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LESERREISE

BOSNIEN

MIT NEUEN
PERSPEKTIVEN
Nach dem Abheilen der grbsten Kriegswunden in Bosnien tritt die Schnheit des
Landes wieder zu Tage. Robert Annetzberger
(Text/Fotos) hat sich davon berzeugt
iel ist nicht los am
Grenzbergang
Metkovic. Nur ein
paar Autos stehen
vor mir. Als ich an der Reihe
bin, will der Grenzbeamte auer
dem Reisepass noch die grne
Versicherungskarte von mir sehen. Das wars. Kein Verkehr,
keine Formalitten, in weniger
als fnf Minuten bin ich in Bosnien. Alles ganz normal. Dass
hier nicht alles normal ist, sehe
ich schon zehn Minuten spter.
Pltzlich taucht ein verwsteter Friedhof auf, daneben zerschossene Huser. Umrahmt
werden sie von einem gelben
Plastikband: Minen! Ich bin gespannt, was mich erwartet. Zum

84 Tourenfahrer 12/2002

ersten Mal nach fnf Jahren bin


ich wieder in Bosnien, zum
ersten Mal mit dem Motorrad.
Das Auswrtige Amt rt zwar
nach wie vor von touristischen
Reisen nach Bosnien-Herzegowina ab, im Gepck habe ich
aber das Schreiben eines deutschen Offiziers der SFOR-Friedenstruppe, den ich vorab per
E-Mail um Infos gebeten hatte.
Der Oberst, frher selbst begeisterter Motorradfahrer, schreibt,
dass die herrliche Landschaft
dem Reisen auf zwei Rdern
sehr entgegenkommt. Genau
deswegen bin ich hier.
Nach einer dreiviertel Stunde
erreiche ich Mostar. Auch hier
herrscht Sonntagsruhe. Viele

Gebude sind zwar schon renoviert, aber nach Kriegsschden


muss man nicht suchen, sie sind
noch allgegenwrtig. Immerhin sind ein paar Touristen da,
die mit Kameras herumlaufen.
Nach einer Runde durch die
Innenstadt fahre ich weiter
Richtung Sarajevo, um meine
Frau zu treffen. Sanja ist Serbin, und als sie sich bei der kroatischen Botschaft in Berlin auf
Serbisch nach den Einreisebestimmungen erkundigte, wurde
ihr in rdem Ton gesagt, ein
Visum gbe es nur, wenn sie
eine Einladung oder eine Hotelbuchung vorweisen knnte.
Verwandte in Kroatien hat sie
nicht, und wir wollten weder ein
Hotel buchen noch um ein
Visum betteln. Daher die getrennte Anreise. Egal, meine
Fahrt wird ab Mostar nun richtig schn, denn wenige Kilometer nach der Hauptstadt der

Herzegowina beginnt der Neretva-Canon. Immer nher rcken die Felsen an Strae und
Fluss heran. Die nchsten 50 Kilometer bis Jablanica sind Landschaft und Balkan-Schluchten
pur. Erst geht es rechts, spter
links an der Neretva entlang,
stets habe ich den Fluss im
Blick, mit seiner satten, tiefgrnen Farbe. Als ich am spten
Nachmittag Jablanica erreiche,
weitet sich die Neretva zu einem
See. Entlang meiner Strecke
gibt es viele Forellenzchter,
die ihre Fische an der Strae

Sarajevo, drei Jahre


belagert, jetzt (fast)
wieder eine normale
Stadt (linke Seite).
Willkommene Abwechslung in der Herzegowina
sind die Kravica-Wasserflle mit Badesee (oben).
12/2002 Tourenfahrer 85

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BOSNIEN

zei, erzhlt er uns. Der BGSBeamte findet sich leicht


zurecht, denn er ist in Jugoslawien geboren und spricht die
Sprache. Sich ohne Dolmetscher verstndigen zu knnen,
ist fr ihn ein groer Vorteil,
nicht nur jetzt im Dienst der
Vereinten Nationen, sondern
auch frher bei seinen Motorradtouren. Vor 20 Jahren habe
er schon die ganze Region mit
dem Bike bereist. Erst mit einer
Honda 750 Four, spter mit
einer Kawasaki GPZ-900.
Fr uns geht es weiter ins Skigebiet Jahorina. Eine schne
Bergstrae, auf der kein
Mensch unterwegs ist, fhrt
hinauf zu den Hotels und Pisten.
Vom Glanz vergangener Tage
ist nicht viel geblieben, doch
wir genieen frische Bergluft
nach der Schwle, dem Staub
und den Abgasen in Sarajevo.
Doch genau dahin mssen
wir jetzt wieder zurck, denn
verkaufen. Auf Schildern werden Zimmer offeriert, am Ufer
tauchen Strandbder auf.
Ein heftiger Regenschauer
zwingt mich, die Fahrt kurz vor
Konjic zu unterbrechen und
Zuflucht unter ein paar Bumen
zu suchen. Ich habe gerade die
Maschine abgestellt, als neben
mir eine Honda X-Eleven ausrollt. Die Pause beschert mir
mein erstes Treffen mit einem
bosnischen Biker. Haris und
seine Freundin Leila waren an
der kroatischen Kste und wollen zurck nach Sarajevo. Angesichts des Regens legen auch
sie eine kurze Rast ein. Vieles
im Land ist besser geworden,
sagt Haris. Man kann jetzt
berall hinfahren.

Glaubensbekenntnis:
neue Moschee in
Sarajevo (oben), dahinter Kriegsschden
an Wohnhusern.
Wie frher: JablanicaSee (rechts oben),
Altstadt Bascarsija
(rechts Mitte).
86 Tourenfahrer 12/2002

Nach dem Regen heit es fr


mich Kurvenfahren. Die zahlreichen Kinder, die am Straenrand Honig verkaufen, nehme
ich kaum wahr. Kurz vor Sarajevo geht pltzlich nichts mehr.
Ein Stau und auch ein Stck
Normalitt. Ich schere aus, um
mich an den Wartenden vorbeizumogeln. Als ich in der Ferne
eine bosnische Polizeistreife
sehe, reihe ich mich brav wieder in die Schlange ein. Die
Vorsicht ist unntig. Als ich auf
Hhe der Beamten bin, geben
sie mir zu verstehen, dass ich
doch am Stau vorbeifahren soll.
Zehn Kilometer weiter sehe ich,
was los ist: ein SFOR-Checkpoint. Dann Sarajevo: Vom Vorort Ilidza fhrt die Strae schnurgerade in die Stadt. Nachdem
man den ehemaligen Belagerungsring berquert hat, kommt
man auf die Sniper Alley.
Hier wurden whrend des Krieges viele Menschen Opfer serbischer Scharfschtzen.
Jetzt ist das Gefhrliche die
Fahrweise der Bosnier, denn
auf der dreispurigen Strae
wird sdlndisch tempera-

DER VERKEHR IST NICHTS


mentvoll gefahren. Geblinkt
wird nur in uerst seltenen Fllen. All das mit Autos, um deren
technischen Zustand sich keiner wirklich kmmert. Der Verkehr in Sarajevo ist nichts fr
schwache Nerven.
Nur ein paar Schritte von der
trkischen Altstadt Bascarsija
entfernt haben wir eine schne
Pension gefunden und wollen
am nchsten Tag einen Ausflug
nach Pale und in das Skigebiet
Jahorina unternehmen.Vor der
Abfahrt wird noch der Tank
gefllt. Bei umgerechnet 0,73
Euro pro Liter eine vergleichsweise gnstige Angelegenheit.
Zwischen Sarajevo und Pale
liegen allerdings Welten. Hier
die bosnische Hauptstadt, die
drei Jahre lang von den Serben
eingeschlossen war. Dort die
Serben-Hochburg, von der aus
der als Kriegsverbrecher gesuchte Radovan Karadzic und
sein General Mladic die ethnischen Suberungen betrie-

ben hatten, die immenses Leid


ber das Land brachten.
In Pale scheint die Zeit stehen geblieben zu sein: halb fertige Huser, Hotels, in denen
keiner mehr nchtigt, Cafs, in
denen wie berall in Bosnien
die jungen Mnner sitzen, weil
sie keine Arbeit haben. Jahrelang blickte die Welt auf Pale,
die Stadt, in der whrend des
Krieges Karadzic und seine
Gefolgsleute residierten und
die ganze Welt an der Nase herumfhrten. Wir verlassen die
trostlose Kleinstadt Richtung
Jahorina, dem Skigebiet der
Olympischen Spiele von 1984.
Bei einer kurzen Rast nhert
sich uns ein groer, weier
Gelndewagen der UN-Polizei.
Was macht ihr denn hier?,
schallt es auf Deutsch heraus.
Einen Augenblick spter steigt
ein Beamter des Bundesgrenzschutzes aus dem Toyota. Anton Stefan heie er und sei zur
Zeit in Diensten der UN-Poli-

der Biker zugenommen. Frher konnte ich am Klang der


Maschine hren, wer da unterwegs ist, sagt Ado. Jetzt geht
das nicht mehr, es sind zu viele
geworden. Wir besprechen bei
Cola und Corona, welche Routen auerhalb von Sarajevo
interessant sind. Ihr msst
unbedingt auf den Berg Igman
fahren, meinen sie einhellig.
Die Route ber den Berg Igman
war whrend des Krieges fast
die einzige Versorgungslinie in
die belagerte Stadt hinein.
Wenige Kilometer auerhalb
der bosnischen Hauptstadt biegen wir in Hadzici links ab. Die
Strae gehrt uns allein, als wir
uns Kurve fr Kurve den Igman
hocharbeiten. Wir folgen der
geteerten Strae bis zum Ende,
erreichen das Hotel Marsal auf
1200 Metern Hhe. Auf dem
Parkplatz treffen wir auf einen
nervsen deutschen Oberfeldwebel. Eine Patrouille ist oben

FR SCHWACHE NERVEN
wir haben noch eine Verabredung, mit dem Moto Klub
Walter. Wir treffen Amir und
Dado im Marquee Club, einer
Hard-Rock-Kneipe im Zentrum Sarajevos. Sie liegt direkt
an der Obala-Strae, der stdtischen Rennstrecke, die als
Fortsetzung der Sniper Alley
in die Innenstadt fhrt.
Der Moto Klub Walter,
den sie 1996 grndeten, ist benannt nach einem populren
Spielfilm ber den Zweiten
Weltkrieg mit dem Titel Walter verteidigt Sarajevo. Der
Club ist weniger ein Verein als
ein Zusammenschluss von guten Freunden.
Die Motorradszene in Sarajevo ist relativ berschaubar,
denn bei einer Arbeitslosenrate
von mehr als 40 Prozent haben
die meisten Menschen ganz andere Sorgen. Amir und Dado
geht es gut, sie haben einen Job.
Trotz der schlechten wirtschaftlichen Lage hat die Zahl

auf dem Berg unterwegs, aber


der Kontakt zu den Kameraden
ist abgerissen.
Jetzt ist ein anderes Team auf
dem Weg nach oben, um nachzusehen, was los ist. Die Serben, erzhlt uns der Soldat, stren immer wieder mit starken
Sendern die Handys. Als wir
ber mgliche Routen im Land
reden, warnt uns der Deutsche
vor allem vor Foca in der Republika Srpska. Das ist momentan zu hei dort, sagt er. Die
Region im Sdosten des Landes gilt als eine der Hochburgen serbischer Nationalisten.
Nach Einstzen gegen mutmaliche Kriegsverbrecher seien
die Leute dort nicht gut auf die
SFOR-Truppen zu sprechen. In
der Zwischenzeit ist der Suchtrupp vom Berg zurck. Alles
in Ordnung, es war wirklich nur
ein Problem mit den Handys.
Wir verabschieden uns von
den Soldaten und machen uns
auf den Weg. Es geht auf die

Schotterstrae, die hinter dem


Caf beginnt. Je weiter wir nach
oben kommen, desto beeindruckender werden die Ausblicke in die Tler und auf die Berge. Dass hier mal Krieg war,
knnen wir hinter uns lassen.
Angekommen am Ausgangspunkt unserer Nachmittagstour
sehen wir zwei Motorrder vor
dem Caf stehen. Wer ist in dieser abgelegenen Gegend mit
dem Motorrad unterwegs?
Zwei Prchen sind es, die da
im Schatten sitzen: Emina und
Sale, Adisa und Amer. Emina
ist Deutsche, ihr Mann Sale und
die anderen beiden stammen
aus Hadzici am Fue des Bergs
Igman. Die vier leben allesamt
in Monheim und sind auf
Urlaub hier, wie jedes Jahr.
Getrbt wird die nette Unterhaltung durch drei Bosnier am
Nebentisch, die Sanja auffordern, doch eine andere Sprache
zu sprechen. Die serbischen
Tschetniks htten hier so viel

kaputt gemacht. Die vier aus


Monheim gltten die Wogen:
Lasst das doch, sagen sie.
Die drei sticheln noch ein wenig
weiter, aber dann ist Ruhe.
Am Abend lassen wir uns in
der Fugngerzone Sarajevos
treiben. Im Gedrnge der Gassen kann man die Stellen, an
denen Menschen bei Granatangriffen ums Leben kamen, heute noch sehen. Knstler haben
die Einschlaglcher mit rotem
Kunststoff ausgegossen. Die
Opfer der Massaker waren
meist Menschen, die fr Brot
oder Wasser anstanden. Heute
gibt es die Dinge des tglichen
Bedarfs wieder im Supermarkt,
wenngleich sie nicht fr jeden
erschwinglich sind.
Auffallend sind die zahlreichen neuen Moscheen in der
Stadt. Immer wieder hrt man
als Begrung auch Salaam
aleikum statt des blichen
Dobar dan. Der Islam ist
sichtbarer geworden in Bos12/2002 Tourenfahrer 87

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BOSNIEN
weltgestalten in Jeans, schwarzen Lederjacken und militrischem Kurzhaarschnitt, die immer hier herumlungerten. Auch
deswegen wurde das Ero damals
hufig mit Ricks Caf Americain aus dem Kino-Klassiker Casablanca verglichen.
Nur war die Realitt in Mostar
manchmal bedrohlicher, so wie
am 7. Februar 1996: EU-Verwalter Hans Koschnick hatte an
diesem Tag per Dekret entschieden, dass die Stadt nach
der Wiedervereinigung in drei
kroatische, drei moslemische
sowie einen siebten Bezirk eingeteilt werden sollte, den beide
Volksgruppen gemeinsam verwalten sollten. Kurz darauf versammelten sich vor dem Hotel
aufgebrachte Kroaten, die gegen den Plan waren. Schsse
fielen, der Mob strmte schlielich das Hotel. Zusammen mit
Kollegen blieb mir nichts anderes, als durch den Hinterausgang zu verschwinden. Auch

gesamten Talkessel aus. Erst


die franzsische SFOR-Patrouille erinnert uns wieder daran, dass wir in Bosnien sind.
Zurck auf der Hauptstrae
sind es nur noch wenige Kilometer bis zum Makljen-Pass.
Von 200 auf mehr als 1100 Meter Meereshhe haben wir uns
auf den zurckliegenden 40 Kilometern hochgearbeitet. Nun
rollen wir den Pass in nrdlicher Richtung hinunter. Passieren Gornji Vakuf, Bugojno,
Donji Vakuf. Orte, die whrend
des Krieges weltweit durch die
Medien gingen. Jetzt ist die
Aufmerksamkeit des Auslandes weg, die Schden aber sind
geblieben. Immerhin verknden groe Schilder am Straenrand, dass die EU hier beim
Wiederaufbau hilft.
Kurz nach Jajce werden die
Ortsschilder kyrillisch, auf den
nchsten 50 Kilometern fahren
wir durch die Republika Srpska.
Die kleinen gelben Schilder der

DIE BIKER-SZENE IN BOSN

nien. Am nchsten Tag fahren


wir durch die anmutige Flusslandschaft der Neretva nach
Mostar, der Hauptstadt der Herzegowina. Touristen tummeln
sich in den Gassen mit ihrem
holprigen Kopfsteinpflaster,
und die Souvenir-Shops vermarkten etwas, das Mostar
nicht mehr hat: die weltberhmte Fugngerbrcke.
Erbaut im Jahre 1566 vom
trkischen Baumeister Hajrudin, verband die Brcke mehr
als vierhundert Jahre lang beide
Ufer. Sie galt als Symbol fr
den Brckenschlag zwischen
Katholizismus und Islam. Whrend der Kmpfe zwischen Kroaten und Moslems wurde die
Brcke im November 1993 von
kroatischer Artillerie zerstrt.
Jetzt soll sie mit auslndischer
Hilfe wieder aufgebaut werden.
88 Tourenfahrer 12/2002

Bis es so weit ist, werden die


Fugnger weiterhin die Behelfsbrcke bentzen mssen,
die wenige Meter neben den
berresten der alten Brcke
ber die Neretva spannt. Auf
beiden Ufern haben inzwischen
wieder zahlreiche Restaurants
erffnet, in denen nach Sonnenuntergang die Tische gut
besetzt sind. Die Teenager zieht
es dann in die Cafs und Bars.
Am Abend bebt im Umkreis der
Brcke der Boden von den
Beats der Techno-Bsse.
Wir besuchen ein Caf, das
ich noch von frher kenne: Das
Hotel Ero war einmal der
Dreh- und Angelpunkt in Mostar. Hier trafen sich alle, ob Journalisten, UN-Soldaten, Vertreter von Hilfsorganisationen
oder der EU-Administration.
Nicht zu vergessen die Halb-

Hans Koschnick konnte sich in


Sicherheit bringen.
Nichts erinnert mehr an die
dramatischen Augenblicke,
whrend wir Kaffee und
Schwarzwlder Kirschtorte genieen. Nur der Kellner ist derselbe wie damals.
Die Fahrt nach Bihac im
Nordwesten Bosniens ist mit
ber 300 Kilometern unsere
lngste Etappe. In Jablanica
biegen wir links ab Richtung
Bugojno. Von nun an arbeiten
wir uns auf engen Serpentinen
die Berge hinauf. Immer wieder werden wir dabei mit grandiosen Ausblicken auf den
Jablanica-See belohnt.
Auf der Karte haben wir den
Ramsko-See entdeckt, der gerade mal zehn Kilometer von
unserer Strecke entfernt liegt.
Der Abstecher lohnt sich, uns
erwartet eine traumhafte Landschaft. Der grne RamskoStausee liegt auf 900 Metern
Meereshhe und fllt fast den

Wie Mahnmale stehen die zerstrten Huser da, hier scheint


keiner mehr zu leben. Drei Jahre
lang wurde Bihac von den Serben belagert. Es gelang ihnen
nie, die Stadt einzunehmen,
aber ihre Spuren sind berall.
Das ffentliche Leben in
Bihac spielt sich im Wesentlichen an der Una ab. Gemchlich schiebt sich der Fluss durch
die Stadt. Einige Leute sind mit
Booten unterwegs. Die Cafs
und Restaurants im Zentrum
sind auch tagsber gut gefllt.
Fr mehr als Mineralwasser
oder einen Kaffee aber reicht
bei den meisten das Geld nicht.
Dennoch wollen sie das Gefhl
haben, wieder ein halbwegs
normales Leben zu fhren. Die
Stadt, die vom Krieg derart in
Mitleidenschaft gezogen wurde, hat vor allem jungen Leuten nicht viel zu bieten.
Als wir wieder aufbrechen,
folgen wir wieder der Route
Bluebird. Es geht den Fluss

entlang, die Strae ist eng, kurvig und unbersichtlich. Das


Bltterdach der Bume lsst
kaum einen Sonnenstrahl
durch, der die Fahrbahn trocknen knnte. Das Tempo-Limit
von 40, das die nchsten 30 Kilometer gilt, ist absolut angebracht. Ein paar Mal kreuzen
wir die Bahnstrecke, die ebenfalls am Fluss entlangfhrt. Auf
Zge muss man nicht achten,
denn hier ist schon lange keiner mehr gefahren. Trotzdem
erfordern die Bahnbergnge
volle Aufmerksamkeit, die
Holzbohlen zwischen den Gleisen sind gefhrlich glitschig.
Whrend wir durch die nordwestliche Ecke Bosniens fahren, lernen wir die vielfltige
Vogelwelt der SFOR kennen:
Kiwi, Phoenix und Buzzard. In Bosanski Novi verlassen wir nach mehr als 60
Kilometern den Lauf der Una,
folgen mit der Sana aber gleich
dem nchsten Wasserlauf und

IEN WCHST WEITER

erreichen zum letzten Mal auf


dieser Reise die Republika
Srpska.Schlagartig werden die
Huser wieder armseliger und
die Autos noch etwas lter.
Immer wieder treffen wir auch
auf Pferdefuhrwerke.
Wir wechseln von der Vogelin die Fabelwelt, von jetzt an
folgen wir Pegasus. Die Fahrt
ist allerdings weniger fabelhaft, die Magistrale Nummer 4
Richtung Prijedor verluft
schnurgerade. Meist liegt das
Limit bei 80 Stundenkilometern, und die sollte man wegen
der zahlreichen Radarkontrollen auch einhalten.
Banja Luka ist die Hauptstadt
der Republika Srpska, doch der
zweitgrten Stadt Bosniens ist
anzusehen, dass sich die bosnischen Serben selbst ins politische Abseits manviert haben. Alle 16 Moscheen der
Stadt wurden 1993 zerstrt. Die
wirtschaftliche Lage in der serbischen Hlfte Bosniens ist
noch schlechter als in der moslemisch-kroatischen Fderation. Und vom groen Bruder
in Belgrad knnen die bosni-

Biker-Club und
Ordnungshter: Man
kennt sich (links oben).
Warten auf
Wiederaufbau:
Zerstrungen in
Mostar (links unten).
Am Stadtrand
Sarajevos beginnt der
Kurvenspa (unten).

schen Serben auch nichts mehr


erwarten, weder politisch noch
finanziell. Rest-Jugoslawien ist
wirtschaftlich selbst am Boden.
50 Kilometer sind es von Banja Luka zur kroatischen Grenze. Nachdem Sanja Richtung
Belgrad abgereist ist, fahre ich
zum Abschluss wieder allein.
Mehr als 1400 Kilometer waren
wir in Bosnien unterwegs. Es
war eine Fahrt durch ein zerrissenes Land. Wunderbare Landschaften und Kriegsschden,
das gehrt in Bosnien immer
noch zusammen.Dennoch wollen wir nchstes Jahr wiederkommen, um die Entwicklung
zurck zur Normalitt auf zwei
Rdern weiterzuverfolgen.

SFOR, die am Straenrand


befestigt sind, sagen uns, dass
wir uns bei Jajce auf der SFORRoute Gull (Mwe) bewegen. Bis Bihac fahren wir dann
auf der Route Bluebird. Wesentlich hilfreicher als die
Codewrter der Militrs sind
aber die Tafeln mit der Aufschrift Caution Tunnel oder
Danger! Sharp Bends follow.
Hinter Kljuc, wieder in der
moslemisch-kroatischen Fderation, steigt die Strae auf 700
Meter an. Die letzten 80 Kilometer bis Bihac fahren wir auf
einem Hochplateau. Bosanski
Petrovac ist der einzige grere
Ort, den wir auf der Ebene noch
durchqueren. Danach wird es
einsam und verlassen. Wir fahren durch eine leicht hgelige
Gegend, knnen die Strae kilometerweit vor uns liegen sehen. Felder und Wiesen leuchten in der Nachmittagssonne,
die Idylle wre fast perfekt,
wenn die Ruinen nicht wren.
12/2002 Tourenfahrer 89

DOKUMENTATION
Allgemeines: Bosnien-Herzegowina ist etwa so gro wie die
Bundeslnder Schleswig-Holstein und Nordrhein-Westfalen
zusammen und hat vier Millionen
Einwohner. Das Land besteht im
Wesentlichen aus Gebirge und ist
durchzogen von zahlreichen
Schluchten und Flssen. berall
gibt es Wasser. Daneben hat Bosnien am Mittelmeer einen kurzen
Kstenstreifen von 20 km Lnge
und im Norden des Landes die
Ebene an der Save.
Politisch besteht Bosnien seit
dem Friedensabkommen von
Dayton im Jahre 1995 aus der
moslemisch-kroatischen Fderation und der Republika Srpska.
An der Spitze steht ein dreikpfiges Staatsprsidium mit Vertretern von Moslems, Kroaten und
Serben, die sich im Vorsitz
abwechseln.
Eine wichtige Rolle spielt weiterhin der Hohe Reprsentant der
internationalen Staatengemeinschaft. Nach dem sterreicher
Wolfgang Petritsch hat der Brite
Paddy Ashdown im Sommer dieses Amt bernommen. Hufig
muss der Hohe Repsentant per
Dekret Dinge entscheiden, ber
die sich die Volksgruppen nicht
einigen knnen. Immer noch ist
auch die Prsenz der Friedenstruppe erforderlich, wie die Waffenfunde im Sommer zeigen. In
einem Depot, das erst nach dem
Krieg angelegt wurde, fand die
SFOR im Sommer bei Mostar
tausende Granaten. Zu Spannungen kommt es auch immer wieder in den serbischen Regionen
im Grenzgebiet zu Montenegro,
wenn die SFOR gegen mutmaliche Kriegsverbrecher vorgeht.
Dennoch kann man sich in
Bosnien ohne Probleme bewegen. Meist wird man von den
Menschen neugierig in Augenschein genommen. Das gilt auch
fr Polizisten, die uns stets
freundlich begegneten.
Sicherheit: Weil in Bosnien
immer noch zahlreiche Minen im
Boden und Sprengfallen in Ruinen versteckt liegen, sollte man
auf keinen Fall Straen und
Wege verlassen. Offroad-Fahrten
sind grundstzlich tabu.
90 Tourenfahrer 12/2002

BOSNIEN
Anreise: Anfahrt von
Deutschland aus am besten ber
Ljubljana, von sterreich aus
ber Maribor nach Zagreb. Von
dort ber die Autobahn ZagrebBelgrad nach Banja Luka.
Von der kroatischen Kste aus
sind Mostar und Sarajevo schnell
zu erreichen. Die beiden Stdte
sind die sehenswertesten in Bosnien, und der Weg dorthin fhrt
durch schne Landschaften. Die
Route empfiehlt sich fr diejenigen, die von Kroatien aus nur
einen kurzen Abstecher nach
Bosnien machen wollen.
Einreisebestimmungen: Fr
Deutsche ist kein Visum erforderlich. Das Auswrtige Amt rt,
unbedingt eine Auslands-Reiseversicherung mit Krankenrcktransport abzuschlieen.
Whrung: Die bosnische
Whrung ist die Konvertible
Mark (KM). Bis zur Einfhrung
des Euro war der Wechselkurs
zur DM 1:1. Dementsprechend
besteht jetzt der gleiche Kurs wie
zwischen Euro und DM.
Mit ec- oder Kreditkarte kann
man fast nirgends bezahlen,
meist akzeptieren Hotels und
Restaurants kleine Euro-Scheine
und geben KM zurck.
Tanken: Die Sprit-Versorgung ist kein Problem, Tankstellen gibt es in fast jedem Ort, sie
sind tagsber fast immer geffnet. Ein Liter Bleifrei (Eurosuper 95) kostet zwischen 1,40
und 1,48 KM.
Reisezeit: Am besten zwischen Juni und September. Die
Winter sind kalt und lang, die
Sommer kurz und hei. Temperaturen zwischen 30 und 35 Grad
sind dann vllig normal. In den
hher gelegenen Gebieten ist es
im Sommer angenehm khl.
Unterkunft: In allen greren
Stdten gibt es Hotels und Pensionen. Die Hotels knnen bis zu
100 Euro kosten, Pension sind
etwas gnstiger.
Literatur: Juli Zeh: Die
Stille ist ein Gerusch. Ein Fahrt

durch Bosnien. Verlag Schffling & Co., 2002. Ivo Andric:


Die Brcke ber die Drina.
dtv. Reisefhrer ber Bosnien
gibt es nicht. In Sarajevo und
Mostar sind Stadtfhrer zu kaufen.
Websites: SFOR-Friedenstruppen: www.nato.int/sfor/ (englisch/franzsisch). Informative
Homepage mit zahlreichen ntzlichen Links: www.osteuropa.ch/
bosnien/bih_info.htm.

Informationen ber Minen:


www.bhmac.org und www.mineaction.org (beide englisch).
Landkarten: Bosnien-Herzegowina, 1 : 250.000, freytag &
berndt, 9,45 Euro.
Jugoslawische Adriakste,
1 : 300.000, Euro-Cart, RV-Verlag.
Slowenien, Kroatien, BosnienHerzegowina, Jugoslawien, Makedonien, 1 : 800.000, Euro-Cart,
RV-Verlag.