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Interferencia entre dientes de engranes rectos:

En ciertas combinaciones de dientes en un par de engranes existe un empalme

o interferencia entre la punta del diente del pin y el chafln, impidiendo que
los dientes engranen, esto sucede la mayora de las veces cuando el pin
pequeo impulsa a un engrane grande o a una cremallera (una cremallera es
un engrane con un dimetro infinito de crculo primitivo que transforma el
movimiento de rotacin del pin en un movimiento lnea en la cremallera).

Para evitar esta interferencia o empalme se utilizan distintos mtodos, uno de

los ms conocidos y por consiguiente, ms utilizado entre los diseadores es el
controlar el nmero mnimo de dientes del pin, ya que por lo general se
desechan los engranes con un numero de dientes relativamente bajos. El rango
de valores permitidos para cada pin estn tabulados, estas tablas se
consiguen en textos que tratan sobre la cinemtica de los engranes o en
manuales, cada una de ella enfocada en un tipo de engranes rectos
especficos. Otro mtodo para evitar el empalme es cuando se aplica la
socavacin, que es el proceso de retirar el material en el chafln o raz de los
dientes del engrane para aliviar la interferencia; este proceso debilita el diente
aumentando la altura de cabeza del pin y disminuye el dedendum a pesar de
que la distancia entre centros queda igual, por lo que se utiliza muy poco pero
de igual forma es viable.
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Relacin de velocidades y trenes de engranes:

Un tren de engranaje es la transmisin de potencia que existe entre mltiples

engranajes que varan de velocidad de un engrane a otro por sus distintos
tamaos. En un tren de engranaje la relacin de velocidades es fundamental,
ya que es la relacin de la velocidad angular del engrane de entrada a la del
engrane de salida, para un solo par de engranes. La mayor parte de la
transmisin con engranes son reductores de velocidad, es decir, su velocidad

de salida es menor que su velocidad de entrada, entonces su relacin de

velocidad es mayor a 1. Para incrementar la velocidad la relacin de velocidad
debe ser menor a 1.
Cuando hay ms de dos engranes en un conjunto, el trmino valor de tren
representa la velocidad de entrada entre la velocidad de salida. Este valor para
un reductor debe ser mayor a 1 y menor a 1 para un incrementador.
Engrane loco o intermedio.
Para que los ejes de dos engranajes estn en el mismo sentido, se intercala
entre ellos un tercer engranaje que gira libre en un eje e invierte el sentido de
giro del eje conducido, ya que la relacin de transmisin no se altera en
absoluto es utilizado en un tren de engranaje.

Engrane interno.
Los dientes son tallados en el interior del anillo, por lo que el pin en estos
casos se encuentra dentro del anillo. Estos se utilizan cuando se desea tener la
misma direccin de rotacin en la entrada y la salida.
Velocidad de una cremallera.
El mecanismo pin-cremallera tiene por finalidad transformar un movimiento
de rotacin en un movimiento rectilneo; funciona como un engranaje simple, es
decir, tienen el mismo paso circular, por lo que las velocidades lineales de
ambos deben ser las mismas.
Geometra de los engranes Helicoidales.
En los engranes helicoidales los dientes estn inclinados y estos forman un
ngulo con el eje, ese ngulo se le llama ngulo de hlice, que puede ser de
mano derecha o izquierda. Siempre en un par de engranes helicoidales cada
engranaje debe tener un ngulo de hlice en direccin contraria al otro
engranaje. Cuando este comienza a engranar, el contacto tiene lugar
solamente en el punto del diente que mas avanzado se encuentra, siguiendo la
hlice y extendindose gradualmente sobre una lnea diagonal que sigue el

diente al girar el engranaje. Normalmente se montan en ejes paralelos porque

proporcionan una mayor transmisin de potencia. Su desventaja es que
someten a los cojinetes del eje a cargas radial y de empuje axial. Cuando estas
cargas de empuje son muy altas es mejor emplear engranes helicoidales
dobles, que tienen sentidos opuestos montado lado a lado en el mismo eje.
Pueden mostrar interferencias.