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5 Ladedruckgeber-Kennlinie
0
0
8 Zwei-Massen-Schwungrad
9 AGR-Schutzfunktion
actual value
1
1
0
2 Proportionalventil 2
3 Proportionalventil 3
4 Proportionalventil 4
5 Proportionalventil 5
6 Proportionalventil 6
71
default
1
1
0
dimension description
0 (default)...65535
Auswahl Schaltgetriebe (STG) oder
Automatik-getriebe (ATG) 0: STG (default)
1: ATG
0: JE, d.h. PLD steuert
den Starter an 1:
KB, externe StarterAnsteuerung
Frderbeginn-Offset fr Motoren mit
Konstant-drossel addieren? 0: Offset nicht
addieren (default) 1: Offset addieren
0: Kennlinie 1 (3,5 bar Geber verbaut) 1:
Kennlinie 2 (4 bar Geber verbaut)
0: Sensor nicht verbaut 1: Sensor verbaut
0: kein INS2004 verbaut 1: INS2004
verbaut
0: bertragung Massentrgheitsmoment 1 1: bertragung Massentrgheitsmoment 2
0: AGR-Schutzfunktion
deaktiviert 1:
AGR-Schutzfunktion
scharf 2: AGRSchutzfunktion
aktiviert
dimension description
0: abgeschaltet 1: eingeschaltet (default)
0: nicht mglich 1: mglich (default)
0: 11 Bit ID (default) 1: 29 Bit ID
dimension description
0: keine Funktion (default) 1:
Ladeluftdruckregelung / Lader 1** 2:
nicht verwendet 3: Auspuffklappe* *z.B.
EPA04 BR900 **nur mit Turbo Brake!
0: keine Funktion (default) 1: AGR-Ventil 2:
nicht verwendet 3: hydr. Konstantdrossel**
**nach PV5 verschoben,
wenn PV2 fr
AGR
verwendet wird!
0: keine Funktion (default) 1: Lfter 1 2:
nicht verwendet 3: nicht verwendet
0: keine Funktion (default) 1: Lfter 2 2:
nicht verwendet 3: Kennfeld-Thermostat
0: keine Funktion (default) 1: nicht
verwendet 2: nicht verwendet 3:
Konstantdrossel** **alternativ zu PV2,
wenn
PV2 fr AGR bentigt
wird!
0: keine Funktion (default) 1: nicht
verwendet 2: nicht verwendet 3: Turbo
Brake (Leitgitter) oder Auspuffklappe* 4:
nicht verwendet *z.B. EPA04 OM460
dimension description
0: Linnig; LKW /2-stufig 1: Linnig; IMO /2stufig 2: ...; LKW, Unimog /Visko 3: NAW;
Econic, Unimog /1 Hydrost. 4: Horton;
Freightl. /1-stufig (PV3 u. PV4) 5: Bosch;
EvoBus, Unim., IMO /1 Hydrost. 6:
Bosch; EvoBus, Unimog /2 Hydrost. 7:
Horton; Freightl., IMO /1-stufig (PV3) 8:
BorgWarner; LKW /Visko 9: Bosch;
Unimog, Econic /1 Hydrost. PV3 u. PV4
auf 0 = kein Lfter
C
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
77
0
0
0
parameter group: 6 l
parameter
1 ltemperaturgeber vorhanden
2 lstandsensor / Sensierungsart
3 lwannentyp
4 ldrucksensor
255
255
255
255
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-3289.5
0
0
21 2. lstand-Sttzstelle (AN)
dimension description
C
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
C
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
C
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
C
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
C
Ladelufttemperaturein-schaltschwelle
Lfterstufe1 im Motor-Bremsbetrieb.
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
C
Ladelufttemperaturein-schaltschwelle
Lfterstufe2 im Motor-Bremsbetrieb.
Parametrierung nur fr Lftertypen 1, 4 und
7.
C
Ladelufttemperatur-Differenzschwelle im
Motor-Bremsbetrieb. Parametrierung nur fr
Lftertypen 1, 4 und 7.
dimension description
0: kein Geber vorhanden 1: Geber
vorhanden (default)
0: keine Funktion (default) 1: Messung bei
laufenden Motor 2: Messung bei
laufenden und stehendem Motor 3:
Messung bei stehendem Motor Ab der
Motorendnummer 164012 muss "Typ 3"
parametriert werden (Messung bei
abgestelltem Motor, Zndung AN)!
Typ 0: LKW-lwanne V6
und V8
Typ 1: Frigo-lwanne V6
und V8
Typ 7: Alte V8 mit
niedrigem Dom
Fr OM906: Typ 0: LKN und SKN/R Typ 1:
hLA-EVO-BUS Typ 2: E2000, NAW Typ 3:
Frigo Typ 4: FLC-Freightliner Fr 904 bei
Vario 'Typ 0'
0: Absolutdruckgeber (default) 1:
Relativdruckgeber Hinweis: In der Regel
wird nur der Absolutdruckgeber verbaut!
0: ldruckgeber verbaut (default) 1:
ldruckschalter verbaut
0: Applikationsdaten ungltig (def.) 1:
Applikationsdaten gltig
l
l
l
l
l
l
l
l
%
parameter group: 6 l
parameter
22 3. lstand-Sttzstelle (AN)
23 4. lstand-Sttzstelle (AN)
24 5. lstand-Sttzstelle (AN)
25 1. lstand-Sttzstelle (AUS)
26 2. lstand-Sttzstelle (AUS)
27 3. lstand-Sttzstelle (AUS)
28 4. lstand-Sttzstelle (AUS)
29 5. lstand-Sttzstelle (AUS)
4 Lader-Klasse
5 EOL: P-Grad ADR-Regler TYP4
6 EOL: P-Anteil ADR-Regler TYP4
7 EOL: I-Anteil ADR-Regler TYP4
8 EOL: D-Anteil ADR-Regler TYP4
9 Gltigkennung EOL-Parameter fr ADR-Regler TYP4
0
0
0.00
0.00
0.00
0
analog values
name
1 Motorsollmoment der FR oder PSM
2 max. mom. Moment
3 Motor-Istmoment (von MR2)
4 Mittelwert der Frderwinkel aller Zylinder
min
-5000
max
5000
-5000
5000
dimension description
%
Kennlinie fr Motor AN! l-Fehlmenge fr
3. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AN! l-Fehlmenge fr
4. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AN! l-Fehlmenge fr
5. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AUS! l-Fehlmenge fr
1. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AUS! l-Fehlmenge fr
2. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AUS! l-Fehlmenge fr
3. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AUS! l-Fehlmenge fr
4. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
%
Kennlinie fr Motor AUS! l-Fehlmenge fr
5. SST -12.7 .. 0 (def.) .. + 12.7 l
Auflsung: 0.1 l / Bit bzw. 1 % / Bit fr
Werte 0..100
dimension description
KW
0: keine MomentTemperaturkompensat. 1:
Temperaturkompensat. (default)
%
%/min-1
%/s*min-1
%*s/min-1
0...1 (0 default)
dimension description
Nm
Der Wert ist bei nicht bettigtem FP Null, im Leerlauf
negativ und bei bettigtem Fahrpedal positiv. Die Eckwerte
sind vom Typ abhngig.
Nm
'bei Motorstillstand'
Nm
'gleich Null bei ausgeschalteten Motor, sonst Abhngig vom
Betriebszustand'
KW
Bei Motorstillstand ist der Wert negativ, bei Motor-betrieb
positiv. Der Wert ist vom Betriebszustand abhngig.
5 interner Wert
6 aktuelle Regeldrehzahl
7 aktuelle Endabregeldrehzahl
8 Regeldrehzahl-Sollwert vom CAN
9 redundante Drehzahl (Kl. W) vom CAN
10 Motordrehzahl
11 Drehzahlgradientenbegrenzung CAN
12 Fahrzeuggeschwindigkeit vom CAN
13 Khlmitteltemperatur
min-1
min-1
min-1
min-1
min-1
min-1/s
km/h
C
14 Kraftstofftemperatur
min
max
21 Batteriespannung
22 Reglertyp
15
23 Motorzustand
16 ltemperatur
17 Ladelufttemperatur
18 Ladeluftdruck
19 Atmosphrendruck
20 ldruck
24 Kraftstoffdruck
25 reserviert
26 Lfterdrehzahl
27 Drehzahl Turbolader 1
28 reserviert
29 Ladelufttemperatur 2
30 Temperatur nach AGR-Khler (T6)
31 reserviert
32 reserviert
33 reserviert
34 reserviert
35 reserviert
36 reserviert
37 reserviert
38 reserviert
39 reserviert
40 reserviert
41 reserviert
42 reserviert
43 reserviert
44 Impulszeit Generatordrehzahl
binary data
name
1/1 Austattungsmerkmale
1/2 Frei
1/3 Frei
1/4 Frei
2/1 Warnsummer
2/2 Stoplampe
2/3 CAN-Status (Low Leitung)
dimension description
l
Fllstand zu hoch bei Minus Zeichen (ablassen) und zu
gering wenn kein Vorzeichen vorhanden (nachfllen).
C
Zur Plausibilittsprfung kann mit MW13, 14 und 16
verglichen werden. Bei defekten Bauteil wird Ersatzwert
205 C angezeigt.
C
Bei defektem Bauteil wird ein Ersatzwert von 60 C
angezeigt.
mbar
'momentaner Wert'
mbar
'momentaner Wert' Bei defektem Sensor wird ein
Ersatzwert von 800 mbar angezeigt.
mbar
'momentaner Wert' Bei defektem Bauteil wird ein
Ersatzwert von 3500 mbar angezeigt.
V
Kl.30 (Versorgungssp.)
noDim
0..6, 8..11: ADR-Regler 15: Leerlaufregler Der momentan
von FR oder PSM oder KS (MKR) (nur bei EASFahrzeugen) aktivierte Reglertyp wird angezeigt.
noDim
0 = Motorstopp, 1 = Startabbruch, 2 = Motorstart, 3 =
Leerlaufregelung, 4 = Arbeitsdrehzahlregel., 5 = gesteuerter
Betrieb, 6 = Notlaufbetrieb (CAN)
mbar
Messwert nicht verfgbar: Sensor defekt oder nicht verbaut.
1/min
1/min
C
C
us
description
0 : Bremse nicht verbaut 1 : Bremse verbaut
---0 : Warnsummersignal nicht
angefordert 1 : Warnsummersignal
angefordert
0 : Warnlampensignal nicht
angefordert 1 : Warnlampensignal
angefordert
0 : keine Kommunikation,
d.h. der Eindrahtbetrieb
sollte aktiviert sein 1 : Kommunikation
erfolgt
2/4 CAN-Status (High Leitung)
0 : keine Kommunikation,
d.h. der Eindrahtbetrieb
sollte aktiviert sein. 1 : Kommunikation
erfolgt
3/1 MR Kl.15 Status
..am Steuergert MR 0 : nicht aktiv 1 : aktiv
3/2 CAN Kl.15 Status
0 : nicht aktiv 1 : aktiv
3/3 MR KL.50
..am Steuergert MR 0 : nicht aktiv 1 : aktiv
3/4 CAN Kl.50
0 : nicht aktiv 1 : aktiv
4/1 Starttaster am Motor
0 : Start-Taster am Motor
nicht bettigt 1 : Start-Taster am Motor
bettigt
4/2 Stopptaster am Motor
0 : Stopp-Taster am Motor
nicht bettigt 1 : Stopp-Taster am Motor
bettigt
4/3 Starterausgang
0 : Anlasser nicht bettigt 1 : Anlasser bettigt
4/4 Startsperre MR
0 : Startsperre nicht aktiv 1 : Startsperre aktiv
5/1 Proportionalventil 1
0 : Proportionalventil 1
nicht angesteuert 1 : Proportionalventil 1
angesteuert
5/2 Proportionalventil 2
0 : Proportionalventil 2
nicht angesteuert 1 : Proportionalventil 2
angesteuert
5/3 Proportionalventil 3
0 : Proportionalventil 3
nicht angesteuert 1 : Proportionalventil 3
angesteuert
5/4 Proportionalventil 4
0 : Proportionalventil 4
nicht angesteuert 1 : Proportionalventil 4
angesteuert
6/1 Motorbremsklappe (Motorbremsstufe 2) 0 : Motorbremsklappe nicht
aktiv 1 : Motorbremsklappe
aktiv
6/2 Konstantdrossel (Motorbremsstufe 1)
0 : Konstantdrossel
nicht aktiv 1 : Konstantdrossel aktiv
description
--0 : Motorschutzfunktion im
Steuergert MR nicht
aktiv 1 : Motorschutzfunktion im
Steuergert MR aktiv
0 : Vollastmodus im
Steuergert MR nicht
aktiv 1 : Vollastmodus im
Steuergert MR
aktiv
0 : Endabregelung im
Steuergert MR nicht
aktiv 1 : Endabregelung im
Steuergert
MR aktiv
Es wird angezeigt, ob die Rauchbegrenzung im Steuergert MR aktiv ist.
0 : Proportionalventil 5
nicht angesteuert 1 : Proportionalventil 5
angesteuert
0 : Proportionalventil 6
nicht angesteuert 1 : Proportionalventil 6
angesteuert
--------------00: deaktiviert 01: scharf 10: aktiviert 11: s.n.v.
00: freigegeben 01: gesperrt 10: n.d. 11: s.n.v.
00: keine Fehlerreaktion 01: AGR-Ventil schlieen 10: AGR-Ventil schlieen
und Moment
reduzieren 11: s.n.v.
--
routine
name
description
1 Voltmeterfunktion
2 Einzelzylinder- abschaltung
3 Kompressionsprfung
4 Leerlaufruheregler
5 Aufschlagzeiten
6 Steckpumpentausch
7 EOL-Kennlinie (Wichtungsfaktor)
8 KW-OT-Kalibrierung
9 Motor-Betriebsstundenzhler
10 Kennfeldsatzanzeige
11 EHM lesen
12 EHM lschen
13 PV-Ansteuerung
14 RM-Ansteuerung
15 AGN-Funktionen sperren (V2) "Wrth Funktion"
16 SCR-RM sperren (V2) "Mannheim Funktion"
17 Sensor auslesen SCR System (V2)
18 Zhlwerte fr Diagnose auslesen (MR2-B)
19 Zhlwerte fr Diagnose lschen (MR2-B)
20
Bei erstmaliger Inbetrieb-nahme der Motoren dauert die Entlftung mit den normalen
Kennfeldern sehr lang. Durch genderte Ansteuerung der Steck-pumpen soll die
Startzeit deutlich verringert werden. Bedingungen: Steigung der Entlftungsstartrampe
ungleich 0 und Drehzahl kleiner gleich der Startabwurfdrehzahl und Klemme 15 = EIN
21 EOL-Kennlinie (Drehzahl)
22 LRR lschen
23 GMA lschen
24 Aufschlagzeiten zurcksetzen
code memory fault path 01 CAN low speed
code description
0100 Kommunikations-Leitung 1 defekt (High-Leitung defekt)
0101 Kommunikations-Leitung 2 defekt (Low-Leitung defekt)
0102 Daten unplausibel
0104 Keine Kommunikation
0149 Parametrierfehler
10
11
12
13