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02:01-02

Ausgabe 2

Khlsystem

02_0409

Funktionsbeschreibung

1585 967

Scania CV AB 1999, Sweden

de

Inhalt

Inhalt
Allgemeines

...........................................................................3

Khlmittel-Kreislauf .........................................4
Khlmittel-Kurzschluleitung...........................9
Khlmittelstandanzeige.....................................9

Khler und Ausgleichbehlter

...........................................................................10

Lfter

Visco-Lfter ......................................................12
Elektrisch gesteuerter Lfter .............................14

Thermostat

...........................................................................17

Khlmittelpumpe

...........................................................................18

Ladeluftkhler

Allgemeines.......................................................21
Ansaugsystem....................................................22

Scania CV AB 1999, Sweden

Allgemeines

Khlsystem
Diese Funktionsbeschreibung beschreibt die Khlsysteme aller
Motortypen. Vom 11l-Motor gibt es zwei Typen. Die ltere
Ausfhrung, DSC11, mit Zweiventil-Zylinderkopf und eine
neue, DC11, mit Vierventil-Zylinderkopf.

Allgemeines
Das Khlsystem hat die Aufgabe, die Betriebstemperatur des
Motors auf einem geeigneten Niveau zu halten. Dies ist fr die
Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit des Motors sehr wichtig.
Das Khlsystem steht unter einem berdruck, wodurch der
Siedepunkt des Khlmittels erhht wird.
Bei geffnetem Thermostat strmt das Khlmittel in den
einlaseitigen Khlmittelkasten des Khlers und von dort
horizontal durch den Khlerkern, der wiederum durch den
Fahrtwind oder die vom Lfter gefrderte Luft gekhlt wird.

0200f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Khlmittel-Kreislauf

Khlmittel-Kreislauf
9l-Motor
Die Khlmittelpumpe frdert das Khlmittel
durch den lkhler in den Zylinderblock. Im
Zylinderblock strmt das Khlmittel durch
Kanle um die Zylinderbuchsen und nach oben
zu den Zylinderkpfen.

100 612

Von den Zylinderkpfen strmt das Khlmittel


in das Khlmittel-Verteilerrohr. Vom
Verteilerrohr gelangt das Khlmittel zum
Thermostatgehuse im Rahmen vorn am Motor.

Schematische Ansicht des Khlmittel-Kreislaufs eines 9l-Motors ohne Scania Retarder

Scania CV AB 1999, Sweden

0200f13c.mkr

Khlmittel-Kreislauf

11l-Motor (DSC11)
Die Khlmittelpumpe frdert das Khlmittel in
den Zylinderblock. Im Zylinderblock strmt das
Khlmittel durch Kanle um die Zylinderbuchsen und nach oben zum Zylinderkopf.

100 613

Vom hinteren Zylinderkopf strmt das


Khlmittel durch das Khlmittel-Verteilerrohr
und einen Schlauch zum Thermostatgehuse im
Rahmen an der Motorvorderseite.

Schematische Ansicht des Khlmittel-Kreislaufs eines 11l-Motors (DSC11) ohne Scania Retarder

0200f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Khlmittel-Kreislauf

11l-Motor (DC11) und 12l-Motor


Die Khlmittelpumpe frdert das Khlmittel in
die lngsseitigen Verteilerkanle im
Zylinderblock. Das Khlmittel strmt durch den
lkhler und durch Kanle im Zylinderblock
um die Zylinderbuchsen und nach oben zu den
Zylinderkpfen.

02_0409

Von den Zylinderkpfen strmt das Khlmittel


zurck in den Zylinderblock. Im Zylinderblock
gelangt das Khlmittel durch einen Kanal zum
Thermostatgehuse vorn am Motor.

Schematische Ansicht des Khlmittel-Kreislaufs eines 11l-Motors (DS11) und eines 12l-Motors
ohne Scania Retarder

Scania CV AB 1999, Sweden

0200f13c.mkr

Khlmittel-Kreislauf

14l-Motor
Die Khlmittelpumpe frdert das Khlmittel
ber Kanle im Steuergehuse in die
Verteilerkanle im Zylinderblock.
Aus diesen Kanlen strmt das Khlmittel in
den Zylinderblock und um die Zylinderbuchsen
und nach oben in die Zylinderkpfe.

02 0410

Von den Zylinderkpfen strmt das Khlmittel


in zwei Khlmittel-Verteilerrohre. Von dort
strmt es zum Retarder-lkhler und weiter
zum Thermostatgehuse.

Schematische Ansicht des Khlmittel-Kreislaufs eines 14l-Motors mit Scania Retarder

0200f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Khlmittel-Kreislauf

16l-Motor
Die Khlmittelpumpe frdert das Khlmittel
nach oben in den Zylinderblock und durch den
lkhler. Von dort gelangt das Khlmittel durch
Kanle im Zylinderblock zu den Zylinderbuchsen und nach oben zu den Zylinderkpfen.

116 501

Von den Zylinderkpfen strmt das Khlmittel


zurck in beidseitig auen am Zylinderblock
angeordnete Sammelkanle. Der rechte
Sammelkanal mndet ber einen Querkanal
vorn am Zylinderblock in den linken
Sammelkanal. Von dort strmt das Khlmittel
zum Retarder-lkhler und weiter zum
Thermostatgehuse.

Schematische Ansicht des Khlmittel-Kreislaufs eines 16l-Motors mit Scania Retarder

Scania CV AB 1999, Sweden

0200f13c.mkr

Khlmittel-Kreislauf

KhlmittelKurzschluleitung
Bei niedrigen Khlmitteltemperaturen ist der
Thermostat geschlossen, und das Khlmittel
strmt ber den Kurzschlukanal am Khler
vorbei.
Wenn das Khlmittel Betriebstemperatur
erreicht, ffnet der Thermostat und das
Khlmittel strmt durch den Khler. Der
Thermostat nimmt auch Zwischenstellungen
ein, wobei beide Kanle offen sind und nur ein
Teil des Khlmittels zum Khler gelangt.
Wenn die Khlmitteltemperatur den
Temperaturwert fr die vollstndige ffnung
des Thermostats erreicht hat, strmt die gesamte
Khlmittelmenge durch den Khler. Der Ausla
zum Kurzschlukanal ist dann vollstndig
geschlossen.

Khlmittelstandanzeige
Die Khlmittelstandanzeige zeigt einen zu
geringen Khlmittelstand an. Die Anzeige
besteht aus einem Niveausensor im
Ausdehnungsbehlter und einer Warnleuchte in
der Instrumentenanlage.
Wenn der Khlmittelstand unter das
Mindestniveau sinkt, leuchtet die Warnleuchte
in der Instrumentenanlage auf.

02_0335

Der Anschlu des Niveausensors (T8) an die


Elektrik ist im Schaltplan 16:02-01 gezeigt.

0200f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Khler und Ausgleichbehlter

Khler und Ausgleichbehlter


Khler
Der Khler besteht aus zwei Khlmittelksten
und dem dazwischen liegenden Khlerkern.
Der Khlerkern besteht aus horizontal
angeordneten Reihen von dnnwandigen
Aluminiumrohren. Zwischen den Rohren
befinden sich dnne gewellte Aluminiumbleche,
die die Wrmebertragungsleistung des Khlers
erhhen.

Der Ausla des Khlers ist an der Saugseite der


Khlmittelpumpe angeschlossen.

100190

Der Einla des Khlers ist am


Thermostatgehuse angeschlossen.

Ausgleichbehlter
Khlmittel dehnt sich bei Erwrmung aus.

Am Anschlu des Ausgleichbehlter vom


Khler befindet sich ein Rckschlagventil, das
bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung, z. B. von
Webasto, ein Rckstrmen des Khlmittels
durch den Khler verhindert.

116 786

Um einen Flssigkeitsverlust durch die


Ausdehnung zu verhindern, wird der
Ausgleichbehlter verwendet. Der
Ausgleichbehlter ist durch eine
Entlftungsleitung mit dem Motor und dem
Khler verbunden, wodurch eine Entlftung des
Khlsystems erreicht wird.

Der Ausgleichbehlter ist ber dem hchsten


Punkt des Khlsystems angeordnet und verfgt
ber ein Einfllrohr mit Deckel.

10

Scania CV AB 1999, Sweden

0201f13c.mkr

Khler und Ausgleichbehlter

Ein Druckregelventil im Behlter ffnet bei 0,7 bar.


Dieses ermglicht einen Druckausgleich, wenn der
nach dem Fahrbetrieb abgeschaltete Motor abkhlt
und der Druck im Khlsystem sinkt.
Zwischen der Saugseite der Khlmittelpumpe und
dem Ausdehnungsbehlter befindet sich eine
Leitung fr den statischen Druck. Diese Leitung
gewhrleistet einen berdruck in der
Khlmittelpumpe und verringert die Gefahr von
Kavitationsschden.
Niveaumarkierungen am Ausgleichbehlter zeigen
den minimalen und den maximalen
Khlmittelstand bei kaltem Motor an.

0201f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

11

Visco-Lfter

Lfter
Visco-Lfter
Wenn die Khlung durch den Fahrtwind nicht
ausreicht, mu der Luftstrom durch den Khler
von einem Lfter erzeugt werden.
Die Wirksamkeit des Lfters wird durch einen
engen Lfterkragen erhht. Zwischen Khler
und Lfterkragen befindet sich auerdem eine
Lfterverkleidung, die gewhrleistet, da die
gesamte vom Lfter gefrderte Luft durch den
Khler strmt.
Der Visco-Lfter ist temperaturgesteuert und
schaltet ein, wenn die durch den Khler
strmende Luft eine bestimmte Temperatur
berschreitet.
Der Visco-Lfter funktioniert nur, wenn die
Khlmitteltemperatur auf einem normalen
Niveau gehalten werden mu. Durch diesen
Lftertyp wird das Khlmittel schneller
erwrmt, und es wird weniger Antriebsenergie
bentigt, wodurch der Kraftstoffverbrauch
gesenkt wird.
Der Lfter wird durch die Reibung einer
Silikonflssigkeit in der Flssigkeitsreibungskupplung der Lfternabe angetrieben.
Der Schlupf zwischen Lfter und Nabe wird
dabei bestimmt von der Menge der
Silikonflssigkeit zwischen Mitnehmerscheibe
und Kupplungsgehuse. Durch die
Vergrerung der Flssigkeitsmenge wird der
Schlupf geringer.

12

Scania CV AB 1999, Sweden

0210f16c.mkr

Visco-Lfter
Bei drehendem Motor wird die Flssigkeit
aufgrund der Fliehkraft in den Arbeitsraum der
Kupplung gefrdert, wo sie vom Abstreifer 1
durch den Ventilkanal 2 in den Vorratsraum 3
zurck befrdert wird. Der Ventilhebel 4 ffnet
und schliet das Ventil mit dem von der
Bimetallfeder 6 bettigten Schaltstift.
Die Bimetallfeder schliet das Ventil bei
niedrigen Temperaturen. Die Flssigkeit
sammelt sich im Vorratsraum, und der Lfter
wird von einem Restmoment langsam
angetrieben.
Steigt die Temperatur der aus dem Khler
austretenden Khlluft, ffnet die Bimetallfeder
das Ventil, und die Flssigkeit strmt vom
Vorrats- in den Arbeitsraum. Die Reibung der
Flssigkeit nimmt zu, und der Lfter beginnt
sich mit der Kupplung zu drehen.
1
2

1
2
3
4
5
6
7

7
4

116 792

Abstreifer
Ventilkanal
Ventilkammer
Ventilhebel
Schaltstift
Bimetallfeder
Zwischenscheibe

A Ventil geschlossen hoher Schlupf


B Ventil geffnet geringer Schlupf

101 509

Hinweis: Dies ist nur in Notfllen zulssig.


Visco-Lfter

0210f16c.mkr

101 510

Einige Lfter verfgen anstelle der abgebildeten


Bimetallstreifen ber spiralfrmige
Bimetallfedern. Durch die nderung der
Stellung der Spiral-Bimetallfeder kann der
Lfter bei Bedarf auf Dauerbetrieb gestellt
werden.

Scania CV AB 1999, Sweden

Der Lfter dreht dann


stndig mit dem vollen
Antriebsmoment.

13

Elektrisch gesteuerter Lfter

Elektrisch gesteuerter Lfter

3
2
1

Primrteile
1 Flansch
2 Primrscheibe

Sekundrteile
3 Gehuse
4 Steuerventil
5 Vorratskammer
6 Rcklaufkanal
7 Arbeitskammer
8 Magnetventil

116 345

Der elektrisch gesteuerte Lfter wird vom


EDC-Steuergert gesteuert. Das
EDC-Steuergert empfngt Signale vom
Khlmitteltemperatur-Sensor, dem
Ladelufttemperatur-Sensor und dem RetarderSteuergert und regelt anhand dieser Werte die
Lfterdrehzahl durch ein spannungsgesteuertes
PWM-Signal (Puls-Weiten-Moduliert). Das
PWM-Signal hat eine Spannung von +24 V.

14

Scania CV AB 1999, Sweden

0210f16c.mkr

Elektrisch gesteuerter Lfter

Die Primrteile des Lfters, d. h. Flansch 1 und


Primrscheibe 2, werden ber den ueren
Riementrieb von der Kurbelwelle angetrieben.
Die bersetzung gegenber der Kurbelwelle ist
1:1,1.

Bei einer Unterbrechung der Stromzufuhr dreht


der Lfter zum Schutz des Motors mit voller
Drehzahl.

Wenn am Magnetventil keine Spannung anliegt,


ist das Steuerventil offen.

0210f16c.mkr

116 627

116 628

Die Sekundrteile des Lfters werden durch die


Reibung einer Silikonflssigkeit im Lfter
angetrieben. Der Strom der Silikonflssigkeit
wird vom Steuerventil 4 gesteuert. Das
Steuerventil 4 wird vom Magnetventil 8
gesteuert. Wenn das Steuerventil 4 geschlossen
ist, wird die Flssigkeit in der Vorratskammer 5
gesammelt. Wenn das Steuerventil 4 ffnet,
gelangt die Flssigkeit durch die
Zentrifugalkraft in die Arbeitskammer 7 und
zwischen die Scheiben. Die Umwlzung der
Flssigkeit erfolgt durch die Primrscheibe 2
mit der 1,1-fachen Motordrehzahl, unabhngig
von der Lfterdrehzahl.

Die Drehzahl der sekundren Lfterteile wird


vom EDC-Steuergert gesteuert. Wenn das
EDC-Steuerventil kein Signal an das
Magnetventil ausgibt, ist das Steuerventil
vollstndig geffnet, und der Lfter wird mit der
maximalen Drehzahl, d. h. der 1,1-fachen
Motordrehzahl, angetrieben. Die Lfterdrehzahl
wird vom EDC-Steuergert durch Signale mit
unterschiedlicher Impulslnge gesteuert. Bei
maximaler Impulslnge dreht der Lfter mit
Leerlaufdrehzahl, ca. 200-300/min. Die
Leerlaufdrehzahl des Lfters ist von der
Leerlaufdrehzahl des Motors abhngig.

Wenn am Magnetventil Spannung anliegt, ist das


Steuerventil geschlossen.

Scania CV AB 1999, Sweden

15

Elektrisch gesteuerter Lfter

Die Leerlaufdrehzahl des elektrisch gesteuerten


Lfters ist geringer als die des Visco-Lfters.
Durch die Steuerung der Lfterkupplung durch
elektrische Signale vom KhlmitteltemperaturSensor, Ladelufttemperatur-Sensor und dem
Retarder-Steuergert wird eine sehr schnelle und
genaue Steuerung des Lfters anhand der
tatschlichen Khlanforderung erreicht. Die
Steuerung des Lfters ist prziser, die
Lfterdrehzahl kann fr jeden Betriebszustand
optimiert werden. Dies trgt zur Verringerung
des Kraftstoffverbrauchs bei. Auerdem kann
die Leistung des Retarders besser genutzt
werden.
Beim elektrisch gesteuerten Lfter ist die
Khlmitteltemperatur zwischen 5 und 10 C
hher als bei einem Visco-Lfter.

16

Scania CV AB 1999, Sweden

0210f16c.mkr

Thermostat

Thermostat
Funktion

Kalter Motor

Der Thermostat ist als Doppel-Thermostat


ausgefhrt. Der Thermostat steuert die
Betriebstemperatur des Motors.
Wenn die Khlmitteltemperatur unter der
ffnungstemperatur des Thermostats liegt,
strmt das Khlmittel nur durch den Motor, um
sich schneller zu erwrmen.
Wenn das Khlmittel Betriebstemperatur
erreicht, ffnet der Thermostat und das
Khlmittel strmt durch den Khler.

Der Thermostat ist geschlossen, das Khlmittel


strmt durch den Motor.
Betriebstemperatur
Der Thermostat erhlt die korrekte
Betriebstemperatur des Motors aufrecht, indem
er die Menge des Khlmittels steuert, die durch
den Khler strmt.
Heier Motor
Der Thermostat ist vollstndig geffnet und das
gesamte Khlmittel strmt durch den Khler.

1
1 Zur Khlmittelpumpe
2 Vom Motor
3 Kurzschluleitung zur Khlmittelpumpe

116 793

Doppel-Thermostat fr Lkw mit Scania Retarder

0215f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

17

Khlmittelpumpe

Khlmittelpumpe
Funktion
Die Khlmittelpumpe befindet sich vorn am
Motor und wird ber einen Antriebsriemen von
der Kurbelwelle angetrieben.
Die Pumpe ist eine Schleuderpumpe und besteht
aus einem spiralfrmigen Pumpengehuse mit
einem direkt auf der Welle angeordneten
Pumpenrad. Die Welle ist im Antriebsgehuse
eingebaut und dauergeschmiert.

100 779

100 780

Die Pumpenwelle ist durch einen


federgespannten Axialdichtring gegen das
Khlmittel abgedichtet.

Khlmittelpumpe fr den 9l-Motor

18

Khlmittelpumpe fr den 11l-Motor (DSC)

Scania CV AB 1999, Sweden

0225f13c.mkr

100191

100192

Khlmittelpumpe

Khlmittelpumpe fr den 14l-Motor

116 363

Khlmittelpumpe fr den 12l- und 11l-Motor


(DC)

Khlmittelpumpe fr den 16l-Motor

0225f13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

19

Scania CV AB 1999, Sweden

Ladeluftkhler

Ladeluftkhler
Allgemeines
Die Nennleistung eines Motors hngt u. a. von
der Kraftstoffmenge ab, die vollstndig
verbrannt werden kann.
Kalte Luft hat eine hhere Dichte und enthlt
mehr Volumenprozent Sauerstoff als warme
Luft. Die Temperatur der Ansaugluft steigt im
Turbolader an. Wird die Luft nach dem Austritt
aus dem Turbolader abgekhlt, steigen ihre
Dichte und ihr Sauerstoffgehalt. Der erhhte
Sauerstoffgehalt im Motor ermglicht die
Verbrennung einer greren Kraftstoffmenge.
Dadurch wird die Leistung erhht und der
Kraftstoffverbrauch sowie der
Schadstoffaussto gesenkt. Die Khlung der
Luft ermglicht die Senkung der
Verbrennungstemperatur und der Temperatur
der betroffenen Bauteile. Auf diese Weise lt
sich der temperaturbedingte Verschlei bei
gleichzeitiger Erhhung der Motorleistung
reduzieren.

Geruschdmpfer
Bei bestimmten Typen des 14l-Motors ist
zwischen Ladeluftkhler und Ansaugkrmmer
ein Geruschdmpfer eingebaut. Dessen Ventil
schliet whrend der Bettigung der
Abgasbremse, um das Ansauggerusch zu
dmpfen. Das Ventil wird vom Steuergert der
Abgasbremse gesteuert.

0205f05c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

21

Ladeluftkhler

Ansaugsystem
Funktion

Luftkreislauf, 9l-Motor.

22

102 588

102 592

Das Ansaugsystem besteht aus einem Rohr,


durch das die Ansaugluft vom Turbolader zum
Ladeluftkhler strmt. Der Ladeluftkhler
befindet sich vor dem Khlmittelkhler. Die
Ansaugluft wird durch die auen am
Ladeluftkhler vorbeistrmende Luft gekhlt.
Vom Ladeluftkhler gelangt die Ansaugluft in
das Ansaugrohr und wird dort zu den Zylindern
verteilt.

Luftkreislauf, 11l-Motor (DSC).

Scania CV AB 1999, Sweden

0205f05c.mkr

102 586

102 590

Ladeluftkhler

Luftkreislauf, 11l-Motor (DC) und 12l-Motor.

116 500

Luftkreislauf, 14l-Motor.

Luftkreislauf, 16l-Motor.

0205f05c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

23

02:02-01
Ausgabe 1

Khlsystem
Frost- und Korrosionsschutz

122 110

Prfen

1 713 109

Scania CV AB 2001, Sweden

de

Inhalt

Inhalt
Allgemeines

.................................................................................. 3

Werkzeuge

.................................................................................. 4

Frostschutzmittelgehalt prfen

.................................................................................. 5
Tabelle zur Dosierung von Ethylenglykol................ 6

Werkzeug 588 572

.................................................................................. 7
Kalibrierung von Werkzeug 588 572 ....................... 8

Korrosionsschutzmittelgehalt
prfen

Vorgemischtes Khlmittel messen

................................................................................ 12
Korrosionsschutzmittel-Diagramm ........................ 16
Korrosionsschutzmittelkonzentrations-Tabelle ...... 17
................................................................................ 18
Berechnung ............................................................ 22
Frostschutzmittelgehalt-Tabelle ............................. 24
Korrosionsschutzmittel-Tabelle.............................. 24

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Allgemeines

Allgemeines
Diese Anleitung beschreibt das Prfen des
Frostschutzmittelgehalts (Ethylenglykol) und
des Korrosionsschutzmittelgehalts in
Khlsystemen von Scania Fahrzeugen.
Auerdem sind Anweisungen zum Gebrauch
der Werkzeuge 588 227 und 588 572 enthalten.

Es gibt drei Methoden um den Korrosionsschutz


eines Khlsystems zu messen:
Bei Fahrzeugen, die nur Frostschutz
enthalten

WICHTIG! Dem Khlmittel drfen keine


anderen als die von Scania empfohlenen
Additive zugesetzt werden.
WICHTIG! Ein zu hohes Mischungsverhltnis
oder eine Mischung verschiedener Frostschutzoder Korrosionsschutzmittel kann zu
Schlammbildung und Verstopfungen im Khler
fhren.

Bei Fahrzeugen, die nur


Korrosionsschutzmittel enthalten

Der Korrosionsschutzmittelgehalt mu daher


geprft werden.

Das Korrosionsschutzmittel mu
mindestens denselben Schutz wie ein Scania
Frostschutzmittel von 30 Volumen-% und
nicht mehr als Scania Frostschutzmittel von
60 Volumen-% bieten.

Ein normaler Korrosionsschutzmittelgehalt


bietet denselben Schutz wie eine Mischung
von 40 Volumen-% Scania
Frostschutzmittel. Dies entspricht einer
Mischung von 10 Volumen-% Scania
Korrosionsschutz.

02:02-01

Korrosionsschutzmittelgehalt mit Megert


588 572 prfen.

Fahrzeuge mit Frost- und


Korrosionsschutzmittel

Unsachgeme Handhabung und zu hohe


Konzentrationen von Frost- oder
Korrosionsschutzmittel fhren zu
Schlammbildung oder Korrosion. Neben der
Schlammbildung im Khler kommt es zu einer
Verschlammung an heien Oberflchen, was
mangelnde Khlung und mglicherweise
berhitzung verursacht.

Frostschutzmittelgehalt im Khlmittel mit


Khlmittel-/Batterieprfer 588 227 messen.

Frostschutzmittelgehalt im Khlmittel mit


Khlmittel-/Batterieprfer 588 227 und
Leitfhigkeit mit Megert 588 572 messen.
Korrosionsschutzmittelgehalt im Khlmittel
anhand der Tabelle berechnen.

WICHTIG! Scania empfiehlt, Frostschutz- und


Korrosionsschutzmittel nicht zu vermischen, da
die Werte beim Berechnen mit der Tabelle
dadurch inkorrekt sein knnen.
In den Wartungsanweisungen werden nur
Anweisungen zum Prfen des Frostschutz- und
Korrosionsschutzmittelgehalts gegeben.

Scania CV AB 2001, Sweden

Werkzeuge

Werkzeuge
Beschreibung
Khlmittel und Batterieprfer

588 572

Korrosionsschutz-Megert
(Leitfhigkeitsmesser). Zwei Flaschen
Kalibrierungsflssigkeit 588 573 werden
mitgeliefert.

588 573

Kalibrierungsflssigkeit
2x250 ml (mitgeliefert mit 588 572).

Abbildung

22 655

122 656

121 103

Nummer
588 227

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Frostschutzmittelgehalt prfen

Frostschutzmittelgehalt prfen

ACHTUNG!

Heies Khlmittel kann Verbrhungen


verursachen. Ethylenglykol ist beim
Verschlucken uert
gesundheitsschdlich und kann zum
Tode fhren.
Hautkontakt kann zu Vergiftungen fhren,
besonders bei heiem Khlmittel.
Schutzhandschuhe tragen.

WICHTIG! Die Mischung verschiedener GlykolFrostschutzmittel kann zu Schlammbildung und


einem verringerten Korrosionsschutz fhren.

1 Frostschutzmittelgehalt im Khlmittel mit


Khlmittel-/Batterieprfer 588 227 messen.

(70%)
(66%)

-48
(61%)

1.400
(57%)

-48
-42

1.350

GOOD

-37

1.300

FAIR

1.250

1.200

1.150

RECHARGE

In Lndern, in denen die Temperaturen auf unter


0 C abfallen knnen, mu Khlmittel Wasser
und 35-45 Volumen-% Frostschutzmittel
enthalten (Ethylenglykol). Der
Frostschutzmittelgehalt (Ethylenglykol) im
vorgemischten Khlmittel darf 60 Volumen-%
nicht berschreiten.

1.100

(47%)
(45%)

-27

(42%)

-24

(40%)

-21

(36%)

(58%)
(54%)

-30

(53%)

(50%)

-33
-30

(47%)
(44%)

-21

(41%)

-18

(38%)
(34%)

-18

(33%)

-15

(29%)

-12

(25%)

-9

(20%)

-6

(15%)

BATTERY
CHARGE

-3

SPECIFIC
GRAVITY

(50%)

-27
-24

-15

-12

(61%)

-42
-36

(30%)

-9

(24%)

-6

(18%)

-3

(9%)

(9%)
PROPYLENE
GLYKOL

ETHYLENE
GLYKOL

+0

+0

(0%)

(0%)

C
% GLUKOLE BY VOLYME

Werden nur Frostschutzmittel (Ethylenglykol)


und Wasser als Khlmittel verwendet, mu der
Wert einen Gefrierpunkt von -15 C oder
30 Volumen-% bersteigen, wenn der
Korrosionsschutz ausreichend sein soll.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

121 091

FREEZE POINT

Tabelle zur Dosierung von Ethylenglykol

Tabelle zur Dosierung von Ethylenglykol


Beispiel:
1 Die Gesamtkapazitt des Khlsystems
betrgt 40 Liter.
2 Der Gefrierpunkt liegt bei -6 C
(15 Volumen-% Ethylenglykol). Gem
Tabelle sind 6 Liter Ethylenglykol im
Khlsystem enthalten.
3 Der erforderliche Gefrierpunkt liegt bei
-21 C (36 Volumen-% Ethylenglykol).
Gem Tabelle sind 14 Liter Ethylenglykol
im Khlsystem erforderlich. Da bereits
6 Liter im Khlsystem enthalten sind,
mssen dem Khlsystem weitere 8 Liter
Ethylenglykol hinzugefgt werden
(14 - 6 = 8 Liter).
Gefrierpunkt C
Ethylenglykol
(Volumen-%)

Ethylenglykol (Liter)

-6
15

-9
20

-12
25

-18
33

-21
36

-24
40

-30
45

-37
50

Khlsystem
Volumen in Liter

5
6
6
7
8
9
9
10
11
12
12
13
14
15
15
16
17
18
18
19

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

8
9
10
12
13
14
15
17
18
19
20
22
23
24
25
27
28
29
30
32

9
11
12
14
15
17
18
20
21
23
24
26
27
29
30
31
32
34
35
37

11
13
14
16
18
20
21
23
25
27
28
30
32
34
35
37
40
41
42
44

12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50

14
16
18
21
23
25
27
30
32
34
36
39
41
43
45
48
50
52
54
57

15
18
20
23
25
28
30
33
35
38
40
43
45
48
50
53
55
58
60
63

30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Werkzeug 588 572

Werkzeug 588 572


WICHTIG! Bei der erstmaligen Verwendung
des Werkzeugs mssen die Prfelektroden mit
denaturiertem Alkohol gereinigt werden. Dazu
werden die Prfelektroden 15 Minuten lang bei
eingeschaltetem Megert 588 572 in
denaturierten Alkohol gelegt. Prfelektroden
mit destilliertem Wasser und denaturiertem
Alkohol splen, und berschssige Flssigkeit
abschtteln.
WICHTIG! Das Korrosionsschutz-Megert
588 572 mu vor der Kalibrierung oder
Messung zum Aufwrmen 5 Minuten
eingeschaltet bleiben.
Werkzeug 588 572 mit die Leitfhigkeit des
Khlmittels, d. h. die Fhigkeit, elektrisch
leitfhig zu sein.
Dies erfolgt in mS/cm (mS = milliSiemens).
Das Korrosionsschutz-Megert 588 572 mu
regelmig oder vor dem Einsatz von
Kalibrierungsflssigeit 588 573 kalibriert
werden. Die Kalibrierung mu mindestens
einmal pro Monat erfolgen, wenn das
Korrosionsschutz-Megert hufig in Gebrauch
ist.

Prflsung herstellen
Ggf. kann eine Prflsung hergestellt werden,
um zu prfen, ob das Megert 588 572
whrend der Messung den korrekten Wert
anzeigt.
Die Prflsung mu aus Wasser bestehen, darf
nicht verschmutzt sein und darf kein
Korrosionsschutzmittel enthalten.
Die Prflsung mu in einem versiegelten
Behlter aufbewahrt werden.
Hinweis: Weicht das Megert 588 572 bei der
Verwendung der Prflsung um mehr als
+/-0,2 mS ab, mu die Prflsung erneuert und
das Megert 588 572 mit Kalibrierungsflssigkeit 588 573 kalibriert werden.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

Kalibrierung von Werkzeug 588 572

Kalibrierung von Werkzeug 588 572


Hinweis: Korrosionsschutz-Megert
einschalten. Es mu mindestens 5 Minuten vor
dem Kalibrieren eingeschaltet werden.
1 Megert 588 572 einschalten. Es mu
mindestens 5 Minuten vor dem Gebrauch
eingeschaltet werden.

122 115

2 Etwas Kalibrierungsflssigkeit in eine Tasse


o. . gieen.

122 124

3 Abdeckung von Prfelektroden abnehmen.

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Kalibrierung von Werkzeug 588 572

122 116

4 Prfelektroden mit destilliertem Wasser oder


denaturiertem Alkohol reinigen. Elektroden
abwischen.

122 117

5 Behlter senkrecht aufstellen, und


Korrosionsschutz-Megert 588 572 in
Haltern sichern.

122 118

6 Behlter mit Kalibrierungsflssigkeit so


unter Megert 588 572 stellen, da jede
Elektrode mit Kalibrierungsflssigkeit
bedeckt ist.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

Kalibrierung von Werkzeug 588 572

7 Korrosionsschutz-Megert 588 572 so


drehen, da die Flssigkeit zirkulieren kann;
dann Meergebnis ablesen.
Der Wert mu 13,50 mS/cm betragen.
Die Leitfhigkeit der Kalibrierungsflssigkeit 588 573 betrgt
12,88 mS/cm. Das Megert 588 572
kann auf 13,50 eingestellt werden, um
einen besseren Mebereich zu erhalten.
122 119

122 120

8 Betrgt der Wert nicht 13,50 mS/cm,


Abdeckung oben von Megert 588 572
abschrauben.

9 Megert 588 572 mit PotentiometerSchraube kalibrieren. Der Wert mu


13,50 mS/cm betragen. Einige Modelle
knnen ber zwei Knpfe zum Kalibrieren
des Werts nach oben oder unten verfgen.

122 121

Hinweis: Das Megert 588 572 mu jedesmal


gedreht werden, damit die Kalibrierungsflssigkeit 588 573 bei jedem Einstellen weiter
zirkuliert.

10

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Kalibrierung von Werkzeug 588 572

10 Warten, bis sich der Wert stabilisiert hat.


Sicherstellen, da der angezeigte Wert
im Megert 588 572 13,50 ms betrgt.

Ist der Wert inkorrekt, mu das


Megert ausgehend von Schritt 9
erneut kalibriert werden.

122 119

11 Das Megert 588 572 ist nun kalibriert; der


Korriosionsschutzmittelgehalt im
Khlmittel kann nun geprft werden.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Korrosionsschutzmittelgehalt prfen

Korrosionsschutzmittelgehalt prfen

ACHTUNG!

Heies Khlmittel kann Verbrhungen


verursachen. Schutzhandschuhe tragen.
Korrosionsschutzmittel ist beim
Verschlucken uert
gesundheitsschdlich.

WICHTIG! Die Mischung verschiedener


Korrosionsschutzmittel kann zu
Schlammbildung und einem verringerten
Korrosionsschutz fhren.
WICHTIG! Ermittelte Werte notieren, um den
Korrosionsschutz anhand der Tabelle zu prfen.

1 Etwas Khlmittel aus dem


Ausgleichbehlter entnehmen.
2 Etwas Khlmittel in Tasse o. . geben.

122 122

3 Khlmittel auf 20 - 30 C abkhlen lassen.

12

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Korrosionsschutzmittelgehalt prfen

122 114

ON
OFF

4 Korrosionsschutz-Megert 588 572


einschalten. Es mu mindestens 5 Minuten vor
dem Messen eingeschaltet werden.

122 124

5 Abdeckung von Prfelektroden des Megerts 588 572 abnehmen.

122 116

6 Prfelektroden mit destilliertem Wasser oder


denaturiertem Alkohol reinigen. Elektroden
abwischen.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

13

Korrosionsschutzmittelgehalt prfen

7 Beim Prfen von unterschiedlichen


Khlmitteln mssen die Prfelektroden vor
jeder Prfung in destilliertem Wasser oder
denaturiertem Alkohol gereinigt werden.
8 Megert 588 572 senkrecht in Behlter
stellen.

9 Tasse o. . mit Khlmittel unter Megert 588 572 stellen und Prfelektroden
vollstndig in Khlmittel eintauchen.

10 Einige Minuten warten, bis sich der Wert


auf der Anzeige des Megerts 588 572
stabilisiert hat.

122 467

11 Wert ablesen und notieren.

14

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Korrosionsschutzmittelgehalt prfen

12 Korrosionsschutzmittelgehalt im Diagramm
prfen. Siehe KorrosionsschutzmittelDiagramm.
13 Der Korrosionsschutzmittelgehalt im
Khlmittel mu 8-12 Volumen-% betragen.
Normal ist ein Korrosionsschutzmittelgehalt
im Khlmittel von 10 Volumen-%.
14 Nach Gebrauch mu das Megert 588 572
in destilliertem Wasser oder denaturiertem
Alkohol gereinigt werden.
15 Abdeckung auf Prfelektroden des
Megerts 588 572 aufsetzen, und
Megert ausschalten.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

15

Korrosionsschutzmittel-Diagramm

Korrosionsschutzmittel-Diagramm
Nach der Messung der Leitfhigkeit mit
Megert 588 572 mu der Wert in mS mit dem
Korrosionsschutzmittelgehalt in Volumen-% im
Korrosionsschutzmittel-Diagramm verglichen
werden.

Der Korrosionsschutzmittelgehalt mu
8-12 Volumen-% betragen. Normal ist ein
Korrosionsschutzmittelgehalt im Khlmittel von
10 Volumen-%.

14,0
13,0
12,0
11,0
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0

16

9 10 11 12 13 14 15

Min

Max.

Scania CV AB 2001, Sweden

122 657

1,0

02:02-01

Korrosionsschutzmittelkonzentrations-Tabelle

Korrosionsschutzmittelkonzentrations-Tabelle
Hinweis: Ein Scania Korrosionsschutzmittelgehalt von 10 Volumen-% entspricht einem
Scania Frostschutzmittelgehalt von
40 Volumen-%.
Beispiel:
1 Die Gesamtkapazitt des Khlsystems
betrgt 40 Liter.
2 Der Wert fr den Korrosionsschutzmittelgehalt betrgt 2 Volumen-%. Gem Tabelle
sind 0,8 Liter Korrosionsschutzmittel im
Khlsystem enthalten.

Korrosionsschutzmittel
(Vol.-%)

Korrosionsschutzmittel
(Liter)

02:02-01

3 Der gewnschte Korrosionsschutzmittelgehalt betrgt 10 Volumen-% (d. h. der


normale Wert). Gem Tabelle sind 4 Liter
Korrosionsschutzmittel im Khlsystem
erforderlich. Da bereits 0,8 Liter im
Khlsystem enthalten sind, mssen dem
Khlsystem weitere 3,2 Liter
Korrosionsschutzmittel hinzugefgt werden
(4 - 0,8 = 3,2 Liter).

10

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6

1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2

1,8
2,1
2,4
2,7
3,0
3,3
3,6
3,9
4,2
4,5
4,8
5,1
5,4
5,7
6,0
6,3
6,6
6,9
7,2
7,5
7,8

2,4
2,8
3,2
3,6
4,0
4,4
4,8
5,2
5,6
6,0
6,4
6,8
7,2
7,6
8,0
8,4
8,8
9,2
9,6
10,0
10,4

3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
11,0
11,5
12,0
12,5
13,0

Scania CV AB 2001, Sweden

Khlsystemvolumen in
Liter
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130

17

Vorgemischtes Khlmittel messen

Vorgemischtes Khlmittel messen


Korrosionsschutz in vorgemischtem Khlmittel (mit Korrosionsschutz und
Ethylenglykol) messen

ACHTUNG!

Heies Khlmittel kann Verbrhungen


verursachen.
Ethylenglykol ist beim Verschlucken
uert gesundheitsschdlich und kann
zum Tode fhren. Hautkontakt kann zu
Vergiftungen fhren, besonders bei
heiem Khlmittel. Schutzhandschuhe
tragen.

588 227

(70%)
(66%)

-48
(61%)

1.400
-48

(57%)

-42

1.350

GOOD

-37

1.300

(47%)

-30

(45%)

-27

(42%)

-24

FAIR

1.250

1.200

1.150

1.100

(58%)
(54%)

(47%)
(44%)

-21

(41%)

-18

(38%)

(40%)

-21

(36%)
(33%)

-15

-15

(29%)

-12

-12

(25%)

-9

(20%)

-6

(15%)

BATTERY
CHARGE

-3

(34%)

(30%)

-9

(24%)

-6

(18%)

-3

(9%)

(9%)
PROPYLENE
GLYKOL

ETHYLENE
GLYKOL

WICHTIG! Werte notieren, um spter anhand


der Tabelle den Korrosionsschutzmittel- oder
Frostschutzmittelgehalt ggf. zu korrigieren.

(50%)

-27
-24

-18

SPECIFIC
GRAVITY

(61%)

-42
-36
-30

(53%)

(50%)

-33

RECHARGE

WICHTIG! Verschiedene Marken von


Korrosionsschutzmittel oder Frostschutzmittel
drfen nicht gemischt werden. Die Mischung
verschiedener Korrosionsschutzmittel oder
Glykol-Frostschutzmittel kann zu
Schlammbildung und einem verringerten
Korrosionsschutz fhren.

+0

+0

(0%)

(0%)

C
FREEZE POINT
% GLUKOLE BY VOLYME

1 Frostschutzmittelgehalt (Ethylenglykol) mit


Batterieprfer 588 227 messen.

bersteigt der Gefrierpunkt - 15 C oder


30 Volumen-%, so ist der Korrosionsschutz
ausreichend.

Ist der Wert geringer, kann der


Korrosionsschutz dennoch ausreichend sein,
vorausgesetzt, das Khlmittel enthlt Scania
Frostschutzmittel. In diesem Fall mu auch
die Leitfhigkeit mit Megert 588 572
gemessen werden, um den
Korrosionsschutzmittelgehalt im Khlmittel
zu berechnen. Siehe Anweisungen ab
Schritt 2.

18

123 403

30 vol %

1 bersteigt der Gefrierpunkt - 15 C oder


30 Volumen-%, so ist der Korrosionsschutz
ausreichend.

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Vorgemischtes Khlmittel messen

122 122

2 Khlmittel aus Ausgleichbehlter mit


Spritze und Schlauch entnehmen.

4 Korrosionsschutz-Megert 588 572


einschalten. Es mu mindestens 5 Minuten
vor dem Messen eingeschaltet werden.

ON
OFF

3 Etwas Khlmittel in Tasse o. . geben.

122 114

5 Khlmittel auf Zimmertemperatur abkhlen


lassen.

122 124

6 Vordere Abdeckung von Megert 588 572


abnehmen.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

19

Vorgemischtes Khlmittel messen

7 Prfelektroden mit destilliertem Wasser


oder denaturiertem Alkohol reinigen.

122 116

8 Beim Prfen von unterschiedlichen


Khlmitteln mssen die Prfelektroden vor
jeder Prfung in destilliertem Wasser oder
denaturiertem Alkohol gereinigt werden.

122 117

9 Megert 588 572 senkrecht in Behlter


stellen.

10 Tasse o. . mit Khlmittel unter Megert


588 572 stellen und Prfelektroden
vollstndig in Khlmittel eintauchen.

122 118

11 Einige Minuten warten, bis sich der Wert


auf der Anzeige des Megerts 588 572
stabilisiert hat.

20

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Vorgemischtes Khlmittel messen

12 Wert ablesen und notieren.


13 Werte anhand der KorrosionsschutzmittelTabelle prfen.
14 Nach Gebrauch mu das Megert 588 572
in destilliertem Wasser oder denaturiertem
Alkohol gereinigt werden.

16 Korrosionsschutz anhand der Tabelle


prfen, siehe Berechnung.

02:02-01

Scania CV AB 2001, Sweden

122 467

15 Abdeckung auf Prfelektroden des


Megerts 588 572 aufsetzen und Megert
ausschalten.

21

Berechnung

Berechnung
Hinweis: Ist die Leitfhigkeit des Khlmittels
grer als 4 mS/cm, mu der Wert fr den
Frostschutzmittelgehalt um die Hlfte des
Wertes der Leitfhigkeit verringert werden.

1
m s /cm

123 404

588 572

1 Ist die Leitfhigkeit des Khlmittels grer


als 4 mS/cm, mu der Wert fr den
Frostschutzmittelgehalt um die Hlfte des
Wertes der Leitfhigkeit verringert werden.

22

Scania CV AB 2001, Sweden

02:02-01

Berechnung

Beispiel:
(70%)
(66%)
-42 (58%)
-36 (54%)
-30 (50%)
-27 (47%)
-24 (44%)

GOOD

1.300

FAIR

1.250

1.150

2 Der Wert fr die Leitfhigkeit betrgt


8,2 mS/cm.

1.100

-21 (41%)
-18 (38%)
-15 (34%)

-18 (33%)
-15 (29%)

1.200

-12 (30%)

-12 (25%)

RECHARGE

1 Der Gefrierpunkt liegt bei -9 C oder


20 Volumen-% Frostschutzmittel.

1.350

588 227

-48 (61%)
(61%)
-48 (57%)
-42 (53%)
-37 (50%)
-33 (47%)
-30 (45%)
-27 (42%)
-24 (40%)
-21 (36%)

1.400

-9 (24%)

-9 (20%)
-6 (18%)
-6 (15%)

BATTERY
CHARGE
SPECIFIC
GRAVITY

-3 (9%)

-3 (9%)

PROPYLENE
GLYKOL

ETHYLENE
GLYKOL
+0

+0

(0%)

(0%)

C
FREEZE POINT
% GLUKOLE BY VOLYME

19 vol %

3 Wert fr die Leitfhigkeit halbieren, da der


Gehalt 4 mS/cm bersteigt.

-9 (20%)

4 Scania Frostschutzmittelgehalt von


20 Volumen-% auf 16 Volumen-%
reduzieren, da die Hlfte des
Leitfhigkeitswertes folgendes ergibt:
8,2 / 2 = 4,1 mS/cm und 20 - 4 = 16.

5 Zeile 16 in Tabelle ablesen =


15 Volumen-% Scania Frostschutzmittel.
6 Leitfhigkeitswert von
8,2 mS/cm prfen.

7 Korrosionsschutz prfen.

Scania CV AB 2001, Sweden

Inxzxzxzxxzxx vol % Scania Xyz xyzzxy

Xyzzx
zxyzxy
C

Xyzzx
zxyzxy
vol %

30

25

13.4

12.6

11.7

10.9

10.1

9.1

8.3

7.2

6.0

4.8

3.3

-2

12.2

11.5

10.7

10.0

9.2

8.3

7.4

6.4

5.4

4.2

3.0

-4

10

11.1

10.4

9.8

9.1

8.3

7.5

6.7

5.8

4.8

3.9

2,8

-6

15

10.0

9.5

8.9

8.2

7.5

6.8

5.9

5.3

4.4

3.6

20

8.0

7.4

6.7

6.1

4.1

50

55

60

45

zxyzxy

Xyzzx

40

35

9.1

8.6

5.4

4.7

-13

25

8.3

7.8

7.3

6.7

6.1

5.5

5.0

4.4

-16

30

7.5

7.1

6.6

6.1

5.6

5.1

4.6

-21

35

4.7

6.7

6.3

5.5

5.2

40

5.9

5.7

5.4

5.0

4.8

-32

45

5.0

5.1

4.8

4.5

-38

50

4.2

4.5

4.3

-46

55

3.8

4.0

-54

60

3.7

-26

6.0

20

15

10

zxyzxy

vol %

1.9
1.7

7
6

Inhibxzxzxz
xvzxvz xzxz
vol %
xvzxvz xzxz
xczzx

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

vol %
xz
Scania xzvzx
xvzxvz xzxz

2.5

3.8

5.0

6.3

7.5

8.8

10

11.3

12.5

13.8

15.0

10
11
= 7.5 vol %

123 942

45 vol % -15 vol % 0 30 vol %

10 Korrosionsschutzmittelgehalt des
Khlmittels ablesen.

02:02-01

= 4.1

19 vol % -4 0 15 vol %

-9

9 Oberste Reihe (30 Vol.-%) der


Korrosionsschutzmittel-Tabelle beachten

Hinweis: Der Korrosionsschutzmittelgehalt im


Khlmittel mu 8-12 Volumen-% betragen.
Normal ist ein Korrosionsschutzmittelgehalt im
Khlmittel von 10 Volumen-%. Siehe
Korrosionsschutzmittel-Diagramm.

/cm

8 Schutz mit geringerem


Frostschutzmittelgehalt reduzieren, d. h.
45 Vol-% - 15 Vol-%. In diesem Fall ist
dies 30 Vol-%. %.

11 Im Khlmittel mssen 7,5 Volumen-%


Korrosionsschutzmittel enthalten sein.

8.20 m
2

23

Tabellen

Frostschutzmittelgehalt-Tabelle
WICHTIG! Frostschutzmittelgehalt mit
niedrigerem Gehalt von Scania
Frostschutzmittel reduzieren. In
Korrosionsschutzmittel-Tabelle ablesen,
wieviel Korrosionsschutzmittel im Khlmittel
enthalten ist.
Gefrierpunkt C

0
-2
-4
-6
-9
-13
-16

Glykolgehalt in
Volumen%
0
5
10
15
20
25
30

Schutz in Volumen-% Scania Glykol-Frostschutzmittel


60
55
50
45
40
35
30
25
20
20
Leitfhigkeitswert des Khlmittels in Vol.-%
13,4
12,2
11,1
10,0
9,1
8,3
7,5

12,6
11,5
10,4
9,5
8,6
7,8
7,1

11,7
10,7
9,8
8,9
8,0
7,3
6,6

10,9
10,0
9,1
8,2
7,4
6,7
6,1

10,1
9,2
8,3
7,5
6,7
6,1
5,6

9,1
8,3
7,5
6,8
6,1
5,5
5,1

8,3
7,4
6,7
5,9
5,4
5,0
4,6

7,2
6,4
5,8
5,3
4,7
4,4

6,0
5,4
4,8
4,4
4,1

4,8
4,2
3,9
3,6

15

3,3
3,0
2,8

1,9
1,7

Korrosionsschutzmittel-Tabelle
Der Korrosionsschutzmittelgehalt mu
8-12 Volumen-% betragen.
Siehe Korrosionsschutzmittel-Diagramm, falls
Korrosionsschutzmittel aufgefllt werden mu.
Schutzgrad
10
minus Vol.-%
Frostschutzmittel
Vol.-% von
2,5
Scania Korrosionsschutzmittel

02:02-01

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

3,8

5,0

6,3

7,5

8,8

10

11,3

12,5

13,8

15,0

Scania CV AB 2001, Sweden

24

02:01-10
Ausgabe 2

Khlsystem

02_0364

Funktionsbeschreibung

1 587 707

Scania CV AB 1998-03

de

Inhalt

Inhalt
Allgemeines

........................................................................ 3

Khlmittelsystem

........................................................................ 4

Zirkulation in 9er und 12er


Motoren

........................................................................ 5

Thermostat

........................................................................ 8

Khler

........................................................................ 8

Khlerlfter

........................................................................ 9

Ausgleichbehlter

...................................................................... 11

Niveau- und Temperaturwchter ...................................................................... 11


Khlmittelpumpe

...................................................................... 12

Khlmittelfilter

...................................................................... 13

Ladeluftkhler

...................................................................... 14

Scania CV AB 1998-03

02:01-10 de

Allgemeines

Allgemeines
Das Khlsystem hlt die Betriebstemperatur des Motors auf dem
richtigen Niveau, was fr die Wirtschaftlichkeit und fr die
Lebensdauer des Motors entscheidend ist.
Das Khlsystem arbeitet mit berdruck, wodurch der Siedepunkt des Khlmittels erhht wird.
Damit die Betriebstemperatur schnell erreichtund auf richtigem
Niveau gehalten wird, ist das System thermostatgesteuert. Die
berschuwrme wird durch einen Khler abgeleitet, durch den
Luft strmt. Den Luftstrom erzeugt ein Lfter, der von einem
Hydraulikmotor getrieben wird. Mit Hilfe einer Hydraulikpumpe, deren Durchflu mit der Temperatur des Khlmittels
variiert, erhlt man einen Lfter, der den Luftdurchsatz dem
Khlbedarf entsprechend erhht bzw. senkt.
Die berschuwrme des Systems wird zum Beheizen des Fahrerplatzes und des Fahrgastraums benutzt.

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

Khlmittelsystem

Khlmittelsystem
1 Motor

8 Entlftung Khler

2 Khlmittelpumpe

9 Rcklauf vom Busheizkreis

3 Ablanippel

10 Khler

4 Leitung fr statischen Druck

11 Thermostatgehuse

5 Ausgleichbehlter

12 Anschlu fr Busheizkreis

6 Entlftung Motor

13 Khler fr Getriebe

7 Thermostatventil zur Steuerung der


Lftergeschwindigkeit

7
10

4
11
2
12

1
3

Scania CV AB 1998-03

104 336

13

02:01-10 de

Zirkulation in 9er Motoren, K- und L-Busse

Zirkulation in 9er Motoren,


K- und L-Busse
Die Khlmittelpumpe frdert Khlflssigkeit
durch den lkhler in den Zylinderblock. Die
Khlflssigkeit strmt dann durch ffnungen im
Zylinderblock, umsplt die Zylinderlaufbuchsen
und steigt danach in die Zylinderkpfe hoch.
Nach den Zylinderkpfen wird das Khlmittel
in einem Rohr gesammelt. Das Khlmittel wird
von dort zu den lkhlern fr Getriebe und
Retarder weitergeleitet, falls solche vorhanden
sind, und weiter zum Thermostatgehuse, zum
Khler und wieder zur Pumpe.

Zirkulation in 9er Motoren,


N-Busse
Die Khlmittelpumpe frdert Khlflssigkeit
durch den lkhler in den Zylinderblock. Die
Khlflssigkeit strmt dann durch ffnungen im
Zylinderblock, umsplt die Zylinderlaufbuchsen
und steigt danach in die Zylinderkpfe hoch.
Nach den Zylinderkpfen wird das Khlmittel
in einem Rohr gesammelt. Das Khlmittel wird
von dort zu den lkhlern fr Getriebe und
Retarder weitergeleitet, falls solche vorhanden
sind, und weiter zum Thermostatgehuse, zum
Khler und wieder zur Pumpe.

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

Zirkulation in 9er Ethanolmotoren, L-Busse

Zirkulation in 9er
Ethanolmotoren, L-Busse
Die Khlmittelpumpe frdert Khlflssigkeit
durch den lkhler in den Zylinderblock. Die
Khlflssigkeit strmt dann durch ffnungen im
Zylinderblock, umsplt die Zylinderlaufbuchsen
und steigt danach in die Zylinderkpfe hoch.
Nach den Zylinderkpfen wird das Khlmittel
in einem Rohr gesammelt. Von dort wird ein
Teil des Khlmittelflusses zum wassergekhlten
Ladeluftkhler geleitet. Das restliche Khlmittel
wird zu den lkhlern fr Getriebe und Retarder weitergeleitet, falls solche vorhanden sind,
und weiter zum Thermostatgehuse, zum Khler und wieder zur Pumpe.

Zirkulation in 9er
Ethanolmotoren, N-Busse
Die Khlmittelpumpe frdert Khlflssigkeit
durch den lkhler in den Zylinderblock. Die
Khlflssigkeit strmt dann durch ffnungen im
Zylinderblock, umsplt die Zylinderlaufbuchsen
und steigt danach in die Zylinderkpfe hoch.
Nach den Zylinderkpfen wird das Khlmittel
in einem Rohr gesammelt. Von dort wird ein
Teil des Khlmittelflusses zum wassergekhlten
Ladeluftkhler und zurck zur Pumpe geleitet.
Das restliche Khlmittel wird zu den lkhlern
fr Getriebe und Retarder weitergeleitet, falls
solche vorhanden sind, und weiter zum Thermostatgehuse, zum Khler und wieder zur Pumpe.

Scania CV AB 1998-03

02:01-10 de

Zirkulation 12er Motor

Zirkulation 12er Motor


Die Khlmittelpumpe frdert Khlmittel in den
lngs verlaufenden Verteilerkanal. Das Khlmittel strmt durch den lkhler und weiter
durch eine ffnung in den Zylinderblock,
umsplt die Zylinderlaufbuchsen und strmt
weiter in die Zylinderkpfe.
Nach den Zylinderkpfen wird das Khlmittel
in einem Rohr gesammelt. Das Khlmittel wird
von dort zu den lkhlern fr Getriebe und
Retarder weitergeleitet, falls solche vorhanden
sind, und weiter zum Thermostatgehuse, zum
Khler und wieder zur Pumpe.

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

Thermostat/Khler

Thermostat

Khler

Der Thermostat hat die Aufgabe, das Khlmittel zum Motor auf der richtigen Betriebstemperatur zu halten. Dies wird dadurch erreicht, da
das Khlmittel durch den Khler oder daran
vorbei zur Khlmittelpumpe geleitet wird.

Der Khler besteht aus zwei Behltern und


einem Zellenpaket, das diese verbindet.

Kalter Motor

Das Zellenpaket ist aus in Reihe angeordneten


dnnwndigen Aluminiumrohren aufgebaut.
Zwischen den Rohren liegt ein gefaltetes dnnes Aluminiumblech, um die grtmgliche
Wrmeableitung zu erreichen.
Der Einla des Khlers ist an das Thermostatgehuse angeschlossen und der Ausla an die
Ansaugseite der Khlmittelpumpe.

Warmer Motor

Der Khler bildet mit dem Ladeluftkhler und


dem Hydrauliklkhler eine Einheit. Das Khlerpaket ist in vier Punkten mit Schwingungsdmpfern am das Fahrgestell aufgehngt.

02_0364

Wenn das Khlmittel die Betriebstemperatur


erreicht hat, ffnet der Thermostat und das
Khlmittel beginnt durch den Khler zu zirkulieren. Der Thermostat regelt dann die
Betriebstemperatur dadurch,da, abhngig
vom Wrmeberschu, mehr oder weniger
Khlmittel durch den Khler geleitet wird.

100190

Wenn die Khlmitteltemperatur unter der ffnungstemperatur des Thermostats liegt, zirkuliert
das Khlmittel ber eine Leitung am Khler vorbei, damit der Motor schnell warm wird.

Thermostatgehuse mit Thermostat

Scania CV AB 1998-03

Khlmittelkhler

02:01-10 de

Khlerlfter

Khlerlfter
Der Khllfter wird von einem Hydraulikmotor angetrieben. Das System besteht aus
Hydraulikmotor, lkhler, Rcklauffilter,
Behlter, Pumpe sowie einem Steuerkreis zur
Regelung des Pumpenflusses und somit der
Lftergeschwindigkeit.
Der Behlter hat eine Einfllffnung fr l
und eine Entlftung mit Filter. Im Deckel der
Einfllffnung befindet sich ein Mestab zur
Kontrolle des lstands.
Das lfilter ist im Behlter montiert. Es ist ein
Vollflufilter mit eingebautem Bypass-Ventil.
Die Hydraulikpumpe ist am Nebenantrieb des
Motors angeschlossen. Sie ist eine variable
Kolbenpumpe, deren Hubraum, und somit der
Durchflu, von einem Steuerkreis geregelt
wird. Der Lfter ist auf der Welle des Hydraulikmotors montiert. Nach dem Motor wird das
l durch einen Khler zurck zum Filter und
zum Behlter geleitet.

1
2
3
4
5
6

Rcklaufanschlu
O-Ring
Filtereinsatz
Filterhalter
Gehuse
Deckel

103 815

Der Steuerkreis reguliert den Pumpenflu mit


Hilfe eines Thermostatventils im Khlmittelumlauf und einem Kompensator an der Pumpe. Der
Kreis erhlt seinen ldruck von der Druckseite
der Pumpe. Dort sitzt ein T-Stck mit eingebauter Drosselung. Der eine Anschlu des T-Stcks
geht zum Kompensator der Pumpe und der
andere zum Thermostatventil. Nach dem Thermostatventil wird das l in die Rcklaufleitung
des Systems geleitet.

Rcklauffilter

Hydrauliklbehlter

1
2
3
4
5

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

Hydrauliklbehlter
Einflldeckel mit Mestab
Luftfilter
Saugleitung
Ablaschraube

Khlerlfter

Kalter Motor

Warmer Motor

Bei niedriger Khlmitteltemperatur ist das


Thermostatventil im Hydrauliksystem offen.
Dadurch ist der ldruck in der Steuerleitung
niedrig, der lflu von der Hydraulikpumpe
gering und die Drehzahl des Lftermotors
niedrig. Bei ganz geffnetem Thermostatventil
hat der Lftermotor eine Drehzahl von 500600/min, unabhngig vom Busmotortyp.

Wenn die Khlmitteltemperatur nach dem


Khler 76C erreicht hat, beginnt das Thermostatventil im Hydrauliksystem zu schlieen.
Dies hat zur Folge, da der Druck in der Steuerleitung zunimmt und somit auch der lflu
von der Hydraulikpumpe und dadurch die
Drehzahl des Lftermotors zunimmt. Bei ganz
geschlossenem Thermostatventil hat man den
maximalen ldruck von der Pumpe (135 bar).
Der Lftermotor dreht mit 1800-2000/min bei
mindestens 1800/min beim Busmotor.

Hydraulikpumpe

Behlter

Filter

Thermostatventil

Lftermotor

lkhler

T-Stck

Kompensator

4 5

Abweichung kommen hinsichtlich


Anordnung von Hydraulikpumpe
und Hydraulikbehlter vor.

1
7

104 337

Hydrauliklsystem des Lfters

10

Scania CV AB 1998-03

02:01-10 de

Ausgleichbehlter

Ausgleichbehlter
Wenn das Khlmittel erwrmt wird, dehnt es
sich aus. Um diese Volumenerhhung auszugleichen, ist ein Ausgleichbehlter vorhanden,
der auch als Entlfter fr das Khlsystem dient.
Der Ausgleichbehlter ist oberhalb des hchsten Punkts des Khlers und des Motors angebracht und hat einen Deckel zum Einfllen.
Der Deckel ffnet bei einem berdruck von
0,75 bar.
Zwei Entlftungsrohre sind an den Behlter
angeschlossen. Das eine kommt vom Motor
und das andere vom Khler.
Im Boden des Behlters ist ein Rohr zur
Ansaugseite der Khlmittelpumpe angeschlossen. Die Flssigkeitssule im Rohr gibt der
Pumpe einen statischen Druck, um die Gefahr
von Kavitationsschden zu verringern.

Niveau- und
Temperaturwchter
Im Rohr fr statischen Druck zur Khlmittelpumpe befindet sich ein Niveaugeber. Dieser ist
oberhalb des hchsten Punkts des Motors angebracht. Falls eine Leckage entsteht, gibt er ein
Signal an eine Warnlampe am Armaturenbrett.

Niveau- und Temperaturwchter

Im Sammelrohr fr Khlmittel bei den Zylinderkpfen befindet sich ein Temperaturgeber.


Falls die Temperatur des Khlmittels zu hoch
wird, gibt er ein Signal an eine Warnlampe am
Armaturenbrett.

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

11

Khlmittelpumpe

Khlmittelpumpe, 9er Motor


Die Khlmittelpumpe sitzt am Motor und wird
ber einen Riemen durch die Riemenscheibe an
der Kurbelwelle angetrieben.
Die Pumpe ist vom Fliehkrafttyp und besteht aus
einem Pumpengehuse, einem Pumpendeckel und
einer Welle mit einem Schaufelrad. Die Welle ist
im Pumpendeckel gelagert und dauergeschmiert.
Die Wellenlagerung ist mit einem federnden
Dichtring gegen Khlmittel abgedichtet.

Khlmittelpumpe, 12er
Motor
Die Khlmittelpumpe ist am Motor angebracht
und wird ber einen Poly-V-Riemen durch die
Riemenscheibe an der Kurbelwelle angetrieben.
Die Pumpe ist eine Fliehkraftpumpe und besteht
aus einem spiralfrmigen Pumpengehuse mit
einem Schaufelrad, das direkt auf der Antriebswelle sitzt. Die Welle ist im Gehuse gelagert und
ist dauergeschmiert.
Die Pumpenwellenlagerung ist mit einem federnden Wellendichtring gegen Khlflssigkeit abgedichtet.

12

Scania CV AB 1998-03

02:01-10 de

Khlmittelfilter

Khlmittelfilter
Das Khlsystem ist mit einem Filter versehen,
das das Khlmittel reinigt und ihm einen Korrosionsschutz beimengt.
Das Filter besteht aus einer Auenhlle, einem
Filtereinsatz und einem Korrosionsinhibitor.
Das Khlmittel strmt in das Filter, am Korrosionsinhibitor vorbei, der vom Khlmittel aufgelst und ins Khlsystem transportiert wird und
den Motor vor Korrosionsbildung schtzt.
Fr Filterwechsel ist ein Absperrventil vorhanden.

Khlmittelfilter mit geffnetem Ventil

Khlmittelfilter mit geschlossenem Ventil

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

13

Ladeluftkhler

Ladeluftkhler

Einbauposition des Khlers

Ladeluftkhlung gibt es an Scanias Motoren


mit Turbolader. Hier wird die Ladeluftkhlung
fr DSC-Motoren beschrieben.

Der Ladeluftkhler ist im selben Khlerpaket


festgeschraubt wie der Khlmittelkhler und der
Khler fr das Hydraulikl des Lfterantriebs.

Die Leistung, die von einem Motor entnommen werden kann, hngt u.a. von der Kraftstoffmenge ab, die effektiv im Motor verbrannt
werden kann.

Einlasystem

Kltere Luft hat eine hhere Dichte und enthlt


mehr Sauerstoff per Volumeneinheit als
erwrmte Luft. Die Temperatur der Einlaluft
wird erhht, wenn sie durch den Turbolader
strmt. Falls die Luft danach gekhlt wird,
steigt die Densitt (Dichte der Luft) und dem
Motor wird mehr Sauerstoff zugefhrt. Das
fhrt dazu, da mehr Kraftstoff verbrannt
werden kann.

Im Einlasystem sind Rohre vorhanden, in


denen die Luft nach dem Turbolader zum
Ladeluftkhler geleitet wird, der sich vor dem
Khlmittelkhler des Motors befindet. Die
Ladeluft wird von dem Luftstrom gekhlt, der
danach am Flssigkeitskhler des Motors vorbeistrmt. Nach dem Khlen wird die Einlaluft zum Einlarohr geleitet, das die Luft an die
Zylinder verteilt.

Dies fhrt zu hherer Leistung und niedrigerem Kraftstoffverbrauch, einem niedrigeren


Emissionswert und einem hheren Drehmoment. Die gekhlte Luft senkt die Verbrennungstemperatur und auch die Temperatur an
den Teilen, die von der Verbrennung betroffen
sind, was trotz erhhter Leistung eine niedrigere thermische Belastung ergibt.

14

Scania CV AB 1998-03

02:01-10 de

Ladeluftkhler

Der Verlauf der Ladeluft durch


einen 9er Motor

Der Verlauf der Ladeluft durch


einen 12er Motor

02:01-10 de

Scania CV AB 1998-03

15

02:01-11
Ausgabe 3

Khlsystem

102 936

Arbeitsbeschreibung

1 587 710

Scania CV AB 2001, Sweden

de

Inhalt

Inhalt

Wichtige Informationen

.................................................................................. 3

Khlsystem

Fehlersuche............................................................... 5
Khlsystem entleeren und befllen .......................... 6
Auf Dichtheit prfen................................................. 8
ffnungsdruck prfen............................................. 10
Reinigen.................................................................. 11
Thermostat.............................................................. 12
Khlmittelfilter ....................................................... 14
Khlmittelpumpe.................................................... 15
Khlerlfter ............................................................ 19
Khler ausbauen, K- und L-Busse.......................... 21
Khler einbauen, K- und L-Busse .......................... 23
Khler ausbauen, N-Busse ..................................... 26
Khler einbauen, N-Busse...................................... 29

Hydrauliksystem

Flssigkeit ablassen ................................................ 32


Flssigkeit einfllen ............................................... 33
Fehlersuche............................................................. 34
Hydraulikmotor ...................................................... 38
Hydraulikpumpe ..................................................... 39

Ladeluftkhler

Dichtheitsprfung ................................................... 40
Leitungen prfen .................................................... 42
Ladeluftkhler ausbauen, N-Busse......................... 43
Ladeluftkhler einbauen, N-Busse ......................... 45

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Wichtige Informationen

Wichtige Informationen
!

ACHTUNG!

Hautkontakt mit Khlmittel und


Hydraulikl vermeiden. Andernfalls
knnen Hautreizungen die Folge sein.
Heies Khlmittel kann Verbrhungen
verursachen.
Bei Arbeiten mit Khlmittel und
Hydraulikl immer Schutzbrille und
Gummihandschuhe tragen.
Das Verschlucken von Hydraulikl und
Scania Korrosionsschutzmittel,
Ethylenglykol und anderen
Khlmittelzustzen ist
lebensgefhrlich.

ACHTUNG!

Lfter und Anschlsse nicht


beschdigen. Dies kann schwere
Personenschden und
Beschdigungen am Fahrzeug zur
Folge haben.

WICHTIG! Nur von Scania empfohlenes


Hydraulikl und Khlmittel verwenden.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

Khlsystem

Khlsystem
5

7
10

4
11
2
12
13

104 336

1
3
L94 mit Automatikgetriebe - schematische Darstellung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Motor
Khlmittelpumpe
Ablahahn
Leitung fr statischen Druck
Ausgleichbehlter
Motorbelftung
Thermostatventil zur Steuerung der Lfterdrehzahl
Entlftung des Khlers
Rcklaufleitung vom Businnenraum
Khler
Thermostatgehuse
Vorlaufleitung zum Businnenraum
Getriebelkhler

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Fehlersuche
Die hufigsten Fehler am Khlsystem sind
Undichtigkeiten, berhitzen oder Versagen der
Heizung. berhitzen oder Versagen der
Heizung kann zwei Ursachen haben:
Probleme mit dem Khlmittelflu.
Folgendes prfen:

wird verringert. Bei verunreinigtem


Khlmittel das System gem
Beschreibung im Heft reinigen. Fr
zustzliche Informationen zu Wartung und
Flssigkeiten siehe Gruppe 0.

1 Schluche und Rohre.


2 Antriebsriemen und Riemenspannung.
3 Funktion des Thermostats.
4 Khlmittelpumpe und Riemenscheibe.
5 Wenn die oben genannten Punkte geprft
wurden, die Beanstandung jedoch
weiterhin besteht, kann Luft im System die
Ursache sein. Khlmittel gem
Beschreibung im Heft ablassen und neu
einfllen.
Probleme mit dem Khlluftstrom.
Folgendes prfen:
1 Lamellen des Khlers auf Verstopfung.
2 Temperaturgesteuerten Lfter.
3 Dichtung um Khler zur Verhinderung von
Luftzirkulation.
Undichtigkeiten
1 Khlmittelstand im Ausgleichbehlter
prfen und ggf. korrigieren.
2 System auf Dichtheit prfen und
Undichtigkeiten beheben.
3 Prfen, ob das Khlmittel verunreinigt ist.
Verunreinigtes Khlmittel deutet auf eine
innere Undichtigkeit oder mangelhafte
Khlmittelbehandlung und berdosierung
hin. Interne Undichtigkeiten knnen im
Motor oder in einem der lkhler
auftreten. Unsachgeme Handhabung des
Khlmittels und eine zu hohe
Khlmittelkonzentration knnen zu
Verschlammung und sogar Korrosion
fhren. Durch die Verschlammung
verstopft der Khler und die Khlleistung

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

Khlsystem

Khlsystem entleeren und befllen


Spezialwerkzeuge
Nummer

Beschreibung

Abbildung

99 301

Adapter

587 129

Khlmittelbehlter

Werkzeugtafel
D5

0:1368

99 301

Ablassen
Wenn nicht an der Heizung des Busses
gearbeitet werden soll, die Ventile fr
Heizungsanschlu und Heizungsrcklauf
schlieen. Khlsystem mit Adapter 99 301 und
Khlmittelbehlter 587 129 entleeren.

Auffangbehlter und Fllvorrichtung.

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Befllen
Informationen zu Spezifikationen und
Fllmengen sind in Gruppe 0 "Kraftstoff,
Schmiermittel und Flssigkeiten" enthalten.
Einfllgerte verwenden, um Lufteinschlsse im
System zu vermeiden. Adapter 99 301 an
Ablaanschlu anschlieen und System
befllen.
Nach dem Befllen des Khlsystems Motor
starten. Motor 10 Minuten drehen lassen
(Zeitdauer setzt voraus, da die Heizung im Bus
ausgeschaltet ist). Khlmittelstand prfen und
ggf. korrigieren. Wenn der Ausgleichbehlter
nicht sichtbar ist, Khlmittelstand im Sichtglas
prfen.
WICHTIG! Die Ventile fr Heizungsanschlu
und Heizungsrcklauf ffnen, falls sie
geschlossen wurden.
Trotz dieser Methode knnen Lufteinschlsse
im Khlsystem vorhanden sein. Diese
Lufteinschlsse verschwinden, nachdem der
Motor einige Zeit betrieben wurde. Khlmittel
mu daher so lange aufgefllt werden, bis der
Stand im Khlmittelausgleichbehlter stabil
bleibt.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

Khlsystem

Auf Dichtheit prfen


Spezialwerkzeuge
Nummer

Beschreibung

Abbildung

587 048

Khlsystem-Prfer

Werkzeugtafel
MT1

c
d
e

113 976

Adapter

D6

114 044

587 624

1 Deckel des Ausgleichbehlters entfernen.


2 Sicherstellen, da die Dichtflche am
Einfllstutzen nicht beschdigt ist.
3 Khlmittelstand prfen. Ggf. korrigieren.
4 Khlsystem-Prfer 587 048 mit Adapter
587 624 anstelle des Deckels anbauen.
Druck auf ca. 0,6 bar anheben.
5 Nimmt der Druck ab, kann dies durch
uere oder innere Undichtigkeiten
verursacht werden.
Khlsystem-Prfer 587 048 und Adapter
587 624.

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem
uere Undichtigkeiten
Eine uere Undichtigkeit macht sich durch
Austritt von Khlmittel bemerkbar. Zunchst
alle Schlauch- und Rohranschlsse prfen, auch
die zur Heizung im Innenraum des Busses.
Innere Undichtigkeiten
Eine innere Undichtigkeit im Motor kann sich
durch weie Abgase und Khlmittel im Motorl
bemerkbar machen. Eine berholung des
Motors ist in diesem Fall die einzige Lsung.
Eine innere Undichtigkeit in einem der lkhler
kann zu l im Khlsystem oder zu Khlmittel
im l fhren. Defekten lkhler erneuern, und
Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem reinigen" reinigen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

Khlsystem

ffnungsdruck prfen
Spezialwerkzeuge
Nummer

Beschreibung

Abbildung

587 048

Khlsystem-Prfer

Werkzeugtafel
MT1

c
d
e

113 976

Adapter

D6

114 044

587 624

1 Deckel des Ausgleichbehlters abbauen.


2 Sicherstellen, da die Dichtflche am
Deckel nicht beschdigt ist.
3 Khlsystem-Prfer 587 048 mit Adapter
587 624 an Deckel anbauen.
4 Druck anheben, bis das berdruckventil des
Deckels ffnet.

Deckel des Ausgleichbehlters


ffnungsdruck

0,55-0,85 bar

5 Falls der ffnungsdruck inkorrekt ist,


Deckel erneuern.

10

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Reinigen
Schlammhaltiges Khlmittel
Hinweis: Innenraumheizung des Busses nicht
vergessen.

1 Khlsystem entleeren.
2 Thermostat ausbauen.
3 Khlsystem mit sauberem, heiem Wasser
befllen.
4 Motor bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur drehen lassen
(ca. 20-30 Minuten).

6 Khlsystem entleeren.
7 Khlsystem mit sauberem, heiem Wasser
befllen.
8 Motor bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur drehen lassen
(ca. 20-30 Minuten).

Hinweis: Innenraumheizung des Busses nicht


vergessen. Ventile ffnen, und Pumpen starten.

9 Wasser ablassen.

5 Wasser ablassen.

10 Thermostat und neuen Khlmittelfilter


einbauen.

6 Thermostat und neuen Khlmittelfilter


einbauen.

11 Gem Anweisungen unter "Khlsystem


entleeren und befllen" mit Khlmittel
befllen.

7 Gem Anweisungen unter "Khlsystem


entleeren und befllen" mit Khlmittel
befllen.
Durch l und Fett verunreinigtes
Khlmittel
Diese Anweisung gilt nur, wenn das System
von len und Fetten gereinigt werden soll.
Splmittel fr HaushaltsGeschirrsplmaschinen verwenden.
1 Falls mglich, Motor bis zum Erreichen
der Betriebstemperatur drehen lassen.
2 Khlsystem entleeren.
3 Thermostat ausbauen.
4 Sauberes, warmes Wasser und Splmittel
fr Geschirrsplmaschinen (0,1 Liter pro
10 Liter Wasser) in Khlsystem einfllen.
5 Motor bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur drehen lassen
(ca. 20-30 Minuten).

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Khlsystem

Thermostat
Ausbau
1 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" entleeren.
2 Boden unter Khler und Lfter ausbauen.
3 Alle Anschlsse trennen.
4 Thermostat ausbauen.
Prfungen
1 Thermostatgehuse abschrauben und
Thermostat ausbauen.
2 Thermostat in einen Behlter mit
kochendem Wasser tauchen. Der
Thermostat mu frei hngen und darf die
Wnde und den Boden des Behlters nicht
berhren.
3 Prfen, ob der Thermostat innerhalb von
3 Minuten vollstndig ffnet.
4 Prfen, ob der Thermostat nach dem
Abkhlen vollstndig schliet.

Thermostatgehuse
Thermostat
Dichtung
Abdeckung
Stiftschraube

02_0364

Funktioniert der Thermostat nicht wie in Punkt


3 und 4 beschrieben oder hngt er fest, mu der
Thermostat erneuert werden.

1
2
3
4
5

Thermostatgehuse.

12

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Einbau
1 Thermostatgehuse reinigen und prfen, ob
der Thermostat korrekt funktioniert.
2 Dichtung erneuern. Thermostat in Gehuse
einsetzen und Gehuse zusammenbauen.
Thermostatgehuse und Anschlsse
anbauen.
Anzugsmomente
Thermostatgehuse

28 Nm

3 Boden unter Khler und Lfter einbauen.


4 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

13

Khlsystem

Khlmittelfilter
Beim Wechseln des Khlmittelfilters mu das
Ventil geschlossen sein, damit kein Khlmittel
aus dem System austritt.
Nach dem Filterwechsel den Khlmittelstand im
Ausgleichbehlter prfen und ggf. korrigieren.

Geffnetes Ventil.

Geschlossenes Ventil.

14

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Khlmittelpumpe
Ausbau
1 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem entleeren und befllen"
entleeren.
2 Antriebsriemen abbauen.
3 Riemenscheibe ausbauen.
4 Pumpe ausbauen.

Einbau
Bauteile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
und Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

15

Khlsystem

Wellendichtring erneuern
Spezifikationen
Prfmessungen

9l-Motor

11l- und 12l-Motor

Abstand zwischen der Dichtebene des


Pumpendeckels und der Wellenebene des
Schaufelrads

9,35-9,75 mm

13,3-13,7 mm

Spezialwerkzeuge

Beschreibung

87 664

Dorn

98 736

Abzieher

99 117

Dorn

Abbildung

Werkzeugtafel
G2

87 664

110 333

Nummer

AM2

00_1475

98 736

D4

43

114 286

99 117

1 Schaufelrad mit Abzieher 98 736 und Dorn


87 664 abbauen.

16

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

2 Dichtung mit zwei Schraubendrehern und


einem Distanzstck erneuern.
Hinweis: Dichtungsflche des Pumpengehuses
nicht beschdigen.

3 Neue Dichtung mit Dorn 99 117 einbauen.


Hinweis: Die Verwendung von Dorn 99 117 ist
unbedingt erforderlich. Das Werkzeug sorgt fr
die korrekte Vorspannung der Feder, die die
Dichtung hlt.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

17

Khlsystem

4 Schaufelrad auf Welle aufpressen. Zu


korrektem Abstand zwischen Dichtflche
des Pumpengehuses und Wellenebene des
Schaufelrads siehe nachstehende Tabelle.
Hinweis: Die Welle darf ihre Lage im
Pumpendeckel nicht ndern, andernfalls kann
sich der Dichtring verschieben.

105 435

Prfmessungen

9l-Motor

11l- und 12l-Motor

Abstand zwischen der Dichtebene des


Pumpendeckels und der Wellenebene des
Schaufelrads

9,35-9,75 mm

13,3-13,7 mm

Teile prfen und erneuern


Prfen, ob sich die Welle leicht drehen lt und
Kugeln und Lagerringe nicht beschdigt sind.
Dichtungen und Dichtflchen auf Schmutz und
Schden prfen.

18

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Khlerlfter

ACHTUNG!

Drehender Lfter. Sicherheitsabstand


einhalten.
Spezialwerkzeuge

Beschreibung

Abbildung

587 304

Elektronischer Drehzahlmesser

587 519

Abzieher

Werkzeugtafel
MT1

102 210

Nummer

114 057

XA1

Khlerlfter auf Funktion prfen


Bei Verdacht auf Fehler am
temperaturgesteuerten Lfter ist die Drehzahl
des Lfters zu prfen. Dazu elektronischen
Drehzahlmesser 587 304 verwenden.
Selbstklebenden Reflexstreifen auf einem der
Lfterflgel anbringen. Der Klebestreifen dient
bei der Messung der Drehzahl des Lfters als
Sensor.
Bei kaltem Motor und Leerlaufdrehzahl betrgt
die Lfterdrehzahl 500-600/min. Bei
betriebswarmem Motor und einer
Khlmitteltemperatur (hinter dem Khler) von
76 C oder mehr, mu die Lfterdrehzahl
1800-2000/min betragen, wenn der Motor mit
ca. 1500/min dreht.

02:01-11

Elektronischer Drehzahlmesser 587 304.

Scania CV AB 2001, Sweden

19

Khlsystem

Khlerlfter ausbauen
1 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem entleeren und befllen"
entleeren.
2 Khler ausbauen.
3 Mutter zum Sichern des Lfters auf der
Motorwelle abschrauben.
4 Um einen Abzieher am Lfter anbringen zu
knnen, zwei sich diagonal
gegenberstehende Schrauben aus der
Innenplatte des Lfters herausdrehen.
5 Abzieher 587 519 mit Hilfe von je zwei
Muttern und Schrauben (M8 x 100)
anbauen. Lfter ausbauen.
Abzieher 587 519.

Khlerlfter einbauen
1 Khlerlfter an Motorwelle anbauen und
Mutter festziehen.

Anzugsmomente
Mutter des Khlerlfters

50-60 Nm

Hinweis: Nicht vergessen, Schrauben und


Muttern wieder an der Innenplatte des Lfters
anzubauen, falls zum Ausbau des Lfters ein
Abzieher verwendet wurde.
2 Khler anbauen.
3 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen.

20

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Khler ausbauen, K- und L-Busse


1 Hydrauliksystem zum Antrieb des Lfters
gem Anweisungen unter
"Hydrauliksystem, Flssigkeit ablassen"
entleeren.
2 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" entleeren.
3 Vier Schrauben (zwei auf jeder Seite) der
unteren Halter 1 des Ladeluftkhlers
herausdrehen.
4 Vier Schrauben (zwei auf jeder Seite) der
oberen Halter 2 des Ladeluftkhlers
herausdrehen.
5 Schlauchschellen lsen, und Luftschluche
vom Ein- und Ausla des Ladeluftkhlers 3
abbauen.

6 Ladeluftkhler herausheben. Dazu hinten


etwas anheben und vorn etwas absenken.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

21

Khlsystem
7 Schlauchschellen lsen, und Schluche vom
Ein- und Ausla des Khlers 1 entfernen.
8 Schluche an Einla des Hydraulikmotors
und Ausla des lkhlers 2 lsen.
9 Entlftungsschlauch 3 lsen.

10 Zwei Schrauben (eine auf jeder Seite) fr


die unteren Halter des Khlers 1
herausdrehen.
11 Zwei Schrauben (eine auf jeder Seite) fr
die oberen Halter des Khlers 2
herausdrehen.

12 Khler und lkhler gerade nach oben bei


gleichzeitigem Wegbiegen der Unterkante
herausheben.

22

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Khler einbauen, K- und L-Busse


1 Khler und lkhler durch Hineindrcken
der Oberkante und anschlieendes
Hineinheben einbauen.

2 Zwei Schrauben (eine auf jeder Seite) fr


die unteren Halter des Khlers 1 eindrehen.
3 Zwei Schrauben (eine auf jeder Seite) fr
die oberen Halter des Khlers 2 eindrehen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

23

Khlsystem
4 Schlauch an Einla des Hydraulikmotors
und Ausla des lkhlers 2 anbauen.
5 Schluche an Khler anschlieen und mit
Schlauchschellen 1 sichern.
6 Entlftungsschlauch 3 anschlieen.

7 Ladeluftkhler in Einbaulage bringen. Dazu


hinten anheben und vorn absenken. Der
hintere Bereich mu anschlieend beim
Einbau abgesenkt und der vordere Bereich
gleichzeitig angehoben werden.

24

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

8 Vier Schrauben der oberen Halter 2 des


Ladeluftkhlers eindrehen (auf jeder Seite
zwei).
9 Vier Schrauben der unteren Halter 1 des
Ladeluftkhlers eindrehen (auf jeder Seite
zwei).
10 Luftschluche am Ein- und Ausla des
Ladeluftkhlers anschlieen und mit
Schlauchschellen 3 sichern.
11 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen.
12 Hydrauliksystem zum Antrieb des Lfters
gem Anweisungen unter
"Hydrauliksystem, Flssigkeit einfllen"
befllen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

25

Khlsystem

Khler ausbauen, N-Busse

1 Khlsystem gem Anweisungen unter


"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" entleeren.
2 Zwei obere Schrauben aus Khler
herausdrehen.
3 Busse mit Ladeluftkhler: Ladeluftkhler
gem "Ladeluftkhler ausbauen, N-Busse"
ausbauen.

4 Vorratsbehlter 1 des LfterHydrauliksystems entleeren.


5 Rcklaufleitung 2 von lkhler abbauen,
wenn sich diese nah am Khlerrahmen
befindet.
6 Unteren Khlmittelschlauch 3 von Khler
abbauen.
7 Halter 4 des Khlmittelrohrs am
Heizungsventil von Khler hinten abbauen.
8 Druck im Druckluftsystem abbauen und
Anschlsse der Khlschlangen unten 5 und
oben an den Verbindungen hinten am
Khlerrahmen abbauen.

26

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

9 Untere Schraube 9 aus Khler hinten


herausdrehen.
10 Hutmutter 8 am lkhlereinla eine halbe
Umdrehung lsen, damit die Leitung gedreht
werden kann, um besseren Zugang zu
erhalten.

11 Druckleitung 6 des Lfterantriebs ber dem


Lfter am Anschlu vor dem Eintritt der
Leitung in die Lfterhaube abbauen.
Rcklaufleitung 7 zwischen Lfter und
lkhler am Anschlu ber dem Lfter
lsen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

27

Khlsystem

12 Khlmittelleitung 10 von Ausgleichbehlter


abbauen. Schelle, mit der die Leitung am
Halter befestigt ist, ebenfalls abbauen, damit
die Leitung nach hinten gebogen werden
kann. Die Schelle befindet sich innen, unter
der unteren linken Ecke der ffnung - siehe
Pfeil.
13 Oberen Khlmittelschlauch abbauen.
Entlftungsschlauch von Anschlu am
Khler abbauen.
14 Ladeluftleitung 11 nach oben abbauen und
Halter von Khlerrahmen abbauen.

15 Schrauben herausdrehen und seitliche


Abdeckung des Khlerrahmens vorn
abbauen. Die Schraube befinden sich hinter
dem Khlerrahmen, sind jedoch durch die
vordere Abdeckung im Bus zugnglich. Die
Pfeile weisen auf die ungefhre Einbaulage
der Schrauben.
16 Untere Schraube 12 aus Khler vorn
herausdrehen.
17 Hinterkante des Khlers beim Herausheben
des Khlers nach innen drcken und
Vorderkante unten nach auen drehen, um
eine Berhrung mit den Klimaanlagenkompressoren und Khlmittelschluchen zu
vermeiden. Khler komplett mit
Khlerlfter, Khlschlange und lkhler
ausbauen.

28

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

Khler einbauen, N-Busse


1 Khler in umgekehrter Reihenfolge
einbauen.
2 Zwei Schrauben (M10) in seitliche
Abdeckung des Khlerrahmens hinten
eindrehen. Obere Schrauben nicht
festziehen; sie dient nur zur Stabilisierung
des Khlers, whrend die seitliche
Abdeckung vorn angebaut wird.

3 Seitliche Abdeckung vorn mit Schrauben


anbauen. Obere Schraube aus seitlicher
Abdeckung hinten herausdrehen und in
unteren Halter vorn 1 einsetzen, so da sich
der Khler etwas bewegen lt und die
Oberkante eingeschoben werden kann.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

29

Khlsystem
4 Halter fr Ladeluftleitung am
Khlerrahmen anbauen und Ladeluftleitung 2 anbauen.
5 Khlmittelleitung 3 an Ausgleichbehlter
anbauen. Schlauchschelle anbauen, mit der
die Leitung am Halter befestigt ist. Die
Einbaulage der Schelle befindet sich innen,
unter der unteren linken Ecke der ffnung siehe Pfeil.

6 Hutmutter 4 am lkhlereinla festziehen.

30

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Khlsystem

7 Druckleitung 5 des Lfterantriebs ber


Lfter anbauen. Rcklaufleitung 6 von
Lftermotor an lkhler anbauen.

8 Unteren Khlmittelschlauch 7 anbauen.


9 Halter 8 des Khlmittelrohrs am
Heizungsventil an Khler hinten anbauen.
10 Khlschlangenanschlu unten 9 und oben
hinten an Khlerrahmen anbauen.
11 lkhler-Rcklaufleitung 10 anbauen.
12 Vorratsbehlter 11 des Hydrauliksystems
zum Antrieb des Lfters gem
Anweisungen unter "Hydrauliksystem,
Flssigkeit einfllen" befllen.
13 Ladeluftkhler gem Anweisungen unter
"Ladeluftkhler einbauen, N-Busse"
einbauen.
14 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

31

Hydrauliksystem

Hydrauliksystem
Flssigkeit ablassen
Der niedrigste Punkt des Systems sind die
Anschlsse des lkhlers. Bei Arbeiten am
Khler oder Motor das l am Khler ablassen.
Falls die Hydraulikpumpe ausgebaut werden
soll, kann der Behlter entleert werden, um
Flssigkeitsaustritt zu verhindern. Dies
geschieht mit Hilfe des Stopfens unten am
Behlter.

32

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Hydrauliksystem

Flssigkeit einfllen
Informationen zu Spezifikationen und
Fllmengen sind in Gruppe 0 "Kraftstoff,
Schmiermittel und Flssigkeiten" enthalten.
1 Stopfen an der Hydraulikpumpe lsen und
mit l befllen. Wenn das l die
Hydraulikpumpe erreicht (am Stopfen
austritt), Stopfen festziehen. Motor starten
und kurz drehen lassen.

Anzugsmomente
Stopfen

50-55 Nm

WICHTIG! Wenn das Hydrauliksystem


geffnet wird, ist es wichtig, auf uerste
Sauberkeit zu achten, damit keine
Verunreinigungen in das System eindringen.
Hinweis: Hydraulikpumpe keinesfalls
trockenlaufen lassen. Sicherstellen, da der
Lfter dreht - dies weist auf eine korrekt
funktionierende Pumpe hin.
2 lstand im Behlter prfen und ggf.
korrigieren.
3 Das System ist selbstentlftend. Schritt 2 so
oft wiederholen, bis die gesamte Luft aus
dem System entwichen und der lstand
stabil ist.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

33

Hydrauliksystem

Fehlersuche
Fehler
Drehzahl des Lfters bei kaltem Motor zu hoch.
Ursache
Ursache hierfr ist mglicherweise, da das
Thermostatventil nicht ffnet oder da der
Kompensator der Hydraulikpumpe, der den
lflu regelt, nicht funktioniert. Es kann aber
auch daran liegen, da das Thermostatventil
verunreinigt ist.
Manahme
Um die Fehlerursache zu ermitteln, mu das
Thermostatventil berbrckt werden.
1 Zulaufleitung am Einla des
Thermostatventils lsen.
2 Rcklaufleitung zwischen Thermostatventil
und Rcklaufleitung des Systems abbauen.
3 Zulaufleitung am Anschlu zur
Rcklaufleitung des Systems anbauen.
Nun ist das Thermostatventil berbrckt.
Fllstand im Hydrauliklbehlter prfen und
ggf. korrigieren.
Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
1 Wenn der Lfter mit niedriger Drehzahl
dreht (500-600/min), ist ein nicht
funktionierendes Thermostatventil die
Fehlerursache. Thermostatventil erneuern.
2 Wenn die Drehzahl des Lfters weiterhin zu
hoch ist, funktioniert die Regelung des
Pumpendurchflusses nicht.
Hydraulikpumpe erneuern.

34

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Hydrauliksystem

Fehler
Die Drehzahl des Lfters erhht sich nicht,
obwohl der Motor betriebswarm ist und die
Khlmitteltemperatur nach dem Khler 76 C
oder mehr betrgt (bei einer Motordrehzahl von
1500/min mu die Drehzahl des Lfters
1800-2000/min betragen).
Ursache
Der Fehler kann seine Ursache darin haben, da
das Thermostatventil nicht schliet, die
Hydraulikpumpe nicht funktioniert oder der
Hydraulikmotor verschlissen ist.

1 Falls der Lfter eine Drehzahl von


1800-2000/min erreicht hat, ist ein nicht
funktionierendes Thermostatventil die
Fehlerursache, oder die Drosselung im
T-Stck ist leicht verstopft. Drosselung
reinigen und/oder Thermostatventil
erneuern.
2 Falls die Drehzahl des Lfters niedrig
bleibt, funktioniert die Hydraulikpumpe
nicht, oder die Drosselung des T-Stcks ist
vllig verstopft. Drosselung reinigen und/
oder Hydraulikpumpe erneuern.

Hinweis: Es kann auch sein, da die Drosselung


des T-Stcks verschmutzt ist. Wie dies die
Drehzahl beeinflut, hngt davon ab, wie
verstopft die Drosselung ist.
Manahme
Um die Fehlerursache zu ermitteln, mu das
Thermostatventil geschlossen werden.
1 Zulaufleitung zum Thermostatventil lsen
und verschlieen.
2 Einla des Thermostatventils verschlieen.
Fllstand im Hydrauliklbehlter prfen und
ggf. korrigieren.

103 684

Motor starten und auf eine Drehzahl von


ca. 1500/min bringen.

Artikel, geeignet fr Hydrauliksysteme und einen Druck von mindestens 150 bar, zum Verschlieen
des Thermostatventils.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

35

Hydrauliksystem

Fehler
Unnormal laute Gerusche von der
Hydraulikpumpe.
Ursache und Manahme
1 Niedriger lstand im Behlter. Prfen und
ggf. korrigieren. Ist der Flssigkeitsstand
niedrig, auf uere Undichtigkeiten prfen.
2 Luft im System. Das System ist bei Betrieb
selbstentlftend. Geschieht dies nicht,
dringt wahrscheinlich Luft in einen
Anschlu an der Saugleitung der
Hydraulikpumpe ein.
3 Zu kaltes l. Das l erwrmt sich, wenn
das System einige Zeit in Betrieb war, und
die unnormal lauten Gerusche
verschwinden. Falls die Gerusche nicht
verschwinden, weiter nach der
Fehlerursache suchen.
Hinweis: Prfen, ob korrektes l eingefllt
wurde. Bei kalter Witterung SAE 5W 40
verwenden.

36

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Hydrauliksystem

Fehler
berhitzte Hydraulikpumpe.
Ursache und Manahme
1 Der lkhler funktioniert nicht korrekt.
Prfen und ggf. reinigen.
2 Flssigkeitsstand zu gering. Prfen und ggf.
korrigieren. Bei lverbrauch auf uere
Undichtigkeiten prfen.
3 Innere Undichtigkeit in der
Hydraulikpumpe. Hydraulikpumpe
erneuern.
WICHTIG! Der Rcklauffilter im
Vorratsbehlter verfgt ber ein eingebautes
Bypass-Ventil und ist ein Vollflufilter. Falls
der Filter verstopft ist, ffnet das Bypass-Ventil
und das l strmt am Filter vorbei. Filter gem
dem empfohlenen Intervall erneuern.

Rcklauffilter
1 Rcklaufanschlu
2 O-Ring
3 Filterelement
4 Filterhalter
5 Gehuse
6 Abdeckung

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

37

Hydrauliksystem

Hydraulikmotor
Ausbau
1 Hydrauliksystem gem Anweisungen
unter "Hydrauliksystem, Flssigkeit
ablassen" entleeren.
2 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" entleeren.
3 Khler ausbauen.
4 Khlerlfter gem Beschreibung im Heft
ausbauen.
5 Kniestck der Rcklaufleitung auen an der
Lfterhaube abbauen.
6 Lfterhaube ausbauen.
7 Leitungsanschlsse von Motor abbauen.
8 Gesamte Motorhalterung ausbauen.
9 Hydraulikmotor abbauen.
Einbau
1 Hydraulikmotor an Motorhalterung
anbauen.
2 Motorhalterung einbauen.
3 Leitungsanschlsse an Motor anbauen.
4 Lfterhaube einbauen.
5 Kniestck der Rcklaufleitung auen an der
Lfterhaube anbauen.
6 Lfter gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlerlfter einbauen"
einbauen.
7 Khler einbauen.
8 Hydrauliksystem gem Anweisungen
unter "Hydrauliksystem, Flssigkeit
einfllen" befllen.
9 Khlsystem gem Anweisungen unter
"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen.

38

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Hydrauliksystem

Hydraulikpumpe
Ausbau
1 Hydrauliksystem gem Anweisungen
unter "Hydrauliksystem, Flssigkeit
ablassen" entleeren.

2 Anschlsse zum Motor und zum


Thermostatventil und vom Vorratsbehlter
abbauen.
3 Muttern zur Befestigung der Pumpe am
Adapter des Nebenantriebs abschrauben.
4 Die Kraftbertragung zur Pumpe erfolgt mit
Hilfe einer Keilverzahnung an der Welle,
deshalb kann die Pumpe aus dem
Nebenantrieb gezogen werden.
Einbau
Hinweis: Sicherstellen, da der O-Ring
zwischen Pumpe und Adapter nicht beschdigt
ist. Gegebenenfalls erneuern. Bei beschdigtem
O-Ring sind Undichtigkeiten die Folge.

103 693

Hydraulikpumpe mit entfernten Anschlssen.


1 Anschlu vom Flssigkeitsbehlter
2 Anschlu zum Hydraulikmotor
3 Anschlu zum Thermostatventil
4 Mutter, mit der die Hydraulikpumpe am
Adapter des Nebenantriebs befestigt ist

1 Welle der Pumpe in den Nebenantrieb


einfhren, und Muttern aufschrauben, mit
denen die Pumpe am Adapter des
Nebenantriebs befestigt ist.
2 Die Anschlsse zum Motor und zum
Thermostatventil sowie zum Behlter
anbauen.
3 Hydrauliksystem gem Anweisungen
unter "Hydrauliksystem, Flssigkeit
einfllen" befllen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

39

Ladeluftkhler

Ladeluftkhler
Dichtheitsprfung
Spezialwerkzeuge
Beschreibung

Abbildung

98 787

Dichtheitsprfsatz

Werkzeugtafel
D6

98 787

110 879

Nummer

Prfausrstung anschlieen

104 557

1 Schlauch direkt hinter dem Turbolader


abbauen.

2 Deckel anbauen und Schlauchschellen


gem nachstehender Tabelle festziehen.
Standard-Schlauchschelle, K- und L-Busse
V-Schelle, N-Busse.

104 558

Hinweis: Sicherstellen, da der Deckel korrekt


gesichert ist.

40

Anzugsmomente

K- und L-Busse

N-Busse

Schlauchschelle

5 Nm

8 Nm

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Ladeluftkhler

104 555

3 Direkt am Ansaugkrmmer befindlichen


Schlauch abbauen.

4 Deckel mit Luftanschlu anbauen und


Schlauchschellen festziehen.
Anzugsmomente
Schlauchschelle

8 Nm

Hinweis: Sicherstellen, da der Deckel korrekt


gesichert ist.

104 556

5 Prfgert an Deckel anschlieen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

41

Ladeluftkhler

Dichtheitsprfung
1 Werkstattdruckluft an Prfausrstung
anschlieen, und Ladeluftkhler mit 0,7 bar
Druck beaufschlagen.
2 Der Druck darf innerhalb von 60 Sekunden
nicht um mehr als 0,2 bar abfallen.
Bei grerem Druckabfall Ursache suchen und
beheben.
Bei der Lokalisierung von Undichtigkeiten
Lecksuchspray verwenden.

Leitungen prfen
Sicherstellen, da alle Abschnitte des
Luftfhrungssystems, die nicht Teil der
Druckprfung sind, frei von Undichtigkeiten
sind.

42

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Ladeluftkhler

Ladeluftkhler ausbauen, N-Busse


Ausbau
1 Zwei Ventile im Heizsystem des Busses
schlieen und Khlmittel gem
Anweisungen unter "Khlsystem,
Khlsystem entleeren und befllen" aus
Khler ablassen. Die Ventile befinden sich
im Motorraum.

2 Abdeckungen um Khler im Bus abbauen.

3 Zwei obere Schrauben aus Khler


herausdrehen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

43

Ladeluftkhler

4 Oberen Khlmittelschlauch 3 abbauen.


Entlftungsschlauch 4 von Anschlu am
Khler abbauen.
5 V-Schelle fr obere Ladeluftleitung
5 abbauen.

6 V-Schelle fr untere Ladeluftleitung 6


abbauen.
7 Oberkante des Khlers eindrcken und
obere Abdeckung 7 und untere Abdeckung
8 abbauen.
8 Acht Schrauben des Ladeluftkhlers
9, 10 herausdrehen (zwei in jeder Ecke). Die
vorderen Schrauben sind ber die vordere
ffnung im Bus zugnglich.
9 Ladeluftkhler herausheben.

44

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

Ladeluftkhler

Ladeluftkhler einbauen, N-Busse


Einbau
1 Oberkante des Khlers eindrcken und
Ladeluftkhler mit acht Schrauben 1 und
2 an den Ecken einbauen.
Hinweis: Sicherstellen, da sich der
Dichtstreifen zwischen Ladeluftkhler und
Khler in korrekter Einbaulage befindet.
2 Obere Abdeckung 3 und unter Abdeckung
4 anbauen.

3 Zwei obere Schrauben in Khlerrahmen


eindrehen.

4 Khlmittelschlauch 5 anbauen.
5 Entlftungsschlauch 6 an Anschlu am
Khler anbauen.
6 V-Schelle fr obere Ladeluftleitung
7 anbauen.

02:01-11

Scania CV AB 2001, Sweden

45

Ladeluftkhler

7 V-Schelle fr untere Ladeluftleitung


8 anbauen.

8 Khlsystem gem Anweisungen unter


"Khlsystem, Khlsystem entleeren und
befllen" befllen. Zwei Ventile der
Busheizung ffnen. Die Ventile befinden
sich im Motorraum.
9 Motor starten und bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur drehen lassen.
10 Sicherstellen, da der Khlerlfter dreht.
Auf Khlmittel- und laustritt prfen. Ggf.
beheben. Khlmittel- und lstand prfen
und ggf. korrigieren.
11 Abdeckungen um Khler im Bus anbauen.

46

Scania CV AB 2001, Sweden

02:01-11

02:01-50
Ausgabe 1

Ladeluftkhler
Funktions- und Arbeitsbeschreibung

102 592

F-Bus

1 711 515

Scania CV AB 1999-03, Sweden

de

Inhalt

Inhalt
Allgemeines....................................................................................................... 3
Ansaugluftfhrung............................................................................................. 3

Ausbau............................................................................................................... 5
Einbau................................................................................................................ 6

Dichtheitsprfung .............................................................................................. 7

Scania CV AB 1999, Sweden

Allgemeines

Ladeluftkhler
Allgemeines
Scania Kompressormotoren sind mit einem
Ladeluftkhler ausgestattet.
Die Nennleistung eines Motors hngt u. a. von
der Kraftstoffmenge ab, die vollstndig
verbrannt werden kann.
Kaltluft hat eine hhere Dichte und enthlt mehr
Volumenprozent Sauerstoff als Warmluft. Im
Turbolader steigt die Temperatur der
Ansaugluft. Wird die Luft nach Austritt aus dem
Turbolader abgekhlt, steigen ihre Dichte und
ihr Sauerstoffgehalt. Der erhhte
Sauerstoffgehalt im Motor ermglicht die
Verbrennung einer greren Kraftstoffmenge.
Dies hat eine hhere Motorleistung, niedrigeren
Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen und
ein hheres Drehmoment zur Folge. Die
Khlung der Luft ermglicht die Senkung von
Verbrennungstemperatur und Temperatur der
betroffenen Bauteile. Auf diese Weise lt sich
der temperaturbedingte Verschlei bei
gleichzeitiger Erhhung der Motorleistung
reduzieren.

Ansaugluftfhrung

102 592

Die Luft verlt den Turbolader und strmt


durch Leitungen in den vor dem Motorkhler
angeordneten Ladeluftkhler. Die Ladeluft wird
durch den Fahrtwind abgekhlt, der
anschlieend durch den Khler strmt. Die
abgekhlte Luft tritt in den Ansaugkrmmer ein
und verteilt sich auf die Zylinder.

0205f16b.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Scania CV AB 1999, Sweden

0205f16b.mkr

Ausbau

Ladeluftkhler
Ausbau
1 Frontabdeckung ffnen.

113 825

2 Mittleren Teil des Stofngers und


Quertrger hinter dem Stofnger abbauen.

3 Klammer des Fahrpedalzugs an der


Gummihalterung des Ladeluftkhlers lsen.
4 Schelle zwischen Ladeluftkhler und
Ladeluftkhlerleitung lsen.
5 Halterung der Ladeluftkhlerleitung am
Khler lsen.
6 Obere Halterung des Ladeluftkhlers
abbauen und Muttern unten am
Ladeluftkhler herausdrehen.
113 826

7 Ladeluftkhler ausbauen.

0205w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Einbau

Einbau
1 Ladeluftkhler einbauen.
Hinweis: O-Ringe des Ladeluftkhlers nicht
beschdigen.
2 Schelle zwischen Ladeluftkhler und
Ladeluftkhlerleitung anbauen.
3 Beide Schrauben festziehen, mit denen die
Ladeluftkhlerleitungen am Khler
befestigt sind.

113 826

4 Klammer des Fahrpedalzugs anbauen.

114 157

5 Quertrger hinter dem Stofnger anbauen.


Mittleren Teil des Stofngers anbauen.

Scania CV AB 1999, Sweden

0205w13c.mkr

Dichtheitsprfung

Dichtheitsprfung
Spezialwerkzeuge
Bezeichnung

98 787

Dichtheitsprfsatz

99 334

Zusatzset

Abbildung

Werkzeugtafel
-

99 334

101163

Teile-Nr.

Prfausrstung anschlieen

2
1 Schelle zwischen Schlauch und Ansaugrohr
lsen.
2 Blindverschlu anbauen und Schelle
festziehen.
102 593

Anzugsdrehmoment: 8 Nm
3 Am Turbolader befindliche Klammer
zwischen Schlauch und
Ladeluftkhlerleitungen lsen.

0205w13c.mkr

1
1 Blindverschlu
2 Blindverschlu mit Luftanschlu

Scania CV AB 1999, Sweden

Dichtheitsprfung

4 Blindverschlu mit Luftanschlu anbauen


und Schelle festziehen.
Anzugsdrehmoment: 8 Nm
Hinweis: Bei fehlerhaftem Anbau kann sich der
Blindverschlu lsen.
5 Prfgert an den Blindverschlu
anschlieen.

Dichtheitsprfung
1 Werkstatt-Druckluftkompressor an das
Prfgert anschlieen und Ladeluftkhler
mit einem Druck von 0,7 bar beaufschlagen.

2 Der Druck darf innerhalb von 60 Sekunden


nicht um mehr als 0,2 bar abfallen.
3 Bei grerem Druckabfall Ursache suchen
und beheben. Werden Lecks vermutet, ggf.
Lecksuchmittel verwenden.

Leitungen prfen

Sicherstellen, da alle Abschnitte des


Luftfhrungssystems, die nicht Teil der
Druckprfung sind, frei von
Undichtigkeiten sind.

Scania CV AB 1999, Sweden

0205w13c.mkr

02:01-51
Ausgabe 1

Khlsystem
Bus F94

114 315

Arbeitsbeschreibung

1 711 523

Scania CV AB 1999-03, Sweden

de

Inhalt

Inhalt

Khlsystem

Wichtige Information .................................................3


Khlmittel ablassen ....................................................4
Khlmittel auffllen ...................................................5
Khlsystem mit Druck beaufschlagen........................6

Fehlersuche

Hohe Khlmitteltemperatur........................................7
Niedrige Khlmitteltemperatur ..................................8
Undichtigkeiten ..........................................................8
Starke Geruschentwicklung......................................9

Reinigen

Khlsystem innen reinigen.......................................10


Khler und Ladeluftkhler auen reinigen ..............10

Khler

Ausbau......................................................................11
Einbau.......................................................................13

Lfter

Ausbau......................................................................15
Einbau.......................................................................15
Funktionsprfung .....................................................16
Antriebsriemen ........................................................18

Thermostatgehuse

Ausbau......................................................................19
Einbau.......................................................................19
Prfen .......................................................................20

Khlmittelfilter

Erneuern ...................................................................21

Khlmittelpumpe

Ausbau......................................................................23
Einbau.......................................................................23
Prfen .......................................................................23
Riemenscheibe .........................................................24
Dichtring...................................................................25

Scania CV AB 1999, Sweden

Information

Khlsystem
Wichtige Information

ACHTUNG!

Das Khlsystem steht unter Druck. Wird


das Khlsystem bei noch warmem Motor
geffnet, kann heies Khlmittel
austreten.
Heies Khlmittel kann Verbrhungen
verursachen.
Hautkontakt vermeiden. Hautkontakt mit
Khlmittel kann zu Hautreizungen
fhren.
Beim Umgang mit Khlmittel stets
Schutzhandschuhe und Schutzbrille
tragen.
Scania Korrosionsschutz, Ethylenglykol
und andere Khlmittelzustze sind sehr
giftig und knnen bei Verschlucken zum
Tode fhren.
Lfter und Anschlsse nicht
beschdigen. Beschdigte Lfter und
Anschlsse knnen schwere
Verletzungen verursachen und andere
Bauteile im Fahrzeug beschdigen.

WICHTIG! Ausschlielich die von Scania


empfohlenen Khlmittel und Khlmittelfilter
verwenden.

0200w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Ablassen

Khlmittel ablassen
Spezialwerkzeuge
Nummer

Bezeichnung

Abbildung

99 301

Adapter

587 129

Khlmittelbehlter

587 502

Khlmittelpumpenwagen

Werkzeugtafel
D5

0:1368

99 301

Falls keine Arbeiten am internen Heizsystem


vorgenommen werden, Heizungsausla- und
Rcklaufventile schlieen.
Khlmittel mit Adapter 99 301,
Khlmittelpumpenwagen 587 502 und
Khlmittelbehlter 587 129 ablassen.
587 129

587 502

114 314

99 301

Scania CV AB 1999, Sweden

0200w14c.mkr

Auffllen

Khlmittel auffllen
Spezialwerkzeuge
Bezeichnung

99 301

Adapter

Abbildung

Werkzeugtafel
D5

99 301

0:1368

Nummer

Informationen zu Spezifikationen und


Fllmengen sind in Gruppe 0 "Kraftstoff,
Schmiermittel und Flssigkeiten" zu finden.
Einfllgerte verwenden, um Lufteinschlsse im
System zu vermeiden. Adapter 99 301 an
Ablaanschlu anschlieen und System
befllen.
Nach dem Befllen des Khlsystems Motor
starten. Motor 10 Minuten drehen lassen
(Zeitdauer setzt voraus, da die Heizung im
Omnibus ausgeschaltet ist). Khlmittelstand
prfen und ggf. auffllen. Ist keine Ausdehnung
des Khlmittels feststellbar, Khlmittelstand im
Prfglas prfen.
WICHTIG! Heizungsausla- und
Rcklaufventile ffnen, falls diese geschlossen
waren.
Trotz dieser Methode knnen Lufteinschlsse
im Khlsystem vorhanden sein. Diese
Lufteinschlsse verschwinden, nachdem der
Motor einige Zeit betrieben wurde. Khlmittel
mu daher so lange aufgefllt werden, bis der
Stand im Khlmittelausgleichbehlter stabil
bleibt.

0200w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

System mit Druck beaufschlagen

Khlsystem mit Druck


beaufschlagen
Spezifikationen
Druckregelventil
ffnungsdruck

0,6 - 0,9 bar

Spezialwerkzeuge
Nummer

Bezeichnung

Abbildung

Werkzeugtafel

99 312

Adapter

MT1

587 048

Khlsystem-Prfer

MT1

Undichtigkeiten und
ffnungsdruck prfen
1 Deckel von Khlmitteleinfllstutzen
abschrauben.
2 Dichtflche des Einfllstutzens nicht
beschdigen.
3 Khlmittelstand prfen. Khlmittel ggf.
auffllen.
4 Khlsystem-Prfer 587 048 mit Adapter
99 312 anstelle des Deckels anbauen.
5 Druck beaufschlagen, bis das
Druckregelventil ffnet. Der korrekte
ffnungsdruck liegt bei 0,6 - 0,9 bar.
6 Druck nicht weiter beaufschlagen und
Druckregelventil schlieen lassen.
Nimmt der Druck ab, kann dies durch uere
oder innere Undichtigkeiten verursacht werden.
Bei Undichtigkeiten gem den Angaben im
Abschnitt "Manahmen" im Kapitel
"Undichtigkeiten, Fehlersuchverfahren"
vorgehen.

Scania CV AB 1999, Sweden

0200w14c.mkr

Fehlersuchverfahren

Hohe
Khlmitteltemperatur

7 Prfen, ob das Khlmittel sauber ist.

Fehlersuchverfahren
1 Khlmitteltemperatur-Sensor prfen.
Bei ansteigender Temperatur nimmt der
Widerstand im Sensor ab.
Bei der Messung mit einem Ohmmeter
mssen sich folgende Mewerte ergeben:
-20 C

11,8 - 14,9 kOhm

+/-0 C

4,5 - 6,3 kOhm

+20 C

2,2 - 2,6 kOhm

+40 C

1,0 - 1,3 kOhm

+60 C

560 - 680 Ohm

+80 C

310 - 309 Ohm

+100 C

180 - 230 Ohm

2 Khlmitteltemperaturanzeige prfen. Die


Arbeitsanweisung zur Prfung des
Kombiinstrumentes mit
Khlmitteltemperaturanzeige ist in
Gruppe 16, Elektrische Bauteile, enthalten.

Unsachgeme Handhabung des


Khlmittels und eine zu hohe
Khlmittelkonzentration knnen zu
Verschlammung und sogar Korrosion
fhren. Durch die Verschlammung
verstopft der Khler und die Khlleistung
ist verringert.
Der Khlmittelfilter verhindert, da sich
Fremdkrper und Schmutzpartikel
festsetzen und reduziert dadurch die
Korrosionsgefahr.
Bei betriebswarmem Motor ist mit der
Hand sprbar, ob der Khlmittelfilter in
Betrieb ist.
Ist der Khlmittelfilter bei
betriebswarmem Motor kalt, kann er
verstopft oder vom Khlmittelkreislauf
getrennt sein.
Bei Verschlammung:
1 Khlsystem entleeren.
2 Khlsystem mit sauberem, heiem
Wasser befllen.
3 Motor etwa 20-30 Minuten, bis zum
Erreichen der Betriebstemperatur
drehen lassen.
4 Wasser ablassen.

3 Sicherstellen, da der Luftstrom nicht


durch das Fliegenschutzgitter oder andere
Bauteile behindert ist.

5 Thermostat und neuen Khlmittelfilter


einbauen.

4 Die Khlelemente (2) drfen nicht


verstopft sein.

6 Khlmittel gem Spezifikation


auffllen.

5 Prfen, ob die Luftleitbleche eingebaut und


unbeschdigt sind.

8 Lfter prfen, siehe Kapitel "Lfter,


Funktionsprfung".

6 Khlmittelstand prfen. Bei einem zu


niedrigen Khlmittelstand mu Khlmittel
gem Spezifikation aufgefllt und eine
Probefahrt gemacht werden. Fllt der
Khlmittelstand ab, weist dies auf eine
interne oder externe Undichtigkeit hin.
Khlsystem zur Prfung mit Druck
beaufschlagen, siehe "Khlsystem zur
Prfung mit Druck beaufschlagen".

9 Thermostat prfen, siehe Kapitel


"Thermostatgehuse, Prfen".

0200w14c.mkr

10 Khlmittelpumpe prfen, siehe Kapitel


"Khlmittelpumpe, Prfen".
Antriebsriemen und Riemenspannung
prfen, um sicherzustellen, da die
Khlmittelpumpe angetrieben wird.

Scania CV AB 1999, Sweden

Fehlersuchverfahren

Khlmitteltemperatur
Niedrige

Undichtigkeiten
Fehlersuchverfahren

Fehlersuchverfahren

Symptom

1 Khlmitteltemperatur-Sensor prfen.

Bei ansteigender Temperatur nimmt der


Widerstand im Sensor ab.

Khlmittel tritt aus oder Khlmittel ist


verunreinigt.

Das Motorl enthlt Wasser.

Die Abgase sind wei.

Bei der Messung mit einem Ohmmeter


mssen sich folgende Mewerte ergeben:
-20 C

11,8-14,9 kOhm

+/-0 C

4,5-6,3 kOhm

+20 C

2,2-2,6 kOhm

+40 C

1,0-1,3 kOhm

+60 C

560 - 680 Ohm

+80 C

310 - 309 Ohm

+100 C

180 - 230 Ohm

2 Khlmitteltemperaturanzeige prfen. Die


Arbeitsanweisung zur Prfung des
Kombiinstrumentes mit
Khlmitteltemperaturanzeige ist in
Gruppe 16, Elektrische Bauteile, enthalten.
3 Lfter prfen, siehe Kapitel "Lfter,
Funktionsprfung".

Prfen

Ergebnis

Verunreinigtes Khlmittel deutet auf


interne Undichtigkeiten, unsachgeme
Handhabung des Khlmittels oder eine zu
hohe Khlmittelkonzentration hin.

Interne Undichtigkeiten knnen im Motor


oder in einem der lkhler auftreten.

Manahmen

Bei externen Undichtigkeiten mssen die


Anschlsse der Schluche und Leitungen
sowie die Dichtung der
Khlmittelpumpenwelle geprft werden.

Ist das Khlmittel verunreinigt, mu das


Khlsystem gem den Angaben im
Kapitel "Khlsystem innen reinigen"
gereinigt werden.

Bei internen Undichtigkeiten mu der


Motor berholt werden.

Bei internen Undichtigkeiten des lkhlers


mu der lkhler erneuert werden.

4 Thermostat prfen, siehe Kapitel


"Thermostatgehuse, Prfen".

Khlsystem zur Prfung mit Druck


beaufschlagen, siehe "Khlsystem zur
Prfung mit Druck beaufschlagen".

Scania CV AB 1999, Sweden

0200w14c.mkr

Fehlersuchverfahren

Starke
Geruschentwicklung
Fehlersuchverfahren
Bei starker Geruschentwicklung der
Khlmittelpumpe:
1 Khlmittelpumpe auf freien Lauf und auf
unbeschdigtes Axiallager prfen.
2 Antriebsriemen und Riemenspannung
prfen. Anweisungen zum Erneuern der
Riemenscheibe sind im Kapitel
"Riemenscheibe erneuern" enthalten.
Bei starker Geruschentwicklung des
Lfters:
1 Leerlaufdrehzahl und Betriebsdrehzahl des
Lfters gem den Angaben im Kapitel
"Lfter, Funktionsprfung" prfen.

0200w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Reinigen

Khlsystem innen
reinigen

Khler und
Ladeluftkhler auen
reinigen

l und Fett entfernen

1 Khler und Ladeluftkhler ausbauen.

1 Splmittel BASF Glycacorr G 93 oder


Texaco Havoline XLI verwenden. Das
Splmittel darf nicht schumen.

2 Einla- und Auslaleitungen verschlieen,


um das Eindringen von Entfettungsmitteln
oder Schmutzpartikeln in den Khler oder
Ladeluftkhler zu verhindern.

2 Falls mglich, Motor bis zum Erreichen


der Betriebstemperatur drehen lassen.

3 Khler und Ladeluftkhler reinigen.

3 Khlsystem entleeren.
4 Thermostat ausbauen.
5 Khlsystem mit sauberem, heiem Wasser
und Splmittel befllen (0,1 Liter
Splmittel auf 10 Liter Wasser), BASF
Glycacorr G 93 oder Texaco Havoline
XLI.
6 Motor etwa 20-30 Minuten, bis zum
Erreichen der Betriebstemperatur drehen
lassen.

WICHTIG! Khlerkern vorsichtig reinigen.


Die Khlelemente knnen leicht beschdigt
werden. Beim Splen der Elemente mssen die
Dsen im rechten Winkel (90) auf den
Khlerkern auftreffen.
WICHTIG! Werden Entfettungsmittel
verwendet, mssen Kunststoff- und
Gummiteile besonders sorgfltig gereinigt
werden.

Hinweis: Innenraumheizung des Omnibusses


nicht vergessen. Ventile ffnen und Pumpen
bettigen.
7 Khlsystem entleeren.
8 Khlsystem mit sauberem, heiem Wasser
befllen.
9 Motor etwa 20-30 Minuten, bis zum
Erreichen der Betriebstemperatur drehen
lassen.
10 Wasser ablassen.
11 Thermostat und neuen Khlmittelfilter
einbauen.
12 Khlmittel gem Spezifikation auffllen.
Siehe Gruppe 0 "Kraftstoff, Schmiermittel
und Flssigkeiten".

10

Scania CV AB 1999, Sweden

0200w14c.mkr

Khler

Khler
Ausbau

114 158

1 Ladeluftkhler ausbauen. Siehe Gruppe 2


"Ladeluftkhler".
2 Khlmittel ablassen, siehe Kapitel
"Khlmittel ablassen".
3 Khler-Querstrebe ausbauen.

114 159

4 Khler mit Getriebeheber und Platte


absttzen.

5 Luftschluche vom Einla und Ausla des


Ladeluftkhlers abbauen.
6 Schluche zwischen Khler und
Khlmittelleitungen lsen.

114 160

7 Schlauch vom Khlmittelausgleichbehlter


abbauen.

0201w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

11

Khler
8 Halter des Fliegenschutzgitters auf dem
Khler abbauen.

114 161

9 Khler mit Getriebeheber ausbauen.

12

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w14c.mkr

Khler

Einbau
1 Khler mit Getriebeheber einbauen.

114 161

2 Halter des Fliegenschutzgitters anbauen.

3 Einla- und Auslaschluche an


Ladeluftkhler anbauen und mit
Schlauchschellen befestigen.
4 Khlmittelleitungen, Khlmittelschluche
und Schluche des Ausgleichbehlters
anbauen und mit Schlauchschellen
befestigen.

114 160

5 Getriebeheber abbauen.

6 Khler-Querstrebe mit Getriebeheber


einbauen.
7 Neue Dichtleisten an Khler anbauen.
8 Ladeluftkhler einbauen. Siehe Gruppe 2
"Ladeluftkhler".
9 Khlmittel auffllen, siehe Anweisungen im
Kapitel "Khlmittel auffllen".

0201w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

13

14

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w14c.mkr

Lfter

Lfter
Ausbau
Hinweis: Die Lfternabe enthlt Silikonl. Sie
darf deshalb nicht flach abgelegt werden.
1 Khler ausbauen, siehe Kapitel "Khler,
ausbauen".
2 Lfterring abbauen und Lfter ausbauen.

Einbau
Spezifikation
Anzugsdrehmomente
Lfter

30 Nm

1 Lfterring und Lfter einbauen; mit 30 Nm


festziehen.

105 158

2 Khler einbauen, siehe Kapitel "Khler,


ausbauen".

0210w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

15

Lfter

Funktionsprfung
Spezialwerkzeuge
Bezeichnung

Abbildung

587 304

Elektronischer Drehzahlmesser

Werkzeugtafel
MT1

102 210

Nummer

ACHTUNG!

Drehender Lfter. Sicherheitsabstand


einhalten.

Sind Spuren von Silikonl auf dem Lfter


vorhanden, mu dieser erneuert werden.
Lfter auf Schlupf prfen
Wird ein Fehler im temperaturgesteuerten
Lfter vermutet, mu die Lfterdrehzahl
und die Kurbelwellendrehzahl geprft
werden.

Dazu elektronischen Drehzahlmesser


587 304 verwenden.

Reflektierenden Aufkleber oder


Kreidemarkierung auf einem der
Rotorbltter und auf der
Kurbelwellenriemenscheibe oder -nabe
anbringen. Diese Markierungen dienen als
Referenzpunkte beim Messen der Lfterund/oder Kurbelwellendrehzahl.

587 304

02_0389

16

Scania CV AB 1999, Sweden

0210w14c.mkr

Lfter
Lfterschlupf bei niedriger
Khlmitteltemperatur prfen:
1 Motor starten und im Leerlauf drehen
lassen, bis die Lfterdrehzahl einen
gleichbleibenden Wert erreicht.
Geringfgiger Schlupf ist normal, da sich
der Lfter beim Starten der Motordrehzahl
anpat.
2 Motor mit 2000/min drehen lassen.
3 Zuerst Kurbelwellendrehzahl und dann
Lfterdrehzahl messen.
4 Schlupf des Lfters mit folgender Formel
berechnen:
5 Der minimale Schlupf bei niedriger
Motortemperatur betrgt 40 % (die
Temperatursteuerung ist nicht betroffen). Ist
der Schlupf geringer als der angegebene
Wert, mu der Lfter erneuert werden.
Kurbelwellendrehzahl Lfterdrehzahl

x 100

Kurbelwellendrehzahl

Lfterschlupf bei hoher


Khlmitteltemperatur prfen:
1 Motor drehen lassen, bis das Khlmittel die
Temperatur erreicht hat, bei der der
Thermostat vollstndig ffnet und der
Khlmittelstrom vollstndig durch den
Khler strmt (ca. 85-90 C auf der
Temperaturanzeige).
2 Motordrehzahl auf 2000/min erhhen.
3 Zuerst Kurbelwellendrehzahl und dann
Lfterdrehzahl messen.
4 Schlupf des Lfters mit folgender Formel
berechnen:
5 Der maximal zulssige Schlupf bei hoher
Khlmitteltemperatur betrgt 10 %. Ist der
Schlupf hher als der angegebene Wert,
mu der Lfter erneuert werden.
Kurbelwellendrehzahl Lfterdrehzahl

x 100

Kurbelwellendrehzahl

0210w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

17

Antriebsriemen

Antriebsriemen
Es mssen stets beide Keilrippenriemen
erneuert werden. Angaben zur korrekten
Riemenspannung der 3er-Serie sind in Gruppe 1
im Kapitel "Keilrippenriemen, Vorspannung"
enthalten.

105 185

1 Generator
2 Kurbelwelle
3 Khlmittelpumpe

18

Scania CV AB 1999, Sweden

0210w14c.mkr

Thermostatgehuse

Thermostatgehuse
Ausbau
1 Khlsystem gem Anweisung entleeren.
2 Alle Anschlsse trennen.
3 Thermostatgehuse aus Rahmen lsen.
4 Thermostatgehuse auseinanderbauen und
Thermostat ausbauen.

1
2
3
4
5

Einbau
Spezifikationen

Thermostatgehuse
Thermostat
Dichtung
Deckel
Stift

Anzugsdrehmomente
Thermostatgehuse

28 Nm

1 Thermostatgehuse reinigen und


sicherstellen, da der Thermostat
verklemmt ist.
2 Neue Dichtung einbauen. Thermostat in
Gehuse einsetzen und Thermostatgehuse
mit 28 Nm festziehen. Thermostatgehuse
einbauen und Anschlsse verbinden.
3 Khlmittel gem Anweisung auffllen.

02_0364

4 Motor starten und auf Dichtheit prfen.


Khlmittelstand prfen und ggf. auffllen.

0215w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

19

Thermostatgehuse

Prfen
1 Thermostatgehuse auseinanderbauen und
Thermostat ausbauen.
2 Thermostat in einen Behlter mit
kochendem Wasser tauchen. Der
Thermostat mu frei hngen und darf die
Wnde und den Boden des Behlters nicht
berhren.
3 Prfen, ob der Thermostat innerhalb von
3 Minuten vollstndig ffnet.
4 Prfen, ob der Thermostat nach dem
Abkhlen vollstndig schliet.
5 Funktioniert der Thermostat nicht wie in
Punkt 3 und 4 oder hngt er fest, mu der
Thermostat erneuert werden.

20

Scania CV AB 1999, Sweden

0215w14c.mkr

Khlmittelfilter

Khlmittelfilter
Erneuern
Beim Erneuern des Khlmittelfilters mu das
Ventil geschlossen sein, um Khlmittelverlust
zu verhindern.
Nach dem Erneuern des Khlmittelfilters ist der
Khlmittelstand im Ausgleichbehlter zu prfen
und Khlmittel ggf. aufzufllen.

Ventil geffnet

Ventil geschlossen

0220w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

21

22

Scania CV AB 1999, Sweden

0220w14c.mkr

Khlmittelpumpe

Khlmittelpumpe
Ausbau
1 Khlsystem entleeren, siehe Anweisungen
im Kapitel "Khlmittel ablassen".
2 Khlmittelschlauch und Halter von
Lfterring abbauen, Riemenspanner lsen.
3 Khlmittelpumpe ausbauen.

Einbau
1 Khlmittelpumpe einbauen, Dichtung dabei
nicht beschdigen.
2 Antriebsriemen, Halter von Lfterring und
Khlmittelschlauch anbauen.
3 Khlsystem entleeren, siehe Kapitel
"Khlmittel ablassen".

Prfen
Alle Bauteile reinigen und folgendes prfen:
1 Prfen, ob die Dichtungsflche zum
Motorblock eben ist.
2 Lager auf Freigngigkeit prfen.
Sicherstellen, da Kugeln und Laufringe
unbeschdigt sind.

0225w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

23

Khlmittelpumpe

Riemenscheibe
Erneuern
Spezialwerkzeuge
Nummer

Bezeichnung

Abbildung

587 315

Abziehwerkzeug

87 664

Dorn

Werkzeugtafel
XA3
G2

110 333

87 664

Ausbau

Riemenscheibe mit Abziehwerkzeug


587 315 und Dorn 87 664 abbauen.

587 315

02_0388

87 664

Einbau
Riemenscheibe bndig auf Wellenende
aufpressen.

02_0356

24

Scania CV AB 1999, Sweden

0225w14c.mkr

Khlmittelpumpe

Dichtring
Erneuern
Spezifikationen
Abstand zwischen Dichtungsflche des
Pumpengehuses und Dichtungsflche des
Pumpenrades.
9-Liter-Motor

9,35 - 9,75 mm

Spezialwerkzeuge
Bezeichnung

98 736

Abziehwerkzeug

87 664

Dorn

99 117

Dorn

Abbildung

Werkzeugtafel
AM2

98 736

00_1475

Nummer

G2

110 333

87 664

D4

111 003

99 117

0225w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

25

Khlmittelpumpe

1 Pumpenrad mit Abziehwerkzeug 98 736


und Dorn 87 664 abbauen.
98 736

02_0374

87 664

2 Dichtung mit zwei Schraubendrehern und


einem Distanzstck ausbauen.

02_0358

Hinweis: Dichtungsflche des


Pumpengehuses nicht beschdigen.

3 Neue Dichtung mit Dorn 99 117 einbauen.

99 117

02_0371

WICHTIG! Fr diesen Arbeitsgang mu


unbedingt der Dorn 99 117 verwendet werden.
Durch dieses Spezialwerkzeug erhlt die
Haltefeder des Dichtrings die korrekte
Vorspannung.

26

Scania CV AB 1999, Sweden

0225w14c.mkr

Khlmittelpumpe

4 Pumpenrad auf die Welle pressen. Der


Abstand A zwischen der Dichtungsflche
und der Pumpenradwelle mu
9,35-9,75 mm betragen.

Hinweis: Die Position der Welle im


Pumpengehuse darf sich nicht verndern, damit
sich der Dichtring nicht bewegen kann.

105 435

0225w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

27

02:01-01
Ausgabe 4

Khlsystem

02_0341

Arbeitsbeschreibung

1 585 349

Scania CV AB 1999, Sweden

de

Inhalt

Inhalt
Wichtige Informationen

...........................................................................4

Khlsystem

Khlsystem entleeren ........................................5


Khlsystem auffllen ........................................6
Druckprfung ....................................................7
Zu hohe Khlmitteltemperatur, Fehlersuche.....9
Zu niedrige Khlmitteltemperatur,
Fehlersuche........................................................11
Undichtigkeiten, Fehlersuche............................12
Hohe Geruschentwicklung, Fehlersuche .........13
Khlsystem innen reinigen................................14

Khler

P- und R-Fahrerhaus mit Kunststoff-Stofnger


Ausbau...............................................................17
Einbau................................................................20
P- und R-Fahrerhaus mit Stahl-Stofnger
Ausbau...............................................................24
Einbau................................................................28
T-Fahrerhaus
Ausbau...............................................................31
Erneuern ............................................................34
Einbau................................................................35
Ausgleichbehlter
Ausbau...............................................................38
Einbau................................................................41
Druckbegrenzungsventil
Ausbau...............................................................44
Einbau................................................................45

Scania CV AB 1999, Sweden

Inhalt

Lfter

Ausbau...............................................................46
Einbau................................................................47
Temperaturgesteuerten Lfter prfen ................48
Elektronisch gesteuerten Lfter prfen .............51

Thermostatgehuse

...........................................................................53
Ausbau...............................................................55
Einbau................................................................56
Thermostat prfen .............................................57

Khlmittelfilter

Erneuern ............................................................58

Khlmittelpumpe

Ausbau/Einbau/Prfen ......................................59
Riemenscheibe erneuern ...................................60
Dichtung erneuern .............................................61

Ladeluftkhler

Druckprfung ....................................................65
Stauklappe prfen..............................................69

Antriebsriemen

Riemenspanner ..................................................71
Gerusche vom Antriebsriemen prfen.............72
Keilrippenriemen prfen ...................................73
9l-Motor ............................................................74
11l-Motor (DSC11) ...........................................75
11l-Motor (DC11) und 12l-Motor.....................76
14l-Motor ..........................................................78
16l-Motor ..........................................................80

Scania CV AB 1999, Sweden

Khlsystem

Khlsystem
Wichtige Informationen

ACHTUNG!

Das Khlsystem steht unter hohem


Druck. Beim ffnen des Khlsystems
kann heies Khlmittel austreten.
Heies Khlmittel kann Verbrhungen
verursachen.
Hautkontakt vermeiden. Khlmittel kann
Hautreizungen verursachen.
Beim Arbeiten mit Khlmittel immer
Augenschutz und Schutzhandschuhe
tragen.
Scania-Korrosionsschutzmittel,
Ethylenglykol und andere
Khlmittelzustze knnen bei Einnahme
tdlich wirken.
Lfter und Anschlsse nicht
beschdigen. Das Nichtbeachten dieser
Anweisungen kann schwere
Verletzungen oder Schden am
Fahrzeug verursachen.

WICHTIG! Keine anderen als die von Scania


empfohlenen Khlmittel oder Khlmittelfilter
verwenden.

Scania CV AB 2002, Sweden

0200w13c.mkr

Khlsystem

Khlsystem entleeren

Spezialwerkzeuge
Beschreibung

99 301

Adapter

587 129

Khlmittelbehlter

Abbildung

Werkzeugtafel
D5

99 301

0:1368

Nummer

Khlsystem mit Adapter 99 301 und


Khlmittelbehlter 587 129 entleeren.

99 301

0200w13c.mkr

Scania CV AB 2002, Sweden

02_0382

587 129

Khlsystem

Khlsystem auffllen
Spezialwerkzeuge
Nummer

Beschreibung

Abbildung

99 301

Adapter

587 129

Khlmittelbehlter

Werkzeugtafel
D5

0:1368

99 301

Hinweise zu Spezifikationen und Fllmengen in


Gruppe 0 "Kraftstoffe, Schmiermittel und
Flssigkeiten".
Nach Entleeren des Khlsystems ist ein
vollstndiges Auffllen durch das Einfllrohr
des Ausgleichbehlters nicht immer mglich.
Deshalb sind Khlmittelbehlter 587 129 und
Adapter 99 301 zu verwenden, die an das
Ablaventil angeschlossen werden.
Rcklaufschlauch an das Einfllrohr des
Ausgleichbehlters anschlieen. Nach dem
Auffllen des Khlsystems Motor starten.
Motor einige Zeit drehen lassen.
Khlmittelstand prfen und ggf. Khlmittel
nachfllen.
Auch durch die Verwendung des
Spezialwerkzeuges kann nicht vollstndig
ausgeschlossen werden, da noch
Lufteinschlsse im Khlsystem vorhanden sind.
Diese Lufteinschlsse verschwinden nach einer
gewissen Laufzeit. Das Khlsystem ist deshalb
regelmig nachzufllen.
Fahrzeuge mit Scania-Retarder verfgen ber
ein Entlftungsventil am Retarderkhler. An
dieses Entlftungsventil Adapter 99 301 mit
Schlauch anschlieen. Khlmittel in einen
geeigneten Behlter ablassen.
Khlsystem wie oben beschrieben auffllen, bis
am Retarderkhler gleichmig Khlmittel
austritt. Adapter von Retarderkhler abbauen
und Khlsystem wie oben beschrieben weiter
auffllen.

Scania CV AB 2002, Sweden

0200w13c.mkr

Khlsystem

Druckprfung
Spezifikationen

Druckbegrenzungsventil
ffnungsdruck

0,6 - 0,9 bar

Spezialwerkzeuge
Nummer

Beschreibung

Abbildung

Werkzeugtafel

99 312

Adapter

MT1

587 048

Drucktester

MT1

Beschreibung
1 Deckel des Ausgleichbehlters
abschrauben.
2 Dichtflche von Einfllrohr und
Deckeldichtung auf Beschdingungen
prfen.
3 Khlmittelstand prfen. Ggf. auffllen.

0200w13c.mkr

Scania CV AB 2002, Sweden

Khlsystem

4 Khlsystem-Drucktester 587 048 mit


Adapter 99 312 an Einfllrohr anbauen.

6 Khlsystemdruck absenken, bis das


Druckbegrenzungsventil schliet.

587 048

99 312

02_0372

5 Khlsystemdruck erhhen, bis das


Druckbegrenzungsventil ffnet. Der
korrekte ffnungsdruck liegt zwischen
0,6 - 0,9 bar.

Fllt der Druck weiter ab, kann eine uere oder


innere Undichtigkeit vorliegen.
Die Manahmen zum Abstellen von
Undichtigkeiten sind unter
"Abstell-Manahmen" im Abschnitt
"Undichtigkeiten, Fehlersuche" beschrieben.

Scania CV AB 2002, Sweden

0200w13c.mkr

Khlsystem

Zu hohe
Khlmitteltemperatur
Fehlersuche
1 Khlmitteltemperatur mit Scania Diagnos
prfen.
2 Khlmitteltemperaturanzeige ablesen. Die
Prfung und Beschreibung von in das
Kombiinstrument integrierten
Khlmitteltemperaturanzeigen wird im Heft
16:06-11, "Elektrische Bauteile"
beschrieben.
3 Prfen, ob die Khlluftzufuhr durch
Insektennetze oder anderes Zubehr im
Khlerbereich beeintrchtigt ist.
4 Khlerlamellen auf Verstopfung prfen.
5 Prfen, ob alle Luftleitbleche vorhanden
sind.
6 Khlmittelstand prfen. Bei zu niedrigem
Khlmittelstand Khlmittel gem.
Spezifikation auffllen und Probefahrt
durchfhren. Ein sinkender Khlmittelstand
deutet auf eine uere oder innere
Undichtigkeit hin. Druckprfung gem.
Anweisungen im Abschnitt "Druckprfung"
durchfhren.
7 Lfter gem. Anweisungen im Abschnitt
"Lfter prfen" prfen.

0200w13c.mkr

Scania CV AB 2002, Sweden

Khlsystem

8 Khlmittel auf Verunreinigungen prfen.


Unsachgeme Handhabung von Khlmittel
und zu hohe Frostschutzkonzentration
knnen zu Verschlammung und Korrosion
fhren. Der Khler kann durch
Ablagerungen verstopft werden, wodurch
die Khlleistung verringert wird.
Der Khlmittelfilter soll Korrosionspartikel
und Verunreinigungen zurckhalten und
dadurch die Bildung von Ablagerungen
verringern.
Die Funktion des Khlmittelfilters wird bei
betriebswarmem Motor mit der Hand am
Filter geprft.
Erwrmt sich der Filter nicht, ist er
mglicherweise durch Ablagerungen
verstopft oder vom System getrennt.
Im Falle von Ablagerungen sind die
folgenden Anweisungen zu beachten:
1 Khlsystem entleeren und Thermostat
ausbauen.
2 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem innen reinigen",
Arbeitsschritte 8 - 12 reinigen.
9 Thermostat gem. Anweisungen im
Abschnitt "Thermostat prfen" prfen.
10 Khlmittelpumpe gem. Anweisungen im
Abschnitt "Ausbau/Einbau/Prfen" prfen.
Durch eine Prfung des Keilrippenriemens
und Riemenspanners sicherstellen, da die
Khlmittelpumpe korrekt angetrieben wird.

10

Scania CV AB 2002, Sweden

0200w13c.mkr

Khlsystem

Zu niedrige
Khlmitteltemperatur
Fehlersuche
1 Khlmitteltemperatur mit Scania Diagnos
prfen.
2 Khlmitteltemperaturanzeige prfen. Die
Prfung und Beschreibung von in das
Kombiinstrument integrierten
Khlmitteltemperaturanzeigen wird im Heft
16:06-11, "Elektrische Bauteile"
beschrieben.
3 Thermostat gem. Anweisungen im
Abschnitt "Thermostat prfen" prfen.
4 Lfter gem. Anweisungen im Abschnitt
"Lfter prfen" prfen.
5 Khlmittel darf nicht vom
Ausgleichbehlter zum Khler strmen.
Fahrzeuge, gebaut ab September 1998 sind
mit einem Rckschlagventil im
Ausgleichbehlter ausgestattet.
Rckschlagventil prfen.
Fahrzeuge, gebaut bis September 1998,
knnen im Service mit einem
Rckschlagventil ausgestattet werden. Siehe
TI 02-980909.

0200w13c.mkr

Scania CV AB 2002, Sweden

11

Khlsystem

Undichtigkeiten
Fehlersuche

Symptome

Khlmittelverlust oder verunreinigtes


Khlmittel

Khlmittel im Motorl

Weirauch

Prfungen

Druckprfung gem. Anweisungen im


Abschnitt "Druckprfung" durchfhren.

Ergebnisse

12

Verunreinigtes Khlmittel deutet auf innere


Undichtigkeiten, unsachgeme
Handhabung des Khlmittels oder zu hohe
Frostschutzkonzentration hin.

Innere Undichtigkeiten knnen im Motor


oder in einem der lkhler auftreten.

Scania CV AB 2002, Sweden

0200w13c.mkr

Khlsystem

Abstell-Manahmen

Bei einer ueren Undichtigkeit sind die


Anschlsse der Khlmittelschluche
und -rohre sowie die Wellendichtung der
Khlmittelpumpe zu prfen.

Bei verunreinigtem Khlmittel Khlsystem


gem. Anweisungen im Abschnitt
"Khlsystem innen reinigen" reinigen.

Bei einer inneren Undichtigkeit am Motor


mu der Motor berholt werden.

Bei einer inneren Undichtigkeit am


lkhler mu der lkhler erneuert
werden.

Hohe Geruschentwicklung
Fehlersuche
Bei hoher Geruschentwicklung der
Khlmittelpumpe:
1 Sicherstellen, da die Khlmittelpumpe frei
drehen kann und die Wellenlager nicht
beschdigt sind.
2 Keilrippenriemen und Riemenspannung
prfen. Ggf. Riemenscheibe gem.
Anweisungen im Abschnitt "Riemenscheibe
erneuern" erneuern.
Bei hoher Geruschentwicklung des
Lfters:
1 Leerlauf- und Betriebsdrehzahl des Lfters
gem. Anweisungen im Abschnitt "Lfter
prfen" prfen.

0200w13c.mkr

Scania CV AB 2002, Sweden

13

Khlsystem

Khlsystem innen reinigen

l und Schmiermittel entfernen


1 Flssiges Splmittel fr HaushaltsGeschirrsplmaschinen oder BASF
Glycacorr G93 oder Texaco Havoline XLI
verwenden. Das Splmittel darf nicht
aufschumen.
2 Wenn mglich, Motor bis zum Erreichen
der Betriebstemperatur drehen lassen.
3 Khlsystem entleeren.
4 Thermostat ausbauen.
5 Khlsystem mit einer Mischung aus heiem
Wasser und Splmittel (0,1l pro 10l Wasser)
oder BASF Glycacorr G 93 oder Texaco
Havoline XLI auffllen.
6 Motor 20 - 30 Minuten bis zum Erreichen
der Betriebstemperatur drehen lassen.
Hinweis: Fahrerhausheizung nicht vergessen.
7 Khlsystem entleeren.
8 Khlsystem mit sauberem, heiem Wasser
auffllen.
9 Motor 20 - 30 Minuten bis zum Erreichen
der Betriebstemperatur drehen lassen.
10 Khlsystem entleeren.
11 Thermostat und neuen Khlmittelfilter
einbauen.
12 Khlsystem mit Khlmittel gem.
Spezifikation auffllen.

14

Scania CV AB 2002, Sweden

0200w13c.mkr

Khlsystem

Khler and Ladeluftkhler auen reinigen

Beschreibung
1 Khler and Ladeluftkhler ausbauen.
2 Ein- und Ausle verschlieen, damit keine
Verunreinigungen in den Khler oder
Ladeluftkhler eindringen knnen.
3 Khler and Ladeluftkhler reinigen.
WICHTIG! Vorsicht bei der Reinigung des
Khlerkerns. Die Khlerlamellen sind sehr
empfindlich gegenber Beschdigungen. Beim
Reinigen des Khlerkerns darf der Wasserstrahl
nur im rechten Winkel (90) auf den Khlerkern
gerichtet werden.
WICHTIG! Nach der Verwendung von
Reinigungsmitteln sind die Bauteile aus
Kunststoff oder Gummi sorgfltig zu reinigen.

0200w13c.mkr

Scania CV AB 2002, Sweden

15

Scania CV AB 2000, Sweden

Khler

Khler
P- und R-Fahrerhaus mit Kunststoff-Stofnger

Ladeluftkhler und Khler


ausbauen
Im folgenden wird sowohl der Ausbau des
Ladeluftkhlers als auch der Ausbau des
Khlers beschrieben.
Beschreibung
1 Bei Ausbau des Khlers Khlsystem gem.
Anweisungen in Abschnitt "Khlsystem
entleeren" entleeren.
104 938

2 Mittelteil des Kunststoff-Stofngers und


mittleren Halter abbauen.

114 103

3 Khlergrill und Fahrerhausecken


aufklappen.

4 Mittleren Khlergrill ausbauen.

02_0367

5 Fahrerhaus kippen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

17

Khler

ACHTUNG!

Die Kltemittelleitungen der Klimaanlage


stehen unter Druck und drfen nicht
geffnet werden.

6 Ladeluft- und Khlmittelschluche


zwischen Motor und Khler abbauen bzw.
bei Ausbau des Ladeluftkhlers
Ladeluftschluche abbauen.

100144

7 Obere Luftleitbleche, Rohre und Schluche


oben von Khler abbauen.

8 Fahrerhaus absenken.

105860

9 Luftleitbleche von Ladeluftkhler abbauen.

Unteren Khlergrill ausbauen.


10 Aluminiumniete aus den
Scharnierbohrungen heraustreiben.
11 Scharniere mit zwei Schrauben und Muttern
M6 blockieren.

02 0377

12 Unteren Khlergrill mit Scharnieren


ausbauen.

18

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Fahrzeuge mit Klimaanlage


13 Ladeluftkhler von oberen Haltern lsen,
damit er nach hinten geschoben werden
kann.

02_0365

14 Klimaanlagen-Kondensator lsen, unter


dem Stabilisator hindurchfhren und am
oberen Khlergrill befestigen.

02_0369

15 Ladeluftkhler ausbauen.

ACHTUNG!

Verletzungsgefahr bei Arbeiten an der


Fahrerhaus-Aufhngung.

Hinweis: Fahrerhuser mit


Vierpunkt-Luftfederung knnen vorn mit der
Fahrerhaus-Aufhngung angehoben werden.
Das Niveauventil ist in der angehobenen
Stellung mit Draht zu sichern. Fahrerhaus stets
mit einer Absttzung zwischen Fahrerhaus und
Rahmen, z. B. einem Holzklotz, sichern.
16 Khler ausbauen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

19

Khler

Ladeluftkhler und Khler


einbauen

Im folgenden wird sowohl der Einbau des


Ladeluftkhlers als auch der Einbau des Khlers
beschrieben.
Beschreibung
1 Khler einbauen.
2 Neues Dichtband an Khler ankleben.
3 Ladeluftkhler einbauen.
Hinweis: O-Ringe des Ladeluftkhlers nicht
beschdigen.
4 Luftleitbleche am Ladeluftkhler anbauen
und Klimaanlagen-Kompressor einbauen.
5 Wurde das Fahrerhaus mit der Luftfederung
angehoben, mu das Niveauventil in
Fahrstellung geschaltet werden. Das
Niveauventil ist in zwei Ausfhrungen
erhltlich. Das Fahrerhausniveau wird nach
einer der beiden folgenden Methoden
eingestellt:

ACHTUNG!

Verletzungsgefahr beim Einstellen des


Fahrerhausniveaus.

20

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Methode fr Fahrzeuge mit


Fahrgestellnummern bis Scania Sdertlje
1 218 254.
1 Fahrerhausabsttzung entfernen und
Niveauventil auf Fahrstellung stellen.

Niveauventil von Fahrzeugen bis


Fahrgestellnummer Scania Sdertlje
1 218 254.

2 Ventil lsen.
3 Ventil nach vorn oder hinten drehen, um
das Fahrerhausniveau zu heben oder
senken.

4 Fahrerhausniveau so einstellen, da das


Spaltma zwischen Stabilisatorhalter
und Fahrerhaus-Aufhngungshalter
282-288 mm betrgt.
5 Ventil sichern.

18_2309

6 Nach Einstellung Probefahrt


durchfhren. Prfung wiederholen und
Niveauventil ggf. nachstellen.
A = 282-288 mm

Methode fr Fahrzeuge ab
Fahrgestellnummer Scania Sdertlje
1 218 254.
1 Vordere Schraube am Halter des
Fahrerhaussockels lsen. Siehe
Abbildung.

Methode fr Fahrzeuge ab
Fahrgestellnummer Scania Sdertlje
1 218 254.

2 Halter schwenken, bis das Spaltma


zwischen Stabilisatorhalter und
Fahrerhaus-Aufhngungshalter
282-288 mm betrgt.

4 Nach Einstellung Probefahrt


durchfhren. Prfung wiederholen und
Niveauventil ggf. nachstellen.

0201w13c.mkr

101837

3 Vordere Schraube festziehen.

A = 282-288 mm

Scania CV AB 1999, Sweden

21

Khler

6 Fahrerhaus kippen.

100144

7 Luftleitbleche, Rohre und Schluche an


Khler anbauen.

8 Ladeluft- und Khlmittelschluche


zwischen Motor und Khler anbauen.
Hinweis: O-Ringe des Ladeluftkhlers nicht
beschdigen.
9 Fahrerhaus absenken.

02_0367

10 Mittleren Khlergrill einbauen.

02 0377

11 Unteren Khlergrill einbauen und die zwei


Schrauben M6 entfernen.

22

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

12 Kunststoff-Stofnger anbauen.

14 Nach Einbau des Khlers Khlsystem gem.


Anweisungen in Abschnitt "Khlsystem
auffllen" auffllen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

02_0342

13 Fahrerhausecken und Khlergrill zuklappen.

23

Khler

P- und R-Fahrerhaus mit Stahl-Stofnger


Ladeluftkhler und Khler
ausbauen
Im folgenden wird sowohl der Ausbau des
Ladeluftkhlers als auch der Ausbau des
Khlers beschrieben.
Beschreibung
1 Bei Ausbau des Khlers Khlsystem gem.
Anweisungen in Abschnitt "Khlsystem
entleeren" entleeren.
2 Fahrerhaus kippen.

ACHTUNG!

Die Kltemittelleitungen der Klimaanlage


stehen unter Druck und drfen nicht
geffnet werden.

3 Ladeluft- und Khlmittelschluche


zwischen Motor und Khler abbauen bzw.
bei Ausbau des Ladeluftkhlers
Ladeluftschluche abbauen.

100144

4 Obere Luftleitbleche, Rohre und Schluche


oben von Khler abbauen.

105 199

5 Kabelabdeckung an der linken Trittstufe


abbauen.

24

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

6 Kabelbinder des
Scheinwerferverkabelstrangs durchtrennen,
damit dieser vollstndig ausgezogen werden
kann.
7 Fahrerhaus absenken. Khlergrille nicht
schlieen.
8 Schlauch der Scheibenwaschanlage von
Rckschlagventil lsen. Das
Rckschlagventil befindet sich hinter der
linken Fahrerhausecke.

105 200

9 Kunststoffabdeckungen von den Trittstufen


und dem Stofnger abbauen.

104 939

10 Unteren Khlerschutz abbauen.

02_0367

11 Mittleren Khlergrill ausbauen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

25

Khler

12 Ansaugrohr des Luftfilters von der


Kunststoffabdeckung ber dem
Scheinwerfer lsen.

105 201

13 Deckel des Vorratsbehlters fr die


Scheibenwaschflssigkeit abschrauben.
14 Stofnger mit Hebevorrichtung absttzen.

105 318

15 Alle Schrauben herausdrehen und


Stofnger mit Scheinwerfergehusen
absenken.

26

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

16 Anschlsse der Waschflssigkeitspumpen


trennen.

105 203

17 Stofnger zur Seite schieben.

105860

18 Luftleitbleche von Ladeluftkhler abbauen.

19 Ladeluftkhler aus den oberen Haltern


lsen, damit er nach hinten geschoben
werden kann.

02_0365

20 Klimaanlagen-Kondensator lsen, unter


dem Stabilisator hindurchfhren und am
oberen Khlergrill befestigen.

21 Ladeluftkhler ausbauen.

02_0369

22 Khler ausbauen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

27

Khler

Ladeluftkhler und Khler


einbauen
Im folgenden wird sowohl der Einbau des
Ladeluftkhlers als auch der Einbau des Khlers
beschrieben.
Beschreibung
1 Khler einbauen.

105860

2 Neue Dichtstreifen auf Khler aufkleben.


3 Ladeluftkhler einbauen.
4 Luftleitbleche am Ladeluftkhler anbauen
und Klimaanlagen-Kompressor einbauen.

5 Stofnger mit Scheinwerfergehusen


ausrichten.
6 Anschlsse der Waschflssigkeitspumpen
anschlieen.

105 318

7 Stofnger anheben und mit allen


Schrauben befestigen.

28

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

8 Deckel auf
Scheibenwaschflssigkeitsbehlter
aufschrauben.

105 201

9 Ansaugrohr des Luftfilters an die


Kunststoffabdeckung ber dem
Scheinwerfer anbauen.

10 Mittleren Khlergrill einbauen.

02_0367

11 Schlauch der Scheibenwaschanlage


anschlieen.

12 Unteren Khlerschutz anbauen.

13 Fahrerhaus kippen.

104 939

14 Scheinwerferkabelstrang zusammenlegen
und mit Kabelbindern sichern.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

29

Khler

105 199

15 Kabelabdeckung an der Trittstufe anbauen.

105 200

16 Kunststoffabdeckungen an den Trittstufen


anbauen.

17 Luftleitbleche, Rohre und Schluche an


Khler anbauen.

Hinweis: O-Ringe des Ladeluftkhlers nicht


beschdigen.
18 Ladeluft- und Khlmittelschluche
zwischen Motor und Khler anbauen.

20 Nach Einbau des Khlers Khlsystem gem.


Anweisungen in Abschnitt "Khlsystem
auffllen" auffllen.

30

Scania CV AB 1999, Sweden

100144

19 Fahrerhaus absenken.

0201w13c.mkr

Khler

T-Fahrerhaus
Khler ausbauen
Beschreibung

Fahrzeuge mit Kunststoff-Stofnger.

104 938

1 Mittlere Kunststoffabdeckung des


Stofngers abbauen.

Fahrzeuge mit Stahl-Stofnger.

104 939

1 Unteren Khlerschutz abbauen.

Alle Fahrzeuge.
2 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem entleeren"
entleeren.

104 940

3 Mittleren Khlergrill ausbauen.

4 Untere Khlerschrauben herausdrehen.

104 937

5 Khlmittelschlauch von Khlerausla lsen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

31

Khler

104 941

6 Luftleitblech wie abgebildet ausbauen.

104 942

7 Entlftungsschluche von Motor und


Khler sowie den Schlauch zum
Khlereinla abbauen.

104 943

8 Klimaanlagen-Kondensator lsen, nach


oben schwenken und auf dem Motor
ablegen.

104 944

9 Schluche zwischen Ladeluftkhler und


Motor abbauen.

32

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

104 945

10 Stauklappe abschrauben und auf dem Motor


ablegen.

12 Zum Anheben des Khlers wird die


Verwendung von zwei selbstgefertigten
Hubhaken aus einem 8 mm-Stabeisen
empfohlen.

Ombrytningslinje

104 946

104 947

11 Luftleitbleche von Ladeluftkhler wie


abgebildet abbauen.

104 948

13 Obere Khlerschrauben herausdrehen und


Khler an den Hubhaken herausheben.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

33

Khler

Khler erneuern
Beschreibung

104 949

1 Ladeluftkhlerleitungen und Luftleitbleche


wie abgebildet abbauen.

2 Letzte Schraube herausdrehen und


Ladeluftkhler von Khler abbauen.

104 950

3 Luftleitbleche wie abgebildet an neuen


Khler anbauen.

4 Untere Khlerhalter und Lfterkragen an


neuen Lfter anbauen.
5 Neue Dichtstreifen auf Khler aufkleben.

104 951

6 Ladeluftkhler mit Distanzstcken am


Khler anbauen.

7 Ladeluftkhlerleitungen und Luftleitbleche


anbauen.
Hinweis: O-Ringe des Ladeluftkhlers nicht
beschdigen.

34

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Khler einbauen
Beschreibung

104 948

1 Khler in Motorraum absenken.

3 Khlmittelschlauch an den Khlerausla


anschlieen.

104 937

2 Untere Khlerschrauben eindrehen.

4 Obere Khlerschrauben eindrehen.

105 791

5 Ggf. Stauklappe anbauen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

35

Khler

Hinweis: O-Ring nicht beschdigen. Der


Einbau wird durch Bestreichen des O-Rings mit
einem Gummischmiermittel erleichtert.

104 944

6 Schluche zwischen Ladeluftkhler und


Motor anbauen.

104 943

7 Klimaanlagen-Kompressor
zurckschwenken und anbauen.

104 941

8 Luftleitbleche wie abgebildet anbauen.

104 942

9 Entlftungsschluche von Motor und


Khler sowie den Schlauch zum
Khlereinla anbauen.

36

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Ombrytningslinje

104 947

10 Luftleitbleche an Ladeluftkhler anbauen.

11 Mittleren Khlergrill einbauen.

104 940

12 Khlsystem gem. Anweisungen im


Abschnitt "Khlsystem auffllen" auffllen.

Fahrzeuge mit Kunststoff-Stofnger.

104 938

13 Mittlere Kunststoff-Abdeckung anbauen.

Fahrzeuge mit Stahl-Stofnger.

104 939

14 Unteren Khlerschutz anbauen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

37

Khler

Ausgleichbehlter
Ausbau
Beschreibung
1 Khlsystem gem. Anweisungen in
Abschnitt "Khlsystem entleeren"
entleeren, bis der Ausgleichbehlter leer ist.
2 Alle Schluche unten von Ausgleichbehlter
abbauen.
3 Stecker von Khlmittelstand-Sensor
abziehen.
4 Khlergrill ausbauen.
5 ueren Luftkanal (1) abbauen.
6 Scheibenwischerhalter und
Scheibenwischeranlage (2) ausbauen.

113 974

38

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Fahrzeuge mit ETC/AC

8 Expansionsventil (10) ausbauen.

1 Verkabelung von Lfter-Widerstand,


Lftermotor, Scheibenwischermotor und
Steuermotor abklemmen und lsen.

9 Abdeckung des Wrmetauschers (11)


abbauen.

2 Khlmittelventilhalter (3) abbauen. Stecker


des Khlmittelventils (4) abziehen.

11 Schraube zur Befestigung des


Wrmetauschers (13) am Gehuse
herausdrehen (siehe Pfeil).

3 Khlmittelrohrhalter (5) abbauen.


4 Klimaanlage entleeren. Siehe Heft
Klimaanlage, Gruppe 18.
5 Khlmittelrohr (6) abbauen. Kltemittelrohr
mit Halter (7) von Trockner lsen und
Anschlsse verschlieen. Siehe Heft
Klimaanlage, Gruppe 18.
6 Kltemittelrohr (8) lsen und verschlieen.

12 Umluftkanal (14) ausbauen. Der


Umluftkanal befindet sich im Fahrerhaus
unter der Instrumententafel.
13 Wrmetauschergehuse lsen und zur Seite
schieben.
14 Ausgleichbehlter ausbauen.

7 Trockner (9) ausbauen.

10 Verdampfer (12) abbauen und Anschlsse


verschlieen. Siehe Heft Klimaanlage,
Gruppe 18.

13

12

10

14

4
3

113 719

11

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

39

Khler

Fahrzeuge ohne ETC/AC

4 Khlmittelrohr (6) abbauen.

1 Verkabelung von Lfter-Widerstand,


Lftermotor, Scheibenwischermotor und
Steuermotor abklemmen und lsen.

5 Abdeckung des Wrmetauschers (11)


abbauen.

2 Khlmittelventilhalter (3) abbauen. Seilzug


von Khlmittelventil (4) abbauen.
3 Khlmittelrohrhalter (5) abbauen.

6 Schraube zur Befestigung des


Wrmetauschers (13) am Gehuse
herausdrehen (siehe Pfeil).
7 Wrmetauschergehuse lsen und zur Seite
schieben.
8 Ausgleichbehlter ausbauen.

13

5
6

11
100267

40

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Einbau
Beschreibung
Fahrzeuge mit ETC/AC

8 Trockner (9) anbauen.

1 Ausgleichbehlter einbauen.

9 O-Ringe der Kltemittelleitungen erneuern


und mit PAG-l bestreichen.

2 Wrmetauschergehuse ausrichten und


festschrauben.
3 Umluftkanal (14) anbauen.
4 Wrmetauscher (13) mit Schraube an
Wrmetauschergehuse anbauen
(siehe Pfeil).
5 Verdampfer anbauen (12).
6 Abdeckung des Wrmetauschers anbauen
(11).

10 Kltemittelrohr (8) anbauen. Siehe Heft


Klimaanlage, Gruppe 18.
11 Kltemittelrohr mit Halter (7) anbauen.
12 Khlmittelrohr (6) anbauen.
13 Khlmittelrohrhalter (5) anbauen.
14 Stecker des Khlmittelventils (4)
anschlieen.
15 Khlmittelventilhalter (3) anbauen.

7 Expansionsventil (10) anbauen.

13

12

10

14

4
3

113 719

11

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

41

Khler

16 Verkabelung von Lfter-Widerstand,


Lftermotor, Scheibenwischermotor und
Steuermotor anklemmen.
17 Scheibenwischerhalter und
Scheibenwischer (2) anbauen.
18 ueren Luftkanal (1) anbauen.
19 Khlergrill einbauen.
20 Stecker von Khlmittelstand-Sensor
anschlieen.
21 Alle Schluche unten an Ausgleichbehlter
anbauen.
22 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem auffllen" auffllen.
23 Klimaanlage auffllen. Siehe Heft
Klimaanlage, Gruppe 18.

113 974

42

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Fahrzeuge ohne ETC/AC


1 Ausgleichbehlter einbauen.
13

2 Wrmetauschergehuse ausrichten und


festschrauben.

3 Wrmetauscher (13) mit Schraube an


Wrmetauschergehuse anbauen
(siehe Pfeil).
4 Abdeckung des Wrmetauschers anbauen
(11).

5 Khlmittelrohr (6) anbauen.

11
100267

6 Khlmittelrohrhalter (5) anbauen.


7 Seilzug am Khlmittelventil (4) anbauen.
8 Khlmittelventilhalter (3) anbauen.

9 Verkabelung von Lfter-Widerstand,


Lftermotor, Scheibenwischermotor und
Steuermotor anklemmen.
10 Scheibenwischerhalter und
Scheibenwischer (2) anbauen.
11 ueren Luftkanal (1) anbauen.

12 Khlergrill einbauen.

14 Alle Schluche unten an Ausgleichbehlter


anbauen.

113 974

13 Stecker von Khlmittelstand-Sensor


anschlieen.

15 Khlsystem gem. Anweisungen im


Abschnitt "Khlsystem auffllen" auffllen.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

43

Khler

Druckbegrenzungsventil
Ausbau
Beschreibung
Zuerst sicherstellen, da das Khlmittel im
Ausgleichbehlter kalt ist. Der Khlmittelstand
mu sich unterhalb der MAX-Markierung
befinden, bevor das Druckbegrenzungsventil
ausgebaut wird.

1 Druck im Ausgleichbehlter durch ffnen


des Verschludeckels abbauen.

13

2 Khlergrill ausbauen.

12

10

3 Scheibenwischerhalter und
Scheibenwischer abbauen.

11
113 719

4 Fahrzeuge mit ETC/AC: Klimaanlage


entleeren, siehe Heft Klimaanlage,
Gruppe 18.

14

5 Kltemittelrohr mit Halter (7) von Trockner


lsen und Anschlsse verschlieen. Siehe
Heft Klimaanlage, Gruppe 18.
6 Fahrzeuge mit ETC/AC: Kltemittelrohr (8)
abbauen und verschlieen.

100197

7 Druckbegrenzungsventil ausbauen.

44

Scania CV AB 1999, Sweden

0201w13c.mkr

Khler

Einbau
Beschreibung
1 Druckbegrenzungsventil einbauen.
2 Fahrzeuge mit ETC/AC:O-Ringe der
Kltemittelleitungen erneuern und mit
PAG-l bestreichen.
7

3 Fahrzeuge mit ETC/AC: Kltemittelrohr (8)


anbauen. Siehe Heft Klimaanlage,
Gruppe 18.

13

12

10

14

4
3

11
113 719

4 Fahrzeuge mit ETC/AC: Kltemittelrohr mit


Halter (7) anbauen.
5 Scheibenwischerhalter und
Scheibenwischer anbauen.
6 Khlergrill einbauen.
7 Fahrzeuge mit ETC/AC: Klimaanlage
auffllen; siehe Heft Klimaanlage,
Gruppe 18.

0201w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

45

Lfter

Lfter
Ausbau
Beschreibung
1 Fahrerhaus kippen.
2 Ladeluftrohre und -schluche zwischen
Motor und Ladeluftkhler abbauen.
3 Klimaanlagen-Kompressor abbauen und zur
Seite legen.

ACHTUNG!

Die Kltemittelleitungen der Klimaanlage


stehen unter Druck und drfen nicht
geffnet werden.

4 Beim Modell P124 mu die


Khlmittelpumpe ausgebaut werden.

114 101

5 Ausgleichbehlterrohr (Ausgleichleitung)
von Rahmen abbauen. Siehe Abbildung.

6 Lfter mit Rahmen lsen und herausheben.

46

Scania CV AB 1999, Sweden

0210w13c.mkr

Lfter

Einbau
Spezifikationen
Anzugsdrehmoment
Lfter

30 Nm

Beschreibung
1 Lfter mit Rahmen einbauen und mit 30 Nm
festziehen.

3 Beim Modell P124 Khlmittelpumpe


einbauen.

105 158

2 Ausgleichbehlterrohr (Ausgleichleitung)
an Rahmen anbauen.

4 Klimaanlagen-Kompressor anbauen.
5 Ladeluftrohre und -schluche zwischen
Motor und Ladeluftkhler anbauen.
6 Fahrerhaus absenken.

0210w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

47

Lfter

Temperaturgesteuerten Lfter prfen

Spezialwerkzeuge
Beschreibung

Abbildung

587 304

Elektronischer Drehzahlmesser

Werkzeugtafel
MT1

102 210

Nummer

Beschreibung

ACHTUNG!

Drehender Lfter. Nicht hineingreifen.

Weist der Lfter Spuren von Silikonl auf, d. h.


der Bimetallstreifen in der Lftermitte ist
verunreinigt, mu der Lfter erneuert werden.
Lfter auf Schlupf prfen

Ist der temperaturgesteuerte Lfter defekt,


mu die Lfterdrehzahl mit der
Motordrehzahl verglichen werden.
Dazu ist der elektronische Drehzahlmesser
587 304 zu verwenden.

Ein Lfterblatt und KurbelwellenRiemenscheibe mit einem weien


Kreidestrich oder reflektierendem
Klebeband markieren. Diese Markierungen
dienen als Referenz zur Drehzahlmessung.

02_0389

587 304

48

Scania CV AB 1999, Sweden

0210w13c.mkr

Lfter

Lfterschlupf bei zu geringer


Khlmitteltemperatur prfen

1 Motor starten und einige Minuten bei


Leerlaufdrehzahl (2 - 5 Minuten) drehen
lassen, bis sich die Lfterdrehzahl
stabilisiert hat. Ein Mitdrehen des Lfters
mit beinahe Motordrehzahl, d. h. geringem
Schlupf, nach dem Starten des Motors ist
normal.
2 Drehzahl auf 2000/min erhhen.
3 Zuerst Motordrehzahl und dann
Lfterdrehzahl messen.
4 Lfterschlupf mit der folgenden Formel
berechnen:
5 Bei niedriger Khlmitteltemperatur mu der
Schlupfwert mindestens 40 % betragen
(Temperatursteuerung nicht aktiv). Ist der
Schlupfwert geringer, mu der Lfter
erneuert werden.

Formel zur Berechnung des Lfterschlupfs:


Motordrehzahl - Lfterdrehzahl

x 100

Motordrehzahl

0210w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

49

Lfter

Lfterschlupf bei zu hoher


Khlmitteltemperatur prfen

1 Motor drehen lassen, bis der Thermostat


vollstndig geffnet ist, und das Khlmittel
vollstndig durch den Khler strmt
(ca. 90 C auf der Khlmitteltemperaturanzeige).
2 Drehzahl auf 2000/min erhhen.
3 Zuerst Motordrehzahl und dann
Lfterdrehzahl messen.
4 Lfterschlupf mit der folgenden Formel
berechnen:
5 Bei hoher Khlmitteltemperatur sind
maximal 10 % Schlupf zulssig. Ist der
Schlupf grer, mu der Lfter erneuert
werden.

Formel zur Berechnung des Lfterschlupfs:


Motordrehzahl - Lfterdrehzahl

x 100

Motordrehzahl

50

Scania CV AB 1999, Sweden

0210w13c.mkr

Elektronisch gesteuerter Lfter

Elektronisch
gesteuerter Lfter
Lfterfunktion prfen
Leerlaufdrehzahl des Lfters prfen
Leerlaufdrehzahl des Lfters bei zu niedriger
Khlmitteltemperatur prfen, d. h. wenn der
Lfter nicht auf volle Leistung geschaltet ist.
Lfter bei kaltem Motor, d. h. bei
Leerlaufdrehzahl des Lfters prfen.
6 Motor starten und einige Minuten bei
Leerlaufdrehzahl (2 - 5 Minuten) drehen
lassen, bis sich die Lfterdrehzahl
stabilisiert hat. Der Lfter dreht sich
anfnglich mit Motordrehzahl, d. h. er hat
einen kleinen Schlupf.
7 Drehzahl auf 1200-1500/min anheben.

9 Die Leerlaufdrehzahl des Lfters mu


unabhngig von der Motordrehzahl
200-300/min betragen.

0210w15c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

587 304

116 822

8 Lfterdrehzahl mit elektronischem


Drehzahlmesser 587 304 prfen. Lfterblatt
mit einem weien Kreidestrich oder
reflektierendem Klebeband markieren.
Diese Markierungen dienen als Referenz
zur Drehzahlmessung.

51

Elektronisch gesteuerter Lfter

Lfterdrehzahl prfen, wenn der Lfter auf


volle Leistung geschaltet ist.
Ist die Khlleistung des Lfters nicht
ausreichend, obwohl kein Fehlercode gesetzt
wird, Schlupf bei voller Leistung des Lfters, d.
h. bei Motordrehzahl prfen.
Der Lfter ist auf volle Leistung geschaltet,
wenn die Spannungsversorgung unterbrochen
wird.
1 Stecker abziehen, um Spannungsversorgung
zu unterbrechen.
2 Motordrehzahl auf 1500/min anheben.

587 304

4 Lfterschlupf mit der folgenden Formel


berechnen:

116 822

3 Lfterdrehzahl mit elektronischem


Drehzahlmesser 587 304 prfen. Lfterblatt
mit einem weien Kreidestrich oder
reflektierendem Klebeband markieren.
Diese Markierungen dienen als Referenz
zur Drehzahlmessung.

5 Es sind maximal 10 % Lfterschlupf


zulssig. Ist der Schlupf grer, mu der
Lfter erneuert werden.
Formel zur Berechnung des Lfterschlupfs:
Motordrehzahl x 1,1 - Lfterdrehzahl

x 100

Motordrehzahl x 1,1

1,1 = bersetzungsverhltnis von Lfter- zu


Motordrehzahl
Bei Unterbrechen der Spannungsversorgung
wird ein Fehlercode gesetzt. Fehlercodes mit
Scania Diagnos lschen.

52

Scania CV AB 1999, Sweden

0210w15c.mkr

Thermostatgehuse

Thermostatgehuse
Thermostatgehuse fr:
Alle Motoren mit Retarder und
9l-, 11l- (DSC) und 16l-Motoren ohne Retarder

25401

9
10

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Ombrytningslinje

10

Thermostatgehuse
Thermostat
Dichtung
Thermostatgehusedeckel
Stehbolzen
Mutter
Scheibe
Halter
Schraube
Mutter

0215w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

53

Thermostatgehuse

Thermostatgehuse fr 11l- (CD) und


12l-Motoren ohne Retarder

Thermostatgehuse fr 14l-Motoren ohne


Retarder

10

9
10

1
6
7

4
3
2

6
1

11

25402
Ombrytningslinje

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

54

Thermostatgehuse
Thermostatgehusedeckel
Thermostat
Dichtung
Schraube
Dichtung
Flanschschrauben
Temperatur-Sensor
Dichtung
Scheibe
Mutter

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Scania CV AB 1999, Sweden

Ombrytningslinje

26035

10

Thermostatgehuse
O-Ring
Flanschschraube
O-Ring
Thermostat
Dichtung
Thermostatgehusedeckel
Flanschschrauben
Schlauch
Schlauchschelle

0215w13c.mkr

Thermostatgehuse

Ausbau
Beschreibung
Alle Motoren mit Retarder und 9l-,
11l- (DSC) und 16l-Motoren ohne Retarder

1 Khlsystem gem. Anweisungen im


Abschnitt "Khlsystem entleeren"
entleeren.
2 Thermostatgehuse von Rahmen abbauen.
3 Thermostatgehuse ffnen und Thermostat
ausbauen.

11l- (DC) und 12l-Motoren ohne Retarder

1 Khlsystem gem. Anweisungen im


Abschnitt "Khlsystem entleeren"
entleeren.
2 Thermostatgehuse ffnen und Thermostat
ausbauen.

14l-Motoren ohne Retarder


1 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem entleeren"
entleeren.
2 Ansaugrohr zwischen Luftfilter und
Turbolader ausbauen.
3 Khlmittelfilter und
Kurbelgehuseentlftungsrohr entfernen.
4 Halter der Verteilerbox lsen.
5 Thermostatgehuse ffnen und Thermostat
ausbauen.

0215w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

55

Thermostatgehuse

Einbau
Spezifikationen
Anzugsdrehmoment
Thermostatgehuse

28 Nm

Beschreibung
1 Thermostatgehuse reinigen und auf
Thermostat auf Funktion prfen.
2 Neue Dichtung einbauen. Thermostat in
Gehuse einsetzen und Schrauben mit
28 Nm festziehen.

Alle Motoren mit Retarder und 9l-,


11l- (DSC) und 16l-Motoren ohne Retarder
1 Thermostatgehuse an Rahmen anbauen.

14l-Motoren ohne Retarder


1 Halter der Verteilerbox anbauen.
2 Khlmittelfilter und
Kurbelgehuseentlftungsrohr anbauen.
3 Ansaugrohr zwischen Luftfilter und
Turbolader anbauen.

56

Scania CV AB 1999, Sweden

0215w13c.mkr

Thermostatgehuse

Alle Motoren
1 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem auffllen" auffllen.
2 Motor starten und Khlsystem auf
Undichtheiten prfen. Khlmittelstand
prfen und ggf. Khlmittel nachfllen.

Thermostatfunktion prfen
1 Thermostatgehuse abschrauben und
Thermostat ausbauen.
2 Thermostat in siedendes Wasser eintauchen,
Der Thermostat mu frei hngen und darf
die Wnde oder den Boden des
Wassergefes nicht berhren.
3 Prfen, ob der Thermostat innerhalb von
3 Minuten vollstndig ffnet.
4 Prfen, ob der Thermostat beim Abkhlen
schliet.
5 Funktioniert der Thermostat nicht wie in
Absatz 3 und 4 beschrieben oder klemmt er,
Thermostat erneuern.

0215w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

57

Khlmittelfilter

Khlmittelfilter
Erneuern
Zur Verhinderung von Khlmittelaustritt mu
das Khlmittelventil bei Erneuern des
Khlmittelfilters geschlossen sein.
Nach Erneuern des Khlmittelfilters ist der
Khlmittelstand im Ausgleichbehlter zu prfen
und ggf. Khlmittel nachzufllen.

02_0350

02_0351

100061

Hinweis: Nach Erneuern des Khlmittelfilters


Khlmittelventil ffnen.

Ventil geffet

58

Ventil geschlossen

Scania CV AB 2000, Sweden

0220w13c.mkr

Khlmittelpumpe

Khlmittelpumpe
Ausbau
1 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem entleeren"
entleeren.
2 Fahrerhaus kippen.
3 Khlmittelschlauch und Lfterrahmenhalter
abbauen sowie Riemenspanner lsen.
4 Khlmittelpumpe ausbauen.

Einbau
1 Khlmittelpumpe einbauen, Dichtung dabei
nicht beschdigen.
2 Antriebsriemen, Lfterrahmenhalter und
Khlmittelschlauch anbauen.
3 Fahrerhaus absenken.
4 Khlsystem gem. Anweisungen im
Abschnitt "Khlsystem auffllen" auffllen.

Prfen
Alle Teile reinigen und prfen, ob:

die Dichtflche zum Zylinderblock plan ist.

die Lager frei drehen und die Wlzkrper


und Lagerringe i. O. sind.

0225w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

59

Khlmittelpumpe

Riemenscheibe
Erneuern
Spezialwerkzeuge
Beschreibung

587 315

Abzieher

87 664

Dorn

98 257

Sttzdorn

Abbildung

Werkzeugtafel
XA3
G2

87 664

110 333

Nummer

G2

110 076

98 257

587 315

Beschreibung
1 Riemenscheibe mit Abzieher 587 315 und
Dorn 87 664 abbauen.

02 0388

87 664

Hinweis: Bei 14l- und 16l-Motoren mu der


Sttzdorn 98 257 beim Aufpressen der
Riemenscheibe zwischen der Mitte des
Pumpenrads und dem Pretisch ausgerichtet
werden.

60

Scania CV AB 1999, Sweden

02_0356

2 Riemenscheibe aufpressen, bis sie bndig


auf dem Wellenende sitzt.

0225w13c.mkr

Khlmittelpumpe

Dichtung
Erneuern
Spezifikationen
Abstand zwischen Dichtflche des
Khlmittelpumpengehuses und
Pumpenradwellenende
9l-Motoren

9,35 - 9,75 mm

11l-Motoren

13,3 - 13,7 mm

12l-Motoren

13,3 - 13,7 mm

14l-Motoren

13,3 - 13,7 mm

16l-Motoren

13,3 - 13,7 mm

Spezialwerkzeuge
Beschreibung

98 736

Abzieher

87 664

Dorn

99 117

Dorn

Abbildung

Werkzeugtafel
AM2

98 736

00_1475

Nummer

G2

110 333

87 664

D4

111 003

99 117

0225w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

61

Khlmittelpumpe

Beschreibung
1 Pumpenrad mit Abzieher 98 736 und Dorn
87 664 ausbauen.
98 736

02_0374

87 664

2 Alte Dichtung mit zwei Schraubendrehern


(und geeigneter Unterlage) heraushebeln.

02_0358

Hinweis: Dabei die Dichtflche des


Pumpengehuses nicht beschdigen.

3 Bei 11l-, 12l-, 14l- und 16l-Motoren dnne


Schicht Loctite 270 auf die Dichtflche
zwischen Pumpengehuse und Dichtung
auftragen.
4 Neue Dichtung mit Dorn 99 117
aufpressen.
99 117

02_0371

WICHTIG! Die Verwendung von Dorn 99 117


ist unbedingt erforderlich. Dieser Dorn ist so
konstruiert, da die Dichtungshaltefeder mit der
korrekten Kraft vorgespannt wird.

62

Scania CV AB 1999, Sweden

0225w13c.mkr

Khlmittelpumpe

5 Pumpenrad auf Welle aufpressen. Fr den


Abstand A zwischen Dichtflche des
Khlmittelpumpengehuses und
Pumpenradwellenende gelten folgende
Werte:

13,3 - 13,7 mm bei 11l-, 12l-,14l- und


16l-Motoren.

9,35 - 9,75 mm bei 9l-Motoren.

Hinweis: Die Einbaulage der Welle im


Pumpengehuse darf nicht gendert werden, da
dadurch auch die Lage der Dichtung verndert
wrde.

105 435

Abstand A bei 9l-, 11l- und 12l-Motoren

Bei 14l- und 16l-Motoren kann das Ma A nicht


wie abgebildet gemessen werden. Das Ma A ist
beim 14l-Motor wie folgt zu ermitteln:
6 Zylindrisches Distanzstck mit planen und
parallelen Stirnflchen verwenden. Der
Durchmesser mu 25 - 50 mm und die Hhe
15 - 30 mm betragen.
7 Distanzstck auf dem Wellenende
ausrichten.
8 Abstand zwischen der oberen Stirnflche
des Zylinders und der Dichtflche des
Pumpengehuses messen.
9 Ma A = gemessener Abstand minus Hhe
des Distanzstcks. Das Ma A mu
zwischen 13,3 - 13,7 mm betragen.

0225w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

63

Scania CV AB 2000, Sweden

Ladeluftkhler

Ladeluftkhler
Druckprfung
Spezialwerkzeuge
Nummer

Beschreibung

Abbildung

98 787

Druckprfungsausrstung

99 334

Dichtdeckelsatz

Werkzeugtafel
-

101163

99 334

Die Druckprfung ist zwar bei allen Motortypen


gleich, die Einbaulage des Dichtdeckels oder
Dichtdeckels mit Luftanschlu ist jedoch je
nach Motortyp unterschiedlich.

0205w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

65

Ladeluftkhler

Druckprfungsausrstung anschlieen

Druckprfungsausrstung an einen 6-Zylinder-Motor anschlieen

116 613

1 Dichtdeckel
2 Dichtdeckel mit Luftanschlu

Druckprfungsausrstung an einen 8-Zylinder-Motor anschlieen

116 614

1 Dichtdeckel
2 Dichtdeckel mit Luftanschlu

66

Scania CV AB 1999, Sweden

0205w14c.mkr

Ladeluftkhler

Die Abbildungen zeigen eine an einen


12l-Motor angeschlossene
Druckprfungsausrstung.
1 Schelle zwischen Schlauch und
Ansaugkrmmer lsen. Bei 6-ZylinderMotoren befindet sich die Schelle auf der
linken Seite, bei 8-Zylinder-Motoren auf der
rechten Seite.

2 Dichtdeckel 99 334 anbauen und Schelle


festziehen. Anzugsdrehmoment: 8 Nm

Dichtdeckel

3 Am Turbolader befindliche Schelle


zwischen Schlauch und
Ladeluftkhlerleitungen lsen.

4 Dichtdeckel mit Luftanschlu anbauen und


Schelle festziehen. Anzugsdrehmoment:
8 Nm
Hinweis: Bei fehlerhaftem Anbau kann sich der
Dichtdeckel lsen.
5 Druckprfungsausrstung an Dichtdeckel
anbauen.

0205w14c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

67

Ladeluftkhler

Druckprfung
1 Werkstatt-Druckluftkompressor an das
Prfgert anschlieen und Ladeluftkhler
mit einem Druck von 0,7 bar beaufschlagen.
2 Der Druck darf innerhalb von 60 Sekunden
nicht um mehr als 0,2 bar abfallen.
3 Bei grerem Druckabfall Ursache suchen
und beheben. Werden Lecks vermutet, ggf.
Lecksuchmittel verwenden.

Leitungen prfen

68

Sicherstellen, da alle Abschnitte des


Luftfhrungssystems, die nicht Teil der
Druckprfung sind, frei von
Undichtigkeiten sind.

Scania CV AB 1999, Sweden

0205w14c.mkr

Ladeluftkhler

Stauklappe
Prfen
Zur Prfung der Stauklappe siehe
Werkstatthandbuch Gruppe 10, Heft 10:05-04
"Abgasbremse und Weirauchbegrenzer".

0205w14c.mkr

102 641

Die Welle ist in Buchsen gelagert und durch


O-Ringe abgedichtet. Bei Spiel oder
Undichtigkeiten Buchsen und O-Ringe
erneuern.

1
2
3
4

Buchse
Stauklappe
Welle
O-Ring

Scania CV AB 1999, Sweden

69

Scania CV AB 2000, Sweden

Antriebsriemen

Antriebsriemen
Riemenspanner
Der Riemenspanner darf nicht eingestellt,
instand gesetzt oder in irgendeiner Art und
Weise gendert werden. Erreicht der
Riemenspanner nicht die zum korrekten
Spannen des Keilrippenriemens ntige Kraft,
mu er erneuert werden.
Vor dem Lsen der Schraube des
Riemenspanners Keilrippenriemen ausbauen.
Der Anzeigestift, der den Schwenkwinkel des
Riemenspanners begrenzt hlt der Federkraft
nicht stand und kann beim Lsen der Schraube
abbrechen.

ACHTUNG!

Wenn der Anzeigestift abbricht,


schwenkt der Riemenspanner aus. Es
besteht Verletzungsgefahr durch die
hohe Federkraft des Riemenspanners.

0235w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

71

Antriebsriemen

Gerusche von
Antriebsriemen
Prfen
Motor mit vollstndig belastetem
Antriebsriemen drehen lassen, d. h. mit
eingeschaltetem Lfter, Generator und
Klimaanlage (falls eingebaut). Motor im
Leerlauf, bei Vollast und raschem Lastwechsel
drehen lassen.
Bei Geruschentwicklung wie folgt
vorgehen:
1 Keilrippenriemen entspannen.
2 Keilrippenriemen auf Risse und Verschlei
gem. den Anweisungen in Abschnitt
"Keilrippenriemen prfen" prfen.
3 Rollen des Riementriebs von Hand drehen.
Die Rollen mssen sich leicht und
gleichmig drehen lassen, ohne dabei
Gerusche zu verursachen.
4 Riemenspanner zum Prfen langsam vom
Riemen weg zum Anschlag drcken. Dann
Riemenspanner langsam in die
Ausgangsstellung zurckkehren lassen.
Vorgang zwei- bis dreimal wiederholen. Der
Riemenspanner mu sich gleichmig und
ruckfrei bewegen.

72

Scania CV AB 1999, Sweden

0235w13c.mkr

Antriebsriemen

Keilrippenriemen prfen

112 932

Der Riemen ist bis zu den Rippen gerissen. Der


Riemen mu erneuert werden.

112 931

Keilrippenriemen hat Risse in der Oberflche.


Der Riemen kann erneuert werden.

106 230

106 229

Keilrippenriemen wie folgt auf Verschlei


prfen.

Keilrippenriemen zeigt beginnenden Verschlei.


Der Riemen kann erneuert werden.

0235w13c.mkr

Stark verschlissener Keilrippenriemen. Der


Riemen mu erneuert werden.

Scania CV AB 1999, Sweden

73

Antriebsriemen

9l-Motor mit Klimaanlage


Die Antriebsriemen mssen stets paarweise
erneuert werden. Die Riemenspannung ist in der
Literatur der 3er-Serie, Gruppe 1, Heft 1-871228
angegeben.

2
1

Generator und Antriebsriemenspanner


Klimaanlagen-Kompressor
Kurbelwelle
Khlmittelpumpe

105 184

1
2
3
4

9l-Motoren ohne
Klimaanlage
Die Keilrippenriemen mssen stets paarweise
erneuert werden. Die Riemenspannung ist in der
Serviceliteratur der 3er-Serie, Gruppe 1, Heft
1-871228 angegeben.

1 Generator und Riemenspanner


2 Kurbelwelle
3 Khlmittelpumpe

105 185

74

Scania CV AB 1999, Sweden

0235w13c.mkr

Antriebsriemen

11l-Motor (DSC) mit Klimaanlage und zwei Umlenkrollen

1
2
3
4
5
6

Automatischer Riemenspanner
Generator
Umlenkrolle
Khlmittelpumpe
Klimaanlagen-Kompressor
Kurbelwelle

1
3

105 186

11l-Motor (DSC) ohne Klimaanlage und Umlenkrolle

Automatischer Riemenspanner
Generator
Khlmittelpumpe
Kurbelwelle

3
4

105 187

1
2
3
4

0235w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

75

Antriebsriemen

11l- (DC) und 12l-Motoren mit Klimaanlage und einer


Umlenkrolle

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Klimaanlagen-Kompressor
Umlenkrolle
Generator
Kurbelwelle

3
4
5

105 188

1
2
3
4
5
6

11l- (DC) und 12l-Motoren mit Klimaanlage und zwei


Umlenkrollen

1
2
3
4
5
6

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Umlenkrolle
Klimaanlagen-Kompressor
Generator
Kurbelwelle

4
1
3

105 190

76

Scania CV AB 1999, Sweden

0235w13c.mkr

Antriebsriemen

11l- (DC) und 12l-Motoren ohne Klimaanlage und


Umlenkrolle

1
2
3
4

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Generator
Kurbelwelle

2
3
1

105 189

11l- (DC) und 12l-Motoren ohne Klimaanlage und mit


einer Umlenkrolle

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Umlenkrolle
Generator
Kurbelwelle

3
1

4
5

105 191

1
2
3
4
5

0235w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

77

Antriebsriemen

14l-Motoren mit Klimaanlage und einer Umlenkrolle

1
2
3
4
5
6

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Klimaanlagen-Kompressor
Generator
Umlenkrolle
Kurbelwelle

3
4

5
2

105 192

14l-Motoren mit Klimaanlage und zwei Umlenkrollen

1
2
3
4
5
6

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Umlenkrolle
Klimaanlagen-Kompressor
Generator
Kurbelwelle

3
3
2

105 194

78

Scania CV AB 1999, Sweden

0235w13c.mkr

Antriebsriemen

14l-Motoren ohne Klimaanlage und mit zwei


Umlenkrollen

1
2
3
4
5

Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Umlenkrolle
Generator
Kurbelwelle

4
3
3
2
1

105 193

0235w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

79

Antriebsriemen

16l-Motoren ohne Klimaanlage


1
2
3
4
5
6
7

Lfterantrieb
Kurbelwelle, innere Riemenscheibe
Kurbelwelle, uere Riemenscheibe
Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Umlenkrolle
Generator

6
5
1

80

Scania CV AB 1999, Sweden

114 960

0235w13c.mkr

Antriebsriemen

16l-Motoren mit Klimaanlage


1
2
3
4
5
6
7
8

Lfterantrieb
Kurbelwelle, innere Riemenscheibe
Kurbelwelle, uere Riemenscheibe
Automatischer Riemenspanner
Khlmittelpumpe
Umlenkrolle
Generator
Klimaanlagen-Kompressor

7
6

0235w13c.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

114 961

81