Articulo Cientifico Santiago Brito

Segu Pons, J. M., Ruiz Prez, M., Guaita Mas, F., Escalas, F., Baux, A.
(2003): La planificacin de rutas de

transporte escolar a travs de un SIG: El proyecto SIGTEBAL, GeoFocus (Artculos), n 3, p. 58-76. ISSN: 1578-5157
LA PLANIFICACIN DE RUTAS DE TRANSPORTE ESCOLAR A TRAVS DE UN SIG:

EL PROYECTO SIGTEBAL
SEGU PONS, J. M.#, RUIZ PREZ, M.*, GUAITA MAS, F.# ,

ESCALAS, F. * y BAUZ, A. *
#
Departament de Cincies de la Terra
*
Laboratori de Sistemes dInformaci Geogrfica
Universitat de les Illes Balears
Cra. Valldemossa km. 7,5
07122 Balears, Spain
joana.segui-pons@uib.es
RESUMEN
En este artculo se presentan de forma resumida la metodologa y principales resultados del
proyecto SIGTEBAL Sistema de Informacin Geogrfica para el diseo, gestin, anlisis y
planificacin de rutas de transporte escolar en las Baleares. Se trata de un ejemplo de aplicacin
de los Sistemas de Informacin Geogrfica al rea del transporte (SIG-T). El SIGTEBAL se
contruye a partir del diseo de una base de datos geogrfica de la red viaria regional de Mallorca a
la cual se le incorpora informacin correspondiente al sistema de rutas de transporte escolar
(paradas, itinerarios, colgios, etc). El proceso anlitico y de planificacin de rutas se realiza a partir
de la implementacin de diversos mtodos de optimizacin. El objetivo final ha sido el diseo y la
implementacin de un aplicativo orientado al personal tcnico de la Consejera de Educacin del
Gobierno Balear para para facilitar las tareas de gestin de rutas escolares.
Palabras clave: SIG y Transporte, SIG-T, rutas, modelizacin redes, transporte escolar, diseo de
aplicativos SIG.
ABSTRACT
This paper presents the methodology and the main results of the SIGTEBAL project GIS
for the design, management, analysis and planning of school routes in the Balearic Islands
financed by the Balearic Government to a team of the University of the Balearic Islands. It is an
example of application of GIS to the field of transport (GIS-t). The SIGTEBAL begins with the
design of a geographic data base of the regional road network from Majorca to which information
corresponding to the system of school routes (stops, routes, schools, etc) is added. The process of
planning routes is made from the implementation of diverse methods of optimization. The final aim
has been the design and the implementation of a GIS application oriented to the technical staff of
the Council of Education of the Balearic Government to facilitate the tasks of management of
school routes.
Keywords: GIS, transport, GIS-T, routes, network modeling, GIS-T, GIS design.
Recibido: 31 / 10 / 02
Aceptada versin definitiva: 19 / 5 / 03
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Los autores
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Segu Pons, J. M., Ruiz Prez, M., Guaita Mas, F., Escalas, F., Baux, A. (2003): La planificacin de rutas de
1. Introduccin
La planificacin de rutas es una de las aplicaciones de mayor difusin en el campo SIG-T.
Los SIG hacen posible la planificacin de viajes y la optimizacin de rutas por carretera, por
ferrocarril, viajes areos, bicicleta en transporte pblico o privado (Claramunt, Jiang and Bargiela,
2000, White y Thompson, 2000, Fletcher, Henderson and Espinoza, 1995a). Incluso facilitan el
desarrollo de rutas que combinen distintos modos de transporte, o que optimicen diferentes criterios
como el tiempo de recorrido, coste econmico, el valor cultural o ecolgico de la ruta, etc. Con los
SIG, se optimizan rutas en ciudades, en regiones, en pases, continentes o a escala a nivel mundial.
Existen numerosas referencias de aplicacin de SIG, incluso en pases con redes viarias poco
definidas y ciudades con complicadas estructuras urbanas, como Tailandia, se proponen modelos de
optimizacin de rutas a diferentes escalas regionales y urbanas (Siangsuebchart y Winyoopradist
2000).
La optimizacin de rutas de transporte escolar se considera un tema prioritario por parte de
las administraciones pblicas por la obligatoriedad de su servicio y la transcendencia social y
econmica que supone. Las rutas de transporte escolar deben ser adaptadas de forma continua a las
necesidades de los alumnos de cada centro para cada momento. La planificacin de rutas del
transporte escolar debe contemplar adems de la minimizacin de tiempo de transporte, la
reduccin o erradicacin de los riesgos circulatorios (cruces peligrosos, pasos a nivel, etc), as como
la minimizacin de costes econmicos entre otros parmetros.
En Baleares el problema derivado de la dispersin de los alumnos en ncleos de poblacin,
especialmente en las zonas tursticas con gran variabilidad poblacional, hace necesario disponer de
un instrumento de gestin y optimizacin de las rutas de transporte escolar que se adapte
dinmicamente a las necesidades de cada ao escolar o incluso de cada temporada turstica.
El objetivo del proyecto SIGTEBAL consiste en mejorar el sistema de gestin y
planificacin de rutas de transporte escolar en Baleares. Para ello, en primer lugar se diagnostica el
sistema de rutas de transporte utilizado actualmente por la administracin autonmica de Baleares
en los Institutos de Educacin Secundaria (IES) de la isla de Mallorca. Posteriormente se proponen
rutas de transporte escolar en funcin de distintos criterios y finalmente, se desarrolla una aplicacin
informtica, con funcionalidad SIG, para gestionar y planificar las rutas adecundolas a las
demandas educativas existentes.
2. Metodologa
2.1. Las fuentes de informacin
Las fuentes de informacin se han clasificado en dos categoras; cartogrficas y del
transporte escolar.
La principal fuente de informacin cartogrfica sobre la que se ha basado el Sistema de
Informacin Geogrfica es la red viaria de la isla de Mallorca digitalizada por el Laboratorio de
Sistemas de Informacin Geogrfica de la UIB a partir de la cartografa del Servicio Geogrfico del
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Ejrcito (1:50.000) actualizada con la informacin de carreteras del Govern Balear y el Consell de
Mallorca. La red dispone de 11.076 nodos y 15.170 arcos. De cada arco se especifica, su longitud,
el tipo de carretera y su velocidad media, el tiempo de recorrido, la pendiente, el ndice de
sinuosidad, las intensidades medias diarias de trnsito y los puntos negros.
Como cartografa general de la isla de Mallorca se ha utilizado un mapa de divisiones
municipales escala 1:25.000 del Govern Balear.
Las variables relativas a la informacin del transporte escolar incorporan referencias
generales al sistema de transporte as como informacin especfica de las rutas de transporte escolar
actuales. La figura 1 representa la red viaria de Mallorca y las rutas de transporte escolar actuales.
Las fuentes correspondientes a informacin general sobre el sistema de transporte escolar
fueron las siguientes:
Trabajo de campo realizado sobre 20 centros de IES de Mallorca con transporte escolar
subvencionado por la Conselleria dEducaci (suponen un 37.7% respecto del total de centros de
Baleares). Los alumnos que utilizan transporte escolar representan un total de 3.803 individuos, lo
que significa un 16.7% respecto de los 22.798 alumnos que cursan Enseanza Secundaria
Obligatoria (E.S.O.).
Base de Datos Municipales que comprende un total de 222 entidades de poblacin de los
53 municipios de Mallorca, con diferentes variable socieconmica editada por el Instituto Balear de
Estadstica.
Las fuentes relativas a la informacin territorial de las rutas de transporte escolar fueron las
siguientes :
Colegios Pblicos e IES con rutas de transporte escolar, por islas y la Conselleria de
Educacin, Cultura y Deportes del Govern Balear :
Itinerarios de las rutas de transporte escolar.
Coste de las rutas de transporte escolar (2000-2001); Ayudas individualizadas de
transporte escolar y otras informaciones territoriales.
Conselleria de Obras Pblicas y Transporte del Govern Balear
Datos de Intensidad Mediana Diaria (IMD) de la mencionada red (2000).
Direccin General de Trfico (Delegacin Provincial de Baleares)
Puntos negros de la red viaria de las Baleares (1999).
Trabajo de campo :
Realizacin de una encuesta de valoracin del servicio de transporte escolar al
Director/a de cada centro y al presidente/a de la Asociacin de Madres y Padres de
Alumnos.
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2.2. Construccin de la base de datos geogrfica de las rutas de transporte escolar

En primer lugar se dise la estructura de la Base de Datos Relacional (SGBDR), elemento
configurador, que formar parte del SIG del proyecto SIGTEBAL. Se definieron tablas y se
establecieron las pertinentes relaciones entre las mismas. La Base de Datos (BD) del SIG es el eje
vertebrador del proyecto, contiene y relaciona los atributos de informacin alfanumrica y
numrica con elementos grficos relativos al transporte escolar.
Los SIG se pueden clasificar en cuatro generaciones dependiendo de la solucin adoptada
para almacenar la informacin espacial, tal y como se describen Larue et al. (1993) y queda
representado en la figura 2.
La primera generacin se basa en sistemas construidos directamente sobre el sistema de
archivos dichos sistemas proporcionan una funcionalidad muy limitada. La segunda generacin
emplea un SGBDR (Sistema gestor de bases de datos relacional) para la gestin de la informacin
no-espacial, y un conjunto de archivos con estructuras de datos propietarias para los datos
espaciales. La tercera generacin gestiona ambos tipos de informacin (espacial y no-espacial) en
el mismo SGBDR. Pero ste nicamente almacena la informacin, para manipularla se usa una capa
de componentes espaciales externos al SGBDR que define el modelo lgico de los datos espaciales.
La mayora de sistemas actuales pertenecen a la segunda (principalmente) y tercera generacin. La
cuarta generacin se basa en SGBDR con extensiones espaciales. Incluyen en su modelo de datos,
de forma nativa, las estructuras espaciales (puntos, lneas, polgonos...) y su lenguaje de
consulta/manipulacin se extiende con los principales operadores y funciones espaciales.
La solucin adoptada para la implementacin de la base de datos SIGTEBAL pertenece a
los sistemas de tercera generacin. Se almacena toda la informacin en un SGBDR, concretamente
Microsoft Access ya que se adapta perfectamente a los requerimientos tcnicos del prototipo. Si en
el futuro aumentan estos requerimientos se puede migrar a cualquier SGBDR de mayor rendimiento
como Oracle, DB2, SQL Server o PostgreSQL, por citar algunos.
Algunas de las ventajas de usar un SGBDR como almacn de los datos espaciales se citan a
continuacin:
Facilidad de integracin de la informacin corporativa con la informacin espacial
Integridad de datos
Aprovechar las caractersticas propias del SGBDR, como herramientas de
administracin y mantenimiento, copias de seguridad y recuperacin, gestin de
usuarios, escalabilidad, seguridad, replicacin...
Consulta y manipulacin de los datos mediante SQL
2.2.3. Modelo entidad-relacin de la base de datos
En la figura 3 se detalla el esquema conceptual de datos definido en el proyecto SIGTEBAL
para poder gestionar el transporte escolar. Describe todas las entidades involucradas en la
problemtica del transporte escolar (centros escolares, alumnos, rutas, paradas, empresas de
transporte, flota de autobuses...) y sus relaciones.
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Las tablas que contienen informacin espacial son las siguientes:
Datos puntuales: paradas de autobs (ATURADES), centros escolares (CENTRES a

travs de su relacin con las paradas) y entidades locales (ENTITATS)
Datos lineales: tramos de la red viaria (PLN_VIARI)
Datos poligonales: municipios (PGN_MUNI) y reas escolares (PGN_ESC)
Para almacenar la informacin espacial en Microsoft Access se utilizan los siguientes

atributos para cada tipo de estructura de datos espaciales:
Datos puntuales:
XCOORD e YCOORD: coordenadas UTM del punto. Se generan ndices sobre estos
atributos para mejorar el rendimiento en el acceso
Datos lineales:
NUMVERT: nmero de vrtices totales de la polilnea
BOUNDLOWX, BOUNDLOWY, BOUNDUPPX y BOUNDUPPY: coordenadas
UTM del rectngulo ms pequeo que contiene completamente la polilnea. Se generan
ndices sobre estos atributos
VERTICES: atributo binario conteniendo todos los vrtices de la polilnea
NUMPARTS: nmero de partes en que compone una polilnea
PARTS: atributo binario con los vrtices de inicio de cada polilnea si se compone de
mltiples partes
Datos poligonales:
Los mismos atributos que las polilneas
CENTREX y CENTERY: coordenadas UTM del centro del rectngulo ms pequeo
que contiene completamente el polgono
2.3. Introduccin de informacin geogrfica en la base de datos
Para la digitalizacin de las rutas y las paradas de transporte escolar se ha utilizado una base
cartogrfica correspondiente a la red viaria de Mallorca y se han seleccionado los arcos que
corresponden a cada ruta, las cuales se asimilan a los tramos entre paradas. Se ha aadido, a cada
arco seleccionado, un identificador diferente para cada tramo. Este identificador servir para
relacionar los tramos con el resto de la informacin que se encuentra en la Base de Datos.
Un tramo no tiene porque coincidir necesariamente con los arcos de la red viaria, puede
comprender, por ej., parte de uno y parte de otro. Los nodos se identifican con los centros IES o
paradas. El atributo del centro o parada se asigna a determinados nodos de la red viaria. La
digitalizacin de las paradas se ha realizado a partir de los nodos de la red. Como que ya se dispona
de una tabla de paradas incorporada a la Base de Datos. Se ha optado por aadir a esta tabla el
identificador nico que corresponde a cada nodo.
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Finalmente la informacin introducida en la BD fue correspondientemente depurada,

validada y cartografiada. Para ello se utiliz el programa ArcView vers. 3.2. (ESRI ).
2.4. Optimizacin de rutas
Se realizan dos modelos de optimizacin de rutas. El primero se basa en la optimizacin de
trazados a partir de diversos mtodos para el clculo de la impedancias. Se utiliz el mdulo
Network del programa ArcInfo vers. 8.1. (ESRI )
El segundo, adems de considerar las impedancias, optimiza el nmero de rutas para cada
centro escolar. Se aplic un algoritmos de optimizacin especfico diseado por Joaqun Pacheco de
la Universidad de Burgos (Pacheco, Aragn y Delgado, 2000).
2.4. Desarrollo del aplicativo SIGTEBAL
Consisti en la programacin de un prototipo informtico para la gestin y planificacin de
rutas diseado para su utilizacin por parte de gestores y planificadores de la administracin.
3. Resultados
3.1. Anlisis de las rutas y su tratamiento
De los mltiples anlisis realizados sobre la Base de Datos SIG se obtiene un conjunto de
indicadores del transporte escolar que ayudan a comprender y caracterizar el anlisis global de rutas
entre estos destacamos: la distancia entre paradas, en kilmetros y en tiempo, y la variabilidad
espacial de los alumnos.
Del anlisis global de rutas se obtuvo el valor de la media resultante que es de 4,5 rutas por
cada centro. Adems se establece como valor ms frecuente, el de 6 rutas, pues se produce en seis
de los veinte casos (30%).
De la distancia entre paradas, en kilmetros y en tiempo, se obtuvieron los siguientes
resultados: La distancia entre dos paradas consecutivas, expresada en kilmetros, es de 4 km de
media, y ello corresponde a veinticinco de los 316 tramos. El valor mximo se sita en 16 km, y se
da en 5 casos, mientras que los valores mnimos se sitan, por debajo de 1 km, en 40 tramos y,
alrededor de 1 km, en 84 tramos (26.6%).
Respecto a la territorializacin de los alumnos transportados, no se perciben grandes
diferencias en su distribucin geogrfica ni por niveles educativos ni por sexos. Sin embargo, se
aprecian ncleos de poblacin, localizados en las zonas tursticas de la costa, con un mayor nmero
de alumnos transportados. De la totalidad de ellos, 3.803, con rutas subvencionadas, la gran
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mayora reside en Portocristo (Manacor) con 244 seguido de Magaluf (Calvi) 153, Peguera
(Calvi) 136 alumnos y Can Picafort (Sta Margalida) con 132 alumnos (figura 4).
3.2. Optimizacin de rutas de transporte escolar
Para ilustrar el anlisis de optimizacin de rutas realizado a efectos de simplificacin se
presetarn los resultados obtenidos para las comarcas del Raiguer y es Pla de Mallorca. En la figura
5 aparecen los centros IES Pau Casasnoves, IES Berenguer dAnoia, i Sineu que sern objeto de
anlisis.
Los centros que constituyen actualmente la oferta educativa en esta zona son el IES
Berenguer dAnoia y el IES Pau Casesnoves, en Inca y el IES Sineu, ubicado en este municipio.
La optimizacin del transporte escolar en primer lugar se ha centrado en el clculo del
camino mnimo entre dos nodos para diversos valores de impedancia:
A) Impedancia = longitud o tiempo
La primera de ellas se ha realizado en funcin de la variable longitud total, expresada en
kilmetros, del recorrido de la ruta, desde la parada de origen al centro de destino. En segundo lugar
se ha asimilado la impedancia al tiempo de recorrido experesado en minutos y obtenido a partir de
la asignacin de una velocidad media a cada uno de los arcos para el transporte escolar teniendo en
cuenta el tipo de carretera.
El primer ejemplo que presentamos se centr en la optimizacin a partir de la longitud de la
ruta. En el IES Berenguer dAnoia confluyen un total de 9 rutas, de las que 3 son compartidas con
el IES Pau Casesnoves. Por tanto, de las seis rutas, se han obtenido valores de optimizacin
destacables en tres casos, concretamente en las de Alar; Santa Maria y Consell; y en la de Caimari,
Selva y Biniamar. En las dos primeras, la reduccin de la distancia recorrida en kilmetros o en
tiempo, se consigue incorporando la autopista en diferentes tramos del itinerario. En el tercer caso
tambin se debe a un cambio en la carretera utilizada. En los tres casos los valores de optimizacin
no (figura 6) son muy elevados, diferencias de 3 minutos y 3 km.
El IES Pau Casesnoves cuenta con seis rutas de las que tres son compartidas con el centro
anterior. Tres de las seis se optimizan de forma destacable, aunque de forma menos significativos
que los del centro anterior. Hablamos de reducciones de un mximo de dos minutos en tiempo de
recorrido y de 2,5 km. kilmetros en longitud.
Podran optimizarse una parte importante del conjunto de rutas, tanto en trminos de tiempo
como de longitud, al introducir en los itinerarios que lo posibiliten la autopista como va de acceso
al municipio de Inca. Sin embargo, cuantitativamente los resultados no difieren mucho de los
actuales.
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B) Impedancia = Modelo multicriterio de impedancias (Modelo de Impedancia)

La impedancia expresa el coste o resistencia de cada a ser atravesado. Por tanto, el clculo
de caminos mnimos busca conseguir, con el mnimo coste posible, la combinacin de arcos
consecutivos que unan las paradas con los puntos de destino. Se ha optado por asignar a la
impedancia el resultado de la combinacin lineal del tiempo de recorrido, del volumen de trfico
soportado por la red (IMD) y del nmero puntos negros. (De esta forma mayor tiempo, mayor IMD,
y mayor nmero de accidentes incrementa la impedancia).
La optimizacin de las rutas de transporte escolar del IES de Sineu a partir del Modelo de
Impedancia concluye que de las ocho rutas existentes, tres presentan variaciones significativas. La
ruta 35 disminuye su duracin en 8 minutos y apenas modifica la longitud. La ruta 37, una vez
optimizada, presenta una diferencia de 1 minuto respecto de la ruta original. La ruta 38 difiere en
3.4 km y en 13 minutos menos en relacin a la ruta actual (figura 7). Ha de tenerse en cuenta que
esta optimizacin prioriza la seguidad de la ruta sobre la disminucin del tiempo de recorrido, lo
cual la hace adecuada para el transporte de escolares.
El segundo mtodo aplicado consiste en la optimizacin del nmero de vehculos.
El algoritmo de optimizacin del nmero de rutas implementado permite planificar un
nmero preestablecido de rutas ptimas a partir de las diferentes paradas existentes y del nmero de
alumnos que suben en cada una de ellas (Pacheco et al., 2000).
Este algoritmo fue utilizado para la resolucin del problema de planificacin de trazado y
nmero de rutas de transporte escolar en la provincia de Burgos. La racionalidad (optimizacin) se
entiende, en este caso, en trminos de minimizacin del coste total del transporte y de duracin del
trayecto, calidad de las carreteras, etc. y otros aspectos relevantes. Este planteamiento es un caso
especfico del conocido como Problema de Rutas de Vehculo (VRP, Vehicle Routing Problem), o
ms especficamente, Problema de Rutas de Vehculos con Restricciones de Carga y Tiempo
(VRPTW, Vehicle Routing Problem with Time Windows).
El diseo del algoritmo utiliza una tcnica heurstica. Los criterios de optimizacin
establecidos son los siguientes: minimizacin el nmero de vehculos, minimizacin la duracin de
la ruta ms larga y minimizacin la distancia total de recorrido o coste.
Su aplicacin para el el IES Berenguer dAnoia en el municipio de Inca dio lugar a

los siguientes resultados (figura 8): Sus nueve rutas, incluyendo las tres compartidas, se
optimizan en funcin de la utilizacin de 7, 6 y 5 vehculos. En el primer caso, con 7
vehculos, la modificacin consiste en el agrupamiento de rutas, con tan slo una parada.
De esta manera se agrupan en un solo itinerario las paradas de Alar y Lloseta, adems de
la de Biniamar, que se elimina de la ruta original CaimariSelvaBiniamar, para
incorporarse a esta nueva. En la optimizacin a partir de 6 vehculos se mantiene una de las
dos rutas de Binissalem y dos de las creadas en la optimizacin anterior con 7 vehculos.
Aparece una nueva ruta que agrupa las paradas de Moscari, Caimari y Selva, y otra, las de
Alar y Binissalem. En la optimizacin a partir de 5 vehculos tan slo se introduce un
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recorrido nuevo: Alar-Consell-Binissalem. Los cuatro restantes son, en un caso, iguales a

una ruta original y, en los otros tres, iguales a los introducidos en las optimizaciones
anteriores (7 y 6 vehculos).
3.3. Desarrollo del aplicativo informtico
Como resultado final del proyecto se ha diseado una aplicacin informtica para la gestin
del transporte escolar en la isla de Mallorca (figura 9). Se trata de un prototipo implementado en
Microsoft Visual Basic que permite la gestin de las rutas de transporte y sus paradas, centros
escolares y alumnos usuarios del transporte escolar, empresas de transporte encargadas del servicio,
informacin estadstica de rutas, municipios y entidades locales.
Mediante un conjunto de componentes ActiveX de la empresa Sylvan Ascent Inc.
(SylvanMaps/OCX-4) se completa la aplicacin con funcionalidad SIG. Estos componentes pueden
acceder a datos espaciales almacenados en un SGBDR para el cual exista un controlador ODBC o
ADO/OLEDB.
El hecho de extender espacialmente la aplicacin ofrece la posibilidad de visualizar los
centros escolares y el trazado de las rutas con sus respectivas paradas mediante un mapa interactivo
con las opciones de navegacin habituales en este tipo de aplicaciones (modificacin de la escala,
cambio del rea de visualizacin, pequeo mapa de referencia interactivo). Adems, permite
acceder a las fichas de datos de los centros y las paradas pulsando con el ratn sobre sus iconos en
el mapa; as como, acceder a la localizacin de centros escolares, rutas y paradas, municipios y
entidades locales, desde sus fichas de datos.
4. Conclusiones
Como conclusin final del estudio de las rutas de transporte escolar de los IES del Raiguer
y el Pla de Mallorca se puede afirmar que la estructura radial de las rutas de cada centro, as como
la carencia de una red de carreteras ms compleja, reducen bastante la capacidad del SIGTEBAL
para proporcionar alternativas a las rutas de transporte escolar actuales. Sin embargo esta aplicacin
permite analizar, gestionar y planificar nuevos itinerarios y permite exportarse a otras redes de otros
mbitos regionales. El SIGTEBAL tiene mayor funcionalidad como gestor que como elemento de
planificacin, si bien permite conocer si las rutas existentes son las ms ptimas, a travs de
diferentes algoritmos de optimizacin.
El proyecto SIGTEBAL se ha caracterizado por su aplicabilidad inmediata a la gestin y
planificacin del transporte escolar, ya que ha dado lugar a una aplicacin informtica con el mismo
nombre SIGTEBAL que ya est siendo utilizada por la Conselleria de Educacin del Govern
Balear. A partir de la Base de Datos SIG construida y mediante la utilizacin de un lenguaje de
programacin haciendo uso de componentes SIG, se gener un programa de fcil manejo que
incorpora las funcionalidades bsicas para el anlisis y la gestin del transporte escolar en una
Comunidad Autnoma.
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Agradecimientos
Se desea hacer constar nuestro agradecimiento a la Conselleria dInnovaci i Energia del
Govern Balear por la financiacin del proyecto SIGTEBAL (Direcci General de Recerca,
Desenvolupament Tecnolgic i Innovaci. Conselleria dInnovaci i Energia. Govern de les Illes
Balears. Referncia IB 3/2000.UIB).
Tambin desearamos agradecer al Dr. Joaqun Pacheco y a la Dra. Cristina Delgado de la
Universidad de Burgos su trabajo en la implementacin de los modelos de optimizacin de rutas en
funcin del nmero de vehculos.
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Thill, J. C. (2000): Geographic information systems for transportation in perspective,
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68
Los autores
www.geo-focus.org
Transporte escolar: encuestadas 92 empresas y comprobada la edad de 424 autobuses en todo el

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FIGURAS
Universitat de les
Illes Balears
MAPA 4: Rutes de transport escolar dels IES de la Part Forana de Mallorca
Laboratori de Sistemes d'Informaci Geogrfica
SIGTEBAL
SIG per a la Planificaci i Gesti del Transport Escolar de Balears
IES GUILLEM CIFRE DE COLONYA
Mapa de localitzaci
U
%
Illes Balears
IES ALCDIA
U
%
IES GUILLEM COLOM CASESNOVES
Llegenda
IES SA POBLA
U
%
U
%
U
%
IES PAU CASESNOVES
Instituts d'Educaci Secundria IES

Rutes de transport escolar
U%
%
U
IES STA. MARGALIDA
U
%
IES BERENGUER D'ANOIA
Xarxa viria:
U
%
Autopista
IES LLOREN GARCIES I FONT
Comarcal
U
%
IES SINEU
Local
IES SON SERVERA
U
%
Urbanitzaci
Urb
IES BALTASAR PORCEL
IES NA CAMELLA
U
%
U
%%
U
Cam
IES MOSSN ALCOVER
IES CALVI
U
%
IES S'ARENAL
U
%
U
%
IES SON FERRER
U
%
IES FELANI TX
U
%
IES LLUCMAJOR
U
%
Escala 1:375.000
IES DAMI HUGUET
10 Km
IES SANTANY
U
%
Direcci: Joana M Segu

Coordinaci: Maurici Ruiz
Elaboraci: Alcia Bauz & Flix Escalas
Font Cartogrfica: LSIG a partir de
Cartografa del Servicio Geogrfico
del Ejrcito 1:50.000
Figura 1. La red viaria de Mallorca y las rutas de transporte escolar existentes
69
Los autores
www.geo-focus.org
Figura 2. Sistemas de almacenamiento de informacin espacial en los SIG
Figura 3. Modelo entidad-relacin de la aplicacin SIGTEBAL
70
Los autores
www.geo-focus.org
3,7
2,9
3,0
Y
NAN
E BO
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A)
RE (S
TOR
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TOR R NOU
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PALM
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ALG IA
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ALC
R
ALA
Entitats de poblaci
Figura 4. Procedencia de los alumnos que utilizan transporte escolar, entidades de poblacin
71
0,1
0,0
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
Los autores
www.geo-focus.org
0,2
0,1
0,1
0,0
0,1
0,0
0,2
0,2
0,2
0,1
0,4
0,2
0,4
0,4
0,3
0,6
0,6
0,5
0,5
0,1
0,10,20,2
0,2
0,5
0,50,4
0,3
0,2
0,1
0,1
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,7
0,6
0,6
0,8
0,7
0,6
0,6
0,7
0,8
0,3
0,20,3
0,1
0,0
1,1
1,2
1,5
1,4
1,2
1,3
1,2
1,0
1,3
1,4
1,3
1,4
1,4
1,3
2,3
2,4
2,3
2,3
1,8
1,7
1,7
1,7
1,7
1,6
1,7
1,6
0,6
0,4
0,6
0,5
0,9
1,0
3,7
4,0
1,9
2,0
2,0
3,6
3,5
Procedncia dels alumnes que utilitzen transport escolar (%)

7,0
6,4
6,0
5,0
4,0
2,7
2,5
0,0
Universitat de les
Illes Balears
MAPA 2: Mapa de localitzaci dels IES de la Part Forana de Mallorca
Laboratori de Sistemes d'Informaci Geogrfica
SIGTEBAL

Mapa de localitzaci
IES GUILLEM CIFRE DE COLONYA
U
%
IES ALCDIA
U
%
IES GUILLEM COLOM CASESNOVES
Illes Balears
IES SA POBLA
U
%
U
%
Llegenda
IES PAU CASESNOVES
U%
%
U
IES STA. MARGALIDA
U
%
IES LLOREN GARCIES I FONT
U
%
%
U
Instituts d'Educaci Secundria IES
Divisi municipal
IES SINEU
U
%
IES SON SERVERA
U
%
IES BALTASAR PORCEL
IES NA CAMELLA
U
%
U
%%
U
IES MOSSN ALCOVER

IES CALVI
U
%
U
%
IES SON FERRER
IES S'ARENAL
U
%
IES LLUCMAJOR
U
%
IES FELANITX
Escala 1:375.000
U
%
IES DAMI HUGUET
10 Km
U
%
IES SANTANY
U
%

Figura 5. Localizacin de los centros de enseanza secundaria de Mallorca

(excluido el municipio de Palma)
72
Los autores
www.geo-focus.org
Universitat de de les
Illes Balears
Mapa 6.1 Rutes ptimes en funci de la longitud
Laboratori de Sistemes dInfomaci Geogrfica
Llegenda:IES
Berenguer dAnoia
FORNALUTX
CAMPANET
CAIMARI
MOSCARI
Aturades
SELVA
BUGER
MANCOR
BINIAMAR
LLOSETA
ALARO
Rutes ptimes
Aturada 12
Aturada 14
Aturada 15
Aturada 16
Aturada 19
Aturada 21
Rutes originals
Ruta 12
Ruta 12
Ruta 14
Ruta 14
Ruta 15
Ruta 15
Ruta 16
Ruta 16
Ruta 19
Ruta 19
Ruta 21
Ruta 21
Xarxa viria:
INCA
Autopista
Comarcal
Local
Urba
Urbanitzacio
Cami
BINISSALEM
Projecte: -SIGTEBAL-
CONSELL
Universitat de les Illes Balears -2001-
Direcci: Joana M. Segu
COSTITX
Cordinaci: Maurici Ruiz
SANTA MARIA
BINIALI
N d e ruta
Ru tes p times calcu lad es en fu nci d e la lo n gitu d
Ru tes ptimes calculad es en fu nci d el temp s
lon gitud temp s d iferncia de lon g it ud diferencia d e tiempo lon g itud
temps d iferncia d e lo ng itu d d ifern cia d e t emp s
Ruta 12
8,60
13
0,00
-2
8,60
11
0,00
Ruta 14
13,20
26
3,10
-2
17,40
21
-1,10
Ruta 15
15,70
24
0,00
-3
17,00
18
-1,40
Ruta 16
4,80
20
0,60
-10
5,20
10
0,20
Ruta 19
10,50
24
2,50
1
12,40
24
0,50
Ruta 21
8,20
16
0,00
0
8,20
16
0,00
Un itats : t emp s en min i lo ng itud en km.
* Imp edn cia calculada en fu n ci d e: temps d e reco rregu t, inten sitat mitjana d iria (IM D) sego ns la catego ria de carretera i no mb re acciden ts.
0
3
3
0
1
0

0
Km
Font Cartogrfica: LSIG a partir de Cartografa

del Servicio Geogrfico del Ejrcito 1:50.000.
Ru tes p times calcu lad es en fu nci d e la im

mpedncia*
lon gitud t emp s difern cia d e lo ngitu d d iferncia d e temp s
8,6
11
0
12,9
26
3,40
15,6
21
0,00
4
6
1,40
12,5
24
0,54
8,2
16
0,00
0
-2
0
4
1
0
Ru tes o rig in als

lo ngitu d t emp s n d e p u nts n egres
8,60
11
0
16,30
24
0
15,60
21
0
5,40
10
0
13,00
25
0
8,20
16
0
Figura 6. Optimizacin de rutas, Impedancia = Longitud. IES Berenguer dAnoia
73
Los autores
www.geo-focus.org
Universitat de de les
Illes Balears
Mapa 6.3 Rutes ptimes en funci de la impedncia
Laboratori de Sistemes dInfomaci Geogrfica
Llegenda:IES Berenguer
dAnoia
CAIMARI
ASESNOVES
OLLER
MOSCARI
MANCOR DE LA VALL
BINIAMAR
Rutes ptimes
Aturada 12
Aturada 14
Aturada 15
Aturada 16
Aturada 19
Aturada 21
U
%
LLOSETA
Aturades
BUGER
SELVA
Rutes originals
Ruta 12
Ruta 12
Ruta 14
Ruta 14
Ruta 15
Ruta 15
Ruta 16
Ruta 16
Ruta 19
Ruta 19
Ruta 21
Ruta 21

Xarxa viria:
INCA
ALARO
L
BINISSALEM
Autopista
Comarcal
Local
Urba
Urbanitzacio
Cami
Projecte: -SIGTEBALUniversitat de les Illes Balears -2001-
CONSELL
Direcci: Joana M. Segu

Cordinaci: Maurici Ruiz
COSTITX
SANTA MARIA
BINIALI
N d e ru ta
Ru tes p times calcu lad es en fu nci d e la lo n gitu d
Ru tes p times calculad es en fu nci d el temps
lo n gitu d temp s d ifern cia de lo n g it ud diferen cia d e tiempo lo n g itu d
temps d iferncia d e lo ng itu d d ifern cia d e t emp s
Ru ta 12
8,60
13
0,00
-2
8,60
11
0,00
Ru ta 14
13,20
26
3,10
-2
17,40
21
-1,10
Ru ta 15
15,70
24
0,00
-3
17,00
18
-1,40
Ru ta 16
4,80
20
0,60
-10
5,20
10
0,20
Ru ta 19
10,50
24
2,50
1
12,40
24
0,50
Ru ta 21
8,20
16
0,00
0
8,20
16
0,00
Un itats : t emps en min i lo ng itu d en km.
* Imp ed n cia calcu lad a en fun ci d e: temps de reco rregu t, inten sitat mitjan a d iria (IM D) sego ns la catego ria d e carretera i no mb re acciden ts.
0
3
3
0
1
0
2 Km
Font Cartogrfica: LSIG a partir de Cartografa

del Servicio Geogrfico del Ejrcito 1:50.000.
Ru tes ptimes calcu lad es en fu n ci d e la im

mp ed ncia*
lo n gitu d t emp s d ifern cia d e lo n gitu d d iferncia d e temp s
8,6
11
0
12,9
26
3,40
15,6
21
0,00
4
6
1,40
12,5
24
0,54
8,2
16
0,00
0
-2
0
4
1
0
Ru tes o rig in als

lo n gitu d t emp s n d e pu n ts n egres
8,60
11
0
16,30
24
0
15,60
21
0
5,40
10
0
13,00
25
0
8,20
16
0
Figura 7. Optimizacin de rutas, Impedancia = Modelo ponderado tiempo, IMD,

peligrosidad. IES Berenguer dAnoia
74
Los autores
www.geo-focus.org
Universitat de les
Illes Balears
MAPA 9.1.2.:Optimitzaci de les rutes en funci del nombre de vehicles (6)
Laboratori de Sistemes d'I nformaci Geogrfica
SIGTEBAL
Mapa de localitzaci
ALUTX
CAMPANET
U
%
CAIMARI
#
MOSCARI
#
POBLA (SA)
U
%
BUGER
SELVA
#
Mallorca
MANCOR DE LA VALL
Llegenda
MURO
BINIAMAR
#
U
%
#
LLOSETA
#
% IES
U
#
#
U
%
BERENGUER D'ANOIA
Aturades
Institut d'Educaci Secundria IES
Rutes:
INCA
Alar - Binissalem - IES

Lloret - Sineu - Costitx - Selva - IES
SANT
ALARO
#
Moscari - Caimari - Selva - IES

Sta. Maria - Consell - Binissalem - IES
LLUBI
Alar - Lloseta - Biniamar - IES

Binissalem- IES
BINISSALEM
#
CONSELL
#
MARIA DE LA SALU
COSTITX
#
SANTA MARIA
#
Escala 1:90.000
BINIALI
#
SINEU
U
%
SANTA EUGENIA
RUBERTS
SENCELLES
LLORET DE VISTALEGRE
#
2 Km

Figura 8. Optimizacin de rutas / nmero de vehculos. IES Berenguer dAnoia
75
Los autores
www.geo-focus.org
Figura 9. Interfaz del programa SIGTEBAL.
76
Los autores
www.geo-focus.org

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Segu Pons, J. M., Ruiz Prez, M., Guaita Mas, F., Escalas, F., Baux, A.

(2003): La planificacin de rutas de

LA PLANIFICACIN DE RUTAS DE TRANSPORTE ESCOLAR A TRAVS DE UN SIG:

SEGU PONS, J. M.#, RUIZ PREZ, M.*, GUAITA MAS, F.# ,

2.2. Construccin de la base de datos geogrfica de las rutas de transporte escolar

Las tablas que contienen informacin espacial son las siguientes:

Datos puntuales: paradas de autobs (ATURADES), centros escolares (CENTRES a

Para almacenar la informacin espacial en Microsoft Access se utilizan los siguientes

Finalmente la informacin introducida en la BD fue correspondientemente depurada,

B) Impedancia = Modelo multicriterio de impedancias (Modelo de Impedancia)

Su aplicacin para el el IES Berenguer dAnoia en el municipio de Inca dio lugar a

recorrido nuevo: Alar-Consell-Binissalem. Los cuatro restantes son, en un caso, iguales a

Serra del Pozo, P. (1996): Transformaciones preliminares para el anlisis de la demanda de

Transporte escolar: encuestadas 92 empresas y comprobada la edad de 424 autobuses en todo el

White, M. (1991): Car navigation systems, en Maguire, D. J., Goodchild, M. F. y Rhind,

MAPA 4: Rutes de transport escolar dels IES de la Part Forana de Mallorca

Laboratori de Sistemes d'Informaci Geogrfica

SIG per a la Planificaci i Gesti del Transport Escolar de Balears

IES GUILLEM CIFRE DE COLONYA

IES GUILLEM COLOM CASESNOVES

IES PAU CASESNOVES

Instituts d'Educaci Secundria IES

IES BERENGUER D'ANOIA

IES BALTASAR PORCEL

IES DAMI HUGUET

Direcci: Joana M Segu

Figura 1. La red viaria de Mallorca y las rutas de transporte escolar existentes

Figura 2. Sistemas de almacenamiento de informacin espacial en los SIG

Figura 3. Modelo entidad-relacin de la aplicacin SIGTEBAL

Procedncia dels alumnes que utilitzen transport escolar (%)

MAPA 2: Mapa de localitzaci dels IES de la Part Forana de Mallorca

Laboratori de Sistemes d'Informaci Geogrfica

SIG per a la Planificaci i Gesti del Transport Escolar de Balears

IES GUILLEM CIFRE DE COLONYA

IES GUILLEM COLOM CASESNOVES

IES PAU CASESNOVES

IES STA. MARGALIDA

IES BERENGUER D'ANOIA

IES LLOREN GARCIES I FONT

Instituts d'Educaci Secundria IES

IES SON SERVERA

IES BALTASAR PORCEL

IES MOSSN ALCOVER

IES SON FERRER

IES DAMI HUGUET

Direcci: Joana M Segu

Figura 5. Localizacin de los centros de enseanza secundaria de Mallorca

Mapa 6.1 Rutes ptimes en funci de la longitud

Laboratori de Sistemes dInfomaci Geogrfica

Universitat de les Illes Balears -2001-

Direcci: Joana M. Segu

Cordinaci: Maurici Ruiz

Elaboraci: Alcia Bauz & Flix Escalas

Font Cartogrfica: LSIG a partir de Cartografa

Ru tes p times calcu lad es en fu nci d e la im

Ru tes o rig in als

Figura 6. Optimizacin de rutas, Impedancia = Longitud. IES Berenguer dAnoia

Mapa 6.3 Rutes ptimes en funci de la impedncia

Laboratori de Sistemes dInfomaci Geogrfica

IES BERENGUER D'ANOIA

Projecte: -SIGTEBALUniversitat de les Illes Balears -2001-

Direcci: Joana M. Segu

Elaboraci: Alcia Bauz & Flix Escalas

Font Cartogrfica: LSIG a partir de Cartografa