TEMA: CORROSION A UNA LAMINA DE COBRE

OBJETIVO GENERAL:

Determinar la corrosividad al cobre en los productos derivados del petrleo

de acuerdo a la norma de ASTM en donde una tira de cobre pulido se
sumerge en un volumen especfico de la muestra que se ensaya y se
calent bajo condiciones de temperatura y tiempo que son especficos de la
clase de material siendo probado. Al final del perodo de calentamiento, la
lmina de cobre se separ, se lav y se evalu el color y el nivel deslustre
contra la ASTM Copper StripCorrosion Standard

OBJETIVO ESPECFICOS:

Saber que norma rige al instrumento utilizado en la prctica.

Conocer los valore mximos o mnimos de corrosin de cada combustible y
sus respectivos octanajes

INTRODUCCION
CORROSION
La corrosin se define como el deterioro de un material a consecuencia de un
ataque electroqumico por su entorno. De manera ms general, puede entenderse
como la tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma ms
estable o de menor energa interna. Siempre que la corrosin est originada por
una reaccin electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar
depender en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en
contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestin. Otros
materiales no metlicos tambin sufren corrosin mediante otros mecanismos. El
proceso de corrosin es natural y espontneo.

La corrosin es una reaccin qumica (oxidorreduccin) en la que intervienen tres

factores: la pieza manufacturada, el ambiente y el agua, o por medio de una
reaccin electroqumica.
Los factores ms conocidos son las alteraciones qumicas de los metales a causa
del aire, como la herrumbre del hierro y el acero o la formacin de ptina verde en
el cobre y sus aleaciones (bronce, latn).
Sin embargo, la corrosin es un fenmeno mucho ms amplio que afecta a todos
los materiales (metales, cermicas, polmeros, etc.) y todos los ambientes (medios
acuosos, atmsfera, alta temperatura, etc.)
Es un problema industrial importante, pues puede causar accidentes (ruptura de
una pieza) y, adems, representa un costo importante, ya que se calcula que cada
pocos segundos se disuelven cinco toneladas de acero en el mundo, procedentes
de unos cuantos nanmetros o picmetros, invisibles en cada pieza pero que,
multiplicados por la cantidad de acero que existe en el mundo, constituyen una
cantidad importante.
MARCO TEORICO
GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por
destilacin fraccionada, que se utiliza como combustible en motores de
combustin interna con encendido por chispa convencional o por compresin
(DiesOtto), as como en estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras
aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se conoce como
nafta (del rabe naft), y en Chile, como bencina.
Tiene una densidad de 760 g/L1 (un 20 % menos que el gasleo, que tiene 850
g/L. El gasoil A tiene una densidad de 845 g/L, es amarillento y se usa para
turismos, el gasoil B tiene una densidad de 855 g/L, es rojizo y es para uso
agrcola, y el gasoil C es azulado y tiene un uso domstico). Un litro de gasolina
proporciona, al arder, una energa de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10 %

menos que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios por litro de carburante. Sin
embargo, en trminos de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % ms de energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la
fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin
se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de
vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o
hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4
(butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocarburos no saturados, de
molculas complejas aromticas - naftnicas. El contenido aromtico se encuentra
entre 10-20 %
ndice de octano
El ndice de octano o, vulgarmente, octanaje, indica la presin y temperatura a la
que puede ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de
auto-detonar al alcanzar su temperatura de ignicin debido a la ley de los gases
ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en funcin de su
nmero de octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene un MON
mnimo de 85 y un RON mnimo de 90
COPPER CORROSION BATH
NORMA ASTM D130-94
La prueba de la lmina de cobre est diseada para determinar el nivel relativo de
corrosin de productos de petrleo, conociendo su contenido de azufre. La prueba
de corrosin es usada para anlisis de petrleo, y lubricantes hidrulicos. Este
mtodo de anlisis permitir detectar los efectos de corrosin del petrleo en
materiales que contengan cobre mas no brinda una informacin precisa para
determinar la corrosin en materiales como aluminio o hierro.

El mtodo ASTM D130, es relativamente simple. Una tira de cobre es sumergida

en 30 mL de la muestra y elevada a una temperatura de 50 a 100 C, dependiendo
del tipo de gasolina, grasa o petrleo est siendo sometido a prueba, por un
periodo de tres horas.
Al final de este periodo, la lmina de cobre es extrada, limpiada y examinada
para evidenciar si hubo algn desgaste o cambio. Los resultados estn en base a
una tabla ASTM de comparacin de colores en una escala de 1a a 4c. Siendo 1a
el lmite inferior, donde no hay corrosin hasta 4c que ser el peor de los
resultados, con el lmite mximo de corrosin.
El mtodo ASTM D130 cubre la determinacin de corrosividad al cobre de:
gasolina de avin, gasolina de carros, solventes, kerosene, disel fuel, destilados
de petrleo, aceite lubricante, gasolina natural y otros hidrocarburos que tienen
una presin de vapor de 124kPa (18 psi) a 37.8 C.
Tipos de prueba
Normas ASTM

D 396 Especificacin para Aceites de Combustible

D 975 Especificacin para Aceites de Combustible Disel
D 1655 Especificacin para combustibles de turbinas de aviacin
D 1838 Mtodo de Prueba para la Corrosin de Tira de Cobre por Gases de

Petrleo Licuados (LP)

D 4057 Prctica para el Muestreo Manual de Petrleo y Productos

Derivados del Petrleo

D 4177 Prctica para el Muestreo Automtico de Petrleo y Productos

Derivados del Petrleo

E 1 Especificacin de Termmetros de Lquido en Vidrio segn ASTM

Resumen del Mtodo

Se sumerge una tira de cobre pulida en un volumen determinado de la muestra
que est siendo probada y se calienta bajo condiciones de temperatura y tiempo
que son especficas a la clase de material que est siendo probado. Al final del

perodo de calentamiento, la tira de cobre se retira, se lava y se evala el nivel de

color y el empaado contra el Estndar de Corrosin de Tira de Cobre de ASTM.
Significado y Uso
El petrleo crudo contiene compuestos de azufre, la mayora de los cuales se
eliminan durante la refinacin. Sin embargo, de los compuestos de azufre
remanentes en el producto de petrleo, algunos pueden tener una accin
corrosiva sobre diferentes metales y esta corrosividad no necesariamente est
relacionada directamente con el contenido de azufre total. El efecto puede variar
segn los tipos qumicos de compuestos de azufre presentes. La prueba de
corrosin en tira de cobre est diseada para evaluar el grado relativo de la
corrosividad de un producto derivado del petrleo.
FUNDAMENTO DEL METODO
Este mtodo de ensayo cubre la determinacin de la corrosividad al cobre de la
gasolina de aviacin, combustible para turbinas de aviacin, gasolina automotriz,
productos de limpieza (Stoddard) disolvente, queroseno, diesel, aceite combustible
destilado, aceite lubricante, y natural hidrocarburos de gasolina o de otro tipo que
tiene una presin de vapor no mayor que 124 kPa (18 psi) a 37,8 C.
(Advertencia: Algunos productos, especialmente de gasolina natural, puede tener
un gran mayor presin de vapor que normalmente sera caracterstica de
automocin o aviacin gasolinas.
Las muestras con presiones de vapor en exceso de 124 kPa (18 psi) pueden
desarrollar presiones suficientes a 100 C para la ruptura presin del recipiente.
Para cualquier muestra que tiene una presin de vapor por encima 124 kPa (18
psi), use el Mtodo de Ensayo D 1838 .)

Los valores indicados en unidades SI deben ser considerados como la

estndar. Los valores entre parntesis son slo para informacin.

Esta
no
tratar

norma
pretende
todos

los

preocupaciones de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es el

responsabilidad del usuario de esta norma establecer adecuadas prcticas
de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de los requisitos
reglamentarios antes de su uso.
INTERPRETACIN DE LA TABLA DE CORROSIN ASTM

CLASE

RESULTADO

DESCRIPCION

BAJO DESLUSTRE

MODERADO DESLUSTRE

1a Naranja claro
1b Naranja oscuro
2a Rojo carmn
2b Lavanda
2c Multicolor * lavanda, azul,
rojo claro o plata

FUERTE DESLUSTRE

CORROSION

MATERIALES Y GRAFICA DEL EQUIPO

2d plateado
2e dorado
3a Magenta
3b Multicolor* rojo, verde
4a Negro transparentoso, gris
oscuro o caf
4b Grafito o negro lustre
4c Negro

Recipiente a Presin para Corrosin en Tira de Cobre, construido de acero

inoxidable. El recipiente ser capaz de resistir una presin de prueba en el
manmetro de 700 kPa (100 psi). Pueden utilizarse diseos alternativos
para la tapa del recipiente y el empaque de caucho sinttico siempre que
las dimensiones internas del recipiente sean las mismas que las que se
muestran en la figura 1. Las dimensiones internas del recipiente de presin
son tales que un tubo de ensayo de 150 mm por 25 mm nominal puede

colocarse dentro del recipiente a presin.

Tubos de Ensayo, de vidrio de borosilicato de dimensiones de 150 mm por
25 mm nominales. Las dimensiones internas debern comprobarse como
aceptables por el uso de una tira de cobre (vase 6.3). Cuando se agrega
30 mL de lquido en el tubo de ensayo con la tira de cobre en ella, un

mnimo de 5 mm de lquido debe

Baos de Prueba
General: Todos los baos de prueba debern ser capaces de mantener la
temperatura de prueba dentro de 1 C (2 F) de la temperatura de

prueba requerida.
Dispositivo de Deteccin de Temperatura (TSD, por sus siglas en ingls),
capaz de monitorizar la temperatura de la prueba deseada en el bao
dentro de una precisin de 1 C o mejor. Se ha encontrado que los
termmetros 12C (12F) de la ASTM (vase especificacin E 1) o los
termmetros de inmersin total IP 64 C (64F) son adecuados para utilizar
en la prueba. Si se utilizan, no ms de 10 mm (0.4 pulgadas) de mercurio
deben extenderse por encima de la superficie del bao a la temperatura de

la prueba.
Tornillo Pulidor, para sostener la tira de cobre firmemente sin araar los
bordes mientras el pulido. Cualquier tipo conveniente de soporte (vase
apndice X 1) puede utilizarse siempre que la tira se sostenga fuertemente
y que la superficie de la tira siendo pulida se mantenga por encima de la

superficie del soporte.

Pinzas, con puntas de acero inoxidable o de politetrafluoretileno (PTFE), se
han encontrado adecuadas para su uso en el manejo de las tiras de cobre

Dispositivo de Cronometraje, electrnico o manual, capaz de medir con

precisin la duracin de la prueba dentro de la tolerancia permitida.

1 Ojo subiente
2 Ranura amplia para el alivio de la presin
3 Tapn nudoso
4 Doce roscas por pulgada de rosca NF o equivalente
5 Comba dentro del tapn para proteger el anillo "O" cuando se cierre el
recipiente a presin
6 Anillo O de caucho sinttico sin azufre libre
7 Tubo sin costura
Material: acero inoxidable
Construccin soldada
Presin del manmetro de prueba mxima: 700 kPa

PROCEDIMIENTO
En general, se sometern a prueba a la gasolina de aviacin en un recipiente a
presin a 100 C y otros combustibles de presin de vapor alta, como la
gasolina natural, a 40 C. Otros productos lquidos se sometern a prueba en
un tubo de ensayo a 50 C, 100 C o a incluso a temperaturas superiores. Las
condiciones de tiempo y temperatura indicadas a continuacin son de uso
comn y se citan en las especificaciones de la ASTM para estos productos
donde existen tales especificaciones. Sin embargo, son slo las guas. Tambin
pueden utilizarse otras condiciones cuando sean

requeridas por las

especificaciones o por acuerdo entre las partes.

Procedimiento para el Recipiente a Presin

Para su uso con gasolina de aviacin y muestras de presin de vapor
ms altas.
Gasolina de Aviacin y Combustible de Turbina de Aviacin
Introducir 30 mL de muestra, completamente clara y libre de cualquier
agua incorporada o suspendida dentro de un tubo de ensayo de 150 mm
por 25 mm qumicamente limpio y seco. Dentro de 1 minuto despus de
completar la preparacin final (pulido), deslizar la tira de cobre en el tubo
de la muestra. Colocar el tubo de la muestra en el recipiente a presin y
atornillar la tapa firmemente. Si ms de una muestra se analiza al mismo
tiempo esencialmente, es admisible preparar cada recipiente a presin
en el lote antes de sumergir completamente cada recipiente a presin en
el bao lquido a 100 1 C (212 2 F), siempre que el tiempo
transcurrido entre las muestras primera y ltima se mantenga al mnimo.
Despus de 2 h 5 min en el bao, retirar el recipiente a presin y

sumergir durante unos minutos en el agua fra (agua de la llave).

Gasolina Natural
Llevar a cabo la prueba exactamente tal como se describe en el punto
10.2.1 pero a 40 C (104 F) y por 3 h 5 min.
Procedimiento del Tubo de Ensayo Para su uso con la mayora de los
productos lquidos.

Para Combustible Disel, Aceite Combustible y Gasolina Automotriz

Introducir 30 mL de muestra, completamente clara y libre de cualquier
agua retenida o suspendida, en un tubo de ensayo de 150 mm por 25
mm qumicamente limpio y seco y, dentro de 1 minuto despus de
completar la preparacin final (pulido), deslizar la tira de cobre en el tubo
de la muestra. Si se analizar ms de una muestra esencialmente al
mismo tiempo, es admisible preparar cada muestra en el lote colocando
en cada tubo un tapn de ventilacin, como un corcho de ventilacin
antes de colocar cada tubo en un bao mantenido a 50 1 C (122 2
F), siempre que se mantenga al mnimo el tiempo transcurrido entre la
primera y la ltima muestra preparada. Proteger el contenido de la
probeta de la luz fuerte durante la prueba. Examinar la tira segn se
describe en el punto 10.4, despus de 3 h 5 min en el bao. Para
pruebas en aceite combustible y combustible disel, para las
especificaciones que no sean las Especificaciones D 396 y D 975, una
temperatura de 100 C (212 F) a 3 h se utiliza a menudo como un
conjunto de condiciones alternativo. Algunas gasolinas automotrices con
presin de vapor superior a 80 kPa a 37,8 C han exhibido prdidas por

evaporacin en exceso del 10% de su volumen.

Vaciar el contenido del tubo de ensayo en un recipiente de tamao
adecuado. Si se utiliza un recipiente hecho de vidrio, tales como un vaso
de precipitados de forma alta de 150 mL, permitir que la tira se deslice
dentro suavemente con el fin de evitar romper el vidrio. Inmediatamente
retirar la tira con pinzas y sumergir en el solvente de lavado. Retirar la
tira inmediatamente, secar y verificar si hay evidencia de deslustre o
corrosin mediante la comparacin con los estndares de corrosin de
las tiras de cobre. La etapa de secado de la tira puede hacerse por
secante con papel de filtro, secado por aire o por otros medios
adecuados. Mantener tanto la tira de prueba y la placa de tiras estndar
de tal manera que se observe la luz reflejadas por ellos en un ngulo de
aproximadamente 45 .

En el manejo de la tira de prueba durante la inspeccin y la comparacin,

puede evitarse el peligro de marcado o tincin si se inserta en un vidrio
de tubo plano, el
cual puede ser
tapado

con

algodn
absorbente.
CALCULOS

RESULTADOS

Datos obtenidos:

Lmina de cobre
VOLUMEN DE DIESEL
TIEMPO DE PRUEBA
TEMPERATURA DEL BAO
PESO INICIAL
PESO FINAL

100 ml
5 horas
100 C
19,77 g
19,74 g

Se concluye que el grado de corrosin de la lmina de cobre segn la tabla

antes descrita es de 1 que corresponde a un color Naranja claro con bajo
deslustre

1b Naranja oscuro
CONCLUSIONES

Los derivados del petrleo producen corrosin aunque no es en un nivel tan

alto, el petrleo no es corrosivo por si solo.

Debido a la corrosin el material en el cual fue afectado por la corrosin se
ve disminuido en su peso

RECOMENDACIONES

Se recomienda

incorporado al instrumento.
Que se debe cumplir con el tiempo necesario para realizar la prueba.

verificar la temperatura del display en el termmetro

BIBLIOGRAFIA

http://www.techstreet.com/products/1848673?
product_id=1848673&sid=goog&gclid=CIDigbib4sYCFUoXHwodVP4

Bfg
http://www.buenastareas.com/ensayos/Corrosion-Al-

Cobre/6328713.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3n
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina

ANEXOS
A qu se debe el nivel de corrosin de cada combustible?
En los hidrocarburos y sus derivados, la corrosin se da por la presencia de agua
que contiene sales disueltas, esta acta como electrolito y permite el flujo de
electrones y a su vez el intercambio de los mismos con el metal
Como usar lijas en lminas utilizadas en la prueba de corrosin
Las fibra metlica de grado 00 o ms fina o papel de lija de grano de carburo de
slice o tela de diferentes grados de finura incluyendo grado de 65 m (240-grit);
tambin un suministro de grano de carburo de silicio de tamao de 105 m (malla
150) o polvo y algodn absorbente (algodn hidrfilo). Es adecuado un grado
comercial, pero el grado de calidad farmacutica est ms comnmente disponible
y es aceptable.

Usar tiras de aproximadamente 12.5 mm ( pulgada) de ancho, de 1.5 a 3.0 mm

(1/16 a 1/8 de pulgada) de espesor, cortar aproximadamente 75 mm (3 pulgadas)
de largo de la superficie lisa, duro temperamento, acabas en fro de 99.9 + % de
pureza; mango de barra de distribucin elctrica es generalmente apropiado (Ver
Anexo A1). Las tiras pueden utilizarse repetidamente pero deben descartarse
cuando la superficie de la tira muestre picaduras o rasguos profundos que no
puedan eliminarse mediante el procedimiento de pulido especificado, o cuando la
superficie se deforma.
Las lminas utilizadas en una prueba debern ser pulidas para la prxima prctica
tal como lo indica la norma D130.
Qu significa que el combustible tenga mayor o menor octanaje?
El octanaje, o ndice de octano o nmero de octanos se refiere exclusivamente a
la cualidad antidetonante que se incorpora a la gasolina. El octanaje no es otra
cosa que la medida de la cualidad antidenotanante que se requiere en el
combustible para que este resista o evitar su tendencia a la autodetonacin o
autoencendio del mismo, por lo que el nmero de octanos requerido depende
directamente de la relacin de compresin del motor.
Con el nivel de octanaje adecuado se evita la autodetonacin y se logra un solo
foco de llama dado por el encendido en el momento preciso, con lo cual se obtiene
una combustin ms efectiva.
Dicho ndice de octano se obtiene por comparacin del poder antidetonante de la
gasolina con el de una mezcla patrn compuesta de heptano e isooctano.
Al isooctano se le asigna un poder antidetonante de 100 (muy poco detonante o
altamente antidetonante) y al heptano de 0 (muy detonante o escasamente
antidetonante), de modo que, por ejemplo, una gasolina de 95 octanos se
correspondera en su capacidad antidetonante a una mezcla con el 95 por ciento
de isoctano (muy antidetonante) y el 5 por ciento de heptano (escasamente
antidetonante).
En qu influye el octanaje del combustible?

Las gasolinas que tienen un alto ndice de octano producen una combustin ms
suave y efectiva, pero el exceso de octanaje por sobre lo requerido por el motor no
agrega mayores beneficios ni en trminos de potencia, suavidad o rendimiento