Alacpa10 p07 PDF

X Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios
VIII Taller Federal Aviation Administration

III Curso Rpido de Mantenimiento de Aeropuertos
30/09 al 04/10 de 2013 Hotel Meli Reforma, DF, Mxico
Ttulo: Rehabilitacin de la Pista Problemtica de climas muy rigurosos
Autor: Ing. Fabin Schvartzer

Contenido:
UBICACIN Y CLIMA
ESQUEMA GENERAL DEL AEROPUERTO
OBJETIVO
DESCRIPCIN
ANLISIS DE ANTECEDENTES
TAREAS DE CAMPO
TAREAS DE GABINETE
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Alcance y Metodologas empleadas
Topografa
Relevamiento Superficial y Drenajes existentes
Estudios Geotcnicos
Ensayos de Laboratorio
Anlisis del Trafico Areo
Propuesta de Rehabilitacin
Diseo Geomtrico
Diseo Hidrulico

Ubicacin:
El Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac, est situado a unos 5 Kilmetros de la

ciudad de Juliaca a una elevacin de 3.825 msnm.
Actualmente el Aeropuerto posee una pista de pavimento flexible de 4.200 metros de

largo y 45 de ancho, mrgenes pavimentados en 7,5 metros y franja de pista de 150
metros, calle de rodaje de 23,0 metros de ancho y plataforma de aeronaves.
Aeropuerto Internacional - Juliaca

Clima:
En lo referente al clima, la ciudad de Juliaca presenta una amplia oscilacin entre el da y

la
noche;
aunque
predomina
el
fro,
siendo
ste
ms
intenso
en
el
invierno,
principalmente en los meses de junio y julio, alcanzando valores inferiores a 0 C.

(Temperaturas bajo cero por la noche y sobre cero durante el da).
La temperatura media se encuentra comprendida entre 4 y 10 C, la temperatura mxima

se mantiene uniforme a lo largo del ao durante todos los meses con un promedio de
17 C y la temperatura mnima tiene como un promedio de 7,5 C durante el mes de
julio.

Esquema General:
Cab. 12
Pista 12-30:
4.200 m x 45 m
Cab. 30
Rodajes Alfa y Bravo:

180 m x 23 m

Objetivo:
El estudio tiene por objeto realizar las investigaciones necesarias para desarrollar el
Proyecto de rehabilitacin de la pista existente y readecuacin hidrulica del aeropuerto.
Descripcin:
Metodologas empleadas:
Diseo de Pavimentos
FAA: Federal Aviation Administration , Advisory Circular 150/5320-6E publicada en el ao 2009
FAARFIELD
Diseo Geomtrico
Anexo 14 Aerdromos - Volumen I Diseo y Operacin de aeronaves de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI).
Modelo de Elevacin Digital (DEM), mediante el empleo del software Autocad Civil 2012.
Diseo Hidralico
FAA Federal Aviation Administration , Advisory Circular 150/5320-5C publicada en el ao 2009.
Los clculos hidrolgicos -> (Hydrognomon, precipitaciones maximas)
Caudales -> software Hec-HMS, del Cuerpo de Ingenieros de los E.E.U.U.
Verificacin Hidrulica de las cunetas -> Software Hec-Ras (C.I.E.E.U.U.)
Diseo Preliminar -> Software FlowMaster, (Bentley)
Alcantarillas -> Software HydraFlow Express (Autodesk )

Alcances:
Anlisis de antecedentes
Anlisis de trfico areo
Levantamientos topogrficos
Estudios geotcnicos
Inspeccin visual de las reas en estudio
Evaluacin del sistema de Drenaje
Propuestas de Rehabilitacin
Diseo Geomtrico
Cmputo Mtrico

Anlisis de Antecedentes:
Evaluacin Funcional y Estructural (EFE) de los pavimentos de la pista de aterrizaje,

calles de rodaje y plataforma de aeronaves efectuado por el proyectista OppD Asesores
& Consultores
Revisin tcnica de dicho informe realizada por GHAMA Ingeniera S.A.
Perfiles de Pavimento Pista

Tareas de Campo:
Levantamiento Topogrfico
Perfiles cada 12,5 m de alambrado a alambrado y Grillas de 5 x 5 en intersecciones:
Eje, borde de pista, mrgenes, franjas, alcantarillas, sumideros, rodajes, giro de cabecera, balizamiento
diurno y nocturno.
Relevamiento Visual
La evaluacin visual consisti en relevar los detalles ms importantes referente a la presencia de
fisuras, ahuellamiento, desprendimientos, baches, estado de bacheos, etc. correspondientes a la pista
de aterrizaje.
Anlisis y evaluacin de los drenajes existentes
Estudios geotcnicos
16 Calicatas en pista
6 Calicatas en margen
60 Testigos
Drenajes existentes
Recorrido visual identificando el funcionamiento del Sistema de Drenajes existente.

Tareas de Campo:
(Relevamiento Visual)
PAVIMENTOS:
La capa asfltica del pavimento se encuentra muy deteriorada (fisuracin lineal y en

malla).
Gran cantidad de bacheos en estado regular y malo.
El agua se infiltra a travs de estas grietas acelerando el deterioro de la carpeta.
El sector central de la pista (progresivas 1+000 al 3+200) es el que presenta mayor

deterioro.
Actualmente, el ancho operativo de pista se encuentra reducido de 45 de 30 metros.

Tareas de Campo:

Tareas de Campo:

Tareas de Campo:

Tareas de Campo:
DRENAJES:
En sentido Sur y paralelo a la pista: Canal principal de concreto que descarga sus aguas
al al Este hacia una alcantarilla ubicada fuera del aeropuerto desde donde son
descargadas a la red de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca.
Hacia el Oeste, el canal contina sin revestimiento, descargando su escorrenta fuera del
aeropuerto.
En sentido Norte y paralelo a la pista: No se observa un canal definido.

Tareas de Campo:
Al momento de la visita, el ancho operativo de la pista se

encontraba reducido de 45 de 30 metros
Sector cerrado operativamente
Canal de hormign existente

Tareas de Campo:
Lado mas deteriorado



Tareas de Campo:
Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este
Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este
Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este
Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este

Tareas de Campo:
Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Oeste
Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Oeste
Paralelo a la Pista
Sentido Norte
Escurrimiento Este
Paralelo a la Pista
Sentido Norte
Escurrimiento Este

Tareas de Campo:
(Estudios Geotcnicos)
Distribucin y ubicacin de las Calicatas:

En Pista
En Margen

Tareas de Campo:
Distribucin y ubicacin de los Testigos (Diamantinas):

Tareas de Campo:
Resumen Calicatas en pista

Tareas de Campo:

Tareas de Campo:
Resumen Testigos

Caractersticas de la Mezcla Asfltica:

Tareas de Campo:

Trfico Areo:
Aerolnea
LAN Per
TACA Per
Star Per
Destino
Frecuencia
Aeronave
Capacidad
Pax / Vuelo
Lima (LIM)
Diaria
Arequipa (AQP)
Diaria
Airbus A319
144 pax
94 pax
Cuzco (CUZ)
Diaria
Lima (LIM)
Diaria
Airbus A320
150 pax
112 pax
Juliaca (JUL)
Diaria
BAe146-200
92 pax
49 pax
Periodo de anlisis (20 aos, 2012 - 2032).
Periodo de anlisis (20 aos, 2012 - 2032).
Se consideran para el diseo slo los despegues


Propuesta de Rehabilitacin
Estructura de Pavimento:
(Elevando la cota de rasante)
Colocacin de Carpeta de Concreto Asfltico
Colocacin de Base Asfltica
Capa de Base Granular drenante
Capa de Subbase Granular drenante
Membrana Geotextil/Capa de contencin

del ascenso capilar

Verificacin Estructural
FAARFIELD - Airport Pavement Design (V 1.305, 9/28/10 64-bit)
Section JUL in Job JULIACA.
The structure is Flexible.
Design Life = 20 years..
Pavement Structure Information by Layer, Top First
No.
Type
1
2
3
4
P-401/ P-403 HMA Surface

P-209 Cr Ag
P-154 UnCr Ag
Subgrade
Thickness
in
5.12
5.91
7.87
0.00
Modulus
psi
200,000
56,312
30,374
22,500
Poisson's
Ratio
0.35
0.35
0.35
0.35
Strength
R,psi
0
0
0
0
Total thickness to the top of the subgrade = 18.90 in
Airplane Information
No.
Name
1
2
3
4
A319-100 std
A320-100
BAe 146
F-16C
Gross Wt.
lbs
141,978
150,796
95,000
42,300
Annual
Departures
2,339
497
532
178
% Annual
Growth
0.00
0.00
0.00
0.00
Additional Airplane Information

Subgrade CDF
No.
Name
1
2
3
4
A319-100 std
A320-100
BAe 146
F-16C
CDF
Contribution
0.63
0.37
0.00
0.00
CDF Max
for Airplane
0.63
0.37
0.00
0.00
P/C
Ratio
1.50
1.52
1.56
2.87

Verificacin Estructural
(Alternativa constructiva->Menor cota de rasante)

Diseo Geomtrico:
A continuacin se detallan los parmetros utilizados en el diseo geomtrico:
Se proyecta la rehabilitacin de la pista, normalizando las pendientes, tanto transversal como

longitudinal.
La pendiente transversal de la pista se adecu a la mxima permitida por norma.
La pendiente transversal en mrgenes pavimentados se desarrollo en coincidencia con los valores

mximos admitidos por norma.
Las franjas de pista tiene una restriccin fsica en el sector opuesto a la plataforma, de lo anterior
surge que no se cumple por un pequeo margen con la norma OACI en cuanto a los valores de
anchura de franja. Las pendientes transversales son las mximas permitidas por norma (2,5%).

Diseo Altimtrico:
La necesidad de demoler parte de la estructura existente, para luego materializar el paquete estructural
requerido, da como resultado altimtrico una elevacin de la rasante del eje de la Pista 12-30.

Diseo Hidrulico:
Diseo de un nuevo canal revestido de hormign ubicado al norte de la pista y que se
conectar con el canal existente de hormign en el punto de descarga final del sistema de
drenajes del Aeropuerto.
Evaluar posibles soluciones al problema que se presenta por falta de mantenimiento en la

batera de alcantarillas que cruzan la carretera Juliaca Cusco y que impide una la descarga
libre del sistema de drenajes de Aeropuerto.

Diseo Hidrulico:
Estudio Hidrolgico:
Trazado de las curvas IDF basado en registros histricos de precipitaciones totales diarias
pertenecientes a la regin de Juliaca y extrados del reporte tcnico: Evaluacin de los recursos
hdricos en las cuencas de los ros Cabanillas y Lampa.
IDF - Aeropuerto Internacional de Juliaca
100
Tr = 2 aos
90
Tr = 5 aos
Tr = 10 aos
80
Tr = 20 aos
Intensidad (mm/hs)
70
Tr = 25 aos
Tr = 50 aos
60
50
40
30
20
10
0
0
30
60
90
120
150
180
210
240
Tiempo de Duracin (min)

Diseo Hidrulico:
Delimitacin de Subcuencas:

Diseo Hidrulico:
Modelacin Hidrolgica HEC-RAS:
Lmina de lluvia [mm]
Software HEC-HMS versin 3.5 desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del ejrcito de los Estados Unidos
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tiempo [Intervalo de 10 min]

Modelacin Hidrulica:
Verificar hidrulica del canal de Hormign proyectado a travs del software Hec-Ras del
Cuerpo de Ingenieros de los E.E.U.U.
Nivel Altimtrico
Seccin Transversal

Subdrenes:
Son diseados para colectar y remover el agua de la estructura de pavimento

proveniente de la infiltracin superficial.
Layout drenes sobre la pista:
DREN LONGITUDINAL
SUB DREN

Subdrenes:

Alternativas de Descarga:
Debido a los problemas actuales de anegamiento dentro del predio aeroportuario, se han
planteado dos alternativas de solucin al mismo.
RESERVORIO DE
READECUACIN DEL
ATENUACIN
SISTEMA ACTUAL
El Reservorio de atenuacin tiene como principal funcin:

Atenuar el caudal pico o embalsar la totalidad del volumen de agua

Reservorio:
Modelacin del reservorio para la atenuacin y retardo del caudal pico de precipitacin:
El reservorio deber contener un vertedero capaz de erogar un caudal mnimo a fin de evitar la
inundacin de zonas aledaas. Luego ser encauzado hacia la descarga final.
Modelacin del reservorio para retener la totalidad del volumen de agua:

Readecuacin de la Descarga:
Se evalan 3 (tres) alternativas posibles para realizar el encauzamiento:
Canal a cielo abierto de seccin trapezoidal sin revestir
(ancho solera = 1.50 m, alto = 0.80 m y taludes 1:1)
Canal a cielo abierto de seccin trapezoidal revestido con hormign
(ancho solera = 1.50 m, alto = 0.50 m y taludes 1:1)
Entubamiento (dimetro = 1.00 m y h/D = 0.85)
Se plantea un mantenimiento rutinario en la Alcantarilla ubicada en la descarga.

Conclusiones:
Se eleva la cota de rasante
Se aplica un paquete estructural drenante (Incluido en las estructuras del margen y

evitando el efecto de tapn)
Se proyecta sub-drenes complementarios al paquete estructural drenante
Se disea cuneta de hormign perimetral longitudinal
Se recomienda readecuar el sistema de drenaje existente fuera de la zona Aeroportuaria

completado con polticas de mantenimiento rutinario en la estructura de descarga.
El empleo del reservorio podra traer aparejado el asentamiento de aves en el predio

debido a la formacin del espejo de agua con el consecuente riesgo a la operacin de las
aeronaves. Debera preverse la incorporacin de un dispositivo especial para evitar el
fenmeno
Si bien estructuralmente los pavimentos son resistentes, es primordial para estos tipos
de clima contemplar en detalle los aspectos hidrulicos y en particular las caractersticas
de cada una de las capas componentes de la estructura del pavimento.


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Autor: Ing. Fabin Schvartzer

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