COMPROBACION ALTERNADOR BMW R-100-GS

4. With the engine stopped and the ignition switched off, disconnect the b+/30 lead from
the diode board.
5. Connect a voltmeter set to read over 15 volts between the b+/30 diode board
terminal and the alternator or earthed brush terminal (can be marked as d+ or d- on
either the alternator or in the wiring diagrams).
6. Start the engine . at just over idle speed a reading of 13.55-14.25 volts should be
obtained. Stop the engine. If a significantly lower reading is obtained check the
alternator.
7. Reconnect the b+/30 lead to diode board, the connect the voltmeter first between the
diode board d+ (it may be more convenient to make the connection at the regulator d+
terminal if the back of the diode board cannot be reached) terminal and a good earth
point on the frame. Start the engine and repeat the test between the b+/30 terminal and
earth.
8. If a difference in voltage of up to 0.5 volts is found, the regulator is faulty. If the
difference is between 1.5-4.0 volts the diode board is at fault.
ALTERNATOR AND REGULATOR QUICK TEST.
9. This test should only be carried out if the charge warning light remains permanently
on while the engine is running.
10. Remove the fuel tank and front engine is running.
11. With the engine stopped and the ignition switched off disconnect the regulator threepin plug. Using a spare length of wire connect the d+ (blue wire) to the df (blue/black
wire) terminals on the plug.
12. Start the engine and increase speed to 1000-2000 rpm. If the charge warning light
goes out, the regulator is faulty, if is stays on, the alternator is faulty.

4. Con el motor parado y el encendido apagado, desconecte

el b + / 30 cable del diodo bordo.
5. Conecte un voltmetro conjunto de leer ms de 15 voltios
entre los b + / 30 diodo bordo de la terminal y el
alternador o el cepillo de terminal a tierra (puede ser
marcado como d + o d-ya sea en el alternador o en los
diagramas de cableado).
6. Arranque el motor. en algo ms de velocidad en vaco de
una lectura 13.55-14.25 voltios debe obtenerse. Parar el
motor. Si una lectura significativamente ms bajos se
obtiene comprobar el alternador.
7. Vuelva a la b + / 30 llevar a bordo de diodo, la primera
conectar el voltmetro entre el diodo bordo d + (puede ser
ms conveniente para hacer la conexin en la terminal
regulador d + si la parte posterior de la junta de diodo no
se puede llegar) y un buen terminal punto de la tierra en
el bastidor. Arranque el motor y repetir la prueba entre
los b + / 30 terminal y de la tierra.
8. Si una diferencia de voltaje de hasta 0,5 voltios se
encuentra, el regulador est defectuoso. Si la diferencia
es entre el 1,5-4,0 voltios diodo bordo tiene la culpa.
ALTERNADOR Y REGULADOR DE PRUEBA RPIDA.
9. Esta prueba debe efectuarse slo si el cargo sigue
siendo la luz de alerta permanente mientras el motor est
en marcha.
10. Retire el depsito de combustible y el motor en marcha
frente.
11. Con el motor parado y el encendido apagado, desconecte
el regulador de tres patillas del enchufe. El uso de un
recambio de la duracin de conectar el cable d + (cable
azul) al df (azul / negro de alambre) en los terminales del
enchufe.
12. Arranque el motor y aumentar la velocidad a 1000-2000
rpm. Si la carga se apaga la luz de advertencia, el
regulador est defectuoso, si se mantiene, el alternador
est defectuoso.