TTB

Tracto Trolebs TTB

de Piso Bajo
para la
Ciudad de Mxico
Una Alternativa Ecolgica
Totalmente Viable para la
Metrpoli

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Introduccin

La necesidad de transportacin colectiva

de pasajeros en las ciudades hace que
estas evalen y en su caso incorporen
un
sistema
de
transporte
no
contaminante puntualmente (en el lugar
donde opera no genera contaminacin
atmosfrica) flexible en su operacin y
con un mnimo de inversin en
infraestructura; nos referimos al nico
medio de transporte probado en las
grandes ciudades desde hace ya ms de

autobuses
en
sus
diversas
configuraciones y modalidades de
propulsin desde el Diesel o Biodiesel a
de Celdas de Combustible de Hidrgeno,
pasando por los Elctricos, Hbridos,
Etanol, GNC y GLP.

AutobusesdeCeldasdeCombustible

ElektromotevonWernervonSiemens,Berlin1882

un siglo, el Trolebs. Si bien este modo

de transporte no ha sido lo bastante bien
evaluado en el pasado, dadas las nuevas
tecnologas
y
configuraciones
vehiculares, resulta con mucho una
opcin
adecuada,
viable
y
econmicamente sustentable que otros
medios que estn renaciendo como es el
caso del tranva, o los ya conocidos

TranvadeToronto,Canad

AutobsaGasNatural

Autobus Hbrido

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Algunas de sus Ventajas

Mayor capacidad de superar

pendientes en rutas urbanas.

Bajos niveles de emisin de ruido.

Menor consumo energtico que
vehculos de combustin interna,
elctricos e hbridos.
Mejor rendimiento global y menos
vibraciones, que da lugar a una
mayor
comodidad
de
los
ocupantes, mayor vida til de la
unidad
Menores
costos
de
mantenimiento,
por
tener
reducido nmero de piezas
mviles, que adems son de fcil
intercambio. En general, sus
partes y piezas son modulares e
intercambiables y se pueden
conseguir con un nmero mayor
de proveedores.
Frenado regenerativo que no
desperdicia energa en friccin de
los frenos, mandndola a la lnea

o acumulndola en bateras
(alrededor de un 30%).
Menores costos de reposicin
comparados con otros modos de
transporte incluido los autobuses
(mayor vida til).
Operacin
en
infraestructura
existente tal como las vialidades.
Esto asegura a los usuarios que
el servicio estar ah por mucho
tiempo y estimula la inversin en
los corredores de servicio con
bajo costo en infraestructura vial y
exclusividad en el modo de
operacin.

Comparado con el tranva, ste

resulta mucho ms flexible en su
operacin siendo capaz de eludir
obstculos en su trayecto y ser
removido en caso de fallas del
lugar con toda facilidad.

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

11. Pekn, China

12. Roma, Italia
13. Salzburgo, Austria
14. San Francisco, Estados Unidos
15. Seattle, Estados Unidos
16. Sao Paulo, Brasil
17. Shanghi, China
18. Solingen, Alemania
19. Stuttgart, Alemania
20. Vancouver, Canad
21. Zrich, Suiza

Con las nuevas tecnologas es

posible el que ste sea equipado
con medios de almacenamiento
de energa, dndole autonoma
de la red durante ms de 4 km.
Esto es para los casos de
emergencia o de que la ruta no
amerite o permita un tramo
electrificado.

Entre otras.

Arnhem

Trolebs romano que opera trayectos alternados sin

electrificacin valindose de bateras; en Shanghi se
utilizanenvezdebaterasspercapacitores.

Boston

La lista de ciudades que actualmente

lo estn incorporando incluyen a:
1. Arnhem, Holanda
2. Boston, Estados Unidos
3. Distrito Federal, Mxico
4. Ginebra, Suiza
5. Lausana, Suiza
6. Lucerna, Suiza
7. Lyon, Francia
8. Nancy, Francia
9. Neuchtel, Suiza
10. Miln, Italia

Distrito Federal

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Ginebra

Nancy

Lausana

Neuchte
Lucerna

Lyon

Miln

Shanghi

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Sau Paulo

Roma

Salzburgo

Solingen
Stuttgart

San Francisco

Vancouver

Seattle

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Zrich

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Proyecto
Descripcin y Objetivos
El proyecto consiste en disear un
vehculo con las cualidades tradicionales
de los trolebuses, usando las nuevas
tecnologas existentes para lograr el que
ste pueda ser una opcin econmica,
ambiental, operacional y sustentable,
superando los modos actualmente en
uso en cuanto a:

Ahorrar energa.
No contaminar en el lugar donde
opere.
Aprovechar la infraestructura vial
existente, tanto de la calzada
como de la acera para circular y
transportar, abordar y apear
pasajeros.
No alterar, por su operacin, el
entorno visual de la vialidad por
donde opera.
No requerir de adecuaciones para
circular en la calzada donde
opera, esto es tener un mnimo
impacto
en
pavimentos
y
concretos de sta.
Tener un mnimo costo de
infraestructura para su abordaje y
descenso.
Permitir las mismas cualidades de
velocidad de operacin que los
tranvas de piso bajo, autobuses
de piso bajo o de plataforma de
estacin elevada (como el
Metrobs) y el metro sin sus
grandes costos y aportando
flexibilidad en la operacin.
No necesitar el depender de una
fuente
de
alimentacin
de
corriente continua y por ende de
infraestructura de transformacin,
para el caso de que ya exista se
puede aprovechar sin ningn
problema.

No depender de componentes
complejos que se tengan que
importar del exterior.
Utilizar
componentes
de
produccin nacional que se hayan
ya probado.
Disminuir los costos por unidad
de manera que no superen las
tres cuartas partes del valor de un
autobs articulado actualmente
utilizado para el metrobs, siendo
equiparable en su capacidad para
transportar pasajeros y su
velocidad de operacin sin carril
confinado.
Permitir su rpida puesta a punto
en caso de desastres naturales.
Reducir los costos de operacin
del sistema.
Disminuir al mnimo el tiempo
muerto de las unidades por fallas
y accidentes.
Contribuir con la imagen de una
Ciudad en la vanguardia de las
soluciones
de
transporte
ecolgicas.
Adems de solucionar problemas
de operacionales relacionados
con el peaje, abordaje, descenso
y circulacin vial.

TTB
Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

El proyecto requiere de la incorporacin

de
tecnologas
y
componentes
actualmente existentes y en uso en
diversas aplicaciones que, combinados
en un diseo para transporte colectivo de
pasajeros, resulta en una innovacin, un
vehculo,
cuyos
objetivos
antes
planteados saldra altamente costoso.
Pero, debido a la utilizacin racional e
innovadora de componentes existentes,
se hace posible su creacin y operacin
exitosa a un costo razonable e inferior a
alternativas existentes tanto las que se
ensamblan en Mxico como las
importadas.
Se plantea obtener un vehculo que
circule en las vialidades existentes entre
el trafico y que, para abordar y
descender de l, no se requiera de
escaleras en el vehculo, de plataformas
elevadas en la parada o de anden
elevado; su propulsin ser elctrica a
travs de cables de alimentacin por
medio de troles o catenarias, con tipo y
niveles de corriente y voltaje iguales a los
suministrados por la compaa de luz
local sin que requiera de transformacin
alguna en subestaciones y sin que afecte
a su paso la calidad del suministro en su
alrededor.
Aunado a esto tendra una capacidad de
maniobra necesaria para su operacin,
traslado y almacenaje, sin que se
requiera
hacer
adecuaciones
geomtricas a la vialidad.
Para cubrir con estos requerimientos,
una de las alternativas con mejores
posibilidades de tener xito es el de una
configuracin de remolque con unidad
tractora, una configuracin diseada
exprofeso
para
la
funcin
de
transportacin colectiva de pasajeros.
Tendr una capacidad por unidad de 120
a 160 pasajeros sin necesidad de
utilizacin de ejes especiales para la
unidad
tractora
ni
articulaciones
importadas del tipo de las unidades
articuladas, con una configuracin de

remolque de piso bajo con tractora. Ser

construido con componentes estndar
para tracto camin y, para su unin con
el remolque, la denominada quinta rueda,
tendr unas dimensiones que no superen
la de un autobs articulado (18 m.).
En el caso de unidades a circular en
grandes
avenidas
de
trazado
mayoritariamente recto con curvas o
vueltas abiertas, se plantea una unidad
con copete sobre la unidad tractora
que, por sus caractersticas cinemticas
con respecto a su configuracin, permite
un
adecuado
compromiso
entre
maniobrabilidad, operacin y capacidad
de transportacin de pasajeros.

Diagrama esquemtico del TTB con copete, obsrvese las

trayectoriasdelremolqueyeltractorparadarvueltaa90en
avenidasdetrescarriles.

Para el caso de vialidad con tramos de

curvas o vueltas cerradas se propone
una configuracin sin copete que
disminuye la capacidad de entre un 20 a
un 30 porciento con respecto al anterior
pero mejora su maniobrabilidad para
operar en dichas rutas.

TTB
Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Adems de la reduccin en costos de

adquisicin, operacin e infraestructura,
el TTB permitir disminuir los tiempos
muertos ya que las unidades tractoras se
pueden sustituir en operacin en caso de
avera o accidente y seguir operando con
el remolque, as como dar mantenimiento
sin necesidad de sacar de a circulacin a
todo el vehculo, permitiendo tener
unidades tractoras en reserva para estos
casos, afectando en lo mnimo la
operacin.

Por otro lado se pueden hacer

configuraciones de trenes de vialidad
uniendo dos remolques, mediante bogies
motrices o arrastrados.
Otra cualidad, es que en caso de
desastre natural, aunado a su flexibilidad
en comparacin con los modos sobre
rieles o con andenes de plataforma
elevada, estas unidades pueden seguir
operando sorteando obstculos viales
producidos por trfico, escombros,
inundaciones y, en caso de colapso de
suministro elctrico, podran operarse
con tracto camiones convencionales.

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Costo del Proyecto

El desarrollo de este proyecto incluido

prototipo pre serie e inicio de supervisin
de produccin piloto, tendra una
duracin de aproximada de ao y medio
y un costo de 25 millones de pesos.
El costo del proyecto es ampliamente
amortizable dado el menor costo del
sistema en comparacin con trenes
ligeros, tranvas, tranvas articulados, el
metrobs y autobuses de traccin
convencional de piso bajo.
Por otro lado es un claro ejemplo de
respaldo a la Ciencia, Tecnologa y
Diseo nacional, as como un apoyo a
los productores nacionales, en contra
partida con los otros modos antes
mencionados.

El costo esta en base a las necesidades

de especialistas y profesionales con
experiencia y conocimiento suficiente.
La
plantilla
incluye
un
equipo
multidisciplinario compuesto por:

Ingenieros Elctricos
Diseadores Industriales
Ingenieros Mecnicos
Ingenieros Electrnicos
Ingenieros de Software
Ingenieros
Especialistas
Estructuras

en

Y
Tcnicos
Profesionales
disciplinas entre ellos.

Modelistas
Soldadores
Electricistas
Mecnicos
Pintores
Etc.

de

varias

Adems se incluye un prototipo y todo la

informacin que asegure la correcta
fabricacin y fiabilidad del vehculo.

TTB
Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Estrategia de Implementacin

El desarrollo con especificaciones

precisas de produccin, pruebas y
supervisin de inicio de produccin
correran a cargo de la Universidad
Autnoma Metropolitana; la realizacin
del prototipo seria dado a licitacin
pblica junto con la produccin piloto (10
unidades) y, se dara a licitacin la
adquisicin de las unidades restantes de
acuerdo a especificaciones y el
licenciamiento por la UAM y el GDF de la
tecnologa desarrollada y el vehculo
diseado.

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Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Especificaciones Tcnicas de
Preproyecto
Sistema de alimentacin y traccin
La configuracin de la red elctrica ser
bifsica de alta tensin 13,000 Volts
suministrada por la compaa de Luz y
Fuerza del Centro.
El trolebs propuesto constara de los
siguientes componentes:

Dos troles que reciben la energa

del tendido de red bifsica de alta
tensin (13000 V)
Un transformador de bifsico a
trifsico 440 V y 220 V ,entre
fases, 120 V monofsico, 5060Hz
Un regulador de tensin
Un inversor para control del motor
de induccin trifsico, distribuido.
Un motor de induccin trifsico
para la traccin elctrica
Un sistema de acoplamiento
mecnico motor elctrico-sistema
de traccin
Un banco de supercapacitores
Un interruptor de cambio del
sistema de alimentacin de la
traccin

Un sistema de control de carga y

descarga
del
banco
de
supercapacitores.

Operacin del sistema de

alimentacin
La alimentacin por red bifsica ser
continua en aquellas zonas de la vialidad
en el que no se tenga que cuidar el
impacto visual de la avenida o bien
resulte conveniente su tendido, y se
desconectara momentneamente de la
misma red cuando se den trayectos con
condiciones opuestas a las anteriores
dentro de la ruta, entrando en accin el
banco
de
supercapacitores
cuya
autonoma permitir aproximadamente
un recorrido de 4 km.

TTB
Tracto Trolebs (de Piso Bajo)

Sistemas para la Operacin y

Seguridad del TTB
Dada las caractersticas vehiculares del
TTB se hace necesario y conveniente el
utilizar las nuevas tecnologas para
garantizar la adecuada operacin,
fiabilidad y seguridad del vehculo tanto
para el entorno donde circula como para
sus usuarios.
Dada la falta de contacto fsico cercano
entre los pasajeros y el operador del
TTB, se hace forzoso un sistema de
vigilancia del habitculo de pasajeros por
medio de alarmas y cmaras que
debern proveer una visin general al
operador de las condiciones y acciones
de
estos dentro, y en particular al
abordar y descender de la unidad,
proveer elementos para la disuasin de
conductas lesivas y la consignacin de
usuarios
o
vndalos
con
mal
comportamiento para el sistema, la
unidad, los pasajeros y para si mismos,
mejorando la seguridad del sistema.
Se requerir un sistema de peaje que
permita con independencia del operador
que este se realice al abordar el vehculo
y que permita un control efectivo.
En lo que hace a la conduccin y
operacin del TTB, se demandar por
sus caractersticas que la retrovisin del
operador se de en base a cmaras y que
en el caso de la unidad con copete se
proporcione en este sensores de
proximidad ante obstculos, que alerten
al operador y en su caso dependiendo de
las condiciones de velocidad y maniobras
frenen automticamente la unidad de
manera previsible para el operador y
transito circundante.

Todo esto deber ser presentado al

operador de forma ergonmica de
manera tal que no se sobrecargue
sensorialmente
de
informacin
provocndole fatiga y distracciones
innecesarias que pudieran causarle
estrs o incidentes, mejorando en
cambio su capacidad de respuesta ante
situaciones de riesgo y el reducir el nivel
de fatiga y sobre saltos, permitindole
estar alerta pero relajado.
El TTB estar dotado de una capacidad
de escrutinio ante su operacin que
permitir mejorar la operacin y la
seguridad en base a datos fidedignos y
comprobables, mejor que una caja negra
de aviacin, quedando registrada toda la
jornada en sus sistemas informticos,
para cualquier correccin, prevencin o
comprobacin de hechos.
Para lograr lo anterior es necesario
integrar adecuadamente una unidad
diseada que proporcione a sus usuarios
(pasajeros y operador) comodidad y
seguridad, en un ambiente ergonmico,
antropomtrico y esttico, y adems que
proporcione un vehculo que no ponga en
riesgo ante su operacin su entorno
circundante (vialidad, trafico y vehculos
a su alrededor, peatones, infraestructura
existente y ambiente), para lo cual es
necesario la integracin de un equipo
multidisciplinario
integrado
por
profesionales con experiencia probada
exitosamente en Ingeniera Elctrica,
Diseo Industrial, Ingeniera Mecnica,
Ingeniera de Hardware y Software, y
especialistas en transporte.