ALCANCE Y OBJETIVO

Esta instruccin de trabajo se aplica a todas las operaciones a bordo de las

embarcaciones de MULTIMPEX S.A.
El objetivo del presente Instructivo, para Capitanes y patrones de Flota, es que se
constituya en una herramienta de trabajo y gua en el marco
del Sistema de Gestin de Calidad, Seguridad, Higiene y Ambiente el
trabajo a
travs del cual la Gerencia General de la Empresa MULTIMPEX S.A. promueva la
instauracin de una cultura de prevencin de riesgos laborales, en concordancia y
en cumplimiento y respeto a las normativas legales vigentes
REFERENCIA:
D.S N 028 DE/MGP 25 Mayo 2001 "Reglamento de la ley de Control y Vigilancia de la
Actividad Martima, fluvial y Lacustre

DEFINICIONES:
Capitn y/o Patrn.- mximo cargo otorgado a un trabajador embarcado, que
conlleva la responsabilidad de organizar, dirigir y supervisar las operaciones de
una embarcacin, de acuerdo a la Poltica General de la Empresa
Ingeniero de mquinas.- trabajador responsable de la propulsin y funcionamiento
de equipos de una embarcacin, estar bajo la autoridad de Capitn, y seguir sus
instrucciones, las que sern impartidas en concordancia con la Poltica General de
la Empresa
Tripulante.- aquel trabajador que ha sido asignado a una embarcacin y es parte
integrante de la misma.
Pasajero.- persona que por algn motivo administrativo u operacional deba
encontrarse embarcado.
RESPONSABILIDADES:

Gerencia de rea, Jefatura de Flota y Superintendencia de rea

Garantizar y proporcionar los recursos necesarios
implementacin del presente instructivo

facilidades

para

la

Capitanes y/o patrones de flota

Tomar conocimiento del presente instructivo, dando cumplimiento a las
instrucciones y difundiendo, organizando, supervisando y controlando, el
cumplimiento por parte de la tripulacin
Ingeniero de Mquinas y tripulacin
Conocer
el
presente
instructivo,
practicar,
respetar
y
cumplir
las normas establecidas, manteniendo un ambiente laboral de salud y seguridad,
de acuerdo a la Poltica General de la Empresa

FACULTADES
PATRONES

Y OBLIGACIONES DE

LOS

CAPITANES

FACULTADES DEL CAPITAN

Mandar la tripulacin y dirigir la nave al puerto de acuerdo a las instrucciones

recibidas por el armador
Estando a bordo, Imponer las sanciones correctivas a los tripulantes que dejen de
cumplir
sus
rdenes
o
falten
la disciplina,
debiendo
efectuar
las investigaciones correspondientes, e informando a la gerencia de rea el
resultado de las mismas.
Disponer en caso de urgencia y estando de viaje, las reparaciones en el casco,
maniobra e ingeniera de la embarcacin, deber coordinar con el representante
del armador en el rea o puerto ms prximo, la proveedura de pertrechos
necesarios para continuar viaje.
OBLIGACIONES DEL CAPITAN

Conservar y operar, segura, econmica y eficiente la nave, as como la seguridad

de los pasajeros, tripulacin y carga.
Es el representante del armador, as como delegado de la Autoridad Pblica para
la conservacin del orden y disciplina en la nave.
Verificar que toda la tripulacin de abordo tenga pleno conocimiento del presente
manual
Dictar las disposiciones para conservar la nave bien presentada, pertrechada y
adoptar las medidas necesarias y convenientes para evitar accidentes a bordo.
Verificar que la nave cuente con los libros y documentos exigidos de acuerdo al
Reglamento y normas internacionales vigentes.
Visar los diarios de Navegacin e Ingeniera. En caso de siniestro disponer sean
puestos a salvo
No permitir el embarque de personas con alteraciones mentales o impedimento
fsico salvo acompaado por personas a cargo
Conocer plenamente los planos, capacidades, compartimentaje, equipos de
navegacin, gobierno, comunicaciones y dems caractersticas de la nave y de la
maquinaria as como estado de operatividad.
Conocer, cumplir y hacer cumplir las funciones inherentes a su cargo, que le
seale el manual, las leyes nacionales y los instrumentos internacionales suscritos
y ratificados por el estado nicaragense.
Cumplir las obligaciones que impusieran
navegacin, aduanas, sanidad y otros.

las

leyes

reglamentos

de

OBLIGACIONES DEL CAPITAN RELACIONADA CON LA SEGURIDAD DE LA

NAVEGACIN

Al recibir el Capitn la informacin de viaje, coordinar las acciones que permitan

realizar los preparativos y dar instrucciones necesarias para tener listo la nave a la
hora del zarpe.
Antes de zarpar, el Capitn deber verificar que la nave se encuentre en buenas
condiciones de navegacin en todo aspecto, con especial atencin en lo
concerniente a la carga y/o lastre de la nave. Asimismo
Que el personal est a bordo en sus respectivos puestos as como los pasajeros.
Que existan a bordo provisiones, materiales, repuestos, petrleo y agua suficiente
para el viaje que se inicia, ms un excedente razonable para cubrir situaciones de
demora teniendo en cuenta la ruta, duracin del viaje, estacin del ao,
condiciones del tiempo, y otros factores previsibles.
Que los equipos e instrumentos de navegacin estn operativos y que exista a
bordo el nmero y clase de Carta de navegacin y publicaciones relacionada con
las rutas.
Que existan a bordo equipos de seguridad suficientes para tripulacin y pasajeros.
OBLIGACIONES DEL CAPITAN RESPECTO DE LA NAVEGACIN

El Capitn deber garantizar que se tome las disposiciones para contar con
guardias seguras de navegacin.
Garantizar la seguridad de la vida humana, de la nave, de la carga y de las
instalaciones portuarias.
La guardia deber estar constituida por personal de cubierta e ingeniera
No dejar en ningn momento el puente desatendido.
Usar ayudas nuticas en la navegacin como el radar, equipos electrnicos
y GPS.
Pedir al Prctico en todas las circunstancias que lo requieran las necesidades de
la navegacin y principalmente entrada a puerto.
Dar cumplimiento al reglamento internacional para prevenir abordajes.
El Capitn deber encontrarse en el puente de mando en toda circunstancia difcil
o de peligro, tales como recaladas, mal tiempo, entrada y salida de puerto,
canales.
Permanecer a bordo en caso peligre la nave hasta perder la ltima esperanza de
salvarla. En caso de abandono de nave, el Capitn ser el ltimo en desembarcar.
En caso de varada, incendio o naufragio, es obligacin del Capitn disponer que
se lleven a cabo las faenas necesarias a bordo conservado orden y evitando
confusiones para proceder al salvamento de pasajeros, tripulantes y
posteriormente la documentacin de la nave.

Los capitanes debern tener establecidos los roles respectivos para casos de
incendio y abandono de la nave, los cuales estarn colocados en lugar central y
visible.
En cada salida de puerto deber efectuar un ejercicio de zafarrancho de hombre al
agua, abandono y/o incendio, anotando LOS RESULTADOS del mismo en el diario
de bitcora.
El Capitn de una nave est obligado a informar a la capitana del primer puerto
de entrada, sobre cualquier alteracin o novedad relativa a faros, boyas y balizas
encontradas durante el viaje, novedades que debern ser anotadas en el diario de
bitcora.
En navegacin, el Capitn llevar anotado diariamente en el diario de bitcora;
rumbo, velocidad, y condicin de las mquinas.
En caso de emergencia, el Capitn deber prestar la asistencia y auxilio para
salvar vidas humanas en peligro que se encuentren durante la navegacin.
OBLIGACIONES DEL CAPITAN RESPECTO DE LA CARGA

Tomar las medidas de control y seguridad referente a la estiba de la carga,

estabilidad de la nave y procedimientos para el transporte de mercancas
peligrosas, para evitar averas a la carga, nave o terceros y prevenir la
contaminacin.
En lo relacionado a contaminacin acutica, dar cumplimiento a las normas
establecidas en los convenios internacionales.
Dispondr personal de dotacin que vigile la maniobra de estiba y desestiba de la
carga. NO permitir que se embarque mercancas peligrosas sin tomar las
precauciones recomendadas para su envase, manejo y segregacin
No permitiera que se lleve sobre cubierta cargas que puedan comprometer la
seguridad de su nave y/o que pueda dificultar las maniobras marineras.
En caso que las condiciones presentes permitieran llevar carga en cubierta,
primero escuchara la opinin del oficial de cubierta y contara con la anuencia de
los propietarios de la carga y el armador.
OBLIGACIONES DEL CAPITAN RESPECTO DEL FALLECIMIENTO ABORDO,
DESERCIONES Y DESEMBARCO

En los casos de muerte de algn tripulante, desercin o desembalo durante el

viaje, el
Capitn de la nave presentara el protesto correspondiente ante la autoridad
competente
Pondr a buen recaudo todos los documentos y prendas de cualquier individuo de
la tripulacin que falleciera y/o desertara, tomando el inventario correspondiente
En el caso de requer presentar testamento abordo, el procedimiento a seguir es el
que determina el cdigo civil.

OBLIGACIONES DEL CAPITAN RESPECTO A LA DISCIPLINA

Es obligacin del Capitn el prohibir absoluta y terminantemente el uso de drogas ,

abuso de alcohol as como todo juego de envite a bordo de su nave.
El Capitn es responsable de la disciplina a bordo, Est OBLIGADO a imponer las
sanciones correctivas del caso.
OBLIGACIONES
TRIPULACION

DEL

CAPITAN

RESPECTO

LOS DERECHOS DE

LA

El Capitn gestionara a travs del agente de la nave la atencin mdica, de

cualquiera de sus tripulantes.
En ningn caso, salvo urgencia del servicio abordo, el Capitn de una nave podr
impedir que algn miembro de su tripulacin se presente ante la Autoridad
Martima, para hacer algn reclamo.
Atender los reclamos producto de cualquier incidente
comunicarlo al representante del armador naviero.

abordo,

debiendo

OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DEL JEFE DE CUBIERTA

Asumir el mando de la nave en caso de ausencia momentnea del Capitn y lo

suceder en caso de incapacidad y/o muerte
Programar y supervisar las actividades de entrenamiento de la tripulacin
Cuando se embarquen mercancas peligrosas tomara las precauciones de
seguridad de acuerdo a las instrucciones del Capitn, asignando una guardia para
su supervisin
Ser responsable de mantener el orden abordo en caso de incendio, naufragio u
otro accidente que ponga en peligro la nave, secundando las rdenes del capitn,
si este ordenara abandono, dirigir tal operacin
Acatara otras obligaciones y responsabilidades que le asigne el Capitn.
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DEL JEFE DE INGENIERIA Y/O
MOTORISTAS

El jefe de Ingeniera es el Jefe del rea de ingeniera, siendo responsable ante el

Capitn por su administracin y operacin eficiente y segura, mantenindolo
informado de todo lo concerniente a los asuntos del rea de ingeniera.
Sus obligaciones son las siguientes:
Verificar que en todo momento se mantenga una guardia segura y eficaz
Garantizar la eficiente operacin, mantenimiento, regular y correcta reparacin de
la maquinaria, equipos y sistemas pertenecientes al rea de ingeniera y cubierta,
axial como cocina y el rea asignada a cmara.

Supervisar directamente todas las actividades de ingeniera, estableciendo

procedimientos para mantenerse informado en todo momento sobre lo siguiente:
a. Consumo y existencias disponibles de combustibles, agua, grasas y lubricantes
b. Desarrollo de tareas de mantenimiento, trabajos de reparacin, incluyendo
procedimientos de registro establecido por el sistema de mantenimiento preventivo
c. Condicin de las maquinas principales, auxiliares, personal a cargo, incluyendo
rendimiento histrico, reparaciones realizadas y las requeridas
d. Movimiento de existencia de repuestos y herramientas
Comprobar que todos los trabajos realizados se hagan con seguridad, verificando
se efecten las anotaciones correspondientes en el registro respectivo
Participar en las actividades de capacitacin y entrenamiento
Realizar las anotaciones en los registros de guardia, y firmarlos
No realizar modificacin alguna, reparacin de magnitud sin previa autorizacin
del Capitn de la nave.
OBLIGACIONES ANTES DEL ZARPE

Disponer la preparacin de la planta con la debida anticipacin y comprobar

personalmente su operatividad, as como timn y telgrafo de rdenes. El
cumplimiento de lo anterior deber quedar registrado en la bitcora de mquinas y
confirmado por el Capitn de la embarcacin
Informar al Capitn sobre el personal de ingeniera presente abordo.
Verifica que se cuente con un stocks suficiente de repuestos, materiales,
combustible y agua para la realizacin del viaje
Efectuar inspeccin de registro para detectar polizones, contrabando y drogas.
OBLIGACIONES DURANTE LA NAVEGACION

Verificar que el oficial de ingeniera cumpla las rdenes impartidas por l, como las
que reciba del puente
Establecer instrucciones para el servicio general de ingeniera
Verificar personalmente la bitcora de ingeniera
Verificar la operatividad y buen estado de los equipos de lucha contra incendio
Deber encontrarse en la sala de mquinas y donde considere necesaria su
presencia, cuando la nave este navegando por canales, aguas restringidas o
malas condiciones de mar o de operatividad.
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DE LOS ELECTRICISTAS

El electricista ser responsable ante el jefe de ingeniera del funcionamiento y la

conservacin del material.
Tienen bajo su responsabilidad

Sistemas de controles automticos de la nave

Sistemas elctricos de distribucin, alumbrado, motores elctricos y tableros.
Sistema de alimentacin de luces de navegacin
Bateras de la nave
Partes elctricas de los grupos electrgenos
Iluminacin interior y exterior
Trabajos de mantenimiento y reparacin menores de la fuente de alimentacin
Control de herramientas y repuestos asignados
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DE LOS MARINEROS

Son obligaciones y responsabilidades de los marineros:

Cumplir con las obligaciones de timonel y viga, as como desempear dichos
puestos durante la guardia de navegacin y puerto, as como:
Mantener limpio su alojamiento y servicios comunes
Familiarizarse con los sistemas de extincin de incendios y zafarranchos de
emergencia
Desempearse en cualquier faena que por necesidad comn o por emergencia
fuera ordenada por el Capitn.
Observar buena conducta y disciplina a bordo
Participar en los ejercicios de zafarranchos de incendio y abandono de nave
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DE LOS TIMONELES

Los marineros que se encuentren desempeando dicho puesto durante la

navegacin, debern cumplir las siguientes instrucciones:
Conservar el rumbo que se le haya ordenado
No abandonar el timn por ningn motivo, salvo rdenes de Capitn
Familiarizarse con los diferentes sistemas de abordo
Familiarizarse con el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la mar
y el Cdigo internacional de seales
Repetir las rdenes impartidas por el Capitn y/o prctico durante las maniobras
que se realicen
Encender las luces de navegacin al ocaso, verificando el correcto funcionamiento
Familiarizarse con los principios bsicos de navegacin, teora de
procedimientos de emergencia y elementos de comunicaciones

comps,

Familiarizarse con el sistema detectores de incendio que verificara durante su

turno

Autor:

Pedro Quijano

A PARTIR DEL 1 DE DICIEMBRE DE ESTE AO

Tripulantes de embarcaciones debern contar

con curso para enfrentar emergencias a bordo
POR MANUEL HERRERA F. / manuel.herrera@nacion.com - ACTUALIZADO EL 10 DE MARZO DE 2014 A: 11:15 A.M.

Certificado de Zafarrancho es necesario para los tripulantes de embarcaciones nacionales

de uso martimo, fluvial (ro) o lacustre (lago)

A partir del 1 de diciembre de este ao, los tripulantes de las embarcaciones

inscritas en el pas debern tener aprobado el Curso Bsico de Embarco, para
obtener el Certificado de Zafarrancho, que les permitir enfrentar situaciones de
emergencia que se generen a bordo.

El Certificado de Zafarrancho es necesario para los tripulantes de embarcaciones

nacionales de uso martimo, fluvial (ro) o lacustre (lago). (ARCHIVO.)

El curso lo componen cuatro mdulos:

1.
2.
3.
4.

Seguridad personal y responsabilidades sociales,

Prevencin y lucha contra incendios,
Tcnicas de supervivencia personal
Primeros auxilios.

Jorge Hernndez, director de la Direccin de Navegacin y Seguridad del

Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT), explic que contar con el
Certificado de Zafarrancho es un requisito que contempla el Decreto Ejecutivo
37343-MOPT del 2012.

Hernndez explic que los tripulantes que no cuenten con el curso aprobado el 1
de diciembre no podrn navegar ni zarpar las embarcaciones que lo requieran.
El Certificado de Zafarrancho es necesario para los tripulantes de embarcaciones
nacionales de uso martimo, fluvial (ro) o lacustre (lago).
El funcionario dijo que las embarcaciones de clase pasajeros y cabotaje, con
longitud mayor a 12 metros, tendrn que portar y exhibir el Cuadro de
Zafarrancho a partir de diciembre del 2015. Ese ser un requisito para obtener el
Certificado de Navegabilidad.
El INA impartir los mdulos del curso en las unidades regionales. Los
interesados deben contar con estudios primarios concluidos y ser mayores de 18
aos.
Los cuatro mdulos tienen una duracin total de 116 horas y todos son
impartidos por el Instituto Nacional de Aprendizaje.

Abandono de buque
Posted by jonkepa en mayo 11, 2011

Hace unos das vi un video, no recuerdo donde lo encontr, y lo vi desde el canal

del autor en You Tube. All observ un par de imprecisiones que le hice ver al que
lo subi. Una de ellas reconoci su error al haber hecho una traduccin literal; no
obstante se pierde en las diferencias entre Piloto, Capitn y Prctico y hay otra
cosa en la que se ratifica en lo dicho y esa es abandono. Le trat de explicar que
significa abandono en un buque y que no coincide exactamente con su significado
habitual en castellano.
No s si me entendi pero esos comentarios me sirvieron para intentar explicar
desde aqu y de un modo ms amplio en que consiste eso de abandonar un
buque.

Segn la acepcin 3 de la RAE consiste en Dejar un lugar, apartarse de l. Esta

sera la ms adecuada ya que el Prctico est descendiendo del crucero al bote
del Prctico.
Pero realmente, en qu consiste eso del abandono del buque? Pues tal como
dice la definicin se trata de abandonar, de dejar el buque a su suerte pero todos y
no una persona que sube, realiza una funcin determinada y se marcha, esa
persona no abandona el buque porque no pertenece a la tripulacin del mismo.

Foto 1.- Se denomina cubierta de botes o cubierta de abandono a la cubierta

desde la cual se accede a los botes salvavidas durante un zafarrancho de
abandono.
En caso de abandono del buque si no existe a bordo una disciplina preestablecida
es corriente que al producirse escenas de desesperacin y angustia cunda el
pnico; se debe adiestrar a la tripulacin a ponerse los chalecos salvavidas, saber
el lugar exacto donde se guardan, y saber su obligacin en caso de abandono.
Por lo tanto, no hay ninguna razn para no realizar ejercicios de emergencia, con
la tripulacin usual a bordo es conveniente hacer un cuadro orgnico y conocer su
cometido:
1. Pedir socorro, cuando dudemos de nuestra seguridad, por radio, dando la
situacin y nombre del barco.
2. Lanzar bengalas si hay algn barco a la vista.
3. Ponerse los chalecos salvavidas y ropa de abrigo.

4. Alistar para su uso inmediato la balsa, aros salvavidas, boya de localizacin

y siniestros, tomar radio porttil, bengalas, documentacin del barco,
sextante, tablas, mantas, botiqun, agua potable, comida. Echar al mar
colchones, puertas de armarios y objetos flotantes que puedan ser
utilizados para construir una balsa: Cabos, linterna y cuchillo.
5. La orden de abandono la dar el Capitn o Patrn.

6. Abandonar el buque por la parte escorada. Evitar saltar al agua, si no

tenemos otra opcin realizarlo a menos de 3 metros de la lnea de flotacin.
En posicin de firmes, brazos cruzados sobre el pecho y pinzndose la
nariz. En caso de abandono por incendio a bordo lo realizaremos por
barlovento para evitar las llamas. Buscar siempre la posibilidad de
descolgarse, aprovechando un cabo, manguera, red o cable, si se pueden
soltar las balsas o arriar los botes, es mejor que saltar.

7. Alejarse del buque rpidamente hasta unos 150 metros en direccin de

algn bote, balsa o artefacto flotante para evitar la succin o remolinos al
hundirse. Si existe riesgo de explosiones submarinas, se deber nadar de
espaldas, con la cabeza y el pecho tan fuera del agua como sea posible.

8. Los nufragos deben mantenerse juntos, uniendo sus balsas, artefactos

flotantes o simplemente los chalecos salvavidas de unos y otros.

9. En el caso de tener que atravesar una zona de agua en la que haya

combustible ardiendo, deben despojarse del chaleco salvavidas, nadar por
debajo del agua; y cuando necesiten respirar, deben dar un fuerte impulso
con los brazos para sacar el cuerpo fuera del agua en posicin vertical y de
espaldas al viento, chapotear vigorosamente con las manos dentro del
agua para evitar quemaduras y, una vez tomado el aire necesario, debe
volver a sumergirse hasta que se encuentre fuera de la zona peligrosa.

10. Si no tenemos la posibilidad de embarcar en botes o balsas, en previsin de

falta de agua, antes de saltar al mar beberemos toda la que podamos.

Foto 2.- embarcar en una balsa salvavidas es una de las cosas que hay
que aprender en caso de abandono de buque. Esta foto est tomada en el
centro Jovellanos en Gijn
El factor ms importante para la supervivencia en el mar est determinado por lo
que se haga al recibir la orden de abandonar el buque o, si toda comunicacin ha
sido cortada, al decidir por propia iniciativa que se debe abandonar.
Para estar preparado primero: tenga siempre un cuchillo con vaina en el cinturn,
un silbato colgado del cuello, y un par de guantes livianos de cuero en el bolsillo
posterior; segundo: una pequea mochila o bolsa para equipo, con tiras para
colgar al hombro, preparada como para llevar en caso de naufragio. Esta deber
contener un recipiente hermtico lleno de agua, una linterna estanca colocada y
sujeta, una frazada, un sweater, una camisa y medias (esto ltimo tambin en
una envoltura impermeable), un paquete de primeros auxilios y anteojos oscuros.
Si lleva consigo los artculos citados en primer trmino, podr salvar la vida. Si
lleva la mochila o bolsa de emergencia, podr salvar la vida de otras personas
tambin.
La experiencia en el Pacfico ha demostrado la ventaja de que los hombres
lleven calzados los zapatos al abandonar el buque. Los zapatos son una
gran desventaja al nadar sin el chaleco salvavidas, pero la falta de ellos es
lamentable una vez en tierra, en un desierto. Esto tambin se hace sentir en
el caso de ser salvado por una embarcacin naval en reas tropicales. Las

planchas de la cubierta se calientan tanto por el sol, que no se puede

caminar descalzo sobre ellas.
Para abandonar el barco, hay que esperar que se detenga; se tratar de
utilizar un bote salvavidas, saltando nicamente en caso de que sea
imposible bajar por una manguera, cabo, red o escala. Recordar el calzarse
los guantes y bajar tomndose con cada mano alternadamente y no
deslizndose ya que se quemaran las manos y se las va a necesitar ms
tarde. Si es necesario saltar, cruzar los brazos fuertemente sobre el chaleco
salvavidas y despus de elegir un lugar despejado abajo,
saltar con las piernas extendidas y los pies juntos.
Si se usa un chaleco salvavidas de corcho, arrojarlo
primero y saltar detrs de l. No debe estar puesto al
saltar pues puede golpearlo, destrozndolo. Si se usa un
chaleco neumtico de goma y se es buen nadador, salte
antes de inflarlo y nade alejndose del buque todo lo que crea prudente
antes de hacerlo. Si se usa un chaleco salvavidas de
kapok, asegrese de que los cordones inferiores estn
bien apretados y sujetos antes de saltar.
Si tiene que tirarse sin que se haya arriado un bote o balsa
(en mar no totalmente calmo) hgalo por el costado de
barlovento. As el viento no empujar el buque a la deriva
sobre uno. Se tendr cuidado de no ser llevado
nuevamente al buque por el mar. Para evitarlo, salte por
proa o por popa, la que est ms cerca del agua.
Si todava funcionan las hlices salte por la proa. Nade sin tregua para alejarse del
buque rodeando la proa o la popa. Una vez pasado el petrleo u otros peligros,
descanse y nade o chapotee lentamente, hacia el objeto flotante o el grupo de
sobrevivientes ms cercano.
Es mejor decidir en forma general a qu lado ir antes de tirarse al agua, porque se
ve mucho mejor desde cubierta que desde el agua cuando se est nadando.
S hay fuel ol flotando, se evitar en todo lo posible, manteniendo la cabeza alta y
la boca cerrada. Tragar petrleo descompone y si penetra en los ojos los inflamar
por unos das. Sin embargo, rara vez se han sufrido consecuencias graves por el
contacto del petrleo en el mar, ni las heridas dieron indicios de demora en
cicatrizarse.

Si hay que saltar del buque sobre petrleo ardiendo, se pueden evitar las
quemaduras si se es buen nadador, por medio del siguiente procedimiento que ha
sido experimentado con xito. Salte a travs de las llamas con los pies hacia
abajo; nade bajo el agua todo lo que sea posible, luego salga del agua
impulsndose con una fuerte patada (como se hace al jugar wter polo) y dando al
mismo tiempo una brazada amplia para apartar las llamas con el objeto de respirar
sobre el fuego; despus zambllase y siga nadando bajo el agua. De esta manera
se ha logrado atravesar 180 metros de petrleo ardiendo. Para ello es necesario
despojarse del salvavidas y otras prendas engorrosas. Lgicamente todo hombre
de mar deber aprovechar cualquier oportunidad para aprender a nadar.
No obstante, mantener la serenidad es tan importante como saber nadar. El
chaleco salvavidas sostendr a un hombre con toda su ropa. Muchos se han
ahogado por perder serenidad y desplazarse en el agua sin rumbo fijo.
No malgaste energas gritando o nadando innecesariamente. Nade o chapotee
lentamente hacia un bote o balsa o cualquier objeto flotante que pueda servirle de
sostn. En embarcaciones deportivas no existe el riesgo de ser succionados por el
buque al hundirse, razn por la cual no es tan necesario alejarse.
En el Ro de la Plata por su profundidad es probable que alguna parte de la
embarcacin quede fuera del agua, pudiendo sujetarnos a ella para esperar el
rescate. Adems recordar que comenzarn a buscarnos a partir de la posicin que
nosotros dimos, que en general coincide con la del naufragio si no hubo mucha
deriva.
La inexperiencia, el desamparo, el miedo y la desesperacin causados por ello,
arrastran a la muerte a muchas personas que se encuentran en situaciones
aparentemente sin salida.
Supervivencia en la mar significa aprovechar al mximo lo disponible, improvisar,
con objeto de prolongar la vida en condiciones adversas.
Las agresiones que originan la muerte del nufrago son:
Asfixia; mata en minutos.
Intemperie; mata en horas.

Sed; mata en das.

Hambre; mata en semanas.
Miedo; que ayudado por la intemperie, puede producir muerte en horas.
Como se puede deducir de estas explicaciones, el abandono de buque no tiene
nada que ver con irse de un buque. Son dos cosas muy distintas.
Fuentes:
Acnauticosbaleares
cibernautica
enc aula virtual
Revista general de la marina
Y conocimientos propios.
Foto 1
Foto 2
DECRETO N 350/981
Ministerio de Defensa Nacional.
Montevideo, 28 de julio de 1981.
Visto:
la gestin del Comando General de la Armada a los efectos de que se apruebe el
Reglamento de Servicio Abordo de los Buques Mercantes Nacionales.
Considerando:
l) que se trata de un conjunto ordenado de normas referentes al Personal que
presta servicios en Buques Mercantes Nacionales en las cuales se renen
disposiciones establecidas en el Cdigo de Comercio, Leyes y reglamentos
reguladores de la materia.

II) que en el Reglamento propuesto se establecen los derechos y obligaciones de

cada uno de los tripulantes de los Buques Mercantes Nacionales, lo que
redundar en su profesionalizacin y en la mayor eficiencia de los Buques en el
cumplimiento de sus finalidades.
Atento: al informe favorable emitido por el Asesor Letrado del Ministerio de
Defensa Nacional. El Presidente de la Repblica, Decreta: Artculo 1
Aprubese el Reglamento de Servicio Abordo de los Buques Mercantes
Nacionales, el que quedar redactado de la siguiente manera:
REGLAMENTO DE SERVICIO A BORDO DE LOS BUQUES MERCANTES
NACIONALES
CAPITULO I
DEL CAPITAN COMPETENCIAS.
Artculo 1".

El Capitn es el Jefe del Buque, debindole la tripulacin y pasajeros obediencia y

respeto en todo lo referente al orden interno y servicios del mismo.
Es responsable directo de la conduccin nutica, de la Administracin y disciplina
del buque; es el agente natural de la autoridad martima, Oficial del Registro Civil y
realiza actuaciones notariales, de conformidad con las normas legales vigentes.
En aquellos buques en que la Direccin Registral y de Marina Mercante disponga,
el Patrn asumir las funciones y responsabilidades previstas para el Capitn.
Los Oficiales y tripulantes estarn sujetos solamente a las rdenes del Capitn. El
Capitn tiene el mando supremo del buque y completa autoridad en sus
operaciones, tanto en puerto como en el mar, incluyendo la carga, cuidado y
descarga de las mercaderas, ya que es de su exclusiva responsabilidad la
eficiencia del buque y su tripulacin.

FUNCIONES.
Artculo 2':
Sin que la presente enumeracin limite las atribuciones que la legislacin y
reglamentaciones vigentes establecen para el Capitn y sin que deba
considerarse la siguiente enumeracin como exhaustiva, el Capitn deber:
a) Ejercer un control general para asegurar la eficaz conservacin de los bienes
confiados a su custodia e impedir cualquier gasto innecesario o maniobra dolosa
por parte del personal a sus rdenes;
b) Verificar que el buque sea tcnicamente apto para el viaje a emprender y que
est armado y tripulado reglamentariamente;
c) Vigilar y cumplimentar las instrucciones que reciba de sus armadores en cuanto
a: vigencia de las plizas de seguro, fechas de vencimiento de los Certificados de
Clasificacin, admitir la intervencin de los peritos de los seguros y sociedad
clasificadora cuantas veces sea necesario y solicitar su presencia abordo cuando
las circunstancias lo requieran; control de los Certificados del buque emitidos por
la Direccin Registral y de Marina Mercante y gestionar ante los armadores las
correspondientes renovaciones, as como colaborar en la ejecucin y posterior
control de los trabajos de reparacin o reequipamiento necesarios exigidos por
dicha Autoridad Martima.
CARGAS.
Artculo 3:
Respecto. a las cargas, deber atenerse a la informacin que reciba o vaya
recibiendo de sus Armadores para calcular el aprovechamiento mximo de los
espacios disponibles en cubierta entre puentes o bodegas, y tomando en cuenta
fundamentalmente:
a) que el buque sea cargado de acuerdo a las disposiciones del Reglamento
General de Franco Bordo Nacional e Internacional en vigencia, as como lo que
expresamente pudiera reglamentar al respecto para su buque la Direccin
Registral y de Marina Mercante de tal manera que: teniendo en cuenta los
consumos, nunca se exceda del calado mximo que le corresponda, de acuerdo a

su certificado, para cada una de las zonas establecidas que deba pasar en ese
viaje.
b) Las caractersticas de las distintas mercaderas a cargar, para aplicar las
normas reglamentarias o recomendaciones que aseguren su llegada a destino en
las mejores condiciones.
c) Las modificaciones en la estabilidad del buque que provocarn dichos
cargamentos, teniendo en cuenta no solo los que ocurran al cargar sino tambin
los que se irn produciendo en las distintas escalas y las navegaciones entre
estas por consumo de agua y combustible o por su compensacin por lastrado.
d) Las caractersticas y forma de operacin de los puertos de carga y descarga
para un mejor rendimiento de los tiempos a emplear.
e) De la aplicacin de los puntos b, c y d siempre que sea posible y se conozca la
totalidad de las escalas, deber resultar un orden racional de carga y descarga
evitando el removido de mercaderas.f) Disponer el control efectivo y verificar las condiciones de la carga que se recibe
en cuanto a: estado de envases, temperaturas en los casos que corresponda,
existencias de marcas y nmeros de identificacin, marcado de mercaderas de
acuerdo a las normas de IMCO (Organizacin Consultiva Martima
Intergubernamental), dejando las constancias correspondientes en la respectiva
documentacin o actuando en consecuencia.
g) Supervisar el correcto manipuleo de la carga y su arrumaje, la instalacin de
separaciones entre carga donde corresponda, la adecuada ventilacin de las
cargas, trincado y sistema de estibaje que las caractersticas de algunas cargas
demanden. g) Supervisar y asegurar que la documentacin refleje fielmente
cantidad, naturaleza y estado de la carga, as como las observaciones con
respecto a su ubicacin.
h) PLANOS DE CARGA.
Artculo 4".
Supervisar la formulacin de los planos de carga, su exactitud y claridad para cada
puerto.

FLETAMENTOS.
Artculo 5 :
Asegurar el cumplimiento de las obligaciones y derecho del armador, en las
cargas transportadas bajo contrato de fletamento . Efectuar los preavisos de
llegada, presentacin de carta de alistamiento en tiempo y forma, elaboracin
de planillas de acaecimientos, hojas de tiempo, etc.; colaborando con los
Agentes en los distintos puertos para el correcto cumplimiento de las
obligaciones contractuales del armador.
RECHAZO DE CARGA.
Artculo 6:
Rechazar la carga que considere riesgosa para el buque, por no ajustarse a las
normas que regulan su transporte envasado.
NAVEGACION, ZAFARRANCHOS, VIGILANCIA NOCTURNA.
Artculo 7:
En navegacin, dispondr sobre la velocidad y derrota del buque y verificar el
cumplimiento de estas disposiciones:
a) Realizacin de zafarranchos de acuerdo a las disposiciones de la convencin
Internacional en vigencia, a fin de adiestrar e instruir a la tripulacin y
pasajeros en todo lo relativo a los servicios y emergencias. Una vez iniciado el
viaje y siempre que las condiciones del tiempo lo permitan, debern realizarse
zafarranchos de: abandono de buque, de incendio, colisin y hombre al agua,
anotndose la novedad en el Diario de Navegacin, antes de transcurridas 24
horas desde la salida.
b) Disponer en el buque las medidas preventivas pertinentes durante la noche,
en zona de navegacin peligrosa, o cuando existiera probabilidades de mal
tiempo.
c) El Capitn anotar las rdenes que estime necesarias en el Libro de rdenes
del buque y todos los Oficiales tomarn conocimiento de ellas, firmando al pie.

CONDICIONES SANITARIAS.
Artculo 8:
Velar porque todas las partes del buque y especialmente los alojamientos,
cmaras frigorficas y cocina sean mantenidos en excelentes condiciones
sanitarias.
CONTROL SANITARIO. CAMBIO DE DERROTA. POR ENFERMOS.
Artculo 9:
Controlar el trabajo realizado por el Mdico o Practicante o quien cumpla
dichas funciones, en todo lo que concierna a la salud de la tripulacin,
pasajeros y a la administracin de tratamientos mdicos; as como la redaccin
de los partes mdicos necesarios.
No existiendo mdico a bordo, tomar las medidas que estime convenientes en
salvaguarda de la atencin de las personas enfermas a bordo y en tales casos
podr trasbordar al enfermo a un buque prximo que cuente con mdico, o
desviar el buque y recala", en el puerto ms prximo. En tales casos, deber
anotar en su Diario de Navegacin, la desviacin de su ruta, tiempo empleado,
practicajes, gastos de puerto y toda clase de gasto incurrido, con el fin de que
su armador pueda recuperar del seguro tales gastos. Los gastos incurridos en
la atencin de un enfermo en puerto debern ser recogidos por el Agente del
buque y el Capitn deber advertir a aquel cual es el tipo de seguro que cubre
a su tripulacin, a los fines pertinentes.
FALLECIMIENTO.
Artculo 10:
Si falleciera un miembro de la tripulacin o un pasajero el Capitn proceder de
acuerdo a lo dispuesto en el Artculo 1132 del Cdigo de Comercio y asentar
el hecho en el Diario de Navegacin, firmando con dos testigos, indicando lugar
de defuncin, fecha, hora civil local, nombres y apellidos, edad, empleo,
residencia en tierra, lugar de nacimiento, causa probable de la defuncin y
testigos presentes con todos sus datos personales. Har adems un inventario
de todos los efectos personales del fallecido y los har guardar en lugar

seguro, para entregarlos a la Autoridad Martima al regresar al puerto

matrcula.
Articulo 1132
"Si durante la navegacin falleciese algn pasajero o individuo de la
tripulacin,

pondr

el

Capitn

en

buena

guarda

todos

los

papeles

pertenecientes del difunto, formando un inventario exacto con asistencia de los

Oficiales del buque y dos testigos, prefiriendo a este fin a los pasajeros si los
hubiere. Luego que llegare al puerto de su salida har entrega del inventario y
bienes a las autoridades competentes".
REGLAMENTACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES. EN VIGENCIA.
Artculo 11:
Deber

estar

plenamente

informado

al

da

en

lo

concerniente

reglamentaciones emanadas de la 4 Direccin Registral y de Marina Mercante,

Sanidad Martima, Reglamentaciones sobre Navegacin, Leyes portuarias y
reglamentos de los puertos donde; opere regularmente. Cuando corresponda,
deber proceder en la forma indicada por el Cdigo de Comercio vigente y por
las rdenes que reciba de sus armadores.
ENTREGA DEL CARGO.
Artculo 12.
Al hacerse cargo del buque, se informar acerca de todas las caractersticas
generales del mismo as como del estado y conservacin d sus instalaciones.
Mquinas,

equipos,

combustibles,

lubricantes,

maniobra,

caractersticas

tcnicas del buque en navegacin y en general, que el buque se encuentre en

condiciones de hacerse a la mar. Luego de efectuada una inspeccin a su
satisfaccin, el Capitn preparar y elevar a sus armadores una memoria
escrita sobre las condiciones generales en que ha encontrado el buque y su
equipo.
La entrega de cargo de un Capitn a otro deber certificarse con un Acta de
Entrega donde consten:

a) Los libros Oficiales que se entregan con sus nmeros.

b) Los certificados que se entregan, con sus fechas de vencimiento
c) Arqueo de Caja o constancia de no existencia de dinero.
d)Las observaciones que pudieran haber con relacin al estado general del
buque: instrumental, cartas, derroteros, planos de estructura y estabilidad,
maniobra de carga y descarga y lo concerniente a los cargos de Cmara y
Mquinas. El Acta llevar las firmas del Capitn Saliente, Capitn Entrante y
Armador, labrndose 4 (cuatro) ejemplares; uno para cada uno de los firmantes
y otro para el archivo del buque.
Siempre que sea posible la entrega de Cargo se realizar con el buque
descargado y sin reparaciones mayores en trmite. Si as ocurriese, el Capitn
Entrante podr solicitar una carta que lo exima de responsabilidades por las
reparaciones que se encuentran iniciadas, o por las mercaderas que an se
encuentran abordo, firmada por el Capitn Saliente y el Armador. CONTROL DE
REPARACIONES Y MANTENIMIENTO.
Artculo 13:
Estar perfectamente informado acerca del progreso de las reparaciones y
trabajos de mantenimiento efectuados por el personal del buque, bajo el
control del 1er. Oficial y el Jefe de Mquinas, asegurndose de la correcta
realizacin de dichas tareas.
NORMAS SI HAY DISCREPANCIAS CON EL JEFE DE MAQUINAS
Artculo 14:
Si el Capitn da una orden al Jefe de Mquinas de cuya ejecucin, en opinin
de ste, pudiera resultar un peligro para el personal, las mquinas o equipos
antes de cumplirla deber el Jefe informar verbalmente al Capitn acerca de
dichos riesgos. Si el Capitn persistiera en el cumplimiento de su orden, deber
informarlo por escrito al Jefe de Mquinas, quien a su vez informar por escrito
al Capitn de las razones que a su juicio hacen peligroso el cumplimiento de
esa orden, hecho lo cual, proceder a cumplirla.

En todos los dems casos, el Jefe de Mquinas deber dar exacto cumplimiento
a las rdenes del Capitn, no debiendo ser tomadas estas recomendaciones
como

para

justificar

interferencias

innecesarias

indebidas

en

la

administracin u operacin del Departamento de Mquinas, o para alentar al

Capitn a desechar las advertencias tcnicas de su Jefe de Mquinas, o para
que ste ponga reparos e inconvenientes al cumplimiento de las rdenes del
Capitn.
RECORRIDAS DEL BUQUE DIARIAS Y SEMANALES.
Artculo 15:
El Capitn deber efectuar una recorrida general del buque en forma diaria,
salvo que sus obligaciones en el puente o en tierra se lo impidan, pero
semanalmente deber inspeccionar detenidamente todas las partes del buque,
incluso el Departamento de Mquinas, para cuya inspeccin deber hacerse
acompaar del Jefe de Mquinas. Cuando el Capitn no pueda realizar la
recorrida diaria, sta deber ser efectuada por el 1er. Oficial.

INFORMES DE CALIFICACION.
Artculo 16:
El Capitn, de acuerdo con la reglamentacin vigente, deber producir los
informes de calificacin del personal, los que sern elevados a la Direccin
Registral y de Marina Mercante y al Armador al regreso del viaje, al puerto de
Montevideo.
REDACCION DE INFORMES Y DOCUMENTOS.
Artculo 17:
Ser responsable de la preparacin de todos los informes y documentos,
excepto de aquellos que sean de la competencia del Jefe de Mquinas, los que,
de todos modos, sern elevados a quien corresponda por su intermedio.

RESPONSABILIDAD EN NAVEGACION Y PUERTO. SITUACION DEL BUQUE.

LIBRETA DE CALCULOS.
Artculo 18:
El Capitn es en todo momento y circunstancia, el responsable de la seguridad
del buque en su navegacin y en puerto. En navegacin, dispondr la
pertinente para que, sin perjuicio de los clculos de posicin que competen.
PERMANENCIA EN EL PUENTE.
Artculo 19:
El Capitn estar en el puente cada vez que el buque entre o salga de puerto,
se atraque o desatraque, se efecte cualquier maniobra, en los pasajes por
canales balizados, en caso de niebla o tiempos cerrados, en recaladas, en
cambio de rumbo en la navegacin por razn de intenso trfico, cuando otros
buques estn en proximidades del suyo u otro buque sea marcado a un rumbo
y velocidad que determine su pasaje dentro de la milla y en todas las ocasiones
en que el buque est en peligro o pueda existir esa posibilidad.
CONTROL DE RUMBO Y GOBIERNO. DERROTA SEGURA. Artculo 21: Ejercer un
severo control respecto aplicacin de las normas para prevenir colisiones y
ver que se cumplan estrictamente. Asimismo, en la determinacin de los
rumbos y velocidades del buque, verificar que los rumbos se tracen alejados
de todo peligro y que la velocidad que deba desarrollar el buque no significa
un riesgo para la seguridad del mismo.
CONTROL DE GIROCOMPAS Y COMPASES MAGNETICOS TABLILLA DE DESVIOS.
Artculo 22:
Ordenar permanente control de los compases giroscpicos y sus repetidores,
debindose

efectuar

comparaciones

entre

girocomps

los

compases

magnticos del buque, a los cuales, peridicamente ordenar efectuar una

compensacin y confeccin de nuevas planillas de desvos. Las comparaciones
entre el girocomps y sus repetidores se verificarn en cada relevo de guardia
entre el Oficial Saliente y el Entrante.

UTILIZACION DEL ECOSONDA, RADIOGONIOMETRO, RADAR, ETC.

Artculo 23:
La utilizacin del ecosonda es compulsiva en los casos de movimientos en
puerto o en zonas de bajo fondos, Deber verificarse peridicamente la
precisin del ecosonda, utilizando sondas mecnicas o de mano al efecto. El
uso del radiogonimetro as como el de otros elementos do ayuda, como Radar
Loran, posicin por satlite, etc., debern ser de conocimiento de los Oficiales y
el Capitn deber exigir su utilizacin y correcto conocimiento de los equipos
correspondientes, as como los sistemas de ajuste y correcciones.
MATERIAL DE NAVEGACION
Artculo 24;
El Capitn deber asegurarse de la existencia a bordo del material de
navegacin exigido por la Direccin Registral y de Marina Mercante, as como
su buen funcionamiento y condiciones.
CARTAS RUMBOS Y CORRECCIONES
Artculo 25:
El Capitn dispondr que la carta de navegacin que se est utilizando est en
todo momento al alcance de los Oficiales. El Capitn colocar en esa carta los
rumbos a seguir y exigir que cada Oficial tome conocimiento del rumbo del
buque y de su posicin antes de recibir su guardia, de modo de no distraer al
Oficial a relevar, de la atencin que desde el puente debe ejercer. Ser de
responsabilidad del Capitn el tratar de obtener las ltimas informaciones de
carcter nutico que puedan servir mejor a los fines de su navegacin y exigir
del Oficial del Cargo el mantenimiento al da de toda la informacin de que
disponga.
TOMA DE PRACTICO O BAQUEANO.
Artculo 26:
El Capitn tomar prctico o baqueano cuando lo considere necesario o deba
ser obligatorio.

La

presencia del prctico o baqueano no releva al Capitn de su

responsabilidad por la seguridad del buque. Continuar por lo tanto,

efectuando su navegacin aunque el Prctico est abordo, para controlar la
posicin del buque y deber tomar cualquier determinacin que considere
necesaria para salvaguardar la seguridad del buque, aunque ello contrare la
opinin del Prctico debiendo en ese caso anotar su discrepancia en el libro de
Navegacin.
El Prctico est a la orden del Capitn y debe ser considerado como un asesor
ocasional en la zona, canal o puerto en que acte.
LIBRETAS DE RDENES NOCTURNAS EN NAVEGACION
Artculo 27:
El Capitn deber llevar una Libreta de Ordenes para la noche, en el cual
anotar antes de retirarse, el rumbo, la velocidad, cambios de rumbo o
velocidad y oportunidad de esos cambios, las caractersticas de cualquier luz o
costa que pueda ser avistada durante la noche y cualquier otra informacin o
precaucin que considere pertinente y que permita al Oficial de Guardia
continuar la navegacin con precisin y seguridad.
ALISTE PARA ZARPAR
Artculo 28:
Antes de zarpar el Capitn recibir informacin de sus Jefes de Departamento
respecto a si el buque est adecuadamente aprovisionado para el viaje a
efectuar can margen suficiente para los atrasos imprevisibles y teniendo en
cuenta la estacin del ao y el tiempo que podr encontrar en navegacin.
Se probarn todos los elementos desde la propulsin, servomotores, auxiliares,
luces de navegacin y puerto, sistemas de comunicaciones, etc. HORA DE
ZARPADA. FIN DE LOS FRANCOS
Artculo 29:
Deber prever con suficiente antelacin la hora de zarpada, a fin de cortar los
francos en tierra, obtener los despachos remolcadores y prcticos con

antelacin suficiente corno pera no demorar el buque, salvo que estos servicios
sean efectuados por el Agente, con el que coordinar estas actuaciones.
DISTRIBUCION DE PERSONAL EN ROLES DE ZAFARRANCHOS Y
ENTRENAMIENTO.
Artculo 30:
Coordinar con el 1er. Oficial y el Jefe de Mquinas, la distribucin del personal
en los distintos roles y zafarranchos, de modo que en cada eventualidad todo el
personal, sin exposiciones, conozca sus puestos y no se produzcan demoras
innecesarias, para todo lo cual deber con la frecuencia que estime
conveniente, realizar los ejercicios del caso, sin perjuicio de lo establecido en el
Artculo 7.
AVISO DE LLEGADA. MEDIDAS PARA EVITAR DEMORAS.
Artculo 31:
Con no menos de 24 horas de anticipacin, el Capitn deber telegrafiar a su
Agente la hora y da de su llegada y toda otra informacin o pedido que
considere necesario adelantar. Al fondear o atracar deber haber tomado todas
las medidas necesarias para que las operaciones de carga o descarga que deba
efectuar no sufran demoras.
PRECAUCION AL FONDEAR Y PERMANENCIA.
Artculo 32:
Si el buque fondeara, deber situar al buque y anotarlo en el Libro de Bitcora,
para que la situacin pueda ser fcilmente verificada por el Oficial de Guardia,
quien controlar a intervalos frecuentes, en especial en los cambios de vientos
y mareas, para asegurarse que el buque no garree.
CONTROL DE TRASVASE O TOMA DE COMBUSTIBLE EVITANDO DERRAMES.
Artculo 33:

Los Capitanes debern atender personalmente el contralor de trasvases o toma

combustibles abordo, tratando de evitar prdidas o derrames al mar, hecho
que ocasiona la aplicacin de fuertes multas en todo puerto o mar territorial.
PERMANENTE INFORMACION A SUS ARMADORES, AGENTES Y CARGADORES,
ACCIDENTES Y PROTESTAS.
Artculo 34:
El

Capitn

debe

mantenerse

en

comunicacin

con

los

armadores,

mantenindolos informados respecto de su posicin, operaciones de carga o

descarga, demoras, accidentes y en general, todo lo que se refiera a la marcha
del buque y su tripulacin.
Es deber del Capitn efectuar todas las comunicaciones a los Agentes,
cargadores o consignatarios que estipule la Pliza de Fletamento; cuando dicha
tarea sea realizada por el Agente, el Capitn deber comprobar que se
cumplan dichas notificaciones.
En casa de accidente de cualquier naturaleza que sufra el buque o la carga, el
Capitn formalizar la correspondiente protesta, enviando copia de ella a sus
armadores, junto con su informe personal, dando si es necesario, intervencin
a los seguros que correspondan.
ABANDONO DEL BUQUE EN NAVEGACION.
Artculo 35:
En navegacin no abandonar al buque en peligro sino despus de haber
agotado todos los medios para la salvacin del mismo y luego de emplear la
mayor diligencia para salvar al personal, la carga y los documentos del buque,
debiendo ser en todos los casos el ltimo en abandonar la nave.
JUNTA DE OFICIALES
Artculo 36:
Requerir, en caso de acaecimientos importantes, la opinin de la Junta de
Oficiales del buque sin perjuicio de obrar bajo su responsabilidad personal, an
en contra de lo aconsejado por la mayora.

OBLIGACIONES ADMINISTRATIVAS.
Artculo 37:
En

su

carcter

de

responsable

de

la

conduccin

administrativa,

son

obligaciones del Capitn:

a) Disponer las diligencias de despacho y arribo del buque a su mando ante la
autoridad martima o consular, segn corresponda;
b) Disponer la ejecucin del horario general de actividades a bordo;
c) Autorizar previamente toda gestin relacionada con el servicio que realicen
sus subordinados quedando facultado cuando as lo considere oportuno, a
delegar esta funcin en la persona que al efecto determine;
d) Disponer que los Jefes de Departamento efecten la distribucin de los
respectivos cargos, conforme se establece en este Reglamento;
e) Es el responsable de la administracin de las partidas de gastos y valores
asignados al buque.
OBLIGACIONES DISCIPLINARIAS.
Artculo 38:
En su carcter de responsable de la disciplina abordo, es obligacin del
Capitn:
a) Sostener la autoridad legtima de los Oficiales a sus rdenes, debiendo
reprimir los abusos y extra limitaciones que estos cometieran.
b) Resolver en ltima instancia abordo toda cuestin entre tripulantes.
c) Imponer a los tripulantes las sanciones disciplinarias en caso de faltas
cometidas abordo durante la navegacin, sin perjuicio de la adopcin de las
medidas legales o reglamentarias emergentes de su condicin de agente
natural de la Autoridad Martima Nacional.
OBLIGACIONES COMO AGENTE DE LA AUTORIDAD MARITIMA NACIONAL

Artculo 39:
En su carcter de agente natural de la Autoridad Martima Nacional, es
obligacin del Capitn:
a) Juzgar las contravenciones cometidas abordo por los tripulantes y pasajeros
durante la navegacin e imponer las sanciones que corresponden, de acuerdo
con las disposiciones legales y reglamentarias.
b) Instruir en caso de delito, la informacin sumaria correspondiente, ajustando
su cometido a la- disposiciones del Cdigo de Instruccin Criminal, procediendo
a la detencin del o de los autores cesando en su intervencin al derivar el
procedimiento a la autoridad martima o consular, segn corresponda.
c) Comunicar de inmediato y por la va ms rpida a la autoridad martima
correspondiente todo acaecimiento sufrido o causado por el buque a su mando,
como as tambin cualquier novedad de importancia en la ruta, que afecte a la
navegacin.
d) Es el responsable de la documentacin Oficial y de los Libros del buque.
CAPITULO II
DE LOS DEPARTAMENTOS Y CARGOS NORMAS GENERALES.
Artculo 41:
A los efectos de ajustar la reglamentacin de los servicios a bordo y teniendo
en cuenta las distintas caractersticas de los buques, se tomarn en cuenta las
siguientes normas generales:
a) El Departamento de "Cubierta", en trminos generales, comprender los
"Cargos" de "Cubierta y Servicios Generales" del que depende el "Sub Cargo de
"Cmara y Cocina, Navegacin y Seales", "Embarcaciones Menores" y
"Radio Comunicaciones".
b) El Departamento de "Mquinas" comprender un nmero variable de
"cargos", en funcin de las caractersticas de propulsin del buque y los tipos
de carga, as como del nmero de Oficiales Maquinistas disponibles segn el

rol. El establecimiento de "cargos" responde a la necesidad de asegurar la

custodia conservacin del material, as como su adecuada utilizacin.
GUARDIAS.
Artculo 42:
Cada Departamento asegurar la continuidad de los servicios mediante:
guardias del buque controladas y cumplidas por personal del Departamento de
"Cubierta", y guardias de mquinas controladas y cumplidas por personal del
Departamento de Mquinas.
Cada sistema de guardias se denominar segn las circunstancias; "Guardias
de Navegacin" o "Guardias de Puerto" y se cumplirn de acuerdo a lo
establecido en este Reglamento, bajo el ttulo respectivo.

JEFATURAS.
Artculo 43:
Las Jefaturas de Departamento estarn a cargo del Oficial de mayor categora
de la especialidad y cada uno de ellos ser responsable de la disciplina y
desempeo profesional del personal a sus rdenes y de la administracin de
los cargos de su Departamento. Los Jefes dependen directamente del Capitn y
ejecutan sus rdenes y directivas y lo asesoran dentro de su competencia.
CAPITULO III
DE LOS JEFES DE DEPARTAMENTO DEFINICION.
Artculo 44:
Los Jefes de Departamento son los Jefes naturales de Oficiales y tripulantes del
Departamento y responsables ante el Capitn del buen uso y mantenimiento
del material de los distintos cargos.
ACCIDENTES. INSTRUCCIONES DEL CAPITAN. DISTRIBUCION DE CARGOS.
TRABAJOS EN EMERGENCIA. SOLICITUD DE MATERIALES Y REPUESTOS.
COORDINACION CONJUNTA. HORARIO DE TRABAJO. MANTENIMIENTO. CONTROL

HORAS EXTRAS. LISTA DE GUARDIAS. ORDENAMIENTO DE FRANCOS. TRAMITES

DE

LICENCIAS.

CUMPLIMIENTO

NORMAS

DE

DISCIPLINA

HIGIENE

SANCIONES. REPARACIONES E INSPECCIONES. CAPACITACION DEL PERSONAL

PEDIDOS DE POSICION. ADMINISTRACION DE LOS CARGOS. INSPECCIONES DEL
MATERIAL.
Artculo 45:
Son funciones y obligaciones comunes a los Jefes de Departamento:
a) Tomar las precauciones necesarias para prevenir accidentes que afecten la
seguridad del buque, la de la Vida Humana en el Mar y la de Carga.
b) Requerir del Capitn las instrucciones generales necesarias para la
organizacin y posterior funcionamiento del servicio, mantenindolo informado
en todo momento de cuanta novedad de importancia ocurra en el mismo.
c) Distribuir los cargos correspondientes entre el personal del Departamento,
conforme a las disposiciones contenidas bajo el ttulo "De los Departamentos y
Cargos" en este Reglamento.
d) Disponer en los casos de emergencia o fuerza mayor que afecten a la
seguridad del buque, la realizacin de los trabajos necesarios.
e) Solicitar al Capitn el material y los repuestos necesarios para el eficiente
mantenimiento del servicio.
f) Los Jefes de Departamento coordinarn su accin en la solucin de los
problemas de rutina que afecten a la competencia de sus Departamentos,
solicitando, decisiones al Capitn cuando fuere necesario.
g) Someter a la aprobacin del Capitn los horarios de actividades del servicio,
teniendo en cuenta categora y tipo de buque, personal disponible, condiciones
climticas, etc., verificando su cumplimiento una vez puesto en vigor.
h) Disponer la ejecucin de tareas de mantenimiento adoptando las medidas
de seguridad indispensables para prevenir accidentes.

i) Llevar el control de horas extraordinarias, francos y jornales siendo el nico

autorizado en el Departamento .para disponer trabajos extraordinarios, previa
autorizacin del Capitn.
j) Confeccionar las listas de guardias del personal, verificando el cumplimiento
de las mismas.
k) Programar y conceder conforme a las disponibilidades de personal y a las
necesidades del servicio y del buque, los francos compensatorios. Someter a
consideracin del Capitn, las solicitudes de licencia que se le presenten.
m) Velar por el estricto cumplimiento de las disposiciones reglamentarias
referentes a disciplina e higiene del personal, solicitando del Capitn la
imposicin de las sanciones disciplinarias por faltas cometidas por stos.
n) Efectuar los pedidos de reposicin, reparacin o inspeccin del material.
o) Impartir directivas tendientes a incrementar la capacitacin tcnicoprofesional del personal.
p) Efectuar los pedidos de provisin o descarga de materiales, los que sern
sometidos a la aprobacin del Capitn, verificando la correcta tramitacin de
los que resultaren aprobados.
q) Supervisar la administracin de los Cargos, verificando los asientos en los
respectivos libros o fichas de movimiento de material.
r) Efectuar inspecciones peridicas del material e impartir las instrucciones
correspondientes sobre contralor, conservacin y mantenimiento del mismo.
s) Inspeccionar y mantener al da el inventario de su cargo.
CAPITULO IV
DEL JEFE DEL DEPARTAMENTO DE CUBIERTA ADMINISTRACION Y CONTROL DEL
DEPARTAMENTO.
Artculo 46:

Esta Jefatura ser ejercida por el 1er. Oficial y ser el reemplazante natural del
Capitn en los casos previstos por la legislacin y segn el Captulo XLIII de la
presente reglamentacin.
Dentro de las rdenes del Capitn es el responsable de proyectar la operacin
del buque as como el apoyo de personal y material. Y del mismo modo en lo
relativo al Mantenimiento de valor econmico del buque que le compete.
Es responsable ante el Capitn de la administracin y control del Departamento
a su cargo. El Segundo y Tercer Oficial dependen de l; les asignar sus tareas
y deberes, tanto en puerto como en el mar y ellos considerarn las rdenes de
dicho Oficial como efectivas y obligatorias. Sin embargo, no tendr autoridad
para intervenir en el establecimiento de la derrota, ni puede hacer un cambio
de guardia de un Oficial en navegacin, sin la aprobacin previa del Capitn.
COMPETENCIAS ESPECFICAS. MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y LIMPIEZA.
Artculo 47:
Adems de las funciones generales establecidas bajo el ttulo "De los Jefes de
Departamento", le competen especficamente:
El mantenimiento, conservacin y limpieza de las siguientes zonas: exterior del
casco, palos, plumas y arboladura, chimenea y ventiladores, cuarto de derrota
(interior y exterior), timonera (interior y exterior), el puente con todos los
aparatos que contiene as como los equipos, con excepcin de aquellos sobre
los

que

el

Departamento

de

Mquinas

tiene

responsabilidad

por

su

funcionamiento mecnico, como ser los telgrafos, tubos de comunicaciones y

servomotor del timn. Asimismo ser responsable de toda la cubierta y los
equipos y mquinas que ellas contengan, salvo en lo relativo al mantenimiento
mecnico y funcionamiento de las bombas de carga y de todos los guinches y
maquinarias de cubierta, las que estarn a cargo del Departamento de
Mquinas. Tambin sern de su responsabilidad, la caja de cadenas, el aparato
de fondeo y todas las amarras; la zona exterior de los alojamientos, de
Oficiales, la parte exterior de los compartimentos de mquinas, calderas,
lumbreras de mquinas y cocinas; el exterior de toda la superestructura con los
equipos que en ella se hallan instaladas, con excepcin del mantenimiento

mecnico de los mismos, del cual ser responsable el Departamento de

Mquinas.
En el interior del buque, sern de su competencia todos los espacios
destinados a cargas, sean bodegas, tanques deeptanks, cofferdams, pique de
proa y pique de popa, as como todas las caeras y vlvulas, excepto en lo
referido

su

funcionamiento

mecnico,

que

ser

competencia

del

Departamento de Mquinas.
Asimismo, los alojamientos de personal subalterno, baos, toilets, corredores,
etc., sern de su responsabilidad en cuanto a mantenimiento, picareteado y
pintura.

Otros

compartimentos

locales
de

interiores,
mquinas,

con

excepcin

lugares

donde

de!
hay

interior

de

los

combustibles,

compartimentos utilizados por el Sub Cargo de Cmaras, como frigorficas,

cocinas, gambusas, corredores, etc. Tambin las escaleras ubicadas en
sectores de su responsabilidad, as como la totalidad de los camarotes de
Oficiales, tanto de cubierta como de mquinas. El alojamiento del personal
subalterno de Cmaras, incluyendo lavatorios y baos, ser limpiado,
rasqueteado y pintado por el personal de Cmara.
ORGANIZACION, TRABAJOS, PEDIDOS Y CONTROLES.
Artculo 48:
Es responsable ante el Capitn del trabajo eficiente y econmico del
Departamento de Cubierta; preparar personalmente los pedidos, entregndolos
con la suficiente antelacin a la salida del buque, a fin de evitar
congestionamientos o faltas de entrega por carencia de tiempo; controlar el
almacenamiento del material y regular el uso y consumo del mismo, para que
se emplee en forma eficiente y econmica y se eviten actos dolosos.
ADMINISTRACION Y ORDENAMIENTO. PAOLES DE CUBIERTA.
Artculo 49:
Ser encargado de los paoles de Cubierta y los administrar. Pondr especial
cuidado en que el material sea almacenado en la mejor forma posible para su
conservacin de modo de poder localizar cualquier Artculo sin demora.

INSPECCION DE RECEPCION DE CARGO.

Artculo 50:
Al hacerse cargo, har una inspeccin a fondo del Departamento y dar cuenta
de los resultados al Capitn. Controlar los inventarios y la cantidad de
material existente en el Departamento, cotejndolo con las fichas de
existencia, informando por escrito al Capitn sobre cualquier diferencia
encontrada.
INSPECCION DIARIA SEGURIDAD Y ASEO DE CABOS, CADENAS Y TANQUES.
Artculo 51:
Har una inspeccin diaria del Departamento y prestar especial atencin a las
condiciones y mantenimiento de los aparatos de seguridad y el estado
sanitario y de aseo de los alojamientos.
En navegacin, luego de ponerse el sol, efectuar una recorrida general,
verificando las condiciones de seguridad del buque para la navegacin
nocturna y lugares donde ha trabajado el personal durante el da estn en
perfecto orden.
Cuando el buque est atracado o fondeado, el 1er. Oficial recorrer los cabos
de amarre o las cadenas, segn corresponda, tomando las medidas necesarias
para la seguridad del buque.
Asimismo, deber mantener riguroso control de los tanques de carga, a fin de
evitar prdidas y tomar de inmediato las medidas necesarias para cortar
dichas prdidas, previo aviso al Capitn.
CARGA Y DESCARGA, TRIMADO. PREPARACION Y LIMPIEZA DE BODEGAS.
ESTADO Y FUNCIONAMIENTO MANIOBRA CARGA Y DESCARGA. VENTEOS.
CONTROL DE TEMPERATURA. EMBARQUE O TRASVASE DE LIQUIDOS.
Artculo 52:

Es de su exclusiva competencia y responsabilidad e! control de las cargas y en

tal sentido, deber controlar el buen arrumaje y la distribucin en bodegas del
trimado dei buque y los calados, as como en la descarga deber llevar un
estricto control de su entrega, observando toda prdida, deterioro, demora o
mala entrega de la misma.
Controlar la distribucin de las cargas peligrosas en bodega, en forma de
evitar riesgos de contaminacin o el contacto de cargas cuya proximidad
pudiera constituir un riesgo para la seguridad del buque.
Dispondr, para realizar estas tareas, de la totalidad de los Oficiales de
Cubierta, as como de toda otra persona del Departamento, apta para tal
trabajo y los instruir al respecto.
Ser responsable de la preparacin de las bodegas, plumas, etc., para lo cual
deber:
a) Verificar el estado de preparacin de las bodegas luego de su limpieza
antes de iniciar las operaciones de carga, inspeccionando por s o a travs de
un Oficial, el estado de tubera de achique de sentinas y su funcionamiento.
Examinar las tuberas que pasan por las bodegas, tapas de registro, vlvulas,
etc.
b) Verificar el estado y funcionamiento de las plumas y aparejos del buque,
controlando personalmente las maniobras de embarque y descarga de grandes
pesos, a fin de garantizar la ejecucin de las tareas y prevencin de
accidentes.
c) Verificar el estado de los venteos y su clausura cuando el cargamento
pueda contaminarse por esa va.
d) En las bodegas y camaretas frigorficas, verificar el buen funcionamiento de
los termmetros o equipos de registro de temperaturas y el mantenimiento de
los sistemas en las bodegas ventiladas, a efectos de salvaguardar los intereses
de su armador y la carga.
e) Confeccionar los planos pertinentes,

coordinando con el Jefe del

Departamento de Mquinas la maniobra de embarque o trasvase de lquidos

abordo, a fin de asegurar la estabilidad y trimado del buque, todo lo cual ser
sometido a la aprobacin del Capitn.
AGUA POTABLE.
Artculo 53:
Verificar el consumo y la existencia del agua potable para los servicios
generales, disponiendo sobre las cantidades a embarcar, su lugar de
almacenamiento y diariamente el registro respectivo.
DIRECTIVAS PARA OFICIALES DE GUARDIA EN PUERTO.
Artculo 54:
Impartir, mientras el buque est en puerto, las directivas del servicio a los
Oficiales de Guardia, quienes sern ejecutores de las rdenes y sus
colaboradores.

LIBRO DE GUARDIA DE PUERTO.

Artculo 55:
Supervisar el Libro de Guardia en Puerto, disponiendo los asientos de todo
acaecimiento relacionado con el servicio. MANIOBRAS DE MOVIMIENTO.
Artculo 56:
Cumplir las directivas expresas del Capitn en relacin con las maniobras de
movimiento que debe efectuar el buque.
EQUIPO Y ROLES DE ZAFARRANCHO.
Artculo 57:
Ser responsable de todo el equipo y roles del buque, as como de la
organizacin de los zafarranchos y de la distribucin de la tripulacin y
pasajeros en los mismos.
DOCUMENTACION DE LA CARGA.

RECIBOS.
Artculo 58:
Es el responsable de la documentacin de la carga, recibiendo a nombre del
Capitn, en cada puerto, toda la documentacin relativa a las cargas
embarcadas o descargadas, as como deber preparar toda la documentacin
del propio buque para su presentacin en los distintos puertos y de acuerdo a
las normas internacionales y locales.
Deber firmar los recibos correspondientes cuando as proceda, relativo a la
carga o al personal empleado en la operacin.
SUMARIOS.
Artculo 59:
Es el encargado de dirigir las actuaciones sumariales que disponga el Capitn,
excepto en los casos en que, por razones tcnicas, el Capitn designe a otro
Oficial.

ORGANIZACION Y CONTROL DE TRABAJOS DE CUBIERTA.

Artculo 60:
Planear y controlar todo trabajo a hacerse por la gente de cubierta, teniendo
en cuenta las prioridades necesarias para una buena conservacin del buque.
A estos efectos contar con la colaboracin directa del Contramaestre, quien
tendr el mando directo del personal de Cubierta y controlar la realizacin de
las tareas encomendadas por el 1er. Oficial.
LIBRO DE TRABAJOS.
Artculo 61:
Llevar un Libro de Trabajos de Cubierta en el que asentar una relacin de los
mismos.
PUESTO DE MANIOBRAS.

Artculo 62:
En toda maniobra de atraque, desatraque o fondeo, estar en el puente
colaborando directamente con el Capitn.
DEPENDENCIA DIRECTA DEL CAPITAN.
Artculo 63:
Depende directamente del Capitn; ser Jefe del Departamento de Cubierta y
Oficial del Cargo "Cubierta y Servicios Generales; cumplir guardias de
navegacin y en cuanto sea necesario, tambin de puerto, siempre que este
servicio no lo impida el contralor de las operaciones de carga o descarga del
buque, correspondiendo en ese caso al Capitn disponer lo que mejor estime
conveniente para el Servicio.
CAPITULO V
DEL JEFE DEL DEPARTAMENTO DE MAQUINAS DEPENDENCIA DIRECTA DEL
CAPITAN. PLANIFICACION Y EJECUCION DE TRABAJOS.
Artculo 64:
Depende directamente del Capitn y ser el Oficial Maquinista de mayor
categora en el buque y como tal es el responsable de la conduccin, control,
mantenimiento y reparacin de las plantas propulsoras y de transformacin de
energa, de los cuales la energa elctrica y de los sistemas de equipos
auxiliares y accesorios de funcionamiento mecnico y elctrico no asignados
stos ltimos en forma expresa a otros servicios por razones de especializacin
o competencia tcnica.

Es de su competencia realizar el planeamiento, coordinacin y ejecucin, dentro

de las directivas y rdenes del Capitn, de las operaciones destinadas a la
propulsin del buque dentro de la responsabilidad que le asignan las disposiciones
legales y reglamentarias vigentes y la que se deriva de su condicin tcnicoprofesional.RECEPCION DEL CARGO. INVENTARIO. REPARACIONES EN TRMITE.Artculo 65.-

Al tomar posesin del cargo, exigir de quien se lo entregue, el inventario

pertinente con todo lo relacionado a la instalacin a recibir y constar que el
mismo est de acuerdo con sus propias comprobaciones. Recibir las mquinas
propulsoras y auxiliares de cualquier naturaleza incluso compresores en buen
estado de funcionamiento y si as fuera, dejar constancia escrita ante el Capitn,
acerca del estado de aquellas que se hallen en desarme o reparacin, indicando la
etapa de la misma. De todo ello dejar constancia escrita en el libro de mquinas,
expresando su conformidad y observaciones al recibirse el cargo.
SU REEMPLAZO POR ENFERMEDAD O AUSENCIA TEMPORAL.
Artculo 66.-

En caso de enfermedad u otra circunstancia que le obligue a permanecer ausente

en forma accidental ser reemplazado por su subordinado inmediato, quien
cumplir su cometido sin alterar las normas establecidas y de acuerdo a las
instrucciones recibidas y con un todo de acuerdo con lo establecido en el Artculo
43.COMPETENCIAS ESPECFICAS.-

Artculo 67.Adems de las funciones generales establecidas bajo el ttulo "de los Jefes de
Departamento" compete al Jefe de Mquinas:

VERIFICACION, PLANTAS, EQUIPOS Y DOTACION.a) Verificar que las plantas, mecanismos de control y equipos del buque, se
encuentren tcnicamente aptos para la navegacin a efectuar, como as
tambin que la dotacin del personal responda a las exigencias
reglamentarias.b) INSTRUCCIN AL PERSONAL.- Instruir al personal, en razn de sus
puestos, sobre la conduccin, uso y mantenimiento de las distintas

instalaciones y maquinarias, compartimentacin del buque, maniobra de

puertas estancas de los compartimentos, caeras y vlvulas de circulacin,
carga y descarga y todo otro equipo que pertenezca al cargo.
VERIFICACION PERIODICA, VALVULAS Y GRIFOS DE MAR.-

c) Verificar peridicamente el funcionamiento de las vlvulas o grifos de mar

especialmente las que correspondan a las bombas de achique o incendio y
dejando constancia de las mismas en el libro de guardia de mquinas
semanalmente.
VERIFICACION PREVIA A ZARPAR.d) Verificar, antes de cada zarpada, el funcionamiento de los aparatos de
gobierno, telgrafo, trasmisores y timn de emergencia.
CONTROL MOVIMIENTO COMBUSTIBLE, LUBRICANTES O AGUA.e) Controlar el embarque, desembarque o trasvase de combustible,
lubricantes o agua que correspondan a su Departamento, coordinando su
distribucin con el Jefe de Departamento de Cubierta cuando la magnitud
de la operacin pudiera afectar el asiento o condiciones de estabilidad del
buque.

LIBRO DIARIO DE MAQUINAS.f) Llevar el Libro de Mquinas Diario rubricado, de acuerdo con lo establecido
en las reglamentaciones vigentes de la Prefectura Nacional Naval.SUPERVISION DE MANIOBRAS.g) Asumir la Direccin de las plantas propulsoras de la Sala de Mquinas
durante las maniobras de atraque y desatraque, fondeo y en general, en
toda circunstancia en la que por razones especiales sea necesario a los
efectos de su mejor conduccin y control.CONTROLES ESTADISTICAS E HISTORIAL

h) Disponer y supervisar la confeccin y mantenimiento al da de los libros de

control, estadsticas, diagramas y la realizacin de las comprobaciones y
anlisis y todo lo que signifique control tcnico de los equipos y
alimentacin de los mismos, as como los historiales correspondientes.
CUMPLIR DISPOSICIONES AUTORIDADES NACIONALES
i) Cumplir fielmente con las disposiciones de la Direccin Registral y de
Marina Mercante en lo que respecta a su responsabilidad profesional.RESPONSABILIDAD FUNCIONAL TECNICO Y ADMINISTRATIVA.
Artculo 68.En su calidad de Jefe del Departamento de Mquinas, es responsable del
funcionamiento y mantenimiento de toda la maquinaria del buque, de la
administracin del Departamento y del mantenimiento y conservacin de los
compartimentos que ms adelante se detallan.
El Jefe de Mquinas, con la aprobacin del Capitn, tendr autoridad sobre
todo el personal asignado al Departamento de Mquinas y podr designar
Oficiales de Mquinas de acuerdo con sus jerarquas, para el cumplimiento
de cualquier guardia o trabajo de reparacin u otros deberes que considere
convenientes para los mejores intereses del buque o la carga.
Con la aprobacin del Capitn, actuar como inspector de reparaciones en
ausencia del funcionario designado por el armador para esa tarea.RESPONSABILIDAD ESPECFICA, MANTENIMIENTO, CONSERVACION
Y LIMPIEZA.Artculo 69.El Jefe del Departamento de Mquinas es el responsable del
mantenimiento, conservacin y limpieza de las siguientes instalaciones y
equipos:
a) Toda mquina de cualquier tipo, con excepcin del pintado de las salas
de bombas en buques petroleros y de los guinches y cabrestantes de

cubierta, los que estarn a cargo del Departamento respectivo. No obstante

colaborar con el Primer Oficial en el mantenimiento y la reparacin de
estos equipos cuando as se le solicite por el Primer Oficial.b) Las caeras y vlvulas del sistema de carga, salvo los trabajos de
pintura que estarn a cargo del departamento de Cubierta.
c) Todas las caeras de vapor y agua, salvo los trabajos de pintura en las
partes de esas caeras que sean exteriores a los compartimentos
asignados al Departamento de Mquinas, los que estar a cargo del
Departamento de Cubierta.d) El telemotor y el sistema telemotor; los tubos de comunicaciones, los
telfonos, el telgrafo a mquinas y la sirena.e) La totalidad de la instalacin elctrica del buque comprendiendo el
circuito y equipos del girocomps, la generacin y conductores elctricos
para los equipos de radio, la instalacin de radiogonimetros, ecosonda,
radar, reflectores de seales, destelladores y todo otro equipo de ayuda a la
navegacin o del buque que opere por electricidad.f) Todos los espacios comprendidos dentro de los mamparos de la Sala de
Mquinas, Sala de Calderas y Frigorfica, corredores y espacios para
entrada, subida y bajada de los mismos.g) Los tanques de combustibles, los dobles fondos de mquinas, del
compartimento de calderas y los tanques de gravedad. Todos los tanques
de combustible dentro y en las proximidades de los compartimentos de
mquinas y calderas, con la excepcin de los asignados a otro
departamento; el interior del compartimento del servomotor y el del
generador de emergencia; los alojamientos del personal subalterno de
Mquinas, incluyendo baos, para su limpieza y mantenimiento, as como
pintura; todas las escaleras y escalas que llevan al interior o que se hallan
dentro de los espacios por los cuales el Departamento de Mquinas es
responsable.
INSPECCION EN NAVEGACION
Articulo 70:
En navegacin, tanto de da como de noche, realizar frecuentes
inspecciones en todos los espacios de su Departamento, a fin de mantener
un completo conocimiento por observacin personal en cuanto al

funcionamiento de las diversas plantas y el comportamiento de sus

Oficiales durante el servicio.
INFORME DE AVERIAS AL CAPITAN
Articulo 71: Deber informar de inmediato al Capitn de cualquier avera
que pueda afectar la navegabilidad, que exija demanda de auxilio o
asistencia del exterior o provoque atrasos en la navegacin.
CONTROL DE
INVENTARIOS

ENTREGA

DE

MATERIALES

REPUESTOS

Artculo 72:
Controlar los movimientos de inventarios y la entrega de materiales y
repuestos de mquinas, verificando se hagan los correspondientes asientos
en los inventarios, exigiendo de sus Oficiales el mantenimiento al da de
aquellos.

PLANIFICACION DE TRABAJOS
Artculo 73:
Planear los trabajos a efectuarse por el personal de mquinas a fin de
mantener el ptimo rendimiento de las plantas.
INTERVENCION EN TODAS LAS REPARACIONES
Artculo 74:

En su calidad de Jefe, intervendr en todas las reparaciones de las

mquinas de su Departamento, todo el equipo de cocinas, heladeras,
guinches de cubierta, pescantes de los botes y todas aquellas partes de
hierro del buque que puedan exigir transformacin o reparacin.
Examinar las partes a reparar conjuntamente con el Jefe del Cargo que
corresponda, informando al Capitn de lo resuelto y cursando el
correspondiente pedido de reparacin.
Si se trata de una reparacin que no pueda realizarse abordo con los
medios existentes, se cursar el pedido al armador, a fin de que ste
resuelva en que puerto se realizar el trabajo solicitado.
AGUA DULCE, COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
Artculo 75:
Ser responsable del almacenamiento de agua dulce, combustibles y
lubricantes.
CANTIDAD AGUA DULCE, COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
Artculo 76:
Consultar con el Capitn antes de salir de puerto, sobre el viaje a
efectuarse, millaje a recorrer, etc., con el fin de confirmar cantidad de
combustible, lubricantes y agua, previendo siempre la eventualidad de
demoras, por lo que deber mantener una reserva de tales productos, la
que se har considerando principalmente las zonas en que se navegue,
estacin del ao, corrientes, condiciones probables de tiempo, etc.
CUMPLIMIENTO ESTRICTO DE NORMAS DEL FABRICANTE DE
MOTORES
Artculo -77

Mantendr- al da los manuales de los motores principales y auxiliares,

cumpliendo estrictamente las recomendaciones de los mismos, en cuanto a
apertura e inspeccin peridica de sus componentes, tiempo de
funcionamiento y preparacin de los mismos para la puesta en marcha y
calentamiento.
CONTROL PERIODICO LINEAS ELECTRICAS Y GENERADORES
Artculo 78:
Controlar peridicamente lneas e instalaciones elctricas, sus aislaciones,
juntas, estancas, etc., as como el funcionamiento de los generadores.
INSPECCION PERIODICA DE MAQUINAS DE CUBIERTA
REPARACIONES
Artculo 79:
Inspeccionar peridicamente la maquinaria de cubierta y dar las
instrucciones e informaciones necesarias al 1er. Oficial de cubierta para que
su personal pueda trabajar con el mximo de eficiencia, seguridad y
economa. Luego de cualquier reparacin verificar personalmente las
pruebas y dar autorizacin para que la instalacin, equipo o mquina
contine funcionando, o sealar las deficiencias encontradas, verificando
se completen las reparaciones hasta la vuelta de aquellos a sus
condiciones ptimas operativas.
LIBRO DE MAQUINAS
Artculo 80:
Los Oficiales de Mquinas de guardia, llevarn el Borrador del Libro de
Mquinas, el que ser recibido y firmado por el Jefe de Mquinas en cada
pgina.
El borrador ser archivado en el buque clasificndose por mes y ao, no
pudindose destruir hasta haber transcurrido dos aos.

El Libro de Mquinas ser llevado personalmente por el Jefe y entregado al

armador para su archivo, luego de terminado.
El armador deber conservarlo mientras sea propietario del buque y en
caso de venta o desguace del mismo lo entregar a la Autoridad Martima
Nacional para su archivo definitivo. Con relacin a los datos necesarios,
respecto a horas de navegacin, cambios de husos de horarios, distancias
y velocidades observadas, calados, limpieza de tanques, lastres, etc., el
Jefe de Mquinas los solicitar al Jefe del Departamento de Cubierta. Al
confeccionar las planillas de consumos, el Jefe explicar en detalle
cualquier gasto extraordinario producido por demoras o cualquier otra
anormalidad, a fin de mantener debidamente informado al armador.
CONTROL DE CANTIDAD DE AGUA IDEM COMBUSTIBLE CORREGIDO
POR TEMPERATURA
Artculo 81:
Controlar la cantidad y calidad del combustible y la cantidad de agua
recibidos, de acuerdo a su tabla de calibracin, corregir por temperatura,
cotejndola con la indicada en las boletas de entrega. Copia de estos
recibos, se archivarn abordo. En caso de discrepancia, el Jefe de
Mquinas firmar las boletas, pero dejando constancia de las diferencias
anotadas, o la cantidad recibida segn el buque, informando de ello al
Capitn y ste a los armadores.
CERTIFICADOS BOLETIN DIARIO AL CAPITAN
Artculo 82:
Mantendr informado al Capitn respecto a las fechas de vencimiento de
los certificados de clasificacin o de Prefectura correspondientes a su
Departamento como asimismo, y diariamente, entregar al Capitn un
Boletn de informaciones de su cargo.
CAPITULO Vl
DE LOS JEFES DE CARGO DISTRIBUCION DE CARGOS

Artculo 83:
A los efectos de la custodia, conservacin y adecuado uso o destino del
material de los distintos Departamentos, stos se distribuirn en Cargos. La
asignacin de los Cargos, se har entre los Oficiales de cada especialidad,
con la denominacin de "Oficial de Cargo". En caso de necesidad, un
Oficial podr tener ms de un cargo y an en casos de fuerza mayor las
funciones de un Oficial de cargo tambin podrn ser ejercidas por un Oficial
de otra especialidad.
RESPONSABILIDADES.
La responsabilidad del Oficial con respecto a su cargo, comenzar en el
momento en que asuma sus funciones como Jefe del mismo y depender
directamente del Jefe de Departamento en cuanto se refiere a sus
funciones de Jefe de Cargo. Los cargos sern distribuidos por el Jefe del
Departamento respectivo, con el consentimiento previo del Capitn y ante
ste, el Jefe de Departamento ser responsable directo de la custodia,
conservacin, vigilancia y operacin del material correspondiente a los
cargos de su Departamento. Cuando el Capitn lo considere necesario, el
Jefe de Departamento podr actuar simultneamente como Oficial de
Cargo y podr asignarSub cargos a personal subalterno de mxima
categora dentro de la correspondiente especialidad.

OBLIGACIONES
Artculo 84:
Las principales obligaciones de los Oficiales de Cargo son:
EJECUCIONES DE ORDENES Y TRABAJOS

a) Cumplir las rdenes que reciban, relacionadas con su .cargo y hacerlas

cumplir entre el personal subalterno, as como tambin los trabajos
encomendados;
PEDIDO DE MATERIALES
b) Formular los pedidos de materiales, tiles, ropa, provisiones, etc.,
relativos a su cargo con la necesaria previsin y anticipacin;
REPARACIONES CON PERSONAL DEL BUQUE O TALLERES
c) Cuando se realicen reparaciones con personal del buque, con
materiales a su cargo, intervendr en las mismas, las vigilar
personalmente y colaborar con el Jefe del Departamento en su control
y direccin.
Cuando dichos trabajos sean efectuados por talleres, tambin ejercer
una vigilancia personal, recibiendo los mecanismos o repuestos
reparados, en funcionamiento, cada vez que el Jefe del Departamento
delegue en l esta funcin.
En los casos de tareas de carcter tal que no exijan conocimientos
especializados por ejemplo: cambio de lamparillas o reparaciones de
pequea ndole, dichas tareas podr encomendarlas a cualquier
tripulante, sin requerir los servicios del Electricista;

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

d) Sugerir al Jefe del Departamento los cambios o modificaciones que
considere conveniente introducir en la organizacin de su respectivo
cargo, tendientes a alcanzar resultados ms beneficiosos para el buque;
REGISTRO DE TRABAJOS

e) Anotar todos los trabajos realizados en su cargo, a efectos de

mantener informado al respecto al Jefe de Departamento cada vez que
ste se lo solicite;
INFORME AL JEFE DE DEPARTAMENTO
f) Dar cuenta inmediata al Jefe de Departamento de cualquier
anormalidad que observare, ya sea en puerto o navegacin en todo lo
que se refiere a la instalacin, materiales o personal a su mando y si
tomara conocimiento de cualquier anormalidad en otros cargos por
simple sentido de responsabilidad colectiva, como integrante de un
mismo equipo de trabajo dar aviso inmediato al respectivo Oficial de
Cargo;
INVENTARIOS
g) Llevar los inventarios y efectuar las tareas de control que se le
encomienden, de acuerdo con la organizacin interna del buque, en lo
concerniente a su cargo, a efectos de lograr la mejor utilizacin y
vigilancia de materiales y tiles,
HISTORIAL DE EQUIPO
h) Llevar un historial de cada equipo del cargo donde se anotarn todos
los mantenimientos, fallas, reparaciones, tiempo de uso, etc.CAPITULO VII
DEL CARGO NAVEGACION Y SEALES DEPENDENCIAS
FUNCIONES
Artculo 85.Estar bajo la responsabilidad del 2do. Oficial quien depender
directamente del Jefe de Departamento de Cubierta, excepto en lo
concerniente a la conduccin de la navegacin en que actuar como
Ayudante del Capitn, estando en tal aspecto a las rdenes directas de
ste. Por seguir al primer Oficial en orden jerrquico, es quien lo
sustituye en caso de ausencia o de impedimento. Cumplir los servicios

de guardia, vigilar y velar por la limpieza y orden del puente, timonera,

cuarto de derrota y dems locales dependientes de su cargo.DETERMINACION DE LA DERROTA.Artculo 86.Tendr a su cargo lo que se relacione con la preparacin y ejecucin de
las tareas para la determinacin de la derrota que ha de seguir el buque
en sus viajes.
RESPONSABILIDAD POR MATERIALES E INSTRUMENTAL.CORRECCION DE CARTAS SEALES.Artculo 87.Ser responsable del material de navegacin en el que se incluye: Las cartas,
publicaciones, pilot charts, compases, sectantes, pnulas, cronmetros, relojes,
acompaantes, sondas, correderas, aparatos de ecosonda, girocomps y sus
repetidores, radares, radiogonimetros, loran, aparatos de navegacin por satlite,
telgrafos, prismticos, faroles, luces de navegacin y puerto, instrumental
meteorolgico, biblioteca tcnica, manuales nuticos, derroteros, folletos y avisos
a los navegantes, etc.; libro de cronmetros, historiales de los instrumentos, libros
de desvos, de compases magnticos y del radiogonimetro y planilla de datos
generales de navegacin; material y aparatos para seales, cdigo internacional
de seales y banderas correspondientes, bengalas para seales de auxilio y
material pirotcnico exigido por las Autoridades. Corregir las cartas de
navegacin mantenindolas al da.

PUESTO EN MANIOBRAS
Artculo 88.En las maniobras de atraque, desatraque o fondeo ser el encargado de la
maniobra de proa. Colaborando directamente con l, actuar el Contramaestre
que normalmente operar el guinche de proa.-

AJUSTE DE RELOJES DEL PUENTE CON MAQUINAS

Artculo 177:
Antes de comenzar cualquier maniobra de atraque, desatraque, toma de prctico,
etc., deber verificarse la coincidencia de los relojes del puente y de mquinas por
parte del Oficial de Guardia. Ello eliminar los errores que puedan existir entre las
anotaciones del puente y mquinas. En cuanto se haya trasmitido "Terminado
mquinas", el Oficial de Guardia volver a controlar los relojes y si hubiera alguna
discrepancia, ella ser anotada en ambas Libretas.
CAPITULO XXX
DE LOS MARINEROS
DEPENDENCIA GUARDIAS.
Artculo 260:
Dependen directamente del Contramaestre, del Oficial de Guardia o del Jefe de
Departamento, segn los casos. Cumplirn guardia de navegacin o de retn y de
viga, en la forma y lugares que indique el Capitn.
TIMONELES.
Artculo 261:
Como timoneles sus obligaciones sern gobernar el timn y contribuir en la
medida de la compatible con su funcin, a la higiene y limpieza del puente y la
timonera. Los timoneles harn guardia de portaln estando en puerta y ayudarn
en todas les maniobras de cubierta necesarias' para la mejor marcha de las
operaciones de carga o descarga del buque. Ver los Artculos 165 y 166 de la
presente Reglamentacin.
CONSERVACION.
Artculo 262:
Realizarn las tareas de rasqueteo, pintado, lavado y limpieza, a las rdenes .del
Contramaestre, quien distribuir los trabajos segn las rdenes impartidas por el
1er. Oficial.

SEALES.
Artculo 263:
Atendern el servicio de seales con banderas y adems izarn o arriarn el
pabelln segn instrucciones del Oficial de Guardia.TRABAJOS EN CUBIERTA - GRUMETES
Artculo 264:
Los marineros que no cumplan servicios al timn, realizarn todos los trabajos de
cubierta necesarios, bajo la direccin directa del Contramaestre. Iguales tareas
cumplirn los Grumetes, siempre dentro de las horas de trabajo establecidas o
fuera de ellas, siempre que as les sea ordenado.
TRABAJOS ESPECIFICOS.
Artculo 265:
Adems de las tareas generales de mantenimiento e higiene, los marineros
efectuarn trabajos de su especialidad en la arboladura, mecanismos de carga,
parte externa de las lumbreras de mquinas, chimenea y ventiladores de cubierta.
Efectuarn limpieza y barrido de bodegas, preparndolas para recibir carga, as
como limpieza de sentinas, tanques, dobles fondos y pantoques, cajas de cadenas
y paoles de Departamento de Cubierta.
AMPLIACION DE TRABAJOS.
Artculo 266:
Las tareas antes citadas no son limitativas ya que en general, el 1er. Oficial podr
disponer la colaboracin del personal de Cubierta en tareas de otros cargos.
Adems destaparn y taparn bodegas, colocarn y quitarn encerados, trincarn
trojas e intervendrn en todo tipo de operacin o maniobra que realice el buque.
CASCO Y OBRA VIVA.
Artculo 267:

Realizarn desde tierra o desde embarcaciones menores, el pintado y rasqueteo

del casco y limpieza de la obra viva hasta donde sea posible, as como todo otro
trabajo que se le encomiende.
CAPITULO XXXI
DEL 1er. COCINERO DEPENDENCIA
FUNCIONES.
Artculo 268:
Depende directamente del Mayordomo y del Jefe del Departamento.
Reemplazar al Mayordomo en los buques donde no exista tal cargo.
Tendr la responsabilidad del mantenimiento del aseo e higiene de la cocina y
compartimentos anexos.
Dirigir y confeccionar las comidas de acuerdo a los mens que se le presenten,
acordando con el Mayordomo las cantidades de provisiones necesarias en cada
oportunidad y sugiriendo las modificaciones diarias que su experiencia aconseje
para evitar la prdida de provisiones.
JEFE DE COCINA.
Artculo 269:
Es el Jefe directo del 2' Cocinero y del Ayudante de Cocina, quienes debern
cumplir sus rdenes y colaborar en forma continua con las tareas de la cocina.
SUMINISTROS Y COMPRAS.
Artculo 270: Recibir en cubierta provisiones y suministros para la cocina cuando
no haya Mayordomo; controlar dichos suministros y velar por el buen uso y
almacenamiento de los mismos, en caso necesario, tambin efectuar compra
segn las instrucciones que reciba.
TRABAJOS Y LIMPIEZA
Artculo 271:

Dirige y distribuye los trabajos del personal de cocina cuidando que los residuos
sean colocados en los lugares adecuados, evitando la suciedad y las
obstrucciones de caeras de evacuacin as como que sean arrojados al agua sin
la debida autorizacin del 1er. Oficial.
ACONDICIONAMIENTO Y TRANSPORTE DE PROVISIONES.
Artculo 272:
Colaborar con el Mayordomo y su personal en el transporte de provisiones y
suministros para la cocina entre su lugar de recepcin y la misma, o la Cmara
frigorfica despensas y dems lugares que se indiquen. Colaborar en el debido
acondicionamiento de las mismas.
OTRAS TAREAS.
Artculo 273:
Deber cumplir toda otra tarea que se le sea ordenada con relacin a su cargo u
otras, de acuerdo con las disposiciones de carcter general que se establecen en
el presente Reglamento.
CAPITULO XXXII
DEL 2 COCINERO SUSTITUTO 1er. COCINERO. ELABORACION DE PAN.
Artculo 274:
El 2 Cocinero es el colaborador inmediato del 1er. Cocinero y debe estar
preparado para sustituirlo cuando ste franquee durante estadas en puerto, o en
caso de enfermedad o accidente de aqul. Adems de sus obligaciones generales,
tendr a su cargo la confeccin del pan, para lo cual deber amasar y hornear
todos los das.
CAPITULO XXXIII
DEL AYUDANTE DE COCINA DEPENDENCIA, FUNCIONES, DESAYUNO.
Artculo 275:

Depende directamente del Mayordomo y del Jefe del Departamento y est al

servicio del Cocinero y 2' Cocinero. Tiene a su cargo encender fuegos y colaborar
con el Cocinero en la preparacin de las comidas en general. Cuando el Cocinero
se lo ordene, preparar el desayuno.
LIMPIEZA Y LAVADO.
Artculo 276:
Es de su competencia, la limpieza de cocina en general, frigorficas, despensas y
refrigeradores, lavado y limpieza de tiles de cocina, vajilla y batera.
ACONDICIONAMIENTO Y TRANSPORTE PROVISIONES.
Artculo 277:
Colabora con el cocinero y Mayordomo en el recibo en cubierta de las provisiones
y suministros para el cargo en el transporte y almacenaje de los mismos en los
locales que sealen sus superiores.
CONTROL COMBUSTIBLE.
Artculo 278:
Verificar el nivel de combustible de los depsitos destinados a la cocina,
cuidando que estn siempre provistos.
OTRAS TAREAS.
Artculo 279: Cumplir todas las tareas inherentes a su cargo y todas aquellas de
carcter general segn las disposiciones del presente Reglamento.
CAPITULO XL
DEL PAOLERO DE MAQUINAS DEPENDENCIA Y FUNCIONES.
Artculo 310:
Depende directamente del Jefe del Departamento de Mquinas y del Maquinista
de Guardia.

Es responsable de los paoles de mquinas, herramientas y materiales y debe

velar por la conservacin y limpieza de los mismos. Debe guardar y mantener en
condiciones las herramientas, tiles y elementos que se confan a su cargo.
Colaborar en las tareas de inventario ficheros y controles que se le indiquen,
respecto de los materiales a su cargo. Distribuir herramientas, materiales,
pinturas, jabonadas, etc., en el lugar de su empleo, cuidando de que todo ello le
sea devuelto cuando no se utilice, rebajando de su fichero los elementos usados.
SONDAJES.
Artculo 311:
Colaborar en el sondeo de tanques de agua, combustible y doble fondos de
mquinas.
REPARACIONES.
Artculo 312:
Podr cubrir guardias de navegacin o puerto en caso de enfermedad o ausencia
de otro tripulante de mquinas y colaborar con los trabajos de reparacin cuando
se le ordene.
OTRAS TAREAS.
Artculo 313:
Realizar cualquier otra tarea que le sea ordenada por sus superiores de acuerdo
con las disposiciones que con carcter general se establecen en este Reglamento.

CAPITULO XLI
DEL LIMPIADOR DE MAQUINAS DEPENDENCIA Y FUNCIONES.
Artculo 314:

Depende directamente del Jefe del Departamento de Mquinas y del Maquinista

de Guardia. Se ocupar de lavados, limpieza, rasqueteos, picareteos, pintura y
dems trabajos de conservacin, incluso de sentinas, en compartimentos
dependientes del Departamento de Mquinas, de sus alojamientos y en paoles,
si no hubiere paolero.
TRABAJOS DE RUTINA.
Artculo 315:
Colaborar con los Engrasadores en trabajos de reparacin montaje y
desmontaje, as como en todos los trabajos de rutina, realizando limpieza y pintura
y trabajos de conservacin de chimeneas, ventiladores y parte interna de las
lumbreras de mquinas.
TRANSPORTE DE SUMINISTROS.
Artculo 316:
Transportar provisiones y suministros para el Departamento de Mquinas desde
cubierta a los paoles respectivos.
Efectuar trabajos de limpieza y conservacin, rasqueteo y pintura de los cuartos
de bao del personal subalterno del Departamento de Mquinas.
GUARDIAS OTRAS TAREAS.
Artculo 317:
Cumplir las guardias que sean necesarias y colaborar en cualquier tarea del
Departamento de Mquinas u otras que le sean ordenadas de acuerdo a las
disposiciones que con carcter general, se establecen en este Reglamento.

Por lvaro Martn:

-- CMO SER UN BARCO DE CINE II - Por all resolpla!!!
La exposicin Hombres de la mar, barcos de leyenda, abierta hasta el 12 de
octubre en el madrileo Museo Naval y apadrinada por ese escritor-genial-pero-

que-parece-estar-siempre-enfadado que es Arturo Prez Reverte, es perfecta para

homenajear a esos meros trozos de (antes) madera y (ahora) acero que de forma
casi mgica -en realidad por una poco romntica cuestin de ingeniera- han
surcado los mares desde que el hombre decidi "mojarse" y cruzar las aguas. La
muestra estaba formada por once mticas embarcaciones, reales e imaginarias, de
las cuales hasta ocho son ya parte de la historia del celuloide. Todos a bordo, que
partimos...

Argo. Reza la leyenda que aproximadamente hace 3000 aos un tal Jasn (no
confundir con Jason Voorhees, el amante de la casquera de la saga Viernes 13),
pill a medio centenar de los ms guapos, valientes y esforzados guerreros de la
zona y emprendi un viaje que le llev de Tesalia a la Clquide en busca del mtico
vellocino de oro. El protagonista y sus secuaces, los argonautas, vivieron a bordo
del Argo incontables aventuras que en 1963 (Jasn y los argonautas) llegaron a
las pantallas de la mano de Don Chaffey (Hace un milln de aos).
La pelcula no tiene desperdicio: los hombres de Jasn (Tod Armstrong), con trajes
de faldita corta no aptos para calzoncillos tipo bxer -muy del gusto de esta poca
de tendencia apolnea-, se enfrentan con una sucesin de monstruos y dioses

que, desde nuestro punto de vista de creacin digital, provocan una pequea
sonrisa de vergenza ajena y te obligan a compadecer al responsable de efectos.
Las escenas del coloso levantando el Argo y de -incomparable- la lucha contra los
esqueletos soldado (un anticipo de la mtica El ejrcito de las tinieblas de Bruce
Campbell y su motosierra de culto) son tremendas.
Dcadas despus, el guionista y director televisivo britnico Nick Willing lanzara
en el ao 2000 una miniserie llamada Jasn y los argonautas, en busca del
vellocino de oro, en la que Jason London y Dennis Hooper, entre otros, reviviran
el mito de la bsqueda del vellocino de oro. A saber dnde est ahora!

HMS Bounty. Gracias al motn que explot el 28 de abril de 1789 (dos das antes
de que, por ejemplo, George Washington se convirtiese en el primer presidente de
los Estados Unidos), sabemos lo que es un capitn malo, lo que duelen los
latigazos, qu es el rbol del pan y el efecto que sobre una tripulacin con meses
de singladura produce un grupito de indgenas desinhibidas...
Ya en 1935 el director Frank Lloyd diriga a Clark Gable en Mutiny on the
Bounty (en Espaa, que somos ms teatrales, La tragedia de la Bounty). Ojo, esta
produccin de la MGM se llev ese ao el scar a mejor pelcula y estuvo
nominada a ocho estatuillas. Pero la clave de esta pelcula no es el galn conocido
por su bigote y sus orejas (y recientemente por su presunta violencia sexual)... Lo
mejor es Charles Laughton (La noche del cazador, Espartaco), en su papel del
malvado pero gran navegante capitn William Bligh.
Pero la ms conocida de las versiones de este hecho histrico llegara casi 30
aos despus, en 1962, con la pelcula del mismo nombre (en Espaa, Rebelin a
bordo), en la que el segundo oficial a bordo sera Marlon Brando. Este, entre el
deber y la humanidad (e influido por los encantos de una tahitiana muy simptica),

decide que ya est bien y despacha al insoportable capitn (Trevor Howard) y a

sus seguidores en una barca (llegaran a casa tras recorrer 4.000 millas, ah
queda eso...). Hecho esto, los amotinados, entre los que se encuentra Richard
Harris (el mismo que ms adelante, en otros menesteres, se llamar Caballo),
ponen rumbo a Tahit a vivir la vida loca lejos de silbatos de contramaestre,
latigazos, carne seca y dems "encantos" de la Marina. Escena cumbre de la
pelcula: cuando Brando se amotina, momento en el que el espectador siempre
piensa "Ya era hora, hombre!".
Mencin especial merece The Bounty (Motn a bordo), la versin dirigida en 1984
por Roger Donaldson (Cocktail, Trece das, Un pueblo llamado Dante's Peak,
Species...), en la que, con banda sonora de Vangelis, Mel Gibson se enfrenta a
Anthony Hopkins (qu bien hace de malo este hombre...), y en la que participan
tambin Liam Neeson, Daniel Day-Lewis y (sir) Lawrence Olivier. Un gran reparto
para representar de nuevo esta metfora de los excesos del poder, la esclavitud
del deber y la necesidad de mantener siempre aquello que nos hace humanos... Y
de paso disfrutar de una buena pelcula, que es de lo que se trata.

Nautilus. En 1869 llegaba a Espaa la traduccin de 20.000 leguas de viaje

submarino del genial e inquietante (por premonitorio) Jules Verne. Tres
protagonistas para la historia: el capitn Nemo (lo de llamar as al pez de Pixar sin
duda obedeci a un justito braimstorming), un calamar gigante a lo Godzilla y
el Nautilus. Esta peculiar navesubmarina volvera a emerger en otra de las obras
de Verne, La isla misteriosa, y, con una interpretacin libre, en La liga de los

hombres extraordinarios, esa sorprendente (e inexplicable) coctelera de

personajes de aventuras, viajes, terror...
El fruto del genio constructor y vengativo de Nemo tuvo en las pantallas su mejor
versin en 1954 gracias a la factora Disney y a Richard Fleischer (Viaje
alucinante, Tora!, Tora!, Tora!, Conan el destructor). James Mason, un Nemo con
jersey de cuello alto, americana y barba de catedrtico, atormentado y consumido
por un mal entendido sentido de la justicia, crea un prodigio de la ingeniera, un
submarino con energa elctrica cuando en la superficie se segua quemando
carbn en las calderas.
El interior de la nave, que parece el saln de la casa de Gaud, acoge a unos
peculiares invitados: Peter Lorre (El hombre que saba demasiado, El halcn
malts, Casablanca, La vuelta al mundo en ochenta das), Paul Lukas (55 das en
Pekn, Los cuatro jinetes del Apocalipsis) y Kirk Douglas, arponero que parece un
Wally cachas con su ceida camiseta de rayas, por supuesto impoluta. Para el
recuerdo de todos, adems de los paseos por el fondo marino descubriendo
corales y piezas de a ocho, esa lucha a muerte con un enorme calamar corto de
vista que se empe en tragarse este indigesto submarino de metal.
Aunque entretenida -perfecta para sbados y domingos por la tarde con bajas
pulsaciones-, esta cinta no resiste la comparacin con pelculas del gnero
"underwater". Si se me permite, un referente recomendable es Das Boot (El
submarino) pelcula blica de 1981 dirigida por Wolfgang Petersen (que gan el
Oscar al mejor director por ella y que le catapult a Hollywood, donde ha dirigido,
entre otras, La historia interminable, Enemigo mo, En la lnea de fuego, Estallido,
Air Force One, La tormenta perfecta, Troya, Poseidn...). En esta pelcula sobre
las acciones de un submarino nazi y su tripulacin, literalmente se puede oler el
sudor y el aire viciado del interior de una nave, donde el tiempo transcurre
marcado por el desquiciante sonido del snar, las subidas y bajadas del periscopio
y el zumbido de los torpedos lanzados. Tan buena como asfixiante.
En 1997, Rod Hardy, el australiano director de series como Expediente X o El
mentalista, juntara a Michael Caine (sin jersey de cuello alto) y a Patrick
Dempsey, ese doctor ms dedicado a los escarceos amorosos que a las tareas
hipocrticas en Anatoma de Grey, para una nueva entrega. Pero esto ya es otra
historia...

Bismarck. Sink the Bismarck! (Hundid el Bismarck!) es una cinta de guerra en el

mar que narra un hecho real acaecido durante la II Guerra Mundial. Los amantes
de la historia conocen de sobra la historia de este acorazado nazi que descansa
en el fondo del Atlntico junto a ms de 2000 hombres de su tripulacin (eso s,
todo muy glorioso...). Basada en el libro Los ltimos nueve das del Bismarck (C.
S. Forester, 1959), la pelcula fue dirigida en 1960 por Lewis Gilbert (el mismo que
en la dcada de los setenta se encargara de La espa que me am y Moonraker).
El protagonista escogido fue Kenneth More, habitual del cine blico de la poca y
que se "jugara la vida" en cintas como El da ms largo o La Batalla de
Inglaterra, dos clsicos del gnero.
No nos engaemos... Es una pelcula norteamericana dirigida por un britnico
sobre un barco alemn... Demasiado inocente creer en la imparcialidad del relato,
y ms teniendo en cuenta el resto de pelculas de esta temtica con las que
Hollywood estaba ametrallando a los espectadores de todo el mundo desde el fin
de la guerra (e incluso durante ella, gracias a sus departamentos de propaganda).
Entretenida, s, aunque siempre sucede con este tipo de pelculas que su
credibilidad queda terriblemente daada por cosas tan simples como los peinados
y los uniformes impolutos incluso despus de un combate... Falta holln, grasa,
sangre... Algo a lo interior de trinchera en Gallipoli, a lo desembarco en playa
Omaha en Salvar al Soldado Ryan, a lo interior del Sherman de Corazones de
acero... No es morbo, c'est la guerre!

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lvaro Martn es periodista y autor del blog Comando Garamond.