OLEAJE Y SU

PORTUARIAS

INFLUENCIA

EN

OBRAS

1. INTRODUCCIN
El principal factor que incide sobre las obras martimas provocando las
solicitaciones ms relevantes que stas experimentan es el oleaje. Por
consiguiente ser necesario, a efectos de diseo y explotacin de una
obra martima, caracterizar el oleaje de la zona donde est situada
mediante un estudio estadstico del mismo. Al tratar de la descripcin
estadstica del oleaje, se puede distinguir entre descripcin a corto y a
largo trmino. La descripcin a corto trmino se centra en el estudio del
oleaje durante un periodo de tiempo del orden de minutos u horas,
analizando la relacin entre las distintas olas individuales y tratando de
obtener unos parmetros representativos del oleaje durante el intervalo
de tiempo analizado. Por su parte, en la descripcin a largo trmino
(tambin conocida como clima de oleaje) se pretende caracterizar la
variacin de los parmetros representativos obtenidos a corto trmino
durante periodos de tiempo largos (del orden de aos).
OLEAJE
El oleaje es uno de los mecanismos ms importantes de transferencia de
energa entre la atmsfera y el ocano y su comprensin afecta tanto a los
estudios a escala meteorolgica como a escala climtica
TIPOS DE OLEAJE
El oleaje puede ser de:
1. Oleaje de mar de viento.
Es el viento el que directamente levanta las olas.
El perfil de las olas es agudo.
Olas de corta longitud de onda.
Crestas muchas veces rotas.
Su direccin coincide con la del viento.
2. Oleaje de mar de fondo o tendida.
Olas que permanecen y se propagan una vez cado el viento.
Perfil de olas sinusoidal.
Longitud de onda muy larga.
Crestas redondeadas que no llegan a romper.
La direccin puede coincidir o no con el viento, pues dependen del viento
que las form y no del actual.

COMO SE MIDE EL OLEAJE

El oleaje es un fenome estocstico y por lo tanto su medida requiere
muestrear durante un periodo de tiempo suficientemente largo para
capturara o reprensentar un estado del mar
Instrumentos
para
la
medicin
del
oleaje
Teledeteccin
satelital
El radar altmetro es instalado en un satlite y emite pulsos hacia la
superficie del mar. Los pulsos reflejados son captados por un sensor que
utiliza la diferencia de seal emitida entre cresta y vientre de una ola.
Tambin cabe mencionar la tcnica mediante el radar de apertura sinttica
y el radar de dispersin. O tambin se puede utilizar el Maregrafo.
Se emplean manmetros mecnicos de tipo Bourdon o electrnicos,
instalados sobre el fondo marino, incluso a varios centenares de metros,
capaces de medir la frecuencia y las dimensiones de una ola que pasa sobre
el
instrumento
Manmetro
Estos artefactos especializados miden diferentes niveles de olas, para poder
informar sobre los mismos a los centros de consulta y a los navegantes que
se encuentren en una posicin relativamente cercana a las boyas de oleaje.
Entre los valores que miden estas boyas de oleaje se pueden mencionar la
presin del agua, la fuerza del viento y los niveles y direccin de la marea;
incluso pueden predecir con mucha precisin sobre estos datos; acertando
en
un
90%
de
los
casos.
Boyas
de
oleaje
Obtencin de ultrasonidos emitidos y registrados desde el fondo marino (el
registrador recibe los ultrasonidos emitidos hacia arriba y reflejados por la
superficie del mar, midiendo, en la prctica, la variacin del nivel del mar al
paso
de
una
ola)
Ultrasonidos
Maregrafo
Es el aparato que sirve para medir o registrar las mareas, se suele situar en
las entradas de los puertos para orientar e informar a los barcos de la
disposicin de calado existente. Forman parte de las redes de meteorologa
y
oceanografa
para
la
ayuda
a
la
navegacin
martima.
Maregrafo
Aandera
Llamados tambin maregrafos de presin, obtienen el nivel del mar a partir
de la medida de la presin hidrosttica. Esta medida est influenciada por la
presin atmosfrica y es necesario, a no ser que el propio medidor lo
realice, efectuar la correccin correspondiente
INFLUENCIA DEL OLEAJE EN LAS OBRAS MARITIMAS
El oleaje es el principal agente climtico causante de la dinmica litoral. Es
generado por la friccin del viento sobre la superficie del mar, que produce
una transmisin de energa del aire al agua, dando lugar a la formacin de

oleaje que se propaga fuera de su rea de generacin. El oleaje que incide

en la costa es diferente al oleaje de altamar, ya que al aproximarse a la
costa e ir disminuyendo la profundidad, comienza a influir el fondo del mar,
producindose refracciones que dan lugar a variaciones tanto en la
direccin del oleaje como en la altura y longitud de onda de la ola. El
proceso real es mucho ms complejo ya que la forma y comportamiento
final de la ola dependera de la profundidad a la que se encuentre respecto a
sus caracteristicas fisicas como la longitud de onda, altura, pendiente,
frecuencia, periodo, velocidad y variables relacionadas con su formacin
(mar de viento, mar de fondo, etc.).

Refraccin
del
oleaje
contra
obstculos
terrestres (http://www.blogodisea.com
.

Entre los procesos caractersticos que experimenta el oleaje destacan los

siguientes:
Refraccin:
El cambio de direccin del oleaje al cambiar su velocidad por efecto de la
disminucin de la profundidad o de algun obstaculo como puede ser el
espign de un puerto. El espign de un puerto, junto con los bloques que
conforman su base, supondrn un obstculo debido a la disminucin de
profundidad respecto al medio natural provocando, entre otros sucesos, la
refraccin del oleaje. Este proceso fsico tiene importantes consecuencias en
el
transporte
de
arenas
litorales.

Reflexin
del
oleaje. Puerto de
Arecibo,
Puerto
Rico.

Difraccin:
sucede cuando la ola incide en salientes o espigones. Las puntas o extremos
de los espigones, al recibir las olas se comportan a s mismos como un foco
emisor de olas propagndolas desde ese punto hacia fuera con un
movimiento semicircular.

Formacin natural de un
tmbolo por difraccin. A
partir de un dique sin
contacto con la costa, la
difraccin de las olas en el
extremo del mismo (puntos 1
y 2) concentra la arena
formando una playa ms o
menos simtrica

Reflexin:
sucede cuando el oleaje interacciona con los espigones de un puerto.
Cuando la pendiente es muy elevada, o en casos extremos el talud de los
espigones es vertical, la energia de la onda no se disipa progresivamente y
es reflejada de manera violenta. En ese caso la transmisin de la energia al

fondo puede realizarse de manera mas localizada y tener grandes

repercusiones en el perfil de la costa adyacente al puerto.

Comportam
iento de las
olas a medida
que
los
frentes
se
acercan a la
costa

(http://erosionlitoral.com)

Uno de los elementos esenciales en la dinamica del litoral es el transporte

slido litoral. Este proceso se define el movimiento del material que forma la
franja litoral causado por la incidencia y propagacin del oleaje. Cuando el
oleaje incide oblicuamente sobre la costa genera dos tipos de corrientes,
una longitudinal paralela a la lnea de costa y otra transversal perpendicular
a la lnea de costa. As, existe un transporte slido litoral longitudinal y un
transporte
slido
litoral
transversal.

Las fuentes de sedimentos son los lugares de la costa donde se provee la

corriente litoral para trasladar a lo largo de la costa el material. Las fuentes
de sedimentos pueden ser fluviales (cursos de agua que vierten su carga
slida al mar y se incorpora seguidamente al transporte slido litoral) o
formaciones costeras (playas, deltas, arrecifes...). Los sumideros de

sedimentos son los lugares de la costa donde los sedimentos pueden quedar
retenidos, no pudindose incorporar al transporte slido litoral. Existen
sumideros naturales como bahas, estuarios, ras, cabos, tmbolos, caones
submarinos... Los sumideros artificiales estn formados por obras martimas
que frenan el material retenindolo (espigones, diques de abrigo) o que
forman concavidades artificiales que absorben el material transportado a lo
largo de la costa (puertos).

Transporte elico de la arena de una duna de la playa de

Cortadura en Cdiz
(http://www.efeverde.com).

La accin del viento sobre la superficie del mar da lugar a que, por
transferencia de energa entre el aire y el agua, se generen ondas, oleaje y
diversos tipos de corrientes marinas. Adems, es responsable del transporte
elico litoral, de levantar y mover los granos de arena de la superficie. El
viento puede redistribuir el material sedimentario a lo largo del litoral,
mover la arena hacia las marismas y llegar a colmatarlas, perder arena de la
playa transportndola al mar y formar cadenas dunares a lo largo de la
costa.
Teniendo en cuenta el transporte slido litoral y el transporte elico litoral se
puede plantear un balance sedimentario de las playas. Los componentes
que aportan sedimentos al sistema son el transporte longitudinal entrante,
el aporte fluvial, el transporte transversal hacia tierra, la erosin de
acantilados, los depsitos biognicos (procedentes de conchas marinas
principalmente), los depsitos hidrognicos (oolites que precipitan
directamente del agua marina), el transporte elico hacia el mar y la
alimentacin artificial. Los componentes que extraen sedimentos del
sistema son el transporte longitudinal saliente, el transporte transversal

hacia el mar, el transporte elico hacia tierra, los caones submarinos, la

disolucin y la abrasin y la extraccin de material por parte del hombre.

Balance sedimentario de una playa. Las entradas de sedimentos

se representan con una flecha negra y las prdidas con una flecha
blanca
(De
la
Pea
2007).

Cuando algn agente climtico marino se ve alterado o interrumpido en su

normal desarrollo, se produce una alteracin en la dinmica litoral que este
agente genera, al ser coartada su normal actuacin y, por tanto, el efecto
que produce sobre el medio. Las alteraciones a la dinmica litoral se pueden
clasificar segn el agente climtico que se ve modificado. La interrupcin
del oleaje puede provocar la variacin de la tasa de transporte longitudinal,
pudiendo alterar hasta su direccin neta, y frenar el transporte de material a
lo largo de la costa. La interrupcin del viento suele provocar la no creacin
o desaparicin de dunas litorales, al no colaborar en su restitucin tras los
temporales que las erosionan.

OBRAS DE DEFENSA COSTERA

Diques longitudinales:
Los diques longitudinales se construyen en la propia lnea de costa o en la
parte posterior de la playa. Suelen tener el doble objetivo de proteger del
oleaje y actuar como muro soporte de los terrenos detrs de ellos. Estas
obras interfieren sobretodo el transporte transversal, ya que no permiten
que el material de la trasplaya se incorpore a la dinmica propia del perfil
de la playa. El oleaje incidente se refleja en el dique, cosa que impide la
acumulacin de sedimento y provoca un aumento en el nivel de agitacin
delante de la obra, que se va erosionando en la base. A veces el dique
acaba desmoronndose por descalzamiento de su pie.

Erosin al pie de un dique longitudinal despus de un temporal.

Espigones:
Los espigones o diques son estructuras martimas lineales ms o menos
perpendiculares a la lnea de costa que intentan retener el movimiento de
arenas a lo largo del litoral. Se construyen frecuentemente con la intencin
de estabilizar las playas o crear calas artificiales. Los espigones interceptan
el transporte slido litoral longitudinal, acumulando sedimentos aguas arriba
de la obra pero reduciendo el suministro de arena aguas abajo. Esto provoca
una erosin creciente en el tiempo y el espacio de las playas a sotamar, ya

que se debe sustituir la fuente de aportes sedimentarios. Si la longitud del

espign es grande puede llegar a ser una barrera total al paso de
sedimentos.

Efecto de un espign segn el ngulo del oleaje incidente. El ngulo

es mayor en la figura B, creando una pequea zona de sombra
del oleaje a sotamar de la estructura (De la Pea 2007).
Diques exentos:
Los diques exentos o rompeolas se construyen mar adentro, paralelamente
a la lnea de costa, e interceptan las olas antes de que lleguen a la orilla. El
oleaje se difracta en los extremos de la estructura, cambiando su direccin
de propagacin y su altura. Los diques exentos interrumpen el transporte
slido litoral, tanto el longitudinal como sobre todo el transversal, y actan
como sumideros de material. Su efecto es mayor cuando la distancia a la
costa es tal que exteriormente a ellos el transporte longitudinal es
prcticamente nulo. El dique retiene a ambos lados la mayora de los
sedimentos transportados, provocando la generacin de un hemitmbolo o
de un tmbolo dependiendo de la distancia relativa de la obra. Una vez
formado el tmbolo o hemitmbolo, el comportamiento frente a la dinmica
litoral es similar al indicado para los espigones.

Formacin de tmbolos por la construccin de diques exentos en

Bibione (Italia).

WEBGRAFIA
file:///C:/Users/usuario/Downloads/clima%20mart%C3%ADmo.pdf
https://sites.google.com/site/sistemaslitorales/diagnosi/destruccio/ladinamica-litoral