Cmo afecta la

infraestructura de nuestro
pas en la DFI

CMO AFECTA LA INFRAESTRUCTURA DE NUESTRO PAS EN LA

DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL

La importancia de la distribucin fsica internacional en el proceso de importacin

o exportacin, radica en que afecta directamente al costo del producto. El aumento
en

los costos de transporte debido a una mala infraestructura puede ser

considerable y es de vital importancia tenerlo en cuenta a la hora de fijar el precio

final de nuestro producto.
Adems, una buena logstica en el pas es fundamental para avanzar y progresar
en el tema de negocios, alianzas y tratados internacionales. Para enfrentar los
acuerdos comerciales es fundamental garantizar el movimiento de las mercancas
en el menor tiempo posible, con mayor eficacia y reduccin de costos.
La operacin de cargue y descargue de un contenedor en un puerto debera durar
mximo tres hora; pero en Colombia esta misma operacin tarda entre 8 y 9 horas
simplemente por tradicin en la forma en que se opera, esto quiere decir que hay
resistencia a la adaptacin de operaciones en los puertos las 24 horas del da o
porque las autoridades no estn en condiciones de prestar esos servicios. Todos
estos factores redundan en tiempos y traducen en mayores cotos.
Por otro lado, tambin se pierde mucho tiempo en los trayectos. Por ejemplo en la
carretera que de Bogot conduce a Buga, son 118 kilmetros que estn todava en
obra que el gobierno en su apuesta por el desarrollo de la infraestructura vial
planea pronto convertir en la tan anhelada doble calzada que reducir tres horas el
viaje hasta Bogot. Pero lo primero que se ven son los famosos pare y siga de ese

tramo debido a que la va an est en obra y algunas cosas parecen no marchar

de acuerdo a lo estipulado. Por ejemplo las consultas previas a las comunidades
del sector todava se estn haciendo ya que despus de iniciada la obra siguen
apareciendo comunidades falsas que quieren obstaculizar el desarrollo de todas
las carreteras de Colombia. Por otro lado tambin se presentan trancones en las
muchas veces ocasionados por accidentes debido al mal mantenimiento de las
vas; lo cual contribuye a que las mercancas no lleguen a su destino en los
tiempos planeados.
En Colombia este ao aument la tarifa de los peajes en las vas administradas
por el estado. Lo ideal sera que por tratarse de una tasa, estas se vieran
reflejadas en dichas vas pero claramente esto no se evidencia. Sin embargo, se
estn haciendo obras muy importantes como por ejemplo la adecuacin de la va
Bogot - Buenaventura pero ya llevan tres aos en esto y no se ha logrado
culminar. A esto se le suma el precio de la gasolina. Pues Colombia busca ser
competitivo con precios elevadsimos, siendo productor de petrleo.
Debido a todos estos factores es que Colombia tiene hoy uno de los costos de
importacin y exportacin ms altos. De acuerdo con el informe ms reciente del
Consejo Privado de Competitividad el costo de exportar una mercanca en
Colombia es de U$2.355 de los cuales el 65%, es decir U$1.530 corresponden
solamente a costos de transporte. Esta cifra es vergonzosa si se compara por
ejemplo con Chile, donde solamente cuesta U$ 980 o en Corea del Sur U$700.

El presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Daniel Flrez Prez,

afirma que el pas presenta un rezago de 30 aos en materia de infraestructura y
advierte que para superar este atraso es necesario invertir por lo menos el 2% del
Producto Interno Bruto (PIB) nacional en su modernizacin. No obstante, para
competir no solo es necesario que tengamos las carreteras principales en buen
estado. Es preciso que los pasos viales de las pequeas ciudades tambin lo
estn y los accesos a las terminales martimas presenten buenas condiciones, as
como los canales de acceso a los puertos.
Los sobrecostos y atrasos en obras civiles, las vas en mal estado, cuellos de
botella, derrumbes y cierres de paso a causa del invierno caracterizan la
incompetente infraestructura vial colombiana. Pese a que el 80% de la carga se
transporta por carretera, tan solo el 49% de la red vial se encuentra en buen
estado y apenas hay 892 kilmetros de dobles calzadas. La precaria situacin de
ferrovas, puertos y aeropuertos tambin le abona al atraso del pas.
Los puertos son parte de una cadena productiva y es necesario que se hagan las
inversiones en este tema. Debemos competir, atraer a los exportadores e
importadores. Por el lado del transporte ferroviario, la situacin es ms precaria.
De los 3.500 km que componen la red, por lo menos 1.300 se encuentran inactivos
ya sea por deterioro o inviabilidad econmica.
La tendencia en el mundo es impulsar el transporte multimodal, de esta manera se
optimizan los servicios logsticos al sacarle provecho a las caractersticas
particulares de cada modo de transporte. Por ejemplo, las materias primas de bajo

costo unitario y carga pesada pueden ser transportadas por ro; los productos
perecederos y de alto costo, por modo areo. Uno de los retos ms grandes es
integrar los modos.