Estudio de Trafico

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL LA LAGUNA - SAN JUAN DE DIOS - EL ROBLE - PAN DE
AZUCAR DIST. PULAN - PROVINCIA SANTA CRUZ DEPARTAMENTO CAJAMARCA
2.02.- ESTUDIO DE TRFICO

2.02.01.-INTRODUCCION
El presente estudio de trfico hace parte de los estudios PARA el
proyecto mejoramiento del camino vecinal La Laguna San Juan de
Dios El Roble Pan de Azcar Distrito de Pulan Prov. De Santa Cruz
Dep. Cajamarca, su principal objetivo es el de determinar la demanda
vehicular esperada para las va a mejorar, teniendo como base el
transito que circula actualmente.
Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital
importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el
diseo adecuado de la estructura del afirmado, y la evaluacin del
proyecto, pues gran parte de los beneficios derivados del mismo son
debidos a los ahorros en costos de operacin vehicular.
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el
ndice Medio Diario (IMD) que circulara por la ya mencionada va del
presente proyecto.
2.02.02.-GENERALIDADES
El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehculos que se desplazan por el camino vecinal La
Laguna San Juan de Dios El Roble Pan de Azucar. La va en estudio
es de suma importancia porque se trata de una arteria principal del
Distrito de Pulan, ya que integra los caseros mencionados en el nombre
del proyecto lo cual es de bastante importancia dentro del contexto
Distrital de la infraestructura de transporte; el mejoramiento del camino
vecinal La Laguna San Juan de Dios El Roble Pan de Azcar permitir
tener una red vial con condiciones de operacin seguras, cmodas y
econmicas para los usuarios habituales o que actualmente hacen uso
de ella.
La va tiene una extensin de 16.640 Km. aproximadamente y se
encuentra en terreno ondulado montaoso norte del Per con diferencias
de alturas que van de 2175 m.s.n.m a 2608 m.s.n.m.
Los estudios de la demanda de transporte tiene la importancia de
representar el soporte para tomar decisiones sobre los siguientes
aspectos del Proyecto:
1.
2.
3.
4.
Necesidades impuestas por la capacidad del Proyecto

Especificaciones del diseo geomtrico y estructural de la va.
Ocurrencia de accidentes, sealizacin horizontal y vertical
Elaboracin de los estudios socioeconmicos y ambientales con
tratamiento de diferentes alternativas
5. Elaboracin de planos constructivos y especificaciones del
proyecto
MANUEL ULISES COTRINA ORREGO
6. Elaboracin de documentos de licitacin y contrato

Los datos concretos del estudio se complementan con los resultados de
los estudios socioeconmicos y ambientales. Es necesario recalcar que la
demanda de transporte se define por medio del indicador Promedio
diario anual y se complementa con los resultados del estudio de origen y
destino que define los parmetros del comportamiento del trfico, sus
orgenes, sus destinos, tipos de vehculos utilizados, etc.
La demanda de trfico forma los siguientes componentes:
a) Volmenes de trfico que en la actualidad se desplazan sobre la
va existente con orgenes y destinos dentro y fuera de ella.
b) Trafico que genera la actividad productiva en las zonas de
influencia directa e indirecta que con el tiempo sufrir
incrementos por actividades naturales de la poblacin y
provocados por financiamientos a proyectos que se ejecuten a
travs de la vida til de la otra vial.
El trfico actual tiene un crecimiento normal que se presenta con y sin el
mejoramiento de la va; adems la estimacin del trfico generado por la
actividad productiva necesita de una definicin de la zona de influencia
directa alrededor del proyecto e indirecta fuera del mismo. La calidad de
los suelos, su uso actual y potencial, posibilidades y financiamiento para
productores, conocimiento de zonas de proteccin ambiental presente y
futura, niveles de produccin de acuerdo a determinada tecnologa
productiva, el conocimiento de los niveles de consumo y de prdidas en
la produccin, son aspectos indispensables de conocer
para la
cuantificacin del trfico generado en la zona del proyecto.
La importancia de estos componentes de trafico reside en que
representan la formacin bsica para el estudio econmico de
alternativas y seleccin de la ms atractiva desde el punto de vista de
rentabilidad de los elementos de diseo del proyecto en su horizonte de
vida.
2.02.03.-ALCANCES
El presente estudio de trfico se realiza como parte del estudio a nivel de
perfil de la rehabilitacin del camino vecinal La Laguna - San Juan De
Dios - El Roble - Pan De Azucar Dist. Pulan - prov. santa cruz dep.
Cajamarca, del tramo comprendido entre el casero de La Laguna hasta
el casero de Pan de Azucar. El objetivo principal del estudio es
determinar el trfico existente en la va, su variacin, composicin
vehicular y proyeccin, para el periodo de vida til de 10 aos. El estudio
de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:
Determinacin del volumen y composicin del trfico.
ndice medio diario promedio anual.
2.02.04.-OBJETIVO
El estudio de trfico tiene como objetivo, conocer las caractersticas
de los viajes generados y el volumen diario de los vehculos que
transitan por la carretera La Laguna; as mismo conocer el grado de
accidentalidad en la zona.
A travs del estudio de trfico se busca dotar a los especialistas, de
elementos necesarios para la determinacin de la caracterizacin de
la va, el hallar los parmetros caractersticos de la misma, para en
base a ellos efectuar los diseos que correspondan, as como
efectuar la evaluacin econmica entre otros.
2.02.04.01.-OBJETIVOS GENERALES
Determinar la demanda de transporte del tramo: La Laguna
Pan de Azcar de 16.640.88 Km.
Identificar las caractersticas del trfico que circula en el
tramo.
Determinar la capacidad de la va en las condiciones de
operacin una vez realizada la intervencin.
2.02.04.01.-OBJETIVOS ESPECIFICOS
Lograr ahorros en costos de operacin y tiempos de viajes,
menor desgaste de llantas y vehculos, mayor vida til de los
automotores, menos incomodidades y sufrimiento de los
pasajeros y operadores, menor dao a los productos
perecederos.
Mayor atencin a la tierra para produccin agropecuaria,
forestal y reservas naturales, mejoramiento de la atencin y
proteccin a los recursos hdricos.
Mayor facilidad para intercambios culturales y sociales,
disminucin de enfermedades del aparato respiratorio y
digestivo producidos por el polvo en el verano y el lodo en el
invierno en infantes, jvenes y adultos, mayor facilidad para
combatir zancudos, pulgas y otros insectos contagiosos.
Beneficios por aumento del valor de las tierras prximas y
alejadas del proyecto en la zona de influencia.
2.02.05.-LOCALIZACION GEOGRAFICA DE LA VIA

El tramo en estudio denominado: La Laguna San Juan de Dios
El Roble - Pan de Azcar se localiza en el departamento de
Cajamarca, dentro del territorio de la provincia de Santa Cruz, en el
distrito de Pulan, Las coordenadas del punto de inicio son:
9258306.97 N y 734345.60 E a una altitud de 2604 m.s.n.m.
aproximadamente, pasando por las localidades de San Juan de Dios,
Vista Alegre y el Roble, finalizando en la localidad de Pan de Pan de
Azcar con coordenadas 9256611.00 N y 730309.00 E a una altura

de 2172 m.s.n.m. aproximadamente.
Carretera
Pan De Azcar
Kilometraje
Departamento
Provincia
Distrito
Altitud
: La Laguna San Juan De Dios El Roble

: Km. 0+000 Km. 16+640
: Cajamarca
: Santa Cruz
: Pulan
: 2172 msnm 2604 msnm
Cuadro N 01
Ubicacin Geogrfica
LOCALIDADES
LA LAGUNA
SAN JUAN DE DIOS
EL ROBLE
VISTA ALEGRE
PAN DE AZUCAR
ALTITUD
(M.S.N.M.)
2604
2523
2343
2406
2172
UBICACIN UTM
ESTE
NORTE
734345.60
9258306.97
733577.41
9256905.59
731179.72
9254800.53
732271.00
9254012.00
730309.00
9256611.00
Figura 01: Ubicacin de la Carretera
2.02.06.-ESTACIONES DE CONTEO
Para determinar la ubicacin de las estaciones de conteo se coordin
previamente con el especialista de trfico de PROVIAS NACIONAL,
profesional encargado por parte del Ministerio de Transporte para la
coordinacin y revisin del estudio de trfico. Las estaciones son dos:
Estacin No. 1: San Juan de Dios

Estacin No. 2: Pan de Azcar
2.02.07.-CLASIFICACIN VEHICULAR
Los conteos se realizaron durante 7 das y en las 24 horas del da,
cada 15 minutos, con el objetivo de evaluar posibles intensidades de
flujo. La clasificacin vehicular utilizada estuvo compuesta por
Autos
Station Wagon
Pick Up
Camioneta Rural
Micros
Bus
Camin.
En el Anexo de Estudio de Trnsito y Cargas por Eje, se incluyen los

formatos de campo, utilizados para los Estudios de Conteo y
clasificacin vehicular, Encuesta origen-destino de pasajeros y carga.
METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL
(IMD)
El conteo Vehicular se realiza con la ayuda del formato de
clasificacin vehicular del MTC. El cual se muestra a continuacin.
La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD),

corresponde a la siguiente:
'
IMD= D s x FC m
D ' s=[ ( Vl+Vs+ Vd ) /7 ]

Dnde:
IMDs =
Vl
=
Vnl
FC m =
Volumen clasificado promedio de la semana

Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles,
jueves, viernes)
Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs),
domingo (Vd),
Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.
2.02.08.-OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN

El volumen de trfico presenta variaciones horarias y diarias, segn
las estaciones del ao, ocasionales factores climatolgicos, pocas
de cosecha, lluvias, ferias semanales, vacaciones, festividades, etc.
La aplicacin del factor de correccin (FC) tiene por objetivo eliminar
el factor de estacionalidad que afecta los movimientos de carga y

pasajeros.
El Factor de Correccin estacional, fue tomado de las Unidades de
Peaje de Serpentn para vehculos pesados y de la Variante para
vehculos ligeros.
Factor de Correccin Mensual Marzo 2007-2008 (Promedio)
Unidad de Peaje
Punto de Control
U.P 1
E1
VL
VP
1.0144659 0.8536311
0
1
El Cuadro anterior, establece los Factores de Correccin Estacional,

por cada gran tipo de vehculo, tomando como base para los factores
de correccin mensual el flujo vehicular registrado en el mes de Junio
de los aos 2010-2015, asumiendo el mismo Factor para ambos
sentidos.
En las estaciones E1 y E2, se efectu el aforo durante 7 das, las 24
horas del da, en forma continua y por sentido del trfico.
2.02.09.- RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES

Aplicando la metodologa indicada en este informe, se obtiene el
IMDS, el cual ser afectado por el factor de correccin mensual
(FCM), indicado en el cuadro anterior, Obteniendo el IMDA. En los
anexos correspondientes, presentamos cada Estacin de Control
vehicular, el volumen y clasificacin horaria por sentido de
circulacin y por da de conteo.
Para el anlisis del proyecto se identificaron un tramo y dos
estaciones de control:
Tramo I: Km. 0+000 Km. 16+640
(trocha carrozable)
2.02.09.01.-UBICACIN DE ESTACIONES:
Estacin 1: San Juan de Dios (Km. 5+800) del tramo de inicio de la
trocha carrozable.
Estacin 2: Pan de Azcar (Km. 16+600) del tramo de inicio de la
trocha carrozable.
2.02.09.02.-VARIACIN DIARIA
Estacin E1, San Juan de Dios, Km. 5+800, los alcances del Conteo
vehicular, indican que el mayor volumen de trfico, ocurre el da
mircoles con 11 veh/da y el menor volumen vehicular los das
jueves con 9 veh/da.
De acuerdo al estudio de trfico realizado se ha obtenido que el IMD

para la estacin 1 San Juan de Dios, es de 10 vehculos por da.
Estacin E2, Pan de Azcar, Km. 16+600, los alcances del Conteo
vehicular, indican que el mayor volumen de trfico, ocurre el da
mircoles con 11 veh/da y el menor volumen vehicular los das
martes, jueves y domingos con 9 veh/da.
De acuerdo al estudio de trfico realizado se ha obtenido que el IMD
para la estacin 2 Pan de Azcar, es de 10 vehculos por da.
2.02.10.-PROYECCION DEL TRFICO

Para la carretera objeto del estudio se efectuaron las proyecciones
de trfico adoptando las tasas de crecimiento anual propuestos en el
Estudio de Pre Inversin del Proyecto de Rehabilitacin del camino
vecinal La Laguna San Juan de Dios El Roble Pan de Azcar. Dist.
Pulan Prov. Santa Cruz Dep. Cajamarca.
Tasas promedio de crecimiento anual
Ao
2005
Tasa de Crecimiento Media Anual

T. Pblico Transporte
V. Ligeros
Pasajeros
de carga
2.5%
2.5%
4.0%
Estudio de Trafico 2005, PROINVERSION-PLAN COSTA SIERRA
Tasa de crecimiento: Vehculos ligeros 2.5%, Vehculos de pasajeros

2.5% y de carga 4%.
Se estableci en 20% la tasa de crecimiento para el trfico generado,
en el primer ao despus de la rehabilitacin.
2.02.11.-TRAFICO GENERADO
El trfico generado es el que se produce como consecuencia del
mejoramiento de la va, este mejoramiento crea un desarrollo del
potencial de la regin haciendo que las necesidades de transporte se
incrementen de manera notoria en algunas ocasiones, especialmente
cuando la productividad, de cualquier tipo, de la regin se encuentra
estancada; de igual manera este efecto se detecta cuando se
ejecutan proyectos de envergadura que propicien ese mismo
crecimiento econmico de la regin. Para el trfico generado por las
mejoras que se efectuarn en esta va se consider el incremento del
20% del trfico normal actual.
2.02.12.-CALCULO DEL EAL

Para el clculo del EAL se requiere de los volmenes y clasificacin
del trfico, el nmero de camiones y la composicin de ejes de estos

en ambos sentidos,
El EAL se calcula multiplicando el nmero de vehculos de cada clase
por 365 das del ao, por la tasa de crecimiento anual, para este
caso se aplic la tasa promedio de crecimiento del cuadro anterior,
por el factor de carga correspondiente y luego sumado a los
productos.
Segn la metodologa empleada para este estudio se ha utilizado el
factor de presin de inflado de llantas.
El EAL se ha calculado para cada ao hasta el 2023 y se encuentra
diferenciado para cada estacin. El detalle de proyeccin por cada
ao se encuentra en el tem 2.02.16.02.
2.02.13.-ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
Las encuestas de origen - destino se realizaron en las estaciones de
control; E1 San Juan de Dios y E2 Pan de Azcar.
2.02.13.01.-ESTACION E1; SAN JUAN DE DIOS
De la informacin obtenida en este sector de la carretera
encontramos que los principales deseos de viaje en general
corresponden al distrito de Pulan con el 55% (viajes internos),
seguido del centro poblado de Pan de Azcar con el 21%, al centro
poblado San Juan de Dios con el 15% y a OTROS las preferencias de
viaje alcanzan el 9%.
La frecuencia de viaje corresponde al 58% a quienes viajan
diariamente, 16% a los que viajan 2 3 veces por semana y 27%
viaja eventualmente. De acuerdo a la informacin recogida en las
entrevistas realizadas encontramos que los productos transportados
son; pollos, minerales hormign, abono, carbn, agua, habas,
alimento a granel, fruta y cerveza.
En los motivos de viaje destaca la opcin Transporte de cargas con
70% y otros en 30%. Los productos que principalmente se
transportan son; ganado, productos agrcolas, otros.
2.02.13.02.-ESTACION E2; PAN DE AZUCAR
De la informacin obtenida en este sector de la carretera
encontramos que los principales deseos de viaje en general
corresponden al distrito de Pulan con el 61% (viajes internos),
seguido del centro poblado de Pan de Azcar con el 21% de
preferencia, y a OTROS las preferencias de viaje alcanzan el 8%.
La frecuencia de viaje corresponde al 56% a quienes viajan

diariamente, 19% a los que viajan 2 3 veces por semana y 26%
viaja eventualmente. De acuerdo a la informacin recogida en las
entrevistas realizadas encontramos que los productos transportados
son; pollos, minerales hormign, abono, carbn, agua, habas,
alimento a granel, fruta y cerveza.
En los motivos de viaje destaca la opcin Transporte de cargas con
75% y otros en 25%. Los productos que principalmente se
transportan son; ganado, productos agrcolas, otros.
2.02.14.-VELOCIDADES
Se agrup las velocidades por tipo de vehculo y se calcul la
velocidad promedio mediante la frmula de la media aritmtica, a
continuacin se puede observar las velocidades obtenidas por tramo
en estudio.
TRAMO I : La Laguna San
Juan de Dios
VELOCIDAD
TIPO
MEDIA
(Km/Hr.)
Auto
35
Pick up
Camioneta
32
C. R.
29
Bus Grande
25
Semitrailer
CUADRO No. 19
ESTACIN
Peatones
Ciclistas
(E1)
89
07
Arreos de
ganado
05
TRAMO II : San Juan de Dios

Pan de Azcar
VELOCIDAD MEDIA
TIPO
(Km/Hr)
Auto
35
Pick up
Camioneta
32
C. R.
29
Bus Grande
25
Semitrailer
CUADRO No. 19
ESTACIN
Peatones
Ciclistas
(E1)
98
05
Arreos de
ganado
08
1
0
Como se puede observar el trnsito no motorizado se realiza

mayormente en la estacin de Pan de Azcar caracterizada como
zona urbana all se registr 98 peatones, 05 ciclistas y 08 arreos de
ganado.
2.02.15.-ANALISIS DE LA DEMANDA
Previo al conteo del trfico vehicular en la zona, se realiz la
ubicacin de zonas estratgicas para el conteo vehicular, para ello se
eligieron dos zonas estratgicas; el punto N 1: 8+500 km San Juan
de Dios y el punto N 2: 16+600 Km Pan de Azcar.
Estacin 1: San Juan de Dios
Tipo de
Lunes Marte Mirco Jueves Vierne Sbad Domin
Vehculo
s
les
s
o
go
Auto
2
2
2
2
2
2
2
Pick Up
3
3
3
3
3
3
3
Combi Rural
5
5
6
4
5
6
6
Micro
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
0
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
10
10
11
9
10
11
11
Estacin 2: Pan de Azcar
Tipo de
Lunes Marte Mirco Jueves Vierne Sbad Domin
Vehculo
s
les
s
o
go
Auto
2
2
2
2
2
2
2
Pick Up
3
3
3
3
3
2
2
Combi Rural
5
4
6
4
5
6
5
Micro
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
0
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
10
9
11
9
10
10
9
Tipo de
Vehculo
Auto
Pick Up
Combi Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO

CALCULO DEL IMD
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da
TOTAL IMDS
Lun Mart Mircol Juev Viern Sba Domin SEMA
NA
es
es
es
es
es
do
go
2
2
2
2
2
2
2
14
2
3
3
3
3
3
3
3
21
3
5
5
6
4
5
6
6
37
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
Camin 3E
TOTAL
0
10
0
10
0
11
0
9
Tipo de Vehculo
Auto
Pick Up
Combi Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD
0
10
0
11
IMD
2
3
6
0
0
0
0
11
0
11
0
72
0
10
Distribu
cin (%)
18.18
27.27
54.55
0.00
0.00
0.00
0.00
100.00
2.02.16.-RESUMEN DE LOS CONTEOS DE TRANSITO A NIVEL DE DA Y

TIPO DE VEHCULO
El conteo del trfico vehicular se realiz, del 03 al 09 de junio del
2013, por el lapso de una semana consecutiva, mediante hojas de
registro de trfico vehicular con hojas de gua SNIP, las cuales se
adjuntaran al final de lo registrado en el transcurso de la semana de
inventario, se pudo obtener el siguiente resultado.
2.02.16.01.- RESUMIR LOS CONTEOS DE TRNSITO A NIVEL DEL DA
Y TIPO DE VEHCULO
Resultados de los conteos de trfico:
Tipo de
Lune Marte Mircole Jueve Vierne Sbad Doming
Vehculo
s
s
s
s
s
o
o
Auto
2
2
2
2
2
2
2
Pick Up
3
3
3
3
3
3
3
Combi Rural
5
5
6
4
5
6
6
Micro
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
0
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
10
10
11
9
10
11
11
Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para poyectos de inversin a nivel de perfil.
Fig. 02: Grfico vehculo/da
1
2
N de Vehculos/da
12
10
8
6
4
2
0
Veh/da
2.02.16.02.- DETERMINAR LOS FACTORES DE CORRECCIN

PROMEDIO DE UNA ESTACIN DE PEAJE CERCANO AL CAMINO
F.C.E. Vehculos ligeros
: 1.14469050
F.C.E. Vehculos pesados
: 0.85363111
2.02.16.03.- TIEMPOS DE VIAJE

Los tiempos de viaje desde La Laguna hasta Pan de Azcar se
detallan a continuacin segn el tipo de unidad vehicular:
Tipo
LA LAGUNA
unidad
vehicular
Auto
ORIGEN
Pick Up
ORIGEN
Combi rural
ORIGEN
Camin 2
ORIGEN
Ejes
Camin 3
ORIGEN
Ejes
Fuente: Elaboracin propia.
PAN DE
AZUCAR
DESTINO
DESTINO
DESTINO
DESTINO
TIEMP
O
(HRS)
0.37
0.42
0.45
0.58
DESTINO
1.10
OBSERVACIOHNES
Hay que considerar

que
circulan
a
diario
ente
peatones, y el arreo
de ganado son los
ms comunes.
Por otro lado la infraestructura actual de la trocha carrozable no

cumple con las expectativas para el transito actual, debido a ello es
que es necesario su mejoramiento inmediato, para poder satisfacer
la demanda existente en la zona. Mediante el mejoramiento se
pretende satisfacer con esta demanda insatisfecha actualmente.
No existe seguridad en los viajes a diario que se realizan entre las
localidades de La Laguna Pan de Azcar, debido a ello los
pobladores se encuentran en constante peligro de sufrir accidentes
de trnsito.
1
3
2.02.17.-PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL

2.02.17.01.-CLCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y LA PROYECCIN
Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula simple:
T n=T 0 ( 1+i )
n1
En la que:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da.
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da.
n = Aos del perodo de diseo.
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito que se define en correlacin
con la dinmica de crecimiento socio-econmico (*) normalmente
entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
La tasa de crecimiento del trnsito se define en correlacin a:
La tasa de crecimiento anual para vehculos ligeros
La tasa de crecimiento de la economa producto bruto Interno
Departamental para los vehculos de carga.
Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de desarrollo
especficos por implementarse con certeza a corto plazo en la zona de la
carretera. La proyeccin puede tambin dividirse en dos partes. Una
proyeccin para vehculos de pasajeros que crecer aproximadamente al ritmo
de la tasa de crecimiento de la poblacin. Y una proyeccin de vehculos de
carga que crecer aproximadamente con la tasa de crecimiento de la
economa. Ambos datos sobre ndices de crecimiento normalmente obran en
poder de la regin.
2.02.18.-DEMANDA PROYECTADA
2.02.18.01.-PROYECCIN DE TRFICO - SITUACIN SIN PROYECTO
Tipo de
Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Vehculo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Trfico
11
11
11
11
11
11
11
12
12
12
12
Normal
Auto
2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Pick Up
3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Combi Rural 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00
Micro
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 3E
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1
4
2.02.18.02.-DEMANDA PROYECTADA "CON PROYECTO"

Trfico Generado por Tipo de Proyecto
% de
Tipo de
Trfico
Intervencin
Normal
Mejoramiento
10
Fuente: Gua Metodolgica
Simplicada
Tipo de
Vehculo
Trfico
Normal
Auto
Pick Up
Combi Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico
Generado
Auto
Pick Up
Combi Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
Ao
0
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.0
0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
11.
00
Ao
1
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.0
0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
11.
00
Ao
2
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12.
00
Ao
3
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12.
00
Ao
4
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12.
00
Ao
5
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12.
00
Ao
6
11.
00
2.00
3.00
6.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12.
00
Ao
7
12.
00
2.00
3.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13.
00
Ao
8
12.
00
2.00
3.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13.
00
Ao
9
12.
00
2.00
3.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.0
0
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13.
00
Ao
10
12.0
0
2.00
3.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13.0
0
A continuacin se detalla el crecimiento poblacional para la zona, con un

crecimiento poblacin de Cajamarca de 0.90, en base a la poblacin base del
censo del 2007 que es de 4156 habitantes.
Proyecciones de Poblacin
Poblacin
Poblacin Censo
Ao
2007
Tasa de Crecimiento Poblacional:

Ao
0
1
Poblacin
1,533
0.90
Poblacin
1,589
1,603
1
5
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total
1,618
1,632
1,647
1,662
1,677
1,692
1,707
1,722
1,738
1,670
1
6

Estudio de Trafico

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6. Elaboracin de documentos de licitacin y contrato

2.02.05.-LOCALIZACION GEOGRAFICA DE LA VIA

Azcar con coordenadas 9256611.00 N y 730309.00 E a una altura

: La Laguna San Juan De Dios El Roble

Figura 01: Ubicacin de la Carretera

Estacin No. 1: San Juan de Dios

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La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD),

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2.02.08.-OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN

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