ROTAX912

ROTAX
MOTORES AERONUTICOS
Manual do Operador
para todas as verses do
ROTAX 912
Nmero de Srie do Motor: _______________
Tipo de Aeronave: _______________________
Nmero do Registro da Aeronave: _________
ADVERTNCIA
Antes de dar a partida no motor, leia o Manual do Operador. A no leitura deste manual
pode resultar em ferimentos pessoais inclusive a morte.
Consulte o guia do fabricante do equipamento original para instrues adicionais!
O manual deve permanecer junto com o motor / equipamento original em caso de venda.
Edio: 0 de 01/07/1998
Estes dados tcnicos e as informaes aqui contidas so de propriedade da
ROTAX GmbH e no devem ser reproduzidas, total ou parcialmente, nem
passadas a terceiros sem o prvio consentimento por escrito da ROTAX GmbH.
Este texto deve ser escrito em cada reproduo completa ou parcial.
Copyright ROTAX GmbH

______________________________________________________________________________
Preo Recomendado:
ATS 100,-Pea ROTAX n. 899 370
DM 14,--
1) Sumrio ......................................................................................
12
2) ndice ..........................................................................................
21
3) Introduo ..................................................................................
3.1) Observaes .......................................................................
3.2) Nmero de srie do motor ..................................................
31
31
31
4) Segurana ...................................................................................
4.1) Smbolos repetidos .............................................................
4.2) Informaes de segurana ..................................................
4.3) Documentao tcnica ........................................................
41
41
42
46
5) ndice de pginas .......................................................................
51
6) Lista de correes .......................................................................
61
7) Descrio do desenho .................................................................

7.1) Descrio do tipo ...............................................................
7.2) Denominao dos cilindros .................................................
71
72
73
8) Dados Tcnicos ...........................................................................

8.1) Dimenses ..........................................................................
8.2) Pesos ..................................................................................
8.3) Consumo de combustvel ....................................................
8.4) Direo da rotao ..............................................................
81
81
81
82
82
9) Descrio dos sistemas ...............................................................

9.1) Sistema de refrigerao ......................................................
9.2) Sistema de combustvel ......................................................
9.3) Sistema de lubrificao .......................................................
9.4) Sistema eltrico ...................................................................
9.5) Caixa de reduo ................................................................
9.5.1) Governador hidrulico de hlice de velocidade
constante, bomba de vcuo ...............................................
91
91
92
93
94
95
10) Instrues de operao .............................................................

10.1) Limites gerais de operao ...............................................
10.1.1) Limites e velocidades de operao (912 UL / A / F) .
10.1.1.1) Grficos de performance em condies padro
(ISA) ......................................................................................
10.1.1.2) Grfico de performance em condies no padro
10.1.2) Limites e velocidades de operao (912 ULS /S) .....
10.1.2.1) Grficos de performance em condies padro
(ISA) ......................................................................................
10.2) Meios Operacionais .........................................................
10.2.1) Lquido de refrigerao .............................................
10 1
10 1
10 1
Efetividade: Srie 912
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10.2.2) Combustvel ..............................................................

10.2.3) Lubrificantes .............................................................
10.3) Operao Padro ..............................................................
10.3.1) Inspees dirias ......................................................
10.3.2) Antes da partida do motor ........................................
10.3.3) Inspees pr vo ....................................................
10.3.4) Partida do motor .......................................................
10.3.5) Antes da decolagem .................................................
10.3.6) Decolagem ................................................................
10.3.7) Cruzeiro ....................................................................
10.3.8) Desligando o motor ...................................................
10.3.9) Operao em tempo frio ...........................................
10.4) Operao anormal ............................................................
10.4.1) Parada do motor Partida em vo ..........................
10.4.2) Excedendo a velocidade do motor acima do
mximo admissvel ...............................................................
10.4.3) Excedendo a temperatura da cabea do cilindro
acima do mximo admissvel ................................................
10.4.4) Excedendo a temperatura do leo acima do
mximo admissvel ...............................................................
10.4.5) Presso do leo abaixo do mnimo durante o vo
10.4.6) Presso do leo abaixo do mnimo no solo ...........
10 10
10 11
10 14
10 14
10 16
10 16
10 17
10 18
10 19
10 19
10 19
10 20
10 22
10 22
10 22
10 22
10 22
10 22
10 22
11) Inspees ..................................................................................

11.1) Conservao do motor ......................................................
11 1
11 1
12) Soluo de problemas ...............................................................

12.1) Relatrio ............................................................................
12 1
12 3
13) Apndice para o Manual da Aeronave ......................................

13.1) Combustvel conforme DOT .............................................
13.2) Combustvel conforme FAA ..............................................
13 1
13 1
13 2
14) Distribuidores autorizados ROTAX ........................................
14 1
15) Garantias ...................................................................................

15.1) Condies de garantia/Carto de garantia (912 A / F / S)
15.2) Condies de garantia/Carto de garantia (912 UL/ ULS)
15 1
15 1
15 6
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2) ndice
A
Acelerao (912 UL / A / F) 10 1
Acelerao (912 ULS / S) 10 5
Assistncia ao consumidor 15 2
AVGAS 100 LL 10 10
B
Bomba de vcuo 9 6
C
Caixa de reduo 9 5
Capacidade de leo 10 12
Carburador 10 15
Certificao 7 2
Combustvel 10 10
Combustvel conforme DOT 13 1
Combustvel conforme FAA 13 2
Configurao 7 2
Conservao do motor 11 1
Consumo de combustvel 8 2
Consumo de leo 10 12
Cruzeiro 10 19
D
Dados de performance 10 4, 10 8
Dados tcnicos 8 1
Decolagem 10 19
Denominao dos cilindros 7 3
Descrio da rotao 8 2
Descrio do desenho 7 1
Descrio do tipo 7 2
Descrio dos sistemas 9 1
Desligando o motor 10 19
Distribuidores autorizados ROTAX
Documentao tcnica 4 6
E
Embreagem de sobrecarga 9 5
Equipamento 8 1
Especificao do leo 10 11
Excedendo a temperatura da cabea do cilindro acima do mximo admissvel 10 22
Excedendo a temperatura do leo acima do mximo admissvel 10 22

Excedendo a velocidade do motor acima do mximo admissvel 10 22
G
Garantia 15 1
Grficos de performance em condies padro (ISA) 10 3, 10 7
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I
ndice de pginas 5 1
Informaes de segurana 4 2
Inspeo da ignio 10 18
Inspeo do governador hidrulico da hlice 10 18
Inspees dirias 10 14
Inspees pr-vo 10 16
Introduo 3 1
L
Lado PTO 7 3
Lado magneto 7 3
Limites e velocidades de operao (912 UL / A / F) 10 1
Limites e velocidades de operao (912 ULS / S) 10 5
Lquido de refrigerao 10 9
Lista de correes 6 1
Lubrificantes 10 11
M
Meios Operacionais 10 9, 10 16
N
Nota de aprovao 6 1
Nmero de srie do motor 3 1
O
Observaes 3 1
Operao anormal 10 22
Operao em tempo frio 10 20
P
Partida do motor 10 16
Partida do motor, temperatura de operao (912 UL / A / F) 10 1
Partida do motor, temperatura de operao (912 ULS / S) 10 5
Partida a frio 10 19
Performance (ISA) (912 UL / A / F) 10 1
Performance (ISA) (912 ULS / S) 10 5
Performance de trabalho 15 1
Perodo de aquecimento 10 18
Pesos 8 1
Presso do combustvel (912 UL / A / F) 10 1
Presso do combustvel (912 ULS / S) 10 5
Presso do leo (912 UL / A / F) 10 1
Presso do leo (912 ULS / S) 10 5
Presso do leo abaixo do mnimo durante o vo 10 22
Presso do leo abaixo do mnimo no solo 10 22
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R
Governador da hlice 9 6
Governador hidrulico de hlice de velocidade constante 9 6
Resposta do acelerador 10 18
S
Segurana 4 1
Smbolos 4 1
Smbolos repetidos 4 1
Sistema de refrigerao 9 1
Sistema de combustvel 9 2
Sistema de exausto 10 16
Sistema de lubrificao 9 3
Sistema eltrico 9 4
Soluo de problemas 12 1
T
Tabela de lubrificantes 10 12
Temperatura da cabea do cilindro (912 UL / A / F) 10 1
Temperatura da cabea do cilindro (912 ULS / S) 10 5
Temperatura do leo (912 UL / A / F) 10 1
Temperatura do leo (912 ULS / S) 10 5
Tipo 7 2
U
Unidade da ignio 9 4
V
Velocidade (912 UL / A / F) 10 1
Velocidade (912 ULS / S) 10 5
Viscosidade do leo 10 12

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3) Introduo
Parabns por sua deciso em adquirir um motor aeronutico ROTAX.
Antes de operar o motor, leia cuidadosamente este Manual do Operador. O
manual lhe fornece as informaes bsicas para a operao segura do motor.
Se qualquer passagem do Manual no for claramente compreendida ou em
caso de quaisquer dvidas, por favor, entre em contato com um distribuidor
autorizado ou Centro de Servio dos motores aeronuticos ROTAX .
Desejamos muito prazer e satisfao em voar sua aeronave com este motor
ROTAX.
3.1) Observaes
O propsito deste Manual do Operador familiarizar o proprietrio / usurio
deste motor aeronutico com instrues bsicas de operao e informaes
de segurana.
Para informaes mais detalhadas sobre vo, segurana e manuteno
consulte a documentao fornecida pelo revendedor e pelo fabricante da
aeronave.
Para maiores informaes sobre servio de reposio e manuteno de
peas, entre em contato com o Centro de Distribuio ROTAX mais prximo
(ver Captulo 14).
3.2) Nmero de srie do motor
Em todos os pedidos de peas ou de informaes, sempre indique o nmero
de srie do motor, pois o fabricante faz modificaes no motor para o
aperfeioamento do produto. O nmero de srie do motor deve sempre ser
utilizado quando do pedido de peas, para se assegurar que foi selecionada a
pea correta para remessa.
O nmero de srie do motor est localizado na parte superior do crter, no
lado magneto. Ver ilustrao 6.

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4) Segurana
Embora a simples leitura destas instrues no possa eliminar os riscos, a
compreenso e a aplicao das informaes aqui contidas promovero a
adequada utilizao do motor.
As informaes e componentes / descries do sistema contidos neste Manual
do Operador so corretas no momento da publicao deste. A ROTAX,
contudo, mantm uma poltica de contnuo aperfeioamento de seus produtos,
sem se obrigar a instal-los em seus produtos j previamente fabricados.
A ROTAX se reserva no direito de, a qualquer momento, descontinuar ou
mudar as especificaes, desenhos, caractersticas, modelos ou
equipamentos sem incorrer em nenhuma obrigao.
As ilustraes deste Manual mostram a construo tpica. Elas podem no
representar, em detalhe total, o formato exato das peas que possuem a
mesma funo ou uma funo similar.
As especificaes so fornecidas no sistema mtrico SI com o equivalente nos
EUA, em parnteses. Onde no se exige exatido precisa, algumas
converses so arredondadas para facilitar a utilizao.
Este documento foi traduzido da lngua alem e o texto original alemo deve
ser considerado o oficial.
4.1) Smbolos repetidos
Este manual utiliza os seguintes smbolos para enfatizar informaes
particulares:
ADVERTNCIA:
Identifica uma instruo que, se no for seguida,

pode causar srios ferimentos inclusive a
possibilidade de morte.
ATENO:
Denota uma instruo que, se no for seguida, pode

danificar seriamente o motor ou outro componente.
NOTA:

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Indica informaes suplementares, que podem ser

necessrias para se completar ou entender
inteiramente uma instruo.
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MOTORES AERONUTICOS
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4.2) Informaes de segurana

ADVERTNCIA: Nunca voe a aeronave equipada com este motor em locais
e sob circunstncias, tais como velocidade do ar, altitudes
ou outras que no permitam a realizao de um pouso
bem sucedido, aps repentina parada do motor.
A aeronave equipada com este motor deve voar somente
antes do pr do sol, em condies visuais (DAYLIGHT
VFR).
Este motor no apropriado para acrobacias (vo invertido, etc.)
Este motor no dever ser utilizado em aeronave de asas rotativas

(helicpteros, girocpteros, etc.) ou qualquer aeronave similar.
Deve ser claramente entendido que a escolha, seleo e utilizao

deste motor em particular, em qualquer aeronave esto sob exclusivo
controle e responsabilidade do fabricante, montador e proprietrio /
usurio da aeronave.
Devido aos desenhos, equipamentos e tipos variados de aeronaves, a

ROTAX no concede garantia ou representao na adequao da
utilizao de seus motores em uma aeronave em particular. Alm do
mais, a ROTAX no concede garantia ou representao desta
adequao do motor com qualquer outra pea, componente ou sistema
que possa ser selecionado pelo fabricante da aeronave, montador ou
usurio para a utilizao da aeronave.
No importa se voc um piloto habilitado ou um principiante;

obrigatrio o completo conhecimento sobre a aeronave, seus controles
e operao antes de aventurar-se sozinho. Voar qualquer tipo de
aeronave envolve certo risco. Fique informado e esteja preparado para
qualquer situao de risco associado ao vo.
Um programa de treinamento reconhecido e educao continuada de
pilotagem so absolutamente necessrios para todos os pilotos de
aeronaves. Certifique-se de que voc tambm obtenha de seu
revendedor todas as informaes necessrias e possveis sobre sua
aeronave, sua manuteno e operao.
Voc deve estar ciente que qualquer motor pode falhar a qualquer
momento. Isso pode levar a acidentes durante o pouso e possveis
ferimentos srios ou morte. Por esta razo, recomendamos estrita
obedincia s regras de manuteno e operao e a qualquer
informao adicional que venha a ser fornecida pelo revendedor.

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MOTORES AERONUTICOS
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Respeite todas as regras locais e governamentais relativas operao

de vo em sua rea de operao. Voe apenas quando e onde as
condies, topografia e velocidade do ar sejam as mais seguras.
Selecione e utilize a instrumentao adequada para sua aeronave. Esta

instrumentao no est inclusa no pacote do motor ROTAX. Apenas
instrumentao aprovada deve ser instalada.
Antes do vo, assegure-se de que todos os controles do motor estejam

operantes. Certifique-se de que todos os controles possam ser
facilmente alcanados, em caso de uma emergncia.
A menos que seja em uma rea de rolagem, nunca faa o motor

funcionar com a hlice girando enquanto estiver no solo. No opere o
motor se expectadores estiverem prximos.
Em nome da segurana, a aeronave no deve ser descuidada enquanto

o motor estiver funcionando.
Mantenha um registro sobre o motor e respeite os programas de

manuteno da aeronave e do motor. Mantenha o motor sempre nas
melhores condies de operao. No opere qualquer aeronave que
no tenha recebido a manuteno adequada ou que tenha um motor
funcionando irregularmente e que no tenha sido retificado.
Uma vez que ferramentas e equipamentos possam ser requeridos, a
assistncia ao motor deve somente ser realizada por um revendedor
autorizado do motor ROTAX ou um mecnico treinado, habilitado e
aprovado pelas autoridades locais.
Para eliminar possveis danos ou ferimentos, assegure-se de que

qualquer equipamento solto ou ferramentas estejam adequadamente
seguros antes de iniciar a operao do motor.
Proteja o motor e o sistema de combustvel contra contaminao e

exposio, quando armazenados.
Certas reas, altitudes e condies apresentam maiores riscos que

outros. O motor pode requerer recalibrao do carburador ou
equipamento preventivo contra areia/poeira ou umidade ou requerer
manuteno adicional.
Consulte seu fabricante ou revendedor de aeronaves e obtenha as
informaes necessrias, principalmente antes de voar em reas
novas.

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MOTORES AERONUTICOS
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Nunca opere o motor e a caixa de reduo sem a quantidade de leo

lubrificante suficiente.
Periodicamente, verifique o nvel do lquido de refrigerao.
Nunca exceda a RPM mxima estimada.

Permita que o motor esfrie em velocidade baixa por alguns minutos
antes de deslig-lo.
Este motor pode estar equipado com uma bomba de vcuo. O Manual
de Operao que acompanha a bomba de vcuo deve ser entregue ao
proprietrio/operador da aeronave na qual a bomba de vcuo for
instalada.

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4.3) Documentao Tcnica

As informaes fornecidas no
Manual de Instalao
Manual do Operador
Manual Coletivo
Manual de Manuteno
Manual ICR1 (Manual de Inspeo, Limpeza e Reparo)
Manual de Inspeo
Catlogo Ilustrado de Peas
Boletins Tcnicos
Informaes de Servio
so baseadas em dados e experincias que so consideradas aplicveis por

profissionais sob condies normais.
Regulamentos e leis atuais podem se tornar inaplicveis ou inadequadas
devido ao rpido progresso tcnico e variaes de instalao.
As ilustraes deste Manual so apenas esboos e mostram um sistema
tpico. Elas podem no representar a pea real em todos os seus detalhes,
mas retratam peas com a mesma funo ou de funo similar. Portanto, no
se permite deduo sobre as dimenses ou outros detalhes das ilustraes.
Toda a documentao necessria est disponvel nos Centros de Servios e
Distribuio ROTAX (ver Captulo 14).
NOTA:
As ilustraes deste Manual do Operador esto armazenadas em um

arquivo de dados grficos e so fornecidos com um nmero
consecutivo irrelevante.
Este nmero (por ex. 00277) no tem significncia para o contedo.

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1
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MOTORES AERONUTICOS
ICR Manual = Inspection, Clean and Repair Manual
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5) ndice de Pginas
Captulo
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Capa
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ACG aprov.
ACG aprov.
em branco
DOT aprov.
FAA aprov.
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6) Lista de Correes
Ocorrncia
Nmero
Captulo
Pginas
Data da
Modificao
Nota de
aprovao
15
79
11 15
todas
todas
todas
01 07 98
No
requerida
6,10
todas*
01 07 98
1,2
13
22
51
61
82
10 2
10 6
10 14
10 15
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5,6
8,10
12
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10 12
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10 - 15
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5
14
51
14 1
14 2
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01 03 2003
Verso em
ingls no
requerida
Verso em
ingls no
requerida
Verso em
ingls no
requerida
Data da
aprovao
pela
autoridade
Verso
alem
01/07/98
Data da
insero
Notas /
Assinatura
01/07/98
AA/HeC
01/07/98
AA/HeC
01 11 2002
01 11 2002
01 11 2002
01 11 2002
01 11 2002
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01 11 2002
01 11 2002
01 11 2002
01 11 2002
Verso
alem
24/06/200
3
No
requerida
* A nota de aprovao da Autoridade Aeronutica se refere somente aos motores

certificados do Tipo 912 A (TW 8/89), 912 F / S (TW9 ACG)
edio inicial OM
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01/Jul/98
7) Descrio do desenho
Motor de 4 tempos, 4 cilindros horizontalmente opostos, ignio eltrica, um
eixo de comando central haste comando de vlvula OHV
Cabeas de cilindro refrigeradas a gua
Cilindros refrigerados a ar forado
Lubrificao forada em crter seco
Ignio dupla de descarga capacitiva, sem platinado
2 carburadores de depresso constante
Bomba de combustvel mecnica
Caixa de reduo de hlice, com amortecedor de choque integrado e
embreagem de sobrecarga.
NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em todos os motores

aeronuticos de produo em srie certificados e em motores no
certificados da configurao 3.
Partida eltrica (12V 0,6 kW)

Gerador AC integrado com governador retificador externo (12V 20A DC)
Alternador externo (12V 40A DC), opcional
Bomba de vcuo: (possvel apenas para A1, A2 e A4), opcional
Governador hidrulico para hlice de velocidade constante: (apenas para A3),
opcional

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01/Jul/98
7.1) Descrio do Tipo

Por ex. ROTAX 912 A2

|____|
(Tipo)Type
|____|
Tipo:
(Configurao)Ausfhrung
ROTAX
A designao do tipo da seguinte composio.
(Certificao)Zulassung
NOTA:
912 ......... 4 cilindros opostos horizontalmente, motor aspirado

normal
Certificao: A ................... certificado para JAR 22 (TW 8/89)

F, S ............... certificado para FAR 33 (TW9 ACG)
UL, ULS......... motores aeronuticos no certificados
Configurao: 1 ............ Eixo de hlice com flange para hlice de passo
fixo, P.C.D. 100 mm.
NOTA: Esta configurao no est mais disponvel e ser

substituda pela configurao 2.
2 .............. Eixo de hlice com flange para hlice de passo

fixo, P.C.D. 75 mm, P.C.D. 80 mm e 4 P.C.D..
3 ............ Eixo de hlice com flange para hlice de
velocidade constante P.C.D. 75 mm, P.C.D. 80
mm, P.C.D. 4 e engrenagem para governador
hidrulico de hlice de velocidade constante.
4 .............. Eixo de hlice com flange para hlice com de
passo fixo P.C.D. 75 mm, P.C.D. 80 mm e 4
P.C.D. e preparado para adaptao de um
governador hidrulico para hlice de velocidade
constante.

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01/Jul/98
7.2) Denominao dos Cilindros
Fig. 1 Vista Lateral

Fig. 2 Vista Superior

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01/Jul/98
Fig. 3 Vista Frontal

(1) Nmero de srie do motor
(2) Carburador CD
(3) Caixa de reduo de hlice
(4) Partida eltrica
(5) Tanque de expanso com vlvula de sobrepresso
(6) Flange de exausto
(7) Alternador externo
(8) Bomba de vcuo ou governador hidrulico para hlice de velocidade
constante

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01/Jul/98
8) Dados Tcnicos
8.1) Dimenses
Descrio
Dimetro de cilindro
Deslocamento
Volume
Relao de
compresso
912 UL / A / F
79,5 mm (3,13 in)
61 mm (2,40 in)
1211 cm3 (13,9 in3)
912 ULS / S
84 mm (3,31 in)
61 mm (2,4 in)
1352 cm3 (82,5 in3)
9,0 : 1
10,5 : 1
8.2) Pesos
NOTA:
Os pesos indicados so pesos secos (sem lquidos de operao)

com: partida eltrica, carburadores, gerador interno, unidade de
ignio e tanque de leo
sem: sistema de exausto, radiador, air box
Peso em kg(lb)
912 UL
912 A
57,1 (126) com

embreagem de
sobrecarga
Configurao
2/4
57,1
(126)
912F
57,1
(126)
55,4 (122) sem

embreagem
Configurao 3
912 ULS
912 S
58,3 (128) com

embreagem de
sobrecarga
58,3
(128)
56,6 (125) sem
embreagem
59,8 (132)
61 (134)
Equipamento:
Alternador externo ........................................... 3,0 kg
Bomba de vcuo .............................................. 0,8 kg
Embreagem de sobrecarga.............................. 1,7 kg
NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em todos os motores

aeronuticos certificados e em motores no certificados da
configurao 3.

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01/Jul/98
8.3) Consumo de Combustvel
Consumo de Combustvel em l/h (US gal/h)

Decolagem
Em rotao mxima
Em 75% de rotao
Consumo relativo em rotao mxima
912 UL / A / F
24,0 (6,3)
22,6 (5,6)
16,2 (4,3)
285 g/kWh
(0,47 lb/hph)
912 ULS / S
27,0 (7,1)
25,0 (6,6)
18,5 (4,9)
285 g/kWh
(0,47 lb/hph)
8.4) Direo da rotao

Direo da rotao no eixo de hlice: ...... no sentido anti-horrio olhando para
o lado p.t.o. do motor.
ADVERTNCIA: A hlice no pode girar em direo contrria rotao
normal do motor. Ver tambm a seo 10.1) Limites gerais
de operao.
direo normal da rotao da hlice (motor)

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01/Jul/98
9) Descrio dos Sistemas

9.1) Sistema de refrigerao
Ver fig. 8.
O sistema de refrigerao do ROTAX 912 A foi projetado para refrigerao
com gua das cabeas dos cilindros e refrigerao forada de ar dos cilindros.
O sistema de refrigerao das cabeas do cilindro um circuito fechado com
um tanque de expanso.
O lquido de refrigerao forado por uma bomba dgua acionado pelo
virabrequim, vindo do radiador de gua e passando pelas cabeas dos
cilindros. Do topo das cabeas dos cilindros, o lquido de refrigerao passa
pelo tanque de expanso (1). Tendo em vista que a posio normal do
radiador (2) abaixo do nvel do motor, o tanque de expanso localizado no
topo do motor permite a expanso do lquido de refrigerao.
O tanque de expanso fechado por uma tampa de presso (3) (com vlvulas
de excesso de presso e de retorno). No aumento da temperatura do lquido
de refrigerao, a vlvula de excesso de presso se abre e o lquido de
refrigerao flui por uma mangueira presso atmosfrica para a garrafa de
sobrefluxo transparente (4). Quando esfriar, o lquido de refrigerao ser
sugado de volta para o circuito de refrigerao.
NOTA:
A temperatura do lquido de refrigerao no medida diretamente.
As temperaturas do lquido de refrigerao so medidas atravs de sensores

instalados nas cabeas dos cilindros 2 e 3. Este sistema permite medio
precisa da temperatura do motor, mesmo em caso de perda de lquido.
NOTA: As leituras so feitas no ponto de medio da cabea de cilindro

mais quente, dependendo da instalao do motor.
Lquido de refrigerao, ver Captulo 10.2.1).

Fig. 4
expansion tank
(tanque de expanso)
radiator
(radiador)
water pump
(bomba dgua)
overflow bottle
(garrafa de
sobrefluxo)

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9.2) Sistema de Combustvel

Ver fig. 9.
O combustvel flui do tanque (1) atravs de um filtro de tela (2) pela vlvula
shut-off (3), dreno (4) e filtro de linha (5) para a bomba de combustvel
mecnica (6). Da bomba de combustvel passa para os dois carburadores (7).
Pela linha de retorno (8), o combustvel excedente volta para o tanque de
combustvel ou para o lado da suco do sistema de combustvel.
NOTA:
A mangueira de retorno serve para evitar a formao de bloqueio por

vapor do sistema de combustvel.
Combustvel, ver Captulo 10.2.2), 13.1) e 13.2).
Fig. 5
to fuel tank (para o tanque de combustvel)
to fuel pressure gauge (para o medidor de presso do combustvel)

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9.3) Sistema de Lubrificao

Ver fig. 10.
O motor ROTAX 912 A provido de um sistema de lubrificao forada com
um crter seco, com uma bomba de leo principal, com governador de
presso integrado (1) e sensor de presso de leo (2).
NOTA:
A bomba de leo acionada pelo virabrequim.
A bomba de leo (3) suga o leo motor do reservatrio de leo (4) via radiador
de leo (5) e o fora atravs do filtro de leo (6), para os pontos de lubrificao
no motor.
O excesso de leo que emerge dos pontos de lubrificao se acumula na
parte inferior do crter e forado de volta para o tanque de leo pelos gases
blow-by.
NOTA:
O circuito de leo ventilado por um respiro (7) no tanque de leo.
NOTA: O sensor de temperatura do leo (8) para a medio da temperatura

de entrada do leo est localizado na carcaa da bomba de leo.
Lubrificantes, ver Captulo 10.2.3).

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9.4) Sistema Eltrico

Ver fig. 11.
O motor ROTAX 912 A equipado com ignio dupla de descarga capacitiva
sem platinado, com um gerador integrado.
A unidade de ignio completamente livre de manuteno e no necessita
de suprimento externo de energia.
As duas bobinas de carga independentes (1) localizadas no estator fornecem
energia para cada um dos circuitos de ignio. A energia armazenada nos
capacitores dos mdulos eletrnicos (2). No momento da ignio, duas das
quatro bobinas externas de disparo (3) acionam a descarga dos capacitores,
via circuito das bobinas de ignio duplas (4).
Ordem da exploso: 1-4-2-3.
NOTA:
A 5 bobina de disparo (5) projetada para o sinal do tacmetro.

Circuito de ignio A
Circuito de Ignio B

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9.5) Caixa de reduo

Ver fig. 8.
Para o motor tipo 912, h duas relaes de reduo disponveis.
Relao de reduo
Virabrequim : eixo da
hlice
912 UL / A / F
2,27 : 1
2,43 : 1
(opcional)
912 ULS / S
2,43 : 1
Dependendo do tipo, certificao e configurao do motor, a caixa de reduo

fornecida com ou sem embreagem de sobrecarga.
NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em produo em srie, em

todos os motores aeronuticos certificados e em motores no
certificados de configurao 3.
NOTA: A Fig. 8 mostra uma caixa de reduo de hlice de configurao 2

com a embreagem de sobrecarga integrada.
O desenho incorpora um amortecedor de choque torsional. O amortecedor de

choque baseado em amortecimento torsional progressivo devido carga da
mola axial atuando em um dog hub.
Na caixa de reduo com embreagem de sobrecarga, o projeto incorpora um
absorvedor de vibrao nos dentes das engrenagens, para garantir uma
marcha lenta adequada. Devido a essa relao de retorno nos dentes das
engrenagens, um impacto torsional diferenciado cresce na partida, na parada
e nas variaes bruscas da rotao, mas devido construo interna da
embreagem de sobrecarga, ele permanece inofensivo.
NOTA: Esta embreagem de sobrecarga tambm evitar qualquer carga

indevida no virabrequim, no caso de contato da hlice com o solo.
Alternativamente, tanto uma bomba de vcuo como um governador hidrulico

de hlice de velocidade constante podem ser utilizados. O acionamento, em
cada caso, feito atravs da caixa de reduo.
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01/Jul/98
9.5.1) Governador hidrulico de hlice de velocidade constante, bomba

de vcuo:
Alternativamente, tanto uma bomba de vcuo como um governador hidrulico
de hlice de velocidade constante podem ser utilizados. O acionamento, em
cada caso, feito atravs de uma caixa de reduo.
Relao de reduo:
Relao de reduo
Virabrequim : eixo de hlice
2,27 : 1
Eixo de hlice : governador hidrulico / bomba de vcuo

Virabrequim : governador hidrulico / bomba de vcuo
2,43 : 1
0,758 : 1
1,724 : 1
1,842 : 1
NOTA: A relao de transmisso entre o virabrequim e o governador

hidrulico ou bomba de vcuo 1,842 ou 1,724, isto , a velocidade
do governador hidrulico ou bomba de vcuo 0,54 ou 0,58 da
rotao do motor.

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10) Instrues de Operao

Os dados dos motores certificados so baseados na certificao de tipo do
motor 912 A (TW 8/89), 912 F / S (TW9 ACG).
10.1) Limites gerais de operao
10.1.1.) Limites e Rotaes de Operao (912 UL / A / F)
1. Rotao:
Rotao de decolagem .....................5800 RPM (5 min.)
Rotao mxima contnua ................5500 RPM
Marcha lenta .....................................ca. 1400 RPM
2. Performance (ISA2): (Atmosfera Padro Internacional)
Decolagem ....................................... 59,6 kW a 5800 RPM
Mxima contnua............................... 58 kW a 5500 RPM
3. Acelerao:
Limite de operao do motor na gravidade zero e em condies de
g negativo
Mx. ..................................... 5 segundos, no mx de - 0,5g
4. Presso do leo:
Mx. ..................................... 7 bar
ATENO: Por um curto perodo admissvel na partida a frio.
Mn. ....................................... 0,8 bar (12 psi) (abaixo de 3500 RPM)
Normal ................................. 2,0 a 5,0 bar (29 a 73 psi) (acima de
3500 RPM)
5. Temperatura do leo:
Mx. ................................... 140 C ....................................... (285 F)
Mn. ................................. 50 C ......................................... (120 F)
Temperatura de operao normal. ca. 90 a 110 C (190 a 230F)
6. Temperatura da cabea do cilindro:
Mx. .................................. 150C ....................................... (300 F)
leitura no ponto de observao da
cabea de cilindro mais quente, tanto no
n. 2 como no n. 3.
7. Partida do motor, temperatura de operao:
Mx. ................................. 50 C ........................................... (120 F)
Mn. ............................... - 25 C .......................................... (- 13 F)
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2
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ISA = International Standard Atmosphere = Atmosfera Padro Internacional
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8. Presso do combustvel:
Mx. .................................. 0,4 bar ........................................ (5,8 psi)
Mn. .................................. 0,15 bar ....................................... (2,2 psi)
NOTA: Exceder a presso mxima admissvel do combustvel

sobrecarregar a vlvula bia do carburador.
A presso de uma bomba auxiliar (por ex. bomba eltrica
de reserva) no deve exceder 0,3 bar (4.4 psi) para no
sobrecarregar a vlvula bia.
9. Consumo de energia do governador hidrulico da hlice:

Mx. .............................................. 600 W
10. Consumo de energia da bomba de vcuo:
Mx. .............................................. 300 W
11. Consumo de energia do alternador externo:
Mx. .............................................. 1200 W
12. Desvio do ngulo de inclinao lateral (curva)
Mx. .............................................. 40
NOTA: At este valor, o sistema de lubrificao do crter seco

garante lubrificao em cada situao de vo.
13. Rotao inversa ao sentido da rotao do motor

Mx. .............................................. 1 rotao

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10.1.1.1) Grficos de performance em condies padro (ISA)
Fig. 9
A: Sada mxima do motor
B: Potncia requerida pela hlice
Fig.10
C: Presso de manifold
D: Consumo de combustvel
Valores ao longo da curva da hlice
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Dados de performance de hlice de passo varivel

permitida a operao sem restrio do motor entre a manete totalmente
acionada e a potncia requerida pela hlice, conquanto que a rotao do
motor acima de 5500 RPM fique restrita a 5 minutos.
Contudo, por razes econmicas, recomenda-se a operao do motor de
acordo com a tabela abaixo:
Ajuste de
Potncia do
Motor
Performance na
decolagem
Potncia do
cruzeiro
75%
65%
55%
Velocidade do
motor (RPM)
Performance
(kW)
Torque (Nm)
Presso mltipla
(in. HG)
5800
59,6
98,1
Acelerao total
5500
58,0
100,7
Acelerao total
5000
4800
4300
43,5
37,7
31,9
83,1
75,0
70,8
27,2
26,5
26,3

O grfico abaixo mostra a queda de performance com aumento da altitude de
vo. As curvas mostram a performance a 5800, 5500, 5000, 4500 e 4000
RPM, em acelerao total.
O motor permite operao com acelerao plena em toda a faixa de RPM,
sem limitaes. Mas a acelerao plena acima de 5500 RPM fica limitada a 5
minutos.
Em desvio da temperatura das
condies
da
atmosfera
padro, a performance a ser
esperada pode ser calculada
multiplicando o desempenho
real pela temperatura padro e
dividindo pela temperatura real
em K.
P real = P padro T padro
T real
T [K] = t [C] + 273
Fig. 11
Take off performance (performance na decolagem)
Density altitude (m) (densidade de altitude)
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01/Jul/98
10.1.2) Limites e Velocidades de Operao (912 ULS / S)

1. Rotao:
Rotao na decolagem .....................5800 RPM (5 min.)
Rotao mxima contnua ................5500 RPM
Marcha Lenta .. .................................ca. 1400 RPM
2. Performance (ISA): (Atmosfera Padro Internacional)
Decolagem ............................................ 73,5 kW a 5800 RPM
Performance contnuo mximo ............. 69 kW a 5500 RPM
3. Acelerao:
Limite da operao do motor na gravidade zero e em condies de
g negativo
Mx. ............................... 5 segundos no mx - 0,5g
4. Presso do leo:
Mx. .............................. 7 bar
ATENO: Por um curto perodo admissvel na partida a frio.
Mn. .............................. 0,8 bar (12 psi) (abaixo de 3500 RPM)
Normal ......................... 2,0 a 5,0 bar (29 a 73 psi) (acima de 3500
RPM)
5. Temperatura do leo:
Mx. .............................. 130 C ........................................... (266 F)
Mn. ............................... 50 C ........................................... (120 F)
Temperatura de operao normal. ca. 90 a 110 C (190 a 230F)
6. Temperatura da cabea do cilindro:
Mx. .................................. 135C ....................................... (284 F)
leitura no ponto de observao da
cabea de cilindro mais quente, tanto no
n. 2 como no n. 3.
7. Partida do motor, temperatura de operao:
Mx. .............................. 50 C ........................................... (120 F)
Mn. ............................. - 25 C .......................................... (- 13 F)
8.Presso do combustvel:
Mx. .............................. 0,4 bar ........................................ (5,8 psi)
Mn. .............................. 0,15 bar ....................................... (2,2 psi)
NOTA: Exceder a presso mxima admissvel do combustvel

sobrecarregar a vlvula bia do carburador.

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A presso de uma bomba auxiliar (por ex. bomba eltrica

de reserva) no deve exceder 0,3 bar (4.4 psi) para no
sobrecarregar a bia.
9. Consumo de energia do governador hidrulico da hlice:
Mx. .............................................. 600 W
10. Consumo de energia da bomba de vcuo:
Mx. .............................................. 300 W
11. Consumo de energia do alternador externo:
Mx. .............................................. 1200 W
12. Desvio do ngulo de inclinao lateral (curva)
Mx. .............................................. 40
NOTA: At este valor, o sistema de lubrificao de crter seco

garante lubrificao em cada situao de vo.
13. Rotao inversa ao sentido da rotao do motor

Mx. .............................................. 1 rotao

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10.1.2.1) Grficos de performance em condies padro (ISA)
Fig. 12
Max. Engine output (potncia mx. do motor)
Power requirement of propeller (potncia requerida pela hlice)
Fig.13
Manifold pressure (presso de manifold) (Nm Hg)
Values along propeller curve (valores ao longo da curva da hlice)
Fuel consumption (consumo de combustvel)

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Dados de performance de hlice de passo varivel

permitida a operao sem restrio do motor entre a manete totalmente
acionada e a potncia requerida pela hlice, conquanto que a rotao do
motor acima de 5500 RPM fique restrita a 5 minutos.
Contudo, por razes econmicas, recomenda-se a operao do motor de
acordo com a tabela abaixo:
Ajuste da Potncia
do Motor
Performance na
decolagem
Energia do
cruzeiro
75%
65%
55%
Velocidade do
motor (RPM)
5800
Performance
(kW)
73,5
121,0
Presso mltipla
(in. HG)
27,5
5500
69,0
119,8
27
5000
4800
4300
51,0
44,6
38,0
97,4
88,7
84,3
26
26
24
Torque (Nm)

O seguinte grfico mostra a queda de performance com aumento da altitude
de vo. As curvas mostram o performance a 5800, 5500, 5000, 4500 e 4000
RPM, em acelerao total.
O motor permite operao com acelerao plena em toda a faixa de RPM,
sem limitaes. Mas a acelerao plena acima de 5500 RPM fica limitada a 5
minutos.
Em desvio da temperatura das condies da atmosfera padro, a performance
a ser esperada pode ser calculada multiplicando o desempenho real pela
temperatura padro e dividindo pela temperatura real em K.
P real = P padro T padro
T real
T [K] = t [C] + 273
Fig. 14
take off performance (performance na decolagem)
density altitude (densidade da altitude)
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10.2) Meios Operacionais

10.2.1) Lquido de refrigerao
Relao da mistura anticongelante / gua
50% concentrado anticongelante com aditivos contra corroso e
50% de gua pura ou uso de um lquido de refrigerao pr-misturado
equivalente.
ATENO: Anote a especificao do fabricante do anticongelante.
Foram conseguidos resultados satisfatrios com BASF Glysantin
Anticorrosion. Usar este ou um lquido de refrigerao equivalente.
NOTA:
Se houver problemas de fervura aps a parada do motor, aumentar o

percentual de anticongelante gradualmente.
Em todos os casos, a proporo de anticongelante em relao gua no

deve exceder as recomendaes do fabricante do anticongelante. Exceder a
proporo de anticongelante recomendada pelo fabricante pode levar
formao de partculas na soluo do lquido de refrigerao ou proteo
inadequada contra congelamento.
ATENO: A formao de partculas pode ser prejudicial aos componentes
do sistema de refrigerao e pode restringir o fluxo do lquido de
refrigerao para e da garrafa de sobrefluxo.
NOTA: Na verificao do nvel de lquido de refrigerao complete a gua

no tanque de expanso. O nvel do lquido de refrigerao na
garrafa de sobrefluxo deve estar entre a marca mn. e a mx.

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10.2.2) Combustvel
Podem ser utilizados os combustveis* abaixo:
912 UL / A / F
912 ULS / S
mn. RON 90
mn. RON 95
EN 228 Regular
EN 228 Premium
EN 228 Premium
EN 228 Premium plus
EN 228 Premium plus
AVGAS 100 LL
AVGAS 100 LL
Devido ao maior teor de chumbo na AVGAS, aumentar o desgaste do

assento das vlvulas, os depsitos na cmara de combusto e os sedimentos
de chumbo no sistema de lubrificao. Portanto, use AVGAS somente se
encontrar problemas com bloqueio de vapor ou se os outros tipos de
combustvel no estiverem disponveis.
ATENO: Use apenas combustvel adequado respectiva zona climtica.
NOTA: H risco de formao de vapor se utilizar combustvel de inverno

para operao no vero.
* Ver tambm seo 13) combustveis FAA / DOT.

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10.2.3) Lubrificantes
leo: leo de motocicleta de uma marca de qualidade com aditivos para
engrenagem. Se utilizar leo para motor aeronutico, ento use
somente leo com viscosidade adequada.
ATENO: Na escolha de lubrificantes apropriados observar as
informaes adicionais no Servio de Informao SI - 18 UL
97.
Especificao do leo
Use apenas leo com classificao API: SF ou SG!
Devido aos altos esforos nas engrenagens de reduo, so requeridos

leos com aditivos de engrenagem, como os leos de motocicleta de
alta performance.
Devido introduo da embreagem, leos com aditivos modificadores

de frico so inadequados, tendo em vista que podem resultar no
deslizamento da embreagem durante a operao normal.
Os leos de motocicleta 4 tempos para servios pesados possuem

todos os requisitos. Estes leos normalmente so leos no minerais,
mas leos semi ou totalmente sintticos.
Os leos especficos para motores Diesel, geralmente so inadequados

devido s suas propriedades de temperatura insuficientes e aditivas que
favorecem o deslizamento da embreagem.
ATENO: Se o motor opera principalmente com AVGAS, ser necessrio

trocar o leo com mais freqncia. Ver o Servio Informativo
SI - 18 UL 97.

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Capacidade de leo: ................ 3 litros (mn. 2 litros) (6.4 liq pt, mn. 4.2 liq pt)
Consumo de leo: .................... mx. 0,06 litro/h (0.13 liq pt/h)
Viscosidade do leo:
recomendado o uso de leos de multi-viscosidade.
NOTA: leos de multi-viscosidade so menos sensveis s variaes de

temperatura do que os leos de graduao simples. Eles so
adequados para o uso durante todas as estaes do ano,
asseguram lubrificao rpida de todos os componentes do motor
em partida fria e produzem menos lquido a temperaturas mais altas.
Tabela de Lubrificantes (Ver fig. 15)

Tendo em vista que a faixa de temperatura SAE nas proximidades das
graduaes se sobrepe, no h necessidade de troca de viscosidade do leo
nas flutuaes de temperatura ambiente de curta durao.
Fig. 15
Climatic conditions (condies climticas)
Multi-grade oils (leos de multi-viscosidade)
Tropical (tropical)
Temperate (temperado)
Arctic (rtico)
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10.3) Operao Padro

Para garantir a confiabilidade e a eficincia do motor, observe e atenda
cuidadosamente todas as instrues de operao e manuteno.
10.3.1) Inspees Dirias
ADVERTNCIA: Risco de queimaduras e escaldaduras!
Faa inspees apenas com o motor frio!
ADVERTNCIA: Ignio em OFF. Antes de girar a hlice, desligue a
chave de ignio e calce a aeronave. A cabine deve ser
ocupada por uma pessoa qualificada.
ATENO: Se forem encontradas anormalidades (por ex.: resistncia
excessiva do motor, rudos, etc.) ser necessria inspeo de
acordo com o Manual de Manuteno pertinente. No use o
motor antes da retificao da anormalidade.
Nvel do lquido de refrigerao:
Verifique o nvel de lquido de refrigerao no tanque de expanso, complete
como requerido at no mx. 2/3 no tanque de expanso.
NOTA: O nvel na garrafa de sobrefluxo deve estar entre a marca mx. e a

mn.
Inspeo dos componentes mecnicos:

Gire a hlice manualmente na direo de rotao do motor algumas vezes e
observe se o motor possui rudos estranhos ou resistncia excessiva e
compresso normal.
Caixa de reduo:
Verso sem embreagem de sobrecarga:

No necessria mais nenhuma inspeo.
Verso com embreagem de sobrecarga:

A hlice pode ser girada manualmente aproximadamente por 15 a 30
com frico suave, sem se notar quaisquer rudos ou resistncia
estranhos.
Se a hlice puder ser girada praticamente sem qualquer frico
(menos que 15 Nm = 135 in.lb) ser necessria uma nova investigao.

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Carburador:
Verifique o movimento livre do cabo do acelerador e do afogador no

curso completo de operao. Checar na cabine.
Sistema de exausto:
Inspecione para verificar se h danos (trincas), vazamentos e as

condies gerais.

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10.3.2) Antes da partida do motor

Realize as inspees pr-vo.
10.3.3) Inspees pr-vo
ADVERTNCIA: Ignio em OFF. Antes da partida do motor desligue a
chave de ignio e calce a aeronave. A cabine deve ser
ocupada por uma pessoa qualificada.
Meios Operacionais:
ADVERTNCIA: Realize as inspees pr-vo apenas quando o motor
estiver frio ou morno! Risco de queimaduras e
escaldaduras.
Verifique se h vazamentos de leo, lquido de refrigerao ou

combustvel.
Se houver vazamentos, retifique-os antes do vo.
Verifique o nvel de lquido de refrigerao na garrafa de sobrefluxo.
NOTA:
O nvel na garrafa de sobrefluxo deve estar entre as marcas Mn. e a

Mx.
Verifique o nvel de leo e complete se for necessrio.
ADVERTNCIA: A hlice no pode ser girada na direo contrria da

rotao normal. Ver tambm a seo 10.1) Limites
gerais de operao.
Antes da verificao do leo, gire a hlice manualmente, vrias vezes,

no sentido da rotao do motor para bombear leo do motor para o
tanque de leo ou deixe o motor em marcha lenta por 1 minuto.
Esse processo estar terminado quando o ar retornar para o tanque de leo e

puder ser notado por um rudo vindo do reservatrio de leo aberto.
NOTA: O nvel de leo pode ficar entre as marcas Mn. e Mx. da rgua de
nvel de leo, mas nunca deve ficar abaixo da marca Mn. Antes de
longos perodos de operao, assegure-se de que o nvel de leo
esteja um pouco acima da posio mdia.
Diferena entre as marcas Mn. e Mx = 0,45 litros (0.95 liq pt)

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10.3.4) Partida do motor

ADVERTNCIA! No dar partida no motor ser houver qualquer pessoa
prxima aeronave.
Chave Seletora .................................. aberta
Afogador ............................................ ativado
NOTA: Se o motor j estiver em temperatura de operao, d a partida no

motor sem usar o afogador.
Manete do acelerador ......................... ajuste para posio marcha lenta

Chave master ....................................... ligada
Ignio .................................................. ambos os circuitos ligados
Boto de partida .................................. acione
ATENO: Dar a partida por no mx. 10 seg. apenas (sem interrupo),
seguido de um perodo de resfriamento de 2 minutos!
Assim que o motor comear a girar, ajuste o acelerador para atingir uma
operao regular a aproximadamente 2500 RPM.
Verifique se a presso do leo aumentou dentro de 10 segundos e monitore a
presso do leo. O aumento da rotao do motor somente permitido se a
leitura da presso do leo estiver acima de 2 bar (30 psi).
Numa partida do motor com leo a baixa temperatura, continue a observar a
presso do leo, pois esta pode cair novamente devido ao aumento da
resistncia ao fluxo na mangueira de suco.
Desative o afogador.
ATENO: Tendo em vista que o motor tem caixa de reduo com
embreagem, tome cuidado especial com o seguinte:
Para evitar carga de impacto, d a partida com a manete do acelerador na
marcha lenta ou no mximo at 10% aberta. Pela mesma razo, espere cerca
de 3 seg. para desacelerar para atingir rotao constante antes de reacelerar.
Para checar os dois circuitos de ignio, somente um circuito pode ser
desligado e ligado por vez.
ATENO: No acione o boto da partida (chave) quando o motor estiver
funcionando. Espere at a completa parada do motor!

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10.3.5) Antes da decolagem

Perodo de aquecimento:
Inicie o perodo de aquecimento a 2000 RPM por aprox. 2 minutos, continue a
2500 RPM, a durao dependendo da temperatura ambiente, at que o leo
atinja 50C (120F).
Verifique temperaturas e presses.
Resposta do acelerador:
Teste curtas aceleraes plenas em solo (consulte o Manual do

Operador da Aeronave, pois a rotao do motor depende da hlice
utilizada).
ATENO: Aps um teste no solo de acelerao plena (full power), permita

um curto perodo de refrigerao para evitar a formao de
vapor na cabea do cilindro.
Verificao da ignio:
Verifique os dois circuitos de ignio a 4000 RPM (hlice aprox. a 1700 RPM).
A queda da rotao com apenas um circuito de ignio no deve

exceder 300 RPM (aproximadamente 130 RPM na hlice).
120 RPM (aproximadamente 50 RPM na hlice) a diferena mx. de

rotao pela utilizao de cada magneto A ou B, individualmente.
NOTA:
A rotao da hlice depende da relao de reduo real.
Verificao do governador hidrulico da hlice:

Verifique o controle do governador hidrulico da hlice quanto s
especificaes do fabricante.

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10.3.6) Decolagem
permitido decolar com o motor girando a plena potncia (mx. 5 minutos).
Ver Captulo 10.1), 10.1.1) e 10.1.2).
ADVERTNCIA: Monitore a temperatura do leo, a temperatura da cabea
de cilindro e a presso do leo. Os limites no devem ser
excedidos! Ver Captulo 10.1) Limites de Operao.
ATENO: Respeite as recomendaes de operao em tempo frio, ver
Captulo 10.3.9).
10.3.7) Cruzeiro
Ajuste a rotao conforme as especificaes de performance e respeite os
limites de operao conforme Captulo 10.1), 10.1.1) e 10.1.2).
Evite operao abaixo da temperatura do leo em operao normal (90 a
110C / 194 a 230F), pois a possibilidade de formao de gua condensada
no sistema de lubrificao influencia a qualidade do leo de forma inadequada.
Para evaporar a gua condensada possivelmente acumulada, a temperatura
do leo deve atingir 100C (212F), pelo menos uma vez por dia.
10.3.8) Desligamento do motor
Normalmente, a queda da refrigerao do motor durante a descida e o txi
ser suficiente para permitir que o motor seja desligado to logo a aeronave
pare.
Em temperaturas de operao elevadas continue em marcha lenta at a
temperatura cair a nvel de operao normal, ver Captulo 10.1).

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10.3.9) Operao em tempo frio

Geralmente, deve ser feita manuteno do motor antes de iniciar o perodo de
inverno.
Lquido de refrigerao:
Para a escolha do lquido de refrigerao e relao da mistura, ver Lquido de
refrigerao, Captulo 10.2.1).
Lubrificante:
Para a escolha do leo, ver Tabela de Lubrificantes (Captulo 10.2.3).
Partida a frio:
Com a manete do acelerador fechada e a do afogador ativada

(acelerador aberto representa afogador sem eficincia).
Fique ciente que no h descarga eltrica abaixo da rotao do

virabrequim de 220 RPM (rotao da hlice de 90 RPM).
Tendo em vista que a performance do motor de partida muito reduzido

quando est quente, limite a partida a perodos no maiores que 10
seg. Com uma bateria bem carregada, adicionar uma segunda bateria
no melhorar as partidas a frio.
Soluo:
Use leo multi-viscosidade com cdigo de viscosidade de final baixo de

5 a 10.
Folga da vela no mnimo ou colocar velas novas.
Pr-aquea o motor utilizando ar quente.

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Alm disso, observe as seguintes recomendaes para operao a

temperaturas extremamente baixas:
NOTA:
Distinga entre os dois tipos de congelamento do carburador:

1) Congelamento devido existncia de gua no combustvel
2) Congelamento devido alta umidade do ar
Adendo nota 1)
gua no combustvel se acumula nas partes inferiores do sistema de
combustvel e leva ao congelamento de mangueiras, filtros ou gicles.
Soluo:
Utilize combustvel no contaminado (filtrado atravs de filtro de

camura).
Separadores de gua amplamente calibrados.
Trajeto inclinado para as mangueiras de combustvel.
Evite a condensao da umidade, isto , evite diferenas de

temperatura entre a aeronave e o combustvel.
ADVERTNCIA: Combustveis que contm lcool possuem sempre uma

pequena poro de gua em soluo. No caso de
variaes de temperatura ou aumento do contedo de
lcool, gua ou uma mistura de lcool e gua pode
solidificar e causar problemas.
Adendo nota 2)
O congelamento do carburador devido umidade pode ocorrer no venturi e na
vlvula do acelerador devido evaporao do combustvel e leva perda da
performance e variao na mistura. Pr-aquecimento do ar de admisso a
nica soluo efetiva.

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10.4) Operao anormal

ADVERTNCIA: No caso de comportamento anormal do motor, checar
o Captulo 10.4.1) at 10.4.13) abaixo e o Manual de
Manuteno antes do prximo vo.
NOTA: Outras inspees ver Manual de Manuteno
10.4.1) Parada do motor Partida em vo
O procedimento de partida igual ao do solo, contudo, com um motor quente
e sem afogador.
10.4.2) Excedendo a rotao do motor acima do mx. admissvel
Reduza a rotao do motor. Qualquer excesso de rotao do motor acima da
rotao mx. admissvel deve ser anotado pelo piloto na caderneta do motor,
com o relato da durao e da extenso do excesso de rotao.
10.4.3) Excedendo a temperatura da cabea do cilindro acima do mx.
admissvel
ADVERTNCIA: Reduza a rotao do motor ao mnimo necessrio e faa
um pouso preventivo.
Qualquer excesso da temperatura da cabea do cilindro acima do mx.
admissvel deve ser anotado pelo piloto na caderneta do motor, com o relato
da durao e da extenso da condio de excesso de temperatura.
10.4.4) Excedendo a temperatura do leo acima do mx. admissvel
Qualquer excesso da temperatura do leo acima do mx. admissvel deve ser
anotado pelo piloto na caderneta do motor, com o relato da durao e da
extenso da condio de excesso de temperatura.
10.4.5) Presso do leo abaixo do mnimo durante o vo
Verifique o sistema de leo.
10.4.6) Presso do leo abaixo do mnimo no solo
Pare imediatamente o motor e verifique o motivo. Verifique o sistema de leo.
Verifique a quantidade de leo no tanque de leo.
Verifique a qualidade do leo (ver seo 10.2.3).
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11) Inspees
Todas as inspees devem ser realizadas como especificadas no Manual de
Manuteno atual (ltima reviso).
ADVERTNCIA: Apenas pessoal qualificado (autorizado pelas Autoridades
Aeronuticas) e treinado sobre este motor em particular,
pode realizar manuteno e trabalho de reparao.
ATENO: Realize todas as diretrizes dos Boletins Tcnicos, de acordo com
a sua prioridade.
11.1) Conservao do motor
Devido ao material especial da parede do cilindro, no h necessidade de
proteo extra contra corroso. Em condies climticas extremas e por
longos perodos fora de servio recomendamos proteger os guias das vlvulas
contra corroso:
Deixe o motor funcionar at esquentar, ento troque o leo.
Remova os filtros de admisso de ar e insira aprox. 30 cm (1 fl oz) de

leo anti-corroso na boca do carburador, com o motor operando em
marcha lenta. Desligue o motor.
Drene a cmara da bia do carburador.
Aplique leo em todas as juntas dos carburadores.
Feche todas as aberturas no motor frio, tais como a boca do exaustor,

o tubo de ventilao, o filtro de ar etc. para a entrada de sujeira e
umidade.
Borrife todas as peas de ao externas do motor com leo anticorroso.
Volta do motor operao
Retire todas as velas e fixadores.
Limpe as velas de ignio com escova de plstico e solvente.
Se a troca de leo foi feita a menos de um ano, no necessria uma

nova troca. Para perodos maiores de paralisao das operaes, ser
necessria a troca de leo a cada ano.
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12) Soluo de problemas
ADVERTNCIA:
Apenas pessoal qualificado (autorizado pelas

Autoridades Aeronuticas) e treinado sobre este
motor em particular pode realizar manuteno e
trabalho de reparao.
Se as sugestes abaixo a respeito das solues
no resolverem o problema, entre em contato com
uma oficina autorizada. O motor no deve ser
operado at que o problema seja retificado.
O motor no d partida
CAUSA POSSVEL:
SOLUO:
a ignio desligada
ligue
b vlvula seletora de combustvel

fechada ou filtro entupido
abra a seletora, limpe ou substitua o filtro,

verifique se h vazamentos no sistema de
combustvel.
c sem combustvel no tanque
abastea
d rotao de partida baixa demais,

com falhas ou bateria sem carga
coloque uma bateria totalmente carregada
e rotao de partida baixa demais,

problemas de partida com motor frio
utilize leo de baixa frico e de alta

qualidade; permita perodo suficiente de
refrigerao caso ocorra queda de
performance em partida quente; praquea o motor.
O motor pra de forma irregular aps perodo de aquecimento, emisso

de fumaa do exaustor
CAUSA POSSVEL:
a afogador ativado
SOLUO:
desative o afogador
Presso do leo baixa

CAUSA POSSVEL:
a sem leo suficiente no tanque de
leo

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SOLUO:
verifique se a mangueira de retorno do leo
est com a passagem livre, substitua o o
ring
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O motor se mantm funcionando com a ignio desligada

CAUSA POSSVEL:
a superaquecimento do motor
SOLUO:
deixe o motor esfriar em velocidade baixa
de aprox. 2000 RPM
O nvel de leo est aumentando

CAUSA POSSVEL:
a o leo est frio demais durante a
operao do motor
SOLUO:
cubra a superfcie do radiador de leo,
mantenha a temperatura prescrita do leo
Motor rateando
CAUSA POSSVEL:
a octanagem do combustvel baixa
demais
SOLUO:
utilize combustvel com octanagem mais
alta
Dificuldade do motor em dar partida a temperaturas baixas

CAUSA POSSVEL:
SOLUO:
a rotao de partida baixa demais
pr-aquea o motor
b bateria com carga baixa
coloque uma bateria completamente

carregada
c presso do leo alta
na partida a frio, a presso at 7 bar (102

psi) no indica m operao
d presso do leo baixa demais aps
muita resistncia no tubo de suco do
a partida a frio
leo a baixas temperaturas. Pare o motor

e pr-aquea o leo.

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12.1) Relatrio
De acordo com a regulamentao do JAR / FAR 21.3, o fabricante avaliar
as informaes de campo e relatar s autoridades. No caso de ocorrncias
relevantes que possam envolver a m operao do motor, o formulrio na
pgina seguinte deve ser preenchido e enviado ao distribuidor ROTAX
autorizado e responsvel.
NOTA:
O formulrio tambm est disponvel no site oficial da ROTAX

www.rotax-aircraft-engines.com
na verso eletrnica.

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ROTAX Motores Aeronuticos

Relatrio de Informao de Servio ao Consumidor
1. A/C Reg. No.
2. Aeronave
3. Powerplant
4. Hlice
5. Pea Especfica (do componente) Causadora do Problema
6. Componente do Motor (Acessrio que inclui a pea)
7. Data
8. Comentrios (Descreva o mau funcionamento ou defeito e as circunstncias sob as quais
ocorreu. Indique causas provveis e recomendaes para evitar nova ocorrncia).
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13) Apndice para o Manual da Aeronave

13.1) Combustvel de acordo com DOT
Padro
Canadense
Qualidade
Mn. AKI*
912 UL / A / F
912 ULS / S
CAN/CGSB-3.5
CAN/CGSB-3.5
Qualidade 1
Mn. AKI 87
AVGAS 100 LL
Qualidade 3
Mn. AKI 91
AVGAS 100 LL
* ndice Anti knock (ndice de octanagem) (RON+MON)/2

Combustvel: ......... gasolina segundo as normas Canadenses (Gasolina
Automotiva Sem Chumbo),
Ou
AVGAS 100LL
Devido ao teor de chumbo mais alto na AVGAS,
aumentaro o desgaste do assento das vlvulas e os
depsitos na cmara de combusto. Portanto, utilize
AVGAS apenas se voc encontrar problemas com o
bloqueio por vapor ou se os outros tipos de combustvel
no estiverem disponveis,
Ou
combustveis equivalentes de acordo com o Captulo
10.2.2).
ATENO: Utilize apenas combustvel adequado respectiva zona
climtica.

para operao de vero.

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13.2) Combustvel de acordo com FAA

Combustvel .......... Padro Especfico para motor automotivo com ignio
eltrica, combustvel, ASTM D 4814,
Ou
AVGAS 100LL
Devido ao teor de chumbo mais alto na AVGAS,
aumentaro o desgaste do assento das vlvulas e os
depsitos na cmara de combusto. Portanto, utilize
AVGAS apenas se voc encontrar problemas com o
bloqueio por vapor ou se os outros tipos de combustvel
no estiverem disponveis,
Ou
combustveis equivalentes de acordo com o Captulo
10.2.2).
ATENO: Utilize somente combustvel adequado para a respectiva zona
climtica.

para operao de vero.

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14) Distribuidores Autorizados dos Motores Aeronuticos ROTAX

www.rotax-aircraft-engines.com

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15) Garantia
15.1) Condies de Garantia / Carto de Garantia (912 A / F/ S)
1) Perodo
A ROTAX como fabricante, concede garantia atravs de seus distribuidores
autorizados ROTAX DA DATA DA VENDA PARA O PRIMEIRO
CONSUMIDOR, para cada motor aeronutico certificado ROTAX, vendido
como NOVO E NO USADO e entregue por um distribuidor ROTAX
autorizado, pelo prazo que primeiro vencer:
12 meses consecutivos para proprietrios/usurios particulares

Ou 18 meses consecutivos da data do envio pelo fabricante
Ou as primeiras 200 horas de operao
2) O que um distribuidor ROTAX autorizado far

O distribuidor ROTAX autorizado, sua escolha, reparar e/ou substituir
componentes defeituosos incluindo material e/ou mo-de-obra, sob condies
normais de uso, com um componente ROTAX original sem cobrar por peas
ou pela mo-de-obra, durante o perodo de garantia. Todas as peas
substitudas sob a garantia se tornam propriedade da ROTAX.
3) Condio para ter garantia de mo-de-obra
Voc deve apresentar a um Centro de Servio autorizado ROTAX, a cpia
original do carto de registro de garantia ROTAX e/ou prova da compra
entregue ao consumidor pelo revendedor no momento da compra.
4) Excees no entram na garantia
Desgaste normal em todos os itens.
Troca de peas e/ou acessrios que no so originais ROTAX.
Dano resultante da instalao de peas que no sejam originais

ROTAX.
Dano causado pelo fato de no se providenciar manuteno adequada

como detalhada no Manual do Operador. Os custos da mo-de-obra,
peas e lubrificantes de todos os servios de manuteno, incluindo
regulagens e ajustes sero cobrados do proprietrio.
Motores aeronuticos projetados e/ou utilizados para corridas ou para

fins comerciais.
Todos os acessrios opcionais instalados no motor (se aplica se houver

uma poltica normal de garantia para peas e acessrios).
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Dano resultante da operao do motor sem hlice.
Dano resultante da modificao do motor no aprovada por escrito pela

ROTAX.
Dano causado por eletrlise.
Travamento a frio e desgaste do pisto.
Uso de caixa de reduo no projetada pela ROTAX.
Uso de hlices que excedam os limites de balano e inrcia, de acordo

com especificao da ROTAX.
Se no foram instalados instrumentos do motor recomendados pela

ROTAX.
Perdas sofridas pelo proprietrio do motor que no sejam peas e mode-obra, tais como, mas no limitadas a estas, montagem e
desmontagem do motor na aeronave, perda pelo uso, transporte,
reboque, ligaes telefnicas, txis ou qualquer outro dano incidente ou
conseqente.
Dano resultante de acidente, incndio ou outra casualidade, mau uso,

abuso ou negligncia.
Desgaste prematuro com dano/ferrugem/corroso do motor causado

pela ingesto de gua.
Dano resultante de infiltrao de areia/pedras.
Dano resultante da ingesto de qualquer material estranho.
Dano resultante de reparo feito por mecnico no qualificado.
5) Garantias expressas ou sugeridas

Esta garantia concede direitos especficos e ainda pode haver outros direitos
legais que podem variar de estado para estado, ou de provncia para
provncia. Onde aplicvel, esta garantia est expressamente em lugar de
todas as outras garantias ou sugeridas pela ROTAX, seus distribuidores e
revendedores, incluindo qualquer garantia de merchandising ou propriedade,
para qualquer fim particular; por outro lado, a garantia sugerida limitada
durao desta garantia. Contudo, alguns estados ou provncias no permitem
limitaes ou quando essa garantia sugerida termina, neste caso, a limitao
acima no se aplica.
ROTAX
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edio inicial OM
MOTORES AERONUTICOS
01/Jul/98
Nem o distribuidor, nem qualquer outra pessoa foi autorizada a fazer qualquer
afirmao, representao ou garantia alm daquelas contidas nesta garantia,
e se for feita, tal afirmao, representao ou garantia no deve ser
executvel contra a ROTAX ou qualquer outra pessoa.
A ROTAX se reserva o direito de modificar sua poltica de garantia a
qualquer tempo, estando entendido que tal modificao no alterar as
condies de garantia aplicveis aos motores vendidos, enquanto a garantia
acima esteja em efeito.
6) Procedimento de assistncia ao consumidor
Se um problema de manuteno ou outra dificuldade acontecer, por favor
entre em contato com:
Centro de Servio Autorizado ROTAX ou

Distribuidor Autorizado ROTAX
7) Validade
A garantia somente ser vlida se o consumidor final preencher esta
Caderneta do Motor to logo o motor v para a reviso e retorne para o
Distribuidor Autorizado ROTAX do pas (marcado com na Seo
Distribuidores) da rea em que o motor foi operado pela primeira vez.
Esta garantia ser efetiva para todos os motores aeronuticos certificados
entregues pela BOMBARDIER ROTAX em 1 de Junho de 1992.
8) ADVERTNCIA!
Nunca voe aeronave equipada com este motor em locais, velocidades,
altitudes ou outras circunstncias que no permitam a realizao de um pouso
bem sucedido sem motor, aps repentina parada. A aeronave equipada com
este motor deve somente voar em condies VFR.
9) Nota:
Todos os requisitos de aeronavegabilidade como JAR, FAR em suas ltimas
verses aplicveis tm que ser respeitados.
Trabalhos de manuteno e reparo somente so permitidos se realizados por
pessoas e companhias aprovadas pelas autoridades competentes.

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CARTO DE REGISTRO DE GARANTIA

Edio 31/05/96
1) Para ser qualificado para a garantia, este carto de registro deve
ser enviado completo e assinado pelo usurio final ao parceiro
distribuidor autorizado ROTAX (ver seo 14) da rea de
residncia permanente do usurio final e/ou no qual o motor foi
operado pela primeira vez dentro do prazo de 30 dias da data da
aquisio.
2) Nenhuma outra garantia e/ou tipo de fiana que no estejam
definidas nas condies de garantia atual so concedidas.
3) Tipo de motor:
912 Registro / Verso: __________________
Motor n.: ........................................................................................

Caixa de reduo: ......................... Reduo i = ...........................
Inv. n.: ................................... data da aquisio: ..........................
A garantia expira em: ......................................................................
Comprador: .....................................................................................
Vendedor: .......................................................................................
Li e entendi o Manual do Operador em sua integralidade e
cuidadosamente segui o procedimento experimental descrito.
Data: _____________

edio inicial OM
Assinatura: ______________________
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01/Jul/98
Expditeur:Absender:
Nunca voe aeronave equipada com este

motor em locais, velocidades, altitudes ou
outras circunstncias, que no permitam a
realizao de um pouso bem sucedido
sem motor e aps sua parada repentina.
Bestimmungsland Pays de destination

Postleitzahl Code Postal
Bestimmungsort Lieu de destination

Posrleitzahl Code Postal
Marke
Timbre
Postkart
Carte Postale
ADVERTNCIA!
A aeronave equipada com este motor

deve somente voar antes do pr do sol
em condies visuais (DAYLIGHT VFR).
Todos os requisitos de navegabilidade
area como JAR, FAR em suas ltimas
verses aplicveis devem ser
respeitados.

edio inicial OM
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01/Jul/98
15.2) Condies de Garantia / Carto de Garantia (912 UL / ULS)

1) Perodo
A ROTAX como fabricante, concede garantia atravs de seus distribuidores
autorizados ROTAX DA DATA DA VENDA PARA O PRIMEIRO
CONSUMIDOR, para cada motor aeronutico certificado ROTAX, vendido
como NOVO E NO USADO e entregue por um distribuidor ROTAX
autorizado, pelo prazo que primeiro vencer:
06 meses consecutivos para proprietrios/usurios particulares

Ou 12 meses consecutivos da data do envio pelo fabricante
Ou as primeiras 100 horas de operao
2) O que um distribuidor ROTAX autorizado far

O distribuidor ROTAX autorizado, sua escolha, reparar e/ou substituir
componentes defeituosos incluindo material e/ou mo-de-obra, sob condies
normais de uso, com um componente ROTAX original sem cobrar por peas
ou pela mo-de-obra, durante o perodo de garantia. Todas as peas
substitudas sob a garantia se tornam propriedade da ROTAX.
3) Condio para ter garantia de mo-de-obra
Voc deve apresentar a um Centro de Servio autorizado ROTAX, a cpia
original do carto de registro de garantia ROTAX e/ou prova da compra
entregue ao consumidor pelo revendedor no momento da compra.
4) Excees no entram na garantia
Desgaste normal em todos os itens.
Troca de peas e/ou acessrios que no so originais ROTAX.
Dano resultante da instalao de peas que no sejam originais

ROTAX.
Dano causado pelo fato de no se providenciar manuteno adequada

como detalhada no Manual do Operador. Os custos da mo-de-obra,
peas e lubrificantes de todos os servios de manuteno, incluindo
regulagens e ajustes sero cobrados do proprietrio.
Motores aeronuticos projetados e/ou utilizados para corridas ou para

fins comerciais.
Todos os acessrios opcionais instalados no motor (se aplica se houver

uma poltica normal de garantia para peas e acessrios).
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01/Jul/98
Dano resultante da operao do motor sem hlice.
Dano resultante da modificao do motor no aprovada por escrito pela

ROTAX.
Dano causado por eletrlise.
Travamento a frio e desgaste do pisto.
Uso de caixa de reduo no projetada pela ROTAX.
Uso de hlices que excedam os limites de balano e inrcia, de acordo

com especificao da ROTAX.
Se no foram instalados instrumentos do motor recomendados pela

ROTAX.
Perdas sofridas pelo proprietrio do motor que no sejam peas e mode-obra, tais como, mas no limitadas a estas, montagem e
desmontagem do motor na aeronave, perda pelo uso, transporte,
reboque, ligaes telefnicas, txis ou qualquer outro dano incidente ou
conseqente.
Dano resultante de acidente, incndio ou outra casualidade, mau uso,

abuso ou negligncia.
Desgaste prematuro com dano/ferrugem/corroso do motor causado

pela ingesto de gua.
Dano resultante de infiltrao de areia/pedras.
Dano resultante da ingesto de qualquer material estranho.
Dano resultante de reparo feito por mecnico no qualificado.

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01/Jul/98
5) Garantias expressas ou sugeridas

Esta garantia concede direitos especficos e ainda pode haver outros direitos
legais que podem variar de estado para estado, ou de provncia para
provncia. Onde aplicvel, esta garantia est expressamente em lugar de
todas as outras garantias ou sugeridas pela ROTAX, seus distribuidores e
revendedores, incluindo qualquer garantia de merchandising ou propriedade,
para qualquer fim particular; por outro lado, a garantia sugerida limitada
durao desta garantia. Contudo, alguns estados ou provncias no permitem
limitaes ou quando essa garantia sugerida termina, neste caso, a limitao
acima no se aplica.
Nem o distribuidor, nem qualquer outra pessoa foi autorizada a fazer qualquer
afirmao, representao ou garantia alm daquelas contidas nesta garantia,
e se for feita, tal afirmao, representao ou garantia no deve ser
executvel contra a ROTAX ou qualquer outra pessoa.
A ROTAX se reserva o direito de modificar sua poltica de garantia a
qualquer tempo, estando entendido que tal modificao no alterar as
condies de garantia aplicveis aos motores vendidos, enquanto a garantia
acima esteja em efeito.
6) Procedimento de assistncia ao consumidor
Se um problema de manuteno ou outra dificuldade acontecer, por favor
entre em contato com:
Centro de Servio Autorizado ROTAX ou

Distribuidor Autorizado ROTAX
7) Validade
A garantia somente ser vlida se o consumidor final preencher esta
Caderneta do Motor to logo o motor v para a reviso e retorne para o
Distribuidor Autorizado ROTAX do pas (marcado com na Seo
Distribuidores) da rea em que o motor foi operado pela primeira vez.
Esta garantia ser efetiva para todos os motores aeronuticos certificados
entregues pela BOMBARDIER ROTAX em 1 de Junho de 1992.
8) Perigo!
Este motor, pelo seu desenho, pode parar repentinamente! A parada do motor
pode resultar em acidentes durante o pouso. Tais acidentes podem levar a
srios ferimentos ou morte.

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Nunca voe aeronave equipada com este motor em locais, velocidades,

altitudes ou outras circunstncias, que no permitam a realizao de um
pouso bem sucedido sem motor e aps sua parada repentina.
A aeronave equipada com este motor deve somente voar antes do pr do sol
em condies visuais (DAYLIGHT VFR).
ADVERTNCIA!
Este no um motor aeronutico certificado. No foi submetido a nenhum
teste de segurana ou durabilidade e no est de acordo com os padres
aeronuticos. Deve ser utilizado em veculos e aeronaves experimentais, no
certificados, apenas nos quais a falha do motor no comprometa a segurana.
O usurio assume todos os riscos pela sua utilizao e admite com o seu uso
que tem conhecimento de que este motor est sujeito parada repentina.

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Edio 31/05/96
1) Para ser qualificado para a garantia, este carto de registro
deve ser enviado completo e assinado pelo usurio final ao
parceiro distribuidor autorizado ROTAX (ver seo 14) da rea
de residncia permanente do usurio final e/ou no qual o motor
foi operado pela primeira vez dentro do prazo de 30 dias da
data da aquisio.
3) Tipo de motor:
912
Registro / Verso: _______________
Motor n.: ........................................................................................

Comprador: .....................................................................................
Vendedor: .......................................................................................
Data: _____________

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Assinatura: ______________________
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Nunca voe aeronave equipada com este motor em

locais,
velocidades,
altitudes
ou
outras
circunstncias, que no permitam a realizao de
um pouso bem sucedido sem motor e aps sua
parada repentina.
Expditeur:Absender:
Este motor, pelo seu desenho, pode parar

repentinamente! A parada do motor pode resultar
em acidentes durante o pouso. Tais acidentes
podem levar a srios ferimentos ou morte.
Bestimmungsland Pays de destination

Postleitzahl Code Postal
Bestimmungsort Lieu de destination

Posrleitzahl Code Postal
Marke
Timbre
Postkart
Carte Postale
PERIGO!
A aeronave equipada com este motor deve

somente voar antes do pr do sol em condies
visuais (DAYLIGHT VFR).
ADVERTNCIA!
Este no um motor aeronutico certificado. No
foi submetido a nenhum teste de segurana ou
durabilidade e no est de acordo com os padres
aeronuticos. Deve ser utilizado em veculos e
aeronaves experimentais, no certificados, apenas
nos quais a falha do motor no comprometa a
segurana.
O usurio assume todos os riscos pela sua
utilizao e admite com o seu uso que tem o
conhecimento de que este motor est sujeito
parada repentina.

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Edio 31/05/96
1) Para ser qualificado para a garantia, este carto de registro
deve ser enviado completo e assinado pelo usurio final ao
parceiro distribuidor autorizado ROTAX (ver seo 14) da rea
de residncia permanente do usurio final e/ou no qual o motor
foi operado pela primeira vez dentro do prazo de 30 dias da
data da aquisio.
3) Tipo de motor:
912
Registro / Verso: _______________
Motor n.: ........................................................................................

Comprador: .....................................................................................
Vendedor: .......................................................................................
Data: _____________

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Assinatura: ______________________
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01/Jul/98
CRISTINA CAETANO DA COSTA

TRADUTORA
cristycosta@yahoo.com
DR. NELSON GONALVES

REVISOR
ng@flyer.com.br

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5) ndice de pginas .......................................................................

6) Lista de correes .......................................................................

7) Descrio do desenho .................................................................

8) Dados Tcnicos ...........................................................................

9) Descrio dos sistemas ...............................................................

10) Instrues de operao .............................................................

Efetividade: Srie 912

10.2.2) Combustvel ..............................................................

11) Inspees ..................................................................................

12) Soluo de problemas ...............................................................

13) Apndice para o Manual da Aeronave ......................................

14) Distribuidores autorizados ROTAX ........................................

15) Garantias ...................................................................................

Efetividade: Srie 912

Efetividade: Srie 912

Excedendo a temperatura do leo acima do mximo admissvel 10 22

Efetividade: Srie 912

Efetividade: Srie 912

Efetividade: Srie 912

Identifica uma instruo que, se no for seguida,

Denota uma instruo que, se no for seguida, pode

Efetividade: Srie 912

Indica informaes suplementares, que podem ser

4.2) Informaes de segurana

Este motor no apropriado para acrobacias (vo invertido, etc.)

Este motor no dever ser utilizado em aeronave de asas rotativas

Deve ser claramente entendido que a escolha, seleo e utilizao

Devido aos desenhos, equipamentos e tipos variados de aeronaves, a

No importa se voc um piloto habilitado ou um principiante;

Efetividade: Srie 912

Respeite todas as regras locais e governamentais relativas operao

Selecione e utilize a instrumentao adequada para sua aeronave. Esta

Antes do vo, assegure-se de que todos os controles do motor estejam

A menos que seja em uma rea de rolagem, nunca faa o motor

Em nome da segurana, a aeronave no deve ser descuidada enquanto

Mantenha um registro sobre o motor e respeite os programas de

Para eliminar possveis danos ou ferimentos, assegure-se de que

Proteja o motor e o sistema de combustvel contra contaminao e

Certas reas, altitudes e condies apresentam maiores riscos que

Efetividade: Srie 912

Nunca opere o motor e a caixa de reduo sem a quantidade de leo

Periodicamente, verifique o nvel do lquido de refrigerao.

Nunca exceda a RPM mxima estimada.

Efetividade: Srie 912

Efetividade: Srie 912

4.3) Documentao Tcnica

so baseadas em dados e experincias que so consideradas aplicveis por

As ilustraes deste Manual do Operador esto armazenadas em um

Efetividade: Srie 912

ICR Manual = Inspection, Clean and Repair Manual

Efetividade: Srie 912

Efetividade: Srie 912

* A nota de aprovao da Autoridade Aeronutica se refere somente aos motores

NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em todos os motores

Partida eltrica (12V 0,6 kW)

Efetividade: Srie 912

7.1) Descrio do Tipo

A designao do tipo da seguinte composio.

912 ......... 4 cilindros opostos horizontalmente, motor aspirado

Certificao: A ................... certificado para JAR 22 (TW 8/89)

NOTA: Esta configurao no est mais disponvel e ser

2 .............. Eixo de hlice com flange para hlice de passo