INTRODUCCIN

La construccin de puentes aparece como una de las actividades ms

antiguas del hombre. Por desgracia, no existen restos de las primeras obras,
pero es posible imaginarlas observando los diversos tipos de puentes
primitivos que se han descubierto en zonas total o casi totalmente aisladas.
Tales obras servan al hombre primitivo para salvar obstculos como ros o
barrancos, y estaban constituidas principalmente por: madera, piedra y
lianas.
Por lo general, el termino puente se utiliza para describir a las estructuras
viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer
obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes
de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria. Puede
decirse que nace cuando un buen da se le ocurri al hombre prehistrico
derribar un rbol de forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una
corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La idea era que a la
cada casual de un rbol este le proporcionara un puente fortuito.
A medida fue pasando el tiempo surgieron los puentes colgantes (pasarelas
colgantes), es aqu donde el hombre empieza a poner a prueba su ingenio,
para poder construir una obra en donde no poda usar ms material que el
brindado por la naturaleza. Constituidos principalmente por lianas o bamb,
trenzado, las pasarelas colgantes se fijaban en ambos lados de la brecha a
salvar, bien a rocas, o a troncos de rboles.
Transcurra el tiempo y los puentes fueron teniendo mejoras y es as como
surgen los puentes en voladizo. Estos puentes eran usados cuando los
claros a salvar superaban la longitud de los troncos disponibles. Se
construan empotrando troncos en las paredes de los mrgenes de la
brecha, de esta manera era posible salvar la distancia entre los extremos de
los voladizos con un solo tronco.
Dentro de las mejoras a medida crece la evolucin de la construccin de
puente va unida a la necesidad en los tiempos en que Roma dominaba la
mayor parte del mundo conocido. A medida que sus legiones conquistaban
nuevos pases, iban levantando en su camino puentes de madera ms o
menos permanentes; cuando construyeron sus calzadas pavimentadas,

alzaron puentes de piedra labrada. La red de comunicaciones del Imperio

Romano llego a sumar 90,000 Km., de excelentes carreteras.
Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo,
cerca de Portugal. La mayora de los puentes anteriores habran sido
barridos por la fuerte corriente. Los romanos tambin usaban cemento, que
reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de
cemento, llamado pozzolana, consista de agua, lima, arena y roca
volcnica. Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de
la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue
redescubierta.
Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron
usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la
colonizacin europea en el siglo XVI.
A la cada del Imperio sufri el arte de construir puentes un grave retroceso,
que dur ms de seis siglos. Si los romanos tendieron puentes para salvar
obstculos a su expansin, el hombre medieval vea en los ros una defensa
natural contra las invasiones. El puente era, por lo tanto, un punto dbil en
el sistema defensivo feudal. Por tal motivo muchos puentes fueron
desmantelados

los

pocos

construidos

estaban

defendidos

por

fortificaciones.
Durante el Siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes
con vigas por parte de Hans Ulrico, Johannes Grubenmann, y otros. El primer
libro de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por Hubert
Gautier en 1716.
A

fines

de

la

baja

Edad

Media

renaci

la

actividad

constructiva,

principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama

benedictina. El progreso continu ininterrumpidamente hasta comienzos del
siglo XIX. Con la Revolucin Industrial, los sistemas de celosa de hierro
forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no
tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del
acero, que tiene un lmite elstico, fueron construidos puentes ms largos,
muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.
A partir de 1840 se presencia un desarrollo muy rpido y amplio de la
construccin de puentes ligada esencialmente a la realizacin de nuevas

lneas de ferrocarril. Otra causa que produjo la construccin de muchos

puentes fue la intensa actividad econmica generada por la revolucin
industrial, la cual produjo un aumento del trfico por carretera. La
construccin de puentes en esta poca se vio beneficiada por las mejoras
en las pastas de mortero con la invencin del cemento Prtland.

OBJETIVOS:
-

Explica la aplicacin de estructuras reticulares o armaduras en el

campo de la ingeniera, resolviendo con facilidad los problemas

planteados.
Conocer e identificar los elementos constitutivos de las estructuras

reticuladas.
Identificar y analizar el proceso constructivo, soluciones de unin y el

comportamiento de estructuras.
Conocer los tipos de elementos estructurales entramados y las
estructuras espaciales.

FUNDAMENTO TERICO
Para comenzar el estudio aplicado primeramente es necesario realizar una
primera introduccin sobre las tipologas ms habituales de construccin de
puentes. De este modo se hace una pequea resea sobre las tipologas
empleadas, su evolucin histrica y los mtodos constructivos de uso ms
recomendado para cada tipo.
PUENTES ARCO:
El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da.
Mediante la forma del arco se reparten las tensiones de manera que se
producen compresiones en todas las partes del arco. Del mismo modo es
una estructura que salva una luz determinada sometida a esfuerzos de
compresin donde las tracciones y flexiones se evitan o reducen al mnimo
con lo que conseguimos que materiales que no resistan tracciones puedan
ser

utilizables para la construccin de esta tipologa de estructuras.

Se

transmiten

unas

reacciones

horizontales

los

apoyos

y,

en

consecuencia, el terreno de cimentacin ha de ser capaz de resistir tales

esfuerzos. Dado que generalmente la forma del arco no permite que sta

misma sea la plataforma donde discurra el trfico existen tres formas de

colocar el tablero:
Puentes de Tablero Superior
Puentes de Tablero Intermedio
Puentes de Tablero Inferior
Existen discusiones en torno a la fijacin del momento histrico a partir del
cual puede hablarse de la utilizacin con carcter general y de forma
sistemtica de este tipo de construccin. Tratando de fijar una etapa
histrica determinada y an a riesgo de que surjan problemas fronterizos de
muy ardua solucin podemos decir que ste tipo de puentes apareci en las
culturas mesopotmicas y se ha utilizado en distintas civilizaciones a lo
largo de la historia aunque su conocimiento terico data de la Edad Moderna
con lo que puede inferirse que se construyeron infinidad de puentes arco sin
una base terica ni cientfica lo suficientemente precisa para entender su
comportamiento resistente con una cierta exactitud.
Los arcos de madera se introdujeron con posterioridad y se empezaron a
simultanear

con los de piedra. ste tipo de construcciones presentan la

ventaja de las diferentes disposiciones que se pueden alcanzar con ste

material ya que pueden unirse tablas y troncos de muy distintas maneras. El
de mayores magnitudes data de principios del Siglo XIX con una luz de 110
metros pero dada la poca duracin de ste material su uso prcticamente se
limit a pasos provisionales. En el Siglo XVII y a consecuencia de la
introduccin del

hierro en

los procesos constructivos empezaron

construirse los puentes de arco metlicos concretamente el primero fue el

de Coalbrookdale, un puente de 30 metros de luz, que an se conserva.
Muchos de stos puentes de hierro acabaron por derrumbarse, dado que en
esta primera poca, lo mismo que en la Edad Antigua, an no se dispona de
los conocimientos necesarios, aunque fue a partir del Siglo XIX se consigue
cierta claridad en la materia y a finales de dicha centuria se sustituye el
hierro por el acero.
A partir de la aparicin del mtodo de Voladizos Sucesivos se llega a la
construccin de puentes de doscientos a trescientos metros de longitud
pudindose incluso llegar a luces de hasta quinientos metros.

Otro material utilizado para estas construcciones, a parte del acero, es el

hormign ya que resiste adecuadamente las compresiones. Armando el
hormign se pueden conseguir, as mismo, resistir flexiones con lo que el
rango de flexibilidad se eleva considerablemente.
El primer puente arco de hormign es de 1875 y se trat de una pasarela
peatonal de diecisis metros de luz y a partir de sta construccin hubo un
gran crecimiento de sta tipologa de puentes.
Una figura relevante cuanto a la construccin de puentes arco fue Rober
Maillart, ingeniero de finales de siglo XIX especializado en esta tipologa de
puentes. Construy gran cantidad de puentes arco, muchos de ellos
innovadores para la poca.
Procedimientos constructivos:
Construccin por voladizos sucesivos: ste es el mtodo ms frecuente
donde se avanza desde las pilas o estribos. Presenta numerosas variantes.
Construccin sobre cimbra: Se trata del sistema clsico donde las dovelas
se apoyan en una estructura auxiliar hasta cerrar el arco.
Construccin por autocimbra: En ste mtodo el arco metlico hace de
autocimbra y armadura para el definitivo.
Abatimiento de los semiarcos: Consiste en construir los dos semiarcos en
la vertical de los estribos y una vez concluidos abatirlos mediante un giro
hasta cerrarlos en clave.
Construccin mediante cable colgado: Se construyen torres provisionales
en los estribos y se cuelgan cables de los cuales penden las dovelas que se
empalman hasta cerrar el arco.
Traslacin horizontal o vertical: Se utiliza para arcos de tablero inferior
habitualmente.
PUENTES VIGA
Los puentes viga estn constituidos por vigas como su propia denominacin
indica, es decir, piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en
dos o ms puntos que soportan las cargas que actan sobre ellas mediante
su capacidad para resistir flexiones. En efecto esta resistencia de las vigas
viene determinada por su canto y el momento de inercia de sus secciones.

Se trata del puente ms elemental de todos y entre las tipologas de

puentes viga se puede distinguir:
Losa maciza de hormign armado o pretensazo.
Losa aligerada: Presenta la ventaja de reducir considerablemente el peso.
Tablero de Vigas de Alma Llena.
Por lo que respecta a las luces las mximas son del orden de 500 metros y
por lo que se refiere a su estructura cabe la posibilidad de vigas
simplemente apoyadas, viga continua apoyada en diversos puntos y viga
Gerber.
Los primeros puentes viga se construyeron con madera y posteriormente
con la introduccin del acero y del hormign estos primeros puentes viga de
madera desaparecieron de manera que en la actualidad solamente se
utilizan para pasarelas peatonales u obras singulares.
A mediados del Siglo XIX empez a combinarse la madera con el hierro y
posteriormente con la introduccin del acero desaparecieron.
Ms tarde, alrededor de los aos veinte, se generalizaron los puentes de
hormign armado y posteriormente, hacia los aos cincuenta, los de
hormign

pretensado.

Actualmente

la

mayora

de

puentes

que

se

construyen son de sta tipologa en los cuales el procedimiento constructivo

los condiciona enormemente, tanto por espacio disponible, como por

aspectos econmicos y locales de cada puente.

Procedimientos constructivos:
Los mtodos ms habituales empleados para la construccin de puentes
viga son los siguientes:
Construccin sobre cimbra in situ: Muy conveniente para luces pequeas y
medias.
Construccin sobre cimbra autoportante: Consiste en una viga metlica
que se apoya en las propias vigas del puente.
Puente de dovelas prefabricadas construidas sobre cimbra: Se monta la
cimbra, se disponen las dovelas encima de ella y posteriormente se unen
con juntas.
Voladizos sucesivos: Presenta numerosas variantes tales como las dovelas
prefabricadas o la viga auxiliar.
Puente empujado: Consiste en montar el tablero en un parque fijo alineado
con el puente y trasladarlo longitudinalmente deslizando sobre el estribo y
las pilas hasta llegar al extremo opuesto.
Puentes girados: El puente se construye a uno de los lados y ms tarde se
gira sobre las pilas hasta su posicin definitiva.

PUENTES PRTICO:
El puente prtico ms que un tipo de estructura de puente con carcter
propio es una estructura intermedia entre el arco y la viga por lo que
presenta caractersticas propias de ambos. Tienen pilas y tablero igual que
los puentes viga pero stos son solidarios, lo que da lugar a un mecanismo
resistente complejo porque en l interviene la resistencia a flexin de sus

elementos. Al mismo tiempo se produce un efecto prtico debido a las

reacciones horizontales que aparecen en sus apoyos.
Tal y como sucede en los tipos anteriores de puentes en el presente el
material que primero se utiliz fue la madera. Los prticos metlicos
aparecieron a inicios del Siglo XX y por lo que se refiere a la introduccin del

hormign en este tipo de puentes fue paralela a la de los metlicos.

Procedimientos constructivos:
En los puentes prtico se presentan procedimientos de construccin
anlogos a los de las vigas y los arcos y es que en la prctica se han
utilizado procedimientos de ambos. Se pueden destacar los siguientes:
Construccin in situ sobre cimbra
Voladizos sucesivos atirantados
Construccin mediante giro de la pila
Construccin mixta sobre cimbra y voladizos sucesivos
Construccin mediante tirantes y apoyos provisionales
PUENTES COLGANTES:
Este tipo de puentes, as como los atirantados, presenta como caracterstica
principal que sus estructuras se basan en el cable. Por ello los puentes de
grandes luces que se construyen en la actualidad son colgantes o
atirantados. La utilizacin del cable en este tipo de puentes se debe a tres

razones fundamentales: En primer lugar el cable es un elemento que trabaja

exclusivamente a traccin, se aprovecha al mximo su capacidad resistente
puesto que con los tratamientos actuales se logran elevadas resistencia y
por su gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que
aparezcan flexiones y permite utilizar en toda la seccin toda su capacidad
de resistencia y en tercer lugar el cable est formado por muchos hilos y
cordones lo que permite hacer cables de gran dimetro en puentes de
grandes luces.
Por lo que se refiere a los puentes colgantes en concreto su estructura est
formada por los cables principales que se fijan en los extremos del vano a
salvar y tienen la flecha necesaria para soportar a travs de un mecanismo
de traccin pura las cargas que actan sobre l.
Para evitar su gran deformabilidad se da rigidez a flexin al tablero de
manera que las cargas se reparten en una longitud grande del cable. Por lo
que se refiere a la tipologa de puentes colgantes en cuestin podemos
destacar:
Puentes catenaria: Se trata de los primeros puentes colgantes primitivos
que se construyeron en China e Himalaya si bien en la actualidad
nicamente se construyen pasarelas peatonales con esta tipologa.
Puentes Autoanclados: Nacen de la necesidad de anclar los cables al
terreno mediante contrapesos. Si bien en numerosas ocasiones el elevado
coste de los contrapesos o la defectuosa calidad del terreno de cimentacin
determinan que no sea posible esta solucin con lo que se anclan los cables
principales al tablero en los extremos de los vanos de compensacin.
Puentes Colgantes de Tablero: Pueden ser de Tablero Inferior, Intermedio o
Superior.
Puentes colgantes de varios vanos: sta tipologa actualmente puede
considerarse que ha cado en el desuso.