Sie sind auf Seite 1von 30

Der Flugplatz der Amerikaner in Dbling

In dieser Prsentation geht es vornehmlich um den


Flugplatz am Donaukanal in der Zeit von 1945 bis 1955.
Natrlich wird die Gesamtsituation dieser Zeit
bercksichtigt, um ein umfassenderes Bild von den
damaligen Verhltnissen, insbesondere zu der
sowjetischen Besatzungsmacht, zu bekommen. Die Fotos
sind teilweise aus eigenem, aus Time Live, von der
Luftbilddatenbank Ing. Bro Dr. Carls, so wie aus
diversen Publikationen entnommen. Die Arbeit wurde von
Hr. Wolfgang Schulz im Jnner 2010 verfat. Es ist nicht
gestattet, auch nur teilweise, Texte zu bernehmen.
Alle Rechte vorbehalten. Fr Anregungen und Fragen:
Wolfgang Schulz 06503573944Fr kritische Anregungen
und Verbesserungen sind wir natrlich dankbar.

Flaktrme fr die Sicherheit der Stadt

Auch ein dicker Grtel von


Flakstellungen konnte den
Alliierten Sieg ber das
Deutsche Reich nicht
verhindern.
Auf dem Wiener Stadtgebiet
befanden sich drei solcher
Doppel-Flaktrme.
In Dbling 3 Flakstellungen:
1. Auf der Hohen Warte
2. Am Nuberg
3. Am Bellevue beim
Cobenzl

Flakstellung Bellevue
Die Stellung am
Bellevue hatte 4 / 8,8
Flaks und war ab
1942 im Einsatz.
Diese 3 Dblinger
Flakstellungen
verzeichneten
kaum Abschsse.
Das Bild zeigt die
gerumte Stellung im
Mai 1945. Links unten
das Schlo Bellevue.

Bombenziele in Wien
Die deutsche Luftwaffe griff die
vom Bundesheer der 1.
Republik erstellten Plne fr
einen Fliegerhorst stlich von
Tulln an der Donau in
Niedersterreich auf und
begann im September des
Jahres 1938 mit der Errichtung
eines Flugplatzes.
Whrend des Zweiten
Weltkriegs wurde der
Fliegerhorst, trotz der
schweren Bombenangriffe
auf das weiter im Osten
gelegene Wien und der im
Westen gelegenen
Rstungsbetriebe, erst spt
selbst zum Ziel.

Kriegsende Mai 1945


Gleich nach Kriegsende
marschierten zuerst die
Russen und gleich danach
die Amerikaner in Dbling
ein.
Whrend unser Land in
Schutt und Asche lag,
machten es sich die Amis
gemtlich und richteten sich
fr lngere Zeit bei uns ein.
Da Wien in vier Zonen
geteilt wurde, bentigte
auch unser Bezirk einen
eigenen Flugplatz. Dieser
wurde entlang des
Donaukanals parallel zur
Muthgasse errichtet.

Der Staatsvertrag 1955


Von 1945 an war Wien
und sterreich in 4
Zonen eingeteilt. Die
Amerikaner bekamen in
Wien auch den 19
Bezirk zugewiesen.
Den Staatsvertrag
unterzeichnete fr
Amerika der letzte
Hochkommissar von
Dbling ..Llewellyn E.
Thompson von 19521955, mit.

Hochkommissar Mark W. Clark


Folgende Hohen
Kommissare haben
die einzelnen
Sektoren geleitet:
USamerikanisch
e
Besatzungszo
ne
19451947:
Mark W.
Clark
19471950:
..Geoffrey Keyes
19501952:
..Walter J. Donnely
19521955:
..Llewellyn E. Thompson

Schlo Cobenzl-Besatzungsquartier
Das Gebude diente zum
Kriegsende hin und danach als
Lazarett und spter nach dem
Krieg als Quartier fr
Besatzungssoldaten und
Flchtlinge aus dem Banat.
Es wurde devastiert und
schlielich 1966 dem
Erdboden gleich gemacht,
und dies im wrtlichen Sinn:
Die Schuttberge wurden
eingeebnet und zum Teil
auch am Hang aufgeschttet.
Heute ist nur noch eine
Ballustrade, von der man
einen schnen Blick auf Wien
hat, brig.

Korridor nach Langenlebarn


Anfang Juli 1945 einigten sich die
alliierten Siegermchte ber die
Aufteilung der Flugpltze im
Groraum Wien. Langenlebarn,
nun in der SowjetischenBesatzungszone liegend, wurde
den US-Streitkrften zugewiesen.
Vertraglich wurden die
Verkehrsanbindungen des
Flugplatzes mit dem US-Sektor in
Wien durch die Sowjetzone
festgelegt. So durften US-Soldaten
die Franz-Josefs-Bahn zwischen
Wien und Tulln mitbentzen und
als Straenverbindung wurde
die Route von WienKahlenbergerdorf ber
Klosterneuburg-Kierling nach
Langenlebarn vereinbart.

Vorschrift ist Vorschrift


Nach 500 Fu nach dem
Kahlenbergerdorf begann die
russische Zone.
Man sollte sich immer auf
der Hauptstrae, den blauen
Pfeilen nach Tulln folgend,
fortbewegen. All other
Roads off Limits! Das
Bentzen aller anderen
Straen ist verboten.
Wie man wissen mu, begann
nach der Sektorengrenze der
26. Bezirk Klosterneuburg,
der zu dieser Zeit noch bei
Wien war.
Auf dem Bild sieht man eine
Autokolonne mit
Luxuslimusinen, die gerade
Prominenz vom Flugplatz Tulln
nach Wien brachte.

Die Kaiser Jubileumsbrcke

Die heutige
Heiligenstdter Brcke
erhielt ihren Namen am
6.11.1919. Vorher (1889)
hie diese
Ks. - Franz JosephRegierungsjubilums Brcke.
Erbauer: Oberbau- u.
Ministerialrat Ing. Karl
Haberkalt. Sie wurde am
4.10.1889 erffnet. Auf
dem Bild sieht man auch
noch einen Teil der
Holzlagerpltze..

Die eingekreiste Heiligenstdter Brcke

Die Heiligenstdter
(Jubileumsbrcke) Brcke,
zu dieser Zeit (Mrz 1945)
die einzige Verbindung
von Dbling zur
Brigittenau, die auch fr
den Schwerverkehr
freigegeben war.
Wie man sieht ist die
Brcke richtig umgezingelt
von Bombentreffern.
Der schwerste Einschlag
befand sich auf der
Brigittenauer Seite.

Die in die Luft gesprengte Brcke


Die Heiligenstdter Brcke
bekam kurz vor dem Kriegsende
durch rckflutende deutsche
Soldaten den Gnadensto.
Sie wurde Ende April 1945
gesprengt.
Man konnte die Brcke
zwischen Dbling und der
Brigittenau nicht mehr
passieren.
Es wurde fluabwrts (gleich
neben der zerstrten Brcke)
eine Pontonbrcke errichtet, die
aber nur fr Fugeher bentzbar
war.
Die neue Brcke wurde erst am
16.12.1961 wieder freigegeben.

Dbling unter amerikanischer Flagge


ber Dbling weht die
amerikanische Flagge.
Die Flugzeuge haben
sich verndert.
Hochmoderne
Hubschrauber gibt es
auch schon.
Diese waren besonders
geeignet, wichtige
Persnlichkeiten, oder
das Militr, gefahrlos von
einem Bezirk in den
anderen zu befrdern

Der Flugplatz im Rohzustand


Hier eine Luftbildaufnahme
vom Mai 1945.
Wie man sieht ist das
zuknftige Flugplatzgelnde bersht mit
Bombentreffern. Der
Fuballplatz auf der
anderen Seite des
Donaukanals gelegen ist
regelrecht umgepflgt.
Der Heiligenstdter
Bahnhof wurde erst in den
letzten Kriegstagen dem
Erdboden gleich gemacht
und nur teilweise wiederaufgebaut.

Der Flugplatz in Dbling


Auf der rechten
Donaukanalseite, in Dbling
gelegen, befand sich ab
1945 der provisorische
amerikanische Flugplatz.
Von hier starteten und
landeten die Pipers und
Cessnas bis 1955 zum
Flugplatz in Tulln, genauer
nach Langenlebarn.
Das Areal erstreckte sich von
der eingestrzten
Heiligenstdter-Brcke bis
auf die Hhe der heutigen
Opel Verkaufsniederlassung.

Die ehemaligen Holzlagerpltze


Dieses Areal war bis 1875
ein Teil der Holzstrae und
Wasserzeile (von der
Gunoldstrae entlang der
Heiligenstdter Lnde bis zur
Muthgasse Nr. 131).
Hier wurden die groen
Donauschiffe gelscht und die
Ware auf kleinere
Donaukanalfloe umgeladen, da
fr die groen Donauschiffe der
Donaukanal unschiffbar war.
Auf diesem Gebiete befanden
sich vormals die groen
Holzlagerpltze, die die grte
Geldquelle der Drfer
Heiligenstadt und Nudorf
darstellten.

Suche nach Flugpltzen


Nachdem die Sowjets im April
1948 mit der Absperrung
Westberlins begonnen hatten,
befrchteten die Westalliierten,
da auch Wien, das von den
Sowjets gewissermaen
umzingelt war, ein hnliches
Schicklas blhen knne. Deshalb
ging man schnellstens daran,
geeignete Groflugpltze zu
finden und zu errichten.
Fr Verbindungsflge mit
Kleinflugzeugen innerhalb des
Stadtgebietes legten die
Westalliierten kleinere Flugpltze
an.
Entlang des Donaukanals wurde
im Herbst 1945 ein Flugfeld fr
den Flugverkehr fr kleinere
einmotorige Flugzeuge errichtet.

Willkommen in Heiligenstadt
Fr schnellere Flge innerhalb der
Stadt standen hochmoderne
Helikopter zur Verfgung. Freudige
Begrung am Flughafen. Wieder
einmal nichts passiert. Schrecklich
dieser Hndedruck mit der anderen
Hand in der Tasche.
Vor allem zwischen den Russen und
den Amerikanern herrschte der
Kalte Krieg: Wollte ein
amerikanischer Soldat den Prater
besuchen, bentigte er einen
Erlaubnisschein. Kam es zu
bergriffen auf die sterreichische
Bevlkerung, reflektierten die den
jeweiligen Mchten zugehrigen
Zeitungen die Stimmung: Fr die
kommunistische Volksstimme
waren die Wiener Freiwild
amerikanischer Gangster. In dem
von den Amerikanern gefhrten
Wiener Kurier waren
selbstverstndlich die Sowjets die
Bsen

Die Verbindungsflugzeuge
Fr den Flugverkehr wurde
ein eigener Luftkorridor vom
US- Besatzungsgebiet
Obersterreich entlang der
Donau bis Langenlebarn und
weiter bis zum US-Sektor in
Wien eingerichtet.
In der Wiener US-Zone wurde
am rechten Donau-kanalufer in
Heiligenstadt ein kleiner
Behelfsflugplatz errichtet,
welcher mit einmotorigen
Verbindungs-flugzeugen vom
Typ Piper PA 18 und Cessna L
19, von Langenlebarn aus,
angeflogen wurde.

Army Air Base Tulln


Im Juli 1945 bekamen die USTruppen, den in der sowjetischen
Besatzungszone gelegene Flughafen
zugewiesen. Die Verbindungsroute
zwischen der US-Air Force Station
Tulln-Vienna wurde von allen vier
Alliierten in der besetzten Stadt Wien
vertraglich vereinbart.
Probleme auf der Strecke gab es aber
immer wieder. Ab Juni 1946 nahm die
US-amerikanische Fluglinie Pan
American World Airways (Pan Am)
den Linienverkehr von New York nach
Langenlebarn auf. Im selben Jahr
wurde der Name fr den Rest der
Besatzungszeit auf Army Air Base
Tulln gendert

Der britische Flugplatz


Die Briten hatten schon
im Sommer 1945
zwischen dem Wienflu
und dem Schloss
Schnbrunn (im Bereich
des heutigen
Busparkplatzes vor der
heutigen Orangerie)
einen Landestreifen fr
kleinere
Verbindungsflugzeuge
angelegt (siehe Foto).

Der Flugplatz am Kniglberg


Im Jnner 1951 kam
ein weiterer
Flugplatz fr
Kleinflugzeuge am
Knigsberg dazu.
Die Start- und
Landebahn war nur
300 Meter lang.
Dieser Flugplatz
befand sich auf dem
Gelnde einer
ehemaligen Kaserne

Flughafenprojekt am Nuberg
In Simmering wurde fr diese
Zwecke eine Flche nrdlich der
Kaiser-Ebersdorferstrae und
eine weitere Flche stlich des
Zentralfriedhofes auserkoren. In
Dornbach wurde das Gebiet an
der Alszeile untersucht.
Das Ende der Berlin Blockade im
Mai 1949 fhrte vorbergehend
zur Einstellung dieser
Flugplatzprojekte. Jedoch
wurden die Planungen mit dem
Beginn des Korea Krieges im
Oktober 1950 wieder
aufgenommen. Nun kamen noch
weitere Projekte am Nuberg,
in der Krottenbachstrae und
direkt auf dem Gelnde des
Schlossparks von Schnbrunn
hinzu.

Der Flugplatz in Heiligenstadt


Bei den Zeitangaben auf
diesem Hinweisschild sind
nicht nur die Entfernungen der
Flugziele angegeben. Doch es
gab schon vorher in Dbling
einen Flugzeuglandeplatz.
Am 23. April 1928 befand sich
ein Bootssteg beim
Kahlenbergerdorf fr ein
Lohner Flugboot der
ehemaligen Kriegsmarine von
sterreich-Ungarn.
Im September 1928 wurde
das Flugboot nach Prtschach
am Wrthersee verlegt. Dort
erhielt es den Namen Nelly
und wurde fr Rundflge
genutzt.

Der Original Bodenbelag


Das ganze Flugfeld in
Heiligenstadt und auch
in Schnbrunn war mit
einem praktischen
Lochgitterteppich, den
man ineinander
verketten konnte,
verlegt.
Der fertige, eiserne
Bodenbelag hatte den
groen Vorteil, da das
Regenwasser sofort
abflieen konnte.

65 Jahre Bodenbelag Feldflugplatz

Der Seinerzeit (1945)


provisorische
Flugplatzbelag des
amerikanischen Flugfeldes
am Donaukanal scheint
unverwstlich zu sein.
Diese Aufnahme stammt
aus dem Privatbesitz von
Hr. Perci, der auch ein
Stck des Bodenbelages
sein Eigen nennt.

Kommandobaracke
von vorne

und von der Seite

Die Keuchhustenflge 1953/55


Mit Genehmigung des
kommandierenden Generals der
amerikanischen Truppen in
Wien, Brigadegeneral William L.
Fitts, wurden in den Jahren 53
und 54 von Hauptmann John
Hayes von Heiligenstadt aus
Hhenflge fr Wiener Kinder
mit Atemwegserkrankungen
durchgefhrt.

Der Autor selbst hatte genau in


dieser Zeit zwei Sommer lang
im Juli und August schwere
Keuchhustenanflle, nahm aber
diese Flge nicht in Anspruch.
Unsere Mtter hatten Angst,
da man sich dort noch mehr
anstecken knnte.

Der Flugplatz - heute Schnellstrae


Entlang des alten amerikanischen Flugplatzes ist
heute eine Schnellstrae (B
227) entstanden, die vom
Kahlenbergerdorf kommend,
bis zur Ostautobahn A4,
fhrt.
Niemand denkt heute daran,
wenn er dort fhrt, darber
nach, da hier vor 65
Jahren amerikanische
Flugzeuge gestartet und
gelandet sind.