Manual de Taller Serie1300EDI PDF

Perkins
Peregrine EDi y serie 1300 EDi

Modelos WK a WN
MANUAL DE TALLER
Peregrine
Motores turbodiesel de 6 cilindros con

sistema de gestin electrnico para
automocin
Serie 1300
Motores turbodiesel de 6 cilindros con

sistema de gestin electrnico para uso
Publicacin TPD 1353S, Edicin 2

Informacin propiedad de Perkins Engine Company Limited 1997, todos los derechos reservados.
La informacin contenida en la presente publicacin es correcta en el momento de pasar a imprenta.
Publicado en abril de 1998 por Technical Publications,
Perkins Engines Company Limited, Peterborough PE1 5NA, Inglaterra
i
industrial y agrcola
ii
Perkins Peregrine EDi y serie 1300 EDi
Contents
10A Informacin general
Introduccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1
Identificacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
Seguridad .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
Productos consumibles POWERPART recomendados ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Productos consumibles POWERPART recomendados ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
11A Especificaciones
Datos bsicos del motor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9
Pares de apriete recomendados .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 10
Pares especficos .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 11
12A Culata
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 13
Tapa de balancines
12A-01 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 14
Componentes de respiracin del motor
12A-02 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 16
MANUAL DE TALLER, TPD 1353S, Edicin 2
iii

Conjunto de balancines
12A-03 Desmontaje y montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17
12A-04 Despiece e inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
12A-05 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20
Culata
Vlvulas y muelles de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
12A-07 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
12A-08 Inspeccin y ajuste ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 25
12A-09 Inspeccin de rotadores de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26
Guas de vlvula
12A-10 Inspeccin de guas de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27
Culata
12A-12 Inspeccin y ajuste ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
12A-13 Rectificacin de asientos de vlvula con cortadora de asiento de vlvula ... ...
12A-14 Montaje de asientos de vlvula postizos .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
12A-15 Sustitucin de manguitosde inyector . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
12A-16 Reglaje de vlvulas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
29
30
30
32
34
Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36
13A Conjuntos de pistn y biela

Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39
Cojinete de cabeza de biela
13A-02 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41
Conjuntos de pistn y biela
13A-03 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
13A-04 Despiece y ensamblaje (motores WK y WL) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
13A-05 Despiece y ensamblaje (motores WM y WN) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
13A-06 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
42
45
46
47
Biela
13A-07 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48
Casquillo de pie de biela
iv

Segmentos de pistn
13A-09 Desmontaje y montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 49
13A-10 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 49
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 50
14A Cigeal
Polea y amortiguador de vibraciones del cigeal
14A-02 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 53
Alojamiento del retn de aceite trasero
14A-03 Desmontaje y montaje del alojamiento del retn de aceite .. ... ... ... ... ... ... ... . 54
14A-04 Sustitucin del retn de aceite trasero y manguito de friccin . ... ... ... ... ... ... . 57
Cigeal
14A-06 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 63
Pin del cigeal
14A-07 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 64
Cojinete de empuje
14A-08 Comprobacin del juego axial del cigeal .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 65
Cojinetes del cigeal
14A-11 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 67
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 68
15A Caja de la distribucin y mecanismo de mando

Tapa de la distribucin
Engranajes intermedios

Placa soporte de la caja de la distribucin
rbol de levas y taqus
15A-05 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 77
Casquillos del rbol de levas
15A-06 Sustitucin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 78
16A Bloque de cilindros

Bloque de cilindros
16A-01 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 82
16A-02 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 82
Camisa de cilindro
16A-04 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 85
17A Puesta a punto del motor

17A-01 Para llevar el cillindro n1 al PMS en la carrera de compression .. ... ... ... ... ... 87
17A-02 Comprobacin del reglaje de vlvulas (con calibre de lminas) ... ... ... ... ... ... 88
17A-03 Comprobacin del reglaje de vlvulas (con comparador) . ... ... ... ... ... ... ... ... 89
18A Turboalimentador
Turboalimentador
18A-01 Desmontaje y montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
18A-02 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
18A-03 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
18A-04 Limpieza del impulsor y la carcasa del compresor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
18A-05 Desmontaje y montaje del accionador de la vlvula de descarga ... ... ... ... ...
18A-06 Comprobacin y ajuste del accionador de la vlvula de descarga ... ... ... ... ...
vi
92
94
96
97
97
99

Averas del turboalimentador
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 103
19A Sistema de lubricacin de baja presin

Cartucho del filtro de aceite
19A-01 Sustitucin del cartucho del filtro de aceite .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 107
Conjunto de cabeza del filtro y enfriador de aceite
19A-03 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 109
Vlvula de control de presin/temperatura
19A-05 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 110
Vlvula reguladora de presin
19A-07 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 111
Crter de aceite
19A-08 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 112
Colador de aceite y tubo de aspiracin
Bomba de aceite
19A-11 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 118
Retn de aceite delantero
19A-12 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 119
Vlvula de descarga de presin
19A-14 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 120
Sistema de ventilacin
19A-15 Limpieza ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 121
vii
19B Sistema de lubricacin de alta presin

Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123
Sensor de presin de control de la inyeccin
19B-01 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 124
Bomba de alta presin
Vlvula reguladora
de la presin de control de la inyeccin
Colector de tubos
19B-04 Desmontaje y montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 127
Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 128
20A Sistema de combustible

Descripcin general . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 129
Filtro de combustible
20A-01 Sustitucin del colador de combustible y el cartucho del filtro de combustible 132
Inyectores
20A-02 Sustitucin de inyectores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 133
20A-03 Sustitucin de retenes de inyector ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 138
Bomba de alimentacin de combustible
20A-04 Desmontaje y montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 139
20A-05 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 140
20A-06 Ajuste del regulador de velocidad . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 141
20A-07 Purga de aire del sistema de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 142
21A Sistema de refrigeracin

21A-01 Para sustituir el cartucho del filtro/inhibidor del refrigerante . ... ... ... ... ... ... .. 147
viii

Termostato
21A-03 Para comprobar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 148
Bomba de refrigerante
Ventilador
Mando del ventilador
Correa de accionamiento del ventilador
22A Volante y carcasa

Volante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 153
Corona del volante
Carcasa del volante
23A Alternadores
23A-02 Mantenimiento .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 158
23A-03 Diagnosis de averas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 159
quemas elctricos . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 160
ix
23B Motores de arranque

23B-02 Mantenimiento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 164
23B-03 Para comprobar el motor de arranque montado en el motor trmico ... ... ... .. 165
Esquemas elctricos . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 166
23C Dispositivo de arranque en fro

Descripcin general
23D Sistema de control del motor

Sensores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 172
Esquema elctrico . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 173
24A Compresores
Funcionamiento
24A-01 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 178
24B Bomba de la servodireccin

24B-01 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 179
24C Adaptador de toma de fuerza

24C-01 Desmontaje y montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
24C-02 Apriete de la tuerca del pin de mando .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
25A Herramientas especiales

Lista de herramientas especiales
26A Diagnosis de averas

Diagnosis bsica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 188
Sistema de autocomprobacin
26A-01 Cmo comprobar si hay cdigos de avera .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 189
26A-02 Cmo comprobar la continuidad de un circuito ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 189
Herramienta de diagnosis
26A-03 Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 190
26A-04 Mapa del programa de diagnosis . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 191
26A-05 Opciones de cdigos en pantalla .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 192
26A-06 Lista de datos del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 193
26A-07 Cmo conectar la herramienta de diagnosis ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 195
26A-08 Cmo comprobar si hay cdigos de avera .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 196
26A-09 Cmo borrar los cdigos de avera de la herramienta de diagnosis ... ... ... ... 197
26A-10 Cmo realizar la ENGINE OFF TEST (prueba con motor parado) ... ... ... ... 198
26A-11 Cmo realizar la ENGINE RUNNING TEST (prueba de funcionamiento del
vehculo) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 199
xi
10A
Informacin general
10A
Introduccin
La gama Peregrine y la serie 1300 pertenecen a una
familia de motores turboalimentados que cuentan con
un sistema de control electrnico. Los motores
Peregrine estn diseados para su uso en
automocin y los motores de la serie 1300 han sido
concebidos para aplicaciones industriales y
agrcolas. Los motores Peregrine y de la serie 1300
se fabrican en Perkins Engines Limited, uno de los
lderes mundiales en el diseo y fabricacin de
motores diesel de alto rendimiento.
Atencin: Indica que puede existir un riesgo de

daos al motor.
Nota: Indica que la informacin es importante, pero
no supone peligro alguno.
Durante la fabricacin del motor, se han tenido en

cuenta las normas de calidad y montaje
homologadas por Perkins, en conjuncin con la
tecnologa ms reciente, para ofrecerle una potencia
fiable y econmica.
La mayor parte de la informacin general incluida
en el correspondiente Manual del usuario
(secciones 1 a 9) no se ha repetido en este Manual
de taller, por lo que ambas publicaciones debern
utilizarse simultneamente.
Para garantizar el uso de la informacin adecuada
para cada tipo de motor especfico, remtase al
apartado Identificacin del motor en la
pgina 10A.03.
Si la informacin suministrada afecta nicamente
determinados tipos de motor, el texto lo indicar
mediante las letras del cdigo de modelo de motor,
vase la pgina 10A.04.
Los trminos lado izquierdo y lado derecho del
motor se aplican cuando se observa el motor desde
el extremo del volante motor.
Existen unas herramientas especiales, de las cuales
hay una lista en la seccin 25. Asimismo, al principio
de cada operacin se hace referencia a las
herramientas especiales correspondientes.
Los datos y dimensiones se incluyen al final de cada
seccin.
Lea y recuerde las Medidas de seguridad. stas
han sido concebidas con el fin de garantizar su
proteccin y se debern tener en cuenta en todo
momento.
Las indicaciones de peligro se sealan en este
manual de dos formas distintas:
Peligro! Indica que puede existir el peligro de daos
fsicos a la persona.
10A
PW251/1
PW250\1
10A
Identificacin del motor

Se trata de una gama de motores de seis cilindros en
lnea que pueden ser turboalimentados o turboalimentados con intercooler. Estos motores disponen
de un sistema de control electrnico.
En este Manual de taller, los diferentes tipos de motor
se identifican mediante un cdigo, que consiste en las
dos primeras letras del nmero de motor, tal como se
indica a continuacin:
Letras
de
cdigo
Capacidad
WK
7,6
Turboalimentado
WL
7,6
Turboalimentado con
intercooler
WM
8,6
Turboalimentado
WN
8,6
Turboalimentado con
intercooler
Litros
Sistema de aspiracin
El nmero de motor est grabado en la parte

izquierda del bloque de cilindros (A1), detrs de la
bomba de alta presin.
Un ejemplo de nmero de motor sera
WK1296N123456B
Los componentes del nmero de motor son los
siguientes:
WK1296N123456B
WK
Letras de cdigo de motor
1296
Nmero de lista de fabricacin
Fabricado en EE UU
123456
B
Nmero de serie del motor

Ao de fabricacin
Si necesita piezas, servicio o informacin para su

motor, deber dar el nmero completo de motor al
distribuidor de Perkins.Kl
10A
Seguridad
Precauciones generales de seguridad
Estas precauciones de seguridad son importantes.
Deber consultar asimismo la legislacin vigente en
su pas. Algunos elementos slo afectan aplicaciones
especficas.
z Utilice estos motores solamente en el tipo de
aplicacin para la cual se han diseado.
z No cambie la especificacin del motor.
z No fume cuando est llenando el depsito de
combustible.
z Limpie el combustible que se haya derramado. Si
algn material se ha manchado de combustible,
pngalo en un lugar seguro.
z No llene el depsito de combustible con el motor
en marcha (a menos que sea absolutamente
necesario).
z No limpie el motor, no aada aceite ni lo ajuste si
est en funcionamiento (a menos que haya
recibido la capacitacin correspondiente, y aun
as, observe un cuidado extremo para evitar
accidentes).
z No realice ningn tipo de ajuste si no sabe cmo
hacerlo.
z Asegrese de que el motor no se ponga en
marcha en un lugar donde pueda causar una
concentracin de emisiones txicas.
z Mientras el motor o el equipo auxiliar estn
funcionando, mantenga a una distancia segura a
cualquier otra persona.
z Mantenga alejados de las piezas en movimiento
las prendas de vestir sueltas o el pelo largo.
z Mantngase alejado de las piezas mviles
mientras el motor est en marcha. Peligro!
Algunas de las piezas en movimiento no se ven a
simple vista cuando el motor est en marcha.
z No ponga en marcha el motor si se ha retirado
alguna de las defensas de seguridad.
z No retire el tapn de llenado ni ningn
componente del sistema de refrigeracin estando
el motor caliente y con el refrigerante a presin,
debido a que podra saltar refrigerante a presin.
z No utilice agua salada ni ningn otro tipo de
refrigerante que pueda producir corrosin en el
circuito cerrado del sistema de refrigeracin.
z No permita que se produzcan chispas o llamas
descubiertas cerca de la batera (especialmente
durante el proceso de recarga de la misma), ya
que los gases que se desprenden del electrlito
son extremadamente inflamables. El lquido de la
batera es peligroso para la piel, y especialmente
para los ojos.

z Desconecte los bornes de la batera antes de
llevar a cabo cualquier reparacin del sistema
elctrico.
z Debe haber solamente una persona a cargo del
motor.
z Asegrese de que el motor se accione solamente
desde el panel de control o desde la posicin del
operador. Deseche el aceite usado de acuerdo
con las normas locales en un lugar seguro para
evitar la contaminacin.
z Asegrese que la palanca de la transmisin est
en la posicin de punto muerto antes de poner en
marcha el motor.
z El material combustible de algunos componentes
del motor (por ejemplo cierto tipo de juntas) puede
ser extremadamente peligroso si se quema. No
deje nunca que dicho material quemado entre en
contacto con la piel o los ojos.
z El gasoil y el aceite (especialmente el aceite
usado) pueden ocasionar daos en la piel de
algunas personas. Utilice guantes protectores o
una solucin protectora especial para la piel.
z No lleve prendas de vestir que estn impregnadas
de aceite. No se guarde en los bolsillos materiales
que estn manchados de aceite.
z Deseche el aceite usado de acuerdo con la
normativa local en un lugar seguro para evitar la
contaminacin.
z Extreme las precauciones si tiene que realizar
reparaciones de emergencia en condiciones
adversas.
z Utilice siempre una jaula de seguridad para
proteger al operario cuando se someta un
componente a una comprobacin a presin en un
bao de agua. Monte cables de seguridad para
sujetar los tapones que obturan las conexiones de
las mangueras de un componente que va a
someterse a una prueba a presin.
z No permita que la piel se exponga a aire
comprimido. Si esto ocurriera, busque
inmediatamente asistencia mdica.
z Los turboalimentadores funcionan a gran
velocidad y a altas temperaturas. No ponga los
dedos, herramientas ni ningn otro elemento
cerca de las lumbreras de aspiracin o salida del
turboalimentador, y evite tocar toda superficie
caliente.
z Los inyectores de este motor se controlan
electrnicamente mediante un impulso de
110 voltios.
z Los inyectores se activan mediante aceite de
motor a alta presin. No retire ningn componente
del sistema de alta presin si el aceite del motor
est bajo presin, porque podra saltar aceite.
z Monte solamente piezas Perkins autnticas.
10A

Juntas de amianto
Los motores no contienen amianto.

Equipo de elevacin del motor
z El peso mximo del motor sin refrigerante,
lubricante, ni caja de cambios montada vara
segn la aplicacin. Se recomienda utilizar equipo
de elevacin de capacidad mnima de 770 kg.
z Utilice siempre un equipo de elevacin del motor
del tipo aprobado y de la capacidad correcta para
elevar el motor. Se recomienda utilizar un equipo
de elevacin como el que se muestra en (A) para
proporcionar una elevacin vertical directamente
sobre los soportes alzadores del motor. Nunca
utilice un nico soporte alzador para elevar un
motor.
W130
z Antes de levantar el motor, compruebe que los

soportes alzadores no estn daados y que estn
bien enganchados.
z Utilice el equipo elevador o pida ayuda a alguien
a la hora de levantar componentes pesados tales
como el bloque de cilindros, la culata, la carcasa
del volante, el cigeal o el volante.
z Para evitar posibles daos a la tapa de balancines
al entrar en contacto con el equipo elevador,
utilice el equipo de elevacin correcto (A) para
levantar el motor.
10A
Productos consumibles POWERPART
recomendados
Perkins ha puesto a su disposicin los productos
recomendados a continuacin para ayudarle en el
funcionamiento, servicio y mantenimiento correctos
de su motor y maquinaria. Las instrucciones de uso
para cada uno de los productos se detallan en el
envase. Estos productos se pueden obtener en su
distribuidor Perkins.
POWERPART Antifreeze (Anticongelante)
Protege el sistema de refrigeracin de heladas y
corrosin. Nmero de pieza del envase de 1 litro
21825166, o de 5 litros 21825167.
POWERPART Atomiser thread sealant (Sellador
de roscas de inyector)
Para sellar las roscas de los inyectores en la culata.
En la actualidad Hylomar Advance Formulation
(Frmula avanzada Hylomar).
POWERPART Chisel (Cincel)
Permite retirar fcilmente juntas y conexiones.
Actualmente Loctite chisel. Nmero de
pieza 21825163.
POWERPART Compound (Compuesto)
Para sellar el exterior de los retenes. Actualmente
Loctite Forma Gasket N 2. Nmero de
pieza 1861147.
POWERPART Easy Flush (Lavado fcil)
Limpia el sistema de refrigeracin. Nmero de
pieza 2182501.
POWERPART Gasket eliminator (Eliminador de
juntas)
Mejora el sellado de bridas cuando no se utiliza una
junta. Proporciona un sellado flexible con resistencia
trmica en lugares sometidos a vibraciones y presin.
Actualmente Loctite 515. Nmero de
pieza 21826040.
POWERPART Jointing compound (Compuesto de
juntas)
Compuesto de juntas universal para sellar juntas.
Actualmente Hylomar. Nmero de pieza 1861155 o
1861117.
POWERPART Lay-Up 1 (Lote 1)
Aditivo de gasoil para proteger el motor de la
corrosin. Nmero de pieza 1772204.
Aditivo que protege el interior del motor y de otros
sistemas cerrados. Nmero de pieza 1762811.

Aditivo que protege la parte externa de piezas
metlicas. Nmero de pieza 1734115.
POWERPART Liquid gasket (Obturador lquido)
Para sellar superficies planas en aquellos
componentes donde no se utiliza una junta.
Especialmente adecuado para componentes de
aluminio. Actualmente Loctite 518. Nmero de
pieza 21820518.
POWERPART Nutlock (Sellador de tuercas)
Para fijar y sellar elementos de sujecin roscados y
tapones cncavos, siempre que se necesite facilitar
el desmontaje. Actualmente Loctite 242e. Nmero de
pieza 21820242.
POWERPART Platelock (Sellador metlico)
Sellador de roscas anaerobio de resistencia media
para superficies metlicas de ajuste apretado.
Adecuado para superficies metalizadas y de acero
inoxidable. Actualmente Loctite 243. Nmero de
pieza 21826039.
POWERPART Repel (Repeledor)
Seca la maquinaria que est hmeda y protege
contra la corrosin. Este producto traspasa la
suciedad y la corrosin para lubricar y facilitar el
desmontaje de componentes. Actualmente
Repeledor Loctite. Nmero de pieza 21825164.
POWERPART Retainer (high strength) (Retenedor
de alta resistencia)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de
interferencia. Actualmente Loctite 638. Nmero de
pieza 21820638.
POWERPART Retainer (Oil tolerant) (Retenedor
resistente al aceite)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de
transicin. Actualmente Loctite 603. Nmero de
pieza 21820603.
POWERPART Silicone adhesive (Adhesivo de
silicona)
Adhesivo de silicona RTV para aplicaciones en que
se realizan pruebas de baja presin antes de que se
asiente el adhesivo. Se utiliza para sellar bridas en
que se precisa resistencia al aceite y hay movimiento
de la junta. Actualmente Loctite 5900. Nmero de
pieza 21826038.
POWERPART Silicone Rubber Sealant (Sellador
de caucho de silicona)
Sellador de caucho de silicona que evita que se
produzcan fugas por las separaciones.
Actualmente Hylosil. Nmero de pieza 1861108.
Contina
10A
Productos consumibles POWERPART

recomendados
Continuacin
POWERPART Studlock (Sellador de esprragos)
Para fijar permanentemente elementos de sujecin
grandes y esprragos. Actualmente Loctite 270.
Nmero de pieza 21820270.
POWERPART Threadlock (Sellador de roscas)
Para fijar elementos de sujecin, siempre que se
necesite facilitar el desmontaje. Actualmente
Loctite 222e. Nmero de pieza 21820222.
POWERPART Threadlock (heavy duty) (Sellador
de roscas de alta resistencia)
Para proporcionar un sellado de alta resistencia a
componentes que tienen un ajuste de interferencia
ligera. Actualmente Loctite 262. Nmero de
pieza 21820262.
POWERPART Threadlock (sellador de roscas
para sistemas hidrulicos/neumticos)
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas
finas. Especialmente adecuado para los sistemas
hidrulicos y neumticos. Actualmente Loctite 542.
Nmero de pieza 21820542.
POWERPART Threadlock (pipe) (Sellador de
roscas de tubo)
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas
gruesas. Los sistemas a presin se pueden usar
inmediatamente. Actualmente Loctite 575. Nmero
de pieza 21820575.
11A
Especificaciones
11A
Datos bsicos del motor

Nota: Esta informacin se facilita a modo de gua para el personal que realiza las revisiones generales del
motor. Las dimensiones que se muestran a continuacin son las que se utilizan principalmente en fbrica.
Esta informacin se aplica a todos los motores, a menos que se especifique un cdigo de tipo de motor.
Nmero de cilindros:......................................................................................................................................... 6
Disposicin de cilindros ......................................................................................................................... En lnea
Ciclo....................................................................................................................................... De cuatro tiempos
Sistema de induccin .........................................Turboalimentado o turboalimentado/con enfriador intermedio
Sistema de combustin ........................................................................................................... Inyeccin directa
Dimetro interior nominal:
- WK y WL .......................................................................................................................................... 109,2 mm
- WM y WN ......................................................................................................................................... 116,6 mm
Carrera:
- WK y WL .......................................................................................................................................... 118,9 mm
- WM y WN ......................................................................................................................................... 135,9 mm
Relacin de compresin: .......................................................................................................................... 16,5:1
Cilindrada:
- WK y WL ...........................................................................................................................................7,64 litros
- WM y WN ..........................................................................................................................................8,71 litros
Orden de encendido: .................................................................................................................... 1, 5, 3, 6, 2, 4
Holgura de vlvulas (en fro):
- Admisin y escape ............................................................................................................................. 0,64 mm
Presin de aceite lubricante (mnima):
- Al ralent ........................................................................................................................ 137 kPa (1,4 kgf/cm2)
- Al rgimen mximo y a temperatura normal del motor ................................................. 276 kPa (2,8 kgf/cm2)
Capacidad de un crter de aceite lubricante estndar (1):
- Sin filtro .............................................................................................................................................22,7 litros
- Con filtro ............................................................................................................................................28,3 litros
Capacidad tpica de refrigerante (slo motor) .....................................................................................12,8 litros
Direccin de giro........................................................................................ A derechas visto desde la delantera
(1) La capacidad del crter de aceite vara segn la aplicacin. Llenar hasta la marca "Full" (lleno) de la varilla
medidora. No sobrepasar la marca "Full".
11A
Pares de apriete recomendados

Notas:
z Los pares de apriete que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados ligeramente con
aceite de motor limpio antes de montarlos.
z El tornillo de sujecin del engranaje intermedio superior se suministra con un sellador en la rosca. No
ponga aceite en la rosca del tornillo de sujecin.
Pares estndar
Tornillos de sujecin embridados
Rosca
Tornillos de sujecin no embridados
Nm
kgf m
Tamao de llave
mm
Nm
kgf m
Tamao de llave
mm
M6x1
11
0,11
0,08
10
M8x1,25
24
0,25
10
20
0,21
13
M10x1,5
49
0,50
13
40
0,41
16
M12x1,75
83
0,84
15
69
0,71
18
M16x2
208
2,13
21
173
1,77
24
10
11A

Pares especficos
Descripcin
Nm
kgf m
Tornillo de sujecin, tubo de respiracin, inferior
49
5,0
Tornillo de sujecin, tubo de respiracin, superior
83
8,4
Tornillos de sujecin, turboalimentador a colector de escape
66
6,8
Tornillos de sujecin, carcasa del compresor del turboalimentador a placa soporte
23
2,35
Tornillos de sujecin, carcasa de la turbina del turboalimentador a alojamiento del

cojinete
13
1,3
Tuerca, pin de mando del compresor de aire
149
15,21
Tornillos de sujecin, soporte del compresor de aire a motor
115
11,9
Tornillos de sujecin, compresor de aire a motor
62
6,4
Tornillos de sujecin, compresor de aire a soporte
66
6,7
Tornillos de sujecin, brida del filtro de refrigerante a caja de la distribucin
26
2,6
Tornillos de sujecin, mando del ventilador
22
2,2
Tornillos de sujecin, polea de mando del ventilador
0,8
Tornillos de sujecin, tensor de la correa del ventilador a caja de la distribucin
50
5,1
Tornillos de sujecin, polea de la bomba de agua
0,8
Sujeciones, bomba de agua a tapa de la distribucin
0,8
Tornillos de sujecin, cojinetes del cigeal
157
15,9
Tornillos de sujecin, cojinetes de cigeal (nmero de serie del motor 850000 o

posterior)
176
18,0
Tornillos de sujecin, conjunto de polea/amortiguador
217
22,0
Tornillos de sujecin, alojamiento del retn de aceite trasero a bloque de cilindros
24
2,5
Sistema de toma de aire
Equipo auxiliar
Sistema de refrigeracin
Cigeal
Culata
Tornillos de sujecin, culata
(vase el captulo 12)
Tornillos de sujecin, soportes alzadores del motor
60
6,0
Tornillos de sujecin, colector de escape a culata
81
8,3
Tornillos de sujecin, tapa de balancines
18
1,8
Tornillos de sujecin, colector de tubos a culata
81
8,3
Tornillos de sujecin, volante
136
13,8
Tornillos de sujecin, carcasa del volante
108
11,0
Volante y carcasa
11
11A

Descripcin
Nm
kgf m
Perno-racor, tubo de retorno de combustible
35
3,6
Vlvula de descarga a bomba de alimentacin
42
4,3
Tuerca de extremo, bomba de alimentacin
42
4,3
Contratuerca de tornillo de ajuste de vlvula de retorno
27
2,8
Tuercas, bomba de alimentacin a bomba de alta presin
0,6
Vlvula de retorno a colector de tubos
35
3,6
Tornillos de sujecin de inyectores
14
1,4
Tornillos de sujecin, cabeza del filtro a bloque de cilindros
18
1,8
Tuerca de unin, tubo de retorno de combustible
27
2,8
Tornillos de sujecin, enfriador de aceite a bloque de cilindros
26
2,6
Tornillos de sujecin, colador de aceite y tubo de aspiracin
20
2,1
Tornillos de sujecin, crter de aceite
23
2,4
Tapn, crter de aceite
68
7,0
Vlvula, control de presin/temperatura del aceite (montada en el enfriador de

aceite)
34
3,5
Tapn de drenaje, colector de tubos
81
8,3
Tuerca de extremo, solenoide a vlvula reguladora
0,6
Vlvula reguladora de presin de control de la inyeccin, a bomba
35
3,6
Sensor de presin de control de la inyeccin, a colector de tubos
26
2,6
Tornillos de sujecin, pin de mando a bomba
129
13,1
Tornillos de sujecin, bomba de alta presin a caja de la distribucin
27
2,8
Tuerca de unin, manguera de alta presin de bomba a colector de tubos
26
2,6
157
15,9
Tornillos de sujecin, placa de empuje del rbol de levas
26
2,6
Tornillos de sujecin, placa soporte de la caja de la distribucin
26
2,6
Tornillos de sujecin, tapa de la distribucin
22
2,2
Tornillos de sujecin, placa de distribucin a pin del rbol de levas
0,7
Tornillo de sujecin, engranaje loco inferior
637
65,6
Tornillo de sujecin, engranaje loco superior
332
33,9
Contina
Sistema de combustible
Sistema de lubricacin, baja presin
Sistema de lubricacin, alta presin

Tornillos de sujecin, bielas
Caja de la distribucin y mecanismo de mando
12
12A
Culata
12A
Descripcin general
En todos los motores electrnicos de la serie 1300 y
Peregrine, el colector de admisin est integrado en
la tapa de balancines. La tapa de balancines tambin
incorpora el conjunto respiradero del motor.
En un motor Diesel hay poco depsito de carbonilla,
y por este motivo el nmero de horas de servicio no
es una indicacin de cundo se necesita revisar la
culata. Los factores que determinan cundo es
necesario llevar a cabo un revisin general son la
facilidad de arranque y el rendimiento del motor.
La culata tiene dos vlvulas por cilindro, y cada una
de ellas tiene un muelle de vlvula sencillo, un retn
de vlvula y un rotador de vlvula.
Los asientos de vlvula postizos y las guas de
vlvula, tanto de admisin como de escape, se
incorporan en la culata. Los asientos de vlvula
postizos y las guas de vlvula pueden sustituirse.
El ngulo de cara de los asientos de las vlvulas de
admisin es de 30 y el de las vlvulas de escape es
de 45. El ngulo de cara de las vlvulas de admisin
es de 31 y el de las vlvulas de escape es de 46.
La culata tiene manguitos para albergar y sellar los
inyectores.
13
12A
Tapa de balancines
Desmontaje y montaje
12A-01
1
Productos consumibles:
POWERPART Silicon rubber sealant (Sellador de
caucho de silicona)
Desmontaje
1 Desconecte el tubo de admisin de aire de la tapa
de balancines.
W203/1
2 Desatornille el tubo de respiracin del motor y

retire el tubo.
3 Desconecte el mazo de cables de los inyectores
(A1) del conector de la tapa de balancines (A2).
4 Presione las cuatro lengetas que fijan el conector
(B1) del mazo de cables a la tapa de balancines y
empuje el conector hacia el interior de la tapa de
balancines.
5 Quite los 13 tornillos de sujecin (C) de la tapa de
balancines.
6 Levante con cuidado la tapa de balancines e
inclnela para separarla del colector de escape.
Asegrese de que el conector del mazo de cables
est fuera de la tapa de balancines y quite la tapa de
balancines del motor.
W203/2
W205
7 Retire la junta de la tapa de balancines de la culata.
14
12A

Montaje
1 Limpie la culata y la tapa de balancines.
2 Si es necesario, sustituya los componentes de
respiracin del motor, vea la operacin 12A-02..
3 Si es necesario, sustituya la junta de la tapa de
balancines.
4 Sujete la tapa de balancines sobre el motor e

introduzca el conector (B1) del mazo de cables de los
inyectores en el orificio al efecto situado en la tapa de
balancines. Asegrese de que las cuatro lengetas
queden enganchadas en la tapa de balancines (B).
5 Monte la tapa de balancines, coloque y apriete los
13 tornillos de sujecin (C) a 18 Nm (1,8 kgf m).
W203/1
6 Enchufe el mazo de cables (A1) de los inyectores

en el conector de la tapa de balancines (A2).
7 Ponga una junta trica nueva en el tubo de
respiracin.
8 Aplique aceite limpio en la junta trica.
9 Monte el tubo de respiracin en la tapa.
10 Coloque y apriete los tornillos de sujecin
superiores e inferiores del tubo de respiracin.
W203/2
W205
15
12A
Componentes de respiracin del motor

1
Sustitucin
12A-02
1 Desmonte la tapa de balancines, vea la operacin

12A-01..
2 Retire y deseche los componentes de respiracin
(A1) de sus rebajes (A2) en la tapa de balancines
(A3).
3 Limpie la tapa de balancines. Asegrese de que
los rebajes estn limpios.
4 Monte un nuevo componente de respiracin en
cada rebaje.
W200/2
5 Monte la tapa de balancines, vea la operacin

12A-01..
16
12A

Conjunto de balancines
12A-03
Peligro! No drene el refrigerante si el motor an

est caliente y el sistema est bajo presin, porque
puede saltar refrigerante caliente.
Desmontaje

12A-01..
2 Retire el tapn de drenaje (A1) del lateral del
bloque de cilindros (detrs de la bomba de alta
presin), as como el tapn de drenaje (B1) del
enfriador de aceite para vaciar el motor. Abra el grifo
o quite el tapn de drenaje situado en la parte inferior
del radiador para vaciar el radiador. Si el radiador no
tiene grifo ni tapn de drenaje, desconecte la
manguera situada en la parte inferior del radiador.
W005
3 Afloje una vuelta los tornillos de ajuste de los

balancines (C).
4 Quite los tornillos de sujecin del eje de balancines
gradual y uniformemente en el siguiente orden: 1-3-52-4-6, desde la parte delantera del motor para evitar
daos en el conjunto de balancines.
5 Retire el conjunto de balancines, junto con los
tornillos de sujecin y arandelas (D).
W006
W202
W206
17
12A
Montaje
1 Coloque los empujadores y el eje de balancines en

su lugar. Compruebe que los empujadores calcen
correctamente en los huecos de los taqus.
Compruebe que los extremos de los tornillos de
ajuste calcen correctamente en los rebajes de los
empujadores.
2 Inspeccione los tornillos de sujecin de la culata

para comprobar si presentan daos o estn
desgastados. Sustituya los tornillos que presenten
daos o estn desgastados.
3 Lubrique ligeramente las roscas y las superficies
de empuje de los tornillos de sujecin de la culata con
aceite limpio para motores.
W111
Peligro! Asegrese de que no entre aceite en los

orificios para los tornillos de sujecin de la culata. Si
entrara aceite en estos orificios, el bloque de cilindros
podra daarse debido a la presin hidrulica al
apretar los tornillos.
4 Encaje todos los tornillos en su posicin correcta,
salvo los tornillos de cada extremo del eje, y
apritelos a mano.
5 Asegrese de que el eje de balancines est en la
posicin correcta al apretar los tornillos de sujecin.
Para ello:
z Coloque un calibre de lminas de 0,13 mm (A2)
entre el balancn (A3) de la vlvula de admisin
del cilindro nmero 1 y el primer soporte (A1) del
eje de balancines.
z Coloque otro calibre de lminas de 0,13 mm entre
el balancn de la vlvula de escape del cilindro
nmero 6 y el ltimo soporte del eje de
balancines.
z Ponga los tornillos de los extremos y apritelos a
mano.
6 Apriete los tornillos de sujecin en el orden
correcto y al par correspondiente, vea la operacin
12A-06..
7 Llene el circuito de refrigerante.
18
12A

Despiece e inspeccin
12A-04
1 Retire el anillo de seguridad del extremo del eje de

balancines.
2 Deslice todos los componentes fuera del eje y
colquelos en un banco en el orden correcto.
3 Inspeccione todos los componentes para
comprobar si presentan daos.
4 Compruebe si el eje de balancines, los balancines
y los casquillos presentan araazos profundos o
indicios de desgaste excesivo.
5 Los casquillos del balancn tienen una ranura para
facilitar la lubricacin; asegrese de que las ranuras
no estn obstruidas.
6 Mida el dimetro interior de los casquillos en dos
puntos diferentes distantes en 90 como mnimo y
anote las mediciones.
7 Mida el dimetro exterior del eje de balancines en
dos puntos diferentes distantes en 90, en el lugar en
que hace contacto con los casquillos de los
balancines. Anote las mediciones.
8 Si la diferencia entre ambas mediciones es
superior a 0,13 mm, sustituya el componente
desgastado, ya sea el eje o los casquillos.
9 Asegrese de que todos los orificios y los pasos de
lubricacin del eje de balancines estn despejados.
10 Compruebe que los tapones de los extremos del
eje de balancines no tengan fugas ni estn daados.
11 Mida y anote la longitud en reposo de los muelles
del eje de balancines.
12 Mida y anote la longitud de los muelles aplicando
una carga de 31 N (3,2 kgf). Compare ambas
mediciones con las medidas que figuran en "Datos y
dimensiones".
13 Sustituya los muelles que no se ajusten a la
tolerancia indicada.
TOP
A
W076
19
12A
Ensamblaje

12A-05
1 Lubrique con aceite limpio los casquillos de los

balancines.
2 Asegrese de colocar un anillo de seguridad en
uno de los extremos del eje de balancines.
3 En el punto central del eje de balancines hay una
marca TOP. Asegrese de que esta marca quede
en la parte superior. Monte los componentes en el eje
de balancines siguiendo el orden correcto,
asegurndose de que los orificios de lubricacin
estn bien alineados.
4 Compruebe que los orificios para los tornillos de
sujecin de los soportes del eje estn alineados con
los rebajes del eje.
5 Comprima los muelles del eje de balancines y
coloque la segunda arandela de seguridad en el
extremo del eje de balancines.
TOP
A
20
W076
12A

Culata
12A-06
Desmontaje
Peligro! La culata pesa 77 kg. Utilice un equipo de

elevacin o pida ayuda para levantar la culata.
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Desconecte el tubo de aceite de alta presin (A1)
del colector de tubos (A3).
3 Desconecte el tubo de combustible (A2) del
colector de tubos (A3).
W211/1
W207

12A-01..
5 Desmonte el eje de balancines, vea la operacin
12A-03..
6 Desmonte todos los empujadores y anote dnde
van colocados.
7 Desconecte todos los tubos y mangueras del
turboalimentador.
8 Desatornille el colector de escape y retrelo junto
con el turboalimentador. Quite la junta del colector de
escape.
9 Afloje los tornillos de sujecin de la culata gradual
y uniformemente y qutelos junto con las arandelas.
10 Separe con cuidado la culata del bloque de
cilindros con ayuda de una palanca (B).
11 Retire la culata.
Atencin: Coloque la culata sobre cuas de madera
para proteger las puntas de los inyectores.
21
12A
Montaje
Peligro! La culata pesa 77 kg. Utilice un equipo de
elevacin o pida ayuda para levantar la culata.
1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior
del bloque de cilindros. Compruebe que no haya
restos de suciedad en el interior de los cilindros.
Asegrese de que los orificios para los tornillos de
sujecin de la culata estn secos y no tengan restos
de suciedad.
2 Monte el termostato, en caso de que se hubiera
desmontado.
3 Compruebe cunto sobresale la camisa del
cilindro, vea la operacin 16A-03..
4 Coloque las clavijas en el bloque de cilindros (A).
5 Monte una junta de culata nueva en las clavijas (A).
6 Coloque la culata en la posicin correcta (A).
7 Monte el eje de balancines, vea la operacin 12A03..
A
22
W208
12A
8 Apriete gradual y uniformemente todos los tornillos

de sujecin de la culata en el orden indicado a
continuacin:
z 150 Nm (15,0 kgf m) en el orden mostrado en (A).
z 210 Nm (21,5 kgf m) en el orden mostrado en (A).
z 225 Nm (23,0 kgf m) en el orden mostrado en (B).
9 Retire ambos calibres de lminas.
10 Compruebe que los balancines pueden moverse.
11 Ajuste la holgura de vlvulas, vea la operacin
12A-16..
12 Conecte el tubo de aceite a alta presin al colector
de tubos.
13 Conecte el tubo de combustible al colector de
tubos.
12A-01..
15 Coloque la junta del colector de escape. Monte el
conjunto de colector de escape y turboalimentador.
Ponga los tornillos de sujecin del colector de escape
y apritelos a 81 Nm (8,3 kgf m).
16 Conecte todos los tubos y mangueras del
turboalimentador.
18 Elimine el aire del sistema de combustible, vea la
operacin 20A-07..
A
W208
23
12A
Vlvulas y muelles de vlvula

12A-07
2
Desmontaje
Peligro! Utilice gafas protectoras al comprimir un

muelle de vlvula.
1 Desmonte la culata, vea la operacin 12A-05..
Colquela en una superficie plana para no daarla.
2 Utilice un compresor de muelles de vlvula para

comprimir el muelle.
3 Saque las chavetas (A1).
4 Afloje y retire el compresor de muelles de vlvula.

5 Retire el rotador de vlvula (A2), el retn del
rotador de vlvula (A3), el muelle de vlvula (A4), el
retn de vlvula (A5) y la vlvula (A6).
6 Separe los muelles de vlvula de admisin de los

muelles de vlvula de escape, puesto que tienen
cargas diferentes.
7 Deseche los retenes de vlvula.
Montaje
Peligro! Utilice gafas protectoras al comprimir un
muelle de vlvula.
1 Compruebe que las guas de vlvula estn limpias.
W077
2 Lubrique los vstagos de vlvula con aceite limpio

y monte las vlvulas (A6) en sus guas respectivas.
3 Lubrique el interior de los retenes de vlvula
nuevos (A5) y colquelos en los vstagos de vlvula.
Compruebe que cada retn de vlvula est
correctamente calzado en los rebajes para el muelle
de vlvula situados en la culata.
4 Coloque los muelles de vlvula (A4) en posicin en
los retenes de vlvula.
Atencin: Compruebe que los muelles de las
vlvulas de admisin estn montados en las vlvulas
de admisin, y que los muelles de las vlvulas de
escape estn montados en las vlvulas de escape,
porque tienen cargas distintas.
5 Coloque retenes nuevos (A3) en los rotadores de
vlvula (A2) y monte los rotadores en los muelles de
vlvula.
6 Utilice un compresor de muelles de vlvula para
comprimir cada muelle de vlvula.
7 Monte las chavetas (A1).
8 Afloje y retire el compresor de muelles de vlvula.
24
12A

Inspeccin y ajuste
12A-08
Herramientas especiales:
Indicador de profundidad de vlvulas 21825617 y
21825496.
2 Ponga una pequea cantidad de aceite de baja
viscosidad, por ejemplo, lquido de calibracin, en las
lumbreras de admisin y escape y compruebe si hay
fugas.
3 Espere cinco minutos y compruebe de nuevo si
hay fugas.
W131
W112
Nota: Si no sale aceite por el asiento de vlvula, no

necesita rectificarse.
4 Compruebe que las cabezas de vlvula y la cara
de la culata estn limpias.
5 Compruebe la profundidad de las vlvulas por
debajo de la superficie de la culata antes de
desmontar los muelles de vlvula. Coloque el
indicador de profundidad de vlvulas contra la cara
de la culata y pngalo a cero. Coloque con cuidado el
indicador de profundidad en posicin sobre la cabeza
de cada vlvula (A) y compare el resultado de la
medicin con los datos y dimensiones incluidos al
final de esta seccin.
6 Si la profundidad de una vlvula es inferior al lmite
especificado, compruebe de nuevo la profundidad
con una vlvula nueva colocada en su sitio.
7 Si la profundidad de la vlvula sigue siendo inferior
al lmite especificado, deber sustituirse el asiento
postizo de la vlvula, vea la operacin 12A-14..
8 Desmonte las vlvulas y los muelles de vlvula,
vea la operacin 12A-06..
9 Inspeccione el estado de las chavetas.
10 Examine si los muelles de vlvula presentan
indicios de corrosin, daos o deformacin.
11 Compruebe que las caras de los extremos de los
muelles estn bien centradas y planas.
12 Mida la longitud en reposo de los muelles de
vlvula (B) y comprela con los datos y dimensiones
especificados.
Contina
25
12A
13 Mida los muelles aplicando una carga (A); vase

"Datos y dimensiones".
14 Compruebe que las vlvulas no tengan grietas.
Compruebe que los vstagos no estn desgastados
y que estn correctamente montados en las guas de
vlvula.
15 Compruebe que las caras de asiento de las
vlvulas no estn muy quemadas ni daadas. Las
caras de asiento de vlvula que estn daadas
pueden rectificarse en una mquina especial. Las
vlvulas que estn ligeramente daadas pueden
rectificarse en sus asientos de vlvula. Al montar
vlvulas nuevas, se debe medir la profundidad de las
mismas.
W113
16 Mida las dimensiones de las vlvulas y

comprelas con los datos y dimensiones
especificados.
Inspeccin de rotadores
de vlvula
12A-09
5
1 Examine si el rotador de vlvula presenta indicios

de corrosin, daos o deformacin.
2 Para comprobar el funcionamiento del rotador
(B4), coloque un muelle de vlvula (B3), el rotador de
vlvula y un cojinete de bolas de acero (B5) en un
comprobador de muelles de vlvula (B1).
3 Marque una lnea de referencia en el rotador (B2).
2
3
W114
4 Comprima el muelle de vlvula rpidamente varias

veces y compruebe que el rotador gire.
5 Sustituya el rotador si no gira.
26
12A

Guas de vlvula
Inspeccin de guas de vlvula
12A-10
Compruebe si las guas de vlvula estn

desgastadas. La holgura mxima entre el vstago de
vlvula y el interior de la gua no debe sobrepasar
0,15 mm tanto para las vlvulas de admisin como de
escape. Si al montar una vlvula nueva la holgura
supera el lmite especificado, se deber montar una
gua de vlvula nueva.
2
3
12A-11
Herramienta de desmontaje/montaje de guas de

vlvula, 21825478
Adaptador 21825479
Adaptador 21825935
Desmontaje
1 Instale el adaptador 21825479 (A4) en la

herramienta de desmontaje/montaje 21825478 (A3).
Con el adaptador montado en la herramienta,
pselos a travs del espaciador (A5) y la culata,
desde la cara inferior. Monte completamente el
accesorio (A7) para fijar el adaptador a la gua de
vlvula (A6).
W132
2 Gire el mango superior (A1) para limitar el

movimiento de la herramienta y gire el mango inferior
(A2) para sacar la gua de vlvula de la culata.
27
12A
Montaje
1 Limpie el orificio que tiene la culata para la gua de
vlvula (A6).
2 Lubrique la superficie exterior de la gua nueva con

aceite limpio.
3 Instale el adaptador 21825479 (A5) en la
herramienta de desmontaje/montaje 21825478 (A3).
Pase la herramienta y el adaptador a travs del
espaciador (A4) y la culata, desde la cara inferior.
Asegure bien la gua de vlvula, con el bisel grande
de 15 abajo, y el espaciador 21825935 (A7) en el
adaptador con el accesorio (A8).
2
3
4 Gire el mango superior (A1) para limitar el

movimiento de la herramienta y gire el mango inferior
(A2) para meter la gua de vlvula en la culata.
Atencin: No escarie las guas de vlvula nuevas.

stas se suministran ya acabadas.
5
6
7
8
28
W133
12A

Culata
Inspeccin y ajuste
12A-12
2 Desmonte los muelles de vlvula y las vlvulas,

3 Desmonte el termostato, vea la operacin 21A02..
4 Inspeccione la culata para comprobar si hay fugas

de gas o refrigerante.
5 Limpie la cara de la culata, y los conductos de
refrigerante y aceite.
W026
6 La camisa de agua se puede limpiar con un

disolvente especial que se debe de utilizar de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
7 Realice una prueba de presin en la culata a una
presin de 124-138 kPa (1,27-1,41 kgf cm2) y
compruebe si hay fugas en la culata.
Peligro! Utilice siempre una jaula de seguridad
para proteger al operario al someter un componente
a una prueba a presin en un bao de agua. Monte
cables de seguridad para sujetar los tapones que
obturan las conexiones de las mangueras de un
componente que va a someterse a una prueba a
presin.
8 Cuando la culata est completamente limpia,
compruebe que no tenga grietas. Examine
cuidadosamente las superficies alrededor de los
asientos de vlvula y de los orificios para los
inyectores.
9 La cara inferior de la culata se podr rectificar si:
z estuviera deformada, vase el prrafo 10;
z tuviera araazos.
10 Utilice un escantilln y calibres de lminas para
medir la deformacin (A) de la culata en la anchura y
longitud de su cara inferior; vase "Datos y
dimensiones". Si la deformacin es superior al lmite
indicado en "Datos y dimensiones", se puede
mecanizar la superficie inferior de la culata.
Atencin::
z Elimine slo una cantidad mnima de material y
cercirese de que el grosor de la culata no sea
inferior a 106,17 mm despus de haber
mecanizado la culata.
z Despus de mecanizar la culata, los asientos de
vlvula deben corregirse para dar la profundidad
de cabeza de vlvula correcta, vea la operacin
12A-13.. Se recomienda trabajarla al mnimo para
tener en cuenta el desgaste posterior.
11 Compruebe si los asientos de vlvula estn
desgastados o daados.
29
12A
12 Antes de rectificar los asientos de vlvula,

debern montarse las guas de vlvula nuevas, vea la
operacin 12A-11..
13 Si la magnitud del dao no es importante, se
pueden rectificar la vlvula y el asiento de vlvula. Al
rectificar los asientos de vlvula, observe las medidas
indicadas "Datos y dimensiones". Asegrese de
quitar de la vlvula y el asiento todo el compuesto
utilizado para rectificar el asiento de vlvula.
14 Los asientos de vlvula muy daados pueden
corregirse con una cortadora de asientos de vlvula,
A
Rectificacin de asientos de vlvula con
cortadora de asiento de vlvula
12A-13
Cortadora para asientos de vlvulas de admisin de
46, MS.281*
Cortadora para asientos de vlvulas de admisin de
31, MS.642
Cortadora para asiento de vlvula de escape,
MS.275*
W134
7 Compruebe que la profundidad de la vlvula est

dentro de las especificaciones, vea la operacin 12A08..
8 Si un asiento de vlvula est demasiado daado o
desgastado para corregirlo, se puede montar un
asiento de vlvula postizo, vea la operacin 12A-14..
Montaje de asientos de
vlvula postizos
12A-14
Piloto para uso con cortadoras de asientos de

vlvula, MS.150-9.5*
1 Monte guas de vlvula nuevas, vea la operacin

12A-11..
Juego de mangos para uso con cortadoras de asiento

de vlvula, MS.67B*
2 Utilizando el orificio de la nueva gua de vlvula

como piloto, frese el asiento postizo anterior. Retire
toda la suciedad y limpie el rebaje para el asiento
postizo.
* Incluido en el juego de cortadoras ajustables para

asientos de vlvula, MS.73A
1 Antes de rectificar los asientos de vlvula, monte
guas de vlvula nuevas.
2 Monte el piloto en la gua de vlvula y apritelo.
3 Escoja la cortadora correspondiente. Ajuste las
cuchillas de la cortadora al dimetro del asiento de
vlvula a cortar. Monte la cortadora en el piloto y
ajuste el mango. Asegrese de que la cortadora no
pueda caer en el asiento, ya que esto podra daar
las cuchillas.
4 Gire con cuidado la cortadora hacia la derecha (A).
Retire solamente el mnimo de material para asegurar
un asiento bueno. Mantenga el asiento lo ms
estrecho posible.
5 Una vez cortado el asiento, retire la cortadora y el
piloto. Retire cualquier resto de suciedad de
alrededor del asiento de vlvula y de la lumbrera.
6 Monte la vlvula y rectifique levemente la vlvula y
el asiento.
3 Si se ha mecanizado la cara inferior de la culata, la

cara trasera de la superficie del asiento postizo
deber ser rectificada para asegurarse de que el
mismo no sobresalga por encima de la cara inferior
de la culata. Tras haber rectificado la cara trasera del
asiento postizo, cercirese de que el borde exterior
de la cara trasera tenga un bisel de 0,9-1,3 mm a 30
respecto a la vertical.
4 Coloque los asientos de vlvula postizos en un
congelador durante 30 minutos. Esto permite reducir
el tamao de los asientos de vlvula postizos para
poder encajarlos ms fcilmente.
5 Utilizando el orificio de la gua de vlvula como
piloto, y con la cara trasera del asiento postizo hacia
la culata, colquelo a presin (A). Utilice una prensa
hidrulica o una prensa de mano con un movimiento
continuo. No utilice un martillo para la colocacin del
asiento postizo ni aplique aceite. Asegrese de que la
parte inferior del asiento postizo est en contacto con
la parte inferior del rebaje.
6 Corte el asiento de vlvula a un ngulo incluido de
90 para los asientos de 45 o 120 para los asientos
de 30, vea la operacin 12A-13.. Rectifique la
vlvula en el asiento de vlvula. Asegrese de que la
profundidad de la cabeza de vlvula bajo la cara de la
30
12A

culata est dentro de la tolerancia de produccin, vea
la operacin 12A-08.. Trate de obtener la medida
mnima para tener en cuenta el desgaste posterior del
asiento de vlvula.
W115
31
12A
Sustitucin de manguitos
de inyector

12A-15
Macho de roscar especial 27610091
Extractor de manguitos de inyector 21825960
Adaptador 27610092
Adaptador 27610093, para uso con 21825960 y
27610092
Herramienta para instalar manguitos de inyector
27610094
W214
W215
Desmontaje
1 Desmonte los inyectores, vea la operacin 20A02..
Atencin: Si no se emplea el procedimiento
adecuado, los cilindros podran llenarse de
combustible y aceite de motor.
2 Ponga un tapn adecuado en la parte inferior de
cada manguito para evitar que entre suciedad en los
cilindros.
3 Coloque el macho de roscar 27610091 (A1) en el
manguito para el inyector y corte una rosca en el
manguito (A). Retire el macho de roscar.
4 Monte y apriete el adaptador 27610092 (B1) en el
manguito del inyector y monte el adaptador
27610093 en el adaptador 27610092.
5 Monte el extractor de manguitos 21825960 en el
adaptador 27610093.
6 Retire el manguito del inyector de la culata (B).
32
12A

Montaje
Atencin: Asegrese de que el pistn est en el
fondo del cilindro para que la herramienta de montaje
de manguitos no choque con el pistn. No deje que
entre suciedad en el cilindro.
1 Utilice un cepillo de alambre para limpiar la parte
inferior y superior del orificio para el manguito del
inyector.
2 Elimine los restos de suciedad.
3 Ponga Loctite 262 en las superficies de contacto
superior e inferior (A) del manguito del inyector.
4 Ponga el manguito en la herramienta 27610094.
Coloque el manguito y la herramienta en el orificio
para el inyector situado en la culata.
5 Golpee la herramienta con un martillo para calzar
el manguito en su sitio al fondo del orificio.
6 Retire la herramienta.
7 Monte los inyectores, vea la operacin 20A-02..
W217
33
12A
Reglaje de vlvulas
12A-16
Notas:
z La holgura de vlvulas se mide entre la parte
superior del vstago de vlvula y el balancn (A).
z Con el motor fro o caliente, la holgura correcta es
de 0,64 mm tanto para las vlvulas de admisin
como para las de escape.
z
El orden y posicin de las vlvulas se muestran

en (B). El cilindro nmero 1 est en la parte
delantera del motor.
z La disposicin de las vlvulas para cada cilindro

es, en orden, vlvula de admisin, vlvula de
escape.
Primer mtodo
12A-01..
2 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin
hasta que la vlvula 11 (A) se empiece a abrir y la
vlvula 12 no se haya cerrado por completo.
Compruebe y ajuste la holgura de las vlvulas 1 y 2.
3 Siguiendo el mismo procedimiento, ajuste las
vlvulas 3 y 4 y compruebe y ajuste la holgura de las
vlvulas 9 y 10.
4 Ajuste las vlvulas 7 y 8 y compruebe y ajuste la
holgura de las vlvulas 5 y 6.
W016

12A-01..
A
34
10
11
12
W015
12A

Segundo mtodo
12A-01..
hasta que el cilindro nmero 1 est en el punto
muerto superior, la vlvula de admisin (A11) del
cilindro nmero 6 se empiece a abrir y la vlvula de
escape (A12) del mismo cilindro no se haya cerrado
por completo.
3 Mida la holgura de las vlvulas (A1, A2, A3, A6, A7,
y A10) y ajstelas si es necesario.
hasta que el cilindro nmero 6 est en el punto
muerto superior, la vlvula de admisin (A1) del
cilindro nmero 1 se empiece a abrir y la vlvula de
escape (A2) del mismo cilindro no se haya cerrado
por completo.
5 Mida la holgura de las vlvulas (A4, A5, A8,A9,
A11, and A12) y ajstelas si es necesario.
12A-01..
A
W016
10
11
12
W015
35
12A
Datos y dimensiones
Nota: Esta informacin se facilita a modo de gua para el personal que realiza las revisiones generales del
Estos datos se aplican a todos los motores, a menos que se especifique un cdigo de tipo de motor.
Culata
ngulo de asiento de vlvula:
- Escape..................................................................................................................45 (ngulo incluido de 90)
- Admisin .............................................................................................................30 (ngulo incluido de 120)
Dimetro del orificio para la gua de vlvula .............................................................................50,70-50,72 mm
Presin de prueba de fugas........................................................................................... 200 kPa (2,04 kgf/cm2)
Espesor de la culata .............................................................................................................106,43-106,93 mm
Espesor mnimo admitida despus de mecanizada la cara de la culata ..........................................106,17 mm
Deformacin mxima admitida de la culata ..................................... 0,01 mm en cualquier tramo de 228,6 mm
................................................................................................................................................. 0,15 mm en total
Vlvulas de admisin
Dimetro de vstago de vlvula................................................................................................7,920-7,938 mm
Holgura mxima en gua de vlvula......................................................................................................0,15 mm
ngulo de cara de vlvula............................................................................................................................. 30
Profundidad de cabeza de vlvula por debajo de cara inferior de culata .............................................0,35 mm
Disposicin de retenes................................................................................. Retn de goma en gua de vlvula
Vlvulas de escape
Dimetro de vstago de vlvula................................................................................................7,920-7,938 mm
Holgura mxima en gua de vlvula......................................................................................................0,15 mm
Dimetro de cabeza de vlvula.................................................................................................37,26-37,52 mm
ngulo de cara de vlvula............................................................................................................................. 45
Profundidad de cabeza de vlvula por debajo de cara inferior de culata .............................................0,35 mm
Guas de vlvula
Dimetro interior .......................................................................................................................7,976-8,019 mm
Dimetro exterior ..................................................................................................................14,341-14,361 mm
Ajuste de interferencia de gua de vlvula en culata ................................................................0,053-0,038 mm
Longitud total:
- Admisin ...........................................................................................................................................60,73 mm
- Escape..............................................................................................................................................60,73 mm
Protuberancia desde parte inferior de rebaje............................................................................22,05-22,56 mm
Muelles de vlvulas de admisin
Longitud en reposo .............................................................................................................................58,22 mm
Longitud con vlvula cerrada ......................................................51 mm a una carga de 333-369 N (33-36 kgf)
Longitud con vlvula abierta .......................................................38 mm a una carga de 921-965 N (92-96 kgf)
Muelles de vlvulas de escape
Longitud en reposo .............................................................................................................................62,18 mm
Longitud con vlvula cerrada ...........................................50,29 mm a una carga de 538-574 N (36,3-39,9 kgf)
Longitud con vlvula abierta ....................................38,86 mm a una carga de 1063-1117 N (108,4-113,9 kgf)
36
12A
Taqus
Dimetro de taqu ................................................................................................................ 28,435-28,448 mm
Longitud de taqu..................................................................................................................... 74,24-75,01 mm
Holgura de taqu en bloque de cilindros .................................................................................. 0,064-0,102 mm
Holgura entre rodillo y flanco del taqu .............................................................................................. 0,666 mm
Eje de balancines
Dimetro exterior .................................................................................................................. 21,567-21,593 mm
Muelles del eje de balancines
Cantidad ........................................................................................................................................................... 5
Longitud en reposo............................................................................................................................. 103,1 mm
Longitud bajo carga de 31 N (3,18 kgf) ................................................................................................ 56,6 mm
Dimetro ............................................................................................................................................... 25,9 mm
Balancines y casquillos
Dimetro interior de casquillo ............................................................................................................. 21,69 mm
Holgura entre casquillo de balancn y eje de balancines ......................................................... 0,048-0,124 mm
Longitud de empujadores ................................................................................................. 268,980-269,743 mm
37
13A
13A
Descripcin general
Los pistones en aleacin de aluminio de los motores
WK y WL tienen un suplemento de hierro fundido en
el segmento superior.
En los motores WM y WN, la falda de los pistones es
de aleacin de aluminio y la cabeza de acero. La
cabeza de acero compensa mayores temperaturas
de combustin y puede retirarse de la falda del pistn
al desarmarse el conjunto del pistn.
Ambos tipos de pistn tienen rebajes en la cabeza
que dejan lugar para las vlvulas de admisin y de
escape. La cmara de combustin est descentrada.
La aleacin de aluminio vara a lo largo de la falda del
pistn para controlar la expansin del mismo.
Cada pistn tiene dos segmentos cnicos de
compresin y un segmento de control de aceite. Las
ranuras para los segmentos tienen la misma forma
que los segmentos. El segmento superior de
compresin lleva una marca "TOP-UP" en la cara
superior, y el segundo segmento de compresin lleva
una marca 2nd-UP en la cara superior. El segmento
de control de aceite no lleva marca alguna, por lo que
los segmentos nuevos pueden montarse con
cualquiera de las dos caras hacia la parte superior. El
segmento superior de compresin es de borde
redondeado, mientras que el segundo segmento de
compresin es angular.
La presin de combustin pasa a travs de las
separaciones del segmento hacia la parte inferior de
los segmentos de compresin. De este modo se
mantiene el contacto adecuado entre la cara de los
segmentos y el cilindro, para mejorar el rendimiento y
reducir las prdidas de aceite.
El buln totalmente flotante va sujeto al pistn en
sentido axial mediante anillos de seguridad.
Las bielas son piezas de acero forjado en "H". Los
pies de biela tienen forma de cua para optimizar
fuerza y fiabilidad. La longitud total de las bielas se
reduce mediante un ngulo de inclinacin hacia el
cojinete de cabeza de biela.
Los surtidores incorporados en el bloque de cilindros
rocan con aceite la superficie interior del pistn para
enfriarlo.
39
13A
Cojinete de cabeza de biela

13A-01
Desmontaje
1 Drene el aceite del motor.

2 Desmonte el crter de aceite, vea la operacin
19A-08..
190
3 Desmonte el colador de aceite y el tubo de

aspiracin, vea la operacin 19A-09..
4 Gire el cigeal hasta que pueda acceder a los
tornillos de sujecin de la biela que desea desarmar.
190
W082
W083
5 Saque los tornillos de sujecin de la biela.

6 Desmonte la tapa de cojinete (A) junto con el
casquillo inferior del cojinete.
7 Con cuidado, empuje la biela hacia arriba en el
cilindro (B) lo suficiente para poder acceder al
casquillo superior del cojinete.
8 Retire el casquillo superior de biela. Guarde juntos
los cojinetes de biela y de las tapas para facilitar el
montaje.
Montaje
1 Limpie las superficies de contacto de la biela y la
muequilla del cigeal. Limpie las roscas de la biela
y las roscas de los tornillos de sujecin.
2 Limpie el cojinete completo y lubrique la superficie
de contacto y la muequilla del cigeal con aceite
limpio de motor.
3 Monte el casquillo superior del cojinete en la biela,

asegurndose de que el saliente de fijacin est
correctamente encajado.
4 Monte la biela en la muequilla. La parte ms corta
(C1) de la biela debe quedar hacia el rbol de levas.
5 Monte el casquillo inferior del cojinete en la tapa y
asegrese de que el saliente de fijacin (A2) est
correctamente encajado.
6 Lubrique ligeramente las roscas y las caras de
empuje de los tornillos con aceite limpio.
W084
7 Sujete la tapa en la biela. El nmero de montaje de

la tapa debe coincidir con el de la biela y ambos
nmeros deben quedar del mismo lado (A1).
Atencin: No trate de reacondicionar las roscas de
la biela. Si las roscas estn daadas, sustituya la
biela.
8 Apriete los tornillos a mano. Si presentan
dificultades al apretarlos a mano, utilice tornillos
nuevos. Si los tornillos nuevos presentan dificultades
al apretarlos a mano, sustituya la biela.
Contina
40
13A
9 Apriete los tornillos gradual y uniformemente a un

par de 156 Nm (15,9 kgf m).
10 Asegrese de que el cigeal gire libremente.
11 Monte el colador de aceite con el tubo de
12 Monte el crter de aceite, vea la operacin 19A08..
13 Llene el crter al nivel correcto de aceite de grado
aprobado.
Inspeccin
13A-02
Compruebe que los cojinetes y la muequilla del

cigeal no estn desgastados o daados.
Mida las muequillas y compare las medidas con los
datos y dimensiones especificados.
41
13A

13A-03
Desmontaje
1 Vace el aceite.
190
4 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior

del interior de las camisas de cilindro.
19A-08..
190
W082/1
W083
6 Desmonte el colador de aceite y el tubo de

7 Quite los tornillos (C5) de la tapa de biela y
desmntela (A).
8 Saque los conjuntos de pistn y biela (B) por la
parte superior de los cilindros.
9 Coloque los casquillos (C2 y C3) y la tapa de
cojinete (C4) junto al conjunto de pistn y biela (C1);
marque las piezas para asegurarse de montarlos en
el cilindro correcto.
10 Verifique que la muequilla del cigeal no est
daada.
4
2
42
190
190
W079
13A

Montaje
Atencin: Si se utiliza el pistn original, asegrese
de montarlo en la biela correcta y de que se utilice en
el cilindro original.
1 Asegrese de que el pistn, la camisa, la
muequilla y la cabeza de biela estn limpios.
2 Limpie las roscas de la biela (B1) y las roscas de

los tornillos (B5).
3 El pistn tiene orificios de drenaje para el aceite;
compruebe que stos no tengan restos de suciedad.
4 Lubrique el pistn y la camisa del cilindro con
aceite limpio de motor.
190
190
W082
5 Gire el cigeal hasta que pueda poner los tornillos

de la biela.
6 Limpie los casquillos (B2 y B3) y lubrique la
superficie del cojinete y la muequilla con aceite
limpio.
4
2
7 Monte el casquillo superior del cojinete (B2) en la

biela. El saliente de fijacin debe quedar
correctamente calzado en su rebaje.
190
9 Pase el conjunto de pistn y biela por el cilindro.

Asegrese de que la marca camside (13A.03/C1)
en la cabeza del pistn quede hacia el lado en que
est el rbol de levas.
190
8 Coloque las separaciones de los segmentos de

pistn a 120 entre s y comprima los segmentos con
una herramienta adecuada.
W079
10 Pase el conjunto de pistn y biela por el

compresor de segmentos de pistn hasta calzarlo en
la muequilla. Coloque el lado ms corto (13A.03/C1)
de la biela hacia el lado en que est el rbol de levas.
11 Monte el casquillo inferior del cojinete en su tapa
y asegrese de que el saliente de fijacin est
correctamente calzado en su rebaje (A2).
12 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos
con aceite limpio.
13 Sujete la tapa de cojinete en la biela. Asegrese
de que el nmero de montaje coincida con el de la
biela y de que ambos queden del mismo lado (A1).
Contina
43
13A
Atencin: No trate de reacondicionar las roscas de

la biela. Si las roscas estn daadas, sustituya la
biela.
14 Apriete los tornillos a mano. Si no puede
apretarlos con facilidad, coloque tornillos nuevos. Si
los tornillos nuevos no pueden apretarse con
facilidad, sustituya la biela.
15 Apriete los tornillos gradual y uniformemente a
156 Nm (15,9 kgf m).
16 Asegrese de que el cigeal gire libremente.
17 Compruebe la holgura lateral de la cabeza de
biela; vase "Datos y dimensiones".
18 Monte el colador de aceite y el tubo de aspiracin,
20 Monte la culata, vea la operacin 12A-06..
aprobado.
22 Llene el circuito de refrigeracin.
44
13A

Despiece y ensamblaje
(motores WK y WL)
13A-04
Despiece
Nota: Marque los componentes para asegurarse de

volverlos a montar en el cilindro correspondiente.
1 Desmonte los segmentos de pistn (B5, B6 y B7) ,
2 Retire los anillos de seguridad (B1 y B4) que
sujetan el buln (B2) y empuje el buln (B3) con la
mano para sacarlo del pistn.
3 Separe la biela del pistn.
W084
Ensamblaje
1 Limpie el interior del casquillo de pie de biela y
lubrquelo con aceite limpio de motor.
2 Coloque un anillo de seguridad (B1) en la ranura

de uno de los resaltes para el buln. Asegrese de
que quede bien encajado en la ranura.
Atencin: Si se utiliza el pistn original, cercirese
de que se monte en la biela correspondiente y de que
se utilice con el cilindro original.
3 Con el pistn (B3) en posicin invertida, coloque la
biela en su lugar. Asegrese de que la parte ms
corta de la biela (A1) se encuentre del mismo lado
que la marca camside (B) en la cabeza del pistn.
4 Lubrique el buln y los resaltes para el buln con
aceite limpio.
W080
5 Empuje el buln (B2) hacia el anillo de seguridad.

6 Monte el otro anillo de seguridad (B4) en la ranura
del otro resalte para el buln. Asegrese de que
quede bien encajado en la ranura.
7 Monte los segmentos del pistn, vea la operacin
13A-09..
45
13A
(motores WM y WN)

13A-05
Despiece
Nota: Marque las piezas para asegurarse de que se
monten en el cilindro correspondiente. Marque la
falda y la cabeza del pistn para su correcto montaje
posterior.
1 Desmonte los segmentos del pistn, vea la
operacin 13A-09..
2 Retire los anillos de seguridad que sujetan el buln
y saque el buln del pistn con la mano (A).
3 Separe la biela del pistn.
W138
4 Saque la falda del pistn (B1) de la cabeza (B2).

Ensamblaje
1 Limpie el interior del casquillo de pie de biela y
lubrquelo con aceite limpio de motor.
2 Coloque la falda del pistn (B1) en la cabeza (B2),

asegurndose de que las marcas estn alineadas.
3 Coloque un anillo de seguridad (A) en la ranura de
uno de los resaltes para el buln. Asegrese de que
quede bien encajado en la ranura.
Atencin: Si se utiliza el pistn original, asegrese
de que utilice la biela correspondiente y de que se
monte en el cilindro original.
W086
4 Con el pistn en posicin invertida, coloque la biela

en su lugar, con el lado ms corto de la biela al mismo
lado que la marca camside de la cabeza del pistn.
5 Lubrique el buln y los resaltes para buln con
aceite limpio.
6 Empuje el buln hacia el anillo de seguridad.
7 Coloque el otro anillo de seguridad en la ranura del
otro resalte para el buln. Asegrese de que quede
bien encajado en la ranura.
8 Monte los segmentos del pistn, vea la operacin
13A-09..
46
13A

Inspeccin
13A-06
Galgas de ranuras de pistn 21825955
1 Compruebe si el pistn est daado o desgastado.
2 Compruebe que los segmentos de pistn se
muevan con facilidad en las ranuras y que no estn
partidos.
3 Desmonte los segmentos del pistn, vea la
operacin 13A-09..
4 Limpie las ranuras y los segmentos.
W049
W049/1
W050
W087
5 Coloque la galga 21825955 en la ranura del primer

segmento de compresin, mida y anote el dimetro
total del pistn y la galga (A).
6 Coloque la galga 21825955 en la ranura del
segundo segmento de compresin, mida y anote el
dimetro total del pistn y la galga (B).
7 Monte un segmento de control de aceite nuevo en
la ranura y compruebe si la ranura est desgastada
utilizando calibres de lminas (C).
8 Mida y anote el dimetro de la falda del pistn (D).
La medicin debe llevarse a cabo a un ngulo de 90
a partir del buln, en un punto situado a 27,43 mm por
debajo del segmento de control de aceite.
47
13A
Biela
Inspeccin
13A-07
1 Compruebe la deformacin de la biela (A).

Nota: Los orificios de cabeza y pie de biela deben
estar bien centrados y paralelos
(tolerancia: +/- 0,127 mm). La medicin se debe
efectuar en un mandril de pruebas a 127 mm de cada
lado del eje geomtrico de la biela.
2 Compruebe si el casquillo de pie de biela est
desgastado o daado y cmbielo si es preciso.
0,127mm
(0.005in)
127mm
(5in)
127mm
(5in)
0,127mm
(0.005in)
W025
3 Compruebe que el buln calce bien en el casquillo

del pie de biela y que no est desgastado; vase
"Datos y dimensiones".
Casquillo de pie de biela

13A-08
1 Extraiga el casquillo antiguo con un adaptador

adecuado.
2 Limpie el interior de la biela y elimine las aristas
cortantes.
3 Encaje el nuevo casquillo. Asegrese de que el
orificio de lubricacin del casquillo quede del mismo
lado y alineado con el orificio de la parte superior de
la biela.
4 En todos los motores, los pies de biela tienen
forma de cua. Tras haber colocado el casquillo del
pie de biela, mecanice el casquillo para darle la forma
y elimine los bordes afilados.
48
13A

Segmentos de pistn
1
13A-09
Atencin: Abra los segmentos slo lo estrictamente

necesario para evitar daar el pistn.
Desmontaje
1 Desmonte los segmentos con un expansor de
segmentos de pistn (A1).
Montaje
1 Utilice un expansor de segmentos de pistn (A1)
adecuado para montar los segmentos. Guarde los
segmentos con su pistn correspondiente para su
posterior montaje.
2 Asegrese de colocar el muelle en el segmento de

control de aceite. La separacin del muelle y la
separacin del pasador de retencin deben estar a
180 entre s.
Inspeccin
W088
13A-10
Atencin: Al medir la separacin, el muelle debe

estar colocado en el segmento de control de aceite.
1 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior
de las camisas de cilindro.
W051
2 Monte cada segmento del pistn (B2) en la parte

superior de la camisa de cilindro, mida y anote la
separacin entre los pistones con un calibre de
lminas (B1).
49
13A
Datos y dimensiones
Nota:Esta informacin se facilita a modo de gua para el personal que realiza las revisiones generales del
Estos datos se aplican a todos los motores, a menos que se especifique un cdigo de tipo de motor.
Pistones
Tipo:
- Motores WK y WL..............................................Una pieza, todo aluminio. Cmara de combustin "Toroidal"
- Motores WM y WN................ Dos piezas, alta presin. Cabeza de acero. Cmara de combustin "Toroidal"
Dimetro del orificio para el buln ........................................................................................46,380-48,856 mm
Surtidores de refrigeracin por pistn...............................................................................................................2
Segmentos de pistn
Holgura del segmento de control de aceite en su ranura .......................................................0,0508-0,102 mm
Ancho del segmento superior, medido con pasadores de calibracin (0,1150 pulgada):
- WK y WL.........................................................................................................................108,697-109,519 mm
- WM y WN........................................................................................................................113,477-114,338 mm
Ancho del segundo segmento, medido con pasadores de calibracin (0,1150 pulgada):
- motores WK y WL...........................................................................................................108,697-109,519 mm
- motores WM y WN..........................................................................................................116,108-116,967 mm
Separacin de segmentos con camisa de cilindro nueva:
- Segmento superior ...................................................................................................................0,356-0,66 mm
- Segmento central........................................................................................................................1,65-1,91 mm
- Segmento de control de aceite para motores WK y WL.............................................................0,31-0,56 mm
- Segmento de control de aceite para motores WM y WN..........................................................0,356-0,66 mm
Bielas
Tipo ........................................................................................... Seccin en "H", pie de biela en forma de cua
Longitud entre los puntos centrales ..................................................................................219,100-219,050 mm
Pie de biela:
- Dimetro del orificio ............................................................................................................48,856-48,900 mm
- Dimetro del casquillo (montado) .......................................................................................46,373-46,380 mm
Cabeza de biela:
- Holgura lateral al cigeal ......................................................................................................0,419-0,300 mm
- Dimetro del orificio ............................................................................................................85,000-85,131 mm
- Dimetro del cojinete (montado).........................................................................................80,000-80,100 mm
Bulones:
- Tipo.................................................................................................................................... Totalmente flotante
- Dimetro exterior ................................................................................................................46,352-46,358 mm
- Holgura de buln en resalte del pistn .................................................................................0,015-0,0028 mm
50
14A
Cigeal
14A
Descripcin general
El cigeal es una pieza de acero forjado que tiene
siete apoyos. Todos los apoyos y muequillas del
cigeal son de acero templado por induccin.
El juego axial est controlado por arandelas de
empuje, que son parte integral del cojinete trasero del
cigeal, y que se denominan cojinetes de empuje en
este manual. La superficie de contacto de los siete
cojinetes del cigeal es la misma. Todos los
cojinetes del cigeal tienen salientes de fijacin.
La polea del cigeal lleva incorporado un
amortiguador integral con una pieza postiza de goma.
El conjunto de polea y amortiguador va enchavetado
al extremo delantero del cigeal. El conjunto se
mantiene en posicin con un ajuste de interferencia,
asegurado por un disco de fijacin y tres tornillos. El
conjunto de polea y amortiguador debe templarse
antes de montarlo en el cigeal.
El retn de aceite trasero se puede sustituir sin
necesidad de desmontar la carcasa del volante.
51
14A
Polea y amortiguador de vibraciones del

cigeal
14A-01
Extractor de la polea del cigeal 21825965
POWERPART Silicone Rubber Sealant (Sellador de
caucho de silicona)
W089
W090
W126
Desmontaje
Nota: Antes de desmontar el conjunto de polea y
amortiguador de vibraciones, compruebe que est
alineado correctamente, vea la operacin 14A-02..
1 Drene el sistema de lubricacin.
2 Desmonte la correa de accionamiento, vea la
operacin 21A-07..
3 Afloje y retire los tres tornillos de sujecin (A) del
disco de fijacin de la polea y amortiguador de
vibraciones.
4 Retire el disco de fijacin (A).
5 Utilice el extractor 21825965 para desmontar la
polea y amortiguador (C).
Montaje
Peligro! Utilice unos guantes apropiados para
proteger las manos del calor.
1 Temple la polea y amortiguador. La temperatura de
templado no debe superar los 198C.
Atencin: No intente montar la polea y
amortiguador en fro, ya que se podra daar el
cigeal.
2 Coloque el conjunto en el cigeal, encaje la
chaveta y empuje la polea hasta el fondo.
3 Elimine los restos de sellador que queden en el
disco de fijacin y en la polea y amortiguador.
4 Aplique sellador de caucho de silicona
POWERPART en la cara interior del disco de fijacin
y monte el disco de fijacin (B).
5 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos del
disco de fijacin con aceite limpio para motores.
6 Coloque y apriete los tornillos de sujecin de forma
gradual y uniforme a 136 Nm (13,8 kgf m).
7 Monte la correa de accionamiento, vea la
operacin 21A-07..
8 Reponga el sistema de lubricacin hasta el nivel
correcto con aceite aprobado
52
14A

Inspeccin
14A-02
Limpie los componentes y compruebe si estn

daados.
El conjunto se debe sustituir si:

z la goma est agrietada (A2)
z la goma est daada por el aceite
z las marcas de alineacin de las piezas (A1)
superan los valores de tolerancia que se indican
en "Datos y dimensiones"
Mida y anote la alineacin del amortiguador (B) en
cuatro puntos de la cara del mismo (B1) que estn a
90 entre s. Asegrese de que el cigeal se
encuentre en el mismo final de su movimiento axial
cuando se realiza cada una de las mediciones. De
esta manera se elimina el juego axial del cigeal de
la medicin.
W020
Cuando retire del cigeal la polea y amortiguador,

mida y anote la desviacin de la superficie de apoyo
del amortiguador en el extremo del cigeal.
Compare todas las medidas obtenidas con los
valores que se indican en "Datos y dimensiones".
W021
53
14A
Alojamiento del retn de aceite trasero

Atencin::
z Si se desmonta el alojamiento del retn de aceite
trasero, se debe sustituir el retn de aceite trasero
y su manguito de friccin.
z Sustituya el retn de aceite trasero y el manguito
de friccin como conjunto y no los separe.
z No es necesario desmontar la carcasa del volante
para sustituir el retn de aceite trasero.
Desmontaje y montaje del

alojamiento del retn de aceite
14A-03
W045
W091
Herramienta de montaje del retn de aceite trasero
21825963
POWERPART Compound (Compuesto)
Desmontaje
1 Drene el aceite.
19A-08..
3 Desmonte los componentes del mando de la
distribucin de la parte trasera del motor.
4 Desmonte el volante, vea la operacin 22A-01..
5 Retire los cuatro tornillos de sujecin que fijan la
brida del crter a la parte inferior del alojamiento del
retn.
6 Retire los seis tornillos de sujecin que fijan el
alojamiento del retn al bloque de cilindros.
7 Retire el conjunto de retn de aceite trasero y
alojamiento (A). Retire y deseche la junta entre el
alojamiento y el bloque de cilindros.
8 Golpee con cuidado la superficie del manguito de
friccin con un martillo para aflojar el manguito del
cigeal (B).
9 Retire el manguito de friccin del cigeal.
54
14A

Montaje
1 Limpie las superficies del bloque de cilindros, el
alojamiento del retn de aceite y el extremo del
cigeal.
2 Monte una junta nueva en el alojamiento del retn
de aceite.
3 Coloque el adaptador gua de la herramienta
21825963 en el extremo del cigeal (A).
4 Coloque el alojamiento (B2) en su sitio en el motor
y atornllelo a mano.
5 Aplique compuesto POWERPART en el exterior
del retn de aceite y el interior del manguito de
friccin.
W092/1
Atencin: Monte el retn de aceite trasero y el

manguito de friccin como conjunto y no los separe.
6 Coloque en posicin un conjunto de retn de aceite
y manguito de friccin nuevo (B1) en el adaptador
gua (B3) de la herramienta 21825963.
2
1
7 Coloque el disco de la herramienta 21825963 en el

adaptador gua. Apriete la tuerca de la herramienta
(C) hasta que el disco quede en contacto con la
superficie del alojamiento.
Nota: Cuando el disco de la herramienta 21825963
entre en contacto con la cara del alojamiento del
retn, esto indica que el retn de aceite y el manguito
de friccin estn en la posicin correcta.
W093
W048
Contina
55
14A
8 Utilice un escantilln para comprobar que el

alojamiento del retn est nivelado con la superficie
del bloque de cilindros (A).
9 Apriete los tornillos de sujecin a 24 Nm
(2,5 kgf m).
10 Corte la junta sobrante (B1) de manera que quede
al ras con la superficie del bloque de cilindros (B).
11 Retire la herramienta 21825963.
13 Monte el volante, vea la operacin 22A-01..
14 Monte los componentes del mando de la
distribucin en la parte trasera del motor.
15 Llene el crter de aceite hasta el nivel correcto

con un aceite aprobado.
56
W046
W047
14A

Sustitucin del retn de aceite trasero y
manguito de friccin
14A-04
1
Extractor del manguito de friccin del retn de aceite
trasero ZTSE 4404
Herramienta de montaje del retn de aceite
trasero 21825963
Notas:
z Para sustituir el retn de aceite trasero y manguito
de friccin no se necesita desmontar el
alojamiento del retn.
W094
W226
W227
z Para sustituir el retn de aceite trasero y manguito

de friccin no se necesita desmontar la carcasa
del volante.
z Sustituya el retn de aceite trasero y el manguito
de friccin como conjunto y no los separe.
Sustitucin
1 Drene el aceite.
2 Desmonte los componentes del mando de la
4 Coloque dos tornillos autorroscantes (A2) en la
cara delantera (A1) del retn de aceite.
5 Saque con cuidado el retn del alojamiento (A) con
ayuda de una palanca.
Atencin: No dae el alojamiento del retn ni el
extremo del cigeal.
6 Coloque en posicin el extractor
ZTSE 4404 (B) y (C).
7 Coloque una palanca de cabeza cuadrada (D1) en
el orificio de 12,7 mm en la cara delantera del
extractor (D3).
8 Acople una llave (D4) a la varilla roscada (D2) del
extractor. Sujete la palanca en posicin y apriete la
varilla roscada con la llave para sacar el manguito.
9 Deseche el retn de aceite y manguito de friccin.
10 Limpie el alojamiento del retn de aceite y el
extremo del cigeal.
Contina
D
W228
57
14A
11 Coloque el adaptador gua (A) de la herramienta

21825963 en el extremo del cigeal.
12 Aplique compuesto POWERPART en el exterior
del retn de aceite y el interior del manguito de
friccin.
Atencin: Monte el retn de aceite trasero y el
manguito de friccin como un conjunto y no los
separe.
13 Monte el retn de aceite y manguito de friccin
(B1) en posicin en el adaptador gua (B3) de la
herramienta 21825963.
14 Monte el disco de la herramienta 21825963 en el
adaptador gua. Apriete la tuerca de la herramienta
hasta que el disco entre en contacto con la superficie
del alojamiento (C).
Nota: Cuando el disco de la herramienta 21825963

est en contacto con la superficie del alojamiento del
retn, esto indica que el retn de aceite y el manguito
de friccin estn en la posicin correcta.
W092/1
2
1

16 Monte los componentes del mando de la
58
W093
W048
14A

Cigeal
14A-05
Peligro! Utilice equipo elevador o pida ayuda a

alguien al levantar componentes pesados del motor
como la carcasa del volante, el volante o el cigeal.
Desmontaje
190
1 Antes de desmontar el motor, drene el aceite y el

refrigerante.
19A-08..
190
W082/1
3 Desmonte el ventilador, la correa de

accionamiento, la polea y la carcasa del ventilador y
la bomba de refrigerante (vase la seccin 21).
4 Desmonte la polea y amortiguador de vibraciones,
5 Desmonte el alternador y su soporte de montaje,
6 Desmonte el compresor y su mecanismo de
mando, si lo hay, vea la operacin 24A-01..
7 Desmonte la tapa de la distribucin, vea la
operacin 15A-01..
8 Desmonte la bomba de alta presin, vea la
operacin 19A-02..
9 Desmonte los engranajes y la caja de la
distribucin (vase la seccin 15).
10 Desmonte el volante y la carcasa del volante, vea
la operacin 22A-03..
11 Desmonte el alojamiento del retn de aceite
trasero, vea la operacin 14A-03..
12 Desmonte el tubo de aspiracin y colador y la
bomba de aceite (vase la seccin 19).
13 Retire las tapas de biela (A). Guarde juntos los
casquillos y las tapas correspondientes.
Contina
59
14A
14 Con cuidado, empuje los pistones hacia el interior

de los cilindros (A).
15 Asegrese de que la parte superior de las tapas
de bancada lleven estampado el nmero de posicin
correspondiente (B).
16 Retire las tapas de bancada y los casquillos de
cojinete inferiores. Guarde los cojinetes con sus
tapas correspondientes.
17 Levante el cigeal y squelo (C).
18 Desmonte los casquillos superiores de los
cojinetes (D) y guarde cada cojinete con su casquillo
inferior y tapa correspondientes.
W083
60
W095
W096
W097/1
14A

Montaje
1 Asegrese de que todos los conductos de aceite
estn limpios y sin ningn tipo de obstruccin.
2 Limpie los alojamientos de los cojinetes del
cigeal y los casquillos superiores.
3 Monte los casquillos de cojinete superiores (A2) de
manera que los salientes de fijacin (A3) queden
correctamente asentados en sus rebajes.
3
1
4 Cercirese de que el orificio de lubricacin grande

(A1) en el cojinete quede hacia el lado en que est el
rbol de levas.
5 Lubrique los casquillos con aceite limpio para
motores.
W097
6 Asegrese de que los apoyos del cigeal estn

limpios.
7 Monte el cigeal en posicin sobre los casquillos
de cojinete superiores.
8 Limpie las tapas y los casquillos inferiores de los
cojinetes del cigeal.
9 Monte los casquillos en las tapas de manera que
los salientes de fijacin queden correctamente
calzados en sus rebajes (B).
10 Lubrique los casquillos con aceite limpio para

motores.
11 Monte las tapas de bancada nmeros 1 al 6 en
sus lugares correctos, de acuerdo con el nmero
estampado en la parte superior de la tapa.
W095
Atencin: Asegrese de que las flechas (B)

estampadas en las tapas de bancada queden hacia el
lado en que est el rbol de levas.
12 Limpie y examine los tornillos de sujecin de los
cojinetes del cigeal. Si los tornillos estn daados,
se debern sustituir.
13 Lubrique ligeramente los tornillos de sujecin con
aceite limpio.
14 Ponga los tornillos de sujecin de las tapas de
bancada 1 a 6, y apritelos de forma gradual y
uniforme al par de apriete correspondiente que se
indica en la seccin 11B.
Contina
61
14A
15 Monte la tapa de bancada nmero 7 en su lugar

en el apoyo trasero del cigeal (A).
Atencin: Asegrese de que la flecha estampada

en la tapa de bancada quede del lado del rbol de
levas.
16 Para centrar el cojinete de empuje, mueva el
cigeal hacia delante o hacia atrs con una palanca
adecuada.
17 Coloque los tornillos de sujecin de la tapa de
bancada nmero 7 y apritelos de forma gradual y
uniforme al par de apriete correspondiente que se
indica en la seccin 11B.
18 Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de
que gire libremente.
W052/1
19 Compruebe el juego axial del cigeal, vea la

operacin 14A-08..
20 Monte los conjuntos de pistn y biela, vea la
operacin 13A-03..
21 Monte el tubo de aspiracin y el colador de aceite,
22 Monte el alojamiento del retn de aceite trasero,
24 Monte el volante y la carcasa del volante (vase la
seccin 22).
25 Monte la caja y los engranajes de la distribucin
(vase la seccin 15).
26 Monte el compresor y su mecanismo de mando
27 Monte la bomba de alta presin (vase la
seccin 19B).
28 Monte el alternador junto con su soporte (vase la
seccin 23).
29 Monte la bomba de aceite, vea la operacin 19A08..
30 Monte la polea y amortiguador de vibraciones,
31 Monte el ventilador, la correa de accionamiento, la
polea de mando y la carcasa del ventilador y la
bomba de refrigerante (vase la seccin 21).
32 Una vez instalado el motor, llene el crter de
aceite hasta el nivel correcto con aceite aprobado.
62

Inspeccin
14A
14A-06
Compruebe si el cigeal est desgastado o daado.

La tolerancia de desgaste y de ovalizacin de los
apoyos del cigeal es de 0,05 mm. La tolerancia de
desgaste y de ovalizacin de las muequillas del
cigeal es de 0,0075 mm.
Los apoyos y las muequillas de los cigeales de
tamao estndar pueden mecanizarse hasta
alcanzar un dimetro subdimensionado de 0,25 mm,
0,50 mm o 0,75 mm (vase "Datos y dimensiones").
Existen cojinetes subdimensionados especiales.
63
14A
Pin del cigeal

Sustitucin
14A-07
Peligro! Utilice guantes apropiados para proteger

las manos del calor.
Atencin: Si se sustituye el pin del cigeal, se

debe sustituir tambin la estra de mando de la
bomba de aceite.
1 Desmonte el cigeal, vea la operacin 14A-05..

2 Coloque un apoyo adecuado (A3) debajo del
extremo delantero del cigeal.
Atencin: No raye ni dae el cigeal con el

cortafro o con el martillo. Si el cigeal se daara o
rayara, deber rectificarse o sustituirse.
3 Utilice un martillo y un cortafro para romper la

estra de mando (A2) de la bomba de aceite y el pin
del cigeal (A1).
W053
4 Retire la estra de mando de la bomba de aceite y

retire el pin del cigeal.
5 Limpie el extremo delantero del cigeal.
Atencin: No monte un pin del cigeal en fro,
ya que se daara.
6 Temple un pin de cigeal nuevo a 188-202 C.
7 Coloque a presin el pin (B2) en el cigeal
(B4). Asegrese de que la clavija de fijacin (B1)
quede encajada en el pin del cigeal.
W259
Atencin: No monte la estra de mando en fro, ya

que se daara.
8 Temple una estra de mando nueva para la bomba
de aceite a 188-202 C.
9 Monte a presin la estra de mando (B3) en el
cigeal.
10 Monte el cigeal, vea la operacin 14A-05.
64
14A

Cojinete de empuje
El movimiento axial del cigeal est controlado por

un cojinete de empuje (A1) en la tapa de bancada
trasera (nmero 7). El juego axial del cigeal se
mide con un comparador apoyado en un extremo del
cigeal.
Comprobacindeljuegoaxialdelcigeal14A-08
1 Apoye el palpador del comparador (B2) contra la
superficie de contacto de la brida del cigeal (B3).
2 Utilice una palanca (B1) para mover el cigeal del
todo hacia la parte delantera del motor y ponga el
comparador a cero.
W052/2
3 Utilice una palanca para mover el cigeal del todo

hacia la parte trasera del motor y tome nota del valor
registrado en el comparador.
4 Sustituya el cojinete de empuje si el juego axial
supera el valor de tolerancia que se indica en "Datos
y dimensiones", al final de esta seccin.
14A-09
Desmontaje
1 Drene el aceite.
3
W030

19A-08..
3 Desatornille el cojinete trasero del cigeal y retire
la tapa de bancada (A) junto con la mitad inferior del
cojinete de empuje (A1).
4 Saque el cojinete haciendo presin sobre un
extremo de la mitad superior del cojinete con una
herramienta adecuada de un material blando. Si es
necesario, mueva el cigeal hacia delante o atrs
para aflojar el cojinete si estuviera muy prieto.
65
14A
Montaje
1 Lubrique el cojinete de empuje con aceite limpio.
2 Deslice la mitad superior del cojinete de empuje

para colocarla en su lugar, calzando el saliente de
fijacin en su rebaje. Cercirese de que el orificio
grande de lubricacin del cojinete quede del lado del
rbol de levas.
3 Monte la mitad inferior del cojinete de empuje (A1)
en la tapa de bancada (A3), calzando el saliente de
fijacin (A4) en su rebaje. Cercirese de que el
cojinete est correctamente montado en la tapa y de
que el cojinete y el apoyo del cigeal estn limpios.
Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores.
W052/3
4 Coloque la tapa de bancada en su lugar.

Asegrese de que la flecha (A2) estampada en la
tapa de bancada quede hacia el lado del rbol de
levas.
5 Limpie y examine los tornillos de sujecin del
cojinete del cigeal. Si los tornillos de sujecin estn
daados, sustityalos.
6 Lubrique ligeramente los tornillos de sujecin con
aceite limpio.
7 Coloque los tornillos de sujecin en la tapa de
bancada y apritelos de forma gradual y uniforme al
par correspondiente que se indica en la seccin 11B.
8 Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de
que gire libremente.
9 Compruebe el juego axial del cigeal, vea la
operacin 14A-08..
11 Una vez instalado el motor, llene el crter de
aceite hasta el nivel correcto con aceite aprobado.
66
14A

Cojinetes del cigeal
14A-10
Desmontaje
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite, vea
2 Desmonte todas las piezas que sea necesario para
acceder a la tapa de bancada deseada.
3 Desatornille la tapa y retrela (A).
4 Saque de la tapa el casquillo inferior.
5 Con una herramienta adecuada, empuje el
casquillo superior por el lado opuesto al del saliente
de fijacin para sacar el saliente de su rebaje en el
alojamiento del cojinete.
6 Gire el cigeal con cuidado para soltar el cojinete
de su alojamiento.
7 Guarde los casquillos en sus posiciones
correspondientes.
Montaje
1 Limpie el casquillo superior y lubrique la superficie
de contacto con aceite limpio.
2 Al colocar el casquillo superior, el lado liso debe
quedar entre el apoyo del cigeal y el lado del
alojamiento del cojinete que tiene el rebaje para el
saliente de fijacin. Coloque el cojinete en el
alojamiento deslizndolo hasta que el saliente del
cojinete quede correctamente colocado en el rebaje
del alojamiento.
W139

11 Llene el crter al nivel correcto con aceite
aprobado.
Inspeccin
14A-11
Verifique que los cojinetes no estn desgastados ni

daados. Si algn cojinete estuviera desgastado o
daado, cambie los dos casquillos del cojinete y
examine el resto de los cojinetes.
Si se ha desmontado el cojinete de empuje
(nmero 7) y se ha montado de nuevo, compruebe el
juego axial del cigeal, vea la operacin 14A-08..
3 Limpie el casquillo inferior y la tapa y lubrique la

superficie de contacto con aceite limpio.
4 Monte el cojinete en la tapa con el saliente de
fijacin correctamente calzado en el rebaje de la tapa.
5 Coloque la tapa del cojinete con los salientes de
fijacin de ambos casquillos del mismo lado.
6 Examine los tornillos y cmbielos si estn daados
o deformados. Lubrique ligeramente las roscas de los
tornillos de sujecin y las superficies de empuje de
los tornillos con aceite limpio.
7 Coloque los tornillos de sujecin y apritelos de
forma gradual y uniforme al par correspondiente que
se indica en la seccin 11B.
8 Asegrese de que el cigeal pueda girar
libremente. Si se ha desmontado el cojinete de
empuje (nmero 7) y se ha montado de nuevo,
compruebe el juego axial del cigeal, vea la
operacin 14A-08..
9 Monte de nuevo todos los componentes que se
hayan desmontado para poder acceder a las tapas de
bancada.
67
14A
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita a modo de gua para el personal que trabaje en la revisin general
de motores. Las dimensiones que se indican a continuacin son las que se utilizan principalmente en fbrica.
Cigeal
Nmero de cojinetes del cigeal.....................................................................................................................7
Posicin del cojinete de empuje ............................................................................. Cojinete trasero (nmero 7)
Juego axial del cigeal............................................................................................................0,152-0,305 mm
Juego axial mximo admitido..............................................................................................................0,508 mm
Dimetro de la brida del cigeal ..........................................................................................................141 mm
Culapeo del pin del cigeal.................................................................................................0,076-0,406 mm
Desviacin del retn de aceite trasero (mxima)................................................................................0,076 mm
Carrera del volante (mxima) ...............................................................................................................0,05 mm
Apoyos del cigeal
Anchura (excepto apoyo de cojinete de empuje)......................................................................33 +/- 0,015 mm
Anchura de apoyo de cojinete de empuje..............................................................................34,4 +/- 0,254 mm
Ovalidad (mxima)................................................................................................................................0,05 mm
Superficie de empuje, desalineado (mximo).....................................................................................0,025 mm
Conicidad (mxima) ..........................................................................................................................0,0711 mm
Radio de curvatura........................................................................................................................1,27-5,72 mm
Holgura entre cojinetes y cigeal............................................................................................0,046-0,127 mm
Dimetro de los apoyos del cigeal:
- Nuevos...............................................................................................................................89,8 +/- 0,0152 mm
- Submedida de 0,010 pulgada............................................................................................89,5 +/- 0,0152 mm
Muequillas del cigeal
Anchura.................................................................................................................................................35,2 mm
Ovalidad (mxima)............................................................................................................................0,0064 mm
Conicidad (mxima) ..........................................................................................................................0,0069 mm
Radio de curvatura........................................................................................................................1,27-5,72 mm
Acabado............................................................................................................................. Pulido a 5-20 micras
Lmite de dureza .......................................................................................................................................50 RC
Dimetro de las muequillas
- Nuevas...............................................................................................................................80,0 +/- 0,0152 mm
Polea y amortiguador
- Desviacin de la superficie de montaje (mxima) ............................................................................0,013 mm
- Tolerancia mxima admitida para las marcas de alineacin de los componentes...............................1,5 mm
Notas:
Compruebe si el cigeal presenta grietas antes y despus de rectificarlo. Desmagnetice el cigeal

despus de comprobar si tiene grietas.
Despus de mecanizar el cigeal elimine las rebabas de los orificios de lubricacin.
Los cigeales templados por induccin no precisan ser templados despus de mecanizarlos a una
submedida.
68
15A
Caja de la distribucin y
mecanismo de mando
15A
Descripcin general
La caja de la distribucin, fabricada en aluminio y
compuesta por dos piezas, contiene los engranajes
de la distribucin. Hay dos engranajes intermedios: el
engranaje intermedio inferior (A4) y el engranaje
intermedio superior (A2). El engranaje intermedio
inferior es accionado por el pin del cigeal (A5), y
a su vez transmite el movimiento al engranaje
intermedio superior y, si procede, al compresor. El
engranaje intermedio superior impulsa el pin del
rbol de levas (A1) y el pin (A3) de la bomba de alta
presin. Todos los engranajes tienen marcas de
puesta a punto, excepto el de la bomba de alta
presin. El extremo delantero del cigeal tiene una
estra por medio de la cual transmite el movimiento a
la bomba de aceite. El motor puede llevar una toma
de fuerza en la parte derecha. Si es as, la toma de
fuerza va impulsada por el engranaje intermedio
inferior.
2
1
3
4
5
W032/2
Los engranajes intermedios van montados sobre

cojinetes de rodillos cnicos.
El pin del rbol de levas gira a la mitad del rgimen
del motor.
El conjunto de la caja de la distribucin tiene canales
y lumbreras para el paso de refrigerante y de aceite.
De esta manera se reduce la necesidad de tubos
externos y se mejora la fiabilidad del motor.
El rbol de levas gira sobre cuatro casquillos que
pueden sustituirse si es necesario.
69
15A
Componentes de la caja de la distribucin (A).

1 Tapa de la distribucin
2 Vlvula de descarga de presin
3 Clavijas gua
4 Placa soporte de la caja de la distribucin
5 Junta
6 Junta trica
7 Juntas
8 Juntas tricas
9 Dispositivo de reglaje
7
6
A
70
W231
15A
Tapa de la distribucin
15A-01
Desmontaje
3 Desmonte el ventilador, la correa del ventilador, la
polea de mando y el soporte del ventilador (vase la
seccin 21).
4 Desmonte el tensor de la correa del ventilador.
5 Desmonte el alternador y su soporte de montaje.
6 Desmonte la polea y amortiguador, vea la
operacin 14A-01..
7 Desmonte la polea de la bomba de agua y la
bomba de agua, vea la operacin 21A-04..
8 Desmonte la bomba de aceite, vea la operacin
19A-10..
9 Desatornille la tapa de la distribucin y retrela.
10 Retire y deseche las juntas tricas (15A.02/A8) y
el resto de las juntas (15A.02/A7).
Montaje
1 Limpie las superficies de contacto de la tapa de la
distribucin (15A.02/A1).
2 Coloque juntas nuevas en la tapa y monte la tapa
en posicin con las clavijas gua (15A.02/A3). Las
clavijas gua estn en la posicin de la 1 y las 7 horas
del reloj.
3 Coloque dos tornillos de sujecin en posiciones
opuestas sin apretarlos para sujetar la tapa en
posicin.
4 Ponga las sujeciones restantes y apriete todas las
sujeciones de la tapa a 26 Nm (2,7 kgf m).
5 Monte la bomba de agua y la polea de la bomba de
agua, vea la operacin 21A-04..
7 Monte la polea y amortiguador, vea la operacin
14A-01..
8 Monte el alternador y su soporte, vea la operacin
23A-01..
9 Monte el tensor de la correa del ventilador.
10 Monte el soporte del ventilador, la polea de
mando, la correa del ventilador y el ventilador (vase
la seccin 21A).
12 Llene el sistema de refrigeracin hasta el nivel
correcto.
71
15A
Engranajes intermedios
1
15A-02
Nota: El tornillo de sujecin del engranaje intermedio

superior (A1) entra dentro de la camisa de agua. Para
evitar fugas de refrigerante, el tornillo se suministra
con sellador en su rosca.
Atencin: El tornillo de sujecin del engranaje

intermedio superior se debe sustituir siempre que se
retire del motor.
Desmontaje
W032/4
W233/1
W234/1
1 Coloque el pistn del cilindro nmero uno en el

PMS de la carrera de compresin, vea la operacin ..
operacin 15A-01..
4 Mida y anote el culapeo del engranaje intermedio
superior (B). Mida y anote el culapeo del engranaje
intermedio inferior (C). Compare los resultados con
los valores que se indican en "Datos y dimensiones".
Sustituya los engranajes que superen los valores de
tolerancia indicados.
5 Quite y deseche el tornillo de sujecin del
engranaje intermedio superior. Retire el engranaje
intermedio superior.
6 Quite el tornillo de sujecin del engranaje
intermedio inferior y retire el engranaje (A2).
Atencin: Si se gira el cigeal cuando uno o los
dos engranajes intermedios estn desmontados, la
puesta a punto del motor ser incorrecta.
7 Compruebe que los engranajes y sus cojinetes no
estn desgastados ni daados, y sustityalos si fuera
necesario. Los engranajes y sus cojinetes de rodillos
cnicos se deben sustituir como un solo conjunto.
72
15A

Montaje
Atencin: Asegrese de que el pistn del cilindro
nmero 1 est en el PMS.
2
1
1 Lubrique los cojinetes de los engranajes

intermedios con aceite limpio para motores.
2 Lubrique ligeramente las roscas y el reborde del

tornillo de sujecin del engranaje intermedio inferior
con aceite limpio para motores.
3 Monte el engranaje intermedio inferior (A4) en su
lugar de manera que engrane con el pin del
cigeal (A5) y que las marcas de puesta a punto
queden alineadas (A).
4 Coloque y apriete el tornillo de sujecin a 637 Nm
(65,6 kgf m).
4
5
W032/2
5 Asegrese de que la rosca del orificio en el bloque

de cilindros para el tornillo de sujecin del engranaje
intermedio superior est limpia y seca.
Nota: El tornillo de sujecin del engranaje intermedio
superior (A2) se suministra con sellador en su rosca.
No aada mas sellador a la rosca del tornillo. No
aplique aceite a la rosca del tornillo.
6 Monte el engranaje intermedio superior en su lugar
y de manera que engrane con el pin del rbol de
levas (A1), el engranaje intermedio inferior y el pin
de la bomba de alta presin (A3). Asegrese de que
todas las marcas de puesta a punto (A) del engranaje
intermedio superior, del pin del rbol de levas, del
pin del cigeal y del engranaje intermedio inferior
estn alineadas.
Nota: El pin de la bomba de alta presin no tiene
marcas de puesta a punto.
7 Coloque y apriete el tornillo de sujecin nuevo del
engranaje intermedio superior a 325 Nm (33,2 kgf m).
8 Compruebe que el culapeo de los engranajes no
supere los valores de tolerancia especificados.
Sustituya todo engranaje que supere los valores de
tolerancia especificados.
9 Monte la tapa de la distribucin, vea la operacin
15A-01..
10 Llene el sistema de refrigeracin al nivel correcto.
73
15A
Placa soporte de la caja de la distribucin

15A-03
Desmontaje
operacin 15A-01..
2 Desmonte la bomba de alta presin, vea la
operacin 19B-02..
3 Desmonte la bomba de la servodireccin, el
compresor y sus soportes de montaje, si estos
accesorios estuvieran montados (vase la
seccin 24).
4 Desmonte y deseche el filtro de refrigerante.
5 Desmonte los engranajes intermedios, vea la
operacin 15A-02..
6 Desmonte del crter del cigeal la vlvula de
descarga de presin de aceite (15A.03/A2).
7 Desmonte el conjunto de balancines, vea la
operacin 12A-03.. Desmonte todos los
empujadores y tome nota de sus posiciones
correspondientes.
9 Desmonte los taqus de sus orificios y tome nota
de sus posiciones correspondientes.
10 Desmonte el rbol de levas, vea la operacin
15A-04..
11 Desatornille la placa soporte (15A.03/A4) de la
caja de la distribucin y retrela. La placa soporte va
calzada en dos clavijas gua (15A.03/A3).
12 Desmonte la placa soporte de la caja de la
distribucin (15A.03/A4).
Montaje
1 Limpie todos los componentes y compruebe que
no estn desgastados ni daados. Verifique que la
caja de la distribucin no est agrietada,
especialmente alrededor de los canales para los
lquidos del motor.
2 Monte una junta nueva (15A.03/A5) en la placa
soporte.
3 Coloque las clavijas gua de la placa soporte
(15A.03/A3) y coloque la placa a presin en el motor.
4 Lubrique ligeramente las roscas y rebordes de los
tornillos de sujecin de la placa soporte con aceite
limpio para motores.
5 Coloque y apriete los tornillos de sujecin a 26 Nm
(2,6 kgf m).
6 Monte el rbol de levas, vea la operacin 15A-04..
7 Coloque los taqus en sus orificios
correspondientes.
Contina
74
15A

9 Monte la vlvula de descarga de presin de aceite
y su junta trica (15A.03/A6).
10 Monte los engranajes intermedios, vea la
operacin 15A-02..
11 Monte un filtro de refrigerante nuevo.
12 Monte la bomba de la servodireccin, el
compresor y sus soportes de montaje si se hubieran
desmontado anteriormente (vase la seccin 24).
13 Monte la bomba de alta presin, vea la operacin
19B-02..
15A-01..
16 Llene el sistema de aceite al nivel correcto con un
aceite aprobado.
75
15A
rbol de levas y taqus

Atencin: El pin del rbol de levas va acoplado al
rbol con un ajuste de interferencia, y no se debe
retirar a menos que sea necesario sustituirlo. Para
poder colocar un pin nuevo en el rbol de levas hay
que calentarlo a 206C.
Notas:
z Los cuatro casquillos del rbol de levas se pueden
sustituir.
z El pin del rbol de levas lleva un disco de
puesta a punto del motor.
W038
W235
15A-04
Desmontaje
1 Ponga el pistn del cilindro nmero uno en el PMS
de la carrera de compresin, vea la operacin ..
operacin 15A-01..
6 Retire los taqus (A) de sus orificios y tome nota de
sus posiciones correspondientes.
7 Mida el culapeo del pin del rbol de levas (B) y
compare el valor obtenido con el valor especificado
en "Datos y dimensiones". Si el culapeo es incorrecto,
sustituya el pin.
8 Retire los tornillos de caperuza (C2) que fijan el

disco de puesta a punto del motor (C3).
9 Retire el disco de puesta a punto de sus clavijas

gua (C1).
10 Retire los tornillos de sujecin del plato del
empuje del rbol de levas. Podr acceder a los
tornillos a travs de los dos orificios en la cara del
pin (D).
11 Extraiga con cuidado el rbol de levas.
76
3
2
W237
W236
15A

Montaje
1 Asegrese de que todos los componentes estn
limpios y lubricados con aceite limpio para motores.
2 Monte con cuidado el rbol de levas. Asegrese de
que las marcas de puesta a punto del engranaje
intermedio superior y del pin del rbol de levas
estn alineadas. Si se monta un pin nuevo se debe
medir el culapeo (15A.09/B).
3 Coloque las clavijas gua del disco de puesta a
punto del motor (C1), monte a presin el disco (C3)
en el pin del rbol de levas (C4), ponga los tornillos
de caperuza (C2) y apritelos a 7 Nm (0,7 kgf m).
4 Monte los taqus (A) en sus orificios

correspondientes.
W038
5 Monte la culata (vase la operacin 12A-05).

6 Monte la tapa de la distribucin (vase la operacin
15A-01).
8 Llene el sistema de lubricacin al nivel correcto con
un aceite aprobado.
Inspeccin
15A-05
Con el rbol de levas desmontado, mida los salientes

de leva en la lnea AA y en la lnea BB tal como se
indica en la figura (B) y anote los valores registrados.
Mida los taqus, el plato de empuje y los casquillos
del rbol de levas. Compare todas las lecturas
obtenidas con los valores que se indican en "Datos y
especificaciones". Sustituya los componentes
daados o desgastados segn sea necesario.
B
A
W042
4
3
2
W237
77
15A

4
Los cuatros casquillos del rbol de levas tienen el

mismo dimetro interior, pero el dimetro exterior es
diferente en todos ellos (vase "Datos y
dimensiones").
Los casquillos se deben desmontar y montar en la

secuencia correcta. En este manual se identificarn
como casquillo nmero 1, casquillo nmero 2,
casquillo nmero 3 y casquillo nmero 4. El casquillo
nmero 1 es el que est situado en la parte delantera
del motor.
El dimetro interior de los casquillos es el mismo en
todos ellos, pero el dimetro exterior es en todos
diferente; vase "Datos y dimensiones". El casquillo
trasero se retira hacia el lado trasero del motor y los
otros tres casquillos se retiran hacia la parte
delantera del motor.
Sustitucin
W041
W044
W043
15A-06
Herramienta de desmontaje y montaje de casquillos
de rbol de levas 21825995
1 Desmonte el rbol de levas, vea la operacin 15A04..
Nota: Utilice la herramienta 21825995 para
desmontar y montar los casquillos.
2 Para desmontar el casquillo nmero 4 (A4),
squelo hacia la parte trasera del motor.
3 Para desmontar los otros tres casquillos, squelos
hacia la parte delantera del motor en la secuencia
siguiente: casquillo nmero 1 (A1), casquillo
nmero 2 (A2) y a continuacin el casquillo
nmero 3 (A3).
4 Limpie los alojamientos de los casquillos y
compruebe que no estn daados. Asegrese de que
todos los orificios de lubricacin estn despejados.
5 Lubrique los casquillos y sus alojamientos con
aceite limpio para motores.
Atencin: Asegrese de que los orificios de
lubricacin de cada casquillo queden del mismo lado
y estn alineados con los orificios de lubricacin del
crter del cigeal.
8 Monte el rbol de levas, vea la operacin 15A-04..
6 Monte el casquillo nmero 4 (B); colquelo en su

sitio por la parte trasera del motor y a continuacin
deslcelo hacia la delantera del motor.
7 Monte los otros tres casquillos (C) en la secuencia
siguiente: casquillo nmero 3, casquillo nmero 2 y
por ltimo el casquillo nmero 1. Coloque cada
casquillo en posicin desde la parte delantera del
motor y deslcelo a continuacin hacia la parte trasera
del motor.
78
15A
Datos y dimensiones
Los datos son vlidos para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
rbol de levas
Dimetro de todos los apoyos .............................................................................................. 57,948-57,976 mm
Holgura de todos los apoyos .................................................................................................... 0,051-0,178 mm
Lmite de ajuste de holgura (mximo) .................................................................................................. 0,20 mm
Carrera de leva:
- Admisin........................................................................................................................................... 8,070 mm
- Escape ............................................................................................................................................. 7,369 mm
Desgaste mximo admisible de salientes de leva................................................................................ 0,51 mm
Juego axial ................................................................................................................................... 0,13-0,33 mm
Grosor del disco de empuje.......................................................................................................... 6,96-7,01 mm
Dimetro interior de todos los casquillos del rbol de levas (montados) ............................. 58,026-58,115 mm
Nmero 1:
- Dimetro exterior............................................................................................................ 63,6270-63,6651 mm
- Anchura .............................................................................................................................................. 25,4 mm
- Dimetro del asiento ...................................................................................................... 63,5127-63,5508 mm
Nmero 2:
- Anchura ...................................................................................................................................... 17,5-18,0 mm
Nmero 3:
- Anchura ...................................................................................................................................... 17,5-18,0 mm
Nmero 4:
- Anchura ...................................................................................................................................... 16,8-18,8 mm
Engranajes de la distribucin
Culapeo:
- Engranaje intermedio inferior ........................................................................................................... 0,356 mm
- Pin del compresor ........................................................................................................................ 0,508 mm
- Engranaje intermedio superior ......................................................................................................... 0,482 mm
- Pin de la bomba de alta presin................................................................................................... 0,482 mm
- Pin del rbol de levas ................................................................................................................... 0,457 mm
79
16A
Bloque de cilindros
16A
Descripcin general
El bloque de cilindros es de hierro fundido y sirve de
apoyo a las camisas hmedas, tambin de hierro
fundido.
Los apoyos del rbol de levas giran sobre cuatro
casquillos montados en el bloque de cilindros.
81
16A
Bloque de cilindros
13 Llene el sistema de aceite hasta el nivel correcto

16A-01
Despiece
2 Drene el aceite.
3 Desmonte el motor del vehculo o mquina.
4 Desmonte el motor de arranque, vea la operacin
23B-01..
5 Desmonte todo el equipo auxiliar (vase la
seccin 24).
6 Desmonte el volante y la carcasa del volante
Inspeccin
16A-02
1 Limpie los conductos para el refrigerante y el aceite

del motor.
2 Compruebe que el bloque de cilindros no presente
grietas ni otros daos.
3 La superficie superior del bloque de cilindros no se
debe rectificar, ya que esto afectara la protuberancia
de la brida de las camisas y la altura de los pistones.
4 Compruebe si estn desgastados los casquillos
del rbol de levas, vea la operacin 15A-05..

operacin 15A-01..
9 Desmonte la placa soporte de la caja de la
distribucin, vea la operacin 15A-03..
19A-08..
11 Desmonte los pistones y las bielas, vea la
operacin 13A-03..
12 Desmonte el cigeal, vea la operacin 14A-05..
Ensamblaje
1 Limpie a fondo el bloque de cilindros. Asegrese
de que todos los conductos de lubricacin estn
limpios y despejados.
2 Monte el cigeal y el retn de aceite trasero
3 Monte los conjuntos de pistn y biela, vea la
operacin 13A-03..
5 Monte la carcasa del volante y el volante (vase la
seccin 22).
6 Monte la placa soporte de la caja de la distribucin,
7 Monte la caja de la distribucin y los engranajes
9 Monte el motor de arranque, vea la operacin 23B01..
10 Monte todo el equipo auxiliar desmontado
anteriormente (vase la seccin 24).
11 Monte el motor en el vehculo o mquina.
adecuado con un refrigerante de la especificacin
correcta (vase la seccin 5 del Manual del usuario).
82
16A

Camisa de cilindro
2
16A-03
Kit de retenedor de camisas de cilindro 21825959

Adaptador de desmontaje de camisas de
cilindro 21825956
Herramienta de desmontaje/montaje de camisas de

cilindro 21825543
Desmontaje
2 Drene el aceite.
19A-08..
5 Desmonte los pistones y las bielas, vea la
operacin 13A-03..
6 Gire el cigeal para facilitar el acceso a la camisa
de cilindro y para proteger la muequilla.
7 Ponga la herramienta (A4) en la cara superior del
bloque de cilindros y encima del centro de la camisa
(A5). Cercirese de que la base de la herramienta no
cubra la brida de la camisa del siguiente cilindro.
W085/1
8 Ponga el cojinete (A3) en la parte superior de la

herramienta con la superficie del cojinete hacia el
fondo del rebaje.
9 Pase la varilla roscada (A1) a travs del cojinete y
la parte superior de la herramienta hasta que el
mango (A2) quede en el rebaje de la parte superior
del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada
hasta que el extremo quede por debajo del fondo de
la camisa de cilindro.
10 Instale el adaptador 21825956 (A6) en la varilla
roscada, contra el fondo de la camisa de cilindro.
11 Cercirese de que los dos salientes en la parte
superior del adaptador calcen en las zonas planas de
la varilla roscada.
12 Coloque la arandela y la tuerca y apriete la tuerca
en el adaptador.
13 Lubrique con aceite Shell Spirax, o su
equivalente, el trinquete del mango y la varilla
roscada. Accione el mango y extraiga la camisa de
cilindro por la parte superior del bloque de cilindros.
83
16A
Montaje
Si se va a montar la camisa original, sta se debe
girar 90 de su posicin original para que la zona
desgastada no quede cerca de la cara de empuje.
1 Limpie a fondo el interior del cilindro y la camisa del
cilindro. Es importante que el rebaje para la brida de
la camisa de cilindro est limpio, y que la brida
tambin est limpia.
2 Coloque juntas nuevas en la camisa. Asegrese de
que las juntas estn montadas correctamente en las
ranuras.
3 Lubrique ligeramente el interior del cilindro, la
camisa de cilindro y las juntas nuevas con aceite
limpio para motores.
W054/1
W140
4 Calce la camisa en el interior del cilindro.

Asegrese de que la camisa est en posicin vertical
e introduzca manualmente la camisa en el bloque de
cilindros hasta el fondo (B). Asegrese de que no se
deformen las juntas de la camisa.
5 Coloque el kit de retenedor 21825959 (A) para la
camisa de cilindro. Apriete los tres tornillos de
sujecin gradual y uniformemente a 55 Nm
(5,53 kgf m). Vuelva a apretar los tres tornillos de
sujecin gradual y uniformemente a 110 Nm
(11,06 kgf m).
6 Mida el dimetro interior de la camisa de cilindro,
Nota: Si el dimetro es demasiado pequeo significa
que la junta de la camisa no se ha asentado
correctamente y ha provocado la deformacin de la
camisa. Desmonte la camisa y vulvala a montar
hasta que est en la posicin correcta.
7 Mida la protuberancia de la camisa (A) para
asegurarse de que est correctamente montada.
Realice una medicin entre cada una de las tres
abrazaderas del kit de retenedor. Ponga a cero el
comparador en la superficie superior del bloque de
cilindros antes de cada medicin. La protuberancia
correcta de la camisa es 0,05-0,13 mm.
8 Retire el kit de retenedor 21825959.
9 Monte los pistones y las bielas, vea la operacin
13A-03..
correcto.
13 Llene el sistema de aceite hasta el nivel correcto
84
16A

Inspeccin
16A-04
Compruebe si las camisas de cilindro estn daadas

o desgastadas.
Para comprobar el desgaste de la camisa, vase (A)
y (B) y compare los resultados con los valores que se
indican en "Datos y dimensiones".
W017
W040
85
16A
Datos y dimensiones
Bloque de cilindros
Planicidad de la superficie ....................................................................................................................0,08 mm
Dimetro interior del cilindro para la camisa.........................................................................104,20-104,23 mm
Profundidad del rebaje para la brida de la camisa........................................................................3,81-3,91 mm
Dimetro del rebaje para la brida de la camisa ....................................................................107,82-107,95 mm
Dimetro del asiento del cojinete del cigeal.................................................................96,500 +/- 0,0127 mm
Dimetro interior del surtidor de refrigeracin de pistn ...............................................................1,22-1,24 mm
Dimetros de los orificios para los casquillos del rbol de levas:
- Nmero 1 ............................................................................................................................63,513-63,551 mm
- Nmero 2 ............................................................................................................................63,005-63,043 mm
- Nmero 3 ............................................................................................................................62,497-62,535 mm
- Nmero 4 ............................................................................................................................62,103-62,141 mm
Taqus
Dimetros:
- Cuerpo de taqu .................................................................................................................28,435-28,448 mm
- Alojamiento .........................................................................................................................28,512-28,550 mm
Camisas de cilindro
Tipo ........................................................................................................... Hmeda, ajuste a presin, con brida
Dimetro interior en motores WK y WL ............................................................................109,233-109,258 mm
Dimetro interior en motores WM y WN ...........................................................................116,573-116,599 mm
Desgaste mximo admitido del interior de la camisa............................................................................0,10 mm
Grosor de la brida .........................................................................................................................8,94-8,97 mm
Protuberancia de la brida por encima de la parte superior del bloque de cilindros ..................0,050-0,127 mm
86
17A
Puesta a punto del motor
17A
Descripcin general
Los dientes marcados del pin del cigeal, el pin
del rbol de levas y los dos engranajes intermedios
estarn engranados cuando el pistn n 1 est en
PMS en la carrera de compresin. Los dientes
marcados de los engranajes intermedios no estarn
necesariamente engranados en esta posicin, debido
a las distintas velocidades de rotacin de los
engranajes.
Con todas las marcas alineadas, sern necesarias
37 revoluciones del cigeal para que todas las
marcas vuelvan a alinearse de nuevo.
No hay marcas de puesta a punto en el pin de la
Para llevar el cillindro n1 al PMS en la

carrera de compression
17A-01
12A-01..
2 Gire lentamente el cigeal a derechas (visto
desde la delantera) hasta que la marca de puesta a
punto en la polea y amortiguador de vibraciones est
alineada con el indicador de la caja de la distribucin.
3 Compruebe que los empujadores de cilindro n 1
puedan girar libremente. Ahora el pistn n 1 est en
PMS en la carrera de compresin.
Note: Si los empujadores no pueden girar
libremente, esto significa que el cilindro n 1 est en
la carrera de escape. Gire el cigeal una vuelta y
alinee las marcas de puesta a punto distribucin.
87
17A
Comprobacin del reglaje de vlvulas

(con calibre de lminas)
17A-02
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera
de compresin, vea la operacin 17A-01..
2 Ajuste la holgura de la vlvula de admisin n 1 a
0,74 mm.
3 Gire el cigeal a derechas (visto desde la
delantera) hasta que empiece a abrirse la vlvula de
escape n 1.
4 Coloque un calibre de lminas de 0,10 mm entre el
vstago y el balancn de la vlvula de admisin n 1.
5 Gire el cigeal lentamente a derechas (visto
desde la delantera) hasta que el calibre de lminas
est apretado. Este es el punto en que la vlvula de
admisin del cilindro n 1 empezar a abrirse. La
marca de puesta a punto en la polea y amortiguador
debera estar a 24,5 +/- 3,5 antes del PMS. Si el
reglaje de vlvulas es correcto ajuste la holgura de la
vlvula de admisin n 1 a 0,64 mm.
12A-01..
Si la medicin es incorrecta, desmonte la tapa de la
distribucin, vea la operacin 15A-01., y compruebe
las marcas de puesta a punto en los engranajes de la
distribucin.
Nota: Ajuste de la distribucin por un diente de los
engranajes de la distribucin = 11 o 30 mm de la
circunferencia del conjunto polea/amortiguador.
88
17A
Comprobacin del reglaje de vlvulas

(con comparador)
17A-03
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera
de compresin, vea la operacin 17A-01..
2 Ajuste la holgura de la vlvula de admisin n 1 a
0,74 mm.
3 Ponga el comparador a cero contra el rotador de la
vlvula de admisin n 1.
4 Gire el cigeal lentamente una vuelta completa a
derechas, visto desde la delantera. La lectura del
comparador debe ser de 3,93-5,59 mm. Si la lectura
es correcta, ajuste la holgura de la vlvula de
admisin n 1 a 0,64 mm.
5 Retire el comparador.
12A-01..
Si la lectura es incorrecta, retire la tapa de la
distribucin, vea la operacin 15A-01. y compruebe
las marcas de puesta a punto en los engranajes de la
distribucin.
Nota: Ajuste de la distribucin por un diente de los
engranajes de la distribucin = 11 o 30 mm de la
circunferencia del conjunto polea/amortiguador.
89
18A
Turboalimentador
18A
Descripcin general
Peligro! Los turboalimentadores funcionan a gran
velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los
dedos, herramientas y otros objetos apartados de las
lumbreras de entrada y salida del turboalimentador y
evite el contacto con superficies calientes.
El turboalimentador va montado entre el colector de
escape y el de admisin. El turboalimentador es
accionado por los gases de escape y suministra aire
al motor a una presin superior a la atmosfrica. Se
lubrica con aceite procedente de la cabeza del filtro
de aceite. El aceite pasa a travs del alojamiento de
cojinetes del turboalimentador y regresa al crter de
aceite.
Algunos turboalimentadores llevan una vlvula de
descarga. Esta vlvula, regulada por la presin de
sobrealimentacin, permite que algunos de los gases
de escape se desven del rotor de la turbina cuando
el rgimen del motor es muy elevado. De este modo,
el turboalimentador puede disearse para que resulte
ms eficaz a regmenes bajos del motor.
Siga siempre las instrucciones del fabricante y
obtenga ayuda especializada para instalar el juego
de servicio del turboalimentador.
Caution: No utilice soluciones custicas para limpiar
los componentes del turboalimentador, puesto que
pueden daar el mismo.
91
18A
Turboalimentador
1
18A-01
Desmontaje
Peligro! Los turboalimentadores funcionan a gran

velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los
dedos, herramientas y otros objetos apartados de las
lumbreras de entrada y salida del turboalimentador y
evite el contacto con superficies calientes.
1 Limpie a fondo el turboalimentador.
2 Desconecte la manguera del filtro de aire de la
aspiracin del compresor.
3
6
W098
3 Desconecte la manguera de la salida del

compresor.
4 Afloje los tornillos de sujecin (A1) de la brida (A2)

del tubo de suministro de aceite (A4) en la parte
superior del alojamiento de cojinetes.
5 Afloje la tuerca de unin/racor (A6) en el otro

extremo del tubo en la cabeza del filtro de aceite.
Utilice una llave para inmovilizar el racor (A5) de la
cabeza del filtro al soltar la tuerca de unin.
6 Retire el tubo y deseche la junta de la brida (A3).
7 Quite los tornillos de sujecin (B7) de la brida (B2)
del tubo de drenaje de aceite (B5) en la parte inferior
del alojamiento de cojinetes.
4
W099
8 Retire el tornillo de sujecin (B4) y la placa de

fijacin (B3) del otro extremo del tubo.
9 Desconecte el tubo de drenaje de aceite y deseche
las dos juntas tricas (B6) y la junta de la brida (B1).
10 Sujete el turboalimentador y desatornllelo del
colector de escape. Retire el turboalimentador y
deseche la junta.
11 Tape las lumbreras de los colectores y obture los
tubos para evitar que entren impurezas.
92
18A

Montaje
1 Retire las tapas de los tubos y de los colectores.

2 Compruebe que la admisin y la salida del
turboalimentador estn limpias y sin obstrucciones.
Compruebe que el eje del turboalimentador pueda
girar libremente. Compruebe tambin que las
aberturas de los colectores y del tubo de escape
estn limpias y sin obstrucciones.
2
3
3 Monte una junta nueva en la brida entre el colector

de escape y el turboalimentador.
4 Coloque el turboalimentador en posicin y sujtelo.
Coloque los tornillos y apritelos a 68 Nm (6,9 kgf m).
5 Ponga un recipiente adecuado debajo del
turboalimentador para recoger el aceite de la salida
de drenaje de aceite.
W098
6 Vierta 140 cm3 de aceite limpio en la lumbrera de

alimentacin de aceite del alojamiento de cojinetes.
7 Monte una junta (A3) nueva en la lumbrera de

alimentacin de aceite, en la parte superior del
turboalimentador.
9 Coloque el tubo de suministro de aceite (A4) en

posicin y ponga los tornillos de la brida (A1) sin
apretarlos.
10 Utilice una llave para inmovilizar el racor (A5)
mientras aprieta la tuerca de unin (A6) del tubo.
8 Limpie las roscas del racor (A5 y A6) y aplique

sellador de roscas al racor (A5).
4
W099
11 Apriete los tornillos de la brida (A1).

12 Conecte la manguera del filtro de aire a la
aspiracin del compresor.
13 Conecte la manguera de salida del compresor.
14 Monte una junta nueva (B1), la brida (B2) y dos
juntas tricas nuevas (B6) en el tubo de drenaje de
aceite (B5).
15 Coloque el tubo de drenaje de aceite en la
lumbrera correspondiente del crter del cigeal.
Site y mantenga el extremo embridado del tubo de
drenaje de aceite contra la lumbrera de drenaje de
aceite en la parte inferior del turboalimentador.
16 Ponga los dos tornillos de la brida (B7) sin
apretarlos.
17 Coloque la placa de fijacin del tubo (B3) en
posicin y sujtela. Ponga el tornillo (B4) sin
apretarlo.
18 Apriete gradual y uniformemente los tres tornillos.
19 Retire el recipiente y deseche el aceite en un lugar
seguro respetando la normativa local.
93
18A

18A-02
Despiece
Nota: Los componentes del conjunto de rotacin y
los del alojamiento de cojinetes, salvo la junta trica
de la placa soporte, no son piezas reparables. Si
estos componentes fallan o estn muy desgastados,
habr que sustituir todo el conjunto de rotacin y caja
de cojinetes.
1 Desmonte el turboalimentador del motor, vea la
operacin 18A-01..
2 Haga marcas de referencia (A) en la carcasa del
compresor, la placa soporte y la carcasa de la turbina
para facilitar su posterior montaje.
W100
3 Sujete el turboalimentador en un tornillo de banco

con mordazas blandas para no daarlo.
4 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (B1) del accionador de la vlvula de
descarga (B4). Desmonte el conjunto de accionador
de la vlvula de descarga y soporte, vea la operacin
18A-05..
5 Quite los seis tornillos (B2) que fijan la carcasa del

compresor (B3) a la placa soporte (C6) y retire las
tres placas de cierre.
6 Extraiga cuidadosamente la carcasa del

compresor del turboalimentador. Si la carcasa est
demasiado apretada, golpela suavemente con un
martillo blando.
W101
7 Quite la junta de la carcasa del compresor (C7).
Atencin: Para modificar el ngulo de la admisin

del compresor, se debe desmontar la carcasa por
completo y volverla a montar. No gire la carcasa
estando montada en el turboalimentador, o se daar
la junta de la carcasa del compresor.
8 Quite los seis tornillos (C3) que fijan la carcasa de
la vlvula de descarga (C4) a la carcasa de la turbina
(C2) y retire la carcasa de la vlvula de descarga.
9 Quite los cuatro tornillos (C1) que fijan el
alojamiento de cojinetes (C5) a la carcasa de la
turbina y retire el alojamiento de cojinetes.
94
7
6
4
5
W102
18A

Ensamblaje
1 Monte la carcasa de la vlvula de descarga (C4) en
la carcasa de la turbina (C2) y apriete los seis tornillos
de sujecin (C3).
2 Monte el alojamiento de cojinetes (C5) en la
carcasa de la turbina (C2) y alinee las marcas (A).
Apriete los cuatro tornillos (C1) a 13 Nm (1,3 kgf m).
3 Coloque la junta de la carcasa del compresor (C7).
4 Monte la carcasa del compresor en la placa
soporte (C6) y alinee las marcas (A). Monte las tres
placas de cierre y los seis tornillos (B2); apriete los
tornillos a 23 Nm (2,35 kgf m).
Atencin: Para modificar el ngulo de la admisin
del compresor, deber desmontarse la carcasa por
completo y volverla a montar. No gire la carcasa
estando montada en el turboalimentador, o se daar
la junta del compresor.
W100
5 Compruebe que la turbina pueda girar libremente.
6 Monte el accionador de la vlvula de descarga y su

soporte, vea la operacin 18A-05..
W101
7
6
4
5
W102
95
18A
Inspeccin

18A-03
Atencin: No enderece las palas del impulsor ni de

la turbina. Si estn dobladas o daadas, se deber
sustituir el turboalimentador.
1 Desmonte el turboalimentador, vea la operacin
18A-01..
2 Compruebe visualmente si el turboalimentador
presenta fugas o daos.
3 Asegrese de que el eje de la turbina pueda girar
libremente.
4 Compruebe el movimiento de la varilla
accionadora, vea la operacin 18A-06..
W103
5 Coloque un comparador en el turboalimentador (A)

para medir el juego axial del eje de la turbina.
Asegrese de que el palpador del comparador est
en contacto con el extremo del eje de la turbina.
Empuje el eje a tope y ponga el comparador a cero.
Empuje el eje a tope en la otra direccin y anote la
lectura del comparador. La tolerancia correcta del
juego axial es de 0,02-0,10 mm. Si el juego axial est
fuera de lmites, deber sustituirse el
turboalimentador.
96
18A

Limpieza del impulsor y
la carcasa del compresor
18A-04
1 Desmonte la carcasa del compresor, vea la

operacin 18A-02..
4
5
2 Coloque la carcasa del compresor en un recipiente

adecuado con una solucin no custica. Cuando se
ablande la suciedad, limpie la carcasa con un cepillo
duro y/o un rascador suave. Seque la carcasa con
aire comprimido limpio a baja presin.
3 Limpie el impulsor con un cepillo suave.
4 Monte la carcasa del compresor, vea la operacin
18A-02..
W057
Desmontaje y montaje del accionador

de la vlvula de descarga
18A-05
Desmontaje
Atencin: No mueva la varilla accionadora a mano
para no afectar la calibracin del accionador. Esto
podra producir daos en el motor.
1 Desconecte del accionador el tubo del sensor de
sobralimentacin.
2 Quite el clip (A1) de sujecin de la varilla
accionadora (A3).
3 Suelte los tres tornillos (A6) que fijan el conjunto de
accionador y soporte (A5) al turboalimentador.
4 Retire el accionador y su soporte sacando al
mismo tiempo el extremo de la varilla accionadora del
brazo de la vlvula de descarga (A2).
97
18A
Montaje
Atencin::
z No aplique aire a ms de 207 kPa (2,1 kgf/cm2) al
accionador. Las presiones superiores pueden
daar el accionador.
z No mueva la varilla accionadora a mano para no

afectar la calibracin del actuador. Esto podra
producir daos en el motor.
1 Monte el conjunto de accionador y soporte (A5) en
el turboalimentador y apriete los tres tornillos de
sujecin (A6).
Nota: No coloque el extremo de la varilla
accionadora (A3) en el brazo (A2) de la vlvula de
descarga.
W057
2 Conecte el accionador (B3) a una manguera de

aire comprimido con regulador (B5) y con un
manmetro de precisin (B4).
3 Accione manualmente el brazo (B1) de la vlvula

de descarga para comprobar que sta se mueva con
facilidad.
4 Empuje el brazo de la vlvula de descarga lo
mximo posible hacia el accionador y sujtelo en esta
posicin. Aplique lentamente aire comprimido al
accionador hasta que el extremo de la varilla (B2)
encaje con facilidad en el brazo de la vlvula de
descarga.
W056-1
5 Si el extremo de la varilla accionadora no encaja

con facilidad en el brazo, debe ajustarse la varilla del
accionador, vea la operacin 18A-06..
6 Ponga el clip (A1).
7 Descargue la presin de aire.
8 Compruebe el funcionamiento de la vlvula de
descarga, vea la operacin 18A-06..
98
18A

Comprobacin y ajuste del accionador de la
vlvula de descarga
18A-06
1
6
Notas:
z Si la vlvula de descarga no funciona a la presin
correcta, ello podra afectar al rendimiento del
motor.
z Si la vlvula se abre a baja presin, puede

producir humo de escape negro y prdida de
potencia a bajo rgimen del motor.
Atencin::
z Una calibracin de alta presin puede dar lugar a
una presin excesiva en los cilindros,
produciendo la rotura de la junta de la culata y
daos a los cojinetes y pistones.
W056
z No aplique una presin superior a 207 kPa

(2,1 kgf/cm2) en el accionador. Una presin
superior podra daar el accionador.
z No mueva manualmente la varilla accionadora
(A3), puesto que ello podra afectar a la
calibracin del actuador y provocar daos en el
motor.
Comprobacin
1 Desconecte del accionador el tubo del sensor de
sobrealimentacin.
2 Conecte el accionador a una manguera de aire con
regulador de presin (A5) y con un manmetro de
precisin (A4).
3 Fije un comparador (A6) al turboalimentador de
modo que el palpador est contra el extremo de la
varilla accionadora (A2) para medir el movimiento
axial de la varilla.
4 Aplique lentamente el aire comprimido y verifique
que la varilla se desplace 0,381 mm a 197 kPa
(2,0 kgf cm2). Asegrese de que el indicador regrese
a cero al descargar la presin.
5 Repita varias veces la prueba para obtener un
valor exacto.
z Si el movimiento axial de la varilla es correcto, no
har falta llevar a cabo ningn ajuste. Retire la
manguera de aire y el comparador.
z Si el movimiento axial de la varilla es incorrecto,
deber ajustarse (vase la pgina 18A.11). Retire
el comparador.
99
18A
Ajuste
1 Compruebe el funcionamiento del accionador

(vase la pgina 18A.10).
4
5
2 Aplicando aire a presin, suelte la contratuerca

(A4) de la varilla accionadora. Retire el clip (A1) y
saque la varilla (A3) del brazo (A2) de la vlvula de
descarga.
z Si la presin de aire es muy baja, gire el extremo
de la varilla accionadora para reducir la longitud
de la misma.
z Si la presin de aire es muy alta, gire el extremo
de la varilla accionadora para aumentar la
longitud de la misma.
Nota: Gire el extremo de la varilla en incrementos de

media vuelta.
W057
Atencin: Utilice slo el extremo de la varilla

roscada para realizar ajustes. Si se tira o empuja la
varilla, la calibracin del actuador se vera afectada.
Esto puede acabar daando el motor por exceso de
sobrealimentacin.
2
3
3 Coloque la varilla accionadora en su sitio en el

brazo de la vlvula de descarga.
4 Verifique el funcionamiento del accionador (vase

la pgina 18A.10).
5 Repita el procedimiento de ajuste hasta que el
movimiento axial de la varilla accionadora sea el
correcto.
W056-1
6 Coloque el clip (A1).

7 Apriete la contratuerca (A4).
8 Descargue la presin de aire.
100
18A

Averas del turboalimentador
El cuadro siguiente facilita la correcta diagnosis de
las averas del turboalimentador.
Problemas
Cdigos de causas posibles
Potencia insuficiente
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27,

28, 34, 35, 36
Humo negro
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27,

28, 34, 35, 36
Humo azul
1, 2, 4, 6, 8, 9, 17, 19, 20, 21, 22, 30, 31, 32, 34
Consumo elevado de aceite
2, 8, 15, 17, 19, 20, 28, 29, 31, 32, 34
Exceso de aceite en el extremo de la turbina
2, 7, 8, 17, 19, 20, 22, 28, 30, 31, 32
Exceso de aceite en el extremo del compresor
1, 2, 4, 5, 6, 8, 19, 20, 21, 28, 31, 32
Lubricacin insuficiente
8, 12, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Aceite en el colector de escape
2, 7, 17, 18, 19, 20, 22, 28, 31, 32
Interior del colector de admisin mojado
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 17, 18, 19, 20, 21, 28, 32,

34, 39, 40
Impulsor del compresor daado
3, 4, 6, 8, 12, 15, 16, 20, 21, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Rotor de la turbina daado
7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 29,
32, 33, 37, 38
El conjunto de rotacin no gira libremente
3, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 29,
32, 33, 37, 38
Desgaste de los cojinetes, asientos de cojinete o

apoyos
6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 33, 37, 38
Ruidos en el turboalimentador
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20,

21, 22, 23, 24, 29, 32, 33, 34, 37, 38,
Depsitos o carbonilla en el alojamiento de cojinetes 2, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 24, 29, 33, 37, 38
101
18A
Cdigos de avera
36 Vlvula de descarga atascada.
1 Elemento del filtro de aire sucio.
37 El motor par muy pronto por carga elevada.
2 Sistema de respiracin del crter obstruido.
38 Aceite insuficiente.
3 Elemento del filtro de aire ausente, con fugas o mal

sellado. Conexin floja con el turboalimentador.
39 Fugas de combustible del cebador.

40 Grieta en la placa soporte del compresor.
4 Deformacin interna u obstruccin en el tubo de

conexin entre el filtro de aire y el turboalimentador.
5 Tubo entre el turboalimentador y el colector de
admisin obstruido o daado.
6 Obstruccin entre el filtro de aire y el
turboalimentador.
7 Obstruccin del sistema de escape.
8 Turboalimentador suelto o abrazaderas/tornillos
flojos.
9 Colector de admisin agrietado, flojo o con la brida
deformada.
10 Colector de escape agrietado, flojo o con la brida
deformada.
11 Sistema de escape obstruido.
12 Demora de llegada de aceite al turboalimentador
durante el arranque del motor.
13 Lubricacin insuficiente.
14 Aceite sucio.
15 Aceite incorrecto.
16 Tubo de suministro de aceite obstruido.
17 Tubo de drenaje de aceite obstruido.
18 Carcasa de la turbina daada u obstruida.
19 Fugas por los retenes del turboalimentador.
20 Cojinetes del turboalimentador desgastados.
21 Exceso de suciedad en la carcasa del compresor.
22 Exceso de carbonilla detrs del rotor de la turbina.
23 El rgimen del motor acelerado con demasiada
rapidez al principio.
24 Perodo insuficiente de ralent.
25 Bomba de inyeccin averiada.
26 Inyectores desgastados o daados.
27 Vlvulas quemadas.
28 Segmentos de pistn desgastados.
29 Fuga de aceite del tubo de suministro.
30 Exceso de lquido de conservacin (al arrancar el
motor).
31 Perodo de ralent excesivo.
32 Obstruccin en el alojamiento de cojinetes del
turboalimentador.
33 Obstruccin en el filtro de aceite.
34 Filtro de aire en bao de aceite: obstruccin o
suciedad del elemento, viscosidad del aceite muy
baja o muy alta.
35 Accionador de la vlvula de descarga daado o
averiado.
102
18A
Datos y dimensiones
Estos datos son vlidos para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Turboalimentador
Juego axial del eje.................................................................................................................... 0,025-0,100 mm
Holgura del eje ............................................................................................................................. 0,08-0,15 mm
Movimiento del accionador de la vlvula de descarga ........................................................ 0,38 mm a 196 kPa
103
19A
Sistema de lubricacin de baja
presin
19A
Descripcin general
El aceite procedente del crter pasa a travs de un
colador y un tubo a un canal situado en la caja de la
distribucin. El aceite pasa por el canal a la entrada
de la bomba de aceite.
El aceite bajo presin pasa de la bomba a la caja de
la distribucin a travs de un canal. Despus, el
aceite se desva a travs de una vlvula de descarga
situada en la caja de la distribucin, o pasa a un canal
de presin de aceite. La vlvula de descarga se abre
a 551 kPa (5,6 kgf/cm2) y devuelve el aceite al crter.
El turboalimentador recibe aceite limpio de la cabeza

del filtro a travs de un tubo. El aceite pasa a travs
del alojamiento de cojinetes al turboalimentador y
vuelve por un tubo al crter del cigeal y
posteriormente al crter de aceite.
El compresor, si lo hay, recibe aceite procedente de
un racor situado en el bloque de cilindros. El aceite
procedente del canal de presin principal pasa al
racor por un orificio taladrado y de ah al compresor.
El aceite del compresor vuelve al crter.
Una vlvula de control de presin/temperatura

situada en la cabeza del filtro de aceite regula el flujo
de aceite procedente del canal de presin. Si el aceite
est caliente (A2), la vlvula se abre y el aceite pasa
a travs del enfriador a la cabeza del filtro de aceite y
al filtro. Si el aceite est fro (A3), la vlvula se cierra
y el aceite pasa directamente al filtro.
El aceite limpio (A1) pasa del filtro a una vlvula
reguladora que funciona a 345 kPa (3,51 kgf/cm2). Si
el elemento del filtro se obstruye, se abrir una
vlvula de desvo incorporada en el cuerpo del filtro.
El aceite desviado del filtro pasa directamente a la
vlvula reguladora. La vlvula reguladora puede
desviar el aceite al crter o permitir que pase al canal
de presin principal y a travs de las lumbreras del
bloque de cilindros a los apoyos principales del
cigeal.
El aceite procedente del canal de presin principal
tambin pasa a:
z los surtidores en el crter del cigeal que
lubrican la parte inferior de los pistones para
enfriarlos.
z al depsito de la bomba de alta presin a travs
de un conducto situado en el crter del cigeal y
en la caja de la distribucin.
El crter del cigeal tiene lumbreras de paso del
aceite a los apoyos del rbol de levas.
El aceite pasa a travs de unos orificios taladrados en
los apoyos del cigeal a las muequillas para
lubricar los cojinetes de cabeza de biela.
El aceite procedente del apoyo trasero del cigeal
pasa a la parte trasera del eje de balancines. El aceite
atraviesa el eje de balancines hueco para lubricar los
balancines.
105
19A
1
2
3
A
106
PW201
19A

Cartucho del filtro de aceite
Sustitucin del cartucho
del filtro de aceite
19A-01
Peligro! Deseche el cartucho usado y el aceite en

un lugar seguro, de acuerdo con la normativa vigente.
Atencin: Asegrese de que el vehculo o mquina
se encuentre situado sobre una superficie plana para
que la indicacin de la varilla medidora de aceite sea
exacta.
1 Ponga en marcha el motor antes de desmontar el

filtro de aceite para asegurarse de que haya aceite en
el alojamiento de cojinetes del turboalimentador.
2 Coloque una bandeja bajo el filtro para recoger el

aceite que se derrame.
3 Limpie a fondo la superficie exterior del filtro.
4 Utilice una llave de correa o una herramienta
similar para aflojar el cartucho del filtro. Desmonte y
deseche el cartucho. Asegrese de que el adaptador
(A1) est bien sujeto en la cabeza del filtro.
Peligro! Deseche el cartucho usado y el aceite en
un lugar seguro, de acuerdo con la normativa vigente.
5 Limpie el interior de la cabeza del filtro.
6 Lubrique el retn (A2) de la parte superior del
cartucho con aceite limpio.
W014
7 Monte un cartucho nuevo y apritelo a mano hasta

que el retn toque la cabeza del filtro. Apriete el
cartucho 1/2 a 3/4 de vuelta ms, a mano solamente.
No utilice una llave de correa.
8 Asegrese de que haya aceite en el crter.
9 Gire la llave a la posicin de "conexin" y arranque
el motor.
Nota: El motor no arrancar hasta que se obtenga la
presin de aceite necesaria. Se sabe que hay presin
de aceite porque el testigo se apaga o mediante la
lectura del manmetro.
Atencin: No llene el crter ms arriba de la marca
"FULL" de la varilla medidora.
10 Cuando el motor arranque, compruebe si el filtro
tiene fugas. Pare el motor. Transcurridos 15 minutos,
compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora y
aada ms si es necesario.
107
19A
Conjunto de cabeza del filtro y enfriador

de aceite
Nota: La pieza fundida de la cabeza del filtro incluye
la carcasa posterior del enfriador (A7) y aloja la
vlvula de control de presin/temperatura. La cabeza
del filtro y el enfriador de aceite forman un conjunto.
19A-02
POWERPART Threadlock (pipe) (Compuesto
sellador de roscas de tubo)
W124
Desmontaje
1 Drene el sistema de lubricacin.
3 Desmonte el cartucho del filtro de aceite (A8), vea
4 Desconecte el tubo de suministro de aceite (A10)
del turboalimentador.
5 Quite el tornillo de sujecin de la placa de fijacin
(A3) del tubo de admisin de refrigerante (A1).
6 Desatornille el conjunto de cabeza del filtro y
enfriador de aceite (B) y seprelo del bloque de
cilindros.
7 Deseche las juntas (A4) de la cabeza del filtro y las
juntas tricas (A2) del tubo de admisin de
refrigerante.
8 Desconecte el tubo de salida de refrigerante (A5) y
deseche las juntas tricas (A6) del tubo de salida de
refrigerante.
1
3
11
2
10
9
4
6
A
108
W059
19A

Montaje
1 Limpie el exterior de la cabeza del filtro y enfriador
de aceite (A7). Limpie la superficie de contacto del
bloque de cilindros, el tubo de admisin de
refrigerante (A1) y el tubo de salida de refrigerante
(A5).
2 Monte juntas nuevas (A4) en la cabeza del filtro y
juntas tricas nuevas (A2 y A6) en los tubos de
admisin y salida de refrigerante.
3 Coloque la cabeza del filtro y enfriador de aceite
(B) en posicin en el bloque de cilindros. Asegrese
de que el tubo de admisin de refrigerante est
correctamente introducido en el bloque de cilindros y
en la cabeza del filtro. Atornille la cabeza del filtro y
enfriador de aceite.
W124
4 Apriete el tornillo de sujecin de la placa de fijacin

(A3) del tubo de admisin de refrigerante.
5 Limpie las roscas del racor (A9) del tubo del
turboalimentador (A10). Aplique compuesto sellador
de roscas de tubo POWERPART a la rosca del racor
que penetra la cabeza del filtro. Utilice otra llave para
sujetar el racor mientras aprieta la tuerca de unin del
tubo.
6 Monte un cartucho de filtro de aceite nuevo (A8),
aprobado.
Inspeccin
19A-03
1 Compruebe si la cabeza del filtro y enfriador de

aceite presentan daos o seales de fugas de
refrigerante o aceite. Si el enfriador de aceite
presenta fugas deber sustituirse.
2 Compruebe si las superficies de contacto estn
daadas.
3 Desmonte la vlvula de control de presin/
temperatura (A11) y compruebe que no est daada.
4 Monte la vlvula y apritela a 13,5 Nm (1,3 kgf m).
1
3
11
2
10
9
4
6
A
W059
109
19A
Vlvula de control de presin/

temperatura
Nota: La vlvula de control de presin/temperatura
(19A.08/A11) est montada en la parte superior de la
cabeza del filtro y enfriador de aceite.
19A-04
Desmontaje
1 Drene el aceite.
2 Desmonte la vlvula de control de temperatura del
aceite y deseche la junta trica.
Montaje
1 Coloque una junta trica nueva en la vlvula.
2 Monte la vlvula de control de presin/temperatura
y apritela a 13,5 Nm (1,3 kgf m).
aceite de grado aprobado.
Comprobacin
19A-05
1 Cuelgue la vlvula en un recipiente lleno de aceite.

2 Caliente el aceite progresivamente. Utilice un
termmetro para comprobar la temperatura a la que
se empieza a abrir la vlvula y a la que est
totalmente abierta. Las temperaturas correctas se
especifican en Datos y dimensiones.
110
19A

Vlvula reguladora de presin
Nota: La vlvula reguladora de presin (A1) funciona
a 345 kPa y est montada en el crter del cigeal,
bajo la cabeza del filtro de aceite.
19A-06
Desmontaje
1 Desmonte la cabeza del filtro y enfriador de aceite,
2 Abra la vlvula reguladora de presin e introduzca
un trozo de alambre de cobre. Utilice el alambre para
extraer la vlvula del crter del cigeal.
W125
Montaje
1 Limpie la cabeza del filtro y enfriador de aceite, la
superficie de contacto del bloque de cilindros y los
tubos de admisin y salida de refrigerante.
2 Coloque la vlvula reguladora de presin en su
sitio en el crter del cigeal.
3 Monte la cabeza del filtro y enfriador de aceite, vea
Inspeccin
19A-07
1 Compruebe visualmente que la vlvula no est

daada.
2 Retire el anillo de seguridad y el muelle de la
vlvula.
3 Mida la longitud en reposo del muelle de la vlvula
y compare los resultados con los datos y dimensiones
especificados.
4 Mida el muelle con una carga de 107 N y compare
el resultado con los datos y dimensiones
especificados.
Atencin: Si la vlvula reguladora de presin est
daada o las medidas del muelle son incorrectas,
deber sustituirse la vlvula.
111
19A
Crter de aceite
1
19A-08
POWERPART Silicon rubber sealant (sellador de

caucho de silicona)
3
4
Nota: Las clavijas gua debern fabricarse en el

taller. Utilice las clavijas para alinear el crter, la junta
y las pletinas. Las clavijas debern tener una rosca
de M8 x 1,25 y una longitud mnima de 30 mm.
5
W061
Desmontaje
1 Ponga en marcha el motor hasta que se haya

calentado.
2 Pare el motor.
3 Quite el tapn de drenaje del crter de aceite (A4)
y deseche la junta trica (A3). Drene el aceite del
crter.
4 Retire la varilla medidora y el tubo de la varilla.

5 Apoye el crter (A2) en un soporte.
6 Quite los 22 tornillos que fijan el crter al bloque de
cilindros y retire las pletinas (A5).
7 Baje el crter.
4
W066-1
8 Retire la junta (A1).

Montaje
1 Limpie la superficie de la brida del bloque de
cilindros.
2 Coloque las cuatro clavijas gua fabricadas en el
taller en las cuatro esquinas (B1 y B4) de la superficie
del bloque de cilindros.
3 Aplique cordones de sellador de caucho de silicona
POWERPART de 6 mm de ancho, como se muestra
en la ilustracin (B), en:
z la caja de la distribucin (B5)
z el alojamiento del retn de aceite trasero (B2)
z alrededor de los tapones cncavos (B3).
Atencin: No aplique sellador si no va a montar el
crter en un plazo de cinco minutos.
4 Coloque la junta (A1) en el crter, con el cordn de
sellador hacia el bloque de cilindros.
5 Coloque el crter y la junta en posicin sobre las
clavijas gua y sujete el crter.
6 Coloque las pletinas (A5) en posicin contra el
crter. Ponga 10 de los tornillos largos a travs de las
pletinas y del crter para fijarlos al bloque de
cilindros. Apriete los tornillos a mano.
Contina
112
19A
7 Ponga cuatro de los tornillos cortos a travs del

crter para fijarlos en la caja de la distribucin.
Apriete los tornillos a mano.
8 Ponga los cuatro tornillos cortos restantes a travs
del crter para fijarlos al alojamiento del retn de
aceite trasero. Apriete los tornillos a mano.
9 Retire las clavijas gua.
10 Introduzca el resto de tornillos largos por las tiras
metlicas a travs del crter para fijarlos al bloque de
cilindros. Apriete los tornillos a mano.
11 Apriete los 22 tornillos a 23 Nm (2,35 kgf m).
12 Ponga el tapn de drenaje (A4) con una junta
trica nueva (A3) y apriete el tapn a 68 Nm
(7,0 kgf m).
13 Coloque el tubo de la varilla medidora y la varilla.
14 Llene el crter al nivel correcto con aceite
aprobado.
113
19A
Colador de aceite y tubo de aspiracin

El colador de aceite forma parte integral del tubo de
aspiracin. No hace falta realizar ningn
mantenimiento peridico, pero s se debe lavar el
colador al desmontarlo.
19A-09
Desmontaje
1 Drene el aceite.
2 Desmonte el crter, vea la operacin 19A-08..
3 Desatornille la brida (A) del tubo de aspiracin.
W062
W063
4 Desatornille el soporte (B) del tubo de aspiracin.

5 Desatornille y retire el tubo de aspiracin y colador.
6 Deseche la junta.
Montaje
1 Limpie la superficie de la brida del tubo de
aspiracin y la superficie de contacto del crter del
cigeal.
2 Coloque en su sitio el colador y tubo de aspiracin,
as como la junta nueva.
3 Atornille a mano la brida.
4 Atornille a mano el soporte.
Atencin: Los tornillos del tubo de aspiracin deben
apretarse gradual y uniformemente para evitar
someterlo a esfuerzo y daarlo.
5 Apriete gradual y uniformemente los tres tornillos a
20 Nm (2,1 kgf m).
aceite aprobado.
114
19A

Bomba de aceite
1
19A-10
Herramienta de montaje del retn de aceite
delantero 21825577
Adaptador para herramienta de montaje del retn de
aceite delantero 21825953
Desmontaje
W122
1 Drene el aceite.
2 Desmonte el amortiguador y polea del cigeal,
3 Retire y deseche el retn de aceite delantero, vea

4 Quite los seis tornillos de la bomba de aceite.
Nota: En las posiciones correspondientes a las 2 y
las 3 de la esfera de un reloj, los tornillos son ms
cortos.
5 Desmonte el cuerpo de la bomba de aceite (A1) y
deseche la junta trica (A2).
6 Desmonte el rotor exterior (A3).
7 Retire la chaveta (A4).
W123
8 Retire el deflector de aceite (B1).

Contina
115
19A
9 Desmonte el rotor interior (A1).

10 Retire la placa soporte (B2).
11 Retire y deseche la junta trica (B1).
Montaje
1 Limpie los componentes de la bomba de aceite y la
superficie de la tapa de la distribucin.
2 Monte un retn de aceite delantero nuevo en el

cuerpo de la bomba de aceite, vea la operacin 19A12..
3 Coloque una junta trica nueva (B1) para la placa
soporte en la tapa de la distribucin.
4 Lubrique ligeramente la placa soporte (B2) con
aceite limpio para motores. Coloque la placa soporte
en posicin en la tapa de la distribucin.
5 Lubrique ligeramente el rotor interior (A1) con

aceite limpio para motores. Monte el rotor interior.
W117
6 Lubrique ligeramente el deflector de aceite (C1)

con aceite limpio para motores. Coloque el deflector
de aceite nuevo en posicin en el extremo delantero
del cigeal.
Nota: Monte el deflector de aceite con el lado
cncavo hacia el rotor interior.
Contina
W116
116
W123
19A

7 Con cuidado, utilice un martillo para instalar la
chaveta (A1) en el chavetero del extremo delantero
del cigeal (A2). Evite daar la chaveta.
8 Lubrique ligeramente el rotor exterior (B3) con
aceite limpio para motores. Monte el rotor exterior en
el cuerpo de la bomba de aceite (B2).
9 Coloque una junta trica nueva (C1) en el rebaje

correspondiente del cuerpo de la bomba.
10 Lubrique el labio principal del retn de aceite

delantero con aceite limpio para motores. Es
necesario lubricar el retn para evitar que se dae
cuando el motor arranque por primera vez.
11 Monte el cuerpo de la bomba, asegurndose de
que el rotor exterior est engranado con el rotor
interior. Asegrese de que los pasadores gua (B1)
del cuerpo de la bomba de aceite encajen en los
orificios (C2) de la tapa de la distribucin.
W120
Atencin: Ponga tornillos cortos en las posiciones

correspondientes a las 2 y a las 3 de la esfera de un
reloj.
12 Coloque y apriete los tornillos.
13 Monte el amortiguador y polea del cigeal, vea la
operacin 14A-01..
14 Llene el sistema de lubricacin al nivel correcto
con aceite aprobado.
2
3
W118
W119
117
19A
Inspeccin

19A-11

19A-10..
2 Limpie todos los componentes de la bomba de
aceite.
3 Examine si presentan seales de daos o
desgaste. Si alguno de los rotores est daado o
desgastado, ambos debern sustituirse como un
conjunto.
4 Coloque el rotor exterior y el rotor interior en el
cuerpo de la bomba.
5 Compruebe la holgura entre el rotor exterior y el
cuerpo de la bomba (A); vase Datos y
dimensiones.
W065
W064
6 Compruebe el juego axial del rotor interior (B);

vase Datos y dimensiones.
118
19A

Retn de aceite delantero
El retn de aceite delantero est montado en la parte
delantera del cuerpo de la bomba de aceite.
Sustitucin
19A-12
1
Herramienta para sustituir el retn de aceite delantero
del cigeal 21825577.
Adaptador para herramienta para sustituir el retn de
aceite delantero 21825953.
1 Desmonte el amortiguador y polea del cigeal,
2 Extraiga el retn de aceite insertando una palanca

apropiada detrs del labio principal del retn. Evite
daar el borde del cuerpo de la bomba de aceite y el
extremo delantero del cigeal.
19A-10..
4 Utilice las herramientas 21825577 y 21825953
(A2) para meter a presin (A1) un retn nuevo en el
cuerpo de la bomba de aceite (A3) hasta que est
nivelado con la parte delantera del cuerpo.
5 Monte la bomba de aceite en el motor, vea la
operacin 19A-10..
3
W263
6 Monte el amortiguador y polea del cigeal, vea la

operacin 14A-01..
un aceite aprobado.
119
19A
Vlvula de descarga de presin

La vlvula de descarga de presin (15A.02/A2) se
activa a 552 kPa y est montada en el crter del
cigeal, en el interior de la caja de la distribucin.
19A-13
Desmontaje
operacin 15A-01..
2 Abra la vlvula de descarga e introduzca un trozo
de alambre de cobre. Utilice el alambre para extraer
la vlvula del crter del cigeal.
W141
Montaje
1 Limpie las superficies de contacto de la tapa de la
distribucin.
2 Coloque la vlvula de descarga en su lugar en el
crter del cigeal.
15A-01..
Inspeccin
19A-14
1 Compruebe si la vlvula est daada.

2 Quite el anillo de seguridad y el muelle de la
vlvula.
3 Mida la longitud en reposo del muelle de la vlvula
y comprela con los datos y dimensiones
especificados.
4 Mida el muelle con una carga de 16,6 N +/- 5% y
compare el resultado con los datos y dimensiones
especificados. Si la vlvula de descarga est daada
o las medidas del muelle son incorrectas, deber
sustituirse la vlvula.
120
19A

Sistema de ventilacin
1
Los motores tienen sistemas de ventilacin abiertos.

Los elementos de respiracin del motor estn en el
interior de la tapa de balancines. Los elementos de
respiracin (A1) separan el aceite de los gases del
crter del cigeal. El aceite se conserva en el interior
de la tapa de balancines (A2) y los gases del crter
del cigeal atraviesan el elemento de respiracin y
entran en un tubo de respiracin abierto.
Para sustituir los elementos de respiracin, vea la
operacin 12A-02.. Si hay que sustituir los elementos
de respiracin, vea la operacin 12A-01., que
contiene instrucciones especficas para el
desmontaje y montaje de la tapa de balancines.
Limpieza
W200/2
19A-15
Peligro! No dirija aire comprimido directamente a la

piel.
12A-01..
2 Retire los elementos de respiracin de la tapa de
balancines (A2). Lave los elementos de respiracin
(A1) y el tubo con un lquido de limpieza aprobado y
squelos con aire a baja presin.
3 Limpie la tapa de balancines con un lquido de
limpieza aprobado y squela con aire a baja presin.
121
19A
Datos y dimensiones
Estos datos son vlidos para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Sistema de lubricacin
Presin mnima:
- Al ralent y a temperatura normal del motor ........................................................................................104 kPa
- A rgimen mximo sin carga y temperatura normal del motor .................................................... 345-497 kPa
Bomba de aceite
Tipo ...................... Rotor diferencial, el rotor interior encaja en las estras del extremo delantero del cigeal.
Holgura radial entre rotor exterior y cuerpo ..............................................................................0,470-0,622 mm
Juego axial entre rotor exterior y cuerpo ..................................................................................0,051-0,122 mm
Juego axial entre rotor interior y cuerpo ...................................................................................0,114-0,470 mm
Vlvula reguladora de presin de aceite
Presin de funcionamiento ............................................................................................ 345 kPa (3,51 kgf/cm2)
Posicin en el crter del cigeal .......................................Entre el enfriador de aceite y el crter del cigeal
Muelle de la vlvula:
- Dimetro ...........................................................................................................................................15,24 mm
- Longitud en reposo ...........................................................................................................................65,76 mm
- Carga ...........................................................................................................................107 N (11,0 kgf) +/- 5%
- Longitud bajo carga ..........................................................................................................................39,24 mm
Vlvula de descarga de presin de aceite
Presin de funcionamiento .............................................................................................. 552 kPa (5,6 kgf/cm2)
Posicin en el crter del cigeal ................................................................Dentro de la caja de la distribucin
Muelle de la vlvula:
- Dimetro ...........................................................................................................................................15,24 mm
- Longitud en reposo .............................................................................................................................59,9 mm
- Carga ...........................................................................................................................162 N (16,6 kgf) +/- 5%
- Longitud bajo carga ..........................................................................................................................39,24 mm
Filtro de aceite
Tipo ...................................................................................................................................................... Cartucho
Vlvula de desvo......................................................................................................... Montada dentro del filtro
Vlvula de control de presin/temperatura:
Lmites de temperatura de funcionamiento................................................................................. -54,4-148,9 C
La vlvula se cierra a ..................................................................................................................104,4-115,6 C
La vlvula se abre a....................................................................................103,4-173,4 kPa (6,8-11,4 kgf/cm2)
........................................................................................................................... a una temperatura de 121,1C
Movimiento de la vlvula entre posicin cerrada y posicin abierta (mnimo)......................................9,53 mm
122
19B
Sistema de lubricacin de alta
presin
19B
Descripcin general
Cualquier cambio en la presin de control de la

inyeccin afectar el sensor y el ciclo comenzar de
nuevo.
El aceite procedente del canal de presin principal

pasa a un canal de la caja de la distribucin y, a
continuacin, al depsito (A1) de la bomba de alta
presin (A2).
El aceite pasa a alta presin de la bomba a una
vlvula reguladora (A8).
z La vlvula descarga parte de este aceite en la caja
de la distribucin (A9).
z El resto del aceite se enva al colector de tubos
(A4), y de ah a los inyectores (A3).
El sistema de lubricacin de alta presin proporciona
la presin necesaria para accionar los inyectores. El
sistema de control del motor puede modificar la
presin del aceite, conocida como presin de control
de la inyeccin.
La presin de control de la inyeccin se modifica por
medio de tres componentes que trabajan
cclicamente:
1 Un sensor (A5)
alojado en el colector de tubos enva una seal al
mdulo de control del motor (A6).
2 El mdulo de control de motor
utiliza la seal que le enva el sensor para comprobar
la presin del aceite. Si es necesario modificar la
presin, el mdulo enva una seal al solenoide (A7)
de la vlvula reguladora (A8).
3 La vlvula reguladora,
por su parte, modifica la presin de control de la
inyeccin.
3
1
5
8
A
6
W244
123
19B
Para montar
El sensor de presin de control de la inyeccin es del

tipo de capacidad variable y utiliza la presin para
modificar la seal de tensin. Este sensor enva una
seal de entre 0 y 5 voltios al mdulo de control del
motor.
1 Coloque una junta trica nueva en el sensor.

2 Aplique Loctite 277 a las roscas del sensor.
3 Monte y apriete el sensor a 26 Nm (2,6 kgf m).

El engranaje intermedio superior acciona el pin de
mando de la bomba de alta presin. Se trata de una
bomba rotativa que consta de siete componentes de
carrera constante. El caudal de aceite de la bomba
vara en funcin del rgimen del motor.
Una vlvula de descarga de presin dispuesta en el
cuerpo de la bomba se abre a 27,6 MPa y descarga
el aceite dentro de la caja de la distribucin.
Vlvula reguladora
La vlvula reguladora va montada en la bomba de
alta presin y consta de un solenoide conectado a
una vlvula.
El solenoide recibe una seal de tensin procedente
del mdulo de control del motor cuyo valor afecta el
grado de movimiento de la vlvula.
La vlvula vara la presin de control de la inyeccin
entre 3,5 y 20,7 MPa, lo que consigue descargando
mayor o menor cantidad de aceite dentro de la caja
de la distribucin.
z Para disminuir la presin de control de la
inyeccin, la vlvula descarga ms aceite dentro
de la caja de la distribucin, por lo que se enva
menos aceite al colector de tubos.
z Para aumentar la presin de control de la
inyeccin, la vlvula descarga menos aceite
dentro de la caja de la distribucin, por lo que se
enva ms aceite al colector de tubos.
Colector de tubos
El colector de tubos alimenta de aceite y combustible
los inyectores a travs de los orificios. El aceite se
suministra a la presin de control de la inyeccin y el
combustible se suministra a 241 kPa.
Sensor de presin de control de la

inyeccin
19B-01
Desmontaje
1 Desconecte el cable elctrico del sensor de
presin de control de la inyeccin.
2 Desmonte el sensor del colector de tubos y
deseche la junta trica.
124
19B

19B-02
1
Desmontaje
1 Desconecte el cable elctrico (A2) del sensor (A1)

de temperatura del aceite del motor.
2 Desconecte el cable elctrico (A4) del solenoide
(A3) de la vlvula reguladora de la presin de control
de la inyeccin.
3 Quite los pernos-racor (B2 y B4) de los tubos de
combustible de la bomba de alimentacin; quite y
deseche las arandelas de cobre.
3
4
W229
4 Desconecte el tubo de aceite de alta presin (B3).
5 Quite la tuerca (B6) de sujecin del solenoide (B5).

6 Desmonte el sensor de temperatura del aceite del
motor.
5
1
7 Utilice una bomba adecuada para drenar el

depsito del sistema de alta presin. Drene el
depsito a travs del orificio para el sensor (B1).
8 Sujete la bomba de alta presin y quite los dos
tornillos (C1) de sujecin de la bomba. Retire la
bomba y deseche la junta.
Para montar
1 Monte una nueva junta en la bomba.
W230
2 Alinee el pin para que engrane con el engranaje

intermedio inferior y empuje la bomba hasta que
encaje en la parte trasera de la caja de la distribucin.
Coloque los dos tornillos de sujecin (C1) y apritelos
a 27 Nm (4,8 kgf m).
3 Monte el sensor (A1) de temperatura del aceite del
motor y conecte su cable elctrico (A2).
4 Monte el solenoide (B5) de la vlvula reguladora.

Coloque la tuerca (B6) y apritela a 6 Nm (0,6 kgf m).
Conecte el cable elctrico del mismo (A4).
5 Conecte los tubos de combustible de la bomba de
alimentacin y coloque arandelas de cobre nuevas
en los pernos-racor (B2 y B4). Apriete los pernosracor a un par de 35 Nm (3,6 kgf m.)
W232
6 Monte el tubo de aceite de alta presin (B3).
125
19B
Vlvula reguladora
de la presin de control de la inyeccin
19B-03
1
2
Desmontaje
1 Desconecte el cable elctrico (A2) del sensor (A1)
de temperatura del aceite del motor.
2 Desconecte el cable elctrico (A4) del solenoide
(A3) de la vlvula reguladora de la presin de control
de la inyeccin.
3 Desmonte el sensor.
3
4
W229
4 Utilice una bomba adecuada para drenar el

depsito del sistema de alta presin. Drene el
depsito a travs del orificio para el sensor (B1).
5 Quite la tuerca (B3) de sujecin del solenoide (B2).
6 Retire la vlvula reguladora (B4).
Para montar
1 Monte la vlvula reguladora (B4) y apritela a
47 Nm (4,8 kgf m).
2 Monte el solenoide (B2) de la vlvula reguladora.
Coloque la tuerca del mismo (B3) y apritela a 6 Nm
(0,6 kgf m). Conecte el cable elctrico (A4).
3 Monte el sensor de temperatura del aceite del
motor y conecte el cable elctrico (A2).
126
W230/1
19B

Colector de tubos
19B-04
1
Desmontaje
1 Coloque un recipiente de unos 2 litros de
capacidad debajo del tapn de drenaje (B2) del
colector de tubos.
2 Desmonte el perno-racor (A3) del tubo de retorno
de combustible y desconecte el racor (A2). Deseche
las arandelas de cobre.
3 Desmonte la vlvula (A1) del tubo de retorno de
combustible.
W213
4 Desmonte el tapn (B2) y drene el aceite del

conducto del colector de tubos (B3). Quite y deseche
la junta trica (B1).
5 Retire el recipiente y deseche el lquido siguiendo
la normativa local sobre eliminacin de residuos.
6 Desconecte el tubo de aceite de alta presin (C1)

del colector de tubos (C3).
7 Desconecte el tubo de combustible (C2) del
colector de tubos. Deseche las arandelas de cobre.
8 Quite los 12 tornillos de sujecin del colector de
tubos y retire el colector. Desmonte y deseche la
junta.
3
W212
Para montar
1 Monte el colector de tubos junto con una junta

nueva.
Coloque los tornillos de sujecin y apritelos a 27 Nm
(2,8 kgf m).
Atencin:Asegrese de que la palabra FRONT que
figura en la junta se monte de cara al colector de
tubos.
2 Monte el tubo de combustible (C2) en el colector de

tubos (C3) junto con arandelas de cobre nuevas.
3 Monte el tubo de aceite de alta presin (C1).
4 Monte el tapn de drenaje (B2) junto con una junta
trica nueva (B1).
W211/2
5 Monte la vlvula (A1) del tubo de retorno de

combustible.
6 Conecte el racor (A2) del tubo de retorno de
combustible junto con arandelas de cobre nuevas.
Monte el perno-racor (B3) y apritelo a 35 Nm
(3,5 kgf m).
operacin 20A-07..
127
19B
Datos y dimensiones
Pin de la bomba
Culapeo.....................................................................................................................................0,140-0,256 mm
Juego axial....................................................................................................................................0,45-1,22 mm
Lmites de temperatura de funcionamiento..................................................................................-40C a 125C
Caudal mximo ............................................................................................................................ 17,5 litros/min
Presin mxima de funcionamiento.................................................................................................... 20,7 MPa
128
20A
Sistema de combustible
20A
Descripcin general
El combustible procedente del depsito pasa
normalmente por un prefiltro y un tubo antes de llegar
al colador de combustible (A5). El combustible sale
del colador a travs de un conducto en la cabeza del
filtro (A4), y seguidamente pasa a travs de otro tubo
a la bomba de alimentacin (A7). Desde la bomba de
alimentacin, el combustible pasa a presin a travs
de un tubo y a travs de la cabeza del filtro hasta el
cartucho del filtro (A6).
Del cartucho sale combustible limpio que vuelve a la
cabeza del filtro y posteriormente pasa por un tubo a
un conducto de distribucin del colector de tubos
(A2). Una vlvula (A3) del colector de tubos que
funciona a 241 kPa permite que el combustible vuelva
al depsito por medio de un tubo.
Atencin::
z Es muy importante que no entre suciedad en el
sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la
misma. Despus de desconectar los
componentes, ponga un tapn o tapa apropiado
en todas las conexiones abiertas.
z El equipo de inyeccin de combustible debe
hacerse comprobar y ajustar nicamente por
personal debidamente capacitado.
El combustible procedente del colector de tubos pasa

a travs de los conductos de la culata hacia los
inyectores (A1). El inyector aumenta la presin del
combustible a 24-124 MPa, y se inyecta combustible
pulverizado en el cilindro.
ELECTRONIC
SOLENOID
VALVE
SEAT
AREA
OIL
DISCHARGE
PORT
POPPET
VALVE
RETURN
SPRING
OIL
INLET
AMPLIFIER
PISTON
AMPLIFIER
PISTON
RETURN
SPRING
FUEL
INLET
A
ENERGIZED
PW238
129
20A
Inyectores
El mdulo de control del motor controla
electrnicamente los inyectores con unas
pulsaciones de 110 voltios que enva a un solenoide.
El aceite del motor procedente del sistema de alta
presin acciona estas unidades.
El sistema de control del motor puede modificar la
presin del aceite, conocida como "presin de control
de la inyeccin".
El inyector posee dos cmaras principales: la cmara
de aceite y la cmara de combustible.
La cmara de aceite recibe aceite de motor
procedente del colector de tubos a la presin de
control de la inyeccin. Una vlvula conectada al
inducido del solenoide regula el flujo de aceite por la
cmara.
z Cuando se activa el solenoide, la vlvula cierra la
lumbrera de salida y abre la lumbrera de
admisin.
z Cuando se desactiva el solenoide, la vlvula abre
la lumbrera de salida y cierra la lumbrera de
admisin.
La cmara de combustible recibe combustible del
colector de tubos a la presin de alimentacin. Una
vlvula de bola y una vlvula de lmina regulan el
flujo de combustible a travs de la cmara.
130
20A

El proceso de inyeccin consta de tres fases:
Fase 2: Final de la inyeccin
1 Inyeccin
El mdulo de control del motor desactiva el solenoide

para iniciar el final de la inyeccin.
2 Final de la inyeccin
3 Llenado
Estas tres fases tienen lugar durante dos carreras del
pistn (A3).
z La fase de inyeccin tiene lugar durante la carrera
hacia abajo del pistn.
z Las fases de final de la inyeccin y la de llenado
tiene lugar durante la carrera hacia arriba del
pistn.
Nota: Las ilustraciones se encuentran en la siguiente
pgina.
Fase 1: Inyeccin
Un impulso elctrico procedente del mdulo de
control del motor activa el solenoide (A1). El inducido
(A2) del solenoide tira de la vlvula (A3) en contra de
la presin del muelle (A6) para cerrar la lumbrera de
salida (A5) y abrir la lumbrera de admisin (A7). Esto
permite que el aceite de motor a presin de control de
la inyeccin entre en la cmara de aceite (A4).
La presin de aceite por encima del pistn es ahora
mayor que la presin total del muelle (A9) y del
combustible debajo del pistn (A8), lo que hace que
el pistn se mueva hacia abajo hasta entrar en la
cmara de combustible (A10).
Nota: La superficie de la parte superior del pistn es
seis o siete veces mayor que la superficie de la parte
inferior del pistn. Esta diferencia proporciona una
relacin de esfuerzos de 6:1 en los motores WK y
WL, y de 7:1 en los motores WM y WN. Un aumento
de la presin en la cmara de aceite da a su vez lugar
a un incremento cinco o seis veces mayor de la
presin en la cmara de combustible.
Conforme el pistn baja dentro de la cmara de
combustible, la presin del combustible debajo del
pistn aumenta. Cuando esta presin es mayor que
la presin de alimentacin (B3), la vlvula de bola
(B4) de la cmara de combustible se cierra. Esto evita
que entre ms combustible dentro de la cmara.
Cuando la vlvula de bola se cierra, la presin en la
cmara de combustible aumenta rpidamente y la
vlvula de lmina (B5) se abre para permitir que la
alta presin entre en la boquilla (B6) del inyector.
Conforme desciende el pistn, sigue entrando ms
aceite en la cmara de aceite y la presin contina
aumentando en la cmara de combustible. Cuando el
combustible alcanza la presin de inyeccin, la aguja
de la boquilla (B2) es desplazada hacia arriba
alejndose de su asiento contra la presin del muelle
(B1), y la inyeccin comienza.
El mdulo de control del motor controla el periodo de
inyeccin.
Cuando se desactiva el solenoide, la presin del

muelle (C4) mueve la vlvula hacia arriba. Esto cierra
la lumbrera de admisin de aceite (C5) y abre la
lumbrera de salida de aceite (C3). La cmara de
aceite est cerrada a la entrada de aceite a presin
de control de la inyeccin y la presin de aceite
dentro de la misma se descarga a travs de la
lumbrera de salida hacia la tapa de balancines.
Cuando la presin en el interior de la cmara de
aceite es menor que la presin total del muelle (C6) y
el combustible en la cmara de combustible, el pistn
se mueve hacia arriba hasta el interior de la cmara
de aceite.
Cuando el pistn se mueve hacia arriba, la presin
del combustible en la cmara de combustible baja
rpidamente. Esto provoca el cierre de la vlvula de
lmina. Conforme el pistn contina subiendo, la
presin de combustible por encima de la vlvula de
lmina se hace menor que la presin de combustible
por debajo de la misma, con lo cual la vlvula se
mantiene cerrada.
La rpida disminucin inicial de presin en la cmara
de combustible permite que el muelle (D1) cierre la
aguja de la boquilla. Tan pronto como la aguja se
cierra, sta ocupa ms espacio dentro de la boquilla,
lo que provoca que la presin debajo de la vlvula de
lmina aumente rpidamente. Esto vuelve a abrir la
aguja de la boquilla y se inyecta una pequea
cantidad de combustible; a continuacin la presin
vuelve a reducirse y la aguja de la boquilla se cierra.
Con esto finaliza la inyeccin de combustible.
Fase 3: Llenado
Cuando el pistn sube durante la fase de final de la
inyeccin, se reduce la presin en la cmara de
combustible (D3). Cuando esta presin es menor que
la presin de alimentacin (D2), la vlvula de bola se
abre y el combustible entra en la cmara de
combustible a travs de los agujeros del lateral del
inyector. La vlvula de lmina se cierra debido a la
presin del combustible debajo de la misma.
Cdigo de colores de las ilustraciones de la
pgina siguiente:
Verde = Aceite a presin de control de la inyeccin
Azul = Aceite a presin de descarga
Amarillo = Combustible a presin de alimentacin
Rojo = Combustible a presin de inyeccin
Gris = Componente mvil, la flecha sobre el
componente muestra el sentido de movimiento.
131
20A
Prefiltro de combustible
El prefiltro de combustible suele ir montado entre el

depsito de combustible y el motor. Compruebe
peridicamente si hay agua en el vaso del filtro y
vacelo si es necesario. Los intervalos de
mantenimiento correctos se indican en el Manual del
usuario.
Sustitucin del colador

de combustible y el cartucho
del filtro de combustible
20A-01
1
4
2
W009
Atencin: Es muy importante que solamente se

monten piezas autnticas Perkins. La utilizacin de
piezas incorrectas podra daar la bomba de
inyeccin.
Nota: El conjunto del filtro de combustible se
compone de un colador de combustible para eliminar
las partculas ms grandes y un cartucho para
eliminar las partculas ms pequeas. El colador y el
cartucho de combustible se deben sustituir al mismo
tiempo.
1 Limpie a fondo las superficies externas del filtro de
combustible.
similar para aflojar el cartucho del filtro y desmontarlo.
3 Utilice una llave de vaso de 29 mm para desmontar
la tapa de plstico (A5) del colador de combustible.
Desmonte el colador (A3) y la junta trica (A4) de la
tapa.
4 Monte un colador nuevo y una junta trica nueva
en la tapa y monte la tapa en la cabeza del filtro.
Atencin: Asegrese de que el extremo abierto del
nuevo colador quede montado hacia la cabeza del
filtro.
5 Asegrese de que el adaptador roscado (A1) est
firmemente montado en la cabeza del filtro y que el
interior de la misma est limpio. Lubrique ligeramente
el retn (A2) del cartucho nuevo con gasoil limpio.
Monte el cartucho nuevo en la cabeza del filtro y
apritelo a mano hasta que el retn haga contacto
con la cabeza del filtro. Apriete el cartucho 1/2 vuelta
ms slo con la mano. No utilice una llave de correa.
6 Elimine el aire del filtro de combustible, vea la
operacin 20A-07..
132
20A

Inyectores
Un inyector defectuoso puede provocar fallos en el
encendido.
Atencin::
z Para comprobar los inyectores se necesita equipo
especial. Los distribuidores de Perkins disponen
de este equipo.
z El desmontaje de los inyectores debe llevarlo a
cabo personal capacitado. Si no se usa el
procedimiento correcto, los cilindros del motor se
llenarn de combustible y aceite.
El sistema de control del motor, que no puede ser
ajustado por el usuario, controla los inyectores.
Sustitucin de inyectores
W213
20A-02
Desmontaje

2 Coloque un recipiente de unos 2 litros de
capacidad debajo del tapn de drenaje (B2) del
colector de tubos.
3 Desmonte el perno-racor (A3) del tubo de retorno
de combustible y desconecte el racor (A2). Deseche
las arandelas de cobre.
4 Desmonte la vlvula (A1) del tubo de retorno de
combustible y drene el combustible del conducto del
colector de tubos (B3).
3
W212
5 Desmonte el tapn (B2) y drene el aceite del

conducto del colector de tubos. Desmonte y deseche
la junta trica (B1).
6 Retire el recipiente y deseche el lquido siguiendo
la normativa vigente.
12A-01..
8 Desatornille y retire la placa para los cables
elctricos (C).
Contina
W218
133
20A
9 Quite el tornillo de sujecin posterior (A) de la brida

de fijacin del inyector.
Atencin: No quite el tornillo de sujecin delantero
(B), no es necesario.
10 Incline la brida de fijacin (C) hasta que quede
libre del tornillo de sujecin delantero.
11 Empuje la brida hacia la parte delantera del
motor (D).
Contina
134
W219
W220
W221
W222
20A

12 Utilice una palanca (A) para subir
cuidadosamente el inyector.
13 Retire el inyector. Desmonte y deseche las juntas
tricas y la arandela de cobre (20A.11/A).
W223
135
20A
Montaje
1 Sustituya los retenes del inyector y la arandela de
cobre, vea la operacin 20A-03..
2 Inserte cuidadosamente el inyector en su
manguito; asegrese de que la brida de fijacin (A1)
est alineada para que el tornillo de sujecin
delantero (A2) pase a travs de ella.
3 Empuje hacia abajo el inyector (A) hasta que est
en su asiento.
4 Incline la brida (B) hasta que pase la cabeza del
tornillo de sujecin.
5 Empuje la brida hacia atrs (C) hasta que calce en
el tornillo de sujecin delantero y quede alineada con
el orificio del tornillo trasero.
W224
W221
6 Ponga el tornillo trasero (D) y apritelo a 30 Nm

(3,0 kgf m).
Contina
136
W220/1
W219
20A

7 Monte la placa para los cables de inyector (A).
12A-01..
9 Coloque una junta trica nueva (B1) en el tapn de
drenaje y monte el tapn (B2) en el conducto del
colector de tubos (B3).
10 Monte la vlvula (C1) del tubo de retorno de
combustible y apritela a 35 Nm (3,6 kgf m).
11 Coloque las arandelas de cobre nuevas en el
racor (C3) del tubo de retorno de combustible, monte
y apriete el perno-racor (C2) a 35 Nm (3,6 kgf m).
operacin 20A-07..
W218
3
W212
W213
137
20A
Sustitucin de retenes de inyector
20A-03 9 Enrolle la junta trica (A6) por encima del inyector

hasta que encaje en su ranura.
10 Monte la arandela de cobre (A7) en el inyector.
Manguito 27610095
Monte los retenes nuevos en el inyector en la
secuencia que se muestra a continuacin.
1 Instale la herramienta especial 27610095 sobre el
inyector.
2 Coloque el anillo partido (A1) en su ranura.
3 Levante un poco la herramienta y deslice el anillo
de goma (A2) por encima de la misma hasta que
encaje en su ranura en el inyector.
4 Levante un poco la herramienta y enrolle la junta
trica (A3) por encima de la misma hasta que encaje
en su ranura en el inyector.
5 Levante la herramienta hasta que quede alineada
con la prxima ranura de retn.
6 Enrolle la junta trica (A4) por encima de la
herramienta hasta que encaje en su ranura en el
inyector.
7 Levante un poco la herramienta, deslice el anillo de
goma (A5) por encima de la misma hasta que encaje
en su ranura en el inyector.
8 Retire la herramienta del inyector.
A
138
4
W225
20A

Bomba de alimentacin de combustible
Nota: La bomba de alimentacin de combustible
est montada en el lateral de la bomba de alta
presin.
5
4
20A-04
Desmontaje
1 Desmonte los pernos-racor (A1 y A5) de los tubos
de combustible y deseche las arandelas (A2 y A4).
2 Afloje las tuercas (A3) y desmonte la bomba (A6).
3 Desmonte y deseche la junta.
6
W129-1
Montaje
1 Limpie la superficie de unin de la bomba de
alimentacin y en la bomba de alta presin.
Nota: Asegrese de que la excntrica del rbol de
levas de la bomba de alta presin se encuentre en la
posicin de alzada mnima. Si no lo est, gire el
cigeal hasta que lo est.
2 Monte una junta nueva en la bomba de
alimentacin.
3 Compruebe que el empujador (20A.13/A12) est
en su lugar y monte la bomba de alimentacin en la
4 Coloque las tuercas (A3) y apritelas de forma
gradual y uniforme a un par de 6 Nm (0,6 kgf m).
5 Conecte los tubos de combustible a la bomba de
alimentacin, coloque arandelas de cobre nuevas
(A2 y A4) en los pernos-racor (A1 y A5). Apriete los
pernos-racor a 35 Nm (3,6 kgf m).
139
20A

20A-05
Despiece
1 Limpie las superficies exteriores de la bomba de
alimentacin.
10 Coloque una junta trica nueva (A2) en la vlvula

de descarga (A3).
11 Monte la vlvula de descarga y apritela a 42 Nm
(4,3 kgf m).
BOSCH
2 Desmonte la bomba de alimentacin de la bomba

de alta presin, vea la operacin 20A-04..
2
0 440 008 134
PF/KG 24P 221
3 Desmonte el empujador (A12).

4 Quite la tuerca del extremo (A10).
5 Quite y deseche la junta trica (A9) de la tuerca del
extremo.
6 Quite y deseche la junta trica pequea (A11) del

interior de la tuerca del extremo.
7 Desmonte del cuerpo de la bomba (A1) el mbolo

(A8), la vlvula de aspiracin (A7), la arandela de
asiento del muelle (A6), el muelle (A5) y la segunda
arandela de asiento del muelle (A4).
8 Desmonte la vlvula de descarga (A3) del cuerpo

de la bomba.
9 Desmonte y deseche la junta trica (A2) de la

vlvula de descarga.
Ensamblaje
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba y

asegrese de que los conductos del cuerpo no estn
obstruidos.
2 Limpie las vlvulas cuidadosamente con gasoil
limpio. Compruebe las vlvulas por si el muelle o el
platillo de la vlvula presentan daos. Si presenta
daos, sustituya la vlvula.
10
11
12
W067
3 Coloque en posicin una arandela de asiento de

muelle (A4) en el cuerpo de la bomba (A1).
Asegrese de que la cara plana de la arandela est
colocada hacia la parte inferior del cuerpo de la
bomba.
4 Coloque el muelle (A5) sobre la arandela de
asiento del muelle y la otra arandela de asiento del
muelle (A6) sobre el muelle.
5 Coloque la vlvula de aspiracin (A7) en su lugar
sobre la arandela de asiento de la vlvula. Asegrese
de que el dimetro grande de la vlvula quede hacia
la arandela de asiento del muelle.
6 Coloque el mbolo (A8) en su lugar en el cuerpo de
la bomba, sobre la vlvula y el muelle.
7 Sustituya la junta trica (A11) que encaja dentro de
la tuerca del extremo (A10) y sustituya la junta trica
(A9) de la parte exterior de la tuerca de extremo.
8 Sujete el cuerpo de la bomba, coloque la tuerca del
extremo en su lugar en el mbolo. Comprima el
muelle y engrane la rosca de la tuerca del extremo
con la rosca del cuerpo de la bomba. Apriete la tuerca
a 42 Nm (4,3 kgf m).
9 Coloque el empujador (A12) en su lugar en la
tuerca del extremo.
140

Ajuste del
regulador de velocidad
20A
20A-06
Se precisa equipo especial para ajustar el rgimen de

ralent y el rgimen mximo sin carga. Si necesita
ms informacin, pngase en contacto con el
Departamento de Servicio de Perkins International
Limited en Peterborough.
141
20A
Purga de aire del sistema de
combustible

20A-07
Si entra aire en el sistema de combustible, ste se

deber eliminar antes de poder arrancar el motor.
Puede entrar aire en el circuito si:

z Se vaca el depsito de combustible durante el
funcionamiento normal.
z Se desconectan los tubos de combustible a baja
presin.
z Hay una fuga en parte del sistema de combustible
a baja presin durante el funcionamiento del
motor.
1
W011/1
Para eliminar el aire del sistema de combustible,

haga lo siguiente:
1 Afloje el tapn de purga (A1) situado encima de la
cabeza del filtro de combustible.
2 Accione el mbolo de la bomba de cebado (A2)
hasta que salga combustible sin aire del orificio de
purga del filtro. Apriete el tapn de purga.
3 Gire la llave de encendido a la posicin "ON".
4 Accione el motor de arranque durante perodos de
15 segundos hasta que arranque el motor trmico. Si
el motor funciona correctamente durante un breve
perodo y despus se cala o funciona de forma
irregular, compruebe si ha entrado aire en el sistema
de combustible. Si hay aire en el sistema de
combustible, probablemente haya fugas en el
sistema de baja presin. Gire la llave de encendido a
la posicin "OFF" para parar el motor. Corrija la fuga
y repita el procedimiento.
142
20A
Datos y dimensiones
La presente informacin se facilita a modo de gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones que se indican a continuacin son las que se utilizan principalmente en fbrica. Los
datos son vlidos para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Tipo....................................................................................................................................... Cartucho y colador
Boquillas
Tipo.................................................................................................................................... De orificios mltiples
Presin de apertura .........................................................................................................................24/124 MPa
Vlvula (montada en el colector de tubos)
Presin de apertura ............................................................................................................................... 241 kPa
143
21A
Sistema de refrigeracin
21A
Descripcin general
El refrigerante procedente del fondo del radiador
pasa por un canal de la caja de la distribucin a la
bomba de refrigerante centrfuga, que va montada en
la parte delantera de la caja de la distribucin. La
bomba es accionada por correa y facilita el flujo de
refrigerante por el sistema. El refrigerante pasa por
otro canal de la caja de la distribucin a un conducto
del bloque de cilindros. Una cantidad de refrigerante
equivalente pasa al fondo de cada una de las
camisas de cilindro en un determinado ngulo. Este
ngulo hace que el refrigerante se mueva alrededor
de las camisas de cilindro y suba por las mismas. El
movimiento del refrigerante contribuye a la
refrigeracin de los cilindros. El refrigerante sale de la
culata por la parte delantera y entra en la carcasa del
termostato. Si el termostato est cerrado, el
refrigerante pasa directamente por un desvo al lado
de admisin de la bomba de refrigerante; si el
termostato est abierto, el desvo se cierra y el
refrigerante pasa a la parte superior del radiador.
El refrigerante tambin pasa desde el bloque de
cilindros al lado de admisin de la bomba de
refrigerante a travs del enfriador de aceite.
El refrigerante tambin pasa desde el bloque de
cilindros al compresor de aire, si lo hay.
En la parte posterior de la caja de la distribucin va
montado un filtro de refrigerante. Las lumbreras de
los canales de refrigerante de la caja de la
distribucin permiten que pase de un 3% a un 10%
del refrigerante a travs del filtro. Las vlvulas
antirretorno regulan el sentido de flujo del refrigerante
desde el lado de salida, a travs del filtro y hasta el
lado de admisin de la bomba de refrigerante. El filtro
contiene un inhibidor especial que ayuda a evitar la
corrosin del sistema de refrigeracin.
Una polea tensora se encarga de mantener
automticamente la tensin correcta de la correa de
accionamiento.
145
21A
A
146
W137
21A

Para sustituir el cartucho
del filtro/inhibidor del refrigerante
21A-01
1
Peligro! No desmonte el cartucho con el motor

caliente y sometido a presin porque pueden
producirse peligrosas descargas de lquido caliente.
Atencin: El cartucho contiene un inhibidor de
corrosin que circula por el sistema de refrigeracin
segn el refrigerante va pasando por el cartucho. Es
muy importante que solamente se utilice el autntico
cartucho Perkins adecuado.
1 Cuando el motor se haya enfriado, retire el tapn
de llenado del radiador para descargar la presin del
sistema.
W007
Nota: Cuando la presin se haya descargado, las

vlvulas del cartucho del filtro y del alojamiento del
mismo se cerrarn, lo que evitar que se pierda
refrigerante cuando se desmonte el filtro.
2 Limpie a fondo las superficies externas del filtro de
refrigerante.
similar para aflojar el cartucho del filtro y desmontarlo.
Las vlvulas de la cabeza del filtro evitarn la prdida
de refrigerante cuando se desmonte el cartucho.
4 Asegrese de que el adaptador roscado (A2) est
firmemente montado en la cabeza del filtro y de que
el interior de la misma est limpio.
5 Lubrique ligeramente el retn (A1) de la parte
superior del cartucho nuevo con refrigerante limpio de
motor. Monte el cartucho nuevo en la cabeza del filtro
y apritelo a mano solamente. No apriete demasiado
el cartucho.
147
21A
Termostato
21A-02
1
Desmontaje
1 Drene el sistema de refrigeracin hasta que el nivel
de refrigerante quede por debajo del termostato y
desconecte la manguera superior del racor de salida
del refrigerante.
2 Desatornille el racor de salida del refrigerante (A) y
retrelo. Deseche la junta trica (A1).
Para montar
W104
1 Asegrese de que las caras de contacto del

termostato y de la salida estn limpias.
2 Coloque una junta trica nueva en el termostato,
pngalo en su lugar en la culata y atornllelo.
3 Conecte la manguera superior y llene el sistema de
refrigeracin.
Para comprobar
21A-03
1 Suspenda el termostato en un recipiente lleno de

agua.
2 Caliente el agua gradualmente. Utilice un
termmetro para comprobar la temperatura a la que
se empieza a abrir la vlvula y a la que est
totalmente abierta. Las temperaturas correctas
figuran en Datos y dimensiones.
148
21A

21A-04
Nota: Si la bomba de agua se avera, se debe

obtener una bomba de refrigerante nueva.
Desmontaje
operacin 21A-07..
3 Desatornille la polea de mando y retrela (A).
W105
4 Desatornille la bomba de refrigerante (B1) y

retrela. Deseche la junta trica (C2).
Nota: El tornillo que est en la posicin

correspondiente a la una de una esfera de reloj (B1)
pasa a travs de la caja de la distribucin hasta una
tuerca que se encuentra detrs de la misma.
Para montar
1 Asegrese de que las superficies de contacto
estn limpias.
2 Ponga una junta trica nueva (C2) en la bomba de
refrigerante (C1) y coloque la bomba en su lugar.
Coloque la tuerca y el tornillo (B1) en la posicin
correspondiente a la una de la esfera de un reloj y
apritelos a mano. Coloque los dems tornillos de
sujecin y apritelos a mano. Apriete todas las
sujeciones de forma gradual y uniforme a 7 Nm
(0,8 kgf m)
W106
3 Monte la polea de mando y apriete los tornillos de

sujecin a 7 Nm (0,8 kgf m) (A).
operacin 21A-07..
correcto.
W107
149
21A
Ventilador
21A-05
Desmontaje
1 Desmonte la correa de accionamiento del
ventilador, vea la operacin 21A-07..
2 Desatornille el ventilador y retrelo.
Para montar
1 Limpie a fondo la parte trasera del ventilador donde
calza con la extensin. Asegrese tambin de
eliminar todo resto de pintura de esta zona. Limpie la
superficie delantera de la extensin del ventilador.
Monte el ventilador y apriete los tornillos de sujecin.
2 Monte la correa de accionamiento del ventilador,
Nota: No hace falta comprobar la tensin de la
correa, ya que sta se ajusta automticamente.
Mando del ventilador

21A-06
Desmontaje
1 Desmonte el ventilador, vea la operacin 21A-07..
2 Quite los tornillos de sujecin y retire la extensin
del ventilador. Desmonte la polea de mando, si la
hay, y desmonte la polea del ventilador.
3 Desatornille el mando del ventilador y retrelo.
4 Examine el mando del ventilador por si presenta
seales de daos o desgaste. Si est daado o
desgastado se debe sustituir como conjunto.
Para montar
1 Coloque el mando de ventilador en su lugar,
coloque los tornillos de sujecin y apritelos a 17 Nm
(1,8 kgf m).
2 Coloque en su lugar la polea del ventilador, la
polea de mando y la extensin del ventilador y
atornllelas.
3 Monte el ventilador, vea la operacin 21A-07..
150
21A

Correa de accionamiento del ventilador
Nota: No hace falta comprobar la tensin de la
correa, ya que sta se ajusta automticamente.
21A-07
Desmontaje
1 Introduzca una palanca de cabeza cuadrada (A3)
en el orificio de 12,7 mm (A2) del tensor del ventilador
(A1). Accione la palanca para destensar la correa
(A4) y desmntela. El tensor volver a su posicin
original por la fuerza del muelle. Retire la palanca.
5
3
W008
Para montar
1 Con la palanca colocada en el tensor del
ventilador, tire del tensor hacia fuera. Coloque la
correa del ventilador en su lugar alrededor de todas
las poleas. Asegrese de que la polea del tensor est
por fuera de la correa. Permita que el tensor vuelva a
su sitio y tense la correa. Retire la palanca.
151
21A
Datos y dimensiones
Tipo ................................................................................................................... Accionada por correa, impulsor
Filtro de refrigerante
Tipo ...................................................................................................................................................... Cartucho
Cantidad............................................................................................................................................................1
Termostato
Empieza a abrirse a ...............................................................................................................................82-85C
Completamente abierto a ...........................................................................................................................94C
152
22A
Volante y carcasa
22A
Descripcin general
El volante de acero est dotado de una corona de
arranque endurecida.
La carcasa del volante es de hierro fundido.
Volante
Peligro! El volante pesa 27 kg. Utilice el equipo de
elevacin o pida ayuda para levantar el volante.
Atencin: Al desmontar o montar el volante, tenga
cuidado de no daar el retn de aceite trasero.
22A-01
W071
Desmontaje
1 Quite dos tornillos de dos lugares opuestos del

volante (A2) y coloque temporalmente dos
esprragos gua (A1) para mayor seguridad al
desmontar y montar el volante.
2 Retire los tornillos restantes y saque el volante de
su carcasa (A3).
Para montar
1 Cercirese de que las superficies de apoyo del
cigeal y volante estn limpias y exentas de daos.
2 Monte el volante pasndolo por los esprragos
gua (B1) y colquelo en su sitio.
W072
3 Coloque dos tornillos en lugares opuestos y

apritelos slo a mano. Saque los dos esprragos
gua.
4 Coloque los tornillos restantes y apriete todos los

tornillos a 136 Nm (13,8 kgf m).
2
5 Compruebe la alineacin del volante (C1) con el

comparador (C2) en un radio de 178 mm. En cada
medicin, asegrese de que el cigeal se haya
empujado completamente hacia la parte delantera
del motor. La tolerancia mxima puede consultarse
en Datos y dimensiones.
W075
153
22A
Corona del volante

22A-02
Desmontaje
Peligro! Para realizar esta operacin deben
utilizarse gafas protectoras.
1 Antes de desmontar la corona del volante,
compruebe la posicin del bisel de los dientes.
2 Para desmontar la corona del volante, utilice un
martillo y un cincel para separarla. Tenga cuidado de
no daar el volante durante esta operacin.
Para montar
1 La corona se calienta para montarla en el volante.
Cuando se vaya a montar una nueva corona,
asegrese de que no se caliente a ms de 278C.
Asegrese de que la corona se apoye
completamente contra el reborde del volante.
154
22A

Carcasa del volante
22A-03
Peligro! La carcasa del volante pesa 33,5 kg. Utilice

el equipo de elevacin o pida ayuda para levantar la
carcasa del volante.
Desmontaje
1 Desmonte el motor de arranque, vea la operacin
23B-01..
3 Desatornille la carcasa y retrela.
4 Quite de la cara posterior del crter del cigeal la

junta trica del rbol de levas y deschela.
W074
Para montar
1 Cercirese de que la superficie posterior del
bloque de cilindros y las superficies de la carcasa
estn limpias y no presenten daos.
2 Coloque una junta trica nueva para el rbol de
levas en el rebaje en la cara posterior del crter del
cigeal.
3 Monte la carcasa (B2) y apriete ligeramente los
tornillos.
4 Compruebe el descentramiento axial de la carcasa
(B) con un comparador (B1) en las posiciones
correspondientes a las 3, 6, 9 y 12 horas de la esfera
de un reloj. La tolerancia mxima puede consultarse
en Datos y dimensiones. Si es necesario realizar
algn ajuste, ste debe realizarse en la carcasa y
debe comprobarse de nuevo el descentramiento.
2
W073
5 Apriete los tornillos a 108 Nm (11 kgf m).

6 Compruebe la alineacin de la carcasa (A) con un
comparador (A1) en las posiciones de las 3, 6, 9 y 12
horas. En cada medicin, asegrese de que el
cigeal se haya empujado completamente hacia la
parte delantera del motor. La tolerancia mxima
puede consultarse en Datos y dimensiones. Si es
necesario realizar algn ajuste, ste debe realizarse
en la carcasa y no en el bloque de cilindros.
155
22A
Datos y dimensiones
Nota: La informacin siguiente se facilita a modo de gua para el personal que trabaje en la revisin general
Volante
Alineacin ...................................................................................... 0,013 mm medidos en un radio de 178 mm
Descentramiento axial ..........................................................................................................................0,15 mm
Alineacin de la superficie de montaje .................................................................................................0,05 mm
Carcasa del volante
Alineacin .................................................................................................... SAE1 0,030 mm, SAE2 0,028 mm
Descentramiento axial ................................................................................. SAE1 0,030 mm, SAE2 0,028 mm
156
23A
Alternadores
23A
Descripcin general
El alternador es accionado desde la polea del
cigeal por medio de una correa sencilla. Para
desmontar y montar la correa de accionamiento, vea
la operacin 21A-07.. No es necesario comprobar la
tensin de la correa ya que se ajusta
automticamente.
Los alternadores CAV AC5RS de 12 y 24 voltios
llevan montados reguladores de estado slidos en la
parte trasera. Los reguladores de ambos
alternadores estn sellados y no es posible
repararlos.
Precauciones
Para evitar daos a los diodos, transistores y
resistores deben observarse las precauciones
siguientes:
No desconecte la batera estando en marcha el
motor. Ello producir una sobretensin en el sistema
de carga del alternador, lo que ocasionar daos
inmediatos a los diodos o transistores.
Antes de desconectar un cable elctrico, detenga el
motor y ponga todos los interruptores elctricos en la
posicin "off".
No provoque un cortocircuito conectando cables
elctricos a los bornes equivocados. Debe
conectarse el cable elctrico correcto al borne
correspondiente. Un cortocircuito o una conexin
errnea que invierta la polaridad ocasionar
inmediatamente daos permanentes a los diodos y
transistores.
Antes de conectar una batera al sistema, verifique
que la polaridad y la tensin sean las correctas.
No utilice una chispa de ruptura para verificar que
haya corriente, ya que esto puede daar los
transistores.
157
23A

23A-01
Desmontaje
1 Desconecte la conexin elctrica.
operacin 21A-07..
3 Afloje las sujeciones del alternador y las del
soporte del alternador. Retire el alternador. Anote la
posicin de las arandelas y los espaciadores para
asegurarse de que se monten correctamente.
Para montar
1 Coloque el alternador en su lugar y ponga las
sujeciones del soporte del alternador sin apretarlas.
Asegrese de que las arandelas y los espaciadores
se coloquen en su posicin correcta y que la polea del
alternador est alineada con la polea del cigeal.
Apriete las sujeciones.
operacin 21A-07..
3 Enchufe la conexin elctrica.
Mantenimiento
23A-02
1 Asegrese de que la correa de accionamiento no

est desgastada.
2 Mantenga limpio el alternador. Para limpiarlo, use
un pao humedecido de queroseno o un lquido
especial para este fin. Tenga cuidado de que el
lquido no entre en la tapa del alternador.
3 Cercirese de que el aire pueda pasar fcilmente
sobre la carcasa para mantenerlo fro.
158
23A

Diagnosis de averas
23A-03
Si el testigo no est encendido o si el ampermetro

presenta un valor, significa que el alternador funciona
correctamente. Si el sistema funciona bien, no har
falta realizar comprobaciones de la continuidad de los
circuitos ni de la tensin o corriente de la instalacin,
salvo en las situaciones siguientes:
z El testigo no se ilumina si el alternador est
inmvil y el interruptor est en la posicin "on", o
se ilumina cuando el alternador est funcionando.
z No se indica ninguna corriente de carga en el
ampermetro.
z La batera est descargada.
del regulador, se deber sustituir.

Si el testigo no se ilumina cuando el interruptor est
en la posicin "on":
1 Compruebe la bombilla.
2 Si est bien, compruebe todas las conexiones del
regulador, alternador y batera.
3 Si estn bien, coloque el interruptor en la posicin
"off". Desconecte el cable del borne "F" del alternador
y conecte un cable entre el borne "F" y el borne
negativo del alternador. Ponga el interruptor en la
posicin "on".
Si se ilumina el testigo, significa que la avera se
encuentra en el regulador.
z La batera est ms caliente de lo normal, lo cual

indica una falta de regulacin de la tensin.
Si el testigo no se ilumina, significa que la avera se

encuentra en el alternador.
De manifestarse alguno de los sntomas descritos, se

deber seguir el procedimiento que se explica a
continuacin.
Si el testigo sigue iluminado y el ampermetro no

muestra ninguna salida cuando el alternador est
funcionando:
1 Cercirese de que la batera est cargada al

mximo.
4 Compruebe todas las conexiones del regulador,

alternador y batera.
2 Conecte un voltmetro de bobina mvil de buena

calidad, con capacidad de 0-50 voltios, en los bornes
positivo y negativo del alternador. Si el circuito
elctrico no tiene incorporado un ampermetro,
instale un ampermetro de bobina mvil de buena
calidad, con capacidad de 0-100 amperios, en el
cable entre el alternador y el borne positivo de la
batera.
5 Si estn bien, coloque el interruptor en la posicin

"off". Desconecte el cable del borne "F" del alternador
y conecte un cable entre el borne "F" y el borne
negativo del alternador. Coloque el interruptor en la
posicin "on" y haga funcionar el motor en ralent
rpido. Si no hay salida, significa que el alternador
est averiado.
3 Coloque el interruptor del testigo en la posicin

"on" (interruptor principal del panel de instrumentos);
el testigo debera iluminarse.
4 Conecte una carga de 10-15 amperios, por
ejemplo las luces, los ventiladores, etc.
5 Arranque el motor y djelo en ralent rpido; el
testigo se apagar o el ampermetro indicar una
pequea variacin de la corriente en relacin con el
rgimen del motor.
6 Acelere el motor durante un momento hasta casi el
rgimen mximo, cuando la corriente de carga
debera ser igual a la capacidad del alternador.
7 Accione el alternador a aproximadamente la mitad
de la velocidad (rgimen del motor 1.500 rpm aprox.)
y desconecte la carga elctrica. La tensin debera
subir hasta 14 voltios para un sistema de 12 voltios o
28 voltios para un sistema de 24 voltios, y luego
permanecer constante. Al mismo tiempo, la
indicacin de la corriente debera mostrar una
disminucin.
Toda variacin de los datos arriba sealados puede
indicar la existencia de una avera y se deber seguir
el procedimiento que se explica a continuacin antes
de desconectar un componente.
Nota: El regulador es una unidad hermticamente
sellada y no se puede reparar. Si hubiera una avera
Si hay salida, significa que la avera se encuentra en

el regulador.
Si el testigo contina iluminado cuando el alternador
est funcionando y el ampermetro muestra una
salida reducida, obtenindose la salida mxima slo
a rgimen mximo del motor, el alternador est
averiado.
Si el testigo no se ilumina, pero hay una salida
reducida del alternador, obtenindose la salida
mxima slo a rgimen mximo del motor, significa
que el alternador est averiado.
Si el testigo se ilumina intermitentemente y el
indicador del ampermetro no est inmvil cuando la
batera est completamente cargada y no hay
ninguna carga aplicada:
6 Compruebe si la resistencia es ms elevada de lo
normal en el cable de control negativo del regulador.
Si la resistencia es normal, significa que existe una
avera del regulador.
Si la carga de la batera es muy alta y el ampermetro
indica una salida alta o mxima en todo momento:
7 Compruebe el cable de control positivo y su
conexin al regulador.
Si el cable y la conexin estn bien, significa que
existe una avera del regulador.
159
23A
quemas elctricos
Lucas AC5RS, 55A
1 Alternador
2 Ampermetro (si lo hay)
3 Interruptor de encendido
4 Testigo del alternador 24v 24W
3
1
300 Ohm 5W
B
ind
W245
Lucas ACR5RS, 60A

1 Alternador
2 Ampermetro (si lo hay)
4 Testigo del alternador 12v 2,2W
3
1
100 Ohm 5W
B
ind
160
4
W246
23A
Datos y dimensiones
La informacin siguiente es general y puede variar con cada aplicacin individual.
Alternadores
Marca y tipo ..................................................................................................................................Lucas AC5RS
Capacidades:
- Lucas.................................................................................................................................12V/60A o 24V/55A
161
23B
Motores de arranque
23B
Descripcin general
El motor de arranque Lucas S115 posee una
superficie de cilindro lisa sin protuberancias. Esto es
debido a que el solenoide y el interruptor principal se
encuentran dentro de la cubierta del extremo de
mando, alrededor del eje del inducido (coaxiales con
el mismo). La caracterstica principal del motor de
arranque coaxial es que slo el conjunto del pin se
mueve en sentido axial para accionar el volante del
motor. No hay movimiento axial de todo el inducido
como es el caso del motor de tipo axial. Para
asegurar que el pin engrane suavemente, no se
aplica la carga completa hasta que el pin est
engranado completamente con el volante.
El motor Lucas PE129 es un motor de arranque
previamente engranado que es accionado por un
solenoide. El solenoide va montado en la carcasa
exterior del motor de arranque. Cuando se acciona el
botn o la llave de arranque, el solenoide tira de una
palanca para engranar el pin en la corona del
volante, contra la fuerza del muelle. Tan pronto como
el pin est completamente engranado con la
corona del volante, el rel de arranque conecta
elctricamente el motor de arranque directamente a
las bateras. Cuando el motor trmico est en
marcha, el botn o la llave de arranque se suelta, se
corta la corriente al solenoide y el solenoide se
desactiva. La corriente procedente de las bateras al
motor de arranque se interrumpe. La fuerza del
muelle en la palanca desengrana el pin de la
corona del volante.
163
23B

23B-01
Desmontaje
1 Desconecte la batera.
2 Desconecte los cables del motor de arranque.
3 Afloje las sujeciones y desmonte el motor de
arranque y, si es necesario, el espaciador.
Para montar
1 Si es necesario, coloque el espaciador en su lugar
con el reborde de fijacin hacia la carcasa del
volante. Monte el motor de arranque y apriete las
sujeciones.
2 Conecte los cables del motor de arranque.
3 Conecte la batera.
Mantenimiento
23B-02
1 Examine las escobillas a intervalos para

asegurarse de que estn libres en sus guas y que las
conexiones de hilo conductor puedan moverse
libremente. Para comprobar esto, levante el muelle
de la escobilla y tire cuidadosamente de las
conexiones flexibles. Si la escobilla no puede
moverse libremente, desmntela del portaescobillas
y limpie los lados con un pao humedecido de
gasolina.
7 Una vez armadas las escobillas nuevas, conecte

cuidadosamente la bobina inductora y los cables
conectores, sujetos por dos de los tornillos. Antes de
introducir las escobillas en los portaescobillas,
conviene limpiar stos con aire comprimido o con un
pao humedecido de gasolina.
8 El colector debe estar totalmente limpio; la
suciedad o el aceite debe eliminarse con un pao
limpio y seco (sin fibras sueltas) apretado contra el
mismo mientras se gira el inducido con la mano.
9 Si el colector est sucio y tiene un color anormal,
levante las escobillas y coloque una tira de papel de
carborundo fino o similar alrededor del colector, con
la superficie rugosa hacia dentro. Gire el inducido con
la mano hasta que la superficie recupere su color
natural. Limpie el conmutador con un pao
humedecido de gasolina.
10 Si es necesario efectuar una reparacin del
colector o del interruptor, etc., se debe desmontar el
motor de arranque para que un especialista realice la
reparacin.
2 Asegrese de que las escobillas se monten en su

posicin original para mantener el asiento de
desgaste original. Las escobillas deben tener buenos
asientos que se ajusten a la forma del colector. Si el
asiento de la escobilla no es correcto, coloque una
hoja de papel de carborundo muy fino o similar
apretndolo firmemente alrededor del colector con la
superficie rugosa hacia fuera.
3 Con la escobilla en su lugar, gire el inducido a
mano, en el sentido normal de rotacin, hasta que la
escobilla tenga la forma correcta. Si las escobillas
estn tan gastadas que los muelles no proporcionan
la fuerza necesaria, stas deben sustituirse.
4 Compruebe la fuerza del muelle con el gancho de
una balanza de muelle debajo del reborde del muelle.
La tensin correcta es de 8,34-11,00 N
(0,85-1,13 kgf).
5 Las escobillas nuevas deben ser del mismo grado
que las escobillas originales. Para asegurar que se
montan las escobillas correctas, utilice solamente
piezas aprobadas por el fabricante.
6 Para desmontar las escobillas, retire los cuatro
tornillos de sujecin que fijan las escobillas, uno por
cada escobilla.
164
23B
Para comprobar el motor de arranque

montado en el motor trmico
23B-03
1 Cercirese de que la batera est cargada al
mximo.
2 Encienda las luces y accione el interruptor de
arranque. Si la mquina no lleva luces, conecte un
voltmetro a los bornes de la batera y accione el
interruptor de arranque.
3 Si el motor de arranque no funciona pero las luces
siguen funcionando o no hay una cada de tensin en
la batera, compruebe el interruptor, todas las
conexiones y los cables.
4 La accin lenta del motor de arranque puede
deberse a conexiones defectuosas.
5 Las dificultades para engranar suavemente el
volante y el motor de arranque pueden estar
provocadas, en algunos tipos de motor de arranque,
por suciedad en las ranuras helicoidales del eje del
motor de arranque, que impiden que el pin se
mueva libremente.
6 Limpie bien el eje con gasolina o un lquido hecho
especialmente para este fin y aplique una pequea
cantidad de Aero Shell 6B o equivalente.
165
23B
Esquemas elctricos
PE129 (A)
1 Dos bateras de 12v en paralelo
5 Terminal 46 del mdulo de control del motor
2 Fusible F12, 30A
6 Rel 33 RA
3 Ampermetro, si lo hay
7 Rel inhibidor de arranque, 60A
8 Motor de arranque
1
+
1
3
87B 30
S
R
86
46
85
W247/2
S115 (B)
1 Dos bateras de 12v en serie
5 Terminal 46 del mdulo de control del motor
2 Fusible F12, 30A
6 Rel 33 RA
3 Ampermetro, si lo hay
7 Rel inhibidor de arranque, 60A
8 Motor de arranque
1
3
87B
S
R
86
30
85
5
46
W248/2
166
23B
Datos y dimensiones
de motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Esta informacin es general y puede variar segn las aplicaciones individuales.
Motores de arranque
Marca y tipo ..............................................................................................................Lucas S115, Lucas PE129
Capacidades:
- Lucas.......................................................................................................................... 12V/4,25kW o 24V/6kW
167
23C
Dispositivo de arranque en fro 23C
Descripcin general
Para arrancar el motor a temperaturas inferiores a
-20C se utiliza un sistema de arranque con ter.
A temperaturas inferiores a -20C los contactos del
termostato estn cerrados. Cuando se activa el
solenoide del motor de arranque, el solenoide de
ayuda de arranque con ter tambin se activa. El
solenoide de ayuda de arranque con ter
permanecer activado durante el arranque del motor
y mientras se est cargando el alternador.
Nota: Remtase a la seccin 3 del Manual del
usuario para obtener informacin sobre Cmo
arrancar un motor con un sistema de arranque por
ter.
169
23D
Sistema de control del motor
23D
Descripcin general
Los motores incorporan un sistema de control
electrnico. El mdulo de control del motor (A1) es el
componente principal del sistema.
El mdulo de control del motor enva una tensin de
referencia de 5 voltios a diferentes sensores (A2 a
A10), y los sensores envan seales de retorno al
mdulo. El sensor de posicin del rbol de levas (A2)
enva una seal digital. Una seal digital (B1) es una
seal que cambia de un valor directamente a otro
valor. Los otros sensores le enviarn una seal
analgica. Una seal analgica es una seal que
puede mostrar un valor cualquiera entre dos valores
diferentes, p.ej. la seal del sensor de temperatura
del aceite del motor (B2).
El mdulo utiliza el valor de las seales de retorno
para calcular las presiones, temperaturas, posicin
del rbol de levas y rgimen del motor. A
continuacin, el mdulo:
5V
0V
2
V
F(C )
W261
z modula la tensin que recibe el solenoide de la

vlvula reguladora (A11), para modificar la
presin de control de la inyeccin, vase
veaVlvula reguladora en pgina 124
z enva un impulso de 110 voltios al solenoide de

cada inyector (A12) en secuencia, para controlar
el inicio y el final de la inyeccin.
1
2
12
A
10
11
W255
171
23D
Sensores
Nota: Para ver las ilustraciones, remtase a la pgina
contigua.
Este sistema tiene cuatro tipos de sensores:

z Capacidad variable
z Termistor
z Potencimetro
z Efecto Hall
Sensores de capacidad variable
Los sensores de capacidad variable se utilizan para
medir la presin. Las variaciones de presin
provocarn cambios en la seal del sensor.
En el caso de los sensores para:
z la presin del aceite del motor (23D.02/A4)
z la presin de control de la inyeccin (23D.02/A5)
z la presin atmosfrica (23D.02/A8)
Si la presin baja, el valor de la seal de retorno
bajar.
Si la presin aumenta, el valor de la seal de retorno
aumentar.
En el caso del sensor para:
z la presin del colector de admisin (23D.02/A7)
Si la presin baja, la frecuencia de la seal de retorno
bajar.
Si la presin aumenta, la frecuencia de la seal de
retorno aumentar.
Termistores
Los termistores se utilizan para medir la temperatura.
Son los sensores de:
z temperatura del aceite del motor (23D.02/A3)
z temperatura del refrigerante (23D.02/A6)
z temperatura ambiente (23D.02/A9).
Las variaciones de temperatura provocarn un
cambio en la resistencia del sensor.
z Si la temperatura baja, la resistencia aumenta y la
tensin de la seal de retorno aumenta.
z Si la temperatura aumenta, la resistencia baja y la
tensin de la seal de retorno baja.
172
W262
Potencimetros
Los potencimetros se utilizan para medir la posicin
de los dispositivos mecnicos.
El regulador de velocidad (23D.02/A10) se conecta al
potencimetro; las variaciones de posicin del mismo
tambin provocarn un cambio en la tensin de la
seal de retorno del potencimetro.
z Si la tensin de la seal de retorno aumenta, el
rgimen del motor aumentar.
z Si la tensin de la seal de retorno baja, el
rgimen del motor bajar.
La seal del sensor de control de velocidad no se usa
para calcular el rgimen del motor, sino que slo
muestra la posicin del regulador de velocidad.
Sensores de efecto Hall
Los sensores de efecto Hall se utilizan para medir la
velocidad y posicin de un dispositivo mecnico
giratorio. El sensor de posicin del rbol de levas
(23D.02/A2) es un sensor de efecto Hall.
El sensor contiene un imn, y cuando se corta el
campo magntico el sensor genera una seal de
tensin digital en forma de impulso.
El disco de reglaje, montado en el rbol de levas,
tiene muchas paletas que cortan el campo magntico
del sensor. Las paletas tienen el mismo ancho,
excepto una que es ms delgada. Cuando la paleta
delgada corta el campo magntico, produce un
impulso ms corto (A1) que los de las otras paletas.
El mdulo de control del motor utiliza un impulso corto
para calcular la posicin del rbol de levas, y utiliza
todos los impulsos para calcular y controlar el
rgimen del motor.
23D

Esquema elctrico
ON
Componentes - los nmeros se muestran en

tringulos
OFF
ECM
START
5 Amp max
1 Rel de potencia principal para el mdulo de

control del motor (ECM)
24
1
2 Interruptor de estado de transmisin. a = activar,

b = desactivar
80
86
3 Rel inhibidor de arranque
30
21
22
41
87
4 A rel del motor de arranque
23
42
1
2
a
b
5 Conector de diagnosis
25
87
30 Amp
10 Amp
25
6 Interruptor de diagnosis
3
7 Interruptor de conexin del freno motor

a = desconectado, b = conectado
86
80
46
87
8 Solenoide de la vlvula de aire del freno motor
30
9 Rel de cambio forzado
87
6
10 A los mandos de la transmisin

10 Amp
11 Interruptor del eje de dos velocidades. a = baja,

b = alta
34
C E B A
16
17
7
12 Interruptor de demanda para aumentar la

potencia del compresor del aire acondicionado
15
13 Solenoide de la vlvula de aire para el ventilador

del radiador
10 Am p
47
14 Solenoide de la vlvula de aire para la persiana

del radiador
9
30
Funcin de los terminales del mdulo de control

del motor
1
Negativo (-) para el convertidor c.c./c.c.
Negativo (-) para el convertidor c.c./c.c.
10
87
87
10 Amp
86
56
80
a
b
11
28
16 Positivo (+) para el conector para diagnosis de

ATA
12
10 Amp
33
17 Negativo(-) para el conector SAE J1708 de ATA
13
50
21 Positivo (+) para el convertidor c.c./c.c.

14
22 Negativo (-) de la batera
51
24 Positivo (+) del interruptor de encendido, cuando

est en posicin "ON"
25 Seal de salida de control del rel de potencia
26 Seal de entrada del interruptor de transmisin,
12 v cuando la transmisin est desacoplada
W256
46 Seal de salida al rel inhibidor de arranque
28 Seal de entrada del interruptor del eje de dos

velocidades
47 Seal de salida al ventilador elctrico
33 Seal de entrada del interruptor de demanda

para aumentar la potencia del compresor del aire
acondicionado
56 Seal de salida al rel de cambio forzado
51 Seal de salida a la persiana del radiador

Contina
34 Seal de entrada del interruptor de

autocomprobacin
41 Positivo (+) de la batera
42 Negativo (-) para seales de salida
173
23D
Esquema elctrico continuacin

ECM
Componentes - los nmeros se muestran en

tringulos
a
b
10 Amp
43
2
1 Interruptor de freno n 1. a = desactivado,

b = activado
44
a
3
35
3 Programador de velocidad. a = desactivado,

b = activado
31
32
4 Interruptor remoto de la tdf. a = activado,

b = desactivado
9
14
a
5 Interruptor del programador de velocidad.

a = reajustar acelerador, b = ajustar velocidad sin
carga
b
a
38
52
6
7
37
8
36
6 Interruptor remoto del programador de

velocidad. a = reajustar acelerador,
b = ajustar velocidad sin carga
10 Amp
9
4
10
7 Interruptor de velocidad predeterminada.

a = desactivado, b = activado
30
87
87
8 Interruptor de velocidad variable.

86
80
B
C
A
14
10 Amp
10 Rel de control de regulacin de la presin

hidrulica
2
1
3
16
12 Testigo de modo de control de presin activado
39
40
19
59
60
58
57
55
53
54
45
48
18 Sensor de velocidad del vehculo

20
20 Interruptor del nivel de refrigerante
29
18
17 Sensor de temperatura ambiente

19 Instrumentos
13
7
12
15 Sensor de posicin del pedal del acelerador

16 Sensor de presin atmosfrica
49
17
13 Sensor remoto de velocidad

14 Interruptor de presin hidrulica
12
27
3
8
11
15
11 Testigo de modo de control de velocidad

activado
11
6
30
5
13
9 Interruptor de regulacin de la presin hidrulica.


del motor
10 Amp
2 Interruptor de freno n 2. a = desactivado,

b = activado
21 Conector para diagnosis del ordenador
21
10
18
19
20
W257
Tensin de referencia (+5v) para el sensor de

control de velocidad
Seal de entrada del sensor de control de

velocidad
No se utiliza
Seal de entrada de activacin del regulador de

presin hidrulico
10 Seal de entrada del interruptor de nivel de

refrigerante
Tensin de referencia (+5v) para el sensor

remoto de control de velocidad
11 (0v) para el sensor de control de velocidad
6
7
(0v) para el sensor remoto de control de

velocidad
Tensin de referencia (+5v) para el sensor de
presin hidrulica
12 Seal de entrada del sensor de temperatura

ambiente
13 Seal de entrada del sensor de presin
hidrulica
14 No se utiliza
Contina
174
23D

Esquema elctrico continuacin
ECM

del motor
a
b
10 Amp
1
43
18 Blindaje antiparasitario para el conector para

diagnosis del ordenador
2
44
a
19 Positivo (+) de acceso a ordenador
10 Amp
3
35
20 Negativo (-) de acceso a ordenador
27 Seal de entrada del sensor de control de

velocidad, para confirmar que el regulador de
velocidad est en la posicin de ralent
31
32
9
14
29 Seal de entrada del sensor de presin

atmosfrica
b
a
38
52
6
7
37
30 Seal de entrada del sensor remoto de control de

velocidad
8
36
31 Seal de entrada del interruptor de reanudacin/

aceleracin
10 Amp
9
4
10
32 Seal de entrada del programador de velocidad

(ajuste/velocidad sin carga)
30
87
87
35 Seal de entrada del programador de velocidad

(activacin/desactivacin)
86
11
12
80
B
C
A
14
10 Amp
37 Seal de entrada del interruptor de velocidad

predeterminada, para el regulador remoto
2
1
3
16
39 Seal de entrada positiva (+) del interruptor de

velocidad variable
40 Seal de entrada negativa (-) del sensor de
velocidad del vehculo
43 Seal de entrada del interruptor de freno n1
(activado/desactivado)
29
17
12
18
39
40
19
59
60
58
57
55
53
54
45
48
Seal de entrada del interruptor de freno n2

(activado/desactivado)
20
45 Testigo de intervalo de servicio
13
7
27
3
8
11
15
38 No se utiliza
49
6
30
5
13
36 Seal de entrada del interruptor de velocidad

variable, para el regulador remoto
44
21
10
18
19
20
48 Seal de salida al testigo de cambio ascendente

49 Seal de salida al rel de control del regulador de
presin hidrulica
52 No se utiliza
59 Seal de salida al tacmetro, A
53 Seal de salida al testigo de buja incandescente
60 Seal de salida al tacmetro, B
W257
54 Seal de salida al testigo de aceite/agua

(presin/temperatura)
55 Seal de salida al testigo del motor
57 Seal de salida al sensor de velocidad del
vehculo, calibracin B
58 Seal de salida al sensor de velocidad del
vehculo, calibracin A
175
24A
Compresores
24A
Descripcin general
Los compresores de mando directo Bendix 2150,
Bendix 550 y Bendix 750 estn montados en la cara
trasera de la caja de la distribucin, en el lado
izquierdo del motor. El pin de mando del
compresor es accionado por el engranaje loco inferior
de la caja de la distribucin.
La placa trasera del compresor de un solo cilindro se
enfra por el refrigerante del motor. El compresor se
lubrica por el circuito de lubricacin del motor. El
aceite pasa por un tubo exterior desde el canal de
presin del motor al crter del compresor. El aceite
pasa a los cojinetes del cigeal y a los cojinetes de
cabeza de biela del compresor, y adems al casquillo
posterior del eje de mando. El aceite que se drena del
crter del compresor al interior de la caja del
mecanismo de mando lubrica los piones de mando
y el cojinete. El aceite regresa al crter de aceite del
motor a travs de la caja de la distribucin.
Funcionamiento
Al bajar el pistn por el cilindro, disminuye la presin
del aire encima del pistn. Esta reduccin de presin
abre la vlvula de admisin para que entre aire en el
cilindro encima del pistn. A medida que el pistn
sube por el cilindro, la presin del aire debajo de la
vlvula y la accin del muelle de la vlvula cierran la
vlvula. El aumento en la presin debajo de la vlvula
de descarga abre la vlvula y se descarga el aire al
depsito. La presin de aire en el depsito es
regulada por una vlvula de seguridad que, a cierta
presin, mantiene abierta la vlvula de descarga del
compresor hasta que se reduzca la presin del aire
en el depsito.
177
24A

24A-01
Desmontaje
1 Drene el circuito de refrigerante del motor.
2 Descargue la presin del sistema de aire.
3 Desconecte los tubos de aire del compresor.
Atencin: La manguera de refrigerante superior
est montada permanentemente en el compresor. Se
debe desconectar en el extremo del bloque de
cilindros y se debe desmontar del motor como parte
del compresor.
4 Desconecte los tubos de refrigerante situados
entre el compresor y el bloque de cilindros del motor.
5 Desmonte el tubo de aceite lubricante del
compresor.
6 En caso necesario, desmonte la bomba de la
servodireccin de la parte posterior del compresor,
vea la operacin 24B-01..
7 Apoye el compresor en un soporte. Afloje las dos
tuercas y tornillos que fijan el compresor a su soporte.
Afloje los dos tornillos que fijan el soporte al bloque
de cilindros.
8 Retire los dos tornillos que fijan el compresor a la
caja de la distribucin.
9 Retire el soporte y sus sujeciones.
Nota: Se utilizan espaciadores entre el soporte del
compresor y el cuerpo del compresor.
10 Retire el compresor del motor.
Montaje
1 Monte el compresor en la caja de la distribucin.
Asegrese de que el pin de mando est en toma
con el engranaje loco inferior. Apriete los tornillos a
62 Nm (6,4 kgf m).
2 Coloque los tornillos de sujecin para el soporte
del compresor en el motor y apritelos a 115 Nm
(11,7 kgf m).
3 Coloque los tornillos de sujecin para el soporte
del compresor en el compresor y apritelos a 66 Nm
(6,7 kgf m).
4 Asegrese de que no haya ninguna obstruccin en
el tubo de aceite entre el motor y el compresor. Antes
de conectar el tubo de aceite al compresor,
asegrese de que el solenoide de parada del motor
est desconectado o que el control de parada del
motor est en la posicin de "stop". Haga funcionar el
motor de arranque hasta que el aceite empiece a fluir
libremente por el tubo de aceite. Conecte el solenoide
de parada del motor.
5 Conecte al compresor el tubo de aceite, los tubos
de refrigerante y los tubos de aire.
6 Llene el sistema de refrigeracin del motor.
7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de
aceite, refrigerante o aire del compresor.
178
24B
Bomba de la servodireccin
Para desmontar y montar
24B
24B-01
Para desmontar
1 Desconecte las conexiones de la bomba de la
servodireccin y coloque tapas en las aberturas.
2 Retire los tornillos y desmonte la bomba. Deseche
la junta trica.
Para montar
1 Coloque una junta trica nueva y engrsela con
aceite lubricante de motor limpio.
2 Coloque el eje de transmisin en el extremo de la
brida de salida del compresor y empuje la bomba
colocndola por completo en su posicin.
3 Coloque y apriete los tornillos de sujecin.
4 Retire las tapas de las aberturas y conecte las
conexiones.
179
24C
Adaptador de toma de fuerza
24C
24C-01
1
Desmontaje
1 Desmonte la bomba de la servodireccin, vea la

operacin 24B-01..
2 Desatornille el adaptador debrida de salida del
compresor, o en la caja de la distribucin si no hay
montado un compresor. Empuje bien la bomba para
calzarla en su sitio.
3
4
3 Coloque y apriete los tornillos de sujecin.

4 Monte la bomba de la servodireccin, vea la
operacin 24B-01..
Apriete de la tuerca
del pin de mando
W243
24C-02
1 Haciendo presin, coloque el pin de mando (A1)

del adaptador de toma de fuerza dentro de los
cojinetes del alojamiento (A2) del adaptador.
2 Coloque la placa de cierre (A4) en el eje del pin
de mando.
3 Coloque y apriete la tuerca (A3) hasta que se
elimine el juego axial del pin de mando.
4 Afloje la tuerca 1/24 de vuelta (15 a 20) para
obtener un juego axial de 0,025-0,076 mm. Gire la
tuerca hasta que la lengeta ms prxima de la placa
de cierre quede alineada con la ranura (A5) de la
tuerca.
5 Doble la lengeta hasta que entre en la ranura para
fijar la tuerca en su lugar.
181
25A
Herramientas especiales
25A
Lista de herramientas especiales
N de pieza
21825478
21825479
21825496
21825543
21825577
21825617
Descripcin
Ilustracin
Herramienta de desmontaje/montaje de guas de

vlvula (herramienta principal)
Herramienta nmero PD.1D
Adaptador para la herramienta de desmontaje/

montaje de guas de vlvula
Herramienta nmero PD.1D-1A
Calibre de altura de vlvulas, para uso con el til

PD.208.
Herramienta nmero PD.41D
Extractor de camisas de cilindro (herramienta

principal)
Herramienta nmero PD.150-B
Herramienta de montaje del retn de aceite delantero

del cigeal
Herramienta nmero PD.170
Comparador para uso con el til PD.41D

183
25A
N de pieza
21825935

Descripcin
Adaptador para la herramienta de desmontaje/

montaje de guas de vlvula
Herramienta nmero PD.1D-11
21825950
Vaso para el engranaje intermedio superior

21825951
Vaso para el engranaje intermedio inferior

Herramienta nmero 1PD.225
21825953
Ilustracin
Adaptador para la herramienta de montaje del

retn de aceite delantero
21825956
Adaptador para el extractor de camisas de cilindro

21825959
Juego para la sujecin de camisas de cilindro

21825960
Extractor de manguitos de inyector

21825963
Herramienta de montaje del retn de aceite trasero

184
25A

N de pieza
21825965
21825995
Descripcin
Extractor de la polea/amortiguador del cigeal

Herramienta de desmontaje/montaje de casquillos

del rbol de levas
Herramienta nmero ZTSE 2893A
27610091
Macho de roscar especial

27610092
Adaptador para el extractor de manguitos de inyector

27610093
Adaptador para uso con los tiles 21825960 y

27610092
27610094
Herramienta de montaje de manguitos de inyector

27610095
Herramienta de montaje de retenes de inyector

Herramienta nmero ZTSE 4299
21825954
21825955
Ilustracin
Galga de ranura de pistn de 0,090"

Galga de ranura de pistn de 0,115"
185
26A
Diagnosis de averas
26A
Descripcin general
Esta seccin contiene informacin que le ayudar en
la diagnosis de averas mecnicas y electrnicas del
motor y su sistema de gestin.
El mdulo de control del motor (ECM) detecta y
guarda en su memoria dos tipos de averas: las
activas y las inactivas. Las averas activas y las
averas inactivas se muestran en la herramienta de
diagnosis como ACTIVE CODES y INACTIVE
CODES respectivamente.
z Una avera activa es una avera detectada por el
ECM y que an no se ha reparado.
Cuando se repara una avera activa, sta se
convierte en una avera inactiva despus de
15 segundos.
z Una avera inactiva fue anteriormente una avera
activa, pero ahora no est presente, bien porque
se ha reparado o bien porque es una avera
intermitente.
Algunas aplicaciones llevan incorporado un sistema
de autocomprobacin que se puede utilizar para
buscar averas activas y averas inactivas. Tambin
se puede utilizar para comprobar la continuidad de
todas las salidas.
Para realizar toda la gama de pruebas de diagnosis
del sistema de gestin del motor se necesita la
herramienta de diagnosis Pro-link 9000.
187
26A
Diagnosis bsica

5 Compruebe el sistema de lubricacin del motor:
Compruebe que el nivel de aceite en el crter sea el
correcto.
Multmetro
Recipiente transparente de capacidad aproximada de
1 litro
1 Intente arrancar el motor y compruebe si gira el
cigeal.
Si gira, go to paragraph 3.
Si no gira, go to paragraph 2.
2 Intente girar el cigeal a mano.
Si gira, compruebe el circuito de arranque del
motor, vase la seccin 23B.
Si no gira, compruebe si hay obstrucciones
mecnicas o algn fallo en el motor, p. ej.
agarrotamiento.
3 Compruebe el sistema de combustible:
Desmonte el sensor de temperatura del aceite del

motor de la parte trasera de la caja de la distribucin.
Compruebe el nivel de aceite en el depsito de la
bomba de alta presin. Si el nivel es demasiado bajo,
los inyectores no funcionarn.
Compruebe que no haya fugas de aceite.
Compruebe que el filtro de aceite est limpio y en
buen estado. Para sustituir el cartucho del filtro de
aceite en caso necesario, vea la operacin 19A-01..
Compruebe que el aceite est limpio y sea de la
especificacin correcta. Vace un poco de aceite en
un recipiente transparente y compruebe si est
contaminado, p. ej. de agua, combustible,
refrigerante o suciedad.
6 Compruebe el sistema de refrigeracin:
Compruebe que haya suficiente refrigerante en el
sistema.
Compruebe que haya suficiente combustible en el

depsito.
Compruebe que el radiador no tenga obstrucciones ni

residuos.
Si hay un grifo de combustible instalado en la tubera,

pngalo en la posicin de "abierto".
Compruebe que no haya fugas de refrigerante.
Compruebe que haya combustible en el filtro de

combustible.
Elimine el aire del sistema de combustible, vea la
operacin 20A-07..
Compruebe que no haya fugas de combustible.
Compruebe que el colador y el filtro de combustible
estn limpios y en buen estado. Para sustituir el
colador y el filtro en caso necesario, vea la operacin
20A-04..
Compruebe que el combustible est limpio y sea de
la especificacin correcta. Vace un poco de
combustible en un recipiente transparente y
compruebe si hay cera o contaminacin, p. ej. agua,
refrigerante, suciedad o aceite. Se puede formar cera
en el combustible en condiciones de fro extremo. La
presencia de refrigerante o aceite en el combustible
se puede deber a fugas por los retenes de inyector.
4 Compruebe la admisin de aire y el sistema de
escape:
Compruebe el indicador de obstruccin del filtro de
aire.
Compruebe que el filtro de aire est limpio y en buen
estado.
Compruebe que el refrigerante est limpio y sea de la

especificacin correcta. Vace un poco de
refrigerante en un recipiente transparente y
compruebe si est contaminado, p. ej. de
combustible, suciedad o aceite.
Asegrese de que no haya obstrucciones en las
tuberas y que no presenten daos internos ni
externos.
7 Compruebe los sistemas elctricos:
Compruebe todos los fusibles.
Compruebe que los mazos de cables del motor estn
en sus posiciones correctas y que estn fijos al motor.
Compruebe que todos los conectores estn
montados correctamente y de forma segura.
Compruebe que los cables y componentes no
presenten daos.
Compruebe si hay seales de corrosin en las
conexiones de los cables de las bateras. Si hay
corrosin, limpie a fondo los bornes y conectores.
Nota: Si el sensor de posicin del rbol de levas o la
vlvula reguladora de la presin de inyeccin son
defectuosos, el motor no arrancar.
Asegrese de que no haya ninguna obstruccin en

las tuberas y que no hay daos internos ni externos
en los tubos.
188
26A

Sistema de autocomprobacin
Cmo comprobar si
hay cdigos de avera
Cmo comprobar la continuidad

de un circuito
26A-01
Si el sistema de autocomprobacin est incorporado

en la aplicacin, se podr utilizar para encontrar
averas en el sistema de gestin del motor.
El sistema de autocomprobacin normalmente
consta de un botn, una luz naranja y una luz roja.
26A-02
Esta prueba comprobar las seales de salida en

busca de interrupciones del circuito.
Nota: Antes de realizar esta prueba compruebe si
hay cdigos de avera, vea la operacin 26A-01..
Esto le ayudar en la diagnosis de averas.
1 Coloque el interruptor de arranque en la posicin
"OFF".

"ON", pero no arranque el motor.
2 Pulse y mantenga pulsado el botn de autocomprobacin. Coloque el interruptor de arranque en

la posicin "ON", pero no arranque el motor.
2 Pulse una vez el botn de autocomprobacin.
3 Suelte el botn de autocomprobacin.
Notas:
z Si no hay "ACTIVE CODES" (cdigos activos)
guardados en la memoria del ECM, la luz roja
parpadear una vez, seguido de tres parpadeos
de la luz naranja. Para ms informacin sobre los
cdigos de parpadeo veaseCdigos de
parpadeo en la pagina 26A202.
z Si hay "ACTIVE CODES" (cdigos activos)
guardados en la memoria del ECM, la luz roja
parpadear una vez. A continuacin, la luz
naranja parpadear un cdigo. Si se ha
memorizado ms de un cdigo, habr una
pequea demora entre los cdigos.
z Cuando se hayan mostrado todos los "ACTIVE
CODES" memorizado, la luz roja parpadear dos
veces. A continuacin, si se han memorizado
algunos "INACTIVE CODES", la luz naranja
parpadear un cdigo. Si hay ms de un cdigo
memorizado, habr una pequea demora o la luz
roja parpadear una vez entre cdigos.
4 Anote los cdigos que se presenten.

Notas:
z Si se han guardado "ACTIVE CODES" en la
memoria del ECM, la luz roja parpadear una vez.
A continuacin, la luz naranja parpadear un
cdigo. Si se ha memorizado ms de un cdigo,
habr una pequea demora entre los cdigos.
z Cuando se hayan mostrado todos los "ACTIVE
CODES" memorizados, la luz roja parpadear dos
veces. A continuacin, si se han memorizado
"INACTIVE CODES", la luz naranja parpadear
un cdigo. Si hay ms de un cdigo memorizado,
habr una pequea demora o la luz roja
parpadear una vez entre cdigos.
z Cuando haya finalizado la prueba, la luz roja
parpadear tres veces.
5 Ponga el interruptor de arranque en la posicin
"OFF".
z Cuando la prueba haya terminado, la luz roja

parpadear tres veces.
3 Anote todos los cdigos que se presenten.
"OFF".
189
26A
Herramienta de diagnosis
Descripcin general
26A-03
La herramienta de diagnosis tiene una pantalla (A1)

que presenta la informacin al usuario.
Durante los procedimientos que figuran en esta
seccin, la informacin que aparece en la pantalla se
representar en la ilustracin siguiente:
NAVISTAR CEC
MAIN MENU
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - DIAGNOSTIC CODES
10
10
8
2
La pantalla puede mostrar un mximo de cuatro

lneas de texto.
Tambin puede mostrar algunas flechas.
Estas flechas (A10) indican que hay ms

informacin disponible; pulse la tecla de
desplazamiento hacia arriba (A2) o la de
desplazamiento hacia abajo (A3) para
obtenerla.
Esta flecha (A9) indica que hay ms
informacin disponible; pulse la tecla de
desplazamiento hacia la derecha (A4) o la de
desplazamiento hacia la izquierda (A5) para
obtenerla.
6
W264/1
La herramienta tiene seis teclas de control; en el texto

estas teclas se representarn con los siguientes
smbolos:
Tecla de desplazamiento hacia arriba (A2)
Tecla de desplazamiento hacia abajo (A3)
Tecla de desplazamiento hacia la
derecha (A4)
Tecla de desplazamiento hacia la
izquierda (A5)
FUNC
ENTER
Tecla de cambio de funcin (A6)

Tecla de introduccin (A7)
Las teclas marcadas del 0 al 9 se utilizan para

introducir valores.
Tambin hay un botn (A8) situado en el costado de
la herramienta que sirve para comprobar todos los
circuitos de salida.
190
26A

Mapa del programa de diagnosis
26A-04
El mapa del programa en la pgina contigua muestra

el contenido del directorio Navistar CEC.
No es posible ir directamente de un elemento del
mapa a otro, a no ser que estn conectados por uno
de los smbolos que aparecen en el cuadro de la
pgina siguiente.
Utilice el mapa para pasar de prueba a prueba p. ej.
para pasar de ENGINE DATA LIST (lista de datos
del motor) a ACTIVE FAULTS (averas activas):
NAVISTAR CEC nn
MAIN MENU
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - ENGINE DATA LIST
1 Pulse
. Aparece DIAGNOSTIC CODES
(cdigos de diagnosis) en la pantalla.
Durante algunas pruebas habr que escoger entre

las opciones que aparecen en la pantalla. Una de las
opciones estar entre corchetes [ ] p. ej.
CODE DESCRIPTION
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - [CONTINUE]
CANCEL
Para seleccionar esta opcin, pulse
escoger la otra opcin, pulse
ENTER
. Para
CODE DESCRIPTION
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - CONTINUE
[CANCEL]
Los corchetes [ ] pasarn a la otra opcin; ahora
pulse ENTER
NAVISTAR CEC nn
MAIN MENU
2 Pulse
ENTER
La primera opcin que aparecer es ACTIVE

CODES (cdigos activos).
DIAGNOSTIC CODES
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - ACTIVE CODES
Para volver a ENGINE DATA LIST (lista de datos
del motor).
DIAGNOSTIC CODES
1 Pulse
FUNC
NAVISTAR CEC nn
MAIN MENU
2 Pulse
NAVISTAR CEC nn
MAIN MENU
191
26A

Opciones de cdigos en pantalla
Mapa del programa
El men CODE DESCRIPTION (descripcin de

cdigos) permite escoger entre dos opciones:
Inactive codes
z Navistar
NAVISTAR CEC
Clear all codes
z J1587
ENTER
Navistar es, normalmente, la opcin que se necesita.

J1587 se utiliza en los Estados Unidos.
FUNC
ENTER
26A-05
Code description
Engine data list
Para cambiar la opcin de CODE DESCRIPTION:

Diagnostic codes
ENTER
Diagnostic tests
ENTER
Standard test
Injector test
FUNC
FUNC
ENTER
FUNC
Active codes
Engine off test
1 Desplcese por el programa hasta que aparezca

CODE DESCRIPTION en la pantalla , vea la
operacin 26A-04..
CODE DESCRIPTION
Engine running
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - [CONTINUE]
CANCEL
Active codes
2 Pulse
ENTER
Wiggle test
Smbolo
Descripcin
ENTER
Pulse ENTER para trasladar el

elemento a la casilla inferior
ENTER

elemento a la casilla de la
derecha
ENTER
FUNC
FUNC
FUNC

izquierda
Pulse FUNC para trasladar el
elemento a la casilla superior
derecha
izquierda
Pulse
para trasladar el
elemento a la casilla inferior
Pulse
para trasladar el
elemento a la casilla superior
192
26A

Lista de datos del motor
26A-06
BARO PRESS PSI es la presin atmosfrica actual

expresada en bar.
Hay 61 elementos en la DATA LIST (lista de datos).

stos se pueden utilizar para comprobar los ajustes,
las prestaciones y la identificacin del motor.
TORQUE LIMIT %
Slo se pueden mostar en pantalla cuatro elementos

de la DATA LIST simultneamente.
INJ CTRL CONTROL PRES. es la presin actual

del aceite para el control de la inyeccin en el colector
de tubos, expresada en bar.
Los datos de la pantalla pueden aparecer en

unidades del sistema imperial o del sistema mtrico.
Para cambiar de un sistema a otro, pase a:
NAVISTAR CEC
MAIN MENU
ENGINE LOAD %
FUEL RATE L/H es el consumo actual de

combustible, expresado en litros por hora.
TRANSSHAFT SPD RPM es el rgimen actual de
giro del rbol de transmisin, expresado en
revoluciones por minuto.
TWO SPEED AXLE
VEH SPEED MPH
Pulse
hasta que aparezca ENGLISH
METRIC en la pantalla. Pulse
o
para
colocar los corchetes alrededor de la unidad de
medida deseada. Pulse ENTER
Lista de datos
RATED HORSEPOWER es la potencia nominal del
motor.
RATED REV/MIN es el rgimen nominal del motor.
ACTIVE CODES (cdigos activos) indica una avera
detectada por el mdulo de control del motor que no
ha sido corregida.
INACTIVE CODES (cdigos inactivos) significa un
cdigo que era una avera activa en algn momento
pero que ya no est presente. this could be because
it was corrected, or it is an intermittent fault.
ENGINE HOURS es el nmero total de horas que el
motor ha funcionado.
TOTAL KILOMETRES es el nmero total de
kilmetros recorridos por la aplicacin.
TOTAL FUEL USED LTR es el consumo total de
combustible expresado en litros.
BATTERY es el valor de la tensin de la batera.
IDL SHDN TMR STA

IDL SHDN TMR FUN
SHDN TMR OVR
DRIVER ALERT
AUX H20 PUMP PRES.
VEH MAX. SPEED KPH
SPEED LIMIT
CRUISE SET SPEED KPH
CRUISE HIGH LMT KPH
CRUISE LO LMT KPH
CRUISE CTRL MODE
CC: CLUTCH SW
CC: BRAKE SW
CC: ACCEL SW
CC: RESUME SW
CC: COAST SW
CC: SET SW
CC: ON/OFF
ENGINE OIL TEMPERATURE es la temperatura

actual del aceite del motor expresada en C.
COOLANT LEVEL %
INTAKE AIR TEMP
ENG OIL PRES. es la presin actual del aceite del

motor, expresada en bar.
COOLANT TEMP
LOW IDLE SPEED
ACCEL. PEDAL %
ENGINE SPEED RPM es el rgimen actual del
motor, expresado en revoluciones por minuto.
BOOST PRESS. BAR es la presin actual de
sobrealimentacin expresada en bar.
ENG RTARD STAT

CYLINDER 6
CYLINDER 4
CYLINDER 3
CYLINDER 2
PTO SPEED
PTO CLUTCH SW
193
26A
PTO BRAKE SW
PTO ACCEL SW
PTO RESUME SW
PTO COAST SW
PTO SET SW
PTO CNTRL MODE
PTO SET RPM
A/C DEMAND
TORQ CURVE SEL
ENG CRANK INHIB
CHNG OIL LAMP
RAD SHUT ENABLE
ENG FAN CTRL
REM VAR PTO SW
REM PRE PTO SW
REMOTE THROTTLE
HYDR PRES. GOV
HYDR PRES. MODE
RETARD ON/OFF
EXHAUST BACK PRES.
EPR DUTY CYCLE
IPR DUTY CYCLE
FUELING PW
EBP DESIRED PSI
ICP DESIRED
VIN es el nmero de identificacin del vehculo.
MAKE
MODEL es el tipo de modelo del motor.
SW STRATEGY
ECM SW CALIB
194

Cmo conectar la
herramienta de diagnosis
26A
26A-07
1 Ponga el interruptor de encendido en la posicin

"OFF".
2 Conecte la herramienta de diagnosis a un extremo
del mazo de cables provisto con la herramienta y
enchufe el otro extremo del mazo de cables al
conector de diagnosis de la aplicacin.
Nota: La pantalla de la herramienta se iluminar tan
pronto como la herramienta se conecte a la
aplicacin.
Aparecer la siguiente informacin:
MPSI PROLINK MPC
VERSION 2
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - NAVISTAR CEC
3 Ponga el interruptor de encendido en la posicin
"ON", pero no arranque el motor.
195
26A
Cdigos de diagnosis
4 Pulse
El men DIAGNOSTIC CODES (cdigos de

diagnosis) tiene cuatro submens:
ACTIVE CODES (cdigos activos)
INACTIVE CODES (cdigos inactivos)
CLEAR CODES (borrar cdigos), vea la operacin
26A-09..
CODE DESCRIPTION (descripcin de cdigos),
Cmo comprobar si
hay cdigos de avera
INACTIVE FAULTS
Nota: Una INACTIVE FAULT (avera inactiva) fue
anteriormente una avera activa (ACTIVE FAULT),
pero ahora no est presente, bien porque se ha
corregido o bien porque es una avera intermitente.
INACTIVE CODES en la pantalla, vea la operacin
26A-04..
DIAGNOSTIC CODES
26A-08
ACTIVE CODES
Nota: Un ACTIVE CODE (cdigo activo) es un
cdigo detectado por el ECM y que an no se ha
reparado.
ACTIVE CODES en la pantalla, vea la operacin
26A-04..
DIAGNOSTIC CODES
2 Pulse
para obtener los otros cdigos.
5 Anote todos los cdigos de avera.
ENTER
z Si no hay cdigos, en la pantalla aparecer

EMPTY (vaco):
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - INACTIVE CODES

7 Pulse
ENTER
z Si no hay cdigos, aparecer EMPTY en la

pantalla.
- - - EMPTY - - z Si hay un cdigo, ste aparecer en la pantalla

con una breve descripcin, p. ej.
ENGINE OIL TEMP
SIGNAL HIGH
CODE: 312
8 Anote el cdigo.
- - - EMPTY - - z Si hay un cdigo, ste aparecer en la pantalla,
con una breve descripcin:
ENGINE OIL TEMP
SIGNAL HIGH
CODE: 312
3 Anote el cdigo.
z Si no hay ms cdigos, go to paragraph 6.
z Si hay ms cdigos, los smbolos de
desplazamiento hacia arriba y hacia abajo
aparecern en la pantalla:
ENGINE OIL TEMP
SIGNAL HIGH
CODE: 312
196
z Si no hay ms cdigos, vea la operacin 26A-09..

z Si hay otros cdigos, los smbolos de
desplazamiento hacia arriba y hacia abajo
aparecern en la pantalla, p. ej.:
ENGINE OIL TEMP
SIGNAL HIGH
CODE: 312
9 Si aparecen los smbolos de desplazamiento,

pulse
11 Corrija todas las averas.
12 Borre todos los cdigos, vea la operacin 26A09..
26A
Cmo borrar los cdigos de avera

de la herramienta de diagnosis
26A-09
Cuando se hayan corregido todas las averas
registradas, conviene borrar sus cdigos de la
memoria del ECM.
CLEAR CODES (borrar cdigos) en la pantalla, vea
DIAGNOSTIC CODES
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - CLEAR ALL CODES
2 Pulse
ENTER
CLEAR ALL INACTIVE

CODES
[CONTINUE]
3 Pulse
CANCEL
ENTER
Cuando se hayan eliminado los cdigos, aparecer

EMPTY en la pantalla:
- - - EMPTY - - 4 Pulse
FUNC
197
26A
Pruebas de diagnstico
4 Pulse
DIAGNOSTIC TESTS (pruebas de diagnstico)

tiene tres submens:
ENGINE OFF TEST (prueba con motor parado)
ENGINE RUNNING TESTS (pruebas con motor en
marcha)
ACTIVE CODES (cdigos activos).
Los cdigos activos se pueden obtener de este men;
vase el mapa del programa.
Cmo realizar la ENGINE OFF TEST

(prueba con motor parado)
26A-10
La prueba con el motor parado consta de cuatro
pruebas:
STANDARD TEST (prueba estndar).
INJECTOR TEST (prueba de inyectores) .
WIGGLE TEST (prueba de meneo de cables).
OUTPUT STATE TEST (prueba de estado de
salida).
Nota: Estas pruebas se deben realizar en el
siguiente orden:
STANDARD TEST
ENGINE OFF TESTS en la pantalla, vea la
operacin 26A-04..
5 Si aparecen los smbolos de desplazamiento,

pulse
INJECTOR TEST
INJECTOR TEST en la pantalla, vea la operacin
26A-04..
ENGINE OFF TESTS
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - INJECTOR TEST
8 Pulse
ENTER
Los solenoides de los inyectores se activarn en

secuencia. A medida que se activa cada solenoide,
se oir un sonido. Asegrese de que se oiga ese
sonido para cada uno de los solenoides.
Cuando haya finalizado la prueba:
z Si no aparece ningn cdigo:
TEST COMPLETED
0 NEW CODES FOUND
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - ENGINE OFF TESTS
[CONTINUE]
CANCEL
z Si aparecen cdigos:
ENTER
ENGINE OFF TESTS
TEST COMPLETED
n NEW CODES FOUND
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - STANDARD TEST

3 Pulse
p. ej.
INJECTION CONTROL PRESSURE

OCC SELF TEST failure
CODE: 241
DIAGNOSTIC TESTS
2 Pulse
ENTER
[CONTINUE]
9 Pulse
ENTER
ENTER
CANCEL
p. ej.

TEST COMPLETED
0 NEW CODES FOUND
[CONTINUE]
CANCEL
NUMBER 1 INJECTION UNIT

OPEN CIRCIUT
CODE: 421
10 Si aparecen las flechas, pulse

obtener los otros cdigos.
para
TEST COMPLETED
n NEW CODES FOUND
[CONTINUE]
198
CANCEL
26A

WIGGLE TEST
OUTPUT STATE TEST

WIGGLE TEST en la pantalla, vea la operacin
26A-04..

OUTPUT STATE TEST en la pantalla, vea la
operacin 26A-04..
ENGINE OFF TESTS
ENGINE OFF TESTS
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - WIGGLE TEST
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - OUTPUT STATE TEST
13 Pulse
17 Pulse
ENTER
ENTER
z Si no hay averas::
NEW CODES
OUTPUTS
NEW CODES
14 Mueva todos los cables elctricos y conectores

hacia arriba y hacia abajo y de lado a lado para
comprobar si hay conexiones defectuosas.
z Si hay averas::
z Si hay alguna anomala, se oir un sonido y la

pantalla cambiar mostrando BEEP (pitido) y
NEW CODES 1 (cdigos nuevos 1).
Pulse ENTER p. ej.
OUTPUTS
NEW CODES
ENGINE OIL TEMP

SIGNAL HIGH
CODE: 312
z Cuando se hayan comprobado todos los cables y

conexiones, y se hayan corregido en caso
necesario, pulse ENTER
TEST COMPLETED
0 NEW CODES FOUND
[CONTINUE]
15 Pulse
CANCEL
ENTER
18 Pulse
ENTER
LOW
0
LOW
n
p. ej.
ENGINE OIL TEMP
SIGNAL LOW
CODE: 312
19 Si aparecen las flechas, pulse

obtener los otros cdigos.
para

21 Pulse
ENTER
22 Pulse el botn del lado izquierdo de la

herramienta para comprobar las salidas HIGH
(altas). Repita la prueba OUTPUTS STATE TEST,
go to paragraph 17 to paragraph 21.
23 Cuando haya finalizado la prueba, anote todos los
cdigos de avera. Pulse ENTER
24 Corrija todas las averas.
25 Borre todos los cdigos de avera de la memoria
del ECM, vea la operacin 26A-09.
Cmo realizar la ENGINE

RUNNING TEST (prueba de
funcionamiento del vehculo)
26A-11
Antes de realizar esta prueba, compruebe si hay

cdigos de avera, vea la operacin 26A-01., y
realice la ENGINE OFF TEST, vea la operacin
26A-10.. Esto le ayudar con la diagnosis de averas.
La prueba ENGINE RUNNING TEST consiste en
tres pruebas:
199
26A

STANDARD TEST
INJECTOR TEST
WIGGLE TEST.
INJECTOR TEST
6 Pulse
Nota: Estas pruebas se deben realizar en el

siguiente orden.
ENGINE RUNNING TESTS
STANDARD TEST
1 Arranque el motor y djelo funcionar hasta que
alcance la temperatura normal de funcionamiento.
ENGINE RUNNING TESTS en la pantalla, vea la
operacin 26A-04..
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - INJECTOR TEST

7 Pulse
ENTER
Contina
DIAGNOSTIC TESTS
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - ENGINE RUNNING TESTS
3 Pulse
ENTER

- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - STANDARD TEST
4 Pulse
ENTER
NEW CODES

TEST COMPLETED
0 NEW CODES FOUND
[CONTINUE]
CANCEL
TEST COMPLETED
n NEW CODES FOUND
[CONTINUE]
Pulse
ENTER
CANCEL
p. ej.
INJECTION CONTROL PRESSURE

OCC SELF TEST failure
CODE: 241
Si aparecen los smbolos de desplazamiento,

pulse
200
26A
WIGGLE TEST
8 Pulse
- - - - - - - - - - - selections- - - - - - - - - WIGGLE TEST
9 Pulse
ENTER
NEW CODES
10 Mueva cada cable elctrico y conector hacia

arriba y hacia abajo y de lado a lado para comprobar
si hay conexiones defectuosas.
z Si hay alguna anomala, se oir un sonido y la
pantalla cambiar mostrando BEEP y NEW
CODES 1. Pulse ENTER p. ej.
ENGINE OIL TEMP
SIGNAL HIGH
CODE: 312
z Cuando se hayan comprobado y, en caso

necesario, corregido todos los cables y
conexiones, pulse ENTER
TEST COMPLETED
0 NEW CODES FOUND
[CONTINUE]
11 Pulse
CANCEL
ENTER
12 Repare todas las averas.

13 Borre todos los cdigos de avera, vea la
operacin 26A-09.
201
26A
Cdigos de parpadeo
Cdigo
de
parpadeo
Anomala
Posibles causas
111
No se han encontrado
errores
112
Tensin B+ del sistema

La tensin del ECM es siempre
elctrico fuera de lmite: alta superior a 18V
Avera del sistema de

carga
Tensin B+ del sistema

elctrico fuera de lmites:
baja
La tensin del ECM es siempre

inferior a 6,5V.
Causa de imposibilidad de arrancar/
fallos del encendido
Tensin de la batera baja.

Conexiones flojas. Alta
resistencia en el circuito.
Seal de temperatura del

refrigerante del motor fuera
de lmites: baja
Adopta por defecto el valor de

82C.
Tensin de seal inferior a 0,127V
Cortocircuito a masa
115

refrigerante del motor fuera
de lmites: alta
Adopta por defecto el valor de 82C.

Tensin de seal superior a 4,6V
Interrupcin del circuito.

Fallo del sensor.
121
Seal de presin del aire del

colector fuera de lmites:
alta
Adopta por defecto el valor del ECM.

Baja potencia. Aceleracin lenta.
Tensin de seal superior a 4,6 V
Fallo del sensor.
122
Seal de presin del aire del

colector fuera de lmites:
baja

Baja potencia. Aceleracin lenta.
Tensin de seal superior a 4,6 V
Cortocircuito a masa. Fallo

del sensor.
123
Defecto de presin del aire

del colector: dentro de
lmites

Baja potencia. Aceleracin lenta
Manguera o sensor para la

presin de aire del colector
bloqueado
Seal de la presin del

control de la inyeccin fuera
de lmites: baja
Pasa por defecto a control en

circuito abierto.
Rgimen muy lento a ralent bajo.
Cortocircuito a baja
tensin.
Fallo del sensor.
Seal de la presin del

control de la inyeccin fuera
de lmites: alta
Pasa por defecto a control en

circuito abierto
Rgimen muy lento a ralent bajo.
Cortocircuito a alta
tensin. Fallo del sensor.
131
Seal del regulador de

velocidad fuera de lmites:
baja

Motor en ralent bajo solamente
Cortocircuito a masa.
Fallo del sensor.
132
Seal del regulador de

alta
Tensin de seal superior a 4,55V.

Motor al ralent solamente
Cortocircuito a tensin de
referencia o 12 voltios.
Fallo del sensor.
Fallo de la seal del

regulador de velocidad:
dentro de lmites
Posicin del regulador de velocidad

no corresponde con interruptor de
validacin de ralent. Mantenido a
0% de la posicin del regulador de
velocidad
Fallo del regulador de

velocidad
113
114
124
125
133
134
202
Observaciones
Posicin del regulador de

velocidad no corresponde
Mantenido a 0% de la posicin del
con interruptor de validacin regulador de velocidad
de ralent.
Fallo del regulador de

velocidad e interruptor de
validacin de ralent
26A

Cdigo
de
parpadeo
Anomala
Observaciones
Circuito defectuoso del

interruptor de validacin de
ralent bajo del ECM
Posicin del regulador de velocidad

no corresponde con interruptor de
validacin de ralent.
Mantenido a 50% de la posicin del
regulador de velocidad.
Rgimen del motor limitado
Fallo del interruptor de

validacin de ralent
Seal de velocidad del

vehculo fuera de lmites:
baja
Seal del sensor de velocidad

inferior a 0,48V (0 km/h).
Programador de velocidad y tdf
desactivados.
Rgimen del motor limitado
Interrupcin del circuito del

sensor o cortocircuito a
masa
Seal de velocidad del

vehculo fuera de lmites:
alta
Seal del sensor de velocidad

superior a 4,492V (0 km/h).
Programador de velocidad y tdf
desactivados.
Cortocircuito a tensin de
referencia o 12 voltios.
Nmero incorrecto de
impulsos por revolucin del
sensor de posicin del rbol
de levas
Seal intermitente
Conexin deficiente o fallo

del sensor de posicin del
rbol de levas
135
141
142
143
Posibles causas
144
Interferencia detectada en el
El ECM ha detectado demasiadas
sensor de posicin del rbol
entradas externas
de levas
Interferencia.
Cortocircuito de la tensin
del inyector a masa.
145
No hay seal del sensor de

posicin del rbol de levas,
pero ha aumentado la
presin de control de la
inyeccin
Fallo del sensor.
Detectado por el ECM
151

Seal de presin
durante ms de 1 segundo.
atmosfrica fuera de lmites:
alta
101 kPa (1,0 kgf/cm2)
Cortocircuito a alta tensin

o interrupcin del circuito.
Fallo del sensor.
152

Seal de presin
durante ms de 1 segundo.
atmosfrica fuera de lmites:
baja
101 kPa (1,0 kgf/cm2)
Cortocircuito a masa de
baja tensin
154

aire de admisin fuera de
lmites: baja
Tensin de seal inferior a 0,127V.

Adopta por defecto el valor de 77C
155

aire de admisin fuera de
lmites: alta
Tensin de seal superior a 4,6V.

Interrupcin del circuito
Adopta por defecto el valor de 77C
211
Seal de presin de aceite

del motor fuera de lmites:
baja
baja tensin
Seal de presin de aceite

del motor fuera de lmites:
alta
alta tensin o interrupcin
del circuito
Regulador remoto de
bajo
Seal del regulador remoto de

velocidad inferior a 0,249V
212
213
203
26A
Cdigo
de
parpadeo
214

Anomala
Observaciones
Regulador remoto de
alto
Seal del regulador remoto de

velocidad superior a 4,5V
221
Fallo del interruptor del

programador de velocidad /
tdf (o de tdf remoto)
Tensin de seal incorrecta, no

corresponde con posicin del
interruptor
Cortocircuito o alta
resistencia en circuito de
control de velocidad
222
Fallo del circuito del

interruptor de frenos
La tensin a los terminales 43 y 44

del ECM no es igual
Interruptor o rel
defectuoso o mal ajustado
Defecto del sensor de

presin de aceite del motor:
dentro de lmites
Seal superior a 276 kPa

(2,8 kgf/cm2) con la llave de
arranque del motor en la posicin
"ON". Proteccin del motor
desactivada
Conexin defectuosa del

circuito. Fallo del sensor.
Defecto del circuito para

diagnosis ATA
Interrupcin o cortocircuito del

circuito para diagnosis ATA. Avera
del VPM
Dispositivo ATA
conectado a masa o
sobrecargado.
Defecto del interruptor de

nivel de refrigerante del
motor
225
231
236
Cortocircuito a masa o
interrupcin del circuito
241
El regulador de la presin de
Prueba de circuito de salida en
Interrupcin del circuito o
control de la inyeccin no
aprob la prueba de circuito prueba con motor parado solamente cortocircuito a masa
de salida
244
Circuito para diagnosis del

motor no aprob prueba de
continuidad
254
Prueba de continuidad fuera

de lmites: alta
Alta tensin durante la

prueba de continuidad
255
Prueba de continuidad fuera

de lmites: baja
Baja tensin durante la

prueba de continuidad
311
312
Prueba de circuito de salida en

Interrupcin del circuito o
prueba con motor parado solamente cortocircuito a masa

aceite del motor fuera de
lmites: baja

100C.
No se obtiene ralent rpido
Seal de temperatura de
aceite del motor fuera de
lmites: alta

100C.
No se obtiene ralent rpido
313
Presin del aceite del motor
Testigo del aceite encendido
por debajo del nivel de aviso
204
Posibles causas
No hay aceite o nivel de

aceite bajo. Avera del
regulador. Tubo de
aspiracin obstruido o
daado. Cojinetes del
cigeal desgastados.
Bomba de aceite
desgastada.
26A

Cdigo
de
parpadeo
Anomala
Observaciones
314
Posibles causas
Presin de aceite del motor

por debajo del nivel crtico
El motor se parar, si cuenta con

esta opcin
No hay aceite o nivel de

aceite bajo. Avera del
regulador. Tubo de
aspiracin obstruido o
daado. Cojinetes del
cigeal desgastados.
Bomba de aceite
desgastada.
El rgimen del motor super

el lmite de aviso
El ECM registr un rgimen del

motor superior a 3.000 rpm
Uso incorrecto de las

marchas en aplicacin
automotriz
321
Temperatura del
refrigerante del motor por
encima del nivel de aviso
Temperatura del refrigerante

superior a 107C

refrigeracin
322
Temperatura del
refrigerante del motor
demasiado alta
Temperatura del refrigerante

superior a 112,5C

refrigeracin
323
Nivel del refrigerante del

motor inferior al nivel de
aviso
El ECM ha detectado que el nivel del Nivel del refrigerante bajo.

refrigerante es bajo
Prdida de refrigerante
325
Potencia reducida para

corresponder con el
rendimiento del sistema de
refrigeracin
Potencia reducida del motor
Altitud elevada o alta

temperatura ambiente
Presin de control de la
inyeccin demasiado alta
Presin de control de la inyeccin

superior a 25 MPa (2.550 kgf/cm2)
Vlvula reguladora
agarrotada
inyeccin por encima de la
especificacin con el motor
parado
Tensin de la seal del sensor ms

elevada de lo esperado con el motor
parado
Cortocircuito a tensin.
Fallo del sensor
inyeccin por debajo del
valor ideal
La presin no corresponde con la

seal de salida durante un tiempo
prolongado
Aceite de especificacin
incorrecta. Aire en el
aceite. Fuga por la junta
trica del inyector. Avera
del regulador.
La presin de control de la
inyeccin no alcanza el
valor correcto en el tiempo
admitido
La presin no corresponde con la

seal de salida durante un perodo
breve
Aceite de especificacin
incorrecta. Aire en el
aceite. Fuga por la junta
trica del inyector. Avera
del regulador.
335
inyeccin no aumenta
durante el arranque del
motor
Inferior a 5,1 MPa (51 kgf/cm2) tras

10 segundos de giro del cigeal
Aire en el aceite. Avera

del sistema de lubricacin
de alta presin
336
inyeccin no alcanza el
valor correcto
Fuga de aceite o avera del

sistema de lubricacin de
alta presin
315
331
332
333
334
421

inyector nmero 1: tensin
alta o baja
Interrupcin del circuito en

mazo de cables de
inyectores
205
26A
Cdigo
de
parpadeo
422
423
424
425
426
431
432
433
434
435
436
451
452
453
454
455
456
206

Anomala
Observaciones
Posibles causas

alta o baja

mazo de cables de
inyectores

alta o baja

mazo de cables de
inyectores

alta o baja

mazo de cables de
inyectores

alta o baja

mazo de cables de
inyectores

alta o baja

mazo de cables de
inyectores
Cortocircuito del inyector

nmero 1: tensin alta o
baja
Cortocircuito de tensin
alta a baja en mazo de
cables de inyectores

baja

baja

baja

baja

baja

nmero 1 a B+ o masa:
tensin alta
Cortocircuito a masa en
mazo de cables de
inyectores: tensin baja

tensin alta
mazo de cables de

tensin alta
mazo de cables de

tensin alta
mazo de cables de

tensin alta
mazo de cables de

tensin alta
mazo de cables de
26A

Cdigo
de
parpadeo
Anomala
Observaciones
Posibles causas
451

n 1 a masa
452

n 2 a masa
453

n 3 a masa
454

n 4 a masa
455

n 5 a masa
456

n 6 a masa
461
El inyector n 1 no aprob la
prueba de contribucin
462
463
464
465
466

la bancada 1: tensin baja
Los inyectores de los cilindros 1, 2 y

3 tienen una interrupcin en el
circuito de alimentacin de alta
tensin

la bancada 2: tensin baja

6 tienen una interrupcin en el
circuito de alimentacin de alta
tensin
515
Cortocircuito a masa o B+
en la bancada 1: tensin
baja

3 tienen cortocircuito a masa o B+
Cortocircuito en el mazo
de cables
521
Cortocircuito a masa o B+
en la bancada 2: tensin
baja

6 tienen cortocircuito a masa o B+
de cables
524
Cortocircuito entre la
bancada 1 y la bancada 2
Cortocircuito entre la bancada 1 y la

bancada 2
de cables
Fallo del circuito de

gobierno de los inyectores
ECM incapaz de proporcionar

tensin suficiente a los inyectores
Defecto del mazo de

cables del motor. Defecto
del mazo de cables de los
inyectores. Fallo del ECM
ECM incorrecto para el

disco de reglaje del rbol de
levas
No hay correspondencia entre el

ECM y el sensor de posicin del
rbol de levas
ECM incorrecto montado
513
514
525
612
614
El cdigo de clasificacin de
la familia de motores y el
Defecto de programacin del ECM
ECM no corresponden entre
s
Componentes no
compatibles
207
26A
Cdigo
de
parpadeo
Anomala
Observaciones
Posibles causas
621
El motor est utilizando la

clasificacin por defecto
El motor funciona a AL25 CV, por

defecto
ECM instalado pero no

programado
622
El motor est utilizando la

clasificacin de campo por
defecto
Motor limitado a 160 CV.

Opciones no disponibles
ECM instalado pero no

programado
623
Cdigo de clasificacin del

motor no vlido
624
Campo por defecto activo
Problema de programacin
Fallo del ECM
625
Fallo del ECM
Defecto del software del ECM
Sustituir el ECM
626
Defecto inesperado de
reposicin del ECM
Interrupcin temporal de la
alimentacin elctrica del ECM
Defecto de la conexin de
la batera
631
Fallo de la
autocomprobacin de la
ROM
Fallo del ECM
Fallo interno del ECM
Fallo de la
autocomprobacin de la
RAM
Fallo del ECM
Nivel incompatible de la lista

de parmetros
programables
Problema de programacin.
Problema de memoria del ECM
Fallo de programacin
661
Lista de parmetros
Problema de programacin.
programables RAM corrupta Problema de memoria del ECM
Fallo de programacin
664
Nivel de calibracin
incompatible
Problema de programacin
Problema de
programacin
665
Contenido corrupto de la
memoria de parmetros
programables
Fallo del ECM
632
655
208
ECM no programado
correctamente

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