Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a
desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula
por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la
interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el
rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo
magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el
producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a
desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior
mediante un dispositivo llamado flecha.
El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Diesel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo. En teora, el ciclo disel difiere
del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar en este ltimo a volumen constante en lugar de
producirse a una presin constante. La mayora de los motores disel son asimismo del ciclo
de cuatro tiempos, salvo los de tamao muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos
tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera carrera, la de admisin, el pistn sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la
cmara de combustin. En la segunda carrera, la fase de compresin, en que el pistn se
acerca. el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su
temperatura hasta unos 850 C. Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible a
gran presin mediante la inyeccin de combustible con lo que se atomiza dentro de la cmara
de combustin, producindose la inflamacin a causa de la alta temperatura del aire. En la
tercera fase, la fase de trabajo, la combustin empuja el pistn hacia fuera, trasmitiendo la
fuerza longitudinal al cigeal a travs de la biela, transformndose en fuerza de giro par
motor. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el
pistn hacia dentro.Se emplea en instalaciones generadoras de energa elctrica, en sistemas
de propulsin naval, en camiones, autobuses y automviles. Tanto los motores Otto como los
disel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.
El motor rotativo radial con disposicin de cilindros en "estrella", fue uno de los primeros tipos
de motores de combustin interna en el cual el cigeal permanece fijo y gira el motor entero a
su alrededor. El diseo fue muy usado en los aos anteriores a la Primera Guerra Mundial y
durante sta para propulsar aviones, y tambin en algunos de los primeros autos y
motocicletas.
A principios de los aos 20 del siglo XX el motor rotativo comenz a volverse obsoleto,
principalmente debido a su bajo torque de salida, consecuencia de la forma en que trabaja el
motor. Tambin estaba limitado por su restriccin inherente dada por la forma de aspirar la
mezcla de aire/combustible a travs del cigeal y crter hueco, que afectan directamente a
su rendimiento volumtrico. Sin embargo, en su tiempo fue una solucin muy eficiente para los
problemas de potencia, peso y confiabilidad.
El motor rotatorio Wankel en el cual es un cilindro central el que rota, es un motor poco comn
pero con gran resultado y rendimiento, es un motor que se caracteriza por brindar un amplio
rango de revoluciones, esto le permite desarrollos competitivos, para citar un ejemplo, el
Mazda Rx viene equipado con este motor y este vehiculo tiene prestaciones fantsticas. En la
dcada de 1950, el ingeniero alemn Flix Wankel complet el desarrollo de un motor de
combustin interna con un diseo revolucionario, actualmente conocido como Motor Wankel.
Utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cmara ovalada, en lugar de un pistn y un
cilindro.
La mezcla de combustible y aire es absorbida a travs de un orificio de aspiracin y queda
atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cmara. La rotacin del rotor
comprime la mezcla, que se enciende con una buja. Los gases se expulsan a travs de un
orificio de expulsin con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las
caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro.
El motor de Wankel es compacto y ligero en comparacin con los motores de pistones, por lo
que gan importancia durante la crisis del petrleo en las dcadas de 1970 y 1980. Adems,
funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecnica permite una fabricacin barata. No
requiere mucha refrigeracin, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la
conduccin. No obstante salvo algunos ejemplos prcticos como algunos vehculos Mazda, ha
tenido problemas de durabilidad.
Dentro del grupo de los motores a explosin impulsados a gasolina, que son los mas
conocidos y los empleados para los automviles, tanto en los motores nafta o diesel, existen 2
tipos, los de 2 tiempos y los de 4 tiempos, los primeros conocidos principalmente para el uso
de motocicletas, herramientas de jardinera, maquinaria liviana, etc. Los segundos son el
grupo mas "popular" y el grupo que mayor tipo de motores presenta, dentro de este gran
mundo motor podemos citar los convencionales motores en lneas, que van desde 1 cilindro,
2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y hasta 12 cilindros en lnea, o sea que la disposicin de los cilindros es
vertical y perpendicular al cigeal, tambin podemos encontrar a los famosos motores en "V"
quien no ha visto, sentido y hasta suspirado con uno de estos, van desde los 2 cilindros con
disposicin en V respecto de cigeal, utilizados principalmente en motocicletas, hasta los 24
cilindros utilizados en automovilismo y nutica. Existen innumerables tipos y convinaciones de
motores, no solo la cantidad y disposicin de los cilindros es limitante para la construxccion de
un motor, existen en la actualidad motores diesel de 2T de 3, 4 y hasta 6 cilindros.
Motores de 2 tiempos:
Motores de 4 tiempos:
Un motor de combustin interna es bsicamente una mquina que mezcla oxgeno con
combustible gasificado. Una vez mezclados ntimamente y confinados en un espacio
denominado cmara de combustin, los gases son encendidos para quemarse (combustin).
Debido a su diseo, el motor, utiliza el calor generado por la combustin, como energa para
producir el movimiento giratorio que conocemos. 1er tiempo: carrera de admisin. Se abre la
vlvula de admisin, el pistn baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible. 2do
tiempo: carrera de compresin. Se cierra la vlvula de admisin, el pistn sube y comprime la
mezcla de aire/gasolina. 3er tiempo: carrera de expansin. Se enciende la mezcla comprimida
y el calor generado por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre el pistn.
4to tiempo: carrera de escape. Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el
punto muerto superior, expulsando los gases quemados.
fuente: http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm
Cilindros en V:
sin palabras...
Cilindros en W:
Cilindros en Estrella:
Cilindros Opuestos: