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TRANSPORTES Y MOVILIDAD:
NECESIDADES DIFERENCIALES SEGN GNERO?
Mara ngeles Daz Muoz y Francisco Jos Jimnez Gigante.
Departamento de Geografa. Universidad de Alcal.
1.- INTRODUCCIN
La movilidad cotidiana constituy, ya hace dcadas, la primera lnea de
investigacin emprica que se desarroll en geografa urbana desde la perspectiva de gnero
(Sabat, Rodrguez y Daz, 1995). Posiblemente, este hecho se debi a que expresa a la
perfeccin la caracterstica ms definitoria de la perspectiva geogrfica: la sntesis de
fenmenos sociales y territoriales. La movilidad de la poblacin materializa, efectivamente,
la relacin entre muy diferentes aspectos de los roles y relaciones de gnero, del urbanismo
y de la vida cotidiana, como:
Segundo Seminario Internacional sobre Gnero y Urbanismo Infraestructuras para la Vida Cotidiana ETSAM, UPM
27 y 28 de mayo de 2002 - Publicacin ALM en http://www.generourban.org Madrid 2003
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de cercanas. Hay que recordar que en este estudio estamos incluyendo tanto los viajes
urbanos como los interurbanos.
Las diferencias hombre / mujer en los desplazamientos a pie permiten ya una
interpretacin espacial: las mujeres parecen tener un espacio cotidiano ms reducido, lo que
quizs se pueda relacionar con los motivos, las compras por ejemplo, y su distribucin en
una ciudad como Alcal, que todava en 1996 mantena una estructura urbana tradicional en
la que dominaba el pequeo comercio.
En todo caso, los resultados nos conducen a formularnos interrogantes de carcter
territorial: los destinos de los desplazamientos de mujeres y hombres difieren
sustancialmente?, la diferenciacin funcional de la ciudad conduce a que se configuren
espacios mayoritariamente femeninos o masculinos?.
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Trabajo
2,12
34,51
37,97
25,75
30,40
14,10
0,70
20,80
Estudios
91,15
46,10
7,97
3,00
2,38
2,28
0,00
31,86
Compras
0,03
4,17
16,45
23,31
40,83
49,31
52,90
20,53
Ocio
3,26
2,28
5,62
3,61
3,06
8,46
17,61
4,72
Otros
3,44
12,94
31,99
44,33
23,33
25,84
28,79
22,10
Total
100
100
100
100
100
100
100
100
Mara ngeles Daz Muoz y Francisco Jos Jimnez Gigante.Departamento de Geografa. Universidad de Alcal.
La participacin laboral .
Tabla 2: Modo de los desplazamientos segn tipo de actividad.
Porcentajes. Mujeres. 1996. Alcal de Henares.
25,69
62,10
75,73
72,10
Coche
conduciendo
28,96
8,05
1,54
1,01
Coche
acompaando
7,64
14,44
2,65
6,86
Transporte
Pblico
37,11
13,94
20,07
19,62
80,21
4,16
4,66
13,65
0,00
52,31
ACTIVIDAD
A pie
Ocupada
Parada
Pensionista
Estudiante
Labores del
hogar
Otras situaciones
Otros
Total
0,62
1,48
0,00
0,41
100
100
100
100
10,97
0,00
100
34,04
0,00
100
En la tabla n 2, hemos elegido representar el uso del medio de transporte segn tipo de
actividad de las mujeres. Los resultados nos permiten adelantar algunas pistas sobre
estructura urbana:
o El reducidsimo espacio cotidiano de pensionistas y amas de casa (y, como
consecuencia, la alta calidad de vida!!).
o El uso del coche como conductor slo es significativo en las ocupadas
o El pblico es el transporte de todas las mujeres
o En general, existe una diferenciacin muy marcada. La actividad por tanto, parece
ser una variable que introduce diferencias muy importantes. En consecuencia, nos
hacemos una nueva pregunta: podemos establecer que se dan necesidades
diferenciales de transporte segn el tipo de actividad de la poblacin?.
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El grfico n 2 representa el uso del medio de transporte utilizado en los viajes por motivo
trabajo por los hombres y mujeres ocupados. Es interesante destacar las diferencias muy
importantes en los desplazamientos a pie, que permiten abonar las hiptesis de que las
mujeres trabajan cerca de casa, de que posiblemente buscan un empleo prximo a su
domicilio para compatibilizarlo con las tareas domsticas - hiptesis que ha sido
confirmada en otras
cuestin puede tener una interpretacin espacial basada en la diferenciacin funcional del
espacio urbano localizacin de reas residenciales y centros de trabajo segn rama de
actividad y la distinta estructura ocupacional de hombres y mujeres (tesis defendida por
Howe y OConnor, 1982, y Hanson y Johnston, 1985). Como se comprueba en el grfico,
las diferencias en el uso del vehculo privado y transporte pblico es tambin muy fuerte,
con lo que se puede avanzar la conclusin de que, contra toda hiptesis previa, parece que
el efecto de la ocupacin amplifica las diferencias en el uso de transporte entre hombres y
mujeres, ms que reducirlas.
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El grfico n 3 muestra las diferencias entre ocupadas y ocupados segn destino de los
desplazamientos laborales. Las mujeres muestran una mayor proporcin de viajes internos,
lo que resulta coherente con los medios de transporte utilizados. Quizs resulte interesante
detenerse en el caso de los otros destinos: las diferencias parece indicar que los hombres
son ms diversificados territorialmente, menos sujetos por un sistema de transporte pblico
interurbano que es muy rgido y lineal y, por tanto, estn aprovechando ms las
oportunidades que les ofrece el reciente proceso de redistribucin del empleo en zonas
rurales perifricas de la Comunidad de Madrid. La cuestin tiene inters en el contexto de
los actuales cambios territoriales y funcionales en el Corredor del Henares. Volveremos
sobre la cuestin en las conclusiones.
3.4.- Una perspectiva dinmica. Evolucin entre 1988 y 1996 en algunos parmetros
de la movilidad segn gnero.
Puede ser interesante aadir a nuestro estudio una dimensin temporal que permita
reconocer los cambios habidos en los ltimos aos en los patrones de movilidad por gnero.
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GNERO
Mujeres
Hombres
Mujeres
Hombres
Trabajo
11,45
36,25
20,80
49,19
Estudios
38,93
41,68
31,86
29,92
Compras
24,56
2,11
20,53
3,43
Ocio
4,94
8,46
4,72
7,80
Otros
20,13
11,52
22,10
9,66
Total
100
100
100
100
Tabla 4: Evolucin en el uso de medios de transporte. Viajes por todos los motivos.
Porcentajes. Mujeres y hombres. Alcal de Henares.
AO
1988
1996
GNERO
A pie
Mujeres
Hombres
Mujeres
Hombres
75,18
53,53
63,57
40,37
Coche
conduciendo
5,27
21,71
8,83
33,54
Coche
acompaando
6,81
5,46
6,84
7,55
Transporte
pblico
12,48
18,73
20,38
16,88
Otros
Total
0,27
0,57
0,39
1,67
100
100
100
100
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GNERO
Mujeres
Hombres
Mujeres
Hombres
Internos
66,68
56,48
61,85
49,91
Madrid
25,58
26,14
20,81
23,48
Otros
7,73
17,38
17,34
26,60
Total
100
100
100
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Difusin de las Estadsticas (SEYDE), Facultad de Ciencias Econmicas y Empresariales,
Universidad Autnoma de Madrid, p. 20.
BOFILL LEV, A.; DUMENJ MART, R. M. y SEGURA SORIANO, I. (1998) Las
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CLOS i COSTA, I. (1986) El viaje al treball a Barcelona i entorn, Documents dAnlisi
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DAZ MUOZ, M. A. (1988) Actividad, gnero y desplazamientos urbanos en Alcal de
Henares, Aportacin espaola al XXVI Congreso Geogrfico Internacional, Madrid, Real
Sociedad Geogrfica, pp. 33-43.
DAZ MUOZ, M. A. (1995) El espacio-tiempo cotidiano, en: Ciudad y mujer. Nuevas visiones
del espacio pblico y privado. Madrid, Seminario Permanente Ciudad y Mujer, Junta de Comunidades
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