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Administracin de las operaciones

Unidad1.Elementos de la red logstica

Divisin de Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa


Ingeniera en Logstica y Transporte
3er. Semestre
Programa de la asignatura:
Administracin de las operaciones
Unidad 1. Elementos de la red logstica
Clave
TSU 14142315 / ING 13142315

Universidad Abierta y a Distancia de Mxico

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Unidad1.Elementos de la red logstica

ndice
Unidad 1.Elementos de la red logstica ........................................................................ 3
Presentacin de la unidad.................................................................................................. 3
Propsitos ........................................................................................................................... 3
Competencia especfica ................ 3
1.1. La empresa y sus nodos. 3
1.1.1. La empresa desde la perspectiva logstica ............................................................ 4
1.1.2. Proveedores ............................................................................................................ 6
1.1.3. Almacn y CeDiS .................................................................................................... 7
1.1.4. Puntos de venta .................................................................................................... 13
1.2. Cadena de distribucin.....14
1.2.1. Caractersticas de la cadena de distribucin ........................................................ 14
1.2.2. Clasificacin de las cadenas de distribucin ........................................................ 15
1.2.3. Medicin de la cadena de distribucin.................................................................. 21
1.3 Cadena de Transporte ............................................................................................... 23
1.3.1 Tipos de cadena de transporte .............................................................................. 23
1.3.2 Eleccin del medio y modo .................................................................................... 28
1.3.3 Eleccin intermodal ................................................................................................ 29
1.3.4 Eleccin multimodal ............................................................................................... 32
Cierre de la unidad .......................................................................................................... 33
Para saber ms ............................................................................................................... 33
Fuentes de consulta ........................................................................................................ 34

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Unidad1.Elementos de la red logstica

Unidad 1. Elementos de la red logstica


Presentacin de la unidad
La logstica como una estrategia para hacer negocios comprende muchas actividades
empresariales, tales como el suministro de materias primas, fabricacin, distribucin, atencin a
clientes, procesamiento de pedidos y manejo de proveedores. Todas ellas forman parte de la
cadena de suministros y deben ser alineadas al objetivo de generar utilidad para la empresa
que las dirige; en este sentido resulta conveniente revisar las operaciones logsticas que se
llevan a cabo para la comercializacin de los productos.
Estas operaciones se realizan en la red logstica, que es un elemento de suma importancia en
la realizacin del envo de mercancas, desde los proveedores, pasando por las empresas que
fabrican los productos, para despus enviarlos ya sea a los almacenes o a centros de
distribucin y de ah lleguen al cliente. En esta unidad estudiars los elementos de la red
logstica considerando lo referente a la empresa y sus nodos, tambin revisars los conceptos
de cadena de distribucin y cadena de transporte, como componentes para el movimiento de
mercancas.

Propsito
El propsito de esta primera unidad, es que comprendas los elementos que integran la red
logstica, as como los conceptos de cadena de distribucin y cadena de transporte para que
finalmente puedas identificar estos elementos en sistemas de distribucin de productos de una
empresa.

Competencia especfica
Identificar los elementos de la red logstica, para reconocer sistemas de suministro en casos
especficos, diferenciando la cadena de distribucin y la cadena de transporte.

1.1. La empresa y sus nodos


Desde la perspectiva logstica, la empresa productora es la que organiza y coordina el flujo de
materias primas y/o insumos que llegan de sus proveedores, tambin controla la cantidad de
producto semiterminado y terminado que fabrica para despus enviar las mercancas a sus
centros de distribucin para que finalmente lleguen a sus clientes.
Cuando hablamos de la produccin, es conveniente considerar los elementos que intervienen
en la elaboracin del producto que llega al cliente final. La empresa como organizacin
productora necesita de proveedores que le suministren materias primas e insumos que
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transforma en productos semiterminados o terminados, para de ah enviarlos a sus almacenes
para ser parte del inventario o vaya directamente a Centros de distribucin (CeDiS) que lo
consolidan o desconsolidan; otra opcin es enviarlo directamente al usuario final o cliente. Esta
lgica del movimiento de mercancas ubica a la empresa como la encargada de administrar la
operacin de la red logstica.

1.1.1. La empresa desde la perspectiva logstica


Una red est conformada por nodos y arcos, los nodos son puntos en la red de donde salen
arcos, tambin los nodos pueden ser los vrtices, es decir los lmites que denotan dicha red.
Los arcos representan caminos que parten de un nodo y se dirigen a otros nodos.
Una empresa que manufactura productos forma con sus proveedores y clientes una red que
representa el flujo de materiales en un sentido, as como de informacin y dinero en el otro. De
esta manera la empresa tiene como elementos a los nodos, que son los proveedores, la propia
empresa (como elemento cuyo papel es la produccin), los almacenes y los centros de
distribucin CeDiS. Las cadenas de distribucin identificadas por arcos, inician del proveedor
hacia el cliente y las cadenas de transporte identificadas por arcos, denotan los modos que se
utilizan para el transporte de las mercancas.

Figura. Nodos y arcos en la cadena de suministro


Una empresa manufacturera puede tener muchos nodos de acuerdo a la cantidad de
proveedores que le envan materias primas; de igual forma la empresa puede tener muchos
nodos en referencia a la cantidad de clientes que atiende.

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Figura. Ejemplo de nodos.


Existen casos donde un proveedor puede ser un productor, como por ejemplo el caso de las
latas, dentro de la cadena de suministros para la produccin y distribucin de bebidas
refrescantes, cuyos nodos son:

Figura. Red de fabricacin de refresco en lata

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1.1.2. Proveedores
El abastecimiento es el proceso mediante el cual las empresas compran o adquieren materias
primas, componentes, productos, servicios u otros recursos; as el abastecimiento se lleva a
cabo mediante un conjunto de procesos empresariales para la adquisicin de bienes y
servicios.
El proveedor es una empresa que fabrica productos o partes que sirven de insumos para otro
proceso que se realiza en empresas que transforman o ensamblan piezas que posteriormente
se venden al mercado. Los proveedores son importantes para la empresa ya que de ellos
depende la estrategia de fabricacin y la mercadotecnia que usan para su producto.
Para asegurar el suministro continuo, minimizar el inventario y mejorar la calidad de sus
productos, las empresas contratan a un grupo de proveedores que conforman su base de
apoyo en la produccin, con los proveedores se comparte informacin y recursos relacionados
con la produccin, para lograr cumplir con los requerimientos de entrega y servicio al cliente. En
este sentido, la ubicacin y el desarrollo de proveedores, consiste en dar indicaciones sobre la
manera de suministrar las mercancas, a la vez de analizar las capacidades de los proveedores
permite mantener buenas relaciones de suministro entre empresas.
Los proveedores son nodos en la red logstica de vital importancia para el abastecimiento de
materiales en la cadena de suministro, de ah que se manejen estrategias para trabajar con los
proveedores, como son: consolidacin del volumen de materiales, integracin operativa del
proveedor y la ingeniera de valor.
La consolidacin del volumen de materiales tiene como objetivo la reduccin del nmero de
proveedores, pues trabajar con un solo proveedor permite concentrar un volumen de compras
ms grande y con ello mejorar sus economas de escala, tambin con esta situacin, el
proveedor puede hacer inversiones en su capacidad de produccin o de procesos productivos
para mejorar el servicio al cliente.
La integracin operativa del proveedor tiene como finalidad que los compradores y los
proveedores trabajen juntos para identificar los procesos relacionados con mantener el
suministro y tambin innovar para mejorarlos. Con ello se busca eliminar el desperdicio, reducir
costos y desarrollar una relacin armnica entre proveedor-cliente.
La ingeniera de valor examina los requerimientos de materiales y componentes de la etapa
inicial del diseo del producto para asegurar que se tiene un balance de calidad al costo bajo. Al
participar un proveedor en el proceso de diseo una organizacin puede capitalizar el
conocimiento y las capacidades de ste.

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El vnculo entre una compaa y sus proveedores externos es fundamental para la integracin
de los materiales y los recursos desde fuera de la organizacin hacia las operaciones de
produccin internas. As el proceso de aprovisionamiento de materiales incluye la seleccin de
proveedores, el diseo de los contratos de los mismos, la colaboracin en el diseo del
producto, el abastecimiento de materiales o servicios y la evaluacin del desempeo de los
proveedores, como se observa en la siguiente figura:

Figura. Procesos clave relacionados con el aprovisionamiento


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)

1.1.3. Almacn y CeDiS


Recapitulando lo que revisaste en la unidad 2 de la asignatura Fundamentos de trfico, un
almacn es un lugar para mantener y/o guardar inventario, materia prima o producto terminado,
adems es un lugar para surtir materiales con el fin de cumplir los requerimientos del cliente. El
almacn, como un nodo de la red logstica, ofrece ventajas en la reduccin de los costos
logsticos, de acuerdo a la consolidacin y desconsolidacin del producto, a la clasificacin,
almacenamiento estacional y a la logstica inversa.
Un centro de distribucin CEDI, es un almacn donde, adems de realizar actividades de
guardar inventario, se llevan a cabo operaciones de consolidacin y desconsolidacin para la
dispersin del volumen de producto, procesamiento de pedidos y atencin a los clientes , estos
pueden ser los fabricantes que envan sus productos consolidados y usuarios a los que se les
entrega el producto etiquetado y en las cantidades requeridas.
La consolidacin y desconsolidacin, ofrecen beneficios al reducir el costo del transporte
cuando se utiliza la capacidad del almacn para agrupar embarques. El almacn recibe los
materiales de diversas fuentes que se combinan en cantidades exactas y no slo embarques
grandes a un destino especfico; con ello se obtiene una tarifa del flete ms baja, se controla la
entrega para hacerla oportuna y en su caso, se tiene una menor congestin en lugares de
recepcin del cliente.

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La clasificacin, como se menciona, permite reconfigurar los pedidos mientras fluye del
fabricante al cliente. Desde el punto de vista logstico se pueden manejar tres tipos de
clasificacin (Bowersox, Closs y Cooper, 2007):
1. De recepcin-entrega inmediata, que combina el inventario de diversas fuentes a solicitud
anticipada del cliente, requiere una entrega precisa y oportuna de cada proveedor quien ha
clasificado, cargado y etiquetado la cantidad adecuada por destino, esta clasificacin depende
de un amplio manejo de tecnologas de informacin.
1. De combinacin, que es similar a la anterior pero se realiza en un sitio intermedio entre el
origen y el destino del embarque; los embarques que llegan se descargan y clasifican en la
combinacin deseada por cada cliente, durante este proceso los productos que llegan se
pueden combinar con otros existentes en el almacn, con ello se reduce el almacenamiento
general de productos.
2. De ensamble, cuyo objetivo es apoyar las operaciones de manufactura, ensamblando las
partes que los proveedores envan, clasifican y entregan como componentes cuando se
requieren en la fabricacin. Estas clasificaciones se observan en la figura siguiente.

Figura. Clasificacin que fluye de fabricante a cliente


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Ensamblado del pedido

Planta de
ensamblado

Vendedor C
O

Vendedor A
Centro de

Vendedor B

Distribucin
para menudeo

Tienda minorista

Vendedor C
Figura. Disposiciones para la clasificacin
Fuente: Adaptado de Bowersox, Closs y Cooper, (2007)
El almacenamiento estacional proporciona soporte del inventario, para volver eficiente la
produccin debido a las restricciones impuestas por los proveedores y clientes, tal es el caso de
empresas que no pueden suministrar en tiempo las materias primas, entonces el almacn es
una forma de administrar los inventarios elaborados con anticipacin y de ah cumplir con los
requerimientos del cliente.
Otra ventaja funcional es la logstica inversa, que se realiza en los almacenes para apoyar
actividades de administracin de las devoluciones, para facilitar el flujo inverso del producto que
no se vendi o para atender garantas por falla. La re fabricacin permite el flujo inverso del
producto al terminar su vida til, se actualiza para venderlo a un precio de descuento; la re
comercializacin emplea flujo inverso para posicionar y revender un producto cuando el usuario
original ya no lo necesita; el reciclado utiliza el producto despus de su vida til para desarmarlo
en sus materiales o componentes y reutilizarlos, mientras que la eliminacin es el proceso de
desechar el material cuando no puede reutilizarse de manera rentable y se elimina en un relleno
sanitario.

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Como ya se mencion, un almacn tpico contiene materiales, piezas y artculos
semiterminados o terminados que estn en movimiento. En el almacn se realizan las
operaciones de manejo de materiales y almacenamiento. As el objetivo es recibir el inventario
de manera eficiente, guardarlo como se requiere, en su caso ensamblarlo en pedidos completos
y finalmente hacer el embarque al cliente. Es as como en el almacn existen dos tipos de
manejo transferencia y seleccin.

El manejo de transferencia consiste en el conjunto de movimientos que inician con la


recepcin, colocacin en un lugar de preparacin, su movimiento dentro de las
instalaciones para ser guardado o para la seleccin de pedidos; cuando se procesan
pedidos se seleccionan los productos requeridos y se trasladan a un rea de embarque.
El manejo de seleccin requiere que los pedidos, piezas y productos se agrupen para
facilitar la consolidacin de un pedido, donde para cada uno se debe seleccionar y
empacar la combinacin de productos de acuerdo a los requerimientos del cliente.

El embarque consiste en verificar el pedido y cargarlo en el transporte, para ello se usan


bandas transportadoras y equipo de manejo de materiales para cargas unitarias. El embarque
de cargas unitarias es de uso generalizado porque se ahorra tiempo en la carga del vehculo.
La verificacin del embarque se puede hacer con un simple conteo de cajas o una revisin
pieza por pieza considerando la marca y el tamao adecuados o, tambin, revisando los
nmeros de serie para comprobar la exactitud del embarque. Las tecnologas de informacin
han mejorado este proceso y hoy en da se puede contabilizar la cantidad de producto que sale
mediante sistemas de radio frecuencia y/o escaneo.
Tambin para el manejo de los materiales hay que considerar la disposicin de un almacn o
layout que es importante para tener el control de la asignacin del lugar o cajn donde se
colocan los productos de acuerdo a sus caractersticas individuales, los cajones se asignan de
acuerdo a un plan considerando los requerimientos de velocidad de procesamiento, peso y
almacenamiento especial de acuerdo al producto. Cuando se trata de productos con un
volumen alto, se ubican de forma tal que minimizan la distancia de su movimiento. A los
artculos relativamente pesados se les asigna un lugar cerca del piso; para productos
voluminosos y de baja densidad se requiere espacio exclusivo considerando su volumen. El
layout puede tener disposiciones de acuerdo con el manejo de materiales que realice, as
puede ser un layout donde las reas de seleccin y de almacenamiento estn paralelas e
independientes como se observa en la disposicin A de la figura siguiente, o el layout est
organizado de acuerdo al proceso combinado de manejo y almacenamiento como se observa
en la disposicin B de la misma figura.

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Figura. Las disposiciones


Fuente: Adaptado de Bowersox, Closs y Cooper, (2007)
Para el diseo del almacn tendrs que considerar las caractersticas del movimiento de
productos, identificando la cantidad de pisos que debe incluir la instalacin, el plan de utilizacin
del espacio cbico y el flujo de productos. Un diseo ideal comprende un edificio de un piso
para eliminar la necesidad de mover productos en forma vertical; en otro caso, hay que utilizar
equipo de manejo vertical como elevadores y bandas transportadoras para mover productos de
un piso a otro. La altura de mxima eficacia en el almacn est determinada bsicamente por la
capacidad de elevacin segura del equipo de manejo de materiales y por el diseo de sistemas
de seguridad para la ubicacin de anaqueles y dispositivos contra incendios. El flujo de
productos debe ser continuo y directo, es decir que permita una recepcin-entrega inmediata,
minimizando la congestin y descontrol en la operacin.

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Figura. Diseo bsico de un almacn.


Fuente: Adaptado de Bowersox, Closs y Cooper, (2007)
El uso del almacn corresponde al servicio que ofrece, existen aquellos cuya funcin es el
almacenamiento activo, estos atienden directamente a los clientes y mueven inventario a corto
plazo. Otros almacenes manejan inventarios especulativo, estacional, u obsoleto; a esta funcin
se le llama almacenamiento extendido.
Los almacenes pueden ser privados y pblicos, un almacn privado es operado por la empresa
que fabrica el producto y lo guarda en su instalacin. Mientras que un almacn pblico es
operado por una empresa independiente del fabricante y ofrece los servicios de
almacenamiento, manejo de materiales y transporte.
Los almacenes pblicos pueden tener determinadas funciones de acuerdo al tipo de producto
que manejan:
Almacenes de productos o mercancas. Su funcin es guardar y manejar ciertas
mercancas que se deterioran fcilmente tales como granos, madera, algodn, y otros.

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Almacenes para grandes volmenes. Su funcin es guardar y manejar productos de


gran volumen tales como granos, productos qumicos, aceites, entre otros, realizar la
mezcla de productos y embarques consolidados.
Almacenes con temperatura controlada. stos controlan la temperatura y la humedad
para el almacenamiento de productos perecederos tales como verduras, frutas y
alimentos congelados; de igual forma almacenan productos qumicos y medicamentos.
Almacenes para bienes domsticos. Se destinan a guardar y manejar productos como
muebles, electrodomsticos y otros enseres.
Almacenes de mercanca general. Su funcin es manejar un amplio rango de
mercancas, que normalmente no requieran de instalaciones especiales.

Los almacenes y los CeDiS son nodos de la red logstica y su operacin, como ya se mencion,
es importante para la distribucin de los productos.

1.1.4. Puntos de venta


Los puntos de venta son la parte final de la cadena de suministros, de igual forma representan
el nodo final de la red logstica. En estos lugares asisten los usuarios finales a recoger su
compra, o se les entrega en su ubicacin, esta actividad se le llama venta al detalle.
En la venta al detalle los clientes finales asisten a comprar productos para su uso particular,
esto es independiente de cmo se venda, en persona, en lnea, por telfono, correo o
mquina vendedora; o en donde se venda, en tiendas departamentales, tiendas de
autoservicio, miscelneas, o en el hogar del consumidor. Las empresas que realizan este tipo
de ventas se les conocen como detallistas y pueden ser:

Cadenas corporativas, organizaciones de dos o ms tiendas de propiedad y


administracin centrales que manejan en general las mismas lneas de producto. Por
ejemplo: las cadenas de Sears, Liverpool, Wal-Mart, etc. Tambin hay organizaciones
corporativas que desarrollan un servicio adicional, como en el caso de la venta en
restaurante donde los clientes asisten a consumir alimentos, como es el caso del grupo
Wal-Mart y su cadena de restaurantes Vips y el Portn, o bien grupo Sanborns.

Tiendas independientes, son compaas de una sola tienda que no tienen


corporativos. Tal es el caso de tiendas ferreteras, de venta de pisos y azulejos, las
miscelneas, etc. Otro tipo de tiendas independientes son aquellas que el vendedor
asiste a la ubicacin del cliente final, tal es el caso de los productos para el hogar,
belleza, ropa y libros, entre otros.

Finalmente, todos estos nodos de la red logstica se integran para llevar la mercanca al cliente
final, quien adquiere el producto para su uso personal o para recibir un servicio adicional como
el de los alimentos.

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1.2. Cadena de distribucin
La cadena de distribucin o distribucin fsica, se define como la serie de actividades que se
realizan para llevar el producto fabricado al cliente final. Las materias primas y los componentes
se mueven de los proveedores a los fabricantes, mientras que los productos terminados se
mueven del fabricante al cliente final. As, la cadena de distribucin inicia con el fabricante que
puede ser proveedor para varias empresas, de acuerdo al tipo de producto que maneje y que
realiza las actividades de consolidacin en un almacn o CEDI, carga a un transporte, enva y
termina con la recepcin por parte del cliente.

1.2.1. Caractersticas de la cadena de distribucin


La cadena de distribucin comprende las siguientes actividades:
Plan de produccin
Consolidacin del producto
Carga y descarga del producto en un transporte
Confinamiento en almacn o en CEDI
Cadena de transporte a utilizar
En el plan de produccin, se organiza la fabricacin del pedido en el tiempo establecido de
acuerdo a los contratos hechos con los clientes.
La consolidacin del producto consiste en empaquetarlo para ser manipulado en el proceso
de carga y descarga, de acuerdo a lo establecido previamente con el cliente o, en su caso, con
el proveedor del servicio de transporte.
Las actividades de carga y descarga en el transporte se realizan de acuerdo a las
caractersticas de manipulacin del producto y a las condiciones del contenedor que lo
transportar.
El confinamiento en almacn o en CEDI, puede ser de dos formas:

El producto es llevado a un almacn cuando no es requerido de manera inmediata por el


cliente; en este caso, forma parte del inventario y se entrega finalmente de acuerdo a las
condiciones del contrato.
El producto puede ser enviado a un centro de distribucin CEDI, el cual organiza el
suministro de los productos de acuerdo a los pedimentos de sus clientes.

Hay casos donde el almacn contribuye a realizar las actividades de consolidacin de la carga,
misma situacin que sucede en el CEDI, donde adems se puede realizar la desconsolidacin
de la mercanca para ser ordenada en otros embarques.
La cadena de transporte se organiza de acuerdo al tipo de distribucin y comprende todos los
modos de transporte que intervienen en la misma.

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La distribucin fsica de mercancas es importante para la cadena de suministros, su finalidad
es entregar el producto en tiempo y forma de acuerdo a los requerimientos del cliente o usuario
final, adems de ofrecer un bajo costo y una gran capacidad de respuesta.

1.2.2. Clasificacin de las cadenas de distribucin


Para analizar las opciones de la cadena de distribucin hay que considerar el tipo de servicio de
entrega del producto, ya sea del proveedor al fabricante o de una compaa de servicios que
atiende a sus clientes, adems de decidir si el producto se entregar directamente al cliente, si
ser surtido en un sitio predeterminado o si el producto se entregar a travs de un
intermediario. Existen los siguientes tipos de cadenas de distribucin:
Entrega directa. El producto se enva directamente del fabricante al cliente, los inventarios se
ubican con el fabricante, la cadena de distribucin tiene un alto nivel de disponibilidad de
producto con bajos niveles de inventario. Los pedidos pueden ser manejados directamente con
el fabricante o a travs de un minorista, donde la informacin fluye del cliente va el minorista al
fabricante quien enva directamente el producto al cliente. Esta alternativa ofrece ahorros en los
costos de almacenamiento y manejo de materiales cuando se trata de un solo producto,
adems de manejar de forma eficiente las devoluciones cuando se trabaja directamente con el
fabricante, lo que no sucede con el minorista ya que los tiempos de respuesta pueden ser ms
lentos por los trmites.

Figura. Cadena de entrega directa


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)

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Entrega directa y consolidacin en trnsito. El producto se enva del fabricante an minorista
y de ah al cliente final. El minorista realiza la consolidacin en trnsito, es decir combina piezas
que provienen de diferentes fabricantes, de manera que el cliente obtiene una sola entrega. Los
pedidos se hacen del cliente al minorista y de ste al fabricante; los costos de transporte son
menores que los de entrega directa porque la consolidacin se realiza en la ubicacin de
minorista antes de entregar al cliente sin embargo, los costos de almacenamiento y manejo de
materiales son altos debido a la capacidad requerida para la consolidacin de envos. El manejo
de las devoluciones es lento porque pasan del minorista al fabricante.

Figura. Cadena de entrega directa y consolidacin en trnsito


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)
Almacenamiento con el distribuidor y entrega mediante el transportista.
En este caso no se mantiene inventario en las instalaciones del fabricante, ya que se enva a
los distribuidores o minoristas y de ah se transportan los productos mediante mensajera al
cliente final. Esta cadena de distribucin se utiliza para productos con alta demanda, ya que
permite posponer parte de la produccin porque el CEDI tiene productos almacenados por tener
la capacidad de hacer ensambles en el mismo lugar. Los costos de transporte son bajos debido
a que pueden esperarse vehculos de transporte de capacidad media y pequea para envos
del CEDI a los clientes ms cercanos. Tambin esta cadena conviene cuando los clientes
desean una entrega ms rpida.

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Fbricas
Almacenamiento con el
Distribuidor/minorista

Cliente
s

Flujo del producto


Flujo de la informacin
Figura Almacenamiento con el distribuidor y entrega mediante el transportista
Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)
Almacenamiento con el distribuidor y entrega directa al cliente. La entrega del producto por
parte del distribuidor/minorista se hace directamente en la ubicacin del cliente sin utilizar el
servicio de mensajera. Para ello requiere que el almacn del distribuidor est mucho ms cerca
del cliente, que tenga mayores niveles de inventario de artculos de alta rotacin, tales como
artculos de primera necesidad comestibles. La entrega al domicilio del cliente puede tener
costos muy altos ya que los transportistas consolidan entregas de muchos minoristas, sin
embargo puede ser menos costosa en ciudades grandes donde se tengan muchas entregas.

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Fbricas

Almacn del distribuidor/minorista

Clientes

Flujo del producto


Flujo de la informacin
Figura. Almacenamiento con el distribuidor y entrega directa al cliente
Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, 2008, p.88
Almacenamiento con el fabricante-distribuidor y recoleccin por parte del cliente. En este
caso el inventario se almacena en el almacn del fabricante o del distribuidor y los clientes
hacen sus pedidos va internet o por telfono para luego viaja a los puntos designados para
surtir su mercanca. Los pedidos se envan desde el almacn haca los puntos de entrega. Los
costos de inventario pueden mantenerse bajos debido a que el almacenamiento permite
mantener inventario de artculos de alta rotacin en los puntos de entrega al cliente, mientras
que los de baja rotacin se mantienen en existencia en el almacn central o en algunos casos
con el fabricante. El costo de transporte es bajo debido a que solamente se trabaja para el lugar
de entrega.

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MINORISTAS

Minorista

Fbricas

CD/Cruce de andn (cross-dock)

Sitios de surtido

Clientes
Flujo de clientes
Flujo del producto
Flujo de la informacin
Figura. Almacenamiento con el fabricante-distribuidor y recoleccin por parte del cliente
Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)
Almacenamiento con el vendedor y entrega directa al cliente. En este caso el inventario se
almacena en las tiendas o puntos de entrega del pedido. Los clientes entran al lugar para hacer
su pedido o lo hacen va Internet o por telfono y lo recogen en la tienda. El costo de transporte
es menor debido a que pueden emplearse vehculos pequeos para abastecer el producto en la
tienda, no sucede as con los costos de la instalacin ya que suelen ser altos debido a que
requiere muchas instalaciones locales, adems de tener una infraestructura mnima de
informacin para atender a los clientes que entran a una tienda y hacen su pedido. La principal
ventaja de esta cadena es que disminuye los costos de entrega y proporciona respuesta ms
rpida que las otras, sin embargo los costos de inventario y de instalaciones incrementan.

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FABRICANTES

MINORISTAS

Flujo de
producto

CLIENTES

Flujo de
informacin

Figura. Almacenamiento con el vendedor y entrega directa al cliente


En resumen, para disear una cadena de distribucin debes considerar las caractersticas del
producto as como los requerimientos de la cadena de acuerdo a los requerimientos de los
clientes y a la capacidad de respuesta a los fabricantes.

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2.3. Medicin de la cadena de distribucin


Como has revisado, la cadena de distribucin se conforma por una serie de actividades que se
desarrollan para satisfacer las necesidades del cliente y tambin para que los proveedores y
fabricantes tengan ganancias. El desempeo de la cadena debe ser evaluado considerando las
necesidades del cliente as como el costo por satisfacer dichos requerimientos, para con ello
decidir la rentabilidad de la cadena de distribucin.
As las medidas que influyen en la estructura de la cadena de distribucin, de acuerdo a Chopra
y Meindl (2008), son:

Tiempo de respuesta. Es el tiempo total que tarda un cliente en recibir un pedido.


Variedad de producto. Representa la cantidad de productos y sus diversas formas de
consolidacin que puede ofrecer la red de distribucin.
Disponibilidad del producto. Es la probabilidad de tener el producto en inventario
cuando el cliente paga el pedido.
Experiencia del cliente. Considera la facilidad con que los clientes pueden hacer y
recibir los pedidos.
Tiempo para llegar al mercado. Es el lapso de tiempo que transcurre para llevar un
nuevo producto al mercado, desde su introduccin y su promocin hasta su venta.
Visibilidad del pedido. Es la capacidad que tienen los clientes para dar seguimiento a
sus productos desde el pedimento hasta la entrega, de acuerdo a las tecnologas de
informacin que utilicen.
Retornabilidad. Es la facilidad que tiene un cliente para regresar la mercanca que no le
satisface y la habilidad de la cadena de distribucin para manejar las devoluciones, de
acuerdo a la infraestructura que tiene la empresa en dar atencin y servicio al cliente.

Por otra parte debes considerar lo siguiente, las empresas que se enfocan a clientes que
pueden tolerar un tiempo de respuesta muy largo necesitan pocas instalaciones que incluso
pueden estar lejos de sus clientes, sin embargo en el caso de empresas que trabajan con
clientes que requieren un tiempo de respuesta corto necesitan contar con muchas instalaciones
de baja capacidad y cercanas a ellos.
Tambin el diseo de la cadena de distribucin afecta los costos de la cadena de suministro:
inventarios, transporte, instalaciones, su operacin e informacin. De manera similar, el
aprovisionamiento y la fijacin de precios influyen en la eleccin del sistema de distribucin.
Respecto a esto, debers tomar en cuenta que los costos de inventario disminuyen cuando las
empresas tratan de consolidar y limitar el nmero de instalaciones en su cadena de distribucin.
Los costos de transporte son de entrada y salida, los de entrada son generados al suministrar el
material a la instalacin, los de salida son en los que se incurre por distribuir el material fuera de
la instalacin; estos costos disminuyen cuando se incrementa el nmero de almacenes y con
ello se disminuye la distancia de viaje del producto al cliente. Por otra parte, los costos de las
instalaciones y su operacin disminuyen conforme su nmero se va reduciendo.
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Los costos de informacin se generan para conocer la demanda a lo largo de la cadena de


distribucin y as realizar la planeacin y pronsticos de venta para mejorar la coordinacin.
En la siguiente tabla se observa la medicin de cada clasificacin de cadenas de distribucin, el
indicador 1 muestra el mejor desempeo y conforme el nmero aumenta el desempeo
empeora.
Medicin del desempeo de los tipos de cadena de distribucin
Entrega
Entrega
Almacenamie Almacenam Almacenamien Almacenadirecta
directa y
nto con el
iento con el
to con el
miento
consolidacin distribuidor y distribuidor
fabricantecon el
en trnsito
entrega
y entrega
distribuidor y
vendedor
mediante el
directa al
recoleccin
y entrega
transportista
cliente
por parte del
directa al
cliente
cliente
Tiempo de
respuesta
Variedad de
producto
Disponibilidad
del producto

Vara
del
1 al 5

Retornabilidad

Inventario

Transporte

Instalaciones
y su operacin

Informacin

Experiencia
del cliente
Tiempo para
llegar al
mercado
Visibilidad del
pedido

Nota sobre medicin: 1 corresponde al desempeo ms fuerte y 6 al ms dbil.


Fuente: Elaboracin propia con base en Chopra y Meindl, (2008)

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1.3 Cadena de transporte


La cadena de transporte est formada por los modos de transporte que participan en la
distribucin fsica de las mercancas. La cadena puede estar constituida por un solo modo de
transporte, como es el caso de los productos transportados en triler o en ferrocarril, o estar
integrada por dos o ms modos, tal es el caso de productos que son transportados por
ferrocarril y despus por triler, o tambin los que son transportados por triler y despus en
pequeos vehculos automotores de carga.
En ocasiones la cadena se integra por diferentes modos de transporte, por ejemplo el traslado
de productos que salen de empresas ubicadas en el centro del pas hacia un puerto martimo o
puerto areo y de ah las mercancas son llevadas por barco o por avin; al llegar a su puerto
de destino, la carga se coloca en un vagn de ferrocarril o en una caja de triler para ser
trasladada a su destino final.

1.3.1 Tipos de cadena de transporte


Para la seleccin de la cadena de transporte hay que considerar adems de los modos a
utilizar, la ruta que se va a seguir, los lugares por donde se va a pasar y el tiempo estimado del
recorrido; tambin hay que tener en cuenta la normatividad relacionada con el trnsito de las
mercancas a nivel local, nacional y en su caso internacional. Otros aspectos importantes son:
las caractersticas del producto a transportar, las condiciones de riesgo por el manejo del
producto y las caractersticas de la vialidad por donde se transitar.
Existen configuraciones de cadena de transporte, como las que se exponen a continuacin:
Cadena de transporte directo. Consiste en una estructura de red en la cual los embarques
provenientes de cada proveedor llegan directamente a la ubicacin del comprador o cliente.
Este tipo de cadena elimina los almacenes intermedios, haciendo ms simple la operacin y
coordinacin de transporte; la toma de decisiones sobre el embarque es local y esto no afecta
los dems compromisos que la empresa tenga. El tiempo de traslado es corto. Este tipo de
cadena se utiliza cuando la demanda donde se ubica el cliente es de gran volumen por lo que
los tamaos de lote son cercanos a una caja de triler lleno.

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Proveedores

Figura Cadena de transporte directo.


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)
Cadena de transporte directo con recorridos de rutina. Esta cadena consiste en una ruta en
la que el transporte entrega el producto de un solo proveedor a mltiples distribuidores o va de
varios proveedores a un solo comprador. En este caso el proveedor entrega directamente a
varias ubicaciones del cliente o tambin recoge las entregas de varios proveedores cuyo
destino es un mismo cliente. Su ventaja es eliminar los almacenes intermediarios, y los
recorridos de rutina reducen el costo de transporte para consolidar los embarques a mltiples
ubicaciones en un solo vehculo, esto hace una mejor utilizacin y reduccin de costos la
operacin del vehculo.

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Ubicaciones del comprador
Proveedor

Proveedores
Ubicaciones del
comprador

Ubicaciones del comprador

Vendedor B
Proveedores

Vendedor A
CEDI

Figura. Cadena de transporte directo con recorridos de rutina.


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)

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Cadena de transporte usando un centro de distribucin. En este caso los proveedores


envan sus productos a un CEDI y de este reenva los productos a las diversas localidades del
cliente. El CEDI almacena el inventario y sirve como punto de transferencia. Esto puede ayudar
a reducir los costos cuando los proveedores estn muy retirados de los clientes.

Proveedores

Ubicaciones del comprador

CEDI

Figura Cadena de transporte usando un centro de distribucin


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)
Cadena de transporte usando un centro de distribucin con recorridos rutinarios. Esta
cadena se utiliza cuando los tamaos de lote a transportar son pequeos, permite reducir los
costos del traslado hacia los clientes.

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Proveedores

Ubicaciones del comprador

CEDI

Figura. Cadena de transporte usando un centro de distribucin con recorridos rutinarios


Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)
Cadena de transporte a la medida. Esta cadena es una combinacin ptima usando las
opciones anteriores, buscando la reduccin de costos y la mejora en la capacidad de respuesta
de la cadena de suministro. Por ejemplo, los productos de alta demanda pueden enviarse
directamente a localidades donde la demanda es grande, mientras que los productos de baja
demanda pueden consolidarse en un CEDI y de ah enviarlos.
La importancia de conocer la cadena de transporte, permite tener la documentacin
correspondiente al transporte del producto as como planear los tiempos de traslado y los
procedimientos de manipulacin de la carga que sern utilizados en cada modo de transporte,
adems de evaluar los costos correspondientes al movimiento de la mercanca.

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1.3.2 Eleccin del medio y modo


En la eleccin del transporte a utilizar, hay que considerar el efecto que tiene en los costos de
inventario, en los costos de instalacin y procesamiento de pedidos, en el costo de coordinacin
de las operaciones y en el nivel de capacidad de respuesta a los clientes.
Por ello resulta conveniente evaluar las diferentes opciones de transporte en trminos de
costos, como tambin de ingresos, por otro lado hay que considerar el equilibrio entre el costo
de transporte y de inventario, as como, el equilibrio entre el costo de transporte y la capacidad
de respuesta al cliente.
1. El equilibrio entre el costo de transporte y de inventario. Este aspecto es importante en
el diseo de la red logstica. La seleccin del medio de transporte es fundamental, ya que
comprende la decisin de los transportistas a contratar para la distribucin y decidir sobre el
medio de transporte a utilizar para un embarque particular de forma tal que se planeen las
operaciones a realizar. Aunado a lo anterior, el modo de transporte depender tambin de la
localizacin geogrfica de los diversos nodos de la red logstica por donde tenga que pasar.
Respecto al inventario, los medios de transporte ms baratos, tienen tiempo de espera ms
largos y manejan mayores cantidades de embarques pequeos, los cuales generan niveles ms
altos de inventario en la cadena. Por otra parte, los medios que permiten el embarque en
pequeas cantidades reducen los niveles de inventario pero tienden a ser ms costos. As, los
medios de transporte ms rpidos se utilizan para los productos cuyo valor por unidad de peso
es alto, donde lo importante es reducir los inventarios; mientras que los medios ms
econmicos se utilizan para productos cuyo valor por unidad de peso es bajo, para los cuales
es importante reducir el costo de transporte.
Con esta forma de seleccionar el medio de transporte se consideran los costos de los
inventarios de ciclo, seguridad y en trnsito, adems del costo de transporte; el no considerar
esto puede provocar malos desempeos de la cadena de distribucin.
2. El equilibrio entre el costo de transporte y la capacidad de respuesta al cliente . En la
bsqueda de este equilibrio, el costo de transporte en una cadena de distribucin est
estrechamente vinculado con el nivel de respuesta que se desea proporcionar. Por ejemplo,
cuando una compaa que tiene una gran capacidad de respuesta enva sus mercancas al da
siguiente que lo solicit el cliente, genera embarques frecuentes y relativamente pequeos, por
tanto incurre en un alto costo de transporte. Si la intencin fuera tener un costo de transporte
ms bajo, esa misma compaa requiere hacer embarques ms grandes, para ello necesita
disminuir su capacidad de respuesta y manejar los pedidos de manera agregada, durante un
horizonte de tiempo ms largo antes de enviarlos.
La agregacin temporal de pedidos es el proceso de combinarlos a travs del tiempo. Esta
situacin disminuye la capacidad de respuesta de la empresa debido al retraso del embarque,
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tambin disminuye los costos de transporte en la cadena; pero al escoger el tiempo de
respuesta, las empresas deben establecer un equilibrio entre la disminucin en el costo del
transporte producido por la agregacin temporal y la prdida de ingresos que pudiera ocurrir por
una menor capacidad de respuesta.
El modo de transporte a seleccionar depende del tipo de producto, del manejo de inventario y
de los requerimientos del cliente; as, se pueden enviar grandes volmenes de producto en un
solo vehculo a un almacn o CEDI y de ah desfragmentarlos en pequeos volmenes que son
reenviados mediante vehculos de menor capacidad, tal es el caso de envos en plataforma o
caja de triler y despus en camiones repartidores. Lo mismo sucede con los vagones de
ferrocarril que manejan grandes volmenes y despus se envan en cantidades menores
mediante triler y despus utilizando camiones o camionetas para envos pequeos.
El modo de transporte ms utilizado en el medio terrestre es el carretero, pero tambin se
puede combinar modos de transporte de acuerdo a los medios por donde se trasladan las
mercancas.

1.3.3 Eleccin intermodal


El transporte intermodal consiste en la articulacin de diferentes modos de transporte utilizando
una nica medida de carga, generalmente contenedores, a fin de realizar de forma eficaz y
rpida las operaciones de trasbordo de materiales y mercancas para su traslado. As la
caracterstica ms importante del servicio de transporte intermodal es el intercambio libre de
equipo entre los modos.
Existen las siguientes combinaciones posibles del servicio intermodal:
Ferrocarril-camin
Ferrocarril-barco
Ferrocarril-avin
Ferrocarril-ducto
Camin-avin

Camin-barco
Camin-ducto
Barco-ducto
Barco-avin
Avin-ducto

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Figura. Combinaciones de transporte para el servicio intermodal.

Figura. Forma de combinacin de transporte para el servicio intermodal.

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Algunas de las combinaciones son ms usadas que otras. La ms tpica es el uso de ferrocarrilcamin, colocando una caja de triler en la plataforma de ferrocarril, configuracin conocida
como piggyback. Otra combinacin de uso comn es de camin-barco, conocida como fishback.
Tambin en menor grado de uso estn las combinaciones camin-avin y ferrocarril-barco.

Figura Combinacin ferrocarril-camin: el piggyback


Como hemos visto, el transporte intermodal ms utilizado es el que combina ferrocarril-camin,
Ballou (2004) habla de la existencia de cinco planes operativos para este servicio intermodal:
Plan 1. El ferrocarril transporta las cajas de triler del transportista carretero, la facturacin la
realiza el transportista carretero mientras que en ferrocarril cobra una parte de la tarifa de
transportista o una tarifa fija para desplazar la caja.
Plan 2. El ferrocarril utiliza sus cajas de triler y contenedores, los transporta en sus propias
plataformas para proporcionar un servicio puerta a puerta. El ferrocarril contrata con
transportistas, carreteros locales para manejar el ensamblado en las terminales de origen y la
entrega desde las terminales de destino. Los clientes tratan slo con el ferrocarril y pueden
reciben tarifas comparables con las de los transportistas carreteros.

Plan 2a. Similar al anterior, excepto que el ferrocarril proporciona la recoleccin o la


entrega, o ambas.
Plan 2b. El ferrocarril proporciona las cajas de triler o contenedores y los clientes
proporcional el servicio desplazarlos desde las terminales de ferrocarril a su ubicacin o
viceversa.

Plan 3. Los clientes o agentes transportistas colocan sus propias cajas de triler o
contenedores, cargados o vacos sobre plataformas de ferrocarril pagando una tarifa nica,
donde la tarifa es por la recoleccin y entrega.
Plan 4. Los clientes proveen las cajas de triler o contenedores y el equipo ferroviario sobre el
que se desplazan. En pago al ferrocarril es por el movimiento del tren.

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Plan 5. Dos o ms transportistas de ferrocarril y camin cotizan de manera conjunta el servicio
de remolque sobre plataforma o piggyback. Cada transportista solicita carga para el otro,
generando una extensin de su mercado en el mercado del otro.
Bajo un contrato de remolque sobre plataforma, el transporte maneja distancias muy largas que
las recorridas por un triler, el piggyback mezcla la conveniencia y flexibilidad del transporte por
triler y la economa que ofrece el ferrocarril por mover carga en trayectos largos. Con este
contrato, la caja de triler completo se transporta sobre una plataforma de ferrocarril, ya sea
como contenedor o caja en el que la carga es empacada. Como contenedor es posible tener
ahorros al evitarse el peso muerto de la estructura de la caja de triler y las ruedas.
As, el contenedor es un equipo estndar para el resguardo de los productos durante su
traslado, utilizado en todos los medios de transporte terrestre, excepto el ducto. El uso del
contenedor evita el costo de manejar unidades pequeas de envos en el punto de transferencia
intermodal y ofrece la capacidad de servicio puerta a puerta cuando se combina con el camin
para trasladarse de un puerto martimo a una localizacin terrestre interior. Este servicio est en
expansin en correspondencia al incremento en el comercio internacional, adems puede ser
utilizado para la combinacin intermodal con el transporte areo, debido a que los altos costos
de traslado prohben transportar la caja de triler.

1.3.4 Eleccin multimodal


En el transporte multimodal se articulan ms de un tipo de vehculo para transportar la
mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final. Maneja diferentes tipos de carga de
un modo a otro, por ejemplo el traslado de grneles, minerales, frutas y vegetales, harinas,
lquidos, productos qumicos, entre otros.
Tambin cuando los embarques requieren cambios en su volumen debido al contrato de
entrega con el cliente o por cuestiones legales, se usan dos tipos de vehculos de transporte.
Se pueden tener combinaciones iguales a lo mostrado en el transporte intermodal, siendo las
ms utilizadas las de ferrocarril-camin, cajn de triler-camioneta, avin-camin, buque-barco.

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Cierre de la unidad
Muy bien! Acabas de terminar la primera unidad de esta asignatura. La temtica que revisaste
forma parte de las bases para la administracin de las operaciones logsticas, te permitir
desempearte en tu prctica profesional con una perspectiva analtica sobre los problemas
logsticos, al entender las diversas actividades operativas como parte de una red en constante
interaccin. Por lo tanto es importante, que tomes en cuenta cmo se relacionan los elementos
de la red logstica: proveedores, fabricantes, almacenes y/o CeDIs y cmo es que el cliente
llevan a cabo actividades para asegurar la eficiente distribucin de productos mediante la
cadena de distribucin que ms convenga a todos, permitiendo abaratar costos y cumplir en
tiempo con las entregas. En ocasiones, esto no est claro para algunos de los actores
involucrados y en un afn parcializado, no tienen en mente el espectro completo, a veces esto
trae consecuencias negativas para su propio inters, Las formas de transportar los productos
dependen de las caractersticas del producto y del manejo de inventario. El identificar la red
logstica y analizar su funcionalidad resulta en tener una distribucin ptima de los productos
para llevar a cabo el proceso de comercializacin, para ello se requiere de conocer la demanda
del producto, la forma en que se realiza la venta y los servicios posventa cuando el producto es
devuelto, lo cul profundizars en la siguiente Unidad.

Para saber ms
Con la finalidad de ampliar tus conocimientos sobre los temas abordados en esta primera
unidad te recomendamos los siguientes materiales relacionados con la asignatura, para que los
puedas revisar en algn momento:
Christopher, M. (2003), Logstica. Aspectos estratgicos. Mxico: Limusa. En este libro
encontrars informacin acerca de la administracin logstica de materiales, la logstica
del servicio al cliente y algunos casos de aplicacin como la logstica del servicio de
apoyo en la industria de las computadoras.
Carranza,O. y Sabria, F. (2005).Logstica. Mejoras prcticas en Latinoamrica.
Mxico:Thomson. En este libro encontraras casos de aplicacin de la logstica en
empresas de Argentina, Mxico, Brasil, Colombia entre otras, donde se distingue la micro
logstica y la macro logstica.
Long,D. (2007).Logstica Internacional. Mxico:Limusa. En este libro encontrars la
aplicacin de la logstica para llevar a cabo el comercio internacional y como se realiza el
transporte internacional.
Soler, D. (2008). Diccionario de Logstica. Espaa:Margebooks. Encontrars trminos
relacionados con el tema de la red logstica.
Vollmann, T., Berry, W., Whybark D. y Jacobs F. (2005), Planeacin y control de la
produccin. Administracin de la cadena de suministros. Mxico:Mc Graw-Hill. En este
libro podrs profundizar sobre la produccin y distribucin como aspectos de la red
logstica.

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Fuentes de consulta
Bsica

Ballou, R. (2004), Logstica. Administracin de la cadena de suministro. Mxico: PearsonPrentice Hall.


Bowersox, D., Closs.D. y Cooper, M. (2007), Administracin y logstica en la cadena de
suministros. Mxico: Mc Graw-Hill.
Chopra, S. y Meindl, P. (2008), Administracin de la cadena de suministro. Mxico:
Pearson-Prentice Hall.
Fernie, J. y Sparks, L. (2001). Logstica y gestin de la venta. Espaa: Grnica.
Ponce, E. y Prida, B. (2004). La logstica de aprovisionamientos para la integracin de la
cadena de suministros. Espaa: Pearson Educacin.

Complementaria

Cristian Wright (2008). Blog tipos de transporte. Recuperado el 23 de febrero de 2012 de:
http://cristianwright.blogspot.com/2008/09/tipos-de-transporte.html

Directorio industrial (2000). Mecalux: Soluciones de almacenaje. Disponible en


http://www.logismarket.com.mx/schneider-national-de-mexico/transporteintermodal/1322549986-1179567444-p.html

Galera de fotos Punchstock. Medios de transporte. Disponible en:


http://www.punchstock.com/com/usa/en/searches

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