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PAVIMENTOS
Preparado por: Ing. Alonso Ziga Surez.
INTRODUCCIN
Uno de los sistemas de diseo analtico ms amplio es el desarrollado por la
SHELL INTERNACIONAL PETROLIUM COMPANY. El sistema de diseo
presenta una serie de cuadros y tablas de informacin, conjuntamente con
una serie de hojas de trabajo, que son utilizadas para determinar las
diferentes parmetros de ingreso y por consiguiente el espesor de la capa
de pavimento. Los cuadros pueden ser utilizados para el diseo de nuevos
pavimentos y tambin para el diseo de recapeo o reforzamiento de capas.
El propsito de este estudio es resumir el mtodo analtico de diseo por la
SHELL. Los parmetros de ingreso para la primera parte del proceso de
diseo (seleccin del espesor de la capa que resista el criterio de
esfuerzo), as como el uso de hojas de trabajo son descritos, para
informacin y aplicacin.
MODELO DE PAVIMENTO
Los cuadros de diseo SHELL fueron producidos de los anlisis
estructurales de una amplia gama de construcciones de pavimentos,
utilizando el programa de computacin BAISAR. La construccin del
pavimento es representado por un sistema de tres capas como se indica
en la figura
. Los materiales para el pavimento se asume que son
elsticos, homogneos e isotpicos; y adems, que existe una friccin total
en cada capa. La capa inferior que es infinita en direccin vertical
representa la subrasante, mientras que la capa media representa la capa
base no ligante y la capa media representa la capa base no ligante y la
capa de sbase. En construcciones mixtas la capa superior representa el
revestimiento bituminoso.
CRITERIO DE DISEO.
Los primeros parmetros de diseo adoptados por el mtodo Shell son:
a)
La subrasante absorbe el esfuerzo de compresin y asume el control
permanente de las deformaciones que se producen sobre las superficie.
b)
Por ltimo, la capa superior del modelo representa todas las capas
que se encuentren ligadas con asfalto. Se considera, adems, que
existe friccin completa entre una capa y otra.
El mtodo de diseo consiste en elegir la combinacin de
espesores y caractersticas de los materiales ( y ) de las diversas
capas del pavimento, de modo que las deformaciones, horizontal
por traccin (T ) y vertical por compresin (V ), permanezcan
dentro de lmites admisibles durante el perodo de diseo del
pavimento.
Los valores admisibles de las deformaciones T y V , se han
hallado a travs de investigaciones de campo y laboratorio ,
encontrndose que la T es inversamente proporcional al trnsito
(N). Relacin que se expresa mediante la siguiente ecuacin:
b
1
T = a
N
Donde:
Donde:
1
V = C
N
T , v
Para facilitar la aplicacin del mtodo por parte del diseador, la
Shell ha elaborado una serie de grficos de diseo a partir de los
resultados de su programa de computo.
En una primera serie presenta una combinacin de espesores de
las capas asflticas (h1) y de las capas granulares (h2) para que
satisfagan los criterios de deformacin horizontal por traccin (T ),
como se puede observar en la figura 5.36. Los espesores a1 en
capas asflticas y a2 en capas granulares, combinados, cumplen
con ese requisito.
En una segunda serie presenta una combinacin de espesores de
capas asflticas y capas granulares que satisfacen los criterios de
deformacin vertical por compresin figura 5.37. La combinacin
de los espesores a3 y a4 cumplirn con ste requisito.
(1 + r ) 1 xFC
A
B
x
x365
Ln(1 + r )
100 100
n
N = TPDx
Siendo:
TPD = Trnsito promedio diario, proyectado para el primer ao de
servicio del pavimento.
A = % de vehculos comerciales (buses +camiones).
B = % de vehculos comerciales que emplean el,carril de diseo.
n = Perodo de diseo (aos).
r = Tasa de crecimiento anual del trnsito.
FC = Factor camin.
2. La temperatura:
El mtodo concede especial importancia a la temperatura de la
zona donde va a quedar construido el pavimento y aunque las
variaciones diarias y estacinales no presentan influencia
significativa en los mdulos de elasticidad de las capas
granulares, si son influyentes en las propiedades de las capas
asflticas a causa de la susceptibilidad trmica del asfalto que las
constituye. El comportamiento de una mezcla asfltica igual es
diferente en clima fro que en caliente.
Ejemplo:
Mes
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Factor de ponderacin
promedio
MMAT, C
23
20
17
15
16
18
18
19
21
23
25
23
13.06
12
Factor de ponderacin
1.5
1
0.65
0.47
0.61
0.81
0.81
0.86
1.25
1.5
2.1
1.5
13.06
= 1.09
MR = 10 7 xCBR N / m 2 .
MR = 100 xCBR Kg / cm 2 .
Para determinar el mdulo resiliente de la base y subbase, la Shell
emplea la misma correlacin utilizada para la subrasante.
4. Caractersticas de la mezcla asfltica:
Existen infinidad de variedades de mezclas asflticas, pero, para
efecto del mtodo, la Shell considera que dos propiedades de ellas
son fundamentales:
a) Su mdulo de elasticidad dinmico a cortos tiempos de
aplicacin de carga (Stiffness)
b) Resistencia de la mezcla a la fatiga, es decir, al agrietamiento
por su flexin repetida bajo la accin de las cargas.
S1 F1 50
S2 F1 50
S1 F2 50
S2 F2 50
S1 F1 100
S2 - F2 100
S1 F1 100
S2 F2 - 100
10
Ejemplo:
Temperatura Pentracin
C
(1/10mm)
20
40
25
60
30
90
Con los valores de penetracin localizados en la grfica para las
temperaturas de ensayo se traza una recta, que se prolonga hasta
cortar la horizontal correspondiente a una penetracin de 800 (1/10
mm) y all se lee una temperatura T 800 = 58 C.
Por el punto A dado en la grfica se traza una paralela a la lnea
que se une los puntos correspondientes a las penetraciones
obtenidas a las temperaturas de ensayo. Dicha paralela corta la
escala que indica el ndice de Penetracin en IP = 0.7
T = T800 Tmezcla
Siendo Tmezcla , la temperatura de la mezcla que es funcin de la
temperatura ambiente y se obtiene de la figura 5.42.
Con la temperatura media anual w-MAAT se va al punto medio entre
los dos espesores mnimos y mximos de las capas asflticas ya que
en el proceso de diseo an no se conocen los espesores, all se
obtiene un Tmezcla = 28 C, entonces deltaT=58-28=30C
11
12
78%
Asfalto
13%
Aire
9%
13
14
15
De la grafica se obtiene un
N= 5x106 ejes equivalentes
De la grafica se obtiene un
N= 5x106 ejes equivalentes
16
5. Diseo estructural
Empleo de las grficas de diseo
En una grfica SHELL los espesores necesarios de las diversas
capas del pavimento se hallan en base a cuatro parmetros:
Trnsito esperado, expresado como N, el cual vara entre 104 - 108
Clima, evaluado por la temperatura media anual ponderada del
aire w-MAAAT y presenta valores para (4 - 12 - 20 - 28C) .
Mdulo de elasticidad de la subrasante: para valores de MR (2.5 y
5 x 107 ; 1 y 2 x 5 x 108 ) que equivalen a CBR = 2,5 5- 10 y 20 %
respectivamente.
Cdigo de la mezcla (ocho en total).
En cualquier grfica de diseo tres de los valores son constantes
y el otro variable y por lo tanto, deber escogerse una grfica de
diseo apropiada en funcin de los datos de que se dispongan.
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Ejemplo:
Disear un pavimento flexible por el mtodo Shell, para los
siguientes parmetros de diseo:
Temperatura w-MAAT = 20 C
Mdulo de resiliencia de la subrasante (MR) = 5 x 107 N/ m2 (CBR =
5%).
N = 5 x 106 ejes de 8.2 toneladas
Cdigo de la mezcla asfltica = S1 F1 - 50
Solucin:
La grfica a emplear que cumple los tres primeros parmetros es
la HN 49.
En la figura (Chart HN 49) se ha efectuado una abstraccin de la
curva correspondiente al trnsito 5 x 106 ejes equivalentes de 8.2
toneladas. Los nmeros entre los crculos corresponden a los
mdulos resilientes de las capas granulares, expresado en 108 N/
m2
Se presenta tres casos: el dos dentro del circulo (2) indica un
mdulo de resiliencia MR = 2 X 108 N/ m2 que corresponde a un
CBR = 20 %; el (4) mdulo de resiliencia MR = 4 X 108 N/ m2 , o sea
CBR = 40% ; el (8) mdulo de resiliencia MR = 8 X 108 N/ m2 , es
decir , CBR = 80%.
Cualquier punto que quede sobre la curva de N = 5 X 106 ejes de
8.2 toneladas dar una combinacin de espesores de capas
asflticas y granulares que satisfacen los criterios de deformacin
en los cuales se basa el mtodo, por tanto, se pueden presentar
mltiples alternativas de diseo que se han colocado en la Tabla
para facilitar la comparacin de ellas.
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2
3
4
Alternativa
N 1
CBR >40
CBR > 80
Espesor de las
capas asflticas,
mm. h1
210
170
70
160
60
150
75
150
200
75
19
= 150 mm.
= 90 mm.
= 160 mm.
Espesor pavimento
= 400 mm.
20
= 75 mm.
= 90 mm.
= 150 mm.
= 75 mm.
Espesor pavimento
= 400 mm.
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Referencias.
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