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Qualifications

Qualification ECE-R10 selon directive 72/245/CEE.


Pour le guidage Optiguide, autorisation exploiter obtenue sur avis du STRMTG, pour guidage laccostage et
continu entre stations, selon dcret 2003-425.
Lassistance la conduite Optiboard nentre pas dans le cadre du dcret 2003-425 relatif la scurit des
transports guids.

Performances
Vitesse maximale en assistance

70 km/h

Lacune laccostage

50 mm

Sensibilit

3 mm

Disponibilit

> 99.98%

Vhicules
Longueur

12 m, 18 m ou 24 m

Traction

diesel, hybride ou lectrique - tous constructeurs

Siemens France
Division Mobility
150 avenue de la Rpublique
CS 90008
92323 Chtillon cedex
Tl. : 0811 005 041

www.siemens.fr/mobility

Optiguide - Optiboard
Une gamme complte dassistance la conduite pour bus
et trolley-bus

Dcembre 2014

siemens.fr/mobility

Optiguide - Optiboard
Lassistance la conduite pour bus
et trolley-bus
Afin de rpondre aux besoins de mobilit et attirer le plus grand nombre
vers les transports en commun, les collectivits souhaitent le meilleur en
matire daccessibilit, de confort, de rapidit et de scurit.
Pour rpondre ces attentes, Siemens, leader mondial des systmes
automatiques de transport, a conu Optiguide et Optiboard.
Lassistance par suivi optique de Siemens fait entrer les solutions bus et
trolleybus dans la modernit des transports, o accs de plain-pied et
accessibilit sont devenus des standards.
Optiguide-Optiboard : une composante majeure du
BHNS
Le BHNS (Bus Haut Niveau de Service) offre les
avantages du transport par rail avec des infrastructures de
type bus. Lattractivit du BHNS sappuie sur :
des voies rserves, sur tout ou partie du trajet, avec
une priorit aux feux, pour une grande rgularit et une
vitesse commerciale leve,
des stations accessibles et une information fiable sur le
fonctionnement du rseau,
des vhicules au confort et lesthtique soigns et
dots dune assistance la conduite pour laccessibilit
et la scurit des voyageurs. Le systme dassistance
Optiboard est la garantie dun haut niveau de service.

Une accessibilit optimale et une sret amliore


Laccessibilit est une demande dun nombre croissant
de voyageurs :
personnes mobilit rduite,
passagers seniors,
voyageurs avec poussette ou valise roulettes,
personnes attaches au confort que procure laccs de
plain-pied dans le vhicule.
Optiguide-Optiboard, cest aussi la ralisation de ples
dchange la hauteur (23 30 cm).

La trajectoire est lue par une camra


situe lavant du vhicule ; elle est
analyse afin de dterminer lcart
entre le marquage au sol et la position
du vhicule. Une interface base
sur lutilisation du volant assiste le
conducteur pour rduire cet cart.
Optiguide-Optiboard peut tre intgr
sur tout type de bus, quelle que soit
sa longueur (12 m, 18 m ou 24 m). Il
est particulirement adapt aux lignes
avec stations quai haut (23 30 cm).

Optiboard est une assistance la conduite prouve. Ce systme drive du guidage Optiguide, en service Rouen depuis 2001.
Il quipe actuellement une flotte de plus de 100 vhicules de diffrents constructeurs.

Optiguide-Optiboard permet de conduire le vhicule au


plus prs du quai selon une trajectoire prcise et sre.
Grce Optiboard, la lacune entre les portes et le quai
est optimise pour ne pas dpasser 5 cm. Cette qualit
daccostage est assure chaque arrt tout au long du
service avec une disponibilit suprieure 99,98 %.
Laccs de plain-pied ainsi obtenu rend superflue
lutilisation de la rampe mobile, rduit les dures
dchange en station et amliore la vitesse commerciale.
Un meilleur confort pour les voyageurs et les
conducteurs
Grce sa technologie, Optiguide-Optiboard amliore le
confort des voyageurs en assurant une conduite et des
accostages plus souples, des trajets sans -coups et des
accs en stations plus aiss. En phase dapproche des
stations, le conducteur est plus disponible pour surveiller
lenvironnement de son vhicule et assurer la scurit et le
confort de ses passagers. La conduite du vhicule est
facilite. Le systme prvient tout contact avec le quai et
offre diffrents types de support au conducteur :
guider le vhicule sur la trajectoire peinte,
accompagner le conducteur par une assistance sur la
colonne de direction,
accompagner le conducteur par un stimulus sur le
volant dont limpulsion est fonction de la position,
informer le conducteur par une vibration du volant.
Le conducteur conserve tout moment le contrle total
du vhicule.

Optiguide - Optiboard :
une solution daccessibilit
performante, fiable et
non-discriminante vis--vis
des personnes mobilit
rduite.

Les techniques de traitement dimages mises en oeuvre


assurent la fois un trs haut niveau de scurit et une
grande robustesse aux dgradations ventuelles du
champ de vision de la camra ou de la trajectoire marque
au sol. Une interface modulaire permet aussi dquiper le
parc existant, de lassistance sur la colonne de direction
la vision tte haute en passant par un avertisseur sonore
anti-collision.
Un systme flexible, volutif, conomique
Optiguide-Optiboard permet datteindre la qualit du
rail avec une mise en oeuvre rapide et conomique. La
trajectoire suivre est matrialise par de simples bandes
de peinture. Le cot au kilomtre de linfrastructure pour
un site propre BHNS est au minimum divis par trois par
rapport aux tramways. Le cot de lquipement embarqu
est toujours compris entre 2 et 5 % du prix dun vhicule
neuf. La transition de la conduite manuelle vers le mode
assist, et linverse, le dbrayage de lassistance, sont
simples et instantans. En prenant pour exemple une
ligne de 10 km, la vitesse commerciale est amliore de 2
km/h, le retour sur investissement est immdiat et les frais
dexploitation sont rduits de plus de 3,5 M.
Optiguide-Optiboard peut tre intgr sur tout type
de vhicule, quel que soit son constructeur et est
particulirement adapt aux lignes avec stations quai
de 23 cm ou plus.