You are on page 1of 6

TEE Cit du Train

Doc: Mulhouse Cite du Train


TEE Ausstellungs Report 2015
Der Besuch des Eisenbahnmuseums in Mulhouse, auch bekannt unter Cit du Train, stand schon
lange auf der Liste. Im Februar 2015 folgte nun die Tat des Visite du Musee, das sein 10 jhriges
Jubilum feiern kann.
Nach einer rasanten Zugfahrt Basel franz. Bhf - Mulhouse (ca 20 Min.) steigt man auf das spezielle
und neuartige Tram-Train 3 um und fhrt bis zur Station Muses. Nach 2 Minuten Fussweg
erreicht man die imposante Eingangs-Loge und zahlt den Plein Tarif von 11.50 Euro.
Denn ein zustzlicher Besuch in der Cit de l'Automobile war nicht unsere Absicht.
Fr uns natrlich die Attraktion ist die eigens geschaffene Sonderausstellung zum Thema TEE, die
vor allem franzsische Maschinen mit adquater Komposition zeigt. Schon der Einstieg in die
Plakatesammlung wirkt als stummer Zeitzeuge und wird mit optimaler Beleuchtung verstrkt.

5_enter_tee.jpg
7_TEE_poster.jpg
Die mchtig wirkenden Loks beleuchten und bezaubern die TEE Epoche in strahlendem Licht, doch
die Halle selbst war im Februar noch ziemlich kalt und ruhig; dafr fast menschenleer was fr eine
Fotoserie dieser Epoche nur Vorteile mit sich bringt.
Der berwiegende Teil der TEE-Zge wurde damals bereits mit Wagenmaterial gefahren und somit
sind keine Triebwagen zu finden.
Fr mich ein Highlight sind die Inox-Wagen des Mistral69, die zeitlos und markant erscheinen. Die
von Fouch-Languepin, Paris, gebauten "Mistral69" Inox-Wagen hat man fr die SNCF gebaut. Sie
liessen sich in den TEE MISTRAL, sowie ab 1969 im TEE PARIS-RUHR einsetzen. Sogar in den
80er Jahren firmierten die Wagen unter den weniger bekannten TEE Molire, Memling, Faidherbe,
Rubens oder Watteau.

Drei Zge verbanden Paris mit dem Ballungsraum Lille-Roubaix-Tourcoing und verkehrten
ausschlielich Montags bis Freitags ohne Sommerhochsaison. Als Bezeichnung whlte man Namen
berhmter Persnlichkeiten der Region, so dass die TEE "Faidherbe", "Gayant" und "Watteau"
geschaffen wurden, letzterer ein Kunstschaffender.

Da damals auch die Kapazitt des RAe TEE II TEE CISALPIN an die Grenzen stiess (auch
grenzberschreitend), haben die SBB auch am Beschaffungsprogramm fr INOX-Wagen
zugestimmt. Die im 1974 gekauften Wagen hat man 1984 alle 5 wieder an die SNCF verkauft.

1_TEE_Mistral.jpg

Mchtig auch die Capitole Lok als BB 9291, spter dann mit der 6 achsigen CC 6500 in der
Capitole Reihe vorgespannt. In Mulhouse zu sehen ist die CC 6572 gleich neben der imposanten
CC 40101 mit dem Original Blason (Wappen Emblem) die unter anderem mit dem TEE 85 "Etoile
du Nord" nach Brssel/Amsterdam unterwegs war. Meiner Ansicht nach ist die CC-40000 mit ber
21 Meter die wohl grsste TEE-Lok berhaupt.

11_CC40101_blason.jpg
Ab Mai 1967 verkehrte der als "Capitole" bezeichnete Zug als einer der ersten Zge in Frankreich
sogar planmig mit 200 km/h. Sowohl das Wagenmaterial als auch die fr 200 km/h umgebauten
BB 9278, 9281, 9282, 9288, 9291 und 9292 hatten eigens fr den Zuglauf einen auffallenden rotweien Anstrich erhalten. Mit diesem Anstrich wurde der "Capitole", der die 713 Kilometer
zwischen Paris und Toulouse in nur rund 6 Stunden zurcklegte, ein toller Erfolg.
blicherweise bestand eine Capitole-Garnitur aus 10 bis 11 Wagen. Im Museum selbst sind InoxWagen wie auch Grand-Confort zu finden. Da nicht immer gengend Grand Confort Wagen zur
Verfgung standen, hatte der Disponent den Zug an Werktagen in der Regel auch mit drei bis vier
Wagen der Bauart ex-"Mistral" ergnzt.

6_CC_TEE.jpg
1970 hatte die SNCF fr den TEE "Cisalpin" und die Strecke Brssel - Paris insgesamt 36 Wagen
der Bauart "Mistral" 69 nachbestellt. Mit den zustzlichen Wagen, die bis zum Winterfahrplan 1974
zur Verfgung standen, hat man den Umlauf Paris - Brssel neu geordnet und erweitert. So wurden
zwei weitere Zugpaare zu den bestehenden vier TEE-Zuglufen geschaffen, die das bestehende und
zunehmende Angebot entlasten sollten. Auch im erwhnten "toile du Nord" waren nun "Mistral"
69-Wagen zu finden.

2_TEE_Capitole.jpg

3_TEE_Aquitaine.jpg
4_TEE_Brabant.jpg
Weiter ist im Museum auch originales Filmmaterial vorhanden, unter anderem ber Mistral- und
Capitole Fahrten; auffalend ist der stets stehende Lokfhrer bspw. Paris -Nice des Mistral. Der
Starzug Aquitaine der SNCF erhielt die ehemalige "Mistral"-Nummer TEE 1 / 2 und verkehrte auch
laut Fahrplan in vier Stunden von Paris ohne Halt bis Bordeaux. Eine enorme Belastung fr den
Lokfhrer diese Non-stop Fahrt in einem Zug durchzuhalten.

8_CC_6500_Front.jpg
Aus dem Starzug Aquitaine erfolgten dann rund 13 Jahre spter die Umwandlung in den
zweiklassigen Rapide 181/180, letzte Fahrt 30.05.1984 auch unter TEE 1.
Was beim Besuch im Cit du Train auch bewusst wird, die letzten TEE Zge waren noch in
Frankreich unterwegs! Immerhin fnf Zuglufe hatten den Kahlschlag berlebt, wobei der
"Gottardo" der letzte internationale TEE war.
Die letzten vier TEE-Relationen verkehrten nur innerhalb von Frankreich. Dort war man ebenfalls
mit dem Umbau und der Integration eines Teils der Grand Confort- und Mistral-Wagenmaterials auf
2. Klasse beschftigt wie der Rest von Europa auf die IC's umschwenkte.
Angrenzend gleich nebenan zur TEE Ausstellung ist auch eine Modellbahn vertreten, Raritten von
Jouef oder Gerard sind auch dort in den Vitrinen oder auf der Anlage zu finden, wobei die Anlage
schon sehr in die Jahre gekommen ist.

10_etendardcapitole.jpg
Was mich auch historisch begeistert wie auch nachdenklich gestimmt hat, sind die Fakten der
damaligen Widerstandsbewegung in Frankreich der Rsistance de Fer. Ich bin darauf gestossen,
weil das Rsistance-Fer Blason auf der CC 6500 zu finden ist (siehe Bild). Gezeigt wird mit
Videomaterial und eine in realistischer Szene umgestrzte Dampflok die damalige Dramatik des
zweiten Weltkriegs mit den dazugehrigen Sabotageakten gegen die deutsche Wehrmacht. Die
spter folgende TEE Bewegung und deren europisches Netz hat doch bis heute auch friedliche
Zge gezeigt!

9_resistance_fer.jpg
Kulinarisch hat das Museum auch einiges zu bieten und erst noch im TEE Stil. Gute Elssser Kche
mit Flammkuchen oder Choucrout Alsacienne sind im dazugehrigen TEE Restaurant Mistral zu
finden. Verpassen kann man den am Schluss befindlichen Shop auch nicht, der mit etlichem Bahnund Buchmaterial den Abschluss des Besuchs bildet.
Text und Bild: Max Kleiner
http://max.kleiner.com/TEE.html
http://max.kleiner.com/TEE_files/tee_models.htm