Pontes Mistas Madeira-Betão

Joo Nuno Amado Rodrigues
PONTES COM ESTRUTURA MISTA MADEIRA-BETO

E SEU POTENCIAL DE APLICAO
Tese de Doutoramento em Engenharia Civil, especialidade de Estruturas, orientada pelos Senhores Professores Doutor
Alfredo Manuel Pereira Geraldes Dias e Doutor Paulo Manuel Mendes Pinheiro da Providncia e Costa e apresentada ao
Departamento de Engenharia Civil da Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra.
Julho de 2014
Pontes com Estrutura Mista Madeira-Beto e seu

Potencial de Aplicao
Tese apresentada para a obteno do grau de Doutor em Engenharia Civil na
Especialidade de Estruturas
Autor
Joo Nuno Amado Rodrigues

Orientadores
Alfredo Manuel Pereira Geraldes Dias

Paulo Manuel Mendes Pinheiro da Providncia e Costa
Este documento foi escrito de acordo com o Acordo Ortogrfico da Lngua Portuguesa, publicado no Dirio da
Repblica, n. 193 de 1991, I Srie-A, aprovado, para ratificao, pela Resoluo da Assembleia da Repblica
n. 26/91 e ratificado pelo Decreto do Presidente da Repblica n. 43/91, ambos de 23 de Agosto, pp. 4370-4388,
com alteraes posteriores publicadas no Dirio da Repblica, n. 256 de 1991, I Srie-A, aprovadas pela
Retificao n. 19/91, de 7 de Novembro, p. 5684.
Coimbra, julho de 2014
aos meus pais e minha irm,

pelos valores que me tm incutido ao longo da minha vida
NDICE GERAL
NDICE GERAL ......................................................................................................................... i

RESUMO .................................................................................................................................. iii
ABSTRACT ............................................................................................................................... v
AGRADECIMENTOS ............................................................................................................. vii
NDICE DE TEXTO ................................................................................................................. xi
NDICE DE FIGURAS .......................................................................................................... xvii
NDICE DE TABELAS ......................................................................................................... xxv
SIMBOLOGIA ...................................................................................................................... xxxi
ABREVIATURAS ............................................................................................................... xxxv
CAPTULO 1 CONSIDERAES INICIAIS ...................................................................... 1

CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA ....................................................................... 7
CAPTULO 3 CONCEO PARA A DURABILIDADE E CONSTRUO .................. 35
CAPTULO 4 BASES PARA O DIMENSIONAMENTO ................................................. 67
CAPTULO 5 SUSTENTABILIDADE ............................................................................... 99
CAPTULO 6 PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM PORTUGAL...................... 137
NDICE GERAL
CAPTULO 7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS

MISTOS MADEIRA-BETO................................................................................................149
CAPTULO 8 PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE
MADEIRA ESTUDO DE CASO ........................................................................................181
CAPTULO 9 CONSIDERAES FINAIS......................................................................191
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................197
ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA ESTUDADA NESTA TESE ......211

ANEXO B MODELAO DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO ...............225
ANEXO C RESULTADOS DA AVALIAO DE SUSTENTABILIDADE ..................231
ANEXO D PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS
MADEIRA-BETO ...............................................................................................................249
ANEXO E DIMENSIONAMENTO PLANOS-PADRO..............................................283
ANEXO F PROJETO DE EXECUO DE PONTE MISTA MADEIRA-BETO.........309
ii
RESUMO
A aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes, nomeadamente no tabuleiro, uma

tcnica construtiva que, ao longo dos ltimos 20 anos, tem vindo a ser adotada com sucesso
em vrias regies do mundo, das quais se destacam a Europa Setentrional e a Europa
Ocidental. Nesse sentido, foi decidido avaliar em que circunstncias as estruturas mistas
madeira-beto podem constituir uma opo competitiva e com potencial para o tabuleiro de
pontes em Portugal. Entenda-se por estrutura mista, aquela que constituda por dois ou mais
materiais mecanicamente ligados.
O programa de investigao consistiu, numa primeira fase, em estabelecer uma amostra de
pontes com estrutura mista madeira-beto, amostra essa que se procurou que fosse
representativa de todas as regies do globo onde este tipo de pontes tem sido utilizado. As
pontes desta amostra foram sujeitas a uma caracterizao e anlise detalhadas, tendo-se
verificado que h fundamentalmente dois tipos de tabuleiros mistos madeira-beto, os quais
foram designados por solues-tipo.
Numa fase posterior, (i) identificou-se um conjunto de requisitos construtivos e (ii) definiram-se as diretrizes de dimensionamento para o projeto de pontes com tabuleiro misto
madeira-beto, tendo em conta as especificidades e particularidades deste tipo de estruturas.
Ainda nesta fase, as duas solues-tipo referidas anteriormente foram objeto de uma avaliao
de sustentabilidade atravs da anlise do ciclo de vida, tendo sido comparadas com dois
exemplos reais de tabuleiros de beto armado e/ou pr-esforado. Os resultados obtidos
mostram que as estruturas mistas madeira-beto permitem a construo de tabuleiros para
pontes com um desempenho ambiental claramente favorvel e, ao mesmo tempo, com um
custo ao longo do tempo de vida muito competitivo. Conclui-se, ainda, que as fases de
produo de materiais e de construo so, respetivamente, responsveis pela maioria dos
impactos ambientais e econmicos.
iii
RESUMO
Numa terceira e ltima fase, tendo por base a caracterizao da realidade portuguesa no que
concerne construo de pontes onde foi reconhecido um claro dfice de conhecimento
cientfico e tcnico sobre o projeto e construo de pontes incorporando estrutura mista
madeira-beto identificou-se um conjunto de situaes para as quais a aplicao de uma das
duas solues-tipo j referidas se revela particularmente adequada, evidenciando, assim, o
potencial de aplicao de pontes com estrutura mista madeira-beto em Portugal. Mediante
esta realidade, foram desenvolvidos planos, designados por planos-padro, direcionados
conceo, dimensionamento, construo e conservao de pontes adotando essas
solues-tipo. Os planos-padro renem, ento, informaes de projeto de tabuleiros mistos
madeira-beto, funcionando como documentos de consulta destinados comunidade tcnica
com responsabilidades no projeto de pontes. Como exemplo de aplicao prtica dos
procedimentos previamente apresentados, foi elaborado um estudo de caso para a substituio
de uma ponte de madeira muito degradada por uma outra com tabuleiro misto madeira-beto.
Palavras-chave: Estruturas mistas madeira-beto; Inovao regional; Pontes; Projeto;
Sustentabilidade.
iv
ABSTRACT
Over the last 20 years, Timber-Concrete Composite (TCC) structures have been successfully
applied to bridges worldwide, namely in decks. This situation is particularly noticeable in
Northern and Western Europe. The possible reasons for the success of this structural system
were considered in order to access if TCC bridge decks can be a competitive solution also in
Portugal. In this thesis, it was admitted that a composite structure is any structure containing
two or more materials mechanically joined, i.e. which must work together.
In this investigation program, a sample of TCC bridges was firstly identified, which included
examples from all around the world. An extensive characterization and analysis of these
bridges led to the identification of their main features and, eventually, to the recognition of
two main types of TCC bridge decks (standard type solutions).
The basic principles and guidelines for the design and construction of TCC bridge decks were
then established, taking into account their specificities and particularities. The two mentioned
standard type solutions were next submitted to a life cycle analysis, in order to evaluate their
sustainability; this required comparing them to real reinforced/prestressed concrete bridge
decks. The results showed that the proposed TCC deck standard type solutions have a quite
favorable environmental performance as well as a competitive life cycle cost. It was also
concluded that it is during the production material phase and during the construction phase
that most of the economic and environmental impacts are, respectively, produced.
Finally, bridge construction in Portugal was considered it was showed that the use of TCC
bridges in Portugal still lacks expression due to the deficient technical and scientific
knowledge. Nevertheless, several situations that would benefit from one of the two standard
type solutions were identified, showing the applicability of TCC bridges in Portugal. Taking
this reality into account, plans for the design, construction and preservation of TCC bridge
decks, named standard-solutions, were developed. These plans, which include relevant
v
ABSTRACT
information for the project of TCC bridge decks, can be seen as a useful guide for the
professionals responsible for bridge design and construction. As a practical application of the
procedures previously presented, the substitution of a real timber bridge in poor condition by
a new solution adopting a TCC bridge deck is finally presented.
Keywords: Bridges; Design; Regional innovation; Timber-concrete composite structures;
Sustainability.
vi
AGRADECIMENTOS
Ao terminar esta tese, no posso deixar de expressar a minha gratido para com os meus pais
e irm pelo apoio e incentivo demonstrado no decorrer da mesma, acreditando sempre em
mim, bem como para com todas as pessoas e entidades que, de alguma forma, contriburam
para a sua concretizao, e de um modo particular:
s instituies:
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra (FCTUC), atravs do seu
Departamento de Engenharia Civil, pelas condies criadas e pela oportunidade que me
concedeu para desenvolver esta investigao;
Fundao para a Cincia e a Tecnologia (FCT), pelo financiamento concedido atravs da
bolsa de investigao com a referncia SFRH/BD/44908/2008;
FCT, pelo financiamento concedido atravs do projeto de investigao com a referncia
PTDC/ECM/099833/2008, iniciativa QREN, financiado pela Unio Europeia por meio do
Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional, atravs do COMPETE Programa
Operacional Fatores de Competitividade.
Aos amigos e orientadores:
Professor Doutor Alfredo Manuel Pereira Geraldes Dias (FCTUC) pela orientao e
interesse manifestado na elaborao desta tese, pela disponibilidade e forma amiga com que
sempre acompanhou o seu desenvolvimento, pela pacincia demonstrada e constante
incentivo;
Professor Doutor Paulo Manuel Mendes Pinheiro da Providncia e Costa (FCTUC), pela
orientao prestada, pelo carcter de objetividade e depurao que procurou inserir nesta
tese, bem como pelos inmeros ensinamentos colocando ao meu dispor os seus slidos
conhecimentos.
vii
AGRADECIMENTOS
Aos professores:
Doutor Lus Jorge (Instituto Politcnico de Castelo Branco), por todo o apoio, desde a
recolha bibliogrfica at partilha de informao;
Doutor Carlito Calil Jnior (Universidade de So Paulo, Brasil), pela ajuda na recolha
bibliogrfica;
Doutor Leander Bathon (Universidade de Cincias Aplicadas de Rhein-Main, Alemanha),
pela partilha de informao;
Doutor Aarne Jutila (Universidade de Tecnologia de Helsnquia, Finlndia), pela partilha de
informao;
Doutora Helena Gervsio (FCTUC), pela partilha de informao.
s organizaes:
Instituto da Conservao da Natureza e das Florestas (ICNF), na pessoa dos Engenheiros
Joo Silva e Joo Pinho, pela partilha de informao;
Estradas de Portugal, S.A., na pessoa do Engenheiro Miguel Jorge, pela partilha de
informao;
GAPRES, Gabinete de Projetos, Engenharia e Servios, S.A., pela partilha de informao;
ESTRUTOVIA Consultores de Engenharia, Lda., na pessoa do Engenheiro Rui Tavares,
pela partilha de informao;
LENA Engenharia e Construes, S.A., na pessoa do Engenheiro Miguel Ferreira, pela
partilha de informao;
ARMANDO RITO ENGENHARIA, S.A., na pessoa dos Engenheiros Tiago Vieira e Pedro
Cabral, pela partilha de informao;
PROFICO Projetos, Fiscalizao e Consultoria, Lda., na pessoa do Engenheiro Carlos
Lopes, pela partilha de informao;
PEDROSA & IRMOS, Lda., na pessoa do Engenheiro Nlson Pedrosa, pela partilha de
informao;
JULAR Madeiras, S.A., na pessoa do Engenheiro Rui Nobre, pela partilha de informao;
BERNARDINO & MENDES, Lda., na pessoa do Engenheiro Nuno Bernardino, pela
partilha de informao;
CORTIMA Corte, Tratamento e Comercializao de Madeiras, S.A., na pessoa da
Sra. Marieta Pereira, pela partilha de informao;
DEMOLIDORA PENAFIDELENSE, Lda., na pessoa do Sr. Antnio Gonalves, pela
partilha de informao.
HOLZBAU S.p.A. (Itlia), pela partilha de informao.
viii
AGRADECIMENTOS
Aos amigos:
Margarida Miranda, pela ajuda incansvel na reviso desta tese, bem como pelo carinho e
apoio permanente;
Doutor Telmo Morgado e Mestre Carlos Martins, do Laboratrio de Estruturas do
Departamento de Engenharia Civil da FCTUC, pela voz amiga e incentivo constante;
Joo Igor, pela ajuda grfica na elaborao da capa desta tese;
Engenheiro Jorge Barateiro, pela partilha de informao.
ix
NDICE DE TEXTO
CAPTULO 1 CONSIDERAES INICIAIS

1.1 A aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes ................................................ 1
1.2 mbito e objetivos do estudo ............................................................................................. 3
1.3 Organizao da tese ............................................................................................................ 4
CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 Desenvolvimento e utilizao das pontes mistas madeira-beto no mundo ....................... 7
2.2 Sistemas de ligao para pontes mistas madeira-beto..................................................... 18
2.2.1 Introduo ............................................................................................................... 18
2.2.2 Comportamento de curto-prazo .............................................................................. 19
2.2.3 Comportamento fadiga ........................................................................................ 24
2.2.4 Ensaios de carga in situ .......................................................................................... 25
2.3 Construo sustentvel e sua aplicao a pontes .............................................................. 27
2.3.1 Sustentabilidade e construo sustentvel .............................................................. 27
2.3.2 Comparao entre diferentes tipologias de pontes ................................................. 29
CAPTULO 3 CONCEO PARA A DURABILIDADE E CONSTRUO

3.1 Introduo ......................................................................................................................... 35
3.2 Consideraes gerais sobre pontes .................................................................................... 35
3.2.1 Componentes bsicos ............................................................................................. 35
3.2.2 Tipologias ............................................................................................................... 36
xi
NDICE DE TEXTO
3.3 Tabuleiros mistos madeira-beto .......................................................................................40

3.3.1 Tipologias................................................................................................................40
3.3.2 Materiais constituintes ............................................................................................42
3.3.3 Solues-tipo ...........................................................................................................46
3.4 Durabilidade de elementos de madeira..............................................................................49
3.4.1 Conceitos gerais ......................................................................................................49
3.4.2 Durabilidade por tratamento qumico .....................................................................51
3.4.3 Pormenores construtivos para a durabilidade .........................................................53
3.5 Durabilidade de elementos de beto armado .....................................................................57
3.5.1 Conceitos gerais ......................................................................................................57
3.5.2 Disposies construtivas para a durabilidade .........................................................58
3.6 Outros aspetos de natureza construtiva .............................................................................59
3.6.1 Aparelhos de apoio..................................................................................................59
3.6.2 Guarda-rodas ...........................................................................................................61
3.6.3 Vigas de bordadura .................................................................................................61
3.6.4 Dispositivos de drenagem .......................................................................................63
3.6.5 Juntas de dilatao ..................................................................................................63
3.6.6 Guarda-corpos .........................................................................................................65
CAPTULO 4 BASES PARA O DIMENSIONAMENTO

4.1 Introduo ..........................................................................................................................67
4.2 Pressupostos e metodologia de anlise ..............................................................................67
4.2.1 Introduo ...............................................................................................................67
4.2.2 Modelos lineares e no-lineares ..............................................................................68
4.2.3 Modelo de anlise seguido ......................................................................................70
4.3 Diretrizes para o pr-dimensionamento.............................................................................75
4.3.1 Introduo ...............................................................................................................75
4.3.2 Influncia das dimenses da seco dos elementos de madeira e beto .................76
4.3.3 Influncia das propriedades mecnicas da madeira e do beto ...............................79
4.3.4 Influncia das propriedades mecnicas do sistema de ligao ...............................81
4.3.5 Resumo dos critrios de pr-dimensionamento ......................................................89
4.4 Diretrizes para o dimensionamento ...................................................................................90
4.4.1 Aes no tabuleiro de pontes ..................................................................................90
4.4.2 Materiais estruturais ................................................................................................94
xii
NDICE DE TEXTO
4.4.3 Requisitos de dimensionamento ............................................................................. 94

4.4.4 Resumo dos requisitos de dimensionamento .......................................................... 98
CAPTULO 5 SUSTENTABILIDADE
5.1 Metodologia geral aplicada ao caso de pontes .................................................................. 99
5.1.1 Introduo ............................................................................................................... 99
5.1.2 Avaliao Ambiental do Ciclo de Vida ................................................................ 103
5.1.3 Avaliao do Custo do Ciclo de Vida .................................................................. 108
5.1.4 Avaliao Social do Ciclo de Vida ....................................................................... 111
5.2 Avaliao de sustentabilidade de tabuleiros mistos madeira-beto ................................ 114
5.2.1 Introduo ............................................................................................................. 114
5.2.2 Detalhes de projeto ............................................................................................... 115
5.2.2.1 Estudo de Caso I ..................................................................................... 115
5.2.2.2 Estudo de Caso II .................................................................................... 117
5.2.3 Cenrios admitidos otimizao da fronteira do sistema .................................... 120
5.2.3.1 Fase de produo de materiais e fase de construo ............................... 120
5.2.3.2 Fase de operao ..................................................................................... 121
5.2.3.3 Fase de desativao ................................................................................. 127
5.2.4 Resultados, anlise e discusso ............................................................................ 130
5.2.4.1 Introduo ............................................................................................... 130
5.2.4.2 AACV Desempenho ambiental............................................................ 130
5.2.4.3 ACCV Desempenho econmico .......................................................... 134
5.2.4.4 ASCV Desempenho sociocultural ....................................................... 136
5.3 Observaes finais .......................................................................................................... 136
CAPTULO 6 PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM PORTUGAL

6.1 Apontamento histrico sobre a construo de pontes em Portugal ................................ 137
6.2 Causas da baixa popularidade em Portugal das pontes incorporando madeira na sua
estrutura........................................................................................................................... 140
6.3 Potencial de utilizao das solues-tipo em Portugal ................................................... 142
xiii
NDICE DE TEXTO
CAPTULO 7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

MADEIRA-BETO
7.1 Introduo ........................................................................................................................149
7.2 Soluo-tipo I ..................................................................................................................151
7.2.1 Caracterizao geral ..............................................................................................151
7.2.2 Materiais................................................................................................................152
7.2.3 Pr-dimensionamento............................................................................................153
7.2.4 Pormenorizao construtiva e processo de execuo............................................156
7.2.5 Plano de inspeo e manuteno ...........................................................................164
7.3 Soluo-tipo II .................................................................................................................165
7.3.1 Caracterizao geral ..............................................................................................165
7.3.2 Materiais................................................................................................................166
7.3.3 Pr-dimensionamento............................................................................................170
7.3.4 Pormenorizao construtiva e processo de execuo............................................172
7.3.5 Plano de inspeo e manuteno ...........................................................................180
CAPTULO 8 PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE MADEIRA ESTUDO

DE CASO
8.1 Descrio do estudo de caso ............................................................................................181
8.2 Enquadramento da soluo proposta ...............................................................................185
8.3 Descrio da soluo proposta ........................................................................................186
CAPTULO 9 CONSIDERAES FINAIS

9.1 Principais concluses.......................................................................................................191
9.2 Trabalho futuro ................................................................................................................195
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................197
ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA ESTUDADA NESTA TESE ........211
xiv
NDICE DE TEXTO
ANEXO B MODELAO DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO ................ 225

B.1 Consideraes gerais....................................................................................................... 226
B.2 Caracterizao dos elementos ......................................................................................... 227
B.3 Exemplo de carga e respetivos esforos ......................................................................... 229
ANEXO C RESULTADOS DA AVALIAO DE SUSTENTABILIDADE ................... 231

C.1 Estudo de Caso I ............................................................................................................. 232
C.2 Estudo de Caso II ............................................................................................................ 241

MADEIRA-BETO ............................................................................................................... 249
ANEXO E DIMENSIONAMENTO PLANOS-PADRO .............................................. 283

E.1 Soluo-tipo I .................................................................................................................. 284
E.2 Soluo-tipo II................................................................................................................. 300
ANEXO F PROJETO DE EXECUO DE PONTE MISTA MADEIRA-BETO .......... 309
xv
NDICE DE FIGURAS

Figura 2.1 Pontes mistas madeira-beto, EUA. ....................................................................... 8
Figura 2.2 Pontes mistas madeira-beto, Brasil. ..................................................................... 9
Figura 2.3 Ponte mista madeira-beto, Austrlia. ................................................................. 11
Figura 2.4 Pontes mistas madeira-beto, Finlndia. .............................................................. 12
Figura 2.5 Pontes mistas madeira-beto, Sua. .................................................................... 13
Figura 2.6 Ponte Ragoztobel, Sua colocao das pr-lajes de beto armado. ................. 14
Figura 2.7 Pontes mistas madeira-beto, Frana, Luxemburgo, ustria, Alemanha e
Holanda..................................................................................................................................... 15
Figura 2.8 Pontes mistas madeira-beto, Portugal e Itlia. ................................................... 16
Figura 2.9 Distribuio geogrfica das pontes da amostra estudada. .................................... 17
Figura 2.10 Data de construo das pontes da amostra estudada. ......................................... 17
Figura 2.11 Representao esquemtica dos sistemas de ligao identificados.................... 22
Figura 2.12 Ensaios de carga in situ em situao de servio. ................................................ 26
CAPTULO 3 CONSIDERAES INICIAIS

Figura 3.1 Perfil longitudinal de uma ponte e seus componentes bsicos. ........................... 35
Figura 3.2 Formas bsicas de sistemas estruturais utilizados em pontes. ............................. 37
Figura 3.3 Tipo de utilizao das pontes da amostra estudada. ............................................. 38
Figura 3.4 Sistema estrutural das pontes da amostra estudada. ............................................. 38
Figura 3.5 Maior vo das pontes da amostra estudada. ......................................................... 39
Figura 3.6 Largura do tabuleiro das pontes rodovirias da amostra estudada. ...................... 39
xvii
NDICE DE FIGURAS
Figura 3.7 Tipologias bsicas de tabuleiros mistos madeira-beto. ...................................... 40

Figura 3.8 Pormenores da fase de construo de tabuleiro viga-T (Ponte de Quiaios). ... 41
Figura 3.9 Pormenores da fase de construo de tabuleiro viga-laje (Ponte 02 do
Campus II da USP). ................................................................................................................. 41
Figura 3.10 Tipologia de tabuleiro das pontes da amostra estudada. ................................... 42
Figura 3.11 Ponte Lehmilahti, Finlndia. ............................................................................. 42
Figura 3.12 Tipo de produto de madeira utilizado nos tabuleiros das pontes da amostra
estudada. ................................................................................................................................... 43
Figura 3.13 Maior vo em funo do tipo de produto de madeira das pontes da amostra
estudada. ................................................................................................................................... 44
Figura 3.14 Classes de resistncia dos materiais utilizados nas pontes da amostra
estudada. ................................................................................................................................... 44
Figura 3.15 Tipos de sistemas de ligao utilizados nas pontes da amostra estudada. ......... 45
Figura 3.16 Sistemas de ligao das pontes da amostra estudada. ....................................... 45
Figura 3.17 Tipos de produtos de madeira utilizados nos tabuleiros das pontes da amostra
estudada em funo da sua tipologia........................................................................................ 48
Figura 3.18 Sequncia geral para a anlise da durabilidade de estruturas de madeira. ........ 51
Figura 3.19 Inclinao transversal da superfcie superior do tabuleiro. ............................... 54
Figura 3.20 Pormenorizao construtiva das vigas de madeira nas extremidades laterais
do tabuleiro e nas superfcies de madeira em contacto com beto. ......................................... 55
Figura 3.21 Pormenorizao construtiva dos dispositivos de drenagem para expulso da
gua da superfcie do tabuleiro. ............................................................................................... 56
Figura 3.22 Pormenorizao construtiva do apoio do tabuleiro. .......................................... 57
Figura 3.23 Aparelhos de apoio em tabuleiros viga-T. ..................................................... 59
Figura 3.24 Aparelho de apoio em tabuleiros viga-laje. ................................................... 60
Figura 3.25 Apoios com elementos de beto armado no topo do tabuleiro. ......................... 60
Figura 3.26 Tipologias de guarda-rodas. .............................................................................. 61
Figura 3.27 Tipologias de vigas de bordadura. ..................................................................... 62
Figura 3.28 Dispositivos de drenagem. ................................................................................. 63
Figura 3.29 Tipos de juntas de dilatao para tabuleiros mistos madeira-beto................... 64
Figura 3.30 Guarda-corpos aplicados em tabuleiros mistos madeira-beto. ........................ 65

Figura 4.1 Curva fora-escorregamento para sistema de ligao com entalhes. .................. 69
xviii
NDICE DE FIGURAS
Figura 4.2 Curva fora-escorregamento para sistema de ligao com vares de

ao em X. .............................................................................................................................. 69
Figura 4.3 Parmetros utilizados na determinao das tenses na seco transversal de
uma viga mista madeira-beto. ................................................................................................. 73
Figura 4.4 Razo entre a rigidez efetiva flexo para ao compsita total e nula em
funo da altura relativa dos elementos de beto e madeira..................................................... 77
Figura 4.5 Razo entre a altura relativa dos elementos de beto e madeira em
funo do coeficiente de rigidez relativa, para que se atinja um nvel de eficincia
compsita de 100 %. ................................................................................................................. 78
Figura 4.6 Razo entre a altura relativa dos elementos de beto e madeira em funo do
coeficiente de rigidez relativa para as pontes da amostra estudada. ......................................... 79
Figura 4.7 Rigidez efetiva flexo normalizada pela rigidez para ao compsita nula
em funo do coeficiente de ao compsita. .......................................................................... 82
Figura 4.8 Relao entre o coeficiente de ao compsita e o mdulo de escorregamento
unitrio da ligao na viga-T considerada. ........................................................................... 84
unitrio da ligao na viga-laje considerada. ........................................................................ 85
Figura 4.10 Relao entre o esforo de corte unitrio e o coeficiente de ao compsita
nas vigas-T consideradas. ..................................................................................................... 87
Figura 4.11 Relao entre o esforo de corte unitrio e o coeficiente de ao compsita
nas vigas-laje consideradas. .................................................................................................. 88
Figura 4.12 Valores caractersticos das cargas relativas s aes variveis do trfego
(rodovirio e pedonal) e do vento no tabuleiro de pontes. ....................................................... 92
Figura 4.13 Localizao esquemtica das seces transversais crticas e critrios de
dimensionamento em vigas mistas madeira-beto. .................................................................. 96
Figura 4.14 Requisitos de dimensionamento de vigas mistas madeira-beto. ...................... 98
Figura 5.1 Ciclo de vida de uma ponte/seus componentes. ................................................... 99
Figura 5.2 Esquema da anlise do ciclo de vida considerado neste estudo. ........................ 100
Figura 5.3 Fronteira do sistema considerada neste estudo. ................................................. 101
Figura 5.4 Procedimento simplificado da ICV. ................................................................... 104
Figura 5.5 Metodologias de avaliao de impactos. ............................................................ 107
Figura 5.6 Custo de vida total e custo do ciclo de vida para edifcios/infraestruturas. ....... 109
Figura 5.7 Ponte rodoviria ao km 193+090 da Linha do Oeste, Estudo de Caso I............ 115
xix
NDICE DE FIGURAS
Figura 5.8 Seco transversal do tabuleiro existente, Estudo de Caso I. ............................ 116
Figura 5.9 Seco transversal do tabuleiro proposto, Estudo de Caso I. ............................ 116
Figura 5.10 Ponte rodoviria na zona agrcola do Baixo Mondego, Estudo de Caso II. .... 118
Figura 5.11 Seco transversal do tabuleiro existente, Estudo de Caso II.......................... 118
Figura 5.12 Seco transversal do tabuleiro proposto, Estudo de Caso II. ......................... 119
Figura 5.13 Impacto ambiental, Estudo de Caso I .............................................................. 131
Figura 5.14 Impacto ambiental, Estudo de Caso II. ............................................................ 131
Figura 5.15 Impacto ambiental por fase do ciclo de vida, Estudo de Caso I. ..................... 132
Figura 5.16 Impacto ambiental por fase do ciclo de vida, Estudo de Caso II..................... 132
Figura 5.17 Impacto ambiental por processo da fase de produo de materiais,
Estudo de Caso I .................................................................................................................... 133
Estudo de Caso II. .................................................................................................................. 133
Figura 5.19 Impacto econmico, Estudo de Caso I. ........................................................... 134
Figura 5.20 Impacto econmico, Estudo de Caso II. .......................................................... 134
Figura 5.21 Influncia da taxa de desconto na ACCV. ....................................................... 135

Figura 6.1 Ponte de Trajano, Chaves. ................................................................................ 137
Figura 6.2 Pontes de referncia em Portugal. ..................................................................... 138
Figura 6.3 Pontes de madeira em zonas florestais. ............................................................. 139
Figura 6.4 Ponte de Quiaios e sua localizao geogrfica. ................................................ 139
Figura 6.5 MEO Arena, Lisboa. .......................................................................................... 142
Figura 6.6 Situaes em estradas florestais que requerem interveno. ............................. 143
Figura 6.7 Passagens superiores sobre linhas ferrovirias. ................................................. 144
Figura 6.8 Passagens superiores sobre a rede rodoviria. ................................................... 144
Figura 6.9 Ponte sobre o rio Duea, Sobral de Ceira (maior vo = 10 m). ......................... 145

MADEIRA-BETO
Figura 7.1 Vista inferior de ponte com tabuleiro misto madeira-beto, soluo-tipo I. ..... 151
Figura 7.2 Vista geral superior do tabuleiro para a soluo-tipo I. ..................................... 152
xx
NDICE DE FIGURAS
Figura 7.3 Pr-dimensionamento da seco transversal dos elementos de madeira e

beto, soluo-tipo I (caso particular). ................................................................................... 153
Figura 7.4 Dimenses (em mm) do sistema de ligao, soluo-tipo I (caso particular). ... 154
Figura 7.5 Pr-dimensionamento dos aparelhos de apoio, soluo-tipo I
(caso particular). ..................................................................................................................... 155
Figura 7.6 Apoio do tabuleiro nos encontros, soluo-tipo I. ............................................. 157
Figura 7.7 Contraventamento e cofragem do tabuleiro, soluo-tipo I. .............................. 159
Figura 7.8 Pormenorizao do contraventamento, soluo-tipo I (caso particular). ........... 160
Figura 7.9 Pormenorizao da cofragem, soluo-tipo I (caso particular). ......................... 160
Figura 7.10 Armadura da laje de beto armado, soluo-tipo I (caso particular). .............. 161
Figura 7.11 Vista de perfil de um dos topos do tabuleiro, soluo-tipo I. .......................... 162
Figura 7.12 Dispositivo de drenagem, soluo-tipo I (caso particular)............................... 163
Figura 7.13 Vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas, soluo-tipo I
(caso particular). ..................................................................................................................... 163
Figura 7.14 Guarda-corpos e juntas de dilatao, soluo-tipo I (caso particular). ............ 164
Figura 7.15 Vista inferior de ponte com tabuleiro misto madeira-beto, soluo-tipo II. .. 166
Figura 7.16 Vista geral superior do tabuleiro para a soluo-tipo II. .................................. 166
Figura 7.17 Pr-dimensionamento da seco transversal dos elementos de madeira e
beto, soluo-tipo II (caso particular). .................................................................................. 170
Figura 7.18 Dimenses (em mm) do sistema de ligao, soluo-tipo II (caso particular). 171
Figura 7.19 Pr-dimensionamento dos aparelhos de apoio, soluo-tipo II
(caso particular). ..................................................................................................................... 171
Figura 7.20 Apoio do tabuleiro nos encontros, soluo-tipo II. .......................................... 173
Figura 7.21 Escoramento e cofragem do tabuleiro, soluo-tipo II. ................................... 175
Figura 7.22 Pormenorizao do escoramento e cofragem, soluo-tipo II
(caso particular). ..................................................................................................................... 176
Figura 7.23 Armadura da laje de beto armado, soluo-tipo II (caso particular). ............. 177
Figura 7.24 Vista de perfil de um dos topos do tabuleiro, soluo-tipo II. ......................... 178
Figura 7.25 Dispositivo de drenagem, soluo-tipo II (caso particular). ............................ 178
Figura 7.26 Guarda-corpos e juntas de dilatao, soluo-tipo II (caso particular). ........... 179
CAPTULO 8 PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE MADEIRA ESTUDO

DE CASO
Figura 8.1 Localizao da Mata Nacional do Choupal e ponte alvo de estudo. .................. 181
xxi
NDICE DE FIGURAS
Figura 8.2 Estado de degradao de elementos da subestrutura. ........................................ 183

Figura 8.3 Estado de degradao de elementos da superstrutura. ....................................... 184
Figura 8.4 Deficincias de conceo e manuteno da estrutura. ....................................... 184
Figura 8.5 Prticos e longarinas. ......................................................................................... 182
Figura 8.6 Transversina sobre um encontro. ....................................................................... 182
Figura 8.7 Pavimento e guarda-corpos. .............................................................................. 183
Figura 8.8 Esquema estrutural da nova ponte. .................................................................... 187
ANEXO B MODELAO DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO

Figura B.1 Representao esquemtica da modelao. ...................................................... 226
Figura B.2 Representao de trs das seis molas do elemento link. ................................... 228
Figura B.3 Representao esquemtica do posicionamento das cargas pontuais devidas
ao trfego rodovirio. ............................................................................................................. 229

MADEIRA-BETO
Figura D.1 Seco transversal de ambas as solues-tipo. ................................................. 252
Figura D-I.1 Planta do tabuleiro. ........................................................................................ 254
Figura D-I.2 Seco longitudinal do tabuleiro (seco AA). .............................................. 254
Figura D-I.3 Seco transversal do tabuleiro (seco BB). ................................................ 254
Figura D-I.4 Seco transversal das vigas de madeira lamelada colada. ............................ 256
Figura D-I.5 Seco transversal da laje de beto armado. .................................................. 257
Figura D-I.6 Seco longitudinal da laje de beto armado (seco AA). ........................... 257
Figura D-I.7 Seco longitudinal do sistema de ligao. .................................................... 259
Figura D-I.8 Seco transversal do sistema de ligao (seco AA).................................. 259
Figura D-I.9 Seco longitudinal dos aparelhos de apoio em ambos os topos
do tabuleiro. ........................................................................................................................... 260
Figura D-I.10 Seco transversal dos aparelhos de apoio (seco AA). ............................ 260
Figura D-I.11 Seco transversal do contraventamento. .................................................... 263
Figura D-I.12 Seco transversal ( esquerda) e seco longitudinal, AA ( direita) da
cofragem................................................................................................................................. 263
Figura D-I.13 Seco transversal ( esquerda) e seco longitudinal, AA ( direita) do
dispositivo de drenagem......................................................................................................... 265
xxii
NDICE DE FIGURAS
Figura D-I.14 Seco transversal das vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas. .......... 265
Figura D-I.15 Seco transversal dos guarda-corpos e juntas de dilatao......................... 266
Figura D-I.16 Seco longitudinal dos guarda-corpos e juntas de dilatao (seco AA). 266
Figura D-II.1 Planta do tabuleiro......................................................................................... 269
Figura D-II.2 Seco longitudinal do tabuleiro (seco AA). ............................................. 269
Figura D-II.3 Seco transversal do tabuleiro (seco BB). ............................................... 269
Figura D-II.4 Seco transversal dos toros. ......................................................................... 271
Figura D-II.5 Seco transversal da laje de beto armado e das vigas de bordadura. ......... 272
Figura D-II.6 Seco longitudinal da laje de beto armado (seco AA). .......................... 272
Figura D-II.7 Seco longitudinal do sistema de ligao. ................................................... 274
Figura D-II.8 Seco transversal do sistema de ligao (seco AA). ................................ 274
Figura D-II.9 Seco longitudinal dos aparelhos de apoio em ambos os topos do
tabuleiro. ................................................................................................................................. 275
Figura D-II.10 Seco transversal dos aparelhos de apoio (seco AA)............................. 275
Figura D-II.11 Seco transversal do escoramento e cofragem. ......................................... 277
Figura D-II.12 Seco longitudinal do escoramento e cofragem (seco AA). .................. 277
Figura D-II.13 Seco transversal do dispositivo de drenagem. ......................................... 278
Figura D-II.14 Seco transversal dos guarda-corpos. ........................................................ 279
Figura D-II.15 Seco longitudinal dos guarda-corpos e seco transversal das juntas de
dilatao (seco AA). ............................................................................................................ 279
ANEXO F PROJETO DE EXECUO DE PONTE MISTA MADEIRA-BETO

Figura F.1 Planta de localizao das fundaes. ................................................................. 311
Figura F.2 Planta do tabuleiro. ............................................................................................ 312
Figura F.3 Alado. ............................................................................................................... 313
Figura F.4 Seco transversal nos encontros, corte AA. ..................................................... 314
Figura F.5 Seco transversal nos prticos, corte BB. ........................................................ 315
Figura F.6 Pormenorizao das sapatas, corte CC. ............................................................. 316
Figura F.7 Pormenorizao do apoio do tabuleiro nos encontros, corte DD....................... 317
Figura F.8 Pormenorizao do apoio do tabuleiro nos prticos (inclui pormenorizao
dos bordos da laje de beto armado), corte EE (em cima esquerda) e corte FF (em baixo
direita). ................................................................................................................................. 318
xxiii
NDICE DE FIGURAS
Figura F.9 Pormenorizao do sistema de ligao e da laje de beto armado, corte GG

( esquerda) e corte HH ( direita). ........................................................................................ 319
Figura F.10 Pormenorizao das diagonais de contraventamento, planta (em cima) e dos
guarda-corpos, corte transversal (em baixo). ......................................................................... 320
xxiv
NDICE DE TABELAS

Tabela 2.1 Propriedades mecnicas dos sistemas de ligao identificados
(valores mdios). ...................................................................................................................... 23
CAPTULO 3 CONCEO PARA A DURABILIDADE E CONSTRUO

Tabela 3.1 Caratersticas das pontes da amostra estudada. ................................................... 47
Tabela 3.2 Maior vo (em metros) das pontes da amostra estudada. .................................... 47
Tabela 3.3 Solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto. ............................................. 49
Tabela 3.4 Suscetibilidade da madeira aos diferentes agentes biolgicos em funo da
classe de risco, EN 335 (CEN, 2013b). .................................................................................... 50
Tabela 3.5 Classes de durabilidade natural, EN 350-2 (CEN, 1994). ................................... 50
Tabela 3.6 Classes de durabilidade natural de espcies de madeira tipicamente
comercializadas em Portugal, EN 350-2 (CEN, 1994)............................................................. 51
Tabela 3.7 Guia de exigncia de durabilidade de espcies de madeira tipicamente
comercializadas em Portugal (considerando classe de risco 2), NP EN 460 (IPQ, 1995). ...... 52
Tabela 3.8 Impregnabilidade de espcies de madeira tipicamente comercializadas em
Portugal, EN 350-2 (CEN, 1994). ............................................................................................ 52

Tabela 4.1 Reduo do valor da rigidez dos elementos em estruturas mistas
madeira-beto. .......................................................................................................................... 70
xxv
NDICE DE TABELAS
Tabela 4.2 Influncia do aumento do mdulo de elasticidade da madeira e do beto na

rigidez efetiva de vigas mistas madeira-beto. ........................................................................ 81
Tabela 4.3 Definio do espaamento entre ligadores de sistemas de ligao para
aplicao em pontes mistas madeira-beto. ............................................................................. 86
Tabela 4.4 Verificao da capacidade de carga ltima de sistemas de ligao para
aplicao em pontes mistas madeira-beto. ............................................................................. 89
Tabela 4.5 Critrios e recomendaes para o pr-dimensionamento de vigas mistas
madeira-beto pertencentes ao tabuleiro de pontes.................................................................. 90
Tabela 4.6 Aces variveis do trfego e do vento............................................................... 91
Tabela 4.7 Modelos de carga considerados no dimensionamento de tabuleiros mistos
madeira-beto. .......................................................................................................................... 93
Tabela 4.8 Normas que definem as propriedades dos materiais utilizados em pontes
mistas madeira-beto................................................................................................................ 94
Tabela 5.1 Impactos do ciclo de vida considerados neste estudo. ...................................... 102
Tabela 5.2 Conjunto de categorias de impacto consideradas neste estudo. ........................ 102
Tabela 5.3 Fontes de dados utilizadas na avaliao de sustentabilidade efectuada neste
estudo. .................................................................................................................................... 103
Tabela 5.4 Categorias de impacto ambiental consideradas neste estudo. ........................... 106
Tabela 5.5 Custo horrio dos condutores por classe de veculo (Gervsio, 2010). ............ 112
Tabela 5.6 Classes de veculos consideradas na legislao portuguesa. ............................. 112
Tabela 5.7 Custo de operao dos veculos (Gervsio, 2010). ........................................... 113
Tabela 5.8 Custo das vtimas, CVa, e custo de assistncia, CAa (Gervsio, 2010).............. 113
Tabela 5.9 Quantidades e custo unitrio dos materiais utilizados, Estudo de Caso I. ........ 117
Tabela 5.10 Quantidades e custo unitrio dos materiais utilizados, Estudo de Caso II. ..... 119
Tabela 5.11 Definio da fronteira do sistema na fase de produo de materiais. ............. 120
Tabela 5.12 Definio da fronteira do sistema na fase de construo. ............................... 120
Tabela 5.13 Transporte de materiais, Estudo de Caso I. ..................................................... 121
Tabela 5.14 Transporte de materiais, Estudo de Caso II. ................................................... 121
Tabela 5.15 Plano de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I........................................ 122
Tabela 5.16 Plano de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II. ..................................... 122
Tabela 5.17 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro existente)...... 123
Tabela 5.18 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro proposto). ..... 123
xxvi
NDICE DE TABELAS
Tabela 5.19 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro existente). .... 123
Tabela 5.20 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro proposto). .... 124
Tabela 5.21 Definio da fronteira do sistema na fase de operao.................................... 124
Tabela 5.22 Transporte de materiais e equipamentos para as aes de inspeo e
manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro existente)............................................................... 124
manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro proposto). .............................................................. 125
manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro existente). ............................................................ 125
manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro proposto). ............................................................ 125
Tabela 5.26 Custo unitrio das aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I. ......... 126
Tabela 5.27 Custo unitrio das aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II. ........ 126
Tabela 5.28 Durao (em dias) das aes de inspeo e manuteno. ................................ 126
Tabela 5.29 Definio da fronteira do sistema na fase de desativao. .............................. 127
Tabela 5.30 Tratamento final dos RCD, considerado em ambos os Casos I e II. ............... 127
Tabela 5.31 Transporte dos RCD, Estudo de Caso I. .......................................................... 128
Tabela 5.32 Transporte dos RCD, Estudo de Caso II. ......................................................... 128
Tabela 5.33 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso I
(tabuleiro existente). ............................................................................................................... 128
Tabela 5.34 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso I
(tabuleiro proposto). ............................................................................................................... 129
Tabela 5.35 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso II
(tabuleiro existente). ............................................................................................................... 129
Tabela 5.36 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso II
(tabuleiro proposto). ............................................................................................................... 130
Tabela 5.37 Impacto econmico em ambos os Casos I e II. ............................................... 135
Tabela 5.38 Impacto sociocultural em ambos os Casos I e II. ............................................ 136

Tabela 6.1 Largura normalizada (em metros) de perfis transversais ferrovirios. .............. 145
Tabela 6.2 Largura normalizada (em metros) de perfis transversais rodovirios. .............. 146
Tabela 6.3 Potencial de aplicao das solues-tipo I e II. ................................................. 147
xxvii
NDICE DE TABELAS

MADEIRA-BETO
Tabela 7.1 Plano de inspeo e manuteno, soluo-tipo I. .............................................. 165
Tabela 7.2 Valores das propriedades mecnicas e fsicas da madeira de pinheiro-bravo
de seco circular. .................................................................................................................. 167
Tabela 7.3 Caractersticas geomtricas de toros (valores mdios). .................................... 169
Tabela 7.4 Plano de inspeo e manuteno, soluo-tipo II. ............................................ 180
ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA ESTUDADA NESTA TESE

Tabela A.1 Resumo das pontes identificadas nos EUA. ..................................................... 212
Tabela A.2 Resumo das pontes identificadas no Brasil. ..................................................... 213
Tabela A.3 Resumo das pontes identificadas na Austrlia. ................................................ 214
Tabela A.4 Resumo das pontes identificadas na Nova Zelndia. ....................................... 214
Tabela A.5 Resumo das pontes identificadas na Finlndia. ................................................ 215
Tabela A.6 Resumo das pontes identificadas na Sua. ...................................................... 216
Tabela A.7 Resumo das pontes identificadas em Frana. ................................................... 220
Tabela A.8 Resumo das pontes identificadas na Alemanha. .............................................. 220
Tabela A.9 Resumo das pontes identificadas na ustria. ................................................... 221
Tabela A.10 Resumo da ponte identificada no Luxemburgo.............................................. 222
Tabela A.11 Resumo da ponte identificada na Holanda. .................................................... 222
Tabela A.12 Resumo da ponte identificada em Portugal. ................................................... 223
Tabela A.13 Resumo da ponte identificada em Itlia. ........................................................ 223
ANEXO C RESULTADOS DA AVALIAO DE SUSTENTABILIDADE

Tabela C.1 Impacto ambiental da fase de produo de materiais, Estudo de Caso I. ......... 232
Tabela C.2 Impacto ambiental da fase de construo, Estudo de Caso I. ........................... 232
Tabela C.3 Impacto ambiental da fase de operao, Estudo de Caso I............................... 233
Tabela C.4 Impacto ambiental da fase de desativao, Estudo de Caso I. ......................... 233
Tabela C.5 Impacto ambiental do ciclo de vida, Estudo de Caso I..................................... 234
Tabela C.6 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro existente. 234
Tabela C.7 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro proposto.. 237
Tabela C.8 Impacto sociocultural do ciclo de vida, Estudo de Caso I. ............................... 240
xxviii
NDICE DE TABELAS
Tabela C.9 Impacto ambiental da fase de produo de materiais, Estudo de Caso II. ........ 241
Tabela C.10 Impacto ambiental da fase de construo, Estudo de Caso II. ........................ 241
Tabela C.11 Impacto ambiental da fase de operao, Estudo de Caso II. ........................... 242
Tabela C.12 Impacto ambiental da fase de desativao, Estudo de Caso II........................ 242
Tabela C.13 Impacto ambiental do ciclo de vida, Estudo de Caso II. ................................. 243
Tabela C.14 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro
existente. ................................................................................................................................. 243
Tabela C.15 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro
proposto. ................................................................................................................................. 245
Tabela C.16 Impacto sociocultural do ciclo de vida, Estudo de Caso II. ............................ 248

MADEIRA-BETO
Tabela D.1 Principais caractersticas das tipologias consideradas. ..................................... 252
Tabela D-I.1 Dimenses (em mm) das vigas de madeira lamelada colada. ........................ 256
Tabela D-I.2 Dimensionamento da laje de beto armado. .................................................. 258
Tabela D-I.3 Espaamento entre ligadores e propriedades mecnicas do sistema
de ligao. ............................................................................................................................... 259
Tabela D-I.4 Dimenses (em mm) dos aparelhos de apoio em tabuleiros com 9 m de
largura. .................................................................................................................................... 261
Tabela D-I.5 Dimenses (em mm) dos aparelhos de apoio em tabuleiros com 5,5 m de
largura. .................................................................................................................................... 262
Tabela D-I.6 Plano de inspeo e manuteno. ................................................................... 267
Tabela D-II.1 Dimetro e requisitos geomtricos dos toros. ............................................... 271
Tabela D-II.2 Dimensionamento da laje de beto armado e das vigas de bordadura. ......... 273
Tabela D-II.3 Espaamento entre ligadores e propriedades mecnicas do sistema
de ligao. ............................................................................................................................... 274
Tabela D-II.4 Dimenses (em mm) dos aparelhos de apoio. .............................................. 276
Tabela D-II.5 Plano de inspeo e manuteno. ................................................................. 281
ANEXO E DIMENSIONAMENTO PLANOS-PADRO

Tabela E.1 Esforos e deformaes de curto-prazo em tabuleiros com 9 m de largura
e utilizando madeira de classe de resistncia GL 24h, Soluo-tipo I. .................................. 284
xxix
NDICE DE TABELAS

Tabela E.4 Esforos e deformaes de longo-prazo em tabuleiros com 9 m de largura
Tabela E.7 Esforos e deformaes de curto-prazo em tabuleiros com 5,5 m de largura
Tabela E.10 Esforos e deformaes de longo-prazo em tabuleiros com 5,5 m de largura
Tabela E.13 Esforos e deformaes de curto-prazo, Soluo-tipo II. ............................... 300
Tabela E.14 Esforos e deformaes de longo-prazo, Soluo-tipo II. .............................. 300
xxx
SIMBOLOGIA
medida que vo surgindo, os smbolos utilizados no texto so definidos de forma que os

respetivos significados no suscitem dvidas. Considera-se, no entanto, conveniente
apresentar uma listagem dos mais importantes:
Letras maisculas latinas:
Ac
rea da seco transversal do elemento de beto
At
rea da seco transversal do elemento de madeira
Ca
Custo por acidente
CA
Custo de acidentes
CAa
Custo de assistncia por acidente de tipo a
CAC
Custo de atraso dos condutores
CC
Custo de construo
CD
Custo de desativao
CO
Custo de operao
COV
Custo de operao dos veculos
COVi
Custo de operao de um veculo da classe i
Cp
Coeficiente de rigidez relativa
CTCi
Custo horrio de cada condutor de um veculo da classe i
CVa
Custo das vtimas por acidente de tipo a
Ec = Ecm
Valor do mdulo de elasticidade secante do beto
(EI)ef
Rigidez efetiva flexo de uma viga mista
(EI)ef,acc
Rigidez efetiva flexo de uma viga mista considerando ao compsita

aceitvel
xxxi
SIMBOLOGIA
(EI)ef,max
Rigidez efetiva flexo de uma viga mista considerando ao compsita total
(EI)ef,min
Rigidez efetiva flexo de uma viga mista considerando ao compsita nula
Et
Valor mdio do mdulo de elasticidade da madeira
Esforo de corte na ligao
Facc
Esforo de corte na ligao quando se atinge ao compsita aceitvel
Fhor
Esforo de corte na ligao devido fora horizontal das aes de travagem e

acelerao dos veculos
Fu
Capacidade de carga ltima da ligao
Aes permanentes
Ic
Momento de inrcia da seco transversal do elemento de beto em torno de

um eixo horizontal baricntrico
It
Momento de inrcia da seco transversal do elemento de madeira em torno de

um eixo horizontal baricntrico
Mdulo de escorregamento da ligao
Kser = K
Mdulo de escorregamento da ligao para a verificao dos ELS
Ku
Mdulo de escorregamento da ligao para a verificao dos ELU
Comprimento total de via que afetada
My
Momento fletor em torno do eixo dos yy
Nmero de dias de durao dos trabalhos
NEC
Nvel de eficincia compsita
Aes variveis
Ta
Taxa de acidentes durante a execuo de trabalhos
TAaa
Taxa de acidentes de tipo a com execuo de trabalhos na via
TAna
Taxa de acidentes de tipo a sem execuo de trabalhos na via
TMD
Trfego mdio dirio
Tn
Taxa de acidentes normal da via
TVaa
Taxa de vtimas por acidente de tipo a com execuo de trabalhos na via
TVna
Taxa de vtimas por acidente de tipo a sem execuo de trabalhos na via
Va
Velocidade do trfego durante a execuo de trabalhos
VACCV
Valor atual do custo do ciclo de vida
Vn
Velocidade normal da via
Vz
Esforo transverso segundo o eixo dos zz
xxxii
SIMBOLOGIA
Letras minsculas latinas:

ac
Distncia do centro geomtrico do elemento de beto ao eixo neutro

equivalente da seco mista
at
Distncia do centro geomtrico do elemento de madeira ao eixo neutro

equivalente da seco mista
bc
Largura da seco transversal do elemento de beto
bc,i
Largura de cada aba do elemento de beto
beff,c
Largura efetiva do banzo do elemento de beto
beff,c,dir
Largura efetiva da aba direita do elemento de beto
beff,c,esq
Largura efetiva da aba esquerda do elemento de beto
beff,c,i
Largura efetiva de cada aba do elemento de beto
bt
Largura da seco transversal do elemento de madeira
cnom
Recobrimento das armaduras nas estruturas de beto armado
Altura til da seco transversal do elemento de beto; taxa de desconto
facc
Esforo de corte unitrio na ligao quando se atinge ao compsita aceitvel
fc,0,k
Valor caracterstico da resistncia da madeira compresso na direo paralela

s fibras
fc,90,k
Valor caracterstico da resistncia da madeira compresso na direo

perpendicular s fibras
fm,k
Valor caracterstico da resistncia da madeira flexo
ft,0,k
Valor caracterstico da resistncia da madeira trao na direo paralela s

fibras
ft,90,k
Valor caracterstico da resistncia da madeira trao na direo perpendicular

s fibras
fv,k
Valor caracterstico da resistncia da madeira ao corte
fyk
Valor caracterstico da tenso de cedncia trao do ao das armaduras
hc
Altura da seco transversal do elemento de beto
ht
Altura da seco transversal do elemento de madeira
Mdulo de escorregamento unitrio da ligao
kacc
Mdulo de escorregamento unitrio da ligao que permite garantir ao

compsita aceitvel
kdef
Fator de deformao para elementos de madeira
kmax
Mdulo de escorregamento unitrio mximo da ligao
kmod
Fator de modificao da resistncia dos elementos de madeira

xxxiii
SIMBOLOGIA
kser = k
Mdulo de escorregamento unitrio da ligao para a verificao dos ELS
ku
Mdulo de escorregamento unitrio da ligao para a verificao dos ELU
Vo
l0
Distncia entre pontos de momento fletor nulo
pi
Percentagem de veculos da classe i no trfego total
Espaamento entre ligadores
sacc
Espaamento aceitvel entre ligadores
smin
Espaamento mnimo entre ligadores
Nmero de anos
tL
Tempo de vida til de dimensionamento
Letras maisculas gregas:
Dimetro
Letras minsculas gregas:
Coeficiente de ao compsita
acc
Coeficiente de ao compsita a partir do qual a ao compsita aceitvel
Capacidade de deformao ltima da ligao
t,k
Valor caracterstico da massa volmica da madeira
m,x,c
Tenso normal nas faces horizontais do elemento de beto devida curvatura
m,x,t
Tenso normal nas faces horizontais do elemento de madeira devida

curvatura
x,c
Tenso normal no elemento de beto devida extenso axial ao nvel do seu

eixo
x,t
Tenso normal no elemento de madeira devida extenso axial ao nvel do seu

eixo
Tenso de corte no elemento de madeira
(,t )
Valor final do coeficiente de fluncia do beto
Coeficiente para a determinao do valor quase-permanente de uma ao
varivel
xxxiv
ABREVIATURAS
medida que vo surgindo, as abreviaturas utilizados no texto so definidos de forma que as

respetivas formas completas no suscitem dvidas. Considera-se, no entanto, conveniente
apresentar uma listagem das mais importantes:
AACV
Avaliao Ambiental do Ciclo de Vida
ACCV
Avaliao do Custo do Ciclo de Vida
AD
Acidificao
AG
Aquecimento global
AICV
Avaliao de Impactos do Ciclo de Vida
ASCV
Avaliao Social do Ciclo de Vida
DA
Depleo Abitica
DO
Depleo de Ozono
ELS
Estados Limites de Servio
ELU
Estados Limites ltimos
EN
Norma Europeia (European Standard)
ET
Eutrofizao
ICNF
Instituto da Conservao da Natureza e das Florestas
ICV
Anlise de Inventrio do Ciclo de Vida
ISO
Norma Internacional (International Standard Organization)
LNEC
Laboratrio Nacional de Engenharia Civil
NP
Norma Portuguesa
OF
Oxidao Fotoqumica
RCD
Resduos de Construo e Demolio
xxxv
1 CONSIDERAES INICIAIS
captulo
1.1 A aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes

Inicia-se esta tese com a clarificao do significado do termo ponte. De facto este o termo
geralmente utilizado para referir a estrutura que atravessa uma linha de gua, aplicando-se o
termo viaduto a estruturas que permitem o atravessamento de vias rodovirias, ferrovirias
ou zonas de terreno. A fim de evitar equvocos, utiliza-se ao longo desta tese a designao
genrica ponte para referir quer ponte quer viaduto.
Nas pontes com estrutura mista madeira-beto, neste estudo designadas por pontes mistas
madeira-beto, a estrutura mista maioritariamente aplicada no tabuleiro. Estes tabuleiros
so formados por uma laje de beto armado disposta sobre um conjunto de vigas de madeira
posicionadas longitudinalmente (i.e. na direo do vo). As pontes mistas madeira-beto so
ento, na verdade, pontes mistas de madeira e beto armado. No entanto, e por uma questo
de simplicidade de escrita e, consequente, facilidade de leitura, utiliza-se no decorrer do texto
a designao madeira-beto. A laje de beto armado e as vigas de madeira so conectadas
por intermdio de um sistema de ligao, que tem de transmitir o esforo de corte longitudinal
na interface madeira-beto e de assegurar que as deformaes de escorregamento so
suficientemente baixas para garantir o funcionamento compsito. A definio anterior exclui
pontes cujo tabuleiro de madeira coberto por uma camada de beto com o nico objetivo de
proteger os elementos de madeira ou outro qualquer propsito no estrutural.
Uma estrutura mista madeira-beto, de que so exemplo os tabuleiros mistos madeira-beto,
constitui um sistema estruturalmente eficiente, no qual se verifica, tendencialmente,
compresso no beto e trao na madeira, permitindo que o beto seja sujeito ao tipo de
tenses a que melhor resiste e a madeira a tenses que, no potenciando a sua melhor
capacidade resistente ( compresso), podem ser devidamente suportadas mantendo o critrio
de eficincia, uma vez que este material estrutural apresenta uma relao entre a capacidade
resistente trao e compresso muito superior que se verifica no beto. Do ponto de vista
1
CONSIDERAES INICIAIS
meramente estrutural, pode-se afirmar que (i) a madeira vem colmatar a reduzida resistncia
trao do beto e (ii) o beto vem suprir a reduzida rigidez da madeira.
A aplicao deste tipo de estruturas no tabuleiro de pontes, quando comparada com outras
solues, mais usuais, em beto armado, beto pr-esforado, ao ou mesmo mistas
ao-beto, permite a construo de tabuleiros (i) mais leves e eficientes, uma vez que a
madeira um material que apresenta um rcio resistncia/peso elevado, o que permite aliviar
os esforos devidos s cargas permanentes nos elementos da subestrutura e fundaes
(Ceccotti, 1995), (ii) mais simples de trabalhar e manusear, sendo rapidamente erigidos
(Ceccotti, 2002; Gutkowski et al., 2008), e (iii) que apresentam benefcios ambientais
resultantes da utilizao de madeira, um recurso natural que tem capacidade de
armazenamento de carbono e que requer pequenas quantidades de energia para ser
processado, respondendo aos requisitos cada vez mais proeminentes para uma construo
sustentvel (Natterer, 2002; Steinberg et al., 2003; Gutkowski et al., 2004; Fujimoto et al.,
2008).
Quando comparados com os tabuleiros unicamente de madeira, que tambm apresentam as
vantagens anteriores (embora de forma mais notria), os tabuleiros mistos madeira-beto, por
inclurem uma laje de beto armado, (i) tm uma rigidez de flexo superior, proporcionando
menores deformaes (Ceccotti, 2002; Weaver et al., 2004), (ii) asseguram uma maior
continuidade em ambas as direes horizontais (longitudinal e transversal), contribuindo
significativamente para a distribuio das cargas entre as vigas de madeira (Simon et al.,
2008; Dias et al., 2013) e (iii) proporcionam um incremento da durabilidade dos elementos de
madeira (Mettem, 2003; Mascia e Soriano, 2004; Clouston et al., 2005), providenciando uma
proteo efetiva a fenmenos meteorolgicos, como a gua das chuvas ou a incidncia direta
da radiao solar.
Fazendo uma breve referncia histrica utilizao da madeira na construo de pontes,
pode-se afirmar que, at aos finais do sculo XIX, a madeira foi o principal material usado na
construo deste tipo de estruturas, nomeadamente em pontes de pequeno vo (Ritter, 1997a).
Porm, a partir do final desse sculo, o rpido desenvolvimento da tecnologia associada
produo de ao potenciou o incremento da competitividade deste material no que respeita
sua aplicao na estrutura de pontes. A partir do incio do sculo XX, com o aumento
generalizado da utilizao de beto armado na construo de pontes (Ritter, 1997a), as pontes
de madeira caram definitivamente em desuso (Wacker, 2010). Contudo, a escassez de ao
que ocorreu aps a Primeira Guerra Mundial forou o desenvolvimento de novas solues
para pontes, tendo sido promovido o uso de outros materiais estruturais, o que conduziu ao
aparecimento das estruturas mistas madeira-beto (Van der Linden, 1999).
Os primeiros exemplares de pontes mistas madeira-beto datam da dcada de 1930, nos EUA
(Richart e Williams, 1943; Cook, 1976; Duwadi e Ritter, 1997). Na dcada de 1950, as
estruturas mistas madeira-beto comearam a ser utilizadas na construo de pontes na
Austrlia e Nova Zelndia (Cone, 1963; Nolan, 2009). Muito mais tarde, j na dcada de
1990, comearam a aparecer na Europa os primeiros exemplares deste tipo de pontes,
nomeadamente em alguns pases da Europa Setentrional e Ocidental, tais como a Finlndia,
Sua, Frana, Alemanha e ustria (Pischl e Schickhofer, 1993; Natterer, 1998; Natterer et
al., 1998; Aasheim, 2000; Flach e Frenette, 2004). Para tal, muito contriburam as publicaes
de uma comisso internacional, RILEM TC111 CST (1992), estabelecida em 1989 com o
intuito de apresentar o estado da arte de estruturas mistas madeira-beto (Meierhofer, 1993).
No decorrer da ltima dcada, foram tambm construdas pontes mistas madeira-beto no
Brasil (Calil Jr, 2008).
1.2 mbito e objetivos do estudo

Embora a construo de pontes mistas madeira-beto se tenha espalhado gradualmente por
diversas zonas do globo, particularmente durante as duas ltimas dcadas, em outras regies,
das quais Portugal um exemplo, o uso destas estruturas tem sido praticamente ignorado.
Em Portugal existe uma nica ponte mista madeira-beto, construda em 2005. De facto, a
tradio de construir estruturas, particularmente pontes, incorporando elementos de madeira
foi desaparecendo em Portugal ao longo do sculo XX. O prprio ensino abordando estruturas
de madeira foi claramente desprezado nas universidades portuguesas em benefcio de outros
materiais estruturais, como o beto armado e pr-esforado ou o ao, havendo falta de
engenheiros civis com o conhecimento tcnico necessrio para projetar corretamente
estruturas de madeira (Rodrigues et al., 2010).
No entanto, nos ltimos anos, tem-se vindo a observar uma tendncia crescente para a
construo de estruturas de madeira em Portugal, o que, de alguma forma, parece estar
relacionado com a construo da estrutura de suporte da cobertura do MEO Arena (anterior
Pavilho Atlntico), em madeira lamelada colada, por altura da Exposio Mundial de Lisboa
de 1998 (Rodrigues et al., 2011). O mediatismo oferecido por esta estrutura, marcante na
arquitetura nacional e internacional, promoveu o conhecimento do potencial estrutural e
arquitetnico da madeira junto dos agentes de construo e da populao em geral.
A partir da, verificou-se o renascimento do interesse, at ento j praticamente extinto, pela
incorporao de madeira em estruturas. Ao mesmo tempo, a preocupao crescente, da
sociedade em geral, na procura de solues construtivas erigidas sob uma lgica de
sustentabilidade, tem impulsionado a criao de sistemas construtivos que empreguem
3
materiais mais sustentveis, revelando-se como um importante argumento em favor da

utilizao da madeira em estruturas.
neste contexto que emerge o trabalho elaborado nesta tese, atravs do qual se pretende:
Analisar e interpretar a utilizao mundial de pontes mistas madeira-beto, numa tentativa
de identificar as circunstncias histricas, geogrficas e tecnolgicas responsveis pelo
aparecimento e desenvolvimento desta soluo estrutural, bem como de indicar as
especificidades deste tipo de pontes que as tornam apelativas em determinadas regies e
menos interessantes noutras neste mbito foi constituda uma amostra de 78 pontes mistas
madeira-beto;
Assinalar as principais caractersticas e especificidades das estruturas mistas madeira-beto,
na tentativa de fornecer diretrizes indispensveis conceo, dimensionamento, construo
e conservao de pontes que incorporam este tipo de estruturas;
Avaliar a sustentabilidade de pontes mistas madeira-beto, por comparao com solues
similares noutros materiais estruturais, com o objetivo de comprovar o seu potencial de
aplicao;
Interpretar a realidade portuguesa como ponto de partida para a identificao de situaes
em que as estruturas mistas madeira-beto possam constituir uma opo competitiva para
pontes em Portugal;
Conceber exemplos prticos (planos-padro) de tabuleiros mistos madeira-beto com
potencial de aplicao no mercado portugus, e que possam servir de modelo aos projetistas
deste tipo de estruturas;
Aplicar as estruturas mistas madeira-beto na conceo e dimensionamento de uma ponte
onde a utilizao deste sistema estrutural seja particularmente adequada e competitiva.
Em sntese, este estudo surge com a perspetiva de incrementar o conhecimento sobre pontes
mistas madeira-beto no meio cientfico e, consequentemente, de funcionar como catalisador
e fator de sensibilizao para os diversos agentes da construo (donos de obra, decisores
polticos, arquitetos, engenheiros civis, etc.) e sociedade em geral acerca do potencial de
utilizao e viabilidade da construo deste tipo de pontes. Refira-se que, devido a algumas
limitaes inerentes ao material madeira, a utilizao de estruturas mistas madeira-beto no
tabuleiro de pontes nem sempre conveniente ou, pelo menos, competitiva, quando
comparada com solues noutros materiais estruturais.
1.3 Organizao da tese

O incio desta tese compreende uma reviso bibliogrfica subordinada ao tema das pontes
mistas madeira-beto (captulo 2). Apresenta-se a histria do desenvolvimento desta soluo
4
construtiva, a partir da qual se constitui uma amostra de pontes mistas madeira-beto

suficientemente representativa das diversas regies do mundo onde este tipo de pontes tem
sido utilizado. De seguida, faz-se referncia aos estudos sobre sistemas de ligao para pontes
mistas madeira-beto, cujo grande desenvolvimento tem contribudo decisivamente para
melhorar esta soluo estrutural. O captulo 2 termina com a reviso bibliogrfica relativa
sustentabilidade aplicada ao caso de pontes, tendo-se identificado um conjunto de estudos
onde so avaliadas e comparadas diferentes tipologias sob uma tica de desenvolvimento
sustentvel.
O captulo 3 iniciado com a apresentao de algumas consideraes gerais relativas a pontes
e tabuleiros mistos madeira-beto, aps a qual se procede anlise das pontes da amostra
referida no captulo 2 esta anlise permite estabelecer duas solues-tipo de tabuleiros
mistos madeira-beto, que so utilizadas ao longo da tese. Em seguida, so tratadas questes
relacionadas com a conceo e construo de pontes com tabuleiro misto madeira-beto.
Nesse sentido, identificado um conjunto de pormenores construtivos indispensveis para
garantir a durabilidade e a satisfao das condies de servio deste tipo de estruturas.
No seguimento do anterior, o captulo 4 apresenta as metodologias tipicamente aplicadas na
anlise e dimensionamento de pontes com tabuleiro misto madeira-beto, com especial
destaque para o modelo de anlise seguido nesta tese. Aps esta primeira parte, define-se um
conjunto de critrios de pr-dimensionamento e requisitos de dimensionamento que servem de
base ao projeto deste tipo de pontes. Esses critrios/requisitos so devidamente
sistematizados, de forma a facilitar a sua consulta e aplicao prtica.
O captulo 5 tem como tema a sustentabilidade dos tabuleiros mistos madeira-beto e
apresenta um estudo cujo principal propsito foi o de avaliar as duas solues-tipo propostas
no captulo 3. Na primeira parte feita uma introduo ao tema da sustentabilidade da
construo, apresentando-se a metodologia de avaliao de sustentabilidade utilizada nesta
tese. Seguidamente avalia-se a viabilidade da utilizao de tabuleiros mistos madeira-beto,
empregando as duas solues-tipo, atravs da sua confrontao com tabuleiros de beto
armado e/ou pr-esforado efetivamente construdos.
No captulo 6 desta tese contextualiza-se a realidade portuguesa no que concerne ao potencial
de utilizao de pontes mistas madeira-beto. Comea-se por fazer um pequeno resumo
histrico sobre a construo de pontes em Portugal, que culmina com a apresentao das
razes para a fraca implementao da madeira como elemento estrutural em pontes. No
obstante a presente conjuntura, avaliam-se diversas situaes onde a utilizao de estruturas
mistas madeira-beto em pontes, nomeadamente de uma das duas solues-tipo de tabuleiros
mistos madeira-beto estabelecidas no captulo 3, se pode revelar competitiva relativamente a
solues noutros materiais estruturais.
5
O captulo 7 trata da definio e elaborao de planos-padro relativos a cada uma das duas
solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto j referidas. Os planos-padro, assim
denominados nesta tese, apresentam o resultado da conceo, dimensionamento, construo e
conservao de duas alternativas de tabuleiros mistos madeira-beto, utilizando os
procedimentos abordados nos captulos 3 e 4.
No captulo 8 elaborada uma proposta de substituio para uma ponte de madeira existente,
atravs da aplicao de tabuleiro misto madeira-beto. Inicia-se o captulo com a descrio e
enquadramento da estrutura alvo de estudo, concluindo-se o mesmo com a apresentao da
soluo proposta.
Finaliza-se esta tese com a apresentao das principais concluses resultantes da investigao
desenvolvida, indicando-se algumas sugestes para trabalhos futuros (captulo 9).
2 REVISO BIBLIOGRFICA
captulo
2.1 Desenvolvimento e utilizao das pontes mistas madeira-beto no

mundo
Para este estudo, foi constituda uma amostra de 78 pontes mistas madeira-beto em
funcionamento em diversos pontos do globo. A anlise que se faz desta amostra constitui um
dos contributos relevantes para o objetivo desta tese. Deve frisar-se porm, que se trata de
uma amostra e no da totalidade de pontes mistas madeira-beto existentes, o que nem seria
possvel visto nem todas se encontrarem adequadamente documentadas. Esta amostra , no
entanto, suficientemente representativa do conjunto de regies onde este tipo de pontes tem
sido utilizado (Rodrigues et al., 2013). Nos pargrafos seguintes faz-se a apresentao das
pontes mistas madeira-beto desta amostra. Pretende-se, desta forma, no s apresentar uma
panormica geral e introdutria sobre este tipo de estruturas, como tambm identificar as
caractersticas que as tornaram apelativas nos diferentes locais onde foram construdas.
As pontes mistas madeira-beto surgiram nos EUA, atravs de um programa de investigao
na Universidade de Washington, coordenado pelo engenheiro J. F. Seiler, que visava a
combinao de madeira e beto armado para construir pontes (i) economicamente vantajosas
quando comparadas com as pontes de beto armado, (ii) mais durveis que as pontes de
madeira e (iii) cuja ereo dispensasse equipamento mecnico especial (Seiler e Keeney,
1933). A primeira ponte mista madeira-beto de que h registo, Ponte Tampa-Clearwater
Causeway, resultou deste programa, tendo sido construda em 1934 na Florida (DelDOT,
2000). Nos anos seguintes, as estruturas mistas madeira-beto foram utilizadas com sucesso
na construo de pontes noutros estados norte-americanos, conforme se refere seguidamente.
A autoridade rodoviria de Oregon (atual Oregon Department of Transportation) conduziu
um estudo sobre pontes mistas madeira-beto, do qual resultou a construo de mais de
180 pontes (McCullough, 1943). No entanto, no foi possvel obter referncias relativas a
essas pontes, nem confirmar se (ou quantas) ainda esto em servio, com exceo da
7
REVISO BIBLIOGRFICA
apresentada na Figura 2.1 (Eby, 1989), que integra a amostra estudada. Entre 1936 e 1938, a
autoridade rodoviria de Delaware (atual Delaware Department of Transportation) foi
responsvel pela construo de trs pontes mistas madeira-beto: Ponte Mill Creek (Ponte
Estatal K-9A), 1936 (ver Figura 2.1); Ponte Omar (Ponte Estatal S-445), 1938; e Ponte Silver
Lake (Ponte Estatal S-707), 1938 (ver Figura 2.1). De acordo com a autoridade rodoviria de
Delaware, as pontes construdas nesse estado ainda se encontravam em servio no incio da
dcada de 2000, com baixos custos de manuteno (DelDOT, 2000), mostrando que, quando
devidamente concebidas, construdas, utilizadas e conservadas, as pontes mistas
madeira-beto exibem excelentes caractersticas de durabilidade.
Ainda na dcada de 1930, foi construda uma ponte mista madeira-beto na regio de
Elkhorn, Califrnia (Cook, 1977 apud Van der Linden, 1999, p. 11). Muito mais tarde, em
1968, foi construda na Dakota do Sul a Ponte Keystone Wye (ver Figura 2.1). Ao longo dos
ltimos anos, e aps um perodo em que este tipo de pontes caiu em desuso, tem-se assistido a
um renovado interesse pela aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes (Balogh
et al., 2010), de que exemplo a ponte construda em 2003 na cidade de Fairfield, no mbito
de um projeto de investigao conduzido na Universidade de Maine (Weaver et al., 2004)
Ponte em Oregon, dcada de 1930
Ponte Mill Creek (Ponte Estatal K-9A), 1936
Fonte: (McCullough, 1943)
Fonte: (DelDOT, 2000)
Ponte Silver Lake (Ponte Estatal S-707), 1938
Ponte Keystone Wye, 1968
Fonte: (McCullough, 1943)
Fonte: (Structurae, sem data)
Figura 2.1 Pontes mistas madeira-beto, EUA.

Na Amrica do Sul s foram construdas pontes mistas madeira-beto no Brasil, embora estas
tambm tenham vindo a ser estudadas noutros pases sul-americanos, e.g. Chile e Argentina.
Na Universidade Austral do Chile, o interesse por este tipo de pontes tem sido reforado por
diversos projetos de investigao desde o final da dcada de 2000 (Crdenas et al., 2010),
8
REVISO BIBLIOGRFICA
encontrando-se neste momento a decorrer um projeto internacional em parceria com as

universidades de Weimar (Alemanha) e Cantbria (Espanha). De acordo com informaes do
coordenador deste projeto (Professor Frank Schanack), at ao final de 2014 entrar em
construo a primeira ponte mista madeira-beto em territrio chileno Ponte Ancahual, a
qual j tem projeto de execuo. Na Argentina, o estudo de pontes mistas madeira-beto tem
sido, igualmente, impulsionado por projetos de investigao, conduzidos na Universidade
Nacional do Nordeste (Astori et al., 2007), tendo em vista a divulgao de um sistema
construtivo at hoje nunca aplicado naquele pas.
No Brasil, foram construdas oito pontes mistas madeira-beto (seis das quais se apresentam
na Figura 2.2) ao abrigo de um projeto de investigao em pontes de madeira promovido pela
Universidade de So Paulo Programa Emergencial de Pontes de Madeira para o Estado
de So Paulo, financiado pela Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo e
coordenado pelo professor Carlito Calil Jnior (Calil Jr, 2006).
Ponte Batalha, 2002
Ponte Capela (fase de construo), 2002
Ponte Ibitiruna, 2002
Ponte Paredo Vermelho, 2002
Ponte Caminho do Mar, 2004
Ponte 02 do Campus II da USP, 2005
Figura 2.2 Pontes mistas madeira-beto, Brasil.

Fonte: (Calil Jr, 2006)
REVISO BIBLIOGRFICA
O principal objetivo desse projeto foi conceber pontes de pequeno vo que incorporassem
madeira na sua estrutura e que tivessem um custo competitivo e uma durabilidade comparvel
das pontes construdas com outros materiais estruturais. Pretendia-se que essas pontes
pudessem constituir uma alternativa vivel para substituir os milhares de pontes de madeira,
altamente degradadas, que foram construdas com requisitos tcnicos modestos ao longo do
ltimo sculo, nomeadamente em estradas secundrias (Soriano e Mascia, 2009).
Nesse sentido, todas as pontes mistas madeira-beto construdas no Brasil se destinaram a
estradas secundrias, tendo sido projetadas pelo Laboratrio de Madeiras e de Estruturas de
Madeira da Universidade de So Paulo (LaMEM-USP) e colocadas em servio entre 2002 e
2005. Foram construdas sete pontes no estado de So Paulo e uma no estado de Minas Gerais
(Calil Jr, 2006). Os bons resultados obtidos em termos do desempenho global destas pontes
(Pigozzo, 2004; Ges e Calil Jr, 2006), conjugados com o seu baixo custo de construo,
sugerem a possibilidade de existir um mercado para este tipo de pontes no Brasil,
nomeadamente em estradas secundrias, onde, conforme referido anteriormente, diversas
pontes de madeira aguardam por interveno urgente.
Na Ocenia, as pontes mistas madeira-beto foram importadas pelo exrcito norte-americano,
aquando da sua presena naquela regio na Segunda Guerra Mundial (Nolan, 2009), tendo
constitudo uma importante inovao tecnolgica relativamente s pontes de madeira, cuja
construo se encontrava, localmente, bem estabelecida (Yttrup, 2009). A tradio de
construir pontes de madeira e a escassez de ao verificada a seguir Segunda Guerra Mundial
constituram fatores para o sucesso das pontes mistas madeira-beto nesta regio.
Em 1955 foi construda, no estado de Nova Gales do Sul, Austrlia, uma ponte mista
madeira-beto na Estrada Nacional do Pacfico, sobre o rio Maria. Esta foi a primeira ponte
deste tipo construda na Austrlia da qual h relato (Timber Building in Australia, sem data).
Na Nova Zelndia, a primeira ponte mista madeira-beto foi construda em 1957 sobre o rio
Mangaharakeke (Cone, 1963). Mais tarde, foram construdos mais duas pontes: sobre os rios
Poporangi, 1970, e Tauranga-Taupo, 1981 (Nauta, 1984 apud Van der Linden, 1999, p. 10).
Este mpeto foi continuado e aprofundado, nomeadamente na Austrlia, por programas de
investigao lanados pelas autoridades florestais com o objetivo de promover a construo
de pontes mistas madeira-beto de pequeno vo com espcies de madeira locais. Na dcada
de 1990, a autoridade responsvel pela floresta da Tasmnia (atual Forestry Tasmania)
concebeu e construiu vrias pontes mistas madeira-beto (Lee, 1999), uma das quais, erigida
perto da localidade de Beulah (Nolan, 2009), integra a amostra estudada.
Em 2008, a autoridade que coordena a rede viria no estado de Nova Gales do Sul (atual New
South Wales Roads and Maritime Services) elaborou um manual Timber Bridge Manual
10
REVISO BIBLIOGRFICA
(RTA, 2008) cuja seco 7 exclusivamente dedicada s pontes mistas madeira-beto, e

inclui o sistema aplicado na construo de trs pontes da amostra estudada nesta tese: uma na
cidade de Grafton (ver Figura 2.3) e duas nas localidades de Hinton e Morpeth. Este sistema
caracteriza-se pelo facto do tabuleiro misto madeira-beto ser completamente pr-fabricado,
em mdulos de pequeno vo (ver Figura 2.3), que so facilmente transportados e unidos uns
aos outros no local da construo.
Ponte em Grafton, dcada de 2000
Mdulos pr-fabricados
Figura 2.3 Ponte mista madeira-beto, Austrlia.

Fonte: (RTA, 2008)
Na Europa Setentrional, a construo de pontes mistas madeira-beto foi estimulada pelo

Nordic Timber Bridge Project um amplo projeto de investigao, iniciado em 1994 e
finalizado em 2001. Este projeto teve como principais intervenientes a Finlndia e os pases
escandinavos (Sucia, Dinamarca e Noruega), sendo o seu principal objetivo encorajar a
construo de pontes de madeira como alternativa vlida a pontes de beto armado ou ao. O
projeto apresentava trs tarefas principais: (i) promover programas especializados de
investigao, (ii) difundir informao tcnica sobre pontes de madeira e (iii) informar os
agentes relevantes, tais como engenheiros civis, arquitetos e administrao pblica, sobre as
potencialidades tcnicas, econmicas, ambientais e estticas da construo em madeira. Para
garantir o sucesso deste projeto foram investidos cerca de 2.600.000,00 , financiados da
seguinte forma: indstrias da madeira e autoridades rodovirias 50 %, fundo nrdico para a
indstria da madeira 30 % e fundos nacionais para a investigao 20 % (Aasheim, 2002).
Em virtude da primeira ponte mista madeira-beto nesta regio ter sido construda em 1993 na
Finlndia (Ponte Kruununmylly, ver Figura 2.4), com o apoio da autoridade rodoviria
finlandesa (atual Finnish Transport Agency), antes do incio do Nordic Timber Bridge
Project (Aasheim, 2000), o tpico dedicado ao estudo e aplicao de estruturas mistas
madeira-beto em pontes foi atribudo equipa finlandesa no projeto (Kleppe e Aasheim,
1996). Por esse motivo, durante a durao do Nordic Timber Bridge Project, s se
construram este tipo de pontes na Finlndia.
Em 1995, nos municpios de Urjala e Janakkala, foram postas em servio, respetivamente, as
pontes Uusisalmi (ver Figura 2.4) e Marjomki (Jutila e Salokangas, 2010). Em 1997 foram
11
REVISO BIBLIOGRFICA
erigidas no municpio de Valkeala duas pontes similares, apenas diferindo no vo, Ponte
Tirva (ver Figura 2.4) e Ponte Huhmarhaara (Noponen e Jutila, 1999).
Em 1999, foi construda no municpio de Mntyharju uma das pontes mistas madeira-beto
mais imponentes do mundo, a Ponte Vihantasalmi (ver Figura 2.4). Esta ponte caracteriza-se
por usar uma estrutura mista de ao, madeira e beto. Em 2000, no municpio de Sonkajrvi,
foi construda a Ponte Lehmilahti (Mkipuro e Yli-Villamo, 2001). Tambm no ano 2000, no
municpio de Pirkkala, foi erguida a Ponte Karhumki (Jutila e Salokangas, 2010). Em 2001,
construram-se mais duas pontes: Ponte Pikisilta (ver Figura 2.4), no municpio de Oulu, e
Ponte Talvitie (ver Figura 2.4), no municpio de Isojoki (Jutila e Salokangas, 2010).
Ponte Kruununmylly, 1993
Ponte Uusisalmi, 1995
Ponte Tirva, 1997
Ponte Vihantasalmi, 1999
Ponte Pikisilta, 2001
Ponte Talvitie, 2001
Figura 2.4 Pontes mistas madeira-beto, Finlndia.

Fonte: gentilmente cedidas por Aarne Jutila
Aps o trmino do Nordic Timber Bridge Project, a construo de pontes mistas

madeira-beto na Finlndia no cessou, tendo-se construdo mais trs exemplares: Ponte
Nukkumajoki, 2002, no municpio de Inari; Ponte Koskenkulma, 2003, no municpio de
Rautjrvi; e Ponte Sorsakoski, 2009, no municpio de Leppvirta. Contudo, este tipo de
12
REVISO BIBLIOGRFICA
pontes ainda no foi utilizado nos outros pases parceiros do projeto (Jutila e Salokangas,
2010).
Na Europa Ocidental, as primeiras pontes mistas madeira-beto foram construdas na Sua
(Natterer et al., 1998), em 1991: Ponte Routier (ver Figura 2.5), no canto de Vaud; trs
pontes sobre o canal Erli, no canto de Friburgo; e Ponte Ronatobel e Ponte Drosttobel,
ambas no canto de Grises (Swiss Timber Bridges, sem data).
Ponte Routier, 1991
Ponte Festungsmuseums, 1996
Ponte la Resgia, 1998
Ponte Suhre, dcada de 2000
Ponte la Combe, 2005
Ponte Wigger, 2005
Ponte Ragoztobel, 2007
Ponte Cheyta, 2007
Figura 2.5 Pontes mistas madeira-beto, Sua.

Fonte: (Swiss Timber Bridges, sem data)
13
REVISO BIBLIOGRFICA
Desde ento tm sido construdas diversas pontes mistas madeira-beto, algumas delas
incluindo solues arquitetonicamente bastante arrojadas, sendo de referir as pontes
Festungsmuseums e la Resgia (ver Figura 2.5), ambas construdas no canto de Grises.
Ainda na dcada de 1990, foi construda a Ponte Allmendschwand, no canto de Berna. Na
ltima dcada construram-se uma srie de novas pontes na Sua. Em 2002 foram edificadas
duas pontes: Ponte Schartenmatt, no canto de Lucerna, e Ponte Aabach, no canto de
Argvia. A Figura 2.5 apresenta a Ponte Suhre, no canto de Lucerna. Em 2003 foram
colocadas em servio mais duas pontes, ambas no canto de Grises: Ponte Acla Zambil e
Ponte Gnscharelbach (Swiss Timber Bridges, sem data).
Em 2004, no canto de Grises, foi construda a Ponte Peidenbach. Entre 2005 e 2006 foram
construdas seis pontes muito semelhantes no canto de Friburgo, incluindo a Ponte la Combe
(ver Figura 2.5). Tambm em 2005, foi erigida uma ponte pedonal no canto de Lucerna,
Ponte Wigger (ver Figura 2.5). Em 2007 foram edificadas mais duas pontes: Ponte
Ragoztobel (ver Figura 2.5), no canto de Grises, e Ponte Cheyta (ver Figura 2.5), no canto
de Friburgo. Os dois ltimos exemplares reportados na Sua foram construdos em 2009:
Ponte Strassen, no canto de Zurique, e Ponte Schachenhusbrgg, no canto de Berna (Swiss
Timber Bridges, sem data).
Algumas das pontes construdas na Sua, e.g. Ponte Ragoztobel, utilizaram pr-lajes de beto
armado (ver Figura 2.6). As pr-lajes de beto armado funcionam, simultaneamente, como
elemento resistente e cofragem, tendo a particularidade de possurem aberturas, as quais so
atravessadas pelos ligadores j inseridos nos elementos de madeira.
Figura 2.6 Ponte Ragoztobel, Sua colocao das pr-lajes de beto armado.
Perfilhando o exemplo da Sua, tambm outros pases da Europa Ocidental adotaram a

construo de pontes mistas madeira-beto, ainda que em menor escala. Em 1993 e 1996, na
ustria (estado de Styria), foram construdas duas pontes: Ponte Mur River (Pischl e
Schickhofer, 1993) e ponte na localidade de Weisskirchen (Schickhofer et al., 1998).
Tambm em 1996, na Alemanha, foi erigida uma ponte na estncia de esqui de Klingenthal,
estado da Saxnia (Natterer, 1998). Em 1998, em Frana, foram edificadas duas pontes: ponte
14
REVISO BIBLIOGRFICA
sobre o rio Sanne (ver Figura 2.7) e Ponte Fayette. J na dcada de 2000, foi construda outra
ponte mista madeira-beto em territrio francs (Limam et al., 2006).
Ponte sobre o rio Sanne, Frana (1998)
Ponte em Kayl (fase de construo), Luxemburgo (2006)
Fonte: (Flach e Frenette, 2004)
Fonte: (TiComTec, sem data)
Ponte Unido, ustria (2007)
Ponte Birkberg, Alemanha (2008)
Fonte: (Bathon e Bletz, 2010)
Fonte: (MIEBACH INGENIEURBRO, sem data)
Ponte em Ruhpolding (fase de construo),

Alemanha (2010)
Ponte em Groninga, Holanda (2012)
Figura 2.7 Pontes mistas madeira-beto, Frana, Luxemburgo,

ustria, Alemanha e Holanda.
Em 2006, no Luxemburgo, na cidade de Kayl (canto de Esch-sur-Alzette), foi construda
uma ponte pedonal cujo tabuleiro misto madeira-beto foi totalmente pr-fabricado antes de
ser transportado para o local da obra (ver Figura 2.7). Esta soluo, desenvolvida por Bathon
et al. (2006b), foi idealizada para substituir tabuleiros de pontes de madeira que tivessem
atingido o seu tempo de vida til. No ano seguinte, construiu-se a Ponte Unido (ver
Figura 2.7) na ustria (estado de Viena). Em 2008, na Alemanha (estado da Alta Saxnia) foi
erigida a Ponte Birkberg (ver Figura 2.7). J em 2010, tambm na Alemanha (estado da
Baviera), foi construda uma ponte mista madeira-beto na cidade de Ruhpolding (ver
Figura 2.7). Em 2012 foi erigida a primeira ponte deste tipo na Holanda, na provncia de
15
REVISO BIBLIOGRFICA
Groninga (ver Figura 2.7). Em 2013, Na Alemanha (estado da Baixa Saxnia), foram
construdas mais duas pontes, nas cidades de Bad Lauterberg im Harz e Herzberg am Harz.
Na Europa Ocidental, a opo por pontes mistas madeira-beto no foi encorajada por
qualquer programa de investigao de mbito internacional ou nacional, devendo-se o sucesso
na implementao deste tipo de pontes a duas razes principais (Meierhofer, 1996). Por um
lado, as autoridades pblicas esto genuinamente interessadas em pontes que incorporem
madeira na sua estrutura um material que se integra na perfeio em ambientes naturais. Por
outro lado, quando comparadas com as pontes de madeira, as pontes mistas madeira-beto
constituem solues com melhores prestaes em termos de durabilidade, no necessitando de
tratamentos qumicos to txicos para o meio ambiente. Este aspeto particularmente
importante, uma vez que, devido a requisitos ambientais, tm vindo a ser impostas restries
drsticas ao uso dos produtos qumicos, anteriormente utilizados para proteo e preservao
da madeira em ambientes exteriores, o que reduz substancialmente as opes admissveis para
pontes de madeira. Nesta perspetiva, as pontes mistas madeira-beto apareceram como uma
soluo que satisfaz, simultaneamente, as questes da durabilidade e da sustentabilidade
ambiental.
Por ltimo, refere-se o exemplo da Europa Meridional, onde a utilizao de pontes mistas
madeira-beto extremamente rara e recente. Apenas foi possvel identificar um exemplar
construdo em Portugal no ano de 2005, Ponte de Quiaios (Dias et al., 2011) e outro em Itlia
no ano de 2012, na localidade de Pracchia, ver Figura 2.8. Detalhes sobre a Ponte de Quiaios
sero apresentados posteriormente na seco 6.1.
Ponte de Quiaios, Portugal (2005)
Ponte em Pracchia (fase de construo), Itlia (2012)

Fonte: gentilmente cedida por Holzbau S.p.A.
Figura 2.8 Pontes mistas madeira-beto, Portugal e Itlia.

De modo a complementar e sistematizar a informao sobre as pontes mistas madeira-beto
referidas anteriormente, o Anexo A apresenta tabelas com as suas principais caractersticas.
A Figura 2.9 apresenta a distribuio geogrfica das pontes mistas madeira-beto da amostra
estudada. Como se verifica, na Europa que a maioria delas est localizada.
16
REVISO BIBLIOGRFICA
50
39
N. de pontes
40
30
20
13
8
10
8
2
Amrica do Amrica do
Norte
Sul
Ocenia
Europa
Setentrional
Europa
Ocidental
Europa
Meridional
Figura 2.9 Distribuio geogrfica das pontes da amostra estudada.

A Figura 2.10 agrupa as pontes mistas madeira-beto da amostra por dcada de construo,
revelando que mais de 85 % foram construdas nos ltimos 23 anos e quase 60 % entre 2000 e
2013.
50
59%
N. de pontes
N. de pontes (%)
40
60%
50%
40%
30
27%
46
30%
20
20%
10
21
8%
6
10%
0%
3%
1%
1%
1%
0%
1930-1939 1940-1949 1950-1959 1960-1969 1970-1979 1980-1989 1990-1999 2000-2013
Dcada
Figura 2.10 Data de construo das pontes da amostra estudada.

Os nmeros apresentados na Figura 2.10 refletem o aumento recente da construo de pontes
mistas madeira-beto, o qual pode ser explicado (i) pelos recentes avanos tecnolgicos na
aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes e (ii) pelo aumento da procura do
mercado da construo por solues construtivas de baixo custo, simultaneamente inovadoras
e sustentveis (Rodrigues et al., 2012) as pontes mistas madeira-beto so genericamente
reconhecidas por conciliar a competitividade econmica (Meierhofer, 1993; Lee, 1999; Stoji
e Cvetkovi, 2001; Mettem, 2003) a um enorme potencial do ponto de vista da
sustentabilidade ambiental (Natterer, 2002; Steinberg et al., 2003; Gutkowski et al., 2004;
Fujimoto et al., 2008).
Alm disso, as pontes mistas madeira-beto podem promover o aproveitamento de recursos
florestais ou a reutilizao de produtos de madeira que dificilmente seriam utilizados para
outras aplicaes estruturais, o que permite uma reduo de custos de construo (RTA, 2008;
Nolan, 2009; Soriano e Mascia, 2009). Refira-se, por exemplo, um estudo elaborado na
17
REVISO BIBLIOGRFICA
Universidade do Estado do Colorado, EUA, no qual se pretendeu avaliar a possibilidade de

construir tabuleiros mistos madeira-beto reutilizando postes de madeira, obtidos a um custo
muito reduzido (Balogh et al., 2010). Nesse estudo, em particular, sugeriu-se o
reaproveitamento de postes de suporte de redes de distribuio areas, que esto nas bermas
das vias de comunicao e que tm de ser removidos quando ocorre um eventual alargamento
dessas mesmas vias.
A utilizao de pontes mistas madeira-beto ainda pouco expressiva a nvel mundial. No
entanto, o interesse que a aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes tem vindo a
despertar nos ltimos anos, em diversas zonas do mundo, um claro indicador do potencial
deste tipo de pontes tendo em vista uma utilizao mais generalizada.
2.2 Sistemas de ligao para pontes mistas madeira-beto

2.2.1 Introduo
Aps a construo das primeiras pontes mistas madeira-beto em meados da dcada de 1930,
conforme referido na seco anterior, depressa se percebeu a necessidade de desenvolver
novos sistemas de ligao especficos para este tipo de estruturas. Surgiram, ento, no incio
da dcada de 1940, os primeiros estudos de sistemas de ligao para pontes mistas
madeira-beto (McCullough, 1943). No entanto, durante os ltimos anos tem-se registado um
enorme crescimento da investigao, em consequncia do qual se tm alcanado importantes
avanos tecnolgicos, com o desenvolvimento de uma gama alargada de sistemas de ligao
para pontes e a progressiva identificao dos que, pelas suas caratersticas mecnicas e
exequibilidade de instalao, tm um maior potencial de aplicao.
A metodologia de investigao seguida nesses estudos inclui, regra geral, ensaios de corte em
provetes mistos madeira-beto, muitas vezes complementados por ensaios de flexo em vigas
ou prottipos de tabuleiros mistos madeira-beto incorporando o sistema de ligao
previamente testado nos provetes. A grande maioria dos estudos tem-se focado em ensaios
estticos. Todavia, o facto de as pontes serem sujeitas a carregamentos cclicos devidos ao
trfego, promoveu tambm a investigao do comportamento fadiga do sistema de ligao,
sendo nestas duas vertentes que se vai centrar grande parte da reviso bibliogrfica sobre
sistemas de ligao para pontes mistas madeira-beto, que seguidamente se apresenta.
Adicionalmente referem-se alguns ensaios de carga in situ, nos quais, entre outros aspetos,
avaliado o comportamento em servio do sistema de ligao.
Nesta fase, importa esclarecer algumas noes bsicas acerca das propriedades do sistema de
ligao relevantes para o comportamento mecnico das estruturas mistas madeira-beto. Para
18
REVISO BIBLIOGRFICA
caracterizar um sistema de ligao , ento, fundamental conhecer (i) a sua rigidez inicial,
dada pelo mdulo de escorregamento K (Kser na EN 1995-1-1 (CEN, 2004a)), (ii) a sua
resistncia, dada pela capacidade de carga ltima Fu, (iii) a sua capacidade de deformao
ltima u e (iv) a sua ductilidade uma ligao dctil permite reduzir os riscos de rotura frgil
(Dias e Jorge, 2011). No final da seco 2.2.2, apresenta-se na Tabela 2.1 um resumo das
propriedades mecnicas dos sistemas de ligao seguidamente identificados.
As normas apenas consideram a rigidez e resistncia do sistema de ligao s tenses de corte
que se verificam na interface madeira-beto (de facto as mais relevantes). No entanto, na
prtica o sistema de ligao est sujeito a tenses axiais (de muito menor valor), mas que,
quando de trao, podem originar o aparecimento de folgas/afastamentos entre os elementos
de madeira e beto. Estes desvios geomtricos podero comprometer o comportamento
espectvel da ligao s tenses de corte e, consequentemente, o funcionamento compsito de
toda a estrutura mista. Nesse sentido, embora os estudos do sistema de ligao apenas
determinem os valores de K e Fu mencionados, ser feita referncia na Tabela 2.1 ao facto da
ligao ter ou no capacidade para resistir a tenses de trao.
2.2.2 Comportamento de curto-prazo

Comea-se por referir os sistemas de ligao discretos, em que os ligadores so posicionados
com um determinado espaamento entre eles, uma vez que so claramente os mais
generalizados. Mascia e Soriano (2004) estudaram o comportamento mecnico de sistemas de
ligao compostos por pregos e parafusos, ver Figura 2.11(a) e (b), respetivamente, tendo
concludo que a ligao com pregos revela uma eficincia satisfatria, sendo
significativamente mais econmica e fcil de aplicar que a ligao com parafusos.
Astori et al. (2007) investigaram a utilizao de parafusos envolvidos por cintas de ao em
espiral (tipo mola), soldadas aos parafusos, ver Figura 2.11(c). A utilizao das cintas teve por
objetivo reduzir a concentrao de tenses no beto em torno dos parafusos. No entanto, os
resultados obtidos no foram particularmente encorajadores, conforme se comprova na
Tabela 2.1. Na Universidade de Nova Gales do Sul, Austrlia, Bentez (2000) estudou dois
tipos de ligao com perfis metlicos de diferentes seces: (i) seces circulares ocas (tipo
anel) embutidas na madeira, ver Figura 2.11(d), e (ii) seces em I aparafusadas madeira,
ver Figura 2.11(e). No primeiro caso, no centro das seces circulares ocas foram colocados
parafusos de modo a que a ligao tivesse capacidade para resistir a tenses de trao. Ambas
as ligaes demonstraram elevada rigidez e capacidade de carga ltima. Miotto e Dias (2008),
na Universidade de So Paulo, Brasil, e Mkipuro et al. (1996), na Universidade de
Tecnologia de Helsnquia, Finlndia, tambm desenvolveram ligaes extremamente rgidas e
resistentes, atravs de chapas de ao inseridas e coladas na madeira. Enquanto no primeiro
19
REVISO BIBLIOGRFICA
caso foi utilizada uma nica chapa, perfurada, com a maior dimenso disposta na direo das
fibras da madeira, ver Figura 2.11(f), no segundo caso utilizaram-se duas chapas, formando
um T, com parte da chapa que forma a alma do T inserida na madeira, ver Figura 2.11(g).
Em ambos os casos a ligao exibiu comportamento frgil.
Outra ligao com excelentes propriedades de rigidez e resistncia foi investigada por Simon
et al. (2008), na Universidade de Bauhaus, Alemanha, consistindo numa chapa de ao
horizontal (i.e. paralela interface madeira-beto) qual so soldadas cavilhas de ao lisas
com uma cabea de dimetro superior (do lado do beto). Analisaram-se duas tipologias: na
primeira, a chapa horizontal (com 200x100 mm e com duas cavilhas, tendo-se avaliado
chapas com 2 e 3 cm espessura) foi ajustada num entalhe a toda a largura do elemento de
madeira, ver Figura 2.11(h); na segunda, a chapa horizontal (com 200x200 mm, 2 cm de
espessura e com quatro cavilhas) foi colocada por completo do lado do beto, tendo-se
inserido do lado da madeira uma barra trapezoidal com 5 cm de espessura, soldada chapa
horizontal, ver Figura 2.11(i). Relativamente primeira tipologia, concluiu-se que o aumento
da espessura da chapa de ao corresponde a um aumento significativo das propriedades de
rigidez (cerca de 30 %) e resistncia (cerca de 60 %) da ligao, razo pela qual a Tabela 2.1
apenas refere os resultados para a chapa com 3 cm de espessura. Quanto segunda ligao,
embora tenha revelado ainda maior rigidez e resistncia, exibiu comportamento frgil.
Uma das tipologias de sistemas de ligao mais estudadas consiste na utilizao de vares de
ao destinados a armaduras de beto armado. Estes vares podem ser utilizados, por exemplo,
como cavilhas, conforme se demonstra nos estudos levados a cabo por Molina (2008), na
Universidade de So Paulo, Brasil, e Weaver et al. (2004), na Universidade de Maine, EUA,
onde foi investigada uma ligao com vares de ao dispostos em furos previamente
efetuados na madeira, na direo perpendicular s fibras, ver Figura 2.11(j).
Os vares de ao podem ser inclinados relativamente interface madeira-beto, de modo a
funcionarem trao, tal como sugerido por Miotto e Dias (2008), que avaliaram o
desempenho de um sistema de ligao com vares de ao colados com um ngulo de 45
relativamente ao eixo das fibras da madeira, ver Figura 2.11(k). Miotto e Dias (2008) testaram
vares com diferentes dimetros, tendo registado uma diminuio da rigidez da ligao com o
aumento do dimetro do varo. Embora este resultado esteja longe de ser o esperado, no
foram adiantadas possveis causas, nomeadamente ao nvel da metodologia de ensaio, que o
justificassem.
De entre os sistemas de ligao que utilizam vares de ao, a ligao na qual os vares so
colados em furos previamente abertos na madeira com uma inclinao de 45 relativamente
direo das fibras formando um X, ver Figura 2.11(l) e (m), denominada nesta tese por
vares de ao em X, claramente a mais generalizada especial destaque deve ser dado aos
20
REVISO BIBLIOGRFICA
estudos elaborados por Mkipuro et al. (1996) e Tommola et al. (1999), Finlndia, por terem
sido pioneiros, tendo esta ligao sido tambm estudada por Dhrer e Rautenstrauch (2006a)
e Aldi e Kuhlmann (2010), Alemanha, e Molina (2008), Brasil.
A aplicao de ligaes com vares de ao inclinados, numa viga mista madeira-beto
simplesmente apoiada sujeita a carregamento transversal ao seu plano mdio, tem de ter em
considerao a direo do esforo transverso, sendo o(s) varo(es) tracionado(s) rodado(s)
no sentido dos ponteiros do relgio ou no sentido contrrio, consoante o sistema de ligao se
posicione, respetivamente, na metade direita ou na metade esquerda de uma viga mista
madeira-beto. Os desenhos da Figura 2.11 ilustram o posicionamento na metade direita. Nos
mesmos desenhos indicada a direo do esforo transverso. A grande diferena do sistema
de ligao com vares de ao em X para o sistema de ligao com vares de ao a 45
deve-se existncia de um outro varo posicionado simetricamente (representado a laranja na
Figura 2.11), que vai estar comprimido.
A abrangncia dos estudos da ligao com vares de ao em X no alheia ao seu custo
reduzido e s excelentes propriedades mecnicas proporcionadas por esta ligao,
nomeadamente quando combinada com entalhes ao longo de toda a largura dos elementos de
madeira, ver Figura 2.11(n), conforme demonstrado por Tommola et al. (1999). De facto, a
utilizao de entalhes na madeira, que so preenchidos com beto aquando da betonagem,
permite melhorar significativamente as propriedades mecnicas, no s da ligao com vares
de ao em X, como tambm das restantes tipologias que utilizam vares de ao, como
comprovam os resultados obtidos por Yttrup (2009) para ligaes com cavilhas e entalhes, ver
Figura 2.11(o), e por Mkipuro et al. (1996) e Tommola et al. (1999) para a ligao com
vares de ao a 45 e entalhes, ver Figura 2.11(p).
As excelentes caractersticas de rigidez e resistncia proporcionadas pelos entalhes levaram ao
estudo de sistemas de ligao apenas com entalhes (realizados a toda a largura dos elementos
de madeira), ver Figura 2.11(q). Foi o caso das investigaes conduzidas por Aldi e
Kuhlmann (2010) e Dhrer e Rautenstrauch (2006a), nas universidades alems de Estugarda e
Weimar. Estes estudos, embora tenham confirmado as excelentes propriedades de rigidez e
resistncia dos entalhes, tambm revelaram que estes tm comportamento frgil.
Os sistemas de ligao contnuos, embora mais raros, tambm tm sido utilizados,
apresentando como principal vantagem o facto de distriburem uniformemente o esforo de
corte ao longo da interface madeira-beto, eliminando as concentraes de tenses que so
inevitveis nas ligaes discretas. Bathon et al. (2006b) investigaram na Universidade de
Wiesbaden, Alemanha, a possibilidade de utilizao de uma ligao com chapas de metal
expandido, inseridas e coladas na madeira, ver Figura 2.11(r). Foram ensaiadas ligaes com
uma, duas e trs linhas de chapas metlicas, tendo-se concludo que o efeito de grupo (duas ou
21
REVISO BIBLIOGRFICA
mais linhas) promove o aumento da rigidez e da resistncia do sistema de ligao, pelo que a
Tabela 2.1 apenas representa a ligao com trs linhas. A ligao apresentou um
comportamento dctil, com a rotura a ocorrer sempre na chapa metlica.
Outro tipo de sistema de ligao contnuo a ligao colada. Esta assegura uma ligao
extremamente rgida entre os elementos, mas exibe rotura frgil. A ligao colada tem vindo a
ser estudada para aplicao em pontes, quer em solues pr-fabricadas, ver Le Roy et
al.(2009) e Ben Mekki e Toutlemonde (2011), quer em solues de construo in situ, ver
Brunner et al. (2007).
(esquerda seco longitudinal; direita seco transversal, (d) em planta)

(desenhos sem escala)
(a) Pregos; (b) Parafusos; (c) Parafusos + cintas; (d) Seces circulares ocas + parafusos; (e) Seco
em I; (f) Chapa de ao perfurada; (g) Chapa de ao em T; (h) Chapa de ao horizontal + 2 cavilhas;
(i) Chapa de ao horizontal + 4 cavilhas; (j) Cavilhas; (k) Vares de ao a 45; (l) / (m) Vares de ao
em X; (n) Vares de ao em X + entalhes; (o) Cavilhas + entalhes; (p) Vares de ao a 45 + entalhes;
(q) Entalhes; (r) Chapas de metal expandido
Figura 2.11 Representao esquemtica dos sistemas de ligao identificados.
22
REVISO BIBLIOGRFICA
Tabela 2.1 Propriedades mecnicas dos sistemas de ligao identificados (valores mdios).
Figura /
Referncia
Tipo de
rotura
Resiste
trao?
Fadiga
dctil
sim
dctil
sim
<5
dctil
sim
177
dctil
sim
Bentez,
2000
205
172
dctil
sim
Bentez,
2000
Fu
[kN/mm]
[kN]
[mm]
Pregos, 6,6 mm
14
2.11(b)
Parafusos, 9,5 mm
11
Mascia e Soriano, 2004
Parafusos, 12,7 mm
15
2.11(c)
Parafusos, 11 mm +
cintas, 4,2 mm
21
116
Descrio*
Sistemas de ligao discretos

2.11(a)
Mascia e Soriano, 2004
Astori et al., 2007
Bentez, 2000
Seces circulares ocas +

parafusos, 16 mm
2.11(e)
Seco em I,
Bentez, 2000
h = 100 mm
2.11(f)
Chapa de ao
perfurada, h = 100 mm
339
153
frgil
sim
Chapa de ao em T
510
265
<1
frgil
sim
Chapa de ao horizontal +
2 cavilhas, 19 mm
160
480
<3
dctil
sim
4 cavilhas, 16 mm
206
672
< 2,5
frgil
sim
Dhrer e
Rautens.,
2006a
Cavilhas, 19 mm
23
34
<6
dctil
sim (mas
Cavilhas, 25 mm
38
97
<8
dctil
sim (mas
Vares de ao a 45,
36
29
<6
dctil
sim
28
34
dctil
sim
170
226
<8
dctil
sim
Aldi e
Kuhlmann,
2010
38
33
< 2,5
dctil
sim
Molina,
2008
2.030
588
<6
dctil
sim
Mkipuro
et al., 1996
2.190
914
<6
dctil
sim
Tommola et
al., 1999
dctil
sim
Balogh et al.
(2012)
Vares de ao a 45,
10 mm + entalhes
580
233
<1
dctil
sim
Mkipuro
et al., 1996
Entalhes, l = 200 mm
387
263
<1
frgil
no
Aldi e
Kuhlmann,
2010
dctil
sim
Bathon e
Bletz, 2010
frgil
sim
2.11(d)
Miotto e Dias, 2008
2.11(g)
Mkipuro et al., 1996
2.11(h)
Simon et al., 2008
2.11(i)
Simon et al., 2008
2.11(j)
Molina, 2008
2.11(j)
Weaver et al., 2004
2.11(k)
8 mm
Miotto e Dias, 2008
Vares de ao a 45,
10 mm
2.11(l)
Vares de ao em X,
Aldi e Kuhlmann, 2010 16 mm
2.11(l)
Vares de ao em X,
Molina, 2008
8 mm
2.11(m)
Vares de ao em X,
Tommola et al., 1999
20 mm
2.11(n)
Vares de ao em X,
20 mm + entalhes
Tommola et al., 1999
2.11(o)
Yttrup, 2009
2.11(p)
Mkipuro et al., 1996
2.11(q)
Aldi e Kuhlmann, 2010
Cavilhas ( desconhecido) +
entalhes
Sistemas de ligao contnuos

2.11(r)
Bathon et al., 2006b
Chapas de metal
expandido, h = 90 mm
- / Le Roy et al. (2009) Ligao colada

*
reduzida)
reduzida)
Molina,
2008
Weaver et
al., 2004
[N/mm/mm] [N/mm] [mm]

7.431
703
5.140
<1
Os valores apresentados correspondem a dimenses da ligao definidas na respetiva referncia bibliogrfica.

23
REVISO BIBLIOGRFICA
A Tabela 2.1 apresenta as propriedades mecnicas dos sistemas de ligao identificados

anteriormente. As ligaes cuja rotura do tipo frgil e/ou no resistem trao encontram-se
sombreadas. Os valores apresentados indicam a ordem de grandeza dessas propriedades, no
sendo, no entanto, valores inequvocos, uma vez que a sua determinao no resulta da
utilizao de uma mesma norma de ensaio, levando a diferenas no desprezveis,
e.g. dimenses dos provetes ou propriedades mecnicas e fsicas dos materiais, que
certamente influenciam os resultados obtidos
2.2.3 Comportamento fadiga

Sendo as pontes estruturas sujeitas a carregamentos cclicos, indispensvel considerar a
possvel degradao das propriedades mecnicas do sistema de ligao causada por efeitos de
fadiga. Por este motivo, algumas das ligaes mencionadas anteriormente foram sujeitas a
ensaios de fadiga (ver Tabela 2.1).
Um dos primeiros estudos de fadiga de sistemas de ligao em estruturas mistas
madeira-beto foi efetuado na Universidade de Tecnologia de Helsnquia, Finlndia
(Mkipuro et al., 1996), para ligaes com vares de ao em X e com vares de ao a 45
combinados com entalhes. No primeiro caso, a ligao foi sujeita a 160 mil ciclos de carga,
sendo aplicada uma carga mxima correspondente a 61 % de Fu. Os resultados obtidos
mostraram uma reduo significativa de resistncia (de cerca de 40 %) e o escorregamento
inicial (inferior a 1 mm) cresceu at perto dos 2,5 mm, colocando em causa a ao compsita.
No segundo caso, embora o nmero de ciclos de carga tenha sido significativamente superior
(cerca de 506 mil), bem como a percentagem de Fu aplicada (cerca de 69 %), o
comportamento da ligao no foi praticamente afetado pelo ensaio de fadiga.
Molina (2008) e Aldi e Kuhlmann (2010) tambm avaliaram o comportamento fadiga da
ligao com vares de ao em X. Nestes estudos, ao contrrio do anterior, a ligao no
sofreu degradao da capacidade resistente. No primeiro estudo (Molina, 2008), a ligao foi
sujeita a 1 milho de ciclos de carga, para uma carga mxima igual a 50 % de Fu, tendo-se
verificado uma perda de rigidez dos ligadores na ordem dos 30 %, sobretudo nos primeiros
ciclos de carga. No segundo estudo (Aldi e Kuhlmann, 2010), a ligao (com comportamento
dctil nos ensaios estticos) foi sujeita a trs patamares de carga (25 %, 50 % e 75 % de Fu),
correspondendo a um nmero de ciclos de carga distinto (respetivamente 1,4 milhes, 184 mil
e 6 mil), tendo sido observado um comportamento frgil.
Tommola et al. (1999) avaliaram o comportamento fadiga do sistema de ligao com vares
de ao em X combinados com entalhes, sujeitando-o a 1,7 milhes de ciclos de carga, para
uma carga mxima igual a 18 % de Fu. A degradao (em percentagem) das propriedades de
24
REVISO BIBLIOGRFICA
rigidez no ensaio de fadiga, por comparao com o ensaio esttico, foi inferior que se
verificou no sistema de ligao com vares de ao em X mas sem entalhes.
Weaver et al. (2004) sujeitaram ligaes com cavilhas a 2 milhes de ciclos de carga, para
uma carga mxima de 43 % de Fu. Embora no tenha ocorrido reduo da capacidade de
carga ltima nem da ductilidade, a rigidez da ligao diminuiu, sobretudo durante o primeiro
milho de ciclos de carga. Resultados similares foram alcanados por Molina (2008), no
estudo j referido, onde tambm foi avaliado o comportamento fadiga de ligaes com
cavilhas. Balogh et al. (2012) estudaram o comportamento fadiga de sistemas de ligao de
cavilhas combinadas com entalhes, considerando trs patamares de carga (60 %, 70 % e 80 %
de Fu), cada um correspondendo a um determinado nmero de ciclos de carga (respetivamente
1 milho, 16 mil e 3 mil), tendo verificado uma reduo de resistncia de cerca de 25 %. A
avaliao do comportamento fadiga de sistemas de ligao unicamente com entalhes
tambm revelou reduo da capacidade resistente (Aldi e Kuhlmann, 2010).
Bathon e Bletz (2010) e Dhrer e Rautenstrauch (2006b) estudaram, respetivamente, o
comportamento fadiga de sistemas de ligao com chapas de metal expandido e com chapas
de ao horizontais mais cavilhas, sujeitando-os a 2 milhes de ciclos de carga, tendo
verificado valores de rigidez e resistncia similares aos obtidos nos ensaios estticos.
Resultados semelhantes foram obtidos por Bentez (2000) para sistemas de ligaes com
seces circulares ocas mais parafusos e com seco em I.
Embora um elevado nmero de sistemas de ligao mistos madeira-beto tenha vindo a ser
investigado tendo em vista a sua aplicabilidade em tabuleiros de pontes, o conhecimento do
comportamento fadiga desses sistemas muito incipiente, carecendo de um maior
investimento na investigao.
2.2.4 Ensaios de carga in situ

Os ensaios de carga in situ, alm de permitirem avaliar o comportamento em servio das
pontes, possibilitam, ainda, a avaliao dos modelos tericos utilizados aquando das fases de
anlise e dimensionamento. No entanto, como requerem uma logstica considervel em
termos de equipamentos, tornando-se dispendiosos, poucos tm sido efetuados. Seguidamente
apresentam-se trs casos onde se realizaram este tipo de ensaios.
A Ponte Uusisalmi, Finlndia, foi sujeita a ensaios de carga, imediatamente aps a sua
construo e trs anos depois (Salokangas e Jutila, 1999). O carregamento foi assegurado por
dois camies (representando um peso total de 628 kN), posicionados estaticamente, conforme
apresentado na Figura 2.12, tendo sido registadas as flechas do tabuleiro e o escorregamento
na interface madeira-beto. Os valores obtidos para as flechas foram inferiores a 1/1500 do
25
REVISO BIBLIOGRFICA
vo no primeiro ensaio e ainda menores no segundo, sendo ambos muito inferiores aos
valores limite (1/400 a 1/500 do vo) fornecidos na seco 7.2 da EN 1995-2 (CEN, 2004b)
para pontes de madeira. Relativamente ao escorregamento na interface madeira-beto, o valor
mximo foi de 0,05 mm, um valor insignificante se comparado com a capacidade de
deformao ltima do sistema de ligao utilizado (vares de ao em X, 20 mm +
entalhes), cerca de 6 mm (ver Tabela 2.1), o que atesta a adequabilidade desta tipologia de
ligao.
A Ponte 01 do Campus II da USP foi igualmente submetida a ensaios de carga estticos
utilizando um camio com um peso de 350 kN (ver Figura 2.12), nove meses aps a sua
construo, tendo-se registado as flechas do tabuleiro (Ges e Calil Jr, 2006). Os valores
medidos, cerca de 1/1200 do vo, foram bastante satisfatrios em termos de comportamento
em servio da ponte, sendo muito prximos dos valores estimados teoricamente.
Realizaram-se tambm ensaios de carga na Ponte de Quiaios, quatro anos aps a sua
construo (Dias et al., 2011). Utilizaram-se dois tipos de cargas, ambas estticas: cargas de
veculos e cargas pontuais. Para as primeiras usaram-se dois tipos de veculos: veculo ligeiro
com um peso de 11,7 kN, representativo da grande maioria do trfego que circula na via, e
veculo pesado com um peso de 290 kN, representativo do nvel de carga mximo expectvel
para a via. Para a carga pontual (no valor de 57,2 kN) foi utilizado o brao de uma
escavadora, estando esta completamente fora do tabuleiro (ver Figura 2.12). A flecha mxima
do tabuleiro foi de 3,8 mm, medida para a situao de carga com o veculo pesado. Este valor,
embora seja superior ao previsto teoricamente (cerca de 3,0 mm), perfeitamente aceitvel no
que se refere ao comportamento em servio da ponte, correspondendo a 1/3680 do vo.
Registaram-se, ainda, os escorregamentos na interface madeira-beto, sendo os valores
obtidos da ordem dos 0,05 mm, o que confirmou o bom desempenho do sistema de ligao,
tambm neste caso constitudo por vares de ao em X ( 20 mm) combinados com
entalhes.
Ponte Uusisalmi
Ponte 01 do Campus II da USP
Fonte: (Salokangas e Jutila, 1999)
Fonte: (Ges e Calil Jr, 2006)
Ponte de Quiaios
Figura 2.12 Ensaios de carga in situ em situao de servio.
26
REVISO BIBLIOGRFICA
Os estudos referidos anteriormente parecem mostrar um comportamento em servio das

pontes mistas madeira-beto satisfatrio, nomeadamente do sistema de ligao. Ainda assim,
a realizao de um maior nmero de ensaios in situ ou, pelo menos, a monitorizao contnua
e inspeo peridica so fundamentais para a avaliao do comportamento em servio e a
deteo de eventuais danos estticos e/ou estruturais.
2.3 Construo sustentvel e sua aplicao a pontes

2.3.1 Sustentabilidade e construo sustentvel
A sustentabilidade e as questes com ela relacionadas tm vindo a ser insistentemente
referidas ao longo das ltimas dcadas, apesar de ainda no terem causado o impacto ou tido a
abrangncia desejveis. Porm, a deteriorao acelerada do meio ambiente escala global,
mais evidente nos ltimos anos, associada ao consumo insustentvel de matrias-primas,
levaram a que se comeasse a prestar especial ateno a estas questes (Parkin, 2000). Desde
o final do sculo XX que o conceito sustentabilidade tem ganho importncia, sobretudo
atravs da formulao de modelos, teorias e polticas que tm como base o desenvolvimento
sustentvel (Martin, 2004). H quem afirme (Gaspar, 2004) que a sustentabilidade poder ser
a base filosfica no sculo XXI, incutindo uma transformao da mentalidade humana e, a
partir da, da prpria realidade.
De acordo com Brown (1982), o termo sustentabilidade, com este sentido especfico, surgiu
na dcada de 1970. Posteriormente, no incio da dcada de 1980, a expresso
desenvolvimento sustentvel comeou a aparecer em publicaes das Naes Unidas e a
ideia de sustentabilidade comeou a ser discutida tambm no sector privado, em livros como
Building a Sustainable Society do Worldwatch Institute (Brown, 1982). No entanto, foi em
1987, com a publicao do relatrio Our Common Future (Brundtland, 1987), da Comisso
Mundial para o Ambiente e Desenvolvimento (World Commission on Environment and
Development), que o desenvolvimento sustentvel foi discutido com um objetivo poltico de
modo a alertar o mundo. Normalmente referido como Relatrio Brundtland (nome da
Primeiro Ministro norueguesa que presidiu comisso), este relatrio deu incio a uma
poltica comum que integrava preocupaes ambientais, econmicas e socioculturais,
abandonando assim a habitual abordagem superficial das questes ambientais e do
desenvolvimento econmico. O relatrio definiu desenvolvimento sustentvel como aquele
que permite satisfazer as necessidades do presente sem comprometer as possibilidades das
geraes futuras satisfazerem as suas.
Mais tarde, em 1992, o desenvolvimento sustentvel foi o tema principal na Conferncia das
Naes Unidas sobre Ambiente e Desenvolvimento (United Nations Conference on
27
REVISO BIBLIOGRFICA
Environment and Development) que decorreu no Rio de Janeiro, tambm conhecida como
Cimeira da Terra. Desta conferncia resultou a formulao de um plano de ao das Naes
Unidas para o desenvolvimento sustentvel no sculo XXI, denominado por Agenda 21
(United Nations, 1992). Dez anos aps a conferncia do Rio de Janeiro teve lugar em
Joanesburgo a Cimeira Mundial sobre Desenvolvimento Sustentvel (World Summit on
Sustainable Development), onde foram reafirmados os princpios da conferncia de 1992. Foi
ainda determinado que o desenvolvimento sustentvel assentaria sobre trs pilares
interdependentes e mutuamente sustentadores sustentabilidade ambiental, sustentabilidade
econmica e sustentabilidade sociocultural (United Nations, 2002).
escala Europeia, desde o Tratado de Amesterdo de 1997 (UE, 1997), que a Unio
Europeia considerou o desenvolvimento sustentvel como uma das suas empreitadas
fundamentais, tendo, desde essa altura, vindo a promover e a implementar diversas iniciativas
e aes visando o desenvolvimento sustentvel, nomeadamente atravs da Estratgia
Europeia de Desenvolvimento Sustentvel.
Em Portugal, a Resoluo do Conselho de Ministros n. 109/2007 de 20 de Agosto aprovou a
Estratgia Nacional de Desenvolvimento Sustentvel e o seu plano de implementao. Esta
estratgia procurava assegurar a articulao com a Estratgia Europeia de Desenvolvimento
Sustentvel, tendo em vista a elaborao de um modelo de desenvolvimento sustentvel para
Portugal.
Atualmente, a sustentabilidade constantemente referida em discursos polticos um pouco por
todo o mundo, o que confirma a importncia que o tema assumiu. Cada sector da sociedade
responsvel por alcanar as metas do desenvolvimento sustentvel que lhe so inerentes. O
sector da construo assume, desta forma, um papel de relevo, uma vez que a indstria da
construo representa a atividade humana com maior impacto sobre o meio ambiente. Com
efeito, as atividades de construo, utilizao, manuteno e demolio consomem recursos e
geram resduos em quantidade e perigosidade muito superior maioria das outras atividades
econmicas (Du e Karoumi, 2013). Na Unio Europeia, por exemplo, metade das
matrias-primas retiradas da superfcie da terra so utilizadas na construo e mais de um
quarto dos resduos slidos produzidos so provenientes das atividades de construo (Maydl,
2004).
Nesta perspetiva, surge ento a necessidade de conceber a construo de acordo com os
moldes do desenvolvimento sustentvel. O conceito de construo sustentvel foi definido,
pela primeira vez, em 1994, por Charles Kibert, como a criao e a gesto responsvel de um
ambiente construdo saudvel baseado na eficincia e em princpios ecolgicos (Kibert,
1994), na Primeira Conferncia Mundial sobre Construo Sustentvel (First World
Conference for Sustainable Construction). A sustentabilidade da construo resulta, ento, da
28
REVISO BIBLIOGRFICA
aplicao dos princpios do desenvolvimento sustentvel ao ciclo global da construo, desde

a aquisio das matrias-primas, passando pelas fases de conceo, dimensionamento,
construo, operao e manuteno, at demolio final e gesto de resduos.
A definio proposta por Charles Kibert tinha subjacente aos seus princpios a utilizao de
materiais renovveis e reciclveis. Desde ento, os aspetos ecolgicos dos materiais utilizados
na construo comearam a ganhar cada vez mais peso como critrio de seleo para
aplicao nas construes. De facto, a utilizao de materiais provenientes de fontes
renovveis contribui inequivocamente para a sustentabilidade da indstria da construo
(Torgal e Jalali, 2007). E neste grupo inclui-se o material madeira, utilizado na construo de
pontes mistas madeira-beto.
A madeira, alm de ser um recurso natural, reciclvel e que est amplamente disponvel em
quase todo o mundo, tem custos energticos de produo bastante inferiores aos de outros
materiais (Steer, 1995). Acresce a isto, o facto das rvores, no processo de fotossntese,
absorverem o carbono existente na atmosfera, para libertarem posteriormente oxignio
embora a contabilizao e quantificao desses nmeros no seja consensual, segundo dados
da Associao de Engenharia de Madeira dos EUA (APA The Engineered Wood
Association), o crescimento de 1.000 kg de madeira produz 1.070 kg de oxignio e absorve
1.970 kg de dixido de carbono (Inglese, 2008). Uma vez convertida a madeira em produtos
de construo, o carbono absorvido pelas rvores permanece armazenado durante toda a vida
desses produtos, tornando-os armazns de carbono.
Pode, ento, afirmar-se que a madeira um material com muito potencial numa lgica de
construo sustentvel. No entanto, imperativo garantir que a madeira seja utilizada de
forma sustentvel. A capacidade das rvores para absorver carbono diminui medida que
estas vo envelhecendo. Quando as rvores provenientes de florestas de reflorestao so
colhidas, a sua capacidade para absorver carbono encontra-se, tipicamente, no pico mximo.
Nesta perspetiva, o caminho passa pela plantao de novas florestas certificadas, que alm de
fornecerem o mercado da construo e contriburem para a fixao de carbono, permitam
perpetuar as florestas existentes. Atentos a esta problemtica, algumas dezenas de sistemas de
certificao florestal j foram lanados por todo o mundo, representando no final da dcada
passada cerca de trezentos milhes de hectares de floresta e quinze mil empresas envolvidas
(Falk, 2009).
2.3.2 Comparao entre diferentes tipologias de pontes

As abordagens no mbito da sustentabilidade da construo tm conhecido um extraordinrio
desenvolvimento ao longo dos ltimos anos. No entanto, tm sido sobretudo dirigidas para a
conceo de edifcios, sendo que no caso de infraestruturas, tais como pontes, a aplicao dos
29
REVISO BIBLIOGRFICA
princpios da sustentabilidade est muito longe de ser uma prtica corrente (Bouhaya et al.,
2009; Salokangas, 2012).
Uma das raras excees ao atual estado da investigao, neste tpico especfico da avaliao
de sustentabilidade, surgiu na Europa Setentrional, atravs de um projeto denominado
Nordic ETSI Project (Nordic ETSI Project, 2012). Este projeto, lanado em 2004 e
finalizado em 2012, envolveu autoridades rodovirias, universidades e empresas da Finlndia,
Noruega, Sucia e Dinamarca. O Nordic ETSI Project teve como objetivo principal o
desenvolvimento de metodologias e ferramentas que permitissem avaliar e comparar
diferentes aspetos, nomeadamente ambientais, econmicos e culturais, relacionados com o
ciclo de vida das pontes.
Alm deste estudo muito abrangente, tm sido desenvolvidos outros igualmente relevantes,
apesar de menos mediticos, ao longo dos ltimos anos. Steele et al. (2003) apresentaram uma
metodologia para avaliar o impacto ambiental de diferentes tipologias de pontes ao longo do
seu ciclo de vida, tendo recorrido ao estudo de pontes metlicas, de beto e de alvenaria, j
construdas. Como resultado deste trabalho, estabeleceu-se um conjunto de recomendaes
importantes para minorar o impacto ambiental das pontes. A minimizao de recursos usados
na construo, sem comprometer a durabilidade e longevidade das pontes, obviamente um
fator a ter em conta para reduzir o impacto ambiental, no sendo possvel afirmar, entre o ao
e o beto, qual o melhor material do ponto de vista ambiental. No entanto, concluiu-se que a
utilizao de alvenaria favorece claramente o desempenho ambiental das pontes. Concluiu-se
tambm que o processo que mais contribui para o impacto ambiental ao longo do ciclo de
vida das pontes a produo dos materiais estruturais. A produo de outros elementos, tais
como aparelhos de apoio, juntas de dilatao ou guarda-corpos tem um impacto muito
inferior, mesmo que seja necessrio substitu-los ao longo do ciclo de vida da estrutura. Um
outro aspeto muito importante relaciona-se com a necessidade de existir um plano de
manuteno adequado e ajustado tipologia de ponte, pois dessa forma possvel, com aes
de reparao peridicas, evitar a substituio antecipada da estrutura, o que promove
poupanas ambientais. No final do ciclo de vida das pontes, observou-se que eventuais
interrupes no trfego acarretam elevado impacto ambiental, superior ao de todas as aes de
manuteno e, muitas vezes, superior mesmo ao causado durante a fase de construo.
Collings (2006) estimou o impacto ambiental associado a trs tipologias de ponte: (i) ponte
em viga, (ii) ponte atirantada e (iii) ponte em arco. Para cada uma destas tipologias foi
tambm avaliada a possibilidade de utilizao de trs tipos distintos de materiais para o
tabuleiro: beto, ao e misto ao-beto. Avaliou-se o consumo de energia durante a fase de
construo e as emisses de CO2 durante a fase de construo e em operaes de manuteno
devidas aos constrangimentos no trfego que da advm. Os resultados obtidos mostraram que
a ponte atirantada (com tabuleiro de beto) e a ponte em arco (metlica) provocam maior
30
REVISO BIBLIOGRFICA
impacto ambiental do que a ponte em viga (com tabuleiro de beto), respetivamente 30 e

90 % superior. Verificou-se, tambm, que as pontes de beto so as que tm a menor carga
ambiental, embora para pequenos vos, a diferena entre a utilizao de beto ou de estrutura
mista ao-beto se tenha revelado insignificante. Neste estudo, foi, ainda, possvel concluir
que, durante o perodo de operao das pontes, o impacto ambiental aproximadamente o
mesmo para as diferentes alternativas.
Hammervold et al. (2013) apresentaram uma anlise ambiental do ciclo de vida de trs pontes
construdas na Noruega. Com o objetivo de comparar um conjunto alargado de tipologias e
materiais, foram escolhidas uma ponte em viga com tabuleiro metlico em caixo, uma ponte
em viga com tabuleiro de beto em caixo e uma ponte de madeira em arco. O estudo incluiu
a considerao de um conjunto alargado de poluentes, agregados em seis categorias de
impacto ambiental: acidificao, eutrofizao, aquecimento global, depleo de ozono,
depleo abitica e oxidao fotoqumica. Os resultados obtidos permitiram concluir que a
fase de produo de materiais, nomeadamente estruturais, a que provoca maior impacto
ambiental. A comparao entre as trs pontes mostra que a ponte em beto a que apresenta
um melhor desempenho ambiental no seu todo. No entanto, se apenas se considerar o
aquecimento global, que representa a categoria de impacto mais relevante, a ponte de madeira
a que apresenta o melhor desempenho.
Muitos dos estudos identificados direcionam a anlise unicamente para os tabuleiros. Horvath
e Hendrickson (1998) apresentaram uma metodologia para avaliar a sustentabilidade
ambiental de uma ponte com tabuleiro sustentado por pilares (ponte em viga), tendo
considerado duas situaes: (i) tabuleiro metlico e (ii) tabuleiro de beto. O estudo incluiu os
impactos relacionados com as fases de extrao e processamento dos materiais, assim como
com a repintura do tabuleiro metlico durante a fase de operao da ponte. Consideraram-se
as seguintes categorias de impacto: consumo de recursos (eletricidade, combustvel e
minrios), emisses txicas e poluentes e gerao de resduos perigosos. A ponte com
tabuleiro de beto revelou um desempenho ambiental superior (10 a 60 % do impacto
ambiental da ponte com tabuleiro metlico, para as diferentes categorias de impacto
consideradas), o que se ficou a dever sobretudo ao efeito bastante nocivo do processo de
fabrico das tintas aplicadas na repintura da ponte metlica. No entanto, na ponte com tabuleiro
metlico, a possibilidade, no avaliada, de reciclagem e reutilizao do ao muito superior
ao que acontece para o beto, o que presumivelmente resultar num decrscimo do impacto
ambiental.
A anlise de tabuleiros de beto foi tambm abordada por Martin (2004), aquando a
apresentao de dois estudos onde se analisaram diferentes alternativas para esse tipo de
tabuleiros. O primeiro estudo incluiu a avaliao do consumo energtico e as emisses de CO2
para dois tipos de tabuleiros: em beto e em estrutura mista ao-beto. Os resultados
31
REVISO BIBLIOGRFICA
demonstraram que a alternativa em beto consome menos 39 % de energia e emite menos

17 % de CO2 do que a alternativa mista ao-beto. No entanto, caso se considere a reciclagem
dos materiais aps a desativao dos tabuleiros, a alternativa em estrutura mista ao-beto
que apresenta menor impacto ambiental. O segundo estudo reportou a comparao do
consumo de energia para um tabuleiro de beto em caixo usando trs tipos de beto: leve,
normal e de alta resistncia. No se registaram diferenas significativas no consumo de
energia entre as diferentes alternativas. No entanto, uma vez que o beto de alta resistncia
tem teoricamente uma durabilidade superior, a sua utilizao pode conduzir a um impacto
ambiental inferior.
Outros estudos tm igualmente direcionado o seu campo de aplicao ao caso de tabuleiros
mistos ao-beto. Itoh e Kitagawa (2003) usaram uma metodologia de anlise do ciclo de vida
para comparar, dos pontos de vista econmico e ambiental (emisses de CO2), (i) um
tabuleiro misto ao-beto com seco transversal convencional, incluindo sete vigas
longitudinais, e (ii) um tabuleiro misto ao-beto com seco transversal otimizada,
constitudo unicamente por trs vigas longitudinais, mas requerendo uma maior espessura da
laje de beto. As etapas do ciclo de vida incluram as fases de construo, operao e
manuteno (tendo-se omitido as atividades similares entre as duas tipologias) e demolio
(nomeadamente as emisses produzidas pelos recursos mecnicos utilizados para efetuar esta
atividade). A ponte otimizada revelou melhor desempenho do que a ponte convencional, tanto
em termos de custo como de emisses de CO2.
Gervsio e da Silva (2008) apresentaram uma metodologia de anlise do ciclo de vida para
avaliar o impacto ambiental e econmico de duas alternativas de tabuleiros para pontes:
(i) tabuleiro de beto e (ii) tabuleiro misto ao-beto. Enquanto na avaliao ambiental do
ciclo de vida apenas se consideraram os impactos causados na fase produo dos materiais
estruturais (ao e beto) e na fase de construo dos tabuleiros, na avaliao econmica
tambm se incluiu a fase de operao. No que respeita dimenso ambiental, os impactos
foram agregados em seis categorias (aquecimento global, acidificao, eutrofizao, poluio
do ar, efeito smog e poluio da gua), sendo que a segunda alternativa (tabuleiro misto
ao-beto) apresentou melhor desempenho ambiental. Do ponto de vista econmico, e aps se
terem calculado os custos imputados ao dono da obra e aos utilizadores das pontes ao longo
do seu ciclo de vida, concluiu-se que o tabuleiro de beto cerca de 16 % mais barato que a
alternativa em tabuleiro misto ao-beto. Este estudo foi aprofundado, tendo conduzido
elaborao de um trabalho mais alargado, onde, alm das vertentes ambiental e econmica,
foi tambm avaliada a vertente social, para as seguintes tipologias de ponte: (i) ponte com
tabuleiro misto ao-beto, (ii) ponte com tabuleiro de beto pr-fabricado e (iii) ponte com
tabuleiro de beto betonado in situ (Gervsio, 2010). O objetivo principal deste trabalho no
foi comparar as trs tipologias de ponte, mas sim estabelecer um conjunto de recomendaes
32
REVISO BIBLIOGRFICA
genricas para este tipo de estruturas, das quais se enunciam as seguintes: devem ser
utilizados materiais estruturais cuja obteno minore os impactos e/ou com elevado potencial
de reciclagem/reutilizao; recomenda-se a utilizao de elementos pr-fabricados, de modo a
reduzir o tempo das atividades de construo; a durabilidade dos materiais um aspeto
fundamental, pois permite a reduo do nmero de intervenes ao longo do ciclo de vida das
estruturas.
No que concerne s pontes mistas madeira-beto, apenas foi possvel identificar um estudo no
qual foi analisada a sustentabilidade ambiental deste tipo de pontes (Bouhaya et al., 2009).
Este estudo restringiu-se contabilizao do consumo energtico e das emisses de CO2
durante o ciclo de vida da ponte (100 anos). Verificou-se que a fase de produo dos materiais
o processo que mais contribui para o total de energia consumida e de emisses de CO2. No
que diz respeito madeira, admitiram-se trs cenrios de fim de vida distintos: (i) depsito em
aterro, assumindo que 15 % da madeira se deteriora e liberta CO2 e 85 % constitui um
armazm de carbono, (ii) queima da madeira para produo de energia e (iii) reciclagem
(zero emisses). Concluiu-se que nenhum dos cenrios pode ser considerado timo para
ambos os impactos, e.g. no que se refere s emisses de CO2, o cenrio (i) o que tem menor
impacto e o cenrio (ii) o que tem maior impacto, j no que diz respeito energia, o cenrio
(ii) constitui a melhor opo e o cenrio (i) a pior.
Embora os resultados j obtidos em estudos de sustentabilidade de pontes ou seus
componentes providenciem informao til aos projetistas, difcil extrair um conjunto de
recomendaes genricas, uma vez que os mesmos tm sido efetuados sob hipteses e
suposies pouco consensuais, no comparando as pontes atravs de um esquema de
classificao padro onde os vrios componentes estejam devidamente sistematizados.
33
3 CONCEO PARA A DURABILIDADE E

CONSTRUO
captulo
3.1 Introduo
A durabilidade de uma estrutura e dos elementos que a constituem considerada a partir da
fase de conceo. Neste captulo estabelece-se, ento, um conjunto de disposies e
pormenores construtivos para assegurar a durabilidade de tabuleiros mistos madeira-beto.
Antes, porm, procede-se apresentao dos componentes bsicos de uma ponte e suas
tipologias, tratando-se tambm as diferentes tipologias de tabuleiros mistos madeira-beto a
anlise destes tpicos de carcter mais generalista importante nesta fase, uma vez que os
mesmos sero recorrentemente referidos ao longo do estudo apresentado nesta tese.
3.2 Consideraes gerais sobre pontes

3.2.1 Componentes bsicos
Embora as pontes possam assumir diversas configuraes, todas elas apresentam dois
componentes bsicos, a superstrutura e a subestrutura (ver Figura 3.1).
Superstrutura
Guarda-corpos
Encontro
Tabuleiro e elementos de suporte
Pilar
Subestrutura
Figura 3.1 Perfil longitudinal de uma ponte e seus componentes bsicos.

(desenho sem escala)
35
CONCEO PARA A DURABILIDADE E CONSTRUO
A superstrutura o componente que suporta diretamente as aes do trfego e define o(s)

vo(s) da ponte, incluindo os elementos de suporte do tabuleiro e o prprio tabuleiro, alm de
outros elementos secundrios, e.g. guarda-corpos. A subestrutura o componente que sustenta
a superstrutura, incluindo os pilares e encontros. responsvel pela transmisso das cargas da
superstrutura ao solo de fundao.
3.2.2 Tipologias
As pontes, de uma forma genrica, podem classificar-se em funo (i) do tipo de utilizao,
(ii) do tipo de tabuleiro e (iii) do sistema estrutural dos elementos de suporte do tabuleiro.
Embora os tabuleiros e os elementos que constituem o sistema estrutural que os suportam
sejam, tecnicamente, parte integrante da superstrutura, so abordados separadamente uma vez
que diferentes tipos de tabuleiro podem ser aplicados a um mesmo sistema estrutural e
vice-versa (Ritter, 1997b). Alm destes, outros critrios podem ser estabelecidos, e.g. tipo de
desenvolvimento longitudinal (reto ou curvo). Todavia, os trs critrios elencados so os mais
comuns (Walter, 1983).
De acordo com o tipo de utilizao, as pontes podem ser: rodovirias, quando utilizadas por
veculos motorizados; ferrovirias, se destinadas a trfego ferrovirio; ou pedonais, quando
destinadas ao uso de pees e ciclistas (Fischer, 1995).
Relativamente ao tipo de tabuleiro, embora os tabuleiros mistos madeira-beto constituam o
foco de estudo desta tese, refere-se, a ttulo informativo, outras tipologias: tabuleiros de beto
(armado e/ou pr-esforado), tabuleiros metlicos, tabuleiros de madeira ou tabuleiros mistos
ao-beto. No que diz respeito aos tabuleiros mistos madeira-beto, podem identificar-se duas
tipologias bsicas (Ritter, 1997b): tabuleiros viga-T e tabuleiros viga-laje (ver
seco 3.3.1).
Quanto ao sistema estrutural dos elementos de suporte do tabuleiro, as pontes podem assumir
uma ampla variedade de formas, sendo que a grande maioria se insere numa das formas
bsicas apresentadas na Figura 3.2 ou numa combinao destas.
Os sistemas em viga, ver Figura 3.2(a), so constitudos por vigas dispostas na direo do
trfego e sustentadas por apoios. Por ser o sistema estrutural mais simples tambm o que se
executa com maior rapidez (Ritter, 1997b). A maior limitao dos sistemas em viga
relaciona-se com o seu vo mximo, o que muitas vezes obriga considerao de apoios
intermdios. Porm, a incluso de apoios intermdios nem sempre desejvel, quer por
razes arquitetnicas, quer por questes relacionadas com o tipo de obstculo a ultrapassar,
e.g. no caso de um rio, pode ser impeditivo construir apoios sobre o seu leito que constrinjam
36
o livre escoamento do caudal, ou, no caso de uma via de trfego, pode no existir
possibilidade de implantar um apoio no centro da via.
As trelias, ver Figura 3.2(b), permitem a construo de estruturas leves e de elevada rigidez.
Uma trelia caracteriza-se pelos seus elementos estarem submetidos, quase exclusivamente, a
esforos normais (de compresso e trao), permitindo vencer vos muito superiores aos das
pontes em viga sem qualquer apoio intermdio. Como principais desvantagens salientam-se a
necessidade de travamentos transversais, assim como um complexo sistema de ligaes nos
ns de confluncia dos elementos, que acarreta custos de execuo e manuteno elevados
(Ritter, 1997b; Calil Jr, 2006).
Os arcos, ver Figura 3.2(c), so uma soluo que permite vencer vos da mesma ordem de
grandeza das trelias. Nos arcos predominam tenses de compresso que so transferidas para
a fundao. Genericamente existem duas posies possveis para os arcos: (i) arco sob o
tabuleiro, adequado para zonas de vales profundos, e (ii) arco sobre o tabuleiro, utilizado em
terreno plano. No caso da madeira, as pontes em arco so bastante recentes, uma vez que a
sua utilizao apenas se tornou exequvel com o aparecimento da madeira lamelada colada
(Ritter, 1997b; Torkkeli et al., 1999).
Os sistemas suspensos e atirantados, ver Figura 3.2(d), constituem sistemas em que o
tabuleiro se encontra suspenso por cabos de ao, que por sua vez so suportados por torres
e/ou ancorados ao solo. Como estas solues permitem atingir vos bastante superiores aos
das tipologias anteriormente referidas, so geralmente utilizadas quando as outras no podem
ser implementadas por, precisamente, limitaes de vo.
(a)
(b)
(c)
(d)
(a) Vigas com dois ou mais apoios; (b) Trelias; (c) Arcos; (d) Suspensos e atirantados
Figura 3.2 Formas bsicas de sistemas estruturais utilizados em pontes.

Fonte: adaptado de Fischer (1995) | (desenhos sem escala)
37
A escolha do sistema estrutural mais adequado para uma ponte um processo influenciado
por diversos fatores. Por um lado, pelas caractersticas locais: do terreno, do subsolo e do
obstculo a ultrapassar estas informaes so consideradas na definio do nmero de
apoios da superstrutura, do tipo de fundao e da altura livre. Por outro lado, pelas
caractersticas arquitetnicas, tambm importantes uma vez que uma ponte deve adequar-se
ao local onde construda, formando um conjunto harmonioso com o meio envolvente
(Leonhardt, 1983).
A classificao das pontes quanto ao tipo de utilizao e ao sistema estrutural utilizada
seguidamente para caracterizar as pontes mistas madeira-beto da amostra estudada. Enquanto
a Figura 3.3 apresenta as percentagens associadas aos diferentes tipos de utilizao, a
Figura 3.4 mostra as percentagens relativas aos diferentes sistemas estruturais. Quanto ao tipo
de tabuleiro, a seco 3.3 , na ntegra, dedicada caracterizao dos tabuleiros mistos
madeira-beto.
N de pontes (%)
100%
92%
80%
60%
40%
20%
8%
0%
0%
Rodoviria
Ferroviria
Pedonal
Tipo de utilizao
Figura 3.3 Tipo de utilizao das pontes da amostra estudada.

100%
86%
N de pontes (%)
80%
60%
40%
20%
5%
9%
0%
0%
Viga
Trelia
Arco
Outros
Sistema estrutural
Figura 3.4 Sistema estrutural das pontes da amostra estudada.

Como se pode verificar na Figura 3.3, a grande maioria das pontes da amostra so rodovirias,
destinando-se apenas uma pequena percentagem nica e exclusivamente utilizao de
trfego pedonal. No foram registadas pontes mistas madeira-beto para utilizao ferroviria.
38
A Figura 3.4 mostra que as pontes da amostra adotam maioritariamente sistemas em viga.
Registe-se tambm o facto das estruturas mistas madeira-beto serem apenas aplicadas em
trs dos quatro sistemas estruturais identificados na Figura 3.2, no existindo qualquer ponte
da amostra suspensa ou atirantada.
Como complemento dos dados anteriores, a Figura 3.5 apresenta os valores do maior vo para
as pontes mistas madeira-beto da amostra estudada e a Figura 3.6 apresenta os valores da
largura do tabuleiro para o caso das pontes rodovirias.
N de pontes (%)
40%
30%
36%
28%
20%
12%
10%
9%
12%
3%
0%
10
]10 - 15]
]15 - 20]
]20 - 25]
]25 - 30]
> 30
Maior vo [m]
Figura 3.5 Maior vo das pontes da amostra estudada.

60%
N de pontes (%)
47%
40%
33%
20%
12%
8%
0%
4
]4 - 8]
]8 - 12]
> 12
Largura do tabuleiro [m]
Figura 3.6 Largura do tabuleiro das pontes rodovirias da amostra estudada.

Da anlise do grfico da Figura 3.5 verifica-se que as pontes da amostra so utilizadas,
maioritariamente (cerca de 76 % dos casos), para ultrapassar obstculos que exigem pequenos
vos (inferior a 20 m). Estes valores esto em concordncia com o sistema estrutural em viga,
igualmente o mais utilizado (ver Figura 3.4).
O grfico da Figura 3.6 indica que, na grande maioria das pontes rodovirias (cerca de 80 %),
a largura de tabuleiro inferior a 8 m (o que corresponde a um mximo de duas vias de
trfego), podendo-se afirmar que as pontes da amostra so sobretudo empregues em situaes
de baixo volume de trfego.
39
3.3 Tabuleiros mistos madeira-beto

3.3.1 Tipologias
Genericamente existem dois tipos bsicos de tabuleiros mistos madeira-beto, que se
distinguem pela forma da seco transversal (ver Figura 3.7): tabuleiros viga-T, com seco
transversal em T, e tabuleiros viga-laje, com seco transversal retangular ou prxima
disso. Seguidamente caracterizam-se ambas as tipologias com a apresentao das suas
principais caractersticas.
1
(Ponte de Quiaios vista inferior do tabuleiro)
(Ponte 02 do Campus II da USP vista inferior do tabuleiro)

1
ou
(seco transversal sem escala)
Tabuleiro viga-T
Tabuleiro viga-laje
Legenda: 1 Laje de beto armado; 2 Viga de madeira
Figura 3.7 Tipologias bsicas de tabuleiros mistos madeira-beto.

Os tabuleiros viga-T apresentam uma laje de beto armado (que forma o banzo do T)
sobre vigas de madeira igualmente espaadas (que formam a alma do T), ver Figura 3.8(a).
Neste tipo de tabuleiros, a betonagem um processo que envolve quase sempre cofragem
temporria, ver Figura 3.8(b).
A laje de beto armado desempenha uma funo estrutural em tudo idntica do caso dos
tabuleiros mistos ao-beto, i.e. a armadura, ver Figura 3.8(c), tem de resistir aos momentos
fletores na direo transversal. Na direo longitudinal, devido geometria da seco
transversal, e para o caso de tabuleiros simplesmente apoiados, a laje de beto armado est,
geralmente, apenas sujeita a tenses normais de compresso. Sempre que isso se verifica, ou
quando as tenses normais sendo de trao so suficientemente baixas, dispensvel
armadura estrutural, bastando uma armadura complementar mnima, relacionada com a
40
garantia da durabilidade do beto, e.g. controlo da fendilhao, e de uma melhor distribuio

de cargas.
(a)
(b)
(c)
(a) Vigas de madeira posicionadas; (b) Cofragem e escoramento; (c) Armadura da laje e sistema de ligao
Figura 3.8 Pormenores da fase de construo de tabuleiro viga-T (Ponte de Quiaios).

Nos tabuleiros viga-laje a camada de beto aplicada sobre uma base contnua de madeira
constituda por vigas justapostas, com os seus eixos paralelos direo longitudinal do
tabuleiro, ver Figura 3.9(a). Neste tipo de tabuleiros, as vigas de madeira desempenham o
papel de cofragem permanente, sendo apenas necessria cofragem provisria na bordadura do
tabuleiro, conforme se mostra na Figura 3.9(b).
A configurao geomtrica dos tabuleiros viga-laje, mesmo para o caso de tabuleiros
simplesmente apoiados, responsvel por uma maior probabilidade de existncia de tenses
de trao significativas nas fibras inferiores da laje de beto armado na direo longitudinal,
por comparao com o que se verifica em tabuleiros viga-T. Estas tenses so tidas em
considerao atravs a incluso de armadura nessa direo.
Fonte: (Ges e Calil Jr, 2006)
(a)
(b)
(a) Posicionamento das vigas de madeira; (b) Betonagem do tabuleiro
Figura 3.9 Pormenores da fase de construo de tabuleiro viga-laje

(Ponte 02 do Campus II da USP).
Aps a caracterizao dos tabuleiros mistos madeira-beto, importa averiguar a tendncia que
predomina nas pontes mistas madeira-beto da amostra estudada. A Figura 3.10 apresenta um
grfico com as percentagens associadas tipologia de tabuleiro, onde se mostra que as pontes
41
da amostra adotam, maioritariamente, tabuleiros viga-T. No entanto, os tabuleiros

viga-laje so tambm empregues num nmero considervel de casos.
80%
N de pontes (%)
66%
60%
40%
34%
20%
0%
Viga-T
Viga-laje
Tipo logia de tabuleiro
Figura 3.10 Tipologia de tabuleiro das pontes da amostra estudada.

Da amostra de pontes mistas madeira-beto estudada, a Ponte Lehmilahti (ver Figura 3.11) foi
o nico exemplar no qual a estrutura mista no foi utilizada no tabuleiro, tendo sido empregue
nos elementos principais das trelias que o sustentam.
Figura 3.11 Ponte Lehmilahti, Finlndia.

Fonte: (Mkipuro e Yli-Villamo, 2001)
3.3.2 Materiais constituintes

No mbito da caracterizao dos tabuleiros mistos madeira-beto referem-se os diferentes
materiais utilizados na sua construo: (i) armaduras para beto armado, constitudas por
vares ou redes eletrossoldadas de ao; (ii) beto, tipicamente com massa volmica superior a
2.200 kg/m3, ou seja, beto normal; e (iii) madeira, que pode ser macia (de seco circular
toros ou retangular) ou lamelada colada seguidamente particularizam-se os diferentes
tipos de produtos de madeira. A este respeito tambm relevante referirem-se os materiais
que constituem o sistema de ligao, conforme se mostra adiante.
A madeira macia de seco circular (toros) apresenta como vantagem a utilizao da madeira
no seu estado quase natural, correspondendo a reduzidos nveis de industrializao,
manipulao e de desperdcio de material. No entanto, tambm apresenta defeitos inerentes a
42
um material pouco manipulado, sendo necessrio cuidados construtivos especiais devidos

sua forma cnica imperfeita. A madeira macia de seco retangular processada diretamente
a partir de toros. Comparativamente a estes apresenta como principal vantagem a facilidade
construtiva relacionada com o manuseamento de seces retangulares e como principais
desvantagens um maior nvel de industrializao e de desperdcio de material. Acresce a isto,
e justamente em consequncia destes ltimos aspetos, o facto do custo da madeira macia de
seco retangular ser superior ao dos toros. O vo de tabuleiros que utilizem madeira macia
, obviamente, limitado pela disponibilidade de rvores com os requisitos geomtricos
adequados, nomeadamente dimetro e comprimento. Vos at 15 m so os mais comuns em
tabuleiros mistos madeira-beto usando madeira macia.
A madeira lamelada colada um produto pr-fabricado, cuja tcnica de produo permite
atenuar a heterogeneidade natural da madeira. Alm disso, com madeira lamelada colada
possvel fabricar seces transversais de grandes dimenses, o que permite vencer vos
superiores a 30 m impossveis de atingir com madeira macia. Acresce ainda que a madeira
lamelada colada proporciona solues mais versteis, e.g. elementos curvos. Como principal
desvantagem, comparativamente aos produtos anteriores, aponta-se o custo de produo e o
maior impacto ambiental associado ao processo industrial.
A Figura 3.12 mostra um grfico com as percentagens de utilizao associadas aos diferentes
tipos de produtos de madeira para as pontes mistas madeira-beto da amostra estudada, a partir
do qual se pode concluir que a madeira lamelada colada e os toros so utilizados na grande
maioria das situaes, sendo a madeira macia de seco retangular o tipo de produto de
madeira menos utilizado.
80%
N de pontes (%)
64%
60%
40%
25%
20%
11%
0%
Madeira macia - toros
Madeira macia - seco Madeira lamelada colada

retangular
Tipo de produto de madeira
Figura 3.12 Tipo de produto de madeira utilizado nos tabuleiros das pontes
da amostra estudada.
A Figura 3.13 relaciona o maior vo das pontes mistas madeira-beto da amostra estudada
com o tipo de produto de madeira.
43
N de pontes (%)
60%
40%
Madeira
macia
20%
Madeira
lamelada
colada
0%
10
]10 - 15]
]15 - 20]
]20 - 30]
> 30
Maior vo[m]
Figura 3.13 Maior vo em funo do tipo de produto de madeira das pontes

da amostra estudada.
A Figura 3.14 apresenta um grfico com as classes de resistncia dos materiais utilizados nas
pontes mistas madeira-beto da amostra estudada. No seguinte nmero de casos no foi
possvel obter essa informao: ao 22 %, beto 27 %, madeira macia 14 % e madeira
lamelada colada 22 %.
100%
GL 32
C40/50
C35/45
N de pontes (%)
80%
fyk =
500 MPa
Et =
20 GPa
C30/37
60%
GL 28
C25/30
40%
fyk =
400 MPa
C20/25
Ao
Beto
Et =
18,5 GPa
20%
0%
Madeira macia
Madeira lamelada
colada
Material
Figura 3.14 Classes de resistncia dos materiais utilizados nas pontes da amostra estudada.
No que diz respeito ao ao para armaduras, observa-se a utilizao de duas classes (outro
resultado no seria expectvel devido s classes de ao que os fabricantes disponibilizam para
o mercado), sendo claramente mais utilizado nas pontes da amostra o ao com fyk = 500 MPa,
sendo fyk o valor caracterstico da tenso de cedncia trao.
Relativamente ao beto, existe uma variabilidade muito significativa da classe de resistncia
utilizada. Este facto decorre, sobretudo, da possibilidade de se fabricar uma gama alargada de
classes de resistncia de beto, que permite aos projetistas escolher o beto mais adequado
mediante os requisitos estruturais relacionados com a verificao de segurana da estrutura
mista e os requisitos de durabilidade, funo das exigncias em servio e da agressividade do
ambiente em que a estrutura se insere.
44
No caso da madeira, as classes de resistncia aplicadas nas pontes da amostra, no s so em

nmero muito reduzido, como no incluem as classes de qualidade inferior, nomeadamente
para a madeira lamelada colada.
Para finalizar a caracterizao dos tipos de materiais falta ainda referir o sistema de ligao. A
Figura 3.15 agrupa os sistemas de ligao utilizados nas pontes mistas madeira-beto da
amostra estudada consoante sejam materializados por (i) elementos metlicos (pregos,
parafusos, vares, perfis, chapas ou outros), ligados madeira por cravao ou com colas de
resinas epxi ou de poliuretano, (ii) entalhes a toda a largura dos elementos de madeira,
(iii) uma combinao dos dois anteriores ou (iv) colagem direta entre a madeira e o beto. J a
Figura 3.16 apresenta uma anlise mais detalhada dos sistemas de ligao.
80%
N de pontes (%)
62%
60%
40%
26%
20%
12%
0%
0%
Elementos metlicos
Entalhes na madeira Elementos metlicos +

Entalhes na madeira
Tipo de sistema de ligao
Colada
Figura 3.15 Tipos de sistemas de ligao utilizados nas pontes da amostra estudada.
Chapa de ao horizontal + cavilhas
4%
Chapas de ao
4%
Pregos
7%
Parafusos
7%
Parafusos + entalhes na madeira
9%
Vares de ao em X + entalhes na madeira
9%
Chapa de metal expandido
11%
Entalhes na madeira
12%
Vares de ao em X
18%
Cavilhas
19%
0%
5%
10%
N. de pontes (%)
15%
20%
Figura 3.16 Sistemas de ligao das pontes da amostra estudada.
45
Conclui-se que os sistemas de ligao com elementos metlicos so, claramente, os mais
utilizados nas pontes da amostra estudada, quer seja isoladamente (em 62 % dos casos), quer
seja combinados com entalhes (em 26 % dos casos). No se identificou qualquer ponte com
ligao colada.
Nas pontes da amostra destacam-se, pela sua utilizao, a ligao com cavilhas e a ligao
com vares de ao em X (contendo ou no entalhes). A aplicao do sistema de ligao
com cavilhas est certamente relacionada com o reduzido custo e facilidade de instalao
desta ligao. , no entanto, uma ligao que apresenta limitaes de rigidez e resistncia (ver
Tabela 2.1), pelo que parece ser mais indicada para pontes inseridas em vias onde as
exigncias de carregamento ou o volume de trfego sejam mais reduzidos. Para a ligao com
vares de ao em X, os resultados apresentados na Figura 3.16 no so alheios ao elevado
nmero de investigaes versando este tipo de ligaes, conforme referido na seco 2.2.2.
Embora a ligao com vares de ao em X seja mais difcil de executar e seja mais onerosa
que a ligao com cavilhas, apresenta tambm propriedades mecnicas muito superiores (ver
Tabela 2.1).
3.3.3 Solues-tipo
O estabelecimento de solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto, aspeto que assume
um carcter relevante e sensvel nesta tese, resultou da avaliao cuidada das pontes mistas
madeira-beto da amostra estudada, cujas caractersticas se resumem na Tabela 3.1.
Os dados apresentados na Tabela 3.1 confirmam, desde logo, que as pontes mistas
madeira-beto da amostra estudada so utilizadas, quase exclusivamente, para receber trfego
rodovirio. O facto de existirem poucas pontes deste tipo destinadas unicamente a utilizao
pedonal poder estar relacionado com o facto do baixo nvel de carregamento associado a esta
utilizao no favorecer a combinao dos dois materiais, tornando a sua utilizao pouco
eficiente do ponto de vista estrutural, logo pouco competitiva.
Verifica-se tambm que os tabuleiros mistos madeira-beto so sobretudo empregues em
pontes com sistema estrutural em viga. Este sistema estrutural, embora conduza a limitaes
ao nvel do vo que seriam facilmente ultrapassadas com outros sistemas estruturais, o mais
simples de executar e, por isso, o que mais aplicado.
Para complementar a informao presente na Tabela 3.1, efetuou-se o cruzamento de dados
relativos ao valor do maior vo, sistema estrutural, tipologia de tabuleiro e tipo de produto de
madeira utilizado nos tabuleiros (ver Tabela 3.2).
46
Tabela 3.1 Caratersticas das pontes da amostra estudada.

Tipo de utilizao
Rodoviria
Pedonal
92 %
8%
Sistema estrutural
Viga
Trelia
Arco
86 %
5%
9%
Maior vo [m]
10
]10 - 15]
]15 - 20]
]20 - 25]
]25 - 30]
> 30
28 %
36 %
12 %
9%
12 %
3%
Largura de tabuleiro (utilizao rodoviria) [m]

4
]4 - 8]
]8 - 12]
> 12
33 %
47 %
12 %
8%
Tipologia de tabuleiro
Viga-T
Viga-laje
66 %
34 %
Tipo de produto de madeira utilizado nos tabuleiros

Madeira macia toros
Madeira macia seco retangular
Madeira lamelada colada
25 %
11 %
64 %
Sistema de ligao
Elementos metlicos
Entalhes na madeira
Elementos metlicos + Entalhes na madeira
62 %
12 %
26 %
Tabela 3.2 Maior vo (em metros) das pontes da amostra estudada.

Tipo de produto de madeira
Viga-T
Viga-laje
Madeira
lamelada colada
Madeira
macia
Todas as pontes
47,2
24,6
47,2
15,0
Pontes com sistema estrutural em viga
28,0
20,0
28,0
15,0
A anlise da Tabela 3.2 permite concluir que os tabuleiros viga-T so utilizados para vos
que podem atingir valores superiores a 40 m e os tabuleiros viga-laje so utilizados para
vos at, aproximadamente, 25 m (apenas no caso de se utilizar madeira lamelada colada).
Efetuando o mesmo tipo de anlise, somente para pontes com sistema estrutural em viga (que
representam cerca de 86 % das pontes da amostra estudada), os vos mximos no
ultrapassam os 28 m para tabuleiros viga-T e os 20 m para tabuleiros viga-laje.
Relativamente ao tipo de produto de madeira, a Tabela 3.2 refere as diferentes possibilidades.
Como se pode verificar, a utilizao de madeira macia limitada a vos at 15 m, sendo a
madeira lamelada colada empregue em vos superiores a 40 m. Considerando unicamente as
pontes com sistema estrutural em viga, e para o caso de madeira lamelada colada, o valor
mximo do vo no ultrapassa os 28 m.
47
Adicionalmente, a Figura 3.17 apresenta um grfico com a indicao das percentagens de

tipos de produtos de madeira das pontes mistas madeira-beto da amostra estudada em funo
da tipologia de tabuleiro.
Viga-laje
21%
79%
Madeira
lamelda
colada
Madeira
macia
Viga-T
92%
8%
Figura 3.17 Tipos de produtos de madeira utilizados nos tabuleiros das pontes da amostra
estudada em funo da sua tipologia.
O grfico da Figura 3.17 permite concluir que, enquanto os tabuleiros viga-T esto, na sua
esmagadora maioria, relacionados com a utilizao de madeira lamelada colada, os
tabuleiros viga-laje privilegiam o uso de madeira macia.
Estes dados podem ser compreendidos e justificados pelas caractersticas inerentes s
tipologias de tabuleiro e aos tipos de produtos de madeira: a seco transversal da madeira
macia limitada pelo dimetro das rvores disponveis na natureza, pelo que tipicamente os
elementos de madeira so colocados justapostos com o objetivo de compensar a menor rea
de seco transversal, constituindo um sistema em laje; j a madeira lamelada colada pode ser
fabricada com diferentes tipos de seco transversal retangular, possibilitando a utilizao dos
sistemas em viga-T.
A Tabela 3.3 apresenta as duas solues-tipo estabelecidas, as quais correspondem s duas
tipologias bsicas de tabuleiro referidas anteriormente. Para a soluo-tipo I utilizado o
sistema em viga-T com madeira lamelada colada. Esta soluo (i) permite rapidez e
facilidade de construo, (ii) potencia a utilizao de elementos pr-fabricados, com um
incremento na qualidade de construo, e (iii) beneficia o valor arquitetnico dos tabuleiros,
permitindo a construo de tabuleiros com vo at cerca de 20 m.
A soluo-tipo II utiliza o sistema em viga-laje com madeira sob a forma de toros,
pretendendo-se desta forma obter solues muito simples de construir. Quando comparada
com a soluo-tipo I, menos ambiciosa do ponto de vista arquitetnico e apresenta maiores
limitaes de vo, no entanto mais vantajosa do ponto de vista econmico, produzindo
tambm menor impacto ambiental.
48
Tabela 3.3 Solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto.

SOLUO-TIPO I
Tipo de
utilizao
Rodoviria
Sistema
estrutural
Viga
Tipologia de
tabuleiro
Viga-T
Tipo de
madeira
Lamelada
colada
Maior vo [m]
20
SOLUO-TIPO II
Tipo de
utilizao
Rodoviria
Sistema
estrutural
Viga
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de
madeira
Maior vo [m]
Viga-laje
Toros
10
3.4 Durabilidade de elementos de madeira

3.4.1 Conceitos gerais
O conceito base em termos de durabilidade de elementos de madeira o de classe de risco,
que representa o risco da madeira ser atacada por agentes biolgicos para determinadas
condies de aplicao. A EN 335 (CEN, 2013b) define cinco classes de risco, tanto mais
gravosas quanto maior for a exposio dos elementos de madeira humidade:
Classe de risco 1 situao na qual a madeira est abrigada, no estando exposta s
condies meteorolgicas ou humidade;
Classe de risco 2 situao na qual a madeira est abrigada e no exposta s condies
meteorolgicas, mas onde uma humidade ambiente elevada pode conduzir a uma
humidificao ocasional, mas no persistente;
Classe de risco 3 (3.1 e 3.2) situao na qual a madeira no est abrigada nem em
contacto com o solo. Est, ou continuamente exposta s condies meteorolgicas, ou
abrigada das condies meteorolgicas mas sujeita a uma humidificao frequente;
Classe de risco 4 (4.1 e 4.2) situao na qual a madeira est em contacto com o solo ou
com gua doce e deste modo exposta permanentemente a humidificao;
Classe de risco 5 situao na qual a madeira est permanentemente exposta ao contacto
com a gua salgada.
49
Para cada uma destas classes definida a suscetibilidade ocorrncia de ataques pelos
agentes biolgicos (ver Tabela 3.4).
Tabela 3.4 Suscetibilidade da madeira aos diferentes agentes biolgicos em funo da classe
de risco, EN 335 (CEN, 2013b).
Situao geral em servio
Insetos
Teor de humidade
Xilfagos
Fungos
da madeira > 20 %
Colepteros Trmitas marinhos
No interior, protegido
Nunca
No interior ou protegido
Ocasionalmente
3.1
No exterior, acima do solo,

protegido
Ocasionalmente
U
3.2
No exterior, acima do solo,

desprotegido
Frequentemente
4.1
No exterior, em contacto com o

solo e/ou gua doce
Frequentemente
No exterior, em contacto (severo)

Permanentemente
com o solo e/ou gua doce
4.2
Classe
de risco
Na gua salgada
Permanentemente
Legenda:
U Universalmente presente na Europa; L Localmente presente na Europa.
A durabilidade natural outro dos aspetos de grande importncia na anlise da durabilidade

de elementos de madeira. A NP EN 350-1 (IPQ, 2008a) e a EN 350-2 (CEN, 1994) definem
durabilidade natural como a resistncia da madeira ao ataque de agentes biolgicos quando
no sujeita a qualquer tipo de tratamento preservador. A durabilidade depende do agente
biolgico (ver Tabela 3.5) e da espcie de madeira em causa. A Tabela 3.6 indica as classes
de durabilidade natural para espcies de madeira tipicamente comercializadas em Portugal.
Tabela 3.5 Classes de durabilidade natural, EN 350-2 (CEN, 1994).
Durabilidade natural a
fungos
colepteros
trmitas
xilfagos marinhos
50
Classe
Cerne (parte interior de um tronco)
Borne (parte exterior de um tronco)
Muito durvel
No durvel
Durvel
No durvel
Moderadamente durvel
No durvel
Pouco durvel
No durvel
No durvel
No durvel
Durvel
Durvel
Durvel
Suscetvel
SH
Suscetvel
Suscetvel
Durvel
Suscetvel
Suscetvel
Suscetvel
Suscetvel
Durvel
Suscetvel
Suscetvel
Suscetvel
Suscetvel
Tabela 3.6 Classes de durabilidade natural de espcies de madeira tipicamente

comercializadas em Portugal, EN 350-2 (CEN, 1994).
Espcie
Madeira macia
Fungos Colepteros Trmitas
Pinheiro-bravo (Pinus pinaster Ait.)
3-4
SH
3-4
SH
3-4
Abeto (Abies alba Mill.)

Madeira
lamelada colada
Pinho silvestre (Pinus sylvestris L.)

Espruce-europeu (Picea abies)
Douglas (Pseudotsuga menziesii)
A Figura 3.18 apresenta uma sequncia geral para a anlise da durabilidade de estruturas de
madeira.
Conceo da
estrutura
Determinar a classe de risco
(EN 335)
Selecionar a espcie de madeira
Determinar a durabilidade natural
(EN 350-2)
sim
A durabilidade natural
apropriada classe
de risco?
no
Tratamento preservador
possvel?
no
sim
Utilizao final
Figura 3.18 Sequncia geral para a anlise da durabilidade de estruturas de madeira.

Fonte: adaptado de EN 335 (CEN, 2013b)
3.4.2 Durabilidade por tratamento qumico

Com base na classe de risco correspondente s condies a que a madeira vai estar sujeita e na
sua durabilidade natural definida a necessidade de existncia ou no de tratamento
preservador. Para as espcies de madeira referidas anteriormente, a Tabela 3.7 apresenta um
51
guia de exigncia de durabilidade em funo da classe de risco (neste caso, classe de risco 2),
determinado a partir da NP EN 460 (IPQ, 1995).
Tabela 3.7 Guia de exigncia de durabilidade de espcies de madeira tipicamente
comercializadas em Portugal (considerando classe de risco 2), NP EN 460 (IPQ, 1995).
Madeira macia
Espcie
Fungos
Colepteros
Trmitas
0 ou (0)
(0)
0 ou (0)
(0)
0 ou (0)

Madeira
lamelada colada
Legenda:
0 Durabilidade natural suficiente; (0) Durabilidade natural normalmente suficiente, mas para certas
condies pode ser recomendado um tratamento preservador; x O tratamento preservador necessrio.
Sempre que necessrio aumentar a durabilidade da madeira por meio de preservao

qumica, o primeiro passo consiste em verificar se o tratamento possvel de ser aplicado
espcie em questo, o que depende da impregnabilidade da madeira, ou seja, da facilidade
com que pode ser penetrada por um lquido, e.g. produto preservador. A Tabela 3.8 indica os
valores de impregnabilidade para as espcies de madeira referidas anteriormente, consoante
pertena ao cerne ou ao borne.
Tabela 3.8 Impregnabilidade de espcies de madeira tipicamente comercializadas em
Portugal, EN 350-2 (CEN, 1994).
Espcie
Madeira macia
Madeira
lamelada colada
Cerne
Borne
Largura do borne
2-3
2v
3-4
s-m
3-4
3v
2-3
Legenda:
1 Facilmente impregnvel; 2 Moderadamente impregnvel; 3 Pouco impregnvel; 4 No impregnvel;
v nvel de variabilidade no usual; s pequena (2 a 5 cm); m mdia (5 a 10 cm); b larga (> 10 cm); x sem
distino entre borne e cerne.
Os tratamentos preservadores distinguem-se no s pelos produtos preservadores usados, de

acordo com a EN 599-1 (CEN, 2009b), mas tambm pela forma como so aplicados.
Genericamente, os processos de tratamento podem separar-se entre aplicaes (i) superficiais,
e.g. pincelagem, e (ii) em profundidade, e.g. presso e vcuo. No que diz respeito aos
produtos preservadores, existem dois grandes grupos que podem ser aplicados em estruturas
de madeira exteriores: (i) aquosos e (ii) oleosos.
52
Os produtos aquosos utilizam a gua como solvente, sendo a substncia ativa uma
combinao de sais. neste grupo que se enquadram os tratamentos com crmio e cobre,
vulgarmente designados por CC, como o exemplo do tratamento com CCA (crmio, cobre e
arsnio). Embora o CCA tenha sido durante muitos anos o produto preservador mais utilizado
na madeira em aplicaes exteriores, o seu uso foi proibido devido ao potencial cancergeno
do arsnio (Regulamento (UE) n. 528/2012 de 22 de Maio). Atualmente, os produtos aquosos
so, maioritariamente, constitudos por formulaes cujo princpio ativo o cobre, como por
exemplo o ACQ (composto quaternrio de amnio e cobre) ou a Tanalith E (composto
baseado na tecnologia de triazol e cobre).
Relativamente aos produtos oleosos, a substncia ativa de base sinttica, utilizando
solventes de base oleosa (caso contenham solvente). O produto oleoso mais utilizado a
creosote. A creosote no tem solvente e a substncia ativa uma mistura complexa de
produtos qumicos, a maioria obtidos a partir da destilao do carvo.
3.4.3 Pormenores construtivos para a durabilidade

A tecnologia atual de produtos preservadores e processos de tratamento permite garantir uma
durabilidade adequada das estruturas de madeira na grande maioria das aplicaes. No
entanto, estes tratamentos apresentam algumas desvantagens, tais como problemas ambientais
associados ao uso de produtos qumicos com nveis de toxicidade elevada ou custos
acrescidos. Por esse motivo, essencial garantir uma conceo adequada das estruturas de
modo a diminuir as condies de risco a que os elementos esto sujeitos e, consequentemente,
permitir o recurso a tratamentos qumicos de mais fcil aplicao e menos txicos.
O princpio bsico subjacente a uma conceo adequada consiste, ento, em diminuir as
condies de risco a que os elementos esto sujeitos, essencialmente atravs de uma correta
pormenorizao construtiva.
De acordo com a EN 1995-2 (CEN, 2004b), o principal fator de risco para elementos de
madeira em pontes a gua, pelo que os pormenores construtivos que se apresentam
seguidamente para garantir a durabilidade dos elementos de madeira pertencentes a tabuleiros
mistos madeira-beto tm em considerao, sobretudo, esse fator de risco.
Nesse sentido, fundamental assegurar uma drenagem rpida e eficaz da gua da superfcie
do tabuleiro. Para isso, um pormenor construtivo indispensvel a inclinao transversal da
superfcie superior do tabuleiro, na direo da sua largura, uma vez que permite o
encaminhamento da gua da faixa de rodagem para as laterais do tabuleiro (ver Figura 3.19).
Esta inclinao, garantida pela prpria laje de beto armado, pode variar entre 1 e 3 % e ser
direcionada para ambos os lados (ver Figura 3.19) ou apenas para um dos lados do tabuleiro.
53
1a3%
1a3%
(Correto)
(Incorreto)
Figura 3.19 Inclinao transversal da superfcie superior do tabuleiro.

(desenhos sem escala)
Nas laterais do tabuleiro, uma vez que a gua para a encaminhada, necessrio
providenciar elementos que, por sua vez, a direcionem para pontos localizados, de onde ser
expulsa posteriormente. Para esse efeito comum aproveitar os guarda-rodas (cujas diferentes
tipologias so apresentadas na seco 3.6.2) ou, caso estes no existam, as vigas de bordadura
(elementos que tambm desempenham outro tipo de funes num tabuleiro de uma ponte,
conforme referido na seco 3.6.3).
No caso das vigas de bordadura, estas devem ser concebidas com uma pingadeira ao longo do
seu comprimento (ver Figura 3.20). A pingadeira tem por objetivo reduzir o risco das
humidades de escorrncia atingirem a superfcie inferior da laje de beto armado e as vigas de
madeira nas extremidades laterais do tabuleiro.
As vigas de madeira nas extremidades laterais do tabuleiro esto sujeitas incidncia direta
da gua da chuva, necessitando de medidas de proteo adicionais que minorem esse risco.
Genericamente podem ser tomadas duas medidas. A primeira consiste em dispor as vigas de
extremidade a uma distncia ao bordo tal que o ngulo entre o plano vertical e o plano
definido pelos bordos extremos da viga de bordadura e da viga de madeira seja superior a 30
tipicamente os tabuleiros viga-T adotam esta conceo (ver Figura 3.20). A segunda
consiste em impermeabilizar toda a superfcie das vigas de extremidade, revestindo-as com
uma pintura impermeabilizante ou outro qualquer material que desempenhe a mesma funo,
e.g. membranas betuminosas. Esta medida dever ser aplicada sempre que (i) o bordo da viga
de bordadura coincida com o bordo da viga de madeira ou (ii) o ngulo referido na primeira
medida for inferior a 30 frequentemente utilizada em tabuleiros viga-laje, conforme se
54
mostra na Figura 3.20, pois permite uma grande simplificao da cofragem custa, claro,
da satisfao do valor limite referido para o ngulo entre as vigas de bordadura e de madeira.
A face superior das vigas de madeira tambm carece de proteo adicional, devendo ser
impermeabilizada para impedir o contacto com a gua do beto (ver Figura 3.20). A eventual
transferncia de gua entre os dois materiais, alm de promover a degradao dos elementos
de madeira, pode contribuir para retirar gua necessria ao processo de hidratao do cimento,
deteriorando as suas propriedades resistentes. A forma mais comum de responder a esta
questo atravs da aplicao de um barramento impermevel em todas as superfcies de
madeira que se encontrem em contacto com beto. Outra possibilidade consiste em aplicar
uma pelcula plstica nessas mesmas superfcies.
3
(Correto)
2
4
(Incorreto)
Tabuleiro viga-laje
Tabuleiro viga-T
Legenda: 1 Laje de beto armado; 2 Viga de madeira de extremidade (protegida da incidncia de chuva);
3 Pingadeira da viga de bordadura; 4 Proteo da face exposta e/ou da face superior das vigas de madeira
Figura 3.20 Pormenorizao construtiva das vigas de madeira nas extremidades laterais do
tabuleiro e nas superfcies de madeira em contacto com beto.
A expulso da gua da superfcie do tabuleiro garantida por dispositivos colocados nos seus
topos e, se necessrio, pontualmente ao longo do seu desenvolvimento longitudinal. Na
seco 3.6.4 apresentam-se as diferentes tipologias associadas a estes dispositivos. Saliente-se
que a expulso de gua tem de ser efetuada abaixo da face inferior das vigas de madeira, de
modo a minorar o risco do vento empurrar a gua na direo das vigas (ver Figura 3.21).
55
(Correto)
1
1
(Incorreto)
Tabuleiro viga-laje
Tabuleiro viga-T
Legenda: 1 Tubo de drenagem (extremidade abaixo das vigas de madeira); 2 Caixa/grgula de drenagem
Figura 3.21 Pormenorizao construtiva dos dispositivos de drenagem para

expulso da gua da superfcie do tabuleiro.
O apoio do tabuleiro constitui uma zona particularmente crtica no que diz respeito ao risco de
existncia de humidades, quer por condensao ou capilaridade, quer atravs de escorrncias,
e.g. devidas a problemas de drenagem do tabuleiro. Acresce a esta situao, o facto de nas
vigas de madeira a progresso da gua ocorrer com maior facilidade na direo paralela s
fibras, ou seja, a partir do topo das vigas.
Nesta perspetiva, devem-se impedir todas as situaes de contacto das vigas de madeira com
outras superfcies, exceto quando necessrio por motivos estruturais (ver Figura 3.22). O
afastamento da superfcie inferior das vigas de madeira da superfcie do encontro garantido
atravs da incluso de macios de sobre-elevao. Desta forma, alm de se minorar o risco de
contacto com humidades, evita-se tambm o contacto com lixos que se possam depositar
nessa mesma zona (ver Figura 3.22). Entre as vigas de madeira e os macios de
sobre-elevao posicionam-se aparelhos de apoio, cuja funo e tipologias so discutidas na
seco 3.6.1. O topo das vigas de madeira tambm afastado do encontro, o que conseguido
atravs da utilizao de juntas de dilatao estas devem ter, simultaneamente, capacidade
para impedir a passagem de gua. A seco 3.6.5 detalha os tipos de juntas de dilatao mais
direcionados para a aplicao em tabuleiros mistos madeira-beto.
56
Para prevenir eventuais infiltraes de gua no topo do tabuleiro, impe-se impermeabilizar

os topos das vigas de madeira atravs de telas ou pinturas impermeabilizantes, tal como
indicado na Figura 3.22.
1
4
(Correto)
5
2
(Incorreto)
Legenda: 1 Laje de beto armado; 2 Viga de madeira; 3 Afastamento do topo da viga de madeira do
encontro; 4 Proteo do topo da viga de madeira; 5 Macio de sobre-elevao e aparelho de apoio
Figura 3.22 Pormenorizao construtiva do apoio do tabuleiro.

Se for garantida uma pormenorizao construtiva adequada, os elementos de madeira em
tabuleiros mistos madeira-beto encontram-se em condies referentes classe de risco 2, ao
contrrio do que se verifica em tabuleiros unicamente de madeira, onde os elementos de
madeira esto numa situao de classe de risco 3.2 (exceo feita s pontes cobertas). Esta
uma das principais vantagens dos tabuleiros mistos madeira-beto por comparao com
tabuleiros unicamente de madeira.
3.5 Durabilidade de elementos de beto armado

3.5.1 Conceitos gerais
No que concerne ao beto, o Anexo E da NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010a) define seis classes de
exposio. As classes de exposio dependem do tipo de corroso a que os elementos de
beto esto sujeitos: (i) nenhum risco de corroso ou ataque (X0), (ii) corroso induzida por
57
carbonatao (XC1-XC4), (iii) corroso induzida por cloretos (XD1-XD3), (iv) corroso
induzida por cloretos presentes na gua do mar (XS1-XS3), (v) ataque gelo/degelo
(XF1-XF4) e (vi) ataque qumico (XA1-XA3). Em funo da classe de exposio, a
seco 4.2 da mesma norma define a classe resistncia mnima do beto que necessria.
3.5.2 Disposies construtivas para a durabilidade

A durabilidade das estruturas de beto armado depende, em grande parte, da pormenorizao
das armaduras. A NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010a) define um conjunto de disposies
construtivas que tm de ser cumpridas para garantir a durabilidade das armaduras e,
consequentemente, da estrutura de beto armado.
Comea-se por referir o recobrimento cnom, cuja determinao segue a metodologia indicada
na seco 4.4.1 da referida norma. O valor do recobrimento tem em conta as classes de
exposio e tambm as classes estruturais. Para estruturas com tempo de vida til de 50 anos
(valor recomendado para os tabuleiros abordados nesta tese, ver seco 4.4.1), a norma
recomenda classe estrutural S4.
Relativamente disposio dos vares, estes tm de respeitar espaamentos mnimos e
mximos admissveis (ver, respetivamente, seces 8.2 e 9.3 da referida norma). Enquanto o
espaamento mnimo est relacionado com a necessidade de satisfazer os requisitos de
betonagem e compactao e de assegurar condies de aderncia adequadas, o espaamento
mximo deve-se a questes de limitao da fendilhao. Tambm para limitao da
fendilhao, a seco 9.3 da norma estabelece uma rea mnima de armadura em zonas
tracionadas. A mesma seco define, igualmente, uma rea mxima de armadura, quer em
zonas tracionadas quer em zonas comprimidas.
Cuidados especiais tm tambm de ser tidos em considerao na dobragem dos vares, de
forma a no provocar o aparecimento de fendas nos vares ou a rotura do beto na zona
cncava da dobragem. Nesse sentido, a seco 8.3 da NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010a) define o
dimetro mnimo de dobragem dos vares (dimetro do mandril).
Outra questo relevante a amarrao e sobreposio de vares em ambos os casos deve-se
garantir um comprimento suficiente para assegurar a transferncia das foras de aderncia
para o beto (no caso de amarraes) ou entre vares (no caso de sobreposies), evitando a
fendilhao longitudinal ou o destacamento de beto. O clculo do comprimento de
amarrao e do comprimento de sobreposio apresentado, respetivamente, nas seces 8.4
e 8.7 da norma.
58
3.6 Outros aspetos de natureza construtiva

3.6.1 Aparelhos de apoio
Os aparelhos de apoio funcionam como elementos de transio entre o tabuleiro e os
encontros ou pilares. A sua principal funo transmitir as reaes de apoio e, se necessrio,
permitir os deslocamentos que no esto impedidos. Nos aparelhos de apoio muito comum a
incluso de elementos elastomricos, que so constitudos por polmeros de elevada
durabilidade, flexibilidade e elasticidade, denominados elastmeros (o elastmero mais
utilizado o neoprene). Este tipo de elementos providencia uma superfcie perfeitamente lisa
e apresenta uma grande capacidade resistente a esforos verticais, tendo tambm capacidade
para resistir a esforos horizontais.
Nos tabuleiros mistos madeira-beto, o tipo de aparelho de apoio difere consoante a tipologia
de tabuleiro. A Figura 3.23 apresenta os aparelhos de apoio tipicamente aplicados em
tabuleiros viga-T, que consistem em elementos elastomricos confinados por chapas e/ou
perfis de ao. Relativamente aos tabuleiros viga-laje, os aparelhos de apoio apresentam
tenses menores, sendo geralmente materializados apenas por elementos elastomricos (ver
Figura 3.24).
(Ponte em Pracchia)
Fonte: gentilmente cedida por Holzbau S.p.A.
(Ponte Schachenhusbrgg)
3
3
(perfil longitudinal sem escala)

Legenda: 1 Laje de beto armado; 2 Viga de madeira; 3 Elementos de ao;

4 Elemento elastomrico
Figura 3.23 Aparelhos de apoio em tabuleiros viga-T.

59
(Ponte 02 do Campus II da USP)

3
Legenda: 1 Laje de beto armado; 2 Viga de madeira; 3 Elemento elastomrico
Figura 3.24 Aparelho de apoio em tabuleiros viga-laje.

Nos exemplos das Figuras 3.23 e 3.24, os aparelhos de apoio posicionam-se entre as vigas de
madeira e a superfcie de apoio. No entanto, tm-se desenvolvido algumas solues nas quais
os aparelhos de apoio so colocados entre um diafragma de beto armado situado no topo do
tabuleiro e a superfcie de apoio, como as que se apresentam na Figura 3.25 (desenvolvidas
por Bathon, Bletz e Bahmer e pela equipa de engenharia do organismo que coordena a rede
viria do estado de Nova Gales do Sul RTA-NSW). Enquanto na soluo proposta por
Bathon, Bletz e Bahmer, os topos das vigas de madeira so ligados ao diafragma de beto
armado por intermdio de um sistema de ligao (neste caso, a ligao garantida por chapas
de metal expandido, pois essa a ligao usada ao longo do desenvolvimento das vigas para
as unir laje de beto armado), na soluo proposta pela RTA-NSW, os diafragmas de beto
armado envolvem totalmente as vigas de madeira, sendo dispensado o sistema de ligao.
1
1
3
4
2
4
Soluo desenvolvida por Bathon et al. (2006a)

Sistema desenvolvido pela RTA-NSW (RTA, 2008)
Legenda: 1 Laje de beto armado; 2 Viga de madeira; 3 Sistema de ligao; 4 Aparelho de apoio
Figura 3.25 Apoios com elementos de beto armado no topo do tabuleiro.

A principal motivao que conduziu ao desenvolvimento de solues com estes diafragmas de
beto armado para transmitir as reaes na zona dos apoios, a de no sujeitar as vigas de
madeira ao esmagamento na direo perpendicular s fibras solicitao para a qual a
madeira tem menor capacidade resistente, conforme referido na seco 4.4.3.
60
3.6.2 Guarda-rodas
Os guarda-rodas, como o prprio nome indica, tm por funo delimitar a faixa de rodagem,
servindo de obstculo ao rodado dos veculos. Os tabuleiros mistos madeira-beto podem
incorporar qualquer uma das tipologias de guarda-rodas tipicamente utilizadas nos outros
tipos de tabuleiros (i.e. de beto armado e/ou pr-esforado ou mistos ao-beto).
Genericamente, os guarda-rodas podem ser (i) incorporados na prpria estrutura da laje de
beto armado, sendo betonados em simultneo, ou (ii) materializados por lancis de beto
pr-fabricados, assentes com argamassa de cimento (ver Figura 3.26). No primeiro caso, as
arestas vivas devem ser chanfradas ou reforadas com perfis de ao tipo cantoneira.
3
1
4
1
2
(seces transversais sem escala)
Guarda-rodas incorporado na laje de beto armado
Guarda-rodas materializado por lancil

de beto pr-fabricado
Legenda: 1 Guarda-rodas; 2 Laje de beto armado; 3 Aresta chanfrada; 4 Cantoneira de ao
Figura 3.26 Tipologias de guarda-rodas.
3.6.3 Vigas de bordadura

As vigas de bordadura fazem o remate final dos bordos do tabuleiro em todo o seu
comprimento. semelhana do que se verifica para os guarda-rodas, qualquer uma das
61
tipologias de vigas de bordadura correntemente fabricadas podem ser aplicadas em tabuleiros

mistos madeira-beto.
possvel identificar dois tipos de vigas de bordadura (ver Figura 3.27): (i) incorporadas na
laje de beto armado ou (ii) pr-fabricadas em beto armado. No caso de serem
pr-fabricadas, apresentam-se na Figura 3.27 os sistemas de fixao correntemente aplicados:
armaduras de espera nas prprias vigas de bordadura e/ou na laje, posteriormente betonadas
in situ, ou encaixe na estrutura da laje.
(Ponte 02 do Campus II da USP)

1
4
2
1
2
3
1
4
1
2
3
1
5
3
3
Vigas de bordadura incorporadas

Vigas de bordadura de beto armado
na laje de beto armado
pr-fabricadas
Legenda: 1 Viga de bordadura; 2 Laje de beto armado; 3 Pingadeira da viga de bordadura; 4 Armadura
de espera; 5 Salincia na laje de beto armado que permite o encaixe da viga de bordadura
Figura 3.27 Tipologias de vigas de bordadura.

62
3.6.4 Dispositivos de drenagem

Os dispositivos de drenagem podem (i) incluir caixas ou grgulas de drenagem com grelha,
que funcionam como elementos de recolha de gua, e tubagem de drenagem, que conduz a
gua at sua expulso, ou (ii) ser constitudos unicamente por tubagem de drenagem (ver
Figura 3.28).
(Ponte La Combe)
Fonte: (Swiss Timber Bridges,
sem data)
2
2
Sistema de drenagem constitudo por

Sistema de drenagem constitudo por
caixa/grgula e tubagem de drenagem
tubagem de drenagem
Legenda: 1 Caixa/grgula de drenagem; 2 Tubo de drenagem; 3 Laje de beto armado; 4 - Pavimento
Figura 3.28 Dispositivos de drenagem.
3.6.5 Juntas de dilatao

As juntas de dilatao so elementos de descontinuidade do tabuleiro, cuja principal funo
absorver as variaes de dimenso do tabuleiro na direo longitudinal. Em tabuleiros mistos
madeira-beto as juntas de dilatao no tm de resistir a grandes movimentos horizontais,
devido ao reduzido vo deste tipo de tabuleiros, o que permite utilizar os tipos de juntas
representados na Figura 3.29.
As tipologias referidas apenas podem ser utilizadas em situaes onde a amplitude de
movimentos horizontais relativamente baixa (25 mm no caso das juntas de betume
modificado, de placas metlicas deslizantes e abertas e 50 mm no caso de juntas de perfil de
elastmero comprimido e de bandas flexveis de elastmero). Alm disso, todos os tipos de
juntas apresentados na Figura 3.29 tm a capacidade de impedir a passagem de gua, o que
constituiu um dos requisitos referidos na seco 3.4.3 para as juntas de dilatao aplicadas
neste tipo de tabuleiros, de modo a proteger o topo das vigas de madeira.
63
4
(a)
1
1 Tabuleiro; 2 Pavimento; 3 Betume modificado com elastmeros e agregados

siliciosos ou baslticos; 4 Chapa de ao; 5 Cordo de material flexvel e
impermevel (e.g. neoprene)
(b)
1
1 Tabuleiro; 2 Pavimento; 3 Placa metlica; 4 Perno de ancoragem;

5 Banda de material flexvel e impermevel (e.g. neoprene)
(c)
1
1 Tabuleiro; 2 Pavimento; 3 Cantoneira de ao; 4 Argamassa de alta

resistncia; 5 Banda de material flexvel e impermevel (e.g. neoprene)
(d)
1
1 Tabuleiro; 2 Pavimento; 3 Perfil alveolar de borracha;

4 Argamassa de alta resistncia
(e)
1
1 Tabuleiro; 2 Pavimento; 3 Mdulo prismtico de borracha; 4 Chapa de ao;

5 Argamassa de alta resistncia; 6 Perno de ancoragem; 7 Banda de material
flexvel e impermevel (e.g. neoprene)
(a) Junta de betume modificado; (b) Junta de placas metlicas deslizantes; (c) Junta aberta;
(d) Junta de perfil de elastmero comprimido; (e) Junta de bandas flexveis de elastmero
Figura 3.29 Tipos de juntas de dilatao para tabuleiros mistos madeira-beto.

Fonte: adaptado Lima e de Brito (2009) | (desenhos sem escala)
64
3.6.6 Guarda-corpos
Os guarda-corpos so elementos de proteo do trfego pedonal. Em tabuleiros mistos
madeira-beto muito comum a aplicao de guarda-corpos de madeira (ver Figura 3.30), o
que facilmente se percebe pela harmonia que conseguem estabelecer com a estrutura do
tabuleiro. No entanto, tambm possvel aplicarem-se guarda-corpos metlicos (ver
Figura 3.30).
(Ponte Unido)
Fonte: (TiComTec, sem data)
(Ponte Pikisilta)
Fonte: gentilmente cedidas por Aarne Jutila
(Ponte de Quiaios)
(Ponte em Bad Lauterberg im Harz)

Guarda-corpos de madeira
Guarda-corpos metlico
Figura 3.30 Guarda-corpos aplicados em tabuleiros mistos madeira-beto.
65
4 BASES PARA O DIMENSIONAMENTO
captulo
4.1 Introduo
O comportamento mecnico de uma estrutura mista madeira-beto depende de um conjunto
de fatores, tais como as dimenses da seco transversal dos elementos de madeira e beto e
as propriedades mecnicas desses elementos e do sistema de ligao. Neste captulo
avaliada a influncia de cada um destes parmetros. As concluses obtidas so resumidas num
conjunto de diretrizes que devem ser consideradas no dimensionamento de pontes com
tabuleiro misto madeira-beto, incluindo a fase de pr-dimensionamento. No incio do
captulo so apresentadas as diferentes metodologias que podem ser seguidas na anlise deste
tipo de estruturas, com particular enfoque para o modelo seguido nesta tese.
4.2 Pressupostos e metodologia de anlise

4.2.1 Introduo
O modelo de anlise de estruturas mistas madeira-beto seguido nesta tese baseia-se em duas
consideraes fundamentais: (i) o escorregamento tangencial relativo na interface
madeira-beto no totalmente restringido, ou seja, a ao compsita entre os elementos de
madeira e beto parcial; e (ii) a relao tenso-deformao dos materiais linear,
independentemente do nvel das tenses.
Se a primeira considerao corresponde ao que se verifica na prtica, uma vez que os sistemas
de ligao ( exceo da ligao colada) apenas asseguram ao compsita parcial entre os
elementos, a segunda considerao no consensual, visto que, conforme se mostra na
seco 4.2.2, h autores que tm argumentado que a utilizao de modelos no-lineares mais
adequada. Por esse motivo, apresenta-se de seguida uma breve descrio das duas abordagens
possveis (modelos lineares e modelos no-lineares), a partir da qual se justifica a abordagem
seguida nesta tese.
67
BASES PARA O DIMENSIONAMENTO
4.2.2 Modelos lineares e no-lineares

Os modelos lineares tm sido desenvolvidos por diversos autores, e.g. Gjelsvik (1991),
Kreuzinger (1995) ou Van der Linden (1999), baseando-se no trabalho pioneiro de
Newmark et al. (1951). No seguimento destes trabalhos, o Anexo B da EN 1995-1-1 (CEN,
2004a) prope um modelo semelhante para a anlise de estruturas mistas madeira-madeira,
que geralmente aplicado a estruturas mistas madeira-beto (Ceccotti, 2002; Yeoh et al.,
2011). Os modelos lineares referidos no consideram, por exemplo, o efeito da deformao de
corte em cada um dos elementos individuais que constituem a estrutura mista, nem a
possibilidade de carregamentos axiais. Na tentativa de suprimir algumas destas limitaes tm
surgido outros modelos lineares, tais como o desenvolvido por Schnabl et al. (2007), que
considera o efeito da deformao de corte em cada elemento individual, ou os propostos por
Girhammar e Gopu (1991) e (1993) e Girhammar e Pan (2007), que admitem carregamentos
axiais.
Os modelos no-lineares tm sido tambm desenvolvidos e implementados por alguns
autores. Embora estes modelos possam incluir comportamento no-linear para todos os
elementos que constituem a estrutura mista, e.g. Van der Linden (1999) e Gattesco (1999), a
maioria dos modelos desenvolvidos tem considerado unicamente o comportamento no-linear
do sistema de ligao, e.g. Ahmadi e Saka (1993), Frangi e Fontana (2003), as et al. (2007),
Dias e Jorge (2011) e Dias (2012), evidenciando a importncia que a ligao assume no
comportamento mecnico de uma estrutura mista.
Seguidamente avaliam-se as situaes em que os modelos no-lineares so particularmente
indicados para caracterizar o comportamento da ligao, bem como as situaes em que estes
podem ser substitudos por modelos lineares sem que com isso se comprometa a segurana ou
o comportamento em servio. Com esse objetivo analisaram-se duas ligaes cuja relao
fora-escorregamento corresponde a situaes limite: numa, a relao fora-escorregamento
aproximadamente linear at rotura (ver Figura 4.1), noutra, esta relao marcadamente
no-linear (ver Figura 4.2). As curvas fora-escorregamento representadas (a laranja) nas
Figuras 4.1 e 4.2 foram determinadas experimentalmente, correspondendo a dois dos sistemas
de ligao identificados na reviso bibliogrfica (ver seco 2.2). As mesmas figuras incluem
(a preto) retas que simulam o comportamento linear das ligaes at rotura (determinadas a
partir da rigidez inicial das ligaes).
Como se verifica nos exemplos das Figuras 4.1 e 4.2, a relao fora-escorregamento para
ambas as ligaes praticamente linear at valores da carga na ordem dos 50 % da
capacidade ltima das ligaes ou mesmo um pouco superiores. Nestes dois exemplos, a
utilizao de modelos lineares perfeitamente ajustada para valores da carga da ordem de
grandeza dos que se verificam para Estados Limites de Servio (ELS).
68
J para valores da carga prximos da capacidade ltima das ligaes, a rigidez da soluo
experimental inferior (principalmente na ligao com vares de ao em X) rigidez
inicial. Se se tiver em considerao que quanto menor for a rigidez da ligao, menor a ao
compsita e portanto maior o escorregamento na interface madeira-beto e maiores so as
tenses mximas nos elementos, os modelos lineares no se encontram do lado da segurana.
Nesta perspetiva, o modelo de anlise seguido nesta tese, que considera comportamento linear
da ligao, prope um fator de reduo da rigidez para verificao dos Estados Limites
ltimos (ELU), conforme se mostra na Tabela 4.1.
300
Fu =263 kN
250
Fu [kN]
200
150
50% Fu
100
50
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
[mm]
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
Figura 4.1 Curva fora-escorregamento para sistema de ligao com entalhes.

Fonte: adaptado de Aldi e Kuhlmann (2010)
250
Fu =226 kN
Fu [kN]
200
150
50% Fu
100
50
0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
[mm]
Figura 4.2 Curva fora-escorregamento para sistema de ligao com vares de ao em X.

Fonte: adaptado de Aldi e Kuhlmann (2010)
Comparando ambos os modelos, os lineares so obviamente menos complexos que os

no-lineares, apresentando como maior vantagem a fcil aplicao prtica (Le Roy et al.,
2009; Dias, 2012). Alm disso, fornecem resultados rigorosos para nveis de carga que
correspondam a um comportamento das estruturas prximo do linear (Van der Linden, 1999).
69
Por sua vez, os modelos no-lineares aumentam a preciso da anlise, o que pode ser
determinante a partir de um determinado nvel de tenses (Gjelsvik, 1991).
A escolha do modelo mais adequado depende, sobretudo, das caractersticas dos materiais,
nomeadamente do seu comportamento, quando sujeitos (i) a cargas prximas da capacidade
de carga ltima, conforme demonstrado anteriormente para o sistema de ligao, ou (ii) a
fenmenos diferidos relacionados com a fluncia e retrao ao longo do tempo, uma vez que
as no-linearidades tm tendncia para se manifestar de forma mais determinante com o
tempo (Ahmadi e Saka, 1993; Van der Linden, 1999).
4.2.3 Modelo de anlise seguido

Conforme mencionado anteriormente, o modelo de anlise seguido nesta tese considerou
comportamento elstico-linear para todos os elementos que compem uma estrutura mista
madeira-beto, incluindo o sistema de ligao. Pretendeu-se utilizar uma abordagem que
facilitasse a compreenso do problema e que desse origem a metodologias simples de clculo;
por outro lado, esta tem sido a estratgia correntemente seguida na anlise e dimensionamento
de estruturas mistas madeira-beto, incluindo tabuleiros de pontes (Dias et al., 2011).
Como a utilizao de modelos lineares poder no se encontrar do lado da segurana na
verificao dos ELU e de longo-prazo, quando os efeitos da no-linearidade so mais
relevantes, a EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) e a NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010a) propem que se
utilizem valores reduzidos das propriedades de rigidez dos materiais para considerar, entre
outros, o efeito das no-linearidades (ver Tabela 4.1).
Tabela 4.1 Reduo do valor da rigidez dos elementos em estruturas mistas madeira-beto.
Elemento
Anlise de curto-prazo
Anlise de longo-prazo
Cargas permanentes
Cargas quase-permanentes
ELU
Madeira
Et
G Q 2 kdef
Et, Et / 1
GQ
Beto
Ecm
G Q 2 ,t0
Ecm, Ecm / 1
GQ
Ligao
Ku
G Q 2 kdef
K u, K u / 1
GQ
2
Kser
3
ELS
Madeira
Et
Et, Et / 1 kdef
Beto
Ecm
Ecm, Ecm / 1 ,t
Ecm, Ecm / 1 2 ,t0
K ser
Kser, Kser / 1 kdef
Kser, Kser / 1 2 kdef
Ligao
70
Et, Et / 1 2 kdef
Nas expresses da Tabela 4.1, Et o valor mdio do mdulo de elasticidade da madeira, Ecm
o valor do mdulo de elasticidade secante do beto, Kser e Ku so, respetivamente, os mdulos
de escorregamento da ligao para a verificao dos ELS e dos ELU, G e Q referem-se,
respetivamente, s aes permanentes e variveis, 2 o coeficiente para a determinao do
valor quase-permanente de uma ao varivel de acordo com a NP EN 1990 (IPQ, 2009a),
2 1 (2 = 0 no caso de aes do trfego ou vento), kdef o fator de deformao para

elementos de madeira, definido na Tabela 3.2 da EN 1995-1-1 (CEN, 2004a), e (,t0) o valor
final do coeficiente de fluncia do beto, que, de forma simplificada, pode ser determinado a
partir da Figura 3.1 da NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010a).
Uma questo extremamente relevante na modelao de tabuleiros mistos madeira-beto a
distribuio transversal das cargas pontuais entre os elementos de madeira, no s porque
estas cargas so elevadas, mas tambm porque o elemento de beto tem uma espessura
considervel, logo uma elevada rigidez de flexo. Uma das formas de considerar a
distribuio transversal de cargas consiste em modelar os tabuleiros atravs do mtodo dos
elementos finitos. Outras formas, menos exatas, tambm podem ser utilizadas, como por
exemplo, a considerao de um determinado valor das cargas pontuais sobre uma nica viga
mista esse valor pode corresponder (i) ao valor mximo de dimensionamento, conduzindo a
resultados conservadores, ou (ii) a um valor estabelecido na bibliografia, o que poder levar a
resultados mais prximos dos reais, mas que podero no se encontrar do lado da segurana,
uma vez que esse valor obtido para condies especficas dos prprios estudos por
exemplo, os resultados obtidos nos ensaios de carga in situ realizados na Ponte de Quiaios
permitiram concluir que mais de 50 % do valor de uma carga pontual aplicada sobre uma viga
mista pode ser suportado pelas restantes vigas, dependo da posio transversal e longitudinal
da carga (Dias et al., 2011; Dias et al., 2013).
Nesta tese, os tabuleiros mistos madeira-beto foram modelados pelo mtodo dos elementos
finitos, com o software SAP2000 (CSI, 2011), utilizando elementos shell para definir a laje
de beto armado, elementos frame, orientados na direo longitudinal, para definir as vigas de
madeira e elementos link para definir a ligao entre as vigas de madeira e a laje de beto
armado. Este modelo sustentado pelas seguintes hiptese bsicas:
Os elementos de madeira e beto e o sistema de ligao tm comportamento elstico-linear;
A seco transversal de cada viga apresenta um plano de simetria vertical e constante na
direo longitudinal;
A hiptese de Euler-Bernoulli vlida para cada elemento individualmente (madeira e
beto), ou seja, a deformao de corte em cada elemento desprezada;
Os elementos de madeira e beto, bem como a interface madeira-beto so
transversalmente rgidos, o que se traduz em deslocamentos verticais iguais para pontos
inicialmente na mesma seco transversal das vigas;
71
No existe atrito na interface madeira-beto.

O Anexo B (desta tese) detalha a modelao utilizada. Um modelo em tudo semelhante a este
foi usado e validado por Dias et al. (2013) para a anlise dos resultados dos ensaios in situ
efetuados na Ponte de Quiaios (ver seco 2.2.4).
O modelo anterior seria suficiente para determinar o valor das tenses, esforos e
deformaes individuais em cada um dos elementos e, a partir destes, proceder ao seu
dimensionamento. No entanto, nesta tese esse modelo foi apenas utilizado para determinar o
valor dos esforos e deformaes globais no tabuleiro, sendo as tenses em cada um dos
elementos, na direo longitudinal, determinadas atravs do modelo elstico-linear
supramencionado (proposto no Anexo B da EN 1995-1-1), introduzindo-se os valores dos
esforos globais nas expresses 4.9 a 4.12 apresentadas seguidamente. Poder-se-ia, ento,
pensar que a utilizao do modelo do Anexo B da EN 1995-1-1 completamente dispensvel
para efeitos de dimensionamento. De facto, isso verdade, no entanto este modelo, conforme
j mencionado, amplamente referido por diversos autores como o mtodo tipicamente usado
para dimensionado de estruturas mistas madeira-beto, incluindo pontes, podendo o seu
conhecimento ser muito til para qualquer projetista que necessite de projetar pontes mistas
madeira-beto, quer seja para realizar um pr-dimensionamento expedito, quer seja para
analisar de forma simples e rpida aspetos especficos, como por exemplo, tenses nos
elementos. Alm disso, este modelo ser utilizado na prxima seco para estabelecer
diretrizes para o pr-dimensionamento deste tipo de estruturas.
De acordo com o modelo proposto no Anexo B da EN 1995-1-1, as tenses so calculadas
para vigas mistas madeira-beto isoladas (ver Figura 4.3). A laje de beto armado, alm de
proporcionar a rigidez na direo transversal e a rigidez de toro do tabuleiro, representa
tambm o banzo comprimido das vigas, pelo que, de facto, os tabuleiros podem ser
entendidos como um conjunto de vigas mistas madeira-beto ligadas transversalmente por
uma laje de beto armado. Antes de se apresentar este modelo, referem-se as hipteses bsicas
que o sustentam:
O sistema de ligao contnuo na interface madeira-beto e considera de forma
aproximada a rigidez dos ligadores (dada pelo mdulo de escorregamento K), expressa por
unidade de espaamento s, entre estes;
O carregamento transversal ao plano mdio do tabuleiro, ou seja, no so consideradas
cargas com direo paralela a este plano. No entanto, como os tabuleiros esto sujeitos a
foras tangenciais superfcie do elemento de beto, devido s aes de travagem e
acelerao dos veculos (ver seco 4.4.1), admitiu-se que o sistema de ligao tem
capacidade resistente suficiente para absorver o acrscimo de esforo de corte
correspondente (na prtica, a resistncia da ligao tipicamente suficiente para suportar
72
este acrscimo de tenso, conforme se demonstra no final da seco 4.3.4). Alm disso,
ignorado o correspondente momento distribudo associado excentricidade entre a
superfcie do tabuleiro e o seu plano mdio.
Sistema
de ligao
Laje de
beto (c)
y
Viga de
madeira (t)
(direo
transversal
do tabuleiro)
(direo longitudinal
do tabuleiro)
x,c (Exp. 4.10)
bc
m,x,c (Exp. 4.10)
0,5hc
hc y
c
ac
ht
at
yt
0,5ht
x,t (Exp. 4.9) m,x,t (Exp. 4.9)
bt
Figura 4.3 Parmetros utilizados na determinao das tenses na seco transversal

de uma viga mista madeira-beto.
De forma a considerar a ao compsita parcial entre os elementos de madeira e beto, o
modelo seguido nesta tese determina uma rigidez efetiva flexo (EI)ef, que considera a
rigidez da ligao atravs do coeficiente de ao compsita , determinado de acordo com a
expresso 4.4, e que varia entre 0, para ao compsita nula, e 1, para ao compsita total. O
valor de (EI)ef dado pela expresso 4.1:
EI ef
Ec I c Ec Ac ac2 Et I t Et At at2
1
1
1
1
Et At Ec Ac l0 2 K

s
hc ht
Ec I c Et I t
2
2
(4.1)
onde os ndices c e t se referem, respetivamente, aos materiais beto e madeira: A a rea da

seco transversal, determinada de acordo com as expresses 4.2, sendo b e h,
respetivamente, a largura e a altura da seco transversal; I o momento de inrcia da seco
transversal em torno de um eixo horizontal baricntrico yc e yt, paralelo ao eixo dos yy,
determinado de acordo com as expresses 4.3; E o valor do mdulo de elasticidade; e a a
distncia do centro geomtrico de cada elemento ao eixo neutro equivalente da seco mista,
determinada de acordo com as expresses 4.5,
73
Ac bc hc ; At bt ht
(4.2)
bc hc3
b h3
; It t t
12
12
(4.3)
Ic
2 Ec Ac s
1
l02 K
ac
E A h h
1
hc ht at ; at c c c t
2
2 Ec Ac Et At
(4.4)
(4.5)
onde K o mdulo de escorregamento da ligao (Kser para ELS e Ku para ELU, conforme
referido na Tabela 4.1), s o espaamento entre ligadores e l0 a distncia entre pontos de
momento fletor nulo (l0 = l, para vigas simplesmente apoiadas, sendo l o vo da viga). A
primeira parcela da expresso 4.1 representa o acrscimo de rigidez de flexo devido ao
compsita ((EI)ef - (EI)ef,min, sendo (EI)ef,min a rigidez efetiva flexo considerando ao
compsita nula).
Se o espaamento transversal entre elementos de madeira for elevado, a distribuio das
tenses normais longitudinais nos banzos de beto no uniforme, devido deformabilidade
por corte (shear lag), logo a deformao de corte no plano do elemento de beto no pode ser
desprezada e a hiptese de Euler-Bernoulli no vlida na direo transversal.
De modo a poder-se admitir uma distribuio uniforme de tenses longitudinais e a utilizar a
hiptese de Euler-Bernoulli, recorre-se ao conceito de largura efetiva do banzo beff,c,
considerando a possibilidade de reduo da largura do banzo de beto comprimido, que de
acordo com o estipulado na EN 1995-2 (CEN, 2004b) calculada pela expresso 4.6:
beff,c bt beff,c,esq beff,c,dir
(4.6)
onde beff,c,esq e beff,c,dir so as larguras efetivas das abas de beto, determinadas, de acordo com
a NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010a), pela expresso 4.7:
beff,c,i 0, 2bc,i 0,1l min 0, 2l ; bc,i
(4.7)
onde beff,c,i e bc,i so, respetivamente, a largura efetiva e a largura de cada aba de beto.
No entanto, na grande maioria das situaes prticas, o espaamento transversal entre
elementos de madeira suficientemente pequeno para que o efeito do shear lag possa ser
desprezado partida, o que resulta num aproveitamento total do elemento de beto. Para o
caso de vigas mistas madeira-beto, basta que seja satisfeita a expresso 4.8:
l / bc,i 8
74
(4.8)
Com base no modelo proposto no Anexo B da EN 1995-1-1, as tenses mximas devidas

flexo em vigas mistas madeira-beto so dadas em valor absoluto pelas expresses 4.9 e 4.10:
x,t
x,c
Et at M y
EI ef
Ec ac M y
EI ef
m,x,t
Et ht M y
2 EI ef
m,x,c
Ec hc M y
2 EI ef
(4.9)
(4.10)
onde My o momento fletor em torno do eixo dos yy, x a tenso normal devida extenso
axial ao nvel do eixo de cada elemento e m,x a tenso normal nas faces horizontais dos
elementos devida curvatura.
A tenso de corte mxima no elemento de madeira t calculada com base na expresso 4.11
e o esforo de corte na ligao F dada pela expresso 4.12:
t
F
Et ht2
Vz
2 EI ef
Ec Ac ac s
EI ef
Vz
(4.11)
(4.12)
onde Vz o esforo transverso segundo o eixo dos zz.

A deduo completa destas expresses pode ser encontrada, por exemplo, na lio B11 do
STEP (Kreuzinger, 1995). As tenses determinadas pelas expresses anteriores so utilizadas
posteriormente no processo de dimensionamento aquando da verificao de segurana dos
elementos (ver Anexo E).
4.3 Diretrizes para o pr-dimensionamento

4.3.1 Introduo
Considere-se a seco de uma viga mista do tipo j descrito, ou seja, formada pela
sobreposio de dois elementos de materiais distintos. A rigidez flexo desta seco mista
foi denotada, anteriormente, (EI)ef. Se no existir ligao entre os dois elementos que
constituem a seco (ao compsita nula), esta rigidez dada pela soma simples da rigidez
de cada um dos elementos, que se denotar (EI)ef,min. A ligao dos dois elementos tem como
consequncia o aumento da rigidez flexo da seco (EI)ef, sendo esse valor tanto maior
quanto maior for a rigidez da ligao (ver expresso 4.1), que pode ser medida pelo
coeficiente de ao compsita (CEN, 2004a).
75
Para dois elementos de seco e materiais fixos, a rigidez (EI)ef mxima, e denota-se
(EI)ef,max, quando se tem ao compsita total ( = 1), sendo possvel provar que
(EI)ef,max 4(EI)ef,min. O valor extremo (EI)ef,max = 4(EI)ef,min s pode ser atingido para certas
combinaes de materiais e de dimenses relativas da seco dos elementos, conforme se
mostra na seco 4.3.2. Ou seja, se se arbitrarem estes valores, ter-se- normalmente
(EI)ef,min < (EI)ef,max < 4(EI)ef,min. Resumindo, possvel escrever que, para a grande maioria
dos casos, (EI)ef,min (EI)ef (EI)ef,max < 4(EI)ef,min.
Deste modo, pode-se estabelecer um novo parmetro, o nvel de eficincia compsita de uma
seco mista madeira-beto NEC, dado pela expresso 4.13:
NEC
1 EI ef EI ef,min
100
3
EI ef,min
(4.13)
De acordo com o que se referiu anteriormente, para uma dada combinao de materiais e
dimenses, o nvel de eficincia compsita varia entre 0 e um mximo, geralmente inferior a
100 %, quando se faz variar o coeficiente de ao compsita entre 0 e 1. Ou seja, para uma
dada combinao de materiais e dimenses, o valor mximo do NEC ocorre para = 1, mas
mesmo neste caso ( = 1), tipicamente inferior a 100% (i.e. geralmente, NECmax < 100%).
4.3.2 Influncia das dimenses da seco dos elementos de madeira e beto

Os parmetros que definem a seco transversal de uma viga mista madeira-beto influenciam
obviamente a sua rigidez e resistncia, como em qualquer viga, e condicionam tambm o
nvel de eficincia compsita. O estudo que se apresenta de seguida estabelece a relao entre
as dimenses da seco transversal dos elementos de madeira e beto e o nvel de eficincia
compsita da estrutura mista.
De acordo com a expresso 4.1, fixando o valor de , a rigidez efetiva flexo de uma viga
mista madeira-beto (EI)ef vai depender apenas dos mdulos de elasticidade e das dimenses
da seco transversal dos elementos. A anlise das expresses 4.1 a 4.5 permite observar que
a variao, de um dado valor percentual, do mdulo de elasticidade ou da largura de qualquer
um dos elementos tem exatamente o mesmo efeito, ou seja, no necessitam de ser analisados
de forma independente (alis, esse mesmo resultado que justifica o conceito de seco
equivalente, ver Dias da Silva (2004)). Assim, fixou-se a relao entre os mdulos de
elasticidade e a largura dos elementos atravs do seguinte coeficiente de rigidez relativa,
Cp Ec / Et bc / bt
(4.14)
e determinaram-se valores ideais da razo hc/ht, i.e. os valores de hc/ht que permitem
maximizar NEC.
76
Para a razo bc/bt foram considerados diferentes valores, relacionados com a geometria da
seco transversal das duas tipologias de tabuleiros mistos madeira-beto identificadas na
seco 3.3.1, correspondendo a seces compactas (bc/bt = 1), semelhantes ao que se verifica
em tabuleiros viga-laje, e seces esbeltas (bc/bt = 3, 4, 6 e 7), de modo a incluir todo o
espectro de possibilidades que podem ocorrer em tabuleiros viga-T.
J para a razo Ec/Et assumiu-se um valor constante e igual a 2,7. Este valor foi estabelecido
com base nas classes de resistncia do beto e da madeira tipicamente aplicadas em pontes
mistas madeira-beto (ver seco 4.3.3), para as quais a razo Ec/Et varia entre,
aproximadamente, 2,3 e 3,0. Nos casos em que o valor efetivo de Ec/Et diferente de 2,7, a
considerao deste valor corresponde a tomar para a razo bc/bt um valor ligeiramente
diferente do efetivo.
A Figura 4.4 apresenta a razo entre a rigidez efetiva flexo considerando ao compsita
total (EI)ef,max e nula (EI)ef,min e a altura relativa dos elementos de beto e madeira, para vigas
mistas madeira-beto com diferentes valores de Cp (2,7; 8,1; 10,8; 16,2 e 18,9).
Tabuleiros viga-laje
3
Tabuleiros viga-T
(EI)ef,max / (EI)ef,min
1
Cp = 2,7
Cp = 8,1
Cp = 10,8
Cp = 16,2
Cp = 18,9
0
0
0,2
0,4
0,6
h c/ h t
0,8
1,2
Figura 4.4 Razo entre a rigidez efetiva flexo para ao compsita total e nula em funo
da altura relativa dos elementos de beto e madeira.
O grfico da Figura 4.4 esclarece qual a razo hc/ht que permite maximizar a razo
(EI)ef,max/(EI)ef,min das vigas e, consequentemente, o seu nvel mximo de eficincia compsita
(note-se que (EI)ef,max / (EI)ef,min = 3NECmax + 1). Conforme se pode verificar, quanto maior
o coeficiente Cp, ou seja, quanto maior a razo Ecbc/Etbt, menor a razo hc/ht que permite
maximizar a ao compsita.
A mesma concluso pode ser obtida a partir do grfico da Figura 4.5, que representa a razo
hc/ht correspondente ao nvel de eficincia compsita de 100 % em funo do coeficiente Cp.
A relao anterior definida pela expresso apresentada no grfico, a qual estabelecida
seguidamente para o caso geral da viga mista madeira-beto representada na Figura 4.3
(Providncia, 2014).
77
0,8
hc
ht
hc/ht
0,6
1
Cp
0,4
0,2
0,0
2,5
7,5
10
12,5
15
17,5
20
Cp
Comea-se por homogeneizar a seco, determinando um valor equivalente bc para a largura do elemento de
beto, e utilizando-o em vez da largura efetiva beff,c,
bc beff,c Ec / Et
(4.15)
Seguidamente determina-se a posio do centro de gravidade da seco mista homogeneizada:

xg
bc hc hc / 2 bt ht hc ht / 2
(4.16)
bc hc bt ht
sendo xg a distncia do centro de gravidade da seco mista ao topo do elemento de beto.

Considerando:
hc / ht 1/
Cp
(4.17)
xg dada pela expresso 4.18:

xg
hc 2
2

(4.18)
Uma vez conhecida a posio do centro de gravidade, pode-se ento determinar os momentos de inrcia para
os casos de ao compsita nula Ief,min e ao compsita total Ief,max atravs das expresses 4.19 e 4.20:
Ief,min
bc hc3 bt ht3 bt hc3
3
12
12
12
2
Ief,max
(4.19)
2
bc hc3 bt ht3
h
h
bc hc c xg bt ht hc t xg
12
12
2
2
(4.20)
2
2
xg
xg
b h3
t c 3 3 1

12
hc / 2
hc / 2
A maximizao da razo Ief,max / Ief,min, dada pela resoluo do sistema de equaes seguinte, permite ento
determinar a relao entre e , i.e. entre hc/ht e Cp, de modo a que seja possvel atingir NECmax,
d 4 4 6 2 4 3 2
d I ef,max
d
3
d
h
ef,min
2 c
ht
4
2
3
2
d I ef,max
d 4 6 4
0
0
d I

d
3
ef,min
1
Cp
Substituindo este maximizante em (4.18) obtm-se xg,max = hc, e substituindo-o conjuntamente com este
resultado em (4.20) obtm-se Ief,max = 4Ief,min, i.e. NECmax = 100%. Assim se demonstra que a rigidez de flexo
elstica mxima de uma seco mista de dois materiais elstico-lineares sobrepostos em duas camadas igual
ao qudruplo da rigidez que ocorreria se as camadas no estivessem ligadas. Alm disso, tambm se verifica
que este mximo ocorre quando o centro de gravidade da seco homogeneizada se situa justamente sobre a
interface dos dois elementos.
coeficiente de rigidez relativa, para que se atinja um nvel de eficincia compsita de 100 %.
78
No caso de vigas-laje (Cp = 2,7), o valor ideal de hc/ht situa-se prximo de 0,6. J no caso
de vigas-T (Cp = 8,1 a 18,9), dependendo da esbelteza da seco, os valores ideais de hc/ht
podem variar entre, aproximadamente, 0,23 e 0,35. As zonas sombreadas na Figura 4.4
incluem os intervalos referidos.
Os valores anteriores correspondem a ideais tericos que permitem maximizar o nvel de
eficincia compsita das vigas. Com o objetivo de avaliar se este critrio tem sido seguido na
prtica, determinaram-se os valores de hc/ht e Cp para as pontes mistas madeira-beto da
amostra estudada (barras a preto na Figura 4.6), nos casos em que foi possvel aceder a essa
informao.
Esses valores foram seguidamente comparados com os valores ideais tericos de hc/ht (barras
a verde na Figura 4.6), determinados para intervalos de Cp de 2,5 unidades (entre um mnimo
de 0 e um mximo de 20), tendo-se calculado a mdia aritmtica das razes hc/ht, indicados na
Figura 4.5, para cada um dos extremos desse intervalo (por exemplo, para Cp pertencente a
[2,5;5], hc/ht = (0,63 + 0,45) / 2 = 0,54).
0,6
hc/ht
NEC = 100%
0,5
NEC = 80%
0,4
Pontes da amostra
0,3
0,2
0,1
0,0
[2,5-5]
]5-7,5]
]7,5-10]
]10-12,5]
Cp
]12,5-15]
]15-17,5]
]17,5-20]
coeficiente de rigidez relativa para as pontes da amostra estudada.
A partir da anlise da Figura 4.6, verifica-se que o valor de hc/ht para as pontes da amostra
est relativamente prximo do valor correspondente a um nvel de eficincia de 80 %,
i.e. (EI)ef,max/(EI)ef,min = 3,4 (barras a laranja na Figura 4.6). Este resultado , ento, utilizado
para estabelecer o seguinte critrio de pr-dimensionamento: (EI)ef,max 3,4(EI)ef,min.
4.3.3 Influncia das propriedades mecnicas da madeira e do beto

O estudo que se apresenta de seguida pretende avaliar o efeito da variao das propriedades
mecnicas do beto e da madeira, nomeadamente do mdulo de elasticidade, na rigidez
efetiva de vigas mistas madeira-beto.
79
Para efetuar este estudo estabeleceram-se duas tipologias de viga mista madeira-beto, cuja
geometria da seco transversal obedece aos seguintes critrios:
Viga-T: seco esbelta com bc/bt = 4, hc/ht = 0,30 e ht = 3,4bt;
Viga-laje: seco compacta com bc/bt = 1, hc/ht = 0,60 e ht = bt.
As razes hc/ht foram obtidas a partir do grfico da Figura 4.5, correspondendo aos valores
que permitem maximizar o nvel de eficincia compsita das vigas. No que diz respeito
relao entre as dimenses da seco de madeira ht e bt, para o caso de viga-T
considerou-se um valor ajustado ao que se obteve no dimensionamento de tabuleiros viga-T
(ver Anexo D), e para o caso de viga-laje considera-se que os tabuleiros viga-laje so
constitudos por mdulos individuais de vigas mistas madeira-beto, cuja largura bt
corresponde distncia transversal entre os ligadores e igual altura ht.
Relativamente s classes de resistncia dos materiais, a anlise que aqui se prope procura
considerar todas as possibilidades plausveis em pontes mistas madeira-beto. Para o beto, e
por questes relacionadas com a sua durabilidade, considerou-se que a classe mnima
aplicvel seria C30/37 (Et = 33 GPa). Relativamente classe mxima, considerou-se C40/50
(Et = 35 GPa). A ttulo informativo, refira-se que a NP EN 1994-1-1 (IPQ, 2011), relativa ao
projeto de estruturas mistas ao-beto, no engloba betes com classes de resistncia inferior
a C20/25 ou superiores a C60/75. No que concerne madeira, admitiu-se que Et pode variar
entre um mnimo de 11,5 GPa (GL 24h) e um mximo de 14,2 GPa (GL 32h).
A Tabela 4.2 apresenta o incremento da rigidez efetiva flexo de vigas mistas madeira-beto
em funo do aumento do mdulo de elasticidade da madeira e do beto. A situao padro
(Et = 11,5 GPa e Ec = 33 GPa) foi comparada com outras duas situaes: (i) incremento dos
mdulos de elasticidade plausvel de se verificar na prtica, ou seja, para Ec = 35 GPa (6 %) e
para Et = 14,2 GPa (23%) e (ii) aumento unitrio (ou seja, de igual valor) dos mdulos de
elasticidade. A Tabela 4.2 considerou ainda duas situaes particulares quanto ao nvel de
ao compsita, sendo calculado o incremento de rigidez efetiva flexo para ao compsita
total (EI)ef,max e ao compsita nula (EI)ef,min.
Conforme referido no incio da seco anterior, a rigidez efetiva flexo de uma viga mista
madeira-beto depende das dimenses da seco transversal e do mdulo de elasticidade dos
elementos e do coeficiente de ao compsita . Uma vez que (i) as dimenses dos elementos,
pelos critrios referidos anteriormente, se relacionam entre si, (ii) o mdulo de elasticidade
um valor constante e (iii) o coeficiente tambm constante (assumindo o valor 1 para
(EI)ef,max e o valor 0 para (EI)ef,min), o incremento de rigidez efetiva flexo (que representa
uma variao) ser sempre o mesmo independentemente da seco transversal da viga mista
madeira-beto. Por este motivo, considerou-se uma nica seco transversal para cada uma
das duas tipologias de vigas admitidas (ver Tabela 4.2).
80
Tabela 4.2 Influncia do aumento do mdulo de elasticidade da madeira e do beto na

rigidez efetiva de vigas mistas madeira-beto.
Incremento de (EI)ef,max Incremento de (EI)ef,min
Viga-T
(madeira bt = 240 mm e ht = 816 mm; beto bc = 960 mm e hc = 245 mm)
Situao padro
(EI)ef,max = 6,546 x 1014 Nmm2
(EI)ef,min = 1,636 x 1014 Nmm2
Aumento de Ec
Aumento de Et
6%
1,34 %
1,43 %
unitrio
22 %
24 %
17,44 %
17,92 %
76 %
78 %
6%
2,19 %
2,32 %
unitrio
36 %
39 %
13,88 %
14,49 %
60 %
63 %
23 %
unitrio
Viga-laje
(madeira bt = 200 mm e ht = 200 mm; beto bc = 200 mm e hc = 120 mm)
Situao padro
(EI)ef,max = 0,993 x 1013 Nmm2
(EI)ef,min = 0,248 x 1013 Nmm2
Aumento de Ec
Aumento de Et
23 %
unitrio
Como se pode verificar na Tabela 4.2, o incremento percentual da rigidez efetiva flexo de
vigas mistas madeira-beto da mesma ordem de grandeza para ambos os nveis de ao
compsita, pelo que as concluses que se referem de seguida podem, aproximadamente, ser
generalizados para qualquer valor do coeficiente de ao compsita .
A anlise dos resultados da tabela anterior permite concluir que a influncia do aumento da
rigidez da madeira na rigidez efetiva flexo das vigas mistas muito superior influncia
do aumento da rigidez do beto. Este resultado poder estar relacionado com o facto do eixo
horizontal baricntrico do elemento de madeira estar mais afastado do eixo neutro equivalente
da viga mista do que o do elemento de beto. Pela mesma razo, no caso das vigas-laje,
onde o eixo baricntrico da madeira est significativamente mais prximo do eixo neutro
equivalente do que se verifica nas vigas-T, verifica-se um decrscimo de influncia do
aumento da rigidez da madeira e um incremento de influncia do aumento da rigidez do
beto. De facto, para a situao padro representada na Tabela 4.2 e considerando = 1, a
distncia do centro geomtrico dos elementos ao eixo neutro equivalente da viga mista igual
a: viga-T at = 411 mm >> ac = 119 mm; viga-laje at = 101 mm > ac = 59 mm.
4.3.4 Influncia das propriedades mecnicas do sistema de ligao

No estudo que se segue pretende-se, numa primeira fase, determinar qual a gama de valores
de rigidez do sistema de ligao que permite alcanar ao compsita aceitvel em vigas
mistas madeira-beto. Posteriormente, e de acordo com os resultados obtidos, define-se um
conjunto de espaamentos admissveis entre ligadores, mximos e mnimos, para os sistemas
de ligao desenvolvidos pela atual tecnologia da construo e identificados na reviso
81
bibliogrfica (ver seco 2.2). Por ltimo, analisa-se se estes sistemas de ligao tm
capacidade resistente suficiente.
Este estudo efetuado com base em casos prticos de vigas mistas madeira-beto. Para estes,
consideraram-se condies de apoio simples (l0 corresponde ao vo das vigas), bem como os
seguintes critrios (determinados no dimensionamento efetuado no Anexo E): vigas T
hc + ht = l/12 e vigas-laje hc + ht = l/13. Pretende-se que os exemplos abordados nesta
anlise sejam suficientemente representativos do que se pode verificar, na prtica, em
tabuleiros mistos madeira-beto.
O primeiro passo consiste, ento, em estabelecer um critrio que clarifique quando que a
ao compsita de uma viga mista madeira-beto pode ser considerada aceitvel. O modelo
de anlise utilizado nesta tese (ver seco 4.2.3) define um coeficiente de ao compsita
que toma valores entre um mnimo de 0 (ao compsita nula) e um mximo de 1 (ao
compsita total). No entanto, na bibliografia da especialidade nunca referido um valor de
que possa servir de critrio para satisfazer a condio de ao compsita aceitvel.
O critrio assumido neste estudo consistiu em estabelecer, primeiramente, um nvel de
eficincia compsita aceitvel, ou seja, em determinar um valor mnimo aceitvel para NEC e,
posteriormente, em calcular o valor de que satisfaz esse valor mnimo aceitvel. A estratgia
seguida determinou, ento, o coeficiente de ao compsita aceitvel a partir de um
determinado nvel de eficincia compsita aceitvel.
Com este propsito, representa-se na Figura 4.7 a variao da rigidez efetiva flexo
(normalizada pela rigidez para ao compsita nula) com o coeficiente de ao compsita,
para os casos prticos de vigas mistas madeira-beto considerados neste estudo. Recorde-se
que um nvel de eficincia compsita de 100 % corresponde a (EI)ef = 4(EI)ef,min.
(EI)ef/(EI)ef,min
(0,48;3,4)
3
(0,27;2,5)
2
Viga-T
Viga-laje
0
0,2
0,4
0,6
0,8
Figura 4.7 Rigidez efetiva flexo normalizada pela rigidez para ao compsita nula em
funo do coeficiente de ao compsita.
82
A Figura 4.7 mostra que para se atingir o mesmo nvel de eficincia compsita, as vigas com
geometria em laje necessitam de ligaes significativamente mais rgidas. Atendendo ao facto
dos sistemas de ligao utilizados em vigas-laje serem claramente menos rgidos (ver
Tabela 4.3), e apesar deste tipo de ligaes permitir a colocao de um nmero muito superior
de ligadores, o nvel de eficincia compsita no pode ser da mesma ordem de grandeza para
ambas as tipologias de viga. Definiram-se, ento, os seguintes critrios: em vigas-T o nvel
de eficincia compsita aceitvel obedece ao critrio estabelecido na seco 4.3.2, ou seja,
NEC 80 % (i.e. (EI)ef,acc 3,4(EI)ef,min), e em vigas-laje o nvel de eficincia compsita
aceitvel de 50 %, i.e. (EI)ef,acc 2,5(EI)ef,min, sendo (EI)ef,acc a rigidez efetiva considerando
ao compsita aceitvel.
Uma vez estabelecidas as relaes (EI)ef,acc/(EI)ef,min, determinam-se os valores de que as
verificam. De acordo com a expresso 4.4, depende das propriedades geomtricas e
materiais do elemento de beto (dada pela rigidez axial EcAc), que por sua vez se relaciona
com a rigidez axial do elemento de madeira EtAt (conforme demonstrado na seco 4.3.2), da
distncia entre pontos de momento fletor nulo da viga l0 e da razo entre o mdulo de
escorregamento da ligao e o espaamento entre ligadores K/s.
A razo K/s, que representa o mdulo de escorregamento por unidade de comprimento,
denomina-se por mdulo de escorregamento unitrio k. A considerao do valor unitrio do
mdulo de escorregamento tem sido utilizada por diversos autores, e.g. Van der
Linden (1999) e Ceccotti (2002), e foi tambm a forma encontrada neste estudo para
considerar a rigidez do sistema de ligao.
Assumindo por hiptese, simplificadamente, que as seces dos elementos de madeira e beto
no variam com o vo da viga, a simples interpretao da expresso 4.4 permite estabelecer os
seguintes princpios:
Quanto maior for o vo da viga, menor ter de ser o mdulo de escorregamento unitrio da
ligao para se atingir o mesmo valor do coeficiente de ao compsita, ou seja, o
incremento do vo promove o aumento de ;
Quanto menor for a rigidez EcAc, menor ter de ser o mdulo de escorregamento unitrio da
ligao para se atingir o mesmo valor do coeficiente de ao compsita.
No entanto, na prtica, as relaes anteriores no se verificam da forma descrita, uma vez que
quando o vo das vigas aumenta tambm as dimenses dos elementos estruturais tm de
aumentar. Todavia, a relao EcAc/l02 constante, uma vez que os critrios de
dimensionamento adotados anteriormente (onde todas as dimenses bt, ht, bc e hc se
relacionam entre si) e o critrio de dimensionamento referido no incio desta seco (que
estabelece l0 funo de ht e hc) permitem definir EcAc e l0 em funo de uma mesma dimenso.
83
Por esse motivo, o coeficiente de ao compsita vai depender unicamente do valor do

mdulo de escorregamento unitrio do sistema de ligao k.
A verificao dos critrios estabelecidos anteriormente para se atingir um nvel de eficincia
compsita aceitvel (recorde-se, 80 % em vigas-T e 50 % em vigas-laje), resulta nas
seguintes relaes: vigas-T, acc 0,48 e vigas-laje, acc 0,27 (ver Figura 4.7). Estes
valores de acc podem, ento, ser definidos como os limites a partir dos quais a ao compsita
das vigas considerada aceitvel. Com base nos valores estabelecidos para o coeficiente acc,
determinam-se os valores do mdulo de escorregamento unitrio da ligao kacc que permitem
garantir ao compsita aceitvel: kacc 560 N/mm/mm (vigas-T) e kacc 170 N/mm/mm
(vigas-laje).
As Figuras 4.8 e 4.9 apresentam a curva que estabelece a relao entre o coeficiente de ao
compsita e o mdulo de escorregamento unitrio da ligao k para os casos prticos de
vigas mistas madeira-beto considerados neste estudo. Como se pode verificar, tende
assintoticamente para um mximo, medida que k se aproxima de infinito, e para um mnimo,
quando k tende para zero, sendo que, acima de determinado nvel o aumento de k produz um
efeito residual no incremento da ao compsita. Por outro lado, abaixo de certos valores de k
a ao compsita insignificante.
As mesmas figuras incluem duas zonas sombreadas: (i) a cinza representa-se a gama de
valores de k que permitem, teoricamente, atingir ao compsita aceitvel e (ii) a verde (zona
que est sobreposta cinza) representa-se a gama de valores de k obtida para o conjunto de
sistemas de ligao identificados na reviso bibliogrfica (cujos valores so apresentados na
Tabela 4.3). Nas mesmas figuras indicam-se, ainda, os coeficientes de ao compsita obtidos
para os valores limite de k dos sistemas de ligao referidos, que como se pode verificar so
sempre superiores a acc (coeficiente a partir do qual a compsita considerado aceitvel).
1,0
k acc = 560 N/mm/mm
= 0,58 a
0,8
0,94
0,6
acc = 0,48
0,4
0,2
0,0
0,1
10
100
1000
k [N/mm/mm]
10000
100000

unitrio da ligao na viga-T considerada.
84
1,0
k acc = 170 N/mm/mm
0,8
0,6
= 0,28 a
0,40
0,4
acc = 0,27
0,2
0,0
0,1
10
100
1000
k [N/mm/mm]
10000
100000

unitrio da ligao na viga-laje considerada.
A Tabela 4.3 apresenta os valores do mdulo de escorregamento K de todas as ligaes
identificadas na reviso bibliogrfica (ver seco 2.2). Os sistemas de ligao apresentados
nesta tabela surgem associados s duas tipologias de vigas mistas madeira-beto identificadas
anteriormente, sendo que, e de acordo com o que j foi referido, a utilizao de vigas-T
permite sistemas de ligao com propriedades mecnicas claramente superiores s dos usados
em vigas-laje. A Tabela 4.3 inclui tambm a definio dos espaamentos mximo sacc (que
na verdade representa o espaamento aceitvel) e mnimo smin entre ligadores, bem como o
mdulo de escorregamento unitrio mximo da ligao kmax.
Quanto maior o espaamento entre ligadores, menor o valor do mdulo de escorregamento
unitrio da ligao. O valor de sacc corresponde, ento, ao maior espaamento possvel que
permite verificar kacc = 560 N/mm/mm (no caso de vigas-T) e kacc = 170 N/mm/mm (no
caso de vigas-laje), anteriormente estabelecidos como os valores de k que permitem atingir
ao compsita aceitvel.
Por sua vez, smin o espaamento que maximiza o mdulo de escorregamento unitrio da
ligao kmax, tendo sido determinado a partir de disposies construtivas definidas na
EN 1995 1-1 (CEN, 2004a). No entanto, nem todos os sistemas de ligao esto includos na
referida norma nesses casos, smin foi definido nos documentos que apresentam e investigam
essas ligaes. Noutros casos ainda, a prpria geometria da ligao que condiciona o valor
de smin. A Tabela 4.3 inclui uma coluna com a referncia ao modo como foi definido smin.
A partir dos resultados apresentados na Tabela 4.3, a escolha do sistema de ligao mais
adequado em funo da relao entre mdulo de escorregamento da ligao e o espaamento
dos ligadores, est, sobretudo, relacionada com os custos de execuo (materiais e mo de
obra) e tambm com a exequibilidade da ligao.
85
A este respeito, refira-se que, em alguns casos particulares, a comparao do custo de

diferentes alternativas de sistemas de ligao poder ser facilitada pela apresentao da
rigidez da ligao por metro de largura de tabuleiro, i.e. pelo mdulo de escorregamento
unitrio por metro de largura k . Por exemplo, no caso de tabuleiros viga-T, quando se
avaliam diferentes configuraes da seco transversal, funo da distncia (transversal) entre
elementos de madeira (de iguais dimenses), as solues com menor afastamento entre
elementos de madeira eventualmente no necessitaro de um sistema de ligao to rgido
como as solues com afastamento superior. Para estas situaes, a melhor forma de
considerar a rigidez da ligao, , efetivamente, por metro de largura. Nesta tese no foi
efetuado um estudo que comparasse o custo de execuo dos diferentes tipos de ligao
referidos, por se considerar que seria uma anlise demasiado especfica, logo que saa fora do
mbito do trabalho aqui apresentado.
Tabela 4.3 Definio do espaamento entre ligadores de sistemas de ligao para aplicao
em pontes mistas madeira-beto.
Ligao
Chapas de metal expandido, h = 90 mm
[N/mm]
[mm]
387.000
kmax
smin
[mm]
(obtido de smin)
Definido por:
[N/mm/mm]
7.431
Aldi e Kuh., 2010
1.935
691
200
Vares de ao em X , 20 mm + entalhes
2.190.000 3.910
1.200
Geometria
1.825
Vares de ao em X, 20 mm
2.030.000 3.625
1.200
Geometria
1.692
580.000 1.035
400
Geometria
1.450
Chapa de ao hor. + 4 cavilhas, 16 mm
206.000
367
200
Simon et al., 2008
1.030
Chapa de ao em T
510.000
910
500 Mkipuro et al., 1996
160.000
285
200
Simon et al., 2008
800
Seco em I, h = 100 mm
205.000
366
300
Bentez, 2000
683
Chapa de ao perfurada, h = 100 mm
339.000
605
500 Miotto e Dias, 2008
678
Sec. circulares ocas + parafusos, 16 mm
116.000
207
180
Bentez, 2000
644
223 5 = 125
EN 1995 1-1
304
Viga-T
sacc
(ligao contnua)
Vares de ao a 45, 10 mm + entalhes

*
Viga-laje
1.020
Cavilhas, 25 mm
38.000
Parafusos, 12,7 mm
15.464
90
4 = 51
EN 1995 1-1
303
Parafusos, 9,5 mm
11.471
67
4 = 38
EN 1995 1-1
302
Vares de ao a 45, 8 mm
35.734
210
132
Geometria
271
22.830
134
5 = 95
EN 1995 1-1
240
169.630
997
750
Geometria
226
37.963
223
180
Geometria
211
8.333
49
4 = 44
EN 1995 1-1
189
84 12 = 80
EN 1995 1-1
180
Cavilhas, 19 mm
Parafusos, 11 mm + cintas, 4,2 mm

Pregos, 6,6 mm
14.427
Sistema de ligao utilizado em ponte construda.
Nas estruturas mistas, uma eventual rotura do sistema de ligao pode provocar a rotura de
toda a estrutura mista ou, pelo menos, eliminar o efeito compsito. Nesta perspetiva, a
86
resistncia tem de ser considerada em combinao com a rigidez, porque de nada vale ter uma
ligao muito rgida mas com resistncia insuficiente.
De acordo com a expresso 4.12, o esforo de corte na ligao F varia entre um mnimo de 0,
para o caso de ao compsita nula, e um mximo obtido para ao compsita total, sendo
tambm funo do esforo transverso. O valor do esforo transverso foi determinado para os
ELU (combinao fundamental), considerando as aes permanentes devidas ao peso prprio
dos materiais e variveis relativas ao trfego rodovirio, num tabuleiro com 4 m de largura
(para um maior detalhe das aes no tabuleiro de pontes, ver seco 4.4.1)
Neste estudo, alm das vigas mistas madeira-beto que tm vindo a ser analisadas (ver
Tabela 4.2), cuja seco transversal dos elementos identificada como seco1,
utilizaram-se mais duas seces por tipologia, uma vez que a seco transversal dos
elementos tem influncia nos resultados obtidos. A definio das seces transversais
considerou todos os critrios utilizados para a seco1, bem como o critrio, referido no incio
desta seco, que relaciona o vo da viga com a altura dos elementos:
Vigas-T: seco1 (madeira, 240x816 mm e beto, 960x245 mm), seco2 (madeira,
280x952 mm e beto, 1120x286 mm) e seco3 (madeira, 320x1088 mm e beto,
1280x326 mm);
Vigas-laje: seco1 (madeira, 200x200 mm e beto, 200x120 mm), seco2 (madeira,
300x300 mm e beto, 300x180 mm) e seco3 (madeira, 400x400 mm e beto,
400x240 mm).
Para os casos prticos anteriores determinaram-se, ento, os valores tericos de Facc para
acc = 0,48 (vigas-T) e acc = 0,27 (vigas-laje), i.e. o esforo de corte na ligao quando se
atinge ao compsita aceitvel, e, a partir destes, o esforo de corte unitrio, facc = Facc/s. As
Figuras 4.10 e 4.11 estabelecem a relao entre facc e para as vigas.
400
f acc = 362 N/mm

f acc = 345 N/mm
300
f [N/mm]
facc = 290 N/mm
200
Viga-T-seco1
100
Viga-T-seco2
acc = 0,48
Viga-T-seco3
0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
Figura 4.10 Relao entre o esforo de corte unitrio e o coeficiente de ao compsita nas
vigas-T consideradas.
87
250
200
f [N/mm]
f acc = 166 N/mm
150
f acc = 130 N/mm

facc = 102 N/mm
100
Viga-laje-seco1
50
Viga-laje-seco2
acc = 0,27
Viga-laje-seco3
0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
Figura 4.11 Relao entre o esforo de corte unitrio e o coeficiente de ao compsita nas
vigas-laje consideradas.
Como se pode verificar nas Figuras 4.10 e 4.11, a capacidade resistente exigida ao sistema de
ligao, quando se atinge ao compsita aceitvel, depende da seco transversal dos
elementos, tal como referido anteriormente, vindo: facc = 290 a 362 N/mm (vigas-T) e
facc = 102 a 166 N/mm (vigas-laje).
Conforme referido na seco 4.2.3, para se poder aplicar o modelo de anlise adotado neste
estudo, considerou-se que o sistema de ligao tem capacidade para resistir s foras
horizontais (paralelas ao eixo da viga) devidas s aes de travagem e acelerao dos
veculos. De forma conservativa, considera-se que esta fora (concentrada, ver seco 4.4.1.)
distribuda por uma nica viga do tabuleiro, de forma igual pelos ligadores que compem a
viga, promovendo um acrscimo de carga que est dependente do nmero de ligadores
(funo de s e l0).
Para os casos prticos de vigas mistas madeira-beto considerados neste estudo, calculou-se o
nmero de ligadores para os sistemas de ligao definidos na Tabela 4.3, e em funo disso
determinou-se o esforo de corte devido fora horizontal em cada ligador Fhor.
A Tabela 4.4 avalia se o espaamento mnimo smin, definido para os sistemas de ligao da
Tabela 4.3, suficiente para que o valor da capacidade de carga ltima da ligao Fu seja
superior soma do esforo de corte Fhor com o esforo de corte de flexo aceitvel Facc,
determinado a partir dos resultados apresentados nas Figuras 4.10 e 4.11. A Tabela 4.4 no
considerou, obviamente, os sistemas de ligao para os quais se desconhece a capacidade de
carga ltima.
Os resultados apresentados na Tabela 4.4 incluem um cdigo de cores, a partir do qual
facilmente se identificam quais os sistemas de ligao que no cumprem o critrio de
resistncia. Como se pode verificar, o sistema de ligao com chapa de ao perfurada no
cumpre este critrio esta poder ser uma razo plausvel para o facto de essa ligao no ter
88
sido ainda aplicada em pontes mistas madeira-beto). Alm disso, o sistema de ligao com
vares de ao em X ( 8 mm) no verifica a resistncia para a seco relativa ao maior vo
(seco3), sugerindo que a utilizao deste sistema de ligao em vigas-laje poder estar
dependente do vo. A grande maioria das ligaes assegura uma capacidade de carga ltima
claramente suficiente.
Tabela 4.4 Verificao da capacidade de carga ltima de sistemas de ligao para aplicao
em pontes mistas madeira-beto.
Ligao
smin
Fu
[mm]
[kN]
Fhor + Facc
Seco1
Seco2
Seco3
[kN]
[kN]
[kN]
14,5 + 345,0
12,7 + 362,0
2,9 + 69,0
2,5 + 72,4
Chapas de metal expandido, h = 90 mm

(ligao contnua => valores em N/mm)
Viga-T
703,0 17,0 + 290,0
200
263,0
3,4 + 58,0
Vares de ao em X, 20 mm + entalhes
1.200
914,0 19,6 + 348,0
18,0 + 414,0
15,4 + 434,4
1.200
588,0 19,6 + 348,0
18,0 + 414,0
15,4 + 434,4
400
233,0
6,8 + 116,0
5,8 + 138,0
5,1 + 144,8
200
672,0
3,4 + 58,0
2,9 + 69,0
2,5 + 72,4
Chapa de ao em T
500
265,0
8,6 + 145,0
7,2 + 172,5
6,4 + 181,0
200
480,0
3,4 + 58,0
2,9 + 69,0
2,5 + 72,4
Seco em I, h = 100 mm
300
172,1
5,1 + 87,0
4,3 + 103,5
3,8 + 108,6
Chapa de ao perfurada, h = 100 mm
500
153,4
8,6 + 145,0
7,2 + 172,5
6,4 + 181,0
Sec. circulares ocas + parafusos, 16 mm
180
176,6
3,0 + 52,2
2,6 + 62,1
2,3 + 65,2
Cavilhas, 25 mm
125
97,1
6,5 + 12,8
4,3 + 16,3
3,2 + 20,8
Vares de ao a 45, 8 mm
132
29,0
6,8 + 13,5
4,5 + 17,2
3,4 + 21,9
Vares de ao a 45, 10 mm + entalhes

*
Viga-laje
Cavilhas, 19 mm
95
34,0
4,9 + 9,7
3,3 + 12,4
2,5 + 15,8
750
226,4
36,0 + 76,5
27,0 + 97,5
19,6 + 124,5
Vares de ao em X, 8 mm*
180
33,0
9,4 + 18,4
6,2 + 23,4
4,6 + 29,9
44
21,0
2,3 + 4,5
1,5 + 5,7
1,1 + 7,3
Parafusos, 11 mm + cintas, 4,2 mm

*
Sistema de ligao utilizado em ponte construda.

Legenda:
Fu Fhor Facc
100
<0%
0-10%
Fu
10-20%
4.3.5 Resumo dos critrios de pr-dimensionamento

Para as duas tipologias bsicas de tabuleiros mistos madeira-beto: tabuleiro viga-T e
tabuleiro viga-laje, a Tabela 4.5 apresenta um conjunto de critrios e recomendaes que
devem ser seguidos aquando do pr-dimensionamento, de modo a maximizar o nvel de
eficincia compsita.
89
Tabela 4.5 Critrios e recomendaes para o pr-dimensionamento de vigas mistas

madeira-beto pertencentes ao tabuleiro de pontes.
Viga-T (seco transversal sem escala)
Viga-laje (seco transversal sem escala)

bc = bt
bc
hc
hc
ht
kacc, facc
smin e sacc
ht
kacc, facc
smin e sacc
bt
Critrios
(1)
hc
ht
Ec bc
Et bt
(2)
ht/bt = 3,4
ht/bt = 1
(3)
hc + ht = l/12
hc + ht = l/13
smin ver Nota (3)
(4)
Recomendaes
Notas
(EI)ef 3,4(EI)ef,min
(EI)ef 2,5(EI)ef,min
kacc 560 N/mm/mm
kacc 170 N/mm/mm
facc 290 a 362 N/mm
facc 102 a 166 N/mm
(1) Quanto maior a razo entre a largura dos elementos de beto e madeira bc/bt menor a razo
entre as alturas hc/ht que permite maximizar o nvel de eficincia compsita;
(2) O aumento do mdulo de elasticidade da madeira e do beto promove o aumento da rigidez
da estrutura mista madeira-beto, sendo bastante mais relevante a influncia da variao do
mdulo de elasticidade da madeira, nomeadamente em geometrias com viga-T;
(3) smin definido com base em: disposies construtivas da EN 1995 1-1, recomendaes
includas nos documentos que apresentam e investigam os sistemas de ligao ou questes
geomtricas das prprias ligaes.
4.4 Diretrizes para o dimensionamento

4.4.1 Aes no tabuleiro de pontes
O tabuleiro de uma ponte, como qualquer outra estrutura, deve ser dimensionado para resistir
a todas as aes previsveis de ocorrer durante o seu tempo de vida til e durante a fase de
construo. De acordo com a NP EN 1990 (IPQ, 2009a), o tempo de vida til corresponde ao
perodo durante o qual se pretende que uma estrutura ou parte da mesma seja utilizada para
as funes a que se destina, com a manuteno prevista mas sem necessidade de grandes
reparaes. A mesma norma refere que as pontes podem ser projetadas para 50 anos, caso se
tratem de estruturas correntes, e.g. passagens superiores, ou 100 anos, no caso de pontes de
grande envergadura.
As aes no tabuleiro de pontes durante a fase de construo esto relacionadas (i) com o
peso prprio dos elementos e (ii) com as sobrecargas de construo, incluindo a acumulao
90
local de beto durante a construo. Relativamente ao funcionamento em servio, o tabuleiro

das pontes dimensionado para resistir a aes (i) devidas ao peso prprio dos elementos e
(ii) variveis: trfego EN 1991-2 (CEN, 2003); vento NP EN 1991-1-4 (IPQ, 2010e);
trmicas NP EN 1991-1-5 (IPQ, 2009c); e ssmicas EN 1998-2 (CEN, 2005d).
A ttulo informativo, refere-se de seguida a massa volmica dos principais materiais de
construo utilizados em tabuleiros mistos madeira-beto (valores em kg/m3), de acordo com
o definido na NP EN 1991-1-1 (IPQ, 2009b): beto armado normal 2.500, beto armado
fresco 2.600, madeira lamelada colada 370 a 420, madeira macia 350 a 1.080, ao
7.700 a 7.850, e beto betuminoso 2.400 a 2.500. Obviamente, outras cargas permanentes,
como sejam guarda-corpos, lancis, etc., tambm tm de ser contabilizadas.
No que diz respeito s sobrecargas de construo, a EN 1991-1-6 (CEN, 2005e) define, fora
do perodo de betonagem, uma carga uniformemente distribuda de 1 kN/m2 representando o
peso de operrios e de pequenos equipamentos de trabalho. Durante a betonagem, a mesma
norma define uma carga de 0,75 kN/m2 fora da zona de trabalho e outra correspondente a
10 % do peso prprio do elemento de beto, mas nunca inferior a 0,75 kN/m2 nem superior a
1,50 kN/m2, numa zona de trabalho com 3x3 m.
Relativamente s aes variveis, apenas se consideram as aes associadas ao trfego e ao
vento. A EN 1991-2 (CEN, 2003) refere um conjunto de solicitaes associadas ao do
trfego, seja ele rodovirio ou pedonal, conforme se mostra na Tabela 4.6. Quanto ao do
trfego ferrovirio no se particularizam os diversos tipos de solicitaes, uma vez que neste
estudo, conforme se verificar adiante na seco 6.3, no se admite a possibilidade de se
utilizarem pontes mistas madeira-beto para receber trfego ferrovirio. A Tabela 4.6 refere
tambm as solicitaes devidas ao do vento, de acordo com o preconizado na
NP EN 1991-1-4 (IPQ, 2010e).
Tabela 4.6 Aces variveis do trfego e do vento.
Ao varivel
Trfego rodovirio
Trfego pedonal
Vento
Tipo de solicitao
Norma aplicvel
Vertical
EN 1991-2, seco 4.3
Horizontal
EN 1991-2, seco 4.4
Acidental
EN 1991-2, seco 4.7
Em guarda-corpos
EN 1991-2, seco 4.8
Vertical
EN 1991-2, seco 5.3
Horizontal
EN 1991-2, seco 5.4
Normal direo longitudinal do tabuleiro
NP EN 1991-1-4, seco 8.3.2
Os valores caratersticos das cargas relativas s aes variveis do trfego e do vento no

tabuleiro de pontes so definidos na Figura 4.12.
91
qg
qg
Qp
2Q1
0,5m
qp
qr
2,0m
2Q1
2Q1
2x0,5m
q1
2,0m
Qp
2Q1
0,5m
Qa
qr
qp
Fw
(seco transversal do tabuleiro, sem escala 1x1 vias)
qg
qg
Qp
2Q1
0,5m
qp
qr
2,0m
q1
Qp
2Q1
0,5m
qr
Qa
qp
Fw
(seco transversal do tabuleiro, sem escala 1 via)
qg
Qh
(seco longitudinal do tabuleiro, sem escala)
1,2 m
Berma
0,5 m
Via de
trfego
qp
Qp
Passeio
2,0 m
Q1
qr
Q1
q1
Q1
Q1
0,5 m
(esquema em planta do posicionamneto das cargas verticais)
Carga Valor caracterstico

Q1
120 kN
Qp
10 kN
Qh
144 kN (veculos) e 0,75 kN (pees)
Qa
100 kN
q1
9 kN/m2
qp
5 kN/m2
qr
2,5 kN/m2
qg
1,0 kN/m
Fw
2,03 kN/m2
Figura 4.12 Valores caractersticos das cargas relativas s aes variveis do

trfego (rodovirio e pedonal) e do vento no tabuleiro de pontes.
92
A durao de atuao das cargas varia consoante o tipo de ao. Esta questo
particularmente relevante em estruturas que incluam elementos de madeira, tendo de ser
considerada no seu dimensionamento. A EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) norma seguida em
Portugal para o dimensionamento de estruturas de madeira (ver seco 4.4.3) define as
seguintes classes de durao de cargas: permanente (superior a 10 anos), longa durao
(6 meses a 10 anos), mdia durao (1 semana a 6 meses), curta durao (inferior a 1 semana)
e instantnea. Para as aes em tabuleiros de pontes previamente referidas, tem-se que o peso
prprio uma carga permanente e as aes do trfego e do vento so cargas de curta durao.
A Tabela 4.7 apresenta os modelos de carga utilizados no dimensionamento de tabuleiros
mistos madeira-beto, que admitiram os seguintes pressupostos:
As solicitaes verticais devidas ao trfego rodovirio correspondem ao modelo de carga
LM1 definido na EN 1991-2 (CEN, 2003), por ser o mais desfavorvel;
As solicitaes horizontais devidas ao trfego so promovidas pela travagem e acelerao
dos veculos;
A nica ao acidental considerada a fora de impacto lateral sobre os guarda-rodas;
A ao varivel do vento includa na sua componente com direo normal direo
longitudinal do tabuleiro.
Tabela 4.7 Modelos de carga considerados no dimensionamento de tabuleiros mistos
madeira-beto.
Modelo
Condio de dimensionamento
de carga
Condio de aplicao das cargas
(A)
Momento fletor mximo na direo

longitudinal e flecha mxima
Aplicao de todas as cargas verticais a meio-vo do

tabuleiro.
(B)
Reao de apoio mxima
Aplicao de todas as cargas verticais o mais prximas

do topo do tabuleiro.
(C)
Momento fletor mximo na direo

transversal
Aplicao de cargas verticais numa nica via de

trfego e num nico passeio, ou seja, em metade do
tabuleiro.
(apenas aplicveis em perfis com, pelo menos, 2 vias de
trfego)
(D)
Fora mxima paralela direo

longitudinal do tabuleiro
Aplicao da fora horizontal devida s aes de

travagem e acelerao dos veculos
(E)
Fora mxima perpendicular direo

longitudinal do tabuleiro
Aplicao da fora horizontal devida ao vento.
Fora mxima nos guarda-rodas
Aplicao da carga acidental.
(F)
(esta carga depende da altura de referncia para a presso

exterior, tendo-se considerado um valor menor ou igual a
20 m)
(esta carga considera-se a atuar 0,05 m abaixo do topo dos
guarda-rodas e num comprimento de 0,5 m)
(G)
Fora mxima nos guarda-corpos
Aplicao de cargas uniformemente distribudas no

topo dos guarda-corpos.
93
4.4.2 Materiais estruturais

A Tabela 4.8 lista as normas que indicam como determinar as propriedades dos materiais
estruturais que compem um tabuleiro misto madeira-beto.
Tabela 4.8 Normas que definem as propriedades dos materiais utilizados em pontes mistas
madeira-beto.
Material
Macia toros
Madeira
Macia seco retangular
Lamelada colada
No existem normas aplicveis, sendo necessrio recorrer a

resultados publicados no meio cientfico, e.g. Morgado (2008),
Morgado et al (2009), Morgado et al (2010), Martins (2010),
Martins e Dias (2012), Morgado (2012).
- EN 338, seco 5 (CEN, 2009a)
- - Ficha M2 do Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC)
para madeira de pinheiro-bravo, Quadro IV (LNEC, 1997b)
- EN 14080, seco 5.1.4 (CEN, 2013a)
- NP EN 1992-1-1, seco 3.1 (IPQ, 2010a)*
Beto
Ao
Norma aplicvel
Armaduras para beto armado
- NP EN 1992-1-1, seco 3.2 (IPQ, 2010a)*
Ao estrutural
- NP EN 1993-1-1, seco 3.2 (IPQ, 2010c)

- ISO 2081 (ISO, 2008a), para ao galvanizado
A NP EN 1992-1-1 refere normas especficas para o beto e armaduras, que podem ser utilizadas se necessrio.
4.4.3 Requisitos de dimensionamento

No existindo uma norma nacional, ou mesmo europeia, exclusiva para estruturas mistas
madeira-beto, o dimensionamento de tabuleiros mistos madeira-beto efetuado de forma
individual para os elementos que os constituem: vigas de madeira, laje de beto armado e
sistema de ligao.
As vigas de madeira tm de verificar os critrios definidos na EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) e
respetiva adenda (CEN, 2008) e na EN 1995-2 (CEN, 2004b). J a laje de beto armado tem
de cumprir os critrios includos na EN 1992-2 (CEN, 2005c). Todavia, para alguns critrios
de dimensionamento (seguidamente indicados na Figura 4.13) poder ser til ter em
considerao as disposies da NP EN 1994-1-1 (IPQ, 2011) e da EN 1994-2 (CEN, 2005b),
relativas a estruturas mistas ao-beto.
Quanto ao sistema de ligao, a EN 1995-2 (CEN, 2004b) fornece algumas indicaes, ainda
que meramente informativas, para estruturas mistas madeira-beto. Alm disso, podem ser
utilizadas as especificaes da EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) para estruturas mistas
madeira-madeira, que incluem ligaes tipo cavilha. No entanto, como no existe qualquer
norma que defina claramente um mtodo para o dimensionamento de diferentes tipos de
sistemas de ligao em estruturas mistas madeira-beto, este processo est dependente de
ensaios experimentais com a tipologia de ligao que se prev aplicar numa determinada
94
estrutura. Esta tem sido, alis, a metodologia seguida no processo de dimensionamento das
pontes mistas madeira-beto j construdas, sendo igualmente a metodologia estabelecida na
NP EN 1994-1-1 (IPQ, 2011) para o dimensionamento de tipos de ligao no includos nesta
norma.
Antes de se referirem alguns aspetos de dimensionamento especficos para cada um dos
elementos que constituem um tabuleiro misto madeira-beto, importa perceber a forma como
considerada a influncia das condies ambientais nos elementos de madeira. Com esse
objetivo, a EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) estabelece que a cada estrutura deve ser associada uma
classe de servio, com base na qual vo ser determinados os parmetros necessrios para
verificao dos ELU e dos ELS. So, ento, definidas trs classes de servio:
Classe de servio 1 corresponde a uma temperatura ambiente de 20C e uma humidade
relativa do ar que excede os 65 % num pequeno nmero de semanas no ano,
e.g. ambientes interiores com aquecimento;
Classe de servio 2 corresponde a uma temperatura ambiente de 20C e uma humidade
relativa do ar que excede os 85 % num pequeno nmero de semanas no ano,
e.g. ambientes exteriores abrigados sem exposio direta a focos de humidade ou contacto
com o solo;
Classe de servio 3 condies climticas que conduzem a teores de gua na madeira
superiores aos da classe 2, e.g. ambientes onde existe exposio a focos de humidade e/ou
contacto com o solo.
Os tabuleiros mistos madeira-beto, apesar de serem estruturas exteriores, apresentam uma
laje de beto armado que protege as vigas de madeira das intempries e, consequentemente,
do contacto direto com a gua das chuvas. Podem, portanto, considerar-se como estruturas de
classe de servio 2, o que constitui uma importante mais-valia relativamente a tabuleiros
unicamente de madeira. De facto, se se atender descrio das classes de servio, facilmente
se percebe que os tabuleiros de madeira (exceo feita ao caso de pontes cobertas, tal como
referido na seco 3.4.1 aquando da definio de classe de risco) so estruturas de classe de
servio 3, mais desvantajosa. Tome-se, como exemplo, o caso do fator de modificao da
resistncia kmod, definido na EN 1995-1-1 (CEN, 2004a). Este fator aplicado s propriedades
resistentes da madeira, sendo tanto mais gravoso quanto menor for o seu valor. Considerando,
por exemplo, aes do trfego (de curta durao), o valor de kmod para classe de servio 2
de 0,90 e para classe de servio 3 de 0,70. Trata-se de uma diferena bastante significativa,
comprovando a importncia que a classe de servio assume para o comportamento de uma
estrutura de madeira. No entanto, a garantia de classe de servio 2 para tabuleiros mistos
madeira-beto no est nica e exclusivamente dependente da existncia da laje de beto
armado. Para, efetivamente, se atingir essa classe de servio, necessrio que a conceo
preencha um conjunto de requisitos indispensveis (os quais foram referidos na seco 3.4.3).
95
A Figura 4.13 apresenta esquematicamente as seces transversais crticas e o respetivo

critrio de dimensionamento em relao aos ELU e aos ELS, para vigas mistas madeira-beto
pertencentes a tabuleiros de pontes.
1
Seco
transversal
crtica
Modelo(s)
de carga Critrio de dimensionamento
(Tabela 4.7)
Norma
ELU
2, 3 seces de (A), (C) Flexo composta no elemento de madeira
momento fletor
e (D) Flexo no elemento de beto
mximo
Rotura do
(i) com pregos
sistema de
(ii) com cavilhas
ligao*
(iii) com parafusos
EN 1995-1-1, seces 6.2.3 e 6.2.4

EN 1992-2, seces 3.1.6 e 6.1
EN 1995-1-1, seces 8.2, 8.3 e 10.4.2
EN 1995-1-1, seces 8.2, 8.6 e 10.4.4
EN 1995-1-1, seces 8.2, 8.7 e 10.4.5
Tipicamente, os sistemas de ligao so sujeitos a ensaios experimentais que permitem

conhecer as suas propriedades mecnicas, e cujos resultados so utilizados posteriormente
para efeitos de dimensionamento.
2 seces
sujeitas a cargas
concentradas
1 seces de
apoio
(A)
Flexo composta no elemento de madeira
EN 1995-1-1, seces 6.2.3 e 6.2.4
Flexo no elemento de beto
EN 1992-2, seces 3.1.6 e 6.1
Punoamento no elemento de beto
EN 1992-2, seco 6.4
(A) e (B) Esforo transverso no elemento de madeira EN 1995-1-1, seco 6.1.7

Esmagamento (i) por ao da(s)
no elemento de reao(es) de apoio
madeira
(ii) por ao do(s)
elemento(s) de ao do
aparelho de apoio
EN 1995-1-1, seces 6.1.4 e 6.1.5
Esforo transverso no elemento de beto
EN 1992-2, seco 6.2
Rotura dos
(i) por corte
elementos de
ao do aparelho (ii) por esmagamento
de apoio
(iii) por grupo (bloco)
NP EN 1993-1-8, seces 3.6.1, 3.13

e 4.5 e EN 1995-1-1, seco 8
Rotura do elemento elastomrico do

aparelho de apoio
EN 1337-3, seco 5.4
2, 3 seces de (A) e (C) Deformao (flecha) no elemento de

flecha mxima
madeira
EN 1995-2, seco 7.2
2, 3 seces de (A) e (C) Controlo da fendilhao no elemento de

tenses de flexo
beto
mximas
EN 1992-2, seco 7.3

EN 1994-1-1, seco 7.4
EN 1995-1-1, seco 8
NP EN 1993-1-8, seces 3.6.1

NP EN 1993-1-8, seco 3.10.2
EN 1995-1-1, Anexo A
ELS
Figura 4.13 Localizao esquemtica das seces transversais crticas e critrios de

dimensionamento em vigas mistas madeira-beto.
96
A verificao da resistncia flexo nos elementos de madeira efetuada simultaneamente

com o esforo axial (flexo composta), sendo particularmente gravosa no caso de existir
compresso, devido a eventuais problemas de instabilidade. No entanto, como as vigas de
madeira tm a sua zona comprimida ligada laje de beto armado, podem considerar-se
contraventadas ao longo de todo o seu comprimento. Esse pressuposto igualmente
considerado para as vigas de ao em estruturas mistas ao-beto (Calado e Santos, 2010).
No entanto, na fase construtiva, durante o perodo de cura do beto, indispensvel a
existncia de um contraventamento provisrio. Alm disso, nos alinhamentos dos apoios
necessrio providenciar elementos de contraventamento (definitivos). Estes elementos, que
desempenham um papel semelhante s carlingas, so responsveis por transmitir as foras
transversais ao tabuleiro, e.g. vento lateral, e por auxiliar a distribuio das cargas pontuais
que so aplicadas sobre a laje de beto armado.
Na zona dos apoios, os elementos de madeira tm de verificar duas situaes particularmente
importantes: (i) esforo transverso (corte) e (ii) esmagamento na direo perpendicular s
fibras. Embora sejam verificaes distintas, a sua relevncia deve-se a dois aspetos comuns:
por um lado, fraca capacidade resistente da madeira ao corte e compresso na direo
perpendicular s fibras, e, por outro lado, aos elevados carregamentos a que os tabuleiros de
pontes esto sujeitos.
A verificao do esmagamento na direo perpendicular s fibras de madeira obriga,
tipicamente, a uma rea de contacto dos elementos de madeira com a superfcie de apoio
muito significativa. Esta rea geralmente materializada por aparelhos de apoio, que,
consoante incluam elementos elastomricos e/ou de ao (ver seco 3.6.1), tm de satisfazer,
respetivamente, os critrios referidos na EN 1337-3 (CEN, 2005a) e/ou na NP EN 1993-1-8
(IPQ, 2010d). Sempre que os aparelhos de apoio contenham elementos de ao embutidos nos
elementos de madeira tambm necessrio verificar o esmagamento da madeira na direo
das fibras.
Uma vez que os tabuleiros de pontes so estruturas sujeitas a carregamentos cclicos (ao do
trfego), necessrio verificar a fadiga nos elementos de madeira (EN 1995-2,
seco 6.2/Anexo A) e de beto (EN 1992-2, seco 6.8). A abordagem proposta nas normas
referidas consiste em utilizar uma carga de fadiga equivalente e de amplitude constante, que
seja representativa dos efeitos de fadiga de todo o espectro de eventos do carregamento.
Quanto verificao da fadiga no sistema de ligao, aspeto crtico nas estruturas mistas
madeira-beto (conforme referido na seco 2.2.2), no existe qualquer norma com um
mtodo estabelecido que considere este fenmeno. Todavia, para ligaes tipo cavilha
pode-se adotar o mtodo proposto na NP EN 1994-1-1 (IPQ, 2011) para estruturas mistas
ao-beto.
97
Relativamente verificao dos ELS, nomeadamente da deformao mxima admissvel, este

critrio mais condicionante no elemento de madeira do que no elemento de beto, razo pela
qual a verificao da deformao em tabuleiros mistos madeira-beto corresponde, na
verdade, verificao da deformao no elemento de madeira. De acordo com a EN 1995-2
(CEN, 2004b), a verificao da deformao de curto prazo tem por base a seguinte gama de
valores admissveis em pontes rodovirias: l/400 a l/500.
4.4.4 Resumo dos requisitos de dimensionamento

A Figura 4.14 apresenta um fluxograma onde se resumem os requisitos de dimensionamento
de vigas mistas madeira-beto pertencentes ao tabuleiro de pontes.
CONCEO DA
ESTRUTURA
Pr-dimensionamento
seco 4.3.5
EN 1995-1-1
Determinar a classe de
servio
seco 4.4.3
EN 1995-1-1
Aes e classe de durao

de cargas
seco 4.4.1
Verificao dos ELU e

dos ELS
seco 4.4.3
Elementos
de madeira
Elemento de
beto (armado)
Sistema de ligao
Aparelho de apoio
EN 1995-1-1
EN 1995-2
EN 1992-2
Ensaios
EN 1995-1-1
EN 1993-1-8
EN 1337-3
-Flexo composta
(x,t e m,x,t)
-Esforo transverso
(t)
-Esmagamento
-Deformao
-Flexo
(transversal, x,c e m,x,c)
-Punoamento
-Esforo transverso
-Rotura do sistema
de ligao
-Rotura dos
elementos de ao
-Rotura dos
elementos de
neoprene
-Fendilhao
(flecha)
Figura 4.14 Requisitos de dimensionamento de vigas mistas madeira-beto.
98
captulo
5 SUSTENTABILIDADE
5.1 Metodologia geral aplicada ao caso de pontes

5.1.1 Introduo
Atualmente, ainda no foi estabelecida pela comunidade cientfica uma metodologia
verdadeiramente generalizada e consensual para a avaliao de sustentabilidade de edifcios e
infraestruturas, apesar dos esforos que tm vindo a ser realizados nesse sentido, conforme
referido na seco 2.3. Existe, contudo, um consenso geral acerca do mbito dessa mesma
metodologia, sendo amplamente aceite que se deve basear numa anlise do ciclo de vida
(Gervsio, 2010). Alm disso, a seco 2.3.1 estabeleceu que a avaliao de sustentabilidade
deve compreender trs vertentes: ambiente, economia e sociocultura.
Construo
Fases principais
Aquisio de
matrias-primas
Atividades paralelas
Transformao de
matrias-primas
Operao
Desativao
Figura 5.1 Ciclo de vida de uma ponte/seus componentes.

Genericamente, uma anlise do ciclo de vida, como o prprio nome indica, tem como objetivo
avaliar determinado produto ao longo de todo o seu tempo de vida til , i.e. do bero ao
tmulo. No caso de pontes ou seus componentes, e.g. tabuleiro, o ciclo de vida compreende
as fases sumariadas na Figura 5.1: produo de materiais (aquisio e transformao de
99
SUSTENTABILIDADE
matrias-primas), construo, operao e desativao, incluindo todas as atividades paralelas

entre as diferentes fases, e.g. transporte de materiais e equipamentos.
No seguimento do que foi exposto nos pargrafos anteriores, a metodologia para avaliao de
sustentabilidade de pontes, aplicada neste estudo, consiste numa anlise do ciclo de vida,
abrangendo as dimenses ambiental, econmica e sociocultural respetivamente: Avaliao
Ambiental do Ciclo de Vida (AACV), Avaliao do Custo do Ciclo de Vida (ACCV) e
Avaliao Social do Ciclo de Vida (ASCV). A metodologia adotada prope uma avaliao
individualizada para cada uma das dimenses (ambiental, econmica e sociocultural), em
detrimento da determinao de um valor nico para o desempenho global. Esta metodologia
corresponde ao que tem vindo a ser aplicado em estudos de sustentabilidade de
infraestruturas, sendo recomendada pela norma internacional ISO 21929-1 (ISO, 2011).
A AACV guiada pelas normas internacionais NP EN ISO 14040 e 14044 (IPQ, 2008b; IPQ,
2010b) e foca trs objetivos principais: proteo dos recursos, proteo do ecossistema e
proteo da sade humana. A ACCV tem por base a norma internacional ISO 15686-5 (ISO,
2008b), ocupando-se da contabilizao dos custos que ocorrem ao longo do tempo de vida
til. Por fim, a ASCV trata as questes socioculturais, sendo a que se encontra menos
desenvolvida s muito recentemente foi publicada uma norma relativa avaliao do
desempenho social, EN 15643-3 (CEN, 2012), restringindo-se ao caso de edifcios. No
entanto, os aspetos socioculturais impem, por diversas vezes, escolhas que contrariam a
melhor soluo econmica e/ou ambiental, razo pela qual se optou, neste estudo, por tambm
avaliar a dimenso sociocultural.
Objetivo e mbito
AACV
ACCV
ASCV
Avaliao do impacto
ambiental
Avaliao do impacto
econmico
Avaliao do impacto
sociocultural
Interpretao
Figura 5.2 Esquema da anlise do ciclo de vida considerado neste estudo.

A metodologia proposta estabelece um objetivo e mbito de estudo comum s trs dimenses
analisadas (ver Figura 5.2). A definio do objetivo e mbito constitui a premissa inicial que
ir determinar o plano de trabalhos do estudo, sendo formulada tendo em ateno a aplicao
pretendida, bem como as razes que esto por detrs do estudo e a audincia a quem este
dirigido. No final, a interpretao e anlise crtica dos resultados obtidos tambm efetuada
tendo em considerao as trs dimenses avaliadas (ver Figura 5.2), com vista a se poder, de
100
SUSTENTABILIDADE
uma forma transparente, tirar concluses e fazer recomendaes de suporte tomada de

deciso, de acordo com o estabelecido no objetivo e mbito do estudo.
na definio do objetivo e mbito do estudo que devem ser consideradas e claramente
descritas (i) a unidade funcional, i.e. a medida que funciona como referncia comum e
assegura comparabilidade de resultados para um mesmo produto, e (ii) a fronteira do sistema,
que determina os limites pretendidos para os fluxos de entrada e sada do sistema de um
produto (IPQ, 2008b).
Neste estudo, a unidade funcional adotada um tabuleiro de ponte projetado para um tempo
de vida til de 50 anos. Refira-se que as pontes aqui abordadas (de pequeno vo) so
classificadas, de acordo com a NP EN 1990 (IPQ, 2009a), como estruturas correntes ou
comuns, pelo que devem ser projetadas para um tempo de vida til de 50 anos.
Relativamente fronteira do sistema, consideraram-se quatro fases distintas: produo de
materiais, construo, operao e desativao. A Figura 5.3 esclarece as principais atividades
includas na fronteira do sistema, sendo os principais impactos referidos na Tabela 5.1 na
seco 5.2.3 procede-se otimizao da fronteira do sistema, tendo em vista a sua aplicao
aos exemplos abordados neste estudo. No so contabilizados quaisquer impactos relativos
construo das pontes no local escolhido em detrimento de outro qualquer local.
Produo de
materiais
Construo
Operao
Desativao
Aquisio de
matrias-primas
Transporte
Transporte
Demolio
Edificao da
estrutura
Atividades de
manuteno
Transporte
Perturbaes
de trfego
Perturbaes
de trfego
Transformao de
matrias-primas
Aterro
Reciclagem ou
reutilizao
Figura 5.3 Fronteira do sistema considerada neste estudo.

Os impactos apresentados na Tabela 5.1 so agregados em categorias, que funcionam como
indicadores. A sua definio obriga a um processo o mais criterioso e rigoroso possvel e
consistente com o objetivo e mbito do estudo (IPQ, 2008b; IPQ, 2010b). A Tabela 5.2 refere
os trs conjuntos de categorias de impacto consideradas neste estudo.
101
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.1 Impactos do ciclo de vida considerados neste estudo.

Fase
Processos
Impactos
Produo de
materiais
- Aquisio de
matrias-primas;
- Transformao de
matrias-primas.
Ambientais
Perda de ecossistemas
Depleo dos recursos naturais
Consumo de energia
Consumo de gua
Efeitos visuais
Poeiras
Emisses para o ar, gua e solo
Econmicos
Socioculturais
Ambientais
Ocupao de espao
Perda de ecossistemas
Consumo de energia
Consumo de gua
Poeiras
Econmicos
Custo de matrias-primas
Custo de equipamentos
Custo de mo-de-obra
Socioculturais
Atrasos
Acidentes
Ambientais
Consumo de energia
Consumo de gua
Poeiras
Econmicos
Custo de matrias-primas
Custo de equipamentos
Custo de mo-de-obra
Socioculturais
Atrasos
Acidentes
Ambientais
Consumo de energia
Consumo de gua
Poeiras
Econmicos
Custo de demolio
Custo de gesto de resduos
Socioculturais
Construo
Operao
Desativao
- Transporte;
- Edificao da
estrutura;
- Interrupes de trfego
e congestionamento.
- Uso e transporte de
equipamentos;
- Aes de inspeo e
manuteno;
- Interrupes de trfego
e congestionamento.
- Atividades de
demolio;
- Gesto de resduos.
Tabela 5.2 Conjunto de categorias de impacto consideradas neste estudo.

Ambientais (ver seco 5.1.2)
Econmicas (ver seco 5.1.3)
Socioculturais (ver seco 5.1.4)
Acidificao (AD)
Aquecimento global (AG)
Depleo abitica (DA)
Depleo de ozono (DO)
Eutrofizao (ET)
Oxidao fotoqumica (OF)
Custo de construo (CC)

Custo de operao (CO)
Custo de desativao (CD)
Custo de atraso dos condutores

(CAC)
Custo de operao dos veculos
(COV)
Custo de acidentes (CA)
102
SUSTENTABILIDADE
Estabeleceu-se, anteriormente, que a metodologia seguida neste estudo para avaliao de

sustentabilidade de pontes segue uma anlise do ciclo de vida. Nesse sentido, fundamental
definir um conjunto de aes, que ocorrero ao longo do tempo de vida til das estruturas, e
que acarretaro consequentes impactos. Embora a previso dessas atividades esteja sujeita a
um significativo grau de incerteza, a sua no considerao constituiria uma hiptese grosseira,
sendo sempre prefervel inclu-las (Fuller e Petersen, 1996).
Genericamente, podem adotar-se duas abordagens para a considerao de aes futuras: (i) de
base determinstica ou (ii) de base probabilstica (Gervsio, 2010). Neste estudo adotou-se
uma metodologia de base determinstica, que consistiu em admitir cenrios para a definio
das atividades futuras. Estes, so tanto mais precisos e consistentes quanto maior for o
conhecimento prtico de quem os elabora. Por esse motivo, imprescindvel garantir a
qualidade dos dados utilizados nos estudos de sustentabilidade. A Tabela 5.3 sistematiza as
principais fontes de dados utilizadas neste estudo, que procuram traduzir o mais fielmente
possvel a realidade portuguesa.
Tabela 5.3 Fontes de dados utilizadas na avaliao de sustentabilidade efectuada neste
estudo.
Dados ambientais
Dados econmicos
Dados socioculturais
- Fonte bibliogrfica: Ecoinvent

v2.0 (Ecoinvent, 2008).
- Projetista;
- Dono de obra;
- Levantamentos in situ;
- Fontes bibliogrficas.
- Estatsticas pblicas;
- Levantamentos in situ;
- Fontes bibliogrficas.
5.1.2 Avaliao Ambiental do Ciclo de Vida

A AACV tem por objetivo avaliar os potenciais impactos ambientais associados a um
determinado produto, ao longo de todo o seu ciclo de vida (IPQ, 2008b). Neste mbito, a
Avaliao de Impacto Ambiental, requerida pelo Decreto-Lei n. 151-B/2013 de 31 de
Outubro para projetos susceptveis de produzirem efeitos significativos no ambiente, tem
desempenhado um papel importante no planeamento da rede rodoviria ao longo dos ltimos
anos, e.g. definio de traado ou conceo de elementos diversos como pontes. No entanto,
estas avaliaes focam, tipicamente, apenas impactos de abrangncia local, descurando os
impactos ambientais s escalas regional e mundial que da advm.
A AACV efetuada com base em normas que providenciam uma base estrutural
metodolgica, mas que no constituem, em si mesmas, um manual de aplicao concreto
desta tcnica. Na prtica, est disponvel no mercado software diverso, devidamente
certificado pela famlia de normas ISO 14000, que funcionam como ferramentas operacionais
(Salokangas, 2012).
103
SUSTENTABILIDADE
As ferramentas informticas datam de 1990 com o programa BREEAM BRE Environmental

Assessment Method (Grace, 2000) e, na atualidade, ascendem a vrias dezenas (Davis
Langdon, 2007). No entanto, a esmagadora maioria direciona-se para edifcios, no
permitindo uma adaptao fcil ao estudo de infraestruturas como pontes. Neste estudo
utilizou-se o software SimaPro (PR Consultants, 2008), que apontado por diversos autores
como o programa mais utilizado e mais testado a nvel mundial no desenvolvimento de
projetos de AACV (Menke et al., 1996; Davis Langdon, 2007; Frenette et al., 2010;
Salokangas, 2012).
De acordo com as normas NP EN ISO 14040 e 14044 (IPQ, 2008b; IPQ, 2010b), que
sustentam a AACV, a operacionalizao desta avaliao consiste em quatro fases: objetivo e
mbito, Anlise de Inventrio do Ciclo de Vida (ICV), Avaliao de Impactos do Ciclo de
Vida (AICV) e interpretao. As fases de definio do objetivo e mbito do estudo e de
interpretao dos resultados so transversais s avaliaes ambiental, econmica e
sociocultural do ciclo de vida, tendo j sido descritas na seco anterior. As outras duas fases
(ICV e AICV) so apresentadas seguidamente.
A ICV corresponde listagem de dados (tabela de inventrio), de entrada e sada pela
fronteira do sistema em estudo, que provocam alteraes no ambiente, tais como fluxos de
matrias-primas e energia e emisses poluentes (slidas, lquidas, gasosas), entre outros
aspetos ambientais. O procedimento da ICV compreende uma srie de etapas de tratamento
dos dados (ver Figura 5.4).
Definio do objetivo e mbito
Preparao da coleta de dados e coleta de dados
Validao dos dados
Relacionamento dos dados com processos unitrios
Relacionamento dos dados com a unidade funcional
Agregao de dados
Redefinio da fronteira do sistema
Inventrio completo
Figura 5.4 Procedimento simplificado da ICV.

Fonte: (IPQ, 2010b)
104
SUSTENTABILIDADE
Os dados a incluir na ICV podem ser obtidos a partir de diversas fontes disponveis na
literatura. Neste estudo, conforme referido na Tabela 5.3, adota-se a base de dados
Ecoinvent v2.0 (Ecoinvent, 2008), desenvolvida no Centro Suo para a Inventariao do
Ciclo de Vida (Swiss Centre for Life Cycle Inventories) e largamente testada em vrios
estudos de sustentabilidade. Esta base de dados mesmo apontada por alguns autores como a
mais completa e abrangente da atualidade para as condies da Europa Ocidental (Goedkoop
et al., 2008; Frenette et al., 2010; Salokangas, 2012).
A tabela de inventrio, que aloca todos os dados recolhidos no processo de ICV, contm uma
quantidade to abundante de informao numrica que seria impossvel trat-la e torn-la
compreensvel se no fosse reduzida a um conjunto mais pequeno de valores numricos, que
se denominam categorias de impacto e que funcionam como indicadores.
As normas internacionais ISO 21931-1 e 21929-1 (ISO, 2010; ISO, 2011), bem como a norma
europeia EN 15643-2 (CEN, 2011) estabelecem orientaes para o desenvolvimento e seleo
de categorias de impacto para edifcios. No caso de infraestruturas como pontes, embora
alguns autores tenham proposto um conjunto de categorias de impacto para a sua avaliao
(Ugwu et al., 2006; Kokoli et al., 2007), os desenvolvimentos realizados no se encontram ao
mesmo nvel, no existindo normas aplicveis. Apesar disso, o manual holands de AACV
(Guine et al., 2001), publicado em 2001 pelo Centro de Cincia Ambiental da Universidade
de Leiden (Center of Environmental Science of Leiden University), define aquela que pode ser
entendida como uma lista padro, e que pode ser aplicvel ao caso de pontes: acidificao,
aquecimento global, depleo abitica, depleo de ozono, ecotoxicidade terrestre,
ecotoxicidade marinha, ecotoxicidade de gua doce, eutrofizao, oxidao fotoqumica e
toxicidade humana.
As categorias de impacto ambiental consideradas neste estudo (ver Tabela 5.2) seguiram essa
lista, tendo-se omitido a toxicidade humana e a ecotoxicidade devido ao elevado nvel de
incerteza associado toxicidade dos materiais includos neste estudo, nomeadamente da
madeira lamelada colada (Du e Karoumi, 2013; Hammervold et al., 2013).
A Tabela 5.4 descreve as categorias de impacto consideradas. A opo por este conjunto de
categorias deveu-se aos seguintes aspetos: (i) baseiam-se nos modelos desenvolvidos pelo
grupo de trabalho europeu na avaliao de impactos do SETAC (Society of Environmental
Toxicology and Chemistry), (ii) so definidas de acordo com as recomendaes das normas
NP EN ISO 14040 e 14044 (IPQ, 2008b; IPQ, 2010b) e (iii) cobrem a maioria dos problemas
ambientais avaliados pelas abordagens mais correntes de anlise do ciclo de vida (Gervsio,
2010).
105
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.4 Categorias de impacto ambiental consideradas neste estudo.

Categoria
Acidificao
(AD)
Aquecimento
global
(AG)
Depleo
abitica
(DA)
Depleo de
ozono
(DO)
Eutrofizao
(ET)
Oxidao
fotoqumica
(OF)
106
Alcance
geogrfico
Regional
Mundial
Mundial
Mundial
Regional
Regional
Unidade
(/ kg emitido)
Descrio
Natureza dos impactos
o processo em que alguns

poluentes atmosfricos so
convertidos em substncias
cidas, sendo geralmente
lanadas para a superfcie
terrestre sob a forma de chuva,
vulgarmente conhecidas por
chuvas cidas.
- Degradao do
patrimnio construdo
(corroso);
- Acidificao dos solos e
dos habitats aquticos;
- Degradao da flora.
Muitas vezes referida como

Alteraes Climticas, esta
categoria de impacto pode
resultar em efeitos adversos para
os ecossistemas, sade humana e
materiais, estando relacionada
com a emisso para a atmosfera
de gases com efeito de estufa.
- Derretimento das calotes

polares;
- Extremos climticos;
- Alteraes dos padres
de ventos e correntes
ocenicas;
- Desertificao;
- Alterao das zonas
florestais.
kg Sb eq
Relaciona-se com a proteo do

bem-estar e sade humanas e
com a sade dos ecossistemas,
estando ligada extrao de
minerais e combustveis fsseis.
- Diminuio dos recursos

naturais (materiais e
energticos).
kg CFC-11 eq
Devido depleo da camada de

ozono, uma larga frao da
radiao UV-B atinge a
superfcie da terra, potenciando
efeitos nefastos sobre a sade
humana, sade animal,
ecossistemas aquticos e
terrestres e materiais.
- Risco de melanomas;
- Destruio da
microfauna ocenica;
- Degradao do
patrimnio construdo.
A eutrofizao inclui todos os

impactos devido ao nvel
excessivo de nutrientes no
ambiente causado pela emisso
de nutrientes para o ar, gua e
solo.
- Aumento do consumo de
oxignio em meios
aquosos;
- Reduo da penetrao
da luz em ambientes
aquosos;
- Desaparecimento de
solos que, por natureza,
tenham baixa
concentrao de
nutrientes.
A formao de oxidantes
fotoqumicos corresponde
formao de compostos qumicos
reativos, e.g. ozono, por ao da
luz UV em alguns poluentes
atmosfricos, podendo ser
nocivo para a sade humana e
para os ecossistemas e destruir
campos agrcolas. Este problema
tambm conhecido como
smog de vero.
- Diminuio da
visibilidade;
- Aumento de doenas dos
olhos, respiratrias e
cardiovasculares;
- Degradao das plantas
vasculares.
kg SO2 eq
kg CO2 eq
kg PO4 eq
kg C2H4 eq
SUSTENTABILIDADE
Aps a definio das categorias de impacto, a AICV, de acordo com as normas NP EN ISO
14040 e 14044 (IPQ, 2008b; IPQ, 2010b), efetuada a partir de: (i) elementos obrigatrios,
como a classificao e a caracterizao, necessrios para categorizarem os numerosos
resultados da tabela de inventrio da ICV num nmero limitado de impactos ambientais
conhecidos; e (ii) elementos opcionais, como a normalizao, a ponderao e a anlise de
qualidade dos dados, que tm por objetivo simplificar a interpretao dos resultados obtidos.
A classificao baseia-se na atribuio dos resultados da tabela de inventrio s categorias de
impacto. Esta tarefa assume-se como determinante ao longo de toda a AICV, uma vez que
suporta a escolha do mtodo de avaliao de impactos.
Existe um leque alargado de mtodos de avaliao de impactos disponveis na bibliografia,
mas basicamente existem dois tipos de metodologias orientadas: (i) para problemas
ambientais (mid-points), que determinam o impacto ambiental dos indicadores de categoria,
ou (ii) para danos ambientais (end-points), que estabelecem os danos ambientais das
categorias finais. A Figura 5.5 mostra um exemplo de possveis impactos relativos a ambas as
metodologias.
Nox, CO2, CH4, ...
Eutrofizao
Escassez de
recursos
Acidificao
Depleo de ozono
Efeitos na
biodiversidade
Aquecimento global
Oxidao fotoqumica
Depleo abitica
Efeitos na sade
humana
Danos
ambientais
Problemas
ambientais
Tabela de
inventrio
Figura 5.5 Metodologias de avaliao de impactos.

Na abordagem orientada para problemas ambientais necessrio definir uma vasta lista de
categorias de impacto, que pode variar consoante o objetivo e mbito da AACV. Uma das
desvantagens desta abordagem consiste na incerteza da significncia ambiental de cada
categoria de impacto, o que dificulta a subsequente fase de caracterizao (Krewitt et al.,
1998). J na metodologia orientada para danos ambientais, os critrios de agrupamento das
categorias de impacto so mais abrangentes, de modo a reduzir o nmero de categorias. No
entanto, o nvel de incerteza associado aos limites de cada categoria de impacto tende a subir
medida que se reduz o nmero de categorias, o que representa uma desvantagem deste tipo
de abordagem. Genericamente, os resultados obtidos na abordagem orientada para problemas
107
SUSTENTABILIDADE
ambientais so mais precisos e corretos do que os obtidos na abordagem orientada para danos
ambientais (Salokangas, 2012).
Em funo do que se exps anteriormente, neste estudo a AICV segue um mtodo de
avaliao de impactos orientado para problemas ambientais, tal como j foi deixado a
entender pelas categorias de impacto adotadas (ver Tabela 5.4). O mtodo escolhido CML
2001, foi tambm desenvolvido no Centro de Cincia Ambiental da Universidade de Leiden e
publicado no manual holands An operational guide to the ISO standards (Guine et al.,
2001), tendo sido especificamente construdo respeitando as categorias de impacto
previamente referidas. Alm disso, o CML 2001 um dos mtodos que est implementado no
software para AACV selecionado neste estudo.
O passo seguinte, e obrigatrio, da AICV a caracterizao. Uma vez que os impactos
ambientais no tm o mesmo peso relativo em todas as categorias, so-lhes atribudos fatores
de caracterizao, de modo a que se possam somar as contribuies de todos os impactos
numa dada categoria. O resultado obtido o indicador dessa categoria. Da caracterizao,
resulta uma lista de valores numricos, que pretende quantificar as potenciais cargas
ambientais, e que se designa por perfil ambiental.
Finalizados os elementos obrigatrios, muitas vezes imprescindvel considerar os elementos
opcionais previamente referidos (normalizao, ponderao e anlise de qualidade dos dados).
Realce-se a normalizao, muitas vezes referida como obrigatria (Guine et al., 2001),
devido aos benefcios em termos de facilidade de compreenso, fiabilidade e imparcialidade
dos resultados que da advm. A normalizao consiste em determinar a grandeza de cada
categoria de impacto relativamente a uma base comum (IPQ, 2008b; IPQ, 2010b), permitindo
identificar a importncia relativa de cada categoria de impacto no impacto ambiental global.
No processo de normalizao so, ento, introduzidos um conjunto de fatores numricos
associados s diversas categorias de impacto, que tm de ser consistentes com as categorias de
impacto selecionadas (IPQ, 2010b). Neste estudo, esses fatores so considerados atravs do
mtodo de avaliao de impactos adotado (CML 2001). O CML 2001 agrupa os fatores de
acordo com as seguintes realidades: Holanda (em 1997), Europa Ocidental (em 1995) e
Mundo (em 1990 e em 1995) (Huijbregts et al., 2003), tendo-se adotado a realidade da
Europa Ocidental.
5.1.3 Avaliao do Custo do Ciclo de Vida

A ACCV objetiva a considerao de todos os fluxos monetrios potencialmente relevantes ao
longo do tempo de vida til de um produto (Fuller e Petersen, 1996). O mbito da ACCV ,
por diversas vezes, confundido com o custo de vida total, pelo que a norma que sustenta a
108
SUSTENTABILIDADE
ACCV, ISO 15686-5 (ISO, 2008b), procurou eliminar esta ambiguidade. A Figura 5.6
apresenta a distino entre custo de vida total e custo do ciclo de vida para o caso de
edifcios/infraestruturas, de acordo com as indicaes fornecidas nesta norma.
Custo de vida
total
Externalidades
(e.g. custos com
encargos
ambientais)
Custo do ciclo
de vida
(Todos os custos
desde a produo
ao fim-de-vida)
Rendimentos
(e.g. rendimentos
provenientes de
vendas)
Custos de noproduo
(e.g. custos de
ocupao do solo)
Figura 5.6 Custo de vida total e custo do ciclo de vida para edifcios/infraestruturas.
Os fluxos monetrios relacionados com infraestruturas como pontes so, tipicamente,
divididos em (i) custos de agenciamento e (ii) custos de utilizao, podendo existir ainda
quem considere (iii) custos de terceiros, tal como apresentado na metodologia proposta por
Ehlen e Marshall (1996), uma das mais utilizadas na ACCV de pontes (Davis Langdon, 2007;
Gervsio e da Silva, 2008).
Os custos de agenciamento, imputados ao dono/concessionrio da via onde a ponte se insere,
referem-se ao investimento de construo, bem como aos custos relativos s atividades de
manuteno e desativao. Os custos de utilizao so atribudos aos utilizadores, que,
embora sejam os principais beneficirios da rede rodoviria, tm de pagar por tempo de
trabalho perdido devido a aes de construo, manuteno e desativao e, ainda, pelo
aumento de probabilidade de ocorrncia de outros riscos associados, e.g. risco de acidentes.
Os custos de terceiros relacionam-se com custos que a prpria sociedade tem de pagar,
e.g. receitas perdidas por empresas situadas na proximidade da nova estrutura.
Neste estudo foi seguida uma adaptao da metodologia de Ehlen e Marshall (1996) para
tabuleiros de pontes (Gervsio, 2010), segundo a qual apenas os custos de agenciamento so
imputados na ACCV. Relativamente aos custos de utilizao, por no serem normalmente
includos em anlises econmicas, foram considerados na ASCV (ver seco 5.1.4). Os custos
de terceiros foram excludos.
Consideram-se, ento, trs categorias de impacto, referidas na Tabela 5.2: (i) Custo de
Construo (CC), (ii) Custo de Operao (CO) e (iii) Custo de Desativao (CD), como se
apresenta na expresso 5.1:
ACCV CC CO CD
(5.1)
O CC engloba os custos necessrios para construir a ponte, incluindo custos de aquisio dos
materiais, custos de equipamentos e custos de mo-de-obra. Estes custos so, normalmente,
109
SUSTENTABILIDADE
calculados com base em preos unitrios e na quantidade dos recursos. O CO considera todos
os custos de manuteno que ocorrem desde a entrada em funcionamento at ao fim de vida
da ponte, incluindo: custos de inspees peridicas ligeiras, custos de inspees peridicas
mais detalhadas e que envolvem operaes de manuteno e custos de aes de reparao. O
CD gerado pelos custos de demolio e remoo da estrutura que alcanou o seu tempo de
vida til. Sempre que os resduos possam ser reciclados ou reutilizados, assumem-se como
tendo um valor positivo, que corresponde ao valor residual da ponte (CR).
Tanto os custos de operao, como os custos de desativao ocorrem no futuro, ao longo do
tempo de vida til das pontes, pelo que no podem ser comparados ou simplesmente somados,
uma vez que necessrio ter em conta a variao do valor do dinheiro com o tempo. De facto,
a mesma quantia de dinheiro gasta em diferentes instantes no tempo no representa o mesmo
valor atual, pelo que necessrio ter esse aspeto em considerao.
A norma ISO 15686-5 (ISO 2008) indica um mtodo no qual os custos futuros so
convertidos (descontados) para valores atuais (correspondendo geralmente ao ano de
inaugurao da estrutura), de acordo com a aplicao da expresso 5.2:
tL
VA
t 0
VF
1 d
(5.2)
onde VA o valor atual, VF valor no futuro no ano t, tL o tempo de vida til de

dimensionamento da ponte (neste estudo, tL = 50 anos) e d a taxa de desconto. De acordo
com este mtodo, o valor atual, VA, representa a quantidade de dinheiro que seria necessria
investir hoje, admitindo uma taxa de juro igual taxa de desconto d, de modo a ter o dinheiro
disponvel para cobrir um custo futuro, VF, no momento t em que este esteja previsto ocorrer.
A seleo da taxa de desconto constitui um dos aspetos mais importantes e controversos na
ACCV (Kishk et al., 2003; Salokangas, 2012). Neste tipo de estudos, existe a possibilidade de
se utilizarem duas taxas de desconto, uma real e outra nominal. Enquanto a taxa de desconto
real reflete o valor do dinheiro sem ter em considerao os efeitos da inflao ou deflexo, ou
seja, o valor real do dinheiro ao longo do tempo, a taxa de desconto nominal j tem em
considerao a inflao ou deflexo. Poderia ser, ento, expectvel que a utilizao da taxa de
desconto nominal fosse recomendada. No entanto, devido impossibilidade em prever a
inflao/deflao ao longo do tempo, diversos autores (Davis Langdon, 2007; Ryall, 2010) e
at mesmo a norma ISO 15686-5 (ISO 2008) referem que se deve adotar a taxa de desconto
real, sendo esta a taxa utilizada neste estudo.
Alm disso, tambm no existe consenso em torno do valor da taxa de desconto a adotar. Em
Portugal, de acordo com o Decreto-Lei n. 111/2012 de 23 de Maio, o valor da taxa de
desconto real a ser usado na avaliao de projetos em parcerias pblico-privadas de 4 %. No
110
SUSTENTABILIDADE
Reino Unido, o governo utiliza uma taxa de desconto real de 8 %, j nos EUA a taxa de
desconto real de 6 %, na Alemanha 3 % e na Sua 2 % (Ryall, 2010). A norma
ISO 15686-5 (ISO 2008) define uma gama de valores entre 0 e 4 %. Neste estudo a AACV
efetuada assumindo uma taxa de desconto real de 4 % na seco 5.2.4.3 faz-se um pequeno
estudo comparativo, para d = 1 %, 2 % e 4 %, o qual permite justificar o valor adotado.
A partir do mtodo exposto anteriormente, ento possvel calcular o valor atual do custo do
ciclo de vida das pontes (VACCV), atravs da expresso 5.3:
tL
VACCV
t 0
Ct
1 d
tL 1 CO
CC
t 0 1 d t
CD CR
1 d tL
(5.3)
Na expresso 5.3, o custo de construo CC no aparece afetado de qualquer valor, uma vez
que neste estudo se considerou que as pontes so construdas em menos de um ano, sendo este
custo imputado, na sua totalidade, ao primeiro ano do ciclo de vida das estruturas. Alm
disso, considerou-se tambm que as pontes so desativadas durante o ltimo ano do seu ciclo
de vida, pelo que o custo de desativao CD, e o custo residual CR, ocorrem na sua totalidade
no ano 50.
5.1.4 Avaliao Social do Ciclo de Vida

A ASCV relaciona-se com questes como as condies de trabalho, a criao de emprego, o
bem-estar, a sade, a segurana, o conforto, etc., sendo aquela que se apresenta numa fase
mais embrionria de desenvolvimento. Consequentemente, e no seguimento da indefinio
normativa relativa s questes socioculturais, no existe convergncia na comunidade
cientfica sobre este assunto, o que tem conduzido a dois pensamentos distintos: enquanto
alguns autores defendem a incluso dos aspetos socioculturais na anlise do ciclo de vida de
um produto, outros defendem uma posio oposta (Spillemaeckers, 2007).
Neste estudo incluiu-se a avaliao dos aspetos socioculturais, tendo-se adotado a
metodologia proposta por Gervsio (2010), segundo a qual se podem considerar dois tipos de
categorias de impacto na ASCV: (i) obrigatrios, que tm por objetivo quantificar os impactos
causados aos utilizadores por qualquer ao de construo, manuteno ou desativao da
estrutura, e (ii) opcionais, de natureza bastante mais subjetiva, incluindo aspetos como o rudo
ou a esttica.
Neste estudo consideram-se, apenas, categorias de impacto obrigatrias, que, de acordo com a
Tabela 5.2, so materializadas por trs tipos de custos: (i) Custo de Atraso dos
Condutores (CAC), (ii) Custo de Operao dos Veculos (COV) e (iii) Custo de
Acidentes (CA).
111
SUSTENTABILIDADE
O CAC o custo imputado aos condutores que sofrem atrasos devido execuo de
trabalhos, sendo dado pela expresso 5.4:
4
L L
CAC TMD N CTCi pi
i 1
Va Vn
(5.4)
onde L o comprimento total de via que afetada, Va a velocidade do trfego durante a

execuo de trabalhos, Vn a velocidade normal da via, TMD o trfego mdio dirio, N o
nmero de dias de durao dos trabalhos, CTCi o custo horrio de cada condutor de um
veculo da classe i [/h.veculo] (ver Tabela 5.5) e pi a percentagem de veculos da classe i
no trfego total.
A Tabela 5.5 indica o custo horrio por condutor CTCi para cada uma das classes de veculos
definidas na Tabela 5.6. A definio das classes de veculos foi efetuada com base no
Decreto-Lei n. 44/2005 de 23 de Fevereiro. Os valores apresentados na Tabela 5.5 foram
adaptados por Gervsio (2010), a partir do modelo desenvolvido por Santos (2007) para
calcular custos de utilizao dos condutores da rede rodoviria portuguesa.
Tabela 5.5 Custo horrio dos condutores por classe de veculo (Gervsio, 2010).
Classe 1
Classe 2
Classe 3
Classe 4
7,75
6,20
62,90
9,30
CTCi
[/h.veculo]
Tabela 5.6 Classes de veculos consideradas na legislao portuguesa.

Classe de veculos
1
de passageiros
Ligeiros
de mercadorias
de passageiros
Pesados
de mercadorias
Descrio
Veculos com peso bruto igual ou inferior a
3.500 kg e com lotao no superior a nove
lugares, incluindo o do condutor.
Transporte de pessoas
Veculos com peso bruto superior a 3.500 kg

ou com lotao superior a nove lugares,
incluindo o do condutor.
Transporte de pessoas
Transporte de carga
Transporte de carga
O COV deve-se ao custo dos veculos sujeitos a atrasos por efeito da execuo de trabalhos.
Este custo calculado pela expresso 5.5:
4
L L
COV TMD N COVi pi
i 1
Va Vn
(5.5)
onde COVi o custo de operao de um veculo da classe i [/km.veculo].

A quantificao do custo de operao para cada uma das classes de veculos tambm se
baseou numa adaptao de Gervsio (2010) ao modelo proposto por Santos (2007) (ver
Tabela 5.7).
112
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.7 Custo de operao dos veculos (Gervsio, 2010).

Classe 1
Classe 2
Classe 3
Classe 4
0,1725
0,1161
0,8314
0,6663
COVi
[/km.veculo]
O CA representa o custo causado por acidentes devido execuo dos trabalhos, sendo dado
pela expresso 5.6:
CA L TMD N Ta Tn Ca
(5.6)
onde Ta a taxa de acidentes durante a execuo de trabalhos [acidentes/veculos.km], Tn a

taxa de acidentes normal da via [acidentes/veculos.km] e Ca o custo por acidente
[/acidente].
O custo por acidente foi, mais uma vez, determinado a partir do modelo elaborado por
Santos (2007) e ajustado por Gervsio (2010). Considera-se que o custo total por acidente se
deve (i) ao custo das vtimas e (ii) ao custo de assistncia (das autoridades e das equipas
mdicas), sendo os acidente quantificados de acordo com trs tipos: com feridos ligeiros, com
feridos graves e com mortes. Os acidentes que apenas provocam danos materiais no foram
tidos em considerao neste estudo. A Tabela 5.8 apresenta o custo das vtimas e de
assistncia por tipo de acidente.
Tabela 5.8 Custo das vtimas, CVa, e custo de assistncia, CAa (Gervsio, 2010).
Tipo de acidente
CVa
CAa
[]
[]
Com feridos ligeiros
41.600,00
73,12
Com feridos graves
93.600,00
255,31
Com mortes
520.000,00
342,67
De acordo com o que foi exposto, a expresso 5.6 toma a forma indicada na expresso 5.7:
3
CA L TMD N TVaa TVna CVa TAaa TAna CAa
(5.7)
a 1
onde TVaa e TVna representam a taxa de vtimas por acidente de tipo a, respetivamente, com e
sem execuo de trabalhos na via [vtimas.10-8/veculos.km], TAaa e TAna representam a taxa
de acidentes de tipo a, respetivamente, com e sem execuo de trabalhos na via
[acidentes.10-8/veculos.km], CVa o custo das vtimas por acidente de tipo a (ver Tabela 5.8)
e CAa o custo de assistncia por acidente de tipo a (ver Tabela 5.8). Na expresso 5.7, as
taxas de vtimas TV e de acidentes TA so consideradas atravs da diferena entre os valores
obtidos quando ocorrem trabalhos na via e em condies normais de servio.
113
SUSTENTABILIDADE
As imposies de segurana cada vez mais rgidas a que os concessionrios das estradas so
obrigados, aquando da execuo de trabalhos nas vias, tm como efeito imediato a reduo da
taxa de acidentes e, consequentemente, de vtimas. Estudos recentes mostram que a diferena
entre estas taxas em zonas de trabalho e em condies normais de servio inferior a 5 %
(Freeman et al., 2004; Gervsio, 2010). Neste estudo foi assumido que as taxas em zonas de
trabalho (TAaa e TVaa) so 5 % superiores s taxas em situao normal de servio (TAna e
TVna).
A contabilizao de custos futuros que ocorrero na ASCV, tal como referido na seco 5.1.3,
so convertidos para o seu valor atual, de acordo com o mtodo adotado neste estudo e
expresso pelo expresso 5.2. Na ASCV utiliza-se tambm uma taxa de desconto real de 4 %,
por ser a que mais se adequa a este estudo (ver seco 5.2.4.3).
5.2 Avaliao de sustentabilidade de tabuleiros mistos madeira-beto

5.2.1 Introduo
Na seco 3.3.3 foram estabelecidas duas solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto
(soluo-tipo I e soluo-tipo II), resultado da anlise e caracterizao das pontes mistas
madeira-beto da amostra estudada nesta tese. O estudo aqui apresentado permite avaliar o
potencial destes dois tipos de tabuleiros em pontes.
Nesse sentido, identificaram-se dois casos reais de pontes de beto armado/pr-esforado para
as quais a utilizao de cada uma das solues-tipo I e II particularmente adequada. A opo
por pontes de beto deveu-se ao facto deste ser o material estrutural mais utilizado na
construo de pontes de pequeno vo, quer em Portugal (de acordo com a Direo de Projetos
da Estradas de Portugal, S.A. representavam, em 2012, cerca de 60 % das pontes em territrio
portugus (DPEP, 2012)), quer a nvel mundial (Aktan et al., 2000).
A abordagem seguida consistiu em aplicar a metodologia para avaliao de sustentabilidade
apresentada na seco 5.1 a estes dois casos reais, efetuando-se uma anlise comparativa do
ciclo de vida para duas situaes distintas: (i) tabuleiros existentes (em beto
armado/pr-esforado) e (ii) tabuleiros propostos (solues-tipo I e II mistas madeira-beto).
O dimensionamento dos tabuleiros propostos seguiu as diretrizes definidas no captulo 4.
Nesta seco no so apresentados quaisquer clculos do dimensionamento, uma vez que o
Anexo E apresenta e detalha o processo de dimensionamento para ambas as solues-tipo.
Alm disso, os exemplos utilizados adiante tm caractersticas geomtricas (vo e largura)
muito semelhantes s dos dois casos abordados no anexo.
114
SUSTENTABILIDADE
5.2.2 Detalhes de projeto

5.2.2.1 Estudo de Caso I
O Caso I refere-se a uma ponte rodoviria, construda em 2008, sobre a Linha do Oeste ao
km 193+090, coordenadas GPS 401'37.6''N 848'43.1''W (ver Figura 5.7). A Linha do Oeste
est integrada na Rede Complementar sob jurisdio da Rede Ferroviria Nacional REFER
e liga a estao de Agualva-Cacm estao de Figueira da Foz, apresentando uma distncia
total de 197 km. A ponte situa-se na estrada municipal que une as localidades de Marinha das
Ondas e Matas do Lourial, Concelho de Figueira da Foz. Todos os elementos de projeto
foram cedidos pela empresa projetista GAPRES, Gabinete de Projetos, Engenharia e
Servios, S.A.
Figura 5.7 Ponte rodoviria ao km 193+090 da Linha do Oeste, Estudo de Caso I.

O tabuleiro, composto por um vo nico simplesmente apoiado de 14,80 m, compreende duas
vias de trfego com 2,75 m de largura (uma em cada sentido), bermas com 0,50 m e passeios
com 1,35 m (incluindo guardas de segurana e guarda-corpos), o que corresponde a uma
largura total de 9,20 m.
O tabuleiro existente composto por seis vigas de beto pr-esforado pr-fabricadas,
solidarizadas atravs de uma laje de beto armado, betonada in situ, com 0,21 m de espessura
mdia e que apresenta uma pendente transversal de 2,5 %. A armadura da laje constituda
por vares 10 // 0,10 m (na face inferior) e 12 // 0,20 m (na face superior), em ambas as
direes (longitudinal e transversal). A laje utiliza beto de classe de resistncia C30/37 e
vares de ao com tenso de cedncia trao fyk = 500 MPa.
Os guarda-rodas, igualmente de beto armado, foram executados aquando da betonagem da
laje, tendo 5 vares 12 mm em todo o seu comprimento e estribos 12 // 0,10 m na
direo transversal. O passeio preenchido com beto de agregados leves, sendo revestido
com argamassa esquartelada. Nos bordos do tabuleiro posicionam-se vigas de bordadura de
beto armado pr-fabricadas. Existem, ainda, guardas de segurana metlicas sobre os
guarda-rodas e guarda-corpos metlicos sobre as vigas de bordadura. A Figura 5.8 apresenta a
seco transversal do tabuleiro existente.
115
SUSTENTABILIDADE
Figura 5.8 Seco transversal do tabuleiro existente, Estudo de Caso I.

(dimenses em metros)
Relativamente ao tabuleiro proposto, a seco transversal composta por oito vigas de

madeira lamelada colada (classe de resistncia GL 28h), com seco transversal retangular
0,28x0,96 m, solidarizadas atravs de uma laje de beto armado com 0,25 m de espessura
mdia (igualmente betonada in situ e com uma pendente transversal de 2,5 %). A laje tambm
utiliza beto de classe de resistncia C30/37 e vares de ao com tenso de cedncia trao
fyk = 500 MPa, 10 // 0,10 m (na direo transversal) e 10 // 0,40 m (na direo
longitudinal) em ambas as faces. As vigas de madeira so ligadas laje de beto armado por
intermdio de um sistema de ligao constitudo por vares de ao em X ( 20 mm)
colados na madeira combinados com entalhes a cada 1,5 m (kser = 1.460 N/mm/mm). Os
restantes elementos do tabuleiro proposto, incluindo os guarda-rodas, so comuns aos do
existente. A Figura 5.9 apresenta a seco transversal do tabuleiro proposto. Como se pode
verificar, a altura total do tabuleiro proposto cerca de 10 cm superior do existente, o que
no constitui qualquer condicionalismo relativamente catenria da via ferroviria.
Figura 5.9 Seco transversal do tabuleiro proposto, Estudo de Caso I.

A Tabela 5.9 apresenta as quantidades dos materiais utilizados em cada tabuleiro e respetivo
custo unitrio. Os preos apresentados incluem a colocao em obra dos materiais, bem como
a mo-de-obra de montagem/instalao, tendo por referncia o ano de 2014.
116
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.9 Quantidades e custo unitrio dos materiais utilizados, Estudo de Caso I.
Laje
Vigas
Ligao
viga-laje
Passeios
Pavimento
Diversos
Quantidade
Un
Custo
unitrio
[/Un]
Tabuleiro
existente
Beto classe C30/37
m3
105,00
27,84
33,96
Armadura ordinria fyk = 500 MPa
kg
0,95
3.690,24
2.826,09
35,00
8,23
10,26
Cofragem (face inferior)
30,00
101,48
Viga de beto pr-fabricada, incluindo ligao

laje (densidade do ao = 282 kg/m3)
un
5.500,00
6,00
Viga de madeira lamelada colada classe GL 28h,

incluindo tratamento preservador em profundidade
m3
835,00
32,97
Membrana impermeabilizante
m2
12,00
6,14
Cola de resinas epxi
20,21
42,00
(includo
nas vigas)
Elemento
Material
Cofragem (bordos)
Tabuleiro
proposto
Vares de ao em X + entalhes + cola de resinas

epxi (9,45 kg/un)
un
16,56
82,00
Guarda-rodas de beto armado classe C30/37
m3
105,00
3,13
3,13
kg
0,95
481,18
481,18
35,00
14,87
14,87
44,80
2,78
2,78
Revestimento com argamassa esquartelada
7,00
15,33
15,33
Tubo de PVC 90 mm para enchimento
2,40
91,98
91,98
Camada de regularizao em beto betuminoso

com 4 cm de espessura
m2
6,00
102,13
102,13
Camada de desgaste em beto betuminoso

antiderrapante com 4 cm de espessura
m2
8,00
98,45
98,45
Aparelho de apoio elastomrico tipo C 200 mm
un
250,00
12,00
Placa de neoprene 270x280x13 mm
un
75,00
16,00
Chapa de ao dos apoios (67,5 kg/un)
un
81,53
16,00
Junta de dilatao de perfil de elastmero

comprimido
600,00
17,72
17,72
Guarda de segurana em ao galvanizado
58,50
30,66
30,66
110,00
30,66
30,66
Viga de bordadura de beto armado pr-fabricada

(densidade do ao = 88 kg/m3)
85,00
30,66
30,66
Tubo de descarga PEAD 110 mm, incluindo

todos os acessrios necessrios
3,51
13,96
13,96
Grgula de ao galvanizado com grelha
un
39,50
4,00
4,00
Cofragem
Beto de agregados leves
m
m
5.2.2.2 Estudo de Caso II

O Caso II refere-se a uma ponte rodoviria construda sobre uma linha de gua pertencente ao
permetro da zona agrcola do baixo Mondego, coordenadas GPS 4011'25.5''N 834'45.0''W
(ver Figura 5.10). A ponte situa-se num caminho agrcola, gerido pela Junta de Freguesia da
117
SUSTENTABILIDADE
Vila de Pereira, que une a EN341 a esta povoao. Todos os detalhes da estrutura foram
obtidos por observao e inspeo in situ da mesma, uma vez que a idade da ponte (com
algumas dezenas de anos) impossibilitou a consulta do projeto de execuo ou de dados
relativos fase de construo.
Figura 5.10 Ponte rodoviria na zona agrcola do Baixo Mondego, Estudo de Caso II.
O tabuleiro, composto por um vo simplesmente apoiado de 8 m, compreende uma nica via
de trfego (no incluindo passeio) com 4 m de largura e guarda-corpos que ocupam 0,3 m, o
que corresponde a uma largura total do tabuleiro de 4,6 m.
O tabuleiro existente composto por uma laje de beto armado com 0,6 m de espessura
mdia. A laje apresenta uma pendente de 2,0 % relativamente horizontal. Uma vez que no
se teve acesso projeto de execuo, desconhece-se a armadura da laje, bem como a classe de
resistncia do beto. Dimensionou-se, ento, o tabuleiro (considerando beto de classe de
resistncia C30/37), o que resultou na seguinte armadura: 12 // 0,25 m (na direo
transversal da face inferior), 20 // 0,125 m (na direo longitudinal da face inferior),
12 // 0,25 m (em ambas as direes na face superior). Nos bordos da laje, onde os
guarda-corpos metlicos so posicionados, a armadura constituda por 5 vares 12 mm
em todo o seu comprimento e estribos 10 // 0,25 m na direo transversal. A Figura 5.11
apresenta a seco transversal do tabuleiro existente.
Figura 5.11 Seco transversal do tabuleiro existente, Estudo de Caso II.

No caso do tabuleiro proposto, a seco transversal composta por 13 toros com 357 mm de
dimetro (que corresponde ao dimetro mdio, ver seco 7.3.2), solidarizados por uma laje
de beto armado com 0,20 m de espessura mdia. A laje utiliza beto de classe de resistncia
118
SUSTENTABILIDADE
C30/37 e armadura constituda por vares 10 // 0,40 m (na direo transversal da face
inferior), 16 // 0,125 m (na direo longitudinal da face inferior), 10 // 0,40 m (na face
superior). Nos bordos da laje, a armadura constituda por 2 vares 10 mm em todo o seu
comprimento e estribos 10 // 0,25 m na direo transversal. Os toros so de pinheiro-bravo,
sendo as propriedades avanadas na Tabela 7.2 (valores sombreados). O sistema de ligao
entre os toros e a laje de beto armado utiliza cavilhas 25 mm a cada 0,125 m
(kser = 304 N/mm/mm). A Figura 5.12 apresenta a seco transversal do tabuleiro proposto,
onde se observa um pequeno ajuste da largura do tabuleiro devido ao dimetro dos toros.
Figura 5.12 Seco transversal do tabuleiro proposto, Estudo de Caso II.

A Tabela 5.10 apresenta as quantidades dos materiais utilizados em cada tabuleiro e respetivo
custo unitrio. Os preos apresentados incluem a colocao em obra dos materiais, bem como
a mo-de-obra de montagem/instalao, tendo por referncia o ano de 2014.
Tabela 5.10 Quantidades e custo unitrio dos materiais utilizados, Estudo de Caso II.
Elemento
Laje
Beto classe C30/37
Quantidade
Custo
unitrio
Un
Tabuleiro Tabuleiro
[/Un]
existente
proposto
m3 105,00
22,08
9,01
kg
0,95
Toro de pinheiro-bravo, incluindo tratamento

preservador superficial*
m3
Cofragem (bordos)
Material
1.145,40
881,36
199,69
10,41
m2
35,00
17,91
8,10
36,80
Cofragem (face inferior)
30,00
Pelcula plstica em polietileno de mdia densidade
kg
3,8
10,73
20,21
21,00
Cola de resinas epxi

Ligao
madeira-beto
Cavilha de ao (1,16 kg/un), incluindo ligao aos

encontros
un
1,75
832,00
Pavimento
Camada de regularizao em beto betuminoso

com 4 cm de espessura
m2
6,00
32,00
32,00
Aparelhos de apoio e juntas de dilatao

Diversos
(no foi possvel verificar a sua presena no tabuleiro

existente, pelo que no foram contabilizados)
50,00
16,00
16,00
Tubo de descarga PEAD 90 mm
2,40
1,20
1,20
Considera-se que os toros so colhidos em zona florestal gerida pela entidade responsvel pela gesto da estrada
onde a ponte se insere, sendo apenas necessrio contabilizar os custos de remoo e transporte.
119
SUSTENTABILIDADE
5.2.3 Cenrios admitidos otimizao da fronteira do sistema

5.2.3.1 Fase de produo de materiais e fase de construo
No seguimento da fronteira do sistema apresentada na Figura 5.3, as Tabelas 5.11 e 5.12
estabelecem os cenrios que a definem para as fases de produo de materiais e de
construo, respetivamente. com base nestes cenrios que so calculados os impactos
(ambientais, econmicos e socioculturais) destas duas fases.
Tabela 5.11 Definio da fronteira do sistema na fase de produo de materiais.
Natureza dos
impactos
Ambientais
(AACV)
Processos
Cenrios admitidos
Aquisio e
transformao
de matrias-primas
Consideram-se os impactos relativos aos seguintes materiais: beto laje, vigas

pr-fabricadas e vigas de bordadura; madeira vigas de madeira lamelada colada
ou toros; ao laje, vigas pr-fabricadas, vigas de bordadura e sistema de ligao
madeira-beto. Os elementos considerados representam a esmagadora maioria do
volume de construo dos tabuleiros.
NOTA: No foram considerados impactos econmicos e socioculturais na fase de produo de materiais.
Tabela 5.12 Definio da fronteira do sistema na fase de construo.

Natureza dos
impactos
Processos
Cenrios admitidos
Ambientais
(AACV)
Transporte de
materiais
Apenas se consideram os impactos associados ao transporte dos materiais

referidos na Tabela 5.11, de acordo com o definido nas Tabelas 5.13 e 5.14.
(As distncias de transporte foram definidas considerando a possibilidade mais prxima
para fornecimento dos materiais. Nas Tabelas 5.13 e 5.14 indicam-se as coordenadas GPS
dos locais de onde os materiais provm.)
NOTA: No foram considerados os impactos ambientais devidos maquinaria utilizada na

construo dos tabuleiros.
Econmicos
(ACCV)
Edificao
dos tabuleiros
Os impactos econmicos resultam da considerao dos materiais utilizados para a

edificao dos tabuleiros, definidos nas Tabelas 5.9 e 5.10.
Socioculturais
(ASCV)
Perturbaes
de trfego
durante as
atividades de
construo
A durao dos trabalhos de construo dos tabuleiros a mesma para os

tabuleiros existente e proposto: 30 dias para o Caso I e de 45 dias para o Caso II.
(No Caso I, de acordo com o empreiteiro responsvel pela construo da ponte, os
trabalhos de execuo prolongaram-se durante 30 dias devido a restries relacionadas
com o normal funcionamento da linha frrea, que apenas permitiram a realizao de
trabalhos aos fins-de-semana e durante alguns perodos durante a semana. Em virtude
deste condicionalismo, define-se que o tabuleiro proposto construdo no mesmo perodo
de tempo. No Caso II, o desconhecimento de dados relativos fase de construo da ponte
levou a que se admitisse um perodo de 45 dias para a execuo dos tabuleiros.)
A velocidade normal do trfego nas vias onde as pontes se inserem Vn, de

50 km/h, restringida, durante todo o perodo de construo a um mximo Va, de
30 km/h, numa extenso L, de 100 m.
(Vn corresponde velocidade mxima de circulao das vias, de acordo com o Cdigo da
Estrada publicado pelo Decreto-Lei n. 44/2005 de 23 de Fevereiro.)
Durante o primeiro ano, o trfego mdio dirio TMD de 1500 veculos/dia para
o Caso I e de 1000 veculos/dia para o Caso II, seguindo a seguinte distribuio
por classe de veculo: Caso I (1 66%, 2 25%, 3 1% e 4 8%); Caso 2
(1 60%, 2 30%, 3 0% e 4 10%). Estimou-se uma tendncia de
crescimento linear do TMD de 10 veculos/dia, para ambos os casos estudados.
(O TMD foi determinado com base em contagens de trfego realizadas in situ.)
120
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.13 Transporte de materiais, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Atividade de transporte
Tipo de transporte
Distncia percorrida
Beto pronto
Camio betoneira com

cilindro misturador de 8 m3
(3958'32.8''N 837'38.8''W)
Vigas de beto
pr-fabricadas
Camio de 16 t
Vigas de bordadura
Camio de 16 t
Ao para
armaduras/ligaes
Camio de 7,5 t
29 km
70 km
(3943'38.0''N 836'46.0''W)
70 km
(3943'38.0''N 836'46.0''W)
43 km
(3945'47.0''N 846'59.0''W)
Nmero de viagens
4 (carregado) + 4 (vazio)
TABULEIRO PROPOSTO
Tipo de transporte
Distncia percorrida
Beto pronto
Camio betoneira com

(3958'32.8''N 837'38.8''W)
Vigas de madeira
lamelada colada
Camio de 16 t
Vigas de bordadura
Camio de 16 t
Ao para
armaduras/ligaes
Camio de 7,5 t
29 km
65 km
(3938'57.0''N 840'6.0''W)
70 km
(3943'38.0''N 836'46.0''W)
43 km
(3945'47.0''N 846'59.0''W)
Nmero de viagens
Tabela 5.14 Transporte de materiais, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Tipo de transporte
Beto pronto
Camio betoneira com

Ao para armaduras
Camio de 7,5 t
Distncia percorrida
11 km
(4011'6.9''N 829'3.6''W)
26 km
(4015'57.7''N 830'15.5''W)
Nmero de viagens
TABULEIRO PROPOSTO
Tipo de transporte
Beto pronto
Camio betoneira com

Ao para
armaduras/ligaes
Camio de 7,5 t
Toros
Camio de 7,5 t
Distncia percorrida
11 km
(4011'6.9''N 829'3.6''W)
26 km
(4015'57.7''N 830'15.5''W)
20 km
Nmero de viagens
5.2.3.2 Fase de operao

A fase de operao cobre o perodo de tempo desde a abertura das pontes ao trfego at ao seu
encerramento. Esta fase inclui todos os planos necessrios para manter os tabuleiros em
condies adequadas sua utilizao. Nesse sentido, estabelecem-se seguidamente os planos
de inspeo e manuteno considerados neste estudo, os quais se baseiam em valores de vida
de servio mdios dos diversos componentes dos tabuleiros, obtidos em bibliografia da
especialidade (Lifecon, 2003; Gharaibeh, 2005). Refira-se que no foi considerada a
121
SUSTENTABILIDADE
possibilidade de ocorrncia de uma catstrofe natural que provocasse danos graves, ou mesmo
irreparveis, nas estruturas.
No Caso I (ver Tabela 5.15), assume-se que as vigas de beto pr-fabricadas (tabuleiro
existente) no necessitam de qualquer ao de manuteno ao longo do tempo de vida til da
ponte. As vigas de madeira lamelada colada (tabuleiro proposto) so tratadas superficialmente
com uma velatura protetora, a cada 15 anos. No Caso II (ver Tabela 5.16), assume-se que
todos os elementos de beto armado dos tabuleiros so reparados 25 anos aps a entrada em
servio das pontes. Os toros (tabuleiro proposto) so tratados superficialmente com uma
velatura protetora, a cada 15 anos.
Tabela 5.15 Plano de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I.
Ao de inspeo e manuteno
Periocidade
[anos]
Inspees visuais
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
1,25 (15 meses)
Inspees detalhadas
Limpeza das juntas de dilatao e da zona dos apoios
Substituio do pavimento
10
Proteo das vigas de madeira (apenas tabuleiro proposto)
15
Reparao da estrutura de beto armado (apenas tabuleiro proposto)
25
Substituio das juntas de dilatao
25
Substituio dos aparelhos de apoio
25
Reparao das vigas de bordadura
25
Substituio das guardas de segurana
25
Repintura dos guarda-corpos
25
Tabela 5.16 Plano de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II.

Periocidade
[anos]
Inspees visuais
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
1,25 (15 meses)
Inspees detalhadas
Reparao do pavimento
10
Proteo dos toros (apenas tabuleiro proposto)
15
Reparao da estrutura de beto armado
25
25
Na definio dos planos de inspeo e manuteno considera-se que as aes com a mesma
periocidade no tempo so calendarizadas para a mesma altura, permitindo, desta forma,
122
SUSTENTABILIDADE
reduzir o nmero de vezes que as estruturas so intervencionadas. Estabelecem-se ento

combinaes de aes, de acordo com o que se apresenta nas Tabelas 5.17 a 5.20.
Tabela 5.17 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro existente).
Periocidade [anos]
5
10
15
Inspees visuais
20
25
30
35
40
45
(de 2 em 2 anos)
Inspees detalhadas
Ao combinada
Tabela 5.18 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro proposto).

Periocidade [anos]
5
10
15
Inspees visuais
20
25
30
35
40
45
(de 15 em 15 meses)
Inspees detalhadas
Proteo das vigas de madeira
Ao combinada
Tabela 5.19 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro existente).

Periocidade [anos]
5
10
15
Inspees visuais
20
25
30
35
40
45
(de 2 em 2 anos)
Inspees detalhadas
Ao combinada
123
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.20 Aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro proposto).

Periocidade [anos]
5
10
15
Inspees visuais
20
25
30
35
40
45
(de 15 em 15 meses)
Inspees detalhadas
Proteo dos toros
Ao combinada
Uma vez esclarecidas as aes de inspeo e manuteno, a Tabela 5.21 estabelece, no

seguimento da fronteira do sistema apresentada na Figura 5.3, os cenrios que a definem para
a fase de operao, e com base nos quais so calculados os impactos (ambientais, econmicos
e socioculturais) durante a fase de operao dos tabuleiros.
Tabela 5.21 Definio da fronteira do sistema na fase de operao.
Natureza dos
impactos
Processos
Cenrios admitidos
Ambientais
(AACV)
Transporte de materiais e
equipamentos
Nas Tabelas 5.22 a 5.25 define-se o transporte dos materiais e

equipamentos utilizados nas aes de inspeo e manuteno.
Econmicos
(ACCV)
Socioculturais
(ASCV)
NOTA: No foram considerados os impactos ambientais devidos aquisio e transformao de

matrias-primas necessrias para as aes de manuteno.
Aes de inspeo e
Os impactos econmicos relativos s aes de inspeo e
manuteno
manuteno so calculados atravs dos seus custos unitrios,
apresentados nas Tabelas 5.26 e 5.27.
Perturbaes de trfego
durante as aes de
inspeo e manuteno
S se consideram as aes de inspeo e manuteno que

provocam perturbaes de trfego, sendo definidas na
Tabela 5.28 as respetivas duraes.
(Quando ocorrem perturbaes de trfego, a velocidade normal do
trfego Vn, de 50 km/h, restringida a um mximo Va, de 30 km/h,
numa extenso L, de 100 m.)

manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro existente).
Distncia percorrida
[km]
Ao
combinada
Tipo de
transporte
Inspees visuais
Ligeiro de mercadorias
20 (ida) + 20 (volta)
Ao 1
4 (ida) + 4 (volta)
Ao 2
Camio de 16 t
35
4 (ida) + 4 (volta)
172
1 (ida) + 1 (volta)
Ao 3
124
Nmero
de viagens
SUSTENTABILIDADE

manuteno, Estudo de Caso I (tabuleiro proposto).
Distncia percorrida
[km]
Ao
combinada
Tipo de
transporte
Nmero
de viagens
Inspees visuais
30 (ida) + 30 (volta)
Ao 1
2 (ida) + 2 (volta)
Ao 2
Camio de 16 t
35
3 (ida) + 3 (volta)
Ao 3
62
2 (ida) + 2 (volta)
Ao 4
172
1 (ida) + 1 (volta)
Ao 5
Camio de 16 t
35
62
1 (ida) + 1 (volta)

manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro existente).
Distncia percorrida
[km]
Ao
combinada
Tipo de
transporte
Inspees visuais
40 (ida) + 40 (volta)
Ao 1
4 (ida) + 4 (volta)
Ao 2
Camio de 7,5 t
10
4 (ida) + 4 (volta)
20
1 (ida) + 1 (volta)
Ao 3
Nmero
de viagens

manuteno, Estudo de Caso II (tabuleiro proposto).
Ao
combinada
Tipo de
transporte
Inspees visuais
Ao 1
Ao 2
Distncia percorrida
[km]
Nmero
de viagens
30 (ida) + 30 (volta)
2 (ida) + 2 (volta)
Camio de 7,50 t
10
3 (ida) + 3 (volta)
Ao 3
20
2 (ida) + 2 (volta)
Ao 4
20
1 (ida) + 1 (volta)
Ao 5
Camio de 7,5 t
10
20
1 (ida) + 1 (volta)
Alguns dos valores apresentados nas Tabelas 5.26 e 5.27, que se mostram seguidamente,
devem ser clarificados. Na Tabela 5.26 (que corresponde ao Caso I), importa desde logo
esclarecer que apenas a estrutura de beto armado do tabuleiro proposto (nomeadamente a
face inferior da laje do tabuleiro) ter de ser reabilitada, uma vez que no tabuleiro existente o
banzo de compresso das vigas de beto pr-fabricadas funciona como cofragem da laje,
tendo-se admitido anteriormente que estas vigas (por serem pr-fabricadas, logo sujeitas a um
melhor e maior controlo de qualidade de fabrico) no necessitam de qualquer ao de
125
SUSTENTABILIDADE
manuteno. Ainda na Tabela 5.26, o custo de substituio dos aparelhos de apoio superior
para o tabuleiro existente, uma vez que os prprios aparelhos de apoio so mais caros dos que
os empregues no tabuleiro proposto (no entanto, como so em menor nmero, a diferena no
custo total no ser to elevada). J na Tabela 5.27 (Caso II), o menor custo da reparao da
estrutura de beto armado do tabuleiro proposto deve-se ao facto de toda a face inferior da
laje estar protegida pelos toros (que por sua vez tambm tm de ser sujeitos a manuteno).
Tabela 5.26 Custo unitrio das aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso I.
Custo Unitrio []
Tabuleiro existente
Inspees visuais
Tabuleiro proposto
96,00
96,00
320,00
320,00
80,00
80,00
1.181,00
1.181,00
1.079,00
4.059,00
12.758,00
12.758,00
3.600,00
1.600,00
1.303,00
1.303,00
1.901,00
1.901,00
920,00
920,00
Inspees detalhadas
Tabela 5.27 Custo unitrio das aes de inspeo e manuteno, Estudo de Caso II.
Custo Unitrio []
Tabuleiro existente
Inspees visuais
Inspees detalhadas
64,00
64,00
160,00
160,00
40,00
40,00
384,00
384,00
233,00
1.946,00
166,00
480,00
480,00
Proteo dos toros

Tabuleiro proposto
Tabela 5.28 Durao (em dias) das aes de inspeo e manuteno.

Inspees visuais*
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Tabuleiro existente
0,5
Tabuleiro proposto
0,5
0,5
Tabuleiro existente
0,5
Tabuleiro proposto
0,5
0,5
ESTUDO DE CASO I
ESTUDO DE CASO II
S se consideram as aes de inspeo e manuteno que provocam perturbaes de trfego, conforme referido
na Tabela 5.21.
126
SUSTENTABILIDADE
5.2.3.3 Fase de desativao

A desativao dos tabuleiros ocorre 50 anos aps a abertura das pontes ao trfego. A
Tabela 5.29 apresenta os cenrios estabelecidos para determinar os impactos (ambientais,
econmicos e socioculturais) da desativao dos tabuleiros, tendo em considerao a fronteira
do sistema definida para este estudo (ver Figura 5.3).
Tabela 5.29 Definio da fronteira do sistema na fase de desativao.
Natureza dos
impactos
Processos
Cenrios admitidos
Ambientais
(AACV)
Tratamento final dos

resduos de construo e
demolio (RCD)*
O tratamento final compreende todos os materiais utilizados na

construo dos tabuleiros, de acordo com o definido na
Tabela 5.30.
Transporte dos RCD
Apenas se consideram os impactos associados ao transporte dos

RCD, de acordo com o definido nas Tabelas 5.31 e 5.32.
(As distncias de transporte foram definidas considerando o operador
de resduos mais prximo. Nas Tabelas 5.31 e 5.32 indicam-se as
coordenadas GPS dos locais de onde resduos so tratados.)
NOTA: No foram considerados os impactos ambientais devidos maquinaria utilizada durante

a demolio dos tabuleiros.
Econmicos
(ACCV)
Demolio
Os impactos econmicos resultantes da demolio dos

tabuleiros e consequente tratamento final dos RCD esto
definidos nas Tabelas 5.33 a 5.36.
(Os resduos reciclados/reutilizados so, no fundo, receitas, uma vez
que os concessionrios recebem um valor residual por esses resduos,
incluindo-se no clculo dos custos de desativao com um valor
negativo.)
(Para os metais considerou-se um valor residual de 50 % do custo do
material novo. Para a madeira essa percentagem foi de 75 %. Enquanto
a madeira removida se encontra praticamente em condies de poder
ser reutilizada, o mesmo no se verifica nos RCD relativos ao ferro e
ao, que carecem de um conjunto de operaes de tratamento prvias.)
Socioculturais NOTA: Durante os trabalhos de desativao das pontes assume-se que as vias so cortadas ao
trfego, sendo este desviado por vias alternativas. Eventuais custos socioculturais resultantes do
(ASCV)
desvio de trfego no so considerados neste estudo, no sendo portanto contabilizados
quaisquer impactos socioculturais.
*
Os resduos de construo e demolio so denominados na legislao nacional por RCD (Decreto-Lei

n. 46/2008 de 12 de Maro).
Tabela 5.30 Tratamento final dos RCD, considerado em ambos os Casos I e II.
Designao do resduo
Cdigo LER*
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
Beto
17 01 01
Aterro
Aterro
Ferro e ao
17 04 05
Reciclagem
Reciclagem
Madeira
17 02 01
Reutilizao
Restantes resduos
17 09 04
Aterro
Aterro
A cada resduo associado um cdigo, denominado cdigo LER, de acordo com a Portaria n. 209/2004 de 3 de
Maro.
127
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.31 Transporte dos RCD, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Tipo de transporte
Distncia percorrida
Nmero de viagens
Aterro
Camio de 28 t
61 km (4016'57.2''N 828'27.8''W) 6 (carregado) + 6 (vazio)
Reciclagem
Camio de 16 t
154 km (3857'32.2''N 98'0.8''W)
TABULEIRO PROPOSTO
Tipo de transporte
Aterro
Camio de 28 t
Reciclagem
Camio de 7,5 t
154 km (3857'32.2''N 98'0.8''W)
Reutilizao
Distncia percorrida
Nmero de viagens
Camio de 20 t
500 km
Os resduos de madeira so reutilizados na ntegra, podendo ser aplicados em diferentes locais, pelo que muito
difcil de se prever a distncia de transporte.
Tabela 5.32 Transporte dos RCD, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Tipo de transporte
Distncia percorrida
Nmero de viagens
Aterro
Camio de 28 t
Reciclagem
Camio de 7,5 t
191 km (3857'32.2''N 98'0.8''W)
TABULEIRO PROPOSTO
Aterro
Tipo de transporte
Camio de 28 t
Reciclagem
Camio de 7,5 t
191 km (3857'32.2''N 98'0.8''W)
Reutilizao
Distncia percorrida
Nmero de viagens
Camio de 7,5 t
500 km
Os resduos de madeira so reutilizados na ntegra, podendo ser aplicados em diferentes locais, pelo que muito
difcil de se prever a distncia de transporte.
Tabela 5.33 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso I (tabuleiro
existente).
Custo unitrio
Custo total
[/m ]
Custos de demolio
[]
80,00
Materiais
10.893,00
Volume
3
[m ]
Custos de remoo
dos RCD
Beto
66,89
Ferro e ao
1,86
Restantes resduos
9,33
Materiais
Custos de depsito
em aterro
[/m ]
Custo total
[]
870,00
13,00
24,00
121,00
Massa
Custo unitrio
Custo total
[t]
[/t]
[]
Beto
160,54
9,50
1.525,00
Restantes resduos
21,47
65,70
1.411,00
Materiais
Massa
Custo unitrio
Custo total
[t]
[/t]
[]
14,62
400,00
Proveitos de
reciclagem
Ferro e ao
128
Custo unitrio
-5.848,00
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.34 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso I (tabuleiro
proposto).
Custo unitrio
Custo total
[/m ]
Custos de demolio
[]
80,00
Materiais
10.893,00
Volume
3
[m ]
Custos de remoo
dos RCD
Proveitos de
reciclagem e
reutilizao
[/m ]
Custo total
[]
Beto
43,86
Ferro e ao
0,90
Madeira
32,97
52,00
1.714,00
Restantes resduos
9,64
13,00
125,00
Massa
Custo unitrio
Custo total
[t]
[/t]
[]
Beto
105,25
9,50
1.000,00
Restantes resduos
22,16
65,70
1.456,00
Materiais
Massa
Valor unitrio
Receita total
[t]
[/t]
[]
Ferro e ao
6,01
400,00
-2.404,00
Madeira
13,52
882,00
-11.925,00
Materiais
Custos de depsito
em aterro
Custo unitrio
570,00
13,00
12,00
Tabela 5.35 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso II (tabuleiro
existente).
Custo unitrio
Custo total
[/m ]
Custos de demolio
[]
60,00
Materiais
2.208,00
Volume
3
[m ]
Custos de remoo
dos RCD
Beto
22,08
Ferro e ao
0,19
Restantes resduos
1,29
Materiais
Custos de depsito
em aterro
Custo unitrio
3
[/m ]
Custo total
[]
287,00
13,00
3,00
17,00
Massa
Custo unitrio
Custo total
[t]
[/t]
[]
Beto
52,99
9,50
503,00
Restantes resduos
2,96
65,70
194,00
Massa
Valor unitrio
Receita total
[t]
[/t]
[]
1,52
400,00
Materiais
Proveitos de
reciclagem
Ferro e ao
-607,00
129
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.36 Custos de demolio e tratamento final dos RCD, Estudo de Caso II (tabuleiro
proposto).
Custo unitrio
Custo total
[/m ]
Custos de demolio
[]
60,00
Materiais
Volume
3
[m ]
Custos de remoo
dos RCD
[/m ]
Custo total
[]
9,01
Ferro e ao
0,27
Madeira
10,41
52,00
541,00
Restantes resduos
1,31
13,00
17,00
Massa
Custo unitrio
Custo total
[t]
[/t]
[]
Beto
21,62
9,50
205,00
Restantes resduos
3,04
65,70
200,00
Massa
Valor unitrio
Receita total
[t]
[/t]
[]
Ferro e ao
2,08
400,00
-832,00
Madeira
5,96
244,00
-1.454,00
Materiais
Proveitos de
reciclagem e
reutilizao
Custo unitrio
Beto
Materiais
Custos de depsito
em aterro
2.208,00
117,00
13,00
4,00
5.2.4 Resultados, anlise e discusso

5.2.4.1 Introduo
Este estudo tratou da avaliao de sustentabilidade de dois casos reais de tabuleiros de pontes,
no mbito de uma anlise do ciclo de vida compreendendo critrios ambientais, econmicos e
socioculturais. O principal objetivo consistiu em investigar o potencial de utilizao de
tabuleiros mistos madeira-beto na construo de pontes, numa tica de construo
sustentvel. Seguidamente apresentam-se e analisam-se os resultados finais do estudo, sendo
os resultados parciais includos no Anexo C.
5.2.4.2 AACV Desempenho ambiental
As Figuras 5.13 e 5.14 mostram o desempenho ambiental, ou mais especificamente o impacto
ambiental (resultante da normalizao das categorias de impacto consideradas), para ambos os
casos estudados.
Da anlise destas figuras, a concluso mais significativa que se pode retirar que os
tabuleiros existentes apresentam um impacto ambiental muito superior, cerca de 100 % em
ambos os Casos I e II, ao dos tabuleiros propostos. Este facto est diretamente relacionado
com os benefcios ambientais da utilizao de madeira como elemento estrutural nos
130
SUSTENTABILIDADE
tabuleiros propostos, confirmando as expetativas, j referidas nesta tese, em torno do

potencial ambiental da madeira.
Uma anlise mais detalhada mostra que os impactos relacionados com o aquecimento global e
com a diminuio dos recursos naturais (depleo abitica) tendem a ser os mais relevantes.
Alm disso, existem tambm impactos significativos devidos acidificao e eutrofizao,
tais como a degradao do patrimnio construdo e da flora e o aumento do consumo de
oxignio em meios aquosos. Os impactos provocados pela oxidao fotoqumica ou pela
depleo de ozono assumem, pelo contrrio, pouca, ou mesmo nenhuma, relevncia. Estes
resultados esto na linha dos obtidos noutros estudos da especialidade, e.g. Gervsio (2010) e
Hammervold et al. (2013).
100%
OF - Oxidao
fotoqumica
80%
EF - Eutrofizao
60%
DO - Depleo de
ozono
40%
DA - Depleo
abitica
20%
AG - Aquecimento
glogal
0%
AD - Acidificao
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
Figura 5.13 Impacto ambiental, Estudo de Caso I
100%
OF - Oxidao
fotoqumica
80%
EF - Eutrofizao
60%
DO - Depleo de
ozono
40%
DA - Depleo
abitica
20%
AG - Aquecimento
glogal
AD - Acidificao
0%
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
Figura 5.14 Impacto ambiental, Estudo de Caso II.

Para as categorias de impacto identificadas anteriormente como sendo as mais relevantes,
apresenta-se nas Figuras 5.15 e 5.16 o impacto ambiental relativo s diferentes fases do ciclo
de vida dos tabuleiros.
131
SUSTENTABILIDADE
100%
75%
50%
Produo de
materiais
25%
Construo
0%
Operao
-25%
Desativao
-50%
-75%
Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro
existente proposto existente proposto existente proposto existente proposto
DA
(Depleo Abitica)
AG
(Aquecimento Global)
AD
(Acidificao)
EF
(Eutrofizao)
Figura 5.15 Impacto ambiental por fase do ciclo de vida, Estudo de Caso I.
100%
75%
50%
Produo de
materiais
25%
Construo
0%
Operao
-25%
Desativao
-50%
-75%
Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro Tabuleiro
existente proposto existente proposto existente proposto existente proposto
DA
(Depleo Abitica)
AG
(Aquecimento Global)
AD
(Acidificao)
EF
(Eutrofizao)
Figura 5.16 Impacto ambiental por fase do ciclo de vida, Estudo de Caso II.
Em ambos os Casos I e II, a fase de produo de materiais a que apresenta maior impacto
ambiental, independentemente da categoria de impacto considerada. Este resultado
concordante com outros estudos j referidos, onde tambm se conclui que so os processos
132
SUSTENTABILIDADE
relacionados com a extrao das matrias-primas e sua transformao que produzem maiores
impactos em todo o ciclo de vida de uma ponte (Gervsio, 2010; Hammervold et al., 2013).
Em sentido contrrio, o impacto ambiental das fases de construo e de operao pouco
significativo. No que concerne fase de operao, este resultado no consensual com outros
estudos, podendo ser explicado pelo facto de no se ter considerado qualquer impacto devido
ao trfego em condies normais de utilizao das pontes. Repare-se, ainda, na significativa
contribuio negativa da fase de desativao, que se fica a dever aos benefcios ambientais
resultantes dos processos de reciclagem dos metais e reutilizao da madeira.
As Figuras 5.17 e 5.18 apresentam o impacto ambiental dos diferentes processos includos na
fase de maior relevncia (fase de produo de materiais), onde mais uma vez se demonstra o
maior impacto ambiental dos tabuleiros existentes.
100%
Produo de
madeira lamelada
colada
80%
60%
Produo de ao
40%
20%
Produo de beto
0%
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto

Estudo de Caso I
100%
Produo de toros
80%
60%
Produo de ao
40%
20%
Produo de beto
0%
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto

Estudo de Caso II.
133
SUSTENTABILIDADE
Da anlise destas figuras, verifica-se que o processo que acarreta maior impacto ambiental a
produo de ao (no tabuleiro existente do Caso I e no tabuleiro proposto do Caso II) e a
produo de beto (no tabuleiro proposto do Caso I e no tabuleiro existente do Caso II).
Avaliando comparativamente o impacto da produo de toros com o da produo de madeira
lamelada colada, no impacto total da fase de produo de materiais, observa-se que a
importncia relativa da segunda muito superior ao da primeira, vindo (em parte) confirmar a
vantagem ambiental associada utilizao de toros referida na seco 3.3.2.
5.2.4.3 ACCV Desempenho econmico
As Figuras 5.19 e 5.20 apresentam o desempenho econmico de ambos os Casos I e II,
considerando as categorias de impacto identificadas na ACCV e admitindo uma taxa de
desconto de 4 %. No final desta seco justifica-se o valor da taxa de desconto utilizada.
100%
CD - Custo de
desativao
80%
60%
CO - Custo de
operao
40%
20%
CC - Custo de
construo
0%
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
Figura 5.19 Impacto econmico, Estudo de Caso I.
100%
CD - Custo de
desativao
80%
60%
CO - Custo de
operao
40%
20%
CC - Custo de
construo
0%
Tabuleiro existente
Tabuleiro proposto
Figura 5.20 Impacto econmico, Estudo de Caso II.

A informao expressa, em percentagem, nos grficos anteriores concretizada em valores
unitrios na Tabela 5.37.
134
SUSTENTABILIDADE
Tabela 5.37 Impacto econmico em ambos os Casos I e II.

ESTUDO DE CASO I
Tabuleiro
existente
ESTUDO DE CASO II
Tabuleiro
proposto
Tabuleiro
existente
Tabuleiro
proposto
CC
(Custo de construo)
64.487,00
63.739,00
6.132,00
7.048,00
CO
(Custo de operao)
12.158,00
14.677,00
3.080,00
2.736,00
1.266,00
203,00
367,00
141,00
77.911,00
78.619,00
9.579,00
9.925,00
CD
(Custo de desativao)
TOTAL
Os resultados apresentados mostram que o custo do tabuleiro proposto muito semelhante ao

custo do tabuleiro existente, para ambos os casos estudados. Atendendo categoria de
impacto responsvel pela maioria dos custos (custo de construo), concluiu-se que esta
representa cerca de 80 % do custo total para o Caso I, 65 % para o tabuleiro existente do
Caso II e 70 % para o tabuleiro proposto do Caso II.
A determinao do desempenho econmico dos casos estudados incluiu a considerao de
diferentes taxas de desconto (d = 2 %, d = 3 % e d = 4 %), conforme referido na seco 5.1.3.
Desta forma, pretendeu-se avaliar a influncia deste parmetro (preponderante na ACCV),
uma vez que no existe um consenso geral acerca do valor a adotar.
A Figura 5.21 apresenta a evoluo de todos os custos que ocorrem no futuro (i.e. ao longo do
tempo de vida til, e que, por isso, tm de ser descontados para o seu valor atual),
considerando as trs taxas de desconto referidas. Esta anlise efetuada apenas para o
tabuleiro existente relativo ao Caso I. Concluses similares podem ser obtidas para os outros
tabuleiros considerados neste estudo.
50.000
Custo [EUR]
40.000
30.000
20.000
d = 2%
d = 3%
10.000
d = 4%
0
10
20
30
40
50
Ano
Figura 5.21 Influncia da taxa de desconto na ACCV.

O grfico anterior mostra que, para o tempo de vida til das pontes consideradas neste estudo
(50 anos), a taxa de desconto mais elevada , claramente, mais vantajosa, pois corresponde ao
135
SUSTENTABILIDADE
menor valor atual dos custos futuros. Os resultados apresentados na Figura 5.21 parecem
tambm indicar que a taxa de desconto mais alta tende a favorecer opes de baixo capital,
com tempo de vida til curto e com custo de retorno elevado, enquanto uma taxa de desconto
baixa tende a apresentar o efeito oposto.
5.2.4.4 ASCV Desempenho sociocultural
A Tabela 5.38 apresenta o impacto sociocultural para ambos os casos estudados. Os custos
associados ASCV so anlogos para os tabuleiros existente e proposto, uma vez que os
cenrios que sustentam a fronteira do sistema so muito similares para os dois tabuleiro (ver
seco 5.2.3).
Tabela 5.38 Impacto sociocultural em ambos os Casos I e II.
Tabuleiros existente e proposto
Estudo de Caso I
1.039,00
Estudo de Caso II
938,00
No Caso I, o impacto sociocultural representa apenas cerca de 1 % do impacto econmico, o

que pode ser justificado pelos seguintes aspetos (definidos na fronteira do sistema e utilizados
na ASCV): (i) baixo volume de trfego que a ponte serve, (ii) reduzido comprimento de via
afetado quando acorrem trabalhos e (iii) curta durao desses trabalhos. J no Caso II, as
questes socioculturais assumem maior relevncia (o impacto sociocultural corresponde a
cerca de 9 % do impacto econmico), confirmando que estas devem ser includas na anlise
do ciclo de vida de um produto, neste caso de uma ponte.
5.3 Observaes finais

Este captulo tratou da avaliao de sustentabilidade de dois estudos de caso, contemplando
critrios ambientais, econmicos e socioculturais. Efetuou-se uma anlise do ciclo de vida
para duas situaes distintas: (i) tabuleiro existente (em beto armado/pr-esforado) e
(ii) tabuleiro proposto (solues-tipo I e II mistas madeira-beto). Da anlise ambiental, e em
ambos os casos estudados, concluiu-se que os tabuleiros mistos madeira-beto so claramente
mais vantajosos do que as alternativas em beto. Em termos econmicos, a avaliao do custo
do ciclo de vida permitiu perceber que os tabuleiros mistos madeira-beto apresentam um
impacto econmico muito similar aos tabuleiros de beto. O mesmo se verifica para o impacto
sociocultural. Em sntese, os resultados obtidos so encorajadores e reveladores do potencial
de utilizao de tabuleiros mistos madeira-beto em pontes, numa lgica de desenvolvimento
sustentvel e da procura de solues construtivas cada vez mais sustentveis.
136
6 PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM

PORTUGAL
captulo
6.1 Apontamento histrico sobre a construo de pontes em Portugal

At primeira metade do sculo XIX, a maioria das pontes era construda em alvenaria de
pedra ou em madeira. Foram os romanos que impulsionaram o desenvolvimento da
tecnologia, altamente sofisticada para a poca, de construo de pontes em alvenaria de pedra,
tendo no decurso da sua ocupao surgido inmeros exemplares que se foram perpetuando no
tempo e que assumiram o estatuto de verdadeiras obras de arte (O'Connor, 1993).
A Figura 6.1 mostra um desses exemplares, construdo entre o fim do sculo I e o incio do
sculo II d.C. na cidade de Chaves (Csar e Santos, 2004). Algumas destas pontes
sobreviveram at aos nossos dias, tendo-se mantido, durante muitos sculos, sob intensa
utilizao (de Alarco, 2012). Porm, de acordo com este autor, os romanos apenas recorriam
construo de pontes em alvenaria de pedra em locais de maior importncia estratgica,
sendo as pontes de madeira utilizadas noutros locais.
Figura 6.1 Ponte de Trajano, Chaves.

Fonte: (Rodrigues, 2011)
Com a expanso da revoluo industrial durante o sculo XIX, os produtos siderrgicos

tornaram-se mais competitivos e o ao comeou a ser utilizado na construo de pontes,
tendo-se desenvolvido novas solues estruturais. Um dos melhores exemplos construdos
nessa poca a Ponte Maria Pia, sobre o rio Douro, inaugurada em 1877 (ver Figura 6.2).
137
PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM PORTUGAL
Esta ponte, projetada por Thophile Seyring e Gustave Eiffel, com um vo de 160 m, era
data a ponte de maior vo construda no mundo (Vasconcelos, 2008).
No incio do sculo XX, com o trabalho pioneiro de Maillart, Hennebique e outros (Ebeltoft,
1991), surgiram os primeiros exemplares de pontes de beto armado e de beto pr-esforado.
A Ponte da Arrbida sobre o rio Douro, projetada por Edgar Cardoso, constitui um dos
exemplos mais relevantes da utilizao deste material (ver Figura 6.2). Finalizada em 1963,
com 270 m de vo, era poca a ponte em arco de beto armado com o maior vo do mundo
(Vasconcelos, 2008).
Em 1966 foi inaugurada a Ponte 25 de Abril (denominada at 1974 por Ponte Salazar) sobre
o rio Tejo (ver Figura 6.2), com projeto de Steinman, Boynton, Gronquist & London,
Consulting Engineers. Construda em ao, a Ponte 25 de Abril era data a ponte suspensa
mais alta da Europa, com 70 m de altura do tabuleiro e 190 m de altura das torres principais
acima do nvel da gua, e que detinha igualmente o maior vo da Europa, com mais de 1 km
(Vasconcelos, 2008).
Ponte Maria Pia, Porto Vila Nova de Gaia
Ponte da Arrbida, Porto Vila Nova de Gaia
Ponte 25 de Abril, Lisboa Almada
Figura 6.2 Pontes de referncia em Portugal.

Os trs exemplos apresentados na Figura 6.2 constituram solues verdadeiramente
vanguardistas e ambiciosas para a poca em que foram construdas, comprovando que em
Portugal se foram adotando as mais inovadoras tecnologias na construo de pontes de beto
e de ao. As autoridades e os engenheiros civis portugueses seguiram os avanos mundiais da
engenharia civil na construo de pontes com estes materiais estruturais. No entanto, esta
realidade no foi partilhada no que concerne construo de pontes de madeira, existindo um
138
elevado desconhecimento tcnico sobre este tipo de estruturas. Embora a sua construo no
tenha sido totalmente abandonada, reporta-se a um nmero insignificante de casos em todo o
territrio portugus. A Figura 6.3 apresenta quatro exemplares de pontes de madeira, sendo
trs deles relativamente recentes. Este tipo de pontes tem sido empregue, sobretudo, em zonas
florestais, na medida em que facilmente se interligam com o meio envolvente.
Ponte rodoviria no Permetro Florestal das

Dunas de Cantanhede, dcada de 1950
Ponte rodoviria na Mata Nacional do Choupal,

reabilitada na dcada de 1990
Ponte pedonal no Permetro Florestal das Dunas

de Mira, dcada de 2000
Ponte em ciclovia na Mata Nacional das Dunas da

Costa de Lavos, 2009
Figura 6.3 Pontes de madeira em zonas florestais.

No que concerne s pontes mistas madeira-beto, estas constituem uma soluo pioneira em
Portugal, existindo um nico exemplar, Ponte de Quiaios, construdo em 2005 na Estrada
Florestal n. 1 que liga Quiaios Praia da Tocha (concelho de Figueira da Foz), ver
Figura 6.4.
Figura 6.4 Ponte de Quiaios e sua localizao geogrfica.
139
A Ponte de Quiaios resultou de uma parceria entre a Universidade de Coimbra, o Instituto

Politcnico de Castelo Branco e a Autoridade Florestal Nacional, organismo responsvel,
data da construo da ponte, pela estrada onde esta foi implantada (Dias et al., 2007). Um dos
motivos que levou o dono da obra a apostar numa soluo em que a madeira desempenha um
papel de destaque foi o de minimizar o impacto paisagstico da ponte.
6.2 Causas da baixa popularidade em Portugal das pontes incorporando

madeira na sua estrutura
No seguimento da exposio anterior, verifica-se que o desinteresse prevalecente em Portugal
por pontes com madeira na sua estrutura est, fundamentalmente, relacionado com a falta de
conhecimento cientfico e tcnico sobre o projeto e construo deste tipo de estruturas. Alm
disso, a reduzida confiana na qualidade da madeira enquanto material estrutural,
particularmente no que respeita durabilidade, tambm constitui um forte entrave sua
aplicao, resultando numa tendncia, quase natural, para a utilizao de solues em beto
armado e pr-esforado, mistas ao-beto ou em ao na estrutura de pontes.
Atualmente, o plano curricular dos cursos de Engenharia Civil nas principais escolas de
ensino superior portuguesas no impe a frequncia de disciplinas versando a anlise,
conceo e dimensionamento de estruturas de madeira. E caso o aluno opte por frequentar
disciplinas nesta rea, verificar que o nmero total de pontos de crdito ECTS (Sistema
Europeu de Transferncia e Acumulao de Crditos) oferecido bastante baixo. Esta
realidade, totalmente oposta que se verifica no ensino das estruturas de beto armado e de
ao, leva a que os engenheiros civis portugueses desconheam as estruturas de madeira. E
dada a inexistncia de cursos de nvel intermdio nesta rea, tambm os outros agentes da
indstria da construo apresentam igual desconhecimento.
Esta situao perfeitamente concordante com a prevalncia do beto armado e pr-esforado
ou do ao como materiais estruturais de eleio. Refira-se que o primeiro regulamento
portugus dedicado s estruturas metlicas (Regulamento para Projetos, Provas e Vigilncia
das Pontes Metlicas) foi publicado ainda no sculo XIX, em 1897. Posteriormente, em
1929, foi publicada uma atualizao Regulamento de Pontes Metlicas (Decreto n. 16781
de 27 de Abril de 1929), qual se seguiram outros regulamentos. No que concerne ao beto
armado, o primeiro regulamento foi publicado em 1918 Regulamento para o Emprego do
Beton Armado (Decreto n. 4036 de 3 de Abril de 1918). Este documento foi atualizado
posteriormente pelo Regulamento do Beto Armado (Decreto n. 25948 de 16 de Outubro
de 1935), tendo-se seguido novos regulamentos, de entre os quais o primeiro que incluiu o
beto pr-esforado, em 1983 Regulamento de Estruturas de Beto Armado e
Pr-Esforado (REBAP) (Decreto-Lei n. 349-C/83 de 30 de Julho).
140
Relativamente ao dimensionamento de estruturas de madeira, nunca foi publicado qualquer

documento legal desenvolvido em Portugal. Apenas no final do sculo XX, com a entrada na
Unio Europeia, e ao abrigo da diretiva comunitria Produtos de Construo (Diretiva
89/106/CEE de 21 de Dezembro de 1988, revogada pelo Regulamento (UE) n. 305/2011 de 9
de Maro), transposta para a ordem jurdica portuguesa atravs do Decreto-Lei n. 130/2013
de 9 de Setembro, se adotou a primeira norma dedicada ao dimensionamento das estruturas de
madeira a norma europeia EN 1995, tambm conhecida por Eurocdigo 5, cuja primeira
verso foi publicada em 1993 na verso pr-norma (CEN, 1993).
Em virtude do decrscimo de utilizao de madeira na construo de estruturas observado ao
longo do sculo XX, o conhecimento tcnico de boas prticas de construo em madeira, mais
ou menos artesanal mas relevante, comeou tambm a desaparecer. Estas circunstncias
promoveram a negligncia do dimensionamento, levando construo de estruturas
subdimensionadas. Alm disso, a utilizao frequente de madeira com caractersticas
inadequadas, aplicada muitas vezes sem tratamento preservador, e a ausncia de detalhes
construtivos imprescindveis durabilidade da madeira conduziram construo de estruturas
de madeira com desempenho claramente inferior ao necessrio, se no mesmo inseguras, e
exibindo perodos de vida demasiado curtos, que a inexistncia de procedimentos/planos de
inspeo e manuteno s veio agravar.
Este ciclo vicioso promoveu a desconfiana na utilizao da madeira como material estrutural,
dificultando o desenvolvimento de atividades econmicas e de empresas ligadas, de alguma
forma, s estruturas de madeira ou s estruturas mistas madeira-beto. Este desinteresse
crescente foi detetado pela maioria das escolas e centros de investigao que, em
consequncia, deixaram de apostar neste campo da engenharia, perpetuando assim uma
combinao de circunstncias que fomentou o desconhecimento acerca do uso da madeira em
aplicaes estruturais.
No entanto, nos ltimos anos tem-se vindo a observar um ressurgimento da engenharia
estrutural da madeira em Portugal, o que poder estar relacionado com a estrutura de
travejamento em madeira lamelada colada produzida para sustentar a cobertura do MEO
Arena (Rodrigues et al., 2011) arena multiusos, com uma rea de 5.200 m2 e capacidade
para mais de 20.000 pessoas, construda propositadamente para a Exposio Mundial de
Lisboa de 1998 (ver Figura 6.5). O MEO Arena, concebido pelo arquiteto portugus Regino
Cruz associado ao gabinete internacional Skidmore, Owings & Merril, tornou-se numa obra
de referncia a nvel nacional e internacional.
Mais recentemente, algumas escolas comeam a investir na formao e investigao de
estruturas de madeira, proporcionando o aparecimento de engenheiros civis habilitados para a
conceo e projeto nesta rea. Alm disso, esto disponveis manuais de apoio ao projeto,
141
e.g. Avaliao, Conservao e Reforo de Estruturas de Madeira (Machado et al., 2009) e

Projeto de Estruturas de Madeira (Negro e Faria, 2009), bem como o j referido
Eurocdigo 5 (CEN, 2004a; CEN, 2004b; CEN, 2008), que constituem valiosos auxlios
conceo e dimensionamento de estruturas de madeira.
(Vista exterior)
(Vista interior)
Figura 6.5 MEO Arena, Lisboa.

Todavia, ainda muito est por fazer tendo em vista a implementao efetiva da madeira como
material estrutural em Portugal. Para alcanar esse objetivo, muito importante a cooperao
entre universidades, centros de investigao, indstria da construo, promotores da
construo e pblico em geral, semelhana do que ocorreu em pases como a Austrlia ou a
Finlndia.
6.3 Potencial de utilizao das solues-tipo em Portugal

A anlise das pontes mistas madeira-beto da amostra estudada nesta tese permitiu estabelecer
duas solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto (soluo-tipo I e soluo-tipo II), ver
seco 3.3.3, as quais se destinam a utilizao rodoviria e a situaes de pequeno vo
(inferior a 20 m). Como se demonstra de seguida, existe em Portugal um nmero considervel
de situaes propcias utilizao de pontes de pequeno vo para utilizao rodoviria.
As pontes em estradas florestais constituem um bom exemplo, particularmente se no
necessitarem de vos superiores a 20 m. Acresce a isto, o facto do territrio portugus ter uma
percentagem significativa de rea florestal, onde, segundo dados do Instituto da Conservao
da Natureza e das Florestas (ICNF), so milhares as situaes que requerem interveno
urgente, tanto para a reabilitao de pontes existentes, ver Figura 6.6(a), como para a
construo de pontes novas, ver Figura 6.6(b).
O ICNF, organismo pblico responsvel pela gesto de toda a rea florestal e promoo do
desenvolvimento sustentvel dos recursos florestais e dos espaos associados, tem
obviamente todo o interesse em resolver as deficincias existentes nas estradas florestais que
administra. Est sobretudo interessado em encontrar solues amigveis para o ambiente e
142
que incorporem, se possvel, recursos florestais prprios. Nessa perspetiva, a construo de

pontes mistas madeira-beto utilizando toros colhidos em reas por si geridas assume-se como
uma soluo com elevado potencial nas estradas florestais portuguesas.
A utilizao de toros para a construo deste tipo de pontes foi uma soluo adotada na
maioria dos casos identificados nos EUA, Brasil, Austrlia e Nova Zelndia (ver seco 2.1),
num total de cerca de 25 % das pontes includas na amostra estudada (ver Figura 3.12).
(a)
(b)
(a) Ponte intransitvel Mata Nacional do Choupal, Coimbra (maior vo = 7 m);
(b) Estrada florestal intransitvel no perodo das chuvas, concelho de Sert (comprimento total = 15 m)
Figura 6.6 Situaes em estradas florestais que requerem interveno.

Outra possibilidade de utilizao de pontes mistas madeira-beto em Portugal so as
passagens superiores, sobre as redes ferroviria e rodoviria. Este tipo de estruturas tem muito
maior visibilidade, pelo que o seu impacto visual favorece a utilizao de madeira lamelada
colada, uma vez que esta soluo potencia a obteno de solues esteticamente mais
apelativas (Leonhardt, 1983; Carlson, 2009). A utilizao de madeira lamelada colada na
construo de pontes mistas madeira-beto verifica-se com maior frequncia nos pases
europeus (ver seco 2.1), tendo sido adotada em mais de 60 % das pontes da amostra
estudada (ver Figura 3.12).
No que concerne rede ferroviria, a Rede Ferroviria Nacional REFER prev anualmente
um conjunto de investimentos de reabilitao e modernizao da rede, alguns deles incluindo
a construo de passagens superiores (REFER, sem data-b). Estas estruturas respeitam
geralmente uma tipologia padro, com vo inferior a 20 m, que, conforme se referiu, uma
condio importante para a utilizao de pontes mistas madeira-beto. A Figura 6.7 apresenta
duas passagens superiores sobre ferrovias com via dupla e via nica.
Na rede ferroviria refere-se unicamente a possibilidade de se utilizarem pontes mistas
madeira-beto como passagens superiores, e no como estruturas que recebam trfego
ferrovirio e que permitam manter a continuidade da ferrovia. De facto, as pontes ferrovirias
so, regra geral, estruturas nicas, erguidas para transpor obstculos, quase sempre naturais,
em que difcil estabelecer uma tipologia padro, ou mesmo vos tipicamente adotados, no
tornando competitiva a opo por pontes mistas madeira-beto.
143
Alm disso, as aes (estticas e dinmicas) devidas ao trfego ferrovirio so

substancialmente superiores s promovidas pelo trfego rodovirio e as flechas admissveis
inferiores, o que tambm limita a competitividade de pontes com elementos estruturais de
madeira. Estes factos vm de encontro aos dados recolhidos para as pontes mistas
madeira-beto da amostra estudada, que no incluem qualquer ponte mista madeira-beto
destinada a trfego ferrovirio (ver Figura 3.3).
(a)
(b)
(a) Passagem superior ao km 204+609 da Linha do Norte em Pereira (via dupla maior vo = 15 m);
(b) Passagem superior ao km 7+900 do Ramal da Lous em Ceira (via nica vo = 8 m)
Figura 6.7 Passagens superiores sobre linhas ferrovirias.

Relativamente rede rodoviria, a Figura 6.8 apresenta exemplos de passagens superiores
tipo onde a utilizao de pontes mistas madeira-beto com madeira lamelada colada poderia
constituir uma soluo com enorme potencial de aplicao, pelas razes referidas
anteriormente.
(a)
(b)
(a) Passagem superior sobre itinerrio complementar com 1x2 vias (IC2 km 179+100, maior vo = 18 m);
(b) Passagem superior sobre estrada nacional com 1x1 vias (EN 341 km 42+200, maior vo = 21 m)
Figura 6.8 Passagens superiores sobre a rede rodoviria.

Na rede rodoviria, o potencial de aplicao de pontes mistas madeira-beto no se limita ao
caso das passagens superiores. Contactos estabelecidos com a Direo de Projetos da Estradas
de Portugal, S.A. permitiram perceber que a substituio de pontes antigas representa,
atualmente, a maior percentagem de empreitadas de interveno em obras de arte, existindo
tambm um elevado nmero de pontes rodovirias de pequeno vo, logo favorveis
utilizao de pontes mistas madeira-beto, a necessitar de interveno urgente, nomeadamente
em estradas municipais, conforme se mostra no exemplo da Figura 6.9.
144
Figura 6.9 Ponte sobre o rio Duea, Sobral de Ceira (maior vo = 10 m).
Identificadas as situaes com maior potencial de aplicao de pontes mistas madeira-beto
em Portugal, importa seguidamente conhecer as caractersticas geomtricas dos perfis
transversais tipo das redes ferroviria e rodoviria.
Na rede ferroviria existem trs tipologias de via: nica, dupla e mltipla. Como os prprios
nomes indicam, na via nica o perfil transversal apresenta uma s via, na via dupla duas vias e
na via mltipla mais do que duas vias. O espao de ocupao transversal de cada via
(gabarito) definido pela Rede Ferroviria Nacional REFER (REFER, sem data-a), para
ferrovias sob passagens superiores, estabelece uma largura de 3,44 m por via e uma distncia
entre eixos de duas vias contguas de 3,81 m. A partir dos dados anteriores , ento, possvel
calcular a largura normalizada para diferentes tipos de perfis transversais ferrovirios e, a
partir dessa largura, o vo livre entre apoios para passagens superiores (cujo valor um pouco
inferior ao vo terico), ver Tabela 6.1.
Tabela 6.1 Largura normalizada (em metros) de perfis transversais ferrovirios.
Tipo de via
Largura dos perfis transversais
Vo livre entre apoios

[m]
nica
3,44
3,5
Dupla
3,44/2 + 3,81 + 3,44/2 = 7,25
7,3
Mltipla 3 vias
3,44/2 + 3,81x2 + 3,44/2 = 11,06
11,1
Mltipla 4 vias
3,44/2 + 3,81x3 + 3,44/2 = 14,87
14,9
Mltipla 5 vias
3,44/2 + 3,81x4 + 3,44/2 = 18,68
18,7
Os vos livres indicados na Tabela 6.1 referem-se a valores mnimos admissveis, podendo
aumentar significativamente em funo de outros fatores, nomeadamente constrangimentos
naturais. Excluindo essa possibilidade, e tendo em considerao que as pontes mistas
madeira-beto so sobretudo aplicadas em vos at cerca de 20 m, pode-se afirmar que este
tipo de pontes constitui uma soluo passvel de ser utilizada como passagens superiores
sobre ferrovias com perfil transversal at cinco vias.
No que se refere rede rodoviria, e de acordo com a Norma de Traado da JAE, atual
Estradas de Portugal, S.A. (JAE, 1994), a Tabela 6.2 apresenta a gama de perfis transversais
145
rodovirios para todos os tipos de estrada definidos no Plano Rodovirio Nacional

(Decreto-Lei n. 222/98 de 17 de Julho). Mais uma vez, a Tabela 6.2 define o vo livre entre
apoios para passagens superiores atravs da largura normalizada dos perfis transversais
considerados.
Tabela 6.2 Largura normalizada (em metros) de perfis transversais rodovirios.
Rede rodoviria
Rede nacional
de autoestradas
Rede nacional
fundamental
Via
Autoestrada
(3x3 vias)
3,75
Itinerrio
Principal, IP
(2x2 vias)
3,50
Itinerrio
Complem., IC
(1x1 vias)
Estrada
Nacional, EN
(1x2 vias)
Estrada
Nacional, EN
(1x1 vias)
Esq.
Itinerrio
Principal, IP
(1x1 vias)
Bermas*
3,50
Autoestrada
(2x2 vias)
Itinerrio
Complem., IC
(2x2 vias)
Rede nacional
complementar
Via
adicional
3,75
-
2,50
+
1,20
Dir.
3,00
+
1,20
2,50
+
1,20
3,50
2,50
+
1,20
3,75
Separador
Central
(c/ bermas)
3,75x4 + 3,50x2
+ (3,00 + 1,20)x2
+ 6,00 = 36,40
36,4/2 = 18,2
3,75x4 + (3,00 +
1,20)x2 + 6,00 =
29,40
29,4/2 = 14,7
6,00
3,75x2 + 3,50x2
+ (2,50 + 1,20)x2
+ 6,00 = 27,90
27,9/2 = 14,0
3,75x2 + (2,50 +
1,20)x2 = 14,90
14,9
6,00
3,75x2 + 3,50x2
+ (2,50 + 1,20)x2
+ 6,00 = 27,90
27,9/2 = 14,0
3,75x2 + (2,50 +
1,20)x2 = 14,90
14,9
3,50x2 + 3,25 +
(1,50 + 1,20)x2 =
15,65
15,7
3,50x2 + (1,50 +
1,20)x2 = 12,40
12,4
6,00
2,50
+
1,20
3,25
1,50
+
1,20
3,50
1,50
+
1,20
Vo livre
Largura
dos perfis entre apoios
transversais
[m]
Estradas
regionais
Estrada
Regional, ER
(1x1 vias)
3,50
1,50
+
1,20
1,50
+
1,20
3,50x2 + (1,50 +
1,20)x2 = 12,40
12,4
Redes
municipais
Estrada /
Caminho
Municipal,
EM / CM
(1x1 vias)
3,50
0,50
+
0,50
0,50
+
0,50
3,50x2 + (0,50 +
0,50)x2 = 9,00
9,0
Estrada
florestal
(1 via)
3,00
0,50
+
0,50
0,50
+
0,50
3,00 + (0,50 +
0,50)x2 = 5,00
5,0
Valores para o caso de troos de estrada localizados sob obras de arte, pelo que incluem guardas de segurana.
Tendo em considerao o valor mximo de 20 m para o vo, verifica-se que este tipo de
pontes pode ser aplicado em passagens superiores sobre os diferentes tipos de estrada
estabelecidos na Tabela 6.2. Em alguns dos casos apresentados na Tabela 6.2, o vo livre
146
entre apoios das passagens superiores corresponde a metade da largura do perfil transversal,
uma vez que existe a possibilidade de apoiar o tabuleiro em pilares sobre o separador central.
A Tabela 6.3 procura sintetizar o potencial de aplicao das solues-tipo I e II de tabuleiros
mistos madeira-beto (estabelecidas na seco 3.3.3), face s diversas situaes identificadas
anteriormente para as quais as pontes mistas madeira-beto constituem uma soluo com
potencial de aplicao em Portugal.
Tabela 6.3 Potencial de aplicao das solues-tipo I e II.
Soluo-tipo I
Soluo-tipo II
Passagens superiores
sobre vias rodovirias
Elevado
Mdio
Reduzido
Passagens superiores
sobre vias ferrovirias
Pontes em
estradas florestais
A soluo-tipo I adequa-se, principalmente, utilizao em estradas nacionais ou municipais,

nomeadamente passagens superiores sobre vias ferrovirias ou rodovirias. Conforme referido
na seco 3.3.3, as passagens superiores obedecem, tipicamente, a tipologias padro, para as
quais a soluo-tipo I particularmente adequada. So, alm disso, estruturas com
significativa exposio aos utilizadores, sobretudo no caso de passagens superiores sobre vias
rodovirias, onde o valor esttico, caracterstica inerente soluo-tipo I, assume especial
relevncia.
A soluo-tipo II, desenvolvida sem ter em considerao os requisitos estticos da anterior,
adequa-se, por esse mesmo motivo, transposio de obstculos em estradas com menor
147
exposio pblica, como so as estradas florestais ou as passagens superiores sobre vias

ferrovirias. Permitem, alm disso, incorporar os prprios recursos florestais dos proprietrios
das vias, o que contribui para uma reduo significativa do custo de construo.
148
7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE

TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO
captulo
7.1 Introduo
Em Portugal, a utilizao de tabuleiros mistos madeira-beto em pontes resume-se a um nico
caso, embora se tenha identificado na seco 6.3 um vasto leque de possibilidades para a
aplicao competitiva deste tipo de estruturas. A melhoria das condies existentes para uma
maior utilizao de tabuleiros mistos madeira-beto est dependente, em primeiro lugar, do
acesso, por parte da comunidade tcnica nacional com responsabilidades no projeto de pontes,
a diretrizes para o projeto deste tipo de estruturas.
Um dos objetivos desta tese consiste, precisamente, em desenvolver planos que renam
informaes de projeto de tabuleiros mistos madeira-beto e que facilitem a compreenso e
implementao desta soluo estrutural. Estes planos, alm de inclurem requisitos de
conceo e execuo, devem abranger um espectro alargado de parmetros de modo a
permitir uma adaptao eficaz a cenrios distintos, reduzindo substancialmente o tempo de
investigao a quem projeta.
Nessa perspetiva, desenvolveram-se planos, que se denominaram por planos-padro, para as
duas solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto estabelecidas na seco 3.3.3. Estes
planos-padro tm como objetivo principal garantir uma conceo, dimensionamento,
construo e conservao adequada de tabuleiros mistos madeira-beto.
Nesse sentido, indispensvel (i) uma escolha, tratamento e utilizao apropriada dos
materiais, (ii) um dimensionamento rigoroso, (iii) uma pormenorizao construtiva ajustada e
eficaz, (iv) um processo de execuo perfeitamente definido e (v) um plano de inspeo e
manuteno compatvel com as caractersticas da estrutura e dos materiais utilizados. Estes
requisitos j foram estudados e analisados nesta tese para o caso de tabuleiros mistos
madeira-beto, sendo, nesta fase, aplicados os conhecimentos adquiridos.
149
PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO
A escolha dos materiais estruturais, nomeadamente madeira e beto, seguiu as diretrizes

referidas, respetivamente, nas seces 3.4 e 3.5. No que diz respeito aos elementos de
madeira, considerou-se que estes so empregues em condies relativas classe de risco 2.
Quanto ao beto, definiu-se a seguinte gama classes de exposio: XC1, XC2, XC3 e XC4.
O dimensionamento dos elementos estruturais foi efetuado considerando os requisitos
referidos nas seces 4.3.5 e 4.4.4, tendo-se assumido os modelos de carga apresentados na
Tabela 4.7. Alm disso, considerou-se que os tabuleiros mistos madeira-beto so de classe de
servio 2 e de classe estrutural S4.
Neste captulo apenas se apresenta o pr-dimensionamento das vigas mistas madeira-beto
que compem os tabuleiros de dois casos prticos (um por soluo-tipo), ver seces 7.2.3 e
7.3.3, pertencentes ao conjunto de tabuleiros mistos madeira-beto includos nos
planos-padro. Aps o pr-dimensionamento calcularam-se os valores mximos dos esforos
e deformaes, os quais so apresentados no Anexo E, e com base nestes procedeu-se
verificao dos ELU e dos ELS. O mesmo anexo apresenta os clculos de verificao dos
ELU e dos ELS para os dois casos prticos j referidos, cujas caractersticas so:
Soluo-tipo I: 15 m de vo e 9 m de largura, madeira de classe de resistncia GL 28h e
beto de classe de resistncia C30/37 e classe de exposio XC1;
Soluo-tipo II: 7 m de vo e 5 m de largura, madeira de pinheiro-bravo com as
propriedades mecnicas e fsicas apresentadas na Tabela 7.2 (valores sombreados) e beto
de classe de resistncia C30/37 e classe de exposio XC1.
A pormenorizao construtiva teve em considerao as diretrizes apresentadas nas
seces 3.4.3 e 3.5.2, indispensveis para garantir a durabilidade de tabuleiros mistos
madeira-beto. tambm fundamental estabelecer procedimentos/planos de inspeo e
manuteno, que sero implementados durante o tempo de vida til dos tabuleiros, ou seja,
50 anos.
O processo construtivo da soluo-tipo II (para vos a partir de 6 m) inclui escoramento ao
solo durante a fase de construo, ao contrrio do definido para a soluo-tipo I. A opo
construtiva anterior est, desde logo, relacionada com as condies de utilizao ideais para
cada tipologia (ver Tabela 6.3): enquanto a soluo-tipo I , sobretudo, indicada para
passagens superiores sobre outras vias de comunicao, o que torna o escoramento ao solo
quase sempre impraticvel, a soluo-tipo II destina-se a ultrapassar pequenos obstculos
naturais, em estradas florestais, onde os condicionalismos existentes para se poder efetuar
escoramento ao solo so, tendencialmente, menos significativos. Alm disso, caso seja
economicamente mais vantajoso optar pelo aumento da seco dos elementos estruturais (para
garantir a verificao da flecha mxima admissvel) em detrimento do escoramento, esse
aumento muito mais facilmente conseguido para o tipo de produto de madeira utilizado na
150
soluo-tipo I (madeira lamelada colada) do que para os toros utilizados na soluo-tipo II,
devido limitao de rvores com dimenses apropriadas.
Neste captulo descrevem-se, ento, os planos-padro desenvolvidos, recorrendo-se, sempre
que necessrio, aos dois casos prticos referidos anteriormente (para cada uma das
solues-tipo). O Anexo D inclui as restantes alternativas includas nos planos-padro.
7.2 Soluo-tipo I
7.2.1 Caracterizao geral
A soluo-tipo I caracteriza-se pela utilizao do sistema em viga-T com vigas de madeira
lamelada colada. Uma soluo similar foi empregue, por exemplo, na nica ponte mista
madeira-beto j construda em Portugal, Ponte de Quiaios (ver Figura 7.1).
Figura 7.1 Vista inferior de ponte com tabuleiro misto madeira-beto, soluo-tipo I.
Na definio da seco transversal da soluo-tipo I existem diversas combinaes possveis
relativamente s dimenses das vigas e ao nmero e espaamento entre estas. Cabe ento ao
projetista, de entre as possibilidades existentes, selecionar a configurao mais econmica e
que assegure um comportamento estrutural satisfatrio, tendo igualmente em considerao
eventuais restries inerentes ao local de instalao, que podem limitar, por exemplo, a altura
das vigas. A configurao para a seco transversal da soluo-tipo I procurou seguir as
diretrizes definidas na seco 4.3.5, estabelecidas com o objetivo de maximizar o nvel de
eficincia compsita da estrutura mista.
Os tabuleiros foram dimensionados para utilizao rodoviria, definindo-se tabuleiros com
5,5 m (1 via) e 9 m (1x1 vias) de largura, incluindo passeio. Consideraram-se vos com
valores entre um mnimo de 10 m e um mximo de 20 m, de acordo com o limite estabelecido
para a soluo-tipo I (ver Tabela 3.3), para ambas as larguras referidas. A Figura 7.2 apresenta
a vista geral superior do tabuleiro misto madeira-beto para a soluo-tipo I.
151
SECO TRANSVERSAL
Figura 7.2 Vista geral superior do tabuleiro para a soluo-tipo I.
7.2.2 Materiais
utilizada madeira lamelada colada de qualquer uma das espcies tipicamente
comercializadas em Portugal, e.g. abeto, pinho silvestre, espruce-europeu ou douglas, com as
seguintes classes de resistncia GL 24h, GL 28h e GL 32h.
Conforme se demonstrou na Tabela 3.7, a durabilidade natural destas espcies, tendo em
ateno a classe de risco considerada para este tipo de tabuleiros (classe de risco 2), requer
tratamento preservador face a colepteros e trmitas, no sendo conclusiva relativamente ao
tratamento para fungos. A este respeito, refira-se que nem todas as espcies tm a mesma
impregnabilidade, conforme se mostrou na Tabela 3.8. Define-se a utilizao de um produto
preservador aquoso aplicado em profundidade por presso mais vcuo. Este tratamento vai
permitir a proteo a todos os agentes biolgicos referidos, com um nvel de toxicidade
inferior ao de um tratamento com produto oleoso, s sendo possvel devido conceo dos
tabuleiros ter sido desenvolvida com o objetivo de diminuir as condies de risco a que os
elementos de madeira esto sujeitos.
152
Relativamente ao beto, utilizam-se betes de diferentes classes de resistncia C30/37,

C35/45 e C40/50. As armaduras para o beto consideram a utilizao de vares de ao com
tenso de cedncia trao fyk = 500 MPa. Para os elementos de ao estrutural utilizado ao
classe S450 galvanizado.
7.2.3 Pr-dimensionamento
No pr-dimensionamento das vigas mistas madeira-beto pertencentes ao tabuleiro
particularizado na seco 7.2 comeou por se assumir a seguinte relao entre a largura dos
elementos de beto e madeira: bc/bt = 4. De seguida, e conhecendo-se a relao entre os
mdulos de elasticidade dos materiais (Ec/Et = 2,6), utilizaram-se os critrios de prdimensionamento (1) e (3), definidos na Tabela 4.5, para determinar a altura dos elementos
o critrio (3), conforme referido na seco 4.3.4, foi determinado por verificao dos valores
obtidos no dimensionamento. Por fim, calculou-se a largura do elemento de madeira bt,
atravs do critrio de pr-dimensionamento (2) e, a partir desta, a largura do elemento de
beto bc (i.e. a distncia entre os eixos das vigas que compem o tabuleiro), dada pela relao
entre larguras indicada anteriormente.
Refira-se que o elemento de madeira tem de respeitar dimenses standard, definidas pelos
fabricantes de madeira lamelada colada, o que poder obrigar a pequenos ajustes nas suas
dimenses. A Figura 7.3 apresenta as dimenses resultantes do pr-dimensionamento.
DESENHO N. 1
bc
hc
Elemento
de beto
ht
Elemento de beto:
bc = 1.125 mm
hc = 290 mm
Elemento de madeira:
bt = 280 mm
ht = 960 mm
Elemento
de madeira
bt
(seco transversal)
Figura 7.3 Pr-dimensionamento da seco transversal dos elementos de madeira e beto,

soluo-tipo I (caso particular).
No que diz respeito ao sistema de ligao, tendo em considerao a anlise dos resultados da
Figura 3.16 efetuada na seco 3.3.2, definiu-se a utilizao de vares de ao dispostos
em X combinados com entalhes nos elementos madeira. Para este sistema de ligao no
existe uma norma que defina um mtodo de verificao de segurana, pelo que, conforme
153
referido na Figura 4.13, as propriedades mecnicas da ligao tm de ser obtidas em ensaios

experimentais. Como a realizao destes ensaios sai fora do mbito desta tese, adotaram-se os
valores determinados por Tommola et al. (1999), num estudo apresentado na seco 2.2.
O sistema de ligao tem, ento, a configurao geomtrica apresentada na Figura 7.4 e um
mdulo de escorregamento Kser = 2.190.000 N/mm. Esta configurao geomtrica, bem como
o mdulo de escorregamento referido, consideram-se comuns ao conjunto de tabuleiros
includos no plano-padro para a soluo-tipo I, variando apenas o espaamento s entre
ligadores e, consequentemente, o mdulo de escorregamento unitrio da ligao. Para o
tabuleiro particularizado na seco 7.2, s = 1.500 mm, logo kser = 1.460 N/mm/mm e
ku = 973 N/mm/mm (superiores ao recomendado na Tabela 4.5 kacc 560 N/mm/mm).
DESENHO N. 2
(Metade esquerda da viga)
(Metade direita da viga)
300
300
185
Varo de ao
de compresso
Varo de ao
de trao
210
750
750
35
400
Entalhe na
madeira
Pr-furao
na madeira,
= 24 mm
s = 1.500
Vares de ao
( 20 mm e
fyk = 500 MPa)
4x70
A
(seco longitudinal)
(seco AA)
Figura 7.4 Dimenses (em mm) do sistema de ligao, soluo-tipo I (caso particular).
Uma vez pr-dimensionadas as vigas mistas madeira-beto necessrio definir a forma como
estas se vo apoiar nos encontros. A conceo dos apoios tem de preencher um conjunto de
requisitos fundamentais: (i) garantir que as foras horizontais devido s aes de travagem e
acelerao dos veculos so transmitidas estrutura do encontro, (ii) assegurar condies de
apoio simplesmente apoiadas, (iii) permitir pequenas rotaes das vigas no seu prprio plano,
e (iv) impedir translaes na direo transversal.
O apoio das vigas garantido por aparelhos de apoio constitudos por uma placa de neoprene
e uma chapa de ao, na qual so soldadas cavilhas na face superior (cujo nmero pode variar
de tabuleiro para tabuleiro) e uma cavilha na face inferior. Deve esclarecer-se que o maior
nmero de cavilhas existentes na face superior por comparao com o que se verifica na face
inferior est relacionado com a verificao de segurana do elemento de madeira na direo
paralela s fibras, conforme se demonstra nos clculos de verificao dos ELU apresentados
no Anexo E. A Figura 7.5 apresenta o pr-dimensionamento dos aparelhos de apoio para o
tabuleiro particularizado na seco 7.2.
154
DESENHO N. 3
(Apoio num dos topos)
(Apoio no topo oposto)
a1
a3
a1
pl
Chapa de ao
A
c+
25 mm
Folga longitudinal (25+25 mm)
B
nl
+ 50 mm
(seco longitudinal)
(seco longitudinal)
Cavilha
superior,
= 30 mm
a 4 a2 a4
pw
Placa de
neoprene
pt
Cavilha inferior,
= 40 mm
Folga vertical (25 mm)

(seco AA)
Chapa de ao:
pl = 930 mm
pw = 280 mm
pt = 30 mm
nt
Cavilhas :
t = 180 mm e a = 3 mm
c = 290 mm e a = 8 mm
nw
(seco BB)
a1 = 255 mm
a2 = 100 mm
a3 = 210 mm
a4 = 90 mm
Placa de neoprene:
nl = 270 mm
nw = 280 mm
nt = 13 mm
Figura 7.5 Pr-dimensionamento dos aparelhos de apoio, soluo-tipo I (caso particular).

As cavilhas soldadas face superior ( 30 mm) so embutidas no elemento de madeira,
garantindo a solidarizao necessria para transmitir as foras horizontais das vigas mistas
madeira-beto para os aparelhos de apoio.
A cavilha soldada na face inferior ( 40 mm) vai desempenhar uma tripla funo. Na direo
longitudinal da viga posiciona-se justa num dos topos, garantindo a transmisso das foras
horizontais do aparelho de apoio para a estrutura do encontro (requisito (i) previamente
referido), sendo que no outro topo, de forma a assegurar condies de apoio simplesmente
apoiadas (requisito (ii) previamente referido) e permitir que os deslocamentos na direo
longitudinal possam ocorrer sem causar esforos, posiciona-se com uma folga longitudinal de
50 mm (ver Figura 7.5 seco longitudinal). E na direo transversal posiciona-se justa em
ambos os topos, restringindo qualquer translao nessa direo (requisito (iv) previamente
referido) esta restrio efetuada em todas as vigas (e no apenas numa) para evitar que os
esforos tenham de transitar de uma viga para as outras.
155
A placa de neoprene utilizada para resistir a pequenas rotaes na zona dos apoios
(cumprimento do requisito (iii) previamente referido), sem que com isso qualquer outro
elemento estrutural sofra algum tipo de dano. No entanto, como se pode observar na figura
anterior, existe uma folga (na direo vertical) entre a cavilha soldada na face inferior e a
estrutura do encontro, pelo que a placa de neoprene desempenha tambm a funo de
transmitir as reaes de apoio verticais. Esta placa consiste num bloco slido sem qualquer
chapa metlica de reforo no seu interior (tipo F).
7.2.4 Pormenorizao construtiva e processo de execuo

O primeiro passo para instalao do tabuleiro consiste na preparao dos apoios. O tabuleiro
posicionado sobre macios de sobre-elevao pertencentes estrutura dos encontros,
denominados banquetas, que garantem o afastamento entre as vigas de madeira lamelada
colada e a superfcie dos encontros (ver Figura 7.6). A superfcie dos encontros, de modo a
facilitar a drenagem de humidades que atinjam essa zona, executada com 2 % de inclinao
no sentido do vo do tabuleiro (ver Figura 7.6), tendo as banquetas uma altura mnima de
50 mm (considerou-se que este valor, acrescido espessura da placa de neoprene, suficiente
para garantir o afastamento referido acima).
As banquetas, executadas com a largura e o comprimento das placas de neoprene pertencentes
aos aparelhos de apoio, tm as suas faces chanfradas a 45 % para facilitar a degradao de
cargas e evitar pontos de acumulao de tenses (ver Figuras 7.5 e 7.6). No centro das
banquetas posicionam-se negativos, onde se instalar posteriormente uma cavilha de ao
pertencente aos aparelhos de apoio (ver Figuras 7.5 e 7.6) num dos topos, o negativo ser
um cilindro com o mesmo dimetro da cavilha referida e mais 25 mm de profundidade que o
comprimento da cavilha, e no topo oposto, o negativo ser um rasgo cuja profundidade tem
tambm mais 25 mm, sendo a largura (na direo transversal) igual o dimetro da cavilha e o
comprimento (na direo longitudinal) igual ao dimetro da cavilha acrescido de 50 mm.
Assim que as banquetas estiverem preparadas, colocam-se as placas de neoprene (sem
qualquer tipo de ligao mecnica mas com a furao ou rasgo para receber a cavilha), e sobre
estas posicionam-se as vigas de madeira lamelada colada j incluindo (i) o sistema de ligao
madeira-beto, (ii) os elementos de ao dos aparelhos de apoio e (iii) a impermeabilizao dos
seus topos e das superfcies que entraro em contacto com beto (ver Figura 7.6).
As vigas de madeira lamelada colada so, ento, transportadas para obra completamente
prontas para serem instaladas, minorando-se, dessa forma, o tempo de exposio ao ambiente
exterior sem a proteo da laje de beto armado. O posicionamento das vigas efetuado com
o auxlio de um meio de elevao de cargas, e.g. grua mvel, sendo que, para o conjunto de
tabuleiros mistos madeira-beto includos no plano-padro para a soluo-tipo I, a massa de
156
cada viga (incluindo todos os elementos referidos anteriormente) varia entre 832 e 4.013 kg.
Para o tabuleiro particularizado na seco 7.2, a massa de cada viga de 2.071 kg. As vigas
devem ser manuseadas com cintas envolvendo toda a sua seco no se admite a utilizao
de correntes ou espias de ao como cintas, por serem extremamente abrasivas para a
superfcie das vigas, devendo utilizar-se cintas fabricadas num material que reduza o risco de
danificao das vigas, e.g. cintas de polister.
7
5
6
4
Legenda: 1 Viga de madeira lamelada colada; 2 Banqueta; 3 Superfcie do encontro; 4 Placa de neoprene;
5 Sistema de ligao; 6 Elemento de ao dos aparelhos de apoio; 7 Impermeabilizao da interface
madeira-beto; 8 Impermeabilizao do topo da viga de madeira lamelada colada
Figura 7.6 Apoio do tabuleiro nos encontros, soluo-tipo I.

No sistema de ligao preconizado (vares de ao dispostos em X combinados com
entalhes nas vigas de madeira, ver Figura 7.4), primeiro so executados os entalhes: estes
apresentam uma face vertical e outra inclinada, tendo uma configurao assimtrica
(relativamente ao vo da viga) com a face vertical do lado do apoio mais prximo. Em
seguida, os vares de ao so colados na madeira com uma inclinao de, aproximadamente,
45 relativamente ao eixo longitudinal das vigas. Para este efeito utiliza-se uma resina epxi
com tenso de aderncia mnima de 4 MPa. Os vares de ao so embutidos em furos
executados na madeira, apresentando tambm uma configurao assimtrica (relativamente ao
vo da viga) com o par de vares de trao inclinado na direo do apoio mais prximo.
157
Relativamente ao aparelho de apoio, enquanto as cavilhas soldadas na face superior da chapa

de ao so coladas em furos efetuados no elemento de madeira, utilizando-se a mesma cola
que usada na colagem dos vares de ao do sistema de ligao, a cavilha soldada na face
inferior da chapa posicionada nos negativos deixados previamente para o efeito na estrutura
dos encontros.
A impermeabilizao das superfcies que entraro em contacto com beto garantida atravs
de barramento com a resina epxi (impermevel) utilizada na colagem dos vares de ao do
sistema de ligao. Nos topos das vigas, a impermeabilizao pode ser efetuada da mesma
forma ou atravs de membranas impermeveis compostas por uma mstique autoadesiva de
betume modificado com polmeros.
medida que as vigas vo sendo posicionadas, procede-se ao seu contraventamento,
utilizando-se para o efeito quadros de madeira (acrescidos de dois elementos horizontais) nos
topos do tabuleiro (ver Figuras 7.7 e 7.8). Todos os elementos de contraventamento so de
madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia C18 ou
superior. A ligao dos quadros de madeira s vigas de madeira lamelada colada, assim como
a ligao entre os prprios elementos dos quadros, efetuada atravs de parafusos com cabea
de embeber, sendo tambm utilizados entalhes na ligao entre os quadros de madeira e os
elementos horizontais.
Assim que todas as vigas estiverem devidamente contraventadas, inicia-se a instalao da
cofragem que serve de forma ao beto (ver Figuras 7.7 e 7.9). A cofragem garantida por
painis de contraplacado de dimenses 1125x21x2500 mm, pregados a uma estrutura de
suporte (com pregos quadrados de ao macio). A estrutura de suporte, constituda por
elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia
C18 ou superior, varia consoante se trate (i) da zona entre vigas de madeira lamelada colada,
(ii) dos bordos longitudinais do tabuleiro ou (iii) dos bordos transversais do tabuleiro. A este
propsito, refira-se que a cofragem no ser escorada ao solo, pelos motivos j apresentados.
A Figura 7.9 mostra os esquemas de foras utilizados no dimensionamento da cofragem.
Na zona entre vigas de madeira lamelada colada, os painis de cofragem apoiam sobre
elementos de madeira pregados s vigas a cada 25 cm. Estes elementos vo tambm colmatar
o recorte das faces laterais das vigas devido aos entalhes do sistema de ligao, uma vez que a
profundidade mxima dos entalhes superior espessura dos painis de cofragem.
Nos bordos longitudinais do tabuleiro, os painis de cofragem so suportados por uma
estrutura de madeira que inclui uma guarda de segurana para os trabalhadores. Todas as
ligaes entre os elementos desta estrutura so executadas com pregos quadrados de ao
macio. No que diz respeito sua ligao s vigas de madeira lamelada colada, necessrio ter
158
em considerao que esta tem de resistir aos momentos fletores que se geram (ver Figura 7.9).
Com esse objetivo utilizam-se vares de ao com rosca mtrica (incluindo anilhas planas e
porcas sextavadas) ancorados s vigas de madeira lamelada colada.
Nos bordos transversais do tabuleiro utilizam-se elementos de madeira verticais, ancorados ao
quadro de contraventamento atravs de parafusos, para suportar os painis de cofragem. Entre
os elementos verticais e os elementos de contraventamento necessrio colocar calos de
enchimento.
Todas as furaes nos elementos definitivos pertencentes estrutura do tabuleiro, resultado da
fixao dos elementos de suporte cofragem, so colmatados (aps a remoo da cofragem)
com a resina epxi usada na colagem dos vares de ao do sistema de ligao.
1
6
4
Legenda: 1 Ligao do quadro de contraventamento s vigas de madeira lamelada colada; 2 Ligao dos
elementos horizontais ao quadro de contraventamento; 3 Elemento de madeira de suporte aos painis de
cofragem entre vigas de madeira lamelada colada; 4 Ligao entre elementos de madeira pertencentes
estrutura de suporte da cofragem nos bordos longitudinais do tabuleiro; 5 Ligao da estrutura de suporte da
cofragem nos bordos longitudinais do tabuleiro s vigas de madeira lamelada colada; 6 Ligao da estrutura de
suporte da cofragem nos bordos transversais do tabuleiro ao quadro de contraventamento
Figura 7.7 Contraventamento e cofragem do tabuleiro, soluo-tipo I.

159
DESENHO N. 4
Parafusos 6x150 mm
(2un/ligao)
Elementos de
madeira 50x100 mm
Parafusos 4x40 mm
(2un/ligao) + entalhe
50 mm
100 mm
2e =
845 mm
3x16,7 mm
100 mm
50 mm
2e = 845 mm
Elementos de
madeira 25x50 mm
Parafusos 6x100 mm (2un/ligao)

(seco transversal)
Figura 7.8 Pormenorizao do contraventamento, soluo-tipo I (caso particular).

DESENHO N. 5
Prego galeota 10
3,4x75 mm (2un/ligao)
Elementos de
madeira 20x75 mm
0,30 m
Pregos setia 12 2,8x60 mm (1un/ligao)

0,65 m
e = 423 mm
A
Elementos de
madeira 50x50 mm
21 mm
0,10 m
Prego galeota 10
brao = 0,45 m
2x26 mm +
1x23 mm
45
Elementos de madeira 50x50 mm
2e = 845 mm
Prego galeota 10
Vares de ao com rosca mtrica, 10 mm
(incluindo anilhas planas e porcas sextavadas)
Pregos fasquiado 6x13

0,975 m
A
(seco transversal)
1,25 m
Elemento de
madeira 50x50 mm
0,30 m
Painel de contraplacado
de cofragem
de cofragem
Pregos setia 12
Parafusos 6x100 mm
(2un/ligao)
Elemento de
madeira 50x50 mm
Elemento de
madeira 20x75 mm
0,25 m
Prego galeota 10
Calos de enchimento em madeira, 21x100 mm
(seco AA)
Figura 7.9 Pormenorizao da cofragem, soluo-tipo I (caso particular).

160
A tarefa seguinte consiste em executar a armadura da laje. A Figura 7.10 mostra a armadura
para o tabuleiro particularizado na seco 7.2. Junto aos bordos da laje colocada armadura
de espera (constituda por vares de ao 10 mm) para ancorar, posteriormente, as vigas de
bordadura.
DESENHO N. 6
Armadura longitudinal
superior, 10 // 0,40 m
2 10 mm
180 mm
2%
Armadura transversal
lbd = 190 mm
hc =
205 mm
A
inferior, 10 // 0,40 m
(seco transversal)
Armadura de
espera para
vigas de
bordadura,
4 x 10
1 mdulo de viga de bordadura

0,25 m
1,00 m
0,25 m
lbd =
190 mm
(seco AA)
hc =
243 mm
2 10 mm
Figura 7.10 Armadura da laje de beto armado, soluo-tipo I (caso particular).

nesta fase, ainda antes da betonagem da laje, que instalado o dispositivo de drenagem. Em
cada um dos topos do tabuleiro, junto aos guarda-rodas, posicionam-se grgulas de drenagem
em ao galvanizado (incluindo grelha), que encaminham a gua para tubagem PEAD
( 110 mm para o tabuleiro particularizado na seco 7.2) prolongada at uma cota inferior
superfcie dos encontros (ver Figuras 7.11 e 7.12). Finalizadas as tarefas anteriores, a laje est,
ento, em condies de ser betonada. A sua face superior tem uma inclinao transversal de
2 %, relativamente horizontal, a partir do seu eixo longitudinal (ver Figura 7.10).
Aps o perodo de cura do beto e a remoo dos elementos de cofragem (pelo menos, dos
bordos longitudinais do tabuleiro) instalam-se as vigas de bordadura (ver Figuras 7.11 e 7.13),
com o auxlio de um meio de elevao de cargas. As vigas de bordadura so constitudas por
mdulos de beto armado pr-fabricados com 1,50 m de comprimento (para o tabuleiro
particularizado na seco 7.2 cada viga tem cerca de 290 kg), sendo as juntas entre os
mdulos seladas com argamassa de cimento-cola. Estes mdulos apresentam uma pingadeira
ao longo de todo o seu desenvolvimento longitudinal e o plano definido pelo seu bordo
extremo e pela aresta mais exposta das vigas de madeira de extremidade faz um ngulo de,
pelo menos, 30 com o plano vertical. Para o tabuleiro particularizado na seco 7.2, este
ngulo de 31.
161
Nesta fase executam-se tambm os guarda-rodas, os passeios e os guarda-corpos (ver

Figuras 7.11, 7.13 e 7.14). Como guarda-rodas utilizam-se lancis de beto pr-fabricados com
1 m de comprimento, assentes com argamassa de cimento. Os passeios so executados com
uma argamassa de agregados leves (usando tubo de PVC 110 mm como enchimento e para
eventual passagem de cablagem) revestida com argamassa de cimento esquartelada. Os
guarda-corpos so materializados por uma grade metlica constituda por perfis de ao
tubulares dispostos horizontalmente e elementos verticais (posicionados a cada 1,5 m)
ancorados s vigas de bordadura por intermdio de parafusos galvanizados.
3
4
5
6
8
1
7
1
9
Legenda: 1 Dispositivo de drenagem; 2 Viga de bordadura; 3 Guarda-rodas; 4 Passeio;

5 Guarda-corpos; 6 Pavimento em beto betuminoso; 7 Junta de dilatao;
8 Chapa metlica galvanizada; 9 Cordo flexvel de neoprene
Figura 7.11 Vista de perfil de um dos topos do tabuleiro, soluo-tipo I.

As Figuras 7.12 a 7.14 apresentam as dimenses dos elementos referidos anteriormente, para
o tabuleiro particularizado na seco 7.2.
162
DESENHO N. 7
A
250 mm
0,25 m
1,00 m
0,25 m
lg = 350 mm
Grelha de
drenagem
hc =
215 mm
30x10 mm
20x10 mm
Grgula de
drenagem
Tubagem PEAD
110 mm
Cantoneira
L40x5 mm
(seco transversal)
Perno de fixao
( 16 mm) soldado nos
cantos da cantoneira
(seco AA)
Figura 7.12 Dispositivo de drenagem, soluo-tipo I (caso particular).

DESENHO N. 8
Mdulo pr-fabricado de
beto armado, com 1,5 m
250 mm
80 mm
200 mm 220 mm 60 mm
190 mm
hv2 =
500 mm
200 mm
hv1 =
290 mm
Lancil de beto
pr-fabricado, com 1,0 m
hv3 = 70 mm
Pingadeira
Passeio em argamassa
de cimento, incluindo
tubo PVC 110 mm
(seco transversal)
Figura 7.13 Vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas, soluo-tipo I (caso particular).

O tabuleiro finalizado com a execuo das juntas de dilatao e a pavimentao da laje com
beto betuminoso com 40 mm de espessura (ver Figuras 7.11 e 7.14). Utilizam-se juntas de
dilatao de betume modificado. Este tipo de juntas consiste na aplicao a quente de uma
mistura de betume com elastmeros e agregados siliciosos ou baslticos, disposta numa banda
a toda a largura do tabuleiro. A mistura betuminosa da junta de dilatao aplicada sobre uma
chapa metlica galvanizada, com 2,5 mm de espessura, que desempenha a funo de
cofragem perdida (no espao ocupado pelas vias de trfego) e de proteo para evitar a
penetrao de lixos e detritos na zona de compatibilizao entre passeios.
163
O espao entre o topo da laje do tabuleiro e o muro de testa do encontro, de cerca de 30 mm

(no momento da construo), preenchido por um cordo flexvel de neoprene com 40 mm
de dimetro, colado a ambos os elementos de beto armado, que funciona como batente do
tabuleiro no encontro (ver Figuras 7.11 e 7.14). Este cordo, por ser impermevel,
desempenha tambm uma funo de estanquicidade das humidades que possam ultrapassar a
junta de dilatao, sendo, por esse motivo, colocado com uma inclinao transversal de 2 %,
relativamente horizontal.
DESENHO N. 9
84 mm
A
240 mm
Chapa de ao com
10 mm de espessura
220 mm
Parafuso de cabea
sextavada com rosca total
mtrica, galvanizado,
classe 8.8, M16x110 mm
Anilha de chapa
galvanizada, M16
Chapa metlica galvanizada,

com 2,5 mm de espessura e
90 mm de largura
220 mm
220 mm
Pavimento em
beto betuminoso
40 mm
Chapa de ao
150x150 mm, com
10 mm de espessura
A
Bucha de expanso,
M16x115 mm
Zona de transio entre os elementos
horizontais do guarda-corpos
(seco transversal)
Perfil metlico
tubular 110 mm
Chapa metlica
galvanizada, com
2,5 mm de espessura
e 90 mm de largura
Perfis metlicos
tubulares 75 mm
0,96 m
190 mm
Mistura
betuminosa
da junta de
dilatao
Muro de testa
do encontro
30 mm
(seco AA)
Cordo de neoprene,
40 mm
Figura 7.14 Guarda-corpos e juntas de dilatao, soluo-tipo I (caso particular).
7.2.5 Plano de inspeo e manuteno

estabelecido um plano de inspeo e manuteno, do qual faz parte um conjunto de medidas
que salvaguardam o funcionamento em servio dos tabuleiros desde a sua abertura ao trfego
164
e durante o perodo de tempo em que se encontrarem em funcionamento (50 anos). A

Tabela 7.1 define o plano de inspeo e manuteno para a soluo-tipo I.
Tabela 7.1 Plano de inspeo e manuteno, soluo-tipo I.
Ao de inspeo/manuteno
Periocidade
[anos]
Inspees visuais
1,25 (15 meses)
Inspees detalhadas
10
Proteo das vigas de madeira lamelada colada
15
Reparao da face inferior da laje de beto armado
25
Substituio das juntas de dilatao e dos cordes de neoprene
25
Substituio das placas de neoprene dos apoios
25
25
25
O plano definido na tabela anterior contempla (i) inspees peridicas e (ii) aes de
manuteno. No primeiro caso, devem realizar-se duas inspees: uma visual, com uma
periocidade de 15 meses (de modo a avaliar os tabuleiros em diferentes estaes do ano, ou
seja, sob diferentes condies climticas), e outra, mais detalhada, a cada 5 anos.
fundamental que a realizao das inspees seja acompanhada de um relatrio onde se
detalhem todos os factos observados, para que possam ser consultados na inspeo seguinte e
avaliada a sua evoluo.
Quanto s aes de manuteno, estas so estabelecidas com base em valores de vida de
servio mdios dos diversos componentes dos tabuleiros, os quais so definidos na
bibliografia da especialidade, e.g. Lifecon (2003) ou Gharaibeh (2005). Na prtica, as aes
de manuteno incluem tambm a reparao de pequenas anomalias (no previstas) e que so
detetadas pelas inspees peridicas sempre que isto se verifique, a reparao deve ser
registada monitorizada a fim de perceber a sua evoluo. S desta forma se conseguem
resolver potenciais problemas, que, quando no identificados e/ou adequadamente reparados,
podem evoluir desfavoravelmente e obrigar a reparaes muito mais dispendiosas.
7.3 Soluo-tipo II
7.3.1 Caracterizao geral
A soluo-tipo II utiliza toros justapostos a toda a largura do tabuleiro, conforme se mostra no
exemplo da Ponte Batalha, Brasil (ver Figura 7.15). A Figura 7.16 apresenta a vista geral
superior do tabuleiro misto madeira-beto para a soluo-tipo II.
165
Figura 7.15 Vista inferior de ponte com tabuleiro misto madeira-beto, soluo-tipo II.
Os tabuleiros foram dimensionados para utilizao rodoviria, definindo-se uma largura nica
de 5 m (1 via), no incluindo passeio. Consideraram-se vos com valores entre um mnimo de
4 m e um mximo de 10 m, de acordo com o limite estabelecido para a soluo-tipo II (ver
Tabela 3.3).
SECO TRANSVERSAL
Figura 7.16 Vista geral superior do tabuleiro para a soluo-tipo II.
7.3.2 Materiais
Conforme referido nas seces 3.3.3 e 6.3, um dos principais fatores que abona em favor da
utilizao da soluo-tipo II o seu baixo custo de construo, que ainda pode ser mais
166
reduzido no caso de serem utilizados recursos florestais dos prprios proprietrios. Faz,
portanto, todo o sentido que esta soluo adote espcies de madeira produzidas em Portugal.
No entanto, no existe a nvel nacional ou mesmo a nvel europeu qualquer norma ou
especificao que defina classes de resistncia para madeira de seco circular. Em Portugal
h duas fichas elaboradas no LNEC que podem servir de orientao a Ficha M6 (LNEC,
1997a), com a indicao de valores mdios das propriedades da madeira de eucalipto
(Eucalyptus globulus Labill), e a Ficha M2 (LNEC, 1997b), que apresenta valores de clculo
das propriedades da madeira de pinheiro-bravo (Pinus pinaster Ait.) mas so ambas para o
caso de madeira de seco retangular.
Percebendo essa lacuna, h autores que se tm dedicado elaborao de estudos
experimentais para determinao das propriedades mecnicas e fsicas de madeira de seco
circular, nomeadamente de pinheiro-bravo. Alguns desses estudos, e.g. Morgado (2008),
Morgado et al. (2009), Morgado et al. (2010), Martins (2010), Martins e Dias (2012) ou
Morgado (2012), tm resultados publicados no meio cientfico nacional e internacional que
podem ser utilizados para efeitos de dimensionamento (ver Tabela 7.2).
Tabela 7.2 Valores das propriedades mecnicas e fsicas da madeira de pinheiro-bravo de
seco circular.
Morgado
Martins
Morgado
(2008) e
Morgado (2010) e
et al.
Morgado et
(2012) Martins e
(2010)
al. (2009)
Dias (2012)
Dimetro mdio
[mm]
103
197
122
174
Teor de gua mdio
[%]
13,2
16,2
12,1
65
200
59
120
67
N. de toros ensaiados
(valores caractersticos)
Flexo
fm,k
[MPa]
53,8*
37,7*
38,6*
37,0*
Trao na direo paralela s fibras
ft,0,k
[MPa]
32,3**
22,6**
23,2**
22,2***
Trao na direo perpendicular s fibras
ft,90,k [MPa]
0,6**
0,6**
0,6**
0,6***
25,6
**
24,6
25,4***
[MPa]
27,3
Compresso na direo perpendicular s fibras fc,90,k [MPa]
3,0**
3,4**
3,1**
3,4***
Compresso na direo paralela s fibras
fc,0,k
Corte
fv,k
[MPa]
3,8**
3,6**
3,7**
3,6***
Massa volmica
t,k
[kg/m3]
435*
485*
445*
479*
Et
[GPa]
14,6*
12,1*
13,9*
10,9*
(valor mdio)
Mdulo de elasticidade
*
Valores determinados experimentalmente.

Valores estimados com base nos valores experimentais, seguindo diretrizes da EN 384 (CEN, 2010b).
***
De acordo com a EN 384, os valores experimentais (utilizados para estimar os restantes) tm que ser
determinados para o esquema de ensaio preconizado na EN 408 (CEN, 2010c), onde o toro simplesmente
apoiado. Os resultados experimentais apresentados por Martins (2010) e Martins e Dias (2012), seguindo a
EN 14229 (CEN, 2010a), consideraram o toro em consola no entanto, uma vez que no existe qualquer norma
aplicvel, as restantes propriedades relativas a estes dois estudos foram tambm estimadas com base na EN 384.
**
167
O plano-padro para a soluo-tipo II utiliza toros de pinheiro-bravo, cujas propriedades

mecnicas e fsicas correspondem s determinadas por Morgado et al. (2010), ver coluna
sombreada na Tabela 7.2. Escolheu-se este estudo, uma vez que, de entre os que se
apresentam na tabela, o que utiliza toros cujo dimetro mais prximo do que se prev ser
necessrio nos tabuleiros mistos madeira-beto.
Os ensaios realizados por Morgado et al. (2010) utilizaram madeira com um teor de gua
superior ao de equilbrio (ou seja, superior a 12 % que corresponde situao ideal para
aplicao de madeira em estruturas), mas claramente inferior ao ponto de saturao das fibras
(24 %). Embora a EN 384 (CEN, 2010a) estabelea uma forma de ajustar os valores das
propriedades para um teor de gua de 12 %, no se efetuou essa correo, pelo que o
plano-padro para a soluo-tipo II utiliza os valores das propriedades apresentadas na
Tabela 7.2, i.e. para um teor de gua de 16,2 %, garantindo-se, dessa forma, alguma margem
de segurana. Refira-se que este teor de gua perfeitamente compatvel com as classes de
servio e risco consideradas para esta soluo-tipo.
No entanto, nem todos os toros tm as caractersticas necessrias para serem utilizados. Alm
do dimetro requerido pelo dimensionamento, exige-se que os toros cumpram um conjunto de
requisitos geomtricos, que podem ser determinados de acordo com a EN 1310 (CEN, 1997),
relacionados com a (i) curvatura, (ii) adelgaamento e (iii) ovalidade.
Antes de se definirem e caracterizarem os trs requisitos geomtricos anteriores, importa
esclarecer a que corresponde o dimetro requerido pelo dimensionamento. Este dimetro,
simbolizado neste estudo por , equivale ao dimetro mdio do toro, sendo determinado de
acordo com a expresso 7.1:
mdio_topo mdio_base
2
max_topo
min_topo / 2 max_base min_base / 2

2
(7.1)
onde mdio_topo e mdio_base so os dimetros mdios da base e do topo do toro, dados pela
mdia dos dimetros mximo e mnimo.
A curvatura corresponde a um desvio de linearidade do eixo longitudinal do toro,
representando, provavelmente, a caracterstica geomtrica mais importante para a aplicao
em tabuleiros de pontes. Quanto maior a curvatura, maiores so as dificuldades construtivas
para posicionamento e estabilizao do toro durante a fase de construo. No caso de o toro
apresentar curvatura dupla (segundo o mesmo eixo ou noutro eixo) a exequibilidade do
tabuleiro poder mesmo ficar comprometida. Por este motivo, toros com curvatura dupla so
desqualificados para aplicao na soluo-tipo II. Ainda relativamente curvatura, os toros
devem ser posicionados com a convexidade na direo e sentido do carregamento (Morgado,
2012). Ou seja, quanto maior a curvatura, maior a sobrecarga de beto necessria para
168
assegurar uma superfcie do pavimento plana. Estabeleceu-se, ento, o seguinte critrio a

curvatura mxima admissvel para que um toro possa ser utilizado na soluo-tipo II tem de
ser tal que o peso prprio do elemento de beto seja, no mximo, 5 % superior ao que seria
caso o toro no apresentasse qualquer curvatura.
O adelgaamento representa a forma acentuada de cone do toro, correspondendo ao rcio entre a
diferena (em milmetros) dos dimetros do topo e da base e o comprimento (em metros) do toro.
O efeito de um adelgaamento elevado, i.e. do toro ter uma grande diferena de dimetro entre o
topo e a base, compensado pelo facto de na soluo-tipo II os toros serem posicionados
intercalando os topos e as bases (ver seco 7.3.4), o que na prtica resulta numa espessura
mdia de madeira constante. Definiu-se o seguinte critrio para que um toro possa ser
utilizado na soluo-tipo II, a diferena entre os dimetros do topo e da base tem de ser
inferior a 10 %. Por fim, a ovalidade est relacionada com a excentricidade do toro, exprimindo-se em percentagem. Para a ovalidade definiu-se um limite mximo de 5 % (i.e. se dimetro
mximo for, por exemplo, 400 mm, o dimetro mnimo ter de ser, no limite, 380 mm).
Os critrios estabelecidos para a curvatura e o adelgaamento vo resultar em valores
mximos admissveis que dependem da configurao geomtrica do tabuleiro. A ttulo
informativo, a Tabela 7.3 apresenta os valores das caractersticas geomtricas dos toros
ensaiados nos estudos mencionados na tabela anterior (reala-se, a sombreado, o estudo a
partir do qual se obtiveram as propriedades mecnicas e fsicas consideradas no
plano-padro). A Tabela 7.3 refere tambm os limites admissveis estabelecidos por
Ranta-Maunus (1999), num estudo de referncia para aplicao de madeira de seco circular
em estruturas (embora no englobando a sua aplicao a pontes).
Tabela 7.3 Caractersticas geomtricas de toros (valores mdios).
Morgado (2008)
Morgado et al.
e Morgado et
(2010)
al. (2009)
Morgado
(2012)
Martins (2010) Ranta-Maunus

(1999)
e Martins e
Dias (2012)
A
B
[mm/m]
11,8
2,5
5,0
Adelgaamento [mm/m]
6,3
6,6
6,1
6,9
5,0
10,0
5,5
6,3
4,7
10,0
20,0
Curvatura
Ovalidade
[%]
A madeira de pinheiro-bravo, tendo em ateno a classe de risco definida para este tipo de
tabuleiros (classe de risco 2), requer tratamento preservador face a colepteros e trmitas,
podendo tambm requerer tratamento face a fungos (ver Tabela 3.7). Optou-se pela utilizao
de um produto preservador aquoso aplicado superficialmente. Este tratamento preservador
permite que os toros possam ser tratados no local onde so colhidos (o que, para esta
soluo-tipo, coincide muitas das vezes com o prprio local de implantao da ponte),
reduzindo-se substancialmente os custos de manipulao e transporte dos toros.
169
Refira-se que o pinheiro-bravo, segundo a informao apresentada na Tabela 3.8, no

impregnvel no cerne, mas facilmente impregnvel no borne (parte externa do tronco). Apesar
do cerne ter uma durabilidade natural muito superior do borne, deve-se garantir, sempre que
possvel, que os toros aplicados na soluo-tipo II tenham a medula centrada o suficiente (em
ambos os topos) para que no exista madeira de cerne prxima da superfcie, logo, suscetvel
de contacto com o ambiente exterior.
Relativamente ao beto e s armaduras, adotam-se as mesmas classes utilizadas na
soluo-tipo I, ou seja, beto das classes de resistncia C30/37, C35/45 e C40/50 e vares de
ao com tenso de cedncia trao fyk = 500 MPa.
7.3.3 Pr-dimensionamento
Neste tipo de tabuleiros, as dimenses das vigas mistas madeira-beto relacionam-se da
seguinte forma: bc/bt = 1 e ht/bt = 1. Dada a relao Ec/Et = 2,7, utilizaram-se os critrios de
pr-dimensionamento (1) e (3), definidos na Tabela 4.5, para determinar a altura e,
consequentemente, a largura dos elementos de madeira e beto. Como os toros se posicionam
justapostos, as dimenses anteriores tm de ter em considerao a largura do tabuleiro, sendo
que a soma do dimetro dos toros deve aproximar-se o mais possvel desse valor. A
Figura 7.17 apresenta as dimenses resultantes do pr-dimensionamento. Refira-se que, nas
figuras que seguem nesta seo e na prxima, os elementos de madeira so representados por
peas livres de defeitos, i.e. sem curvatura, adelgaamento ou ovalidade.
DESENHO N. 1
Elemento
de beto
bc
Elemento de beto:
bc = 333 mm
hc = 190 mm
hc
Elemento de madeira:
= 333 mm
(seco transversal)
Elemento
de madeira
Figura 7.17 Pr-dimensionamento da seco transversal dos elementos de madeira e beto,

soluo-tipo II (caso particular).
Relativamente ao sistema de ligao, este constitudo por cavilhas de ao (ver Figura 7.18).
A principal razo da opo por esta ligao o facto de apresentar uma relao
custo/comportamento mecnico muito favorvel. Tal como na soluo-tipo I, as propriedades
mecnicas do sistema de ligao foram recolhidas de ensaios experimentais apresentados na
seco 2.2. Utilizaram-se, neste caso, os resultados obtidos por Weaver et al. (2004), nos
170
quais a ligao apresenta um mdulo de escorregamento Kser = 38.000 N/mm para a

configurao geomtrica ilustrada na Figura 7.18, sendo este o resultado aplicado ao conjunto
de tabuleiros includos no plano-padro para a soluo-tipo II. Para o tabuleiro particularizado
na seco 7.3, s = 145 mm, obtendo-se os mdulos de escorregamento unitrios
kser = 262 N/mm/mm e ku = 175 N/mm/mm (superiores ao valor recomendado na Tabela 4.5
kacc 170 N/mm/mm).
DESENHO N. 2
A
Cavilha de ao
( 25 mm e fyk = 500 MPa)
100
200
Pr-furao na
madeira, = 22 mm
A
145
(seco AA)
(seco longitudinal)
Figura 7.18 Dimenses (em mm) do sistema de ligao, soluo-tipo II (caso particular).
DESENHO N. 3
(Apoio num dos topos)
(Apoio no topo oposto)

B
a3
A
hc/2
t
25 mm
10 mm
c + 25 mm
B
Folga longitudinal
A
nl
+ 50 mm
(seco longitudinal)
(seco longitudinal)
a4
Varo, = 25 mm
nt
Placa de neoprene
Folga vertical
(25 mm)
nw
(seco AA)
Varo
t = 323 mm
c = 220 mm
a3 = 180 mm
a4 = 167 mm
(seco BB)
Placa de neoprene:
nl = 360 mm
nw = 105 mm
nt = 8 mm
Figura 7.19 Pr-dimensionamento dos aparelhos de apoio, soluo-tipo II (caso particular).

171
O apoio dos toros constitudo por uma placa de neoprene tipo F. Em ambos os topos, os
toros so atravessados por um varo de ao, que tambm atravessa a placa de neoprene e
embutido na estrutura do encontro. Este varo desempenha um papel idntico ao das cavilhas
do aparelho de apoio preconizado na soluo-tipo I, ou seja, impedir deslocamentos na
direo transversal, transmitir foras horizontais e garantir condies de apoio simples. Por
este ltimo motivo, e tal como na soluo-tipo I, num dos topos dos toros os vares so
posicionados com uma folga longitudinal de 50 mm. A Figura 7.19 apresenta a configurao
geomtrica do aparelho de apoio resultante do pr-dimensionamento para o tabuleiro
particularizado na seco 7.3.
7.3.4 Pormenorizao construtiva e processo de execuo

A instalao do tabuleiro comea pela preparao dos apoios. O tabuleiro posicionado
ocupando toda a rea da superfcie dos encontros, at ao limite de 20 mm dos muros de testa
(ver Figura 7.20). Os espaos confinados (de 20 mm) criados entre o tabuleiro e os muros de
testa dos encontros so rebaixados 120 mm, relativamente superfcie dos encontros, de
modo a minorar o risco de contacto de humidades com os topos dos toros, sendo executada na
sua base uma caleira em argamassa de cimento com 2 % de inclinao relativamente
horizontal e simtrica em relao largura do tabuleiro (ver Figura 7.20).
Esta caleira destina-se, no a drenar o volume de gua da superfcie do tabuleiro (pois como
se refere adiante, pretende-se que as juntas de dilatao sejam impermeveis), mas sim a
impedir a acumulao de humidades. Pelo mesmo motivo, a superfcie dos encontros
ligeiramente abaulada (nos espaos entre as placas de neoprene referidas seguidamente), com
uma inclinao de 2 % no sentido do vo do tabuleiro (ver Figura 7.20).
Na superfcie dos encontros posicionam-se negativos onde se instalaro, posteriormente,
vares de ao responsveis por estabelecer a ligao entre o tabuleiro e os encontros (ver
Figura 7.20) num dos topos, os negativos so executados de modo aos vares ficarem justos
horizontalmente e com uma folga de 25 mm na direo vertical, e no topo oposto, os
negativos tm de permitir a mesma folga vertical e tambm uma folga horizontal (na direo
longitudinal) de cerca de 50 mm.
A tarefa seguinte consiste em posicionar as placas de neoprene (sem qualquer tipo de ligao
mecnica mas com a furao ou rasgo para receber os vares) sobre a superfcie dos
encontros, e sobre estas os toros (ver Figura 7.20). Uma vez que os toros apresentam
geometria cnica imperfeita, no tendo dimetro constante ao longo do seu desenvolvimento
longitudinal, so posicionados intercalando-se os topos e as bases, de forma a ser possvel
obter um tabuleiro (i) com a mesma largura em ambos os topos e (ii) com uma espessura
mdia, de madeira, constante em todas as seces transversais do tabuleiro. O posicionamento
172
dos toros obedece tambm sua curvatura, sendo sempre posicionados com a convexidade na
direo e sentido do carregamento.
Os toros so posicionados com o auxlio de um meio de elevao de cargas, e.g. grua mvel.
Considerando o conjunto de tabuleiros mistos madeira-beto includos no plano-padro para a
soluo-tipo II, a massa de cada toro varia entre 91 e 689 kg. Para o tabuleiro particularizado
na seco 7.3, a massa de cada toro de 311 kg. Os toros devem ser manuseados com cintas
de polister (ou outro qualquer material que no seja abrasivo para a superfcie dos toros)
envolvendo toda a sua seco.
6
1
2
7
3
2
Legenda: 1 Toro; 2 Aplainamento da superfcie cilndrica do toro no apoio; 3 Superfcie do encontro

(abaulada nos espaos entre as placas de neoprene); 4 Caleira em argamassa de cimento; 5 Placa de
neoprene; 6 Varo de ao, 7 Impermeabilizao do topo do toro e da superfcie do toro sobre o apoio
Figura 7.20 Apoio do tabuleiro nos encontros, soluo-tipo II.

Os toros so posicionados com os seus topos j aplainados. Este aplainamento conseguido
atravs do corte de um corpo cilndrico com seco em forma de segmento circular com
10 mm de altura (ver Figura 7.20), estando relacionado, no s com a verificao de
segurana ao esmagamento na madeira, como tambm com questes construtivas, uma vez
que o aplainamento necessrio para o processo construtivo de apoio dos toros. Alm disso,
antes do seu posicionamento, procede-se impermeabilizao dos topos dos toros e de toda a
sua superfcie sobre os apoios (incluindo a zona aplainada), o que pode ser efetuado por
barramento com uma resina epxi ou atravs de membranas impermeveis compostas por
uma mstique autoadesiva de betume modificado com polmeros (ver Figura 7.20).
173
medida que os toros vo sendo colocados na sua posio final, instalam-se os vares de ao
acima referidos (ver Figura 7.20), que so colados aos toros atravs de uma resina epxi com
tenso de aderncia mnima de 4 MPa. No encontro em que os vares so posicionados com
uma folga na direo longitudinal do tabuleiro necessrio impedir que, durante o processo
de colagem dos vares, seja derramada cola para o rasgo na estrutura do encontro, podendo,
por exemplo, selar-se (antes da colagem) a parte inferior da furao dos toros com silicone ou
espuma expansiva de poliuretano. A furao dos toros (para receber os vares de ao)
efetuada aps se confirmar a sua posio definitiva no tabuleiro, caso contrrio, uma vez que
os toros no apresentam uma geometria cnica perfeita, corre-se o risco de existirem desvios
indesejveis da furao.
Simultaneamente procede-se ao escoramento individual dos toros (quando necessrio),
utilizando-se para o efeito prumos metlicos a meio-vo. Os prumos metlicos no so
colocados diretamente sobre a superfcie dos toros (para evitar danos nos mesmos),
utilizando-se para o efeito um elemento de madeira (a toda a largura do tabuleiro), no qual os
prumos so amarrados (ver Figuras 7.21 e 7.22). Para o tabuleiro particularizado na
seco 7.3, cada prumo metlico tem de ter capacidade para suportar 10 kN.
Assim que todos os toros estiverem devidamente escorados, inicia-se a instalao da cofragem
nos bordos longitudinais e nos bordos transversais do tabuleiro (ver Figuras 7.21 e 7.22).
Nestas zonas a cofragem garantida por painis de contraplacado de dimenses
1125x21x2500 mm, pregados a uma estrutura de suporte constituda por elementos de
madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia C18 ou
superior. Todas as ligaes so executadas com pregos quadrados de ao macio.
Nos bordos longitudinais do tabuleiro a cofragem diz respeito s vigas de bordadura, que so
incorporadas na prpria estrutura da laje de beto armado e betonadas em simultneo. A
estrutura de suporte da cofragem inclui uma guarda de segurana para os trabalhadores, sendo
escorada ao solo com os mesmos prumos utilizados no escoramento dos toros (mesmo nos
casos em que o valor do vo no obrigue a escoramento nessas situaes utilizam-se prumos
com capacidade de carga de 5 kN). Estes prumos so contraventados transversalmente (por
prumos com as mesmas caractersticas) de modo a suportar o impulso lateral devido ao beto
fresco. Os painis de cofragem nesta zona tm de ter em considerao a instalao de vares
de ao que vo ficar ancorados na laje e que vo permitir a posterior fixao dos elementos
verticais dos guarda-corpos.
A zona inferior das vigas de bordadura preenchida por espuma expansiva de poliuretano at
uma altura igual a toro/4 (cerca de 83 mm para o tabuleiro particularizado na seco 7.3), que
funciona como cofragem perdida (ver Figura 7.23). Esta foi a soluo encontrada para evitar a
betonagem de uma zona que iria resultar na formao de uma camada de beto extremamente
174
delgada, que fendilharia e soltar-se-ia rapidamente, desprotegendo o toro. O excesso de

espuma, que tender a verificar-se aps a sua colocao, ter de ser removido at altura
definida. Aps a remoo da cofragem poder ocorrer o arranque de pores de espuma, os
quais tm de ser imediatamente colmatados.
J nos bordos transversais, a cofragem incorpora os perfis metlicos tipo cantoneira,
pertencentes s juntas de dilatao, que so chumbados na laje de beto armado (sob as vigas
de bordadura as cantoneiras da junta de dilatao vo ficar completamente embebidas no
beto). Estas cantoneiras so fixas cofragem por intermdio de cantoneiras L20x30x3 mm,
pregadas no topo dos painis de cofragem e soldadas s cantoneiras das juntas de dilatao. A
cofragem nesta zona apoiada sobre a estrutura dos encontros, tendo de ter em considerao a
inclinao transversal da superfcie superior da laje.
8
7
6
5
3
4
Legenda: 1 Escoramento dos toros; 2 Escoramento da estrutura de suporte da cofragem nos bordos
longitudinais do tabuleiro; 3 Ligao entre elementos de madeira pertencentes estrutura de suporte da
cofragem nos bordos longitudinais do tabuleiro; 4 Ligao entre elementos de madeira pertencentes estrutura
de suporte da cofragem nos bordos transversais do tabuleiro; 5 Cofragem das vigas de bordadura; 6 Vares de
ao que vo servir de suporte aos guarda-corpos; 7 Elemento metlico pertencente junta de dilatao;
8 Impermeabilizao da superfcie superior dos toros
Figura 7.21 Escoramento e cofragem do tabuleiro, soluo-tipo II.
175
DESENHO N. 4
Elementos de
madeira 20x75 mm
Pregos setia 12 2,8x60 mm (1un/ligao)
700 mm
de cofragem
A
83 mm
Elementos de
madeira 50x50 mm
Elemento de
madeira 20x120 mm
60
Prego galeota 10
3,4x75 mm
(2un/ligao)

A
Prumo metlico
(seco transversal)
Elemento de
madeira 50x50 mm
1,0 m
1,1 m
Perno de fixao
( 8 mm) soldado nos
0,28 m
Cantoneira L80x8 mm
Cantoneira L20x30x3 mm
2x68 mm
Pregos setia 12
Elementos de
madeira 50x50 mm
0,8 m
Painel de contraplacado de cofragem

60
Prego galeota 10
Vares de ao com rosca

mtrica, galvanizados, 12 mm
(seco AA)
Figura 7.22 Pormenorizao do escoramento e cofragem, soluo-tipo II (caso particular).

Na superfcie do tabuleiro a cofragem assegurada pelos prprios toros. No entanto, pelos
motivos j referidos, expectvel que surjam pequenas folgas entre toros, constituindo zonas
no estanques ao beto fresco. Estas folgas, cuja mxima dimenso no deve exceder os
20 mm, so seladas atravs da incluso de uma pelcula plstica em polietileno de mdia
densidade em toda a superfcie superior dos toros (ver Figura 7.21). De modo a reduzir o risco
de perfurao da pelcula durante o desenrolar das atividade de construo, esta s ser
colocada imediatamente antes da execuo do sistema de ligao e da armadura da laje.
A tarefa seguinte consiste em instalar o dispositivo de drenagem. Em cada um dos topos do
tabuleiro, as vigas de bordadura so executadas com uma abertura que recolhe a gua,
176
encaminhando-a para tubagem PEAD prolongada at uma cota inferior superfcie inferior
dos toros (ver Figuras 7.24 e 7.25). Para o tabuleiro particularizado na seco 7.3, a abertura
das vigas de bordadura tem 200x110 mm, sendo a tubagem 75 mm. nesta fase, ainda
antes da instalao do sistema de ligao e da armadura da laje, que a superfcie superior dos
toros impermeabilizada por aplicao da pelcula plstica em polietileno de mdia densidade
referida anteriormente.
Apenas aps a tarefa anterior estar concluda se procede instalao do sistema de ligao e
da armadura da laje. O sistema de ligao constitudo por cavilhas de ao cravadas
verticalmente (sem colagem) em furos, com 22 mm de dimetro, efetuados nos toros aps o
seu posicionamento (ver Figura 7.18), pelo que nesta fase a pelcula plstica ter, obviamente,
de ser perfurada pontualmente para instalao das cavilhas.
A armadura da laje, alm da sua funo estrutural, ser tambm usada para melhor fixar (i) os
vares de ao que vo permitir a posterior amarrao dos elementos verticais dos
guarda-corpos e (ii) os perfis metlicos tipo cantoneira pertencentes s juntas de dilatao. A
amarrao destes dois elementos armadura da laje contribui, indiscutivelmente, para uma
maior estabilizao dos elementos durante a fase de construo.
Finalizadas as tarefas anteriores, a laje est, ento, em condies de ser betonada. A sua face
superior tem uma inclinao transversal de 2 %, relativamente horizontal, a partir do seu
eixo longitudinal (ver Figura 7.23). Conforme j referido, a laje inclui as vigas de bordadura.
DESENHO N. 5
200 mm
2 10 mm
90 mm
25 mm
200 mm
/4 =
83 mm
2%
hvg =
415 mm
A
8 // 0,25 m
(seco transversal)
Espuma expansiva
de poliuretano
hc = 190 mm
(seco AA)
Figura 7.23 Armadura da laje de beto armado, soluo-tipo II (caso particular).

177
Aps o perodo de cura do beto e a remoo dos elementos de cofragem aplicado sobre a
laje um revestimento de beto betuminoso (com 20 mm de espessura), abaulado na zona das
juntas de dilatao. Ao mesmo tempo, procede-se impermeabilizao de toda a superfcie
(descoberta) dos toros de extremidade, por aplicao de um barramento com uma resina epxi
(ver Figura 7.24). O tabuleiro finalizado com a instalao dos guarda-corpos e dos
elementos em falta das juntas de dilatao (ver Figuras 7.24 e 7.26).
3
5
6
1
Legenda: 1 Viga de bordadura; 2 Dispositivo de drenagem; 3 Pavimento em beto betuminoso;

4 Impermeabilizao da superfcie (descoberta) dos toros de extremidade; 5 Fixao do guarda-corpos;
6 Junta de dilatao e cordo flexvel de neoprene
Figura 7.24 Vista de perfil de um dos topos do tabuleiro, soluo-tipo II.

DESENHO N. 6
Tubagem PEAD
75 mm
60 mm
Abertura na viga de bordadura,

com 200 mm de largura
110 mm
(seco transversal)
Figura 7.25 Dispositivo de drenagem, soluo-tipo II (caso particular).

178
DESENHO N. 7
3 mm
Elemento de madeira com os topos

inclinados 30 relativamente horizontal
35 mm
35 mm
hpv = 1,39 m
Pavimento em
beto betuminoso
Vares de ao com rosca mtrica,

galvanizados, 12 mm
(incluindo anilhas planas e porcas
sextavadas, M12)
20 mm
3 mm
A
(seco transversal)
Elemento de madeira 50x100 mm

0,80 m
Parafusos 4x50 mm
(2un/ligao)
Elementos de
madeira 25x50 mm
Cantoneira
L80x8 mm
Perno de fixao
( 8 mm) soldado nos
Muro de testa do encontro
(seco AA)
Cordo de neoprene,
30 mm
Figura 7.26 Guarda-corpos e juntas de dilatao, soluo-tipo II (caso particular).

Os guarda-corpos so materializados por elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco
macia retangular e classe de resistncia C18 ou superior, tratados com um produto
preservador aquoso aplicado em profundidade por presso mais vcuo. Os elementos verticais
dos guarda-corpos (posicionados a cada 0,8 m) so ancorados lateralmente na laje de beto
179
armado atravs dos vares roscados colocados antes da betonagem e tm os seu topos
inclinados 30 para a facilitar a escorrncia de humidades.
As juntas de dilatao so do tipo abertas, sendo constitudas, conforme j referido, por perfis
metlicos tipo cantoneira ancorados laje do tabuleiro e aos encontros. No espao entre estes
elementos, de cerca de 20 mm (no momento da construo), coloca-se um cordo flexvel de
neoprene com 30 mm de dimetro, colado a ambos os elementos de beto armado, que
funciona simultaneamente como batente do tabuleiro nos encontros e como elemento estanque
s humidades que ultrapassam a junta de dilatao. Por esse motivo, o cordo colocado com
uma inclinao transversal de 2 %, relativamente horizontal.
7.3.5 Plano de inspeo e manuteno

O plano de inspeo e manuteno para a soluo-tipo II foi estabelecido com base nos
fundamentos apresentados anteriormente, aquando da definio do mesmo plano para a
soluo-tipo I. Este inclui (i) inspees peridicas (com uma periocidade tal que permita
avaliar a estrutura em diferentes estaes do ano) e (ii) aes de manuteno. A Tabela 7.4
define o plano de inspeo e manuteno para a soluo-tipo II.
Tabela 7.4 Plano de inspeo e manuteno, soluo-tipo II.
Periocidade
[anos]
Inspees visuais
1,25 (15 meses)
Inspees detalhadas
10
Proteo dos toros
15
Reparao dos bordos laterais da laje de beto armado
25
Proteo dos guarda-corpos
15
180
8 PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE

MADEIRA ESTUDO DE CASO
captulo
8.1 Descrio do estudo de caso

O estudo de caso abordado neste captulo refere-se a uma ponte de madeira que se encontra
encerrada ao trfego, localizada na Mata Nacional do Choupal (ver Figura 8.1). A Mata
Nacional do Choupal situa-se sada norte da cidade de Coimbra, acompanhando a margem
direita do rio Mondego por mais de 2 km. Com uma rea total de cerca de 79 ha e uma largura
mxima de 400 m, esta mata o maior espao verde da cidade, sendo um verdadeiro ex-lbris
para a urbe. Refira-se que o trfego na mata constitudo, maioritariamente, por pees e
ciclistas e, pontualmente, por veculos de manuteno at 10 t.
A ponte alvo de estudo atravessa um pequeno lago, fazendo parte de um conjunto de quatro
pontes de madeira (com caractersticas arquitetnicas muito similares), todas elas pertencentes
alameda principal da Mata Nacional do Choupal. Das restantes pontes de madeira da mata,
enquanto duas se encontram em razovel estado de conservao, uma revela tambm sinais
evidentes de deteriorao, podendo o seu fecho ser uma realidade a breve trecho.
Vista area da cidade de Coimbra e delimitao da

Mata Nacional do Choupal
(Fonte: Google Maps)
Ponte alvo de estudo
Figura 8.1 Localizao da Mata Nacional do Choupal e ponte alvo de estudo.
181
PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE MADEIRA ESTUDO DE CASO
Esta ponte, tal como existe, constituda por cinco prticos (encontrando-se um derrubado),
cada um com trs pilares. Os prticos apresentam um posicionamento algo catico, o que
parece estar relacionado com diferentes intervenes a que a estrutura foi sujeita ao longo dos
anos, nas quais foram, eventualmente, sendo acrescentados apoios para aliviar os esforos
sobre as longarinas do tabuleiro que apresentassem sinais mais evidentes de deteriorao.
Pode-se, portanto, adiantar, com algum grau de certeza, que a subestrutura inicial da ponte
seria constituda por um nmero inferior de apoios.
Os prticos, como j mencionado, so constitudos por trs pilares (toros) colocados a par,
ligados no topo por uma transversina em madeira (de seco macia retangular), sendo o
conjunto contraventado por diagonais de madeira de seco retangular pregadas aos toros (ver
Figura 8.2). A fundao dos pilares constituda por sapatas discretas, nas quais os toros
esto encastrados, formadas por rocha solta encamisada por uma espcie de barril metlico.
Sobre o prtico apoiam trs longarinas, tambm de madeira e de seco macia retangular,
duas lateralmente e uma a meio (ver Figura 8.2).
Figura 8.2 Prticos e longarinas.

As longarinas esto ligadas aos prticos nas direes longitudinal e transversal, por meio de
cintas metlicas pregadas nos pilares, nas transversinas e nas longarinas. Nos encontros, as
longarinas posicionam-se sobre uma transversina totalmente apoiada, ou seja, um diafragma
(de madeira de seco macia retangular), conforme se pode observar na Figura 8.3.
Figura 8.3 Transversina sobre um encontro.

182
Sobre as longarinas so pregadas ripas de madeira, colocadas obliquamente em relao

direo longitudinal do tabuleiro, as quais constituem o pavimento da ponte. Estas ripas so
espaadas entre si (cerca de 3 cm), o que, alm de desproteger toda a estrutura da ponte,
constitui (conforme referido adiante) zonas de acumulao de lixos sobre as longarinas (ver
Figura 8.7). Sobre estas ripas so ainda pregadas tbuas de madeira (na direo longitudinal),
ver Figura 8.4, servindo de indicao para o posicionamento do rodado dos veculos de
manuteno. Alm disso, tambm proporcionam uma superfcie de rolamento mais suave,
quer para esses veculos quer para bicicletas.
Lateralmente ao tabuleiro, posicionam-se guarda-corpos constitudos por elementos de
madeira de seco retangular. Os guarda-corpos esto ligados a montantes estabilizados por
diagonais fixas a travessas que resultam do prolongamento de algumas ripas do pavimento
(ver Figura 8.4).
Figura 8.4 Pavimento e guarda-corpos.

A ponte atual, embora tenha sido sujeita a uma profunda interveno de requalificao em
meados da dcada de 1990 (h cerca de 20 anos), encontra-se atualmente num acentuado
estado de degradao, quer da subestrutura (ver Figura 8.5), quer da superstrutura (ver
Figura 8.6). Por esse motivo, no razovel nem expectvel que se reutilizem quaisquer
elementos da atual estrutura, sendo necessrio substitu-la por completo.
Prtico com os trs pilares derrubados
Fendilhao severa de transversina (utilizada como

apoio do tabuleiro) num dos encontros
Figura 8.5 Estado de degradao de elementos da subestrutura.

183
Rotura de longarina do tabuleiro
Pavimento em pssimo estado de conservao
Figura 8.6 Estado de degradao de elementos da superstrutura.

Sem se pretender ser exaustivo na anlise das razes que promoveram a acelerada
deteriorao da ponte, facilmente se identificaram dois aspetos fundamentais. Por um lado, as
lacunas de conceo da estrutura so claramente evidentes: (i) elementos de madeira
pertencentes aos encontros em contacto permanente com o solo, (ii) pilares de madeira
sujeitos, na sua base, a ciclos de imerso e submerso na gua do lago (incluindo a presena
de xilfagos quando imersos, conforme se mostra na Figura 8.7) ou (iii) existncia de espaos
de acumulao de lixos (entre as ripas do pavimento) sobre as longarinas do tabuleiro (ver
Figura 8.7) estas lacunas so o resultado expectvel da inexistncia de um projeto adequado
aquando da construo e requalificao da ponte.
Presena de xilfagos nos pilares de madeira
Acumulao de lixos entre ripas (sobre as longarinas)
Falta de limpeza junto aos encontros
Figura 8.7 Deficincias de conceo e manuteno da estrutura.

184
Por outro lado, tambm no se tem conhecimento de um programa de inspeo peridico, por
mais elementar que fosse. Em resultado, os elementos estruturais raramente foram alvo de
aes de manuteno, sendo o pavimento um dos elementos que melhor reflete essa situao.
Verifica-se, inclusivamente, falta de limpeza da vegetao nas imediaes da ponte, conforme
se mostra na Figura 8.7 (embora este aspeto tambm possa estar relacionado com o prprio
abandono e encerramento da estrutura).
A informao includa nos pargrafos anteriores procurou, de alguma forma, descrever a
situao existente focando, sobretudo, as questes que devem ser tidas em considerao na
conceo de uma nova ponte para substituio da atual, tais como: localizao geogrfica,
enquadramento paisagstico, principais condicionalismos existentes (e.g. lago, mata nacional),
descrio estrutural da ponte existente e identificao das causas que promoveram a
degradao da estrutura (para que no se voltem a repetir). A este propsito, refira-se que a
entidade responsvel pela gesto da mata nacional (ICNF) , naturalmente, muito
conservativa no que respeita possibilidade da alterao do aspeto da estrutura existente,
conforme referido na prxima seco.
8.2 Enquadramento da soluo proposta

A Mata Nacional do Choupal recebe anualmente mais de 200 mil visitas, o que comprova a
sua importncia para o quotidiano da populao de Coimbra. No entanto, atualmente, toda
esta dinmica em torno da mata esbarra na sua zona oriental, devido ao encerramento da
ponte identificada neste estudo. De acordo com informaes recolhidas junto do ICNF
(entidade que gere a mata), esta situao completamente insustentvel, pois alm de no
permitir o aproveitamento da totalidade da rea da mata, promove a degradao e abandono
de toda a zona inacessvel.
O ICNF j estabeleceu esforos no sentido de substituir a atual estrutura por uma nova ponte,
no tendo, at ao momento, encontrado uma soluo que satisfizesse os seus responsveis.
Segundo estes, a nova ponte tem de preencher trs requisitos fundamentais: (i) ser, do ponto
de vista esttico, o mais parecida possvel com as (j referidas) quatro pontes de madeira
existentes na mata, no s por uma questo de integrao paisagstica, mas tambm por uma
questo histrica e cultural associada s pontes de madeira da Mata Nacional do Choupal,
(ii) ser economicamente compatvel com os reduzidos recursos financeiros que o ICNF tem
sua disposio para a manuteno da mata e (iii) garantir a durabilidade durante um tempo de
vida til de, pelo menos, 50 anos.
O requisito (i) aponta, desde logo, para a madeira como a melhor alternativa, pois dificilmente
algum outro material estrutural permitir construir uma estrutura semelhante s pontes
185
existentes to bem quanto a madeira e se enquadrar num meio de grande valor ecolgico to
bem quanto a madeira. Alm disso, se a nova estrutura pudesse, de alguma forma, incorporar
os recursos florestais do ICNF, nomeadamente toros, seria possvel reduzir substancialmente
os custos de construo e, desta forma, responder ao requisito (ii) previamente mencionado.
De acordo com os requisitos (i) e (ii), a madeira (sob a forma de toros) aparece, ento, como o
material estrutural mais indicado para a construo da nova ponte. No entanto, os
responsveis do ICNF partilham, atualmente, uma enorme desconfiana quanto durabilidade
das pontes de madeira, fomentada pelos exemplares existentes na mata. Por esse motivo, uma
excelente alternativa seria a incluso de uma laje de beto armado sobre os elementos de
madeira do tabuleiro. Esta soluo construtiva permitiria, no s incrementar a durabilidade
do tabuleiro da ponte, como tambm o prprio desempenho mecnico, proporcionado uma
rigidez de flexo e uma continuidade (tanto na direo longitudinal como na direo
transversal) superiores.
O que se expe neste captulo constitui, ento, uma proposta para a substituio da ponte
utilizando tabuleiro misto madeira-beto. Este estudo tem, ainda, a valncia de poder ser
aproveitado para as outras pontes de madeira no permetro da Mata Nacional do Choupal,
nomeadamente para a que tambm se apresenta em pssimo estado de conservao e cujo
encerramento ao trfego est eminente. A ttulo de curiosidade, refira-se que o eventual
encerramento desta ponte em conjunto com a ponte alvo de estudo representaria o
desaproveitamento de uma rea de, aproximadamente, 10 ha (o que corresponde a mais de
10 % da rea total da mata).
8.3 Descrio da soluo proposta

A descrio efetuada nesta seco procura apresentar de uma forma genrica a nova ponte.
Esta, apresenta um tipo de tabuleiro misto madeira-beto cuja conceo se baseou na
soluo-tipo II (para a qual foi concebido um plano-padro, ver seco 7.3 e Anexo D).
Assim, de modo a evitar repeties desnecessrias, questes como a pormenorizao
construtiva e sua justificao no foram aqui includas, tendo-se deixado para anexo a
apresentao de um projeto de execuo da nova ponte, onde se detalham todos os aspetos
construtivos (ver Anexo F).
A nova ponte , conforme j referido, constituda por um tabuleiro misto madeira-beto
apoiado sobre prticos de madeira e sobre os encontros (existentes) em alvenaria de pedra. O
posicionamento do tabuleiro considera condies de apoio simples. Na nova subestrutura
reduz-se o nmero de tramos do tabuleiro (de seis para trs) e, consequentemente, o nmero
de prticos (de cinco para dois), relativamente atual subestrutura.
186
A Figura 8.8 ilustra o esquema estrutural da nova ponte, apresentando as respetivas

dimenses. Relativamente largura, mantm-se o valor da atual ponte, ou seja, 3,6 m. A nova
estrutura foi dimensionada de acordo com os requisitos definidos na seco 4.4, seguindo as
normas EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) e EN 1995-2 (CEN, 2004b) para os elementos de
madeira, e a norma EN 1992-2 (CEN, 2005c) no caso dos elementos estruturais de beto. De
acordo com requisitos do dono da obra, a ponte foi dimensionada (i) para receber veculos at
10 t e (ii) para um tempo de vida til de 50 anos.
7,00
7,00
2%
7,00
2%
4,10
Nvel mximo
da gua do lago
1,00
Figura 8.8 Esquema estrutural da nova ponte.

De modo a garantir uma forma arqueada do tabuleiro (tpica das pontes de madeira existentes
na Mata Nacional do Choupal), a nova ponte apresenta uma inclinao longitudinal de 2 %,
relativamente horizontal no tramo central essa inclinao conseguida pela forma da
prpria laje de beto armado.
Conforme referido anteriormente, a ponte est localizada sobre um lago estima-se que o
nvel mximo da gua o representado na Figura 8.8. Este condicionalismo obriga a que o
topo inferior dos pilares da nova ponte esteja a uma cota mais elevada do que a cota mxima
expectvel para o nvel da gua. Nesse sentido, as fundaes atuais so removidas, sendo
construdas novas fundaes diretas, constitudas por sapatas contnuas de alvenaria em pedra
argamassada. Alm disso, tambm importante garantir que os pilares no esto em contacto
direto com a superfcie das sapatas, utilizando-se, para o efeito, elementos metlicos
(ancorados s sapatas) sobre os quais os pilares se vo posicionar (ver Anexo F, Figura F.6).
Os prticos pertencentes a nova subestrutura so executados com trs pares de pilares (toros),
contraventados transversalmente (ver Anexo F, Figuras F.5 e F.10). No topo dos prticos
posiciona-se (na direo transversal) uma transversina de madeira de seco macia
retangular. A configurao geomtrica dos prticos procura assemelhar-se, o mais possvel,
dos das pontes de madeira existentes na mata. Os toros dos pilares tm de cumprir um
conjunto de requisitos geomtricos, cujos valores mximos admissveis so: curvatura
5 mm/m; adelgaamento 5,7 mm/m e ovalidade 5 %.
187
Relativamente aos encontros, aproveitam-se as estruturas existentes, uma vez que esto em
excelente estado de conservao, sendo apenas necessrio a sua adaptao nova estrutura
(ver Anexo F, Figura F.4).
A nova superstrutura, conforme mencionado anteriormente, constituda por um tabuleiro
misto madeira-beto. Este tabuleiro adota a tipologia viga-laje, pelo que os elementos de
madeira do tabuleiro so constitudos por toros posicionados (i) justapostos com os topos e as
bases intercaladas e (ii) com a convexidade na direo e sentido do carregamento (ver
Anexo F, Figura F.9). Os toros do tabuleiro tm de cumprir os seguintes valores mximos
admissveis: curvatura 3 mm/m; adelgaamento 2,9 mm/m e ovalidade 5 %. O sistema
de ligao (entre os elementos de madeira e beto) constitudo por cavilhas de ao, aplicadas
sempre com o mesmo espaamento ao longo do tabuleiro (ver Anexo F, Figura F.9). Todas as
superfcies dos toros em contacto com beto so impermeabilizadas, assim como os topos e a
superfcie dos toros sobre os apoios.
O apoio dos toros do tabuleiro na subestrutura obriga ao aplainamento da sua superfcie
cilndrica, sendo necessrio cortar um corpo cilndrico com seco em forma de segmento
circular com 10 mm de altura. Nos encontros, os toros posicionam-se sobre placas de
neoprene tipo F (ver Anexo F, Figura F.7). E, nos prticos, os toros assentam sobre as
transversinas previamente mencionadas (ver Anexo F, Figura F.8). Nos prticos necessrio
ter em considerao a compatibilizao entre tramos do tabuleiro. Recorde-se que os tramos
so simplesmente apoiados (ver Figura 8.8), pelo que ser necessrio instalar juntas de
dilatao nos seus topos.
Sobre o tabuleiro misto madeira-beto, nomeadamente sobre a laje de beto armado, so
fixadas tbuas de madeira com o nico objetivo de proporcionar uma superfcie de rolamento
igual das pontes de madeira existentes na mata. Tambm por esse motivo, a geometria dos
novos guarda-corpos procura assemelha-se dos existentes (ver Anexo F, Figura F.10).
Terminada a descrio da soluo proposta, referem-se as classes de resistncia dos materiais
estruturais considerados para a sua realizao. Os elementos de madeira so constitudos por
seces macias de pinheiro-bravo, cujas propriedades mecnicas e fsicas so:
fm,k = 37,7 MPa, ft,0,k = 22,6 MPa, ft,90,k = 0,60 MPa, fc,0,k = 25,6 MPa, fc,90,k = 3,4 MPa,
fv,k = 3,6 MPa, Et = 12,1 GPa e t,k = 485 kg/m3 (ver Tabela 7.2 valores sombreados). Todos
os elementos de madeira so sujeitos a tratamento preservador: pilares e guarda-corpos
produto aquoso aplicado em profundidade por presso mais vcuo; e tabuleiro produto
aquoso aplicado superficialmente. J no elemento de beto armado usado beto da classe
C30/37 e vares de ao com tenso de cedncia trao fyk = 500 Mpa. Para elementos de ao
estrutural utiliza-se ao classe S450 galvanizado.
188
Da soluo proposta faz parte um plano de inspeo e manuteno, cujas principais atividades
(e sua periocidade) so:
Inspees visuais (a cada 15 meses);
Inspees detalhadas (a cada 5 anos);
Limpeza da superfcie superior das sapatas e da vegetao envolvente (a cada 6 meses);
Proteo dos pilares, das tbuas laterais que escondem o elemento de beto (e que
funcionam como cofragem perdida), das tbuas que constituem a superfcie de rolamento e
dos guarda-corpos (a cada 5 anos);
Proteo dos toros do tabuleiro (a cada 15 anos);
Substituio das tbuas que constituem a superfcie de rolamento (aos 25 anos).
189
9 CONSIDERAES FINAIS
captulo
9.1 Principais concluses

O trabalho elaborado nesta tese teve como principal objetivo o aprofundamento do
conhecimento sobre pontes com estrutura mista madeira-beto. Os resultados alcanados
permitem afirmar que o objetivo foi claramente atingido, constituindo este documento um
manual direcionado para as comunidades cientfica e tcnica, em particular, e para a
sociedade, em geral, onde (i) avaliada a viabilidade de construo de pontes mistas
madeira-beto e (ii) so definidas diretrizes para uma conceo, dimensionamento, construo
e conservao adequadas desta soluo estrutural, nomeadamente atravs da elaborao de
planos destinados sua aplicao prtica (planos-padro). Alm desta concluso de carcter
generalista, enunciam-se de seguida outras que se consideram relevantes.
O estudo bibliogrfico sobre a histria do desenvolvimento e utilizao das pontes mistas
madeira-beto permitiu distinguir dois mercados onde este tipo de pontes tem sido
implementado: (i) pases da Amrica do Norte, da Amrica do Sul e da Ocenia e (ii) pases
da Europa Setentrional e da Europa Ocidental. Verificou-se, ainda, uma tendncia
generalizada para o crescimento contnuo da construo de pontes mistas madeira-beto ao
longo dos ltimos 20 anos, o que pode ser explicado (i) pelo facto de constiturem uma
soluo sustentvel (ambiental e economicamente) e (ii) pelos recentes e significativos
avanos tecnolgicos na indstria da madeira relativos aplicao de estruturas mistas
madeira-beto em pontes.
Os desenvolvimentos tecnolgicos esto, sobretudo, relacionados com o sistema de ligao
madeira-beto, quer seja na tentativa de procurar novas tipologias, quer seja na tentativa de
aprofundar o conhecimento das existentes. O sistema de ligao maioritariamente (cerca de
62 % dos exemplos analisados) constitudo por elementos metlicos, tais como parafusos,
cavilhas ou vares, cravados ou colados nos elementos de madeira, sendo algumas vezes
utilizados em simultneo com entalhes na madeira (cerca de 26 % dos casos). Paralelamente,
191
CONSIDERAES FINAIS
assiste-se a uma tendncia para o desenvolvimento de solues pr-fabricadas de tabuleiros

mistos madeira-beto, com o intuito de incrementar a qualidade construtiva e a
competitividade destas estruturas.
A caracterizao das pontes mistas madeira-beto da amostra estudada nesta tese permitiu
concluir que (i) mais de 90 % so utilizadas por trfego rodovirio, sendo as restantes
destinadas unicamente a trfego pedonal, visto no terem sido identificadas pontes mistas
madeira-beto ferrovirias, (ii) o sistema estrutural em viga , claramente, o mais utilizado
(cerca de 86 % dos casos) e (iii) a grande maioria das pontes aplicam-se em situaes de
pequeno vo, tipicamente inferior a 20 m, e para larguras de tabuleiro inferiores a 8 m.
Concluiu-se, ainda, que as estruturas mistas madeira-beto so quase exclusivamente
empregues no tabuleiro, tendo-se identificado duas tipologias bsicas de tabuleiro, que se
distinguem pela forma da seco transversal: em viga-T e em viga-laje. A madeira
lamelada colada (classe de resistncia GL 28) e a madeira macia sob a forma de toros so os
principais tipos de produtos de madeira empregues em tabuleiros mistos madeira-beto.
Relativamente ao beto, embora a sua classe de resistncia possa variar, comum ser aplicado
beto de massa volmica normal.
A partir da anlise anterior foram propostas duas solues-tipo de tabuleiros mistos
madeira-beto (denominadas nesta tese por soluo-tipo I e soluo-tipo II). Ambas as
solues-tipo so direcionadas para pontes de pequeno vo, com vos simplesmente apoiados,
distinguindo-se pela tipologia do tabuleiro e pelo tipo de produto de madeira adotado. Estas
solues-tipo podem ser relacionadas com os dois mercados existentes no que concerne
utilizao mundial de pontes mistas madeira-beto: a soluo-tipo I identifica-se sobretudo
com os exemplares encontrados na Europa, j a soluo-tipo II similar maioria das pontes
existentes na Amrica do Norte, na Amrica do Sul e na Ocenia.
A soluo-tipo I adota o sistema em viga-T e utiliza madeira lamelada colada. Por ser mais
sofisticada que a soluo-tipo II ajusta-se melhor utilizao em estradas nacionais ou
municipais, nomeadamente como passagens superiores. A soluo-tipo II aplica o sistema em
viga-laje e inclui a madeira sob a forma de toros. Quando comparada com a soluo-tipo I,
menos ambiciosa do ponto de vista arquitetnico e apresenta maiores limitaes de vo, mas
mais competitiva economicamente e produz menor impacto ambiental, sendo mais
apropriada transposio de obstculos em estradas secundrias com reduzido volume de
trfego, tais como estradas florestais.
A disposio dos elementos estruturais em tabuleiros mistos madeira-beto (com uma laje de
beto armado sobre vigas de madeira) permite que estas estruturas pertenam a uma classe de
servio inferior ao que acontece num tabuleiro unicamente de madeira no coberto,
192
CONSIDERAES FINAIS
providenciando tambm condies para que os elementos de madeira estejam numa situao
de classe de risco inferior ao que se verifica nesse tipo de tabuleiros. No entanto, para que isso
possa ser assumido necessrio uma pormenorizao construtiva adequada para todos os
elementos constituintes dos tabuleiros mistos madeira-beto.
O comportamento mecnico de uma viga mista madeira-beto genrica depende da ao
compsita entre os elementos de madeira e beto. Nesse sentido, estabeleceu-se nesta tese o
parmetro NEC (Nvel de Eficincia Compsita), que varia entre 0 e 100 %, consoante a
combinao das dimenses e das propriedades mecnicas dos elementos que constituem uma
viga mista madeira-beto. A avaliao da influncia destes parmetros no valor de NEC
considerou o modelo elstico-linear proposto no Anexo B da EN 1995-1-1 (CEN, 2004a) para
determinao das tenses na direo longitudinal de uma viga mista.
No que diz respeito influncia das dimenses da seco transversal dos elementos de
madeira e beto, determinou-se a relao que permite maximizar NEC, a qual reescrita
seguidamente:
hc
Eb
1
, com C p c c
ht
Et bt
Cp
(9.1)
onde Cp um coeficiente que estabelece a relao entre o mdulo de elasticidade e a largura

dos elementos de beto e madeira, uma vez que, como a variao do mdulo de elasticidade
ou da largura de qualquer um dos elementos tem precisamente o mesmo efeito, no
necessitam de ser analisados de forma independente. A partir da expresso 9.1, conclui-se que
quanto maior a razo Ecbc/Etbt, menor a razo hc/ht que permite maximizar NEC, e
vice-versa.
A anlise da influncia das propriedades mecnicas dos elementos de madeira e beto
permitiu concluir que a influncia do aumento da rigidez da madeira na rigidez efetiva
flexo de uma viga mista bastante mais significativa que o aumento da rigidez do beto.
Este resultado tanto mais evidente quanto maior for a distncia entre o eixo horizontal
baricntrico do elemento de madeira e o eixo neutro equivalente da viga mista.
Embora o valor mximo terico de NEC numa viga mista seja de 100 %, constatou-se que
este valor no foi sempre seguido nas pontes mistas madeira-beto da amostra estudada. Na
prxima seco sugere-se que em trabalhos futuros seja analisada a relao entre o custo da
estrutura mista e o valor de NEC. Uma vez que esse anlise no foi efetuada nesta tese,
considerou-se admissvel a conceo de estruturas apresentando um valor de NEC inferior a
100 %, havendo necessidade de definir um valor de NEC aceitvel, i.e. um nvel a partir do
qual a ao compsita de uma viga mista madeira-beto pode ser considerada aceitvel, que
variou consoante se tratasse de vigas-T, NEC 80 %, ou vigas-laje, NEC 50 %. Com
193
CONSIDERAES FINAIS
base nestes limites determinaram-se os valores correspondentes do mdulo de escorregamento

unitrio do sistema de ligao: vigas-T, k = 560 N/mm/mm, e vigas-laje,
k = 170 N/mm/mm. Estes valores representam o mdulo de escorregamento mnimo para que
seja possvel garantir um nvel de eficincia compsita aceitvel. Refira-se que, acima de
determinado valor, o incremento de k tem um efeito residual no aumento do NEC.
No mbito do estudo da sustentabilidade, foi possvel perceber que no existe ainda uma
metodologia perfeitamente sistematizada e direcionada para a avaliao de pontes ou seus
componentes, dificultando a comparao entre resultados obtidos nos estudos j efetuados.
Estes estudos, alm do mais, no acompanham o ritmo que se tem verificado no estudo da
sustentabilidade de edifcios, existindo ainda pouca matria desenvolvida especificamente
para este tipo de infraestruturas. Ainda assim, possvel estabelecer, com base em normas
e/ou metodologias j aplicadas, uma anlise do ciclo de vida que inclua todas as dimenses,
i.e. ambiental, econmica e social.
A anlise do ciclo de vida efetuada nesta tese para dois estudos de caso, permitiu alcanar as
seguintes concluses:
Os tabuleiros mistos madeira-beto tm um desempenho ambiental muito superior aos
tabuleiros de beto armado e/ou pr-esforado, sendo o aquecimento global e a depleo
abitica as categorias de impacto mais relevantes. A maioria dos impactos ambientais
verifica-se na fase de produo de materiais (que inclui a aquisio e transformao de
matrias-primas);
O custo do ciclo de vida dos tabuleiros mistos madeira-beto bastante competitivo quando
comparado com as alternativas em beto, apresentando um custo muito semelhante. Na
avaliao do custo do ciclo de vida, a fase de construo a que assume maior importncia;
O impacto social do ciclo de vida o mesmo para ambas as tipologias de tabuleiro
analisadas, uma vez que as variveis utilizadas para o determinar so as mesmas para
tabuleiros mistos madeira-beto e tabuleiros de beto.
Em resumo, os resultados obtidos na anlise do ciclo de vida mostram que as estruturas mistas
madeira-beto so uma soluo sustentvel e competitiva, quando comparadas com
alternativas em beto armado e/ou pr-esforado, para a aplicao em tabuleiros de pontes de
pequeno vo.
Um importante contributo desta tese advm do facto de se ter efetuado uma reflexo cuidada
sobre as razes que justificam a escassa utilizao de madeira e/ou elementos mistos
madeira-beto na estrutura de pontes em Portugal. Esta realidade, alm de ser distinta da
encontrada noutros pases europeus, contraria tambm o facto de, historicamente, Portugal ser
um pas muito permevel s mais inovadoras tecnologias vindas do exterior. A situao atual
parece, ento, estar relacionada com (i) a falta de conhecimento tcnico relativamente
194
CONSIDERAES FINAIS
construo em madeira e construo mista madeira-beto, (ii) o domnio do mercado por

parte dos materiais tradicionais, nomeadamente o beto armado e pr-esforado e o ao e
(iii) a falta de confiana na qualidade da madeira enquanto material estrutural, particularmente
no que respeita sua durabilidade.
No entanto, nos ltimos anos, nomeadamente aps a construo do MEO Arena (anterior
Pavilho Atlntico), cuja estrutura de suporte da cobertura em madeira lamelada colada, tem
vindo a observar-se um interesse crescente pela construo de estruturas de madeira em
Portugal. Acresce a este interesse, o facto de a sociedade em geral ter, cada vez mais, uma
preocupao por questes ambientais (tambm dos produtos de construo), o que abona em
favor da utilizao da madeira em estruturas. Alm disso, as estruturas mistas madeira-beto
tm, ainda, a valncia de poder tirar partido do beto para se promoverem, dado o
enraizamento cultural das estruturas de beto que se verifica em Portugal.
A anlise da realidade portuguesa identificou um conjunto alargado de exemplos prticos de
aplicao onde as solues-tipo de tabuleiros mistos madeira-beto referidas anteriormente
podero ser particularmente competitivas. Esses exemplos, relacionados sobretudo com
pontes em estradas florestais e passagens superiores sobre vias rodovirias e ferrovirias,
demonstram que existe um mercado potencial para a aplicao de pontes mistas
madeira-beto em Portugal. O projeto de substituio de uma ponte de madeira, que se
encontra num acentuado estado de degradao, apresentado no ltimo captulo desta tese
reflete esse mesmo potencial.
9.2 Trabalho futuro

A quantidade de investigao que tem vindo a ser realizada ao longo dos ltimos anos relativa
a pontes mistas madeira-beto, bem como a sua abrangncia geogrfica, constitui um indcio
claro do potencial que este tipo de estruturas encerra tendo em vista uma utilizao cada vez
mais generalizada. Tendo por base esta realidade e as concluses desta tese (supra referidas),
assim como as suas principais crticas e insucessos, apontam-se seguidamente algumas
sugestes a ponderar em trabalhos futuros:
Elaborar um programa experimental para melhor caracterizar o comportamento fadiga das
tipologias de sistemas de ligao mais utilizadas;
Considerar o efeito de fenmenos de longo prazo, como a fluncia ou a retrao/dilatao
dos materiais (madeira, beto e sistema de ligao);
Avaliar a relao entre o custo de uma viga mista madeira-beto e o seu nvel de eficincia
compsita;
195
CONSIDERAES FINAIS
Desenvolver um programa de clculo estrutural com todas as caractersticas necessrias

sua utilizao comercial como ferramenta de dimensionamento de pontes mistas
madeira-beto;
Estabelecer modelos probabilsticos para a considerao das aes de manuteno e
reparao dos elementos pertencentes estrutura de pontes mistas madeira-beto e,
posteriormente, aplic-los na avaliao de sustentabilidade;
Efetuar anlises comparativas do ciclo de vida entre tabuleiros mistos madeira-beto e
tabuleiros unicamente de madeira.
Todos os passos dados no futuro sero decisivos no sentido de oferecer comunidade
cientfica e ao meio tcnico em geral conhecimentos sobre um sistema construtivo que,
embora esteja ainda numa fase inicial de implementao, se julga que tem todo o potencial
para poder ser competitivo no mercado da construo em Portugal. Mas para que a construo
de pontes mistas madeira-beto seja uma realidade no nosso pas, fundamental promover
parcerias e protocolos entre universidades, centros de investigao, indstria da construo,
promotores da construo e pblico em geral, semelhana do que ocorreu em pases como a
Austrlia ou a Finlndia.
196
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http://oak.arch.utas.edu.au/research/bridge/sem3.asp. (Acedido em: Nov. 2009).
210
ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA

ESTUDADA NESTA TESE
anexo
As Tabelas A.1 a A.13 resumem os dados relativos s principais caractersticas das pontes
mistas madeira-beto da amostra estudada nesta tese. As pontes so agrupadas por pas,
ordenando-se da seguinte forma: EUA, Brasil, Austrlia, Nova Zelndia, Finlndia, Sua,
Frana, Alemanha, ustria, Luxemburgo, Holanda, Portugal e Itlia.
211
EUA
Tabela A.1 Resumo das pontes identificadas nos EUA.
Ponte TampaClearwater
Causeway
Ponte em Oregon
Ponte Mill Creek

(Ponte Estatal
K-9A)
Ponte Omar
(Ponte Estatal
S-445)
Florida
Oregon
Delaware
Delaware
1934
Dcada de 1930
1936
1938
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
167x6,1 + 33,5
5,0 10,0
5x6,1
3x6,1
1.067,0
7,2
7,9
Viga-laje
Viga-laje
Viga-laje
Viga-laje
Madeira macia
seco retangular
Madeira macia
seco retangular
Madeira macia
seco retangular
Madeira macia
seco retangular
Sistema de
ligao
Pregos
Pregos
Pregos
Projetista
J. F. Seiler
(American Wood
Preservers)
Oregon Department
of Transportation
J. F. Seiler
(American Wood
Preservers)
Delaware
Department of
Transportation
J. F. Seiler
(American Wood
Preservers)
Delaware
Department of
Transportation
Ponte Silver Lake

(Ponte Estatal
S-707)
Ponte em Elkhorn
Ponte Keystone
Wye
Ponte em Fairfield
Delaware
Califrnia
Dakota do Sul
Maine
1938
Dcada de 1930
1968
2003
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Arco
Viga
13x6,1
3x9,1
47,2
21,3
7,3
10,6
Viga-laje
Viga-laje
Viga-T
Viga-T
Madeira macia
seco retangular
Madeira macia
seco retangular
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Pregos
Chapas de ao
Cavilhas
Universidade de
Maine
American Ass. of
State Highway and
Transp. Officials
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Dono da Obra
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
212
J. F. Seiler
(American Wood
Preservers)
Delaware
Department of
Transportation
(maior vo)
BRASIL
Tabela A.2 Resumo das pontes identificadas no Brasil.
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Ponte Batalha
Ponte Florestinha
Ponte Capela
Ponte Ibitiruna
Minas Gerais
So Paulo
So Paulo
So Paulo
2002
2002
2002
2002
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
15,0 + 5,5
7,0
7,0
6,0
21,5
4,0
4,0
5,0
4,0
Viga-laje
Viga-laje
Viga-laje
Viga-laje
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
Vale do Rio Grande
Reflorestamento,
Lda.
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
Madeira macia
toros
LaMEM-USP
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
Municpio de
Piracicaba
Municpio de
Piracicaba
Municpio de
Piracicaba
Ponte Paredo
Vermelho
Ponte Caminho
do Mar
Ponte 01 do
Campus II da USP
Ponte 02 do
Campus II da USP
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
2002
2004
2005
2005
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
10,0
6,0 + 12,0 + 7,3
12,0
12,0
26,3
13,0
13,0
5,0
7,2
10,0
10,0
Viga-laje
Viga-laje
Viga-laje
Viga-laje
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
DERSA
Desenvolvimento
Rodovirio, S.A.
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
Madeira macia
toros
Vares de ao
em X
LaMEM-USP
Universidade de So
Paulo
Universidade de So
Paulo
Municpio de
Piracicaba
Cavilhas
213
AUSTRLIA
Tabela A.3 Resumo das pontes identificadas na Austrlia.
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Ponte sobre o
rio Maria
Ponte em
Beulah
Ponte em
Grafton
Ponte em
Hinton
Ponte em
Morpeth
Nova Gales
do Sul
Tasmnia
Nova Gales
do Sul
Dcada de
1990
Nova Gales
do Sul
Dcada de
2000
Nova Gales
do Sul
Dcada de
2000
1955
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
Viga
3x10,0
6,1
10,0 - 15,0
10,0 - 15,0
10,0 - 15,0
(maior vo)
(maior vo)
(maior vo)
4,0
Viga-T
Viga-laje
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Madeira macia
toros
Madeira macia
toros
Madeira macia
toros
Madeira macia
toros
Madeira macia
toros
Parafusos
Cavilhas
Parafusos
Parafusos
Parafusos
New South
Wales Roads
and Maritime
Services
Forestry
Tasmania
New South
Wales Roads
and Maritime
Services
New South
Wales Roads
and Maritime
Services
New South
Wales Roads
and Maritime
Services
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
2005
NOVA ZELNDIA
Tabela A.4 Resumo das pontes identificadas na Nova Zelndia.
Localizao
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
214
Ponte sobre o rio

Mangaharakeke
Ponte sobre o rio

Poporangi
Ponte sobre o rio

Tauranga-Taupo
1957
1970
1981
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
6,1
3x10,8
24,5
33,0
3,7
Viga-laje
Viga-T
Viga-T
Madeira macia seco

retangular
FINLNDIA
Tabela A.5 Resumo das pontes identificadas na Finlndia.
Localizao
(Municpio)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Ponte
Kruununmylly
Ponte Uusisalmi
Ponte Marjomki
Ponte Tirva
Hmeenlinna
Urjala
Janakkala
Valkeala
1993
1995
1995
1997
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
8,0
18,0
11,0
15,0
20,4
17,9
12,0
7,5
12,0
7,5
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Vares de ao
em X + entalhes
na madeira
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Vares de ao
em X + entalhes
na madeira
Nuvo Engineering,
Ltd
Finnish Transport
Agency
Sistema de
ligao
Cavilhas
Projetista
Dono da Obra
Municpio de Urjala
Ponte
Huhmarhaara
Ponte
Vihantasalmi
Ponte Lehmilahti
Ponte Karhumki
Valkeala
Mntyharju
Sonkajrvi
Pirkkala
1997
1999
2000
2000
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Pedonal
Viga
Trelia
Trelia
Viga
18,0
21,0 + 3x42,0 +
21,0
19,0
14,0
20,9
182,0
20,8
20,1
7,5
14,0
5,0
4,0
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Madeira lamelada
colada
Vares de ao
em X + entalhes
na madeira
Madeira lamelada
colada
Vares de ao
em X + entalhes
na madeira
Insinritoimisto
Rantakokko & Co
Oy
Finnish Transport
Agency
Madeira macia
toros
Madeira lamelada
colada
Cavilhas
Nuvo Engineering,
Ltd
Municpio de
Sonkajrvi
Localizao
(Municpio)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Nuvo Engineering,
Ltd
Dono da Obra
Finnish Transport
Agency
215
Tabela A.5 Resumo das pontes identificadas na Finlndia (cont.).

Ponte Pikisilta
Ponte Talvitie
Ponte
Nukkumajoki
Ponte
Koskenkulma
Ponte
Sorsakoski
Oulu
Isojoki
Inari
Rautjrvi
Leppvirta
2001
2001
2002
2003
2009
Rodoviria
Rodoviria
Pedonal
Rodoviria
Pedonal
Viga
Viga
Viga
Viga
Viga
13,0 + 16,0
+13,0
11,6 + 10,8
16,0
12,0
7,8
50,5
31,6
18,5
15,3
13,6
9,5
4,5
4,5
7,6
5,7
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Tipo de madeira
Madeira
lamelada
colada
Madeira
lamelada
colada
Madeira
lamelada
colada
Madeira
lamelada
colada
Madeira
lamelada
colada
Sistema de
ligao
Cavilhas
Cavilhas
Projetista
SCC Viatek
Dono da Obra
Municpio de
Oulu
Localizao
(Municpio)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Nuvo
Engineering,
Ltd
Finnish Transport
Agency
SUA
Tabela A.6 Resumo das pontes identificadas na Sua.
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
216
Ponte Routier
Ponte sobre o canal

Erli_1
Ponte sobre o canal

Erli_2
Ponte sobre o canal

Erli_3
Vaud
Friburgo
Friburgo
Friburgo
1991
1991
1991
1991
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
13,0
8,1
8,1
8,1
4,0
4,0
4,0
4,0
Viga-laje
Madeira macia
toros
Parafusos + entalhes
na madeira
Bois Consult
Natterer, S.A.
Municpio de Chenit
Madeira macia
toros
Madeira macia
toros
Madeira macia
toros
Tabela A.6 Resumo das pontes identificadas na Sua (cont.).

Ponte Ronatobel
Ponte Drosttobel
Ponte
Festungsmuseums
Ponte la Resgia
Grises
Grises
Grises
Grises
1991
1991
1996
1998
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Arco
Arco
2x12,0 + 13,8 +
12,3
5,0 10,0
20,0 30,0
20,0 30,0
(maior vo)
(maior vo)
(maior vo)
17,8
32,1
45,7
4,2
3,6
3,9
3,5
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Chapas de ao
Cavilhas
Cavilhas
Cedotec - Office
romand de Lignum
Wegkonsortium
Furnatobel
Engenheiro Walter
Bieler
Cedotec - Office
romand de Lignum
Canto de Grises
Canto de Grises
Canto de Grises
Ponte
Allmendschwand
Ponte
Schartenmatt
Ponte Aabach
Ponte Suhre
Berna
Lucerna
Argvia
Lucerna
1996
2002
2002
Dcada de 2000
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
10,0 15,0
19,6
9,5
11,5
14,0
12,5
7,0
3,8
3,5
4,5
Viga-T
Viga-laje
Viga-T
Viga-laje
Madeira macia
seco retangular
Madeira lamelada
colada
Madeira macia
toros
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Canto de Lucerna
Madeira lamelada
colada
Chapa de ao
horizontal +
cavilhas
Canto de Argvia
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
(maior vo)
217

Ponte Acla Zambil
Ponte
Gnscharelbach
Ponte Peidenbach
Ponte la Combe
Grises
Grises
Grises
Friburgo
2003
2003
2004
2005
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Arco
Arco
Trelia
Viga
20,0 30,0
20,0 30,0
24,6
(maior vo)
(maior vo)
(maior vo)
25,9
30,8
24,1
34,6
4,0
3,5
5,8
14,2
Viga-T
Viga-T
Viga-laje
Viga-T
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Sistema de
ligao
Madeira lamelada
colada
Vares de ao
em X
Cavilhas
Entalhes na madeira
Projetista
Canto de Grises
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Dono da Obra
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
218
Conzett, Bronzini,
Gartmann, AG
Canto de Grises
Canto de Friburgo
Ponte Prachaboud
Ponte les Mosseires
Ponte Prila
Ponte la Fin
Friburgo
Friburgo
Friburgo
Friburgo
2005
2005
2005
2006
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
Viga
25,9
25,9
25,9
25,9
14,2
6,0
14,2
6,0
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Madeira lamelada
colada
Entalhes na madeira
Entalhes na madeira
Entalhes na madeira
Entalhes na madeira
Canto de Friburgo
Canto de Friburgo
Canto de Friburgo
Canto de Friburgo
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Ponte la Rouclina
Ponte Wigger
Ponte Ragoztobel
Friburgo
Lucerna
Grises
2006
2005
2007
Rodoviria
Pedonal
Rodoviria
Viga
Viga
Arco
25,9
20,0
24,1
6,0
3,9
6,0
Viga-T
Viga-laje
Viga-T
Entalhes na madeira
Vares de ao em X
Canto de Friburgo
Tagmar AG
Canto de Lucerna
Schweizer Holzbau
Canto de Grises
Ponte Cheyta
Ponte Strassen
Ponte Schachenhusbrgg
Friburgo
Zurique
Berna
2007
2009
2009
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
10,0 - 15,0
10,5
20,4
48,5
4,5
4,0
7,7
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Madeira macia seco

retangular
Vares de ao em X
(maior vo)
Cedotec - Office romand de

Lignum
Canto de Friburgo
219
FRANA
Tabela A.7 Resumo das pontes identificadas em Frana.
Localizao
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Ponte sobre o rio Sanne
Ponte Fayette
Ponte piloto
1998
1999
2001
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Trelia
Viga
Viga
15,0
28,0
20,0
Viga-T
Viga-T
Madeira macia toros
Chapas de ao
Entalhes na madeira
Design Office DEPERRAZ
ALEMANHA
Tabela A.8 Resumo das pontes identificadas na Alemanha.
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
220
Ponte em Klingenthal
Ponte Birkberg
Ponte em Ruhpolding
Saxnia
Alta Saxnia
Baviera
1996
2008
2010
Pedonal
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
Viga
13,5
14,2
10,6 + 5,6
16,4
8,0
4,5
13,7
Viga-T
Viga-T
Viga-T

cavilhas
MIEBACH Ingenieurbro
Estado da Alta Saxnia
Chapas de metal expandido

Estado da Baviera
Tabela A.8 Resumo das pontes identificadas na Alemanha (cont.).
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Ponte m Bad Lauterberg im Harz
Ponte em Herzberg am Harz
Baixa Saxnia
Baixa Saxnia
2013
2013
Rodoviria
Rodoviria
Viga
Viga
11,9
11,9
4,75
4,75
Viga-T
Viga-T
Niederschsische Landesforsten A..R.
Niederschsische Landesforsten A..R.
USTRIA
Tabela A.9 Resumo das pontes identificadas na ustria.
Localizao
(Estado)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Ponte Mur River
Ponte em Weisskirchen
Ponte Unido
Styria
Styria
Viena
1993
1996
2007
Rodoviria
Rodoviria
Rodoviria
Arco
Viga
Viga
> 30,0
13,5
17,6
85,0
8,6
6,0
3,5
Viga-T
Viga-T
Viga-T
Cavilhas
(maior vo)
Engenheiros Richard Pischl

e Gerhard Schickhofer
Estado da Styria
Duscheck & Duscheck of

Eichgraben Austria
-
221
LUXEMBURGO
Tabela A.10 Resumo da ponte identificada no Luxemburgo.
Ponte em Kayl
Localizao
(Canto)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Esch-sur-Alzette
2006
Pedonal
Viga
9,7
4,0
Viga-laje
TiComTec GmbH
-
HOLANDA
Tabela A.11 Resumo da ponte identificada na Holanda.
Ponte em Groninga
Localizao
(Provncia)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
222
Groninga
2012
Rodoviria
Viga
16,0 + 24,0
4,0
Viga-T
DeZwarteHond
Provncia de Groninga
PORTUGAL
Tabela A.12 Resumo da ponte identificada em Portugal.
Ponte de Quiaios
Localizao
(Municpio)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Figueira da Foz
2005
Rodoviria
Viga
13,9
15,0
5,0
Viga-T
Vares de ao em X + entalhes na madeira
Universidade de Coimbra e Instituto Politcnico de Castelo Branco
Autoridade Florestal Nacional (atual Instituto da Conservao da Natureza e das Florestas)
ITLIA
Tabela A.13 Resumo da ponte identificada em Itlia.
Ponte em Pracchia
Localizao
(Localidade)
Ano de entrada
em servio
Tipo de
utilizao
Sistema
estrutural
Vo(s) [m]
Comprimento
total [m]
Largura [m]
Tipologia de
tabuleiro
Tipo de madeira
Sistema de
ligao
Projetista
Dono da Obra
Pracchia
2012
Rodoviria
Viga
21,7
22,2
4,1
Viga-T
Cavilhas
HOLZBAU S.p.A
Terra Uomini e Ambiente Societa' Agricola Cooperativa
223
ANEXO B MODELAO DE TABULEIROS

MISTOS MADEIRA-BETO
anexo
Seguidamente explica-se e ilustra-se a modelao e anlise de tabuleiros mistos madeira-beto

pelo mtodo dos elementos finitos, com o software SAP2000. Para o efeito, recorreu-se a um
caso prtico, nomeadamente soluo-tipo I utilizada no Anexo E, cujo tabuleiro adota o
sistema em viga-T, apresentando 15 m de vo e 9 m de largura e utilizando madeira de
classe de resistncia GL 28h e beto de classe de resistncia C30/37. Para a soluo-tipo II,
que adota o sistema em viga-laje, a modelao efetuada de forma anloga.
225
B.1 Consideraes gerais

A Figura B.1 representa o esquema de modelao do tabuleiro que serviu de exemplo, com
indicao dos elementos constituintes e das condies de apoio.
Apoio duplo
Laje de beto armado
(elemento shell)
Apoio triplo
Viga de madeira
(elemento frame)
Ligao
(elemento link)
Figura B.1 Representao esquemtica da modelao.
226
B.2 Caracterizao dos elementos

Os tabuleiros foram modelados utilizando elementos frame para definir as vigas de madeira e
elementos shell para definir a laje de beto armado. A ligao entre as vigas de madeira e a
laje de beto armado assegurada por elementos link. Todos os elementos so considerados
como tendo comportamento elstico-linear. Seguidamente faz-se uma breve caracterizao de
cada um destes elementos. Mais informao pode ser encontrada, por exemplo, no manual do
software SAP2000 CSI Analysis Reference Manual (CSI, 2011).
Elemento frame
O elemento frame um elemento de Euler-Bernoulli linear situado sobre o eixo (baricntrico)
da pea linear prismtica e homognea que representa. Apresenta, portanto, rigidez constante
ao longo do seu comprimento seco transversal: 280x970 mm e mdulo de elasticidade:
12,6 GPa. O modelo apresentado na Figura B.1 inclui 88 elementos frame (11 por cada viga
de madeira) uniformes (72 de comprimento 1.500 mm e 16 de comprimento 750 mm).
O elemento frame apresenta dois ns apenas, situados nas suas extremidades, ou seja, no
baricentro das seces de extremidade da pea linear. So ns exteriores atravs dos quais so
estabelecidas as ligaes com outros elementos ou apoios. Cada n apresenta, geralmente, seis
graus de liberdade (trs translaes e trs rotaes). No modelo da Figura B.1 os ns dos
elementos frame nos topos de cada viga de madeira apresentam alguns graus de liberdade
restringidos, constituindo apoios triplos (num dos topos) e duplos (no topo oposto). Nos
apoios triplos a translao vertical (segundo o eixo dos zz) e as translaes horizontais (em
ambas as direes longitudinal e transversal do tabuleiro) esto impedidas, mantendo-se
apenas desimpedidas as rotaes; nos apoios duplos, restringem-se tambm a translao
vertical e a translao horizontal na direo transversal do tabuleiro (segundo o eixo dos yy),
mantendo-se desimpedidas a translao horizontal na direo longitudinal do tabuleiro
(segundo o eixo dos xx) e as rotaes.
Elemento shell
O elemento shell um elemento de Kirchhoff quadrangular plano de quatro ns, nos cantos,
situado sobre a superfcie mdia da laje de beto armado que representa. Este elemento resulta
da combinao dos elementos plate e membrane de espessura constante e homogneos. No
modelo da Figura B.1, estas espessuras so iguais entre si e valem 250 mm. O mdulo de
elasticidade do elemento shell igual a 33 GPa.
Os elementos shell do modelo da Figura B.1 apresentam 750 mm comprimento, na direo
longitudinal do tabuleiro, e largura, na direo transversal do tabuleiro, igual a metade da
distncia entre os eixos das viga de madeira, num total de 320 elementos (20x16,
227
respetivamente segundo o eixo dos xx e dos yy). Deste modo, para cada um dos ns da
partio das vigas de madeira h um n da partio da laje de beto armado, com iguais
coordenadas no plano xy. Porm, os ns dos elementos frame e shell esto situados em planos
distintos, paralelos, e afastados entre si de metade da soma da espessura da laje de beto
armado e da altura das vigas de madeira.
Elemento link
O elemento link estabelece uma ligao entre dois ns, designados na Figura B.2 pelas letras i
e j, correspondentes a ns sobrepostos da partio dos elementos frame e shell. O modelo
apresentado na Figura B.1 contm 96 elementos link (um para cada n dos elementos frame).
As ligaes introduzidas por este elemento so de trs tipos: rgidas, i.e. constrangimentos,
elsticas e livres.
A Figura B.2 apresenta um desenho esquemtico do elemento link para o caso do modelo da
Figura B.1. Este elemento composto por seis molas (desacopladas), cujas deformaes esto
associadas ao movimento dos ns: (i) deformao axial segundo o eixo dos zz, (ii-iii) corte
nos planos xz e yz, (iv-v) flexo nos planos xz e yz e (vi) toro em torno do eixo dos zz. No
modelo considerado na Figura B.1, as ligaes (molas) correspondentes a (i) e (iii) so rgidas
e as correspondentes a (iv-vi) so livres. A segunda ligao corresponde ao corte no plano xz,
que equivale ao escorregamento longitudinal na interface entre as vigas de madeira e a laje de
beto armado, admitindo-se que elstica linear. Esta deformao (ou escorregamento)
dada por desc,x = uxj yjdjz - (uxi - yidiz), sendo uxj e uxi a translao na direo longitudinal e
yj e yi a rotao em torno do eixo dos yy dos ns j e i, respetivamente, e djz e diz a distncia

da interface madeira-beto aos ns j e i, respetivamente (ver Figura B.2) no modelo da
Figura B.1, djz = 125 mm e diz = 480mm. A rigidez do elemento link representa a rigidez
longitudinal dos ligadores que compe o sistema de ligao, sendo dada pelo valor do mdulo
de escorregamento Kser = 2.190.000 N/mm dividido pela distncia efetiva entre eles,
s = 1.500 mm, vindo para o modelo da Figura B.1 kser = 1.460 N/mm/mm e
ku = 973 N/mm/mm.
j (n da partio shell)
djz
Deformao
axial
z
y
Escorregamento
longitudinal na
interface
Flexo no
plano xz
diz
x
i (n da partio frame)
Figura B.2 Representao de trs das seis molas do elemento link.

Fonte: (CSI, 2011)
228
B.3 Exemplo de carga e respetivos esforos

Considera-se, como exemplo, o modelo de carga (A) identificado na Tabela 4.7, onde uma
das condies de dimensionamento a maximizao do momento fletor na direo
longitudinal (i.e. em torno do eixo dos yy My), e a condio de aplicao das cargas refere a
aplicao de todas as cargas verticais mveis a meio-vo do tabuleiro.
Nesse sentido, a Figura B.3 mostra o posicionamento das cargas pontuais Q1 devidas ao
trfego rodovirio, de acordo com o esquema de cargas definido na Figura 4.12. No que diz
respeito s cargas uniformemente distribudas devidas ao peso prprio dos elementos
estruturais (aplicadas nos prprios elementos) e ao do trfego (aplicadas sobre o elemento
tipo shell), que tambm so contabilizadas pare este modelo de carga, no so representadas
na Figura B.3.
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Figura B.3 Representao esquemtica do posicionamento das cargas pontuais devidas ao

trfego rodovirio.
Para o carregamento anterior, conforme o que se apresenta no Anexo E (ver Tabela E.2), o
momento fletor mximo na direo longitudinal, My, igual a 1.520 kNm, resultando da soma
de trs valores obtidos a partir do modelo:
My,beto = 158,03 kNm corresponde ao momento fletor na laje de beto armado;
My,madeira = 355,42 kNm corresponde ao momento fletor na viga de madeira;
My,binrio = 1.006,65 kNm corresponde ao momento fletor devido ao esforo axial no plano
mdio da laje e no baricentro das vigas, My,binrio = F x (ht/2+hc/2) = 1.650,25 x 0,61.
229
ANEXO C RESULTADOS DA AVALIAO DE

SUSTENTABILIDADE
anexo
Seguidamente apresentam-se tabelas onde se incluem os resultados parciais da avaliao de

sustentabilidade efetuada neste estudo, cujos valores finais foram apresentados e analisados
na seco 5.2.4.
231
C.1 Estudo de Caso I

Tabela C.1 Impacto ambiental da fase de produo de materiais, Estudo de Caso I.
TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto
Ao para armaduras
AD
kg SO2 eq
93,3
29,9%
70,1%
AG
kg CO2 eq
35600
47,0%
53,0%
DA
kg Sb eq
DO
kg CFC-11 eq
ET
OF
199
18,7%
81,3%
0,00127
43,7%
56,3%
kg PO4 eq
17,8
24,8%
75,2%
kg C2H4 eq
11,5
9,4%
90,6%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto
Ao para
armaduras/ligaes
Madeira lamelada
colada
AD
kg SO2 eq
80,9
22,0%
26,0%
52,0%
AG
kg CO2 eq
24200
44,2%
25,0%
30,8%
DA
kg Sb eq
134
17,8%
38,9%
43,3%
DO
kg CFC-11 eq
0,00126
28,2%
18,3%
53,5%
ET
kg PO4 eq
13,9
20,3%
30,9%
48,8%
OF
kg C2H4 eq
7,07
9,8%
47,2%
43,0%
Tabela C.2 Impacto ambiental da fase de construo, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto
pronto
Vigas de beto
pr-fabricadas
Vigas de
bordadura
Ao para
armaduras
AD
kg SO2 eq
4,02
27,4%
57,2%
9,5%
5,9%
AG
kg CO2 eq
917
21,2%
62,2%
10,2%
6,4%
DA
kg Sb eq
5,83
21,2%
62,1%
10,3%
6,4%
DO
kg CFC-11 eq
0,000138
21,2%
62,1%
10,3%
6,4%
ET
kg PO4 eq
0,865
28,6%
56,3%
9,3%
5,8%
OF
kg C2H4 eq
0,127
26,2%
58,1%
9,7%
6,0%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
232
Unidade
Total
Beto
pronto
Vigas de madeira
lamelada colada
Vigas de
bordadura
Ao para
armaduras/ligaes
AD
kg SO2 eq
2,7
50,8%
26,3%
14,2%
8,7%
AG
kg CO2 eq
572
42,4%
30,8%
16,6%
10,2%
DA
kg Sb eq
3,64
42,4%
30,8%
16,6%
10,2%
DO
kg CFC-11 eq
0,0000861
42,4%
30,8%
16,6%
10,2%
ET
kg PO4 eq
0,591
52,4%
25,5%
13,7%
8,4%
OF
kg C2H4 eq
0,0846
49,5%
27,1%
14,3%
9,1%
Tabela C.3 Impacto ambiental da fase de operao, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Inspees
visuais
Ao 1
Ao 2
Ao 3
AD
kg SO2 eq
1,21
6,4%
1,3%
64,7%
27,6%
AG
kg CO2 eq
321
7,2%
1,4%
60,7%
30,7%
DA
kg Sb eq
2,04
7,1%
1,4%
60,8%
30,7%
DO
kg CFC-11 eq
0,0000478
7,1%
1,4%
61,1%
30,4%
ET
kg PO4 eq
0,249
6,1%
1,2%
66,4%
26,3%
OF
kg C2H4 eq
0,076
11,8%
2,4%
34,9%
50,9%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Inspees
visuais
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
AD
kg SO2 eq
1,56
5,0%
0,5%
37,6%
15,4%
21,4%
20,1%
AG
kg CO2 eq
424
5,4%
0,5%
34,5%
16,8%
23,3%
19,5%
DA
kg Sb eq
2,69
5,4%
0,5%
34,4%
16,8%
23,2%
19,7%
DO
kg CFC-11 eq
0,000063
5,4%
0,5%
34,8%
16,6%
23,1%
19,6%
ET
kg PO4 eq
0,318
4,8%
0,5%
39,0%
14,9%
20,6%
20,2%
OF
kg C2H4 eq
0,117
7,7%
0,8%
17,1%
24,0%
33,2%
17,2%
Tabela C.4 Impacto ambiental da fase de desativao, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Transporte
Aterro
Reciclagem
AD
kg SO2 eq
-51,54718
7,3%
2,5%
-90,2%
AG
kg CO2 eq
-23438,527
3,4%
1,4%
-95,1%
DA
kg Sb eq
-161,41427
3,2%
1,6%
-95,2%
DO
kg CFC-11 eq
-0,002089753
5,4%
2,7%
-92,0%
ET
kg PO4 eq
4,020582
8,8%
58,2%
-33,1%
OF
kg C2H4 eq
-7,113596
1,8%
1,1%
-97,1%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Transporte
Aterro
Reciclagem
Reutilizao
AD
kg SO2 eq
-58,2
9,4%
1,0%
-32,3%
-57,4%
AG
kg CO2 eq
-16390,7
6,7%
0,9%
-53,9%
-38,6%
DA
kg Sb eq
-118,1
6,0%
1,0%
-50,8%
-42,2%
DO
kg CFC-11 eq
0,0
10,6%
1,6%
-51,1%
-36,6%
ET
kg PO4 eq
-3,7
11,7%
24,1%
-12,3%
-51,8%
OF
kg C2H4 eq
-5,8
3,4%
0,6%
-47,8%
-48,3%
233
Tabela C.5 Impacto ambiental do ciclo de vida, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Produo de
materiais
Construo
Operao
Desativao
AD
kg SO2 eq
46,98282
62,2%
2,7%
0,8%
-34,3%
AG
kg CO2 eq
13399,473
59,1%
1,5%
0,5%
-38,9%
DA
kg Sb eq
45,45573
54,0%
1,6%
0,6%
-43,8%
DO
kg CFC-11 eq
-0,000633953
35,8%
3,9%
1,3%
-58,9%
ET
kg PO4 eq
22,934582
77,6%
3,8%
1,1%
17,5%
OF
kg C2H4 eq
4,589404
61,1%
0,7%
0,4%
-37,8%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Produo de
materiais
Construo
Operao
Desativao
AD
kg SO2 eq
26,95385
56,4%
1,9%
1,1%
-40,6%
AG
kg CO2 eq
8805,31
58,2%
1,4%
1,0%
-39,4%
DA
kg Sb eq
22,20376
51,8%
1,4%
1,0%
-45,7%
DO
kg CFC-11 eq
2,03932E-05
45,0%
3,1%
2,3%
-49,6%
ET
kg PO4 eq
11,109381
75,1%
3,2%
1,7%
-20,0%
OF
kg C2H4 eq
1,4707681
54,1%
0,6%
0,9%
-44,4%
Tabela C.6 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro existente.
Ano
1
64.487,00
64.487,00
64.487,00
Inspees visuais
0,00
88,76
88,76
Inspees detalhadas
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
64.487,00
64.576,00
64.576,00
Custo de construo, CC []
Custo de
operao, CO Substituio das juntas de dilatao
[]
Custo de desativao, CD []
TOTAL []
234
Tabela C.6 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro existente (cont.).
Ano
4
10
11
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
170,82
170,82
246,69
246,69
316,84
316,84
381,69
381,69
0,00
263,02
263,02
263,02
263,02
263,02
479,20
479,20
0,00
65,75
65,75
65,75
65,75
65,75
119,80
119,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
797,84
797,84
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
64.658,00
64.987,00
65.062,00
65.062,00
65.133,00
65.133,00
66.266,00
66.266,00
Ano
12
13
14
15
16
17
18
19
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
441,65
441,65
497,09
497,09
548,34
548,34
595,73
595,73
479,20
479,20
479,20
656,88
656,88
656,88
656,88
656,88
119,80
119,80
119,80
164,22
164,22
164,22
164,22
164,22
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
66.325,00
66.325,00
66.381,00
66.603,00
66.654,00
66.654,00
66.702,00
66.702,00
Ano
20
21
22
23
24
25
26
27
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
784,14
784,14
813,74
813,74
841,11
841,11
866,41
866,41
656,88
656,88
656,88
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
164,22
164,22
164,22
306,04
306,04
306,04
306,04
306,04
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4.785,74
4.785,74
4.785,74
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1.350,42
1.350,42
1.350,42
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
488,78
488,78
488,78
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
713,10
713,10
713,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
67.429,00
67.429,00
67.459,00
68.168,00
68.195,00
75.878,00
75.904,00
75.904,00
235
Tabela C.6 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro existente (cont.).
Ano
28
29
30
31
32
33
34
35
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
784,14
784,14
813,74
813,74
841,11
841,11
866,41
866,41
1.224,15
1.224,15
1.021,63
1.021,63
1.021,63
1.021,63
1.021,63
1.102,72
306,04
306,04
255,41
255,41
255,41
255,41
255,41
275,68
1.336,83
1.336,83
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
75.821,00
75.821,00
75.962,00
75.962,00
75.989,00
75.989,00
76.015,00
76.116,00
Ano
36
37
38
39
40
41
42
43
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
889,80
889,80
911,43
911,43
931,42
931,42
949,91
949,91
1.102,72
1.102,72
1.102,72
1.102,72
1.169,37
1.169,37
1.169,37
1.169,37
275,68
275,68
275,68
275,68
292,34
292,34
292,34
292,34
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
76.139,00
76.139,00
76.161,00
76.161,00
76.510,00
76.510,00
76.529,00
76.529,00
Ano
44
45
46
47
48
49
50
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
64.487,00
967,00
967,00
982,81
982,81
997,42
997,42
997,42
1.169,37
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
292,34
306,04
306,04
306,04
306,04
306,04
306,04
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
1.350,42
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1.266,00
76.546,00
76.614,00
76.630,00
76.630,00
76.645,00
76.645,00
77.911,00
236
Tabela C.7 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro proposto.
Ano
63.739,00
63.739,00
63.739,00
Inspees visuais
0,00
91,41
178,44
Inspees detalhadas
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
63.739,00
63.830,00
63.917,00

Custo de
operao, CO Substituio das juntas de dilatao
[]
TOTAL []
Ano
4
10
11
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
261,31
340,22
340,22
415,35
415,35
554,99
619,85
619,85
0,00
263,02
263,02
263,02
263,02
263,02
479,20
479,20
0,00
65,75
65,75
65,75
65,75
65,75
119,80
119,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
797,84
797,84
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
64.000,00
64.408,00
64.408,00
64.483,00
64.483,00
64.623,00
65.756,00
65.756,00
237
Tabela C.7 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso I tabuleiro proposto (cont.).
Ano
12
13
14
15
16
17
18
19
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
681,60
740,40
796,38
849,69
849,69
900,44
948,77
994,78
479,20
479,20
479,20
656,88
656,88
656,88
656,88
119,80
119,80
119,80
164,22
164,22
164,22
164,22
164,22
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
797,84
0,00
0,00
0,00
599,13
599,13
599,13
599,13
599,13
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
65.817,00
65.876,00
65.932,00
66.807,00
66.807,00
66.858,00
66.906,00
66.295,00
Ano
20
21
22
23
24
25
26
27
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
1.038,60
1.038,60
1.080,31
1.120,03
1.157,85
1.193,87
1.193,87
1.228,15
802,93
802,93
802,93
802,93
802,93
922,96
922,96
922,96
200,73
200,73
200,73
200,73
200,73
230,74
230,74
230,74
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
1.336,83
599,13
599,13
599,13
599,13
599,13
599,13
599,13
599,13
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1.522,60
1.522,60
1.522,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4.785,74
4.785,74
4.785,74
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
600,19
600,19
600,19
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
488,78
488,78
488,78
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
713,10
713,10
713,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
67.717,00
67.717,00
67.759,00
67.799,00
67.836,00
76.478,00
76.478,00
76.512,00
238
Ano
28
29
30
31
32
33
34
35
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
1.260,80
1.291,89
1.321,49
1.321,49
1.349,67
1.376,50
1.402,05
1.426,38
922,96
922,96
1.021,63
1.021,63
1.021,63
1.021,63
1.021,63
1.102,72
230,74
230,74
255,41
255,41
255,41
255,41
255,41
275,68
1.336,83
1.336,83
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
599,13
599,13
931,81
931,81
931,81
931,81
931,81
931,81
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
76.545,00
76.576,00
77.426,00
77.426,00
77.454,00
77.481,00
77.506,00
77.632,00
Ano
36
37
38
39
40
41
42
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
1.426,38
1.449,54
1.471,60
1.492,60
1.512,60
1.512,60
1.531,64
1.102,72
1.102,72
1.102,72
1.102,72
1.169,37
1.169,37
1.169,37
275,68
275,68
275,68
275,68
292,34
292,34
292,34
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.700,96
1.946,95
1.946,95
1.946,95
931,81
931,81
931,81
931,81
931,81
931,81
931,81
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
77.632,00
77.655,00
77.677,00
77.698,00
78.048,00
78.048,00
78.067,00
239
Ano
43
44
45
46
47
48
49
50
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
63.739,00
1.549,76
1.567,02
1.583,46
1.583,46
1.599,11
1.614,01
1.628,20
1.628,20
1.169,37
1.169,37
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
1.224,15
292,34
292,34
306,04
306,04
306,04
306,04
306,04
306,04
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
1.946,95
931,81
931,81
1.116,53
1.116,53
1.116,53
1.116,53
1.116,53
1.116,53
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
1.522,60
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
4.785,74
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
600,19
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
488,78
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
713,10
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
345,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
203,00
78.085,00
78.102,00
78.372,00
78.372,00
78.387,00
78.402,00
78.416,00
78.619,00
Tabela C.8 Impacto sociocultural do ciclo de vida, Estudo de Caso I.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria de impacto
Fase de construo
Fase de operao
[]
[]
CAC
482,00
106,00
COV
368,00
81,00
CA
1,00
0,00
TABULEIRO PROPOSTO
240
Fase de construo
Fase de operao
[]
[]
CAC
482,00
106,00
COV
368,00
82,00
CA
1,00
0,00
C.2 Estudo de Caso II

Tabela C.9 Impacto ambiental da fase de produo de materiais, Estudo de Caso II.
TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto
Ao para armaduras
AD
kg SO2 eq
17,2
56,2%
43,8%
AG
kg CO2 eq
7970
72,8%
27,2%
DA
kg Sb eq
31,5
40,9%
59,1%
DO
kg CFC-11 eq
0,000275
70,0%
30,0%
ET
kg PO4 eq
3,06
49,8%
20,2%
OF
kg C2H4 eq
1,57
23,8%
76,2%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto
Ao para
armaduras/ligaes
Toros
AD
kg SO2 eq
13,9
28,3%
63,4%
8,3%
AG
kg CO2 eq
5080
46,6%
50,0%
3,4%
DA
kg Sb eq
28,2
18,6%
77,2%
4,2%
DO
kg CFC-11 eq
0,000197
39,8%
48,9%
11,3%
ET
kg PO4 eq
2,68
23,2%
67,1%
9,7%
OF
kg C2H4 eq
1,71
8,9%
81,4%
9,7%
Tabela C.10 Impacto ambiental da fase de construo, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto pronto
Ao para armaduras
AD
kg SO2 eq
0,328
78,5%
21,5%
AG
kg CO2 eq
72,1
62,0%
38,0%
DA
kg Sb eq
0,458
62,3%
37,7%
DO
kg CFC-11 eq
0,0000108
62,3%
37,7%
ET
kg PO4 eq
0,0712
84,7%
18,3%
OF
kg C2H4 eq
0,0104
78,4%
21,6%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Beto pronto
Ao para
armaduras/ligaes
Toros
AD
kg SO2 eq
0,297
57,8%
23,8%
18,4%
AG
kg CO2 eq
78,4
38,0%
35,0%
27,0%
DA
kg Sb eq
0,496
38,3%
34,9%
26,8%
DO
kg CFC-11 eq
0,0000117
38,3%
34,9%
26,8%
ET
kg PO4 eq
0,0619
62,7%
21,1%
16,2%
OF
kg C2H4 eq
0,00945
57,8%
23,8%
18,4%
241
Tabela C.11 Impacto ambiental da fase de operao, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Inspees
visuais
Ao 1
Ao 2
Ao 3
AD
kg SO2 eq
0,419
46,3%
9,3%
35,2%
9,2%
AG
kg CO2 eq
134
42,8%
8,6%
40,2%
8,4%
DA
kg Sb eq
0,848
42,9%
8,6%
40,0%
8,5%
DO
kg CFC-11 eq
0,0000198
42,6%
8,5%
40,3%
8,6%
ET
kg PO4 eq
0,081
47,0%
9,4%
34,2%
9,4%
OF
kg C2H4 eq
0,0395
57,0%
11,4%
20,2%
11,4%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Inspees
visuais
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
AD
kg SO2 eq
0,429
33,9%
4,5%
25,8%
18,1%
9,1%
8,6%
AG
kg CO2 eq
137
31,4%
4,2%
29,5%
16,8%
8,4%
9,7%
DA
kg Sb eq
0,866
31,5%
4,2%
29,4%
16,8%
8,4%
9,7%
DO
kg CFC-11 eq
0,0000202
31,3%
4,2%
29,6%
16,7%
8,4%
9,8%
ET
kg PO4 eq
0,0829
34,4%
4,6%
25,1%
18,4%
9,2%
8,3%
OF
kg C2H4 eq
0,0406
41,6%
5,5%
14,7%
22,2%
11,1%
4,9%
Tabela C.12 Impacto ambiental da fase de desativao, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Transporte
Aterro
Reciclagem
AD
kg SO2 eq
-6,01107
11,8%
2,6%
-85,6%
AG
kg CO2 eq
-2761,844
8,3%
1,5%
-90,2%
DA
kg Sb eq
-19,07911
7,7%
1,7%
-90,6%
DO
kg CFC-11 eq
-0,000233843
12,7%
2,7%
-84,6%
ET
kg PO4 eq
0,666192
12,4%
57,8%
-29,8%
OF
kg C2H4 eq
-0,8760657
3,2%
1,2%
-95,6%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
242
Unidade
Total
Transporte
Aterro
Reciclagem
Reutilizao
AD
kg SO2 eq
-7,02762
18,1%
1,9%
-70,2%
-9,8%
AG
kg CO2 eq
-2867,1362
17,1%
1,1%
-77,9%
-3,8%
DA
kg Sb eq
-20,093228
15,9%
1,3%
-79,0%
-3,8%
DO
kg CFC-11 eq
-0,000182911
30,3%
1,8%
-63,5%
-4,3%
ET
kg PO4 eq
0,5510783
18,3%
44,3%
-25,5%
-11,9%
OF
kg C2H4 eq
-1,127686
5,2%
0,9%
-81,0%
-12,9%
Tabela C.13 Impacto ambiental do ciclo de vida, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Produo de
materiais
Construo
Operao
Desativao
AD
kg SO2 eq
11,93593
71,8%
1,4%
1,7%
-25,1%
AG
kg CO2 eq
5414,256
72,9%
0,7%
1,2%
-25,3%
DA
kg Sb eq
13,72689
60,7%
0,9%
1,6%
-36,8%
DO
kg CFC-11 eq
7,17569E-05
51,0%
2,0%
3,7%
-43,3%
ET
kg PO4 eq
3,878392
78,9%
1,8%
2,1%
17,2%
OF
kg C2H4 eq
0,7438343
62,9%
0,4%
1,6%
-35,1%
TABULEIRO PROPOSTO
Categoria
de impacto
Unidade
Total
Produo de
materiais
Construo
Operao
Desativao
AD
kg SO2 eq
7,30138
64,2%
1,4%
2,0%
-32,5%
AG
kg CO2 eq
2349,8638
62,2%
1,0%
1,7%
-35,1%
DA
kg Sb eq
8,972772
56,8%
1,0%
1,7%
-40,5%
DO
kg CFC-11 eq
3,42891E-05
47,8%
2,8%
4,9%
-44,4%
ET
kg PO4 eq
3,3139783
79,4%
1,8%
2,5%
16,3%
OF
kg C2H4 eq
0,622914
59,2%
0,3%
1,4%
-39,1%
Tabela C.14 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro existente.
Ano
Inspees visuais
Inspees detalhadas
Custo de
operao, CO
[]
TOTAL []
6.132,00
6.132,00
6.132,00
0,00
59,17
59,17
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6.132,00
6.191,00
6.191,00
Ano
4
10
11
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
113,88
113,88
164,46
164,46
211,22
211,22
254,46
254,46
0,00
131,51
131,51
131,51
131,51
131,51
239,60
239,60
0,00
32,88
32,88
32,88
32,88
32,88
59,90
59,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
259,42
259,42
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6.246,00
6.410,00
6.461,00
6.461,00
6.508,00
6.508,00
6.945,00
6.945,00
243
Tabela C.14 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro existente (cont.).
Ano
12
13
14
15
16
17
18
19
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
294,43
294,43
331,39
331,39
365,56
365,56
397,15
397,15
239,60
239,60
239,60
328,44
328,44
328,44
328,44
328,44
59,90
59,90
59,90
82,11
82,11
82,11
82,11
82,11
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6.985,00
6.985,00
7.022,00
7.133,00
7.168,00
7.168,00
7.199,00
7.199,00
Ano
20
21
22
23
24
25
26
27
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
426,36
426,36
453,37
453,37
478,34
478,34
501,42
501,42
401,46
401,46
401,46
401,46
401,46
461,48
461,48
461,48
100,37
100,37
100,37
100,37
100,37
115,37
115,37
115,37
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
729,98
729,98
729,98
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7.495,00
7.495,00
7.522,00
7.522,00
7.547,00
8.639,00
8.662,00
8.662,00
Ano
28
29
30
31
32
33
34
35
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
522,76
522,76
542,50
542,50
560,74
560,74
577,61
577,61
461,48
461,48
510,81
510,81
510,81
510,81
510,81
551,36
115,37
115,37
127,70
127,70
127,70
127,70
127,70
137,84
434,67
434,67
553,06
553,06
553,06
553,06
553,06
553,06
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8.684,00
8.684,00
8.883,00
8.883,00
8.902,00
8.902,00
8.919,00
8.969,00
244
Tabela C.14 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro existente (cont.).
Ano
36
37
38
39
40
41
42
43
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
593,20
593,20
607,62
607,62
620,95
620,95
633,27
633,27
551,36
551,36
551,36
551,36
584,69
584,69
584,69
584,69
137,84
137,84
137,84
137,84
146,17
146,17
146,17
146,17
553,06
553,06
553,06
553,06
633,05
633,05
633,05
633,05
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8.985,00
8.985,00
8.999,00
8.999,00
9.134,00
9.134,00
9.147,00
9.147,00
Ano
44
45
46
47
48
49
50
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
6.132,00
644,67
644,67
655,20
655,20
664,95
664,95
664,95
584,69
612,08
612,08
612,08
612,08
612,08
612,08
146,17
153,02
153,02
153,02
153,02
153,02
153,02
633,05
633,05
633,05
633,05
633,05
633,05
633,05
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
729,98
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
367,00
9.158,00
9.192,00
9.203,00
9.203,00
9.212,00
9.212,00
9.579,00
Tabela C.15 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro proposto.
Ano
1
7.048,00
7.048,00
7.048,00
Inspees visuais
0,00
60,94
118,96
Inspees detalhadas
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7.048,00
7.109,00
7.167,00

Custo de
operao, CO Substituio do pavimento
[]
Proteo dos toros
TOTAL []
245
Tabela C.15 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro proposto (cont.).
Ano
4
10
11
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
174,21
226,81
226,81
276,90
324,59
370,00
413,23
413,23
0,00
131,51
131,51
131,51
131,51
131,51
239,60
239,60
0,00
32,88
32,88
32,88
32,88
32,88
59,90
59,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
259,42
259,42
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7.222,00
7.439,00
7.439,00
7.489,00
7.537,00
7.582,00
8.020,00
8.020,00
Ano
12
13
14
15
16
17
18
19
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
454,40
493,60
530,92
566,46
566,46
600,29
632,51
663,19
239,60
239,60
239,60
328,44
328,44
328,44
328,44
328,44
59,90
59,90
59,90
82,11
82,11
82,11
82,11
82,11
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
259,42
0,00
0,00
0,00
129,38
129,38
129,38
129,38
129,38
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8.061,00
8.101,00
8.138,00
8.414,00
8.414,00
8.448,00
8.480,00
8.511,00
Ano
20
21
22
23
24
25
26
27
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
692,40
692,40
720,21
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
401,46
401,46
401,46
401,46
401,46
461,48
461,48
461,48
100,37
100,37
100,37
100,37
100,37
115,37
115,37
115,37
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
434,67
129,38
129,38
129,38
129,38
129,38
129,38
129,38
129,38
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
62,27
62,27
62,27
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8.806,00
8.806,00
8.834,00
8.861,00
8.861,00
9.285,00
9.285,00
9.285,00
246
Tabela C.15 Impacto econmico do ciclo de vida, Estudo de Caso II tabuleiro proposto (cont.).
Ano
28
29
30
31
32
33
34
35
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
461,48
461,48
510,81
510,81
510,81
510,81
510,81
551,36
115,37
115,37
127,70
127,70
127,70
127,70
127,70
137,84
434,67
434,67
553,06
553,06
553,06
553,06
553,06
553,06
129,38
129,38
201,21
201,21
201,21
201,21
201,21
201,21
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9.285,00
9.285,00
9.537,00
9.537,00
9.537,00
9.537,00
9.537,00
9.588,00
Ano
36
37
38
39
40
41
42
43
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
551,36
551,36
551,36
551,36
584,69
584,69
584,69
584,69
137,84
137,84
137,84
137,84
146,17
146,17
146,17
146,17
553,06
553,06
553,06
553,06
633,05
633,05
633,05
633,05
201,21
201,21
201,21
201,21
201,21
201,21
201,21
201,21
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9.588,00
9.588,00
9.588,00
9.588,00
9.709,00
9.709,00
9.709,00
9.709,00
Ano
44
45
46
47
48
49
50
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
7.048,00
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
746,69
584,69
612,08
612,08
612,08
612,08
612,08
612,08
146,17
153,02
153,02
153,02
153,02
153,02
153,02
633,05
633,05
633,05
633,05
633,05
633,05
633,05
201,21
241,10
241,10
241,10
241,10
241,10
241,10
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
62,27
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
287,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
141,00
9.709,00
9.784,00
9.784,00
9.784,00
9.784,00
9.784,00
9.925,00
247
Tabela C.16 Impacto sociocultural do ciclo de vida, Estudo de Caso II.

TABULEIRO EXISTENTE
Fase de construo
Fase de operao
[]
[]
CAC
482,00
49,00
COV
368,00
38,00
CA
1,00
0,00
TABULEIRO PROPOSTO
248
Fase de construo
Fase de operao
[]
[]
CAC
482,00
49,00
COV
368,00
37,00
CA
1,00
0,00
ANEXO D PLANOS-PADRO PARA O PROJETO

DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO
anexo
Os planos-padro que se apresentam de seguida incluem os aspetos de conceo,

dimensionamento, construo e conservao para as duas solues-tipo de tabuleiros mistos
madeira-beto desenvolvidas nesta tese. Na elaborao destes planos procurou-se apresentar a
informao num formato que facilite, o mais possvel, a consulta e compreenso por parte dos
potenciais utilizadores.
249
Consideraes gerais
Introduo
Classe de risco das vigas de madeira
Os planos-padro seguidamente apresentados referem-se conceo,

dimensionamento, construo e conservao de tabuleiros mistos madeira-beto
(para um tempo de vida til de 50 anos), que se destinam aplicao em pontes
rodovirias com vos, simples ou mltiplos, simplesmente apoiados. O primeiro
objetivo destes planos providenciar, comunidade tcnica nacional com
responsabilidades no projeto de pontes, informaes e diretrizes que auxiliem o
projeto deste tipo de estruturas.
Os planos-padro consideram que as vigas de madeira esto em condies referentes

classe de risco 2, de acordo com o definido na EN 1995-1-1.
A elaborao dos planos-padro foi efetuada de acordo com as normas vigentes na

Unio Europeia e em Portugal, cumprindo todas as normas e regulamentos
aplicveis. No obstante, a pessoa ou organizao que use a informao aqui
presente no projeto de um tabuleiro misto madeira-beto responsabiliza-se pela
forma como a aplica a cada caso particular.
Classe estrutural e classes de exposio dos elementos de beto armado

Os planos-padro consideram que os tabuleiros so de classe estrutural S4 e incluem
as classes de exposio XC1 a XC4 para os elementos de beto armado, de acordo
com o definido na NP EN 1992-1-1.
Tratamento preservador dos elementos de madeira
Os planos-padro indicam a necessidade de tratamento preservador nos elementos
de madeira (ver Tabela D.1), devendo este ser executado de acordo com o
preconizado na EN 599-1.
Dimensionamento
Tipologias de tabuleiros mistos madeira-beto consideradas
Aes
Os planos-padro incluem duas tipologias de tabuleiros mistos madeira-beto:

soluo-tipo I e soluo-tipo II. A Tabela D.1 sumariza as principais caractersticas
relativas a cada tipologia.
Os planos-padro consideram aes (i) durante a fase de construo peso prprio

dos elementos e sobrecargas de construo, e (ii) durante o funcionamento em
servio permanentes (peso prprio dos elementos) e variveis (trfego rodovirio
e/ou pedonal, de acordo com o exposto nas seces 4 e 5 da EN 1991-2, e vento,
conforme o referido na seco 8 da NP EN 1991-1-4).
Materiais
Classes de resistncia
251
220
Os planos-padro adotam as classes de resistncia dos materiais definidas nas

normas aplicveis, no caso da madeira lamelada colada (EN 14080), beto (NP EN
1992-1-1) e ao (armaduras para beto armado NP EN 1992-1-1 e ao
estrutural NP EN 1993-1-1). Para os toros, por no existirem normas aplicveis, as
propriedades so definidas com base em estudos publicados (especficos para
madeira de pinheiro-bravo): fm,k = 37,7 MPa; ft,0,k = 22,6 MPa; ft,90,k = 0,60 MPa;
fc,0,k = 25,6 MPa; fc,90,k = 3,4 MPa; fv,k = 3,6 MPa; Et = 12,1 GPa; t,k = 485 kg/m3. A
Tabela D.1 indica as classes de resistncia consideradas para os materiais.
Classe de servio
Os planos-padro consideram que os tabuleiros so de classe de servio 2, de acordo
com o definido na EN 1995-1-1.
Modelo de anlise
Os planos-padro adotam um modelo de anlise que considera comportamento
elstico-linear para todos os elementos que compem a estrutura mista
madeira-beto, incluindo o sistema de ligao. Os tabuleiros foram modelados
atravs do mtodo dos elementos finitos, por aplicao do software SAP2000. E as
ff
252
220
Consideraes gerais
tenses nos elementos foram calculadas por aplicao do modelo de anlise
proposto no Anexo B da EN 1995-1-1 para estruturas mistas madeira-madeira.
Tabela D.1 Principais caractersticas das tipologias consideradas.
Verificao dos ELU e dos ELS
A verificao dos Estados Limites ltimos e dos Estados Limites de Servio dos
elementos de madeira e beto armado considera, respetivamente, as normas
EN 1995-1-1 e EN 1995-2 e EN 1992-2. Relativamente ao sistema de ligao,
necessrio efetuar ensaios experimentais que permitam determinar as propriedades
mecnicas a ser utilizadas para efeitos de dimensionamento.
Processo construtivo
Produto
Tratamento
preservador Processo
O plano-padro para a soluo-tipo I no considera o escoramento dos tabuleiros ao

solo, ao contrrio do que se verifica no plano-padro para a soluo-tipo II (para
vos iguais ou superiores a 6 m).
Pormenorizao construtiva e processo de execuo
Os planos-padro incluem um conjunto de pormenores construtivos e de execuo,
cujo principal objetivo garantir a drenagem da gua, o mais rpido possvel, da
superfcie dos tabuleiros e evitar que os elementos de madeira estejam sujeitos a
teores de gua elevados e/ou expostos a humidades por longos perodos de tempo.
Soluo-tipo I
Soluo-tipo II
Viga-T
Viga-laje
Tipo de produto de
madeira
Madeira lamelada
colada
Madeira macia toros
Espcie de madeira
Abeto, pinho silvestre,

espruce-europeu ou
douglas
Pinheiro-bravo
Classes de
resistncia
dos
materiais
Madeira
Beto
Aquoso
em profundidade por
presso mais vcuo
superficial
GL 24h, GL 28h e
GL 32h
ver pgina anterior
C30/37, C35/45 e C40/50

fyk = 500 MPa
Armaduras
S450
Ao estrutural
Vo
10,0 a 20,0 m
4,0 a 10,0 m
Comprimento total
10,9 a 21,0 m
4,2 a 10,4 m
Largura
9,0 ou 5,5 m
5,0 m
bt: 240 a 320 mm

ht: 620 a 1330 mm
: 238 a 416 mm
hc: 190 a 340 mm
hc: 150 a 220 mm
Plano de inspeo e manuteno
Vigas / toros* (madeira)
Os planos-padro estabelecem a necessidade de procedimentos de inspeo e

manuteno durante o tempo de vida til dos tabuleiros.
*Laje
(beto armado)
Soluo-tipo I
hc
hc
ht
NOTAS: - Todos os desenhos includos nos planos-padro so escala.

- Na soluo-tipo II os elementos de madeira so representados por peas
livres de defeitos, i.e. sem curvatura, adelgaamento ou ovalidade.
Pgina 1 Pgina 2
Soluo-tipo II
bt
Figura D.1 Seco transversal de ambas as solues-tipo.
SOLUO-TIPO I
Sistema em viga-T com madeira lamelada colada
253
220
Planos-Padro para o Projeto de Tabuleiros Mistos Madeira-Beto
Apresentao (1/3)
SOLUO-TIPO I
Pgina 3
254
220
Apresentao
O plano-padro para tabuleiros mistos madeira-beto adotando a soluo-tipo I considera:
- Vos entre 10 e 20 m;
- Largura de 9 m (1x1 vias de trfego) ou 5,5 m (1 via de trfego).
Guarda-corpos
(nota 7)
Impermeabilizao dos
topos das vigas (nota 1)
Vigas de madeira
lamelada colada (nota 1)
Junta de dilatao
(nota 7)
Viga de bordadura
(nota 6)
Laje de beto
armado (nota 2)
Apoio do tabuleiro
nos encontros (nota 4)
Guarda-corpos
(nota 7)
B
Viga de bordadura
(nota 6)
Vigas de madeira
Sistema de
ligao (nota 3)
Figura D-I.2 Seco longitudinal do tabuleiro (seco AA).
Laje de beto
armado (nota 2)
Vo
Comprimento total
Sistema de
ligao (nota 3)
Impermeabilizao
dos topos das vigas
(nota 1)
Guarda-corpos
(nota 7)
Passeio e guarda-rodas (nota 6)
Viga de bordadura
(nota 6)
Laje de beto
armado (nota 2)
Passeio e guarda-rodas (nota 6)

A
Largura
Junta de dilatao
(nota 7)
Figura D-I.1 Planta do tabuleiro.
Dispositivo de
drenagem (nota 6)
Contraventamento
(nota 5)
Vigas de madeira
Figura D-I.3 Seco transversal do tabuleiro (seco BB).
Apresentao (2/3) Desenhos do tabuleiro
SOLUO-TIPO I
Pgina 4
Apresentao
Notas
1. Vigas de madeira lamelada colada (ver Pgina 6):
- O fabrico das vigas tem de respeitar o disposto na NP EN 386, admitindo-se a utilizao de madeira de abeto, pinho silvestre, espruce-europeu ou douglas;
- Consideram-se diferentes classes de resistncia para a madeira lamelada colada: GL 24h, GL 28h e GL 32h;
- As vigas so sujeitas a tratamento preservador com produto aquoso aplicado em profundidade por presso mais vcuo;
- As superfcies das vigas em contacto com beto so impermeabilizadas por aplicao da resina epxi utilizada na colagem dos vares de ao do sistema de ligao;
- Os topos das vigas so impermeabilizados por barramento com a resina epxi utilizada na colagem dos vares de ao do sistema de ligao ou atravs da aplicao de
membranas impermeveis compostas por uma mstique autoadesiva de betume modificado com polmeros.
2. Laje de beto armado (ver Pgina 7 e Pgina 8):
- Consideram-se diferentes classes de resistncia para o beto (C30/37, C35/45 e C40/50), tendo o ao das armaduras uma tenso de cedncia trao fyk = 500 MPa.
3. Sistema de ligao (ver Pgina 9):
- O sistema de ligao constitudo por vares de ao dispostos em X combinados com entalhes na madeira.
4. Apoio do tabuleiro nos encontros (ver Pgina 10 a Pgina 12):
- Os aparelhos de apoio so constitudos por uma chapa de ao ( qual so soldadas cavilhas em ambas as faces) e uma placa de neoprene tipo F;
- Todos os elementos metlicos so em ao da classe S450 (EN 10025-2), galvanizados de acordo com a ISO 2081.
5. Contraventamento e cofragem (ver Pgina 13 e Pgina 14):
- O contraventamento utiliza elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia C18 ou superior;
- A cofragem garantida por painis de contraplacado e elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia C18 ou superior.
6. Dispositivo de drenagem, vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas (ver Pgina 15):
- O dispositivo de drenagem constitudo por grgulas de drenagem em ao galvanizado (incluindo grelha) e tubagem PEAD;
- As vigas de bordadura so constitudas por mdulos de beto armado pr-fabricados, com 1,50 m de comprimento, ancorados estrutura da laje;
- Os passeios so executados com uma argamassa de agregados leves revestida com argamassa de cimento esquartelada e incluem tubo de PVC 110 mm;
- Os guarda-rodas so constitudos por lancis de beto pr-fabricados, com 1 m de comprimento.
7. Guarda-corpos e juntas de dilatao (ver Pgina 16);
- Os guarda-corpos so materializados por uma grade metlica constituda por perfis de ao tubulares dispostos horizontalmente e elementos verticais ancorados s vigas
de bordadura por intermdio de parafusos galvanizados;
- Utilizam-se juntas de betume modificado, que consistem na aplicao a quente de uma mistura de betume com elastmeros e agregados numa banda de pavimento.
255
220
Apresentao (3/3) Notas gerais
SOLUO-TIPO I
Pgina 5
256
220
Vigas de madeira lamelada colada
2e
ht
bt Vigas de madeira igualmente espaadas
Figura D-I.4 Seco transversal das vigas de madeira lamelada colada.

Tabela D-I.1 Dimenses (em mm) das vigas de madeira lamelada colada.
Largura = 9,0 m
Vo
Classe GL 24h
Largura = 5,5 m
Classe GL 28h
Classe GL 32h
Classe GL 24h
Classe GL 28h
Classe GL 32h
[m]
bt
ht
bt
ht
bt
ht
bt
ht
bt
ht
bt
ht
10
240
720
443
240
670
443
240
640
443
240
680
430
240
650
430
240
620
430
11
240
780
443
240
730
443
240
700
443
240
730
430
240
710
430
240
680
430
12
240
840
443
240
760
443
240
760
443
240
800
430
240
780
430
240
750
430
13
240
900
443
240
860
443
240
830
443
240
870
430
240
840
430
240
810
430
14
280
920
423
280
890
423
280
860
423
280
900
410
280
870
410
280
840
410
15
280
990
423
280
970
423
280
930
423
280
970
410
280
940
410
280
910
410
16
280
1060
423
280
1030
423
280
990
423
280
1040
410
280
1010
410
280
980
410
17
280
1140
423
280
1100
423
280
1060
423
280
1110
410
280
1080
410
280
1040
410
18
320
1170
403
320
1140
403
320
1090
403
320
1150
390
320
1120
390
320
1070
390
19
320
1250
403
320
1210
403
320
1160
403
320
1220
390
320
1190
390
320
1150
390
20
320
1330
403
320
1290
403
320
1250
403
320
1310
390
320
1280
390
320
1230
390
Nota
1. Para bt > 240 mm poder ser necessrio importar as vigas de madeira lamelada colada, caso se verifique indisponibilidade de material nos produtores nacionais.
Vigas de madeira lamelada colada (1/1)
SOLUO-TIPO I
Pgina 6
Laje de beto armado

2 10 mm
Armadura longitudinal superior
2 % (nota 1)
Armadura transversal superior
lbd
A
Armadura longitudinal inferior
Armadura transversal inferior
Figura D-I.5 Seco transversal da laje de beto armado.
Armadura de espera para a viga

de bordadura, 4 x 10 mm
(nota 3)
Espao preenchido por 1 mdulo de viga de bordadura

0,25 m
1,00 m
0,25 m
lbd
2 10 mm
Figura D-I.6 Seco longitudinal da laje de beto armado (seco AA).

Notas
1. A face superior tem uma inclinao transversal de 2 %, relativamente horizontal, a partir do seu eixo longitudinal;
2. O recobrimento das armaduras o mesmo em todas as faces da laje;
3. Armaduras de espera dos macios de ancoragem da viga de bordadura. Estes macios (2 por cada mdulo de viga) tm seco circular ( 100 mm) e os seus centros so
espaados 1 m (ver Figura D-I.6);
4. A Pgina 15 apresenta os detalhes da viga de bordadura.
257
220
Laje de beto armado (1/2)
SOLUO-TIPO I
Pgina 7
258
220
Laje de beto armado

Tabela D-I.2 Dimensionamento da laje de beto armado.
Vo
hc
Superior
Inferior
Superior
Inferior
XC1
XC2 XC4
12 // 0,20
12 // 0,15
[m]
[mm]
10
190
10 // 0,40
12 // 0,20
12 // 0,20
11
200
10 // 0,40
12 // 0,15
12 // 0,15
12 // 0,15
12
210
10 // 0,40
12 // 0,15
12 // 0,15
12 // 0,15
13
220
10 // 0,40
12 // 0,15
12 // 0,15
12 // 0,15
14
230
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,25
16 // 0,25
15
250
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,25
16 // 0,25
16
260
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,25
16 // 0,25
17
270
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,25
16 // 0,25
18
290
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,20
16 // 0,20
19
310
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,20
16 // 0,20
20
340
10 // 0,40
10 // 0,40
16 // 0,20
16 // 0,20
Disposies construtivas:
- Recobrimento, cnom = +10 mm
- Dimetro do mandril, m = 4, se 16 mm ; m = 7, se > 16 mm
- Comprimento de amarrao, lbd hc 2cnom
- Comprimento de sobreposio, l0 104 / fctk,0,05
Laje de beto armado (2/2)
SOLUO-TIPO I
Pgina 8
Sistema de ligao
Tabela D-I.3 Espaamento entre ligadores e propriedades mecnicas do sistema de ligao.
300 mm
A
210 mm
185 mm
Notas 1 e 2
750 mm
300 mm
750 mm
Nota 3
35 mm
400 mm
s
A
Figura D-I.7 Seco longitudinal do sistema de ligao.
Notas 1 e 2
Vo
Kser
kser
ku
[m]
[mm]
[N/mm]
[N/mm/mm]
[N/mm/mm]
10
2.000
1.095
730
11
1.900
1.153
768
12
1.800
1.217
811
13
1.700
1.288
859
14
1.600
1.369
913
15
1.500
1.460
973
16
1.400
1.564
1.043
17
1.300
1.685
1.123
18
1.300
1.685
1.123
19
1.200
1.825
1.217
20
1.200
1.825
1.217
2.190.000
Notas
Nota 3
4x70 mm
Figura D-I.8 Seco transversal do sistema de ligao (seco AA).
1. Vares de ao 20 mm (fyk = 500 MPa) posicionados com uma inclinao de,

aproximadamente, 45 relativamente ao eixo longitudinal da viga os vares apresentam uma
configurao assimtrica (relativamente ao vo da viga) com o par de vares de trao
inclinado na direo do apoio mais prximo;
2. Os vares so colocados na madeira, em furos 24 mm, utilizando-se uma resina epxi
com tenso de aderncia mnima de 4 MPa;
3. Os entalhes apresentam uma face vertical e outra inclinada estes tm tambm uma
configurao assimtrica (relativamente ao vo da viga) com a face vertical do lado do apoio
mais prximo.
259
220
Sistema de ligao (1/1)
SOLUO-TIPO I
Pgina 9
260
220
Apoio do tabuleiro nos encontros

30 mm (nota 2)
A
A
pw
Nota 5
a3
a1
a1
a4 a2 a4
pl
Nota 7
t
pt
Nota 4
nt
c+
25 mm
Nota 6
+ 50 mm
Nota 8
Nota 3
nl
nw
Nota 1
Figura D-I.9 Seco longitudinal dos aparelhos de apoio em ambos os topos do tabuleiro.
Figura D-I.10 Seco transversal dos aparelhos de

apoio (seco AA).
Notas
1. O apoio das vigas de madeira lamelada colada efetuado sobre macios de beto armado pontuais (por viga), denominados banquetas, que permitem a sobre-elevao
das vigas relativamente superfcie dos encontros as banquetas tm uma altura mnima de 50 mm e as suas faces so chanfradas a 45;
2. O afastamento entre os topos do tabuleiro e os muros de testa dos encontros , no momento da construo, de cerca de 30 mm;
3. A superfcie dos encontros tem uma inclinao de 2 % no sentido do vo do tabuleiro;
4. Chapa de ao do aparelho de apoio ( qual so soldadas cavilhas em ambas as faces);
5. Cavilhas superiores 30 mm (soldadas na face superior da chapa de ao), coladas (em furos 34 mm efetuados nas vigas de madeira lamelada colada) com a resina
epxi usada na colagem dos vares do sistema de ligao;
6. Cavilha inferior 40 mm (soldada na face inferior da chapa de ao), posicionada em negativos, previamente deixados para o efeito, na estrutura dos encontros;
7. Placas de neoprene tipo F posicionadas sobre as banquetas sem qualquer tipo de ligao mecnica mas com a furao para receber as cavilhas inferiores;
8. Folga das cavilhas inferiores: (i) horizontal (na direo longitudinal do tabuleiro) de 50 mm e (ii) vertical de 25 mm.
Apoio do tabuleiro nos encontros (1/3)
SOLUO-TIPO I
Pgina 10
Largura do tabuleiro = 9,0 m
Tabela D-I.4 Dimenses (em mm) dos aparelhos de apoio em tabuleiros com 9 m de largura.
Vo
[m]
Cavilhas
Chapa de ao
pl
pw
Superiores
pt
a1
a2
a3
a4
n. linhas // fibras x n. linhas
Placa de
neoprene
Inferior
fibras | | t | a
|c|a
GL 24h
GL 28h
GL 32h
C30/37
C35/45
C40/50
nl
nw
nt
10
850 240
25
125
90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
250 240
13
11
850 240
25
125
90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
260 240
13
12
900 240
25 137,5 90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
270 240
13
13
940 240
24
168
72
2x5 | 24 | 160 | 3
2x5 | 24 | 140 | 3
2x5 | 24 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
280 240
13
14
850 280
28 152,7 112 196
84
2x4 | 28 | 180 | 3
2x4 | 28 | 160 | 3
2x4 | 28 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
250 280
13
15
900 280
30
240 100 210
90
2x3 | 30 | 210 | 3
2x3 | 30 | 180 | 3
2x3 | 30 | 180 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
270 280
13
16
940 280
30
260 100 210
90
2x3 | 30 | 200 | 3
2x3 | 30 | 180 | 3
2x3 | 30 | 180 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
280 280
13
17
990 280
30
285 100 210
90
2x3 | 30 | 190 | 3
2x3 | 30 | 170 | 3
2x3 | 30 | 170 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
290 280
13
18
910 320
26
546
82
182
78
3x2 | 26 | 180 | 3
3x2 | 26 | 160 | 3
3x2 | 26 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
270 320
13
19
960 320
26
596
82
182
78
3x2 | 26 | 180 | 3
3x2 | 26 | 160 | 3
3x2 | 26 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
280 320
13
20
1020 320
26
656
82
182
78
3x2 | 26 | 180 | 3
3x2 | 26 | 160 | 3
3x2 | 26 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
300 320
13
151
96
261
220
SOLUO-TIPO I
Pgina 11
262
220
Largura do tabuleiro = 5,5 m
Tabela D-I.5 Dimenses (em mm) dos aparelhos de apoio em tabuleiros com 5,5 m de largura.
Vo
[m]
Cavilhas
Chapa de ao
pl
pw
Superiores
pt
a1
a2
a3
a4
n. linhas // fibras x n. linhas
Placa de
neoprene
Inferior
fibras | | t | a
|c|a
GL 24h
GL 28h
GL 32h
C30/37
C35/45
C40/50
nl
nw
nt
10
850 240
25
125
90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
230 240
13
11
850 240
25
125
90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
240 240
13
12
850 240
25
125
90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
250 240
13
13
850 240
25
125
90
175
75
2x5 | 25 | 160 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
2x5 | 25 | 140 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
260 240
13
14
850 280
28 152,7 112 196
84
2x4 | 28 | 180 | 3
2x4 | 28 | 160 | 3
2x4 | 28 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
230 280
13
15
850 280
28 152,7 112 196
84
2x4 | 28 | 180 | 3
2x4 | 28 | 160 | 3
2x4 | 28 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
240 280
13
16
850 280
28 152,7 112 196
84
2x4 | 28 | 180 | 3
2x4 | 28 | 160 | 3
2x4 | 28 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
250 280
13
17
890 280
28
166 112 196
84
2x4 | 28 | 170 | 3
2x4 | 28 | 160 | 3
2x4 | 28 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
260 280
13
18
830 320
26
466
82
182
78
3x2 | 26 | 180 | 3
3x2 | 26 | 160 | 3
3x2 | 26 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
250 320
13
19
880 320
26
516
82
182
78
3x2 | 26 | 180 | 3
3x2 | 26 | 160 | 3
3x2 | 26 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
260 320
13
20
930 320
26
566
85
182
78
3x2 | 26 | 180 | 3
3x2 | 26 | 160 | 3
3x2 | 26 | 150 | 3
40 | 290 | 8
40 | 250 | 8
40 | 220 | 8
280 320
13
SOLUO-TIPO I
Pgina 12
Contraventamento e cofragem
Nota 2.1
Nota 1.2
Notas 2.2 e 3
50 mm
100 mm
2e
(e ver Pgina 6)
3x16,7 mm
100 mm
Nota 1.1
50 mm
2e
(e ver Pgina 6)
Nota 2.3
Figura D-I.11 Seco transversal do contraventamento.
Nota 5.2
0,30 m
Nota 5.3
Nota 1.3
0,975 m
1,25 m
Nota 1.4
0,30 m
0,65 m
Nota 4
Nota 5.1
e
Nota 4
A
Nota 5.1
Nota 1.4
0,10 m
Nota 5.2
brao
21 mm
2x26 mm +
1x23 mm
45
0,25 m
Nota 1.3
Nota 2.3
2e
(e ver Pgina 6)
Nota 1.4
Nota 5.4
Nota 5.2
A
Nota 6
Nota 1.4
Nota 1.5
Figura D-I.12 Seco transversal ( esquerda) e seco longitudinal, AA ( direita) da cofragem.
263
220
Contraventamento e cofragem (1/2)
SOLUO-TIPO I
Pgina 13
264
220
Contraventamento e cofragem
Notas
1. Elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de
resistncia C18 ou superior:
1.1 Seco 25x50 mm;
1.2 Seco 50x100 mm;
1.3 - se 10 m vo 13 m, seco 20x65 mm;
- se 13 m < vo 17 m, seco 20x75 mm;
- se 17 m < vo 20 m, seco 20x90 mm;
1.4 Seco 50x50 mm;
1.5 Seco 21x100 mm.
2. Parafusos com cabea de embeber:
2.1 6x150 mm (2un/ligao);
2.2 4x40 mm (2un/ligao);
2.3 6x100 mm (2un/ligao).
6. Vares de ao com rosca mtrica, galvanizados (incluindo anilhas planas e porcas

sextavadas):
- se 10 m vo 13 m, vares 8 mm e anilhas/porcas M8;
- se 13 m < vo 17 m, vares 10 mm e anilhas/porcas M10;
- se 17 m < vo 20 m, vares 12 mm e anilhas/porcas M12.
7. Nos bordos longitudinais do tabuleiro, a estrutura de suporte dos painis de
cofragem inclui uma guarda de segurana para os trabalhadores;
8. Todas as furaes nos elementos definitivos pertencentes estrutura do tabuleiro,
resultado da fixao dos elementos de suporte cofragem, so colmatados (aps a
remoo de toda a cofragem) com a resina epxi usada na colagem dos vares de
ao do sistema de ligao.
3. Entalhes na ligao entre os quadros de madeira e os elementos horizontais;

4. Painel de contraplacado de cofragem 1125x2500 mm e 21 mm de espessura;
5. Pregos quadrados de ao macio:
5.1 Setia 12 2,8x60 mm (1un/ligao);
5.2 Galeota 10 3,4x75 mm (2un/ligao);
5.3 Fasquiado 6x13 2,4x50 mm (2un/ligao);
5.4 - se 10 m vo 13 m, Fasquiado 6x13 2,4x50 mm (2un/ligao);
- se 13 m < vo 17 m, Galeota 10 3,4x75 mm (2un/ligao);
- se 17 m < vo 20 m, Setia 12 2,8x60 mm (2un/ligao).
Contraventamento e cofragem (2/2)
SOLUO-TIPO I
Pgina 14
Dispositivo de drenagem, vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas

A
250 mm
1,00 m
0,25 m
Nota 3
Nota 1
0,25 m
lg
Nota 1
Nota 2
Cantoneira
L40x5 mm
Perno de fixao
( 16mm) soldado nos
Figura D-I.13 Seco transversal ( esquerda) e seco longitudinal, AA

( direita) do dispositivo de drenagem.
Notas 4 e 6
1. Grgula de drenagem em ao galvanizado (incluindo grelha):

- se 10 m vo < 15 m, lg = 250 mm;
- se 15 m vo 20 m, lg = 350 mm.
2. Tubagem PEAD prolongada at uma cota inferior superfcie dos encontros:
- se 10 m vo < 15 m, tubagem PEAD 90 mm;
- se 15 m vo 20 m, tubagem PEAD 110 mm.
30x10 mm
20x10 mm
Notas
4. As vigas de bordadura so constitudas por mdulos de beto armado

pr-fabricados com 1,50 m de comprimento, sendo as juntas entre os mdulos
seladas com argamassa de cimento-cola:
- se 10 m vo 13 m, hv1 = 225 mm, hv2 = 435 mm e hv3 = 55 mm;
- se 13 m < vo 15 m, hv1 = 290 mm, hv2 = 500 mm e hv3 = 70 mm;
- se 15 m < vo 17 m, hv1 = 440 mm, hv2 = 650 mm e hv3 = 100 mm;
- se 17 m < vo 20 m, hv1 = 610 mm, hv2 = 820 mm e hv3 = 140 mm.
5. As vigas de bordadura apresentam uma pingadeira ao longo de todo o seu
desenvolvimento longitudinal;
250 mm 80 mm
200 mm 220 mm
60 mm
190 mm
3. Armadura de espera para a viga de bordadura;
200 mm
hv2
6. O plano definido pelo bordo extremo das vigas de bordadura e pela aresta mais
exposta das vigas de madeira de extremidade faz um ngulo de, pelo menos, 30
com o plano vertical;
7. Os guarda-rodas so constitudos por lancis de beto pr-fabricados, com 1 m de
comprimento, assentes com argamassa de cimento;
hv1
Nota 7
hv3
Nota 8
Nota 5
8. Os passeios so executados com uma argamassa de agregados leves revestida

com argamassa de cimento esquartelada, e incluem tubo de PVC 110 mm para
enchimento e eventual passagem de cablagem nos passeios.
Figura D-I.14 Seco transversal das vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas.
265
220
Dispositivo de drenagem, vigas de bordadura, passeios e guarda-rodas (1/1)
SOLUO-TIPO I
Pgina 15
266
220
Guarda-corpos e juntas de dilatao

84 mm
Nota 1.1
Notas
A
240 mm
Nota 4
220 mm
Nota 1.5
220 mm
Nota 1.6
220 mm
Nota 2
40 mm
Nota 1.2
A
Nota 1.7
Figura D-I.15 Seco transversal dos guarda-corpos e juntas de dilatao.
2. Pavimento em beto betuminoso com 40 mm de espessura;

3. Junta de dilatao de betume modificado;
Zona de transio entre os elementos

horizontais do guarda-corpos
Nota 1.3
4. Chapa metlica galvanizada, com 2,5 mm de espessura e 90 mm de largura, que

desempenha a funo de cofragem perdida (no espao ocupado pelas vias de
trfego) e de proteo para evitar a penetrao de lixos e detritos na zona de
compatibilizao entre passeios;
Nota 4
0,96 m
Nota 1.4
190 mm
Nota 3
Muro de testa
do encontro
1. Os guarda-corpos so materializados por uma grade metlica constituda por

perfis de ao tubulares dispostos horizontalmente e elementos verticais ancorados s
vigas de bordadura por intermdio de parafusos galvanizados:
1.1 Chapa de ao com 10 mm de espessura;
1.2 Chapa de ao 150x150 mm com 10 mm de espessura;
1.3 Perfil metlico tubular 110 mm;
1.4 Perfil metlico tubular 75 mm;
1.5 Parafuso de cabea sextavada com rosca total mtrica, galvanizado,
classe 8.8, M16x110 mm;
1.6 Anilha de chapa galvanizada, M16;
1.7 Bucha de expanso M16x115 mm.
5. Cordo flexvel de neoprene, 40 mm, com uma inclinao transversal de 2 %

relativamente horizontal, colado a ambos os elementos de beto armado no espao
entre o topo da laje do tabuleiro e o muro de testa do encontro;
6. O cordo flexvel de neoprene funciona (i) como batente do tabuleiro no encontro
e (ii) como barreira s humidades que possam ultrapassar a junta de dilatao.
30 mm
Notas 5 e 6
Figura D-I.16 Seco longitudinal dos guarda-corpos e juntas de dilatao

(seco AA).
Guarda-corpos e juntas de dilatao (1/1)
SOLUO-TIPO I
Pgina 16
Processo de execuo e Plano de inspeo e manuteno

Atividade 1
Preparao dos apoios: execuo de banquetas sobre-elevadas (incluindo negativos
para os aparelhos de apoio), onde as vigas de madeira lamelada colada se vo
posicionar, e inclinao da superfcie dos encontros.
Atividade 7
Instalao do dispositivo de drenagem.
Atividade 2
Colocao das placas de neoprene tipo F sobre as banquetas, sem qualquer tipo de
ligao mecnica.
Atividade 9
Remoo dos elementos de cofragem e instalao das vigas de bordadura.
Atividade 3
Posicionamento das vigas de madeira lamelada colada sobre as placas de neoprene,
com o auxlio de um meio de elevao de cargas (e.g. grua mvel).
Notas
3.1 As vigas so transportadas para obra completamente preparadas a ser
instaladas, j incluindo o sistema de ligao, os elementos de ao dos aparelhos de
apoio e a impermeabilizao dos seus topos e das superfcies que entraro em
contacto com beto;
3.2 As vigas devem ser cuidadosamente manuseadas para evitar a sua danificao,
utilizando-se, por exemplo, cintas de polister;
3.3 No sujeitar, desnecessariamente, as vigas a condies climticas mais severas
do que as que so expectveis de ocorrer aps a estrutura concluda.
Atividade 4
Instalao dos elementos de contraventamento das vigas de madeira lamelada
colada, nos topos do tabuleiro.
Atividade 5
Instalao da cofragem que serve de forma ao beto.
Atividade 6
Execuo da armadura da laje e da armadura de espera para ancoragem posterior das
vigas de bordadura.
Atividade 8
Betonagem da laje e vibrao e cura do beto.
Atividade 10
Execuo dos guarda-rodas e dos passeios e aplicao dos guarda-corpos.
Atividade 11
Aplicao do revestimento de beto betuminoso sobre a superfcie da laje e
execuo das juntas de dilatao.
Atividades de inspeo e manuteno
Tabela D-I.6 Plano de inspeo e manuteno.
Periocidade [anos]
Inspees visuais
1,25 (15 meses)
Inspees detalhadas
Limpeza das juntas de dilatao e dos apoios
10
Proteo das vigas de madeira lamelada colada
15
Reparao da face inferior da laje de beto armado
25
Substituio das juntas de dilatao e dos cordes de neoprene
25
Substituio das placas de neoprene dos apoios
25
25
25
267
220
Processo de execuo e Plano de inspeo e manuteno (1/1)
SOLUO-TIPO I
Pgina 17
268
220
pp
SOLUO-TIPO II
Sistema em viga-laje com toros
Apresentao (1/3)
SOLUO-TIPO II
Pgina 18
Apresentao
O plano-padro para tabuleiros mistos madeira-beto adotando a soluo-tipo II considera:
- Vos entre 4 e 10 m;
- Largura de 5 m (1 via de trfego).
Impermeabilizao dos
topos dos toros (nota 1)
Guarda-corpos
(nota 7)
Toro (nota 1)
Dispositivo de
drenagem (nota 6)
A
Viga de bordadura
(nota 2)
Junta de dilatao
(nota 7)
Toro (nota 1)
Sistema de
ligao (nota 3)
Apoio do tabuleiro
nos encontros (nota 4)
Impermeabilizao
da superfcie do
toro sobre o apoio
(nota 1)
Figura D-II.2 Seco longitudinal do tabuleiro (seco AA).

Vo
Comprimento total
Sistema de
ligao (nota 3) Laje de beto
armado (nota 2)
Laje de beto
armado (nota 2)
B
B
Guarda-corpos
(nota 7)
Viga de bordadura
(nota 2)
A
Largura
Dispositivo de
drenagem (nota 6)
Figura D-II.1 Planta do tabuleiro.
Guarda-corpos
(nota 7)
Dispositivo de
drenagem (nota 6)
Viga de bordadura
(nota 2)
Laje de beto
armado (nota 2)
Toro (nota 1)
Impermeabilizao da
superfcie descoberta dos
toros nas extremidade
laterais (nota 1)
Figura D-II.3 Seco transversal do tabuleiro (seco BB).
269
220
Apresentao (2/3) Desenhos do tabuleiro
SOLUO-TIPO II
Pgina 19
270
220
Apresentao
Notas
1. Toros (ver Pgina 21):
- Utilizam-se toros de pinheiro-bravo (Pinus pinaster Ait.), admitindo-se as seguintes propriedades mecnicas e fsicas: fm,k = 37,7 MPa; ft,0,k = 22,6 MPa;
ft,90,k = 0,60 MPa; fc,0,k = 25,6 MPa; fc,90,k = 3,4 MPa; fv,k = 3,6 MPa; Et = 12,1 GPa; t,k = 485 kg/m3;
- Os toros tm de respeitar os requisitos geomtricos impostos na Tabela D-II.1;
- Os toros so sujeitos a tratamento preservador com produto aquoso aplicado superficialmente;
- As superfcies dos toros em contacto com beto so impermeabilizadas por aplicao de pelcula plstica em polietileno de mdia densidade esta pelcula tambm
responsvel por selar eventuais folgas que podem surgir entre os toros devido sua geometria cnica imperfeita (a dimenso das folgas no deve exceder os 20 mm);
- Os topos dos toros e a superfcie dos toros sobre os apoios so impermeabilizados por barramento com uma resina epxi ou atravs da aplicao de membranas
impermeveis compostas por uma mstique autoadesiva de betume modificado com polmeros, j a superfcie exposta dos toros nas extremidades laterais
impermeabilizada por barramento com uma resina epxi.
2. Laje de beto armado e vigas de bordadura (ver Pgina 22 e Pgina 23):
- Consideram-se diferentes classes de resistncia para o beto (C30/37, C35/45 e C40/50), admitindo-se ao das armaduras com fyk = 500 MPa;
- As vigas de bordadura so incorporadas na prpria laje de beto armado, sendo betonadas em simultneo.
3. Sistema de ligao (ver Pgina 24):
- O sistema de ligao constitudo por cavilhas de ao.
4. Apoio do tabuleiro nos encontros (ver Pgina 25 e Pgina 26);
- O apoio dos toros garantido por placas de neoprene tipo F;
- A ligao do tabuleiro estrutura dos encontros assegurada por vares de ao embutidos em negativos previamente efetuados nos encontros.
5. Escoramento e cofragem (ver Pgina 27);
- O escoramento assegurado por prumos metlicos, sendo indispensvel para vos iguais ou superiores a 6 m;
- A cofragem garantida por painis de contraplacado e elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia C18 ou superior.
6. Dispositivo de drenagem (ver Pgina 28);
- O dispositivo de drenagem constitudo por tubagem PEAD.
7. Guarda-corpos e juntas de dilatao (ver Pgina 29);
- Os guarda-corpos so constitudos por elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de resistncia C18 ou superior;
- Utilizam-se juntas de dilatao do tipo abertas, constitudas por perfis metlicos tipo cantoneira.
Apresentao (3/3) Notas gerais
SOLUO-TIPO II
Pgina 20
Toros
Figura D-II.4 Seco transversal dos toros.
mdio_topo mdio_base
2
mximo_topo
mnimo_topo / 2 mximo_base mnimo_base / 2

2
Tabela D-II.1 Dimetro e requisitos geomtricos dos toros.

Vo
Curvatura*
Adelgaamento*
Ovalidade*
[m]
[mm]
[mm/m]
[mm/m]
[%]
238
9,5
6,0
263
8,0
5,3
294
6,7
4,9
333
5,7
4,8
357
5,3
4,5
384
4,9
4,3
10
416
4,6
4,2
Valores mximos admissveis.
271
220
Toros (1/1)
SOLUO-TIPO II
Pgina 21
272
220
Laje de beto armado e vigas de bordadura

200 mm
2 10 mm
90 mm
25 mm
200 mm
2 % (nota 1)
A
hvg
A
toro/4
8 // 0,25 m
Nota 4
Figura D-II.5 Seco transversal da laje de beto armado e das vigas de bordadura.
Armadura
transversal superior
Armadura
longitudinal superior
hc
Armadura
transversal inferior
Armadura
longitudinal inferior
Figura D-II.6 Seco longitudinal da laje de beto armado (seco AA).

Notas
1. A face superior tem uma inclinao transversal de 2 %, relativamente horizontal, a partir do seu eixo longitudinal;
2. O recobrimento das armaduras cnom o mesmo para todas as faces da laje;
3. A laje de beto armado inclui as vigas de bordadura, cujas dimenses e armadura se apresentam na Figura D-II.5;
4. Zona preenchida com espuma expansiva de poliuretano.
Laje de beto armado e vigas de bordadura (1/2)
SOLUO-TIPO II
Pgina 22
Laje de beto armado e vigas de bordadura
Tabela D-II.2 Dimensionamento da laje de beto armado e das vigas de bordadura.

Vo
hc
[m]
[mm]
180
Superior
Inferior
hvg
Superior
Inferior
25//0,10
10//0,40
10//0,40
361
25//0,10
25//0,10
10//0,40
10//0,40
387
25//0,10
25//0,10
25//0,10
10//0,40
10//0,40
405
10//0,40
20//0,10
20//0,10
20//0,10
10//0,40
10//0,40
415
200
10//0,40
16//0,10
16//0,10
16//0,10
10//0,40
10//0,40
431
210
10//0,40
16//0,10
16//0,10
16//0,10
10//0,40
10//0,40
448
10
220
10//0,40
16//0,10
16//0,10
16//0,10
10//0,40
10//0,40
466
XC1
XC2
XC3 e XC4
10//0,40
25//0,10
25//0,10
190
10//0,40
25//0,10
190
10//0,40
190
[mm]
A armadura longitudinal inferior depende da classe de exposio (XC1, XC2, XC3 e XC4).
Disposies construtivas:
- Recobrimento, cnom = +10 mm
- Dimetro do mandril, m = 4, se 16 mm ; m = 7, se > 16 mm
- Comprimento de amarrao, lbd hc 2cnom
- Comprimento de sobreposio, l0 104 / fctk,0,05
273
220
Laje de beto armado e vigas de bordadura (2/2)
SOLUO-TIPO II
Pgina 23
274
220
Sistema de ligao
Tabela D-II.3 Espaamento entre ligadores e propriedades mecnicas do sistema
de ligao.
Vo
Kser
kser
ku
100 mm
[m]
[mm]
[N/mm]
[N/mm/mm]
[N/mm/mm]
200 mm
145
262
175
145
262
175
145
262
175
145
262
175
125
304
203
125
304
203
10
125
304
203
Notas 1 e 2
Figura D-II.7 Seco longitudinal do sistema de ligao.
38.000
Notas
1. Cavilhas de ao 25 mm (fyk = 500 MPa) posicionadas na direo vertical;
2. Os vares so cravados na madeira em furos, com 22 mm de dimetro,
previamente abertos (aps o posicionamento dos toros).
Notas 1 e 2
Figura D-II.8 Seco transversal do sistema de ligao (seco AA).
Sistema de Ligao (1/1)
SOLUO-TIPO II
Pgina 24

Notas
a3
Notas 4 e 6
1. O tabuleiro posicionado ocupando toda a rea da superfcie dos encontros, at

ao limite de 20 mm dos muros de testa;
A
hc/2
Notas
1e2
25 mm
c+
25 mm
120 mm
10 mm
Nota 1
20 mm
Nota 5
A
nl
+ 50 mm
Figura D-II.9 Seco longitudinal dos aparelhos de apoio em ambos

os topos do tabuleiro.
a4
Nota 8
Nota 7
nt
2. Os espaos confinados (de 20 mm), entre o tabuleiro e os muros de testa dos

encontros, so rebaixados 120 mm, relativamente superfcie dos encontros, sendo
executada na sua base uma caleira em argamassa de cimento com 2 % de inclinao
relativamente horizontal e simtrica em relao largura do tabuleiro a distncia
mnima entre a superfcie dos encontros e a superfcie da caleira , ento, 70 mm;
3. A superfcie dos encontros ligeiramente abaulada (nos espaos entre as placas
de neoprene), com uma inclinao de 2 % no sentido do vo do tabuleiro;
4. Vares de ao 25 mm que estabelecem a ligao entre o tabuleiro e a estrutura
dos encontros;
5. Enquanto num dos topos os vares de ao so posicionados justos
horizontalmente e com uma folga de 25 mm na direo vertical, no topo oposto
existe a mesma folga vertical e uma folga horizontal (na direo longitudinal) de
cerca de 50 mm;
6. Os vares de ao so colados aos toros, em furos previamente efetuados, atravs
de uma resina epxi com tenso de aderncia mnima de 4 MPa. A furao, com
29 mm de dimetro, efetuada aps se confirmar a posio definitiva dos toros. No
topo em que os vares so posicionados com a folga horizontal, necessrio, antes
da colagem, selar a parte inferior da furao dos toros com silicone ou espuma
expansiva de poliuretano;
7. Placas de neoprene tipo F posicionadas sobre a superfcie dos encontros sem
qualquer tipo de ligao mecnica mas com a furao para receber os vares de ao;
Figura D-II.10 Seco transversal dos aparelhos de apoio (seco AA).
8. Aplainamento da superfcie cilndrica dos toros atravs do corte de um corpo

cilndrico com seco em forma de segmento circular com 10 mm de altura.
SOLUO-TIPO II
Pgina 25
nw
Nota 3
275
220
276
220
Tabela D-II.4 Dimenses (em mm) dos aparelhos de apoio.

Varo de ao
Vo
a3
a4
25
180
119
25
180
25
[m]
Placa de neoprene
c
nl
nw
nt
170
240
88
190
170
270
92
220
190
170
320
98
323
220
190
170
360
103
179
347
220
190
170
400
108
195
192
374
220
190
170
450
113
215
208
406
220
190
170
500
117
C30/37
C35/45
C40/50
228
220
190
132
253
220
180
147
284
25
180
167
25
180
25
10
25
SOLUO-TIPO II
Pgina 26
Escoramento e cofragem
Nota 4.1
Notas
1. Prumos metlicos para escoramento (individual) dos toros do tabuleiro a
meio-vo se vo < 6 , dispensa-se o escoramento; se 6 vo 8 m, cada prumo
tem de ter capacidade de carga de 10 kN; se 8 m < vo 10 m, cada prumo tem de
ter capacidade de carga de 15 kN;
Nota 5.1
700 mm
Nota 3
A
83 mm
Nota 4.3
2. A cofragem tambm escorada ao solo, utilizando-se com esse fim os mesmos

prumos utilizados no escoramento dos toros do tabuleiro. Nos casos em que o
escoramento dos toros seja dispensado, a cofragem escorada por prumos com
capacidade de carga de 5 kN;
Nota 4.2
Nota 5.2
3. Painel de contraplacado de cofragem 1125x2500 mm e 21 mm de espessura;
60
A
Notas 1 e 2
Nota 5.3
Figura D-II.11 Seco transversal do escoramento e cofragem.

Nota 5.4
1,1 m
Nota 4.2
1,0 m
0,28 m
Nota 7
Nota 7
Nota 8
0,8 m
Nota 3
Nota 4.2
60
5. Pregos quadrados de ao macio:

5.1 Setia 12 2,8x60 mm (1un/ligao);
5.2 Galeota 10 3,4x75 mm (2un/ligao);
5.3 Fasquiado 6x13 2,4x50 mm (1un/ligao);
5.4 Fasquiado 6x13 2,4x50 mm (2un/ligao).
6. Vares de ao com rosca mtrica, 12 mm, para posterior fixao dos elementos
verticais dos guarda-corpos (ver guarda-corpos Pgina 29);
2x68 mm
Nota 5.1
4. Elementos de madeira de pinheiro-bravo de seco macia retangular e classe de

resistncia C18 ou superior:
4.1 Seco 20x75 mm;
4.2 Seco 50x50 mm;
4.3 Seco 20x120 mm.
Nota 6
7. Cantoneira L80x8 mm pertencente junta de dilatao (ver juntas de dilatao

Pgina 29);
277
220
Figura D-II.12 Seco longitudinal do escoramento e cofragem (seco AA).
8. Cantoneira L20x30x3 mm para fixao da cantoneira da junta de dilatao aos

painis de cofragem.
Escoramento e cofragem (1/1)
SOLUO-TIPO II
Pgina 27
Nota 5.2
278
220
Dispositivo de drenagem
Nota 1
60 mm
Nota 2
110 mm
Nota 3
Figura D-II.13 Seco transversal do dispositivo de drenagem.
Notas
1. Abertura nas vigas de bordadura com 200 mm de comprimento;
2. Tubagem PEAD prolongada at uma cota inferior superfcie dos encontros se vo 7 m, PEAD 75 mm, se 7 m < vo 10 m, PEAD 90 mm;
3. Tem de se garantir que a tubagem PEAD no est em contacto com a superfcie do toro.
Dispositivo de drenagem (1/1)
SOLUO-TIPO II
Pgina 28
Guarda-corpos e juntas de dilatao

3 mm
Notas
35 mm
hpv
35 mm
Nota 5
Nota 7
20 mm
Nota 3
3 mm
A
Figura D-II.14 Seco transversal dos guarda-corpos.
1. Elementos de madeira dos guarda-corpos (madeira de pinheiro-bravo de seco

macia retangular e classe de resistncia C18 ou superior, tratados com um produto
aquoso aplicado em profundidade por presso mais vcuo):
1.1 Seco 50x100 mm (topos inclinados 30 relativamente horizontal):
- se vo = 4 m, hpv = 1,32 m;
- se vo = 5 m, hpv = 1,35 m;
- se vo = 6 m, hpv = 1,37 m;
- se vo = 7 m, hpv = 1,39 m;
- se vo = 8 m, hpv = 1,41 m;
- se vo = 9 m, hpv = 1,44 m;
- se vo = 10 m, hpv = 1,46 m.
1.2 Seco 25x50 mm.
2. Parafusos com cabea de embeber 4x50 mm (2un/ligao);
0,80 m
Nota 2
Nota 1.1
3. Vares de ao com rosca mtrica, galvanizados, 12 mm (incluindo anilhas

planas e porcas sextavadas, M12);
Nota 1.2
Nota 4.1
4. Elementos das juntas de dilatao:

4.1 Cantoneira L80x8 mm;
4.2 Perno de fixao ( 8 mm) soldado nos cantos da cantoneira;
4.3 Cordo de neoprene, 30 mm, colado a ambos os elementos de beto armado
e posicionado com uma inclinao transversal de 2 % relativamente horizontal;
5. Pavimento em beto betuminoso com 20 mm de espessura;
Nota 4.2
Nota 6
Nota 4.3
6. Muro de testa do encontro;

7. Na zona das aberturas para drenagem o estribo assume uma configurao distinta.
Figura D-II.15 Seco longitudinal dos guarda-corpos e seco transversal das

juntas de dilatao (seco AA).
279
220
Guarda-corpos e juntas de dilatao (1/1)
SOLUO-TIPO II
Pgina 29
280
220

Atividade 1
Preparao dos apoios (incluindo negativos para os vares de ao que estabelecem a ligao entre o tabuleiro e os encontros e abaulamento da superfcie dos encontros nos
espaos entre placas de neoprene) e execuo de caleira em argamassa de cimento no espao entre a superfcie dos encontros e o muro de testa.
Atividade 2
Colocao das placas de neoprene tipo F sobre a superfcie dos encontros, sem qualquer tipo de ligao mecnica.
Atividade 3
Posicionamento dos toros sobre as placas de neoprene, com o auxlio de um meio de elevao de cargas (e.g. grua mvel).
Notas
4.1 Os toros so posicionados nos encontros intercalando-se os topos e as bases;
4.2 No caso de apresentarem curvatura, os toros so posicionados com a convexidade na direo e sentido do carregamento;
4.3 Os toros so posicionados j incluindo o aplainamento da sua superfcie cilndrica (em ambos os topos) e a impermeabilizao dos seus topos e de toda a sua
superfcie sobre os apoios (incluindo a zona aplainada);
4.4 Os toros devem ser cuidadosamente manuseados para evitar danos nos mesmos, utilizando-se, por exemplo, cintas de polister;
4.5 No sujeitar, desnecessariamente, os toros a condies climticas mais severas do que as que so expectveis de ocorrer aps a estrutura concluda.
Atividade 4
Instalao (por colagem nos toros e em ambos os topos) dos vares de ao que estabelecem a ligao entre o tabuleiro e os encontros.
Atividade 5
Execuo do escoramento do tabuleiro atravs de prumos metlicos posicionados (individualmente) a meio-vo dos toros.
Atividade 6
Instalao da cofragem que serve de forma ao beto.
Atividade 7
Instalao do dispositivo de drenagem.
Atividade 8
Aplicao de pelcula plstica em polietileno de mdia densidade em todas as superfcies dos toros em contacto direto com beto e preenchimento da zona inferior das
vigas de bordadura com espuma expansiva de poliuretano. Nos bordos longitudinais, o remate da pelcula plstica efetuado pela espuma de poliuretano, na qual
ancorada. Nos bordos transversais, a pelcula plstica amarrada, atravs de pregos, o mais justa possvel cofragem.
SOLUO-TIPO II
Pgina 30

Atividade 9
Execuo do sistema de ligao e das armaduras da laje e das vigas de bordadura.
Atividade 10
Betonagem da laje e das vigas de bordadura e vibrao e cura do beto.
Atividade 11
Remoo dos elementos de escoramento e cofragem.
Atividade 12
Aplicao de revestimento de beto betuminoso sobre a superfcie da laje e execuo das juntas de dilatao.
Atividade 13
Impermeabilizao de toda a superfcie (descoberta) dos toros de extremidade, por aplicao de um barramento com uma resina epxi.
Atividade 14
Instalao dos guarda-corpos constitudos por elementos de madeira.
Atividades de inspeo e manuteno

Tabela D-II.5 Plano de inspeo e manuteno.
Inspees visuais
Periocidade [anos]
1,25 (15 meses)
Inspees detalhadas
10
Proteo dos toros
15
Reparao dos bordos laterais da laje de beto armado
25
Proteo dos guarda-corpos
15
281
220
SOLUO-TIPO II
Pgina 31
ANEXO E DIMENSIONAMENTO PLANOSPADRO
anexo
As Tabelas E.1 a E.14 apresentam os valores dos esforos e deformaes utilizados no

dimensionamento dos tabuleiros mistos madeira-beto includos nos planos-padro
desenvolvidos nesta tese (e apresentados no anexo anterior).
Os valores sombreados nas Tabelas E.2 e E.13 correspondem aos dois casos prticos para os
quais se particularizou o processo de dimensionamento, e cujas caractersticas se recordam de
seguida:
Soluo-tipo I: 15 m de vo e 9 m de largura, madeira de classe de resistncia GL 28h e
beto de classe de resistncia C30/37 e classe de exposio XC1;
Soluo-tipo II: 7 m de vo e 5 m de largura, madeira de pinheiro-bravo com as
propriedades mecnicas e fsicas apresentadas na Tabela 7.2 (valores sombreados) e beto
de classe de resistncia C30/37 e classe de exposio XC1. Neste caso, consideraram-se os
limites mximos para os requisitos geomtricos dos toros (ver seco 7.3.2), o que
corresponde situao mais desfavorvel, vindo: curvatura 5,7 mm/m (sendo os toros
com curvatura dupla desqualificados), adelgaamento 4,8 mm/m e ovalidade 5 %.
A apresentao dos clculos de verificao dos ELU e dos ELS para estes dois casos prticos
foi tambm includa neste anexo. Embora se apresente apenas a verificao de curto-prazo,
por ser a mais condicionante, tambm foi efetuada a verificao de longo-prazo. A este
respeito, deve esclarecer-se que a maior relevncia da anlise de curto-prazo deve-se ao facto
das aes variveis de curta-durao representarem a maior percentagem de carregamento
(cerca de 70 %), conforme se pode observar nas tabelas apresentadas seguidamente.
283
E.1 Soluo-tipo I
Tabela E.1 Esforos e deformaes de curto-prazo em tabuleiros com 9 m de largura e
utilizando madeira de classe de resistncia GL 24h, Soluo-tipo I.
Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
10
767,0
21,4
42,1
290,5
347,6
216,0
10,9
9,8
2,7
8,4
11
895,4
21,5
42,1
311,8
367,0
216,0
13,0
10,0
3,2
10,2
12
1.029,9
21,5
42,1
332,1
385,3
216,0
15,3
11,5
3,8
12,2
13
1.176,1
21,5
42,1
352,8
404,7
216,0
17,8
12,3
4,3
14,3
14
1.336,3
20,5
40,2
378,3
425,8
216,0
19,6
13,0
5,1
16,1
15
1.516,5
20,5
40,3
402,5
449,8
216,0
22,6
13,0
5,6
18,5
16
1.698,1
20,6
40,3
424,4
471,2
216,0
25,8
13,4
6,1
20,3
17
1.891,1
20,6
40,4
446,6
493,2
216,0
29,4
13,5
6,4
21,6
18
2.122,4
19,6
38,4
478,8
521,7
216,0
32,0
13,4
7,1
23,6
19
2.364,0
19,6
38,5
505,8
549,7
216,0
36,1
13,2
7,6
25,7
20
2.643,7
19,7
38,6
536,2
583,3
216,0
40,4
12,9
8,0
28,7
My Momento fletor em torno do eixo dos yy; Mx_sup Momento fletor em torno do eixo dos xx na face superior da laje de beto armado;
Mx_inf Momento fletor em torno do eixo dos xx na face inferior da laje de beto armado; Vz Esforo transverso segundo o eixo dos zz;
Rz Reao de apoio vertical (segundo o eixo dos zz); Rx Reao de apoio horizontal na direo longitudinal (segundo o eixo dos xx);
Ry Reao de apoio horizontal na direo transversal (segundo o eixo dos yy); ws flecha aps a viga mista madeira-beto ser sujeita ao
carregamento em condies normais de servio; wa flecha antes da betonagem do elemento de beto; wd flecha depois da betonagem e
durante o perodo de cura do beto.

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
10
767,3
21,4
42,1
292,3
347,8
216,0
10,2
10,9
3,1
9,5
11
894,2
21,5
42,1
313,3
366,5
216,0
12,2
11,7
3,6
11,4
12
1.030,7
21,5
42,2
333,4
385,6
216,0
14,4
12,4
4,2
13,3
13
1.177,5
21,5
42,2
353,7
405,2
216,0
17,0
12,8
4,6
14,9
14
1.338,7
20,5
40,2
378,9
426,5
216,0
18,9
13,1
5,3
16,2
15
1.520,1
20,5
40,3
402,8
450,8
216,0
22,1
12,8
5,6
18,0
16
1.702,0
20,6
40,3
424,8
472,3
216,0
25,0
13,4
6,2
20,2
17
1.896,1
20,6
40,4
446,9
494,3
216,0
28,4
13,7
6,8
21,9
18
2.128,0
19,6
38,4
479,0
523,3
216,0
29,8
13,6
7,4
23,6
19
2.371,1
19,6
38,5
505,9
551,4
216,0
34,9
13,4
7,9
25,8
20
2.652,3
19,7
38,6
538,9
585,2
216,0
39,2
12,9
8,3
28,7
284

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
10
767,2
21,4
42,1
293,3
347,7
216,0
9,7
11,1
3,1
9,7
11
894,1
21,5
42,1
314,2
366,5
216,0
11,7
11,8
3,6
11,4
12
103,6
21,5
42,2
334,2
385,6
216,0
13,9
12,5
4,2
13,3
13
1.177,5
21,5
42,2
354,4
405,2
216,0
16,4
12,8
4,6
14,7
14
1.338,8
20,5
40,2
379,4
426,5
216,0
18,3
13,0
5,2
16,0
15
1.519,8
20,5
40,3
403,3
450,8
216,0
21,2
12,9
5,6
18,1
16
1.701,8
20,6
40,3
425,2
472,2
216,0
24,1
13,5
6,2
20,2
17
1.896,0
20,6
40,4
447,3
494,3
216,0
27,4
13,8
6,7
21,8
18
2.128,0
19,6
38,4
479,0
523,1
216,0
29,8
13,6
7,4
23,6
19
2.370,2
19,6
38,5
506,0
551,2
216,0
33,5
13,5
7,9
26,0
20
2.652,7
19,7
38,6
536,3
585,3
216,0
38,0
12,8
8,1
28,0
Tabela E.4 Esforos e deformaes de longo-prazo em tabuleiros com 9 m de largura e

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
10
90,8
0,4
0,6
39,6
39,6
11,1
11
115,5
0,4
0,6
45,8
45,8
13,4
12
144,2
0,4
0,6
52,4
52,4
16,0
13
177,1
0,4
0,7
59,4
59,4
18,6
14
217,3
0,4
0,6
67,7
67,7
21,2
15
269,3
0,5
0,7
78,3
78,3
24,1
16
319,2
0,5
0,7
87,0
87,0
26,4
17
375,0
0,5
0,7
96,2
96,2
28,0
18
455,0
0,5
0,7
110,3
110,3
30,7
19
540,0
0,5
0,8
124,
124,
33,3
20
650,2
0,5
0,8
141,9
141,9
36,7
Ry Reao de apoio horizontal na direo transversal (segundo o eixo dos yy); w flecha.
285

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
10
91,0
0,4
0,6
39,7
39,7
12,6
11
115,9
0,4
0,6
46,0
46,0
15,0
12
144,8
0,4
0,6
52,6
52,6
17,5
13
178,1
0,4
0,7
59,8
59,8
19,5
14
219,1
0,4
0,6
68,3
68,3
21,5
15
272,0
0,5
0,7
79,1
79,1
23,6
16
322,1
0,5
0,7
87,8
87,8
26,4
17
378,2
0,5
0,7
97,1
97,1
28,7
18
459,8
0,5
0,7
115,5
115,5
30,6
19
545,3
0,5
0,8
125,2
125,2
33,7
20
656,6
0,5
0,8
143,3
143,3
37,0

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
10
90,9
0,4
0,6
39,7
39,7
12,8
11
115,8
0,4
0,6
45,9
45,9
15,0
12
144,7
0,4
0,6
52,6
52,6
17,5
13
178,1
0,4
0,7
59,8
59,8
19,3
14
219,2
0,4
0,6
68,3
68,3
21,2
15
271,7
0,5
0,7
79,0
79,0
23,7
16
321,9
0,5
0,7
87,8
87,8
26,4
17
378,0
0,5
0,7
97,0
97,0
28,5
18
459,1
0,5
0,7
111,3
111,3
31,0
19
544,6
0,5
0,8
125,1
125,1
33,9
20
656,9
0,5
0,8
143,3
143,3
36,1
286
Tabela E.7 Esforos e deformaes de curto-prazo em tabuleiros com 5,5 m de largura e

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
10
672,1
0,0
40,8
259,4
303,6
216,0
10,3
9,7
3,1
9,8
11
786,9
0,0
40,8
249,7
321,6
216,0
12,2
10,8
3,8
12,2
12
911,5
0,0
40,9
299,5
340,1
216,0
14,6
11,3
4,2
13,8
13
1.045,9
0,0
40,9
319,6
359,0
216,0
17,2
10,7
4,7
15,4
14
1.194,0
0,0
38,9
342,3
379,6
216,0
19,1
12,0
5,3
16,8
15
1.361,5
0,0
39,0
366,4
403,0
216,0
22,1
12,1
5,8
19,2
16
1.530,4
0,0
39,0
388,1
423,9
216,0
25,3
12,4
6,3
21,0
17
1.710,6
0,0
39,1
409,8
445,2
216,0
28,7
12,8
6,8
22,9
18
1.928,0
0,0
37,1
439,7
473,1
216,0
31,4
12,7
7,4
24,3
19
2.154,8
0,0
37,2
466,9
500,3
216,0
35,2
12,5
7,9
27,0
20
2.420,5
0,0
37,3
499,5
533,3
216,0
39,8
12,0
8,2
29,4

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
10
672,7
0,0
40,8
260,2
303,9
216,0
10,8
10,1
3,3
10,2
11
788,1
0,0
40,8
280,1
322,3
216,0
11,9
10,8
3,9
12,1
12
913,0
0,0
40,9
299,9
340,6
216,0
14,2
11,2
4,3
13,6
13
1.047,5
0,0
40,9
320,1
359,6
216,0
16,6
11,9
4,9
15,7
14
1.196,4
0,0
38,9
342,7
380,3
216,0
18,5
12,2
5,5
17,0
15
1.364,5
0,0
39,0
366,7
403,9
216,0
21,4
12,1
6,0
19,3
16
1.534,2
0,0
39,0
388,3
424,9
216,0
24,5
12,4
6,5
20,9
17
1.715,3
0,0
39,1
409,9
446,4
216,0
27,9
12,8
7,0
22,7
18
1.934,4
0,0
37,1
439,7
474,7
216,0
30,6
12,4
7,6
24,0
19
2.162,5
0,0
37,2
466,8
502,1
216,0
34,3
12,4
8,1
26,6
20
2.430,0
0,0
37,3
499,3
535,4
216,0
38,9
11,8
8,4
28,7
287

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
10
672,6
0,0
40,8
261,0
303,9
216,0
9,4
10,3
3,4
10,5
11
787,9
0,0
40,8
280,8
322,0
216,0
11,4
10,9
3,9
12,2
12
912,9
0,0
40,9
300,5
340,6
216,0
13,7
11,2
4,3
13,5
13
1.047,5
0,0
40,9
320,6
359,6
216,0
16,0
11,9
4,8
15,5
14
1.196,4
0,0
38,9
343,0
380,3
216,0
17,9
12,1
5,4
16,8
15
1.364,7
0,0
39,0
366,9
403,9
216,0
20,7
12,0
5,9
18,9
16
1.534,5
0,0
39,0
388,5
425,0
216,0
23,8
12,3
6,3
20,3
17
1.715,1
0,0
39,1
410,1
446,3
216,0
26,9
12,8
6,9
22,5
18
1.933,4
0,0
37,1
439,6
474,5
216,0
29,3
12,7
7,7
24,4
19
2.162,6
0,0
37,2
466,7
502,1
216,0
33,2
12,3
8,0
26,1
20
2.429,3
0,0
37,3
499,1
535,2
216,0
37,4
11,9
8,4
28,7
Tabela E.10 Esforos e deformaes de longo-prazo em tabuleiros com 5,5 m de largura e

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
10
88,5
0,0
0,5
38,6
38,6
12,9
11
112,4
0,0
0,6
44,6
44,6
16,0
12
140,6
0,0
0,6
51,1
51,1
18,0
13
173,0
0,0
0,6
58,1
58,1
20,1
14
212,5
0,0
0,6
66,2
66,2
22,1
15
263,4
0,0
0,6
76,6
76,6
25,0
16
312,3
0,0
0,7
85,2
85,2
27,3
17
366,5
0,0
0,7
94,1
94,1
29,7
18
445,3
0,0
0,7
107,9
107,9
31,7
19
528,0
0,0
0,7
121,3
121,3
34,9
20
636,5
0,0
0,8
138,9
138,9
37,6
288

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
10
88,9
0,0
0,5
38,8
38,8
13,5
11
113,3
0,0
0,6
44,9
44,9
16,0
12
141,7
0,0
0,6
51,5
51,5
17,9
13
174,2
0,0
0,6
58,5
58,5
20,6
14
214,3
0,0
0,6
66,8
66,8
22,5
15
265,7
0,0
0,6
77,3
77,3
25,3
16
315,1
0,0
0,7
85,9
85,9
27,4
17
370,0
0,0
0,7
95,0
95,0
29,7
18
450,0
0,0
0,7
109,1
109,1
31,6
19
533,7
0,0
0,7
122,6
122,6
34,7
20
643,5
0,0
0,8
140,4
140,4
37,1

Vo
My
Mx_sup
Mx_inf
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kNm]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
10
88,8
0,0
0,5
38,8
38,8
13,9
11
113,2
0,0
0,6
44,9
44,9
16,1
12
141,6
0,0
0,6
51,5
51,5
17,8
13
174,2
0,0
0,6
58,5
58,5
20,3
14
214,3
0,0
0,6
66,8
66,8
22,2
15
265,7
0,0
0,6
77,3
77,3
24,8
16
315,3
0,0
0,7
86,0
86,0
26,6
17
369,9
0,0
0,7
94,9
94,9
32,4
18
449,3
0,0
0,7
108,9
108,9
32,1
19
533,8
0,0
0,7
122,6
122,6
34,1
20
643,0
0,0
0,8
140,3
140,3
37,1
289
Dimensionamento do elemento de madeira

- Flexo composta
As tenses mximas devidas flexo na direo longitudinal (calculadas de acordo com as expresses 4.9
apresentadas na seco 4.2.3) so:
x,t 6,80 MPa e m,x,t 7,66 MPa

O vento lateral responsvel por um momento fletor em torno do eixo dos zz, cujo valor praticamente
insignificante uma vez que os elementos de madeira se encontram ligados, superiormente, ao elemento de
beto, que desempenha um papel de diafragma de contraventamento. Ainda assim, como j referido, existem
elementos de contraventamento sobre os apoios que permitem a redistribuio da ao do vento lateral entre
elementos de madeira.
Verificao de segurana:
kmod 0,9
classe de servio 2 e cargas de curta durao
M 1, 25
madeira lamelada colada
onde M o coeficiente parcial relativo madeira.
x,t
m,x,t
x,t m,x,t
f
f
k
f
/
k
m,d
mod t,0,k
M
mod f m,k / M
t,0,d
2
2
x,t
m,x,t
x,t m,x,t

f
k f
f m,d
mod c,0,k / M kmod f m,k / M
c,0,d
6,80
7, 66
0,9 22,3 / 1, 25 0,9 28 / 1, 25 0,80 1
Verifica a flexo composta!

2
6,80
7, 66
0,
49
0,9 28 / 1, 25 0,9 28 / 1, 25
onde ft,0,d o valor de clculo da resistncia da madeira trao na direo paralela s fibras, fm,d o valor de clculo da
resistncia da madeira flexo e fc,0,d o valor de clculo da resistncia da madeira compresso na direo paralela s
fibras.
- Esforo transverso (corte)

De forma conservativa considera-se que o esforo transverso resistido, na sua totalidade, pelo elemento de
madeira. Partindo deste princpio, a tenso de corte :
t 2,32 MPa
t
f v,d
t
kmod f v, k / M
2,32
0,92 1 Verifica o corte!
0,9 3,5 /1, 25
onde fv,d o valor de clculo da resistncia da madeira ao corte.
- Esmagamento na direo perpendicular s fibras

Para o tipo de apoio definido na soluo-tipo I, o elemento de madeira est sujeito a compresso na direo
perpendicular s fibras, cuja tenso mxima :
c,90,d
Rz
464, 4 103
1, 78 MPa
bt pl
280 930
onde pl o comprimento da rea de apoio do elemento de madeira (correspondendo ao comprimento da chapa de ao do

aparelho de apoio, ver Figura 7.5) e c,90,d a tenso de compresso perpendicular s fibras do elemento de madeira.
kc,90 1
apoio discreto, madeira lamelada colada e pl 400 mm
onde kc,90 o coeficiente que tem em considerao a existncia de tenses perpendiculares s fibras do elemento de
madeira.
290
Dimensionamento do elemento de madeira (cont.)
c,90,d
kc,90 f c,90,d
c,90,d
kc,90 kmod f c,90,k / M
1, 78
0, 99 1 Verifica o esmagamento na direo perpendicular s fibras!
1 0,9 2,5 /1, 25
onde fc,90,d o valor de clculo da resistncia da madeira compresso na direo perpendicular s fibras.
- Deformao (flecha)
A flecha total dada pela soma de trs parcelas: wa antes da betonagem do elemento de beto, wd depois
da betonagem e durante o perodo de cura do beto e ws aps a viga mista madeira-beto ser sujeita ao
carregamento em condies normais de servio:
wa
wd
ws
5 PPviga_madeira G Sobconstruco Q l 4
384 Et I t
5 PPbeto_fresco G l 4
384 Et I t
5 q1 Q l 4
384 EI ef
5, 7 mm
21,5 mm
2
2
2 Q1 Q l / 2 0,6 l / 2 0,6 / l
11,9 mm
3 EI ef
onde G e Q so os coeficientes parciais devido s aes, respetivamente, permanentes e variveis e Q1 e q1 so cargas

relativas s aes variveis do trfego (definidas na Figura 4.12).
Verificao:
w wa wd ws 5,7 21,5 11,9 39,1 mm l / 400 37,5 mm No verifica a flecha!

ento necessrio redimensionar o elemento de madeira manteve-se a largura bt = 280 mm e aumentou-se
a altura ht = 970 mm. Alm disso, redimensionou-se tambm o elemento de beto com o objetivo de reduzir
o peso prprio da viga mista, no comprometendo a sua segurana manteve-se a largura bc = 1125 mm e
diminuiu-se a altura para hc = 250 mm.
NOTA: Em consequncia do redimensionamento, hc/ht = 0,26, afastando-se do ideal terico estabelecido pelo critrio de
pr-dimensionamento (1) referido na Tabela 4.5 (hc/ht = 0,31), que est diretamente relacionado com o nvel de
eficincia compsita da estrutura mista NEC. Este aspeto foi devidamente identificado e avaliado na nova configurao
geomtrica da viga mista, tendo sido ponderado o aumento das tenses no elemento de beto que da advm.
- Verificaes para as novas dimenses

x,t m,x,t
6, 65
8, 06
0,81 1
f
f
0,9
22,3
/
1,
25
0,9
28 / 1, 25
m,d
t,0,d
2
2
6, 65
8, 06
x,t m,x,t
0,51 1

f
f m,d
0,9 28 / 1, 25 0,9 28 / 1, 25
c,0,d
t
f v,d
2, 22
0,9 3,5 /1, 25
c,90,d
kc,90 f c,90,d
Verifica o esmagamento na direo

1, 79
0, 99 1
perpendicular s fibras!
1 0,9 2,5 /1, 25
NOTA: O comprimento da chapa de ao do aparelho de apoio foi ajustado nova configurao geomtrica, vindo
pl = 900 mm e a1 = 240 mm
w wa wd ws 5,6 18,0 12,8 36,4 mm l / 400 37,5 mm Verifica a flecha!

Esto, ento, verificados os ELU e ELS para o elemento de madeira com bt = 280 mm e ht = 970 mm.
291
Dimensionamento do elemento de beto

- Dados iniciais
Recobrimento
Para a classe de exposio XC1 e considerando classe estrutural S4:
cnom cmin cdev 16 10 26 mm De forma conservativa, considerou-se cnom 30 mm

onde cmin o recobrimento mnimo e cdev a tolerncia de execuo.
Altura til
Para o valor do recobrimento referido e considerando que as armaduras longitudinais (vares 10 mm)
esto mais prximas das faces do elemento de beto que as armaduras transversais (vares 16 mm), a
altura til d em cada uma das direes igual a:
dlongitudinal hc longitudinal / 2 cnom 250 10 / 2 30 215 mm
dtransversal hc longitudinal transversal / 2 cnom 250 10 16 / 2 30 202 mm

Largura efetiva
beff,c,i 0, 2bc,i 0,1l min 0, 2l ; bc,i 0, 2 422,5 0,115000 min 0, 2 15000 ; 422, 5 422,5 mm
beff,c bt beff,c,esq beff,c,dir 280 422,5 422,5 1125 mm beff,c bc

- Flexo
Direo longitudinal
As tenses mximas devidas flexo na direo longitudinal em ambas as faces (superior e inferior) do
elemento de beto (calculadas de acordo com as expresses 4.10 apresentadas na seco 4.2.3) so:
superior x,c m,x,c 6, 43 5, 44 11,87 MPa
inferior x,c m,x,c 6, 43 5, 43 1,00 MPa
compresso
compresso
Como se pode verificar, na direo longitudinal o elemento de beto est sujeito unicamente a tenses de
compresso, pelo que dispensvel armadura estrutural para resistir a tenses de trao, sendo apenas
necessrio armadura mnima para verificao e controlo da fendilhao.
Verificao de segurana compresso:
superior
f cd
superior
11,87
0,59 1 Verifica a compresso!

cc fck / C 1 30 /1,5
onde cc o coeficiente que tem em conta os efeitos de longo prazo na resistncia compresso e os efeitos
desfavorveis do modo como a carga aplicada, fcd e fck so, respetivamente, os valores de clculo e caracterstico da
tenso de rotura do beto compresso aos 28 dias de idade e C o coeficiente parcial relativo ao beto.
Direo transversal
Na direo transversal j se verificam tenses de trao em ambas as faces do elemento de beto (os
momentos fletores que conduzem a tenses de trao mximas so: Mx,c,superior = 20,5 kNm na face superior e
Mx,c,inferior = 40,3 kNm na face inferior), pelo que necessrio calcular as armaduras que lhes permitem
resistir:
superior
inferior
M x,c,superior
2
bc d transversal
f cd / 0,85
M x,c,inferior
2
bc d transversal
f cd / 0,85
20,5 106
0, 019
1125 2022 1 30 /1,5 / 0,85
40,3 106
0, 037
1125 2022 1 30 /1,5 / 0,85
superior 0, 019 1 0, 019 0, 019

1
inferior 0, 037 1 0, 037 0, 038
onde o momento fletor reduzido e a percentagem mecnica de armadura tracionada.
292
Dimensionamento do elemento de beto (cont.)
As,req,superior
As,req,inferior
bc d transversal f cd / 0,85 superior

f yd

f yk / S
1125 202 1 30 /1,5 / 0,85 0, 019 102

500 /1,15
f yd
2,34 cm 2

f yk / S
1125 202 1 30 /1,5 / 0,85 0, 038 102

500 /1,15
4, 67 cm 2
2, 08 cm 2 /m
4,15 cm 2 /m
onde As a rea de armadura, fyd o valor de clculo da tenso de cedncia trao do ao das armaduras e
coeficiente parcial relativo ao ao.
S o
- Fendilhao
As zonas tracionadas tm de ter uma quantidade mnima de armadura As,min para limitao da fendilhao:
kc 1 corresponde situao mais desfavorvel

k 1 corresponde situao mais desfavorvel
Act Ac / 2 1406, 25 cm2
admitiu-se, de forma conservativa, que metade
da seco do elemento de beto est tracionada
onde kc o coeficiente que tem em conta a distribuio de tenses na seco imediatamente antes da fendilhao, k o
coeficiente que considera o efeito das tenses no uniformes e Act a rea de beto tracionado.
As,min
kc k f ct,eff Act
11 2,9 1406, 25
8,16 cm2
500
7, 25 cm2 /m
onde fct,eff o valor mdio da resistncia do beto trao data em que se prev que se possam formar as primeiras
fendas (igual ao valor mdio da tenso de rotura do beto trao simples fctm, caso no exista fendilhao antes dos
28 dias) e s o valor absoluto da tenso mxima admissvel na armadura imediatamente depois da formao da fenda
(pode ser considerada igual ao valor caracterstico da tenso de cedncia do ao das armaduras fyk).
A rea de armadura mnima para limitao da fendilhao em zonas tracionadas superior rea de
armadura calculada anteriormente para resistir flexo na direo transversal (As,req,superior e As,req,inferior).
- Disposies construtivas
reas mnima e mxima de armadura
A rea de armadura em zonas tracionadas tem de ser superior a:
d dlongitudinal 215 mm corresponde situao mais desfavorvel
As,min max 0, 26 ctm bc d ; 0, 0013bc d

f yk
2, 9
max 0, 26
1125 21510-2 ; 0, 0013 1125 215 102 3, 65 cm 2
500
3, 24 cm 2 / m
NOTA: Sempre que no seja requerida armadura de trao (para o tabuleiro particularizado nesta seco isso verifica-se
na direo longitudinal), a rea de armadura mnima tem de corresponder a, pelo menos, 20 % de As,min, neste caso,
0,65 cm2/m.
Alm disso, tanto em zonas tracionadas como em zonas comprimidas, a rea de armadura no dever ser
superior a As,max:
As,max 0,04 Ac 0,04 112,5 25 112,50 cm2
100,00 cm2 /m
Espaamentos mnimo e mximo entre vares

O espaamento dos vares no dever ser inferior a 20 mm (para qualquer uma das armaduras), nem
superior a (i) 400 mm (armadura longitudinal superior e transversal inferior), (ii) 250 mm (armadura
transversal superior e (iii) 450 mm (armadura longitudinal inferior).
293

Dimetro do mandril
O dimetro do mandril tem de ser superior a 4, sendo o dimetro do varo de ao.
Comprimentos de amarrao e sobreposio
Os vares de ao tm de cumprir comprimentos mnimos de amarrao lbd = 190 mm e de sobreposio
l0 = 52 .
- Punoamento
O elemento de beto est sujeito a cargas pontuais do trfego rodovirio (cujo valor caracterstico foi
definido na Figura 4.12), responsveis pelo seguinte valor de tenso de punoamento vEd:
1,5 Corresponde situao mais desfavorvel (carga pontual num canto)

deff
dlongitudinal d transversal
2
215 202
208,5 mm
2
u 2 2deff 2 lado da superfcie de contacto de uma roda

2 2 208,5 2 400 1634 mm2
para um canto
VEd Q1 Q 120 1,5 180,0 kN

onde deff a altura til utilizada para efeitos de verificao de segurana ao punoamento, u o permetro de controlo e
VEd o punoamento atuante.
vEd
VEd
180 103
1,5
0, 79 MPa
udeff
1634 208,5
Verificao de segurana (sem armadura de punoamento):

CRd,c
0,18
0,18
0,12
1,5
200
200
k min 1
; 2 min 1 +
; 2 1,98
deff
208, 5
l 0,02 corresponde situao mais desfavorvel

vmin 0,035k 3/ 2 fck1/ 2 0,035 1,983/ 2 301/ 2 0,53 MPa
cp
superior
2
11,87
5,94 MPa
2
onde l se refere s armaduras de trao e cp a tenso normal na seco crtica do elemento de beto.
k ;v
max 0,121, 98 100 0, 02 30
vRd,c max CRd,c k 100 l f ck
1/3
cp
min
k1 cp
1/ 3
+ 0,1 5, 94 ;0,53 0,1 5,94
1,52 MPa vEd 0, 79 MPa Dispensa armadura de punoamento!

onde vRd,c o valor de clculo da resistncia ao punoamento do elemento de beto sem armadura de punoamento.
- Esforo transverso
No necessrio verificar a segurana ao esforo transverso no elemento de beto, uma vez que esta
solicitao resistida, na sua totalidade, pelo elemento de madeira. Por este motivo, dispensvel armadura
de esforo transverso.
- Armaduras finais
Conforme referido, no so necessrias armaduras de esforo transverso e de punoamento. Relativamente
s armaduras nas direes longitudinais e transversais, tem-se:
Superior 10 // 0, 40 m
Inferior 10 // 0, 40 m
294
Dimensionamento do aparelho de apoio

- Rotura do elemento de madeira e/ou corte das cavilhas superiores
A parte do aparelho de apoio embutida no elemento de madeira (que corresponde s cavilhas soldadas na
face superior da chapa de ao) est sujeita a corte simples, promovido pelas reaes de apoio horizontais Rx
e Ry). Enquanto Rx pode provocar (i) a rotura do elemento de madeira (por esmagamento na direo das
fibras), (ii) das cavilhas (por corte) ou (iii) mista, Ry pode ser responsvel pela rotura do elemento de
madeira por fissurao na direo perpendicular s fibras (splitting).
NOTA: Embora a reao de apoio horizontal Ry tambm possa provocar a rotura das cavilhas (por corte), como o seu
valor muito inferior ao valor de Rx, no tida em considerao para este modo de rotura.
Direo paralela s fibras do elemento de madeira

Para efeitos de verificao de segurana, a chapa considerada espessa, uma vez que a sua espessura maior
ou igual que o dimetro das cavilhas. Antes da verificao de segurana necessrio determinar o valor
caracterstico da capacidade resistente de cada ligador (composto por uma cavilha) na direo paralelas s
fibras do elemento de madeira Fv,Rk:
f h,k 0,082 1 0,01cavilha t,k 0,082 1 0,01 30 425 24, 40 MPa
2,6
M y,Rk 0,3 f uk cavilha
0,3 550 302,6 1,14288 106 Nmm
onde fh,k o valor caracterstico da resistncia da madeira ao esmagamento, My,Rk o valor caracterstico do momento
resistente da cavilha e fuk o valor caracterstico da tenso de rotura trao do ao.
Fv,Rk
4 M y,Rk
f h,k t cavilha 2
1 rotura mista
2
f h,k cavilha t
min 2,3 M f
rotura
da
cavilha
y,Rk h,k
cavilha
f h,k t cavilha rotura do elemento de madeira
4 1,14288106
24, 40180 30 2 +
- 1 10-3
24, 40 301802
min
Fv,Rk 63,3 kN
6
3
2,3 1,14288 10 24, 40 30 10
3
24, 40 180 30 10
onde t o comprimento das cavilhas soldadas na face superior da chapa de ao (ver Figura 7.5).
Uma vez que o aparelho de apoio constitudo por duas filas de cavilhas na direo das fibras do elemento
de madeira, cada uma delas com trs cavilhas (n = 3), Fv,Rk deve ser calculado usando o nmero efetivo de
ligadores nef e o nmero de filas:
a1
nef min n ; n0,9 4

13
cavilha
0,9
240
min 3; 3 4
2,38
13 30
Fv,ef,Rk 2nef Fv,Rk 2 2,38 63,3 301,3 kN

onde a1 o espaamento entre cavilhas numa fila com a direo paralela s fibras do elemento de madeira (ver
Figura 7.5) e Fv,ef,Rk o valor caracterstico da capacidade resistente efetiva das duas filas de cavilhas com a direo
paralela s fibras do elemento de madeira.
Fv,Ed,x
Fv,ef,Rd
Rx
kmod Fv,ef,Rk / M
216, 0
0, 99 1 Verifica a segurana!
0,9 301,3 /1, 25
onde Fv,Ed,x a fora de corte na direo do eixo dos xx e Fv,ef,Rd o valor de clculo da capacidade resistente efetiva das
duas filas de cavilhas com a direo paralela s fibras do elemento de madeira.
295
Dimensionamento do aparelho de apoio (cont.)

Direo perpendicular s fibras do elemento de madeira
Antes da verificao de segurana necessrio determinar o valor caracterstico da capacidade resistente da
madeira na direo perpendicular s fibras, F90,Rk:
w 1
ligao tipo-cavilha
b min t ; ht min 180 ;970 180 mm
h bt 280 mm
he a4 a2 190 mm
onde w o fator de modificao que tem em conta o tipo de ligao, b e h so, respetivamente, as dimenses do
elemento de madeira nas direes perpendicular e paralela a Ry e he a distncia entre a face do elemento de madeira e a
cavilha mais distante.
F90,Rk 14bw
he
190
14 180 1
103 61,3kN
he
190
1
1
280
h
Embora o aparelho de apoio seja constitudo por trs filas de cavilhas na direo perpendicular s fibras do
elemento de madeira, a verificao de segurana efetuada para cada fila individualmente. Deve, no entanto,
considerar-se o nmero efetivo de ligadores em cada uma das filas na direo perpendicular s fibras do
elemento de madeira:
nef n 2
F90,ef,Rk nef F90,Rk 2 61,3 122,6kN
onde F90,ef,Rk o valor caracterstico da capacidade resistente efetiva de cada uma das filas de cavilhas com a direo
perpendicular s fibras do elemento de madeira.
Fv,Ed,y
F90,ef,Rd
Ry
kmod F90,ef,Rk / M
22,1
0, 25 1 Verifica a segurana!
0,9 122, 6 /1, 25
onde Fv,Ed,y a fora de corte na direo do eixo dos yy e F90,ef,Rd o valor de clculo da capacidade resistente efetiva de
cada uma das filas de cavilhas com a direo perpendicular s fibras do elemento de madeira.
Verificao de espaamentos mnimos

Os espaamentos mnimos so um requisito essencial para garantir um desempenho adequado das ligaes,
nomeadamente que a capacidade resistente e a rigidez de um ligador no afetada pela presena prxima de
outros ligadores.
a1 240 mm 5cavilha 150 mm Verifica!

a2 100 mm 3cavilha 90 mm Verifica!
a3,t 210 mm 7cavilha 210 mm Verifica!
a3,c 210 mm 3cavilha 90 mm Verifica!
a4,c a4,t 90 mm 3cavilha 90 mm Verifica!
onde a2 o espaamento entre filas com a direo perpendicular s fibras do elemento de madeira, a3 o espaamento
entre as cavilhas e o topo do elemento de madeira e a4 o espaamento entre as cavilhas e o lado do elemento de
madeira, conforme se mostra na Figura 7.5.
- Rotura de grupo
Alm das verificaes anteriores deve ainda verificar-se a possibilidade de formao de modos de rotura de
grupo (block shear e/ou plug shear). Em seguida determina-se o valor caracterstico da capacidade resistente
rotura de grupo Fbs,Rk:
Lnet,t a2 100 mm
Lnet,v 2 a3 a1 a1 2 210 240 240 1380 mm
296

Anet,t Lnet,t t 100 180 18000 mm2
M y,Rk
1,14288 106
2
2
24, 4 30
f h,k cavilha
tef min
min
77, 61 mm
M y,Rk
1,14288106

1
t 2 f
180 2 + 24, 4 301802 - 1
2
h,k
cavilha t
Lnet,v t
1380 180
Anet,v min Lnet,v

min 1380
176102 mm2
100
+
2
77,
61
Lnet,t 2tef
2
onde Lnet,t a largura da rea de rotura (que corresponde ao espaamento total entre filas com a direo perpendicular s
fibras do elemento de madeira), Lnet,v o comprimento total da rea de rotura (que corresponde a 2 vezes a distncia
entre o topo do elemento de madeira e a cavilha mais distante), Anet,t a seco transversal da rea de rotura na direo
perpendicular s fibras do elemento de madeira, tef a profundidade efetiva da rea de rotura e Anet,v a rea de corte na
direo paralela s fibras do elemento de madeira para melhor compreender estes valores, ver Figura 7.5.
1, 518000 22, 310-3
1,5 Anet,t f t,0,k
Fbs,Rk max
max
602,1 kN
3
0, 7 Anet,v f v,k
0, 7 176102 3,5 10
Rx
Rx
216,0
0,50 1 Verifica a rotura de grupo!

Fbs,Rd kmod Fbs,Rk / M 0,9 602,1/1, 25
onde Fbs,Rd o valor de clculo da capacidade resistente das cavilhas rotura de grupo.
- Corte da cavilha inferior

Acavilha cavilha / 2 40 / 2 1256, 64 mm2
2
Fv,Rd
0, 6 Acavilha f uk
M2
0, 6 1256, 64 550 103

331,8 kN
1, 25
onde Fv,Rd o valor de clculo da capacidade resistente da cavilha ao corte e

para ligaes.
M2 o coeficiente parcial de segurana
Rx
216,0
0,65 1 Verifica o corte da cavilha inferior!

Fv,Rd 331,8
- Resistncia do cordo de soldadura
A soldadura (das cavilhas chapa) de ngulo, sendo necessrio garantir que a espessura do cordo de
ngulo a em ambas as cavilhas (superiores e inferior) suficiente para verificar o valor de clculo da
resistncia ao corte da soldadura por unidade de comprimento Fw,Rd. Esta espessura no dever ser inferior a
3 mm.
Cavilhas superiores
leff lS 2a 2 30 / 2 2 3 88, 2 mm
Fw,Ed
Rx / 6 216, 0 103 / 6
408, 2 N/mm
leff
88, 2
w 1 corresponde situao mais desfavorvel

f vw,d
f uk / 3
w M2
550 / 3
254, 0 MPa
11, 25
onde leff o comprimento efetivo do cordo de ngulo, lS o comprimento total da soldadura, Fw,Ed o valor do esforo
atuante na soldadura por unidade de comprimento, w o fator de correlao e fvw,d o valor de clculo da resistncia ao
corte da soldadura.
297
Fw,Rd f vw,d a 254,0 3 762,0 N/mm

Fw,Ed
Fw,Rd
408, 2
0,54 1 Verifica a resistncia do cordo de soldadura das cavilhas superiores!
762, 0
Cavilha inferior
leff lS 2a 2 40 / 2 2 8 109,7 mm
Fw,Ed
Rx 216, 0 103
1969, 0 N/mm
leff
109, 7
w 1 corresponde situao mais desfavorvel

f vw,d
f uk / 3
w M2
550 / 3
254, 0 MPa
11, 25
Fw,Rd f vw,d a 254,0 8 2032,0 N/mm

Fw,Ed
Fw,Rd
1969, 0
0, 97 1 Verifica a resistncia do cordo de soldadura da cavilha inferior!
2032, 0
- Esmagamento da estrutura do encontro em beto armado
Rx
Rx
216, 0 103
19, 49 MPa
projeo do permetro c nt cavilha c nt 40 290 13
onde c o comprimento da cavilha soldada na face inferior da chapa de ao (ver Figura 7.5), nt a espessura da placa de
neoprene (ver Figura 7.5) e c o valor da tenso de compresso atuante.
c
f cd
c
cc fck / C
19, 49
0, 97 1 Verifica o esmagamento da estrutura do encontro!
1 30 /1,5
- Esmagamento da placa de neoprene

A tenso de compresso na placa de neoprene c,d igual a:
cd
Rz
450,8 103
6, 23 MPa
nl nw Aabertura 270 280 40 / 2 2 50 40
onde nl e nw so, respetivamente, o comprimento e a largura da placa de neoprene (ver Figura 7.5) e Aabertura a rea de
abertura da placa de neoprene para a cavilha inferior acrescida da rea da folga longitudinal (necessria num dos topos).
Gd 0,9 MPa
nl nw
270 280
5, 29
2
n
2
n
n
2
270
2 280 13
l
w t
onde Gd o mdulo de distoro e S o fator de forma.
cd
min 1, 4Gd S ;7Gd
Verifica o esmagamento
6, 23
6, 23
0, 99 1
da placa de neoprene!
min 1, 4 0,9 5, 29; 7 0, 9 6,30
- Estabilidade da placa de neoprene

Para o aparelho de apoio preconizado, a placa de neoprene tem de satisfazer dois critrios de estabilidade:
(i) encurvadura e (ii) rotao.
298

Verificao de segurana (encurvadura):
nt
min nl ; nw
13
min 270 ; 280
4
4
Verificao de segurana (rotao):
13 67,5 mm
Verifica a estabilidade encurvadura

vz,d ws 12,8 mm
a nw 280 mm
b nl 270 mm
b,d 0,0026322
a,d 0
onde vz,d o valor da flecha que produz a rotao b,d, que por sua vez o ngulo de rotao ao longo do comprimento b
da placa de neoprene e a,d o ngulo de rotao ao longo do comprimento a da placa de neoprene.
vz,d
a a,d b b,d
K r,d
280 0 270 0, 0026322

12,8
12,56 mm 0
3
Verifica a estabilidade
rotao da placa
de neoprene!
onde Kr,d o fator de rotao.
299
E.2 Soluo-tipo II
Tabela E.13 Esforos e deformaes de curto-prazo, Soluo-tipo II.
Vo
My
Vz
Rz
Rx*
Ry
ws
wa
wd
[m]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
[mm]
[mm]
38,5
37,1
48,2
108,0
1,4
2,6
0,8
2,3
61,3
48,3
58,9
108,0
2,0
3,9
1,5
4,7
91,5
60,7
71,6
108,0
2,7
5,6
0,1
0,4
132,5
76,0
87,5
108,0
3,5
7,2
0,2
0,6
177,6
89,8
101,5
108,0
4,3
8,7
0,3
0,9
233,6
105,6
117,7
108,0
5,2
10,4
0,4
1,3
10
304,7
124,5
137,3
108,0
6,3
12,6
0,5
1,6
My Momento fletor em torno do eixo dos yy; Vz Esforo transverso segundo o eixo dos zz; Rz Reao de apoio vertical (segundo o
eixo dos zz); Rx Reao de apoio horizontal na direo longitudinal (segundo o eixo dos xx); Ry Reao de apoio horizontal na direo
transversal (segundo o eixo dos yy); ws flecha aps a viga mista madeira-beto ser sujeita ao carregamento em condies normais de
servio; wa flecha antes da betonagem do elemento de beto; wd flecha depois da betonagem e durante o perodo de cura do beto.
*
Para a soluo-tipo II, uma vez que as vigas mistas madeira-beto so posicionadas justapostas ao longo da
largura do tabuleiro e a largura da superfcie de contacto das rodas dos veculos superior largura das vigas
mistas, considera-se que a fora devida travagem e acelerao dos veculos Rx resistida por duas vigas. Esta
redistribuio parece, ainda assim, ser algo conservativa, pois, como se pode verificar na tabela, para alguns
valores de vo Rx > Rz.
Tabela E.14 Esforos e deformaes de longo-prazo, Soluo-tipo II.

Vo
My
Vz
Rz
Rx
Ry
[m]
[kNm]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
[mm]
3,8
4,1
4,1
3,1
7,0
6,1
6,1
6,2
11,8
8,6
8,6
0,5
19,0
11,9
11,9
0,8
28,9
15,8
15,8
1,2
42,4
20,6
20,6
1,7
10
61,1
26,7
26,7
2,1
My Momento fletor em torno do eixo dos yy; Vz Esforo transverso segundo o eixo dos zz; Rz Reao de apoio vertical (segundo o
eixo dos zz); Rx Reao de apoio horizontal na direo longitudinal (segundo o eixo dos xx); Ry Reao de apoio horizontal na direo
transversal (segundo o eixo dos yy); w flecha.
300
Dimensionamento do elemento de madeira

NOTA: A verificao dos ELU considerou o menor dimetro possvel do elemento de madeira ( = 308 mm),
determinado a partir dos valores mximos admissveis de adelgaamento (4,8 mm/m) e ovalidade (5 %).
- Flexo composta
As tenses mximas devidas flexo na direo longitudinal (calculadas de acordo com as expresses 4.9
apresentadas na seco 4.2.3) so:
x,t 4,70 MPa e m,x,t 7,18 MPa

M 1,3
madeira macia
x,t
m,x,t
x,t m,x,t
f m,d
kmod f t,0,k / M kmod f m,k / M
f t,0,d
2
2
x,t
m,x,t
x,t m,x,t

f
k f
f m,d
mod c,0,k / M kmod f m,k / M
c,0,d
4, 70
7,18
0,9 22, 6 / 1,3 0,9 37, 7 / 1,3 0,58 1

2
4, 70
7,18
0,35 1
0,9 25, 6 / 1,3 0,9 37, 7 / 1,3
- Esforo transverso (corte)

Considerando que o esforo transverso resistido, na sua totalidade, pelo elemento de madeira, a tenso
mxima de corte :
t 1, 45 MPa
t
f v,d
t
kmod f v,k / M
1, 45
0,9 3,6 /1,3
- Esmagamento na direo perpendicular s fibras

Na soluo-tipo II o elemento de madeira est sujeito a compresso na direo perpendicular s fibras, cuja
tenso mxima :
c,90,d
Rz
87,5 103
2,36 MPa
largura de apoio para um corte com 10 mm comprimento do corte 103 360
NOTA: Os toros so aplainados em ambos os topos (atravs do corte de um corpo cilndrico com seco em forma de
segmento circular com 10 mm de altura, ver Figura 7.19) de forma a garantir uma superfcie plana de apoio que, alm de
facilitar o processo construtivo, tem de ter as dimenses necessrias para verificar a segurana ao esmagamento da
madeira na direo perpendicular das fibras (esta questo j foi referida aquando da descrio da pormenorizao
construtiva e processo de execuo ver seco 7.3.4).
kc,90 1,5
c,90,d
kc,90 f c,90,d
apoio discreto, madeira macia

c,90,d
kc,90 kmod f c,90,k / M
2,36
0, 67 1 Verifica o esmagamento na direo perpendicular s fibras!
1,5 0,9 3, 4 / 1,3
- Deformao (flecha)
Conforme referido na soluo-tipo I, a flecha total dada pela soma de trs parcelas:
wa
5 PPviga_madeira G Sobconstruco Q l 4
384 Et I t
0, 2 mm
301
Dimensionamento do elemento de madeira (cont.)
wd
ws
5 PPbeto_fresco G l 4
384 Et I t
5 q1 Q l 4
384 EI ef
0,6 mm
2
2
2 Q1 Q l / 2 0,6 l / 2 0,6 / l
7, 2 mm
3 EI ef
NOTA: Recorde-se que as flechas wa e wd so calculadas numa fase em que o tabuleiro est escorado ao solo, a
meio-vo. O clculo da flecha wd inclui a sobrecarga de beto para a curvatura mxima admissvel do toro (5,7 mm/m).
Verificao:
w wa wd ws 0, 2 0,6 7, 2 8,0 mm l / 400 17,5 mm Verifica a flecha!

Esto, ento, verificados os ELU e ELS para o elemento de madeira com = 333 mm.
302
Dimensionamento do elemento de beto

- Dados iniciais
Recobrimento
Para a classe de exposio XC1 e considerando classe estrutural S4:
cnom cmin cdev 20 10 30 mm

Altura til
Para o valor do recobrimento referido e considerando que as armaduras longitudinais (vares 20 mm no
caso da armadura longitudinal inferior) esto mais prximas das faces do elemento de beto que as
armaduras transversais (vares 10 mm), a altura til d em cada uma das direes igual a:
dlongitudinal hc longitudinal / 2 cnom 190 20 / 2 30 150 mm
dtransversal hc longitudinal transversal / 2 cnom 190 20 10 / 2 30 135 mm

Largura efetiva
Na soluo-tipo II o elemento de beto est sobre uma base contnua de madeira, logo a sua largura efetiva
necessariamente igual a bc = 333 mm.
- Flexo
Na soluo-tipo II, pelo motivo referido anteriormente e por se destinar a uma nica via de trfego, o
elemento de beto no vai estar sujeito a tenses de flexo na sua direo transversal. , ento, dispensvel
armadura estrutural para resistir a tenses de trao nessa direo, sendo apenas necessrio armadura mnima
para verificao e controlo da fendilhao.
As tenses mximas devidas flexo na direo longitudinal em ambas as faces (superior e inferior) do
elemento de beto (calculadas de acordo com as expresses 4.10 apresentadas na seco 4.2.3) so:
superior x,c m,x,c 5, 29 10,36 15,65 MPa
compresso
inferior x,c m,x,c 5, 29 10,36 5,07 MPa
trao
superior
f cd
inferior
f ctd
superior
15,65
0,78 1 Verifica a compresso!

cc fck / C 1 30 /1,5
5,07
necessrio armadura
inferior
3,80 1 No verifica a trao!

cc fctk / C 1 2 /1,5
estrutural.
Calculo da armadura longitudinal inferior de trao:

M bc hc2 inferior f ctd bc hc2 inferior cc f ctk / C
333 1902 5, 07 1 2 /1,5 106 44,9 kNm
M
2
bc dlongitudinal
f cd / 0,85
44,9 106
0, 255
333 1502 1 30 /1,5 / 0,85
1 0, 255 1 0, 255 0,320

As,req
bc d longitudinal f cd / 0,85
f yd
bc dlongitudinal f cd / 0,85
f yk / S
333 150 1 30 /1,5 / 0,85 0,320 102

500 /1,15
8, 65 cm 2
25,98 cm 2 /m
- Fendilhao
As zonas tracionadas tm de ter uma quantidade mnima de armadura As,min para limitao da fendilhao:
Act Ac / 2 316,35 cm2
As,min
kc k f ct,eff Act
admitiu-se que metade da seco do elemento de beto est tracionada
11 2,9 316,35
1,83 cm2
500
5,50 cm2 /m
303

- Disposies construtivas
reas mnima e mxima de armadura
A rea de armadura em zonas tracionadas tem de ser superior a:
d dlongitudinal 150 mm corresponde situao mais desfavorvel
f
As,min max 0, 26 ctm bc d ; 0, 0013bc d
f yk
2, 9
max 0, 26
33315010-2 ; 0, 0013 333 150 102 0, 75 cm 2
500
2, 25 cm 2 / m
NOTA: Sempre que no seja requerida armadura de trao (para o tabuleiro particularizado nesta seco isso verifica-se
na direo transversal e na face superior da direo longitudinal), a rea de armadura mnima tem de corresponder a,
pelo menos, 20 % de As,min, neste caso, 0,45 cm2/m.
Alm disso, a rea de armadura, tanto em zonas tracionadas como em zonas comprimidas, no dever ser
superior a As,max:
As,max 0,04 Ac 0,04 33,3 19 25,31 cm2
76,00 cm2 /m
Espaamentos mnimo e mximo entre vares

O espaamento dos vares no dever ser inferior a 20 mm (para qualquer uma das armaduras), nem
superior a (i) 400 mm (armadura longitudinal e transversal superior) e (ii) 450 mm (armadura transversal
inferior).
Dimetro do mandril
O dimetro do mandril tem de ser superior a 4, onde o dimetro do varo de ao.
Comprimentos de amarrao e sobreposio
Os vares de ao tm de cumprir comprimentos mnimos de amarrao lbd = 120 mm e de sobreposio
l0 = 52 mm.
- Punoamento
O elemento de beto est sujeito a cargas pontuais do trfego rodovirio (cujo valor caracterstico foi
definido na Figura 4.12), responsveis pelo seguinte valor de tenso de punoamento vEd:
1,5 Corresponde situao mais desfavorvel (carga pontual num canto)

deff
dlongitudinal d transversal
2
150 135
142,5 mm
2
u 2 2deff 2 lado da superfcie de contacto de uma roda

2 2 142,5 2 400 1370 mm2
VEd 180 kN
vEd
VEd
180 103
1,5
1,38 MPa
udeff
1370 142,5
Verificao de segurana (sem armadura de punoamento):

CRd,c
0,18
0,18
0,12
1,5
200
200
k min 1
; 2 min 1
; 2 2
d
142,5
eff
l 0,02 corresponde situao mais desfavorvel

vmin 0,035k 3/ 2 fck1/ 2 0,035 23/ 2 301/ 2 0,54 MPa
cp
304
superior
2
15, 65
7,83 MPa
2
k ;v k
max 0,12 2 100 0, 02 30 + 0,1 7, 83 ;0,54 0,1 7,83
vRd,c max CRd,c k 100 l f ck
1/3
cp
min
cp
1/ 3
1, 72 MPa vEd 1, 48 MPa Dispensa armadura de punoamento!
- Esforo transverso
No necessrio verificar a segurana ao esforo transverso no elemento de beto, uma vez que esta
solicitao resistida, na sua totalidade, pelo elemento de madeira. Por este motivo, dispensvel armadura
de esforo transverso.
- Armaduras finais
Conforme referido, no so necessrias armaduras de esforo transverso e de punoamento. Relativamente
s armaduras nas direes longitudinais e transversais, tem-se:
Inferior 20 // 0,10 m
305
Dimensionamento do aparelho de apoio

- Rotura do elemento de madeira
Direo paralela s fibras (esmagamento)
t toro 10 333 10 323 mm (ver Figura 7.19)
Rx
Rx
108, 0 103
13,37 MPa
projeo do permetro t varot 25 323
f c,0,d
t
kmod f c,0,k / M
Verifica o esmagamento do elemento de

13,37
0,75 1
madeira na direo paralela s fibras!
0,9 25,6 /1,3
Direo perpendicular s fibras (fissurao)
ligao tipo-cavilha
w 1
b t 323 mm
h largura na base de apoio 103 mm
he a4 na base de apoio 52 mm
F90,Rk 14bw
he
52
14 323 1
103 46,3kN
he
52
1
1
103
h
Fv,Ed,y
F90,ef,Rd
Ry
kmod F90,ef,Rk / M
Verifica a fissurao do elemento de

3,5
0,11 1
madeira na direo perpendicular s fibras!
0,9 46,1/1,3
Verificao de espaamentos mnimos
a3,t 180 mm 7varo 175 mm Verifica!

a3,c 180 mm 3varo 75 mm Verifica!
a4,c a4,t 154 mm 3cavilha 75 mm Verifica!

onde a3 e a4 se apresentam na Figura 7.19.
- Corte do varo de ao
Fv,Rd
0, 6 Avaro f uk
M2
0, 6 12,52 550 103

1, 25
129, 6 kN
Rx
108,0
0,83 1 Verifica o corte da cavilha!

Fv,Rd 129,6
NOTA: Embora a reao de apoio horizontal Ry tambm possa provocar a rotura do varo (por corte), como o seu valor
muito inferior ao valor de Rx, no tida em considerao para este modo de rotura.
- Esmagamento do elemento de beto e da estrutura do encontro
Rx
Rx
108, 0 103
19, 64 MPa
projeo do permetro c varo c 25 220
onde c se apresenta na Figura 7.19.
c
f cd
306
c
cc fck / C
Verifica o esmagamento do elemento

19, 64
0, 98 1
de beto e da estrutura do encontro!
1 30 /1,5

- Esmagamento da placa de neoprene
A tenso de compresso na placa de neoprene c,d igual a:
cd
Rz
87,5 103
2,59 MPa
nl nw Aabertura 360 103 40 / 2 2 50 40
Gd 0,9 MPa
nl nw
360 103
5,01
2nl 2nw nt 2 360 2 103 8
onde nl, nw e nt se apresentam na Figura 7.19.
cd
min 1, 4Gd S ;7Gd
Verifica o esmagamento
2,59
2,59
0, 41 1
min 1, 4 0,9 5, 01; 7 0, 9 6,30
- Estabilidade da placa de neoprene

Para o aparelho de apoio preconizado, a placa de neoprene tem de satisfazer dois critrios de estabilidade:
(i) encurvadura e (ii) rotao.
Verificao de segurana (encurvadura):
nt
min nl ; nw
4
min 360; 103

4
8 26 mm
Verifica a estabilidade encurvadura

Verificao de segurana (rotao):
vz,d ws 7, 2 mm
a nw 103 mm
b nl 360 mm
b,d 0,0033318
a,d 0
vz,d
a a,d b b,d
K r,d
103 0 360 0, 0033318

7, 2
6,8 mm 0
3
Verifica a estabilidade
rotao da placa
de neoprene!
307
ANEXO F PROJETO DE EXECUO DE PONTE

MISTA MADEIRA-BETO
anexo
Seguidamente apresentam-se os desenhos do projeto de execuo da ponte com tabuleiro

misto madeira-beto, idealizada para substituir a ponte de madeira na Mata Nacional do
Choupal (estudada no captulo 8).
309
21,00
7,00
7,00
6,62
6,70
ESTRADA
3,60
PILAR - TORO, 200 mm

(madeira macia de seco
circular, de pinheiro-bravo)
0,20
0,75
1,80
1,70
5,10
1,70
1,80
3,60
4,00
0,75
0,20
7,00
6,70
ENCONTRO
(existente, em alvenaria de pedra)
EIXO DO TABULEIRO
0,38
SAPATA ISOLADA
(de alvenaria em pedra argamassada)
1,00
PROJEO DO TABULEIRO
EIXO DA ESTRADA
Escala 1/100
Figura F.1 Planta de localizao das fundaes.

311
220
312
220
B
A
1,23
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,50
TBUAS DE MADEIRA, 200x20 mm, espaadas de 30 mm

(esta tabuado desempenha uma funo meramente esttica)
0,50
1,80
1,54
3,60
H
F
BETO
(classe C30/37)
1,80
SISTEMA DE LIGAO
(cavilhas de ao 20 mm)
F
GUARDA-CORPOS
retangular, de pinheiro-bravo)
ENCONTRO
ARMADURA DA LAJE
(f yk = 500 MPa)
LIGAO DOS TOROS DO TABULEIRO
AOS PRTICOS DE APOIO
(varo de ao 20 mm)
IMPERMEABILIZAO DA SUPERFCIE DOS

TOROS EM CONTACTO COM O BETO
(utilizao de pelcula plstica de polietileno de
mdia densidade)
Escala 1/100
TORO, 200mm
Figura F.2 Planta do tabuleiro.

7,00
7,00
7,23
1,23
H
F
3,26
TBUA DE MADEIRA, espessura = 20 mm

(esta tbua tem por funo "esconder" a laje de
beto, sendo tambm utilizada como cofragem)
4,97
5,17
GUARDA-CORPOS

DIAGONAL DE CONTRAVENTAMENTO TORO, 200 mm (madeira macia de

seco circular, de pinheiro-bravo)
SAPATA ISOLADA
1,00
NVEL MXIMO DA GUA
1,00
ENCONTRO
Escala 1/100
B
Figura F.3 Alado.

313
220
314
220
3,60
GUARDA-CORPOS

0,90
CANTONEIRA L40X3 mm
TORO COM FACE APLAINADA
(corte de um corpo cilndrico com seco em forma
de segmento circular com 10 mm de altura)
LAJE DE BETO ARMADO, h = 0,10 m

0,10
0,19
0,
15
IMPERMEABILIZAO DA SUPERFCIE
DOS TOROS SOBRE APOIOS
(utilizao de resina epxi)
IMPERMEABILIZAO DO
TOPO DOS TOROS
D
0,10
PLACA DE NEOPRENE
TIPO F, 80x220x8 mm
Escala 1/50
ABAULAMENTO DA SUPERFCIE DO ENCONTRO
ENTRE PLACAS DE NEOPRNE
(com inclinao de 2 % no sentido do vo do tabuleiro)
Escala 1/10
ENCONTRO
CHAPA EM AO GALVANIZADO, espessura = 2,5 mm
(esta chapa colocada ao longo de todo o comprimento dos toros)
Figura F.4 Seco transversal nos encontros, corte AA.

CORDO FLEXVEL DE NEOPRENE, 40 mm

(c/ uma inclinao transversal de 1,5 % relativamente
horizontal e colado a ambos os elementos)
GUARDA-CORPOS
3,60


1,24
CANTONEIRA L40X3 mm
IMPERMEABILIZAO DA SUPERFCIE
DOS TOROS SOBRE APOIOS
0,10
0,19
0,36

IMPERMEABILIZAO DO
TOPO DOS TOROS

CINTA EM CHAPA DE AO GALVANIZADO, espessura = 5 mm

(esta chapa responsvel pela ligao dos pilares transversina)
2,78
3,50
TRANSVERSINA, 200x200 mm
1,70
1,70

SAPATA ISOLADA
0,36
DIAGONAL DE CONTRAVENTAMENTO - TORO, 200 mm

(com faces aplainadas entre pilares)
APARELHO DE APOIO DOS PILARES

(ao galvanizado)
Escala 1/50
315
220
Figura F.5 Seco transversal nos prticos, corte BB.

316
220
DIAGONAL DE CONTRAVENTAMENTO - TORO, 200 mm
(com faces aplainadas entre pilares)
0,58

0,20
0,18
VARO DE AO GALVANIZADO
C/ ROSCA MTRICA, 16 mm
(incluindo anilhas planas M16 e porcas sextavadas M16)
0,20
CAVILHA DE AO, 20 mm
(colada no pilar com uma resina epxi)
CHAPA DE AO, 200 mm e espessura = 16 mm

( qual so soldadas as cavilhas de ao no seu
centro geomtrico)
0,10
0,20
0,10
0,15
0,36
0,10
0,10
FACE SUPERIOR DA SAPATA INCLINADA

(inclinao de 2 %, relativamente horizontal)
0,58
0,21
1,00
0,21
CAVILHA DE AO, 32 mm
(chumbada na estrutura da sapata)
NVEL MXIMO DA GUA
1,00
SAPATA ISOLADA
Figura F.6 Pormenorizao das sapatas, corte CC.

Escala 1/25
GUARDA-CORPOS
CANTONEIRAS L40X3 mm
0,01
0,22

0,30
0,20
0,03
0,04
0,19
0,10

IMPERMEABILIZAO DO TOPO DOS TOROS E

DA SUPERFCIE DOS TOROS SOBRE APOIOS
PLACA DE NEOPRENE
TIPO F, 80x220x8 mm
ENCONTRO
Figura F.7 Pormenorizao do apoio do tabuleiro nos encontros, corte DD.

Escala 1/25
317
220
318
220
GUARDA-CORPOS
CANTONEIRAS L40X3 mm


0,03
0,18
0,08
0,35
0,01
0,02
0,10
0,04
0,05
CINTA EM CHAPA DE AO GALVANIZADO, espessura = 5 mm

(esta chapa responsvel pela ligao dos pilares transversina)

LIGAO DOS TOROS DO TABULEIRO

AOS PRTICOS DE APOIO
(varo de ao 20 mm)
0,09
0,19
0,30
0,15
0,08
0,32
0,05

0,18

Escala 1/25
(incluindo anilhas planas M16 e
porcas sextavadas M16)
Figura F.8 Pormenorizao do apoio do tabuleiro nos prticos (inclui pormenorizao dos bordos da laje de beto armado), corte EE (em cima
esquerda) e corte FF (em baixo direita).
GUARDA-CORPOS
ARMADURA DA LAJE,
malha 10//0,30 m
(f yk = 500 MPa)
PR-FURAO, 18 mm
(para cravao das cavilhas
do sistema de ligao)
0,10
0,20
0,02
0,13
0,05
0,03
ARMADURA DA LAJE,
malha 10//0,30 m
(f yk = 500 MPa)
0,10
0,02
0,05
0,17
0,03
SISTEMA DE LIGAO
0,15
SISTEMA DE LIGAO
PR-FURAO, 18 mm
(para cravao das cavilhas
do sistema de ligao)
TORO, 200 mm
Escala 1/25
Figura F.9 Pormenorizao do sistema de ligao e da laje de beto armado, corte GG ( esquerda) e corte HH ( direita).
319
220
0,01
0,10
0,18
0,09
0,01
0,01
320
220
1,44
0,16
0,16
1,44
0,10 0,10
0,01
0,01
0,09
0,18
0,10
0,01
0,10 0,10
0,10
0,03
Escala 1/25
0,10
0,35
Parafuos com cabea

de embeber, 4x50 mm
0,41
1,30
Ripas de madeira macia de

pinheiro-bravo, seco 20x100 mm
0,03
0,15
0,120,05
0,13
Varo de ao galvanizado c/ rosca mtrica, 12 mm

Parafuso com cabea

de embeber, 6x100 mm
Prumos de madeira macia de

pinheiro-bravo, seco 50x100 mm
Escala 1/25
Figura F.10 Pormenorizao das diagonais de contraventamento, planta (em cima) e dos guarda-corpos, corte transversal (em baixo).

Pontes Mistas Madeira-Betão

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Joo Nuno Amado Rodrigues

PONTES COM ESTRUTURA MISTA MADEIRA-BETO

Pontes com Estrutura Mista Madeira-Beto e seu

Joo Nuno Amado Rodrigues

Alfredo Manuel Pereira Geraldes Dias

Coimbra, julho de 2014

aos meus pais e minha irm,

NDICE GERAL ......................................................................................................................... i

CAPTULO 1 CONSIDERAES INICIAIS ...................................................................... 1

CAPTULO 7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS

ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA ESTUDADA NESTA TESE ......211

A aplicao de estruturas mistas madeira-beto em pontes, nomeadamente no tabuleiro, uma

CAPTULO 1 CONSIDERAES INICIAIS

CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA

CAPTULO 3 CONCEO PARA A DURABILIDADE E CONSTRUO

3.3 Tabuleiros mistos madeira-beto .......................................................................................40

CAPTULO 4 BASES PARA O DIMENSIONAMENTO

4.4.3 Requisitos de dimensionamento ............................................................................. 94

CAPTULO 6 PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM PORTUGAL

CAPTULO 7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

CAPTULO 8 PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE MADEIRA ESTUDO

CAPTULO 9 CONSIDERAES FINAIS

ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA ESTUDADA NESTA TESE ........211

ANEXO B MODELAO DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO ................ 225

ANEXO C RESULTADOS DA AVALIAO DE SUSTENTABILIDADE ................... 231

ANEXO D PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

ANEXO E DIMENSIONAMENTO PLANOS-PADRO .............................................. 283

ANEXO F PROJETO DE EXECUO DE PONTE MISTA MADEIRA-BETO .......... 309

CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA

CAPTULO 3 CONSIDERAES INICIAIS

Figura 3.7 Tipologias bsicas de tabuleiros mistos madeira-beto. ...................................... 40

CAPTULO 4 BASES PARA O DIMENSIONAMENTO

Figura 4.2 Curva fora-escorregamento para sistema de ligao com vares de

CAPTULO 6 PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM PORTUGAL

CAPTULO 7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

Figura 7.3 Pr-dimensionamento da seco transversal dos elementos de madeira e

CAPTULO 8 PROJETO DE SUBSTITUIO DE PONTE DE MADEIRA ESTUDO

Figura 8.2 Estado de degradao de elementos da subestrutura. ........................................ 183

ANEXO B MODELAO DE TABULEIROS MISTOS MADEIRA-BETO

ANEXO D PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

ANEXO F PROJETO DE EXECUO DE PONTE MISTA MADEIRA-BETO

Figura F.9 Pormenorizao do sistema de ligao e da laje de beto armado, corte GG

CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA

CAPTULO 3 CONCEO PARA A DURABILIDADE E CONSTRUO

CAPTULO 4 BASES PARA O DIMENSIONAMENTO

Tabela 4.2 Influncia do aumento do mdulo de elasticidade da madeira e do beto na

CAPTULO 6 PONTES MISTAS MADEIRA-BETO EM PORTUGAL

CAPTULO 7 PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

ANEXO A RESUMO DAS PONTES DA AMOSTRA ESTUDADA NESTA TESE

ANEXO C RESULTADOS DA AVALIAO DE SUSTENTABILIDADE

ANEXO D PLANOS-PADRO PARA O PROJETO DE TABULEIROS MISTOS

ANEXO E DIMENSIONAMENTO PLANOS-PADRO

Tabela E.2 Esforos e deformaes de curto-prazo em tabuleiros com 9 m de largura

medida que vo surgindo, os smbolos utilizados no texto so definidos de forma que os

rea da seco transversal do elemento de beto

rea da seco transversal do elemento de madeira

Custo por acidente

Custo de assistncia por acidente de tipo a

Custo de atraso dos condutores

Custo de operao dos veculos

Custo de operao de um veculo da classe i

Coeficiente de rigidez relativa

Custo horrio de cada condutor de um veculo da classe i

Custo das vtimas por acidente de tipo a