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La Victoria

TECNOLOGIA ESPECIFICA
COMPENSADOR DE ALTURA (HAC)

MECANICA

AUTOMOTRIZ
AUTOMOTRIZ
Afinam. Diesel 13 Semana

COMPENSADOR DE ALTURA (HAC)

COMPENSADOR DE GRAN ALTURA (HAC)

1. DESCRIPCIN:
La baja presin del aire a grandes alturas causara que la mezcla aire combustible se haga ms rica y la
densidad de los gases de escape aumenten. Para evitar que ocurra esto, el compensador de grandes alturas
automticamente reduce el volumen de inyeccin de combustible de acuerdo con la altura donde est el
vehculo.

2. OPERACIN:
El HAC est compuesto de unos fuelles de vaco, varillas
de empuje, pasador de conexin, brazo de control, etc.
A altas presiones atmosfricas, los fuelles son contrados
y la varilla de empuje es empujada hacia arriba mediante
el resorte.
Inversamente, a presiones atmosfricas bajas, hay menos
presin sobre los fuelles de forma que se expanden,
causando que la varilla de empuje se mueva hacia abajo.

Compensador de gran altura

BAJAS ALTURAS
Los fuelles estn contrados debido a la
alta presin atmosfrica y el anillo de
rebose es mantenido en la posicin
normal.

GRANDES ALTURAS
Cuando disminuye la presin atmosfrica,
las fuelles se expandirn gradualmente,
empujando al anillo de rebose de modo
que hay una disminucin en el volumen de
inyeccin de combustible

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COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBOCARGADOR

1. DESCRIPCION
Adicionar un turbocargador a un motor es una forma de
aumentar la potencia de salida de los
motores Diesel.
El turbocargador genera presin de refuerzo, aumentando as
la cantidad de aire que ingresa al motor. Si se suministra ms
combustible en proporcin al aumento de la cantidad
admitida, como resultado se incrementar la potencia de
salida del motor.
El compensador de refuerzo es un dispositivo diseado para
aumentar la cantidad de la inyeccin del combustible de
acuerdo al aumento en la presin de refuerzo para mantener
as la combustin en condiciones ptimas en todo momento.

Compensador de refuerzo del turbocargador

2. CONSTRUCCION
a. El compensador de refuerzo est montado sobre el
regulador de la bomba de inyeccin. La presin de refuerzo (presin
de turbocargador) acta sobre la parte superior de la cmara del
diafragma, en el cual est ubicado la varilla de empuje, mientras la
presin ambiental acta sobre la cmara inferior.
b.

El extremo inferior de la varilla de empuje es cnico y el

pasador de conexin por lo tanto se desliza hacia adentro y
hacia fuera as como la varilla de empuje se mueve hacia arriba
y hacia abajo. En respuesta a los cambios de la presin de
refuerzo.
Como el pasador de conexin se mueve hacia adentro y hacia
fuera, causa que el brazo de control pivote alrededor de su eje.
Los movimientos del brazo de control determinan la posicin de
pare de la palanca de tensin, el cual mueve el anillo de rebose,
para cambiar.

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3. OPERACION

a. Cuando la presin de refuerzo (baja cerca de 0.14 kg/cm,

1.99 psi, 13.7 kpa), el diafragma es empujado hacia arriba
por el resorte del diafragma.
Consecuentemente, debido a que el pasador de conexin est
en contacto con el extremo inferior de la varilla de empuje, el
volumen de inyeccin no aumenta.
El control del volumen de inyeccin es por lo tanto el mismo
como en los motores diesel sin turbo.

b. Cuando aumenta la presin de refuerzo, el diafragma empuja la

varilla de empuje hacia abajo, causando que el pasador de
conexin se mueva a la derecha por el cono de la varilla de
empuje.
El resorte de control de la palanca de regulacin por lo tanto
causa que el brazo de control gire en sentido horario y las
palancas de tensin y de control giren en sentido antihorario
alrededor del punto de apoyo (A).
Como resultado de esto, el anillo de rebose se mueve hacia la
derecha, causando que el volumen de inyeccin aumente en
respuesta a los cambios en la presin de refuerzo

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c. Si la presin de refuerzo aumenta por

encima del punto de intercepcin en el
grafico, el pasador de conexin es
empujado hacia la parte posterior izquierda
por el cono (B) de la varilla de empuje,
reduciendo as el volumen de inyeccin.
Esto evita que ocurra la sobre-inyeccin
aun si el control de refuerzo del
turbocargador est defectuoso.

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El siguiente grfico muestra como cambia

el volumen de inyeccin de acuerdo con la
presin de refuerzo. Normalmente, slo las
reas y (D) son usadas durante la
compensacin de refuerzo; el rea (B) es el
rea de seguridad, el volumen de inyeccin
disminuye (antes de que aumente) en
respuesta al aumento de la presin de
refuerzo. Esto es para evitar que ocurra
una presin excesiva.