SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

LA TEMPERATURA ES UN PARAMETRO QUE AFECTA DE

MANERA IMPORTANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
DE COMBUSTION INTERNA MODERNOS.
En algunas partes del motor se tienen temperaturas mayores de 1000 c
(cmara de combustin), en algunos casos los gases de escape salen a
550 c. en un motor ms de la tercera parte de energa que se le
suministra a travs del combustible se pierde en forma de calor. El
sistema de enfriamiento es el que se encarga de que los diferentes
componentes del motor se mantengan en temperaturas seguras y as
evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daos importantes y
lograr con ello su mximo rendimiento.

ALGUNAS PARTES DEL MOTOR QUE SE DEVEN ENFRIAR

CONSTANTEMENTE SON:
Cmara de combustin, parte alta del cilindro, cabeza del pistn,
vlvulas de escape y de admisin y los cilindros. Los sistemas de
enfriamiento modernos estn diseados para mantener una temperatura
homognea entre 82c y 113c. Un sistema que no cumpla los requisitos
que se exigen pueden producir los siguientes efectos:
-Desgaste prematuro de partes por sobrecalentamiento, en especial en
el pistn con la pared del cilindro.
-Preignicin y detonacin.
-Dao a componentes del motor o accesorios (radiador, bomba de agua,
cabeza del motor, monoblock, bielas, cilindros, etc.)
-Corrosin de partes internas del motor.
-Entrada de refrigerante a las cmaras de combustin.
-Fugas del refrigerante contaminando el aceite lubricante.
-Evaporacin del lubricante.
-Formacin de pelculas indeseables sobre elementos que transfieren
calor como los ductos del radiador.
-Sobreconsumo del combustible.

-formacin de lodos por baja o alta temperatura.

Es por todo esto importante conocer cmo trabaja el sistema de
enfriamiento, las caractersticas que debe de tener un buen refrigerante
o anticongelante y las acciones que pueden afectar de manera
negativa al enfriamiento del motor.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:

-Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operacin para los
diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor.
-Disminuir el desgaste de las partes.
-Reducir el calentamiento de los elementos de la mquina que se
mueven uno con respecto a otros.
-Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo
del motor.
Para cumplir con estos objetivos el sistema cuanta con el refrigerante
que es la sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del
medio ambiente y debe de tener las siguientes caractersticas:
-Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin,
esto se logra al cambiar el punto de evaporacin de la sustancia
refrigerante.
-Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de
hielo al bajar la temperatura del medio ambiente, esto se logra al
cambiar el punto de congelacin de la sustancia refrigerante.
-Evitar la corrosin.
-Tener una gran capacidad para intercambiar calor.
El agua es el flujo de enfriamiento bsico porque es abundante, barato y
fluye con facilidad. Los productos qumicos que contiene un buen
anticongelante mejoran las propiedades del agua y la convierten en un
excelente fluido de enfriamiento. Estas sustancias estn diseadas para
reducir la formacin de espuma, reducir la cavitacin y evitar la
corrosin. La base de casi todos los anticongelantes es el etilenglicol o el
propilenglicol, casi todos los fabricantes recomiendan una mezcla 50%
de anticongelante y agua, en reas muy fras la mezcla debe ser ms
concentrada.

CIRCUITO DEL LQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR:

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba
de agua, esta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor
hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida por el
ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su
temperatura y, a travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia el
motor para volver a iniciar el ciclo.
El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la
cmara de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, las
vlvulas de admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las
camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este
lquido caliente es expulsado por la bomba de agua y enviado hacia el
radiador pasando por el termostato concluyendo as el ciclo.
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el
termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando este
solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de
manera homognea hasta un nivel ptimo. En das fros el termostato
permite apenas la circulacin de refrigerante suficiente a travs del
radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura
adecuada en el motor. En das calurosos es probable que el termostato
este abierto por completo.

Causas comunes de sobrecalentamiento del motor:

-No revisar el nivel del lquido refrigerante.
-Mezclar marcas diferentes de refrigerantes.
-Usar aditivos que no son compatibles con el lquido refrigerante.
-Modificar la parte frontal de vehculo restringiendo el paso de aire hacia
el radiador.
-No cambiar el lubricante por lo menos una vez al ao.
-Tener fugas en el sistema.
-Cambiar el tipo de tapn del radiador.
-No cambiar mangueras daadas, rotas o cortadas.
-No cambiar bandas daadas.
-Usar mangueras de radiador que no sean originales.
-Quitar la tolva del radiador.
-Modificar las ranuras de ventilacin en lo motores enfriados con aire.
-El termostato se queda pegado o no abre.
-El embrague del ventilador es defectuosos o est daado.
-El motor del ventilador no opera.
-La bomba de agua se encuentra daada.

MANTENIMIENTO:
Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un
mantenimiento peridico para poder continuar funcionando
correctamente.
Estas revisiones varan desde comprobar el nivel de fluido de
enfriamiento e inspeccionar las bandas y mangueras, hasta el remplazo
del fluido de enfriamiento.
Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado
brindan normalmente una operacin libre de problemas durante toda la
vida.
El mantenimiento del sistema de enfriamiento debe de ser de la
siguiente manera:
-Limpieza y lavado del radiador.
Los radiadores se tienen que
sondear peridicamente para evitar acumulaciones de lodos, desechos u
oxido. Esto se hace retirando las tapas de los extremos del radiador y
utilizando una sonda que pueda entrar en los orificios del radiador, se

tallan las paredes internas de este.

-Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor esta frio, este debe
de estar levemente por encima de la marca inferior en el tanque
recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor, y el radiador debe
estar lleno por completo; rellenar si hace falta.

-Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que puede haber

acumulacin de sedimentos alrededor del sello y pueden conducir a un
sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible
contaminacin del refrigerante.

-Reemplace el refrigerante a mas tardar cada 40 mil kilmetros para

el refrigerante ms comn que es el de color verde; si es de los de color
rojo o rosado que es de mayor calidad tienen una vida util de 5 AOS O 160,000
KM. Para esto siga los siguientes pasos:
Primero que nada debes hacer este cambio con el motor apagado y fro.
Abre la tapa del radiador.
Debes capturar todo el lquido en recipientes adecuados, ya que este
resulta ser txico.
En la parte trasera baja del radiador hay un perno que debes aflojar. Se
llama drenaje y tiene forma de T.
Los recipientes para capturar el refrigerante deben tener capacidad de
5 litros o mas.
Coloca el recipiente debajo del radiador y ten paciencia para que caiga
todo.

Debes tambin retirar el refrigerante del bloque del motor de fluido.

Una vez vaco el radiador, debes colocar nuevamente el perno y llenarlo
a los niveles correctos de un lquido nuevo. Es recomendable encender el
auto para que comience a circular el lquido.

-El termostato se rompe por fatiga de los materiales que lo componen,

pero ste no tiene una vida til predefinida, lo cual nos dificulta prever
su deterioro, este elemento est exento de mantenimiento ya que no
podemos actuar sobre l, pero si no sabemos si est funcionando
correctamente, el termostato se encuentra instalado entre la salida del
bloque motor y la entrada superior del radiador. Si este se queda
totalmente cerrado podemos hacer una verificacin rpida tocando la
manguera inferior del radiador; si esta fra significa que el agua no est
circulando por el radiador.

Para reemplazar el termostato Los pasos son los siguientes:

Espera a que el motor se encuentre fro.
Desconecte el ventilador (solo si es elctrico).
Gire la tapa del radiador sin destaparlo totalmente para liberar la
presin.
Vace el contenido del radiador sobre un recipiente vaco.
Retira la manguera inferior
Retira la tapa del termostato
Remueva el termostato junto con el sello anular.
Lija la superficie en la que estar la nueva pieza.
Coloca el nuevo termostato.

Utilice adhesivo sobre la tapa del termostato. Debes cuidar que

coincidan los agujeros.
Ajusta la tapa y los tornillos.
Coloca de nuevo la manguera.
Revisa que no existan fugas y luego de 20 minutos enciende el motor.

Precaucin que se debe tener al revisar el sistema de enfriamiento:

En muchos automviles la temperatura del sistema de enfriamiento es
superior al punto de ebullicin, se recomienda que nunca se quite el
tapn del radiador cuando el motor este caliente; la liberacin de la
presin puede hacer que ocurra una ebullicin inmediata y violenta.

Si es absolutamente necesario quitar el tapn se debe de cubrir con un

trapo suave se debe de mantener a un brazo de distancia y esperar la
salida de agua caliente o vapor.