PRESENTADO A:

LESLI TATYANA LUNA AREVALO

TRABAJO CARGADOR
FRONTAL

3.1 Actividades de Reflexin inicial.

Elabore un dibujo de un Cargador Frontal sobre ruedas en donde seale sus partes y
sus funciones

3.2 Actividades de contextualizacin e identificacin de

conocimientos necesarios para el aprendizaje.)
Descripcin: Recurra a su experiencia o a otros recursos como otras personas, las tics o videos y
resuelva las siguientes preguntas:
Qu es un manual?

Es un documento que contiene la descripcin, las instrucciones, las correcciones de problemaso el

establecimiento de procedimientos.
tipos de manual?

De procedimientos
Tcnicos
De calidad
Normativos
De cargo
De finanzas
Departamental
Organizacional
De operacin y mantenimiento

Qu se conoce como Cargador?

El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene una cuchara de
gran tamao en su extremo frontal.
Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavacin en el caso de acarreo
solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.
Cules son sus aplicaciones en la minera? La manutencin y la carga de todos los materiales,
con la cuchara apropiada o la herramienta apropiada , la excavacin, en terreno plano, de
materiales sueltos o disgregados, el desmonte de terrenos blandos, la limpieza del terreno, el
extendido y nivelacin de materiales.
Nombre marcas fabricantes de Cargadores?

Qu son las dimensiones de un cargador?

Que funciones puede cumplir un Cargador?

La manutencin y la carga de todos los materiales, con la cuchara apropiada o la herramienta
apropiada , la excavacin, en terreno llano, de materiales sueltos o disgregados, el desmonte de
terrenos blandos, la limpieza del terreno, el extendido y nivelacin de materiales.
Qu aditamentos de trabajo posee un cargador y qu funcin cumplen?
CARGADOR DE HORQUILLA PARA TRONCOS
Las horquillas para troncos estn diseadas para aplicaciones de servicio pesado - carga y
descarga de camiones, seleccin, abastecimiento y paletizado de aserraderos.

PALETAS PLANAS
Su diseo superior hace de las horquillas para ncleos la eleccin lgica para madera prensada y
madereras.

BRAZO PARA MANEJO DE MATERIAL

Los brazos para manejo de materiales estn diseados con tubos rectangulares resistentes para
proporcionar resistencia y rigidez. Los brazos para manejo de materiales proporcionan al cargador
una herramienta para trabajos generales tiles en los trabajos del contratista, el tendido de tubos y
la construccin de carreteras. La seccin interior de la pluma telescpica est pre perforada para
permitir un reposicionamiento fcil. La longitud del brazo se puede ajustar fcilmente a las
condiciones de la carga y del trabajo

RASTRILLOS CARGADORES
Los rastrillos cargadores son herramientas duraderas de alta capacidad que incrementan la
produccin para el desmonte de tierras sueltas o arenosas.

HORQUILLAS PARA TRONCOS Y MADERA

Las horquillas madereras/para troncos son ideales para una amplia gama de trabajos como carga,
paletizado y seleccin de maderas, troncos o material paletizado.

CUCHARONES PARA BASURA

Los cucharones para basura se han diseado para una larga duracin en el agresivo entorno de
basura; los mismos se caracterizan por diseos de alta capacidad bien adecuados para cargar,
clasificar y hacer otras tareas en una estacin de transferencia.

HOJAS PARA NIEVE DE CARGADOR

Las hojas para nieve reversibles hidrulicas para ngulo izquierdo o derecho, con cuchillas de
disparo Dicha accin reversible es ideal para aplicaciones de limpieza en caminos de montaa,

aeropuertos, estacionamientos, instalaciones industriales, etc.

CUCHARON DE DESCARGA LATERALLos cucharones de descarga lateral pueden descargar de

ambas maneras: hacia adelante, como un cucharn estndar, o hacia el costado. f) Los
cucharones de descarga lateral permiten que los cargadores operen en obras congestionadas

Cmo funciona el equipo de trabajo del Cargador, que lo hace funcionar, como se mueve,
con qu elementos?
El equipo de trabajo es operado hidrulicamente, esto consiste en lneas hidrulicas, una bomba y
una serie de pistones.
La bomba ejerce presin sobre el fluido hidrulico que entoces es liberado dentro del piston. El
piston entonces se expande para levantar y pivotar el brazo y tambin presiona el cucharon hacia
adentro y hacia afuera, cuando se invierte la valvula el fluido fluye desde el piston hasta el tanque
de reserva.
Qu clase de tecnologas utiliza un cargador hoy en da?

Una de las tecnologas es llamada Product Link, por medio del cual por un sistema GPS se
puede saber las horas de operacin de la maquina, la ubicacin, sucesos y diagnosticos de
la maquina. (para CAT).

Los sistemas de referencia ACCUGRADE esta diseado especialmente para apertura de

zanjas. Con el software el operador puede excavar con coordenadas predeterminadas
adems la pantalla en la cabina le proporcian la posicin del cucharon y los ajustes de
rasante. (para CAT).
Este sistema consta de:
o Sensores de posicin de cilindro
o Sensor de posicin de rotacin
o Pantalla en la cabina
o Inclinometro (sensor de paso y rodadura)
El sistema de referencia laser, trabaja con transmisiones laser para excavar exactamente.
El sistema consta de receptor laser, mstil electrnico, montaje para mstil laser,
transmisor laser y trpode.

3.3
Actividades de apropiacin del conocimiento
(Conceptualizacin y Teorizacin).
Describa los componentes del tren de potencia de un cargador frontal.

MOTOR: Es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energa (elctrica, trmica,
etc) en energa mecnica capaz de realizar un trabajo.
CONVERTIDOR DE PAR: Es un mecanismo que sustituye el enbrague. Realiza la
conexin entre la caja de cambios y el motor, este sitema aprovecha la fuerza centrifuga
que actua sobre un fluido (aceite) situado en el interior del convertidor.
TRANSMISION: Es un mecanismo que se encarga en convertir la potencia del motor y
enviarla a la diferencial por medio del cardan.
DIFERENCIAL: Es un conjunto de elementos y su finalidad principal es compensar las
diferencias de RPM que se producen en una curva con respecto a las ruedas.
BOMBA HIDRAULICA: Es un transformador de energia, este recibe energa mecnica que
puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc, y la convierte en energa que un fluido
adquiere en forma de presin, de posicin o de velocidad.
MANDOS FINALES: Es el ultimo sistema reductor de la maquina, esto quiere decir que al
reducir la velocidad proveniente de la transmisin aumenta el torque, y esto lo logra gracias
a un conjunto de engranajes llamado conjunto planetario.

Un trabajo escrito en el que explique el funcionamiento y componentes de de un convertidor

de torque
Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automaticos en sustitucin del embrague y reliza la
conexin entre la caja de cambios y el motor. En este sistema no existe una unin mecnica entre
el cigeal y el eje primario de cambio, sino aprovecha la fuerza centifuga que actua sobre un
fluido (ACEITE) situado en el interior del convertidor.
Consta de tres elementos que forman un anillo cerrado en forma toroidal (como una dona) en cuyo
interior esta el aceite. Una de las partes es el impulsor o bomba, unido al motor, con forma de disco
y unas acanaladuras interiores en forma de aspa para dirigir el aceite, la segunda es la turbina que
tiene una forma similar y va unida al cambio de marchas. El tercero en el interior es el reactor o
estator tambin acoplado al cambio de marchas, cuando la maquina esta parada las dos mitades
principales giran independientes, pero al empezar a acelerar la corriente de aceite se hace mas
fuerte hasta el punto que el impulsor y la turbina giran solidarios arrastrados por el aceite.

Realice una tabla en donde realice una comparacin, desventajas y ventajas entre
cargadores hidrostticos y cargadores con servotransmisin
Servo transmisin:
VENTAJAS
Puede elegir la velocidad adecuada
dependiendo del tipo de trabajo
El motor no se apaga ante sobrecargas
Permite un cambio rpido de velocidades
cuando se necesita

DESVENTAJAS
Factores de desgastes, las piezas de mas
rpido desgaste son los cojinetes y los sellos.
Cuando en la servo transmisin se desgastan
los cojinetes y no se cambian a tiempo, las
consecuencias pueden ser muy costosas.
Los porta planetarios son muy costosos

Hidrostticos:
VENTAJAS
Estas requierenun bajo acondicionamiento
volumtrico.
El volumen del estanque es pequeo, ya que
este se determina por el caudal de la bomba de
carga , si el volumen de la carga es de 10
galones por minuto implica tener un estanque
de 100 litros
Bajo costo de mantenimiento
Estas transmisiones presentan bajas perdidas
de carga

DESVENTAJAS
El costo de reemplazo de un componente
llamado bomba o motor es muy alto

Realice un informe sobre ejes, tipos de ejes, componentes de un eje, tipo de anclaje de los
ejes de cargadores.
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehculo. Los ejes mantienen la posicin relativa
de las ruedas entre s y stas respecto al chasis del vehculo. En la mayora de los vehculos las
ruedas son la nica parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehculo y su
carga adicional en este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleracin y
frenado. Adems del objetivo de componente estructural, los ejes deben cumplir con una o ms de
las siguientes funciones dependiendo del diseo del vehculo:

Eje libre:
Camin de basura con eje portador levantado y controlado por un sistema neumtico.
Un eje libre es aquel que no forma parte del sistema de transmisin y gira libre. El eje
trasero en un automvil con traccin delantera se puede considerar un eje libre. Los
camiones y remolques utilizan traccin trasera debido a su reparto de cargas, a las
ventajas del eje rgido para estos vehculos, lo que permite el uso de ruedas libres
delanteras.

Eje Tridem
Se denomina eje Tridem al elemento constituido por tres ejes articulados al vehculo por
dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4 metros. Estos reparten la
carga sobre los tres ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o
combinados. E1 peso mximo admisible para un eje tridem de 6 neumticos es de 17.000
Kg. (37 Kips).

Eje Doble

Se denomina eje doble a una combinacin de dos ejes separados por una distancia mayor
de 2,4 metros. Para la determinacin de su peso mximo admisible se considera como dos
ejes simples (11 Ton. por eje).

Eje Triple
Se denomina eje triple a una combinacin de tres ejes separados por una distancia mayor
de 2,4 metros. Para la determinacin de su peso mximo admisible se considera como tres
ejes simples (11 Ton. por eje).

Eje Tndem
Se denomina eje Tndem al elemento constituido por dos ejes articulados al vehculo por
dispositivos comunes, separados por una distancia menor a 2,4 metros. Estos reparten la
carga, en partes iguales, sobre los dos ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices,
portantes o combinados.
El peso mximo admisible para un eje tndem de 4 neumticos es de 10.000 Kg. (22 Kips).

Eje Simple
Se denomina eje simple al elemento constituido por un solo eje no articulado a otro,
Puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.El peso mximo
admisible para un eje simple de 2 neumticos es de 7.000 Kg.
Seale en un grfico el eje delantero, eje trasero, motor, y el equipo de trabajo.

Que es un orbit-roll y para qu sirve?

Es una valvula que maneja el fluido hidrulico suministrado por la bomba del hidrulico para los
efectos del control de la direccin de la maquina, la valvula esta ubicada en la base de la columna
de la direccin .
No es de gran utilidad si el motor se detiene.
Cmo funciona la direccin del cargador frontal?
Cmo funcionan los frenos del Cargador?, Qu componente lo acciona?
Los frenos de semiejes se encuentran en algunos grandes cargadores de ruedas y compactadotas
de suelos. Los frenos se hallan ubicados entre la caja del eje y la punta del eje, y son

completamente hidrulicos. Los principales componentes son los pistones, los discos, los platos,
los resortes, el anclaje del freno y la maza del freno.
El pistn empuja los platos y los discos de los frenos conjuntamente para reducir la velocidad o
detener la mquina. Para mover el pistn se utiliza aceite hidrulico. Los resortes de retraccin
hacen que el pistn se retraiga y libere los frenos cuando disminuye la presin del aceite.
En el sistema de frenos se utilizan mltiples discos, los cuales estn empalmados en estras a la
maza en el semieje largo. Los discos giran con la maza en el semieje y son empujados por el
pistn contra los platos. La friccin de los discos (que rota el eje) contra los platos (que se
mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo.
Funciones de los componentes del Sistema de Frenos:

Bomba Piloto y Frenos: Enva aceite desde el tanque hacia el sistema piloto de
implementos y la vlvula de carga del acumulador

Vlvula de carga del acumulador: Cuando la mquina esta funcionando la vlvula de

carga mantiene la presin en los acumuladores.

Acumuladores de Frenos: Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran

aceite controlando el rango de presin para la vlvula de freno. Si el motor se detiene el
acumulador proporciona un suministro de emergencia a los frenos.

Vlvula de freno de servicio: La vlvula de freno de servicio controla el flujo de aceite y la

presin de los frenos de servicio delantero y posterior. Cuando el operador pisa cualquier
pedal, los dos carretes en la vlvula de freno de servicio se mueven para permitir al aceite
fluir hacia los frenos delantero y posterior. Los dos carretes de vlvulas de freno funcionan
como vlvulas reductoras de presin y mantienen una presin en los frenos de servicio en
proporcin a la fuerza aplicada al pedal de freno.

Freno de Servicio: Los frenos de servicio estn localizados en cada rueda. Los frenos
enganchados hidrulicamente contienen mltiples discos y platos. La caja del freno esta
empernada a la carcaza del eje estacionario, los platos de freno son estriados a la caja de

freno y no giran. Los discos son estriados al eje y giran con la rueda. Cuando cualquier
pedal de freno es oprimido, los platos y discos son hidrulicamente comprimidos, la friccin
entre los platos y discos causa que las ruedas giren ms lentamente o se detengan.

Vlvula de freno de parqueo: Controla el flujo de aceite hacia el freno de

estacionamiento, cuando la vlvula del freno de parqueo esta en la posicin BRAKE OFF
desactivado, presin de aceite del acumulador es enviada a travs de la vlvula del freno
de parqueo hacia el actuador del freno. La presin de aceite comprime el resorte en el
actuador del freno de parqueo y libera el freno de estacionamiento. Cuando la vlvula es
movida a la posicin BRAKE ON activado, la presin del acumulador es bloqueada en la
vlvula del freno de parqueo, el aceite en el actuador del freno de parqueo fluye hacia el
drenaje, Los resortes en el actuador del freno de estacionamiento aplican los frenos.

Freno de parqueo: Activado por resorte y desactivado por aceite.

Qu tipo de frenos puede tener un cargador frontal?

Tipos de sistemas de frenos:
1.
2.
3.
4.
5.

los de discos mltiples hmedos

retardadores o dinmicos
frenos de estacionamiento
freno electromagntico
freno Hidrodinmico

1) Es un conjunto de frenos de discos hmedos, estos estn montados a ambos lados

diferencial en la carcasa del mando final y en el interior del cubo de la rueda y mando
planetario. Este conjunto contiene una carcasa ranurada, dos discos amortiguadores,
catorce placas separadoras. Quince discos de friccin, un espaciador, y un conjunto de
pistn
.
2) El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del camin durante una operacin
normal o para controlar la velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del retardo
dinmico del sistema elctrico es controlada por el operador presionando el pedal
retardador (o al operar una palanca en el volante de la direccin) en la cabina del operador
y ajustando el RSC (Control de Velocidad del Retardador).

3) El freno de estacionamiento es un freno de tipo disco mltiple que se aplica con un resorte
y se libera hidrulicamente. Es accionado con el interruptor de freno de estacionamiento
montado en el panel de instrumentos en la cabina del operador.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento se coloca en la posicin ON, se
desenergiza la vlvula de solenoide del freno de estacionamiento (SV2), ubicada en el
mltiple de freno, en el gabinete de los componentes hidrulicos, eliminando la presin
hidrulica de los conjuntos del freno de estacionamiento.
Cuando el freno de estacionamiento se cambia a la posicin OFF, se suministra aceite
presurizado a los conjuntos del freno a travs de la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento (energizada). La presin de aceite aplicada al pistn del freno de
estacionamiento comprime los resortes belleville, liberando los discos para permitir que gire
el engranaje del rotor del motor de la rueda.

4) Forman parte del estator de un freno continuo electromagntico. El estator se compone de

un disco de hierro dulce con ncleos de hierro en los que estn fijadas las bobinas de
excitacin. Las bobinas de excitacin, a su vez, se componen de varias capas de
arrollamientos de alambre de cobre. Al conectarse el freno continuo, se aplica corriente a
las bobinas desde la red de a bordo. La corriente continua genera un campo magntico en
los arrollamientos de cobre, que acta sin contacto sobre los rotores en movimiento del
freno de corrientes parsitas.
1 Rotores con aletas de ventilador
2 Estator con bobinas de excitacin
3 rbol del retardador (unido a los rotores)
5) freno hidrodinmico
Freno continuo primario o secundario que transforma la energa cintica del vehculo en
energa trmica con ayuda de un lquido. Por ello, a los frenos continuos hidrodinmicos
tambin se les denomina retardadores hidrodinmicos. El calor generado se suele transmitir
al sistema de refrigeracin del motor a travs de un intercambiador de calor.
1 Vlvula proporcional
2 Estator
3 Rotor
4 Accionamiento
5 Carcasa
6 Depsito de aceite
7 Intercambiador de calor
8 Vlvula de entrada y salida de aire
Qu funcin cumple el acumulador en el sistema de frenos?
Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran aceite controlando el rango de presin
para la vlvula de freno. Si el motor se detiene el acumulador proporciona un suministro de
emergencia a los frenos.

Realice una lista de las consecuencias de malas operaciones, tanto como para el operador,
como para la maquina y la produccin

No asegurar el equipo

contra el piso, parfa asi evitar

que se
pueda rodar
el cargador y causar daos,
lesiones y/o muertes.

No transportar personas encima de

la maquina, y mucho menos mientras es

transportada en
tractocamion

No inspeccionar el terreno en el que

se va a trabajar.