INSTITUTO TECNOLGICO DE MORELIA

DEPARTAMENTO DE METAL-MECNICA

Re-diseo del sistema de admisin de un motor-generador de alto

desempeo para la generacin de electricidad por la combustin de biogs
con aire enriquecido con oxgeno
PROTOCOLO DE INVESTIGACIN QUE PRESENTA

Quiroz Ambriz Pedro Alejandro

Moiss Garca Monroy

Mayo 2014

CONTENIDO
RESUMEN. iii
1

OBJETIVOS..........iv
JUSTIFICACION.v
MARCO TERICO
I.- ASPECTOS BASICO DEL BIOGS.. 1
1.1 Biogs1
1.2 Caractersticas del biogs. 2
1.2.1 Metano... 2
1.3 Potencial energtico y aprovechamiento del biogs. 3
1.3.1 Usos del biogs.... 3
1.4 Comparacin del biogs con otros gases.. 4
II.- CONCEPTOS SOBRE COMBUSTIN. 5
2.1 Combustibles y combustin 5
III.- PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES 8
IV.- PROPIEDADES DE COMBUSTION10
4.2Procesos de combustin terica y real.. 11
4.2 Combustin con aire enriquecido 12
V.- CARACTERSTICAS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
BIOGS 14
5.1 Regulador dosificador.14
5.2 Mezclador.15
METODOLOGIA..16
CRONOGRAMA. 23
COSTOS ESTIMADOS... 24
REFERENCIAS... 25

RESUMEN

En este proyecto se abordara la metodologa del rediseo del sistema de alimentacin del
combustible aplicado en un motor generador de alto rendimiento (encendido por chispa,
diseado para trabajar con gasolina). La modificacin del sistema de alimentacin permitir
que el motor logre trabajar con biogs y lograr generar electricidad por medio de la
combustin de biogs enriquecido con oxgeno.
Primero lo que se va a realizar es un estudio sobre la literatura del enriquecimiento de
oxgeno a combustibles de baja poder calorfico a partir de las conclusiones del estudio se
realizara el anlisis de las reacciones estequiomtricas del proceso de combustin de la
mezcla enriquecida con oxgeno para obtener el porcentaje terico a utilizar durante el
proyecto de la mezcla del combustible.
Para lograr generar electricidad en un motor diseado para trabajar con gasolina es necesario
cambiar el sistema de alimentacin del motor. Por lo tanto a partir de los parmetros del
anlisis estequiomtrico de la mezcla se realizara la seleccin e implementacin de los
mecanismos de admisin existentes en el mercado, para finalizar se realizara la regulacin
automtica del flujo msico (caudal, biogs-oxigeno-aire) mediante la modificacin de los
mecanismos de admisin del combustible. La modificacin se realizara a partir de las
ecuaciones fundamentales de la fsica, mecnica de fluidos y los gases ideales, aplicados
principalmente al regulador de presiones y al mezclador aire biogs permitiendo obtener
energa elctrica a partir de la combustin de biogs enriquecido con oxgeno en un motor.

OBJETIVO GENERAL

Generar electricidad por medio de la combustin de biogs con aire enriquecido con oxgeno
mediante la modificacin del sistema de alimentacin en un motor-generador de alto
desempeo encendido por chispa.

OBJTIVOS ESPECFICO
1. Realizar un estudio de la literatura de las caractersticas de combustin de
combustibles enriquecidos con oxgeno. Permitiendo saber si se mejoran las
caractersticas como combustible del biogs con la tcnica antes planteada.
2. Analizar las reacciones estequiomtricas
enriquecido con oxgeno.

del biogs con aire normal y con aire

3. Realizar un estudio comparativo entre las propiedades de combustin con aire normal
y con aire enriquecido con el fin de obtener la mezcla idealizada de biogs-oxgeno.
4. Realizar la seleccin de un motor-generador.
5. Realizar la seleccin de los mecanismos de admisin existentes en el mercado.
6. Regular los mecanismos de admisin para lograr la mezcla idealizada
enriquecido.

con aire

7. Implementar los mecanismos de admisin biogs-oxgeno al motor generador, para

lograr que el motor trabaje con biogs.
8. Incrementar las propiedades del biogs como combustible y alcanzar niveles altos de
eficiencia en la combustin.
9. Generar electricidad por el aprovechamiento de biogs enriquecido con oxgeno.

JUSTIFICACION

El biogs utilizado como combustible presenta una baja densidad de energa en base
volumtrica, su velocidad de deflagracin es menor comparada con otros gases como gas
licuado del petrleo y gas natural. Estas diferencias se presentan debido a que la presencia de
CO2 en el biogs ocasiona efectos trmicos y cinticos que afectan las propiedades de
combustin del biogs, ocasionando que se disminuyan las posibilidades de aplicacin como
combustible en diferentes tecnologas. En la actualidad la generacin de energa elctrica con
biogs se emplea en turbinas y motores de combustin interna diseados especficamente a
las caractersticas del biogs, el cual es un gas de bajo poder calorfico y composicin
qumica que se separa de la habitual en combustibles de fsica similar como el gas natural.
Actualmente estas tecnologa son muy costosas (estudio SAGARPA) [1], por lo tanto
empresas o granjas que generan biogs al no contar con el capital necesario para adquirir los
dispositivos especializados para la combustin del biogs suelen desaprovechar este valioso
recurso.
Por lo antes mencionado lo que se plantea es el rediseo de los mecanismos de admisin en
un motor-generador encendido por chispa, dicho rediseo permitir la admisin del
combustible al motor logrando aprovechar biogs en un equipo ms redituable. El rediseo se
realizara por la modificacin de los mecanismos de admisin a partir de las ecuaciones
fundamentales de la fsica, mecnica de fluidos y los gases ideales, aplicados principalmente
al regulador de presiones y al mezclador de biogs con aire enriquecido. El enriquecimiento
del biogs con oxgeno se pretende realizar ya que es una tcnica para mejorar las
caractersticas de combustin de combustibles con baja densidad energtica y baja velocidad
de deflagracin laminar.

I.- ASPECTOS BASICO DEL BIOGAS

1.1 BIOGAS
El trmino biogs incluye una mezcla de gases producidos a lo largo de las mltiples etapas
del proceso de descomposicin de la materia orgnica y en las que intervienen una poblacin
heterognea de microorganismos. Fundamentalmente el biogs est compuesto por metano y
dixido de carbono, mezclado en menor proporcin con distintas gases.

COMPUESTOS DEL BIOGS %

Metano, CH4 50 - 75

Dixido de carbono, CO2 .....25 - 45

Vapor de agua, H2O...1 - 2

Monxido de carbono, CO 0 - 0,3

Nitrgeno, N2 ......1 - 5

Hidrgeno, H2 ......0 3

Sulfuro de hidrgeno, H2S ...0,1 - 0,5

Oxgeno, O2 ......0,1- 1,0

[2]

Como se puede apreciar el metano es el principal componente del biogs y su baja densidad de
0,7 kg/m3 en condiciones normales, le hace ms ligero que otros gases como el propano y
butano, por lo que no se acumula a ras del suelo, disminuyendo los riesgos de explosin.
1.2 CARACTERISTICAS DEL BIOGAS
Entre ms largo es el tiempo de retencin (en los biodigestores), ms alto es el contenido de
metano, y con esto el poder calorfico. Con tiempos de retencin cortos el contenido de
metano puede disminuir hasta en un 50%.Con un contenido de metano mucho menor del 50%,
el biogs deja de ser inflamable. El primer gas de una planta recin cargada contiene muy poco
metano, por esa razn el gas producido en los primeros 3 a 5 das se debe dejar escapar sin
utilizarlo.
El contenido de metano depende de la temperatura de fermentacin. Con bajas temperaturas
de fermentacin se obtiene un alto porcentaje de gas metano, pero las cantidades de gas son
menores.
El porcentaje de metano depende del material de fermentacin, alcanzando los
siguientes valores aproximadamente:

Estircol de gallina 60%

Estircol de cerdo 67%
6

Estircol de establo 55%

Pasto 70%
Desperdicios de cocina 50% [3]

El metano, principal componente del biogs, es el gas que le confiere las caractersticas
combustibles al mismo
1.2.1 EL METANO
El metano es el principal componente del biogs, y le confiere la capacidad calorfica
que este tiene. El valor energtico del biogs, por lo tanto, estar determinado por la
concentracin de metano el cual es alrededor de 20 a 25 MJ/m3, comparado con el gas natural
que tiene de 33 a 38 MJ/m3. [4]
El metano, qumicamente, est compuesto por un carbono ligado a cuatro hidrgenos (CH4).
Es una molcula no polar, ya que sus elementos se neutralizan entre s. Por ser una molcula
muy pequea la fuerza de atraccin es pequea. Esto hace que estas fuerzas de atraccin sean
vencidas con facilidad por la energa trmica, de modo que la fusin y la ebullicin se
producen a temperaturas muy bajas (p.f. -183C, p.e.-161.5C). En consecuencia, el metano es
un gas a temperatura ambiente.
La combustin de este hidrocarburo slo se efecta a temperaturas elevadas, como las
que proporcionan una llama o una chispa. Sin embargo, una vez iniciada, la reaccin
desprende calor, que es suficiente para mantener la temperatura alta y permitir que la
combustin contine. La cantidad de calor que se genera al quemar un mol de un hidrocarburo
a dixido de carbono y agua se llama calor de combustin: para el caso del metano, el calor de
combustin es de 213 Kcal [5].

1.3 POTENCIAL ENERGTICO Y APROVECHAMIENTO DEL BIOGS

El biogs como se ha venido describiendo es un gas combustible cuya composicin
depende fundamentalmente del tipo de sustrato utilizado y digerido en el proceso, y su alta
concentracin en metano, de elevada capacidad calorfica (5.750 kcal / m3), le confiere
caractersticas combustibles ideales para su aprovechamiento energtico en motores de
cogeneracin, calderas, turbinas, pudiendo por tanto generar electricidad, calor o ser utilizados
como bio-carburantes.
De manera aproximada, se puede constatar que el gas natural tiene un contenido en CH4 del
100%. Por lo tanto, se podra decir que 1 m3 de biogs equivale a la energa de 0,65 m3de gas
natural (suponiendo que el biogs tiene una riqueza media en metano del 65%). Por otra parte,
7

la cantidad de CH4 necesaria para obtener 10 kWh de energa total es de 1 m3de metano
aproximadamente. Si adems, el rendimiento elctrico de un motor es del 40 45%, se puede
concluir que 1 m3 de biogs puede llegar a producir 2,8 kWh de energa elctrica renovable.
[6]
1.3.1 USOS DEL BIOGS
Como ya se ha sealado, el biogs es un gas combustible que puede aprovecharse
energticamente en motores de cogeneracin, calderas, turbinas, pudiendo por tanto generar
electricidad, calor o ser utilizados como bio-carburantes. As mismo, tambin puede ser
inyectado el biogs depurado en la red de gas. Cuando la concentracin de sulfuro de
hidrgeno en el biogs supera las 200 ppm, debe ser sometido a un proceso previo de lavado
antes de ser utilizaos como combustibles. Ello se produce fundamentalmente cuando se
utilizan estircoles y purines en el proceso de digestin y por tanto se debern tener en cuenta
los correspondientes costes de pre-tratamiento a la hora de efectuar los estudios econmicos
de rentabilidad de las instalaciones.
El aprovechamiento energtico ms habitual del biogs es en el motor de cogeneracin,
mediante el cual se obtienen unos rendimientos en energa elctrica de entre el 35 y el 40% y
en energa trmica de entre el 30 y el 40%. La energa elctrica puede entregarse a la red
elctrica, recibindose a cambio una remuneracin econmica.
Para el caso del biogs agroindustrial, especialmente cuando se usan como sustratos los
estircoles, una alta proporcin de la energa trmica producida (entre el 40% y el 80%) se
auto consume para alcanzar y mantener la temperatura mesfila o termfila del proceso de
digestin. El excedente trmico puede destinarse a distintos usos (calefaccin, agua caliente
sanitaria, secado, invernaderos, produccin de fro, etc.)

1.4 COMPARACION DEL BIOGAS CON OTROS GASES

El biogs es un poco ms liviano que el aire y posee una temperatura de inflamacin de

alrededor de los 700 C (Disel 350 C, gasolina y propano cerca de los 500 C).La
temperatura de la llama alcanza 870 C.
La siguiente tabla 1.1 nos presenta una comparacin del poder calorfico del biogs con otros
combustibles.

[7]

II.- CONCEPTOS SOBRE COMBUSTIN

La reaccin de combustin se basa en la reaccin qumica exotrmica de una sustancia o
mezcla de sustancias llamada combustible con el oxgeno. Es caracterstica de esta reaccin la
formacin de una llama, que es la masa gaseosa incandescente que emite luz y calor, que est
en contacto con la sustancia combustible.
9

La reaccin de combustin puede llevarse a cabo directamente con el oxgeno o bien con una
mezcla de sustancias que contengan oxgeno, llamada comburente, siendo el aire atmosfrico
el comburente ms habitual.
La reaccin del combustible con el oxgeno origina sustancias gaseosas entre las cuales las
ms comunes son CO2 y H2O. Se denominan en forma genrica productos, humos o gases de
combustin.
2.1. COMBUSTIBLES Y COMBUSTION
Cualquier material que puede quemarse para liberar energa recibe el nombre de combustible.
La mayora de los combustibles conocidos se componen principalmente de hidrogeno y
carbono. Reciben el nombre de combustibles hidrocarburos y carbono. Reciben el nombre de
combustibles hidrocarburos y se denotan por la forma general CnHm. Los combustibles
hidrocarburos existen en todas las fases y alguno son el carbono, la gasolina y el gas natural.
Aunque los combustibles hidrocarburos lquidos son mezclas de muchos hidrocarburos
diferentes, por conveniencia suelen considerarse como un solo hidrocarburo; por ejemplo el
fas natural, que es una mezcla de metano y cantidades ms pequeas de otros gases, algunos
veces se trata como metano CH4 por simplicidad (como ser el caso del biogs),
En una reaccin qumica durante la cual se oxida un combustible y se libera una gran
cantidad de energa recibe el nombre de combustin. El oxidante empleado con mayor
frecuencia en los procesos de combustin es el aire. El oxgeno puro, se emplea como
oxidante solo en algunas aplicaciones especializadas, como el corte y la soldadura, donde no
se puede emplear aire. En base molar o volumtrica, el aire seco est compuesto por 20.9 % de
oxgeno, 78.1 % e nitrgeno y .9% de argn y pequeas cantidades de dixido de carbono,
helio, neon y hidrogeno. En el anlisis de los procesos de combustin, el argn en el aire se
toma como nitrgeno, en tanto que los gases que existen en cantidades muy pequeas se
descartan. De modo que el aire seco puede considerarse aproximadamente como el 21 % de
oxgeno y 79 % de nitrgeno en nmeros molares. Por consiguiente cada mol de oxgeno que
entra a la cmara de combustin ser acompaado por .79/.21=3.76 mol de nitrgeno es decir.
1 kmol O2 + 3.76 Kmol N2 = 4.76 Kmol aire - Ecuacin 2.1- [8]
Durante la combustin, el nitrgeno se comporta como gas inerte y no reacciona con otros
elementos qumicos ms que para formar una pequea cantidad de xidos ntricos. A pesar de
esto, la presencia de nitrgeno influye considera mente en el resultado de un proceso de
combustin, pues el nitrgenos suele entrar a una cmara de combustin en grandes cantidades
a temperaturas bajas, y salir a temperaturas considerablemente altas, absorbiendo una gran
proporcin de la energa qumica liberada durante la combustin.
El aire entra a una camba de combustin contiene algo de vapor de agua (o humedad), que
tambin es digno de consideracin. En casi todos los procesos de combustin puede tratarse
como un gas inerte, como nitrgeno. Sin embargo a temperaturas muy altas un poco de vapor
de agua se descompone en h2 y o2, as como en H, O y OH. Cuando los gases de combustin
se enfran por debajo de la temperatura de punto de roci el vapor de agua una parte de la
humedad se condensa. Es importante predecir la temperatura de roci debido a que las gotas
10

de agua suelen combinarse con el dixido de azufre que puede estar presente en los gases de
combustin, formando cido sulfrico el cual es muy corrosivo.
Durante un proceso de combustin los componentes que existen antes de la reaccin reciben el
nombre de reactivos, y los componentes que existen despus de la reaccin se denominan
productos.
Debe mencionarse que poner un combustible en estrecho contacto con el oxgeno no es
suficiente para iniciar la combustin. El combustible debe llevarse arriba de su temperatura de
ignicin para iniciar la combustin. Las temperaturas mnimas de ignicin mnima
aproximadamente de varias sustancias del aire atmosfrica son 260 c para la gasolina, 400 c
para el carbn y 630 para el metano [9]. Adems las proporciones del combustible y del aire
deben estar en un nivel adecuado para que comience la combustin. Las ecuaciones qumicas
se balancean en el principio de la conservacin de la masa, que se enuncia como sigue: la
masa total de cada elemento se conserva durante una reaccin qumica. Es decir la masa total
de cada elemento en el lado derecho de la ecuacin de la reaccin(los productos) debe ser
igual a la masa total de ese elemento en el lado izquierdo(los reactivos) aun cuando los
elementos existan en compuestos qumicos diferentes en los reactivos y los productos.
Una cantidad utilizada frecuentemente en el anlisis de procesos de combustin para
cuantificar las cantidades de combustibles y aire es la relacin aire-combustible, AC. Suele
expresarse en una base de masa y se define como la relacin entre la masa del aire y la masa
del combustible en el proceso de combustin. Es decir.
AC= m aire / m combustible

- Ecuacin 2.2-

La masa m de una sustancia se relaciona con el nmero de moles N por medio de la relacin
m=NM donde M es la masa molar. la relacin aire-combustible puede expresarse tambin de
en una base molar del combustible.
De acuerdo a como se produzcan las reacciones de combustin, estas pueden ser de distintos
tipos:
a) Combustin completa: ocurre cuando las sustancias combustibles reaccionan hasta
el mximo grado posible de oxidacin. En este caso no habr presencia de sustancias
combustibles en los productos o humos de la reaccin.
b) Combustin incompleta: se produce cuando no se alcanza el grado mximo de oxidacin y
hay presencia de sustancias combustibles en los gases o humos de la reaccin.
c) Combustin estequiomtrica o terica: Es la combustin que se lleva a cabo con la cantidad
mnima de aire para que no existan sustancias combustibles en los gases de reaccin. En este
tipo de combustin no hay presencia de oxgeno en los humos, debido a que este se ha
empleado ntegramente en la reaccin.

11

d) Combustin con exceso de aire: Es la reaccin que se produce con una cantidad de aire
superior al mnimo necesario. Cuando se utiliza un exceso de aire, la combustin tiende a no
producir sustancias combustibles en los gases de reaccin. En este tipo de combustin es tpica
la presencia de oxgeno en los gases de combustin.
La razn por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar
completamente el combustible disponible en el proceso.
e) Combustin con defecto de aire: Es la reaccin que se produce con una menor cantidad de
aire que el mnimo necesario. En este tipo de reaccin es caracterstica la presencia de
sustancias combustibles en los gases o humos de reaccin.
[10]

III.- PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES

Las propiedades ms caractersticas de un combustible son las siguientes:
Composicin
Conocer la composicin de un combustible es muy importante para poder determinar los
parmetros caractersticos estequiomtricas de la reaccin de combustin y conocer si en el

12

existen sustancias que puedan tener importancia posterior en cuanto a la contaminacin o

nocividad de los productos de reaccin.
La forma ms comn de indicar la composicin de un combustible gaseoso es como
porcentaje en volumen de cada uno de sus componentes en condiciones normales. Para un
combustible gaseoso tipo hidrocarburo, la frmula general es:
CmHn + [( 4m + n)/4]O2 ....................... m CO2 + (n/2) H2O

-Ecuacion 3.1-

Poder Calorfico
El poder calorfico (PC) de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la
reaccin de combustin, referida a la unidad empleada de combustible (Kg, Kmol, m3)
De acuerdo a como se expresa el estado del agua en los productos de reaccin se puede dividir
en:
Poder calorfico Superior (PCS):
Expresa la cantidad de calor que se desprende en la reaccin completa de la unidad de
combustible con el agua de los humos en forma lquida a 0 C y 1 atm.
Poder calorfico Inferior (PCI):
Expresa la cantidad de calor que se desprende en la reaccin completa de la unidad
De combustible con el agua de los humos en estado de vapor.
Viscosidad
La viscosidad tiene gran importancia en los combustibles lquidos a efectos de su
almacenamiento y transporte. Su determinacin es experimental y los valores tpicos se
encuentran tabulados para los distintos combustibles industriales lquidos.
Densidad
Generalmente se determina experimentalmente y para el caso de los combustibles gaseosos se
utiliza la densidad relativa al aire. En la prctica es muy importante conocer este parmetro
para saber si el gas combustible se acumula en el techo o en el suelo, en caso de una fuga en
un local cerrado.
La densidad absoluta del aire en condiciones normales es de 1,293 kg/m3 Para los
combustibles lquidos, en forma aproximada se puede utilizar la siguiente frmula:
Lmite de inflamabilidad
Esta propiedad es caracterstica a los combustibles gaseosos y establece la proporcin de gas y
aire necesaria para que se produzca la combustin, indicando un lmite superior y uno inferior.
Punto de inflamacin
13

Para que una reaccin de combustin se produzca, la mezcla de combustible y comburente

debe alcanzar una temperatura mnima necesaria, que recibe el nombre de punto de
inflamacin.
El punto de inflamacin depende del comburente, por lo que su valor no es el mismo si se
utiliza oxgeno o aire.
Una vez iniciada la reaccin, el calor mantendr la temperatura por encima de la inflamacin y
la reaccin continuara hasta agotarse el combustible.
Otra temperatura importante es la temperatura de combustin o de llama mxima, que se
alcanza en la combustin.

IV.- PROPIEDADES DE COMBUSTION

Para el estudio y aplicacin de los combustibles gaseosos es indispensable identificar algunas
propiedades volumtricas y msicas que resultan importantes para su anlisis, como conocer
acerca de la disponibilidad energtica por cantidad de combustible, de las condiciones para
que ocurra la combustin, de los requerimientos de aire para tener una combustin completa y
de la cantidad y composicin de productos de combustin. Estos requerimientos pueden ser
fcilmente determinados cuando se conocen las propiedades de combustin de la mezcla
combustible comburente utilizada, de ah la importancia de este tema en la ingeniera de
combustin ya que con estas propiedades se pueden saber la disponibilidad energtica por
cantidad de combustible, las condiciones para que ocurra la combustin, los requerimientos de
aire para una combustin completa y la cantidad y composicin de los productos de
combustin. Es importante mencionar que el clculo de las propiedades de combustin se basa
en las siguientes suposiciones:
a. La combustin del combustible y el comburente es estequiomtrica
b. El oxgeno se toma del aire atmosfrico y ste se considera seco
c. El combustible est en fase gaseosa, ste y el aire se consideran gases ideales
A continuacin se realiza una breve descripcin de cada una de estas propiedades.
Volumen estequiomtrico de aire (Va)
Es el volumen normal o estndar de aire requerido para quemar estequiomtricamente 1
m3 normal o estndar de gas combustible.
14

Volumen de humos hmedos (Vhh)

Es el volumen total de humos, normal o estndar, producido por la combustin de un
m3 normal o estndar de gas combustible; se expresa en m3 normales o estndar de humos
hmedos/m3 normal o estndar de gas.
Volumen de humos secos (Vhs)
Es el volumen de humos secos, normal o estndar, producido por la combustin
estequiomtrica de un m3 normal o estndar de gas combustible. No se tiene en cuenta el agua
producida; se expresa en m3normales o estndar de humos secos/m3 normal o estndar de gas.
Porcentaje mximo de CO2
Es la relacin entre el volumen de CO2 y el volumen de humos secos en porcentaje; en
condiciones de combustin estequiomtrica este valor es mximo.
Temperatura de roco (TR)
La combustin de hidrocarburos (C xHy) e hidrgeno produce vapor, el cual se encuentra como
vapor en los productos de combustin. La temperatura a la cual se inicia la condensacin del
vapor de agua en los productos de combustin se denomina temperatura de roco. sta resulta
importante en el estudio de la recuperacin de la entalpa de vaporizacin del agua en los
productos de combustin resultantes al quemar un combustible especfico.
Temperatura adiabtica de llama (Tad)Es la mxima temperatura que alcanzan los productos
de combustin cuando sta se realiza en condiciones estequio-mtrica y adiabticas y no
ocurren reacciones de disociacin.
Velocidad de deflagracin laminar (VL)
Conocida tambin como velocidad de llama, es la velocidad lineal a la cual viaja la llama a
travs de una mezcla gas-aire esttica, la rapidez con la que avanza la combustin de la zona
quemada a la zona sin quemar, o tambin como la rapidez con la que un combustible libera su
energa. Este parmetro, igualmente, depende en gran forma del tipo de gas y la cantidad de
aire con que ste se mezcle.
Mnima energa de ignicin (EMI)
La energa mnima de ignicin es una de las propiedades de combustin ms importantes a
considerar en el estudio del comportamiento de la propagacin de la combustin. Se define
como la cantidad de energa que es necesario suministrar a una mezcla combustible-aire para
que la combustin se inicie, auto sostenga y propague. Los factores a tener en cuenta para su
clculo son la composicin del comburente y la presin de la mezcla. [11]
4.1 PROCESOS DE COMBUSTION TEORICA Y REAL
Muchas veces es til estudiar la combustin de un combustible con la suposicin de que la
combustin es completa. Un proceso de combustin est completo si todos los componentes
15

del combustible se queman totalmente durante el proceso de combustin. Por el contrario un

proceso de combustin incompleto si los productos de combustin contiene algo de
combustible o componentes no quemados.
El oxgeno insuficiente es una razn obvia para la combustin incompleta, pero no la nica.
La combustin incompleta sucede incluso cuando en la cmara de combustin hay mas
oxigeno del necesario para la combustin completa. Esto puede atribuirse al mezclado
insuficientemente en la cmara de combustin durante el limitado tiempo en que el oxgeno y
el combustible quedan en contacto. Otra causa de combustin incompleta es la disociacin, la
cual se vuelve importante en temperaturas elevadas.
La cantidad mnima de aire necesaria para la combustin completa de un combustible recibe el
nombre de aire estequiomtrico o terico. De manera que cuando un combustible se quema
por completo con aire terico, no estar presente el oxigeno sin combinar el producto de los
gases. El aire terico tambin se conoce como cantidad de aire qumicamente correcto o aire
100% terico. Un proceso de combustin ideal durante el cual un combustible se quema por
completo con aire terico se conoce como combustin estequiomtrica o terica de ese
combustible.
En los procesos de combustin reales es una prctica comn emplear ms aire que la cantidad
estequiomtrica, con el fin de aumentar las oportunidades de combustin completa o para
contralar la temperatura de la cmara de combustin. Las cantidades de aire en exceso de la
cantidad estequiomtrica se llama exceso de aire. La cantidad de exceso de aire suele
expresarse en temimos del aire estequiomtrico como exceso de aire porcentual o aire terico
porcentual. Cantidades de aire menores que la cantidad estequiomtrica reciben el nombre de
deficiencia de aire y se expresan a menudo como deficiencia de aire porcentual. La cantidad
de aire utilizado en procesos de combustin se expresa tambin en trminos de la relacin de
equivalencia, la cual es la proporciona entre la relacin real combustible-aire y la relacin
estequiomtrica combustible-aire
4.2 COMBUSTION CON AIRE ENRIQUECIDO
La combustin enriquecida con oxgeno OEC (Oxygen Enhanced Combustion)
consisten efectuar el proceso de combustin con aire con concentraciones de oxgeno
mayores al 21% .El parmetro caracterstico que determina el grado de oxigenacin
del comburente es el factor de oxgeno equivalente, el cual se define mediante la siguiente
expresin:
Segn
el factor
de
oxigeno
equivalente
se
han definido tres
rangos de regmenes de operacin de sistemas de combustin con aire enriquecido:

16

-Ecuacin 4.1

Enriquecimiento de bajo nivel: < 0,3. Es utilizado en situaciones en las cuales se

tienen que hacer ligeros ajustes en las configuraciones
existentes.
Es
utilizado cuando se quieren beneficios incrementales.

Enriquecimiento de nivel intermedio: 0,3 <

quemadores especiales

Enriquecimiento de alto nivel: > 0,9. Aplicaciones de procesos de

alta temperatura en donde los beneficios por la alta tasa de transferencia de
calor justifican los altos costos asociados. Se requieren quemadores especiales.

<

0,9. Se requieren

Por otro lado, la composicin de los productos de combustin depende de varios

factores
incluyendo la composicin del oxidante. Cuando el porcentaje de oxigeno aumenta, la
composicin de los humos se afecta as: H2O aumenta, CO2 aumenta muy ligeramente
el N2 disminuye de un mximo acero y el CO
aumenta, este ltimo debido a
la
disociacin qumica. De igual modo, todas las especies menores (H, H2, O, OH y O2)
aumentan su concentracin. Este aumento de radicales, O2 no quemado y (H2 y CO) que
representa el combustible no
quemado se debe la disociacin
qumica,
la cual
ocurre a muy altas temperaturas [11].
Dentro
de los beneficios que presntala OEC se encuentra el
aumento en la temperatura de llama
ya
que
cuando
el aire
es
enriquecido
con oxgenos reduce el nitrgeno y en consecuencia la temperatura de llama aumenta. Por
otro lado, el flux de calor disponible es mayor comparado comprado con el obtenido en la
combustin
con
aire
normal.
Todo
esto facilita
la
reduccin del
consumo de combustible ya que se necesita menos para aprovecharla misma cantidad
de energa. De igual modo la OEC en algunos casos puede alcanzar disminuciones en la
emisin de contaminantes [12].

17

V.- CARACTERSTICAS PRINCIPALES

ALIMENTACIN DE BIOGS

DEL

SISTEMA

DE

5.1 REGULADOR DOSIFICADOR

El regulador-dosificador de biogs es el componente ms importante del sistema de
alimentacin. Es un dispositivo neumtico, que se encuentra ubicado entre la lnea de
suministro y el mezclador. Su funcin es regular con precisin la cantidad de biogs que
ingresa al motor en funcin de la carga.

18

Figura 5.1 esquema del sistema de alimentacin

Este dispositivo, como todos los reguladores de presin, consta de los siguientes
elementos bsicos:

Un diafragma de acrilo nitrilo, material resistente a la accin diluyente del gas.

Un resorte calibrado antagonista.
Un balancn con su obturador.

En general, para reductores-reguladores convencionales para GLP o GNV, con presiones de

alimentacin mucho mayores que la presin de suministro del biogs, es recomendable que la
presin del gas en un compartimiento (etapa) tenga un valor que, en lo posible, produzca una
cada de presin en el obturador. Esta condicin es particularmente importante para garantizar
una
presin
de
suministro
al
mezclador
lo
ms
estable
posible.
19

Sin embargo, en nuestro caso, esta recomendacin no se puede llevar a cabo debido a la
pequea presin de suministro del biogs. [13]
5.2 MEZCLADOR
Es el elemento encargado de combinar el gas con el aire en la proporcin adecuada, en
cualquier rgimen de funcionamiento del motor. El perfil de la tobera debe ser tal que
produzcan las menores prdidas de presin en el flujo, por lo que ste debe ser lo ms
aerodinmico posible. El mezclador tiene, bsicamente, el mismo principio que un carburador
convencional es decir, el flujo de aire, que ingresa al motor durante la admisin, origina una
depresin en la garganta del mezclador donde se ubican los agujeros por donde sale el biogs
hacia el motor. La depresin en la garganta del mezclador vara en funcin de la posicin de la
vlvula de mariposa del carburador y de la velocidad del motor.
El diseo del mezclador permite obtener las principales medidas de ste, tales como: los
dimetros de ingreso y salida de la tobera, el dimetro de la garganta, la longitud y el perfil
ptimos de la tobera. La modelacin tambin permite determinar el nmero y dimetro de los
agujeros de alimentacin de biogs, de manera que se obtenga una mezcla homognea y con
un coeficiente de exceso de aire adecuado.

Fig 5.2

Las dimensiones principales del mezclador de biogs utilizado se muestran en la Fig. 5.3.

20

Fig 5.3

El flujo msico de gas, tambin se puede determinar a partir de:

-Ecuacin 5.1Donde Vg y g son el caudal de gas suministrado al motor y la densidad del gas (a las
condiciones de suministro), respectivamente. El caudal de gas suministrado al motor tambin
se calcula con la siguiente frmula:

Donde Asal es el rea efectiva equivalente entre el regulador-dosificador y el mezclador, y se

calcula con la siguiente frmula

21

-Ecuacin 5.2Donde (A1Cd,1) y (AagujCd,aguj) son las reas efectivas de la salida del reductor y los agujeros
del mezclador, respectivamente. La cada de presin que produce el flujo de mezcla aire-gas al
pasar por la garganta del mezclador es:

-Ecuacin 5.3Donde Ages el rea de la garganta del mezclador. Por lo que la presin absoluta en la garganta
del mezclador es. [13]

-Ecuacin 5.4-

METODOLOGIA

Realizar un estudio
sobre cmo mejorar
las caractersticas del
biogs (combustible)

Tcnica de
enriquecimien
to con oxgeno

22

Beneficia

NO

SI

Seleccin de motorgenerador

Anlisis de datos.

Seleccin de los
componentes de
admisin

Rediseo de los
mecanismos de
admisin

Generacin
de
electricidad
23

ANALISIS
ESTEQUIMOTRIC
O

Calibracin de los
mecanismos de
admisin

Implementacin
de los
componentes de
admisin

1. Se realizara un estudio sobre la historia de literatura en los medios de informacin

fsicos y virtuales sobre el enriquecimiento de las propiedades de combustible de baja
poder calorfico.

2.

Se realizara un anlisis de la combustin en la cual se planteara cambiar la

composicin del aire utilizado como comburente, aumentando el porcentaje de oxgeno
entre 20 y 35% en la mezcla reaccionante biogs-aire. La composicin del biogs
espera que sea un promedio de 40% de CO2 y 60% de CH4.

Anlisis estequiomtrico

Se tendrn que tomar ciertas consideraciones.

combustible y el comburente es estequiomtrica, no existen reacciones de

disociacin.

El oxgeno se toma del aire atmosfrico y ste se considera seco.

El combustible est en fase gaseosa; ste, y el aire, se consideran gases ideales.

La combustin de los carburantes en el cilindro del motor es un proceso

qumico complejo. Se analizaran las reacciones qumicas finales de los elementos
componentes del combustible con el oxgeno del aire. Cuando la combustin del
combustible es completa los productos de la combustin estn formados por anhdrido
carbnico, vapor de agua, oxgeno sobrante respectivamente.

24

Las reacciones estequiomtricas utilizadas para el biogs con aire normal y con aire
enriquecido se podrn calcular por medio de la siguiente ecuacin por medio de las
metodologas de balance de energia.

A CH4 + B CO2 + D (O2 + 3.76 N2) ------ CO2 + E H2O + F N2 [14]

Ecuacion 6.1-

Teniendo en cuenta las reacciones que se obtendrn tomando en cuenta que los valores
de la composicin de O2 variaran desde el 20 al 35%, se obtendrn ciertos valores
para el volumen estequiomtrico de aire, volumen de humos hmedos y secos,
porcentaje mximo de CO2 en humos secos y la presin parcial del vapor de agua en
los humos hmedos.
3. Anlisis de datos obtenidos: se estudiaran los resultados antes obtenidos para poder
tener parmetros que definirn la seleccin del motor y los mecanismos de admisin.
4. Seleccin de motor: esta activad se realizara por medio de comparacin de diferentes
mores-generadores de electricidad por medio de catlogos de proveedores nacionales.,
dicha seleccin ser en base a los datos y parmetros obtenidos.
5.

Seleccin de los mecanismos de admisin: dicha actividad se realizara mediante el

anlisis de catlogos. Para garantizar el trabajo normal de un motor los reductores de
presin y caudal se seleccionan para trabajar con un rgimen nominal del motor, es
decir, para el mximo caudal de gas (con la mnima presin de suministro).

6. Rediseo de los mecanismos de admisin: Para determinar las modificaciones en los

prrafos siguientes se muestran los fundamentos tericos los cuales se seguir.
Los caudales de gas (V g) y aire (Va), en m3/s, estn relacionados con el caudal
de la mezcla aire combustible (V mz) mediante las siguientes expresiones.

-Ecuacin 6.2Donde es el coeficiente de exceso de aire, y L0 es la relacin aire combustible, en

m3/m3. El caudal de la mezcla Vmz es directamente proporcional a la cilindrada del

25

motor (VH) (en litros), a la mxima velocidad del motor (n) (en rpm), y a la eficiencia
volumtrica del motor (v)

-Ecuacin 6.3La eficiencia volumtrica del motor es funcin, principalmente, de la velocidad del
motor (y de la apertura de la vlvula de mariposa del motor.) [14]

FLUJO MASICO QUE ENTRA AL REGULADOR

Dada la presin tan baja de suministro del biogs (mx. 20 mbar), el rgimen
del flujo a travs del obturador siempre es subcrtico. La frmula general para el
clculo del flujo msico (en kg/s) de un fluido compresible a travs de un agujero en
rgimen subcrtico es:

-Ecuacin 6.4Donde Ar es el rea de paso efectiva equivalente del flujo a travs del tubito surtidor y
del obturador; Pa lim es la presin de ingreso al reductor, se considerara
aproximadamente igual a la temperatura atmosfrica. K es el exponente adiabtico del
26

gas; para el biogs, se puede asumir k=1,285. La Ec. Anterior tambin puede ser
escrita como.

-Ecuacin 6.5Donde la funcin est dada por

-Ecuacin 6.6En nuestro caso, como la presin de suministro alim Pa lim es muy pequea (no supera
1 mbar), entonces se cumple que (Pa lim Pr)/P alim << 1 y 1, por lo que al
fluido
se
lo
puede
considerar
prcticamente
incompresible.
Para calcular el rea de la seccin de paso del obturador (vlvula) del reductor, hay que
tomar en cuenta que realmente hay dos obstrucciones hidrulicas en serie: el agujero
surtidor y el rea lateral del anillo imaginario que se forma entre el obturador y el pico
del surtidor , El rea efectiva equivalente se calcula con la siguiente frmula

-Ecuacin 6.7Donde K es factor que relaciona a las dos secciones en serie antes mencionadas, y se
calcula con

27

-Ecuacin 6.8- [15]

7. Calibracin de los mecanismos: se realizara la calibracin en base a los datos y
parmetros obtenidos en paso anterior y en el paso 3. Dicha modificacin se realizara
en los componentes de los mecanismos por medio de las tcnicas de maquinado de
piezas.
8.

Implementacin de los mecanismos de admisin en el motor: en este paso se

desmontaran los mecanismos (de fbrica) del motor los cuales sern reemplazados
por los mecanismo antes calibrados.

Todos los pasos anteriores se realizaran en los laboratorios de mecnica y metrologa del
Instituto Tecnolgico de Morelia.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDA
D

SEMANAS
2

Investigar
tcnicas para
mejorar las
caractersticas
del biogs
como
combustible.

Analizar la
mezcla
estequiomtrica
enriquecida con
oxigeno
28

10

12

14

16

Seleccin del
motor generador

Seleccionar los
mecanismos de
admisin
Rediseo de los
mecanismos de
admisin
Calibracin e
Implementacin
de los
mecanismos de
admisin al
motor

COSTOS ESTIMADOS

MATERIAL

COSTO

Motor generador
Mecanismos de admisin
Material de papelera
Transporte
Accesorios (mangueras, empaques etc.)
Software Solid Works

7 000
3 000
200
300
500
4000

TOTAL

$ 15 000.00 pesos

QUIN FINANCIARA DICHO PROYECTO?

29

El encargo del proyecto, Quiroz Ambriz Pedro Alejandro.

INFRAESTRUCTURA
La infraestructura necesaria es contar con un equipo de laboratorio de metrologa y maquinado
de piezas para poder realizar la calibracin y con esto el rediseo de las piezas para
posteriormente implementarlas al motor-generador.

REFERENCIAS
[1] APROVECHAMIENTO DE BIOGS PARA LA GENERACIN DE ENERGA
ELCTRICA EN EL SECTOR AGROPECUARIO, SAGARPA 2007, PAG 48, 49 Y 50
http://www.cmp.org/apoyos/BIOGAS0902/0524_LIBRO_de_BIOGAS.pdf
[2] Tratamiento trmico de gases, Autor: Xavier Elas Castells; Carlos Fernando Cadavid; Elibro, Corp. Editorial: Madrid : Ediciones Diaz de Santos, 2012.

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[3] Biogas plants: design and details of simple biogas plants por Ludwig Sasse; German
Appropriate Technology Exchange.
[4] Zapata, A. 1998. Utilizacin de biogs para la generacin de electricidad.
[5] UNAM, 2000. Universidad Nacional Autnoma de Mxico. Metano, Mxico, DF.
[6] EL SECTOR DEL BIOGS AGROINDUSTRIAL EN ESPAA, Madrid, 16 de
septiembre de 2010 (DOCUMENTO ELABORADO POR MIEMBROS DE LA MESA DE
BIOGS). Pagina 6
[7] Schnrle, A.; List, H. (1944). Motores de Combustin Interna. Fascculo V: Motores de
Gas. Editorial Labor, S.A. Espaa.
[8] Termoqumica, sptima edicin. Yunes A Cengel, Michael A. Boles Mc Graw Hill,
pag 773
[9] Termoqumica, sptima edicin. Yunes A Cengel, Michael A. Boles Mc Graw Hill,
pag 774
[10] Combustin, Universidad Tecnologica Nacional facultad regional la plata departamento
de ingeniera qumica, ctedra integracin II, Ing. Oscar l., Danilin 1999

[11] Estudio numrico y experimental de las propiedades y fenmenos radiativos en una llama
de metano (ch4) con aire enriquecido, 2010, Jos Luis Surez, Andrs Amell Arrieta.
[12]COLORADO, A.SNCHEZ,M.Diseo y construccin de un prototipo para la
obtencin de una combustin sin llama [Tesis de pregrado]. Medelln, Colombia:
Universidad de Antioquia, 2007.
[13] Regulacion automatica del sistema de alimentacion de biogas de un motor de combustion
interna, Juan Guillermo Lira Cacho - Universidad Nacional de Ingeniera, Facultad de
Ingeniera Mecnica
[14]
MEZCLAS
REACTIVAS
Y
http://www.tecnun.es/asignaturas/termo/Temas/Tema10-Combustion.pdf

COMBUSTIN

[15] Lira Cacho, J.G., Oliveros Donohue, A., Barrera, J., Sistema de Alimentacin de Biogs
para un motor de Combustin Interna, Revista TECNIA, Vol.13, N1, Universidad Nacional
de Ingeniera, Lima, 2003.

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