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E O NOSSO APOIO,
O VELEIROS DO SUL
VAI LONGE.

A Tradener pioneira no mercado livre de comercializao

de energia no Brasil. Nada mais justo do que dar uma fora
ao esporte nutico, patrocinando o Clube Veleiros do Sul.

PALAVRA DO COMODORO

EXPEDIENTE

Prezados Associados
Passados quatro meses desde que assumimos
a Comodoria dirijo-me aos nossos associados pela
primeira vez neste espao editorial do O Minuano. Nesse perodo procuramos dinamizar a gesto
para implementar nossos projetos. Algumas propostas esto sendo concretizadas e j conhecidas
pelos scios. Iniciamos com a revitalizao na
nossa sede, a criao do espao de convivncia,
nova moblia para a varanda, recuperao do assoalho do salo social e ampliao do
Trapiche 3, alm de obras contnuas de manuteno.
Dando sequncia, a Escola de Vela aumentou o nmero de alunos e suas atividades tm integrado as crianas e suas famlias no ambiente do Clube. As flotilhas
esto fortalecidas e os projetos esportivos se encontram em pleno andamento. No final
de abril recebemos a visita do ministro do Esporte George Hilton e os dirigentes da
Confederao Brasileira de Clubes para a cerimnia de assinatura da Ordem de Incio
do Convnio CBC-Clubes, no qual o Veleiros do Sul um dos conveniados. O clube
recebeu um repasse de R$ 1.202.010,95 da CBC proveniente da Lei Pel para o seu
Projeto de Formao Olmpica I.
O compromisso de toda Comodoria trabalhar para manter o Clube como um
local de lazer prazeroso, amistoso e seguro. Um espao onde todos possam principalmente desfrutar daquilo que amamos, que a nutica. Acredito que a grande contribuio para o bem-estar da vida social do Clube compreendermos o sentimento
dos seus associados. Por isso mantemos um dilogo franco e aberto com todos e
constantemente estamos investindo no que necessrio para nossa estrutura. E tudo
acompanhado de uma boa gesto, dinmica equilibrada, como deve ser.
Adotamos o gerenciamento indito de trabalhar com oramento anual, com revises trimestrais para termos o controle financeiro exato da nossa gesto e podermos
desenvolver projetos consistentes no Clube. Tambm ressalto que mantivemos as medidas administrativas aplicadas pelas comodorias passadas visando a continuidade do
gerenciamento. E todo esse trabalho tambm tem sido compartilhado com o nosso
Conselho Deliberativo.
Nesta edio de O Minuano trazemos uma conquista indita para a histria do
VDS, que o bicampeonato Brasileiro de Optimist pelo nosso velejador Tiago Quevedo, destacando tambm o Sul-Brasileiro de Classe Hobie Cat que definiu a dupla na
HC 16 para a equipe brasileira de vela que ir aos Jogos Pan-Americanos de Toronto
em 2015. E ainda as participaes nas competies internacionais das nossas flotilhas
e de nossas duplas em busca da vaga Olmpica para Rio 2016. Para completar, boas
matrias de leitura sobre navegadas e mergulho histrico.
Ao finalizar gostaria de convidar todos os associados e familiares para participarem
das atividades sociais do Clube.
Bons ventos,
Eduardo Ribas

Comodoro
Eduardo Ribas
Vice-Comodoro Esportivo
Diego Quevedo
Vice-Comodoro Administrativo
Renato Poy da Costa
Vice-Comodoro Patrimnio
Andr Huyer
Vice-Comodoro Social
Christian Willy
Prefeito da Ilha Chico Manoel
Luiz A. Morandi
Ouvidoria
Eduardo Scheidegger Jr.
Escola de Vela Minuano
Diretor: Christian Willy
Conselho Deliberativo
Presidente
Newton Aerts
Vice-Presidente
Luiz A. Morandi
Conselho Fiscal
Titulares: Frederico Roth, Ccero
Hartmann e Flvio Neumann
Suplentes: Luiz G. Tarrago de Oliveira,
Ricardo Englert e Paulo A. Hennig
O Minuano uma publicao
do clube Veleiros do Sul.
Fones: 55 (51) 3265-1717
3265-1733 / 3265-1592
Endereo: Av.Guaba, 2941
Vila Assuno Porto Alegre Brasil
CEP: 91.900-420
E-mail: comunicacao@vds.com.br
Site: www.vds.com.br

Editor:
Ricardo Pedebos - MTB 5770/RS
Textos e Fotos:
Ricardo Pedebos e Ane Meira Mancio
Foto Capa: Fred Hoffmann
Projeto Grfico e Diagramao:
Renato Nunes
Fotolitos e Impresso:
Grfica Calbria
Tiragem: 1.300 exemplares
Distribuio: Scios do VDS,
diretorias dos clubes nuticos
e marinas do Brasil. Clubes da
Argentina, Chile e Uruguai.

Retratos de uma histria

Fotos: Memorial / VDS

Nesta edio trazemos a parte final da galeria de fotos que retrata um pouco da histria do
Veleiros do Sul, perodo que vai do incio dos anos 60, quando o Clube iniciou nova etapa na Vila
Assuno at dezembro de 2014, ano que completou 80 anos de fundao.
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1) Sede do Clube no incio dos anos 60; 2) Vista area do Clube e do morro da Vila Assuno e o antigo desmanche de navios; 3)
Sharpie velejando dentro da marina em 1964; 4) Movimentao da sede em 1964; 5) O molhe do Clube j com a colocao do seu
tradicional farol. O barco Orion II entrando na marina para o seu batizado no dia 14 de abril de 1965; 6) Barcos montando uma boia
em frente ao Clube no II Trofu Seival em 1971; 7) Vista area da sede com a piscina em 1971; 8) Campeonato da classe Pinguim
em 1971; 9) Trapiche da Ilha Chico Manoel no comeo dos anos 70. O Clube recebeu a concesso em 1966 na comodoria de Mrio
Bento Hofmeister; 10) Lanamento da flotilha de Optimist no Veleiros do Sul em 1972. (Esq.) Ralph, Werner e Carlos Henrique
Hennig, Ernesto Neugebauer, Bruno e Rita Richter, Roberto Gomes, Jorge Bertschinger, Werner Neugebauer, e Cludia e Walquria
Flricke; 11) Batismo da flotilha de Laser do Clube, em abril de 1975;
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12) Grand Prix Internacional de Motonutica realizado pelo Clube em 1973; 13) Movimentao na marina durante a Semana de Vela
Internacional que ocorreu em novembro de 1974 em comemorao aos 40 anos do Veleiros do Sul. Classes: 470, Snipe, Optimist e
Oceano; 14) Em plena atividade, a Escola de Vela Minuano sob a direo do comandante Carvalho Armando formou sua primeira
turma de Optimist no dia 25 de julho de 1975; 15) Construo do Hangar Gigante, inaugurado em 13 de maio de 1972; 16) Leopoldo Geyer com Suzana Geyer e amigas no Cairu 1 atracado no Clube. Dcada de 70; 17) I Regata Puerto Buceo (Montevidu) Rio
Grande. Largada em 2 de fevereiro de 1975. Vencedor na IOR: Macanudo, de Ery Bernardes (VDS); 18) Orion III, de Egon Barth,
sendo embarcado no navio Lloyd Liverpool em Porto Alegre em 1977 para representar o VDS na Admirals Cup na Inglaterra, uma
das principais competies da vela de oceano mundial na poca;
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19) A urbanizao do lado oeste do Clube em 1989; 20) Primeira competio de Match Race disputada no estado em julho de
1986, promovida pelo VDS; 21) Largada do Trofu Seival no Circuito Conesul de 1993; 22) O V Conesul de Vela tambm valeu
como Brasileiro da classe Oceano em 1996; 23) A dupla Boris Ostergren e Ernesto Neugebauer conquista para o Veleiros do Sul
o ttulo Mundial da classe Snipe de 1977 em Copenhagen; 24) Homenagem a Leopoldo Geyer (esq.) pelos seus 91 anos de idade
no extinto Bar Liliput, local onde nasceu a vela gacha. No encontro, em 1979, Geyer recebeu o ttulo de Patrono da Vela.
Presentes: Rose Linck, Terezinha Rosa, Ceclia Hecktheuer, Geraldo Linck, Augusto Hecktheuer, Mrio Hofmeister e Adroaldo
Rosa; 25) Vista da marina do Clube em 1979; 26) Em 1980 o VDS criou sua flotilha da classe Star. No dia 7 de dezembro teve
o batismo da flotilha com a presena do secretrio da Star na Amrica do Sul, Peter Siemsen. Em 1982 realizou o Campeonato
Sul-americano da classe Star;
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27) Regata do Campeonato Sul-americano da classe 470 realizado no Clube em 1996 com a participao de velejadores de quatro
continentes; 28/29) Campeonato Brasileiro da classe Optimist em 2004; 30/31) Campeonato Mundial da classe Soling em 2004.
Primeira competio mundial realizada no Veleiros do Sul; 32) Batismo da flotilha de Optimist da Equipe de Vela feito pelo Netuno
Lszl Bhm em 23 de agosto de 2003; 33) Tripulaes do VDS no Mundial de 2007 com os prmios de campeo e vice-campeo
conquistado por Ccero Hartmann, Flvio Quevedo e Andr Renard; 34) Equipe formada por George Nehm, Marcos Pinto Ribeiro
e Lcio Pinto Ribeiro, campe Mundial de Soling em 2007 em Buenos Aires; 35) Porto Alegre Match Race Cup em 2007. O norteamericano Dave Perry derrotou Ccero Hartmann na final e conquistou o ttulo da 4 etapa do South American Match-Race Tour;
36) Regata de Aniversrio dos 70 anos do Clube; 37) Campeonato Sul-americano de Snipe em 2004. O ano teve 15 competies
comemorativas dos 70 anos;
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38) Grand Final Nations Cup ISAF 2009; 39) Brasil fez a final masculina com a Frana; 40) As festas da Copa do Mundo foram empolgantes, como a cerimnia de encerramento; 41) Campeonato Mundial de Soling no VDS em 2010; 42) Largada da nona regata
no dia de encerramento da competio; 43) Premiao do Mundial; 44) Mundial teve a participao de quatro pases. Montagem
de boia na raia de Ipanema; 45) Batismo dos Elliott em 2011 com a presena de velejadores e associados;

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46) 3 Campeonato Ibero-americano de Match Race em 2011; 47) Brasil foi campeo nas divises feminina e Open; 48) Trofu Seival
completou 40 anos de disputa em 2010; 49) Campeonato Brasileiro de Laser em janeiro de 2013; 50) Disputa nas classes Laser Standard, Radial e 4.7; 51) Campeonato Sul-americano de Optimist em maro de 2013; 52) VDS foi a sede do primeiro Sul-americano
de Nacra 17, com Brasil, Argentina e Uruguai; 53) Torcida na gua; 54) Comemorao da vitria de Gabriel Lopes no Sul-americano;
55) A festa dos 80 anos feita na orla do Clube.
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O imbatvel Tiago Quevedo

Foto: Fred Hoffmann

Velejador da Flotilha Minuano conquistou o bicampeonato brasileiro

e apresentou um desempenho avassalador no Sul-americano de Optimist

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Tiago Quevedo saudado pelo pai Diego e pelos velejadores de Optimist e Laser do Clube, aps a ltima
regata

Flotilha Minuano vive o melhor momento da

sua histria. O Optimist do Veleiros do Sul
tem alcanado xitos nunca antes conquistados, graas ao desempenho dos seus velejadores. Se o ano de 2014 foi bom com Tiago
Quevedo como o quinto melhor optimista do
mundo, o de 2015 est sendo muito melhor.
Tudo comeou com a presena de 11 velejadores na Copa Brasil de Estreantes no Iate
Clube do Rio de Janeiro. Foi o primeiro campeonato nacional da turma de estreantes e Lucas Stolf foi o melhor colocado em 13.

A flotilha de estreantes foi maravilhosa

com pais e familiares muito integrados, com
boa liderana e equipe tcnica. Mas o nosso
maior prmio foi ver nossos pequenos guerreiros na gua enfrentando todas as adversidades, relatou a capit da Flotilha Minuano,
Mriam Loch.
Com os estreantes arrebentando, os veteranos tinham a responsabilidade de dar show.
E como misso dada misso cumprida, Tiago
Quevedo conquistou o bicampeonato brasileiro da classe, confirmando sua posio de

Campees absolutos
no sul-brasileiro
O sucesso da flotilha se repetiu no Campeonato Sul-Brasileiro de Optimist no Iate
Clube de Santa Catarina. O Veleiros do Sul
venceu no Veterano e Estreante, alm de conquistar pela terceira vez consecutiva classificao para o Mundial de Optimist. Imbatvel
entre os veteranos, Tiago Quevedo arrebatou
mais um trofu, enquanto o estreante Lucas
Stolf conquistou a sua primeira vitria em um
campeonato de Optimist e teve a companhia
de Pedro Amine no pdio em terceiro.
Tiago tambm foi o melhor colocado na
Seletiva para participar do Mundial de Optimist que ocorre de 25 de agosto a 05 de
setembro na Polnia. Junto com o campeo
sul-americano de 2013 Gabriel Lopes correndo seu terceiro Mundial mais uma gran-

Fotos: Arquivo Pessoal / VDS

melhor velejador na classe Optimist no pas

ao liderar o campeonato do incio ao fim e
repetir o bom desempenho de 2014 em Pernambuco. Ele abriu uma considervel diferena de 32 pontos sob o segundo colocado e
na primeira fase manteve uma mdia de 1
e 2 nas regatas.Ainda pelo VDS, o campeo
sul-americano de 2013 Gabriel Lopes foi o 3
colocado.
Sentia que me encontrava num bom momento e conhecia meus adversrios. Me preparei muito, fiz clnicas no Rio antes do evento. Meu foco era vencer disse o bicampeo
que tambm venceu o ttulo Brasileiro por
Equipes de 2015 no RS1 com Gabriel Lopes,
alm de Joo Emlio Vasconcelos e Guilherme
Plentz do Clube dos Jangadeiros.
Esta a primeira vez que um velejador
gacho vence dois campeonatos brasileiros
consecutivos na Optimist. O ltimo bicampeo do RS foi Frederico Rizzo em 1994 e
1996. Desde o ano passado Tiago tem liderado o ranking nacional de Optimist e colocou o
Brasil em evidncia no Campeonato Mundial
de 2014 ao terminar em quinto lugar na competio realizada na Argentina.Aps a vitria,
Tiago ainda representou o Optimist brasileiro
Mussanah Race Week em Oman.

Nossa delegao que esteve presente no Rio de

Janeiro

Estreantes e Veteranos brilharam no Sul-brasileiro

de marca foi conquistada para o VDS: so

quatro anos consecutivos que o Clube vem
representando o pas no Mundial de Optimist. Em 2012 com Thiago Ribas, em 2013
com Gabriel Lopes e em 2014 e 2015 com
Tiago e Gabriel. Alm da dupla do VDS, neste ano representam o pas no Mundial Tiago
Monteiro (Cabanga Iate Clube Pernambuco),
Joo Emlio Vasconcellos e Joo Pedro Tatsch, do Clube dos Jangadeiros. A conquista de
quatro das cinco vagas pelos clubes de Porto Alegre mostra o bom momento da vela de
base gacha.
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Foto: Matias Capizzano

Campees Brasileiros de Optimist

Gabriel e Tiago mostraram preparo tcnico na

competio

Sul-americano de Optimist:
vice-campees por equipes
e Top 10 para o VDS
Realizado em Paracas no Peru, o Sul-americano
de Optimist de 2015 contou com 150 velejadores
das Amricas e teve o Brasil como Vice-campeo
por Equipes. Representando o VDS, Tiago Quevedo e o campeo de 2013 Gabriel Lopes mostraram
preparo, alto nvel e excelncia.
Com garra e esprito coletivo, a delegao brasileira conquistou o vice-campeonato Sul-americano
por equipes. A equipe BRA 1 de Tiago Quevedo e
Gabriel Lopes, que tambm contou com Joo Emlio Vasconcelos, Joo Pedro Tatsch e Tiago Monteiro, foi a segunda melhor do continente entre 16
times. Os vencedores foram a ARG 1 da Argentina
e em terceiro lugar ficou a CHI 1 do Chile.
Porm edio no vai ser esquecida to cedo
por uma polmica que envolveu Tiago Quevedo
na disputa individual. O velejador apresentou um
desempenho notvel e esbanjou talento vencendo
cinco das nove regatas disputadas. A vitria j era
esperada, contudo no penltimo dia de competies, Tiago sofreu uma penalizao excessiva que
culminou com sua desclassificao em duas regatas,
comprometendo a conquista do ttulo. Tiago no se
deixou abater com a penalizao e mostrou superao ao encerrar sua participao com mais um primeiro e um segundo lugar nas duas ltimas regatas,
deixando claro a qualidade tcnica na raia.
Tiago foi o oitavo colocado geral e quinto sulamericano. O campeo de 2013 Gabriel Lopes no
deixou por menos e completou o top 10 para o VDS
na dcima colocao geral e stima no sul-americano. A organizao entregou o trofu de campeo
ao argentino Juan Igncio Queirel, com vice para
o chileno Benjamin Fuenzalida Court e o terceiro
lugar ficou com o argentino Dante Cittadini.
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2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
1980
1979
1978
1977
1976
1975
1974
1973

CAMPEO
Tiago Quevedo (VDS)
Tiago Quevedo (VDS)
Pedro Correa (YCSA)
Leonardo Lombardi (CNC)
Gabriel Elstrod (YCSA)
Martin Lowy (YCSA)
Caio Freitas (RYC)
Carlo Mazzaferro (YCSA)
Carlo Mazzaferro (CCC)
Alexandre Alencastro (ICRJ)
Ronion Silva (GVI)
Gabriel Melchert (YCSA)
Marco Grael (RYC)
Gabriel Lorenzo (CCRJ)
Matheus Dellagnelo (LIC)
Matheus Dellagnelo (LIC)
Bernardo Araripe (ICRJ)
Gustavo Mascarenhas (CCRJ)
Rafael Godoy de Lima (CNC)
Frederico Plass Rizzo (CDJ)
Frederico Vasconcellos (CCRJ)
Frederico Plass Rizzo (CDJ)
Mario Urban (YCB)
Andr Otto da Fonseca (ICSC)
Rodrigo Amado (CNC)
Rodrigo Amado (CNC)
Marcelo Reis da F. (CCRJ)
Ricardo Dias Paradeda (CDJ)
Alexandre Paradeda (CDJ)
Luis Felipe Wrelantd (YCSA)
Luis Felipe Wrelantd (YCSA)
Edson Medeiros Jr. (ICSC)
Edson Medeiros Jr. (ICSC)
Sergio Machado (ICSC)
Carlos Henrique Vanderlei (YCSA)
Carlos Henrique Vanderlei (YCSA)
Carlos Henrique Vanderlei (YCSA)
Otvio Almeida (CCSP)
Helio Hasselmann (RYC)
Otvio Almeida (CCSP)
Eduardo Melchert (YCSA)
Marcelo Maia (ICB)
Eduardo Melchert (YCSA)

Sede com novo mobilirio

na varanda e lounge

Mesas e cadeiras mais charmosas e confortveis

o final de abril a sede ganhou novo

mobilirio e um espao de convivncia na rea do mezanino. Uma boa
surpresa aguardava os associados ao chegarem
no domingo, dia 26, no Clube. As mesas e cadeiras de plsticos da varanda foram substitudas por mveis de fibra e madeira desenhados
especialmente para o VDS pela empresa Srhi
Lanka.
Enquanto o mezanino externo foi repaginado com poltronas, namoradeiras e sofs
para os associados desfrutarem de um espao
de encontro e integrao. A Comodoria tem
como meta oferecer maior conforto e comodi-

Espao de convivncia no mezanino

dade para os scios e por isso demos um novo

aproveitamento para o mezanino e substitumos o mobilirio da varanda, comentou o vice-comodoro social Christian Willy. O projeto
foi concebido pela Idea Design, da associada
Eliane Willy e Carla Alessi Diaz, sem custos
para o Clube.
O domingo ainda teve nails salon no mezanino com servio de manicure gratuito das
10h s 16h. As mulheres gostaram tanto da
ao de beleza que pediram bis. E o almoo,
com cardpio especial da Barcelos Gastronomia, foi com msica ao vivo da dupla Clvis e
Daniela.

O MINUANO

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Parceria com CBC

garante verba
para Projeto
Olmpico do VDS

Comodoria do Veleiros do Sul liderada por Eduardo Ribas foi a anfitri do evento que recebeu o
ministro do Esporte George Hilton em Porto Alegre para as assinaturas de convnios com o Ministrio do Esporte e a Confederao Brasileira de
Clubes (CBC). O encontro ocorreu no dia 30 de
abril e oficializou a liberao de recursos para os
clubes Veleiros do Sul, Grmio Nutico Unio e
Sogipa.
Os tradicionais clubes gachos passaram a
contar com a ajuda de recursos pblicos para formao de seus atletas olmpicos e paralmpicos. O
ato de descentralizao de recursos para a formao de atletas nos clubes selecionados no Edital n
1 de Chamamentos Internos de Projetos (chamada pblica) da CBC destinou ao Veleiros do Sul o
valor de R$ 1.202.010,95, a Sociedade de Ginstica Porto Alegre (Sogipa) R$ 1.783.000,00 e ao
Grmio Nutico Unio R$ 973.129,49.
A cerimnia de assinatura iniciou por volta
das 20 horas no salo social do Clube. Na mesa
das autoridades estavam presentes, alm do ministro George Hilton e do comodoro Eduardo Ribas, o Diretor de Formao de Atletas da CBC,
Fernando M. de Matos Cruz, o presidente da
CBC, Jair Alfredo Pereira, os presidentes da Sogipa, Ricardo Schwarz e do Grmio Nutico Unio

George Hilton, Jair Pereira, Eduardo Ribas e Joo Derly na

assinatura do convnio no VDS
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O MINUANO

Ministro do Esporte George Hilton

e polticos compareceram ao Clube para
a cerimnia de convnios esportivos
Francisco Miguel Schimidt, os deputados federais,
Carlos Gomes e Joo Derly, e o deputado estadual Srgio Peres. No evento tambm estavam o
secretrio municipal de Esportes, Recreao e Lazer, Jos E. Meurer, o vereador Professor Garcia,
representando o prefeito Jos Fortunati, e as vereadoras Sfora Mota e Lourdes Sprenger.
O Comodoro Ribas foi o primeiro dos dirigentes de clubes a falar. Ele comentou sobre a tradio do Clube na vela nacional e explicou a destinao da verba para o projeto esportivo olmpico.
Nosso projeto para a formao de atletas das
classes de base, intermedirias e olmpicas. Essa
ajuda nos permitir a aquisio de materiais e
equipamentos, barcos completos que atendam o
propsito do projeto. Estamos adquirindo 25 barcos importados. um esporte que acaba tendo
uma dificuldade de ampliao da base, por questes de custos, explicou Ribas que tambm agradeceu ao comodoro Ccero Hartmann, presente
no evento, pela participao no convnio com a
CBC.
O ministro do Esporte George Hilton destacou a importncia da parceria com o Veleiros
do Sul para massificar a prtica esportiva no pas.
Os clubes so a base principal da propagao
dos esportes. As federaes e confederaes es-

O bicampeo brasileiro Tiago Quevedo falou em nome dos

atletas e foi saudado pelo ministro

Ministro George Hilton, Comodoro Eduardo Ribas e presidente da CBC Jair Pereira com o cheque
simblico

to mais focadas nos atletas profissionais, de alto

rendimento. Os clubes tm a viso de chegar
base, cooptar a criana e prepar-la, comentou
George Hilton.
O velejador Tiago Quevedo, 14 anos, bicampeo brasileiro de Optimist pelo VDS representou os atletas na cerimnia. Em nome dos
velejadores do Veleiros do Sul gostaria de manifestar o nosso agradecimento ao Ministrio dos
Esportes e Confederao Brasileira de Clubes
por este apoio ao nosso esporte. Neste ano me

tornei bicampeo brasileiro de Optimist, que a

classe base da vela de competio. O apoio do
meu clube foi fundamental para essa conquista.
Na fora de clubes como o nosso est a formao de base e olmpica , disse o jovem campeo
da vela.
Ele foi muito aplaudido e cumprimentado
pelo ministro George Hilton e por toda mesa. Em
seguida foram dados os cheques simblicos das
verbas e encerrado o evento houve uma jantar de
confraternizao no salo do Clube.

Lei Pel
Em 2011, uma mudana na Lei Pel, feita pela Lei 12.395/11, incluiu a CBC como beneficiria de 0,5% do total da
arrecadao das loterias da Caixa Econmica Federal ao lado do Comit Olmpico do Brasil (COB) e do Comit Paralmpico Brasileiro (CPB). O Governo Federal apoiou os clubes, tradicionalmente os grandes formadores de atletas do pas,
em sua reivindicao de receber parte da arrecadao das loterias federais. Para que fosse possvel a incluso da CBC nos
repasses da Lei Agnelo/Piva, o Ministrio do Esporte abriu mo de porcentagem do que lhe cabe das loterias.
A CBC aprovou em novembro de 2014 os primeiros 24 projetos que passaram a contar com recursos da arrecadao
das loterias. Desde 2011, at o fim de julho de 2014, o montante acumulado era de R$ 150 milhes, que se destina a
subsidiar projetos de formao de atletas de base.
Entre os aprovados estava o Veleiros do Sul com o seu Projeto de Formao Olmpica I. Dos 37 clubes que se submeteram a cadastro, 16 tiveram propostas aprovadas, totalizando 24 projetos - 22 olmpicos e dois paraolmpicos - que
somam R$ 23 milhes. O Veleiros do Sul tambm passou a integrar o Cadastro Geral de Entidades de Prtica Desportiva
(EPDs) e o Conselho de Interclubes da CBC-FNC, rgo de planejamento estratgico e especializado com atribuies de
fomentar a formao de atletas olmpicos e paralmpicos.

O MINUANO

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T chegando a hora
Foto: Gilles Martin-Raget

Duplas olmpicas do Veleiros do Sul lutam pela indicao vaga olmpica

Geison e Gustavo depois de competirem em Hyres, Marclia, iro para Waymouth em junho

circuito mundial para aumentar o nvel tcnico

com foco na participao na Olimpada destaca
o proeiro Gustavo Thiesen.
Neste ano a dupla, que conta com apoio de
Banrisul, Corsan, Vipal, Ritter e Tradener, participou das etapas de Miami e Hyres da Copa
do Mundo, alm do Trofu Princesa Sofia, Copa
da Primavera de 470 em Marselha na Frana e
Norte-americano de 470. A etapa de Waymouth
o prximo desafio da dupla antes dos eventos
em julho e agosto no Rio de Janeiro.
Foto: Brbara Sacnhez / Sofia

omento decisivo na campanha das

duplas olmpicas do Veleiros do Sul.
Firmes na disputa pela vaga na Olimpada do Rio de Janeiro em 2016, Geison Mendes e Gustavo Thiesen na classe 470 masculino
com Samuel Albrecht e Gergia Silva na classe
Nacra 17 esto a todo o vapor no aguardo da
Confederao Brasileira de Vela na definio das
equipes para a Olimpada.
As duplas vm participando de campeonatos internacionais visando qualificao, como
nas etapas da Copa do Mundo da Federao Internacional de Vela (ISAF) o que garante maior
ritmo e tcnica s nossas equipes.
Samuca Albrecht e Gica Silva vm apresentando desempenho favorvel como os melhores brasileiros do Nacra 17 nas etapas da Copa
do Mundo em que correram e no Trofu Princesa Sofia. Muitos pases j definiram as suas
vagas, a flotilha vm ficando mais seleta. Ento
aguardamos o prximo Evento Teste em agosto,
pois ser o momento de chegarmos mais perto
e aprendermos mais, indica Samuel. A dupla
realizar treinos em Porto Alegre e em julho retorna ao Rio.
Enquanto isso, Geison e Gustavo aparecem
como os melhores brasileiros do ranking de 470
masculino da ISAF. Os bicampees sul-americanos e brasileiros subiram trs posies. Esse
o resultado do trabalho da nossa dupla que tem
feito um esforo muito grande para competir no

Samuca e Gergia esto na frente pela disputa da

vaga brasileira para os Jogos Rio 2016
O MINUANO

19

Baa Paraso, prximo da base argentina Almirante Brown

Nas guas geladas

da Antrtica

Por Nestor Vlker

O arquiteto naval argentino navegou no veleiro Kat, projetado

por ele para a expedio Oriente da famlia Schurmann

esde minha adolescncia eu sempre

quis conhecer pessoalmente a Antrtica, mas claro, quem iria levar uma
criana quando nenhum veleiro argentino ainda tinha chegado at l. O conhecido Hormiga Negra fez isso, recentemente, em 1987.
Agora, mais crescido e portanto com pou20

O MINUANO

co tempo disponvel, fui convidado para ir no

navio quebra-gelo Comandante Irizar , claro
que eu teria que ficar ao longo de toda a expedio Antrtica l, o que me era impossvel.
Eu corri a regata Fastnet com o veleiro alemo
Nordwind e fui convidado pelo comandante
para fazer a Passagem do Noroeste (ou seja, a

Fotos: Nestor Vlker

passagem entre o Canad e o Plo Norte) algo

que me deu uma grande alegria (se eles no
podem ser o gelo do sul ser o norte, dizia a
mim mesmo). Isso foi em 2012. Por ironia, neste ano ficou apenas um dia aberta a passagem
de gelo, onde ns passamos com mais cinco
barcos e desde ento no foi reaberto at hoje.
Mas a vida nos d satisfaes, no Brasil a famlia
Schurmann me encarregou de projetar um veleiro de 80 ps para viajar pelo mundo com o
objetivo de produzir um filme referente a descoberta da Amrica pelos chineses, em 1421 (para
aqueles que querem saber mais sobre o assunto,
h um livro chamado apenas 1421, de um pesquisador em ingls).
Acontece que, aparentemente, os chineses
tambm teriam chegado na Pennsula Antrti-

ca e por isso os Schurmann decidiram ir para l

para tambm filmar este lugar. Ento, tinha sido
me dado a oportunidade, e eu no hesitei nenhum momento para embarcar em Ushuaia no
Kat, nome do barco dado em memria a menina
adotada por eles, falecida na sua adolescncia
e que passou grandes momentos ao redor do
mundo com a famlia nas viagens anteriores.
O barco foi lanado em Itajai, Brasil, e essa foi
sua viagem inaugural. Por um inconveniente na
instalao de um de seus motores, o barco passou um tempo em Puerto Deseado, Ushuaia,
portanto, em vez de partir em janeiro, s pode
zarpar no final de fevereiro, poca que o normal
seria estar voltando e no indo para a Antrtica.
Partimos de Ushuaia ao anoitecer do dia 23,
chegando a Puerto Williams na manh seguinte.
O MINUANO

21

Vista desde o Porto Lockroy

Navio baleeiro Governoren na Baa Enterprise, da Ilha Nansen Sul

Neste local fizemos os papis para atravessar o

Estreito de Drake, j que o controle feito dal e
do Cabo Horn.
Neste povoado tambm h um simptico
clube instalado um navio onde se renem os
navegadores trotamundos. Eu fui at a aldeia
Ukika, ltimo povoado de descendentes Yamanas e ao museo Gardiner, moderno e excelente para uma cidade to pequena. De ali partimos no dia 27 para Caleta Martial, perto do
Cabo Horn, para esperar por uma boa janela
de tempo e cruzar o Drake. Enquanto isso fomos para o Cabo Horn, no qual cruzamos por
ida e volta, alm de desembarcamos em terra.
Ns fomos para o farol e arredores e carimbamos nossos passaportes. Por este tempo pas-

Baa Dorin, onde invernou Amir Klynk

22

O MINUANO

saram os dois primeiros barcos da Barcelona

World Race, uma regata de volta ao mundo
non stop com apenas dois tripulantes por barco,
entre eles o meu amigo Jos Munoz, do Chile.
Finalmente veio o tempo bom e partimos em 02
de maro para a Antrtica, onde chegamos com
vento franco, depois de atravessar um Drake
bastante tranquilo, no dia 5. Entramos pelo canal
Nelson entre as ilhas Shetland e fundeamos em
Media Luna, onde h uma base argentina que
fecharia dentro de alguns dias. Ns passeamos
por terra, vi muitos pinguins e um navio baleeiro abandonado. De l, cruzamos para Puerto
Yankee com espetaculares paredes de gelo. Nos
deslocamos at um iceberg para obter fotos e filmar com o drone.
De l fomos para a Ilha Deception, que na
verdade uma cratera de vulco inundada pouco ativo, uma vez que em vrias partes da costa sai um vapor quente. H partes que no se
aguenta caminhar sobre as pedras. Ns tambm
aproveitamos para nos banhar no mar, sim na
Antrtica, e com gua super quente. Em Baa Ballenera vimos uma grande instalao abandonada
da poca de comercializao do leo de baleia.
Toda a ilha preta e branca (neve e pedra vulcnica), muito curioso. Ao fundo da cratera est a
Baa Telefon, cujo fundo sobe um metro por ano,
ou seja, onde ns fundeamos em trs anos ser
terra, embora agora no pudessemos descer em
terra firme. De l fomos para Baa Pndulo, onde
o nome j diz tudo, no muito estvel. Uma
noite, fomos convidados para conhecer um navio
de pesquisa brasileiro e jantar a bordo. Curiosamente no usa ncoras no fundeio e mantm a
proa e sua posio, por mais mais vento que haja,
com seus motores de maneira automtica.

Baa da Ilha Nansen

De Deception fomos pelo estreito de Graham

para caleta Enterprise, onde estava um navio fabrica (de processamento de baleias) Governoren
semi-afundado. O local muito interessante, nos
arredores h muitos botes baleeiros abandonados
da poca que somente neste lugar eram caadas
mais de 500 baleias por ano. Com um bote fomos
a uma baa prxima espetacular com uma pedra no meio, as bordas da baa so todas geleiras,
com muitas estalactitas de gelo e gua, com uma
camada fina congelada. Foi provavelmente o lugar
com o maior intensidade geogrfica que eu j vivi.
De Enterprise fomos para Cuverville Island. Outro
sonho, cheio de pinguins, icebergs e uns matizes
espetaculares provocados pelos raios do sol que
passavam entre o cu nublado, dando contrastes incrveis. Sim, mas havia uma foca-leopardo
que nos complicou na hora de tirarmos o cabo
que tnhamos amarrado numa pedra/ilha. Ela nos
olhava feio desde a gua, mostrando seus dentes,
e estarmos com o bote prximo a ela, no era
muito animador.
De l, fomos pelo Canal Herrera at Baa

Paraso. Al a uma base chilena e argentina chamada Almirante Brown. Piso no slo Antrtico,
pois at ento tudo era apenas ilhas ao largo da
pennsula. Na manh ficamos presos entre os
gelos, por isso no foi fcil tirar a ncora sob o
gelo e sair entre eles, porm com muito esforo
conseguimos.
A prxima parada foi Puerto Lockroy. No
caminho fomos sendo acompanhados por baleias, que inclusive passaram por debaixo de
ns. A base britnica est em uma ilha de pedra toda invadida por pinguins. De l, seguimos a Baa Dorian, onde h outra base argentina, mas como em todas bases que passamos,
exceto Media Luna (que j estava perto), j
tinham sido encerradas pelo trmino da temporada. Na Baa Dorian foi onde Amir Klynk, o
brasileiro que cruzou o Atlntico a remo, passou um inverno antrtico. O lugar fantstico
para descer e andar pela neve. De um lado se
v Lockroy e pelo outro Baa Dorian. Com muita coragem, o filho do comandante Schurmann,
entrou na gua com a prancha de stand up para
O MINUANO

23

Kat cercado por gelo na Baa Paraso

Stand Up na Antrtica

um passeio. Voltamos a fundear em Lockroy

porque a previso do tempo era de noite bem
ventosa e no havia melhor ancoragem por al.
No dia seguinte fomos para o ponto mais ao sul
de nossa navegada, que foi a base americana
Palmer, em Puerto Arturo. Esta estava aberta,
mas no baixamos nela. Na manh seguinte, 18
de maro, com bom prognstico, comeamos a
cruzar o Drake novamente.
A travessia foi de contravento, com vento
aumentando de intensidade gradualmente para
35 ns, com rajadas de 45, prximo ao Cabo
Horn. Chegamos a Puerto Toro, a cidade mais
austral do mundo, no dia 21, noite. No dia seguinte, fomos a Puerto Williams, para novamente fazer os papis e, em seguida, para Ushuaia,
onde chegamos no dia 23 no final da tarde.
Curiosidades: Tivemos at 14C negativos

Canal Herrera, entre

Cuvervielle e Baa Paraso

de noite e 10C negativos de dia. Quando neva

e com estas baixas temperaturas, todos os cabos
ficam congelados, as adrias e escotas tornam-se
barras de gelo, que no podem passar atravs
das roldanas, ou seja, rogue para que elas consigam ficar presas ou conte s com os motores.
As previses do tempo so muito precisas, com
as quais pode-se atravessar o Estreito de Drake
hoje em dia, sem grandes inconvenientes. Eu
recomendo ir Antrtica antes de 5 ou 10 de
maro. Fizemos isso bem mais tarde, todavia
no me pareceu perigoso; igual no recomendo.
Em comparao, a Passagem Noroeste mais
aventura e ainda tem ursos polares. Porm a Antrtica muito mais bonita e possui mais vida
selvagem. Por outro lado, na Antrtica chegamos
aos 65 S e no Norte chegamos aos 75 N, muito
mais perto do Plo.

Base inglesa em Porto Lockroy

Nestor em meio as estalactitas de gelo

Foca-Leopardo e aves da Antrtica

Cuvervielle com sua enorme pinguinera

O MINUANO

25

Muito antes
da virada do Sculo

3 barras principais, todas bem visveis do alto. Mas

ao nvel do mar era tudo um descampado j que
no havia morros por perto. Seria preciso chegar
bem prximo para visualizar a entrada. Tarefa difcil para quem vem da Lagoa precisando de uma
preciso de meio grau na bssola, impossvel de
manter, para eventualmente encontrar a entrada.
Observei ento que a ltima barra, para W, era a
Barra Falsa com acesso ao Brao Morto (no confundir com a Barra Falsa de Bojuru). Nome algo
ttrico mas certamente nosso destino. A ttica seria a seguinte: aproar a costa com um rumo menor para chegar l com a certeza que a dita barra
estaria para a direita, mais perto ou mais longe,
dependendo do erro da navegao. Curvando ento para a direita (boreste, desculpe) e navegando
junto margem, at aparecer a primeira abertura
que seria a Barra Falsa.
22/2/1980 6 feira
14:15, partida para pernoite na Chico Manoel. Para garantir bebidas geladas passamos antes pela fbrica de gelo da rua Edu Chaves e enchemos uma caixa grande de isopor de paredes
duplas com gelo seco industrial. O procedimento
era colocar diariamente um punhado deste gelo
na geladeira de uso. A temperatura do gelo seco
de 78 graus negativos. uma beleza mas deve-se
ter o cuidado de no pegar com as mos para evi-

Fotos: Geraldo Knippling

esde longa data vinha fermentando a idia de descobrir lugares desconhecidos. Por fora da minha
profisso, seguidamente voava sobre a Lagoa dos
Patos. Ficava fascinado com o suntuoso delta do
Rio Camaqu com seus inmeros canaletes e ilhotas de todos os tamanhos, aparentemente isolados
do resto do mundo. Poderia ser o nosso destino
nas prximas frias. A carta 2140 da Marinha, a
melhor existente na ocasio, trazia poucos detalhes, estes que ns iramos descobrir.
Deciso tomada. Sem vias de acesso terrestre
o caminho evidentemente teria que ser por gua.
O meio de transporte a nossa lancha Butterfly de
26 ps com cabine, motor Volvo Penta com rabeta
e um motor de popa auxiliar para emergncias.
Era 1979 e ficamos aguardando as frias de 1980.
Note que as facilidades eram nulas. No
havia GPS, plotter nem pensar, nem VHF, nem referncias sobre acidentes geogrficos e muito menos previso do tempo. Havia um rdio banda do
cidado que nunca funcionou.
Os preparativos. Minha mulher e marinheira
Regina foi tratando da alimentao para no mnimo 6 dias. Quanto a mim, fui logo traando os rumos, contornando os bancos de areia e medindo
as distncias na venervel carta 2140. A surgiu
a primeira dificuldade: o delta do Camaqu tem
aproximadamente 5 MN de extenso e uma infinidade de pequenas barras secundrias alm das

Por Geraldo Knippling

A beleza do delta do rio Camaqu lembrada pelo navegador e autor do livro O Guaba e a Lagoa dos Patos
26

O MINUANO

A lancha Butterfly fundeada no brao da Barra Falsa

tar queimaduras. Como a evaporao desse gelo

muito lenta isto nos garantia bebidas e mais alguns
itens gelados por 5 a 6 dias. Ainda nos Veleiros do
Sul completamos 516 litros de gasolina azul nos
3 tanques da lancha. Na Chico ultimamos os preparativos para o grande cruzeiro. Protegemos os
pra-brisas dianteiros com uma lona especial para
proteo de impacto de grandes ondas na lagoa.
Tambm enchemos o dingue e o amarramos no
topo do pilot house. s 04:15 do dia seguinte, ainda escuro, soltamos as amarras tomando rumo de
Itapu, por instrumentos. Inicialmente com velocidade reduzida por questo de segurana, passando a planar ao raiar do dia.
05:53, passamos pelo farol de Itapu. Quando raiou o sol, descortinou-se um lindo dia de vero. O vento era fraco e as grandes ondas ficariam para o prximo cruzeiro. Na medida em que
as horas iam passando, olhando para trs vamos
os morros de Itapu desaparecendo na bruma matinal. A esteira deixada pelo barco em movimento
precisava ser uma linha reta como prova da habilidade do timoneiro para chegar ao destino. No
tnhamos piloto automtico. A rabeta era muito
ruidosa e dificultava a comunicao entre os tripulantes mas seu ronco no deixava de impor uma
certa confiana no equipamento, tipo ganhar no
grito. Tnhamos que manter os rumos com a mxima preciso para acertar a foz do Brao Morto l
no Camaqu. Regina era habilidosa em manter o
rumo da bssola. Passamos pelo travs do imponente farol de Cristvo Pereira e pela bia Dona
Maria antes do meio-dia.
Ofereci uma Coca-Cola (gelada) Regina
enquanto apreciava a esteira e a marola na nossa popa. Vi ento que em vez de ser uma linha
reta descrevia um ziguezague preocupante. Como
Coca-Cola no tem lcool fui ver o que havia com
a marinheira. Ela tomava um gole e colocava a
lata ao lado da bssola. Cada vez que fazia isto a
bssola desviava uns 20 graus para o lado, atrapalhando a navegao sem que ela percebesse. Logo
pensei na barra do Brao Morto. Apresso-me a dizer que nessa poca as latinhas de refrigerante e

Explorando o brao morto da Barra Falsa

cerveja eram de material ferroso, latas mesmo. Isto

no aconteceria hoje com as latas de alumnio.
Nem com binculo e muito menos sem ele
avistamos o farolete do Vitoriano na ponta do banco do mesmo nome, onde deveramos mudar o
rumo para a direita (boreste, desculpe). Era s cu
e gua. Acendeu a luz amarela da preocupao!
Ser que o farolete foi recolhido para manuteno
ou arrancado por um temporal? O episdio da lata
de Coca -Cola foi muito curto para ocasionar um
desvio to grande. Na posio estimada pelo log o
ecobatmetro no acusou a diminuio da profundidade pelo banco de areia. Conclumos que estvamos esquerda da rota. Fazendo uma pequena
correo para a direita e seguimos em frente com
muita f no Brao Morto.
Perto das 15:00 avistamos um tnue risco no
horizonte. Estvamos nos aproximando da costa.
Pouco mais tarde a rabeta deu uma estrondosa batida no fundo de areia dura. Chegamos costa.
Por sorte a rabeta estava destravada e no houve
maiores danos. E o Brao Morto? Forosamente
deveria estar para a direita. Levantamos a rabeta e
baixamos o motor de popa auxiliar pra ir costeando, paralelo margem, procura do nosso destino
que seria a primeira entrada a aparecer. O tempo
foi passando e a nossa preocupao aumentando.
A paisagem no mudava. Depois de quase uma
hora apareceram algumas figueiras, um casebre
abandonado sem presena humana e logo adiante
nossa almejada entrada. Ao chegar mais prximo,
encalhamos. Descemos do barco e com gua pela
cintura fomos procurar um local que desse passagem pela barra. Tudo muito raso, mas ariscamos
entrar com o casco roando no fundo. Se estivesse soprando um nordesto ou lesto, ventos predominantes da regio, a situao seria bem mais
complicada.
Entramos. Tudo deu certo. Baixamos novamente a rabeta e lentamente fomos subindo o
sinuoso curso do rio, empolgados pela natureza
virgem e a beleza natural do lugar. Este Brao Morto que escoa pela Barra Falsa no tem nada de
morto. Apresenta uma razovel correnteza devido
O MINUANO

27

vam. Ficaram as saudades desse maravilhoso SPA

de 1980.
Posteriormente a lancha foi substituda pelo
veleiro Magana, de quilha retrtil, propiciando
muitas incurses no delta e possibilitando a marcao pelo GPS. Pouco mudou 35 anos mais tarde, conforme texto abaixo. Que maravilha que o
GPS. Quanto navegao, importante lembrar
que ao acompanhar as inmeras curvas do curso,
aconselhvel manter-se no lado externo delas,
onde a profundidade sempre maior. Lembre-se
que o rio manhoso e no aconselhada a navegao em perodo de cheia pois a forte correnteza pode levar o barco, sem o efeito da quilha, para
o emaranhado de vegetao na margem de uma
curva mais acentuada.

O Cortado que liga o Brao Morto, em plano

superior, ao brao principal do rio Camaqu em
primeiro plano

interligao com os demais braos e canaletes

rio acima. As margens so totalmente inacessveis
devido espessa vegetao nativa. Subimos cautelosamente 3 MN.
17:00. Hora de parar e preparar o pernoite.
Amarramos a proa numa parruda rvore e a popa
numa ncora quase na metade do curso. Sensao de dever cumprido. Veio noite e com ela os
mosquitos de todas as raas e tamanhos. O barco
estava todo fechado com as lonas mas sempre havia uma frestinha por onde os bichos passavam.
Remediamos isto com papel higinico, amassando
pedacinhos e preenchendo as frestinhas traioeiras. Assim evitamos o uso de spray por motivos
bvios. Finalmente uma maravilhosa janta feita
pela marinheira e um merecido descanso.
Durante a noite ouvimos os mais estranhos
rudos. verdade que a escurido e o isolamento
sempre aumentam os sons e a expectativa. Ora era
o estridente canto de um pssaro noturno (para
mim era um guincho). Peixes saltando na gua e o
lampejo de alguns vaga-lumes que parecia um relmpago. Mesmo assim, uma tranqilidade total.
Ficamos mais dois dias neste maravilhoso recanto. Lanamos o dingue para uma explorao
mais abrangente, sempre rio acima para no ter
que remar contra a correnteza no caso de uma
pane no motorzinho de popa. Note que durante
todo este cruzeiro no encontramos viva alma em
lugar algum.
Quando ento retornamos para Lagoa seguimos para So Loureno do Sul, onde nos aguarda28

O MINUANO

As barras do rio Camaqu

Barra Grande A entrada pelo lado W do
brao, aproximadamente na posio BRGR. bastante rasa e s vezes est demarcada por uma ou
outra taquara. Existem muitos baixios. Mas adiante o rio largo e oferece boas condies de navegao. Observe o fio eltrico. A umas 6 milhas
da foz, h uma bifurcao e o rio comea a ficar
estreito. A parte que faz ligao com o brao principal oferece muitos obstculos e no adequada
para navegao, exceto canoas.
Barra Funda a do brao principal. Como
diz o nome, a mais funda; mesmo assim a profundidade dificilmente passa a um metro do ponto crtico, na entrada. O ponto de entrada pode
modificar-se, em funo da correnteza do rio. ,
fora de dvida, a entrada mais adequada.
Barra Falsa Tem o acesso menos complicado,
mas raso; dificilmente acima de 80 cm com o nvel
mdio. Essa barra d acesso ao Brao Morto, que
indiscutivelmente o brao mais bonito. Atravessa
uma verdadeira selva, com grandes rvores e densa vegetao. possvel subir tranquilamente umas
4 milhas, acompanhando as sinuosas curvas. Mais
para cima, na posio CORW S 31 14,160 e W
51 47,100, h uma misteriosa e traioeira passagem que liga o Brao Morto ao brao principal.

Carta com a rota de Itapu at a Barra Falsa

O sumio da colher
Por Nestor Magalhes

Tinha mergulhado nos destroos do encouraado alemo Tirpitz, alm do Crculo Polar rtico,
bombardeado ao largo da Ilha Hakoy por avies
ingleses no dia 12 novembro de 1944. Um final
wagneriano: o navio atingido por duas bombas
Tallboy de 5.400 kg, emborcou e explodiu. Cerca de 1.000 marinheiros morreram no naufrgio,
inclusive centenas deles ficaram presos nas entranhas do encouraado.
Em agosto de 2014, acompanhado por um
guia noruegus, mergulhei no que sobrou deste poderoso navio. A gua estava a 9C e o leito do mar era um verdadeiro ossurio de ferros
enferrujados e retorcidos, entre algas e ourios.

que ela pertencia ao restaurante do clube e que

Encontramos ossos humanos, sapatos, uma bota

por descuido havia sido colocada na mesa, pegou

de marinheiro, fuzis Kar 98 K, granadas de artilha-

o instrumento discretamente e enfiou sob a man-

ria, botes, a corrente da ncora e... uma colher.

ga. Pisando macio, caminhou disfarando para a

Incrvel, ainda impressa na colher, ameaadora, a

cozinha onde jogou a colher no lixo! Foi por um

guia nazista. Que souvenir!

triz, mas consegui recuper-la. Seria um fim um

Cerca de duas semanas depois, j no Brasil, estava na agradvel companhia do meu ami-

tanto inslito para a histrica colher. Passado o

susto foram s risadas.
Foto: Nestor Magalhes

go velejador e mergulhador, Cylon Rosa Neto e

respectivas esposas, jantando no Veleiros do Sul.
Conosco tambm mais dois casais. Mostrei ento
a todos a colher do Tirpitz, com a guia nazista
marcada firmemente no cabo, provocando curiosidade e admirao. A parte cncava da colher
tinha sido corroda pela ao intensa do fogo e
da gua salgada, aps ficar enterrada na areia por
cerca de 70 anos.
Depois de todos examinarem, coloquei a colher na mesa, junto com os outros talheres. Eis
que apareceu o garom e viu a tal colher. Bastante constrangido e at embaraado, acreditando
O MINUANO

29

Mergulho no SS Thistlegorm

Por Nestor Magalhes*

SS Thistlegorm era um cargueiro ingls com as

linhas clssicas da dcada de 1930 e com uma
moderna mquina a vapor: a roda de proa reta,
quatro grandes pores, os castelos de proa e
popa eram mais elevados, tinha uma s chamin. A superestrutura da ponte de comando era
curta, porm, larga e dois mastros principais com
guindastes de carga. Ele media 126,5 m e tinha
quase 5 mil ton. de deslocamento. Foi construdo no estaleiro Joseph L. Thompson & Sons Ltd,
Esccia, batizado Thistlegorm pela Sra K.W. Black e lanado ao mar em 9 de abril de 1940.
Esse navio aparelhou do Porto de Glasgow
em agosto de 1941 com uma carga completa de
material blico para as foras britnicas no norte
da frica. Era a sua quarta e ltima viagem. Enfim, um suprimento vital destinado a um exrcito que se preparava para a Operao Crusader,
uma contraofensiva destinada a deter o comandante alemo Rommel na sua marcha para o Egito. No deck principal, havia duas locomotivas a
vapor e vages-tanques para gua.
O seu destino final era o Porto de Tawfiq, na
entrada sul do Canal de Suez e, por segurana, o
Thistlegorm incorporou em um comboio de 16
navios, que seguiu rumo ao sul at a ponta da
frica e navegou pelo Canal de Moambique na

Os sobreviventes da tripulao atacada pelos

alemes
30

O MINUANO

direo do novo porto que foi em Aden. Por

fim, penetrou no Mar Vermelho, seguindo na direo do Canal de Suez.
Em 24 de setembro de 1941, o vapor juntou-se a outro comboio no Mar Vermelho, passando a navegar, a partir desse momento, com
20 navios, que no chegaram a ir muito longe.
Um petroleiro j na regio da sada do Canal de
Suez dera com uma mina alem e a passagem
ficara temporariamente fechada. O SS Thistlegorm e outros navios lanaram ferros no lado
oriental do Golfo de Suez, um local bem perto
de Shabe Ali, em um ponto conhecido como
Inner Channel, onde ficaram por dez dias. Havia
uma impresso de paz e segurana, aumentada
pela presena protetora do cruzador HMS Carlisle, fundeado nas proximidades.
Falsa sensao
Na madrugada de 6 de outubro de 1941,
dois bombardeiros Heinkel 111, pertencentes ao
Kampfgeschwader KG 26, baseado em Creta, realizavam uma busca tentando localizar o grande
navio da Cunard, o Queen Mary, que transportava milhares de soldados australianos. Um transporte de tropas constitua-se sempre uma presa
tentadora, saborosa.
Os bombardeiros atacaram ento o maior
dos navios, o Thistlegorm. Surpresa total. Foi um
mergulho suave, perpendicular meia-nau do
cargueiro e as bombas de grosso calibre, com
espoleta de retardo, foram dar direto no costado de boreste. Pelo menos uma delas acertou
o enorme alvo. Eram 01h39min, quando uma
exploso cataclsmica, acompanhada por grossa
coluna de fogo, rompeu do poro Quatro: um
estremecimento atroador e uma presso quente
e sufocante, logo seguida por uma bola de fumaa negra sulcada de clares vermelhos e amarelos. Com certeza, parte da munio explodiu
junto. Um estilhao de ferro, afiado como um
punhal, atingiu o cruzador HMS Carlisle, abrindo
um buraco de meio metro na blindagem. O SS
Thistlegorm comeou a afundar rapidamente e o
Capito Willian Ellis deu a ordem de abandonar
navio. Por incrvel que pudesse parecer, somente
nove tripulantes pereceram na catstrofe.
Por volta de 1955, Jaques Cousteau sem-

Fotos: Web e Nestor Magalhes

pre ele, o Capito Planeta , ajudado por informaes de pescadores, descobriu o naufrgio do Thistlegorm, o que o levou a publicar, posteriormente, um
artigo sobre o achado na National Geographic Magazine. Todavia, naqueles tempos, o mergulho como
se conhece nos dias atuais no existia. Era algo um
tanto extico e destinado a muito poucas pessoas. O
naufrgio ento ficou esquecido por muito tempo at
que em 1974, um mergulhador israelense chamado
Machiah, entusiasta de naufrgios, redescobriu o velho Thistle, assentado no fundo de areia clara, bem
na entrada do Golfo de Suez .
Foi somente noite que finalmente cheguei a
Sharm El Sheik, cidade que se situava na ponta sul da
Pennsula do Sinai e base do Ghazala I, a embarcao
na qual faramos o liveaboard e que se encontrava
fundeada no porto. Fui recebido ento pela Natascha Scheffler, experiente mergulhadora e que seria
nossa guia. Outros dois mergulhadores j haviam se
apresentado. Seramos ento somente trs, e eu fui
o ltimo a chegar. Era um nmero pequeno, devido
instabilidade poltica no Egito. A situao do pas
havia espantado os turistas.
Conheci meus colegas mergulhadores no outro
dia pela manh. O Jie Wang era um jovem chins,
magro, com cara de figurante do filme O Tigre e o
Drago; o outro, um alemo, meia idade, muito formal, com a aparncia de respeitvel professor universitrio, chamava-se Roland Unger. Ambos eram
mergulhadores excepcionais.
A vida marinha era exuberante, a temperatura
da gua em 29 C, visibilidade de 30 m e corais multicolores por toda a parte. Sendo um entusiasmado
mergulhador de naufrgios, destaquei tambm nossas visitas ao Dunraven, ao Kingston e ao Kormoran e,
em especial, ao SS Thistlegorm. Foram 18 mergulhos
emocionantes.
Amanhecia com muito calor, quando o Ghazala
I manobrou sobre o naufrgio do velho Thistle. Tinha
chegado o grande momento, o motivo da minha viagem ao Egito. Descemos, os quatro mergulhadores,
pelo cabo-guia; desde o primeiro instante, j enxerguei o enorme navio. A visibilidade estava excelente
e a cada metro que avanvamos em sua direo,
maiores eram os detalhes, maior era o encantamento. Um peixe-napoleo veio nos dar as boas-vindas.
Um animal manso, enorme, de uma beleza extica
surpreendente. Foi o primeiro que vi em toda a minha vida de modesto mergulhador. Que comeo espetacular!
A corrente era fraca e nadamos at popa, onde
foi possvel ver o estrago no poro Quatro. A exploso ocorreu de forma to violenta que nos deu a im-

Parte do convs do Thistlegorm afundado no

Mar Vermelho

presso de que o navio fora quase cortado

no seu tero posterior. A popa estava torcida
para bombordo. No fundo do poro Quatro, no meio de uma desordem absoluta de
chapas torcidas, vigas, tubos e destroos,
consegui ver perfeitamente dois carros blindados leves Bren Gun Carrier. Cada um pesava quatro toneladas, mas estavam jogados
entre os destroos como se fossem brinquedos. Um estava de lado, e o outro, completamente virado. Pelo tamanho do buraco
no poro Quatro, o naufrgio ocorreu muito
rpido; a gua deve ter invadido as entranhas do navio como um tsunami. Nadamos
at os canhes que ainda estavam nas suas
plataformas, bem na popa. As armas estavam cobertas por muita vida marinha, e
uma delas ainda exibia pedaos do escudo
ou casamata; contudo, esta camada de vida
O MINUANO

31

marinha era menor do que as que envolviam os

canhes de Truk, onde as esponjas e corais coloridos faziam o contorno da arma desaparecer.
Descemos at o hlice, que era enorme, e a
guia passou a mo no fio da p. Muito simptica,
ela nos convidou para fazermos a mesma coisa.
Acho que esse ritual era frequente, pois o fio estava brilhando, como se muita gente passasse a
mo com frequncia na lmina. Corria a histria
de que quem tocasse no fio, retornaria ao Thistle. Na dvida, tambm passei a mo. Chegamos
ao fundo de areia e consultei meu profundmetro: 32 m. Subimos, nadando sobre um buraco
escuro que era o poro Quatro, e penetramos no
poro Trs onde tinha muita munio: cunhetes de granadas de mo Mills, minas terrestres,
munies de artilharia e outros engenhos que
no reconheci. Exploramos a cabine do Capito
Ellis, onde havia uma banheira, um vaso sanit-

Caminhes nos pores do navio

A popa do navio com o hlice

32

O MINUANO

rio e mais alguns objetos que tambm no identifiquei. Voltando ao convs, encontrei algumas
placas regulares de concreto, provando que era
verdade o que eu havia lido, que o Thistlegorm
tinha recebido painis de concreto guisa de
blindagem para aumentar a proteo da ponte.
Estavam l as tais placas, que tinham perto de
100 mm de espessura, sendo que algumas haviam cado para um compartimento logo abaixo
do deck. Nosso mergulho chegava ao fim. Tinha
ainda 80 bar no cilindro, mas era hora de emergir. Da posio onde estava, consegui ver um pequeno vago de carvo sobre o convs a boreste
e, frente, um objeto fuselado, como se fosse
um pequeno avio ou espcie de torpedo um
tanto rechonchudo. No dava mais tempo para
explorar, ficaria para o outro mergulho. Reunir.
Emergir.
Aps determinado intervalo de superfcie,
retornamos ao naufrgio. Consultei meu relgio
na gua: 13h40min. Logo recebemos o comando da guia: mergulhar!. Imergimos pelo cabo,
direto ao poro Dois. Aproveitei e fui conferir
o tal de torpedo esquisito. Algumas batidas de
nadadeiras e cheguei perto o bastante para descobrir que o estranho objeto era um paravane,
engenho destinado a limpar campos de minas
de fundeio, cortando seus cabos ao ser rebocado
pelo draga-mina.
Penetramos no poro Dois, um verdadeiro
labirinto vertical, pleno de armamento e veculos, constitudo de diversos andares. No superior,
encontravam-se alguns automveis, acho que
do modelo Morris e dzias de motocicletas BSA.
Nadei sobre elas que, na sua maioria, estavam
com o tanque de combustvel destrudo. Seria
um efeito da presso, ou simplesmente a ao
corrosiva se fez mais intensa por ser uma chapa
fina de metal? Imagens impressionantes! Descemos ainda mais, No havia gravidade e a sensao era maravilhosa. Surgiram diversos caminhes Bedford e peas de reposio para avies
e blindados. Bem embaixo, havia centenas de
fuzis Lee Enfield Mk III. Fiquei tentado a coletar
um cartucho .303 de fuzil ou de metralhadora
Bren. Estavam em cunhetes apodrecidos ou espalhados aos milhares na areia.
A seguir, vi feixes de cartuchos de artilharia presos quatro a quatro. O lato do estojo era
mais resistente gua salgada e foi s limpar um
pouco que se conseguia ler o calibre, o fabricante e distinguir a espoleta. Lembro que em um
deles constava a data de 1929, e acredito que

seria munio do famoso canho 25 Libras Mk

II. Em seguida, encontramos colossais obuses,
talvez de 380 mm, para os canhes dos encouraados de Alexandria, que estavam dispersos por
toda a parte. Era extasiante!
Nadamos em direo ao poro Um. Antes
da penetrao, consegui localizar outro vago
que estava quase na borda do convs a bombordo. Ele era arredondado, para transporte de
gua. Voltando a cabea, tambm vi o mastro
que estava partido ao meio; pedao dele caiu no
costado de boreste.
No poro Um, tambm havia andares. O
primeiro estava cheio de Morris e motos BSA
ou Norton, no consegui distinguir. Mais abaixo,
encontramos dezenas de pneus, de todos os tamanhos, botas de borrachas, mais fuzis Lee Enfield e suprimentos diversos. Encontrei tambm
algumas ampolas de vidro ainda com o medicamento dentro e que jaziam na areia do fundo
do poro. Um quadro comovente, mpar, mas
para um mergulhador de naufrgio, isso era um
retorno extraordinrio no tempo.
Uma volta na proa e nos deparamos com
um enorme cabrestante, ainda com a corrente
engastada. No existia nenhuma arma no castelo
e a ncora de bombordo estava firme, enfiada no
seu escovm. J o ferro de boreste permanecia
unhando a areia do leito marinho, ainda preso
na sua amarra, fato que confirmava o naufrgio
com o navio fundeado nesse mesmo lugar.
Eu conhecia muito bem a histria das locomotivas. Com a exploso, ambas haviam sido arremessadas no mar, uma por cada bordo. O tempo estava terminando, mas eu queria muito uma
foto mais perto da locomotiva. Vi uma sombra
l embaixo na areia. Estava na altura do poro
Quatro, o arrombado, um pouco mais avante.
Desvencilhei-me da guia e nadei nos destroos
da locomotiva. Maldio! A locomotiva no estava inteira, s existia um pedao da frente da
mquina e as rodas que faziam parte dela. Acho
que foi a bomba que provocou isso. Um fiasco!
Na sequncia, teve aquele ritual de sempre: subir a bordo pela plataforma de popa, tirar o colete, o cilindro e a roupa de exposio. Guardar o
lastro e as nadadeiras, tomar uma chuveirada de
gua doce, secar o corpo e sentar em um canto
qualquer para preencher o logbook.
Foram mergulhos excepcionais os que realizamos no naufrgio do SS Thistlegorm; todavia,
tivemos sorte. ramos somente ns quatro e o
navio nos pertencia. Isto normalmente nunca

Granadas e destroos de veculos militares

Motos dentro do poro 1

acontecia. Em tempos pacficos no Egito, havia

grande quantidade de mergulhadores que exploravam diariamente o naufrgio. Diversas embarcaes de apoio fundeavam no local e se o
mergulhador no prestasse muita ateno, podia
correr o risco de emergir em outro barco.
Essa multido de gente tem preocupado as
autoridades egpcias, na medida em que vem
acelerando a corroso das estruturas em virtude
do acmulo de bolhas de ar em bolses e a retirada de objetos dos locais originais. Inclusive,
ouvi o Mandoh Abokarin, capito do Ghazala
I, comentar de uma possvel limitao diria de
mergulhadores ou, simplesmente, o fechamento
por tempo indeterminado desse ponto de mergulho. A ideia seria proteger esse fantstico museu submerso.
*Nestor Magalhes mergulhador e autor
do livro De Truk a Narvik - Mergulhando na Histria.
O MINUANO

33

ESCOLA DE VELA MINUANO

O ensino da vela aliado

convivncia familiar
A Escola iniciou 2015 com novos projetos e manteve sua pedagogia
de ensino baseada no esporte, educao e diverso.

A
34

O MINUANO

A vela abrange muitas reas do conhecimento e estimulam as crianas no desenvolvimento fsico e

mental

EVM montou um programa de aulas e contedos para este ano que traz algumas novidades.
Eles foram apresentados numa reunio para os
pais em abril. Atividades com pais e filhos foram reformuladas para estimularem maior convivncia das famlias no Clube. Acampamentos,
formaturas e dias com eventos especiais esto
igualmente previstos. Os mtodos da EVM no
buscam somente a formao de atletas, mas
desenvolve uma pedagogia mais abrangente
da vela como atividade de lazer, contato com
a natureza e orientao educacional para as

crianas.
A criao da Turma Jovem, curso indito
voltado para jovens entre 14 e 18 anos e a
parceria com escolas que traro seus alunos
para os cursos de vela tambm so algumas
dessas aes. O primeiro evento de encontro
com pas foi realizado em abril com cerca de
90 pessoas. Elas compareceram para saborear o choripan oferecido pela escola e puderam conversar com os seus diretores. Aps o
almoo tambm houve o test drive, que so
passeios de barcos com os pais que ainda no

haviam velejado. O comodoro Eduardo Ribas, o vice-comodoro Social e Diretor da EVM

Christian Willy e o professor da EVM Mauro
Ferreira alm de promoverem a integrao do
grupo conversaram com os pais sobre os projetos da EVM.
A Turma Jovem iniciou tambm em abril
com aulas s sextas-feiras destinadas para classes monotipos e oceano. A Vela Jovem busca
formar tripulantes capacitados para suprir as
classes atuantes do Clube e tambm proporcionar a uma nova gerao de velejadores a convivncia em nosso ambiente. Para participar no
h necessidade de saber velejar ou j ter feito
algum curso da EVM.
A estrutura da Escola foi ampliada com a
contratao de mais instrutores para atender a
demanda de alunos. Os cursos ganharam novos nomes conforme os nveis, designados pela
cores: branco, amarelo, verde, laranja e preto.
As turmas contam com 34 alunos no total, que
somados aos das flotilhas chegam ao nmero
de 50.
E as turmas de vela para Adultos: Iniciao
(monotipos) com cinco alunos e Iniciao Ocenica com cinco. A EVM mantm a programao dos cursos de habilitaes. E maro ocorreu o Arrais amador com oito alunos e maio
com seis. E o Mestre amador teve uma turma
com 10 alunos, de maro a maio.
No vero foi realizado a tradicional Colnia de Frias com a participao de 210
crianas no total nas cinco semanas, janeiro e
parte de fevereiro. O contato com natureza e
as brincadeiras na gua foram os pontos fortes.
Elas fizeram trilhas no ptio, passeios de bote,
remadas de SUP, rampa de sabo, banhos de
piscina, arvorismo, torta na cara e sesses de
pinturas e desenhos. Para as crianas de fora
do Clube foi uma oportunidade de conhecerem melhor o Guaba. A Colnia de Inverno
est confirmada para julho, entre os dias 28
e 31.
As parcerias com escolas esto sendo desenvolvidas. Depois do Colgio Militar em
maro, a EVM e o colgio Leonardo da Vinci, da Zona Sul, acertaram um convnio para
o segundo semestre no qual os alunos faro os
nossos cursos de vela durante a semana e alm
deles ser aberto tambm para os pais, promovendo mais uma forma de integrao.

Na confraternizao as famlias tambm experimentaram a sensao de

velejar

Primeira turma da Vela Jovem com o professor Ricardo Titoff

Almoo da EVM com pais e filhos

O MINUANO

35

Dupla de Ilhabela garantiu

vaga para os Jogos de Toronto

Os representantes brasileiros da classe Hobie Cat 16 para

os Jogos Pan-americanos de 2015 foram conhecidos
no Campeonato Sul-brasileiro realizado no Clube em maro.
epois de uma final dramtica para os velejadores de Ilhabela (SP), a vaga ficou com a dupla
Cludio Teixeira e Bruno Oliveira, vencedores
da competio. Em segundo lugar ficaram Jos
Roberto de Jesus e Otvio Cardoso (SP) e em terceiro Bernardo Arndt e Adriana Overgoor (SP).
Ao cruzar a linha de chegada o timoneiro
Cludio Teixeira, 47, que ir pela primeira vez
aos Jogos Pan-americanos abraou fortemente o seu proeiro Bruno Oliveira, medalha de
prata nos Jogos de Guadalajara em 2011 com
Bernardo Arndt, num gesto que mostrou muito
do sentimento naquela hora. A emoo no era
para menos. Qualquer um dos trs primeiros colocados tinha chance de levar o ttulo e a nica
possibilidade para Cludio e Bruno era vencer a
ltima regata. Largaram mal, mas foram recuperando posies, de sexto lugar at ao primeiro.

Ainda assim, terminaram empatados em 16 pontos com os vices, porm sabiam que ganhariam
o ttulo no critrio de desempate.
Viemos para ganhar, mas sabamos que
seria difcil. No campeonato ns tivemos que
superar o mito da HC 16, Bernardo Arndt, e o
experiente Jesus, dois nomes fortes da classe e
possuidores de vrios ttulos. Foi muito tenso,
mas teve um final feliz, disse Claudinho.
Ao chegar terra, o campeo abraou o vice
e lamentou tirar a vitria do seu amigo de 30
anos que o ajudou nesta campanha. Roberto,
que perdeu pela quarta vez a chance de ir ao
Pan-americano, disse que mesmo assim estava
satisfeito porque os representantes so do grupo de Ilhabela. Cludio e Bruno comearam a
velejar juntos h um ano e meio e o timoneiro
atribuiu conquista a experincia do seu proeiro

S a vitria interessava a Cludio e Bruno na ltima regata

36

O MINUANO

Jesus e Otvio perderam o ttulo e a vaga para o Pan-americano

no desempate

Abrao para comemorar ttulo e desabafar depois de uma

regata tensa

A dupla do Clube com Ricardo Lis e Gustavo Azambuja venceu

na categoria Jnior

Adam Max foi absoluto na disputa do Hobie Cat 14

e a evoluo tcnica que a dupla vinha obtendo

neste perodo.
O Sul-brasileiro tambm teve a disputa do
Hobie Cat 14. O vencedor foi o catarinense
Adam Max Mayerle, que ganhou o ttulo por
antecipao. Em segundo lugar ficou o gacho
Mrcio Tozzi, do Veleiros do Sul. Adam, 31
anos, conquistou o seu terceiro ttulo do SulCat
ao vencer sete das oito regatas do campeonato.
No ltimo dia foi para raia s para fotografar a
regata.
Ns temos uns 15 velejadores de HC 14
atuantes e isso faz a diferena. Aqui em Porto
Alegre, com exceo do Tozzi e do Lindau,
gente que est comeando na flotilha, como o
grupo de velejadores do Clube Nutico de Itapu, disse Adam, 31 anos. Dos 10 competidores no SulCat, cinco eram de Santa Catarina.
Com a definio da classe HC 16, a equipe
de vela brasileira que competir nos Jogos Pan-

americanos de Toronto ficou completa com os

seguintes velejadores: Snipe: Alexandre Paradeda e Lucas Aydos; Sunfish: Joo Hackerott; Lightining: Cludio Biekarck, Gunnar Ficker e Maria Hackerott; Laser Radial: Fernanda Decnop;
Laser Standard: Robert Scheidt; RS:X masculino:
Ricardo Winicki e feminino: Patrcia Freitas e
J24: comandante Maurcio Santa Cruz.
A competio teve a participao de 30
barcos na classe HC 16 e 10 na HC 14 de oito
estados. A flotilha do Veleiros do Sul contou
com a participao de sete tripulaes na HC
16 e uma na HC 14. A cerimnia de premiao
e encerramento do campeonato ocorreu com
a presena do presidente nacional da ABCHC
Luiz Gonzaga Machado e do presidente da
Confederao Brasileira de Vela Marco Aurlio
de S Ribeiro, que veio para acompanhar a definio da ltima vaga da equipe de vela para o
Pan de Toronto.
O MINUANO

37

Classe Hobie Cat 14

Geral
Campeo: Adam Max Mayerle (SC)
2 Mrcio Tozzi (VDS/RS)
3 Joo Carlos Lindau (RS)
Campees por categorias
Estreante: Vincius DallAgnol (RS)
Gran Master: Mrcio Tozzi (VDS/RS)
Master: Klaus Mueller (SC)
Junior: Richard Klafke (RS)
Classe Hobie Cat 16

Mrcio Tozzi foi vice-campeo

Geral
Campeo: Cludio Teixeira e Bruno Oliveira (SP)
2 Jos Roberto de Jesus e Otvio Cardoso (SP)
3 Bernardo Arndt e Adriana Overgoor (SP)
4 Andr Montenegro Henriques e Isabelle Crispim (PB)
5 Marcos Ferrari e Caroline P. Sylvestre (SP)
Campees por categorias
Estreantes: Allan Godoy e Eliseu da Silva (PR)
Jnior: Ricardo Lis e Gustavo Azambuja (VDS-RS)
Barco Nacional: Allan Godoy e Eliseu da Silva (PR)
Super Gran Master: Luiz Gonzaga Machado e Eluisio Biancarde (ES)
Grand Master: Carlos Afonso Sodr e Liane Sodr (RJ)
Master: Cludio Teixeira e Bruno Oliveira (SP)

Galera do Hobie Cat reunida no encerramento

38

O MINUANO

CINCO PERGUNTAS

Marco Aurlio S, presidente da

Confederao Brasileira de Vela
Como est a preparao para a
Olimpada do Rio?
A vela nunca teve tanta estrutura
pra se preparar. Temos bons velejadores, uma boa comisso tcnica. E a
Olimpada vai trazer visibilidade para
a vela, para bem e para o mal. Mas a
gente acredita que a vela v ser o esporte dessa Olimpada. Primeiro porque apostamos em pelo menos seis finais com brasileiros com possibilidade
de medalha. Segundo que o pblico vai
poder assistir as disputas. Moram 800
mil pessoas em torno do local das medal races.
Como est evoluindo o projeto
com a Vela Jovem?
Temos uma preocupao grande
com 2020 em diante. Temos o comit
da Vela Jovem, uma equipe que a gente
identificou e est procurando desenvolver. Isso uma grande novidade, um investimento de R$ 350 mil por ano. Alm
disso a gente est com um programa de
popularizao da vela, fortalecendo as
federaes. Tnhamos cinco federaes
e hoje so 15. Cada federao tem um
projeto de vela jovem. Esse um trabalho que se comea na base. Se investe
na base para formar um campeo. Alexandre Paradeda nosso diretor e tem
feito um excelente trabalho como diretor e como tcnico. um trabalho de
longo prazo.
Ns temos uma classe Optimist
muito forte, de nvel muito alto. O sul
est com uma safra fantstica, como o
Tiago Quevedo, um atleta com grandes
chances de medalha. Nosso Optimist
tem um dos melhores nveis tcnicos
do mundo e a gente s no consegue
reproduzir isso em nvel mundial porque mandamos parte das crianas pro
Norte-americano, parte pro Europeu,
enquanto tem equipe que corre os trs
e o cara chega preparado no Mundial.

Qual os principais desafios na

vela de alto rendimento no
Brasil?
A verdade que o quadro da vela
muito bom. O quadro do pas no
to bom assim e isso tem repercusso
na vela. Os preos dos equipamentos
so altos, a gente no produz aqui no
Brasil. Mas temos uma Olimpada no
nosso pas, isso pode nos favorecer.
Hoje no tem como enfrentar essa
falta de material. O nosso velejador vai
ter que ser mais eficiente, mais econmico, ter um planejamento mais criativo. Sempre tivemos essa dificuldade. O
velejador brasileiro s via uma vela nova
quando corria um mundial. Teve cara
que correu mundial e ia razoavelmente
bem com vela que no era nova. Hoje
em dia o novo velejador gasta uma vela
nova por campeonato internacional. A
classe Finn gasta 12 velas por ano. Eu
acho que vela tem recursos suficientes,
mas o problema a eficincia no uso
desses recursos. O dinheiro tm de ser
melhor gasto.
O ideal seria investir mais no atleta
e menos em estrutura para atleta. Por
exemplo, a CBVela paga viagem, barcos. Devamos focar mais no atleta e
menos em distribuir benefcios. A gente
distribui muito benefcio e no se tem
aquela contrapartida exata do atleta.
Como a CBVela est
trabalhando com a definio da
equipe olmpica?
Na vela tem uma discusso recente
sobre objetividade e subjetividade, uma
discusso absolutamente mal posta,
porque na verdade s h subjetividade.
Na Seletiva e nas decises em geral, as
decises so subjetivas. Meu sonho
que o Torben tomasse decises como
ele toma num barco.
A deciso fica com o diretor tcnico como em qualquer confederao.

Ele pode errar, mas pelo menos o

cara mais gabaritado pra errar. A minha
inteno original era essa, entregar na
mo do Torben e ele escolher, ele monta o time. Mas a foi criado um conselho tcnico, criaram uma srie de coisas
que gera um sistema hbrido, que leva a
questionamentos.
O senhor acha que os clubes
esto fazendo a sua parte em
manter o esporte da vela?
O que acontece hoje que os clubes esto em crise no Brasil inteiro. Eles
foram tomados pela parte social e o espao da vela vai diminuindo cada vez
mais. Aqui no Sul vemos uma excesso.
Por isso que os resultados esto vindo
aqui pelo Sul. Veleiros do Sul e Clube
dos Jangadeiros mantm a tradio da
vela. Mas isso no a realidade do resto.
O futuro da vela passa pelo fortalecimento das marinas pblicas e das
federaes. Seno a vela vai morrer em
vrios outros estados. Aqui ainda vai
durar e claro que os clubes tm um papel importantssimo nisso.
O MINUANO

39

A vez do Coringa
ganhar o trofu do
Brasileiro de Soling

campeonato era brasileiro, mas tinha gringos na

disputa e justamente os caciques da Associao
Internacional de Soling: o canadense presidente
da classe e tricampeo mundial Peter Hall e o
alemo Michael Dietzel, vice-presidente. Mas o
destaque na competio foi a vitria indita da
equipe Coringa formada por Lucas Ostergren,
Carlos Alberto Trein e Roger Lamb.
Este ttulo foi o segundo do timoneiro Lucas
Ostergren que ganhou o brasileiro pela primeira
vez em 2004 com a tripulao comandada por
Ernesto Neugebauer. Desde ento, Lucas velejava mais de Laser e assumiu o posto de timoneiro
no Coringa na vspera do campeonato iniciar.
Ns velejamos bem durante toda a competio,
tivemos apenas uma regata ruim, mas isso normal, no d para acertar todas. Foi divertido porque o Trein e o Roger so timos companheiros

Campeonato tambm contou com a participao de estrangeiros

40

O MINUANO

e bons velejadores. Sem o entrosamento deles

ficaria difcil chegar vitria, comentou Lucas,
de 36 anos.
Carlos Trein e Roger Lamb compem a
equipe Coringa h mais de 10 anos, juntos com
Guilherme Roth que neste ano saiu da classe. E
dessa vez deu tudo certo para eles. Velejamos
atentos aos movimentos dos nossos adversrios
e de olho nos rumos. Nunca tnhamos velejado
juntos, ao contrrio da maioria das outras tripulaes. Por isso, de certa maneira, foi uma surpresa esse resultado, avaliou Carlos Trein, do
time Coringa.
O Brasileiro de Soling teve seis regatas realizadas em trs dias. A disputa acabou mais concentrada entre os barcos Coringa e Dont Let Me
Down (vice-campeo) com uma diferena entre
eles na classificao final de apenas um ponto.

Entrosamento da tripulao do Coringa levou vitria na

competio

Dont Let Me Down ficou atrs por um ponto de diferena

Canadense Peter Hall, tricampeo mundial e presidente

mundial da classe correu no timo com os gachos Marcus
Silva e Rgis Silva

Tripulao da Alemanha gostou tanto da hospitalidade que

pretende voltar a Porto Alegre

Uma situao normal em se tratando da flotilha

de Soling, pois sua principal caracterstica o
equilbrio entre as tripulaes nas competies.
Fato reconhecido pelo canadense tricampeo mundial e presidente da classe, Peter Hall,
que correu em Porto Alegre com os gachos
Marcus Silva e Rgis Silva no barco Insano e
terminou em quinto lugar. Na entrega de prmios ele destacou o nvel da flotilha brasileira
que possui diversos velejadores entre os cinco
melhores do mundo. Em 2014 ele foi campeo
mundial e a equipe do Dont Let Me Down foi
vice, no Uruguai.
Este campeonato o primeiro grande
evento de 2015 da classe que comemora 50
anos de fundao. Ns iremos publicar um livro
e o Veleiros do Sul estar presente na obra por
fazer parte da histria do Soling, disse Peter. A
tripulao alem com Michael Dietzel mais a sua
filha Anna e Hannes Ramoser terminaram em 9
lugar.
Esta foi a minha primeira vez no Brasil, vim
a convite do Nelson Ilha. Gostamos tanto de velejar em Porto Alegre que desejamos voltar no

ano que vem. uma boa raia para o Soling, com

condies maravilhosas, mas antes de tudo, o que
a gente mais curtiuforam as pessoas. Issoporque
o campeonato feito pelos seus competidores
e aqui temos grandes velejadores, destacou o
vice-presidente.
O 45 Campeonato Brasileiro de Soling teve
a participao de 11 barcos e o apoio da gua
de Arcanjo.

classificao FINAL
1 Lucas Ostergren, Carlos Alberto Trein e Roger Lamb (VDS) 10
2 Ccero Hartmann, Flvio Quevedo e Andr Renard (VDS) 11
3 Marcos Pinto Ribeiro, Frederico Sidou e Lcio Pinto Ribeiro (VDS) 17
4 Nelson Ilha, Gustavo Ilha e Carlo De Leo (VDS) 18
5 Peter Hall, Marcus Silva e Rgis Silva (CAN) 19
6 Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Renan Oliveira (VDS) 25
7 Roberto Paradeda, Leonardo Mayrhofer e Rafael Paglioli (CDJ) 29
8 Henrique Horn Ilha, Alexandre Mueller e Fernando Horn Ilha (RGYC) 30
9 Michael Dietzel, Anna Dietzel e Hannes Ramoser (GER) 44
10 Jos Horcio Ortega, Ismael Rocket, Edgar Oppitz (VDS) 49
11 Victor Hugo Schneider, Manfredo Floricke e Pedro Ilha (VDS) 58

O MINUANO

41

El Demolidor venceu
o Sul-brasileiro de Soling

trio El Demolidor foi o vencedor

do Campeonato Sul-brasileiro da
classe Soling, realizado nos dias
11 e 12 de abril. Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Renan Oliveira comemoraram
o primeiro ttulo da equipe, aps um desempenho consistente nas quatro regatas
realizadas no sbado e domingo na raia da
Pedra Redonda no Guaba.
Em segundo lugar ficou o barco Dont
Let Me Down com Ccero Hartmann, Flvio Quevedo e Andr Renard e em terceiro o time do Coringa, formado por Lucas
Ostergren, Beto Trein e Roger Lamb. A disputa no fugiu do nvel da flotilha gacha,
que em todas as competies tem mostrado equilbrio entre as equipes.
Foi um campeonato excelente para
ns. A ltima regata foi a mais difcil porque estourou o moito da vela grande e
perdemos um pouco de potncia, mas
ainda sim conseguimos administrar a
desvantagem para no sermos ultrapassados pelo Dont Let Me Down, que poderia nos tirar o ttulo. Por isso agradeo
ao bom trabalho da minha tripulao,
comentou o timoneiro Kadu, 33 anos.
No Sul-Brasileiro o vento foi de intensidade fraca a mdia no sbado e no domingo com a entrada do sul as rajadas chegaram at 16 ns. As equipes do barco El
Demolidor e do Equilibrium, dos trs Ilhas
(Nelson, Gustavo e Felipe) representaro o
Brasil no Campeonato Mundial da classe
Soling que ocorrer em maio na Itlia.

Regatas com boas condies de vento compensaram as tripulaes no dia final do

campeonato

classificao FINAL
1 El Demolidor - Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Renan Oliveira (VDS) 7
2 Dont Let Me Down - Ccero Hartmann, Flvio Quevedo e Andr Renard (VDS) 10
3 Coringa - Lucas Ostergren, Beto Trein e Roger Lamb (VDS) 13
4 Bossa Nova Marcos Pinto Ribeiro, Frederico Sidou e Lcio Pinto Ribeiro (VDS) 14
5 Calidris Henrique Horn Ilha, Alexandre Mueller e Carlo De Leo (RGYC) 19
6 Equilibrium Gustavo Ilha, Philipp Grochtmann e Felipe Ilha (VDS) 24

El Demolidor obteve seu primeiro ttulo no Sul-brasileiro

42

O MINUANO

7 Insano Marcus Silva, Carlos Felipe e Rgis Silva (VDS) 25

8 Vento e Alma Jos Ortega, Incio e Pedro Ilha (VDS) 32

Pdio do Sul-Brasileiro com os trs primeiros colocados

Nossa flotilha no
Brasileiro de Laser

Andr Passow foi o melhor no Laser Standard

Alan Willy foi o 6 colocado na Radial

Campeonato Brasileiro da classe Laser foi disputado em janeiro no Iate Clube do Rio de Janeiro. Na classe Standard
a flotilha do VDS teve dois velejadores no top 10 do Brasil.Andr Passow terminou em 14 lugar na geral e em sexto
na classificao entre os brasileiros, enquantoPhilipp Grochtmann foi o 17 geral e stimo nos resultados nacionais.
Rodolfo Streibel em 24 (13) e Alan Willy em 30 (18). O catarinense Bruno Fontes foi o vencedor.
No Brasileiro das classes Laser Radial e 4.7 o VDS ficou com trs velejadores entre os dez primeiros colocados na Radial.
Alan Willy terminou em sexto lugar, seguido por Antnio Rosa (Tot) em 7, Henrique Dias, em 10 e Marcelo Gallicchio em
28. Na Radial o vencedor foi Joo Hackerott, de So Paulo. Na Laser 4.7 Diego Falcetta ficou em 28 na classificao.

Bandeira do VDS no Caribe

Atrevida com as cores do VDS

A schooner brasileira Atrevida participou

de dois grandes desafios internacionais em
guas do Caribe levando a bandeira do Veleiros
do Sul. Em maro competiu na 35 St.Maarten
Heineken Regatta e ficou em terceiro lugar na
classe Lottery. No ms seguinte na 11Panerai
Classic Yacht Challenge, no Antigua Classic Yacht Regatta e terminou em 2 lugar na Vintage
B, e 9 no geral. A tripulao do lendrio barco
de 95 ps foi composta em parte por associados do Veleiros do Sul, com o comandante tila
Bohm, Miguel Virglio Petikovicz e Andr Gick.
Um dos maiores barcos a participar dos eventos,
a Atrevida foi lanada em Bristol Rhode Island
em 1923 (EUA) e trocou o nome de Wildfire
para Atrevida, depois que passou a navegar no
Rio de Janeiro em 1946. legal velejar com os
amigos que apreciam boas regatas e ao mesmo
tempo contar com o trabalho de uma tripulao qualificada, comentou o comandante, Atila Bohm.

O MINUANO

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VOLVO OCEAN RACE

Foto: Volvo Race / Divulgao

A paixo de Itaja pela

regata de volta ao mundo

Itaja foi a melhor de todas as paradas, segundo a organizao da VOR

slogan da Volvo Ocean Race

A vida no extremo. Uma boa
definio para retratar a regata de volta ao mundo, um desafio longo e difcil. A prova dura nove meses,
considerada a maior entre os eventos
esportivos mundiais, passa por quatro
oceanos e cinco continentes, totalizando 38.739 milhas nuticas. A cidade de
Itaja foi pela segunda vez a Stopover
da regata na Amrica Latina e tem reforado a sua imagem de plo nutico
internacional.
O CEO da Volvo Ocean Race,
Knut Frostad, considerou novamente
a cidade como a principal parada da
regata pela organizao, nmeros de
visitantes e principalmente o carinho
dos brasileiros com os velejadores. A
Vila da Regata bateu recorde de pbli44

O MINUANO

co ao receber 320.205 visitantes, e os

molhes de Itaja e Navegantes 32 mil,
totalizando um pblico de 352.205
pessoas, sem contar as centenas de embarcaes no mar. Na Vila da Regata
tambm circularam celebridades do futebol, modelos internacionais e de TVs.
Fiquei impressionada com a quantidade de visitantes em Itaja. Nossa cidade
muito pequena, e vai ficar difcil superar essa marca, falou a prefeita de
Newport Jeanne-Marie Napolitano durante cerimnia de despedida.
O Veleiros do Sul certamente foi
um dos clubes brasileiros com maior
nmero de visitantes em Itaja. Diversos
grupos de associados alugaram barcos
- alguns foram em seus prprios veleiros - para assistirem as regatas Inport e a
largada para a sexta perna at Newport,

alm de circularem pela Vila Volvo.

Os associados Leandro Ries e Daniel Meller fizeram parte da tripulao
do barco Brunel nas regatas Pro Am.
A parada da Volvo Ocean Race movimenta no s Itaja, mas as cidades
vizinhas. Durante os 17 dias teve uma
intensa programao cultural, artstica,
sustentabilidade e esportiva. A mini regata Volvo Academy para velejadores
da classe Optimist, atraiu 32 velejadores de at 15 anos da regio, divididos
em oito times. O velejador olmpico
Bruno Fontes ajudou na preparao
dos pequenos velejadores. A iniciativa
estimula a prtica esportiva, a paixo
pelo mar, o trabalho em equipe.
Ricardo Navarro, coordenador
nutico da Parada de Itaja, liderou uma
equipe de 60 pessoas somente da parte

Fotos: Ricardo Pedebos/VDS

de gua. Nossa preparao aqui comea com um ano de antecedncia e so

muitos detalhes, como alugar um guincho especial para 200 toneladas, alugar
helicpteros e logstica na Vila da regata.
O Porto de Itaja nosso parceiro, com
eles conseguimos dragagem para mantermos o calado de 5 metros no ancoradouro, movimentao de poitas, entre
outras coisas, e tudo isso de grande
contribuio, conta Navarro. O evento
tambm tem a parceria institucional dos
governos estadual e municipal. Segundo a organizao o valor do custo desta
edio foi de cerca de R$ 9 milhes.
A Vida no Extremo, como elemento de marketing para a Volvo alia
a imagem da empresa sueca ideia de
fora, inteligncia e desafio. E isso serve
para os seus consumidores Volvo. Porque afinal de contas, uma vida extremada sempre admirada!

Andr Bochecha Fonseca, nico velejador brasileiro bordo da VOR virou dolo e
anfitrio da regata em Itaja. Ele recebeu no Mapfre a turma do Veleiros do Sul

O MINUANO

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Fotos: Ricardo Pedebos/VDS

Os VOR 65: velocidade e segurana

Os VOR 65 construdos com tecnologia de ponta

Estao de navegao

As cmeras que mostram toda a movimentao da equipe no

convs

Bochecha mostrando como so feitas as refeies em con

dies de mar grosso, escorado na beira da compacta cozinha

12 edio da Volvo Ocean

Race anunciou como destaque
os novos veleiros one design
de 65 ps, uma novidade na regata de
volta ao mundo, que substituram os
VOR 70 utilizados em 2012. Para terminar em primeiro, primeiro voc tem
que terminar a regata, esse foi um dos
fatores na hora da concepo do projeto desenvolvido pela Farr Yacht Design,
um barco robusto, mais veloz que os
anteriores e custo acessvel.
O veleiro tem 19m80cm de comprimento por 5m60cm de largura, calado
de 4m78cm, peso de 12,4 toneladas e
casco em fibra de carbono. O barco con46

O MINUANO

ta com um conjunto de 12 velas, mas

apenas oito podem ser embarcadas em
cada etapa. Nada pode ser reparado ou
modificado sem permisso dos medidores da VOR. As substituies so proibidas e por isso a equipe do Mapfre perdeu
dois pontos aps a quinta perna por ter
colocado umas talas de reforo na proa
do barco e mexido nos outriggers (bengalas que ficam para fora da amurada do
casco) por onde passam as escotas.
Todos os controles das velas do
barco so manuais, feitos atravs dos
grinders. O nvel de carga alto e exige
muita fora e resistncia por parte dos
velejadores. A tripulao composta

pelo capito, navegador e mais seis tripulantes que se dividem em turnos. No

barco das mulheres (SCA) vo 11 velejadoras. Os barcos possuem uma estao de navegao e tambm acompanham por satlite a previso do tempo.
Eles carregam modernos equipamentos de comunicao. Em cada veleiro vai a bordo um jornalista, chamado
de OBR, que produz diariamente material de texto e imagens para divulgao.
As cmeras a bordo mostram imagens
em tempo real, as reaes dos velejadores, sem edies. Eles dizem que
importante que as pessoas vejam o que
acontece numa regata.

Foto: Marcus Mendes

Foto: Matias Capizzano

Crioula Sailing Team

disputou o Mundial de S40

Equipe do Veleiros do Sul foi um dos barcos brasileiros no

Campeonato que ocorreu na raia de Jurer

barco Crioula29 representou

o VDS no Mitsubishi Motors
Soto 40 WC, o Mundial da
classe S40 realizado em abril no Iate
Clube de Santa Catarina, em Jurer.
O campeonato contou com a participao de 11 tripulaes da Amrica do Sul e Europa. O Crioula Sailing Team, comandado por Samuel
Albrecht, terminou em oitavo lugar.
O Mundial teve disputadas 10 regatas

Sul-americano no Uruguai

e o ttulo foi para o argentino Patagnia, do comandante Norberto Alvarez.

O brasileiro Pajero, de Eduardo Souza
Ramos foi o vice-campeo e o chileno
Itau, de Dag von Appen foi o terceiro
colocado. A equipe do Veleiros do Sul
foi composta por George Nehm, Samuel Albrecht, Alexandre Rosa, Alexandre Rimoli, Fabrcio Streppel, Renato Plass, Eduardo Plass, Bruni Zirilli e
Diego Garay na tripulao.

Campeonatos
O Crioula Sailing Team tambm
disputou a terceira etapa do Sul-americano da classe Soto 40, em maro,
no Uruguai.A tripulao terminou em
quinto lugar. O vencedor foi o Patagnia de Norberto Alvarez. E no Circuito
Atlntico Sur Rolex Cup, em fevereiro
em Punta Del Este, disputou na classe
ORC Internacional e ficou em segundo
lugar.

Bingo campeo
gacho de Laser Radial

Campeonato foi realizado em Rio Grande

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O MINUANO

Aps liderar a disputa de ponta a ponta

o velejador Andr Passow do Veleiros do Sul
conquistou o ttulo do Campeonato Estadual de Laser Radial realizado de 1 a 3 de maio
em Rio Grande pelo Rio Grande Yacht Club.
Alm do campeo Bingo no topo, o Veleiros do
Sul completou o pdio com o vice-campeo
Allan Willy e com Antnio Cavalcanti Rosa em
terceiro. Tambm representaram o VDS na disputa Phillipp Grochtmann (4), Henrique Dias
(6), Rodolfo Streibel (7), Bryan Matthew Luiz
(10) e Rodrigo Quevedo (12). O campeonato
contou com 19 velejadores.

Match Race Radimagem

Geison, Gustavo e Diego foram os campees da disputa entre

barcos

A equipe formada por Geison Mendes, Gustavo Thiesen e Diego Quevedo foi a vencedora
do Match Race Radimagem. Em segundo lugar
ficaram Nelson Ilha, Manfredo Flricke e Gustavo
Ilha. E em terceiros George Nehm, Marcos Pinto
Ribeiro e Rodolfo Streibel. A competio ocorreu
em fevereiro e teve a participao de seis tripulaes. As regatas foram disputadas na raia do
Centro Histrico de Porto Alegre e foram acompanhadas pelo pblico que costuma passear na
orla do Guaba. O nvel tcnico ficou dentro de
nossa expectativa j que o torneio foi destinado
somente a velejadores convidados pela organizao. Agradecemos o patrocnio da Radimagem e
ao Veleiros do Sul que proporcionaram a realizao do Match Race, disse Geison.

Thiago e Erik participaram

do Sul-americano de 420
Foto: Jorge Cousillas / El Ojo Nautico

Veleiros do Sul foi representado no Campeonato Sulamericano da classe 420, realizado na Pscoa no Club Nautico San
Isidro na Argentina, pela dupla Thiago
Ribas e Erik Hoffmann. Eles finalizaram em 14 lugar geral e tiveram um
incio de campeonato difcil, com o
rompimento da adria da vela mestra
e uma desclassificao numa boa regata. Com a chegada dos ventos mais
firmes a dupla conseguiu terminar o
campeonato com a melhor mdia das
trs regatas do ltimo dia entre todas
as tripulaes e recebeu medalhas em
reconhecimento.
O campeonato foi muito disputado, sendo que o barco argentino campeo foi definido aps a ltima regata
e depois de julgado o ltimo protesto, comentou o timoneiro Thiago. A
dupla argentina vencedora foi Felipe
Diniz e Ivan Aranguren, em segundo
ficaram os gachos Tiago Brito e Andrei Kneipp (CDJ) e em terceiro os ca-

Thiago e Erik na raia do rio da Prata

riocas Leonardo Lombardi e Rodrigo

Luz.
Em fevereiro a dupla do VDS
viajou para Portugal e treinou com a
equipe do Centro de Vela Sport Clube do Porto, comandada pelo tcnico
Hugo Pontes. Na Europa eles com-

petiram no 41 Torneio Internacional

Carnival Regatta 2015 no Algarve e ficaram em 5 lugar. Depois disputaram
a X Semana Olmpica da Andaluzia
- Campeonato da Andaluzia de 420
e terminaram em 22 lugar realizado
em Cdiz, Espanha.
O MINUANO

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CLASSE OCEANO

O retorno do
Circuito Porto
Alegre - Tapes

Fotos: VDS / Divulgao

ma navegada agradvel marcou a retomada da Regata e Passeio

Nutico Porto Alegre Tapes, entre os dias 23 e 25 de abril. A
largada da regata foi na noite de sexta-feira s 22h05 em frente
do Veleiros do Sul com a participao de nove barcos. O San Chico, de
Francisco Freitas (CDJ), foi o fita azul ao cruzar a linha s 8h12min43 da
manh de sbado em Tapes, mas no tempo corrigido ficou em segundo
lugar na classe OR.
O vencedor na ORC foi o barco Delirium, de Darci Rebello Jnior
(CDJ). Na terceira colocao ficou o Cest la Vie, de Henrique Dias (VDS)
. O Man, de Mrcio Lima (CDJ), ganhou na classe RGS, seguido pelo
Gaivota, de Mrcio Coutinho (ICG). Na classe Cruzeiro o vencedor foi o
barco Catavento II, de Claus Trger Pich (ICG). A distncia da regata foi
62.6 milhas com vento sul a sudoeste e intensidade mdia.
Sem vento no domingo na Lagoa dos Patos, as regatas barlasotasno
puderam ser realizadas e ficou valendo apenas os resultados da regata
longa. Junto com a competio ocorreu o Passeio Nutico at Tapes com
a participao de cinco barcos, veleiros e lanchas. A realizao do evento foi do Veleiros do Sul e Clube Nutico Tapense. No sbado noite
teve um churrasco de confraternizao com a presena do comodoro
Eduardo Ribas do VDS e da comodoria do clube anfitrio. A premiao
da regata foi realizada no final da manh de domingo no CNT. O evento
teve o apoio da Marinha do Brasil e da Equinautic.

Tripulaes da regata reunidas na premiao

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O MINUANO

Delirium cruzando e linha de chegada na manh

de sbado em Tapes

Cest La vie, nico representante do VDS nas

classes medidas