DIAGNOSTICO DE LA

PROBLEMTICA DE LAS
VAS A INMEDIACIONES
DEL PUENTE TINGOCEMENTERIO GENERAL

JAHSIEL
PAOLO
SARAI
CHAVEZ
VARGAS
ZARMIENTO
ASESOR: ARQ. RICARDO SANCHEZ
MURRUGARRA

INTRODUCCIN
CONTEXTO HISTORICO:
La ciudad de Hunuco fue fundada el 15 de agosto de 1539 por el comandante espaol Gmez de Alvarado y
Contreras, en la misma rea que ocupaba la famosa urbe inca Yarowilca de Wanuko (Hoy Provincia de Dos de
Mayo), de la que fue trasladada al valle del Huallaga por el capitn Pedro Barroso, debido a los continuos ataques
del ejrcito yarowilca mandado por Illa Tpac.
En Hunuco viejo se sealo el sitio para la Iglesia de la seora de Asuncin o del Transito, se traz el plano de la
urbe sealando el lugar para la plaza mayor, el cabildo, el camal y se distribuy solares dentro del permetro de la
ciudad, como tierras fuera de ellas para sus vecinos fundadores, la ciudad se llamo Asuncin de Hunuco.
Fijado el valle de Pillco, los vecinos en un cabildo aprobaron el traslado de la villa de Hunuco. La mudanza se
produjo posiblemente en los meses de Noviembre o Diciembre de 1542, segn versin de Varallanos. Ya en el
valle de Pillco, como de costumbre, se celebro el acto de ocupacin con una misa a cargo de Fraile Pablo Coimbra,
Franciscano Portugus, en un altar construido con piedras en lugar que ocupa hoy la parroquia de San Cristbal.
El 02 de Febrero de 1543 Pedro Puelles dio posesin de los indios a los encomenderos designados por Vaca de Castro, levanto el acta de
distribucin de los solares, instalo nuevo cabildo con una poblacin de 80 espaoles. Los conquistadores, pobladores y colonizadores
que se establecieron en el valle de Huallaga erigieron la ciudad a imagen y semejanza de las ciudades espaolas, a este hecho se debe
la traza urbana en damero, y la arquitectura de sus mansiones solariegas con grandes cuadras.
Dibujo de Huamn Poma de Ayala 1616
En la
imagen se puede
observar
elementos
representativos
como
rboles,
uno
que
se
encuentra al fondo y dos en
la parte delantera que nos
indican que Hunuco estaba
rodeada de rboles.
En la parte inferior del dibujo
se observa un rbol talado
que se encuentra al centro
de los dos canales de regado
que contorneaban la ciudad,
este
rbolDE
talado
representa
DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA
CIUDAD
HUANUCO
2
la deforestacin que dio paso
al establecimiento de nuestra
ciudad.

Ave del Pillco. Ave

Representativa
de la Ciudad de
Hunuco.
Plaza De Armas
Concentracin de
Personas Frente a
La Iglesia La
Catedral
Iglesia La Catedral
Esta Ubicada en la
Plaza de Armas de
Hunuco

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

Extensin de la ciudad en 19778.-

La extensin de la ciudad de Hunuco era

de, 160 cuadras cubicas y cincuenta ms que
ocupan las casa en la entrada y salida del
sur y norte de la ciudad, esto consta el plano
de Hunuco de1978. Es muy rara la casa que
no tenga su espacio de huerta o frutales,
verduras, maz y alfalfa y su jardincito de
flores.
Las calles son rectas de Sur a Norte y de Este
a
Oeste.
Las
vas
se
encontraban
empedradas; pero se halla generalmente
4

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

poco cuidado, presentaba hierba, maleza,

lodo, producida por las continuas lluvias y la
falta de un drenaje dentro de la ciudad, en el
centro de las vas exista un canal de riego,
que dotaba de agua a las casas dentro del
casco urbano.

Plano topogrfico de la muy noble y muy leal ciudad de Len de

Camino
Del Valle por don
Hunuco de los Caballeros (ao 1778). Este27.plano
fue dibujado
27.- Camino Del Valle
28.- Puente De Tablas
Hunuco en la Colonia, ao 1780-1784 - Descripcin hecha por el Dr. Hiplito Ruiz
29.- Las Chacarerias De Cebal
1.- Puente Tingo
2.- Camino De Ambo

30.- El Moral
14.- La Merced
31.- Paucarbamba
15.- Crcel I Casa De Cabildo

3.- Las Dos Aguas

32.- Salida Para Huamalies

4.- Vega Del Barrio

33.- Cerro De San Cristobal

16.- VIAL
Plaza Mayor
DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO
DE LA CIUDAD DE HUANUCO

5.- Acequia Alta

17.- Iglesia Mayor

34.- Cerro De Marabamba

ANALISIS SITUACIONAL:
La ciudad de Hunuco cuenta con varios tipos de
transporte como buses extra-urbanos, microbuses,
camiones pequeos, pick-ups, moto-taxis y taxis, los
que son estacionados sobre las principales calles y
avenidas del casco urbano, las cuales cuentan con un
ancho de va de entre los 7.00 y 9.50 mts, esto
dificulta el paso vehicular porque la mayora de estas
vas estaban definidas como calles para el transito de
carretas, carruajes, personas y animales de carga, y
no para una carga vehicular tan pesada con el la
actualidad, la sealizacin es insuficiente y al mismo
tiempo deficiente.
El casco urbano no cuenta con vegetacin en vas, ya
que las mismas no son anchas y no lo permiten, las
veredas miden entre los 1.00 y 1.50 mt. de ancho en
la mayora de las calles. Esto genera problemas de
congestionamiento en calles y avenidas principales,
contaminacin ambiental, conflicto vehicular y
peatonal; ventas de comida callejera, incomodidad e
inseguridad para los usuarios al esperar el transporte
que los llevara a sus destinos.
6

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

Estado de Vas en ao
1920 aprox.

CRECIMIENTO URBANO:

El crecimiento urbano del distrito de

Hunuco se debe a varios factores
tanto fsicos (Topogrficos, climticos,
servicios
bsicos,
etc.)
como
econmicos
(clases
sociales,
intercambio comercial, etc.) y otros
como la taza de crecimiento, densidad
de la poblacin, etc. Este crecimiento
ha influido en el ordenamiento urbano
del distrito debido al aumento de la
poblacin,
la implementacin
de
HUNUCO EN LA
infraestructura urbana, demanda de la vivienda y aumento del equipamiento urbano.
ACTUALIDAD

Estado de Vas en la
actualidad

HUNUCO EN EL AO
1906

CONFLICTOS DEL SISTEMA VIAL

El mayor problema del sistema vial es debido a lo angosto de las calles y avenidas del
casco urbano. Esto se empeora en los lugares donde se estaciona el transporte urbano y
extraurbano ya que no permite el movimiento fluido del transito generando
congestionamientos vehiculares a la vez que ponen en riesgo la seguridad de los
usuarios y generan focos de contaminacin ambiental, visual y auditiva, otro de los
problemas existentes es la falta de sealizacin, sealizacin defectuosa. Las vas
peatonales o aceras son angostas en varios jirones como la cuadra uno de
independencia, etc., la mayora tienen un ancho aproximado de 1.20 mt., otras 0.60 cm.
y en algunos lugares es total la carencia de las mismas, lo cual repercute en dificultades
de locomocin e inseguridad para el peatn.

VA
CARENTE
DE VEREDA
(JIRON
HULLAYCO
CUADRA 3)

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

El trfico vehicular de la zona urbana de Hunuco se ha convertido en un desorden total

debido a la informalidad reinante, pues los conductores de los vehculos menores, no
cuentan con la respectiva autorizacin de circulacin otorgada por la Municipalidad
Provincial, sus conductores, carecen de licencia para conducir y muchos de ellos, resultan
ser menores de edad. Segn informes de la Dirtepol Hunuco, en la ciudad del "mejor
clima del mundo" a diario circulan un promedio de 25 mil vehculos, entre motos,
trimviles y automviles. Del total, alrededor de 13,500 estn inscritos y trabajan con
autorizacin municipal y el resto an contina en la informalidad, provocando
congestionamiento vehicular en las principales calles de la ciudad. En Hunuco existen 13
Los puntos de congestionamiento vehicular mostrados en el plano son producto de la cercana con los principales colegios pblicos y privados, instituci
mil trimviles bajaj, de los cuales hasta el momento la municipalidad empadron a 2,500.
De igual manera, dijo que hay 4 mil ticos y station Wagon que operan como taxi y
1.- Se aprecia
mayor
vehicular,
enunidades,
las vas que
atraviesan
distrito
de norte
a sur:
(Jr. Leoncio
Prado,
Huallayco,
Jr. Dos de M
colectivo,
concongestin
eso suman
a 12 mil
mientras
queellos
ms de
de Hunuco
8 mil estaran
entre
camiones,
buses
y Jr.
otros
vehculos
2.- Vas motorizados.
congestionadas de Sur a Norte: Jr. Independencia, Jr. San Martin, Jr. Abtao, Jr. 28 de Julio.
3.- Vas congestionadas de este a oeste: Jr. Aguilar, Jr. Hunuco, Jr. Damazo Beran, Jr. Constitucin.
4.- Vas congestionadas
de oeste a este:
Jr. Ayacucho,
Jr. General Prado, Jr. Crespo
Castillo. Ya que
son usadas
por el transporte pblico como
PRINCIPALES
PUNTOS
DE CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR
ENestas
LA CIUDAD
DEtanto
HUNUCO

Jr. L. PRADO

Jr. 2 DE

Jr. COSTITUCN

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE

Jr. G.
PRADO
HUNUCO
ORDENAMIENTOJr.VIAL
DE
LA CIUDAD

Jr. C.CASTILLO

DE HUANUCO

Jr. AYACUHO

Jr. SAN MARTN

Jr. LEONCIO PRADO

Jr. HUALLAYCO

INEI - RENIEC
Jr. D.BERAN

1
PRINCIPALES EQUIPAMIENTOS URBANOS QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR
2
REGIONAL DE EDUCACION
ISTITUCIONES PBLICAS Y PRIVADAS MERCADODIRECCION
MODELO
Y MERCADO VIEJO

2
7

DIRECCION REGIONAL DE SALUD

5
4

7
Jr. AYACUCHO

El reconocimiento del Centro de Hunuco como componente principal de un rea metropolitana que opera como una globalidad centralizada, debido

11
1

MINISTERIO DE TRASPORTE

10

SUNAT

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE3ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

10

10

11

SUNA

COLEGIO NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

La trama urbana es heterognea y ocupa un rea de 240 Has. lo que representa una ocupacin relativa de tan solo el 23.73 % del AUB local.
Este bajo porcentaje de espacio urbano dificulta el desarrollo de las actividades urbanas ms importantes de la ciudad y genera problemas de sobreutil
Esta distribucin de actividades, que define la estructura funcional del rea urbana permite calificar a la ciudad de Hunuco como un centro urbano con
Las distintas instituciones educativas distribuidas por todo el centro de la ciudad sin tener en cuenta los radios de accin, son un claro problema que de

COLEGIO NACIONAL JUANA MORENO

Jr. 28 DE JULIO

PRINCIPALES EQUIPAMIENTOS URBANOS QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Jr. H. VALDIZAN

1
6
GRAN UNIDAD LEONCIO PRADO

3
11
12

10
8
COLEGIO PRIVADO SAN LUIS GONZAGA
COLEGIO NACIONAL NUESTRA S. MERCEDES

COLEGIO PRIVADO CIENCIAS

5
10

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

Jr. AG

4
1

JIRON C. CASTILLO CUADRA 7JIRON GENERAL PRADO

CUADRA
4 JIRON SAN MARTIN CUADRA 7
COLEGIO
PRIVADO
D. MISERICORDIA

JIRON AYACUCHO CUADRA 3

JIRON HUNUCO

PRINCIPALES PARADEROS INFORMALES QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

JIRON ABATO CUADRA 7

El mayor problema del sistema vial es debido a lo angosto de las calles y avenidas del casco urbano, ya que algunas estn definidas como doble va co
Pocas son las calles descongestionadas, algunas cerradas por la construccin de pistas y otras con vehculos y motocicletas que las han convertido en c
6
Las vas pblicas han sido diseadas para dar fluidez al trnsito
4 vehicular y no para servir de paraderos informales. A continuacin las principales vas q

JIRON AGUILAR CUADRA 4

PASAJE LA MERCED CUADRA 1

2
8
DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA
DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

11

Los problemas del trnsito vehicular, no solo se limitan a la informalidad con la que actan los conductores, as como a la existencia de mltiples parad
PRINCIPALES PARADEROS INTERPROVINCIALES QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR
Esto se empeora en los lugares donde se estaciona el transporte urbano y extraurbano ya que no permite el movimiento fluido del transito generando c

2
12

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

JIRON 28 DE JULIO CUADRA 8

PRINCIPALES ZONAS COMERCIALES QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

13

MERCADO MODELO

PLAZA DE ARMAS
MERCADO VIEJO

Jr. P. PUELLES

PRINCIPALES VAS DE INGRESO A LA CIUDAD Y LA CARGA VEHICULAR QUE PRESENTAN

Jr. 14 DE AGOSTO
Jr. L. PRADO

Jr. HUALLAYCO
AV. A. UGARTE
Jr. 2 DE MAYO

AV. LA ALAME

14

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

CARGA VEHICULAR DIARIA EN VAS DE INGRESO AL DISTRITO DE HUNUCO

CANTIDAD DE VEHICULOS
JIRON / AVENIDA

VEHCULOS

PORCENTAJE %

De 7 am 6
pm
LIVIANOS
39
2340
25740
93%
AGUILAR
PESADOS
3
180
1980
7%
LIVIANOS
12
720
7920
80%
AYACUCHO
PESADOS
3
180
1980
20%
LIVIANOS
42
2520
27720
95%
HUNUCO
PESADOS
2
120
1320
5%
LIVIANOS
9
540
5940
82%
DAMAZO BERAN
PESADOS
2
120
1320
18%
LIVIANOS
32
1920
21120
100%
GENERAL PRADO
PESADOS
0
0
0
0%
LIVIANOS
13
780
8580
100%
CRESPO CASTILLO
PESADOS
0
0
0
0%
CONSTITUCIN
LIVIANOS
31
1860
20460
97%
CARGA VEHICULAR DIARIA EN VAS DE INGRESO AL DISTRITO DE HUNUCO
PESADOS
1
60
660
3%
CANTIDAD DE VEHICULOS
PEDRO PUELLES
LIVIANOS
28
1680
18480
93%
Por
De 7 am 6
JIRON / AVENIDA
VEHCULOS
PESADOS
2
120
1320
7%
Por Hora
PORCENTAJE
%
Minuto
pm
LA ALAMEDA
LIVIANOS
48
2880
31680
98%
LIVIANOS
24
1440
15840
92%
PESADOS
1
60
660
2%
TARMA
PESADOS
2
120
1320
8%
14 DE AGOSTO
LIVIANOS
41
2460
27060
95%
LIVIANOS
38
2280
25080
93%
PESADOS
2
120
1320
5%
LA QUINTA
PESADOS
3
180
1980
7%
INDEPENDENCIA
LIVIANOS
33
1980
21780
89%
LIVIANOS
38
2280
25080
100%
PESADOS
4
240
2640
11%
LIBERTAD
PESADOS
0
0
0
0%
SAN MARTN
LIVIANOS
36
2160
23760
97%
LIVIANOS
22
1320
14520
100%
PESADOS
1
60
660
3%
AYACOCHA
PESADOS
0
0
0
0%
ABTAO
LIVIANOS
44
2640
29040
100%
LIVIANOS
40
2400
26400
98%
PESADOS
0
0
0
0%
MAYRO
PESADOS
1
60
660
2%
28 DE JULIO
LIVIANOS
47
2820
31020
94%
PESADOS
3
180
1980
6%
LIVIANOS
25
1500
16500
96%
BOLIVAR
PESADOS
1
60
660
4%
LIVIANOS
7
420
4620
100%
SAN CRISTOBAL
PESADOS
0
0
0
0%
HERMILIO
LIVIANOS
25
1500
16500
100
PESADOS
0
0
0
0%
VALDIZAN
LIVIANOS
43
2580
28380
100%
2 DE MAYO
PESADOS
0
0
0
0%
LIVIANOS
44
2640
29040
94%
HUALLAYCO
PESADOS
3
180
1980
6%
LIVIANOS
30
1800
19800
91%
LEONCIO PRADO
PESADOS
3
180
1980
9%
Por Minuto

ANTIGEDAD
PROMEDIO

Por Hora

14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
ANTIGEDAD
12 AOS
PROMEDIO
14 AOS
14 AOS
12 AOS
12 AOS
14 AOS
14 AOS
12 AOS
12 AOS
14 AOS
14 AOS
12 AOS
12 AOS
14 AOS
14 AOS
12 AOS
12 AOS
14 AOS
14 AOS
12 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

Jr.

15

PLAZA DE ARMAS

MERCADO VIEJO

MERCADO MODELO

PRINCIPALES VAS DE SALIDA DE LA CIUDAD Y LA CARGA VEHICULAR QUE PRESENTAN

16

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

CARGA VEHICULAR DIARIA EN VAS DE INGRESO AL DISTRITO DE HUNUCO

CANTIDAD DE VEHICULOS
Por
De 7 am 6
Por Hora
PORCENTAJE %
Minuto
pm
LIVIANOS
45
2700
29700
94%
AYACUCHO
PESADOS
3
180
1980
6%
LIVIANOS
36
2160
23760
97%
HUNUCO
PESADOS
1
60
660
3%
LIVIANOS
26
1560
17160
93%
DAMAZO BERAN
PESADOS
2
120
1320
7%
LIVIANOS
23
1380
15180
100%
GENERAL PRADO
PESADOS
0
0
0
0%
LIVIANOS
47
2820
31020
98%
CRESPO CASTILLO
PESADOS
1
60
660
2%
PROGRESO
LIVIANOS
19
1140
12540
86%
CARGA PESADOS
VEHICULAR DIARIA
EN VAS 180
DE INGRESO AL
DISTRITO DE 14%
HUNUCO
3
1980
LA ALAMEDA
LIVIANOS
33 CANTIDAD1980
92%
DE VEHICULOS21780
PESADOS
3
180
8%
Por
De 71980
am 6
JIRON / AVENIDA
VEHCULOS
Por Hora
PORCENTAJE %
PEDRO BARROSO
LIVIANOS
28
1680
18480
85%
Minuto
pm
PESADOS
5
300
3300
15%
LIVIANOS
22
1320
14520
92%
TARMA
ALFONSO UGARTE
LIVIANOS
9
540
5940
90%
PESADOS
2
120
1320
8%
PESADOS
1
60
660
10%
LIVIANOS
27
1620
17820
96%
SEICHIZUMI
CIRCUNVALACIN
LIVIANOS
5
300
3300
71%
PESADOS
1
60
660
4%
PESADOS
2
120
1320
29%
LIVIANOS
18
1080
11880
90%
PROLG. ABTAO
INDEPENDENCIA
LIVIANOS
10
600
6600
91%
PESADOS
2
120
1320
10%
PESADOS
1
60
660
9%
LIVIANOS
47
2820
31020
94%
JUNN
SAN MARTN
LIVIANOS
22
1320
14520
92%
PESADOS
3
180
1980
6%
PESADOS
2
120
1320
8%
LIVIANOS
40
2400
26400
95%
TARAPACA
ABTAO
LIVIANOS
17
1020
11220
100%
PESADOS
2
120
1320
5%
PESADOS
0
0
0
0%
LIVIANOS
31
1860
20460
100%
28 DE JULIO
PESADOS
0
0
0
0%
LIVIANOS
25
1500
16500
96%
BOLIVAR
PESADOS
1
60
660
4%
HERMILIO
LIVIANOS
19
1140
12540
100%
PESADOS
0
0
0
0%
VALDIZAN
LIVIANOS
46
2760
30360
100%
2 DE MAYO
PESADOS
0
0
0
0%
LIVIANOS
42
2520
27720
93%
HUALLAYCO
PESADOS
3
180
1980
7%
LIVIANOS
30
1800
19800
91%
LEONCIO PRADO
PESADOS
3
180
1980
9%
JIRON / AVENIDA

VEHCULOS

ANTIGEDAD
PROMEDIO
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
ANTIGEDAD
12 AOS
PROMEDIO
14 AOS
12 AOS
14
14 AOS
12
12 AOS
14
14 AOS
12
12 AOS
14
14 AOS
12
12 AOS
14
14 AOS
12
12 AOS
14
14 AOS
12
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS
14 AOS
12 AOS

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

17

Jr. VIA DEL RIO

PROPUESTA N 1: AMPLIACIN DEL JIRON PROLONGACIN SAN MARTN (ESPALDAS DEL CEMENTERIO GENERAL)
AL JIRON VIA DEL RIO (LA LAGUNA)
Jr. TARMA

REA A INTERVENIR

Jr. TARMA

PROLONGACIN SAN MARTN

Jr. VIA DEL RIO

SECCIN DE AMPLIACINDE VIA

LAGUNA VIA DEL RIO

PROLONGACIN SAN MARTN

18

1.Actualmente
en
el
terreno
propuesto para la
extensin del jirn
Prolongacin San
Martn,
se
encuentra
la
cochera
de
la
familia Fernndez
1
(cochera
de RIOla
LAGUNA
VIA DEL
3
discoteca
CEMENTERIO GENERAL
Mangos).
2.- En el tramo del
Jr.
Prolongacin
DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA
DE ORDENAMIENTO
VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO
San
Martin
actualmente
se
encuentra
una
PROPUESTA DE APERTURADE VA
carpintera y es

CEMENTERIO GENERAL

ESTADO ACTUAL DE VIA

N MARTN
ACIN SA
PROLONG

LA LAGUNA

PRO
L
O
NGA
CIN
S
A
NM
ART
IN

Jr. LE
LEON
ONCIO
CIO PR
PRAD
Jr.
ADO
O

LA LAGUNA

3.- La va del Jr. Tarma se encuentra

actualmente utilizada como de doble carril
ocasionando
actualmente
muchos
accidentes por la falta de sealizacin
dentro del entorno de la va mencionada.
4.- En el Jr. Leoncio prado entre los jirones
(Jr. Via del Rio y Jr. Seichi Isumi se
encuentra siendo utilizada como doble carril

PROPUESTA N 1: AMPLIACIN DEL JIRON PROLONGACIN SAN MARTN (ESPALDAS

Se
la
DELpropone
CEMENTERIO
GENERAL) AL JIRON VIA DEL RIO (LA LAGUNA) Y CAMBIO DE SENTIDO DE LOS JIRONES
ampliacin de la va
LEONCIO PRADO Y TARMA
de Prolongacin San
Martin; con esto se
podr dar acceso
hacia el centro de la
ciudad desde el Jr.
ESTADO
ACTUAL DE VIA
APERTURA DE VA Y CAMBIO
DE SENTIDO
Via del Rio.
VA A CAMBIAR
En el Jr. Tarma se
realizar un cambio
de sentido de va,
(actualmente se usa
en doble sentido,
pero
por
las
dimensiones
que
esta tiene no es
funcional para dos
carriles). Su nuevo
sentido ser de este
a oeste, para as
tener otra va de
acceso
hacia
el
centro de Hunuco;
Se dar mayor uso a
la
va
de
prolongacin
San

VA QUE PERMA

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

19

Tan importante como la accesibilidad al centro urbano de la ciudad (extensin de prolongacin San
Martn), es la articulacin espacial del territorio, que vincule y haga accesible a todos los componentes
urbanos, para as facilitar la circulacin de bienes y servicios. Con la apertura de Prolongacin San Martn,
el cambio de sentido del Jr. Leoncio prado y abasteciendo de una debida sealizacin, mejorar el trnsito
y la circulacin vehicular y peatonal, evitando accidentes antes ocurridos.
Tambin restringir el uso de la va pblica como paraderos informales y comercio informal adems de usar
las vas para eventos y otros a fines, que ocasione el cierre de vas necesarias para la circulacin.

PROPUESTA N2.- CAMBIO DE SENTIDO DE VA DE LOS JIRONES LA QUINTA, SEICHIZUMI

JR. SHEYCHI ISUMI

20

JR. PROL SAN

JR. SHEYCHI ISUMI

JR. PROL | MARTIN

JR. PROL. ABTAO

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

JR. PROL. ABTAO

JR. DOS DE MAYO

JR. DOS AGUAS

JR. DOS DE MAYO

JR. DOS AGUAS

CEMENTERIO
GENERAL

VA CON CAMBIO DE SENTIDO

VA QUE PERMANECE CON EL MISMO SENTIDO

VA A CAMBIAR DE SENTIDO
VA QUE PERMANECE CON EL MISMO SENTIDO

CEMENTERI
O GENERAL
ESTADO ACTUAL DE

Actualmente el Jr. Prolongacin Abtao se usa como doble

va iniciando desde el Jr. Dos de mayo iniciando un
conflicto con el pasaje la quinta en la cual se han
ocasionado muchos accidentes y conflictos vehiculares
en la interseccin de vas, debido a que los que entran
por este y se ocasiona un conflicto con los vehculos que
ingresan y los q salen en este punto debido a ser la nica
va q une con la va principal que es el Jr. Dos de Mayo y
ovacionando mayor conflicto vehicular para el distrito de
Pillcomarca.

ESTADO DEL CAMBIO DE

Con la propuesta del cambio de va del Jr. Prolongacin

Abtao se busca la mayor descongestionamiento q debe
de tener una va de salida de la ciudad teniendo as solo
un sentido de va para que no ocasione conflictos en esta
interseccin, buscando as q esta va tenga mayor fluidez
de los vehculos y ocasionando menos conflicto con la va
del Jr. Dos de mayo y disminuyendo los accidentes
ocasionados en estos puntos crticos y que las vas que
rodeen al centro comercial sea de mayor fluidez debido al
uso que esa edificacin va a brindar a la ciudad.

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

21

22

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

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