Biodiesel

Carrera: Reg. Aduanero y comercio exterior

Materia: Valoracion II
Ao: Segundo
Profesor: Mariela Fioramonti
Alumno: Martino, Maximo Pedro

Indice

Introduccion............................................................................................................................2
Qu es el Biodiesel?..............................................................................................................3
Para que se usa....................................................................................................................3
La historia del biodiesel......................................................................................................2
La qumica y el biodiesel........................................................................................................3
Reacciones secundarias.......................................................................................................4
Materias primas Utilizadas......................................................................................................5
Cantidad de materia prima requerida..................................................................................7
Rendimiento........................................................................................................................8
Combustibles obtenidos a paratir del biodiesel.......................................................................9
Mezclas de bajo nivel..........................................................................................................9
B20......................................................................................................................................9
B100 y Altas Blends..........................................................................................................10
Biodiesel en el mundo...........................................................................................................11
La produccin mundial de biodiesel.................................................................................13
Argentina y el biodiesel........................................................................................................15
Produccin de Biodiesel....................................................................................................16
Ley de Promocin de los Biocombustibles.......................................................................19
26.093 y 26.334.....................................................................................................................19
Impactos de la produccin y uso de biocombustibles.......................................................20
Sostenimiento de valor de la cadena.................................................................................21
Valor agregado en origen...................................................................................................24
Almacenamiento...................................................................................................................25
Compatibilidad de elastmeros con biodiesel...................................................................27
Transporte.............................................................................................................................29
Inconvenientes en el transporte.........................................................................................29
Conclusin............................................................................................................................31
Bibliografia...........................................................................................................................32

Introduccion

Es muy interesante el tema del biodiesel, hay que pensar que no solo favorece
al medio ambiente e indirectamente a nosotros, sino que es barato por que esta
manufacturado a base de aceites ecolgicos y no de combustibles no
renovables que son en definitiva caros y contaminantes.

Qu es el Biodiesel?

El Biodiesel es un combustible ecolgico, econmicamente viable que puede

ser usado como sustituto del gasoil derivado del petrleo. Se obtiene de
fuentes renovables, mayormente aceites vegetales de soya y maz.
A la fecha es el nico combustible alternativo aprobado por la EPA(Agencia
de Proteccin Ambiental de Estados Unidos) y tambin cumple con los
requerimientos para la preservacin del ambiente del estado de California.
Se considera el combustible del futuro porque proviene de fuentes naturales
que pueden ser renovadas y contribuye a la conservacin del medio ambiente
contrario a los combustibles de origen fsil.
Cualquier motor impulsado por gasoil puede utilizar Biodiesel al 100% o
mezclado con gasoil convencional en cualquier proporcin. La mezcla ms
comercializada es la B-20 compuesta por 20% Biodiesel y 80% diesel regular.
Para que se usa
Con los precios del combustible en alza y la preocupacin creciente por la
contaminacin del ambiente, la necesidad de considerar una alternativa
energtica viene a ser ahora toda una real necesidad. Una de las alternativas
disponibles es usar el combustible biodiesel, que ha llegado a ser popular. A
causa de que el biodiesel es un combustible que se quema limpio y est
formado de materias primas naturales y renovables sus fuentes, los empleos
actuales pueden llegar a sorprenderle. Debajo hay una lista de nueve formas
de biodiesel que se estn aprovechando, algunas de las cuales seguramente
usted no haba imaginado.
Alquiler de autos movidos a biodiesel. Comenz la oferta en Maui (Hawai) y
Los ngeles en los EEUU. Son vehculos que alcanzan una autonoma entre
400 y 800 millas por tanque, lo que no est nada mal, teniendo en cuenta el
valor actual de la gasolina.
Calefaccin para el hogar en base a Biodiesel. Mucha gente est apuntando
sus ojos hacia el Biodiesel como una alternativa para la calefaccin de la casa.
Las calderas a petrleo pueden funcionar bien con Biodiesel (B20),
combustible fabricado con 80% de aceite de petrleo y 20% de Biodiesel. Hay
quienes han reformado sus calderas para Biodiesel (B100), un combustible
realizado enteramente con aceites vegetales, quema ms limpio que el petrleo
convencional. Generadores de electricidad en base a combustible Biodiesel,
estos son una alternativa superior al tradicional quemado de carbn de piedra.
El Biodiesel es ms econmico, adems es limpio y renovable para generar
electricidad. Camiones de transporte alimentados con Biodiesel. Poco a poco,
ms y ms tractores de transporte de mercaderas cambian de diesel a
1

Biodiesel, los beneficios que obtienen son numerosos, para no mencionar las
ventajas de ayudar al medioambiente y reducir la dependencia de petrleo
extranjero mientras se ahorra dinero.
La historia del biodiesel
El biodisel se obtiene por medio del proceso de transesterificacin, tambin
llamada alcohlisis, que es la reaccin de una grasa o aceite con un alcohol
(metanol o etanol) para formar steres y glicerol. Estos steres son conocidos
como biodisel. El proceso de transesterificacin permite que el biodisel sea
apto para su uso en motores disel. El biodisel es un combustible limpio,
biodegradable, no txico, renovable, que no contiene azufre
y no necesita que se hagan adaptaciones al motor disel convencional (Berrios
y Skelton, 2008). La utilizacin de los biocombustibles lquidos
(combustibles que provienen de la biomasa). Hace ms de 100 aos Rudolf
Diesel dise el prototipo del motor que lleva su nombre y lo present en la
Exposicin Mundial de Pars.
El uso de biocombustibles es tan antiguo como el de combustibles de origen
fsil previsto que funcionara con aceites vegetales. De hecho, las primeras
pruebas se hicieron con aceite de cacahuate.
Cuando el petrleo irrumpi en el mercado, ste era barato y de fcil
disponibilidad. Ello determin que uno de sus derivados, el gasleo,
rpidamente se convirtiera en el combustible ms utilizado en el motor disel
(Garca Ongalloet al, 2008).
La crisis de los recursos petrolferos de los aos setenta, los ochenta y
principios de los noventa, as como la bsqueda de la seguridad energtica, y
ms recientemente los problemas ambientales como la necesidad de reducir
las emisiones de gases de efecto invernadero que propician el calentamiento
global, han sido los motores principales de la produccin y uso de los
biocombustibles, y del biodisel en particular.
Rudolf Christian Karl Diesel (Pars, 1858-Canal de la Mancha, 1913)
fue un ingeniero alemn que vivi en Pars hasta 1870, fecha en que,
tras el estallido de la guerra franco-prusiana, su familia fue deportada a
Inglaterra. Desde Londres fue enviado a Augsburgo, donde continu con su
formacin acadmica hasta ingresar en la Technische Hochschule de Munich,
donde estudi ingeniera bajo la tutela de Carl von Linde. En 1880 se uni a la
empresa que Von Linde posea en Pars. Su primera preocupacin en materia
de motores fue el desarrollo de un motor de combustin interna cuyo
rendimiento energtico se aproximara lo mximo posible al rendimiento
terico de la mquina ideal propuesta por Carnot. En 1890, ao en que se
2

traslad a Berln para ocupar un nuevo cargo en la empresa de Von Linde,

concibi la idea que revolucionara el mundo del transporte, postre se
traducira en el motor que lleva su nombre. Obtuvo la patente alemana de su
diseo en 1892, y un ao despus public, con el ttulo Theorie und
Konstruktion eines rationellen Wremotors, una detallada descripcin de su
motor. Con el patrocinio de la Maschinenfabrik Augsburg y de las industrias
Krupp, Diesel produjo una serie de modelos cada vez ms eficientes que
culmin en 1897 con la presentacin de un motor de cuatro tiempos capaz de
desarrollar una potencia de 25 caballos de vapor. La alta eficiencia de los
motores Diesel, unida a un diseo relativamente sencillo, se tradujo
rpidamente en un gran xito comercial. Diesel se distingui tambin como
socilogo, lingista y experto en arte. Fue visto por ltima vez en la cubierta
del vapor Dresden en ruta hacia el Reino Unido a travs del Canal de la
Mancha, por lo que se asumi su fallecimiento en alta mar a causa de un
accidente el 29 de septiembre de 1913.
La qumica y el biodiesel

Lo que sigue es un breve resumen de la qumica detrs de la produccin del

biodisel. Entender bien las varias reacciones qumicas nos dar una mejor
idea de los productos a obtener. Cada molcula de aceite, o cualquier forma de
grasa, consiste de una molcula de glicerina aadida a tres cidos
grasos por medio de un grupo de esteres, llamado triglicrido. Muchas veces
se pueden encontrar molculas de glicerina pegadas a slo uno o dos cidos
grasos; stos son llamados diglicridos y monoglicridos. Tambin existen
cidos grasos que no estn pegados a una molcula de glicerina, a stos se les
llama cidos grasos libres. Las grasas estn compuestas de varios tipos de
cidos grasos. Por ejemplo, la palma africana contiene cido palmtico,
mientras que el aceite de soya tiene cido oleico.
La reaccin del biodisel ocurre cuando el alcohol reemplaza a uno de los
grupos de steres en la glicerina, convirtiendo un triglicrido en un diglicrido
y una molcula de biodisel. Este tipo de reaccin, donde un alcohol sustituye
a un ester, se llama transesterificacin. La reaccin contina al reemplazar en
cada uno de los grupos alcoholes cada molcula de grasa en tres de biodisel y
una de glicerina. En condiciones normales, esta reaccin ocurre muy despacio.
Para dar paso a una reaccin ms rpida, se necesita calor y un catalizador. La
reaccin puede ser catalizada por un cido o una base. El mtodo ms comn
usa el hidrxido de sodio (NaOH) o el hidrxido de potasio (KOH).

Reacciones secundarias
En conjunto con la deseada reaccin del biodisel, hay muchas ms reacciones
que pueden ocurrir con varios contaminantes en el aceite. Los contaminantes
en el aceite, ya sea agua o ffa, pueden producir efectos no deseados, siendo
uno de stos el jabn. NaOH y KOH reaccionan con el agua y los cidos
grasos libres para producir jabn. Dado que demasiado jabn en el biodisel
puede producir una emulsin, un paso importante en la produccin del
biodisel es asegurarse de que la cantidad de agua es lo suficientemente baja
como para evitar la produccin de jabones.
Seleccin de reactivos
Alcoholes. El metanol y el etanol pueden ser usados para producir el
biodisel; aunque el etanol es mucho menos txico que el metanol, tiene que
ser usado en su forma pura, totalmente deshidratada, la cual es ms cara de
obtener. La reaccin con el metanol no requiere tanto secado; siempre es
mejor usar el aceite lo ms seco posible, pero un poco de agua no arruinar la
reaccin; tal vez resulte en una mayor produccin de jabn y posiblemente
retarde la reaccin un poco, pero an es posible producir biodisel de buena
calidad.
Elementos custicos. El NaOH, tambin conocido como sosa custica, es ms
barato y generalmente ms fcil de conseguir. El KOH, tambin conocido
como potasa custica, tiene varias ventajas. Una de ellas es que se disuelve
ms fcilmente en el metanol. Otra es que el producto secundario, el glicerol,
es menos txico al desechar, dado que el potasio es un nutriente para la tierra,
mientras el sodio en su forma custica es txico para la misma.
La glicerina derivada de la potasa tambin se mantiene lquida, aun en
temperaturas fras, mientras que la glicerina derivada de la sosa se solidifica
muy pronto y es casi imposible de drenar. Finalmente, la potasa custica es
ms tolerante hacia el contenido de agua.
Tiempos y temperaturas de procesamiento
La reaccin estndar del biodisel se lleva a cabo a unos 55 C, y es mezclada
por lo menos durante una hora. El calor adicional ayuda a que la reaccin
proceda ms rpido. Sin embargo, es importante no llevar la reaccin a una
temperatura tan alta que cause que el metanol se evapore, a menos que la
reaccin se lleve a cabo en un recipiente seguro. La mayora de los
productores caseros dejan que el proceso de reaccin tome ms tiempo para
estar seguros de tener una reaccin completa.
Materias primas Utilizadas

La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza, ya que es una especie con
alto contenido de aceite, que se adapta bien a los climas fros. Sin embargo
existen otras variedades con mayor rendimiento por hectrea, tales como la
palma de aceite (Elaeis guineensis), Jatropha Curcas, camelina etc. Tambin se
pueden utilizar aceites usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso la
materia prima es muy barata, y adems se reciclan lo que en otro caso seran
residuos.Existen otras materias primas de las cuales se puede extraer aceite
para utilizarlas en el proceso de produccin de biodisel. Las materias primas
ms utilizadas en la selva amaznica son la la Jatropha curcas (pin en
portugus), sacha inchi, el ricino (mamona en portugus) y la palma aceitera.
Adems, otra materia prima utilizada es la grasa animal, la cual produce
mayores problemas en el proceso de fabricacin, aunque el producto final es
de igual calidad que el biodisel de aceite, exceptuando su punto de
solidificacin.
Una gran variedad de aceites pueden ser usados para producir biodisel. Entre
ellos:
Aceite vegetal sin usar. Los aceites de colza y soja son los ms usados.
El aceite de soja representa el 90% de la materia prima para biodisel en
los Estados Unidos. Tambin puede ser obtenido de carraspique (zurrn
boliviano), jatropha, lino, girasol, palma, cocotero , aceite de camelina y
camo.
Aceites vegetales usados
Grasas animales: cerdo, gallina y los subproductos de la produccin de
cidos grasos omega 3 provenientes del pescado.
Algas, las cuales pueden crecer usando materiales cloacales y sin
desplazar la tierra usada para producir comida.
Aceite de halfitas como la salicornia. stas crecen en agua salada,
generalmente en costas, donde no se puede cultivar otra cosa.
Muchas experiencias sugieren que los aceites usados son las mejores materias
primas, empero, debido a que la disponibilidad es drsticamente menor a la
5

cantidad de combustible de petrleo que se quema, la solucin no es muy

usada.
Las Grasas animales son subproductos de la produccin de carne. A pesar de
esto, no es eficiente criar animales (o atrapar peces) simplemente por su grasa,
aunque el uso de los subproductos incrementa el valor de la industria
ganadera. Sin embargo, producir biodisel de grasas animales reemplazara un
pequeo porcentaje de uso de disel de petrleo. Hoy en da, muchas
productoras de biodisel que trabajan con distintas materias primas, hacen
combustible biolgico a partir de grasas animales de muy buena calidad.
Actualmente una empresa valorada en 5 millones de dlares est siendo
construida en EE. UU., con la intencin de producir 11.4 millones de litros a
partir de 1 billn de kilogramos de grasa de gallina.
El alcohol puede ser metanol, que forma metilsteres, o etanol, que forma
etilsteres. El proceso con etanol es ms complicado que con metanol, no es
recomendado para principiantes.El metanol proviene del petrleo, aunque
puede producirse por pirlisis de la madera. El etanol proviene de las plantas o
del petrleo, y hay un mtodo para destilarlo caseramente.
El etanol se conoce con varios nombres: alcohol etlico, CH3-CH2-OH, alcohol
del vino o de la cerveza. Ambos alcoholes son muy peligrosos, el metanol
ms. El catalizador puede ser hidrxido de sodio (soda custica, NaOH) o
hidrxido de potasio (potasa, KOH). Los productores domsticos
experimentados usan KOH, con el cual se genera un subproducto utilizable:
fertilizante de potasio. Para ambas sustancias el proceso es el mismo, salvo
que se necesitara 1,4 veces ms KOH que NaOH.
Estos ltimos productos son tambin peligrosos, hay que tener los siguientes
cuidados: evitar el contacto con los ojos o la piel, no respirar los vapores,
alejarlos de los alimentos y los nios. Ms all, reaccionan con aluminio,
cobre y zinc. Para el reactor se recomienda usar recipientes de vidrio,
esmaltados, acero inoxidable o polietileno de alta densidad.

Uno de los productos para el aceite usado es isopropanol de alta pureza.

Tambin para la valoracin se usa fenolftalena. El rojo de fenol, indicador de
pH para piscinas, no funciona.
Las proporciones son (por litro de aceite): 200 mL metanol, 3,5 g hidrxido de
sodio.
Se dice que para la generacin de biodisel se debe seguir la siguiente
"receta":
1 litro de aceite vegetal (normalmente bajo en agua (2% max) de lo
contrario se obtendr jabn).
200 ml de metanol.
3,4 g de soda custica (NaOH) (hidrxido de sodio).
Se debe mezclar primero el metanol con la soda custica para generar
metxido de sodio. Tener especial cuidado al mezclar estos dos ya que la soda
custica combinada con metanol generar una reaccin exotrmica muy
agresiva, que puede quemar la piel, ojos, etc. Una vez que se obtiene el
metxido, mezclar con el aceite vegetal, calentar a 55 C y mezclar durante
una hora, dejar reposar y en aproximadamente 3 horas vers el resultado. Una
capa ligera de aceite transparente arriba y una capa densa y oscura de glicerina
abajo.
Cantidad de materia prima requerida
La produccin actual de aceites vegetales y grasas animales no es suficiente
para reemplazar la demanda de combustibles fsiles. Es ms, al aumentar la
produccin, se requerirn ms fertilizantes y pesticidas, y ms tierras sern
desplazadas. En Estados Unidos, el consumo de combustibles fsiles es de
160 millones de toneladas, y la produccin de aceites y grasas es de 16.3
millones de toneladas.
Si todas las tierras cultivables de los Estados Unidos (1.9 millones de
kilmetros cuadrados) fueran usadas para plantar soja para biodisel, llegara
con suerte a cubrir esta demanda de combustible de petrleo. Esta rea se
7

podra reducir considerablemente si se utilizaran algas. Se estima que para

cubrir la demanda con aceite de algas, se necesitaran 40.000 kilmetros
cuadrados en casos optimistas. Las ventajas de las algas son que se pueden
cultivar en tierra no arable (desiertos y terrenos marinos) y su potencial es ms
alto que el de otras plantas.

Rendimiento
Cultivo

Litros/hectrea

Palma

4752

Alga

3000

Cocotero

2151

Jatropha

2000

Colza

954

rbol de sebo

907

Man

842

Girasol

767

Soja

922

Maz

700

Camo

242

El rendimiento del combustible de algas no fue determinado precisamente,

pero se dice que es de 12 veces ms energa por hectrea que el girasol.
Se dice que la planta de jatropha tiene un gran rendimiento, pero depende
mucho de las condiciones climticas y del suelo. El rendimiento promedio es
de 1,5 a 2 millones de toneladas en los lugares ms favorables. Se cultiva en
Filipinas, Mal e India; es resistente a sequas y puede compartir espacio con
otros cultivos como el caf, azcar, frutas y vegetales. Se adapta bien en
terrenos desrticos lo cual reduce la deforestacin.
8

Combustibles obtenidos a paratir del biodiesel

El biodiesel puede mezclarse y se utiliza en muchas concentraciones

diferentes. Los ms comunes son: B100 (biodiesel puro), B20 (20% biodiesel,
el 80% de diesel de petrleo), B5 (5% de biodiesel, el 95% de diesel de
petrleo) y B2 (2% de biodiesel, el 98% de diesel de petrleo).
Mezclas de bajo nivel
ASTM International desarrolla especificaciones para una amplia variedad de
productos, incluyendo el combustible diesel convencional (ASTM D975). Esta
especificacin permite para las concentraciones de biodiesel de hasta 5% (B5)
a ser llamado de combustible diesel, sin etiquetado separado requerida en la
bomba. Mezclas de biodiesel de bajo nivel, como B5 son ASTM aprobado
para una operacin segura en cualquier motor de encendido por compresin
diseado para operar con diesel de petrleo. Esto puede incluir ligeros y
pesados vehculos disel y camiones, tractores, barcos y generadores
elctricos.
B20
B20 (20% biodiesel, 80% diesel de petrleo) es la mezcla ms comn
biodiesel en los Estados Unidos. B20 es popular porque representa un buen
equilibrio de costes, las emisiones, el rendimiento en climas fros, materiales
de compatibilidad y capacidad de actuar como un disolvente. La mayora de
los usuarios de biodiesel compran B20 o inferior mezclas de sus distribuidores
normales de combustible o de los vendedores de biodiesel. Flotas que utilizan
mezclas de biodiesel de 20% (B20) o califiquen mayor para crditos de uso de
combustible biodiesel bajo la Ley de Poltica Energtica de 1992 Regulado.
B20 (y cualquier mezcla entre B6 y B20) debe cumplir con las normas
prescritas de calidad segn lo especificado por la norma ASTM D7467
(resumen de requisitos). B20 y de nivel inferior se mezcla generalmente no
requieren modificaciones del motor. Motores operan B20 tienen el consumo
de combustible similar caballos de fuerza y torque de motores que funcionan
9

con diesel de petrleo.

El biodiesel puro (B100) contiene alrededor de un 8% menos de energa por
galn que el diesel de petrleo. Para B20, esto se traduce a una diferencia de
1% a 2%, pero la mayora de los usuarios B20 informar ninguna diferencia
notable en el rendimiento o la economa de combustible. El biodiesel tiene
algunos beneficios de emisiones, especialmente para los motores fabricados
antes de 2010. Para los motores equipados con sistemas de reduccin cataltica
selectiva (SCR), los beneficios de calidad del aire son los mismos si se ejecuta
en biodiesel o diesel de petrleo. Sin embargo, el biodiesel todava ofrece
beneficios ms gases de efecto invernadero (GEI) en comparacin con el
diesel convencional. El beneficio de las emisiones es ms o menos acorde con
el nivel de mezcla; es decir, B20 tendra 20% del beneficio de reduccin de
GEI de B100.
Sin embargo, no todos los fabricantes de motores diesel abarcan el uso de
biodiesel en sus garantas (ver Informacin OEM de la Junta Nacional de
Biodiesel para los que lo hacen compatible con el uso de mezclas de
biodiesel). Los usuarios siempre deben consultar a sus declaraciones de
vehculos y de garanta del motor antes de utilizar biodiesel.
B100 y Altas Blends
B100 y otras mezclas de biodiesel de alto nivel son menos comunes que las
mezclas B20 e inferior debido a la falta de incentivos regulatorios y precios.
B100 se puede utilizar en algunos motores construidos desde 1994 con
material compatible con el biodiesel para ciertas partes, tales como mangueras
y juntas. B100 tiene un efecto disolvente, y se puede limpiar el sistema de
combustible de un vehculo y liberar depsitos acumulados de uso diesel de
petrleo. La liberacin de estos depsitos puede obstruir inicialmente filtros y
requieren el reemplazo del filtro frecuente en los primeros tanques de mezclas
de alto nivel.
Al utilizar mezclas de alto nivel, una serie de cuestiones debe ser considerado.
Cuanto mayor sea el porcentaje de biodiesel por encima de 20%, menor es el
contenido de energa por galn. Mezclas de biodiesel de alto nivel tambin
pueden afectar las garantas de motores, gel en temperaturas fras, y pueden
presentar problemas de almacenamiento nicas. Uso B100 tambin podra
aumentar las emisiones de xidos de nitrgeno, aunque se reduce en gran
medida otras emisiones txicas.
B100 requiere un tratamiento especial y puede requerir modificaciones en el
equipo. Para evitar problemas de funcionamiento del motor, B100 debe
10

cumplir con los requisitos de la norma ASTM D6751, Especificacin estndar

para combustible biodiesel (B100) Mezcla Stock para Combustibles destilados
(resumen de las). Especificacin ASTM D6751 incluye ahora un nmero 1-B
y un grado No.2-B. El grado No.1-B tiene lmites ms estrictos a
monoglicridos y filtrabilidad que el grado No.2-B. El grado No.1-B es un
grado especial biodiesel propsito para el uso en aplicaciones donde se
necesita operabilidad baja temperatura.
Biodiesel en el mundo

La produccin mundial de biocombustibles (bioetanol y biodiesel) fue la

siguiente en miles de toneladas equivalentes de petrleo:
2001

10.021

2002

11.830

2003

14.682

2004

16.401

2005

19.701

2006

25.648

2007

34.613

2008

46.063

2009

51.802

2010

58.457

2011

58.868

2012

59.000

Como se puede ver en el listado anterior el crecimiento de la produccin de

biocombustibles de casi seis veces en una dcada es muy importante. De todas
maneras, el mencionado crecimiento se ha hecho ms lento en los ltimos
aos y en el 2011 con respecto al ao anterior ha sido de slo un 0,7%. Cifras
provisorias dan cuenta que casi no aument el ao pasado.
Tambin hay que tener en cuenta la relacin entre la produccin de
biocombustible y la produccin de petrleo. Esta ltima ha sido el ao pasado
de 84.000.000 barriles diarios y por lo tanto en el ao hubo una produccin de:

11

84.000.000 barriles/da x 365 das = 30.606 millones de barriles. Teniendo en

cuenta que el barril tiene 159 litros, el clculo anterior nos determina una
produccin de 4.866 millones de metros cbicos.
Si la produccin de petrleo la expresamos en toneladas, tenemos alrededor de
4.000 millones de toneladas.
Por lo tanto, la produccin de biocombustibles de 59.000.000 toneladas sera
el 1,48% de la produccin mundial de petrleo. Esto muestra con claridad que
los biocombustibles, an siendo muy importantes, slo hacen un aporte parcial
en materia de combustibles. An utilizando una mayor parte de la cosecha de
maz, azcar, aceite de soja y colza y otros, la participacin difcilmente pueda
llegar al 5% de la produccin de los combustibles fsiles. Tengamos en cuenta
que el uso de maz para producir etanol en EE.UU. ha estado rondando
ltimamente en menos de 120 millones de toneladas, lo que implica casi el
40% de la produccin del cereal en el mayor productor del mundo.
Los productores ms importantes de biocombustibles durante el ao pasado
(2011) han sido los siguientes pases (en miles de toneladas equivalentes de
petrleo):
Estados Unidos

28.251

Brasil

13.196

Alemania

2.839

Argentina

2.233

Francia

1.720

China

1.149

Canad

961

Tailandia

915

Espaa

777

Blgica

503

Holanda

470

Italia

456

Los mencionados pases produjeron el ao pasado el 90,8% del total

producido de biocombustibles. Algunos de los pases, como Estados Unidos,
Brasil y otros son productores de bioetanol, derivado en el primer caso del
maz y en el segundo de la caa de azcar. Otros pases, como Alemania,
12

Argentina, Francia, etc. son productores de biodiesel, derivado, en el caso de

Alemania y Francia, del aceite de colza. En el caso argentino, derivado del
aceite de soja.

La produccin mundial de biodiesel

La produccin de biodiesel llegara en el corriente ao a 22,92 millones de
toneladas con un incremento de 0,9 millones. El ao pasado el incremento
haba sido de 3,7 millones y en los cinco aos previos de 2,9 millones en
promedio por ao.
La produccin de biodiesel a base de la colza de la Unin Europea caera este
ao a 9 millones de toneladas frente a 9,13 millones en el 2011.
La produccin de biodiesel de Estados Unidos subira en el corriente ao a
3,48 millones de toneladas despus de haber producido 3,29 millones en el
ao anterior.
La produccin argentina, como hemos visto, estara en una cifra cercana a
2,45 millones de toneladas despus de los 2,43 millones del ao 2011.
La produccin de Brasil llegara en el corriente ao a 2,29 millones de
toneladas, por debajo de los 2,35 millones del ao pasado.
Segn Oil World la dinmica de crecimiento se ha perdido en julio-diciembre
de 2012, cuando muchos productores importantes redujeron su produccin de
biodiesel.
La proyeccin que hace OCDE/FAO para el ao 2020 es de la siguiente
produccin y comercio neto (exportacin menos importacin) de biodiesel:
Canad, 594 millones de litros de produccin, con exportaciones netas
de -78 millones.
Estados Unidos, 4.002 millones de litros de produccin, con
exportaciones netas de -755 millones.
Unin Europea, 17.610 millones de litros de produccin, con
exportaciones netas de -2.184 millones. De la mencionada produccin,
2.190 millones de litros seran de segunda generacin.
13

 Australia, 719 millones de litros de produccin, con exportaciones netas

de cero (0).
Sudfrica, 100 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de cero (0).
Mozambique, 80 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de 48 millones.
Tanzania, 61 millones de litros de produccin, con exportaciones netas
de 3 millones.
Argentina, 3.231 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de 2.576 millones.
Brasil, 3.139 millones de litros de produccin, con exportaciones netas
de cero (0).
Colombia, 768 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de 338 millones.
Per, 130 millones de litros de produccin, con exportaciones netas de
-185 millones.
India, 3.293 millones de litros de produccin, con exportaciones netas
de 2 millones.
Indonesia, 811 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de -289 millones.
Malasia, 1.331 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de 831 millones.
Filipinas, 271 millones de litros de produccin, con exportaciones netas
de 71 millones.
Tailandia, 1.697 millones de litros de produccin, con exportaciones
netas de 497 millones.
Turqua, 52 millones de litros de produccin , con exportaciones netas
de -135 millones.
Vietnam, 100 millones de litros de produccin, con exportaciones netas
de cero (0).
Las proyecciones de OCDE/FAO se hicieron tomando como base los datos del
2008/10 y es por ello que habra que hacerle algunas correcciones. La ms
importante es la que hay que realizar sobre los datos de produccin de la
Unin Europea que se estiman para el promedio del 2008/10 en 9.184
millones de litros y para el 2020 en 17.610 millones.

14

Argentina y el biodiesel

Desde 2007 Argentina ha experimentado un crecimiento en la produccin

de biocombustibles. Los motivos base para el fomento de la elaboracin
de combustibles a travs de biomasa no son tan claros como en otros pases de
la regin. En algunos casos, no se lo vincula directamente al reemplazo del
uso de combustibles fsiles ni con el peligro de desabastecimiento interno,
sino ms bien con demandas dirigidas a maximizar el valor agregado de la
soja. De esta forma se busca aprovechar el desarrollo de la industria aceitera,
la oportunidad para abastecer mercados externos y las diferencias en los
aranceles de los derechos a la exportacin para biocombustibles vigentes hasta
agosto de 2012. Actualmente la totalidad de la produccin argentina de
biocombustibles se realiza principalmente sobre la base de aceite de soja
(biodiesel) y un mnimo porcentaje sobre la caa de azcar (bioetanol).
Produccion biocombustibles en toneladas:
Periodo biodiesel
Consumo
interno
Producci petrolera Otros Expo
n
s
usos
2008
2009

712.066
1.179.150

274
499

2010

1.814.912

503.325

2011

2.426.861

739.487

2012

2.455.168

824.939

687.645
1.498.49
8
4.951 1.354.85
8
11.825 1.681.55
6
50.401 1.557.89
8

bioetanol
Produccio
n
18.493

Consum
o
interno
2.011

96.031

93.140

134.138

131.394

199.454

187.119

Durante 2012 se produjeron 2,4 millones de toneladas de biodiesel, 874.794 se

destinaron al mercado interno para cubrir el corte obligatorio, establecido en
un 7%, y el remanente 1,55 millones de toneladas se vendi al mercado
externo por un monto de 1.848 millones de dlares. Esto ubica a Argentina
como el principal exportador de este biocombustible a nivel mundial, siendo
15

su principal destino la Unin Europea (UE). En cuanto al bioetanol, durante el

ao 2012 la produccin alcanz las 199.454 toneladas, lo que represent un
volumen inferior a lo establecido por la ley de corte (el 5% necesario es
representado por 250.000 toneladas).

Produccin de Biodiesel
En nuestro pas el principal insumo utilizado para la produccin de biodiesel
es la soja. En la actualidad la soja supera ms de la mitad del rea agrcola en
Argentina. En el perodo 2011/12 se cultivaron 32.496.000 de hectreas, de las
cuales al menos 18.530.000 correspondieron este cultivo (el 57 % de rea
cultivada). Por tanto, se estima que una de cada dos hectreas agrcolas est
ocupada con soja.
Grafico variacin conjunta de soja

Ciertos autores atribuyen este incremento al fuerte dinamismo del nuevo

paquete tecnolgico, asociado a la biotecnologa y la siembra directa que
resulta en un menor costo de produccin a nivel mundial (y junto con una
mayor escala de molienda), disminuye sus costos unitarios industriales.5 Vale
16

aclarar que en Argentina, a diferencia de Estados Unidos, los agricultores no

pagan derechos de patente por la soja genticamente modificada (dado que
no est patentada en el pas) y estn autorizados a guardar semillas para las
prximas cosechas. Como resultado, en la actualidad, las semillas
genticamente modificadas cubren casi la totalidad del rea sembrada de soja.
Este crecimiento del cultivo de soja ha generado beneficios econmicos
a nivel macroeconmico, sin embargo, tambin plantea dudas sobre su
sustentabilidad a nivel social y ambiental, asociado al detrimento de ciertos
servicios ecosistmicos.
Se estima que alrededor del 8% de la superficie sembrada con soja se
debera destinar para cumplimentar con el corte del 7% de biodiesel para
el mercado interno.6 Actualmente para la produccin del biodiesel se destina
el 3,6% de la produccin nacional de soja: un 2,6% para la exportacin
y el 1% restante para el mercado interno.
La produccin nacional de biodiesel aprovecha la escala del complejo
oleaginoso sojeroque se concentra en la zona de mayor produccin, cercana
a los puertos, de manera de atender al sistema agro-exportador argentino
de la forma ms eficiente.7
La produccin de biodiesel entre 2007y 2010, pas de las 560 mil a 2,5
millones de toneladas, lo que deriv en la incorporacin de una importante
cantidad de firmas a la actividad. El fuerte impulso se explica, por
un lado, por el aumento de la demanda externa, en particular de Estados
Unidos y la Unin Europea, que establecieron un corte de gasoil obligatorio
con un porcentaje creciente de biodiesel; y por el otro, con el surgimiento
de la demanda interna en 2010, tras el establecimiento del cupo
para la mezcla del biodiesel con naftas y gasoil a travs de la Ley 26.093.

17

Existen en Argentina 28 plantas registradas en la Secretara de Energa9como

elaboradoras de biodiesel habilitadas, con una capacidad instalada
total de produccin de 3,2 millones de toneladas anuales y una inversin
estimada de 800 millones de dlares. Entre las mismas, se evidencia una
fuerte presencia de grandes empresas de capitales internacionales, vinculadas
a otros subproductos de la soja como harinas y aceites. Mediante
18

este uso alternativo, utilizan la misma cartera de clientes agregando valor

a su produccin.
Segn datos de la Subsecretara de Programacin Economa, el 8% del
aceite crudo procesado en el pas se destina a biodiesel de consumo interno,
mientras que un 19% se destina al exterior.
Entre 2007 y 2012, las exportaciones de biodiesel crecieron
exponencialmente, pasando de ser inexistentes a 1,5 millones de toneladas al
extran-jero, que representan aproximadamente un 10% de la facturacin total
del negocio sojero.
En 2007 las primeras exportaciones tuvieron como destino Estados Unidos.
que importaba biodiesel de Argentina para modificarlo mnimamente
y reexportarlo a la Unin Europea, cobrando un reembolso de 300 US$/
ton. A partir de 2009, Estados Unidoselimin este subsidio, por tantose
dej de comprar biodiesel argentino. Frente a esta situacin, la produccin
nacional se redirigi a la Unin Europea, representando Espaa y los
Pases Bajos casi el 80% de las ventas externas.

Ley de Promocin de los Biocombustibles

26.093 y 26.334

La Ley 26.09319, promulgada en mayo de 2006, y su Decreto Reglamentario

109/200720, establecen el marco regulatorio y promocional para la
introduccin de los biocombustibles en la matriz energtica argentina
con un plazo de 15 aos. Vale sealar que en diciembre de 2007 se sancion
la Ley 26.334 (Rgimen de Promocin de la Produccin de Bioetanol)
con el objeto de incorporar a la produccin de caa de azcar y a la
industria azucarera a los sujetos beneficiarios del rgimen promocional
establecido por la Ley 26.093. De este modo, este instrumento abri
la puerta al ingreso de los ingenios azucareros y, consecuentemente a
las destileras que haban quedado excluidos en los beneficios de la Ley
26.093.Hasta el momento 12 provincias adhirieron la mencionada norma
nacional, principalmente se destacan las provincias productoras de
soja, azcar y petrleo.
Este marco regulatorio establece una mezcla obligatoria de biocombustibles
con combustibles fsiles a partir del 1 de enero del ao 2010: la
nafta y el gasoil, debern contener como mnimo un 5% de alcohol y
19

7% biodiesel respectivamente, mientras que el biogs se utilizar en

sistemas, lneas de transporte y distribucin de acuerdo a lo que establezca
la autoridad de aplicacin. De este modo, este grupo de leyes
crea una demanda cautiva, constituyendo as uno de los principales
incentivos para la produccin destinada al mercado domstico.
A nivel institucional, se establece como Autoridad de Aplicacin a la
Secretara
de Energa de la Nacin, excepto en las cuestiones de ndole tributario
o fiscal, para las cuales dicho rol ser cumplido por el Ministerio de
Economa y Produccin de la Nacin. A su vez, la ley crea la Comisin
Nacional
Asesora para la Promocin de la Produccin y Uso Sustentables de
los Biocombustibles, cuya funcin ser la de asistir y asesorar a la autoridad
de aplicacin. Segn la respuesta al pedido de informes presentado
por FARN, dicha comisin a febrero de 2013 an no se ha conformado.
La Ley 26.093 establece un rgimen de promocin que cuenta con los
siguientes incentivos para la produccin de biodiesel y bioetanol:
Para la promocin de la inversin en bienes de capital y obras
de infraestructura: devolucin anticipada de IVA o amortizacin
acelerada para Impuesto a las Ganancias.
Los bienes afectados a proyectos aprobados por la Autoridad
de Aplicacin no integran la base imponible de Impuesto a la
Ganancia Mnima Presunta (hasta el tercer ejercicio inclusive).
Exencin de: tasa de infraestructura hdrica, Impuesto sobre
Combustibles Lquidos y Gas Natural (ICLGN)e impuesto sobre
transferencia o importacin de Gasoil
La Autoridad de Aplicacin garantizar que las empresas autorizadas
para la mezcla adquieran el biodiesel y el bioetanol a los sujetos del presente
rgimen a precios de referencia y hasta agotar su produccin disponible.
El cupo fiscal se fija de manera anual en la Ley de Presupuesto, priorizando
la promocin de pequeas y medianas empresas, productores agropecuarios
y economas regionales, estableciendo cuotas que las favorezcan
con una concurrencia no inferior al 20% de la demanda total de
biocombustibles generada por las destileras y refineras de petrleo.
Es importante remarcar una contradiccin del rgimen impositivo
anteriormente citado con el Decreto 1396/01, que establece el Plan de Competitividad para el Combustible Biodiesel. La exencin al ICLGN, que se
computa desde el ao 2003 mencionada en el decreto se contrapone con
la Ley 26.093 de la cual surge que la no gravabilidad de los biocombustibles
20

con respecto al ICLGN es solo para los proyectos que hayan accedido
a los beneficios promocionales al plantear que los proyectos que no hayan
calificado para el cupo fiscal podrn comercializar libremente el producto
en el mercado interno o externo, pero no gozarn de los beneficios
fiscales establecidos.
Impactos de la produccin y uso de biocombustibles
Tal como se mencion con anterioridad, en la actualidad las plantaciones
de soja, el principal insumo para el biodiesel argentino, superan ms de la
mitad del rea agrcola en la Argentina. Para alcanzar estos nmeros en
relacin al rea sembrada, la expansin de la frontera agrcola hizo que
los cultivos se vayan desplazando hacia zonas marginales del pas, cuyos
suelos son de mayor fragilidad.Segn datos de la SAyDS en el perodo
2006-2011, a pesar de la sancin de la Ley de Presupuestos Mnimos para
la Proteccin de Bosques Nativos N 26.331, hubo una reduccin de la
superficie de bosques nativos del 1,22% asociada a la expansin de la
frontera agropecuaria, donde hubo un reemplazo de vegetacin nativa
por cultivos, principalmente soja. Dicha soja es en un 99% transgnica o
modificada genticamente, lo que implica que se le ha incorporado resistencia
al herbicida glifosato, fuente de controversias respecto a su uso
indebido y su consecuente impacto sobre el ambiente y la salud.
Asimismo, el balance de carbono de la soja es deficitario debido al escaso
rastrojo en suelo posterior a la cosecha, as como tambin por una alta
tasa de extraccin de nutrientes (nitrgeno, fsforo, potasio y azufre) por
tonelada de grano producido, lo que pone en riesgo la sostenibilidad a
largo plazo de la produccin agropecuaria. Segn datos de la Cmara
de la Industria Argentina de Fertilizantes y Agroqumicos (CIAFA), la soja
no repone el 53% de los nutrientes extrados.
Con respecto a las emisiones de gases de efecto invernadero, el biodiesel
como combustible podra emitir hasta un 78% menos de dixido de
carbono que el gasoil y la nafta. El paquete tecnolgico de produccin de
soja, adems se caracteriza por la utilizacin de la siembra directa, una
tcnica que con menores emisiones de gases efecto invernadero (GEIs)
que la labranza tradicional, e incluso puede favorecer la captura carbono
en suelos altamente degradados. Sin embargo, el reemplazo de bosques
nativos o ganadera extensiva por cultivos es un generador de GEIs. En el
caso del biodiesel, donde uno de sus principales fines es la reduccin de
GEIs es fundamental analizar las emisiones totales de la cadena de
produccin,
21

desde la produccin de su insumo y su impacto en los recursos

naturales hasta su utilizacin en la destilera, ya sea en el pas o en el exterior.
Por ello, en el caso de la reduccin de emisiones de GEIs, es de suma
importancia analizar la metodologa utilizada y mancomunar esfuerzos
para que se logre una contabilizacin fehaciente, evitando de este modo
que a futuro se utilice este factor como una barrera al ingreso de
biocombustibles
a mercados internacionales.
Sostenimiento de valor de la cadena
La cada de produccin y exportaciones durante el 2013 y hasta
mayo del 2014, provoc que la Argentina estuviera comoditizando
nuevamente las exportaciones ya que debimos salir a vender mayores
cantidades de aceite en un mercado con demanda inelstica. Esta
situacin derrumb los precios de uno de nuestros principales productos
de exportacin para el primer semestre del 2013. Las cotizaciones de
granos, harinas y aceites vegetales en el mercado internacional se
suelen referenciar al valor del mercado de futuros de Chicago, en junio
del ao 2012 el valor FOB del aceite argentino operaba en torno a u$s
20 por tonelada
por encima del valor del aceite en Chicago, mientras que a junio del
2013 la misma alcanz a u$s 134 menos que en ese mercado por la
falta de demanda. Una diferencia de u$s 154 por tonelada comparado
con junio del 2012, que sobre una produccin de 7 millones de
toneladas de aceite de soja implica una prdida para el pas de ms de
u$s 1000millones, a la que hay que sumar la prdida del valor sobre
todos los productos de la cadena ya que el menor valor del aceite
repercute en el valor del poroto y por lo tanto implica una prdida
total de ms de u$s 1500 millones para nuestra economa. Hoy la
prima se encuentra nuevamente negativa en u$s 20/ton respecto
Chicago. Menor ingreso de divisas, menor recaudacin fiscal, menos
proyectos de inversin, por menor agregado de valor en origen con
menor trabajo empleado en Argentina.

22

El grfico superior muestra (en lnea en rojo) esta evolucin de las

diferencias del precio de aceite en Chicago versus puertos argentinos
y para ilustrar el efecto biodiesel se suman en barras las
exportaciones argentinas de este producto. El mismo muestra la alta
correlacin que existe de la produccin /exportacin de biodiesel con
el precio del aceite de soja (su principal insumo). El grfico
muestra que debido a la crisis en Siria, el precio de los
combustibles fsiles sufri un alza en sus precios, situacin que fue
aprovechada por varios brker internacionales de combustibles a mezclar
con biodiesel argentino ms barato que el gasoil para su utilizacin en
calderas, generacin elctrica y consumo en transporte, aportando
Argentina gran parte de esa demanda justo antes de la aplicacin
definitiva de altos aranceles por antidumping impuestos por la
Unin Europea y el cierre del mercado de los Estados Unidos por
cambios en sus regulaciones. Por estas razones las exportaciones
volvieron nuevamente a niveles mnimos, esperndose muy bajas ventas
al exterior de biodies el para diciembre, pero el grfico refleja cmo
se recuperan los precios de aceite ante la utilizacin del mismo para la
produccin de biodiesel, por lo que toda la soja que no
industrialicemos y el aceite que debamos retener en consecuencia, deber
ser vendido a precio menor y en mercados con pocos demandantes
(China significa casi el 70% de la demanda de poroto).
23

La reciente baja en la alcuota de retencin a la exportacin de

biodiesel del 21 al 9% efectiva determinada por el gobierno
argentino en mayo de este ao, ha provocado un aumento en la
produccin de biodiesel por mayores exportaciones que repercuti
inmediatamente en la cotizacin del precio del aceite de soja argentino,
cuya cotizacin en trminos relativos con Chicago pas de estar u$s
65dlares/tn negativos a estar positivo en casi u$s 100, ganando u$s
160/ton en poco tiempo. El aumento dispuesto nuevamente para la
alcuota del derecho de exportacin en los meses de julio, agosto y
septiembre llevando la misma del 9,3 al 14,7% efectiva, ms la enorme
cada del precio del petrleo a partir de septiembre, provoca que los
actores del mercado de aceite a nivel internacional descuenten
rpidamente que la argentina ofertar ms aceite al mercado por
disminucin de las exportaciones de biodiesel, y hace caer la prima
nuevamente tal lo que muestra el grafico siguiente.
De all la importancia de sostener la alcuota de derechos de exportacin
en niveles que permitan competir a nivel internacional, y sostenerla de
esa forma en el tiempo para generar un horizonte ms amplio de
negocios tal lo que los mercados de exportacin requieren

Valor agregado en origen

24

A nivel internacional existe una verdadera puja por el valor

agregado que se les otorga a los commodities, sobre todo a los
de origen agropecuario. Los pases importadores de productos
primarios poseen normalmente fuertes polticas que encarecen o en
muchos casos impiden la importacin de productos manufacturados a
travs de polticas arancelarias que castigan la importacin de
manufacturados sobre los productos primarios o a travs de medidas
para arancelarias con barreras sanitarias o comerciales sin
fundamento tcnico que la sostengan. Esto ltimo ha
redundado en un aumento considerable de disputas al comercio en el
mbito de la OMC en los ltimos aos. El escalonamiento arancelario
que utiliza Argentina se puede visualizar en la siguiente tabla:
Posicin Arancelaria
1507.10.10
1507.10.90
3826.00.00

Descripcion
Aceite en bruto
Los dems
biodiesel

Arancel UE
32%
32%
Derecho movil

La industria oleaginosa en general soporta esto no solo en la Argentina,

sino en varios pases .
Pas
China
Tailandia
Taiwan
Malasia
Israel
Estados unidos

aceites
9%
20%
5%
5%
7%
19%

arinas
5%
10%
0%
0%
7.5%
0.45%

Granos
3%
0%
0%
0%
0%
0%

Ante esto se hacen necesarias medidas que contrapongan los

efectos de competitividad que los aranceles escalonados imponen para
25

poder generar exportaciones con Valor Agregado en Origen,

promoviendo industrializar la ruralidad y la generacin de empleo en el
pas.
Almacenamiento

Evitar la exposicin del combustible al calor, la luz, e incluso al

oxgeno: La estabilidad oxidativa del biodiesel est muy relacionada
con el nivel de instauracin de los cidos grasos que lo componen.
Cuanto ms saturados son dichos cidos, ms estable es el combustible.
Las insaturaciones puedenreaccionar con el oxigeno y formar perxidos
que a su vez se trasforman en cidos, sedimentos, y gomas, y el calor y
la luz solar aceleran este proceso.
Almacenar mezclas diesel-biodiesel en lugar de B100: El B100 es
menos estable que sus mezclas con diesel, y las preocupaciones en
climas fros en torno al punto niebla son menores con las mezclas que
con el B100. El biodiesel podra solidificar a bajas temperaturas mucho
ms fcilmente que el diesel, sin embargo, las mezclas con menos del
20% mantienen las mismas propiedades de fluidez en fro que el diesel,
y por debajo del 5% prcticamente es igual al diesel.
El monitoreo del nmero de acidez y la viscosidad del B100 al
momento de su recepcin y luego, a lo largo del tiempo, puede indicar
si se est oxidando: La prdida de estabilidad oxidativa
(envejecimiento) del biodiesel puede elevar su nmero de acidez,
viscosidad, y formar gomas y sedimentos que tapan los filtros y reducen
la vida til de las bombas. Sin embargo, en algunos casos, la formacin
de depsitos a causa de la limpieza o disolucin del B100 puede
confundirse con la formacin de gomas o sedimentos provenientes del
envejecimiento del combustible. En ambos casos puede taparse el filtro,
pero debe tenerse la precaucin de saber diferenciar la causa
correctamente. Por ejemplo, si el nmero de acidez del combustible
cumple con la especificacin entonces la formacin de sedimentos
probablemente se deba al efecto de limpieza y no al envejecimiento u
oxidacin del combustible.
Almacenar B100 en tanques de acero al carbono: Ciertos metales como
el cobre, plomo, estao, zinc, y sus aleaciones aceleran el proceso de
degradacin oxidativa del B100 por lo que no debe almacenarse en
sistemas que contengan estos metales por largos perodos. Se pueden
utilizar aditivos quelantes que desactiven dichos metales reduciendo o
eliminando su impacto, sin embargo, se recomienda almacenar B100 en
26

tanques de acero al carbono para evitar estos inconvenientes. Otros

materiales como el aluminio, acero, tefln, viton, plsticos fluorados,
nylon, y la mayora de las fibras de vidrio tambin son compatibles con
B100. Es recomendable establecer un programa de monitoreo para
realizar inspecciones visuales mensuales de los materiales expuestos
durante ms de un ao ya que todava hay poca experiencia en el uso de
B100. Por ejemplo, se sabe que el B100 puede desgastar, ablandar, o
filtrarse a travs de mangueras o sellos fabricados con elastmeros,
gomas, y plsticos con la exposicin prolongada. Materiales como las
gomas de nitrilo, polipropileno, polivinilo, y tygon son particularmente
vulnerables al B100 (ver tabla 3.3.1). El vitn, tefln, y elaflex son
materiales compatibles con B100 y que pueden utilizarse en mangueras.
Para mezclas de 20% o inferiores no hay grandes dificultades de
compatibilidad con materiales.

27

Compatibilidad de elastmeros con biodiesel

Almacenar B100 por no ms de 6 meses a menos que se utilicen

aditivos para estabilizarlo: El biodiesel (B100 y sus mezclas) tiene un
punto de inflamacin ms alto que el diesel. La norma ASTM D 4625
sugiere que el B100 menos estable podra ser almacenado hasta por 8
meses, mientras que el ms estable podra almacenarse por un ao o
ms. Sin embargo, no hay mucha experiencia de almacenaje de B100
por periodos mayores de seis meses.

Evitar contaminacin con agua: La contaminacin biolgica puede

darse tanto en el diesel como en el biodiesel, y en ese caso se deber
controlar la contaminacin del agua ya que los microorganismos que
consumen hidrocarburos - ya sean hongos, bacterias o levaduras
aerbicas - (normalmente llamados HUM BUGS) suelen crecer en la
interfase agua-combustible. Las colonias anaerobias, comnmente
reductoras del azufre, suelen crecer en los sedimentos depositados sobre
las superficies de tanques y corroerlos. Para evitar la contaminacin de
agua se sugiere maximizar la relacin altura / dimetro de los tanques
de almacenaje, utilizar filtros secantes en las vlvulas de alivio, y
28

utilizar tanques de pequeo volumen. Adicionalmente, se podran

utilizar tanques de fondo cnico invertido para facilitar el drenaje de
agua o utilizar biocidas (indistintamente para diesel o biodiesel ya que
actan en el agua).
Almacenar a una temperatura superior a su punto de escurrimiento: El
B100 puede almacenarse bajo tierra sin tomar medidas especficas en
casi cualquier condicin climtica, sin embargo, sobre tierra puede
llegar a necesitar aislamiento, agitacin, calefaccin, u otras medidas si
la temperatura ambiente desciende por debajo de su punto de
escurrimiento. Estos requerimientos aplican a caeras, tanques, sistema
de bombeo, y vehculos. Si la temperatura del biodiesel descendiese por
debajo de su punto de escurrimiento, los cristales que comienzan a
formarse deberan liquidificarse nuevamente si aumenta la temperatura
del biodiesel. Sin embargo, ese proceso puede ser lento si el
combustible se calienta muy lentamente o no lo suficiente. Estos
cristales pueden decantar al fondo del tanque y formar una capa de gel.
La agitacin lenta puede evitar que se acumulen cristales en el fondo
del tanque, e incluso ayudar a disolverlos. Si el B100 se ha gelificado
completamente y debe ser rpidamente utilizado, puede convenir elevar
su temperatura a aproximadamente 40C para derretir aquellos
componentes ms saturados del biodiesel. Si se cuenta con ms tiempo,
se pueden utilizar temperaturas inferiores y darle tiempo a la mezcla
para que llegue a su punto de niebla de equilibrio. La efectividad de los
aditivos para flujo en fro depende del tipo de biodiesel, e incluso puede
variar para un mismo tipo de biodiesel si el aceite del cual proviene fue
pre-tratado o no. Por estas razones, es conveniente realizar ensayos en
laboratorio para medir el comportamiento en fro utilizando las
condiciones reales ms desfavorables a las cuales se someter el
combustible en cada caso (temperaturas ms bajas, combustible
especfico de invierno si corresponde, aditivo especfico a utilizar).

Transporte

29

Al momento de transportar biodiesel es recomendable seguir las siguientes

pautas:
Utilizar medios exclusivos para evitar cargas y materiales
incompatibles, limpiarlos peridicamente, y drenar e inspeccionarlos en
cada cambio de carga.
Asegurar que la carga previa y el residual sean de diesel u alguna otra
sustancia aceptable (residuales de productos alimenticios, aceites crudos
vegetales, gasolina, o lubricantes solo son aceptables si se realiz
lavado previo).
Asegurar que no quede agua residual en el tanque
En caso de transportar biodiesel de sebo o palma se recomienda adems
evitar las bajas temperaturas (en funcin del punto de fluidez del
biodiesel). En estos casos puede ser necesario aislar o calentar el medio
de transporte del B100, o bien transportarlo ya mezclado con diesel.
En climas fros se debe procurar evitar la obstruccin de los filtros en
las bombas de carga de combustible debida a la cristalizacin de
FAMEs. Para ello, se puede filtrar la mezcla de biodiesel con diesel
antes de entregarla al tanque del cliente. En este caso se recomienda
utilizar un filtro que, como mnimo, sea tan fino como los de los
vehculos.
Inconvenientes en el transporte
El transporte de biodiesel en poliductos no es recomendable cuando tambin
se transporta jet fuel en el mismo ducto. Lo mismo ocurre en caso de
transportar biodiesel y Jet A1 en el mismo buque tanque. Esto se
debe a que el FAME puede adsorberse en las paredes del ducto o tanque al
entrar en contacto y luego desorberse al transportar otro combustible y
contaminarlo. La IATA3 recomienda no sobrepasar las 5ppm de
FAME en Jet A1 hasta tanto no concluyan los estudios que est llevando a
cabo para evaluar contaminaciones superiores (de hasta 100ppm).
En caso de tener que transportar biodiesel en el mismo ducto o buque tanque
que Jet A1, se recomienda tomar ciertas precauciones:
Minimizar los tamaos de los lotes de Jet
Corte de interfase modificado
Controlar la secuencia de productos en el ducto
Utilizar buffers (anteriores y posteriores) que no contengan FAME
30

 Luego de haber transportado B5 en un buque tanque, limpiar el mismo

con agua caliente, y transportar otro producto sin FAME previo al
transporte de Jet. En caso de haber transportado B100, se requerirn al
menos 3 cargas previas ms el lavado con agua caliente para que el
tanque est en condiciones de transportar Jet.

Conclusin
31

Este combustible ecolgico puede ser una puerta para nuestro pas ya que los
combustibles fosiles van a desaparecer inminentemente y nosotros como otros
paises van a necesitar de energa. Argentina con el gran territorio que tiene le
seria muy fcil crecer en esta industria que recin hoy en dia esta dando
frutos.

Bibliografia
32

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www.biodiesel.org/using-biodiesel/guide-to-buyingbiodiesel
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www.afdc.energy.gov/fuels/biodiesel_blends.html
www.bcr.com.ar
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www.siia.gov.ar
www.indec.mecon.ar/
Biocombustible en argentina/Marta Di Paola
http://carbio.com.ar

33