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TEST E n d u r o

MEHRWERT

steuern

Heute Marathon, zum Entspannen


in den Bikepark und im Sommer ber die Alpen.
Mit einem Enduro bekommt man viel Bike frs Geld.

text Florian Haymann . foto Ronny Kiaulehn/Daniel Simon

text Florian Haymann . foto Ronny kiaulehn

Ein wenig unheimlich ist es schon: Das Fahrwerk


der meisten Bikes in unserem Test wurde an einem Ort ertftelt:
im Entwicklungslabor der Firma Answer-Manitou. Das Gehirn
der Bikes ist sich also in vielen Fllen hnlich kann es da noch
groe Unterschiede zwischen den Bikes geben? Auf jeden Fall,
denn eine gelungene Geometrie kann man sich nicht einfach ans
Rad montieren.
Das Zauberwort SPV ist lngst auch bei den Federgabeln das
Ma der Dinge. War im vergangenen Jahr noch gut die Hlfte aller
Bikes mit Rock-Shox-Gabeln ausgestattet, so federt in diesem Jahr
nur noch eine Psylo SL (am Cube) einsam ein und aus und sehnt
sich nach den glorreichen Jahren der Marktfhrerschaft.

12:4 fr Manitou
Die Hersteller der Enduro-Bikes haben gute Grnde, ManitouFahrwerke zu bestellen: Sie knnen faul sein und gleichzeitig
Geld sparen. Gerade die Allround-Bikes profitieren von der neuen
SPV-Dmpfung: Sie reduziert das Wippen bergauf enorm und
nutzt den Federweg beim Downhill effizienter. Ohne Mehrgewicht. Fummelige und aufwndige Federweg-Verstellsysteme,
Probleme vieler Enduro-Bikes der vergangenen Modelljahre, werden berflssig. Denn viel Federweg ist auch bergauf kein Strfaktor mehr: kein Wippen, kein Pumpen, kein Pedalrckschlag.
Warum also berhaupt etwas verstellen?
Statt viel Geld in die Entwicklung einer neuen Hinterbau-Kinematik zu stecken, gengt es nun, SPV-Technik zu ordern. So
wird aus manchem mden Gaul vom Vorjahr ein wahrer Hengst.
Das Bergamont Evolve Enduro ist ein gutes Beispiel: Auf der
Strae zum Monte Brione haben wir die Bilder vom letztjhrigen
Enduro-Test vor Augen das Fahrwerk mit der abtauchenden
Gabel und dem bockigen Dmpfer hatte dem eigentlich guten Bike
etliche Punkte gekostet. Jetzt die berraschung: Auf der Abfahrt
benutzten die Tester die Bremshebel kaum das Fahrwerk des
Bergamont gibt sich runderneuert, spurtreu und mit vielen
Reserven.
So deutlich berlegen die SPV-Fahrwerke der Enduro-Bikes
beim Uphill funktionieren, so unauffllig arbeiten sie bergab.
SPV ist erst zu spren, wenn es fehlt: Die konventionellen Gabeln Headshok Lefty, Rock Shox Psylo und Votec GS 4 tauchen an den Steinstufen des Monte Brione tief ab so, wie das
Biker-Herz in die Radhose. Soll der Tauchgang verhindert werden,
hilft nur kompliziertes Tuning der Dmpfungs-Shims ein Fall
fr das Tuning-Center.
Bei Manitou-Gabeln verhindert die progressive Dmpfung, dass
zu viel Federweg genutzt wird. Zur Einstellung bentigt man nur
eine 16er-Nuss. Wermutstropfen: Die luftgefederten Modelle
Minute 2:00 und 3:00 tauchen wesentlich strker ein, als das
stahlgefederte Pendant 1:00. Hier muss man schon die volle
Dmpfungsprogression ausnutzen, die das System zu bieten hat.

Drei-Klassen-Gesellschaft
Trotz der einheitlichen Fahrwerke kristallisieren sich im Testfeld
drei Gruppen heraus: ausgeprgte Berg- oder Talspezialisten und
Allesknner.
Bergspezialisten, wie das Gary Fisher Cake, das Trek Liquid
oder Cannondales Jekyll, verstehen sich eher als Marathon-Bikes XX
BIKE 2/04

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TEST E n d u r o

mit viel Federweg und sollten auch so behandelt


werden. Bikes wie das Corratec Bump Force und
KTM Rockraider schrauben sich geduldig Psse
hinauf, zeigen ihr wahres Potenzial aber erst
beim Downhill.
Die brigen vertreten das Idealbild eines EnduroBikes: Der bergang vom finalen Hillclimb zum
Bergab-Exzess geschieht, ohne dass das Lcheln
des Piloten verschwindet. Unsere Allround-Favoriten heien Bergwerk Pfadfinder, Steppenwolf
Tycoon und Rocky Mountain Slayer.

Gnadenlos: Im vergangenen Jahr


fanden sich die Tester mit leichtem
Wippen beim Uphill ab. Heuer
stellen die SPV-Dmpfer die
konventionellen Federungen blo.

Konventionell ist auch okay

Steifigkeiten

Cyclecraft

Bergamont

Specialized

Giant

Univega

Steppenwolf

Cannondale

Corratec

Trek

Bergwerk

Ghost

Gary Fisher

Cube

24,3

23,2

21,6

21,2

19,5

18,5

18,5

18,4

18,3

18,3

17,9

16,9

16,9

15,1

14,7

10

80,4

66,2

66,8

62,4

59,9

56,9

50,9

64,8

54,1

59,9

61,7

60

51,3

44,1

51,3

35,1

Hellgelb: Stiffness-to-weight (STW), der Quotient aus Steifigkeit und Rahmengewicht. Je hher, desto besser.
Dunkelgelb: Absolute Steifigkeit in Nm pro Grad Auslenkung (mit Dmpfer).
* Die Steifigkeitswerte zeigen, wie viel Kraft bentigt wird, um den Rahmen von der Achsaufnahme
bis zum Steuerkopf um ein Grad zu verwinden.

Gewichte

Preis: wichtig, aber nicht entscheidend


Die Preisspanne im Testfeld klafft weit auseinander von 2 299 Euro fr das Bergamont bis ber
4 000 Euro frs Bergwerk. Statt auf den Preis achteten wir bei unserem Testfeld auf etwas anderes:
Wir wollten die interessantesten Enduro-Bikes
der kommenden Saison zeigen.
In unsere Bewertung fliet das Preis-Leistungsverhltnis also nicht mit ein. Ein Bike, das sich
an Hand der Fahreigenschaften das Urteil sehr
gut verdient, wird nicht abgewertet, weil es 1 000
Euro mehr kostet als ein gleich gutes Bike. Dennoch: Heimliche Sieger dieses Vergleichs sind
Bergamont, Ghost und Canyon. Sie bieten trotz
der knappen Kalkulation eine Top-Ausstattung.
Fr die Bikes zum Highend-Preis bleibt aber ein
Trostpflaster: Die meisten gibt es mit abgespeckter Ausstattung deutlich billiger.

* Wie Sie eine Federkennlinie interpretieren, lesen Sie unter


www.bike-magazin.de

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BIKE 2/04

KTM

Rocky Mountain

Solange die absolute Steifigkeit ber 50 Newtonmeter pro Grad Auslenkung (Nm/)
liegt, gibts nichts zu meckern. Bei KTM und Gary Fisher wirkt sich die niedrige
Gesamtsteifigkeit auf die Lenkprzision des Bikes aus. Das spren vor allem schwere Fahrer. Generell gilt: Je steifer der Rahmen, desto weniger werden Dmpfer und
Lager beansprucht. Ein hoher STW-Wert signalisiert, ob ein Rahmen clever konstruiert ist: also viel Steifigkeit bei geringem Gewicht.

Federung und was noch?


Bei aller Kritik: Die neue XT-Gruppe, die an der
Mehrzahl der Enduro-Bikes verbaut ist, besttigte die positiven Vorurteile, die ihr in ihrem zwanzigjhrigen Dasein entgegengebracht wurden:
Przision und Haltbarkeit. Das Schalten mit dem
Bremsgriff haben sich die Tester mittlerweile
antrainiert. Die Unterstellung, die klobigen DualControl-Hebel knnten bruchgefhrdet sein, lieen sich widerlegen: Bei Strzen weichen die beweglichen Hebel brav aus, es blieben nur Kratzer
an den Schalen.

Canyon

Um die Manitou-Euphorie ein wenig zu zgeln:


Es gibt auch neben SPV gute Federungen.
Specialized und Rocky Mountain fahren mit der
Fox-Federung ganz vorne mit. Trotz ein wenig
Fahrwerkschaukeln fhlten sich die Tester auf
diesen Bikes sehr wohl. Schlielich zhlt vor
allem eine gute Geometrie. Und bis man die einzeln kaufen und ans Rad schrauben kann, werden
wir wohl noch ein paar Enduro-Generationen den
Brione hinaufkurbeln.

KOMPLETT* RAHMEN** DMPFER LAUFRDER GABELN

B ERGAMONT E VOLVE E NDURO 13,7 Kilo

2 599 gr.

344 gr.

4 801 gr.

1 816 gr.

B ERGWERK P FADFINDER

12,9 Kilo

3 022 gr.

518 gr.

4 074 gr.

1 841 gr.

C ANNONDALE

13,15 Kilo

2 637 gr.

327 gr.

4 131 gr.

2 036 gr.

C ANYON N ERVE ES 7

13 Kilo

2 970 gr.

339 gr.

4 401 gr.

1 673 gr.

C ORRATEC B UMP F ORCE

15,5 Kilo

3 299 gr.

906 gr.

5 264 gr.

1 673 gr.

C UBE XC P RO

13,6 Kilo

3 015 gr.

463 gr.

4 200 gr.

1 984 gr.

C YCLECRAFT F LOATER

13,3 Kilo

3 084 gr.

270 gr.

3 943 gr.

2 022 gr.

G ARY F ISHER C AKE 1 DLX

12,4 Kilo

2 554 gr.

365 gr.

3 991 gr.

1 646 gr.

G HOST FR 7500

13,1 Kilo

2 904 gr.

332 gr.

4 088 gr.

1 844 gr.

G IANT VT

12,9 Kilo

2 697 gr.

370 gr.

4 189 gr.

1 827 gr.

KTM V-MAS R OCKRAIDER

14,1 Kilo

3 133 gr.

373 gr.

4 705 gr.

1 835 gr.

JEKYLL

800

2 552 gr.

301 gr.

4 887 gr.

1 922 gr.

S PECIALIZED E NDURO P RO

12,4 Kilo

2 714 gr.

350 gr.

4 096 gr.

1 769 gr.

S TEPPENWOLF T YCOON CR

13,5 Kilo

2 966 gr.

563 gr.

4 434 gr.

1 861 gr.

T REK L IQUID 55

13,15 Kilo

3 083 gr.

355 gr.

4 275 gr.

1 651 gr.

U NIVEGA RAM ES 990

12 Kilo

2 410 gr.

337 gr

4 083 gr.

1 629 gr.

R OCKY M OUNTAIN S LAYER 70 12,95 Kilo

* inkl. Pedale (350 gr.), **ohne Dmpfer, Grn: hchster Wert, Rot: niedrigster Wert. Alle Werte sind BIKE-Messwerte.

Mal hoch, mal runter: ideales


Enduro-Gelnde. Genau darauf
sind die Allesknner ausgelegt.
Wendige Geometrien und entspannte Fahrpositionen sorgen fr
maximale Performance und
Komfort.

Wertung: alle Fahrleistungen auf einen Blick


M ARKE

BERGAMONT

BERGWERK

CANNONDALE

CANYON

CORRATEC

CUBE

CYCLECRAFT

GARY FISHER

P REIS

2 299 Euro

4 020 Euro

2 599 Euro

2 399 Euro

3 899 Euro

2 399 Euro

3 599 Euro

3 499 Euro

B IKE -N OTE

SEHR GUT

SUPER

SEHR GUT

SEHR GUT

GUT

GUT

A NNEHMBAR

M ARKE

GHOST

GIANT

KTM

ROCKY MOUTAIN

SPECIALIZED

STEPPENWOLF

TREK

UNIVEGA

P REIS

2 399 Euro

3 200 Euro

2 299 Euro

3 590 Euro

3 500 Euro

3 580 Euro

3 499 Euro

2 999 Euro

SEHR GUT

SEHR GUT

GUT

S UPER

SEHR GUT

SUPER

SEHR GUT

SEHR GUT

B EWERTUNG *
U PHILL
D OWNHILL
S INGLETRAIL

B EWERTUNG *
U PHILL
D OWNHILL
S INGLETRAIL

B IKE -N OTE

GUT

* Die Wertung gibt den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Die Gesamtnote ist keine Addition der einzelnen Punkte.
BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, annehmbar, mit Schwchen, ungengend

BIKE 2/04

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TEST E n d u r o

Strken und Schwchen


Steppenwolf: Das
Baukastensystem erlaubt
den Mnchnern, das Rad
auf unsere Anforderungen zu optimieren.
Mit den 2,35 Zoll breiten
Schwalbe-Fat AlbertReifen hat das Bike enorme Vorteile gegenber
der Konkurrenz.

Rocky Mountain: Die FoxVanilla-Stahlfedergabel kann mit ihrer konventionellen Technik gut
mit Manitous SPVGabeln mithalten.
Zudem ist sie bocksteif
und nach wie vor eine
Augenweide.

Giant: Manchmal fragt


man sich, wie viele Leute
aus der Entwicklung
selbst mit den Bikes fahren, die sie bauen. Am
Giant VT schlgt die
Sattelsttze frh ans
Dmpferventil das
kann teuer werden.

Cyclecraft: Die Mc-AirGabel hat Vorteile


wie Absenkbarkeit,
Steifigkeit und Optik.
Allerdings sind wir mit
der Federungsperformance nicht zufrieden.
Mit dem richtigen Luftdruck gefahren, spricht
sie widerborstig an.

Schwalbe Racing
Ralph: Der Leichtreifen
hat auf bestimmten
Rennkursen Vorteile. An
einem Enduro-Bike spielt
er diese nicht aus. Fllt
eher unter die Rubrik:
Gewichtsschummelei.

FOTOS: DANIEL SIMON

Cyclecraft: Beim
Einfedern rotiert der
Umwerfer ums
Kettenblatt. Massive
Schaltprobleme sind die
Folge. Beim Uphill schlugen die Knie der Tester
gegen die scharfkantige
Federgabel aua!

24

BIKE 2/04

Workshop SPV
SPV funktioniert so unauffllig und gut, dass man erst etwas bemerkt, wenn es
fehlt wohl das Merkmal jeder guten Erfindung. Die Abstimmung des SPVFahrwerks ist keine Hexerei es erfordert zwei zustzliche Arbeitsschritte im
Vergleich zu konventionellen Federungen. Die unten beschriebene Prozedur lsst
sich exakt auf die Minute-Federgabel und auf alle anderen SPV-Modelle bertragen.
Das Wichtigste vorweg: Vor allen Schritten sollte man die SPV-Kammer mit dem
Minimaldruck (40 psi bei Gabeln und Dmpfer) fllen, sonst ist die Funktion eingeschrnkt. SPV-Maximaldruck fr Gabeln: 150, fr Dmpfer: 175 psi.

Schritt 1: Stellen Sie wie bei jedem


normalen Dmpfer die Federhrte
ein. Das geschieht entweder ber den
Luftdruck in der Hauptkammer oder die
passende Stahlfeder. Der Unterschied:
Bei SPV knnen Sie den NegativFederweg viel grozgiger einstellen.
Bei den Testfahrten nutzten wir (wie
abgebildet) etwa 40 Prozent des gesamten Hubs schon beim Aufsitzen.
Schritt 2: Stellen Sie die DruckstufenDmpfung so ein, wie Sie dies bei jeder
gewhnlichen Federung tun. Nach einer
Bordsteinkante darf das Bike eineinhalb
Mal nachwippen. Vorsicht: Wenn sich
die Dmpfung beim Drehen der Stellschraube nicht ndert, mssen Sie den
Ausgleichsbehlter erst mit 40 psi fllen. Niemals mehr als 175 psi!

Schritt 3: Mit der SPV-Kammer ndern Sie das Ansprechverhalten auf


langsame Erschtterungen. Bei den Gabeln haben sich im Test 50 psi bewhrt,
bei den Dmpfern 100. So ist (noch)
gutes Ansprechverhalten auf Schotter
bei geringem Wippen mglich. Bei groen bersetzungsverhltnissen am Hinterbau ist fr den Anti-Wipp-Effekt mehr
Druck ntig.
Schritt 4: Bestimmen Sie die Dmpfungsprogression. Sie wollen, dass Ihre
Gabel nicht so schnell wegtaucht? Drehen Sie die rote Mutter mit einem 16erSechskant ein Stck ins Gehuse. Sie
wollen erst am Ende des Federwegs die
volle Dmpfungspower? Drehen Sie die
rot-eloxierte Mutter etwas weiter heraus!

NORDSTERN

BERGAMONT EVOLVE ENDURO


Bergamont
Tel. 040/4328430

vertrieb

Der agile Charakter des Evolve


spricht vor allem
jngere Biker an.

Die Hamburger Marke verkauft ihre Fullys schon seit Jahren unter dem
Namen Evolve. Und jedes Jahr wird es etwas verbessert. Das aktuelle
Modell kann man getrost als die Krnung der Evolve-Evolution bezeichnen. Mit optimierter Geometrie und brandneuem
Fahrwerk geht das Evolve Enduro bergab wie
Schmitts Katze. Damit haben wir die Lieblingsdisziplin des Bikes schon genannt: Singletrails, mglichst schnell, schn steil. Trotz seines verspielten
Charakters luft das Evolve auch auf holprigen HighspeedPisten ordentlich. Auch bergauf gibt sich das Bergamont keine
Ble. Zwar sitzt man relativ aufrecht, das wippneutrale
Fahrwerk und die absenkbare Gabel sorgen aber fr
guten Vortrieb. Die 13,7 Kilo fallen kaum
negativ auf. Gut ist die sorgsam gewhlte Ausstattung (vor allem in Hinblick
auf den Preis). Auch die inneren Werte stimmen: Der Rahmen gehrt zu
den leichtesten und steifsten im
Test. Die Wertung super
haben wir uns nur verkniffen,
weil das Handling nicht ganz
den klassischen Enduro-Ansprchen gerecht wird. Dennoch:
Freunde der hrteren Gangart
sollten auf jeden Fall mal Probe sitzen. Schade: Bei vollem Federweg
schlgt die Schwinge an.

www.bergamont.de
2 299 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,7 Kilo (Gr. L)


S,M,L,XL
Aluminium 7005 T6

GEOMETRIEDATEN*
70/72,2

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

60/593 mm
1 072 mm/358 mm
100-129 mm/156 mm
Eingelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 1:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 3-way


Shimano LX/XT
Magura Louise
Tattoo-Naben, Mavic XM 321 Disc,
Schwalbe Big Jim 2,25

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Die Gabel bietet 129 Millimeter feinsten Stahlfederweg


mit gutem Durchschlagschutz gegen Ende. Die
Hinterbau-Kinematik ist gut
mm gelungen.
40

120 160 200

80

FAZIT
Nichts zu meckern: Das Evolve liebt es flott und
verwinkelt. Auch Uphills meistert es souvern.

SEHR GUT

BIKE--URTEIL

ECHTER KUMPEL

BERGWERK PFADFINDER
Bergwerk
Tel. 07231/601000

vertrieb

Unerschwinglich?
Den Pfadfinder
gibt es auch mit
gnstigerer
Ausstattung.

Wir haben uns Sorgen gemacht: Was wird wohl aus Bergwerk ohne Lutz
Scheffer? Die Stirnfalten waren berflssig: An diesem Enduro-Bike haben wir einfach nichts auszusetzen. Mit ein paar feinfhligen Modifikationen geht das Bike in Jahr zwei nach Scheffer.
Und es gefllt uns besser denn je. Bergauf bleibt es
an den Kletterwundern dran trotz leichtem
bergewicht (die Sitzposition ist noch sportlich,
aber etwas gedrungener als bei Uphill-Spezis wie Gary Fisher).
Die Kombination aus relativ kurzem Oberrohr und etwas lngerem Vorbau ist ungewohnt, doch gelungen. Talwrts spielt der
Pfadfinder seine Trmpfe aus. Agiles Handling und
Manitous Minute 1:00 sind schon die halbe Miete dicke
Reifen und die richtige Portion Laufruhe machen
das Geschoss perfekt. Angenehme Ausnahme
bei den Bremsen: Die Louise-Bremshebel,
kombiniert mit klassischen RapidfireSchalthebeln. Die Federwegverstellung
nutzten wir nicht das Handling mit
kurzem Federweg gefiel uns bereits
gut und harmoniert besser mit den
130 Millimetern der Minute-Gabel.
Den vollen Hub kann man sich fr
Bikepark-Ausflge aufsparen. Vorbildlich: Mit einem Schnellspanner
lsst sich der Hinterbau blitzschnell
verstellen.

www.bergwerk-bikes.de
4 020 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

12,9 Kilo (Gr. M)


S, M, L
Aluminium 7020 T6

GEOMETRIEDATEN*
lenk-/sitzrohrwinkel
68,9/74,9
vorbau-/oberrohrlnge
115/551 mm
radstand/tretlagerhhe
1 070 mm/355 mm
federweg vo./hi.
100-129 mm/135 oder 162 mm
hinterbausystem
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 1:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 4-way


Shimano XT
Magura Louise
Mavic-Crossmax-Enduro-Laufrder,
Schwalbe Fat Albert 2,25

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

Satte 162 Millimeter presst


der Hinterbau aus dem Luftdmpfer. In der knappen Einstellung (135 Millimeter) geht
er linear und harmoniert besmm ser mit der Manitou-Gabel.
40

80

120 160 200

FAZIT
Tolle Leistung ob in Trial-Passagen oder
Vollgas bergab gibt es viel Bike frs Geld.

BIKE--URTEIL

SUPER

* Federkennlinien: Rot: Hinterbau lang, D.rot: Hinterbau kurz, Blau: Gabel kurz

TEST E n d u r o

GELBE GEFAHR

CANNONDALE JEKYLL 800


Cannondale Europe
Tel. 0031/541/589898

vertrieb

Zum vierten Geburtstag lassen wirs mal krachen. So knnte das Argument fr die Farbe des
Jekyll 800 lauten. Dabei hat der Klassiker der Cannondale-Linie Effekthascherei nicht ntig:
Es gibt nichts zu verbergen. Stoisch wie ein Airbus im Steigflug, spult das Bike Asphaltbnder
hoch. Kaum anders zu erwarten bei der beeindruckenden Oberrohrlnge. Den Lockout-Hebel
am Lenker ignorierten die Tester der
Hinterbau wippt nicht. An der letzten Rampe fhren die leicht hecklastige Sitzposition und
die nicht versenkbare Lefty-Gabel zu Punktabzug. Beim
Downhill sticht das Bike durch seine beeindruckende
Laufruhe heraus. Will man das Vorderrad lupfen, macht
sich das lange Oberrohr allerdings negativ bemerkbar,
denn dieses Manver erfordert mchtig Armzug. Die Lefty Max saugt Ste feinfhlig auf, taucht an Stufen allerdings
schnell weg eine hrtere Feder
drfte Abhilfe schaffen. In Gre
M wieselt das Jekyll deutlich
agiler um die Kurven. Das
kommt dem aktiven Fahrstil der
Tester entgegen. Dann allerdings ist das Sitzrohr unverhltnismig kurz. Deshalb: Im
Shop ausgiebig Probe sitzen. Der
Weg
dorthin lohnt allemal: Ein
Der Jekyll-Rahmen steckt in viebesseres Preis-Leistungsverhltnis
len Cannondales
finden Sie bei Cannondale-Bikes
auch mit dezenter
hchstens noch im Ausverkauf.
Lackierung.

www.cannondale.com
2 599 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,2 Kilo (Gr. L)


S, M, L, XL
Aluminium 6061 T 6

GEOMETRIEDATEN*
69,6/k. A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

120 mm/623 mm
1 130 mm/335 mm
135 mm/144 mm
Eingelenker

AUSSTATTUNG
gabel
Headshok Lefty Max
dmpfer
Fox Float RL Pro Pedal
schaltung
Shimano XT/LX
bremsanlage
Hayes HFX-Mag
laufrder Cannondale-Delta-Naben, Mavic XM117 Disc,
Hutchinson Spider 2,0

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Die 144 Millimeter des Luftdmpfers nutzt das Bike


effektiv. Die Lefty-Kennlinie knnte gegen Ende progressiver sein gegen bermm schlagsgefhle an Kanten.
40

120 160 200

80

FAZIT
Dr. Jekyll in Gre M Mr. Hyde in L. Das Cannondale
hat einen wechselhaften Charakter.

SEHR GUT

BIKE-URTEIL

NERVENSCHUTZ

CANYON NERVE ES 7
Radsport Arnold
Tel. 0261/4040010

vertrieb

Bei der Ausstattungsliste knnte man meinen, Canyon sei in die Kaste
der Custom-Schmieden aufgestiegen: Syntace-Cockpit, DT-SwissNaben und eine Thomson-Sattelsttze die Insignien der Edel-Bikes. Der Schein trgt nicht das
Nerve ES 7 bewegt sich anmutig durchs
Gelnde. Eine angenehm sportliche
Sitzposition garantiert zgiges Klettern. Wenn
es ganz steil wird, muss man allerdings weit nach vorne
rcken, um die Front niederzuhalten (die Manitou Minute
3:00 ist nicht versenkbar). Das Nerve steuert problemlos
durch enge und ruppige Kurse. Vorbaulnge und
Geometriedaten wurden mit Bedacht gewhlt. berraschend: Trotz seines kurzen Radstandes wird
das Nerve so schnell nicht nervs. Die
Luftgabel erreicht allerdings nicht ganz
den Komfort ihres StahlfederPendants. Das Schaltwerk entwickelt in Verbindung mit der
Kettenstrebe eine unangenehme
Geruschkulisse beim Downhill. Der Hinterbau arbeitet
nicht so komfortabel wie bei
anderen Bikes. Hier ist etwas
Fein-Tuning mit dem SPVDmpfer ntig. Die scharfkantige
Fehlt nur die
komplette XTRCNC-Schwinge kann beim Tragen
Ausstattung:
gefhrlich werden.
Canyon liefert viel
Luxus frs Geld.

www.canyon.de
2 399 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,1 Kilo (Gr. 18,5)


16,5, 18,5, 20, 22
Aluminium 7005 T6

GEOMETRIEDATEN*
lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

69/72,4
100 mm/583 mm
1 052 mm/337 mm
100-125 mm/125 mm
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 3:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 3-way


Shimano XT
Magura Louise FR
DT-Hgi-FR-Naben, Mavic XM 819,
Conti Explorer 2,3

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

Der Hinterbau federt ein


wenig progressiv. Folge: Man
nutzt am Anfang bereits
recht viel Hub. Auch bei der
Gabel ist Dmpfungs-Tuning
mm angesagt: Flache Kennlinie.
40

80

120 160 200

FAZIT
Ein Bike mit Bilderbuchausstattung und toller
Geometrie. Leichte Abzge in der Komfortw
wertung.

BIKE-URTEIL

SEHR GUT

HALB UND HALB

CORRATEC BUMP FORCE


Iko
Tel. 08035/87070

vertrieb

Stahlfederung
ein Garant fr
Downhill-Spa.
Auch fr hohes
Gewicht.

Premiere: Corratec zeigt mit dem Bump Force sein erstes Bike mit den
Federwegen eines Enduros. Der Rahmen des Bikes kommt wuchtig daher. Zusammen mit dem Stahlfederdmpfer sorgt das
fr leichtes bergewicht. In der Uphill-Wertung
sammelt das Bike daher nicht so viele Punkte,
auch wegen der leicht gedrngten, eher hecklastigen Sitzposition. Leichtes Wippen erzeugt der
Kettenzug, wenn man vergisst, die SPV-Dmpfung am
Heck richtig abzustimmen. Genug der Kritik, denn sobald
der Horizont kippt, macht das Bump Force richtig Spa.
Nun zahlt sich das Mehrgewicht in Form einer exzellenten
Stahlfederung aus. Die Geometrie ist ein gelungener Kompromiss aus Wendigkeit und
Laufruhe. Ein Zentimeter mehr Lnge
wrde bei Highspeed allerdings
gut tun. In Kurven lastet ordentlich Druck auf dem Vorderrad,
das Gewicht lsst sich spielerisch zum Surfen verlagern.
Alles gut durchdacht keine
Mngel notierten die Tester
zur Ausstattung. Allerdings
bieten andere Bikes in diesem Test hnlich wertige
Komponenten fr 1000 Euro
weniger.

www.corratec.de
3 899 Euro

preis

15,5 Kilo (Gr. 48cm)

gewicht ohne pedale*


grssen
rahmenmaterial

42,48,54 cm
Aluminium 7005

GEOMETRIEDATEN*
68,2/k.A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

45 mm/578 mm
1 044 mm/325 mm
100-125 mm/149 mm
Mehrgelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 3:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger Coil SPV 3-way,


Shimano XT/LX
Magura Louise FR
Zzyzx-Hard-Attack-Laufrder,
Corratec-Fat-Man-Reifen, 2,3

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Vorbildlich: Die lineare


Kennlinie des Stahlfederdmpfers. Die Luftfedergabel
federt progressiv man
muss die Dmpfung tunen.
mm

40

120 160 200

80

FAZIT
Leichte Startschwierigkeiten beim Uphill gleicht
das Bump Force mit viel Fahrfreude bergab aus.

GUT

BIKE-URTEIL

EDLER KUBUS

CUBE XC PRO
Pending System GmbH
Tel. 09231/9700780

vertrieb

Jedes Teil am Cube ist vom Feinsten. Von der Thomson-Sattelsttze (leider kaum versenkbar) ber die vollstndige Shimano-XT-Gruppe bis
zum Syntace-VRO-Vorbau. Dank der leicht versenkbaren Rock-Shox-Psylo-Gabel, wippneutralem Hinterbau und geringem Gewicht, hngte
das Cube beim Uphill-Sturm am Monte Brione die
Mehrzahl seiner Konkurrenten ab. Ziemlich bald merkten die Tester allerdings, dass nur noch am Cube eine
Rock-Shox-Gabel federt: Whrend des Heck im Wiegetritt
steif und starr bleibt, geht die Gabel rauf und runter wie
eine Standpumpe. Im letzten Jahr war das noch normal
und strte nicht sonderlich. Heuer liee sich das
mit einer SPV-gesteuerten Gabel reduzieren. Kleine Schwchen offenbart der
Downhill. Trotz souverner Geometrie wird das Bike an greren Kanten frontlastig: Die Rock Shox
Psylo taucht gerne tief weg.
Alle brigen Komponenten tragen zur souvernen DownhillPerformance bei. Dank Baukastensystem sind andere
Gabeln optional.

www.cube-bikes.de
2 349 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,6 Kilo (Gr. L)


S, M, L, Xl
Aluminium 7005

GEOMETRIEDATEN*
70,5/k.A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

variabel/589 mm
1 071 mm/355 mm
80-125 mm/141 mm
Eingelenker

AUSSTATTUNG
gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Rock Shox Psylo SL


Manitou Swinger SPV 4-way
Shimano XT
Shimano XT Disc
Shimano-XT-Naben, DT Swiss XR 4.1 D,
Schwalbe Fat Albert 2,25

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

Die Rock Shox liefert eine


ordentliche StahlfederCharakteristik. Dennoch
fehlt ihr an Stufen die
Progression. Der Hinterbau
mm federt sehr gut.
40

80

120 160 200

FAZIT
Beim Cube-Baukastensystem
kann man sich
seine Gabel selber
aussuchen.

Das Cube hat das Zeug zu Top-Noten. Kleine


Ausstattungsnderungen wrden reichen.

GUT

BIKE-URTEIL
BIKE 2/04

27

TEST E n d u r o

UNSTERBLICH

CYCLECRAFT FLOATER
Sympa Tel GmbH
Tel. 06331/533442

vertrieb

Optik ist kein Kriterium unserer


Tests. Aber fr
viele sicher ein
Kauf-Argument.

Je oller, je doller: In seinem fnften Modelljahr kommt das Cyclecraft


Floater mchtig aufgetakelt daher. Doppelbrckengabel und CNCExzesse am Sitzrohr sind Markenzeichen von Ex-Votec-Chef Steiner, der
neuerdings die Geschicke des Labels leitet. Die
stark absenkbare Luftgabel (von 120 auf 40
Millimeter) ist die beste Voraussetzung fr
ordentliches Kletterverhalten. Der Fahrer
sitzt allerdings etwas aufrechter als auf den reinen
Uphill-Spezialisten. Dennoch: Das relativ niedrige Gewicht und die sanft rollenden Schwalbe-Reifen liefern
guten Vortrieb. Wermutstropfen: Schon auf dem mittleren Kettenblatt deuten sich leichte Antriebseinflsse des Hinterbaus an. Auf dem kleinen Blatt zieht man den Dmpfer mit
dem Pedaldruck leicht zusammen.
Vor dem Downhill verlangte die
Federgabel nach einer starken
Brise aus der Hochdruckpumpe, um nicht durchzuschlagen. An Kanten taucht
sie weit ab. berschlagsgefhle sind die Folge. Schade
denn die gelungene Geometrie des Floater lie die
Tester frohen Mutes in die Abfahrt gehen. Bei der Laufruhe
macht dem Floater keiner was
vor: 1126 Millimeter Radstand!

SAHNESCHNITTE

www.sympatel.com
3 599 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,3 Kilo (Gr. M)


S, M, L, XL
Aluminium 7020 T6

GEOMETRIEDATEN*
67,3/k.A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

110 mm/572 mm
1 126 mm/347 mm
60-120 mm/114 mm
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Mc Air (by Votec)

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

DT Swiss SSD 210 L


Shimano XT
Magura Louise FR
Crossmax-Enduro-Laufrder,
Schwalbe Racing Ralph, 2,25

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Der Hinterbau zaubert eine


nur leicht progressive
Kennlinie aus dem DTDmpfer. Die Mc Air
besitzt eine deutliche
mm Luftcharakteristik.
40

120 160 200

80

FAZIT

Handling und eine durchdachte Ausstattung leider


ein etwas schwaches Fahrwerk.

ANNEHMBAR

BIKE-URTEIL

GARY FISHER CAKE 1 DLX


Trek Europa
Tel. 0180/3507010

vertrieb

Der Hinterbau
hnelt Nicolais
Leicht-Fully
Saturn. Das
Cake wiegt
nur 12,4 Kilo!

Was versteht Mountainbike-Erfinder Gary Fisher unter einem guten Enduro-Bike? Beim halbstndigen Uphill zum Gipfel des Monte Brione
mauserte sich das Cake zum Lieblingswerkzeug der
Tester: Nicht nur das geringe Gewicht verleiht
dem Bike Flgel. Auch die sportliche Sitzposition untersttzt den Vortrieb. Dank
SPV wippt nichts. Am letzten steilen Stck
des Berges wnschten sich die Testfahrer eine versenkbare
Federgabel. Das kann die Minute 2:00 nicht leisten. Sie
muss auch feinfhlig abgestimmt werden, um beim
Downhill ordentlichen Komfort zu liefern. Die ausgewogene Geometrie steht Abfahrtsfreuden grundstzlich nicht entgegen. Allerdings: Durch die
schmalen Bontrager-Reifen und das
wenig steife Vorderrad bietet das
Fisher weniger Sicherheit beim
Downhill als die Konkurrenz.
Auf dem Prfstand schlielich wurde eine Beobachtung der Testfahrer besttigt: Sonderlich steif ist das
Cake nicht. Das spren
krftige Fahrer beim Uphill,
es strt allerdings auch beim
Downhill: Das Heck geht jeder Rille nach.

www.trekbike.com

3 499 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

12,4 Kilo (17,5/M)


16, 17,5, 19,5, 21
Aluminium ZR 9000

GEOMETRIEDATEN*
69,3/71

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

95/609 mm
1 094 mm/356 mm
125 mm/137 mm
Eingelenker

AUSSTATTUNG
gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Minute 2:00


Manitou Swinger SPV 3-way
Shimano XT
Shimano XT Disc
Bontrager-Race-Lite-Tubeless-Laufrder,
IRC-Serac-XC-Reifen, 2,1

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

FAZIT

Der Hinterbau hat eine schne, leicht progressive Kennlinie. Bei der Gabel erhht
sich die Progression unerwartet frh (schon ab etwa
mm 105 Millimeter).
40

80

120 160 200

Die Uphill-Rakete im Test. Allerdings zollt man beim


Downhill dem niedrigen Gewicht Tribut.

BIKE-URTEIL

GUT

LUXUS-LINER

GHOST FR 7500
Ghost
Tel. 09632/92550

vertrieb

Respekt
Ghost hlt sogar
mit den Preisbrechern mit.

Schn, dass Ghost trotz des radikalen Sparpreises die Liebe zum Detail
nicht vernachlssigt: Einen Lenker, der bndig mit dem Vorbau lackiert
ist, sieht man nicht alle Tage. Nicht allzu gestreckt begeben sich die
Tester auf ihren Arbeitsplatz zwischen Lenker und
Sattel und notieren: sportlich-komfortabel. Das
Ghost hat das Enduro-Idealgewicht von etwa 13
Kilo und zudem ein antriebsneutrales Fahrwerk
und fhrt so in die Spitzengruppe der Uphill-Wertung. Damit
jeder seine optimalen Winkel findet, bietet die Dmpferaufnahme
verschiedene Anlenkungsmglichkeiten. Wir belieen es bei
der Grundposition und waren zufrieden. Allerdings htten
wir gerne den Vorbau gekrzt. Der zeichnet fr das leicht
stelzige Handling beim Downhill verantwortlich.
Dass es sonst nichts zu meckern gibt, lsst
sich am Datenkasten rechts ablesen: Tolle
Geometrie, keine Mogel-Parts. Was uns
strte, ist nicht leicht in Worte zu
fassen: Das Bike hat keine Schwchen, aber auch keine ausgeprgte
Strke. In ihrem fnften Jahr gehren die Conti-Reifen nicht mehr
zur Avantgarde: Bei Trockenheit
tadellos, auf nassem GardaseeFels am Limit.

www.ghost-bikes.de
2 299 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,1 Kilo (Gr. 48 cm)


46, 48, 52, 54 cm
Aluminium 7005T6

GEOMETRIEDATEN*
69,7/k.A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

105 mm/584 mm
1 050 mm/343 mm
100-129 mm/158 mm
Eingelenker

AUSSTATTUNG
gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Minute 1:00


Manitou Swinger SPV 3-way
Shimano XT
Shimano XT Disc
Shimano-XT-Naben, Mavic XM 717 Disc,
Conti Vertical Pro, 2,3

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Der Hinterbau liefert knappe


160 Millimeter Federweg
ordentlich. Die Minute
1:00 ist vorbildlich: Ihre 129
Millimeter sind gut nutzbar.
mm

40

120 160 200

80

FAZIT
Ungglaubliche Ausstattungg fr wenigg Geld. Tadelloses
Fahrverhalten wenn man den Vorbau krzt.

SEHR GUT

BIKE-UR
RTEIL

FLOTTE FLUNDER

GIANT VT
Giant
Tel. 0211/998940

vertrieb

Endlich auch in
Deutschland: Das
Giant VT, kleiner
Bruder des AC.

Eine Weile stand es in den Sternen, ob das VT auf den deutschen


Markt kommt. Gut, dass man sich bei Giant doch dafr entschieden hat,
ein Jahr nach der Einfhrung in den USA. Das VT platziert sich genau
in der Mitte zwischen den wendigen Bikes und den
Langstrecken-Bombern. Bergauf geht das Fahrwerk entspannt, auch dank des akzeptablen
Gewichts zu entspannt jedoch fr Streckenrekorde, denn die Sitzposition ist schon leicht
gedrngt. Vergisst man, den SPV-Druck ordnungsgem
einzustellen, sprt man Antriebseinflsse. Bergab kommt das
VT richtig in Fahrt. Das agile Handling verlangt nach ausgiebigen Kurvenexzessen, whrend das Fahrwerk sich
unauffllig um Laufruhe bemht. Den Federweg kann man getrost in der langen Einstellung belassen, solange der Dmpfer
gut abgestimmt ist. Die HayesBremsen und die Crossmax-Laufrder gehren zu unseren Favoriten
in diesem Test. Die schlauchlosen
Hutchinson-Reifen tragen sicher
einen Teil zur gelungen DownhillPerformance bei. Als rgernis
empfanden wir den fehlenden
Sattelschnellspanner und die
kaum versenkbare Sttze.

www.giant-bicycles.com
3 200 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

12,9 Kilo (Gr. 18,5)


16,5 , 18,5 , 20,5, 21
Aluminium 7020 T6

GEOMETRIEDATEN*
lenk-/sitzrohrwinkel
68,6/k. A.
vorbau-/oberrohrlnge
105 mm/560 mm
radstand/tretlagerhhe
1 061 mm/355 mm
federweg vo./hi.
90-117 mm/139 oder 165 mm
hinterbausystem
Eingelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 1:00, 90-120

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 3-way


Shimano XT/LX
Hayes HFX-Mag HD
Mavic-Crossmax-XL-Laufrder,
Hutchinson Scorpion tubeless 2,0

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

Der Hinterbau bietet bis zu


170 Millimeter Federweg,
allerdings recht progressiv.
Wir mochten die kurze Einstellung lieber das harmomm niert besser mit der Gabel.
40

80

120 160 200

FAZIT

Gemtlich hoch, kompromisslos runter, so lautet


Giants Interpretation von Enduro.

BIKE-UR
RTEIL

SEHR GUT
BIKE 2/04

29

TEST E n d u r o

ZART BESAITET

KTM V-MAS ROCKRAIDER


KTM
Tel. 0043/7742/40910

vertrieb

Pedalrckschlag?
Schnee von
gestern. Der
Eingelenker
profitiert vom
neuen Dmpfer.

Auch das V-Mas ist fast schon ein Klassiker unter den Fullys wenn
man Bikes im vierten Modelljahr so bezeichnen mchte. Der Rahmen
wurde mit ein paar Details aufgewertet. Die wichtigste Neuerung ist
allerdings auch hier das Manitou-Fahrwerk. Besonders
ein Eingelenker mit hohem Schwingendrehpunkt
profitiert von der neuen Technik. Bergauf ist beim
KTM nichts mehr von Antriebseinflssen zu spren, wie wir es im vergangenen Jahr noch monierten. Die einzigen Uphill-Bremsen sind das Gewicht und die
aufrechte Sitzposition. Die mag nicht unbedingt Marathontauglich sein, bringt den Fahrer aber in eine sehr zentrale
Lage, perfekt fr einen genussvollen Downhill. Die Geometrie
erzeugt ein kompaktes Handling. Spielerisch bewegt
sich das V-Mas um die Kurven. Allerdings
lsst es an Przision vermissen. Vor allem
auf schnellen Downhills fllt der verwindungsanfllige Hinterbau auf: Das
Bike luft jeder Rille nach. KTM kompensiert das mit einer vollwertigen
Ausstattung, die von Sachverstand zeugt. Detailliebe beweist
das Logo auf der Sattelsttze:
Ka-Te-eM.
Fr das V-Mas sollte sich nur
entscheiden, wer nicht zu viel
Gewicht auf die Waage bringt.

www.ktm-bikes.de
2 299 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

14 Kilo (Gr.48 cm )
43,48,53 cm
Aluminium 7020 T6

GEOMETRIEDATEN*
69,4/k. A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

80 mm/591 mm
1 103 mm/335 mm
100-129 mm/147 mm
Eingelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 1:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 3-way


Shimano LX/XT
Magura Louise FR
Ritchey-Naben, Mavic XM 321 Disc,
Schwalbe King Jim 2,35

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Der Hinterbau federt sehr


gut. So sind 140 Millimeter
effektiv nutzbar. An der
Front ist die Manitou 1:00
ein gutes Pendant.
mm

40

120 160 200

80

FAZIT
Quirliges Fahrverhalten und tolle Ausstattung
stehen einem schwchelnden Rahmen gegenber..

GUT

BIKE-URTEIL

ALTMEISTER

ROCKY MOUNTAIN SLAYER 70


Bike Action
Tel. 06071/92340

vertrieb

Schnrkellos
bei Fahrverhalten und
Ausstattung.

Zu meckern gab es in den vergangenen drei Jahren wenig, seit das


Slayer die Mountainbike-Bhne betreten hat. Mit ein paar geschickten Verbesserungen an Lagerung und Kinematik katapultiert die kleine
Schmiede aus Vancouver ihr Slayer 2004
in die erste Enduro-Liga. Die Tester nehmen
auf dem Slayer eine ziemlich sportliche
Haltung ein der Fahrerschwerpunkt liegt
dort, wo er hingehrt: zentral. Das gibt reichlich
Pedaldruck fr lange Steigungen. Das geringe Gewicht und
die hohe Steifigkeit untersttzen den Aufwrtsdrang. Die
leicht wippende, aber blockierbare Fox-Gabel strt wenig
wenn man im Hinterkopf hat, dass sie beim
Downhill ihre Trmpfe ausspielt. Hier spendiert auch die lange Geometrie viel
Sicherheit und Kontrolle, ohne dass
sich das Bike bockig anfhlen
wrde. Der 70 Zentimeter breite
Easton-Lenker wurde zwar verchtlich als Hirschgeweih bezeichnet, trgt aber seinen Teil
zur sicheren Navigation bei. Die
brige Komponentenwahl ist
vorbildlich und dem Preis angemessen. Das Slayer ist vielleicht ein bisschen braver als
manch ein Heisporn im Test.
Dafr ist es in jeder Situation souvern, vor allem bergauf.

www.bikeaction.de
3 590 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

12,95 Kilo (18)


15, 16,5, 18, 19, 20,5
Aluminium 6 061 T6

GEOMETRIEDATEN*
70.6/72,7

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

100 mm/588 mm
1 082 mm/354 mm
114 mm/133 mm
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Fox Vanilla RLC

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Fox Float RL Pro Pedal


Shimano XT
Shimano XT Disc
Shimano-XT-Naben, Mavic X 223,
Hutchinson Mosquito 2,3

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

Die starke Progression am


Anfang der Hinterbaukennlinie kompensiert das ProPedal-System des Dmpfers.
Die Fox Vanilla bietet gumm ten, aber knappen Federweg.
40

80

120 160 200

FAZIT
Das ist ein Enduro: Sicher, nicht sperrig.. Leicht,
nicht fragil.. Hochwertige Verarbeitung inklusive..

BIKE-URTEIL

SUPER

DER VETERAN

SPECIALIZED ENDURO PRO


Specialized
Tel. 0031/314/676600

vertrieb

Durchdacht: Die
vielen selbst
entwickelten
Parts zeugen
von Erfahrung.

Mit dem Specialized Enduro fing alles an zumindest was den Namen
dieser Bike-Kategorie angeht. Nahm das Bike in den vergangenen Jahren
stets die Rolle des Familienoberhauptes und des Klassenprimus ein, so
stellt es sich jetzt brav in die Reihe der Enduro-Oberklasse. Beim
Aufsitzen fllt zunchst die Liebe zum Detail der
Specialized-Techniker auf: Statt an klobigen Bremshebelkombis, wie sie an der Masse der Bikes verbaut werden, zieht man an den schicken XTBremshebeln und schaltet mit Rapidfire in der
gewohnten Schaltrichtung. Frs Verzgern wurden sogar
XTR-Bremszangen ausgewhlt. Die bringen gegenber
der XT jedoch keinen Vorteil. Sportlich und dennoch
leicht aufrecht nimmt das Bike den Fahrer auf.
Das Enduro steigt problemlos, der Fox-ProPedal-Dmpfer hlt den Hinterbau
nahezu wippfrei. Wie gewohnt lsst
sich das Bike spielerisch durch die
Trails treiben und bleibt auch bei
Highspeed locker. Wenn es radikal wird, hat die Fox TalasGabel gegenber der ManitouFlotte jedoch leicht das
Nachsehen. Die Sattelsttze ist
gerade ausreichend versenkbar.
Schade, dass ein Flaschenhalter
nur ans Unterohr passt.

www.specialized.com

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

3 500 Euro
12,4 Kilo (Gr. M)
S, M, L, XL
Specialized M 5 Aluminium

GEOMETRIEDATEN*
70/k. A.

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

95 mm/580 mm
1 082 mm/345 mm
90-114 mm/132 mm
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Fox Talas RLC

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Fox Float RL Pro Pedal


Shimano XT
Shimano XT Disc
Shimano XT/Specialized-Stout-Naben,
Mavic XC 717 Disc, Specialized Enduro 2,0

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Die Talas hat eine Stahlfederhnliche Kennlinie. Dennoch


fhlt sie sich nicht so komfortabel an wie eine Stahlfedergabel. Der Hinterbau
mm federt gut.
120 160 200

80

40

FAZIT
Top-Geometrie und liebevolle Ausstattung das
Enduro hat das Zeug zum Klassiker.

SEHR GUT

BIKE
E-URTE
EIL

GROSSER BRUDER

STEPPENWOLF TYCOON CR
Steppenwolf
Tel. 089/6145160

vertrieb

Alles auf Wunsch:


Steppenwolf ist
dem Baukastensystem treu
geblieben.

Mit ihrem Baukastensystem haben die Steppenwolf-Macher die besten


Voraussetzungen, dem Geschmack der BIKE-Tester gerecht zu werden.
Der verstellbare Syntace-Vorbau und dicke Reifen passen einfach zum
Einsatzprofil eines Enduro-Bikes. Welcher engagierte
Biker stimmt da nicht zu? An der brigen
Ausstattung gibt es kein Teil, das uns fehl am Platz
erscheint Bravo! Ist der Vorbau in der kurzen
Position, nimmt man eine Sitzposition hnlich dem
Specialized ein: sportlich, doch ohne Angst vor
Rckenschmerzen. Mit zunehmend lngerem Vorbau hnelt
das Steppenwolf dann einem Gary Fisher bereit fr den UphillSturm. Dem steht einzig das hhere Gewicht des Tycoon entgegen. Das Fahrwerk klettert gut. Der Dmpfer eliminiert
die leichte Neigung des Hinterbaus zu wippen.
Abwrts zhlt das Tycoon zu unseren
Favoriten im Test. Das Fahrwerk und die breiten Schlauchlos-Schlappen bieten enorme
Sicherheitsreserven, die Geometrie tut
ihr briges. Jeder Kurvenradius ist dem
Tycoon willkommen. Zwar nicht ganz
so verspielt wie ein Bergamont, doch
dafr reichlich erwachsen. Mit solchen Reserven lassen sich die wackligen Bremshebel und quietschenden
Belge locker erdulden.

www.steppenwolf-bikes.de
3 580 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

13,4 Kilo (Gr. 52 cm)


45, 48, 52 cm
Aluminium 6 061 T6

GEOMETRIEDATEN*
lenk-/sitzrohrwinkel
69,4/k. A.
vorbau-/oberrohrlnge
variabel/587 mm
radstand/tretlagerhhe
1 082 mm/350 mm
federweg vo./hi.
100-129 mm/106 oder 139 mm
hinterbausystem
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 1:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 3-way


Shimano XT
Shimano XT Disc
Mavic-Crossmax-Enduro-Laufrder

Specialized, Schwalbe Fat Albert tubeless 2,35

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FREERIDE

FAZIT 40

Die Hinterbau-Kennlinie
hnelt der des Specialized
verblffend. Die Gabel funktioniert sehr gut. Ihre Strke
ist neben der Kennlinie, vor
mm allem die gute Dmpfung.
80

120 160 200

Das Tycoon hat dank Fahrwerk und Ausstattung


mchtige Downhill-Reserven. Auch bergauf souvern.

BIKE
E-URTE
EIL

SUPER
BIKE 2/04

31

TEST E n d u r o

FEUCHTER TRAUM

TREK LIQUID 55
Trek Europa
Tel. 0180/3507010

vertrieb

Fr lange Kerls:
In Gre L war
das Trek Liquid
fr die Tester
etwas zu gro.

Im vergangenen Jahr zhlte das Trek Liquid zu den wenigen Bikes, die
dem Klassenprimus Specialized Enduro Paroli bieten konnten. Im Vergleich zur vergangenen Saison ist das Fahrwerk
noch besser geworden. Das Niveau der brigen
Ausstattung ist hnlich geblieben hier und
da fallen allerdings Sparmanahmen ins
Auge des kritischen Testers. Die Eckdaten
stimmen, um wieder in die Spitzengruppe des
Tests aufzurcken: Gewicht 13,2 Kilo, ordentliche Steifigkeit.
Sein geringes Gesamtgewicht verdankt das Liquid seiner
Luft-Federung und den leichten Bontrager-Laufrdern.
Beim Uphill beflgelt das: Dank sportlicher
Sitzposition geht es zgig bergauf. Zeigt der
Gradmesser in die Tiefe, kommt die gelungene Geometrie zum Tragen: Vor
allem Laufruhe ist die Strke. Mit
etwas Nachdruck nimmt das
Liquid auch enge Kehren. In
einer kleineren Gre legt das
Liquid einen quirligeren
Charakter an den Tag. Die Tester waren mit dem gelieferten
Rahmen etwas berfordert.
Eine Oberrohrlnge von 628 (!)
Millimetern verlangt nach einem Sitzriesen und Krpergren jenseits der 1,85.

www.trekbike.com
3 499 Euro

preis

gewicht ohne pedale*


13,2 Kilo (Gr. 19,5)
grssen
15,5, 17,5, 19,5, 21,5
rahmenmaterial Aluminium 9000/Carbon Composite

GEOMETRIEDATEN*
67,6/71,4

lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

100 mm/628 mm
1 120 mm/340 mm
130 mm/121 mm
Mehrgelenker

AUSSTATTUNG
gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Minute 2:00


Manitou Swinger SPV 3-way
Shimano XT
Shimano XT Disc
Bontrager-Racelite-Tubeless-Laufrder,
Bontrager ACX Tubeless 2,2

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

FREERIDE

TOUR

Gabel und Hinterbau des


Trek harmonieren was den
Federweg anbelangt sehr
gut. Die Kennlinie hinten ist
freilich etwas progressiver
mm kein Problem dank SPV.

FAZIT 40

120 160 200

80

Trek legt eine sportliche Interpretation des Themas


Enduro vor. In Gre M ein echter Wirbelwind!

SEHR GUT

BIKE-URTEIL

RENNSEMMEL

UNIVEGA RAM ES 990


Raleigh Univega GmbH

vertrieb

Tel. 04471/92340

RAM das Krzel steht fr Race-active-machine und sagt schon


viel ber den Charakter des Univega-Bikes. Auch die Maxxis-HardDrive-Pneus, mit denen Sabine Spitz in diesem
Jahr ein Rennen nach dem anderen gewonnen
hat, flstern: Wir mgen es schnell! Mit seinem Fliegengewicht und dem straffen Fahrwerk meistert das Univega den Asphalt-Anstieg
in Top-Zeit. Obwohl man gar nicht so race-mig auf
dem Bike platziert ist, wie auf einem Gary Fisher. Das Oberrohr misst zahme 570 Millimeter. Vor allem dank seines
sehr kurzen Radstandes gibt sich das Univega extrem
spritzig beim Downhill und auf engen Singletrails. In
manchen Situationen fehlt dem Bike allerdings die Gelassenheit: Vor allem die
schmalen, wenig profilierten Reifen
kommen auf losem Untergrund ins
Schwimmen. Aus dem Testfeld
sticht das Univega stark heraus. Das ist nicht negativ
gemeint, soll nur bedeuten:
Ein so leichtes und so wendiges Enduro-Bike gehrt beinahe schon auf die RennRace-Bike mit 130
strecke. Eben wie der Name
Millimetern Feschon sagt: Race-Machine.
derweg das

www.univega.com
2 999 Euro

preis
gewicht ohne pedale*
grssen
rahmenmaterial

12 Kilo (Gr. 50 cm)


45, 50, 55 cm
Aluminium 7 005 T6

GEOMETRIEDATEN*
lenk-/sitzrohrwinkel
vorbau-/oberrohrlnge
radstand/tretlagerhhe
federweg vo./hi.
hinterbausystem

69,3/73,6
90 mm/571 mm
1 045 mm/325 mm
130 mm/131 mm
Viergelenker

AUSSTATTUNG
Manitou Minute 2:00

gabel
dmpfer
schaltung
bremsanlage
laufrder

Manitou Swinger SPV 3-way


Shimano XT
Shimano XT Disc
Shimano-XT-Naben,
Mavic-X-223, Maxxis Hard Drive 2,1

CC-RACE
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

TOUR

FAZIT 40

FREERIDE

Die lufttypisch progressive


Kennline am Hinterbau geht
in Ordnung. Die Minute
2:00 geht vorbildlich. Die
Federwege sind ausgewogen.
mm

80

120 160 200

Mit diesem Bike kommt man auch in Rennen klar.


Fr harte Downhills etwas unterdimensioniert.

trifft das RAM ES


990 am ehesten.

BIKE-URTEIL

SEHR GUT