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PROPUESTA TCNICA DE

MODIFICACION
PARCIAL DE RUTA
EMPRESA DE TRANSPORTE

LOS LEONES
S.A.

Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin


SUMILLA: SOLICITO MODIFICACION DE LA RUTA RTI-09
Sr. ALCALDE. DR. CARLOS MOSCOSO PEREA
GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO
Presente.ATENCION: GERENCIA DE TRANSITO VIABILIDAD Y TRANSPORTE
De nuestra mayor consideracin.
La EMPRESA DE TRANSPORTES LOS LEONES
S.A,
con
RUC.
20357668477
debidamente
representado por su Gerente General Sr. SUTTA,
identificado con DNI N23871787 y con domicilio
legal en el inmueble N 2093 de la prolongacin Av.
de la Cultura, del Distrito de San Sebastin,
Provincia y Departamento del Cusco, ante usted me
presento con el debido respeto y expongo:
Recurro a su despacho a fin solicitar la MODIFICACION PARCIAL DE LA RUTA EN
SENTIDO DE SUBIDA, CON LA FINALIDAD DE PRESTAR UN SERVICIO DIRECTO A
LOS USUARIOS. Se plantea la ampliacin de la ruta en el sector comprendido por las calles:
Calle Nueva, Ccaspaparo y calle Santa Clara, para lo cual adjunto los estudios tcnicos
correspondientes de modificacin de ruta RTI-09.
Por lo expuesto solicito disponer a quien corresponda la evaluacin a la brevedad posible del
petitorio y proceda a evaluar la modificacin de la ruta RTI-09 segn los resultados del estudio
tcnico que adjuntamos para su evaluacin y aprobacin a fin de reducir costos y el tiempo de
viaje del usuario.
Sin otro en particular quedo de usted.
Atentamente,
Cusco Julio del 2015.

INDICE

1.
2.

3.
4.

5.

6.
7.
8.
9.

Resumen ejecutivo
Introduccin
Marco terico
2.1. Nombre de la propuesta
2.2. Ubicacin del mbito de intervencin
2.3. Entidad solicitante
2.4. Objetivos
Marco legal
Planteamiento de la modificacin
4.1. Metodologa
4.1.1. Identificacin y sectorizacin del sector propuesto a modificar
4.1.2. Evaluacin y diagnstico de la situacin actual
4.1.3. Evaluacin de la demanda del servicio de transporte urbano de pasajeros
4.1.4. Evaluacin del impacto de la propuesta frente a otros operadores de
servicio
4.1.5. Preservacin del ambiente
Justificacin de la propuesta
5.1. La modificacin
5.2. Capacidad de transporte
5.3. Modificacin de la ficha tcnica
5.3.1. Kilometraje
5.3.2. Calculo de la flota vehicular
Viabilidad operativa
Del impacto de la implementacin
De la propuesta de la ficha
Conclusiones

RESUMEN EJECUTIVO
El presente estudio est estructurado en tres partes:
La primera parte est constituida de los aspectos generales, objetivos, alcances del
estudio y la normativa legal vigente donde se apoya el petitorio.
En la segunda parte se realiza el diagnstico y la evaluacin actual del sistema vial
uso y oferta de servicio, dando principal nfasis en las preferencias del pblico y
anlisis en campo realiza por el equipo tcnico.
En la tercera parte se realiza el anlisis y estudios de soportabilidad de vas
propuestas para la modificacin y el cmo y porque la empresa de transportes El
Dorado debera operar por estas vas.
Finalmente el captulo, se muestran los resultados y las conclusiones a la cual llegan
con el estudio de reduccin y modificacin de ruta.
En tal sentido, con el presente estudio, nos va a permitir, tomar las medidas necesarias
a fin de buscar brindar el mejor servicio a los usuarios, al mismo tiempo la rentabilidad
de la ruta RTI-09.

1. INTRODUCCION
El presente estudio tcnico tiene como objetivo principal MODIFICAR PRCIALMENTE LA
RUTA AUTORIZADA RTI-09 EN EL SENTIDO DE SUBIDO INCREMENTANDO UN PEQUEO
TRAMO DE RECORRIDO A LA RUTA CONSECIONADA, dicha modificacin se enfoca a las
calles: continuacin de Calle Nueva, Calle Ccascaparo y calle Santa Clara, continuando desde
este punto con el recorrido de la ruta concesionada por la Empresa de Transportes LOS
LEONES S.A., a fin de cubrir la demanda de pasajeros que requieren de transporte pblico
desde este importante ncleo comercial de San Pedro hacia el sector de Shapy y aproximar a
los usuarios a sus destinos en los sectores de San Cristbal y aledaos que actualmente no
cuentan con rutas de transporte pblico y deben de realizar uso de transporte privado que va en
contra de la economa de la poblacin.

Los objetivos especficos planteados son:


Evaluar y diagnosticar la situacin y actual en el sector que se plantea la
modificacin con el propsito de plantear alternativas viales y sostenibles para la
empresa y el pblico usuario.
Evaluar y diagnosticar la situacin y perspectivas de la demanda de pasajeros en
el sector del mercado San Pedro (propuesta de modificacin).
Proponer la modificacin que sea ms eficiente y brinde un mejor servicio a la
poblacin que realmente lo requiere.
Adecuar la modificacin de ruta a lo establecido en la Ordenanza Municipal y
norma correspondientes.
La propuesta se sustenta en la oportunidad identificada de usuarios que solicitan el
servicio en el sector del mercado San Pedro, en el cual, confluyen un gran porcentaje
de la poblacin de la ciudad del Cusco diariamente, entre ellos de los sectores de
Shapy y San Cristbal, poblacin que tiene que realizar un amplio recorrido a pie y en
muchos casos con nios adicionalmente con paquetes, siendo que estos sectores solo
cuentan con una empresa de transportes que los aproxime a sus destinos que es
precisamente nuestra empresa.
La oportunidad identificada determin, como necesidad, evaluar a los usuarios en
cuanto a su necesidad, para ello se realiz una investigacin basada en el mtodo de la
encuesta que ha permitido establecer que el grupo beneficiario est constituido por
personas en diferentes edades y con diferentes necesidades que viven en estos
sectores, Los resultados del estudio de mercado indican que la propuesta de modificar
y ampliar el recorrido por las calles: Calle Nueva, Ccascaparo y Santa clara es
aceptado por el 91.7% de los encuestados.

Otro aspecto evaluado, fue el de la oferta de servicio de transporte, se determin que el


sector de Shapy y los sectores aledaos como lo es San Cristbal solo cuentan con una
lnea de transporte pblico en el sentido de subida desde el sector del mercado San
Pedro, que es precisamente nuestra empresa, y que deben de realizar largos recorridos
a pie con nios en brazos y con paquetes para poder abordar nuestras unidades
vehiculares. El anlisis de dicha informacin, muestra de forma categrica, la
importancia de incrementar este pequeo tramo de recorrido a la ruta actual de la
Empresa de Transporte los Leones S.A., ya que tiene un fuerte respaldo, tambin, en
el hecho que los usuarios que requieren de este servicio de manera imprescindible
pertenecen al grupo de personas en diferentes edades con diferentes necesidades y
trabajadores que son en conjunto, aproximadamente el 83% de la poblacin de este
sector que no cuentan con un medio de transporte pblico que cubra sus expectativas
de viaje, por lo se sienten obligados a tomar otro medio de trasporte (taxis) o realizar
caminatas para poder acceder a nuestro servicio de transporte pblico, lo que
incrementa costos y tiempos de viaje.
El anlisis antes descrito, conjuntamente con el anlisis tcnico desarrollado para
evaluar la oportunidad de prestar el servicio de forma objetiva, permiti desarrollar el
presente estudio tcnico que comprende los anlisis de la situacin actual, y la
propuesta de la modificacin as como la evaluacin de los aspectos positivos y
negativos.
Los resultados obtenidos permiten concluir que la propuesta de modificacin parcial de
la ruta es posible y especialmente atractivo debido a que en la actualidad no existe una
empresa en operacin que brinde un servicio similar al planteado en la presente
propuesta.

2. MARCO TEORICO
La propuesta se enfoca a la ampliacin de un pequeo tramo de recorrido a la actual
ruta RTI-09 (1.52%), que se enfoca hacia las calles Calle Nueva, Calle Ccascaparo
y Calle Santa Clara, Continuando su recorrido actual a partir de este punto, calles
donde de acuerdo al estudio realizado se tiene la existencia de una demanda
insatisfecha de transporte pblico.
2.1. NOMBRE DE LA PROPUESTA:
MODIFICACION PARCIAL DEL RECORRIDO DE LA RUTA AUTORIZADA
RTI-09 EN EL SENTIDO DE SUBIDA.
2.2. UBICACIN DEL MBITO DE INTERVENCIN
La ubicacin de la propuesta de reduccin de paradero inicial y del tramo a
modificar se especifica a continuacin:

REGION
PROVINCIA
DISTRITO
SECTOR
CALLE O VIA

DATOS GENERALES
CUSCO
CUSCO
CUSCO
MERCADO SAN PEDRO
CALLE NUEVA, CALLE CCASCAPARO, CALLE SANTA
CLARA

2.3. ENTIDAD SOLICITANTE


La entidad solicitante se constituye en la EMPRESA DE TRANSPORTE LOS
LEONES S.A., es una persona jurdica de derecho privado inscrita y
reconocida en la P.E. 02088687 cuya actividad econmica principal es el de
prestar servicio de transporte pblico urbano de pasajeros, la empresa est
constituida por socios accionistas, todos con las mismas obligaciones y
derechos basado en el capital social dividido en forma equitativa , igualitaria y
proporcional al nmero de vehculos de propiedad de cada socio.
Actualmente, nuestra empresa brinda servicio de transporte pblico en la ruta
N RTI-09 que tiene su origen en EL C.P. de Tipon del distrito de Saylla y su
destino final en la Calle Saphy (Paradero Final) del distrito de, que es operado
por unidades de categora vehicular tipo M3.
Nuestra empresa dispone de la infraestructura empresarial, para brindar un
servicio de transporte eficiente y seguro a nuestros usuarios para ello cuenta
con oficinas administrativas control y dispone del equipo necesario para
realizar de las actividades propias de la empresa.
2.4. OBJETIVOS
El presente estudio tcnico tiene como objetivo principal, sustentar ante la GTVTMPC, la necesidad de nuestra empresa de transporte de
MODIFICAR
PARCIALMENTE LA RUTA MEDIANTE EL INCREMENTO DEL RECORRIDO DE
LA RUTA AUTORIZADA RTI-09 EN EL SENTIDO DE IDA, dicha modificacin est
dada por la ampliacin del recorrido hacia las vas: calle Nueva, Ccascaparo y Calle
Santa, a la ruta concesionada por la Empresa de Transportes LOS LEONES S.A., a
fin de cubrir la demanda DE LOS SECTORES DE LA CALLE Saphy y Aledaos
como lo es el sector de San Cristbal hasta ahora desatendido.
Entre los objetivos planteados para el desarrollo
siguientes:

del presente estudio son las

Evaluar y diagnosticar la situacin y actual de la calle Concebidayoc de nuestra


ruta concesionada con el propsito de plantear alternativas viales y sostenibles
para la empresa y el pblico usuario ya que nos va a permitir una mejor
cobertura de servicios de manera directa.

Evaluar y diagnosticar la situacin y perspectivas de la demanda de pasajeros en


los sectores de Calle Saphi y aledaos (pblico objetivo y hasta ahora
desatendido) enfocando de esta manera nuestros servicios a ayudar al desarrollo
de los centros poblados con un servicio adecuado, seguro y directo y a costos
asequibles a la poblacin y la rentabilidad de la empresa.
Proponer la modificacin que sea ms eficiente y brinde un mejor servicio a la
poblacin que realmente lo requiere elevando la calidad del servicio de
transporte reduciendo los costos para el usuario y la empresa de transportes.
Adecuar la modificacin de ruta a lo establecido en la Ordenanza Municipal N
033-2012-MPC, NORMAS PARA LA ADMINISTRACION DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE PUBLICO URBANO E INTERURBANO DE PERSONAS EN LA
PROVINCIA DEL CUSCO el cual establece los parmetros tcnicos para la
modificacin de la ficha tcnica de Ruta de transporte a fin de evitar la
superposicin de recorrido autorizado.

3. MARCO LEGAL
El presente estudio y anlisis se enmarca dentro de un bagaje legal vigente
dentro del mbito nacional y especfico del tema de transporte urbano tal es el
caso que las citamos a continuacin:
CONSTITUCIN POLTICA DEL PERU
En su Ttulo III, Captulo I, Artculos 58, 59 y 61; se estipula que la iniciativa
privada es libre, y que se ejerce en una economa social de mercado, actuando
principalmente en la promocin de empleo, salud, educacin, seguridad,
servicios pblicos e infraestructura. Indica a su vez que el estado garantiza la
libertad de trabajo y la libertad de empresa, comercio e industria, el ejercicio de
las libertades no debe ser lesivo a la moral ni a la salud, ni a la seguridad
pblica, el estado brinda oportunidades de superacin a los sectores que
sufren cualquier desigualdad, en tal sentido promueve las pequeas
empresas en todas sus modalidades; del mismo modo facilita y vigila la libre
competencia, combate toda practica que la limite y el abuso de posiciones
dominantes o monoplicas.
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES: LEY 27972
En su Artculo 81, estipula las atribuciones de las municipalidades para normar y
regular el transporte pblico y otorgar las correspondientes licencias o
concesiones de rutas para el transporte de pasajeros dentro de su jurisdiccin.

D.L. 757 LEY PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA


En sus artculos: 2 y 11 enmarca la obligacin del Estado de garantizar la libre
iniciativa privada; y que la Economa Social de Mercado se desarrolla sobre la
base de la libre competencia y el libre acceso a la actividad Econmica
adems de asegurar la prestacin de servicios pblicos bsicos promoviendo la
participacin del sector privado, a fin de mejorar la calidad de los servicios.
LEY 27181, LEY GENERAL TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE
En sus artculos: 3 y 4 menciona que la funcin del estado en materia de
transporte y trnsito terrestre se orienta a la satisfaccin de las necesidades
de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as
como a la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto. As mismo El
Estado focaliza su accin en aquellos mercados de transporte que presentan
distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En particular dirige su
atencin a los Mercados que se desarrollan en reas de baja demanda de
transporte a fin de mejorar la Competitividad en los mismos.
ORDENANZA MUNICIPAL 033-2012-MPC
En su artculo 50, establece los parmetros tcnicos para la evaluacin de
modificacin de ruta, que deber ser sustentado por un estudio tcnico
justificado, el mismo que responde a los criterios tcnicos de intencin de
viaje, capacidad vial y preservacin del ambiente, aclarando que dicha
modificacin no deber de ser mayor al 20% del recorrido total.

La modificacin de la ficha tcnica de una ruta de transporte urbano e


interurbano prevista en la presente ordenanza est sujeta a una evaluacin
tcnica previa, conforme a los requisitos establecidos en el TUPA vigente de la
MPC y el estudio tcnico presentado por la empresa de transportes autorizada.
El incremento de ruta solicitada es de 1.29% del recorrido total de ambos
sentidos, la misma que no excede los parmetros establecidos en la OM-0332012-MPC.

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4. PLANTEAMIENTO DE LA MODIFICACION
4.1. METODOLOGIA
La metodologa utilizada se divide en etapas que nos ayudan a identificar todos los
agentes involucrados en primer lugar realizaremos la identificacin y sectorizacin
del sector propuesto a modificar, evaluacin y diagnstico de la situacin actual,
evaluacin de la demanda del servicio de transporte urbano de pasajeros,
evaluacin del impacto de la propuesta frente a otros operadores de servicio,
anlisis de la capacidad vial y determinacin del flujo vehicular, preservacin del
ambiente, tal como desarrollaremos a continuacin:
4.1.1. IDENTIFICACION Y SECTORIZACION DEL SECTOR PROPUESTO A
MODIFICAR
Para el propsito de ampliacin de la ruta concesiona RTI-09, hacia las calles,
calle Nueva, Ccascaparo y calle Nueva, el sector de anlisis se ubica alrededor
del mercado San Pedro tal como se muestra en el siguiente grfico:

IMAGEN 01: vista area tomada de GOOGLE EARTH, se grafica en lnea azul el recorrido actual de la ruta RTI-09, y en
lnea roja las vas que se solicitan ser incluidas en el recorrido.

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La propuesta est enfocada a la ampliacin de la ruta actualmente concesionada


por el E.T. LOS LEONES S.A., y se orienta a brindar un servicio objetivo Y
facilidad de transporte pblico y en forma directa hacia los sectores de calle
Saphy y San Cristobal.

IMAGEN 02: muestra el sector que se intervendr en el recorrido de toda la ruta, en lnea azul punteada el tramo actual
de recorrido en sentido de ida, al cual se busca realizar la modificacin y en lnea roja continua las vas que se solicitan la
incorporacin a la ruta actual.

Como se muestra en el grafico la actual ruta de transporte tiene como ruta la


calle Concebidayoc, que comparte con otras lneas de transporte que se
encuentra en la actualidad saturada como se muestra en la imagen inferior.

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4.1.2. EVALUACION Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL


La Ordenanza Municipal N 033-2012-MPC, aprueba el plan regulador de rutas
de transporte publico 2012-2022, para a administracin del servicio de transporte
pblico urbano e interurbano de la Provincia del Cusco, en cual la ruta RTI-09
forma parte del paquete de rutas interurbanas.
4.1.2.1. OFERTA DE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO ACTUAL
Actualmente la lnea de transporte RTI-09 de la ET. LOS LEONES,
comparte ruta en todo el tramo de la calle Concebidayoc con varias
lneas de transporte, al tratarse de una calle que se ubica al centro de
la ciudad y ser una arteria importante para el desplazamiento de
vehculos de transporte pblico como privado tanto en sentido de ida
como de retorno, las que son:
CODIGO DE RUTA
RTI-10
RTU-4
RTU-2
RTU-17
RTU-19
RTU-22
RTU-29
RTU-23
RTU-27
RTU-16
RTU-28
RTU-18

EMPRESA
DEttratransporteTRANSPORTE
SR.
CABILDO
DORADO
SATELITE
TTIO LA FLORIDA
C-4M
ANDINO
DORADINO
BATMAN
EXP ZORRO
SERV. RAPIDO
CHASCA
CORRECAMINOS

Cabe indicar que estas empresas de transporte comparte este recorrido


en pequeos tramos de acuerdo al plan de rutas concesionadas.
4.1.2.2. ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL DE LAS VIAS A
MODIFICAR
A continuacin se detalla el diagnstico de la situacin actual de la ruta
RTI-09 del tramo que se busca modificar, para lo cual analizaremos Las
caractersticas de la calle Concebidayoc, vale aclarar que no se busca

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reduccin o cambio de ruta por las caractersticas de la va sino que se


busca esta modificacin para brindar un mejor servicio a la poblacin
usuaria:
Tramo: Calle Concebidayoc:
Se puede notar que en este sector el paradero se ubica en un rea
clasificada por el Plan De Desarrollo Urbano vigente, como AP5, reas
que se encuentran bajo un rgimen especial de proteccin, incompatible
con su transformacin urbana de acuerdo al Plan de Acondicionamiento
Territorial y de escala superior o planes y/o legislacin sectorial pertinente,
siendo su valor:
AP5-2: reas con valores histricos.

AP5-2

IMAGEN 3: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
En la imagen se muestra el uso actual de suelos que tiene las reas colindantes a la calle Concebidayoc
demarcadas con lnea roja.

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FOTO 1: En la imagen se muestra la esquina de la calle Concebidayoc -Santa clara, donde se nota la
congestin que ocasionan los vehculos grandes.

4.1.2.3. ANALISIS DE LA OFERTA DE TRANSPORTE REGULAR DE


PASAJEROS
4.1.2.3.1.

CARACTERISTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR.

Cabe indicar que actualmente la empresa de transporte LOS LEONES


viene cumpliendo con el contrato de concesin realizado con respecto a
este punto.
Es importante en este tem evaluar la tipologa vehicular y el N de
asientos disponible de la flota con la que se est operando la empresa de
transporte LOS LEONES con la que actualmente estamos prestando el
servicio de transporte pblico en la RTI-09 para su anlisis respectivo
siendo en nmero de 42 vehculos debidamente inscritos y registrados
4.1.2.3.2.

SEGUN CLASE VEHICULAR Y ANTIGEDAD.

Si analizamos el padrn vehicular de la ruta RTI-09 del total de unidades


vehiculares de categora vehicular M-3; mini bus con ms de 24 asientos
el 90 % de la flota tiene menor a 3 aos de antigedad

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4.1.3. EVALUACION DE LA DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE


URBANO DE PASAJEROS
La demanda de la ruta, est constituida por la necesidad de transporte de los
usuarios, donde mediante la evaluacin tcnica, que es concordante con el
estudio de origen destino, se determina la necesidad e importancia, mediante el
comportamiento de un grupo de la poblacin basada en sus intenciones de viaje,
la que est distribuida en forma proporcional respecto a su residencia.
Los datos estadsticos estimaron que para el ao 2014 la poblacin de la ciudad
ascender a 495.870 habitantes, basado principalmente en la creacin y de
nuevos centros poblados.
La poblacin de la ciudad se encuentra segmentada para el presente ao de la
siguiente manera:

DISTRITO

%POBLACION
DE PROVINCIA
CANTIDAD

CUSCO

CUADRO DE RESUMEN DE POBLACION AL 2015


PROVINCIA DEL CUSCO
SAN
SAN
SANTIAGO
JERONIMO
SEBASTIAN

SAYLLA

WANCHAQ

26 %

10 %

25.5%

20%

1.2%

14.17%

118316

47101

115305

90154

5389

63778

Fuente: INEI estimaciones y proyecciones de poblacin total segn distrito 2005-2015

Para la provincia del Cusco, en el estudio Origen destino se concluy que el 59%
de la poblacin total se desplazan en servicio de transporte masivo, en tal
sentido el cuadro de personas que se movilizan en los distritos de la provincia del
Cusco serian:
CUADRO DE RESUMEN DE POBLACION QUE REQUIERE DE TRANSPORTE MASIVO
PROVINCIA DEL CUSCO
DISTRITO

CUSCO

SAN
JERONIMO

SAN SEBASTIAN

SANTIAGO

SAYLLA

WANCHAQ

(59%)POBLACION
MOVILIZADA

69806

27789

68029

53190

3179

37629

Elaboracin propia de acuerdo a los estudios origen destino de la Municipalidad Provincial del Cusco

Debemos aclarar que siendo materia de anlisis los sectores colindantes al


paradero final en el sentido de ida en la calle Saphy y el sector de San Cristobal,

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podemos evaluar la poblacin de estos sectores para determina la demanda


objetiva a la cual se dirige este estudio.
Entonces tenemos que la poblacin estimada que se moviliza en transporte
masivo del distrito de Cusco 69806, dirigido a los diferentes sectores de la
ciudad; es evidente que la demanda no est cubierta por completo pese a los
servicios de transporte urbano, ms aun en esta ruta ya que nuestra empresa
es la nica que brinda servicio a este sector de la ciudad.
4.1.4. APLICACION E INTERPRETACION DE LAS ENCUESTAS.
Actualmente se cuenta con una gran cantidad de herramientas que ayudan a
demostrar de forma cuantitativa y cualitativa los hbitos y el comportamiento de
los usuarios, se opt por el levantamiento de informacin en campo mediante
encuestas en los sectores de que corresponden a nuestro pblico objetivo, vale
resaltar los sectores de la calle Saphy y san Cristobal, y pblico usuario en los
paraderos alrededor del sector del mercado de San Pedro.
OBJETIVO DE LA ENCUESTA.
Las encuestas constituyen
un mtodo para determinar la demanda de
transporte, sirve para conocer la manera ms precisa y los hbitos de
transportacin.
Objetivo: el objetivo de esta encuesta es conocer y medir los hbitos de
transportacin bajo la modalidad de aborto de los propios transportistas
dependiendo del alcance y del uso que se deber dar en la investigacin en este
caso nos va a permitir dimensionar la capacidad de pasajeros que llevara un
vehculo M3.
AMBITO DE ESTUDIO DE LA ENCUESTA.
El mbito de estudio, lo constituyen los puntos estratgicos de poblacin usuaria
en este caso calle Saphy y san Cristobal, y pblico usuario en los paraderos
alrededor del sector del mercado de San Pedro otros sectores colindantes a
estos.
La encuesta en los paraderos consignados por la MPC y transentes de la ruta
que proponemos sea modificada para nuestro recorrido se realiz sobre la base
de los objetivos, para lo cual se utiliz un formato simple de 03 preguntas que

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nos permiti recoger la informacin de cada uno de los individuos seleccionados


(60 personas), a travs del cual identificamos las caractersticas de los viajes,
motivo de viaje, as como los indicadores socioeconmicos de los usuarios entre
otros aspectos relacionados al recorrido propuesto.
En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas del levantamiento de
informacin en campo:
Objetivo:
Intencin, motivo y condiciones de viaje de los usuarios
Tamao de muestra:
60 encuestas
Seleccin
de Poblacin de eleccin aleatoria usuaria en este caso
encuestados:
calle Saphy y san Cristobal, y pblico usuario en los
paraderos alrededor del sector del mercado de San
Pedro
Nivel de confianza:
75.5%
Rango de error:
+/- 2.5%
Distribucin
de 60 en el sector de anlisis
muestra:
Trabajo de campo:
mircoles 27, Jueves 28 y viernes 29 de Mayo del 2015

ENCUESTAS DE TRANSPORTE SEGN LA SOLICITUD.


a)

Resultados de la encuesta de preferencias declaradas.


Ahora mostraremos los resultados de la encuesta de preferencia declarada de
los usuarios que utiliza la ruta RTI-09, en los puntos de inters cual era el motivo
de su viaje, de lo cual los usuarios respondieron de la siguiente manera.
VARIABLES
TRABAJO
ESTUDIO
SALUD
RECREACION
COMERCIO
OTROS
TOTAL

CANTIDAD
23
15
1
2
18
1
60

PORCENTAJE
38.33%
25%
1.67%
3.33%
30%
1.67%
100%

18

2% MOTIVO DE VIAJE
30%

38%

TRABAJO
ESTUDIO
SALUD

3%
2%

RECREACION

25%

COMERCIO
OTROS

De los resultados se puede apreciar que la mayor parte de la poblacin tiene


como principal mvil de transporte los motivos de estudio, trabajo y comercio,
que son aproximadamente el 83% de una poblacin desatendida que deben
realizar diferentes acciones para poder encontrar un servicio de transporte
pblico que los movilice desde el ncleo comercial de San Pedro a el sector de
Saphi y San Cristobal.

A la segunda pregunta si la poblacin encuestada si cuentan con un servicio de


transporte pblico que los traslade desde el ncleo comercial del mercado central
y aledaos en sentido de ida de forma directa al sector de Saphy y San Cristobal,
a lo que los encuestados respondieron:

VARIABLES CANTIDAD PORCENTAJE


SI
8
13.33%
NO
45
75%
OTROS
7
11.67%
TOTAL

60

100%

19

EXISTENCIA DE RUTA DESEADA

12%

13%
SI
NO
OTROS

75%

Se puede ver claramente que no existe un medio de transporte que cubra las
expectativas de viaje, el 75% manifest que no tienen una ruta de transporte que
los lleve directamente desde el ncleo comercial de San Pedro, al sector de
Saphy y San Cristobal, adicional a esto otros encuestados manifestaron que no
encuentran un medio de transporte directo en sentido de subida al sector del
Mercado central.
A la cuarta y ltima pregunta sobre si la poblacin de este sector est de acuerdo
que la empresa de transporte LOS LEONES S.A., amplie su recorrido a las
calles Calle nueva, Ccascaparo y Santa Clara, la respuesta es contundente y de
acuerdo a la necesidad de esta poblacin desentendida. De la siguiente manera.

VARIABLES
SI
NO
OTROS
TOTAL

CANTIDAD
55
2
3
60

PORCENTAJE
91.67%
3.33%
5%
100%

20

3%

ACEPTACION DE NUEVA RUTA


5%

SI
NO
92%

OTROS

Este resultado contundente en respaldo a las preguntas antecesoras que indican


claramente la existencia de demanda de un servicio insatisfecha que cubra sus
necesidades, de recorrido en el sector del mercado central hacia los sectores del
la calle Saphy y San Cristbal.
En este sentido se busca la ampliacin y aadir al tramo de la ruta RTI-09 las
calles Calle Nueva, Ccascaparo y Santa Clara, manteniendo el resto del
recorrido de la ruta concesionada en sentido de ida, ya que responde a las
necesidades y estudios correspondientes realizados por el Gobierno Municipal
del Cusco para su licitacin.
Despus de analizar cada una de las respuestas y la necesidad que se tiene es
urgente ampliar la ruta a las calles antes mencionadas para as lograr un servicio
directo, seguro y confiable, de esta manera se lograra cubrir con mayor eficacia
el transporte urbano de esta ruta.
Es necesidad de sectores en desarrollo de la poblacin contar con servicios que
ayuden a mejorar las condiciones de vida de los usuarios y adems que es una
obligacin del estado el brindar las condiciones necesarias para ello, como lo
indica la Constitucin Poltica del Per: brinda oportunidades de superacin a
los sectores que sufren cualquier desigualdad, en tal sentido promueve las
pequeas empresas en todas sus modalidades
4.1.5. EVALUACION DEL IMPACTO DE LA PROPUESTA FRENTE A OTROS
OPERADORES DE SERVICIO
La propuesta que planteamos no causara mayores impactos frente a otros
operadores, ya que la ruta actualmente que se plantea ampliar, es corredor vial

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de otras empresas de transporte de la siguiente forma: por la calle Nueva, solo


competira con lneas de transporte publica hacia el distrito de Santiago en
sentido de ida y vuelta, aclarando que nuestra lnea de transporte se dirige hacia
el distrito de cusco exactamente a la calle Saphy, en la calle Ccascaparo
presenta una linea de transporte, en la calle Santa Clara del mismo modo que en
la calle Nueva los operadores de servicio son el sentido de vuelta hacia los
distrito de Wanchaq, San Sebastin y dems y en el sentido de Ida hacia el
distrito de Santiago, entonces queda claro que esta modificacin no afectara al
los usuarios de otros operadores de servicio ms por el contrario va a favor de
brindar un mejor servicio a los usuarios de los sectores de la calle Saphy y San
Cristbal .
CALLE SANTA CLARA
CODIGO DE RUTA
EMPRESA DE TRANSPORTE

RTI-10
RTU-4
RTU-9
RTU-17
RTU-18
RTU-19
RTU-28

SR. CABILDO
DORADO
LIEBRE
TTIO LA FLORIDA
CORRECAMINOS
C-4M
CHASCA

CALLE CCASCAPARO
CODIGO DE RUTA
EMPRESA DE TRANSPORTE

RTU-28

CHASCA

CALLE NUEVA
CODIGO DE RUTA
EMPRESA DE TRANSPORTE

RTU-3
RTU-5
RTU-7
RTU-10
RTU-21
RTU-26

LEON DE JUDA
DORADO
PEGASO
INKAS EXPERSS
COLUMBIA
HUANCARO
EXP. SAN SEBASTIAN

4.1.6. PRESERVACION DEL AMBIENTE


La empresa de transportes es consciente y asume la responsabilidad de
conservar el entorno natural y la salud de los poblaciones colindantes, en tal
sentido cada uno de nuestros vehculos tienen un adecuado mantenimiento, y al

22

no tener mayor antigedad se tiene reducido la emisin de gases de combustin,


adicionalmente se tiene el firme compromiso del respeto y cuidado de la
contaminacin acstica que es uno de los problemas que causa mayor
contaminacin en la poblacin.
5. JUSTIFICACION DE LA PROPUESTA
La propuesta se encuentra justificada por los argumentos antes expuestos y los
resultados de los estudios in situ realizados, ms aun que adicional a todos los
estudios; no competir frente a las dems lneas de transporte con las que se pretende
compartir ruta ya que queda claro que el destino al cual se dirige es completamente
diferente a las otras rutas de transporte adems que la inclusin de esas vas es solo
en el sentido de ida, quedando inalterada la ruta de retorno.
5.1. LA MODIFICACION
5.1.1. CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS VIAS A INCLUIR
5.1.1.1. Calle Nueva
La ampliacin de la ruta solicitada comienza con la va Calle Nueva que tiene
seccin variable en dos tramos, teniendo jerarqua de va urbana colectora, que
se encuentra dentro del distrito de Cusco, es necesaria que cumpla las
condiciones de soportabilidad y flujo vehicular, en tal sentido esta va tiene
secciones de 16.00 y 9.00 ml, en dos tramos:

IMAGEN 05: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
Dentro del crculo rojo se muestra la va que se incluira para el recorrido de la ruta RTI-09.

23

FOTO 3 Y 4: vista de ingreso y salida de la va Calle Nueva, se ve la variacin de ancho de va, a la derecha con una seccin vial de 16.00 mts y a la
izquierda con una seccin vial de 9.00 mts.

Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:

Es una va de dos sentidos de un carril que tiene las condiciones para el uso del
transporte pblico y privado.
El sentido de circulacin es de norte sur en ambos sentidos, y su seccin vial es
de 16.00 y 9.00 m.
Soporta una carga vehicular de 414 vehculos hora de transito de transporte
pblico y privado promedio en hora punta.
Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin vehicular que se
encuentran en ptimas condiciones de circulacin.
Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje.
Se encuentra correctamente sealizada.

Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio urbano, cabe indicar
que por esta va se desarrolla la circulacin de 7 lneas de transporte pblico
5.1.1.2.

Calle Ccascaparo

La Segunda via propuesta a incluir es la calle Ccascaparo que tiene seccin


variable en su parte ms amplia de 30.00 ml y en la parte ms angosta de 16.00
ml, no cuenta con una jerarqua definida dentro del plan de desarrollo urbano de
la ciudad, se encuentra dentro del distrito de Cusco:

24

IMAGEN 06: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
Dentro del crculo rojo se muestra la va Ccascaparo segunda ruta para ser incluida dentro del recorrido de la ruta RTI-09.

FOTO 5 Y 6: vista de ingreso y salida de la Calle Ccascaparo, se ve la variacin de ancho de va, a la derecha con una seccin vial de 16.00 mts y a
la izquierda con una seccin vial de hasta 30.00 mts.

Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:

Es una va de dos sentidos de 4 carriles que tiene las condiciones para el uso del
transporte pblico y privado.
El sentido de circulacin es de este a oeste en ambos sentidos, y su seccin vial
variable de 16.00 a 30.00 ml.

25

Soporta una carga vehicular de 1146 vehculos hora de transito de transporte


pblico y privado promedio en hora punta.
Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin vehicular que se
encuentran en ptimas condiciones de circulacin.
Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje.
Se encuentra correctamente sealizada.

Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio urbano, cabe indicar
que por esta va se desarrolla la circulacin de 1 lneas de transporte pblico.

5.1.1.3.

Calle Santa Clara

La tercera va propuesta a incluir es la calle Santa Clara que tiene seccin de


18.00 ml, teniendo jerarqua de va urbana colectora, que se encuentra dentro del
distrito de Cusco, es necesaria que cumpla las condiciones de soportabilidad y
flujo vehicular, se encuentra dentro del distrito de Cusco:

IMAGEN 07: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
Dentro del crculo rojo se muestra la va SANTA CLARA tercera ruta para ser incluida dentro del recorrido de la ruta RTI-09.

26

FOTO 7 Y 8: vista de ingreso y salida de la Calle Santa Clara,

Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:

Es una va de dos sentidos de 2 carriles que tiene las condiciones para el uso del
transporte pblico y privado.
El sentido de circulacin es de norte a sur en ambos sentidos, y su seccin vial
variable de 18.00 ml.
Soporta una carga vehicular de 876 vehculos hora de transito de transporte
pblico y privado promedio en hora punta.
Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin vehicular que se
encuentran en ptimas condiciones de circulacin.
Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje.
Se encuentra correctamente sealizada.

Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio urbano, cabe indicar
que por esta va se desarrolla la circulacin de 7 lneas de transporte pblico

5.1.2. USOS DE SUELO DE LOS SECTORES COLINDANTES A LAS VIAS


PROPUESTAS A INCLUIR
El uso de suelo de los sectores colindantes a la vas que proponemos incluir
tienen la misma tipificacin de la que actualmente ocupa la calle Concebidayoc
en vista que todas se encuentran dentro del centro histrico.
De acuerdo al plan de desarrollo Urbano para la ciudad del Cusco 2013-2023 los
sectores colindantes a la va propuestas para la modificacin son AP5, reas que

27

se encuentran bajo un rgimen especial de proteccin, incompatible con su


transformacin urbana de acuerdo al Plan de Acondicionamiento Territorial y de
escala superior o planes y/o legislacin sectorial pertinente, siendo su valor:
AP5-2: reas con valores histricos.

AP5-2

IMAGEN 07: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
En la imagen se muestra el uso actual de las reas colindantes a la vas que se proponen incluir a la ruta RTI-09.

5.1.3. DETERMINACION DEL FLUJO VEHICULAR DE LAS VIAS A INCLUIR


EN EL ESTUDIO
El objetivo del levantamiento de las caractersticas fsicas y operativas de la red
vial es obtener informacin bsica y as obtener informacin de la forma en que
afecta al usuario y al prestador del servicio, en este caso la empresa a la que se
hace el estudio, y para lo cual estas caractersticas son fundamentales para
evitar la vulnerabilidad a la congestin, as mismo con este tipo de informacin se
podr analizar la concentracin de rutas as como para determinar la oferta de
infraestructura vial por el cual circula actualmente las unidades vehiculares en la
ruta RTU-04, adyacente a la realidad de la empresa y tomar medidas objetivas
que permitan conocer el estado de funcionamiento de la corriente de circulacin,
como son la velocidad comercial y el volumen del flujo vehicular.
Para la determinacin de la capacidad y/o soportabilidad del flujo vehicular se ha
realizado el aforo correspondiente, a fin de demostrar que estas vas cuentan

28

con las condiciones tcnicas que permiten la circulacin de los vehculos de


nuestra empresa, sin que generen mayores contratiempos, realizndose los
conteos vehiculares en la va dando los siguientes resultados.
CUADRO DE CONTEO DE FLUJO VEHICULAR
HORARIO
CIRCULACION 2 HORA
ENTRE 06:00 A 08:00
819
CALLE NUEVA ENTRE 12:00 A 14:00
785
ENTRE 18:00 A 20:00
828
ENTRE 06:00 A 08:00
2283
CALLE
ENTRE 12:00 A 14:00
2249
CCASCAPARO
ENTRE 18:00 A 20:00
2292
ENTRE 06:00 A 08:00
1709
CALLE SANTA
ENTRE 12:00 A 14:00
1688
CLARA
ENTRE 18:00 A 20:00
1752
UBICACIN

PARCIAL
2432

6824

5149

FUENTE PROPIA: recojo de informacin in situ

CALCULO DE FLUHO VEHICULAR EN LAS VIAS A INCLUIR


EN UNA HORA
UBICACIN
EN UN MINUTO PICO
PROMEDIO
PICO
CALLE NUEVA
405
6.75
7 VH
CALLE
1137
18.95
19 VH
CCASCAPARO
CALLE SANTA
858
14.3
14 VH
CLARA

CAPACIDAD VIAL DE LAS VIA HA INCLUIR


La capacidad de soportabilidad de va se define al nmero mximo de
vehculos por unidad de tiempo que razonablemente puede esperarse que
pasen, por un tramo de ambos carriles entonces se tiene:

C=V/S *1000
A la vez se tiene que:

S= a+bv+c(v)2

C = CAPACIDAD DEL CARRIL EN VEHICULO POR


HORA
V = VELOCIDAD EN KM/HORA (17km/H)
S = SEPARACION MAXIMA EN METROS DE LAS
PARTES FRONTALES
a = longitud promedio de vehculo
b = tiempo de parada (0,75 a 1 segundo promedio)
c = coeficiente de friccin (0.60 promedio)
v = velocidad de recorrido de acuerdo a recorrido
17km/h

29

De donde tenemos que: S es igual a 9.36


Entonces finalmente tenemos que:

C=V/S *1000
C=17/9.36 *1000

donde

C=1816.23

El resultado nos arroja que las tres vas deberan de tener una soportabilidad de
1816.23 vehculos por hora, ya que el clculo se est realizando en referencia a
la velocidad que promedio de estas vas al ser colindantes se toma de 17km/h

Es importante recalcar que el clculo es por carril entonces al ser las vas a incluir de
dos carriles esta soportabilidad se multiplicara por el doble.
CUADRO COMPARATIVO DE FLUJO VEHICULAR POR CONTEO Y CALCULADO
POR CONTEO EN
CALCULADO EN UNA
UBICACIN
DIFERENCIA
UNA HORA PICO
HORA PICO
CALLE NUEVA
405
1816
1411
CALLE
1137
1816
679
CCASCAPARO
CALLE SANTA
858
1816
958
CLARA

Realizada esta comparacin queda demostrado entonces que las vas


Propuestas para realizar la ampliacin de la ruta RTI-09 an no se encuentran
saturada a su capacidad demostrada en gabinete.

5.1.4. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS ATRACTORES QUE DINAMIZA LAS


ACTIVIDADES DEL SECTOR.
Uno de los componentes importantes para justificar la modificacin de la Ruta
RTI-09, es brindar un servicio a la demanda insatisfecha para los usuarios de los
que deben de trasladarse desde el ncleo comercial del mercado de San Pedro,
hacia los sectores de la calle Saphy y San Cristobal, adicionalmente de otros
lugares de la ciudad cuyo destino es este gran emporio comercial; despus de la
encuesta realizada se ha determinado que los principales centros generadores

30

de viajes se encuentran en este ncleo que encierra comercios de todo tipo entre
ellos, alimento, telas, materia prima, cestos y dems .
Entre los principales centros atractores identificados tenemos:
Mercado de San Pedro
Mercado de Ccascaparo
Centro Comercial el Paraso
Colegio Ciencias
Sede institucional PERURAIL.
Incrementando este gran nmero de comercios que agrupan gran cantidad
de comerciantes se encuentran negocios pequeos, como Bazares, entre
otros, al igual que sedes de entidades pequeos centros comerciales de
ropa, telas e insumos, pequeos y micro empresas, las cuales dinamizan
este sector de la ciudad.

31

5.2. CAPACIDAD DE TRANSPORTE


La demanda de viajes que la ruta RTI-09 atender con el tramo propuesto de IDA,
segn el promedio de las muestras de hora punta de embarque y desembarque, no
se incrementara de manera significativa ya que como volvemos a recalcar se
plantea la ampliacin de recorrido con el fin de brindar un mejor servicio a los
usuarios de esta lnea de transporte que realizan grandes recorridos para poder
abordar nuestros vehculos y llegar a sus destinos.
5.3. MODIFICACION DE LA FICHA TECNICA
5.3.1. KILOMETRAJE
El nico dato que se modificara en la ficha tcnica ser el del kilometraje de la
ruta RTI-09, que sera de la siguiente manera:
N
01

KILOMETRAJE DE LA RUTA
ACTUAL
PROPUESTO INCREMENTO PORCENTAJE
48.35 KM
48.98 KM
0.625 KM
1.29%

El kilometraje incrementado equivale a 1.29% o 0.625 Km, resultando que la


variacin es menor a un kilmetro, lo que se encuentra dentro de los parmetros
descritos en el reglamento de trnsito.
5.3.2. CALCULO DE LA FLOTA VEHICULAR
Teniendo en cuenta la ampliacin de la ruta RTI-09 no se requiere mayor nmero
de unidades para cubrir de forma ptima la demanda ya que la cantidad de
usuarios ser siendo la misma, con la misma cantidad de vehculos siendo de 42
vehculos de tipo M3, cumpliendo as las disposiciones de las normativas
vigentes.
Aclaramos que las vas que se propone para la insercin a la ruta son vas no
saturadas que an no ha llegado a su cobertura de soportabilidad total.

32

6. VIABILIDAD OPERATIVA
La ET. LOS LEONES cuentan con una flota vehicular de tipo M3, en buenas
condiciones con buen mantenimiento que no genera contaminacin ambiental y
sonora.
7. DEL IMPACTO DE LA IMPLEMENTACION
Durante el proceso de elaboracin del presente estudio tcnico se tom en cuenta
los siguientes factores:
En cuanto al uso de las nuevas vas, no tendr impacto negativo visto que por estas
vas las rutas vehiculares son en sentido de ida vuelta pero con diferentes destinos,
en ningn caso hacia el sector donde se dirigen nuestras unidades vehiculares por
ende su aceptacin es viable.
Las vas que se proponen para la ampliacin de ruta son adecuadas ya que se
encuentran correctamente sealizadas y poseen el ancho adecuado para realizar
las maniobras necesarias para los vehculos de tipo M3.
8. DE LA PROPUESTA DE LA FICHA
CUADRO DE LA OFERTA DE SERVICIO
DETALLES
CIFRAS
CANTIDAD DE VEHICULOS
42
CARACTERSTICAS DE VEHICULO
M3
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
26
FRECUENCIA
3.25 M
DISTANCIA
48.98KM
VELOCIDAD PROMEDIO
17 KM/H
HORARIO DE SERVICIO
DE 6:00 A
22:00
9. CONCLUSIONES
La empresa de Transportes LOS LEONES S.A., es una sociedad slidamente
consolidada que a la fecha vienen cumpliendo con las obligaciones estipuladas en el
contrato de concesin, llevando adelante el propsito de servir de la mejor manera a los
usuarios.

33

Por los fundamentos expuestos en el estudio, se recomienda realizar la incrementacin


del recorrido a fin de brindar un mejor servicio a los usuarios y satisfacer las
necesidades de viaje desde el sector del mercado central los sectores de calle Shapy y
San Cristobal.
Se recomienda que la ruta RTI-09, incremente este tramo de recorrido a la ruta original
ya que la propuesta no va en contra de ningn operador vial que circulan por estas vas
por consiguiente se pide considerar estos aspectos en su evaluacin final.
Analizando la oferta de transporte existe 15 E.T. que operan por las vas que
pretendemos utilizar para la ampliacin, del recorrido pero no prestan servicio a las
reas poblacionales tomadas para el presente estudio,
Las vas por donde estamos planteando operar en la actualidad son vas que se
encuentran en ptimas condiciones de operacin y correctamente sealizadas; que a la
actualidad no cubren aun su capacidad total de transporte tanto pblico como privado.
Se concluye que existe una distancia incrementada del recorrido concesionado
equivalente al 1.29% del recorrido de la ruta RTI-09, porcentaje que se encuentra
dentro del contemplado para modificacin de la normativa vigente.
En cuanto al dimensionamiento de la flota quedara igual ya que actualmente el
recorrido que se pide ampliar es menor a un kilmetro y la demanda de los pasajeros
es la misma que ahora cubrimos.
Finalmente se concluye y recomienda el incremento del 1.29% de recorrido a la ruta
RTI-09, por los argumentos sustentados y expuestos en el presente estudio.

34