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CONHECIMENTOS ESPECFICOS
Desenho tcnico de aeronaves um mtodo de transposio de ideias que dizem respeito construo ou montagem de objetos. O mtodo
realizado com a ajuda de linhas, notas, abreviaes e smbolos. Com relao a esse assunto, julgue os itens que se seguem.
51

Planta uma representao grfica detalhada, em uma dada escala, de um edifcio, cidade, aeronave etc. Em aeronaves, a planta
o elo entre o engenheiro, que projeta o avio, e o homem que o constri, mantm e conserta. Em uma planta, pode ser tambm
representado um desenho de trabalho para uma pea de avio ou para um modelo de um sistema.

52

Um desenho pictorial, similar a uma fotografia, dispensa a projeo ortogrfica, uma vez que representa o objeto como ele aparece
aos olhos, o que extremamente til para mostrar formas e formatos complexos.

53

Aviation Maintenance Technician handbook Airframe, Volume 1 FAA-H-8083-31

As linhas representadas pela letra A, na figura acima, so chamadas linhas de ruptura e indicam a posio alternada de partes do
objeto, ou da posio relativa de uma parte perdida.
54

O esboo ou rascunho de um desenho tcnico de uma pea deve prover todas as informaes necessrias para aqueles que fabricaro
a pea.

55

O diagrama, mtodo de ilustrao, definido como a taquigrafia de um conjunto ou sistema. Usa-se o diagrama esquemtico,
principalmente, na soluo de problemas (troubleshooting).

Os avies so desenhados ou modelados de forma a minimizar a

59

O empuxo necessrio para mover uma aeronave deve ser maior

resistncia durante o deslocamento atravs do ar, pois sofrem com

que o arrasto parasita, que o arrasto de perfil e que o arrasto

o atrito desde a decolagem at o pouso. Acerca da aerodinmica em

induzido.

voo, julgue os itens de 56 a 61.


56

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caractersticas de voo em trajetria reta e nivelada, e

denominada fora de sustentao, que faz a aeronave subir.

maneabilidade, a qualidade de uma aeronave quanto sua

Essa fora originada pela diferena de presso e pela

dirigibilidade ao longo de uma trajetria de voo, para resistir

velocidade de fluxo do ar, maiores na parte inferior da asa

aos esforos que lhes so impostos. Controlabilidade, por sua

do avio.
57

vez, a qualidade de resposta de uma aeronave ao comando do


A presso atmosfrica, que ao nvel do mar corresponde a

piloto, quando manobrada.

14,7 libras de peso, diminui com a elevao da altitude e


aumenta com a elevao da umidade.
58

Estabilidade o estado fsico em que a aeronave mantm as

Uma das foras atuantes na asa de uma aeronave a

61

Os ailerons, profundores e lemes de direo permitem as

O vento relativo o fluxo de ar em volta de uma asa, em

manobras e acrobacias da aeronave nos eixos lateral,

repouso ou em voo.

longitudinal e vertical, respectivamente.


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Durante o voo, os avies sofrem forte ao do atrito, devido ao


movimento relativo comum entre o ar e os corpos slidos, o que
pode ser minimizado pelo formato da aeronave. Acerca da
aerodinmica de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
62

As aeronaves que possuam dispositivos de hipersustentao


devem, obrigatoriamente, utiliz-los em procedimentos
normais ou de emergncia, em pouso e decolagem, para
melhorar o arrasto e a sustentao.

63

Nas aeronaves de alta velocidade, estando o yaw damper


(amortecedor de guinada) inoperante, o piloto no dever
utilizar o comando do leme de direo para corrigir tendncias
de instabilidade de voo dentro dos eixos vertical e lateral, pois
isso poderia aumentar a instabilidade e os efeitos de dutch roll.

64

Os compensadores com mola so usados com os mesmos


propsitos dos atuadores pneumticos ou hidrulicos e servem
para melhorar as movimentaes das superfcies dos grupos
primrios de voo.

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Julgue os prximos itens, relativos a reposio de metais de


utilizao aeronutica e a tratamento trmico.
73

Considerando-se a medio de temperatura de um forno de


tratamento trmico de metais a partir do uso de um pirmetro,
correto afirmar que, quanto maior for a diferena de
potencial criada pelo par termoeltrico (termopar), maior ser
a temperatura desse forno.

74

Na seleo de metais substitutos, devem ser considerados os


seguintes aspectos: manuteno da resistncia da estrutura
original; manuteno do contorno ou forma aerodinmica;
manuteno do peso o mais prximo possvel do original; e
manuteno das caractersticas de resistncia corroso.

No que se refere a sistemas de combustveis de aeronaves, julgue os


itens subsecutivos.
75

O indicador de quantidade de combustvel do tipo eltrico


consiste em um mostrador localizado na cabine da aeronave e
em um transmissor que opera por meio de uma boia instalada
no tanque de combustvel.

76

Uma vez detectado vazamento em um tanque soldado de


combustvel, o tanque dever ser drenado, neutralizado e, caso
seja necessrio, removido. Antes de ser submetido a nova
soldagem, o tanque deve, ainda, ser ventilado por um perodo
de, no mnimo, vinte e quatro horas para remoo de quaisquer
vestgios de combustvel remanescente.

77

H dois tipos de corroso causados pelo uso de gasolina


etlica: um causado pela reao do brometo de chumbo com
superfcies metlicas quentes e ocorre quando o motor est em
operao, o outro causado pelos produtos condensados da
combusto, principalmente o cido hydrobromico, e ocorre
quando o motor no est girando.

Diferentemente da maioria dos avies, os helicpteros podem pairar


no ar, situao em que vrias foras permanecem atuantes no
helicptero. Com relao a esse assunto, julgue o item abaixo.
65

Quando o helicptero paira no ar, a sustentao criada pelas


ps do rotor principal igual em todas as posies
correspondentes em torno do disco principal.

Em relao aos materiais de aviao e processos, julgue os itens a


seguir.
66

Para conectar partes estacionrias com partes mveis em locais


sujeitos a vibrao devem-se utilizar tubulaes rgidas, pois
so mais resistentes.

67

Os cabos de comando 7 7 so menos flexveis que os cabos


de comando 7 19, utilizados para aplicao nos sistemas de
controle primrios de voo. Para o tensionamento de tais cabos
nas aeronaves, utilizam-se os esticadores, e, em seguida, para
frenagem, utilizam-se clipes de travamento.

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69

Diversos tipos de materiais plsticos so utilizados na


construo de aeronaves pressurizadas, sendo o plstico slido
mais resistente a rachaduras que o plstico laminado.
Na limpeza externa de aeronaves, utilizam-se, para remoo de
todo tipo de resduo, como graxa, leo, salinidade, corroso,
coberturas por xidos, poeira e depsitos de carvo dos gases
de escapamento, uma mistura de solvente e sabo neutro e gua
em abundncia.

70

Aumenta-se a dureza de determinadas ligas de alumnio por


meio de tratamento trmico; no entanto, se o alumnio for
fundido com ao, o material resultante, alm de duro, ser
frgil.

71

Utilizam-se em aviao parafusos fabricados em ao resistente


a corroso, banhados em cdmio ou zinco.

72

Utilizando-se um torqumetro do tipo catraca ou de estrutura


rgida, l-se visualmente o valor do torque medido no
mostrador ou escala montada no punho do equipamento.

A respeito do sistema eltrico de aeronaves, julgue os prximos


itens.
78

Utiliza-se dispositivo chamado inversor, o qual fornece


corrente contnua a partir de uma fonte de corrente alternada,
para suprir energia alternada em grandes aeronaves.

79

Em diversas aeronaves, utilizam-se vrios geradores de


corrente alternada em paralelo para aumentar a potncia
disponvel. Antes de dois ou mais geradores de corrente
alternada serem ligados em paralelo, necessrio, para que
estejam sincronizados, que suas tenses nos terminais sejam
iguais e defasadas de 90 e que suas frequncias sejam
diferentes.

80

Em um motor eltrico, a corrente de campo fornecida pela


mesma fonte que alimenta a armadura. Em um gerador de
corrente contnua, a fonte de corrente de campo proveniente
da prpria armadura ou de uma fonte separada, chamada
excitador.
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Os sistemas de uma aeronave relacionam-se entre si e entre suas

De acordo com os conceitos de eletricidade, julgue os itens que se

partes, elementos ou unidades, funcionando de maneira organizada,

seguem.

com o objetivo de manter a aeronave em funcionamento. Acerca


dos diferentes sistemas das aeronaves, julgue os itens a seguir.
81

de tenso menor, necessrio ao funcionamento dos circuitos.


92

(multmetros, fontes etc.) apresentam controles que permitem

chato, o passo bandeira e o passo reverso.

ao usurio ajustar o funcionamento de forma adequada. Esses

A fuselagem consiste na parte do avio em que esto fixadas as

controles esto associados a componentes eletrnicos cujo

asas e a empenagem, sendo a estrutura semimonocoque a mais

valor fixo.
93

eltrica, o movimento das partculas no seu interior

fornea corrente contnua, substituindo o dnamo, utiliza-se um

orientado. Essa orientao do movimento das partculas, cujo


efeito semelhante orientao dos ms moleculares,
ocasiona o surgimento de um campo magntico ao redor do

O sistema hidrulico de aeronaves, constitudo das partes


destinadas a acionar componentes pela presso transmitida por
um fluido, amplia foras e controlado com facilidade, sendo

cabo condutor.
94

corrente, o que possibilita que seja utilizado como

O sistema pneumtico de emergncia utilizado para suprir


falhas de um sistema pneumtico principal ou de um sistema
hidrulico, em que o cilindro pneumtico abastecido no solo

amplificador de sinais ou como chave eletrnica.


95

As bombas auxiliares de combustvel denominam-se tambm


bombas de recalque ou centrfugas de acionamento mecnico.

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89

96

A capacidade de uma bateria determina o seu tempo de


funcionamento com uma dada taxa de descarga. Por exemplo,
uma bateria com capacidade de 90 ampres-hora que tenha

tcnicos, indicada pela razo entre a massa do motor e a sua

funcionado com uma descarga mdia de 9 ampres dever ser

potncia, e considerando-se que o motor A tenha potncia

recarregada aps 9 horas de operao.


97

A retificao de onda completa um processo de

potncia igual a 150 HP e massa igual a 720 kg, correto

transformao de corrente alternada em corrente contnua, o

afirmar que, entre os motores A e B, o motor ideal para uso em

que permite o aproveitamento dos dois semiciclos da tenso de

uma aeronave o motor B.

alimentao da carga.

Aps a decolagem de uma aeronave pressurizada, durante a

98

Quando a potncia dissipada em uma carga calculada em

subida, inicialmente a cabine da aeronave despressuriza at

funo do tempo, pode-se determinar a quantidade de energia

determinado valor, estabilizando-se dentro de um valor, de

consumida pela carga. A unidade comumente utilizada no

acordo com o manual operacional da aeronave.

clculo de energia eltrica o quilowatt-hora (kWh), que o

Em um motor convencional, logo aps o terceiro tempo (tempo

produto de quilowatts por hora.

motor), ocorre a terceira fase, denominada ignio, na qual a

90

haver 220 espiras no primrio.

Sabendo-se que a leveza de um motor aeronutico, em termos

igual a 150 HP e massa igual a 120 kg e que o motor B tenha

88

Em um transformador para campainha que reduz a tenso de


110 volts para 11 volts, se houver 20 espiras no secundrio,

com gs fron ou nitrognio sob alta presso.


86

O transistor bipolar um componente eletrnico constitudo de


cristais condutores, capaz de atuar como controlador de

confivel, leve e de fcil instalao.


85

Quando um cabo condutor percorrido por uma corrente

Para que o alternador, gerador que produz corrente alternada,


dispositivo chamado diodo.

84

Os aparelhos eletrnicos com funes tcnicas e cientficas

para a ponta da hlice e entre os ngulos da p h o passo

utilizada nos avies atuais.


83

Divisor de tenso um circuito formado por resistores que


permite obter, a partir da alimentao fornecida, qualquer valor

O perfil aerodinmico de uma hlice assemelha-se ao da asa de


um avio. O ngulo de toro da p da hlice aumenta da raiz

82

91

99

Os resistores com 20%, 10% e 5% de tolerncia so

vela produz uma fasca que inicia a quarta fase, a combusto.

considerados resistores comuns, enquanto aqueles com 2% e

No terceiro tempo, ocorre, ainda, a quinta fase de

1% de tolerncia so resistores de preciso. Os resistores de

funcionamento do motor, tambm denominada de fase de

preciso so utilizados apenas em circuitos nos quais os

escapamento.

valores de resistncia so crticos.

O motor turbofan constitui-se basicamente de duto de

100 A intensidade da corrente eltrica em um circuito diretamente

admisso, compressor, cmara de combusto, turbina e bocal

proporcional tenso aplicada e inversamente proporcional a

propulsor.

sua resistncia.
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A respeito de peso e balanceamento de uma aeronave, julgue os


itens a seguir.
101 O balanceamento de uma aeronave obtido a partir da

disposio das cargas na configurao em que o brao mdio


da aeronave carregada permanea dentro dos limites de
movimento do centro de gravidade (c.g.). Dessa forma, uma
aeronave balanceada precisa permanecer perfeitamente
nivelada.
102 Os dados de peso e balanceamento das aeronaves podem ser

obtidos exclusivamente do registro de peso e balanceamento da


aeronave e do manual de voo da aeronave.
103 O procedimento de pesagem de uma aeronave deve ser

realizado em hangar fechado, considerando o nivelamento


horizontal como o de maior importncia, sendo a pesagem em
rea aberta permissvel quando a umidade e o vento no local
estiverem em nveis negligenciveis.
104 Aps o piloto comunicar companhia area que o peso de

decolagem de sua aeronave foi excedido, o procedimento a ser


adotado para restaurar o balanceamento da aeronave consiste
na remoo de bagagens, na remoo de combustvel
(destanqueio) e na remoo de passageiros, nessa sequncia.
105 Aps a retirada dos motores de uma aeronave para

manuteno, obrigatria a instalao de lastros temporrios,


que so utilizados para se obter o balanceamento do centro de
gravidade decorrente da falta de equipamentos, nesse caso, os
motores, e so identificados pela pintura amarela.
106 O equipamento eletrnico de pesagem de aeronaves de grande

porte constitudo de uma balana eletrnica que registra a


medida da variao de voltagem em escala calibrada para
apresentar a leitura em quilogramas.
107 Os princpios e procedimentos de peso e balanceamento das

aeronaves de asa fixa aplicam-se, de modo geral, aos


helicpteros, embora estes requeiram mais cuidados em virtude
da aerodinmica diferenciada.
108 Quando o centro de gravidade dos helicpteros for excedido

em um dos limites, a fuselagem no ficar pendurada


horizontalmente, ocorrendo o efeito solo.
109 A finalidade principal do controle do peso e balanceamento

das aeronaves obter maior eficincia durante o voo, pois um


carregamento inadequado reduz a eficincia da aeronave com
relao ao teto, manobrabilidade, razo de subida,
velocidade e ao consumo de combustvel. Como finalidade
secundria, correto citar a segurana do voo.
110 Se os limites de movimento do centro de gravidade (c.g.) de

uma aeronave forem ultrapassados durante um voo, ento os


problemas observados podero ser aumento do consumo
especfico, dificuldade de manobras e instabilidade de voo.
Com base nas normas do Sistema de Investigao e Preveno de
Acidentes Aeronuticos (SIPAER), julgue os itens de 111 a 115.
111 Os

procedimentos de investigao de acidentes so


padronizados, a fim de que possam ser aplicados
uniformemente, de acordo com a lei, em todo o territrio
nacional, sendo aplicados, tambm, na poro extraterritorial
do oceano atlntico.

112 As normas do SIPAER aplicam-se ANAC, no se estendendo

s organizaes governamentais que utilizam aeronaves para


o cumprimento das suas atribuies, tais como a Polcia
Federal, a Secretaria de Segurana Pblica (Polcia Civil ou
Militar) e a Defesa Civil, que possuem um sistema prprio.

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113 Considera-se incidente aeronutico toda ocorrncia associada

operao de uma aeronave, havendo inteno de voo, que


no se caracterize como um acidente, mas que afete ou possa
afetar a segurana da operao, inclusive ocorrncias de
trfego.
114 Em uma investigao realizada pelo SIPAER, o fator material

que contribuiu para a ocorrncia do acidente aeronutico pode


ser identificado na rea de abordagem da segurana
operacional que se refere a sistemas de tecnologia da
informao empregados no controle do espao areo, nos seus
aspectos de projeto, de fabricao, de manuseio do material e
de outras falhas que no estejam diretamente relacionadas ao
servio de manuteno.
115 Caso um passageiro tropece durante o procedimento de

embarque devido ao fato de a escada de acesso porta de


embarque da aeronave ter sido colocada de forma desnivelada
em relao porta, esse evento ser classificado como
incidente grave (para uma viagem de durao maior que uma
hora), desde que o tropeo resulte em leso grave que obrigue
a remover o passageiro da aeronave para realizar primeiros
socorros.
Considerando os princpios e o Cdigo de tica do SIPAER, julgue
os itens a seguir.
116 Profissional credenciado no SIPAER que se vincule a um

processo investigatrio deve prestar informaes a quaisquer


entidades ou pessoas solicitantes, tendo em vista que as
atividades de preveno de acidentes devem ser realizadas com
transparncia.
117 Um profissional tcnico em manuteno de aeronaves que

possui credencial do SIPAER no deve prestar o


assessoramento tcnico necessrio preveno de acidentes
em sua empresa ou instituio, pois isso s pode ser feito por
meio de uma comisso.
A compreenso da relao entre os conceitos de perigo,
consequncia e risco necessria para o gerenciamento do risco
envolvido na atividade area. Com relao aos conceitos de gesto
de risco operacional aplicada ao SIPAER, julgue os itens seguintes.
118 Considere que o proprietrio de um avio tenha contratado

uma pessoa para atuar como mecnico de aeronaves e que essa


pessoa, que tem conhecimento apenas da mecnica de
automveis, possuindo noo de mecnica de aeronaves, tenha
apresentado ao proprietrio um diploma forjado. Nessa
situao, a contratao do mecnico classifica-se como perigo
e os erros que o mecnico poder cometer definem-se como
uma consequncia.
119 Define-se risco como uma condio que potencialmente pode

provocar perdas materiais, danos e leses, bem como


prejudicar a capacidade de realizao de uma tarefa.
Tendo em vista ser impraticvel a um especialista de manuteno
contar ou conferir todas as ferramentas de sua caixa no incio e no
trmino de seus servios, foram criadas frmulas para diversas
situaes em que necessria a realizao dessas aes. Acerca
desse assunto, julgue o item abaixo.
120 O uso de listagens plastificadas em cada caixa auxilia os

mecnicos que dispem de tempo na realizao da contagem


e da conferncia das ferramentas, enquanto o desenho de
sombras para cada item auxilia os mecnicos com caixa menos
equipada.
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PROVA DISCURSIVA

Nesta prova, faa o que se pede, usando, caso deseje, o espao para rascunho indicado no presente caderno. Em seguida, transcreva
o texto para a FOLHA DE TEXTO DEFINITIVO DA PROVA DISCURSIVA, no local apropriado, pois no ser avaliado
fragmento de texto escrito em local indevido.
Qualquer fragmento de texto alm da extenso mxima de linhas disponibilizadas ser desconsiderado.
Ao domnio do contedo sero atribudos at 10,00 pontos, dos quais at 0,50 ponto ser atribudo ao quesito apresentao e estrutura
textual (legibilidade, respeito s margens e indicao de pargrafos).

No dia 28/4/1988, um Boeing 737-200 operado pela Companhia Area Aloha voo 243 sofreu
uma falha estrutural a vinte e quatro mil ps de altitude e consequente descompresso explosiva da cabine
na rota Hilo para Honolulu, Hava. Cerca de 18 ps da fuselagem da parte estrutural traseira da porta de
entrada dianteira, acima do piso da cabine de passageiros, foram separados do avio em pleno voo. Os
pilotos realizaram uma descida de emergncia e pousaram no aeroporto de Kahului, na ilha de Maui. A bordo,
havia 89 passageiros e cinco tripulantes. Sete passageiros e um comissrio de bordo sofreram ferimentos
graves e uma comissria de voo morreu.
As questes de segurana levantadas no relatrio final do acidente incluem, entre outras, a qualidade
dos programas de manuteno da Companhia Area. Embora a Aloha estivesse operando de acordo com as
especificaes e certificados da FAA (Federal Administration Aviation), a manuteno e o programa de
inspeo eram deficientes. A fuselagem do avio rompeu-se devido a mltiplas rachaduras em sua superfcie.
Para que fosse evitada tal situao, a empresa area deveria ter seguido um programa de manuteno e
inspeo para detectar e reparar as rachaduras antes que a mesma atingisse tal condio crtica. Por fim,
entre as recomendaes do relatrio final esto a certificao e o treinamento peridico dos inspetores de
manuteno para que estes realizem inspees no destrutivas nas aeronaves.
National Transportation Safety Board - NTSB. Washington, D.C. 20594. Aircraft Accident Report.
Aloha Airlines, Flight 243 BOEING 737-200, N73711.NTSB/AAR-89/03 (traduzido com adaptaes).

Considerando o fragmento de texto acima, redija um texto dissertativo, conceituando inspeo. Em seu texto, aborde, necessariamente,
os seguintes aspectos:
<
<
<

conceito de princpios da inspeo; [valor: 3,00 pontos]


tipos de inspeo; [valor: 3,00 pontos]
tipos de inspees no destrutivas em aeronaves. [valor: 3,50 pontos]

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RASCUNHO
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