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temperatura y tipo
de mezcla asfltica en
el comportamiento a
fatiga de los pavimentos
flexibles
Autores
Fecha de recepcin
31/01/2012
Fecha de aceptacin
09/04/2012
pginas: 88 - 101
libro construccion.indb 87
Revista de la Construccin
Volumen 11 No 1 - 2012
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Resumen
Este artculo presenta un estudio experimental y analtico destinado a analizar la durabilidad de los pavimentos
flexibles frente al fallo de fisuracin
por fatiga. Se evalan las variables de
temperatura ambiente, tipo de granulometra y ligante asfltico utilizado
en la fabricacin de la mezcla. La fase
experimental ha consistido en determinar el comportamiento a fatiga de una
serie de mezclas asflticas comnmente
utilizadas en capas de base, unas rgidas y otras ms flexibles, con distintas
granulometras, las cuales son evaluadas a las temperaturas de 20C y 5C,
para simular el comportamiento de los
pavimentos en diferentes estaciones
climticas. Se presenta un anlisis de
la vida a fatiga de una estructura de
pavimento flexible utilizando las leyes
de fatiga y los mdulos dinmicos, ambos obtenidos experimentalmente. Para
este anlisis, en funcin de las variables
evaluadas en este estudio, se ha realizado una modelacin elstica multicapa de la estructura de pavimento con
la finalidad de determinar los estados
tensionales y de deformacin requeridos para determinar la durabilidad
a fatiga de la estructura bajo anlisis.
Los resultados obtenidos en este trabajo sealan que las mezclas con mayor
contenido de finos en su granulometra
presentan un mejor comportamiento
frente al fallo por fisuracin por fatiga, independiente del tipo de ligante y
temperatura evaluada. Adems se pudo
establecer para las mezclas evaluadas
que existe una mayor influencia en la
vida a fatiga de pavimento por parte del
aumento de la rigidez de las mezclas
asflticas en relacin a la prdida de la
capacidad de deformacin producida
tanto por efectos de disminucin de
temperatura como por la utilizacin de
ligantes ms viscosos.
Abstract
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1. Introduccin
Los principales agentes solicitantes de los pavimentos
son las cargas generadas por el trfico y las condiciones ambientales a las que est expuesto el pavimento
durante su puesta en servicio.
El trfico solicitante es un factor de primera importancia a la hora de determinar o predecir el dao en
el tiempo que sufrir un pavimento en un periodo
dado. Sin embargo, la caracterizacin de las solicitaciones producidas por el trfico sobre los pavimentos
es bastante compleja, debido no solo a la variabilidad
y periodicidad de los vehculos que lo solicitan, sino
tambin a las interacciones vehculo-pavimento y velocidades de circulacin que producen fenmenos con
solicitaciones adicionales a las propias cargas estticas
de los vehculos (Brown etal., 2001).
Por otra parte, las solicitaciones medioambientales
tienen tambin una gran influencia en el comportamiento mecnico del pavimento. La temperatura
es considerada uno de los agentes ambientales que
influyen de manera directa en el comportamiento de
los pavimentos, modificando su rigidez, debido a las
caractersticas termoplsticas del material que constituye las capas asflticas de los pavimentos flexibles.
A medida que aumenta la temperatura, las capas del
pavimento asfltico se vuelven menos rgidas y cuando disminuye se incrementa la rigidez de estas capas
(Roberts etal., 1996). Este efecto se aprecia en mayor
grado en las capas de rodadura, generando estados
tensionales de origen trmico que se superponen a los
generados por la accin del trfico, lo que trae consigo un efecto en la durabilidad de la estructura (Prez
etal., 2011). Sin embargo, a medida que la capa de
mezcla se encuentra ms profunda, como es el caso
de las capas de base de mezcla asfltica, las tensiones
trmicas tienen un efecto despreciable en los estados
tensionales del pavimento, influyendo la temperatura
prcticamente solo en la rigidez de la mezcla (Nesnas
y Nunn, 2004).
Consecuentemente el efecto de la matriz de ridos que
conforma el esqueleto mineral de las mezclas asflticas
tiene un papel importante en la respuesta mecnica de
las mezclas asflticas frente a los fallos producidos por
las solicitaciones de trfico y medioambientales. Existe
una influencia directa de la granulometra utilizada en
el comportamiento del esqueleto mineral de las mezclas frente a las solicitaciones de carga, puesto que de
acuerdo a su granulometra, estas aportan a la mezcla
una rigidez diferente, y un comportamiento ms o
menos resistente a fallos por fisuracin (Jagliardo,
2003, Myers etal., 1998).
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Figura2. a) Criterio clsico de fallo por fatiga. Ensayo controlado por desplazamiento.
b) Ley de Fatiga en ensayos de desplazamiento controlado en mezclas asflticas
Figura3. Evolucin de la deformacin unitaria con el nmero de ciclos de carga. Ensayo de fatiga a flexotraccin
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Mezcla S-20
Banda inf.
Banda sup.
25
100
100
20
80
95
12,5
64
Mezcla G-20
banda inf.
banda sup.
PASA (%)
100
100
100
87,5
75
95
75
79
71,5
55
75
55
50
66
58
40
60
40
35
50
42,5
25
42
25
24
38
31
18
32
19
0,5
11
21
16
18
10
0,25
15
11
12
0,125
10
7,5
0,063
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PASA (%)
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Unidad
0,1 mm
B13/22
B60/70
17
64
ndice de penetracin
0,1
0,2
67,3
51,7
17
Ductilidad a 25C
cm
15
>100
(Pa,s)
4551
367
(Pa,s)
1,92
0,56
0,35
0,5
Residuo RTFOT
Prdida de masa
Penetracin (25C; 100 g; 5s)
% p,o,
10
32
7,5
Ductilidad a 25C
cm
9,6
50
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MD = c c (1)
Donde,
MD : Mdulo dinmico, MPa.
c : Amplitud cclica del esfuerzo, MPa.
c : Amplitud cclica de la deformacin.
= A N b (2)
Donde,
Tipo de Mezcla
S-20
G-20
B60/70
B13/22
20 y 5
B60/70
B13/22
20 y 5
Figura5. Ensayo a fatiga a flexotraccin, mezcla G-20, T= 20C. a) Evolucin mdulo dinmico. b) Deformacin crtica
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Figura7. Leyes de fatiga mezcla gruesa tipo G-20 a 5 y 20C, ligantes de penetracin 13/22 y 60/70 dm
Figura8. Leyes de fatiga mezcla semidensa tipo S-20 a 5 y 20C, ligantes de penetracin 13/22 y 60/70 dm
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Entre ellos estn KENLAYER, DARWIN, AASHTO, ECROUTE y BISAR 3.0, entre otros. El cdigo que ha sido
empleado en ente estudio es el BISAR 3.0. Los parmetros de diseo utilizados fueron los correspondientes al
eje equivalente en el dimensionamiento de pavimentos
por mtodos mecanicistas:
Eje simple de 80 kN
Carga vertical de una rueda gemela 20 kN
rea circular equivalente de radio 10,5cm
La estructura considerada para el anlisis est compuesta por una capa base de mezcla asfltica de
15cm, 25cm de una base granular chancada estabilizada y una explanada o subrasante con un CBR10%,
tal como se ilustra en la Figura 9. Adems, con la
finalidad de disminuir posibles efectos de tensiones
trmicas se consider en este anlisis una capa de rodadura de 4cm compuesta por una mezcla tipo SMA
(Stone Mastic Asphalt), cuyos mdulos fueron medidos
experimentalmente (Prez y Valds, 2009). En esta estructura variaron las condiciones de la mezcla asfltica
de capa de base, puesto que es la solicitada a fatiga.
Estas variaciones se realizaron segn los resultados
obtenidos en la fase experimental en las diferentes
mezclas, de acuerdo a su granulometra (densa o semidensa), temperatura (20 y 5C) y ligante utilizado
(B60/70 y B13/22). Como resultado se pudo comparar
la influencia de estas variables en el comportamiento o
vida a fatiga de la estructura de pavimento analizada.
Los parmetros crticos considerados en el anlisis
a fatiga de las secciones de la estructura evaluada
fueron el colapso por compresin de la explanada o
subrasante y el fallo por traccin en la capa asfltica
de base. El fallo de la explanada o subrasante est
relacionado con la deformacin vertical que llega a la
coronacin de la estructura. El segundo fallo a evaluar
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N = 6,146 10 7 z 4 (3)
Donde,
N: Nmero de ciclos de carga admisibles.
z: D e f o r m a c i n v e r t i c a l p o r c o m p re s i n d e l a
subrasante.
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6. Conclusiones
Las leyes de fatiga determinadas experimentalmente
sealan que las mezclas asflticas ms rgidas poseen
una menor pendiente de la ley de fatiga, lo que las
hace altamente frgiles y mayormente susceptibles
en su vida a fatiga frente a pequeas variaciones en
la deformacin. Por el contrario, las mezclas menos
rgidas poseen un mayor rango de deformacin otorgndoles ms flexibilidad.
Las mezclas con mayor contenido de finos en su granulometra presentaron un mejor comportamiento frente
al fallo por fisuracin por fatiga, independientemente
del tipo de ligante y temperatura ambiental evaluada.
En la estructura de pavimento evaluada se determin que existe una mayor influencia en la vida a
fatiga por parte del aumento de la rigidez de las
mezclas en relacin a la prdida de la capacidad
de deformacin, tanto por efectos de descenso
de temperatura ambiental como por utilizacin de
ligantes ms viscosos.
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Referencias
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National Center for Asphalt Technology. USA.
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Identification Manual for Long-Term Pavement
Performance Program, Publication N FHWA-RD-03031, USA.
3. Garca J., Garca C., Buisson J., Corts C. y J. Potti.
(2008). Pavimentos de larga duracin. VIII Congreso
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and Air Void Content on Mix Fatigue and Stiffness,
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Criteria to Mitigate Top-Down Cracking. Master Thesis
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6. Kandhal P. and F. Parker. (1998). The Aggregates
Role in HMA Performance, Aggregate Tests Related to
Asphalt Concrete Performance in Pavements, NCHRP
Program, Report 405. USA.
7. Malan G., Straus P. and F. Hugo. (1989). A Field Study
of Premature Surface Cracking in Asphalt, Association
of Asphalt Paving Technologists, Vol. 58, pp. 142-162.
8. Myers L., Roque R. and B. Ruth. (1998). Mechanisms
of Surface-Initiated Longitudinal Wheel Path Cracks
in High-Type Bituminous Pavements. Journal of the
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