Mthode pour dsactiver et nettoyer la vanne EGR

Pour diverses et varies raisons, vous souhaitez dsactiver la vanne EGR de votre TDI. Voil comment vous y prendre.
_______________________________________________________________________________________________
Neutraliser la vanne EGR.
Dposer le cache moteur en plastique.
Reprer le petit "champignon" juste cot de la culasse sur la tubulure d'admission.

Reprer le petit tube dessus qui va vers l'lectrovanne et qui pilote le clapet EGR.
Dtacher le tuyau du "champignon".

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

1/7

 Boucher le tuyau.
Vous pouvez utiliser un rivet pop ou une vis. Personnellement j'ai choisi une vis de 5mm de diamtre. Le collier utilis
pour serrer est un collier de plomberie adaptable de 7 11mm.

La vanne est maintenant neutralise et inactive puisque la dpression n'est plus faite. Il ne vous reste plus qu'
attacher ce tuyau l'aide d'un collier en plastique.
[ Haut ]
_______________________________________________________________________________________________
__
Nettoyer la vanne EGR et le collecteur d'admission d'air.
Cette premire tape reprsente le minimum "syndical" faire. Cependant et maintenant que vous avez la tte dans le
capot, il peut tre intressant de nettoyer tout cela.
Enlever les 2 crous fixant le tuyau d'admission des gaz (situ sous la vanne EGR). Attention ne pas faire tomber le
joint.
Enlever les 2 crous fixant l'autre extrmit du tuyau d'amission des gaz au turbo. Attention au joint galement.
Veuillez mettre un chiffon (propre) par dessus le trou de faon ce que des poussires ne rentrent pas.
Rcuprer le tuyau d'admission des gaz d'chappement.

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

2/7

 Enlever le clips une extrmit de la vanne EGR.

Enlever les 3 crous l'autre extrmit de la vanne EGR.
Dbrancher le tuyau du connecteur pneumatique de la vanne EGR son extrmit (cot oppos la vanne EGR).

Retirer la vanne EGR.

Enlever maintenant les 6 crous du collecteur d'admission d'air. Attention ne pas abimer le joint.
Retirer le collecteur d'admission d'air.

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

3/7

 Prparer le trichlore, une brosse dent, un pinceau et de l'huile de coude de faon tout faire briller.
Voila quoi cela ressembler sur ma voiture 40Mkm.

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

4/7

Aprs passage au trichlore, cela ressemblait a :

Tout remonter une fois bien sec.

[ Haut ]
_______________________________________________________________________________________________
__
Poser des plaques entre la vanne EGR et la sortie du turbo.
Puisque la vanne EGR ne recycle plus les gaz d'chappement, on peut se demander l'utiliser de garder le tuyau existant
entre la vanne EGR et le turbo. Il est donc tout fait envisageable de l'enlever. En effet cela facilitera les dmontages
en tout genre car vous n'aurez plus ce tuyau enlever.
L'ide consiste donc poser des plaques aux extrmits de ce tuyau savoir sur la vanne EGR et sur le turbo.
Pour cela il vous faut raliser 2 plaques. La 1re devra faire environ 1mm d'paisseur et peut etre confectionne dans
de l'aluminium. La seconde subit plus de pression et de chaleur, il faut donc qu'elle soit faite partir d'un lopin d'acier.
Son paisseur pourra tre de 10mm.

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

5/7

Les dimmensions sont celles du koint auquel on rajoute quelques pouillmes. Personnellement j'ai rajout 5mm
chacune des cotes (hors trous bien entendu). Voila le schma :

Voila donc la plaque en aluminium pose sur la vanne EGR.

Et voila la plaque en acier plac sur le turbo.

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

6/7

[ Haut ]
[27/03/2004]

[ Retour ]

Mars 2004

www.passatechnique.fr.st

7/7