Aplicacion de Muros PDF

BOLETN INFORMATIVO ASOCEM 2012
ACTUALIDAD NACIONAL N 1 / MARZO 2012
APLICACIN DE MUROS-PILOTES Y
MUROS-DIAFRAGMA EN OBRAS VIALES
Desde hace ms de 15 aos, el caos del trfico en la ciudad de Lima se ha ido

incrementando de manera paulatina, sin poder vislumbrarse una solucin integral.
Esta solucin obviamente requiere de manera urgente de nuevas obras de
infraestructura vial que ayuden a reducir el colapso vehicular en las principales vas
que cruzan la ciudad. La solucin de este gran problema que ocasiona prdidas
anuales enormes (Ref.1), de ms de US$ 2,000 millones, debido al mayor consumo de
energa y prdida de tiempo del ciudadano comn para movilizarse, pasa por una
serie de soluciones. La reciente propuesta del Municipio para redefinir la composicin
del parque vehicular de transporte pblico rodado, principalmente con buses
grandes, es solo apenas una parte de la solucin, pues se requiere necesariamente la
construccin de obras viales de todo tipo. Sin embargo el problema se presenta en los
largos tiempos de ejecucin de estas obras civiles, que obligan a cortar el flujo
vehicular en las vas de alto trfico, generando an mayor malestar en la poblacin.
El presente documento tiene por objetivo divulgar una solucin para la construccin
rpida de pasos a desnivel (by-pases), lneas y estaciones de metro, vas expresas en
zanja y estacionamientos subterrneos, mediante la ejecucin de muros diafragma y
muros conformados por pilotes de gran dimetro que permitan realizar excavaciones
masivas en tiempo record, minimizando el uso del espacio de trabajo y minimizando
el tiempo de la interrupcin del trfico durante la construccin.
Ambos mtodos son mundialmente aceptados
1. Introduccin
Los mtodos constructivos propuestos como
solucin para la ejecucin de proyectos viales
consisten en el uso de muros-pilote y murosdiafragma para la proteccin de las
excavaciones, los que a su vez, en muchos casos
pueden formar parte de la estructura al
transmitir las cargas verticales al subsuelo.
por la seguridad que ofrecen a las excavaciones,

sobre todo debido a que son elementos que se
introducen al suelo antes del inicio de las
excavaciones, por lo que se minimizan las
deformaciones en el suelo circundante a la
excavacin, y permiten a su vez colocar la
superestructura con vigas pretensadas
Copyright Asociacion de Productores de Cemento - Lima - Per

prefabricadas para restablecer el trfico

rpidamente, y continuar los trabajos de
excavacin sin mayores interrupciones.
En esta ponencia se da nfasis a la solucin
mediante muros-pilote, mientras que la
solucin con muro-diafragma puede ser
revisada en la Referencia 2.
Los tipos de obra en los que se pueden aplicar
estos mtodos constructivos son:
Fig. 1. Diversas disposiciones de los pilotes
1) Pasos vehiculares subterrneos (by-pases)

Se requieren numerosas obras de este tipo en
los cruces viales ms congestionados de la
ciudad y a la vez es importante minimizar el
incremento de la congestin durante la
construccin de las obras correspondientes.
2) Lneas y estaciones de metro subterrneo

Se requiere con suma urgencia construir una
red de lneas de metro y varios tramos de estas
lneas pueden construirse como viaductos
elevados tal como la lnea 1 recientemente
terminada que ha costado del orden de US$ 40
millones/Km; sin embargo hay varios otros
tramos que necesariamente requieren que
Fig. 2. Diversos recubrimientos entre pilotes
sean subterrneos, como en las zonas

monumentales y/o con poco espacio
ejecucin; siendo adems ms econmicos que
disponible, de tal manera que un viaducto
la construccin con TBM u otros mtodos de
elevado provocara impactos ambientales que
construccin de tneles, sobre todo para las
se pueden evitar con una lnea subterrnea.
situaciones menos profundas (menos del orden
Estas lneas y estaciones de metro subterrneo
de 20m).
se pueden construir con los mtodos aqu

propuestos, minimizando la interrupcin del
3) Estacionamientos subterrneos
trfico y reduciendo los tiempos y riesgos de

Se requiere en las zonas de alta densidad de
discontinuo de pilotes. Para este ltimo caso, en
oficinas y comercios, como en los centros de
el espacio Fig. 2. Diversos recubrimientos entre
Lima, San Isidro, Miraflores y otros, pues de esta
pilotes entre los pilotes se puede construir una
manera, tambin se libera ms superficie para
capa de mortero lanzado (Shotcrete) si existen
el flujo del trfico.
riesgos de desmoronamientos locales entre los

pilotes, u optar por otros tipos de
2. Mtodo constructivos
recubrimiento ms resistentes (Fig.2).

Tanto las dimensiones de los pilotes (dimetro y
largo), como su separacin, quedarn
2.1 Tipos de muros de pilotes
determinadas por el anlisis y diseo del muro y
Los muros de pilotes de concreto armado se
por la disponibilidad de la maquinaria
ejecutan con una perforacin previa en un
requerida para la construccin.
rango de dimetros que van desde 0.60 a 1.50
Las caractersticas de la "grava de Lima", con
m, y los mismos pueden ser secantes
buena cohesin y con ngulos de friccin muy
(sobrepuestos), tangentes o tener una

separacin entre ellos dependien-do del tipo de
suelo y de la presencia de agua; alcanzando
profundidades superiores a los 50m, incluso en
terrenos muy accidentados y difciles por la
presencia de bloques, bolones, roca, etc.
La eleccin de la configuracin final (Fig.1)
depende del tipo de suelo existente, de los
empujes de suelo actuantes, de la necesidad de
una excavacin seca, de la restriccin de
desplazamientos especificada, de los costos y
de la disponibilidad de la respectiva maquinaria
para la construccin. En el caso de necesitarse
una excavacin seca donde adems los
empujes de suelo sean de consideracin se
optar por un muro de pilotes superpuestos. Si
no hubiera presencia de agua o la excavacin no
tuviera que ser seca podra utilizarse un muro
de pilotes tangentes. Si los empujes no fueran
de gran consideracin y no hubiera presencia
Fig. 3. Perforacin CFA (Conitnous flight auger) de hlice

continua:
1) Perforacin rotatoria con CFA.
2) Una vez perforado el pozo, el auger o barrena, llena
de suelo, es retirado hacia la superficie.
3) A continuacin se coloca la armadura y se vaca el
concreto
de aguas podra optarse por un muro

altos, junto con la ausencia de nivel fretico,

hacen posible plantear soluciones con pilotes
separados recurriendo al efecto arco que se
produce entre ellos para distribuir los empujes
de suelo hacia los pilotes y dejar el rea entre
pilotes con un refuerzo mnimo mediante una
oscilador o rotador
El mtodo de excavacin
Excavacin con cuchara, perforacin
rotatoria, o perforacin con la ayuda de aire
o suspensin liquida circulando a presin.
capa delgada de Shotcrete o, en casos de uso
Una vez finalizada la perforacin del pozo
temporal, simplemente mediante un
para el pilote, se coloca la armadura
paeteado de lechada de cemento para evitar
previamente montada. Luego, mediante un
el desmoronamiento local de piedras y la
conducto de alimentacin (Tubera tremie)
prdida de cohesin del suelo.
se va llenando de concreto, a medida que va
Dependiendo de la profundidad de excavacin,

se establece la necesidad de usar anclajes
desplazando al lodo hacia la superficie, o

bien, se va retirando el encamisado.
postensados en niveles intermedios de la
En la Fig.3 se muestra el equipo para excavacin
excavacin con la finalidad de reducir los
CFA (continous flight auger o de hlice
esfuerzos sobre los pilotes.
continua). En la Fig. 4 se muestra el esquema de

perforacin con circulacin de aire a
compresin.
2.2 Ejecucin de los pilotes

El mtodo especfico de construccin depende
de las condiciones del suelo, de la presencia de
2.4 Excavacin
nivel fretico, de las condiciones del lugar y la
Una vez concluidos los trabajos de pilotaje. Se
longitud del pilote. Los mtodos de
procede con la excavacin masiva. Sin
construccin se pueden distinguir segn:
problemas por posibles deslizamientos o
Mtodo de estabilizacin del pozo durante

la etapa de excavacin
asentamientos en estructuras vecinas. Si las

profundidades son muy grandes. Por lo general
se refuerzan los pilotes con anclajes a
Completamente o parcialmente
profundidades intermedias. La excavacin
encamisado, sin encamisado y estabilizado
masiva se realiza en estos casos hasta los
con fluidos.
niveles de anclaje para permitir el trabajo de
Mtodo de instalacin del encamisado
perforacin de anclajes. Una vez ejecutada toda
(casing)
la fila de anclajes. Se contina con la excavacin
Puede ser hincado con un peso o martillo de
masiva hasta la siguiente lnea de anclajes o
cada libre, vibrando el encamisado, por
bien hasta el fondo de cimentacin del
instalacin neumtica o hidrulica con la
proyecto.
ayuda de un accionamiento de giro, un
Como se ver ms adelante, en las zonas de

3. Mtodos de anlisis
Para el dimensionamiento de un muro-pilote se
puede iniciar el diseo mediante un anlisis de
equilibrio lmite. Los mtodos de equilibrio
lmite asumen un estado de equilibrio para el
que se presenta la falla, a partir del cual se
aplican coeficientes de seguridad que
garanticen la estabilidad del conjunto. Un dato
importante que se puede obtener en este
predimensionamiento es la definicin del
empotramiento mnimo necesario en el
terreno, las solicitaciones sobre los pilotes
(momento flector, corte y carga axial), y las
cargas requeridas en los anclajes.
Si se requiere determinar las deformaciones y
solicitaciones finales en los pilotes, se tiene que
recurrir a un anlisis de elementos finitos, por
supuesto con una previa determinacin realista
Fig. 4. Perforacin con la ayuda de aire a
presin.
1) A medida que la perforadora va avanzando
se va introduciendo el fluido estabilizador.
2) Cuando se llega al fondo de la excavacin se
introduce aire a presin para terminar de
desplazar hacia arriba a la mezcla
suelo/suspensin.
3) Se inserta el refuerzo
4) A travs de un tremie se vaca el concreto
que termina de desplazar a la mezcla
suelo/suspensin.
de las propiedades geomecnicas del suelo.

Mediante este diseo final se verifica con
precisin la magnitud de los posibles efectos de
la excavacin en las edificaciones vecinas. Los
movimientos del suelo durante el proceso
constructivo debern ser debidamente
monitoreados por un sistema de control
preestablecido, que adems del control
topogrfico, puede requerir el uso de
inclinmetros, extensmetros, celdas de carga,
piezmetros, etc.
pasos de puentes o en estacionamientos
Los anlisis a ser realizados deben tener en
subterrneos, es posible la construccin de la
cuenta las diferentes etapas del proceso
losa superior para restablecer el trfico
constructivo y las deformaciones de los pilotes
rpidamente y continuar los trabajos de
en cada una de estas etapas, sobre todo antes y
excavacin por debajo y sin interrumpir el
despus del tensado de los anclajes. . Cada uno
trfico.
de los estados constructivos genera un sistema

Sitio
Cruce Av. Venezuela Av. Universitaria

Cruce Av. Emancipacin y Caman
Cruce Av. Abancay y Av. N. de Pirola
34
40
37
Propiedades geotcnicas
C
V
%
2
3
(kN/m )
(kN/m )
Finos
15
23
-5%
40
22.5
60
22.5
FS = 1
=90
=80
Hc(m)
Hc(m)
3
5
8
18
5
23
Tabla 1. Genaro Humala A., "Ensayos de Corte Directo In Situ en Lima",

Ponencia del IV Congreso. Nacional de Ingeniera Civil, Chiclayo, Noviembre de 1998. (Ref. 3)
de deformaciones y cargas en los anclajes, que
En la siguiente tabla se presenta las
debe ser considerada como pre-deformacin
propiedades geomecnicas para la resistencia
en el siguiente estado constructivo.
al corte mxima (pico), obtenidas para la grava

de Lima con ensayos de corte directo in-situ en
4. Propiedades geomecnicas del suelo
bloques de 0.7m x 0.7m x (0.3 a 0.35m de

altura):
de Lima
El estrato predominante en la Metrpoli de
Lima es un depsito de suelo fluvial que
5. Proyectos de Aplicacin
caracteriza al cono de deyeccin del rio Rmac y

que est conformado fundamentalmente por
5.1 Paso vehicular subterrneo (By-pass)
bolones, cantos rodados, gravas, arenas y algo
Un paso vehicular subterrneo permite el flujo
de finos (GP-GW), con un espesor que
continuo del trfico en el cruce de 2 vas que se
probablemente sea mayor a 400m y que se le
interceptan. Para construir este tipo de obras
conoce localmente como "la grava de Lima".
con una mnima interrupcin del trfico
Este estrato tiene una cobertura o estrato
durante la construccin, conviene usar los
superficial generalmente conformado por un
mtodos constructivos aqu propuestos. La
suelo limo-arcilloso (ML-CL) de espesor
Figura 5 muestra esquemticamente un paso
variable; de 0.30 a 1.50m en la zona central del
vehicular subterrneo que podra ser tpico
cono de deyeccin, desde Pueblo Libre a La
para uno situado en la "grava de Lima", con
Victoria, desde el Cercado a Miraflores, etc.; de
pilotes de 1.2m de dimetro, separados entre
1.50 a 15m en los bordes del cono de deyeccin,
ejes, del orden de 2.5m a 3m para sustentar las
tales como los distritos de Callao, Chorrillos,
vigas de la superestructura. En esta misma
Barranco, etc. En el Callao, esta cobertura se
figura 5 se muestra el esquema constructivo en
complica por la presencia de zonas turbosas y a
planta y en 2 fases para no interrumpir el
veces pantanosas, siendo ms bien un suelo
trfico. Para construir este pase subterrneo en
errtico. Las zonas de mayor trfico y
un suelo de peores condiciones, como en El
movimiento econmico estn en la zona central
Callao o La Molina, entonces se podra usar las
del cono de deyeccin.

Fig.5. Paso vehicular subterrneo (by-pass) con muros-pilotes
superestructura.
protecciones entre pilotes mostradas en la Fig.

2, Y adems, quizs espaciar menos a los
6)
Colocacin de obras accesorias (barandas,
pilotes.
sealizaciones, etc.) en el tramo
Las fases de ejecucin en la construccin de un
ejecutado, de ser pertinente.
pase vehicular subterrneo, por debajo de la va
7)
principal, se pueden resumir de la siguiente

forma:
1)
2)
8)
5)
Se ejecuta la obra por tramos, a fin de

interrumpir el trfico solo en el tramo que
principal
se est ejecutando; as es que, se repite los
Ejecucin de 2 muros-pilotes paralelos,
pasos 1 a 6 para el segundo tramo para
con equipo de construccin estacionado
permitir que al final, el trfico quede
en el nivel de la calle existente, en la zona
totalmente restablecido.
9)
Construccin de las rampas de acceso.
De forma paralela a la perforacin del resto
Pueden irse ejecutando, paralelo a la
de pilotes del by-pass, se procede con la
ejecucin de los pasos 1 a 7 para los
excavacin de zanjas para el descabezado
diversos tramos.
de los pilotes en la zona del puente, y
4)
tramo ya ejecutado.
Desviacin parcial del trfico en la va
del puente, en el cruce de las vas.

3)
Apertura del trfico en la va principal del
10) Excavacin del terreno como tnel por
vaciado de las vigas cabezal.
debajo de la zona del puente, para ir dando
Colocacin de las vigas pretensadas
espacio al pase subterrneo. El material
prefabricadas de la superestructura.
excavado es retirado por las rampas.
Vaciado del concreto de la losa de la
11) Colocacin de shotcrete en el espacio

Fig. 6. Lnea de metro construido con muro-diafragma o

muro-pilote
entre pilotes.
5.2 Lneas y estaciones subterrneas de metro
12) Vaciado de la so/era de fondo y ejecucin

del pavimento.
Para la construccin de lneas de metro se debe

diferenciar los tramos que pueden ser
13) Trabajos de acabado y revestimiento de las
realizados a tajo abierto de los tramos que

necesariamente deben ser ejecutados
obras.
Los pilotes de la zona de las rampas no reciben
carga vertical, pero el momento flector es
mayor que en los pilotes situados en la zona del
puente, debido a que estn en voladizo.
mediante tneles debido a la densidad de

construcciones y de trfico en la superficie. En
este ltimo caso, el proceso constructivo sera
similar que para el caso de by-pass en la zona
del puente, de tal manera de poder restablecer
Las vas expresas en zanja se pueden construir
rpidamente el trfico, con el uso de elementos
de la misma forma que las rampas del by-pass.
prefabricados para el techado.
El tiempo que tomara para restablecer
Los tramos de tnel requieren la realizacin de
totalmente el trfico en una va principal de
pozos de inspeccin en tramos intermedios
unos 30m de ancho para el caso de la
para el ingreso y salida de las mquinas
construccin del by-pass, sera de menos de un
excavadoras. Estas zonas de ingreso de los
mes, con seguridad y sin problemas. Es decir, el
tramos de tnel pueden ser ejecutadas
tiempo para ejecutar los muros-pilote y /a
mediante pilotes.
superestructura.
En la Fig.6 se muestra el esquema de una lnea

Fig. 7. Estacionamiento Subterrneo con muro-diafragama o

muro-pilote, con anclajes provisionales
de metro. Para el caso de la "grava de Lima",
los coeficientes de edificacin que estn
sera suficiente construir con muros-pilote, sin
densificando varias urbanizaciones. La
embargo la proteccin entre pilotes tendra que
construccin de estacionamientos
ser ms resistente que para el caso del by-pass,
subterrneos ayudara a liberar ms rea
por la mayor profundidad de la lnea de metro.
superficial para la circulacin de vehculos, sin
Para el caso de suelos menos resistente, como
embargo, como en toda obra vial, la
en El Callao y La Molina, tendra que pensarse
construccin de estos estacionamientos
en el uso de muro-diafragma. Las zonas de
mediante trincheras abiertas ocasiona la
estaciones de metro podran requerir un
interrupcin del trfico, con el consiguiente
esquema parecido al de la fig.7.
trastorno que ello significa; por lo que para

solucionar este problema, se propone el
5.3 Estacionamientos Subterrneos
esquema mostrado en la Fig.7, consistente en

muros-pilotes (o muros-diafragma), vigas
Hay varias zonas de Lima de alta densidad de
prefabricadas pretensadas en la super-
oficinas, centros comerciales y viviendas, en
estructura y anclajes provisionales hasta la
donde se requiere concesionar el subsuelo para
construccin de los techos de los stanos
la construccin de estacionamientos
inferiores.
subterrneos, tales como el centro de Lima, San

Isidro y Miraflores, entre otros. Estas zonas se
estn amplificando ms aun, con los cambios en
Una vez colocadas las vigas y la losa superior, es

posible habilitar la superficie para el trfico,

mientras se realizan los trabajos de excavacin
3) Este mtodo constructivo es adecuado para
por debajo.
el caso de lneas de metro que requieran ser

subterrneas por razones de esttica, como por
ejemplo, en caso de que pase por la zona
6. Conclusiones
monumental del centro de Lima, o en zonas de
1) El empleo de muros-pilotes y muros-
alta densidad e insuficiente espacio. Adems,
diafragma de concreto armado para la
este mtodo constructivo es ms rpido y
construccin de pasos vehiculares subterr-
econmico que la construccin como si fuera
neos, estaciones y lneas de metro subterr-
realmente tnel para profundidades de menos
neos, y estacionamientos vehiculares subterr-
de 20m; aunque tienen el inconveniente que no
neos, tienen varias ventajas respecto a las
pueden construirse por debajo de las
tradicionales construcciones a tajo abierto que
edificaciones.
se usan en Lima, como por ejemplo:
4) Este mtodo constructivo tambin es
a. Permiten la excavacin de profundidades
adecuado para la construccin de estaciona-
mucho mayores, sin desestabilizar al terreno
mientos subterrneos debajo de las calles de
circundante y minimizando los asentamien-
zonas de alta densidad de oficinas y comercios,
tos en estructuras vecinas.
pues la interrupcin del trfico es mnima
b. Permiten la construccin del tablero de la
durante el proceso constructivo.
superestructura, inmediatamente despus
5) La necesidad de ir de la solucin de muro-
de la construccin de los muros, lo cual
pilote a muro-diafragma, depende si las
permite la rpida reapertura del trfico, ms
propiedades geomecnicas del subsuelo
aun, si la mayora de los elementos del
empeoran (como en Callao, La Molina,
tablero son prefabricados.
Chorrillos, etc.), y/o si la profundidad requerida
c. Se convierten en un mtodo constructivo
de la obra es mayor, y/o si las cargas verticales
ms econmico cuando se usan a la vez
son mayores. Es decir, cada caso se tiene que
como elementos de contencin de tierras y
evaluar.
de transmisor de cargas verticales al

subsuelo.
2) Este mtodo constructivo es adecuado para
7. Recomendaciones
el caso de pasos vehiculares subterrneos a lo
1) S bien se estima que el mtodo constructivo
largo de vas secundarias que pasan por debajo
propuesto para las lneas de metro, es ms
de vas principales; de tal manera que la
rpido y econmico que la construccin como si
interrupcin del trfico de la va principal solo
fuera tnel, convendra investigar esta
es parcial, en un tramo muy corto, y adems por
posibilidad mediante la construccin de un
corto tiempo.
tnel de prueba con monitoreo de su

comportamiento, para definir si existe alguna
ocurre.
profundidad a partir de la cual sea mejor

construir la lnea de metro como "tnel", en vez
de construirlo como "falso tnel" con las
8. Referencias
metodologas propuestas en esta ponencia; o si
(1) JICA-Consejo de Transporte Lima y Callao-
simplemente ya no es econmicamente viable
MTC, "Plan Maestro de Transporte Urbano
en cualquier caso.
para el rea Metropolitana de Lima y
2) Tanto para las Licitaciones de Obras Pblicas
Callao", Agosto 2005.
de Lneas de Metro, Intercambios viales y otras
(2) J. ColI Caldern Muro-Diafragma de
obras, como para los concursos para la
Concreto: Aporte a la Solucin del Trfico
adjudicacin de Concesiones de Autopistas,
de Lima, Congreso de Infraestructura Vial.,
Estacionamientos subterrneos, etc., se
Oct. 2010.
debiera disear las bases de los concursos de
(3) Genaro Humala A., "Ensayos de Corte
tal manera de otorgar puntaje acorde al grado
Directo In Situ en Lima", Ponencia del IV
de minimizacin de la interrupcin del trfico,
Congreso. Nacional de Ingeniera Civil,
tanto en tiempo como en espacio ocupado
Chiclayo, Noviembre de 1998.
como consecuencia de la obra a construirse. De

esta manera se dara incentivos al uso de las
tecnologas explicadas en esta ponencia, con la
consecuente mejora en la calidad de vida de los
habitantes de la Metrpoli de Lima
3) Se recomienda mayor investigacin de la
grava de Lima con ensayos de compresin
triaxial en una cmara especial para el tamao
de las gravas; pues estos ensayos permiten
determinar las propiedades deformacionales, y
(4) Luisa E. Sihuan L., "Determinacin de los

Parmetros de Resistencia en Suelos
Granulares mediante Ensayo de Corte
Directo In Situ para fines de Cimentacin",
Tesis para la FIC de la Universidad Nacional
de Ingeniera, Lima, 1997.
(5) DRILLED SHAFTS Construction Procedures
and Design Methods. Publication N
FHWAAIF-99-025-US Department of
Transportation-FHWA.
permiten modelar mejor la trayectoria de

esfuerzos; mientras que en los ensayos de corte
directo, los esfuerzos principales rotan durante
el corte, cuando en la realidad esto casi no
Con autorizacin expresa del autor y del ICG presentado en

el X Congreso Internacional Obras de Infraestructura Vial,
dic. 2011.
Asociacin De Productores De Cemento

Av. Carlos Villarn 504, Urb. Sta. Catalina, Lima 13 - PER Tel.: 472-7654 Fax: 471-9817 Postmaster@asocem.org.pe

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Ambos mtodos son mundialmente aceptados

por la seguridad que ofrecen a las excavaciones,

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prefabricadas para restablecer el trfico

1) Pasos vehiculares subterrneos (by-pases)

2) Lneas y estaciones de metro subterrneo

Fig. 2. Diversos recubrimientos entre pilotes

sean subterrneos, como en las zonas

ejecucin; siendo adems ms econmicos que

disponible, de tal manera que un viaducto

la construccin con TBM u otros mtodos de

elevado provocara impactos ambientales que

construccin de tneles, sobre todo para las

se pueden evitar con una lnea subterrnea.

situaciones menos profundas (menos del orden

Estas lneas y estaciones de metro subterrneo

se pueden construir con los mtodos aqu

trfico y reduciendo los tiempos y riesgos de

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Se requiere en las zonas de alta densidad de

discontinuo de pilotes. Para este ltimo caso, en

oficinas y comercios, como en los centros de

el espacio Fig. 2. Diversos recubrimientos entre

Lima, San Isidro, Miraflores y otros, pues de esta

pilotes entre los pilotes se puede construir una

manera, tambin se libera ms superficie para

capa de mortero lanzado (Shotcrete) si existen

el flujo del trfico.

riesgos de desmoronamientos locales entre los

recubrimiento ms resistentes (Fig.2).

2.1 Tipos de muros de pilotes

determinadas por el anlisis y diseo del muro y

Los muros de pilotes de concreto armado se

por la disponibilidad de la maquinaria

ejecutan con una perforacin previa en un

requerida para la construccin.

rango de dimetros que van desde 0.60 a 1.50

Las caractersticas de la "grava de Lima", con

m, y los mismos pueden ser secantes

buena cohesin y con ngulos de friccin muy

(sobrepuestos), tangentes o tener una

Fig. 3. Perforacin CFA (Conitnous flight auger) de hlice

de aguas podra optarse por un muro

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altos, junto con la ausencia de nivel fretico,

capa delgada de Shotcrete o, en casos de uso

Una vez finalizada la perforacin del pozo

temporal, simplemente mediante un

para el pilote, se coloca la armadura

paeteado de lechada de cemento para evitar

previamente montada. Luego, mediante un

el desmoronamiento local de piedras y la

conducto de alimentacin (Tubera tremie)

prdida de cohesin del suelo.

se va llenando de concreto, a medida que va

Dependiendo de la profundidad de excavacin,

desplazando al lodo hacia la superficie, o