VARIABLE DE TRNSITO Y CBR DE DISEO

OSCAR WILLIAMS CARRILLO DUARTE

Cd: d7301666

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA
INGENIERA CIVIL
BOGOT
2015

CONTENIDO
1. VARIABLE DE TRNSITO ............................................................................................ 3
1.1 Marco terico ........................................................................................................... 3
1.1.1 Clasificacin de los vehculos. ........................................................................... 3
1.1.2 Factores de equivalencia ................................................................................... 4
1.1.3 Trnsito promedio diario TPD ............................................................................ 5
1.1.4 Factor carril B. ................................................................................................... 5
1.1.5 Factor camin F.c. ............................................................................................. 6
1.2 Ejemplo de aplicacin............................................................................................... 6
2. CBR DE DISEO......................................................................................................... 10
2.1 Marco terico ......................................................................................................... 10
2.1.1 Procedimiento para hallar el CBR de diseo .................................................... 10
2.2 Ejemplo de aplicacin............................................................................................. 10
Referencias ..................................................................................................................... 12

1. VARIABLE DE TRNSITO
1.1 Marco terico
A la hora de disear una va, la variable ms importante sin duda es el trnsito. El nmero
y peso de los ejes de los vehculos son factores determinantes en el diseo de la estructura
del pavimento [1].
1.1.1 Clasificacin de los vehculos.
La figura 1 muestra la clasificacin de los vehculos de acuerdo al nmero y disposicin de
sus ejes segn el INVIAS.

Figura 1. Tipos de vehculos. Montejo, A., (2002), Ingeniera de pavimentos para

carreteras. Bogot D.C, Colombia. Universidad Catlica de Colombia.

Adems, los ejes pueden ser (ver figura 2):

Sencillos: Ejes en cuyos extremos llevan una o dos ruedas sencillas
Tndem: Constituidos por dos ejes sencillos con rueda doble en los extremos. Su
separacin se encuentra entre 1.00 y 1.60 metros.
Tridem: Constituidos por tres ejes sencillos con rueda doble en los extremos. Su
separacin entre las lneas de rotacin extremas se encuentra entre 2.00 y 3.20 metros.

EJE SENCILLO DE
RUEDA SIMPLE
EJE SENCILLO DE
RUEDA DOBLE

EJE TNDEM

EJE TRDEM

Figura 2. Tipos de ejes.

1.1.2 Factores de equivalencia

Son valores numricos que definen el dao que causa el paso de un vehculo, o eje
determinado, sobre una seccin de pavimento en una manera relativa al dao que el
vehculo, o eje patrn, causa al pasar sobre la misma seccin de pavimento [2].

. . = (
)

Para los diferentes tipos de ejes, los factores de equivalencia toman las expresiones que
se aprecian en la tabla 1.

Tabla 1. Factores de equivalencia para los diferentes tipos de ejes

Tipo de eje
Factor de equivalencia

.
.
=
(
)
Eje sencillo de rueda simple
.
Eje sencillo de rueda doble

. . = (
)
.

Eje tndem

.
. . = (
)
.

Eje trdem

.
. . = (
)

1.1.3 Trnsito promedio diario TPD

Es un promedio de vehculos que pasan por la va en un da. En Colombia, a partir del TPD
se halla una proyeccin de manera exponencial para un ao inicial a partir de la siguiente
expresin:
= (1 + )
De igual forma, se calcula el trnsito promedio acumulado para los aos de diseo, as:
=

(1 + ) 1
ln(1 + )

Donde:
= Trnsito inicial
= Tasa de crecimiento anual del trnsito
1.1.4 Factor carril B.
Es un coeficiente que permite estimar la cantidad de trnsito en el carril ms cargado,
designado como el carril de diseo, en la figura 3 se encuentran algunos valores sugeridos.

Figura 3. Factor carril. Montejo, A., (2002), Ingeniera de pavimentos para carreteras.
Bogot D.C, Colombia. Universidad Catlica de Colombia.

1.1.5 Factor camin F.c.

Se trata de la cantidad de ejes equivalentes por camin o bus que circula en una va. Se
calcula con la siguiente expresin:
. . =

[( 1000/ )] . .
1000

Donde:
= Cantidad total de vehculos pesados (buses y camiones).
1.2 Ejemplo de aplicacin
Determinar la variable trnsito para las siguientes condiciones. (Debe analizar los datos
dados y escoger la manera correcta de calcularla):
Ejes Simples
Carga por eje (Ton)
Buses

C4

C2-S2

C3-S3

50

80

50

Ejes Tndem
Carga por eje (Ton)
Buses

C4

C2-S2

C3-S3

15

40

16

Ejes Tridem
Carga por eje (Ton)
Buses

C4

C2-S2

C3-S3

19

50

20

60
camiones
C4

90
camiones
C2-S2

150
camiones
C3-S3

NUMERO TOTAL DE
50
BUSES Y
buses
CAMIONES
Porcentaje de
acuerdo a los
vehculos pesados
Porcentaje de cada
tipo de camin con
respect a los
camiones

10%

60%

20%

30%

50%

% de Automviles
30%
% de Camiones
60%.
Va de
4 carriles 2 c/d.
Tasa de crecimiento anual
(el ultimo digito del cdigo + 1)% = 7%
Perodo de diseo
20 aos a partir del 2013
TPD 2006
500
Estudio de Trnsito. (Complete la tabla (las X) y determine el factor camin por dos
procedimientos. Utilice el ms crtico).
i.

Segn la resolucin 4100 de 2004, los vehculos se componen de la siguiente

manera [3]:
Buses: 2 ejes sencillos.
Camiones C4: 2 ejes tndem.
Camiones C2-S2: 2 ejes sencillos y 1 tndem.
Camiones C3-S3: 1 eje sencillo, 1 tndem y 1 trdem.

ii.

De acuerdo a lo anterior, la tabla se completa as:

Ejes Simples

Carga por
eje (Ton)
Buses

C4

C2-S2

C3-S3

50

80

100

50

100

50

Ejes Tndem

Carga por
eje (Ton)

Buses

C4

C2-S2

C3-S3

15

40

16

120

50

150

Ejes Tridem

Carga por
eje (Ton)

Buses

C4

C2-S2

C3-S3

19

50

20

100

NUMERO
TOTAL DE
BUSES Y
CAMIONES

50

60

90

150

Porcentaje
de acuerdo
a los
vehculos
pesados

10%

Porcentaje
de cada tipo
de camin
con
respect a
los
camiones

60%

20%

30%

50%

iii.

La totalidad de vehculos pesados que pasa por la va es:

= 50 + 60 + 90 + 150 = 350

iv.

Teniendo en cuenta la tabla 1, los factores de equivalencia son:

8 ton

8 4
. . = ( )
6.6

2.16

9 ton

9 4
. . = ( )
6.6

3.46

Eje sencillo de rueda simple

0.57 15 4
15 ton . . = ( 8.2 )

1.18

0.57 16 4
)
8.2

1.53

Eje tndem
16 ton . . = (

19 ton

19 4.22
. . = ( )
23

0.45

20 ton

20 4.22
. . = ( )
23

0.55

Eje trdem

v.

El trnsito proyectado para el ao 2013 es:

2013 = 500 (1 + 0.07)7 = 803
El trnsito acumulado para 20 aos es:
= 803

vi.

(1 + 0.07)20 1
= 34054
ln(1 + 0.07)

Segn la figura 3, sabiendo que la va tiene 4 carriles el factor carril es:

= 45

vii.

La siguiente tabla resume los clculos necesarios para encontrar el factor camin
F.c.

 Ejes

Ejes Simples

Carga por
eje (Ton)

F.e*
Ejes*1000/
F.e. Ejes*1000/
VP
VP

Buses

C4

C2-S2

C3-S3

50

80

100

230

657.14

50

100

50

200

571.43

1418.55
1975.86

Ejes Tndem

Carga por
eje (Ton)

Buses

C4

C2-S2

C3-S3

15

40

40

114.29

16

120

50

150

320

914.29

1.1
8
1.5
3

135.08
1398.96

Ejes Tridem

Carga por
eje (Ton)

Buses

C4

C2-S2

C3-S3

19

50

50

142.86

20

100

100

285.71

NUMERO
TOTAL DE
BUSES Y
CAMIONE
S

50

60

90

150

350

. . =
viii.

2.1
6
3.4
6

0.4
5
0.5
5

63.79
158.41

5150.65

5150.65
= 5.15
1000

La variable de trnsito N, representa el nmero de ejes equivalentes que pasan por

la va. Se encuentra con la siguiente expresin:
=

365 . .
100 100

Donde:
= % vehculos pesados
=

70 45

34054 365 5.15 = 20166621

100 100

2. CBR DE DISEO
2.1 Marco terico
El ensayo CBR mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y
densidad controladas, permitiendo obtener un (%) de la relacin de soporte. El (%) CBR,
est definido como la fuerza requerida para que un pistn normalizado penetre a una
profundidad determinada, expresada en porcentaje de fuerza necesaria para que el pistn
penetre a esa misma profundidad y con igual velocidad, en una probeta normalizada
constituida por una muestra patrn de material chancado [4].
2.1.1 Procedimiento para hallar el CBR de diseo
Para hallar el CBR de diseo de un suelo de acuerdo al trnsito que se espera que circule,
se utiliza en forma general los lmites de resistencia (ver figura 4) propuestos por el Instituto
del Asfalto.

Figura 4. Lmites para seleccin de resistencia. Montejo, A., (2002), Ingeniera de

pavimentos para carreteras. Bogot D.C, Colombia. Universidad Catlica de Colombia.
A partir de los resultados obtenidos en los ensayos se tabulan los datos, se ordenan en
orden ascendente los valores de CBR, se establecen los mayores o iguales para cada valor
y con ello se obtiene un porcentaje de probabilidad que finalmente se grafica. Se ubica el
percentil seleccionado de la figura 4 y con una lnea horizontal se encuentra el CBR de
diseo.
2.2 Ejemplo de aplicacin
Con el variable trnsito calculada en el ejercicio anterior, determine el CBR de diseo.
Ensayo
CBR
i.

1
6

2
5

3
4

4
5

5
4

La variable de trnsito obtenida es

= 20166621 = 20.16 106

6
3

7
6

8
4

ii.

La siguiente tabla muestra el resumen de los clculos para cada valor de CBR
obtenido en los ensayos.
Cant mayores % mayores
o iguales
o iguales

CBR
3
4
5
6
iii.

8
7
4
2

100.0%
87.5%
50.0%
25.0%

Con los valores hallados anteriormente se realiza la siguiente grfica:

CBR de diseo
120.0%

% mayores o iguales

100.0%
80.0%
60.0%
40.0%
20.0%
0.0%

CBR

iv.

Segn la figura 4, el percentil para hallar la resistencia es de 87.5%, que ubicado en

la grfica me da un CBR de diseo de 4%

Referencias
[1] Montejo, A., (2002), Ingeniera de pavimentos para carreteras. Bogot D.C, Colombia.
Universidad Catlica de Colombia.
[2] Obtencin y Manejo de la informacin de trnsito para diseo de pavimentos, (2008).
Disponible en: [https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manejo-de-transito-paradiseno-de-pavimentos.pdf]
[3] Resolucin 4100 de 2004 Ministerio de Transporte. Alcalda de Bogot, (2004).
Disponible en: [http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=15600]
[4] Manual de laboratorio de geotecnia. Determinacin de la capacidad de soporte CBR del
suelo. Disponible en:
[http://icc.ucv.cl/geotecnia/03_docencia/02_laboratorio/manual_laboratorio/cbr.pdf]