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Historia de La Ingenieria del Per

Puente Reque

INTRODUCCIN
El curso de Historia de la Ingeniera en el Per, nos ha
permitido aprender y conocer aspectos muy importantes de las
construcciones ms significativas no solo del Per , sino tambin del
mundo.
Entre otras cosas, este curso ha desarrollado en cada uno de
nosotros la capacidad de la investigacin en grupo, logrando de esa
manera compartir e intercambiar ideas y diversos puntos de vista .
Y de esta manera hemos culminado nuestro informe de
investigacin, al que le hemos denominado Historia del Puente
Reque.
Este material contiene la descripcin a grandes rasgos del
mencionado puente, as como una resea histrica, algunas fotos del
colapso originado por el Fenmeno del Nio de 1998.
Cabe recalcar la gran importancia que ha tenido para nosotros
como estudiantes, el realizar esta investigacin, ya que la informacin
que hemos obtenido estamos seguros nos servir en nuestra futura
carrera como ingenieros civiles.

Objetivos

Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

Objetivo general

El objetivo general que persigue este informe es conocer


la historia del
Puente Reque.

Objetivo especfico

Entre los objetivos especficos, se busca desarrollar la


capacidad de la investigacin en grupo.

Verificar la importancia que cumple este tipo de estructuras


dentro de nuestro desarrollo y el buen funcionamiento de
nuestras vas de comunicacin.

EL PUENTE REQUE
Ubicacin:
El Puente Reque, se encuentra ubicado sobre el ro
altura del Km

Reque a la

754+200 de la carretera Panamericana Norte, sector

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Puente Reque

Trujillo-Chiclayo de la Red Vial Nacional Ruta 001-N, distrito de Reque,


provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque.

FOTO:
Nios baistas con sus flotadores, veraneando en el ro semanas previas al
colapso del Puente Reque, que se aprecia en toda su magnitud

EL ANTIGUO PUENTE DE REQUE

Descripcin:
Las estructuras que conformaban el puente colapsado bsicamente se
constitua por tres estructuras metlicas reticuladas del tipo Man cada
uno de 33.00 m de doble va, apoyados sobre dos estribos y dos pilares
de concreto armado, cimentados sobre pilotes.

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Puente Reque

Breve resea histrica:


Desde tiempos prehispnicos, esta zona fue considerada por los incas
el nexo adecuado para la comunicacin terrestre entre los pueblos norte
y sur .
Incluso, narran los cronistas que Francisco Pizarro el 27 de octubre de
1532, previo encuentro con el cacique de Reque, Xancol Chumbi, junto a
su ejercito de hombres a lomo de caballos, burros y mulas, hizo su paso
por el lugar, de transito a Cajamarca para capturar al inca Atahualpa.

Desde entonces, las vas de comunicacin terrestre- carreteras y


puentes- se han habilitado entre afirmadas y asfaltadas, subsistiendo
las incaicas trochas carrozables en las zonas rurales, a efecto de
impulsar el progreso socioeconomico vinculado, en el caso especifico de
Chiclayo, a los servicios, al comercio, la artesana; la produccin
pesquera y agroindustrial, y el turismo de arqueologa, estacional y
gastronmico.

Sin embargo, la permanente actividad geodinmica en la regin norte


del pas es alerta permanente de imprevisibles desastres.
Uno de los causantes con el cual la poblacin nortea hasta ahora no
aprende a convivir, a pesar de su peridica visita desde hace
aproximadamente 7,000 aos, es el Fenmeno de Nio.

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Puente Reque

Por efectos del Fenmeno El Nio en el ao 1998, se produjo el colapso


del puente Reque antiguo, el cual estaba conformado por 3 tramos de
estructuras metlicas reticuladas tipo MAN de 33 m de largo cada uno.

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Puente Reque

FOTO:
Vista area del Puente Reque, se nota la fracturacin de sus estructuras a la
margen izquierda del ro y a la margen derecha los pilares centrales

Puente Reque:

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Puente Reque

Fujimori lo puso como


ejemplo de las tareas de prevencin que se haban realizado.
Siete meses despus se vino abajo.

DEL PUENTE REQUE ANTIGUO AL PUENTE


PROVISIONAL

Ante la crecida del ro Reque a consecuencia de las lluvias


producidas por el Fenmeno del Nio el 01 de Marzo de 1998, el
Puente Reque Antiguo, colapsa, al asentarse sus pilares y trayendo
como consecuencia la cada de la superestructura que lo conformaba.
Ante esta situacin se opt por tomar una ruta alterna por Saltur,
situacin que no dio resultados satisfactorios.
Al mismo tiempo, se fue colocando un puente colgante peatonal
sobre el eje del puente colapsado y se procedi adems al armado de
un puente de emergencia bailey en la ruta de Saltur, los resultados son
conocidos por todos y han sido de amplia difusin por los medios
locales.
Una vez que termino el Fenmeno del Nio y ante la necesidad de
restablecer en forma normal las comunicaciones se procedi a construir
un badn al mismo tiempo que se empezaba con la construccin y el
armado del puente provisional sin embargo y sin razn aparente no fue
concluido, hasta que con la llegada de las lluvias de la temporada de
verano y la destruccin del badn, se hizo imperiosa la culminacin del
puente provisional, procedindose das despus al lanzado y
culminacin del puente .

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Puente Reque

FOTO:
Lo que nos dej el Fenmeno del Nio

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Puente Reque

FOTO:
Emergencia ante cada del Puente Reque el 1 de marzo 1998, Chiclayo

PUENTE REQUE PROVISIONAL

En ese mismo ao (1998), con el fin de restablecer la


circulacin en la Panamericana Norte, se instal un puente provisional .

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Puente Reque

Descripcin:
El puente provisional de Reque esta ubicado sobre el ro del
mismo nombre, y sobre el mismo eje del anterior puente colapsado,
que era de tres tramos, el actual puente provisional esta constituido
por dos tramos de 50.00 m en base a estructuras reticuladas tipo
SIMA con tablero metlico y unidos por un pilar central.

Subestrucutura y apoyos del puente provisional:


La subestructura esta constituida por los estribos del anterior
puente, a los cuales se les modifico las cajuelas para las nuevas
estructuras; y de un pilar intermedio nuevo cimentado sobre pilotes;
la zapata es del tipo circular, se opto por esta forma debido a las
caractersticas del cauce, fue construida mediante el empleo de un
caisson de concreto armado, ya que su nivel de desplante se
encuentra a 4.00 m de profundidad con respecto al terreno natural.
Los apoyos extremos son los apoyos fijos y los apoyos centrales, con
una junta, son mviles

Caractersticas del puente provisional:

*Longitud :

101.00 m

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Puente Reque

*Tipo :

Estructura metlica reticulada tipo SIMA


C3OS (dos tramos)

*N de vas:

*Ancho del puente:

9.00 (Aproximadamente)

*Superficie de rodadura:

Tablero metlico con una capa de carpeta


asfltica de 2" (5cm) de espesor.

*Subestructura :

Estribos del anterior puente y pilar de


concreto armado cimentado sobre 20
pilotes de 14.5 metros con 70 cargas de
trabajo.

Este puente es desarmable quiere decir que una vez concluidas sus
funciones en el lugar donde se encuentra actualmente, se le puede
llevar a otro lugar por partes o por elementos y se arma en el lugar
de la obra.

REFORZAMIENTO DEL PUENTE REQUE


PROVISIONAL

En febrero del 2000, la empresa italiana Lotti , realiz


similares trabajos ( reforzamiento del pilar central ), por la que el
estado pag 2 755 179 nuevos soles.

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Puente Reque

Posteriormente segn estudios efectuados por Provias


Nacional, se ha considerado que el puente provisional puede ser
transformado en un puente definitivo en base a ampliaciones y
reforzamientos.

FOTOS DEL PUENTE REQUE PROVISIONAL

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Puente Reque

IMPORTANCIA DEL PUENTE REQUE

El mencionado puente fue construido debido a la necesidad de


poder comunicar la zona norte del pas, con el resto del Per.
Ms an, ya que haba quedado aislada la zona norte del pas, a
raz de la destruccin del

puente existente, que colapsaron ante la

crecida que experimento el ro Reque a consecuencia de las lluvias


sucedidas por el Fenmeno del Nio y los hechos que son conocidos por
todos (Asentamiento de sus pilares y cada de la superestructura), fue
entonces que se recalca la gran importancia de este puente por ser
parte fundamental de nuestras vas de comunicacin.

A travs de el transitan diariamente alrededor de 10 mil vehculos.

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Puente Reque

La solidez del viaducto provisional de dos tramos,


importancia

estratgica para la

tiene una

economa macrorregional, norte y

oriente del pas.

ARTCULOS PUBLICADOS SOBRE EL PUENTE


REQUE

A continuacin presentamos algunos artculos publicados

en

Internet por el diario La Industria, acerca del tema:

INSTALAN PUENTE PEATONAL EN REQUE


El sufrimiento de quienes a diario transitan por la ruta donde el
pasado 1 de marzo cay el puente de Reque, es mitigado desde ayer
con la instalacin y funcionamiento de un puente peatonal sobre el
inconcluso puente metlico, del que se ha dicho que "a ms tardar debe
entrar en operatividad el prximo 20 de marzo para el trnsito
vehicular".
Para verificar la ejecucin de trabajos en la zona, efectu un
recorrido por ese sector el ministro de Transportes y Comunicaciones, y
presidente del Comit Ejecutivo de Reconstruccin El Nio (CEREN),
ingeniero Alberto Pandolfi Arbul, acompaado del viceministro de la

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Puente Reque

misma cartera, Carlos Nuez Barriga; el gerente general del CEREN,


Vctor Merino Castillo; y autoridades del Departamento de Lambayeque.
"Se ha adelantado el pase peatonal, que inicialmente se pens
que hubiera podido estar para el da 12; hemos establecido el trnsito
peatonal para favorecer a la gente de Reque y las localidades vecinas,
que ahora tendrn mayor facilidad para desplazarse", manifest
Pandolfi Arbul.
La agenda cumplida por la comitiva, abarc la inspeccin de la carretera
que une Reque - Puerto Eten y Ciudad Eten; el ro Eten, donde en 1983
cay el puente por la fuerza de las aguas en la poca del Fenmeno de
"El Nio"; as como la Va de Evitamiento. La ruta tomada desde Ciudad
Eten a Chiclayo fue la de Monsef - Santa Rosa - Pimentel - Chiclayo.

INSLITA PROPUESTA: PUENTE METLICO


PUEDE SER EL DEFINITIVO EN REQUE

Ex decano del Colegio de Ingenieros del Per, asesor de


Pandolfi el abanderado

"Creo que los chiclayanos estn en la obligacin de exigir que el


puente metlico sea un puente definitivo porque tiene todas las
condiciones

que

se

necesitan:

estructura,

altura,

celosa

cimentaciones que posibilitan que sea el definitivo", fue la opinin


vertida por el ex decano del Colegio de Ingenieros del Per, Csar

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Puente Reque

Fuentes Ortiz, durante la visita efectuada por el ministro Pandolfi al ro


Reque.
Esta declaracin fue cuestionada por los medios de prensa, pues el
Gobierno ha ofrecido hacer un puente definitivo en la zona.
Explic que el lanzamiento se efectu en un tiempo muy rpido,
habindose estructurado inicialmente un falso puente que son las
estructuras metlicas.
"Este puente tiene la gran ventaja, y es que est justamente en el
eje de la Panamericana, uniendo Chiclayo, conectando todos los pueblos
y eso es una gran ventaja", manifest.
Agreg que la forma, la robustez de las estructuras y la cimentacin
sobre todo, hace que sea un puente que resista una alta carga. "Me
parece que al comienzo tuvieron la idea de hacer una solucin
preliminar, temporal del puente, pero definitivamente tiene una alta
capacidad para el trnsito de carga de 60 tns. y est preparado para
eso", acot.
Las bridas superiores e inferiores tienen una altura tal que le da una
capacidad de carga tremenda y habiendo sido fabricado por el Servicio
Industrial de la Marina, est garantizado el servicio de soldadura y las
estructuras. Es una prueba robusta.

Sobre el riesgo que pudiera representar el tener un solo pilar central,


dijo que eso no poda ser porque podra hacerse de una sola luz, pero
100 metros de una sola luz es una solucin muy costosa.

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Puente Reque

"Con un pilar central reduce la luz a la mitad y lo hace que sea


seguro. Puede tener otros dos pilares a los costados, pero creo que la
palizada y todo eso no es peligro. Por lo dems se tiene que ver cmo
cimentar la parte del pilar central", seal.

Caractersticas
- Mide 100 metros de luz con dos tramos de 50 por 50 metros.
- Su ancho es de aproximadamente nueve metros.
- Puede soportar una carga mxima de 60 toneladas.
- Sobre el tablero metlico se colocar una capa de asfalto de cinco
centmetros.
- Es desarmable, que se lleva de un lugar a otro por partes o por
elementos y se arma en el lugar

de la obra.

PUENTE METLICO NO DURAR MUCHO

Segn Colegio de Ingenieros viaducto provisional sera para 5


aos y el definitivo de 50 a 100 aos

Definitivamente, el puente metlico instalado en el ro Reque es un


paso provisional y slo podra soportar el trnsito vehicular y el pase de
las aguas en un perodo de 5 a 15 aos.
Sus caractersticas lo definen as, y habr que insistir en que se
construya un puente definitivo, que pueda durar de 50 a 100 aos como
mnimo.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

Lo

manifest

ayer

el

decano

del

Colegio

de

Ingenieros

de

Lambayeque, Juan Salazar Carrin, insistiendo en que es necesario


contar con un estudio tcnico para hacer realidad el puente definitivo
para Reque.
El decano de los ingenieros seal que el siniestrado puente de Reque
tena dos pilares y dos estribos, que al momento de colapsar quedaron
intactos, e incluso la base no se da.
Entonces, lo que pas es que habran fallado los pilotes, que
supuestamente estaban en el aire.
Ayer, funcionarios del Ministerio de Transportes realizaron una visita
guiada con periodistas de diferentes medios de comunicacin para
informar el avance de los trabajos en el puente metlico provisional,
el mismo que se ejecuta de acuerdo a como van llegando las
planchas que produce el Simac.

Aqu qued en claro que se trata de un puente provisional que no


garantiza un soporte de ms de 15 aos, y por lo tanto podra
dejarnos incomunicados en caso de producirse una nueva avenida de
aguas de menos dimensiones a las registradas durante el Fenmeno
de "El Nio".

Salazar Carrin, seal que es necesario se contine con los


estudios de un nuevo puente, y si bien es cierto han habido
inconvenientes en el diseo, hay que terminarlos, pues se debe tener el

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Puente Reque

estudio definitivo para construirlo, y para ello se debe aprovechar que


hay dinero para la reconstruccin y simplemente falta su licitacin.

REQUE S TENDR UN PUENTE DEFINITIVO

Seal ayer ministro Pandolfi en visita para inspeccionar


trabajos

Durante su permanencia en la ciudad de Chiclayo y ante la incgnita


sobre lo que en realidad se har en Reque, el ministro de Transportes y
Comunicaciones y presidente del Comit Ejecutivo de Reconstruccin El
Nio (CEREN), ingeniero Alberto Pandolfi Arbul, seal que la empresa
Commevial, es la que tiene a su cargo los estudios del puente y es la
que tiene que llegar a las conclusiones sobre el tipo que se necesita.
Reconoci la presencia de algunos problemas con la buena pro, pero
asegur que s habr un puente definitivo en la zona.
"Esta empresa -por ejemplo- acaba de concluir los estudios sobre el
puente que ir sobre el ro Motupe y ha construido varias carreteras del
pas, tienen gran experiencia, pero mientras tanto tenemos un super
puente, porque se trata de un puente moderno.

El experto en puentes que asesora el Ceren ha revisado todos los


planos, tambin nos ha ayudado en el lanzamiento del puente metlico,
es un experto en infraestructura portuaria y est satisfecho con lo que
hasta ahora se ha hecho", explic.

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Puente Reque

Pandolfi Arbul lleg al ro Reque al promediar las 10:30 de la


maana y se mostr satisfecho por el avance de la obra, pero como
siempre estaba la inquietud de puente definitivo ofrecido desde el 1 de
marzo de 1998, cuando un aforo de 69.70 metros cbicos de agua por
segundo, se llev la ms importante va de comunicacin que conecta
Chiclayo con la zona sur.
En la zona recibi informacin de parte del director regional de
Transportes y Comunicaciones, ingeniero Mario Pearrieta Sialer,
concluyendo que el lanzamiento de la segunda parte del puente
metlico se hizo sin problemas. "No se ha hecho el da 9 como lo
promet sino prcticamente 34 horas despus, es decir ha pasado todo
el da de ayer, ms las 10 horas de hoy pero result satisfactoria la
operacin. Me he comunicado con el comandante que tiene a su cargo
la fabricacin de la va de rodadura en Chimbote y han estimado que el
trabajo pueda estar listo el 20. Yo quisiera que sea el 19, que es el da
que promet", explic el ministro.
En sus declaraciones a la prensa, tambin dijo que si se toma la
decisin de instalar en otro sitio el puente metlico, prcticamente no
es una inversin que se vaya a perder. En todo caso -agreg- de existir
la posibilidad de llevarse este puente, lo nico que se perdera es el
pilar central.

PUENTE METLICO PUEDE DURAR DE 5 A


15 AOS

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Puente Reque

Pero el definitivo es para 50 a 100 aos dice decano del


Colegio de Ingenieros de Lambayeque

Las caractersticas que ofrece el puente metlico instalado sobre el


ro Reque, lo convierten en un puente provisional, lo que significa que
puede durar 5, 10 15 aos, pero un puente no se hace para eso, se
hace para 50 a 100 aos. Tal apreciacin es del decano del Colegio de
Ingenieros del Per (CIP) filial Lambayeque, ingeniero Juan Salazar
Carrin, quien insisti en la necesidad de contar con el estudio tcnico
que pueda hacer realidad el puente definitivo para Reque.
Salazar Carrin hizo referencia al cado puente de Reque, sealando
que tena dos pilares y dos estribos, pero al momento de su cada
quedaron intactos tanto los pilares como los tableros e incluso la base
no se rompi. Qu pas entonces?, la nica explicacin tcnica es
pensar que fallaron los pilotes, los mismos que supuestamente estaban
en el aire.
El decano de la orden de ingenieros, dijo que el remedio para que
ello no ocurra es que en los pilotes se haga una estructura cajn o
caizon; "que es una estructura circular, pero tambin puede ser
cuadrada, pero hay que llevarla por lo menos trece metros y segn lo
que nos ha informado el ingeniero Joel Flix sobre el puente metlico, la
estructura cajn que le han hecho, solamente tiene cuatro metros de
profundidad.

Eso significa

que el puente

actual es

un puente

provisional", seal Salazar Carrin.


Explic que bajo estas apreciaciones, se tiene que llevar toda la
estructura hasta el fondo y si eso se lleva hasta los 13 metros por lo
menos, entonces se puede tener tranquilidad. Manifest que la

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

estructura cualquiera que sea la socavacin, si entra a la zona de apoyo


del puente y tiene una funda hasta el fondo, entonces no habr
problemas; pero, si dejan los pilotes solos, stos no soportan carga
horizontal y solamente vertical.

"Hay por supuesto pilotes inclinados que soportan una carga


horizontal pequea, pero no es este caso; no nos interesa que el pilote
soporte una carga horizontal pequea, lo que nos interesa es que el
pilote no soporte ninguna carga horizontal, toda la carga debe ser
vertical. Entonces qu tenemos ahora?, pues solamente un puente
provisional que debe llevar una estructura cajn", concluy Salazar
Carrin.
Sobre el puente definitivo, dijo que es necesario que se contine con
los estudios y que si bien es cierto han habido inconvenientes en el
diseo - como lo ha dicho el ingeniero Pandolfi - hay que terminarlos,
pues se debe tener el estudio definitivo completo y como existe dinero
para la reconstruccin, simplemente falta su licitacin para cuando est
terminado el proyecto, que debi estar concluido en julio del ao
pasado. "Ya van a llegar las Fiestas Patrias del 99 y todava no hay el
estudio definitivo", seal.
Otra cosa que hay que pensar -aadi- es que estamos en la
Panamericana, que es una va demasiado importante y por tanto al
malograrse, corta todos los servicios en el norte; todo circula por
Chiclayo, costa, sierra y selva del pas. Adems, no hay siquiera un
puente alternativo como pudiera haber sido el puente de Eten, ofrecido
por el ingeniero Fujimori, pero tampoco est.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

"Como Colegio de Ingenieros debemos no solamente exigir, sino


tambin estar alertas un poco sobre lo que dice la historia 'todo lo
provisional en el pas es definitivo', esperemos que ello no se cumpla en
este caso, porque eso no es un puente definitivo y adolece de los
mismos problemas que el puente anterior. Cualquier socavn del ro va
a superar las bases existentes de la estructura cajn que s tiene, pero
que no es muy grande y nuevamente los pilotes van a estar sometidos a
carga horizontal", finaliz.

Retraso en tableros metlicos impide


terminar el viaducto

Ayer se asegur que su estructura tiene certificacin ISO


9002

En visita efectuada a la zona de trabajo sobre el ro Reque, el


director regional de Transportes y Comunicaciones, ingeniero Mario
Pearrieta Sialer, inform que ciertas dificultades impidieron la llegada a
tiempo de los tableros metlicos, por lo que se espera que a mediados
de la prxima semana se concluya el trabajo de habilitacin del puente
metlico.
El funcionario explic que el Servicio Industrial de la Marina (SIMA) de
Chimbote tuvo problemas con la entrega a tiempo, pero especialistas
de la Marina de Guerra se encuentran al frente del trabajo que se
desarrolla.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

"Este puente tiene certificacin ISO 9002 y son auditores externos lo


que califican este tipo de puentes. No se debe tener duda alguna de
su capacidad, pues no habr restricciones para el pase de carga",
seal Pearrieta Sialer.

Dijo que si bien es cierto tiene el carcter de provisional, por ser


desarmable, ello no significa que exista riesgo, pues cuenta con un pilar
central muy bien diseado con 20 pilotes de 14.5 metros cada uno y
cada pilote tiene 70 cargas de trabajo.
Su estructura de losa de concreto es de 200 toneladas y el tablero es de
100 toneladas, lo que garantiza su resistencia.
El ingeniero Pearrieta Sialer manifest que mnimo este puente
metlico puede durar 30 aos.
Reconoci que los estribos son los mismos que formaron parte del
puente que cay el pasado 1 de marzo de 1998, pero -agreg- los
puentes antiguos eran muy gruesos pues para alcanzar resistencia
deba engrosarse su base. Sin embargo, ahora se trata de una
estructura moderna y adems, si el anterior puente tena dos pilares
ms angostos, el que tiene el puente metlico es un "seor pilar".
En la zona se observ que los obreros realizaban el ajuste de
pernos en el puente, mientras otro grupo se dedicaba al pintado del
mismo.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

COLOCAN PLATAFORMA DE RODAMIENTO


EN PUENTE REQUE

Especialistas del SIMA de Chimbote iniciaron los trabajos


ayer

Tcnicos y especialistas del Servicio Industrial de la Marina, SIMA


del puerto de Chimbote llegaron ayer a Chiclayo, para iniciar los
trabajos de instalacin de la plataforma de rodamiento del puente
Reque. Los trabajos se iniciaron de inmediato.
El grupo est al mando del Comandante AP Jhonny Fernndez
Rabanal, jefe de la Divisin de Metal Mecnica del SIMA en Chimbote,
donde se han construido las plataformas sobre la que rodarn los
vehculos que transiten por el viaducto.
Junto al Oficial de la Marina, llegaron 8 tcnicos, quienes realizan
los trabajos de perforacin previos a la instalacin de la plataforma, de
las cuales 36 unidades han llegaron a bordo de varios trailers.
Los tcnicos se suman a los 60 obreros que trabajan en el tendido del
puente, el que debe estar concluido en las prximas semanas. Segn
inform el comandante Fernndez, sobre la plataforma metlica se
colocar asfalto, lo que permitir una mejor circulacin de los vehculos.
Segn se observ, los tcnicos del SIMA trajeron tambin un
taladro de base magntica, una "puncionadora" elctrica y varias
mquinas de soldar. La gra para movilizar las estructuras, llegar en el
transcurso de hoy.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

Sigue preocupacin por lento montaje de


estructuras del puente de Reque

Temen que la obra no responda a expectativas de los


transportistas

En la instalacin del puente metlico de Reque est trabajando


personal especializado da y noche, y por tanto se puede asegurar
que no habr algn tipo de restriccin en cuanto al tipo de vehculos
que pasarn por all; ha manifestado a La Industria el director regional
de Transportes y Comunicaciones, ingeniero Mario Pearrieta Sialer.

Sin embargo muchos transportistas y pasajeros que a diario transitan


por la zona mostraron su preocupacin por la demora con que se han
realizado los trabajos de montaje del nuevo viaducto y que temen no
responda a sus expectativas.

Y es que los usuarios de la ruta han sido mudos testigos de la cada


del antiguo puente de Reque, de los deficientes trabajos realizados en el
puente peatonal colgante y luego en el badn que tanto dinero le
signific al erario nacional, para en poco tiempo ser arrastrado por las
aguas.
Asimismo han podido "saborear el trago amargo", viendo como
colaps un puente en la va alterna de Saltur, antes de entrar en

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

funcionamiento. Con todo esto, es tal vez justificable que se tenga


reparos en cuanta cosa se ofrezca para reparar los daos sufridos en
nuestro departamento.
El director regional de Transportes, ubicado junto al pilar central del
puente en construccin, seal que es consciente de la necesidad de
facilitar el transporte de los pobladores de localidades como Ciudad
Eten, Puerto Eten, Reque y todos aquellos que sufren cada da con la
falta de un medio de comunicacin directo hacia Chiclayo.
Explic que normalmente este tipo de puentes debe tener una
plataforma de concreto de 200 toneladas, pero en el caso del asignado
para Reque, viene con una losa de 100 toneladas, lo cual garantiza el
pase de un tonelaje considerable.
Mientras el funcionario inspeccionaba las obras, los pasajeros
cruzaban el ro de un extremo a otro, a bordo de la lancha o trepndose
a los camiones que efectan servicio gratuito - al igual que la lancha por encargo del Ministerio de la Presidencia.
A las 9:00 de la maana, aproximadamente, se observaba la
mayor afluencia de pasajeros en el extremo sur, por lo que muchos
optaban por recurrir a los servicios de los tricicleros ubicados en la zona.
Pearrieta Sialer, dijo adems que recientemente ha llegado un
lote de maquinaria para acelerar los trabajos de reconstruccin en la
zona de Lambayeque, consistente en volquetes, tractor de oruga y
compresoras, que oportunamente sern presentados, pues de lo que se
trata es de avanzar los trabajos. Por el momento -dijo- se trabaja en la
carretera a Picsi, Ferreafe, Ptipo, entre otras zonas. Tambin seal
que est en contacto permanente con los transportistas que circulan por

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

la ruta alterna de Saltur - San Nicols, por donde el trnsito se hace


cada vez ms tedioso por la distancia y la enorme polvareda que
levantan los vehculos.

NUEVO PUENTE REQUE


CUESTA 19 MILLONES DE SOLES

El crtico diagnostico del actual viaducto recano, casi consensual entre


las autoridades e instituciones respectivas de la regin, esta obligado,
dad la tacita preocupacin social, a retomar la propuesta del ingeniero
Luis Reyes Carrasco: la construccin de un nuevo y moderno puente
definitivo.
El ilustre profesional y recano, doctor en hidrulica y profesor
universitario e instituciones del extranjero, hace mas de una dcada
planteo la edificacin un puente de siete techos, ubicada a 5 km aguas
arriba del actual viaducto. Tras realizar los estudios de especialidad en
el rio Reque, presidio que el lugar de siete techos era el sitio adecuado,
por que su formacin rocosa garantiza el crecimiento y el cause del rio
es seguro.
Para ello, se tendra que habilitar carreteras de acceso de
aproximadamente 14 Kilmetros: 7 a ambos lados, con un circuito que
ingrese por Reque, pase por Siete Techos y culmine por detrs del
aeropuerto, segn comentario del ingeniero Enrique Segura.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

El decano del Colegio de Ingenieros y la directora regional de


Transportes coinciden en que Chiclayo requiere de un puente nuevo, y
hasta dos, para cumplir con la seguridad y fluidez del transito vehicular
en los actuales tiempos.
El problema de su ejecucin es presupuestal. Con las prximas obras
de reforzamiento, se estara gastando mas de 11 millones de soles en
ese afn, sin embargo la construccin de un nuevo puente en Siete
Techos bordeara los 19 millones de nuevos soles de inversin adelanto
el ingeniero Rodriguez Serquen.
Mientras el siempre pulpo centralista siga manejando sus tentculos
desde Lima, el puente Reque bajo la administracin de la Red Vial
Nacional siempre estar propenso al colapso. La reparacin o parchado
del actual, construidos sobre bases antiguas del puente devastado por
el Nio del 98 solo prolongara su vida til, hasta que otra vez toque la
puerta del indeseable fenmeno natural.
Si los especialistas ecolgicos concluyen que el ecosistema, por efecto
de la incesante contaminacin ambiental, esta siendo alterado
gravemente, y que periodos de la aparicin del Fenmeno del Nio son
mas continuos a partir del siglo pasado, entonces se interpreta que su
regreso al norte del pas, la zona de mayor geodinmica del Peru, puede
darse en cualquier momento, y la pregunta escalofriante es : estamos
preparados para darle la bienvenida?

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

Aqu podemos apreciar claramente como el agua est atacando al pilar


central, debido a la forma curvilnea de la margen del ro.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

Aqu apreciamos unas fisuras en el puente:


(Estribo de la parte norte aguas arriba), posiblemente debida a un asentamiento
de este estribo.

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Historia de La Ingenieria del Per


Puente Reque

10 %

90 %

PORCENTAJES
Estos son los porcentajes (%) en cuanto a estudios y principios que se deben
tener en cuenta en el momento de disear un puente, 90% a la parte
HIDRULICA y slo un 10% a la parte ESTRUCTURAL. Y que por lo general
son los mismos por los que fallan los puentes en el Per.

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Puente Reque

PUENTE REQUE

AGUAS ARRIBA :

AGUAS ABAJO:

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Puente Reque

BIBLIOGRAFA:

Diario La Industria
Internet:
www.google.com
www.altavista.com
www.mamma.com

Apuntes sobre puentes, de zona norte.

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