CURSO DE

INICIACIN AL
WINDSURF

INDICE DE CONTENIDOS
DESCRIPCIN DEL MATERIAL....
MONTAJE DEL MATERIAL...
NUDOS...
INDUMENTARIA ADICIONAL..............................................................................
TRANSPORTE DEL MATERIAL.....
UNA VEZ EN EL AGUA....
LA PARTIDA FCIL......
MANIOBRAS..............................................................................................................
GIRO DE 180..
REMAR CON LA TABLA..
ORZAR Y DERIVAR..
LA VIRADA.
TRASLUCHADA.
REGLAS BSICAS DE DERECHO DE PASO.

DESCRIPCIN DEL MATERIAL

MONTAJE DEL MATERIAL

1. Se unen las dos piezas del mstil
2. Se introduce en el grtil de la vela
3. Se introduce el pie de mstil y se asegura el puo de amura a ste (tensin
moderada)
4. Se coloca la botavara a la altura indicada (de la altura del hombro al mentn)
5. Se tensa la escota
6. Terminamos por tensar bien el puo de amura

NUDOS
Ocho

As de gua

Nudo llano

I
INDUMENTARIA ADICIONAL
Neopreno
Se usa en gran cantidad de entornos, tanto en
navegacin como en submarinismo, ya que es un
excelente aislante trmico. Su grosor generalmente
suele ser entre 3 y 5 mm para la prctica del
windsurf invernal, mientras en verano bastar un
shorty de 2 mm. Debe quedar ajustado al cuerpo
pero permitir el libre movimiento de las
extremidades. Los ltimos modelos son muy
cmodos gracias a su neopreno ultra flexible.
Importante sea de calidad para una prctica
deportiva constante.

Arns

El arns puede ser de dos tipos: De Asiento y Dorsal. El primero

ser ms benigno con la espalda llevando grandes velas (Frmula
y Slalom), mientras en el segundo prima la comodidad y libertad
de moviemientos (Olas, Freestyle, Freeride).
Al arns lo comenzamos a utilizar una vez que tenemos cierto
dominio de la navegacin y sirve para descansarnos los brazos y
manos, sosteniendo el aparejo con el peso de nuestro cuerpo. Es
una pieza fundamental para progresar hacia la tcnica del planeo.

TRANSPORTE DEL MATERIAL

Lo primero es identificar el Barlovento y Sotavento de la vela.
- Barlovento: la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o un
lugar determinado, en concreto, el windsurfista.
- Sotavento: el lado contrario de donde viene el viento.

Una vez identificados, orientamos la vela de forma tal que el mstil quede a barlovento.
Nosotros nos ubicamos a barlovento del mstil y lo cogemos por la botavara de las dos
formas que muestran las figuras.

UNA VEZ EN EL AGUA.

LA PARTIDA FCIL
Posicin de equilibrio
1. Subimos a la tabla por el lado de barlovento. Pie de proa junto al pie de
mstil. Coger la driza a un tercio de su longitud, con la mano de proa.
2. Erguirse en pie, espalda recta, rodillas ligeramente flexionadas; el mstil
saldr del agua;

Orientando la tabla
3. Con el aparejo agarrado por la driza se logra orientar la tabla en T
respecto al viento tirando hacia proa o hacia popa segn lo deseado, las
puntas de los pies orientadas siempre hacia el puo de escota.
Drizando la vela
4. Comenzamos tirando de la driza intercambiando las manos hasta llegar al
mstil, a un palmo del puo de escota;
5. Mano de proa empua el mstil bajo la botavara; brazo completamente
extendido, el cuerpo se ladea, ayudndose de la posicin del otro brazo hacia
atrs, para contrarrestar el peso del aparejo.

Posicion de T
6. La tabla debe estar orientada perpendicular al viento
7. La vela ubicada a sotavento
8. Pies equidistantes entorno al pie de mstil
Orientando la tabla
9. Con el aparejo agarrado por el mstil ( o de la driza ) se logra orientar la
tabla en T respecto al viento tirando hacia proa o hacia popa segn lo
deseado, las puntas de los pies orientadas siempre hacia el puo de escota.
Preparacion para la partida
Para la correcta realizacin de esta fase, los diversos pasos deben realizarse sin
solucin de continuidad, slo as este mtodo ser absolutamente eficaz en toda
situacin: ya sea con viento dbil como con viento fuerte, con oleaje, o sin l.
10. En este momento trasladamos nuestro pie posterior por detrs de la caja de
orza, apoyando nuestro peso en l, y el delantero pegado al pie de mstil.
11. Levamos decididamente el mstil a barlovento, mientras nuestro cuerpo se
centra sobre el pie de popa, girando el pie de proa hacia ella alrededor de la
base del mstil y orientando nuestro torso (hombros) paralelo al aparejo.
12. Posicin neutra, vemos la proa de la tabla a travs de la ventana de la vela.
13. La mano de popa aferra a la botavara; se caza ligeramente el aparejo: SE
PARTE.
Partida
14. Una vez hemos arrancado, la mano de popa amolla la vela (la deja de
nuevo sin potencia): slo entonces la mano de mstil pasa a la botavara, a un
palmo aproximadamente del cabezal del mismo.
15. La mano de popa caza de nuevo la vela, la traccion aumenta y la tabla
comienza a navegar hacia donde este apuntando: SE NAVEGA!

Posicion de navegacion
1. Una vez navegando, estabilizado el rumbo, giraremos el torso hasta quedar
paralelo a la botavara, y pasamos el pie delantero por detrs del pie de mstil.
Procurar siempre mantener tanto la espalda como el aparejo rectos.

2.
Nota: De sentirnos vencidos por la vela lo correcto es abrir la vela para que esta
pierda traccin y nosotros poder volver a posicionarnos con la espalda recta.

Control de la velocidad
1. Cazando, cerrando, trayendo hacia nosotros la vela con la mano posterior se
logra acelerar.
2. Soltando, abriendo, alejando la vela con la mano posterir se logra desacelerar

MANIOBRAS

GIRO DE 180
1. Soltamos la mano de popa, frenamos y nos posicionamos en posicin de T;
realizamos el movimiento inverso a la partida, agarrando el mstil, esta vez con
la mano de popa y ubicamos los pies uno de cada lado del mstil.
2. Continuamos la maniobra llevando la vela hacia popa o hacia proa pasando
nosotros por la proa o por la popa respectivamente.
Nota: Para tener mejor equilibrio nuestros pies toman como eje de rotacion el pie
de mastil, siempre sus puntas orientadas hacia el puo de escota, haciendo
pequeos pasos.
3. Continuamos girando hasta estar del otro lado de la tabla.
4. Una vez posicionados en el nuevo rumbo nos ubicamos en posicin de partida y
procedemos en modo anlogo a lo anteriormente descrito.

ORZAR Y DERIVAR

Llevando el mstil hacia popa (atrs) logramos que la tabla ORCE. Esto es, que la tabla
tienda a girar contra el viento.

Llevando el mstil hacia proa (delante) la tabla DERIVA. Esto es, que la tabla tienda a
girar a favor del viento.

LA VIRADA
1. Orzar hasta que la tabla apunte totalmente contra el viento.
2. Se debe llevar el pie anterior justo delante del pie de mstil.
3. Cruce de manos: La que era la mano posterior es la que pasa al otro lado del
mstil, cogiendo la botavara con firmeza.
4. Intercambio de pies: En un movimiento dinmico y armnico se ubica el pie
posterior donde esta el anterior, corriendo este ltimo rpidamente hacia el otro
lado de la tabla para ubicarnos en el lado opuesto.
5. Ubicamos la nueva mano posterior, cerrando la vela para que coja viento.
6. Finalizamos la maniobra llevando la vela hacia adelante, derivando para que la
tabla salga del viento para dirigirnos hacia la direccin deseada.

LA TRASLUCHADA
1. Desde el travs comenzar a derivar la tabla, llevando el aparejo hacia delante.
2. Inclinar el aparejo hacia barlovento
Estirando el brazo anterior.
Soportando la vela con firmeza con el posterior.
El pie anterior cambia de posicin y se ubica en la popa, presionando sobre el
lado exterior de la curva (tabla con orza).
3. Cuando la tabla ha girado de forma que le entra el viento por la otra amura es
momento de pasar el pie posterior hacia adelante.
4. Acercamos el pie anterior al pie de mstil.
5. Acercamos el mstil al cuerpo para facilitar la rotacin.
Soltamos la mano posterior.
6. Ayudamos la rotacin de la vela acercando el aparejo a barlovento
7. Cruzamos las manos cogiendo primero cerca del mstil con la mano libre, y
luego saltando la otra y cogiendo por detrs.

8. Volvemos a la posicin de navegacin.

RUMBOS. POSICIONES RELATIVAS AL VIENTO

APROADO: Proa al viento es imposible avanzar navegando a vela.
CEIDA: Rumbo a 45 del eje del viento real. Recibimos el viento por la amura
y se navega casi contra la ola. Varias ceidas en forma de zig-zag nos ayudan a
realizar un recorrido contra el viento.
TRAVES: Rumbo a 90 del eje del viento real. Recibimos el viento por el centro
del costado y se navega paralelo a la ola.
LARGO: Rumbo a 135 del eje del viento real. Recibimos el viento por la aleta y
se navega casi en la direccin de la ola. Mxima velocidad.
EMPOPADA: Rumbo a 180 del eje del viento real. Se recibe el viento justo por
la popa.

LA SEGURIDAD
Navegar con seguridad significar que navegaremos ms y mejor, evitando los
problemas que un medio tan hermoso como hostil, el mar, nos pueda causar.
Deberemos siempre, como norma bsica de seguridad, informarnos, previamente o
preguntando a navegantes locales y/o escuelas de vela, acerca de:

Vientos dominantes del Spot, orientacin, duracin, intensidad, constancia,

rfaga mxima y mnima; a evitar, si nuestro nivel es escaso, los vientos de
tierra.
Existencia de obstculos, boyas, bancos de arena o escollos.
Presencia de corrientes, oleaje, ciclo de las mareas y su intensidad. Las
corrientes por todo ello generadas se debern atravesar oblicuamente, nunca
intentar luchar contra ellas y en caso de peligro, volver a tierra en el punto ms
cercano posible.
Meteorologa: Informacin precisa, reciente y localizada acerca del estado de la
mar, presencia de borrascas, etc, y observacin del entorno. Posibles cambios
bruscos debido a la presencia de nubes de formacin vertical (cumulonimbos).
Reglamentos y normas locales: prohibiciones y horarios de navegacin, canales
de embarcaciones, salida de puertos, zonas de baistas, etc

CONTROL DEL ESTADO Y MONTAJE DEL MATERIAL

Antes de cualquier navegacin controlaremos:
El estado de los cabos: desgastados o muy viejos se sustituirn inmediatamente.
Estado del power joint o dibolo del pie de mstil: siendo de compuestos
plsticos y caucho, se deteriora con el sol, sustituir si presenta grietas en
superficie.
Estado de la vela: verificar si presenta paneles rajados o doblados; si la
superficie del monofilm (material transparente) esta opaca, la vela corre serio
peligro de romperse.
Estado de la tabla: roturas o golpes pueden causar la entrada de agua en el
corazn de espuma y arruinar la tabla; el antideslizante debe estar en buen
estado; verificar que la apertura de los footstraps sea la correcta para nosotros.
Fijacin de alern y orza.
Fijacin de base y pie de mstil.
Montaje correcto del aparejo: tensiones correctas, cabos fijados firmemente.
REGLAS BSICAS DE DERECHO DE PASO
A- La embarcacin a vela tiene prioridad de paso por sobre una embarcacin a
motor.
B- Dos embaracaciones que van en rumbo de colisin en distinta amura:
La embarcacin amurada a estribor tiene derecho de paso.
C- Dos embarcaciones que van en rumbo de colisin con la misma amura:
La embarcacin a sotavento tiene derecho de paso.
D- Una embarcacin que se aproxima por detrs a otra con rumbo de colision:
La embarcacion que se aproxima debe cambiar su rumbo.

NUDOS
Es importante conocer la realizacin de los nudos bsicos, pues en caso de rotura de
algn elemento de la tabla o de cualquier otro percance sern de gran ayuda para
permitirnos el regreso a la playa, haciendo una unin de fortuna, o permitiendo el
remolque de la tabla. Todos ellos son fciles de deshacer, incluso con el cabo mojado o
reseco.

Ocho

As de gua: lazo firme (p.e. remolque)

Nudo llano: permite la unin de dos cabos del mismo dimetro (caso de cabo roto).

I
REMAR CON LA TABLA
Con el aparejo apoyado sobre la popa, nos acostaremos en la proa, las piernas sobre el
aparejo, estabilizndolo y remaremos como si estuviramos nadando.
Muy til tanto para alejarnos de la orilla, obstculos o zonas prohibidas de navegacin,
como para regresar a la costa en caso de cada sbita y total del viento de rotura de
algn elemento esencial a la navegacin (p.e. pie de mstil).

EMERGENCIA
En caso de emergencia (rotura sin posibilidad de reparacin in situ, agotamiento,
malestar sbito, etc):
NUNCA ABANDONAR LA TABLA: ser siempre nuestra tabla de
salvacin, no intentar nadar abandonndola, especialemente con vientos de tierra
y fuertes corrientes.
Con el aparejo apoyado sobra la popa, nos acostaremos en la proa, las piernas sobre el
aparejo, estabilizndolo, y remaremos como si estuviramos nadando.
Muy util tanto para alejarnos de la orilla, obstaculos o zonas prohibidas de navegacion,
cmo para regresar a la costa en caso de cada sbita y total del viento de rotura de
algn elemento esencial a la navegacin (p.e. pie de mstil).
EN CASOS DE PELIGRO
Si el viento incrementa su fuerza brutalmente, si cambia de direccin y nos empuja al
largo, si estamos heridos, si valoramos reales condiciones de peligro, NO
abandonaremos el aparejo, pues ste hace las veces de ancla, ralentizando la velocidad
de la tabla transportada a la deriva por viento, oleaje y corrientes. Haremos seales
levantando ambos brazos sobre nuestra cabeza hasta atraer la atencin de alguien en la
costa. SOLO EN CASO EXCEPCIONAL Y SI NOS ENCONTRAMOS
RELATIVAMENTE CERCA DE LA COSTA, ABANDONAREMOS EL APAREJO,
REMANDO SOBRE LA TABLA HASTA LA ORILLA: LA VIDA VALE MS QUE
LA MEJOR VELA.

CONCLUSIN
Ahora posees un conocimiento bsico de la tcnica del WINDSURF que te permitir
practicar siempre con seguridad, para ti y para los dems, y no olvides que el disfrute
aumenta con la experiencia, as que navega asiduamente, incrementa tu nivel fijndote
objetivos adecuados, mantn tu forma fsica e incluso realiza nuevos cursos de
perfeccionamiento antes de lanzarte a navegar en condiciones extremas.
Si la pasin te posee y decides comprarte un equipo, con mucho gusto te aconsejaremos
para que tu adquisicin sea la adecuada a tu nivel y bolsillo para que no acaben en el
trastero tu experiencia y la tabla, sera una pena!.
BUENOS VIENTOS!

El equipo de ESCOLA GARB