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- JUNIN
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
M.
II.ASPECTOS GENERALES
II.1. Nombre del Proyecto...13
II.2. Unidad Formuladora y unidad Ejecutora..13
II.3. Sntesis del diagnstico de los involucrados...13
III.
Evaluacin social......48
Anlisis de sensibilidad.......49
Anlisis de sostenibilidad....50
Evaluacin de impacto ambiental..52
Organizacin y gestin......53
Plan de implementacin.53
Seleccin de alternativa..54
Matriz de marco lgico..55
REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102 BAOS TERMALES TUNSHURUCO, DISTRITO DE YAULI - YAULI - JUNIN
VI.
CONCLUSIN
VI.1. conclusiones y recomendaciones.......56
VII.
ANEXOS
VIII.
IX.
PANEL FOTOGRFIA
ANEXOS
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU 102 Baos
Termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn
B. Objetivo del proyecto
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas
vecinales Tnel - Pomacocha, ju-102 baos termales - Tunshuruco.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.
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En vista que la oferta actual es cero, la Demanda Potencial ser igual a la demanda con Proyecto asea a
la cantidad de produccin que se obtendr a partir del siguiente ao despus de la culminacin del
proyecto y durante el horizonte del proyecto
.
D. Descripcin tcnica del PIP
Para la etapa de mejoramiento y rehabilitacin del Camino Vecinal, se est considerando equipos,
maquinarias que no daen a la flora y fauna de las comunidades de Pomacocha y Yauli..
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Por otro lado tambin podemos mencionar el uso de tecnologa adecuado para la zona de intervencin
de acuerdo a las normas tcnicas de la construccin civil.
El planteamiento tcnico de la va del Camino Vecinal consiste en:
Plazoleta de Paso (volteo): construccin cada 500 m en promedio, Es el espacio destinado a facilitar el
cruce de dos vehculos y se construye en carreteras de un solo carril.
Alcantarilla.- construccin en promedio a 250m, es una obra de arte del sistema de drenaje de una
carretera, construida en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y
en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
Berma.-construccin en ambos lado de 0.50 cm, Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada
del camino. Se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos y de confinamiento del
pavimento.
Calzada.- construccin de 3.50 m, Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar
E.
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F.
EVALUACION ECONOMICA
La metodologa de evaluacin para PIP de
rehabilitacin es la de COSTO/EFECTIVIDAD
EVALUACION ECONOMICA
(En Nuevos Soles)
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Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tasa de
Descuento:
Costo de
Operacin y
Mantenimie
nto
Inversi
n
851,365.
70
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
VACT
C/E
C/E (US$)
-85,137
Flujo de Costos
851,365.70
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
-59,395.07
999,452.99
331.18
115.39
10.00%
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Impacto ambiental.
Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae consigo la depredacin forestal y un impacto
ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de
mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms
crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra
producto de las explanaciones de la carretera
Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo necesario como
para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal,
debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 4 metros a cada
lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas.
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Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores de la
zona y del mbito distrital de YAULI.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
FUERTE
MODERADO
MAGNITUD
LEVE
NACIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
REGIONAL
ESPACIALES
TRANSITORIO
CORTA
PERMANENTE
TEMPORALIDAD
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
ARIABLES DE
POSITIVO
EFECTO
MEDIO FSICO
NATURAL
1, Suelo
2, Agua
4, Aire
-1
-1
-1
1
1
1
1
1
1
MEDIO BIOLGICO
1, Vegetacin
-1
1
1
-2
-1
-1
-2
MEDIO SOCIAL
1, Des.Agricultura y
Pecuaria
2, Trabajo
J.
1
1
Organizacin y Gestin.
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto ser financiado por la Municipalidad Distrital de
Yauli, entre las instituciones pblicos como el gobierno Regional de Junn o por otras entidades pblicas del
estado.
La modalidad de la ejecucin de la obra ser por Contrata
K. Plan de Implementacin.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin
presupuestal por meses, el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 05 meses.
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L.
Conclusiones y Recomendaciones.
El problema central de la poblacin de referencia del proyecto es la Dificultad de acceso a los mercados
de consumo local y Regional de la Produccin Agrcola. lo cual imposibilita la comercializacin de sus
productos en forma adecuada y masiva.
La inversin total en el PIP, para la alternativa seleccionada, a precios privados, es de: S/.1,077,678.10
nuevos soles, el cual incluye Gastos Generales, IGV, Supervisin, Expediente Tcnico y Mitigacin de
Impacto Ambiental.
Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la Municipalidad Distrital de YAULI, y las
comunidades ubicadas en el tramo cuyas actas se adjuntan en el anexo.
En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitar la disponibilidad del material de ripio.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y temporales, los mismos
que en un mediano espacio de tiempo volvern a la normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en el espacio Socio-econmico. El
mismo que generar adecuadas condiciones de vida en los pobladores.
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Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio,
recomendndose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificacin de la va.
M. Marco Lgico.
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II.ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU -102 Baos
Termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn
.
2.2. Unidad formuladora y unidad Ejecutora
2.2.1.
Unidad formuladora
Sector
Nombre
Telfono
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Correo electrnico:
2.2.2.
GOBIERNO LOCAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAULI
407004 / 407005
Av. Bolognesi N 208 / Yauli
Ing. Hctor Acua Quispe
Of. Unidad Formuladora
haq68@hotmail.com
Unidad ejecutora
Unidad Ejecutora:
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Persona Responsable
11
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El presente proyecto involucra a las comunidades de Pomacocha y Yauli, estos centros poblados son los
principales beneficiarios con la ejecucin del presente proyecto de la misma manera los productores de
ganado vacuno, auqunidos y ovinos.
A continuacin mostramos los intereses de los grupos involucrados a travs de Matriz de Involucrados:
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Cuadro n 01
GRUPOS DE
INVOLUCRADO
S
MUNICIPALIDA
D DISTRITAL
DE Yauli
POBLACIN
BENEFICIARIA
TRANSPORTIST
AS
1.
III.
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Difcil acceso vial,
hacia los mercados
locales, regionales y
otros.
Bajo nivel de
Organizacin
comunal.
ESTRATEGIAS
INTERESES
Dotar con infraestructura Vial
a las comunidades dentro del
tramo Tnel Pomacocha,
as acceder a los mercados
locales y regionales y otros.
Altos costos de
transporte.
Fortalecer la organizacin
comunal y buscar la
participacin del Gobierno
Regional de Junn.
Disminuir los costos de
transporte.
Prdida de tiempo en
el transporte.
Reduccin de costos de
horas/hombre en el viaje.
Transporte
Accidentado y difcil
acceso de los
vehculos.
COMPROMISOS
Apoyar en el pre
inversin del
proyecto,
posteriormente en la
etapa de ejecucin y
en la fase de pos
inversin.
Gestionar el
financiamiento del
proyecto para
hacer realidad el
sueo anhelado de
todos los
productores de la
zona.
Seguimiento
organizada del
proyecto de las
autoridades y
comunidades
Transitar por la ruta
alterna cuando se
ejecuta el proyecto.
Apoyar en la
construccin de la
obra con la mano
de obra no
calificada1
Coordinar con las
autoridades locales
para apoyar en la
obra con mano de
obra no calificada.
12
ACUERDOS Y
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3.1.1.
Directoral N. 012-2002-EF/68.01.
Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 0022003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la
pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la
universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de
descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de
las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean
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atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y
concertacin local, regional y nacional.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Concertado 2007-2012 del Distrito de
Yauli. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversin Pblica 20112.
3.2. Diagnstico de la situacin actual
3.2.1.
Localizacin del rea de influencia
Ubicacin:
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud:
Junn
Yauli
Yauli
Yauli Yauli
Costa ( ) Sierra (X)
4,125 m.s.n.m.
Selva ( )
Departamento de Junn
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Provincia de Yauli
3.2.2.
Distrito de Yauli
Aspectos geogrficos
El Distrito de Yauli, se encuentra en la provincia de Yauli, del Departamento de Junn a una
altitud entre 4,100 a 4,700 m.s.n.m., latitud este 113948 y latitud oeste 7605 09. Se
halla en la regin Puna o Jalca, sus suelos son rocosos y mineralizados.
15
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3.2.3.
Factores climatolgicos:
Es predominantemente frgido, con lluvias torrenciales en los meses de
y Marzo que comienza
Enero, Febrero
En
el
invierno
de fuertes
problemas respiratorios
las
lluvias se
de Mayo
vientos siendo
agudos
aumentan
acompaan de tempestades
de los cerros.
Hidrografa:
Lagunas:
tradicional de truchas. -Ros: Chalasco y Yauli, siendo ste ltimo afluyente del Ro
Mantaro,
los
cuales
han
recibido
agua
de
Flora:
No tiene mayor influencia en la economa del Distrito.
3.2.6.
Fauna:
Ganados:
autoconsumo y
en poca
para el
La actividad pecuaria se
3.2.7.
16
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incompleta y 11.14% con educacin superior. Este aumento en los niveles de educacin de la
poblacin, ha sido acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales.
Como resultado, una mayora de la poblacin se emplea en los centros laborales mineros y una
minora se ocupa al comercio.
3.2.8.
Situacin de la salud
a.
Causas
asfixia mecnica
Neumona
shock hipovolmico
2006
tasa
x
1000
2.5
2007
tasa
x
1000
2008
tasa
x
1000
02
1.9
2009
tasa
x
1000
1.7
3.5
1.9
03
5.3
01
1.9
0
Traumatismo
1.2
Desnutricin
1
Total
03
3.7
02
1.9
FUENTE: REGISTRO DE DEFUNCIONES MUNICIPALIDAD.
17
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ltimos 5 aos las enfermedades del sistema respiratorio continan siendo la primera causa
de morbilidad. para el presente ao de cada mil habitantes 110.7 enferman por iras;
debido
mayormente
al
n casos
n
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
Causa
enfermedades sistema respiratorio
desnutricin en general
enfermedad diarreica acuosa
caries de la dentina
necrosis de la pulpa
absceso periapical sin fistula
sndrome de vaginitis
Pulpitis
sndrome de dolor abdominal bajo
otras enfermedades
Total
Fuente: his mis csy-2009
488
321
134
125
78
74
71
42
25
722
2080
tasa x
1000
110.7
72.8
30.4
28.4
17.7
16.8
16.1
9.5
5.7
163.8
472
En segundo lugar tenemos los casos de desnutricin entre nios y adolescentes con una
tasa de 72.8 por mil habitantes, lo cual tiene muchos factores predisponentes como la
presencia de enfermedades, la ingesta insuficiente de alimentos, cuidado inadecuado de los
nios.
las enfermedades diarreicas agudas se encuentran en tercer lugar, con una tasa de 30.4 por
cada mil habitantes, lo cual indica un saneamiento bsico deficiente y la falta de actividades
preventivo promocionales; el cuarto, quinto, y sexto lugar ocupan las enfermedades de la
boca en sus diversas formas, lo cual evidencia la poca sensibilizacin que se realiza en las
familias; la
3.2.9.
18
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Respecto a los servicios higinicos que tiene las viviendas el 73.4% cuentan con la Red
pblica de desague dentro de las viviendas por otro lado el 0.8% tiene pozo sptico.
Casos %
Acumulado %
540
73.4%
73.4%
121
16.4%
89.8%
6
0.8%
90.6%
3
0.4%
91.0%
66
9.0%
100.0%
736
100.0%
100.0%
Alumbrado elctrico
El alumbrado pblico en el distrito est atendida casi el 96.06% de las viviendas, pero en otras
ocasiones son racionadas por electrocentro porque hay mayor demanda a nivel distrital de la
energa elctrica.
Casos
Acumulado
%
Si
707
96.06 %
96.06 %
No
29
3.94 %
100.00 %
736
100.00 %
100.00 %
Total
Fuente: INEI Censo 2007
3.2.11.
Demografa:
El distrito de Yauli tiene una poblacin de 5953 habitantes segn INEI-2007, de los cuales el
59% son varones y el 40.37% son mujeres, con una densidad poblacional de 16.07 habitantes
por Km2 por habitante; est conformada por una poblacin joven los grupos etreos de 0 a 39
aos representan el 84.03% y la poblacin menor a 15 aos representa el 38.78% del total.
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La poblacin urbana del distrito de Yauli representa el 80.1% y la poblacin rural el 19.9%. Est
considerado como un distrito de necesidades media.
3.2.12.
20
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regin puna o jalca, sus suelos son rocosos y mineralizados, es predominantemente frgido, con
lluvias torrenciales en los meses de enero, febrero y marzo que comienza con granizadas y
terminan con copiosas nevadas. La va vecinal parte del desvi
actualmente la va est en una situacin catica, los vehculos transitan con dificultad y a baja
velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones, encalaminado, zonas
fangosas, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las
quebradas, quedando intransitables por la falta de obras de arte y drenaje. el deterioro de la va
ocasiona el traslado prolongado y elevado costo, colocando a la poblacion en una situacin
desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos,
lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores. Segn el censo del INEI 2007, en
educacin persiste un 7.12% de analfabetismo, un 23.94% con educacin primaria, un 46.44%
con educacin secundaria, un 9.33% con educacin superior incompleta y 11.14% con
educacin superior. En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa
que el 44.25% de la pea tiene ocupacin, la actividad econmica predominante del lugar es la
minera.
3.3. Definicin del problema: Causas y efectos
3.3.1.
21
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agua potable, electrificacin. Salud, educacin, etc. del cetro poblado de Pomacocha y a las
familias que viven en la periferia del centro poblado Pomacocha.
3.3.2.
Anlisis de causas
Causas:
Causas indirectas
1.
2.
Causas Directas:
1.
2.
1.3.4.
Anlisis de efectos
Efectos:
Menor accesibilidad.
22
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Bajos mrgenes de
utilidad
Explotacin mnima
de reas agrcolas
Altos costos de
Traslado
Mayor tiempo de
traslado de personas
y carga
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular para el
transporte de carga y pasajeros en
las vas vecinales tnel - Pomacocha,
ju-102 baos termales - Tunshuruco
23
Limitado acceso a
servicios bsicos
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Va en deficientes
condiciones de
transitabilidad
Ausencia de
mantenimiento
vial
Superficie de rodadura
en deficiente estado,
inadecuado
flujo
vehicular
Ineficiente
gestin
del gobierno local
Leyenda
Leyenda
Causa indirecta
Efecto directo
Causa directa
Efecto indirecto
2.3.
2.4.
Problema central
Efecto final
Problema Central
inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular para el
transporte de carga y
pasajeros en las vas
vecinales tnel Pomacocha, ju-102
baos termales Tunshuruco
Objetivo central
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad
vehicular
para
el
transporte de carga y
pasajeros
en
las
vas
vecinales
Tnel
Pomacocha, ju-102 baos
termales - Tunshuruco.
24
REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102 BAOS TERMALES TUNSHURUCO, DISTRITO DE YAULI - YAULI - JUNIN
3.4.1.
Menor tiempo de
traslado de personas
y carga
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular para el
transporte de carga y pasajeros en
las vas vecinales Tnel Pomacocha
JU-102 Baos termales - Tunshuruco.
Va en adecuadas
Adecuado mantenimiento
condiciones de transitabilidad.
vial
25
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Eficiente
gobierno local
gestin
Leyend
a
Leyenda
Medios fundamentales
Fin directo
Medios de 1er
nivel
Fin indirecto
2.4.1.
An
2.4.2. Fin final
2.4.3.
3.4.2.
Objetivo central
del
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
3.5.1.
26
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3.5.2.
3.5.3.
Medio de primer
orden: 01
Va en adecuadas condiciones de
transitabilidad.
Medio fundamental: 01
Superficie de rodadura en buen
estado, adecuado flujo vehicular.
Accin: 1.1
REHABILITACION DE
SUPERFICIE DE RODADURA A
NIVEL DE AFIRMADO CON
MEJORA EN LA GEOMETRIA
VIAL HORIZONTAL
27
Accin: 1.2
INTERVENCION EN OBRAS
DE ARTE Y DRENAJE
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Acciones
complementarios
Acciones
mutuamente
excluyente
CAPACITACION EN GESTION DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (LIMPIEZA, BACHEO, PERFILADO, ROCE ELIMINACION DE DERRUMBES) Y P
3.5.4.
Alternativa nica.
Se plantea una sola alternativa ya que no existe una alternativa comparable respecto a la
alternativa 01, por tanto la alternativa seleccionada consiste en:
Componente 01
Superficie de rodadura en condiciones ptimas para la transitabilidad vehicular
Acciones:
Rehabilitacin de superficie de rodadura a nivel de afirmado con mejora en la
geometra vial horizontal e intervencin en obras de arte y drenaje.
Componente 02
Gestin de un programa de mantenimiento vial
28
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IV.
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FASE DE INVERSIN.
Se considera 02 meses para la elaboracin del Expediente Tcnico y 05 meses para realizar las
construcciones a necesitarse en el proyecto segn alternativa. Se sugiere trabajar por varios frentes.
Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos) indicando que al ao se realizar 2
mantenimientos.
HORIZONTE DE EVALUACIN.
Alternativa I
FASES
DURACION
ACTIVIDADES
(meses/aos)
PREINVERSION (meses).
01
II
INVERSION (meses).
07
Expediente tcnico.
02
Infraestructura vial.
05
10
Operacin y mantenimiento.
10
III
Poblacin de referencia
30
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4.2.2.
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La poblacin demandante efectiva del proyecto est conformada por el 60.17% de la poblacin
de referencia, la cual alcanza un total de 3,203.00 personas en el primer ao. De acuerdo con las
encuestas realizadas en la zona de estudio, este grupo de personas muestra mayor inters en
contar con la infraestructura vial en ptimas condiciones de transitabilidad vehicular.
La poblacion efectiva en este proyecto son las comunidades de Yauli y Pomacocha esto porque
las obras se realizaran en bienestar directo de estas comunidades antes mencionada.
La poblacion de la comunidad de Yauli segn la ltima encuesta del INEI del ao 2007 asciende a
2999 habitantes, mientras la comunidad de Pomacocha segn las proyeccin de INEI 2007
asciende a 410 habitantes, para la proyeccin de la poblacion efectiva se consider una tasa de
crecimiento poblacion referencia del distrito de Yauli que es de 0.66% anual.
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4.2.3.
Demanda
Para estimar la demanda se utiliza como unidad de medida el nmero de vehculos que transitan
por estos tramos de acceso vehicular. (Derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU-102
Baos termales Tunshuruco)
Se realiz un conteo vehicular en las localidades de Pomacocha y Yauli, a continuacin se
muestra los resultados de la IMD para las dos comunidades en estudio.
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Segn los resultados de la encuesta, los mayores demandadores de estructuras de pontones son
los vehculos de tipo automvil y en segundo lugar se ubica los camionetas, como se observa en
el cuadro anterior a la semana transitan en promedio 21 vehculos por estos tramos
N de Vehculos/da
30
25
20
Veh/da
15
10
5
0
Lunes
34
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El ndice medio diario semanal de la muestra vehicular tomada de ambos localidades de todos los
vehculos transitados muestra un total de 33 vehculos.
Mientras tanto el ndice medio anual es de 149 vehculos que transitan anualmente por estos
tramos.
Anlisis de la demanda
Demanda Actual
La demanda actual de los vehculos se muestra a continuacin:
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Demanda Proyectada
Para proyectar la demanda se considera la siguiente formula:
TASA DE CRECIMIENTO DE LA
POBLACION POR DEPARTAMENTO:
2010-2015: Junn 0.90%
PBI:deTasa
Anual
Departamental
del
Proyeccin
Trfico
- Situacin
Sin Proyecto
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SUPERFICIE
TIPOLOGIA
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
Tipo de Material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
37
TRAMO I y II
18.24
Tierra
3.60
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Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
N de Plazoletas de Paso
Sealizacin
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m)
Estado de Conservacin
. N Pontones - y luz(m)
Estado de Conservacin
. Badenes
Estado de Conservacin
. Muro de Sostenimiento (h<4m)
Estado de Conservacin
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24"
Estado de Conservacin
. Tajeas
Estado de Conservacin
. Cunetas sin revestir
4.3.2.
Malo
Encalaminado
8.00
No
01
02
No
03-(6m)
Malo
02
Regular
04
Malo
Estado de Conservacin
. Canaleta de Coronacin
05
Regular
04
Malo
Si
sin
mantenimient
o
No
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
Si
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Por otro lado tambin podemos mencionar el uso de tecnologa adecuado para la zona de intervencin
de acuerdo a las normas tcnicas de la construccin civil.
El planteamiento tcnico de la va del Camino Vecinal consiste en:
Plazoleta de Paso (volteo): construccin cada 500 m en promedio, Es el espacio destinado a facilitar el
cruce de dos vehculos y se construye en carreteras de un solo carril.
Alcantarilla.- construccin en promedio a 250m, es una obra de arte del sistema de drenaje de una
carretera, construida en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y
en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
Berma.-construccin en ambos lado de 0.50 cm, Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada
del camino. Se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos y de confinamiento del
pavimento.
Calzada.- construccin de 3.50 m, Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar
compuestos por uno o varios carriles de circulacin. No incluye la berma
4.6. Costos.
4.6.1.
Costo de Operacin y
Mantenimiento en US$ -Km
Descripcin
Precios de Mercado
Sin Proyecto
Mant.
Rutinario
Mant.
Peridico
0.00
0.00
Con Proyecto
Mant.
Rutinario
Mant.
Peridico
655.64
988.54
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Alternativa
Superficie de Rodadura
Programa de Mantenimiento vial
Impactos ambientales
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
4.6.2.
10%
10%
4.5%
4%
790,860.00
5,800.00
42,000.00
838,660.00
83,866.00
83,866.00
1,006,392.00
1,006,392.00
37,739.70
33,546.40
1,077,678.10
375,497.60
20,586.49
0.79
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mercado no necesariamente reflejan los precios reales de la economa, debido justamente a las
imperfecciones de mercado como mercados oligoplicos o monoplicos, externalidades, bienes
pblicos como las carreteras, informacin imperfecta, etc. Esa es justamente la diferencia entre la
evaluacin privada y la evaluacin social, ya que la primera sustenta su anlisis en precios de
mercado y la segunda en precios reales o sociales. Sin embargo, la informacin ms fcil de
obtener es la de mercado que es justamente la que se seala en los cuadros de costos
anteriores. Por lo tanto, dado que las estimaciones precedentes representan valores de mercado
es necesario corregir esos precios por un factor de conversin econmico para trabajar con
valores sociales o reales.
El presupuesto de los costos de inversin y de mantenimiento a precios privados para el caso
Sin Proyecto y Con Proyecto del tramo corresponden a presupuestos de obras similares
ejecutadas en la zona por instituciones como el Gobierno Regional de Junn y FONCODES.
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4.6.3.
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4.6.5.
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EVALUACIN SOCIAL
5.1.1.
En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una carretera adecuada que permita el
ingreso de vehculos para trasladar la produccin en forma masiva, segura y de calidad.
5.1.2.
Los beneficios que traern la alternativa nica que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte,
con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de
toda el rea de influencia.
5.1.3.
10%
Horizonte de Proyecto
10 aos
VACT
Costo Efectividad
C/E
45
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Del cuadro anterior podemos mencionar los resultados: segn la evaluacin del proyecto el valor actual
de costos totales es positivo, por otro lado podemos ver el costo efectividad es de s/. 331.18 nuevos
soles.
5.2.
Anlisis de sensibilidad
Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad del presente proyecto son las siguientes.
a)
Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con mayor volumen de roca
fija que no esta considerado en el metrado los costos se incrementaran.
b)
Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se considera de las canteras dentro
del tramo, pero suponiendo que se agote y hay que trasladar de otros lugares ms alejados
incrementara el costo de flete.
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c)
Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los precios del mercado del mes de
Setiembre del 2011, suponiendo que exista un incremento en los precios de los insumos el
costo del presupuesto se incrementara.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
500
450
400
350
300
C/E 250
200
150
100
50
0
0.3 0.2 0.1
C/E
LC
El proyectos puede soportar hasta 20% de variaciones de las variables antes mencionada, es decir si las
variables antes analizado varan hasta 20% el proyecto sigue siendo rentable socialmente.
5.3.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
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Todas estas acciones se realizarn 1 vez al ao, o las veces que sea necesario.
5.4.
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra
producto de las explanaciones de la carretera
Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo necesario como
para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal,
debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
El Medio Social:
-
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores
de la zona y del mbito distrital de YAULI.
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FUERTE
MODERADO
MAGNITUD
LEVE
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
NACIONAL
ESPACIALES
TRANSITORIO
REGIONAL
TEMPORALIDAD
PERMANENTE
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
ARIABLES DE
POSITIVO
EFECTO
MEDIO FSICO
NATURAL
1, Suelo
2, Agua
4, Aire
-1
-1
-1
1
1
1
1
1
1
MEDIO BIOLGICO
1, Vegetacin
-1
1
1
-2
-1
-1
-2
MEDIO SOCIAL
1, Des.Agricultura y
Pecuaria
2, Trabajo
5.5.
1
1
ORGANIZACIN Y GESTIN
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto ser financiado por la Municipalidad Distrital de
Yauli, entre las instituciones pblicos como el gobierno Regional de Junn o por otras entidades pblicas
del estado.
La modalidad de la ejecucin de la obra ser por Contrata.
5.6.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la
ejecucin presupuestal por meses, el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de
inversin es aproximadamente 10 meses.
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5.7.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
De acuerdo a la evaluacin econmica y al anlisis de sensibilidad se ha determinado la nica
Alternativa, o sea
Derivacin JU 102 Baos termales Tunshuruco. compactado, cunetas a lo largo del tramo,
construccin de alcantarillas, badenes, con todo obras de arte.
Mantenimiento rutinario y peridico del tramo carretero.
Al alternativa nica es la mejor alternativa ya que tiene el valor actual de costos totales de s/. 999,452.99
nuevos soles a precios sociales, adems tiene un costo efectividad de 331.18 y esta de acuerdo a la
lnea de corte, segn proyectos elaboracin de este rubro en la zona de influencia.
5.8.
51
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VI.
CONCLUSIN
6.1.
conclusiones y recomendaciones
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El problema central de la poblacin de referencia del proyecto es la Dificultad de acceso a los mercados
de consumo local y Regional de la Produccin Agrcola. lo cual imposibilita la comercializacin de sus
productos en forma adecuada y masiva.
La inversin total en el PIP, para la alternativa seleccionada, a precios privados, es de: S/.1,077,678.10
nuevos soles, el cual incluye Gastos Generales, IGV, Supervisin, Expediente Tcnico y Mitigacin de
Impacto Ambiental.
Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la Municipalidad Distrital de YAULI, y las
comunidades ubicadas en el tramo cuyas actas se adjuntan en el anexo.
En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitar la disponibilidad del material de ripio.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y temporales, los mismos
que en un mediano espacio de tiempo volvern a la normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en el espacio Socio-econmico. El
mismo que generar adecuadas condiciones de vida en los pobladores.
Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio,
recomendndose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificacin de la va.
VII.
ANEXOS
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VIII.
PANEL FOTOGRFIA
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