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Introduccin
Los nombres de cojinete de Rodamiento o simplemente rodamiento, se emplean para
describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de
elementos que estn en contacto rodante y no deslizante, es decir, su utilizacin se debe
a la caracterstica de transferir las cargas entre los elementos rotatorios y los
estacionarios, permitiendo la rotacin relativamente libre con un mnimo de friccin.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan las
caractersticas de friccin de un cojinete de rodamiento. Aunque no es muy correcto el
nombre de cojinete antifriccin, se usa comnmente en la industria.
El especialista en el diseo de cojinetes antifriccin, se enfrenta al problema de disear
un grupo de elementos que componen un cojinete de rodamiento; estos elementos deben
disearse para adaptarlos a un espacio cuyas dimensiones se especifiquen; de igual
forma deben estar diseados para resistir una determinada carga y finalmente estos
elementos deben estar diseados para tener una duracin o vida til satisfactoria cuando
la operacin se realice segn las condiciones especificadas.
Para el diseo de un rodamiento, se deben considerar los siguientes factores:
Friccin.
Calentamiento.
Resistencia a la corrosin.
Problemas cinemticos.
Lubricacin.
Tolerancias al maquinado.
Ensamble.
Uso y costo.
Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de
empuje axial puro o una combinacin de ambas cargas. La nomenclatura de un cojinete
tipo bolas se muestra en la figura siguiente:
Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos.
Existen muchos tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser:
de bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo
trapezoidal y rodillo convexo. Se utilizan tambin materiales como el acero
inoxidable, cermicos, monel, plsticos y materiales especiales en caso de
trabajo con corrosivos.
Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los
anillos del rodamiento en una relativa posicin correcta. Existen variadas clases
de separadores que incluyen las prensadas (las ms usadas), maquinadas
(utilizadas para mayor resistencia o altas velocidades), moldeadas y en forma de
clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia a la friccin en comparacin
con los anillos y elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms
convenientes para trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se
fabrican de bronce o plsticos sintticos (que trabajan mejor a altas velocidades
con un mnimo de friccin y ruido). En los cojinetes de costo relativamente bajo
algunas veces se omite el separador, pero este tiene una funcin importante de
evitar el contacto de los elementos rodantes a fin de que no ocurra rozamiento
entre ellos.
Tipos de rodamientos.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones
estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias tambin
estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que
permiten su intercambiabilidad (ANSI).
En este trabajo presentaremos una seleccin de los diversos tipos de rodamientos
estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de rodamiento
proporcionan a sus distribuidores manuales de ingeniera y folletos tcnicos que
contienen descripciones profusas de los diversos tipos disponibles. El objetivo del
trabajo es mostrar los tipos de rodamientos mas utilizados y comunes en el mercado.
El ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los
anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del
eje cuando el rodamiento esta cargado.
Por lo tanto l los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo de
contacto ():
Rodamientos Axiales (45 < " 90). Diseados principalmente para cargas axiales
De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de
rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con
tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.
De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos,
cuatro veces su dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor.
Hay con anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el anillo interior, se debe
endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas,
oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para
movimientos rotacional; no puede soportar cargas de empuje. Tiene una
capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero limitado
respecto a cargas axiales.
rodamientos con ajuste con interferencia en el eje son vlidas cuando se debe tener un
ajuste con interferencia en la caja.
Podr, a veces, ser necesario calentar la caja para montar el rodamiento. Una lmpara
elctrica, una herramienta de calentamiento SKF, aceite caliente o una llama directa,
pueden ser usadas para calentar la caja. Si fuese usada una llama directa, debe ser tomar
un gran cuidado, caso contrario la caja podr partirse o deformarse. Verificar las
dimensiones del asiento despus calintelo y no se olvide de limpiar el mismo antes de
montar el rodamiento. Presionar fuertemente el rodamiento contra la cara del encosto,
hasta que la caja se enfre suficientemente para que el rodamiento tenga ajuste
interferente.
6.2 Ajuste con interferencia en el eje
Antes del montaje se debe proteger ligeramente los asientos del rodamiento con una
capa de aceite fino. Esto es hecho a fin de impedir averas en el eje durante el montaje.
Nunca aplicar golpes directos en los rodamientos siempre usar un pedazo de tubo o una
herramienta similar. Caso contrario, los anillos se pueden partir, la jaula se daa, o
partculas de metal pueden destacarse y causar averas en el rodamiento cuando este
colocado en operacin. Los rodamientos pequeos pueden ser montados con ayuda de
una caneca o un pedazo de tubo. El tubo debe estar bien limpio y tener extremidades
planas, paralelas y sin partes sobresalientes. Colocar la herramienta contra el anillo
interno y aplicar golpes, siempre distribuidos alrededor de la cara en la extremidad del
tubo, con un martillo comn (los martillos de chumbo u otro metal macizo no son
indicados, puesto que algunos fragmentos pueden soltarse y penetrar el rodamiento).
Verificar si el rodamiento no entra torcido en el eje. Nunca debe aplicarse una fuerza
contra el anillo externo cuando el rodamiento fuera montado en el eje. Las pistas y los
cuerpos rodantes pueden daarse fcilmente y, en consecuencia, la vida del rodamiento
ser considerablemente reducida. Si el eje posee roscas internas o externas, estas pueden
ser usadas en el montaje del rodamiento.
Cuando se dispone de una prensa mecnica o hidrulica, sta podr ser usada en el
montaje de los rodamientos pequeos y medios. Puede usarse una caneca o un pedazo
de tubo limpio entre la prensa y el anillo interno. Los rodamientos grandes son
montados con mayor facilidad si fuesen primeramente calentados a una temperatura de
80 a 90C encima de la temperatura ambiente. Los rodamientos nunca debern tener una
temperatura encima de 120C. Un mtodo adecuado para calentar es el bao de aceite.
El aceite debe ser limpio y tener un punto de vaporizacin encima de 250C. Limpiar un
recipiente adecuado y vace una cantidad de aceite suficiente para cubrir completamente
el rodamiento. El rodamiento no debe estar en contacto directo con la base del
recipiente, debiendo ser colocado en una plataforma o calza adecuado para evitar un
calentamiento directo. Un rodamiento nunca debe ser calentado utilizando una llama
directa. Usar paos limpios para agarrar el rodamiento caliente. Debe escurrirse el
exceso de aceite del anillo externo y enjuagar el hueco del rodamiento. El rodamiento
debe colocarse rpidamente para su posicin. Presionando el rodamiento con fuerza
contra el resalto hasta que este enfriado los suficiente para que el anillo interno quede
bien apegado.
6.3 Rodamientos montados sobre bujes
El anillo interno de los rodamientos con hueco cnico es siempre montado con un ajuste
interferente, generalmente en un buje de fijacin o de desmontaje. El grado de
interferencia depende de la distancia que el rodamiento es dislocado sobre la superficie
cnica. La holgura interna radial original del rodamiento es gradualmente reducida, a
medida que el rodamiento es dislocado. Esta reduccin de holgura es, por tanto, una
medida del grado de interferencia.
6.4 Buje de fijacin.
Colocar el buje en el eje, en el lugar marcado antes del desmontaje; esto puede ser
hecho con facilidad, si el rasgo del buje fuera abierto levemente, usando una llave de
fenda, por ejemplo. Si, por algn motivo, la posicin del buje en el eje no fue marcada,
entonces la posicin correcta del rodamiento debe ser establecida, para entonces colocar
el buje con relacin a este.
Debe removerse el protector antioxidante del agujero del rodamiento antes del montaje.
Luego colocar el rodamiento en el buje y enrosque la tuerca de fijacin. Dislocar el
rodamiento en el buje apretando la tuerca. Al montar un rodamiento autocompensador
de esferas sobre el buje de fijacin, la reduccin de la holgura interna radial debe ser
verificada, girando el rodamiento y desalineando el anillo externo. Cuando la tuerca
tenga alcanzado el torque correcto, ser posible girar el anillo externo con facilidad,
pero comenzar a haber cierta resistencia al tentar desalinear el mismo.
Antes de montar los rodamientos autocompensadores de rodamientos en bujes de
fijacin, la holgura interna radial debe ser medida con un calibrador de lminas. Colocar
el rodamiento de pie en la bancada, gire el anillo interno algunas veces para que los
rodillos asuman sus posiciones correctas, y entonces introduzca la lmina del calibrador
entre el rodillo superior y la pista del anillo externo. Usar una lmina fina para
comenzar y luego aumentar gradualmente la espesura, hasta que la lmina entre bien
ajustada. La holgura medida deber ser la misma para ambas carreras de los rodillos.
6.5 Precarga
El objeto de la precarga es eliminar la holgura interna que se tiene comnmente en los
rodamientos, a fin de aumentar la duracin a la fatiga, y disminuir la pendiente o
inclinacin del eje en el rodamiento.
La precarga de cojinetes de rodillos cilndricos puede obtenerse por:
Montaje del cojinete en un eje o manguito cnico para expandir el aro interior.
Utilizacin de un ajuste de interferencia para el aro exterior.
Uso de un cojinete con el aro exterior precontrado sobre los rodillos.
Los cojinetes de bolas generalmente estn precargados por la carga axial introducida
durante el montaje.
Siempre es buena prctica seguir las recomendaciones de los fabricantes al determinar
la precarga, puesto que un valor demasiado alto conducir a una falla prematura.
6.6 Alineamiento
Con base en la experiencia general con los cojinetes de rodamiento, como se expresa en
los catlogos de los fabricantes, el desalineamiento permisible en los cojinetes de
rodillos cnicos y de rodillos cilndricos se limita a 0.001 rad. Con cojinetes de bolas
esfricos, el desalineamiento no debe exceder de 0.0087 rad. Pero en el caso de
cojinetes de bolas con ranura profunda, el intervalo permisible de desalineamiento es de
0.0035 a 0.0047 rad.
La duracin de un cojinete disminuye significativamente cuando se exceden los lmites
del desalineamiento permisible.
La proteccin adicional contra el desalineamiento se obtiene mediante las medidas de
hombros recomendadas por el fabricante. Asimismo, si existe cualquier grado de
desalineamiento, es buena prctica proporcionar un factor de seguridad
aproximadamente igual a 2 para tener en cuenta posibles incrementos durante el
montaje.
6.7 Alojamientos
Para evitar la entrada de polvo y materias extraas y retener el lubricante, el montaje de
un cojinete debe incluir un sello. Los tres tipos principales de sellado son con sello de
fieltro, con sello comercial y con sello de laberinto.
Los sellos de fieltro pueden usarse en la lubricacin por grasa cuando las velocidades
son bajas. Las superficies en roce o frotamiento deben tener un alto pulimento. Los
sellos de fieltro deben protegerse contra el polvo y la suciedad colocndolos en ranuras
maquinadas o utilizando piezas estampadas de metal como broqueles o cubiertas.
El sello comercial es un dispositivo que consta del elemento de frotamiento y,
generalmente, un respaldo de resorte que est retenido por una cubierta de lmina
metlica. Estos sellos, por lo general, se colocan por ajuste a presin dentro de un hueco
ensanchado en la cubierta del cojinete. Puesto que desarrollan la accin de sellado por
roce, no deben ser utilizados en aplicaciones de alta velocidad.
El sello de laberinto es especialmente eficaz para aplicaciones de alta velocidad y puede
emplearse con aceite o grasa. Algunas veces se usa con aditamentos. Por lo menos
deben emplearse tres ranuras y stas deben hacerse en el hueco del cojinete o en su parte
exterior. La holgura puede fluctuarse entre 0.010 y 0.040 pulgadas, segn la velocidad y
la temperatura.
7. Lubricacin.
Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un movimiento
relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difcil comprender
exactamente lo que sucede. Si la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo
suficientemente elevada, entonces la accin del lubricante es hidrodinmica. La
lubricacin elastohidrodinmica (EHD) es el fenmeno que ocurre cuando se introduce
un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante puro. Son ejemplos tpicos
el contacto entre dientes de engranes y el que ocurre en los cojinetes de rodamiento y en
Grasa.
engrase cortos hay que prever una bomba para inyeccin de la grasa, canales de
alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y un recinto
colector para la grasa usada.
Cantidad de grasa requerida
Cuando ninguna recomendacin es dada, la cantidad de grasa a ser usada, puede ser
calculada por la ecuacin:
G = 0.005 D B
donde:
G = cantidad de grasa, en gramos
D = dimetro externo del rodamiento, en mm
B = largura del rodamiento, en mm
7.1.2 Lubricacin con aceite
Este sistema de lubricacin resulta adecuado si los elementos prximos a la mquina
deben lubricarse tambin cuando sea necesario evacuar el calor mediante el lubricante.
La evacuacin de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas velocidades de giro
altas solicitaciones a carga o si el apoyo esta sometido al calor desde afuera.
Al lubricar con pequeas cantidades de aceite (la lubricacin con cantidades mnimas),
como por ejemplo lubricacin por goteo, por neblina de aceite o por aceite - aire es
posible dosificar la cantidad de aceite exactamente. Esto ofrece la ventaja de poder
mantener bajo tanto el rozamiento debido al chapoteo, como la potencia perdida del
rodamiento. Al usar aire como medio portante de la lubricacin puede conseguirse una
alimentacin dirigida y una corriente favorable para la obturacin. La lubricacin por
inyeccin de aceite con grandes cantidades facilita la alimentacin precisa de todos los
puntos de contacto en rodamientos altamente revolucionados y una buena refrigeracin.
Existen muchos mtodos de lubricacin con aceites:
Baos de aceite.
Sumergido de aceite.
Goteo de aceite.
Inyeccin de aceite.
Lubricacin Aceite/aire (el aire comprimido se mezcla con el aceite en una vlvula
especial y es rociado)
Utilcese Grasa cuando:
Roldanas
Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas
pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior
bombeado pueden aceptar desalineacin.
Coronas de orientacin
Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones
con gran dimetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros
tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de
accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y econmicas, que pueden
reemplazar a las disposiciones de rodamientos mltiples tradicionales.
Rodamientos rgidos de bolas
Rodamientos De Agujas
Agujas
Rodaduras sin jaula
Coronas de agujas
Una y dos hileras
Casquillos de agujas.
Casquillos de agujas con fondo
sin y con obturacuones
Rodamientos de agujas
sin y con anillo interior
sin y con obturaciones
Rodamientos de agujas sin bordes
sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas autoalineables
sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas combinados
sin y con anillo interior
Anillos interiores.
Casquillos de marcha libre.
Casquillos de marcha libre con rodadura
Anillos obturadores.
Rodamientos de rodillos cilndricos
sin jaula, de una y dos hileras, con
jaula o piezas separadoras
Rodamientos de rodillos cilndricos
con ranuras en el anillo exterior
sin jaula, de dos hileras, con obturaciones
Coronas axiales de agujas
Coronas axiales de rodillos cilndricos
Discos axiales
Rodamientos axiales de agujas
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
Rodamientos a bolas de contacto angular
Rodamientos de agujas axiales de rodamientos cilndricos
Tuercas estriadas de precisin
Rodamientos axiales y radiales combinados.
Rodamientos de rodillos cruzados
Rodamientos de apoyo
Rodillos de levas
Rodamientos De Rodillos A Rtula
No necesita retenes
Los continuos cambios del mercado exigen una permanente innovacin en la diversa
gama de rodamientos. Cada nueva aplicacin cuenta con requisitos especficos
(distintos valores de precarga, las cargas al limite de fatiga, etc.). En el diseo de una
disposicin de rodamientos intervienen diversos factores que no solo determinan el tipo
de rodamiento y su tamao adecuado, sino tambin los ajustes y juegos internos y la
cantidad de lubricante adecuada a cada necesidad.
Nuevos Rodamientos:
- Rodamientos CARB:
Este revolucionario diseo SKF de rodillos amalgama varias virtudes de otros
rodamientos unificando en uno, carga axial ms elevada, oscilacin ms pronunciada,
mayor capacidad de carga, dimetro de rodillos ms pequeos, posibilidad de
obturacin, menor peso, no existen cargas internas en los rodamientos, elimina las
cargas axiales internas derivadas de la
expansin trmicas de los rodillos.
Cuando un rodamiento " CARB " esta desalineado, los rodillos encuentran una posicin
en la que la carga se distribuye por igual en toda su longitud y la capacidad de aguantar
la carga es mxima. As se puede usar este rodamiento con un perfil transversal mas
bajo, permitiendo una reduccin de tamao. Las propiedades autoalineables permite que
la carcaza sea ms delgada, pues las deformaciones bajo carga no resultan un problema.
Su medidas reemplaza perfectamente a rodamientos convencionales de rodillo como de
bolillas.
- Rodamientos EXPLORER
Ingeniera en metalrgica, ingeniera en proceso, ingeniera en diseo son los elementos
intervinientes que han dado como resultado en SKF producir un rodamiento mas limpio
de estructura mucho ms lograda en todos sus aspectos.
Mientras que la performance de las mquinas no vara, los rodamientos explorer del
mismo tamao proveer el incremento en varias veces la vida til antes lograda,
reduccin en el costo de los ciclos de la mquina y por lo tanto un mayor beneficio. El
resultado es que el explorer es extremadamente limpio y homogneo con un mnimo
absoluto de inclusiones.
Para realizarlos se han concedido nuevos tratamientos de calor juntamente con la
limpieza excepcional dando como resultado mayor resistencia al desgaste, comparados
con rodamientos tradicionales, manteniendo la buena resistencia a la temperatura y la
dureza de los mismos.
Como resultado estos nuevos diseos permiten que con igual potencia pueden
convertirse en mas compacto, pueden operar a mayor velocidad y andarn mas
suavemente, sern ms silenciosos y requerirn menos lubricacin.
- Rodamientos hbridos:
Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos antifriccin,
ellos an mantienen una cantidad de friccin en operacin.
La baja friccin en todas las partes mviles es una de las claves para una buena
performance del husillo y en aquellas mquinas que operan a altas revoluciones (ms de
20000 r.p.m.).
Los rodamientos hbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas cermicas
son un desarrollo reciente y representan rodamientos de alta performance para mquinas
con herramientas a husillo.
Jaulas livianas:
Todos los rodamientos hbridos de contacto angular de alta precisin son ajustados con
una jaula de aro exterior centrada de fabricacin reforzada en resina fenlica. Estas
jaulas han sido diseadas particularmente livianas en orden de mantener al mnimo la
fuerza centrfuga. Estn diseadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los
contactos entre las bolas cermicas y sus pistas.
5. Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este
adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metlico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando tambin el desgaste y
protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosin por tanto, la eleccin del
lubricante y el mtodo de lubricacin
adecuados, as como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.
Inspeccion y limpieza de rodamientos:
Como todas las piezas importantes de un maquina, los rodamientos de bolas y de
rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales
exmenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede
vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor
del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante,
normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros,
jaula, elementos rodantes) junto con las dems piezas anexas al rodamiento. Si la carga
es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por ejemplo, los
rodamientos de los trenes de laminacin se deben examinar cuando se cambien los
cilindros.
Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado
(petrleo refinado, parafina, etc) debern aceitarse o engrasarse inmediatamente para
evitar su oxidacin.
Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos
de inactividad.
Casquillos De Friccion Libres De Mantenimiento
Casquillos de friccin libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en
seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de friccin de escaso mantenimiento. Engrase necesario.
Fallas
Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos,
son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a
una accin de barrido o por erosin qumica), aflojamientos mecnicos (metal blanco
suelto en el alojamiento), o problemas de lubricacin.
Holgura excesiva de los rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de
relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea falta de
alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de
aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de la
misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido"
efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las
maquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas
revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta en
sentido horizontal.
Torbellino de aceite
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de
chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas
normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se
reconoce fcilmente por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas
menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en rpm) del eje generalmente en el
orden del 46 al 48% de las rpm del eje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto del
rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presin del lubricante
o un cambio de la viscosidad del aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite
(viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera de
aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados del rodamiento,
para desbaratar la "cua" de lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es
reemplazar el rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente de acuerdo a
las condiciones operativas de la maquina, o con uno que est diseado para reducir la
posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la
formacin de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo
de configuracin est limitado a las aplicaciones ms pequeas, tales como turbinas de
gas livianas y turbocargadores.
Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de
aceite al proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo presin,
que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas
industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite en un
rodamiento de chumacera:
Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser transmitida al
7. Anexos
Soportes De Toso Tipo
Soportes de apoyo
Soportes-brida de dos agujeros
Soportes-brida de tres y cuatro agujeros
Soportes tensores
Rodamientos autoalineables con superficie esfrica del anillo exterior
Rodamientos autoalineables con superficie cilndrica del anillo exterior
Rodamientos autoalineables con cubierta de goma
Rodamientos rgidos a bolas, de precisin
Rodamientos rgidos a bolas miniatura, de precisin
Rodamientos a bolas de contacto angular
Rodamientos a bolas desmontable
Rodamientos a bolas oscilantes
Rodamientos axiales a bolas
Rodillos-gua
Rodillos-gua con cubierta de resina poliester
Rodillos-gua perfilados
Rodillos-gua con muequilla
Ruedas tensoras para cadenas
Poleas tensoras para correas
8. Conclusiones
unitarios, mientras que pista interior sin el reborde. La dislocacin axial del
eje al bloque del cojinete puede duded llevando a partir de dos direcciones.
Por lo tanto, estos cojinetes usados generalmente como no cojinetes del
extremo de la posicin. Debido a la razn de la fabricacin y del
mantenimiento, dos rebordes de pista exterior de NU disean los cojinetes
grandes demostrados en el dibujo quiz de no unitario, pero con flojo cabenpara arriba los anillos del reborde.
Diseo de NJ
La pista exterior tiene dos rebordes unitarios, pista interior tambin con un
reborde unitario. Por lo tanto, estos cojinetes convenientes para la
orientacin axial de hachas a partir de una direccin.
Diseo de NUP
La pista exterior tiene dos rebordes unitarios, mientras que la pista interior
con un reborde unitario y un reborde non-unitary en la forma de flojo cupopara arriba los anillos del reborde. Estos cojinetes se pueden utilizar como
cojinetes del extremo de la posicin, es decir pueden ofrecer la orientacin
axial de hachas a partir de dos direcciones.
Tipo N: Los rodillos estn sujetos al aro interior, y se desplaza el aro exterior hacia
ambos lados. El aro exterior no tiene topes o pestaa.
Tipo NF: Los rodillos estn sujetos al aro interior, y se desplaza el aro exterior
hacia un lado. Del otro tiene una pestaa. Es como un NJ invertido.
Tipo NJ: Los rodillos estn sujetos al aro exterior, y la pista interior se desplaza
hacia un lado. Del otro lado tiene una pestaa. (Pensar en una J acostada)
Tipo NU: Los rodillos estn sujetos al aro exterior y el aro interior se desplaza haca
ambos lados.
Tipo NUP: Los rodillos estn sujetos al aro exterior y el aro interior no se puede
desplazar hacia ningn lado. Una de las pestaas es postiza, y se coloca una vez
armado, para evitar el movimiento del conjunto. Una forma de distinguir este tipo
de rodamientos, es que el aro interior es mas angosto que el exterior. La diferencia
la cubre el aro postizo. No confundir con un NJ.
MPORTANTE: En todos estos tipos de rodamientos a rodillos cilndricos, debemos
tratar de evitar un error bastante comn: En muchos casos, los fabricantes marcan
siempre el aro exterior como NU, pero luego lo utilizan para armar un NJ o NUP,
cambiando los aros interiores. Cuando nos piden NU, quizs leyeron solo el aro
exterior, por lo tanto debemos pedir confirmacin sobre cmo es el aro interior.
Designaciones complementarias
Los sufijos en las designaciones utilizados para identificar ciertas propiedades de los
rodamientos rgidos de bolas SKF se explican a continuacin.
Juego radial Normal; generalmente slo se usa en combinacin con una letra
adicional que indica una gama de juegos desplazada o reducida
H Gama de juegos reducida correspondiente a la mitad superior de la gama de
juegos real
L Gama de juegos reducida correspondiente a la mitad inferior de la gama de
CN
juegos real
P Gama de juegos desplazado correspondiente a la mitad superior de la gama
de juegos real y la mitad inferior de la siguiente gama de juegos ms grande
Las letras anteriores tambin se utilizan junto con las siguientes clases de
juego: C2, C3, C4 y C5, p. ej. C2H
C2
Juego radial interno menor que Normal
C3
Juego radial interno mayor que Normal
C4
Juego radial interno mayor que C3
C5
Juego radial interno mayor que C4
Dos rodamientos rgidos de una hilera de bolas emparejados en una disposicin
DB
espalda con espalda
Dos rodamientos rgidos de una hilera de bolas emparejados en una disposicin
DF
cara a cara
Dos rodamientos rgidos de una hilera de bolas emparejados en una disposicin
DT
en tndem
E
Bolas reforzadas
Grasa con espesante de poliurea de consistencia 2 en la Escala NLGI para un
GJN
margen de temperaturas de 30 a +150 C (grado de llenado normal)
Grasa con espesante de poliurea de consistencia 2 en la Escala NLGI para un
HT
margen de temperaturas de 40 a +150 C (grado de llenado normal)
J
Jaula de chapa de acero
Grasa con espesante de litio de consistencia 2 en la Escala NLGI para un
LHT23
margen de temperaturas de 50 a +140 C (grado de llenado normal)
Grasa con espesante de litio de consistencia 2 en la Escala NLGI para un
LT
margen de temperaturas de 55 a +110 C (grado de llenado normal)
Grasa con espesante de litio de consistencia 2 en la Escala NLGI para un
LT10
margen de temperaturas de 50 a +90 (grado de llenado normal)
Jaula mecanizada de latn, centrada en las bolas. Los distintos diseos y grados
M
de material se identifican con una cifra a continuacin de la M, p. ej. M2
MA
Jaula mecanizada de latn, centrada en el aro exterior
MAS Igual que MA, pero con ranuras de lubricacin en las superficies de guiado
MB
Jaula mecanizada de latn, centrada en el aro interior
MBS Igual que MB, pero con ranuras de lubricacin en las superficies de guiado
Grasa con espesante de litio de consistencia 3 en la Escala NLGI para un
MT33
margen de temperaturas de 30 a +120 C (grado de llenado normal)
Grasa con espesante de litio de consistencia 2 en la Escala NLGI para un
MT47
margen de temperaturas de 30 a +110 (grado de llenado normal)
N
Ranura para anillo elstico en el aro exterior