UMA ANLISE DAS SOLUES DE PAVIMENTAO DO CREMA 2 ETAPA

Luiz Felipe da Silva da Fonseca

Engespro Engenharia Ltda

Laura Maria Goretti da Motta

Universidade Federal do Rio de Janeiro
RESUMO
Os pavimentos tem vida til curta comparada a de outras obras de construo civil devido repetio das cargas
e do clima. Desde a abertura ao trfego acumula defeitos estruturais e funcionais, e quando estes atingem valores
crticos so necessrias intervenes corretivas ou restaurao. Este estudo analisa algumas das proposies
previstas no catlogo de solues de pavimentao do Programa CREMA 2 ETAPA do DNIT, que norteia a
restaurao de rodovias federais. So analisadas solues de reforo estrutural do catlogo utilizando mtodo
mecanstico-emprico e os mdulos de resilincia obtidos por retroanlise de bacias deflectomtricas. Foram
escolhidas clulas representativas para vrios nveis de trfego e exemplos de trechos rodovirios. Foi utilizado
software de dimensionamento de pavimento, e feita previso da vida til da soluo indicada pelo catlogo.
Verificou-se que a estrutura do catlogo, que prev a vida til de dez anos, nem sempre atender este prazo pela
anlise mecanstico-emprica realizada, com as hipteses e critrios admitidos.
ABSTRACT
The pavements have short shelf life compared to other civil construction works due to the repetition of loads and
weather mainly. Since opening to traffic accumulates structural and functional defects, and when they reach
critical values are necessary corrective interventions or restoration. This study analyzes some of the propositions
set out in the catalog of solutions Paving Program CREMA 2nd STAGE of DNIT, which guides the restoration
of federal highways. Analyzed structural strengthening solutions listed in the catalog using mechanistic
empirical method and resilience modules obtained by basin deflection back calculation programs. Cells were
chosen representing the various proposed solutions to traffic levels and examples of highway sections. Software
was used dimensioning pavement, and was performed to predict the useful life of the solution indicated by the
catalog. Verify that the structure of the solutions catalog, which provides the useful life of ten years, not always
meet this deadline for mechanistic empirical analysis performed with the assumptions and criteria allowed.

1. INTRODUO
O pavimento uma estrutura em camadas, construda com materiais diversos, apoiada sobre
terreno de fundao, para garantir a trafegabilidade dos veculos em qualquer condio
climtica, com segurana e conforto. Sua capacidade de carga calculada a partir do
conhecimento das caractersticas dos materiais disponveis e do volume e tipo de trfego
solicitante. Nos mtodos usuais de dimensionamento, so estabelecidos perodos de projeto
relativamente curtos em relao a outras obras da construo civil, devido : dificuldade de
previso futura em perodos longos das cargas repetidas; o clima atuante intensivamente; e
os materiais tm limites de nmero de ciclos de vida. Pode-se aumentar o tempo de vida til
aumentando-se as espessuras ou modificando as caractersticas dos materiais. A prtica atual
brasileira adota como perodo de projeto de 10 a 15 anos para pavimentos asflticos.
Todo pavimento comea a acumular defeitos a partir da construo, no sendo comum ruptura
sbita, mas sim perda da serventia e da capacidade de suporte ao longo do tempo e da
passagem do trfego. Num sistema de gesto de pavimentos, nas vrias etapas de vida de
servio de um trecho, preciso fazer avaliaes peridicas e, a partir de julgamentos das
caractersticas dos vrios aspectos do comportamento do pavimento avaliado, tomam-se
decises de interveno. Estas vo desde a manuteno preventiva at a reconstruo total
quando o fim da vida til se torna evidente pela gravidade dos defeitos encontrados.
O Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (DNIT) h alguns anos adota para

recuperao de suas rodovias modelos de contratao tambm usado em outros pases,

especialmente os denominados CREMA (Contrato de Restaurao e Manuteno). Nestes so
previstas a recuperao da rodovia e tambm a manuteno por determinado perodo, sendo
gerido por resultados, adotando padres de desempenho para avaliao do produto
entregue. Em funo destes padres procede-se o pagamento das medies de servio.
Em 2005 foi criado por Instruo de Servio (IS), um programa que consolida todas as
atividades de recuperao e manuteno de rodovias, prevendo o tratamento de cada uma por
perodo de sete anos, divididos em contrato de dois tipos: CREMA 1 ETAPA, e CREMA 2
ETAPA. Entretanto, somente em 2008 atravs da portaria n 7 do Ministrio dos Transportes
foi criado o PROCREMA, consolidando os programas anteriores, adotando a modalidade de
contratao sob o regime de empreitada global, vedando a realizao de termos aditivos para
alterao quantitativa ou qualitativa do projeto, e por fim prevendo a realizao dos
pagamentos mediante avaliao de desempenho. Todavia em 2011, por meio do Acrdo n
3260/2011 em sesso plenria do Tribunal de Contas da Unio, foram alteradas as condies
do programa, em especial a vedao de termos aditivos foi retirada da portaria.
As caractersticas bsicas que diferenciam os dois tipos de contratos previstos no
PROCREMA, so os prazos e as intervenes: de carter funcional no CREMA 1 ETAPA,
correspondentes a intervenes leves nos servios de restaurao no perodo de um ano, sendo
o segundo ano para servios de conservao. No CREMA 2 ETAPA so intervenes de
carter funcional e tambm recuperao estrutural, fazendo uso de um catlogo de solues de
pavimentao elaborado pelo DNIT. O programa CREMA 2 ETAPA estipula, em seu
catlogo de solues, uma vida til de 10 anos para as solues estruturais, considerando
mtodos de projetos de reforo tradicionais, especialmente o DNER-PRO 11/79. Todavia
solicita ao projetista que realize a comparao com o dimensionamento feito com o mtodo
DNER-PRO 269/94. Os principais parmetros de dimensionamento so o ndice de suporte
Califrnia, quando se indica reconstruo e a deflexo mxima do pavimento quando
reforo. Os critrios de enquadramento dos segmentos neste catlogo levam em conta: faixas
de Irregularidade Longitudinal (IRI); medidas de deflexo recupervel para o segmento
homogneo, avaliando a condio atual como abaixo ou acima da deflexo admissvel de
projeto (Dadm) em funo do trfego; faixas de ndice de gravidade global (IGG); o volume
mdio dirio (VMD) do trfego e o nmero "N".
O objetivo deste estudo foi analisar algumas das estruturas indicadas pelo catlogo de
solues, utilizando mtodo mecanstico-emprico de dimensionamento e verificando a vida
til alcanada, para alguns trechos para os quais se tinham os dados de campo. Verificaram-se
as espessuras de reforo calculadas por critrios tradicionais, analisando se a vida til
alcanada pela estrutura de pavimento projetada atinge a vida til de 10 anos proposta pelo
catlogo do CREMA 2 ETAPA. Detalhes deste trabalho esto em FONSECA (2013).
2. O PROGRAMA CREMA
2.1 Breve histrico
Muitos estudos realizados pelo DNIT e por entidades ligadas ao modal rodovirio
demonstram que o investimento regular em recuperao de rodovias se reflete diretamente na
economia nacional. Existem nmeros indicativos (DNIT, 2006) que apontam a economia de
R$3,00 na operao a cada R$1,00 investido em recuperao, que garanta a trafegabilidade
com segurana. Estes consideram como custo na operao os relacionados a
congestionamentos, consumo de combustvel, desgaste de veculos, poluio, tempos

adicionais de viagem e acidentes. Buscando gerir melhor os investimentos em restaurao,

sempre escassos, o rgo, a partir de 1996, ainda como DNER, fez mudanas significativas na
sua gesto junto aos financiadores internacionais, como Banco Mundial (BIRD) e Banco
Interamericano de Desenvolvimento (BID). Em 1999 alterou sua forma de contratao das
obras de recuperao, passando para contratos de manuteno de rotina em rodovias de
regular a bom estado e contratos de manuteno com restaurao no caso de rodovias com
estado pssimo ou ruim. Foi ento criado o CREMA (Contrato de Restaurao e
Manuteno). Nestes so previstas a recuperao da rodovia e tambm a manuteno, sendo
gerido atravs de resultados, adotando padres de desempenho. Em funo destes padres
procede-se o pagamento das medies de servio executado. Estes contratos foram no mbito
do Programa Integrado de Revitalizao (PIR), parte integrante do Programa de Restaurao e
Descentralizao de Rodovias Federais, com investimentos provenientes do Banco Mundial
(BIRD) e Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
O PIR se apresentou de quatro formas: PIR I, de 2001 a 2003 com recursos do BID, o PIR II,
no mesmo perodo que o PIR I, entretanto com recursos do BIRD, o PIR III e IV, com
recursos de ambos. O PIR III mais antigo, com contratos desde 1999 a 2003 e o PIR IV
mais recente com contratos de 2003 a 2005. O PIR IV foi chamado no meio rodovirio de
Creminha devido ao seu porte menor. Nos PIR I e II, os contratos foram por avaliao de
desempenho pr-definida no ato da contratao, vlida por cinco anos, atravs de planilha de
preos globais de servio, contemplando a restaurao da rodovia e sua manuteno. A
responsabilidade do projeto era da empresa contratada para execuo das obras. Os PIR I e II
foram previstos para segmentos que necessitavam de intervenes superficiais, visando
somente garantir a recuperao funcional.
No caso do PIR III, os segmentos selecionados necessitavam de intervenes pesadas devido
ao elevado grau de deteriorao do pavimento e na faixa de domnio da rodovia, como
elementos de drenagem, obras complementares, sinalizao, conteno de taludes, etc. Neste
caso o programa fugia do padro de contrato tipo CREMA, uma vez que previa a restaurao
da rodovia, sem a previso de manuteno posterior, tendo prazo suficiente para a
restaurao, com contratao por planilha de preos unitrios. Estes atenderam a segmentos
de no mximo 100 quilmetros de extenso individuais, e os projetos de restaurao foram
fornecidos no ato da contratao ao construtor. No PIR IV, apesar de apresentar tambm um
prazo reduzido de dois anos, foi previsto alm da restaurao da rodovia, a sua manuteno e
conservao durante todo o perodo do contrato, atravs de planilha de preos globais, e
contratos so dos anos de 2003 e 2004.
O DNIT, em 2005, agrega o PIR IV e o CREMA atravs de instruo de servio DG/DNIT
05/2005, consolidando em um nico programa todas as suas atividades de recuperao e
manuteno de rodovias. Este programa, para cada rodovia, foi dividido em contrato de dois
tipos: CREMA 1 ETAPA, com prazo de dois anos, e CREMA 2 ETAPA, com prazo de
cinco anos. O programa passa ter durao maior, prevendo recuperao em todo o segmento
contratado, a manuteno e conservao dos dispositivos existentes e cadastrados na faixa de
domnio, inclusive recuperao de passivos ambientais nesta. Os contratos foram de preos
globais e servios pagos por meio de ndices de desempenho, com projetos fornecidos ao
executor. Entretanto, de 2005 a 2008 pouco se viu nos contratos assinados da previso de
pagamentos por meio de ndice de padro de desempenho.
Com a Portaria n 7 do Ministrio dos Transportes, de 10 de Janeiro de 2008, foi criado o

PROCREMA, prevendo de forma objetiva a modalidade de contratao sob o regime de

empreitada global, vedada a realizao de termo aditivo para alterao quantitativa ou
qualitativa das solues de projeto, e prevendo a realizao dos pagamentos dos servios
realizados vinculados avaliao do desempenho dos servios executados pela empresa.
Entretanto em 2011, o Tribunal de Contas da Unio, em sesso plenrio, produziu o Acrdo
n 3260/2011 no qual determina a retirada de clusula em editais de licitaes que impeam a
formalizao de termos aditivos aos contratos para alterao quantitativa ou qualitativa das
solues de projeto. Tal deciso se baseou na violao de artigos da Constituio.
As caractersticas bsicas que diferenciam os dois tipos de contratos previstos no
PROCREMA, alm do prazo j citado, so que no CREMA 1 ETAPA as intervenes so de
carter funcional e intervenes leves nos servios de restaurao no perodo de um ano,
sendo o segundo ano para servios de conservao, aplicando premissas j previstas no PIR
IV. Durante a execuo das obras do CREMA 1 ETAPA, o DNIT contrata o projeto do
CREMA 2 ETAPA, com levantamentos necessrios para elaborao do Projeto Executivo
das obras de recuperao e manuteno. No CREMA 2 ETAPA faz-se uso de um catlogo de
solues, fornecido ao projetista para que dimensione a nova estrutura ou reforo.
2.2. Catlogo de solues de pavimentao
O programa CREMA 2 ETAPA admite em seu catlogo de solues uma vida til de 10
anos, considerando mtodos de projetos de reforo tradicionais, especialmente o DNER-PRO
11/79. Todavia solicita ao projetista que realize a comparao com o dimensionamento
atravs do mtodo DNER-PRO 269/94. Os principais parmetros de dimensionamento do
reforo do pavimento so o ndice de suporte ISC, quando previsto reconstruo e a deflexo
mxima do pavimento quando for reforo. Os critrios de enquadramento dos segmentos
neste catlogo levam em conta: faixas de Irregularidade do longitudinal do pavimento (IRI);
Medidas de deflexo recupervel de projeto (Dp) para o segmento homogneo em questo,
avaliando a condio da mesma como abaixo ou acima da medida de deflexo admissvel de
projeto (Dadm) em funo do trfego da rodovia; faixas de ndice de gravidade global (IGG)
e o volume mdio dirio (VMD) do trfego e o nmero "N".
O CREMA 2 ETAPA tem dois catlogos de solues: um para revestimento em concreto
asfltico e outro para tratamentos superficiais. Neste artigo discute-se somente o catlogo
aplicado a concreto asfltico, tendo em vista que representa a maioria da malha rodoviria
federal. O catlogo consiste numa matriz com 80 clulas para as quais so previstos conjuntos
de solues que no tem um histrico claro da sua configurao, sendo baseado no Catlogo
SWAP fornecido pelo Banco Mundial. Este catlogo foi concebido com objetivo de fornecer
ao rgo uma estimativa do nvel de investimento necessrio para restaurao de sua rede, do
Sistema de Gerncia de Pavimentos (SGP) em nvel de rede. A aplicao em nvel de projeto
no se sabe como foi decidida.
Dos conjuntos de solues de pista, seis conjuntos apresentam ainda a espessura do reforo
varivel, devendo ser aplicado clculo de reforo do pavimento previsto na norma DNERPRO 11/79. comum que empresas projetistas elaborem planilhas automatizadas por meio de
macros visando tornar gil o processamento dos parmetros necessrios para aplicao do
catlogo. O catlogo, as variveis de entrada e os tipos de solues para revestimento em
concreto asfltico esto apresentados na Tabela 1.
O catlogo de solues de pavimentao indica algumas solues equivalentes s previstas

que podem ser consideradas pelo projetista, havendo a necessidade de justificativa tcnica e
econmica para adoo de tais solues em vez das solues bsicas indicadas pelo catlogo.
Para cada grupo de soluo bsica indicada pelo catlogo, previsto um conjunto de solues
equivalentes a serem consideradas na tomada de deciso. O projetista pode adotar solues
equivalentes, mas deve atender ao limite de custo de at 10% acima do custo da soluo
indicada pelo catlogo. Entretanto alguns projetistas para assumirem a responsabilidade
tcnica em solidariedade com o contratante indicam as solues do catlogo, assim caso a
soluo indicada no apresente desempenho adequado, o projetista caso acionado, basear sua
defesa tcnica nas premissas do catlogo que baliza as solues.
Como mostrado na Tabela 1, os parmetros IRI e IGG definem no catlogo os percentuais de
rea de fresagem indicadas nas solues. Entretanto, analisando o edital de concorrncia n
386/2010-00 referente contratao na rodovia BR-364/RO, o Tribunal de Contas da Unio
(TCU), por meio do ofcio de requisio N 02-021/2011, solicita ao DNIT esclarecimentos
sobre vrios pontos, dentre eles, o critrio adotado para quantificar a rea a ser fresada.
Em resposta ao TCU, o DNIT, por meio da sua Coordenao de Projetos de Infraestrutura,
elabora a Nota Tcnica N 34/2011 de fevereiro de 2011, na qual esclarece o critrio adotado
na quantificao do percentual da rea a ser fresada: deve ser obtido considerando os defeitos
da superfcie do pavimento, DNIT 006/2003 - PRO e DNIT 007/2003 - PRO. Indica que o
percentual da rea a ser fresada deve ser obtido pelo somatrio dos percentuais, por segmento
homogneo, de defeitos dos tipos trincas classe II e III, remendos e panelas. Ressalta ainda
que, a critrio do projetista, em casos justificados tecnicamente, podem ser considerados
tambm ocorrncias de maior gravidade, como ondulaes, afundamentos localizados e de
trilhas de roda. Em funo do intervalo de tempo existente entre o perodo de levantamento
dos defeitos em campo e a execuo das obras de restaurao, a nota tcnica prev que seja
considerado valor adicional de 10% na rea a ser fresada, considerando evoluo dos defeitos.
Houve a concordncia do TCU com estes critrios de quantificao da rea de fresagem
propostos pelo DNIT, e a Coordenao de Projetos de Infraestrutura do DNIT passou a
solicitar que os projetistas ao indicarem as solues de catlogo do CREMA 2 ETAPA,
desconsiderassem os percentuais de rea a ser fresada, dados pelo catlogo, e indicassem tal
percentual com base nos procedimentos da nota tcnica n 34/2011. Adicionalmente, a
Coordenao de Projetos de Infraestrutura do DNIT na nota tcnica n 108/2011, tambm
elaborada em esclarecimento a questionamentos do TCU, complementa a considerao do
valor adicional de at 10% sobre o percentual de rea de fresagem, esclarecendo que este
valor deve ser usado em segmentos que apresentem trfego considerado alto, "N" 1,0 E+07
e deflexes de projeto acima de 85 x 10-2 mm.

Tabela 1: Catlogo de solues de pavimentao do CREMA 2 ETAPA - Concreto Betuminoso (DNIT, 2008).
IRI

N
(USACE)
VMD

VMD < 1000

IRI<=3
IGG<=20
IGG >20
Defl<Dadm

< 6,9E+06

LG

Acostamentos

F5(5%) + LG

TSD

3 < IRI <= 4

IGG<=20
IGG >20
Defl>Dadm

Hx

F5(5%) + Hx

Reest. de base+TSD

LG

Acostamentos

F5(5%) + LG

Hx

F5(5%) + Hx

TSD

Reest. de base+TSD

Defl<Dadm

Defl>Dadm

> 1,43E+07
2000 < VMD < 3000

< 2,14E+07

LG

Acostamentos

F5(5%) + LG

TSD

Hx

F5(5%) + Hx

Reest. de base+TSD

LG

Acostamentos

F5(5%) + LG

TSD

Hx

> 3,57E+07

Acostamentos
Nota:

F5(5%) + Hx

Reest. de base+TSD

F5(20%) +

F5(10%) +

F5(20%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

Micro(1,5)

Micro(1,5)

Hx

Hx

REP +

REP +

REP + Hx

REP + Hx

REP + H4

REP + TSDpol +

REP + TSDpol +

Micro(1,5)

Micro(1,5)

H4

Hx

Reest. de Base+TSD(10%)

Reest. de base+TSD

Reest. de Base+TSD(20%)

LG

F5(5%) + LG

Defl>Dadm

Defl< =Dadm

Defl< =Dadm

TSD

F5(5%) + Hx

Reest. de base+TSD

Defl>Dadm

IGG < =150

IGG >150
Defl< =Dadm

IGG <150
IGG >150
Defl>Dadm

Reest. de Base+TSD(30%)

Reest. de base+

TSD(70)%)

TSD

Defl< =Dadm

F5(20%) +

F5(10%) +

F5(20%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

Micro(1,5)

Micro(1,5)

Hx

Hx

REP +

REP +

REP + Hx

REP + Hx

REP + H4

REP + TSDpol +

REP + TSDpol +

Micro(1,5)

Micro(1,5)

H4

Hx

Reest. de Base+TSD(10%)
TSD(90)%)

Reest. de base+TSD

Defl< =Dadm

Reest. de Base+TSD(20%)
TSD(80)%)
Defl< =Dadm

Defl>Dadm

Reest. de base+TSD
Defl>Dadm

Reest. de Base+TSD(30%)

Reest. de base+

TSD(70)%)

TSD

Defl< =Dadm

F5(20%) +

F5(10%) +

F5(20%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

H3

H3

Hx

Hx

REP + H3

REP + H3

REP + Hx

REP + Hx

REP + H5

REP + TSDpol +

REP + TSDpol +

H5

Hx

Reest. de base+TSD

Reest. de Base+TSD(20%)

Reest. de base+TSD

TSD(80)%)

Defl< =Dadm

Defl>Dadm

Defl< =Dadm

Defl>Dadm

Reest. de Base+TSD(30%)

Reest. de base+

TSD(70)%)

TSD

Defl< =Dadm

F5(20%) +

F5(10%) +

F5(20%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

H3

H3

Hx

Hx

REP + H3

REP + H3

REP + Hx

REP + Hx

REP + H5

REP + TSDpol +

REP + TSDpol +

H5

Hx

Reest. de base+TSD

Reest. de Base+TSD(20%)

Reest. de base+TSD

TSD(80)%)

Defl< =Dadm

Defl>Dadm

Defl< =Dadm

Defl>Dadm

Reest. de Base+TSD(30%)

Reest. de base+

TSD(70)%)

TSD

Defl< =Dadm

F5(20%) +

F5(10%) +

F5(20%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

F5(20%) +

F5(30%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

FR5(100%) +

H3

H3

Hx

Hx

REP + H3

REP + H3

REP + Hx

REP + Hx

REP + H5

REP + TSDpol +

REP + TSDpol +

H5

Hx

TSD(90)%)

Reest. de base+TSD

FR5 = fresagem de 5cm

F5 = fresagem + reposio de 5cm
REP = reperfilagem com massa fina de CBUQ e= 2cm
LG = lama asfltica grossa
Micro = micro revestimento asfltico em duas camadas ( 1,5cm)
TSDpol = tratamento superficial duplo c/ polmero
REC e = reconstruo atravs de reciclagem de Base+ revestimento com espessura de CBUQ = e
Reest. de base = reestabilizao de base com adio de 10cm de material
TSD = tratamento superficial duplo
Hx = camada de CBUQ com espessura x, onde x = 40 log DP/Dadm

Reest. de Base+TSD(20%)
TSD(80)%)

Reest. de base+TSD

REC+TSD

REC8

REC+TSD

REC9

REC+TSD

Defl>Dadm

F5(10%) +

Reest. de Base+TSD(10%)

REC7

Defl>Dadm

F5(10%) +

Reest. de Base+TSD(10%)

REC+TSD

Defl>Dadm

F5(10%) +

Reest. de Base+TSD(10%)

REC5

Defl>Dadm

F5(10%) +

Defl>Dadm

Hx

Reest. de base+TSD

TSD(80)%)

TSD(90)%)
Defl<Dadm

VMD > 5000

F5(10%) +

Defl>Dadm

> 2,14E+07
< 3,57E+07

IGG <=100
IGG >100
Defl>Dadm

TSD(90)%)
Defl<Dadm

3000 < VMD < 5000

IGG < =100

IGG >100
Defl< =Dadm

Defl>Dadm

> 6,9E+06
< 1,43E+07

IRI > 5,5

IGG<=60
IGG >60
Defl>Dadm

TSD(90)%)
Defl<Dadm

1000 < VMD < 2000

4< IRI <= 5,5

IGG< =60
IGG >60
Defl< =Dadm

Reest. de Base+TSD(30%)

Reest. de base+

TSD(70)%)

TSD

REC10

REC+TSD

3. ESTUDO DE CASO
O CREMA 2 ETAPA contempla um catlogo de solues de pavimentao bastante extenso
e complexo, porm muitas solues so mais funcionais e a discusso quanto condio
estrutural no to impactante. Assim, a partir deste quadro geral, optou-se por selecionar
somente as solues de restaurao de deficincias estruturais visto que o interesse deste
estudo contribuir para a melhoria deste catlogo na anlise de reforo. Pretende-se mostrar
como se pode aumentar a confiabilidade dos projetos nos casos de intervenes estruturais
quando se tira maior partido das informaes de campo.
Inicialmente buscou-se identificar alguns segmentos rodovirios, para os quais se dispunham
de dados referentes ao trfego, irregularidade longitudinal, deflexo recupervel e o ndice de
gravidade global dos defeitos que so elementos necessrios para a entrada na matriz de
solues de pavimentao do CREMA 2 ETAPA. Dentro deste universo, sero considerados
somente aqueles que se enquadram nas ltimas colunas da tabela 1. Os dados utilizados nesta
pesquisa esto em ENGESPRO (2012).
A partir do acesso a projetos reais foi possvel aplicar um roteiro de dimensionamento
mecanstico-emprico em um estudo de caso de um local onde se dispunha de medidas de
bacias deflectomtricas medidas com o FWD, para a obteno do mdulo de elasticidade a
partir de um mtodo de retroanlise. Munido dos mdulos obtidos por retroanlise foi
utilizado o programa SisPav (Franco, 2007) para dimensionamento do reforo com base em
anlise de tenses e deformaes, aplicando os mdulos encontrados para obter a vida til do
pavimento reforado. Para segmentos onde havia previso de fresagem, adotou-se um mdulo
equivalente, considerando para espessura final um mdulo inferior ao obtido para a camada
original pela retroanlise. Averiguando se tal simplificao resultaria em valores divergentes,
foi calculada a vida til para a estrutura considerando a fresagem com mdulo equivalente, e
tambm a estrutura com o mdulo obtido sem fresagem e a variao foi irrelevante.
As anlises foram realizadas considerando o reforo dimensionado pelos mtodos DNERPRO 11/79 e DNER-PRO 269/94, e em casos de reconstruo, a estrutura indicada pelo
catlogo e pelo mtodo do DNER de dimensionamento de pavimentos novos. Com estes
resultados foi feita uma comparao das vidas teis encontradas pelo mtodo mecanstico
emprico e a vida til de 10 anos prevista no catlogo de solues do CREMA 2 ETAPA.
Aps vrias anlises, foi selecionada a Rodovia BR-222 no estado do Cear, ligando a cidade
de Fortaleza divisa do estado do Cear com o Piau. Detalhes dos levantamentos podem ser
vistos em FONSECA (2013). O trecho rodovirio foi dividido em 131 segmentos
homogneos, perfazendo uma extenso total de 197 quilmetros ao longo de oito grupos de
segmentos. Para este estudo foram considerados 12 segmentos que se enquadraram nas
clulas de reforo e reconstruo.
A partir dos parmetros de trfego e da avaliao estrutural e funcional do pavimento dos
trechos foi possvel dimensionar a espessura de reforo do pavimento conforme os mtodos
DNER-PRO 11/79 e DNER-PRO 269/94, alm de definir a rea da superfcie do pavimento a
ser fresada conforme a nota tcnica n 34/2011. Os parmetros utilizados e os resultados
obtidos esto na Tabela 2 para os segmentos selecionados. A soluo dos segmentos
homogneos 87 e 88 no adotou espessura de reforo pelos mtodos DNER-PRO 11/79 e
PRO 269/94, pois se enquadraram em solues de reconstruo. Para solues deste tipo, o
catlogo fixa a espessura da camada asfltica, variando de 5 a 10cm de acordo com o trfego

da rodovia. Tal critrio apesar de baseado no mtodo de dimensionamento de pavimentos

flexveis do DNER difere nos limites estabelecidos: o catlogo para reconstruo, varia a
espessura de revestimento indicada de 5 a 10,0cm com N, entretanto com o seguinte critrio:
5 cm para N < 6,9 x 106; 7 cm para a condio 6,9 x 106 N < 1,43 x 107; 8 cm para 1,43 x
107 N < 2,14 x 107; 9 cm para 2,14 x 107 N < 3,57 x 107; 10 cm para N 5 x 107.
Os segmentos homogneos que apresentam solues de reconstruo indicadas pelo catlogo,
87 e 88, pelo Mtodo DNER teria espessura de 12,5 de revestimento em CBUQ, ao contrrio
da camada de 10,0 cm indicada pelo catlogo. Na soluo indicada para o segmento 69 h
divergncia do percentual de fresagem indicada na soluo do catlogo (5%) e o percentual de
rea fresada indicada pela nota tcnica n 34/2011, que indica 75%. Neste caso foram
analisadas as duas condies. O catlogo nas solues de reconstruo indica somente a
espessura do revestimento e a reciclagem da base existente, no mencionando se a base
reciclada deva atender aos critrios previstos no Mtodo DNER. comum observar
projetistas realizando verificaes se a base reciclada atende aos critrios de dimensionamento
do mtodo.
4. ANLISE MECANSTICA-EMPRICA
O critrio para escolha do programa a ser utilizado para realizao da retroanlise das bacias
deflectomtricas medidas nos segmentos homogneos foi usar o mesmo software para a
retroanlise e para verificao da vida til de projeto do reforo. Alguns rgos, em especial a
FAA, recomendam que os programas utilizados na retroanlise tenham a mesma plataforma
que os utilizados no dimensionamento (FAA, 2011). Assim, foi escolhido o SisPav (Franco,
2007) que acompanha em sua plataforma o programa Retroanlise (Figura 1), pois alm da
interface amigvel com o usurio, o software aplica diversos modelos de previso da vida til
brasileiros tais como previso da fadiga de misturas asflticas (Pinto, 1991) e deflexo
admissvel (Preussler, 1983). Tambm aplica modelos com base na deformao permanente e
tenso limite no topo do subleito.

Figura 1: Interface do mdulo de retroanlise do software SisPav aplicada ao trecho

analisado neste estudo
Na figura 1 est mostrada a tela do programa Retroanlise, presente no sistema do SisPav,
como exemplo de sada aps o processamento de um dos segmentos analisados. Apresenta
interface amigvel para entrada das bacias, entretanto para a entrada de vrias bacias de forma
otimizada, utiliza banco de dados em formato .txt que deve ser seguido. Os parmetros so:
bacia deflectomtrica com medidas obtidas com o equipamento FWD, temperatura do
pavimento, carga aplicada e o raio da rea carregada. Alm destes, devem ser informadas
caractersticas da estrutura, como espessura das camadas, mdulos de resilincia mnimo e
mximo e o coeficiente de Poisson. Foram utilizados como referncia para o coeficiente de
Poisson e intervalo de valores de mdulo de cada camada os recomendados na instruo de
projeto de pavimentao do DER-SP (2006), semelhantes aos recomendados em FAA (2011).
Aps serem obtidos todos os mdulos retroanalisados, foi utilizado o programa SisPav, verso
de 2009, para analisar a estrutura conforme vrias combinaes de condies, e pode-se
analisar a vida til do pavimento do catlogo, considerando vrias hipteses de projeto. Estas
solues completas podem ser vistas em FONSECA (2013). No entanto, aqui sero mostradas
de forma resumida somente as vidas previstas para as solues indicadas na Tabela 2.
Para a anlise das estruturas dos seis segmentos homogneos abordados, foi informada uma
estrutura diferenciando a camada de reforo (novo revestimento), de concreto asfltico na
espessura indicada no catlogo de soluo, camada de concreto betuminoso existente, base,
sub-base, e subleito existentes. Para todas as camadas existentes foi adotado como mdulo o
modelo elstico linear obtido na retroanlise, e os coeficientes de Poisson usado na
retroanlise. Para as misturas asflticas novas referentes camada de reforo do catlogo,
adotou-se o mdulo de resilincia de 4200 MPa para o concreto asfltico faixa C do DNIT e
ligante tipo CAP 50/70, tpico. O mdulo do revestimento existente obtido por meio de
retroanlise das bacias deflectomtricas de forma geral da ordem de 60% do mdulo
indicado para a mistura nova do reforo, exceto para o SH 69 que apresentou mdulo bem
inferior, devido ao comprometimento da camada pela reflexo de trincas das camadas
remanescentes que receberam reforo anterior sem o prvio tratamento dos agentes
causadores do trincamento da camada existente.
Os valores de mdulo para a camada de revestimento existente, base, sub-base e subleito
obtidos por meio da retroanlise das bacias deflectomtricas apresentaram valores coerentes
com os obtidos por ensaios de materiais da regio. Realizadas as anlises por meio do SisPav,
considerando hipteses de trfego em nmero equivalente de eixo padro ou a composio
real da frota circulante, a variao lateral do trfego de 0,3m ou desconsiderando a variao, o
nvel de confiabilidade do programa de 50% e 95%, e dimensionamento do reforo por
DNER-PRO11/79 e DNER-PRO 269/94, resultaram 168 casos, para os quais foram
estimados, em todos os casos, valores inferiores vida til de projeto prevista no CREMA,
que 10 anos, conforme apresentados resumidamente na tabela 3 para algumas situaes. Os
resultados de todas as situaes estudadas mostram que a vida til esperada para as solues
do catlogo no vo cumprir os 10 anos de projeto.

IRI (QI/13)

IGG

290,000
311,200
311,900
325,900

600
1.700
700
1.900

3,00
6,90
8,20
7,30

163,48
160,14
233,01
141,22

9,53E+07
9,53E+07
9,53E+07
8,37E+07

20,00
8,00
8,00
9,00

103
104
105

0,000
1,560
3,300

1,492
3,300
4,100

1.492
1.740
800

2,70
2,50
2,60

24,55
58,51
14,02

5,04E+07
5,04E+07
5,04E+07

6,00
5,00
5,00

106
107
108

0,000
1,560
3,300

1,492
3,300
4,100

1.492
1.740
800

2,40
2,90
2,50

19,82
25,90
9,95

5,04E+07
5,04E+07
5,04E+07

6,00
5,00
5,00

Dadm(0,01 mm)
PRO269/94

Extenso (m)

289,400
309,500
311,200
324,000

SOLUES DO CATLOGO

Dadm (0,01 mm)

PRO11/79

Final

69
87
88
91

he CBUQ(cm)

Inicial

NP

QUILMETRO

Dc
Benkelman
(0,01 mm)

PARMETROS DECISIVOS
TRFEGO
ESTRUTURAIS

FUNCIONAIS

Hcg (cm)

SEGMENTOS HOMOGNEOS

REA DE
FRESAGEM
NOTA TCNICA
N 34/2011

Tabela 2: Quadro de solues de catlogo CREMA 2 ETAPA para os segmentos selecionados da Rodovia BR-222/CE
CREMA 2 ETAPA +
REFORO PRO-11/79

CREMA 2 ETAPA +
REFORO TECNAPAV

PISTA

PISTA

ACOST.

35,00
73,5
40,33
44,50
F5(5%) + H10
35,00
81,3
40,33
44,50
REC10
40,00
96,9
40,33
44,50
REC10
35,00
67,9
41,27
45,60 FR5(100%)+REP+TSDpol+H9
Acesso Leste Caucaia - LD (Pista Dupla)
35,00
74,1
45,12
50,10
F5(5%) + H9
31,00
87,1
45,12
50,10
F5(5%) + H11
30,00
65,5
45,12
50,10
H6
Acesso Leste Caucaia - LE (Pista Dupla)
35,00
73,6
45,12
50,10
H9
40,00
78,4
45,12
50,10
F5(5%) + H10
30,00
74,6
45,12
50,10
H9

F5(5%) + H18
REC10
REC10
FR5(100%)+REP+TSDpol+H8

Reest. de Base + TSD

REC + TSD
REC + TSD
Reest. de Base + TSD

75,00
85,00
100,00
90,00

F5(5%) + H7
F5(5%) + H10
H7

Reest. de Base + TSD

Reest. de Base + TSD
Reest. de Base + TSD

15,00
30,00
10,00

H7
F5(5%) + H9
H9

Reest. de Base + TSD

Reest. de Base + TSD
Reest. de Base + TSD

10,00
5,00
5,00

10

1,5
2,5
2,0
4,1
2,1
2,0

2,6

0,6
1,2
0,9
2,1
1,0
1,0

1,2

2,0
2,8

2,7
3,5
1,0
4,4
2,9
3,4

3,1
3,3
1,1
5,0
2,8
2,6

3,5

RECONST.

0,6
1,4
0,9
1,7
1,1
1,1

2,0
2,7
2,1
2,8

4,7
5,4

0,8
1,2
0,9
1,2

DNER-PRO
11/79

1,6
2,8
2,0
3,6
2,3
2,4

0,5
0,5
0,5
0,5

0,5
0,5

CONFIABILIDADE 95%
DNER-PRO
269/94

0,9
1,0
0,9
1,1

0,7
0,7

DNER-PRO
11/79

0,9
0,8

CONFIABILIDADE 50%
DNER-PRO
269/94

1,6
1,9

TRFEGO COMPOSIO REAL DA FROTA

COMERCIAL

RECONST.

195
195
145
145
140
140
150
175
120
195
190
185
185

DNER-PRO
11/79

DNER-PRO
11/79

230
230
250
250
280
280
345
250
170
250
260
200
215

DNER-PRO
269/94

DNER-PRO
269/94

155
155
215
215
280
280
420
250
170
250
200
200
215

CONFIABILIDADE 95%
RECONST.

CONFIABILIDADE 50%
RECONST.

SUBLEITO

700
700
700
700

TRFEGO EM NMERO EQUIVALENTE DE

EIXO PADRO "N"
SUBBASE

4200

800
600
2930
2930
3330
3330
2200
2420
3180
3185
2320
3190
3280

VIDA TIL DE PROJETO (anos)

BASE EXISTENTE

0,20
0,20
0,15
0,15
0,20
0,20
0,15
0,15
0,15
0,15
0,20
0,20
0,15

BASE RECICLADA FRESADO (25%) + CP (3%)

0,15
0,15
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,16
0,15
0,15
0,20
0,15

REVESTIMENTO
EXISTENTE

0,20
0,15
0,08
0,08
0,08
0,08
0,04
0,06
0,05
0,05
0,06
0,05
0,05

RECONSTRUO /
REFORO

0,08 0,09
0,07 0,09
0,10 0,11
0,07 0,06
0,07 0,09
0,09 0,10
0,09

SUBBASE

0,10
0,15

PAVIMENTO EXIST.

BASE

0,18
0,23

MDULO DE RESILINCIA (MPa)

REV. EXIST.

DNER-PRO 11/79

0,10
0,125
0,10
0,125

REFORO
DNER-PRO 269/94

69
69A
87
87A
88
88A
91
103
104
105
106
107
108

ESPESSURA (m)
RECONSTRUO

SEGMENTOS HOMOGNEOS

Tabela 3: Resumo dos segmentos selecionados da BR-222/CE analisados pelo SisPav sem variao lateral

2,4
3,0

0,9
1,0

1,3
2,1
0,6
2,6
1,7
2,0

1,5
2,0
0,6
3,1
1,6
1,5

2,0

5. CONSIDERAES FINAIS
O presente estudo teve como objetivo analisar algumas solues de estruturas de pavimento
flexvel previstas no catlogo de solues de pavimentao do Programa CREMA 2 ETAPA do
DNIT, correspondentes s clulas que indicam clculo de reforo do pavimento atravs dos
mtodos DNER-PRO 11/79 e DNER-PRO 269/94 e solues que indicam reconstruo da
estrutura por critrios semelhantes ao mtodo de dimensionamento de pavimento flexveis
(Mtodo DNER).
Foram realizadas comparaes entre os resultados obtidos com um mtodo mecanstico
emprico de projeto de reforo e reconstruo, a partir da seleo de alguns segmentos
homogneos como estudo de caso e aplicao do software de Retroanlise, parte integrante do
programa SisPav, assim obtendo o mdulo por retroanlise de bacias deflectomtricas. Com
base nestes dados, foi utilizado o SisPav para prever a vida til da soluo indicada pelo
catlogo. Ao fim destas comparaes, considerando vlidas as hipteses e os critrios de fadiga
admitidos, conclui-se que a anlise da vida til de projeto da estrutura de pavimento proposta
pelo catlogo no atendem vida til de projeto de 10 anos prevista.
A anlise da vida til do pavimento nos segmentos selecionados mostra que o fator
preponderante na ruptura do pavimento foi a ao acumulada do dano causado pela solicitao
repetida dos eixos de carga, provocando fadiga no revestimento, resultando no trincamento
excessivo em prazos menores do que o previsto.
A considerao do trfego em nmero equivalente de eixo padro "N" mostrou previso de
danos por fadiga elevada em relao anlise considerando a composio real do trfego
pesquisada no segmento rodovirio em estudo.
As solues do catlogo para os segmentos selecionados que representam diversas condies
estruturais e funcionais, mostraram-se ineficazes por no considerar as caractersticas elsticas
dos materiais que compem a estrutura. Ao analisar com o programa SisPav, algumas estruturas
projetadas mostram-se potencialmente inadequadas quanto compatibilidade de rigidez das
camadas, no sendo possvel reestabelecer a condio estrutural do pavimento somente pela
execuo de uma camada de reforo.
Ressalta-se que os resultados obtidos to abaixo da expectativa da vida til proposta pelo
catlogo se do em condies especficas, que tambm refletem os critrios de anlise
admitidos.
O catlogo, que teve origem em gesto para o nvel de rede, hoje aplicado na indicao de
solues de restaurao e reconstruo de diversas rodovias distribudas por todas as regies do
Brasil, que possui dimenses continentais, possibilitando diferenas extremas quanto a
condicionantes ambientais e materiais de ocorrncia para pavimentao, ao generalizar solues
para diversos segmentos homogneos, cujas caractersticas estejam enquadradas em um padro
segundo os parmetros considerados, pode no refletir condies especficas de cada estrutura e
combinaes de materiais ocorrente nos vrios trechos, ou mesmo das condies ambientais
locais, sendo possvel observar solues tecnicamente inadequadas indicadas para alguns
segmentos.

11

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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DNIT. Instruo de Servio 005/2005 DG - Instruo de servios projetos tipo CREMA 2 ETAPA.
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______.
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12