SM D375a-3 Español

GSBM008402
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
D375A-3
D375A-3
MODELO DE MAQUINA
NUMEROS DE SERIES
D375A-3
17001 y sucesivos
En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos
que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.
D375A-3 lleva instalado el motor SA6D170-2.

Para detalles del motor, ver el Manual de Taller por los motores serie 6D170-2.
(C) 1999 KOMATSU

Todos los derechos reservados
Impreso en Miami, USA.
00-1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES ................................................................. 20-1
30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1
D375A-3
90 OTROS ........................................................................................... 90-1
00-2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de
la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas
en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precauciones
de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad
de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle
frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
D375A-3
Las equivocaciones durante la operacin de equipos

son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones,
lea todos los avisos de precaucin que se indican
en las calcomanas colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos
de seguridad y casco. No use ropas de trabajo
sueltas, o ropas que le falten botones.
l
Al golpear piezas con un martillo siempre
use gafas de seguridad.
l
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas
de seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los
espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para las
labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos
de EN REPARACIN en el compartimiento del
operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas

condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea
de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
regados por el suelo. Solamente fume en las reas
designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin,
estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
coloque bloques contra las ruedas de la cargadora para
evitar el movimiento de la mquina.
8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de
trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador
de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso
del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de
trancar todas las palancas de control y colgar sobre
ellas las seales de aviso correspondientes.
9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
gatos o estantes.
10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse
de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras
o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Si
resulta imposible usar pasamanos, escaleras o
peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
00-3
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de

sus respectivos circuitos est caliente. Tenga
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre desconecte
el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una
gra o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus
lentamente afloje los pernos para retirarlos.
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.
00-4
18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
l Al instalar mangueras y alambres elctricos,
cercirese que no se daarn por el contacto
con otras piezas al trabajar la mquina.
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
de alta presin. Igualmente, verifique que las
piezas conectoras estn instaladas
correctamente.
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
quede atrapado en un orificio.
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
desmontar la oruga, sta se separa sbitamente;
nunca permita que nadie se pare cerca de
ninguno de los dos extremos de una oruga.
D375A-3
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento

de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite, agua
o aire, primero alivie totalmente la presin del
circuito.
SEGURIDAD
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que
se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller
de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su
vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
D375A-3
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en
cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con
la fecha ms reciente.
00-5
SEGURIDAD
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad:
como un volumen
Volumen de los aditamentos:
para abarcar todos
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Ejemplo:
10-4
12-203
10-4-1
12-203-1
Pginas aadidas
10-4-2
12-203-2
10-5
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
12 - 5
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y
ajustes)
Nmero consecutivo de pgina
para cada item.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
Item
Seguridad
Al realizar este trabajo se

requieren precauciones de
seguridad especiales.
Precaucin
Al realizar este trabajo y

para conservar los standard,
se requieren precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
Peso
Peso de piezas del sistema.

Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Torsin
Lugares que demandan

atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Recubrimiento
Aceite,
Agua
Drenaje
00-6
Observaciones
Lugares que hay que cubrir

con adhesivos y lubricantes,
etc.
Lugares en que hay que
aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades.
Lugares en que se debe

drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que drenar.
D375A-3
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
SEGURIDAD
INSTRUCCIONES PARA ELEVACION DE PESOS
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

DE PESOS
Colocar el cable cerca del extremo del gancho

puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un serio
accidente. Los ganchos tienen su resistencia
mxima en la porcin central.
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben

elevarse mediante un cabrestante, etc.
En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso
es superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pieza que hay que
extraer.
3)
No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente en
la carga.
Sujetar una carga con un solo cable puede
hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
4)
No sujete una carga pesada con cables formando

un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes de
carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche.
Cuando dos cables toman una carga verticalmente,
se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se
convierte en 1000 kg cuando los dos cables hacen
un ngulo de enganche de 120. De otra forma,
dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000
kg a un ngulo de elevacin de 150.
CABLES DE ACERO
1)
Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
D375A-3
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable
Capacidad de carga
(mm)
permitida (tons)
10
1.0
11.2
1.4
12.5
1.6
14
2.2
16
2.8
18
3.6
20
4.4
22.4
5.6
30
10.0
40
18.0
50
28.0
60
40.0
El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
2)
Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
00-7
SEGURIDAD
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales
de Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Cantidad Envase
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza
Usos principales, caractersticas
LT-1A
790-129-9093
150 g
Tubo
l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores de

caucho y tapones de corcho.
LT-1B
790-129-9050
20 g
(x2)
Envase
plstico
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos, caucho,
metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).
09940-00030
50 g
Envase
plstico
l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.
LT-2
Adhesivo
LT-3
LT-4
Adhesivo:
Lata
790-129-9060
1 kg;
(Conjunto de
Agente
adhesivo y agente endurecedor:
endurecedor)
500 g
250 g Contenedor
de
790-129-9040
Polietileno
790-126-9010
Aron-alpha
201
l Se usa como sellador para orificios maquinados

l Se usa comun sellador resistente al calor para reparaciones del motor
Holtz MH 705
Three bond
1735
l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.
790-129-9140
790-129-9130
200 g
Tubo
50 g
Contenedor
de
Polietileno
2g
Contenedor
de
Polietileno
l Adhesivo de rpido endurecimiento

l Tiempo de cura: Entre 5 segundos y 3 minutos
l Se usa principalmente para adherir metales, cauchos, plsticos y maderasr
l Adhesivo de rpido endurecimiento
l Tipo de cura rpida (mxima resistencia despus de 30 minutos
l Se usa principalmente para adherir cauchos,plsticos y metales.
79A-129-9110
50cc
LG-1
790-129-9010
200g
LG-3
790-129-9070
1 kg
Lata

l Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares con altas
temperaturas, se usa para evytar el agarrotamiento.
l Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como c,maras de precombustin del motor, tubos de escape
200g
Tubo
l
l
l
l
LG-5
790-129-9080
1 kg
Envase
de
polyetileno
LG-6
09940-00011
250g
Tubo
150g
Tubo
60g
Caneca
200g
Tubo
Varios
Varios
Varios
Varios
Lubricante
contra oxido
Molibdenum
Grasa
LM-G
Grasa
lithium
G2-L1
LM-P
Crasa
de calcio
G2-CA
00-8
l Se usa como sellador para empaquetaduras en la caja del tren de potencia
790-129-9020
---
09920-00150
09940-00051
09940-00040
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA
SYG2-400M
l Usado en uniones sometidas a temperaturas elevadas
Tubo
LG-4
LG-7
Lubricante
Disulfito de
Molibdenum
---
400g (10
Tipo
por caja) Belows
Caractersticas: Resistente al agua, aceite

Usado como sellante en superficies de flanche, roscas.
Tambin es posible usarlo como sellante para flanches con gran holgura.
Usado como sellante para superficies de encaje, en la caja final de mando o caja de la
transmisin.
l Usado como sellante para varias roscas, juntas de tubos, y flanches

l Usado como sellante para tapones roscados, codos, conectores de tubera hidrulica.
l Caractersticas: Base de silicn, resistente al calor y al fro.
l Usado como sellante para superficies de flanches, roscas.
l Usado como sellante para el crter de aceite, caja final de mando, etc.
l Caractersticas: Base de silicn, tipo de endurecimiento rpido
l Usado como sellante para la carcasa del volante, mltiple de admisin aceite, caja del
termostato, etc.
l Usado como sellante resistente al calor para reparaciones de motor.
l Usado como lubricante para porciones deslizantes (para prevenir chirridos)
l Usado como lubricante para varillajes, rodamientos, etc.
l Tipo para propsito general
l Usado para temperaturas normales, rodamientos para cargas ligeras en sitios donde
tengan contacto con agua o vapor.
l Usado en lugares de cargas pesadas
D375A-3
Sellador de
empaquetadura
(Loctite 648-50)
SEGURIDAD
TORSION DE APRIETE ESTANDAR
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones).
Algunas excepciones son expuestas en la seccin de ENSAMBLE Y DESENSAMBLE.
1 Kgm = 9.806 Nm
Ancho entre
las caras
D375A-3
Dimetro de
la rosca
00-9
SEGURIDAD
TORSION DE APRIETE ESTANDARD
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
Superficie sellada
Dimetro de la rosca
Ancho entre las caras
Torsin de apriete
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Use estas torsiones para conectores principales con anillo -OAncho entre las caras
Torsin de apriete
D375A-3
Dimetro de la rosca
00-10
SEGURIDAD
CODIGO DE ALAMBRES ELECTRICOS
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO
D375A-3
Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
00-11
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto
ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2.
Convierta 550 mm a pulgadas.

(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
D375A-3
Pulgadas a milimetros
00-12
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
D375A-3
Libras a Kilos
00-13
TABLAS DE CONVERSION
D375A-3
SEGURIDAD
00-14
D375A-3
SEGURIDAD
00-15
D375A-3
SEGURIDAD
00-16
SEGURIDAD
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o
columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
D375A-3
1C = 33.8F
00-17
00-18
D375A-3
01 GENERALIDADES
D375A-3
Dibujos del ensamble general ...................................................... 01- 2

Especificaciones .......................................................................... 01- 4
Tabla de pesos ............................................................................ 01- 9
Tabla de combustible, refrigerante y lubricantes ......................... 01-11
01-1
GENERALIDADES
DIBUJOS DEL ENSAMBLE

HOJA DE EMPUJE INCLINABLE SEMI - U- CON DESGARRADOR GIGANTE
D375A-3
HOJA DE EMPUJE INCLINABLE - U- CON DESGARRADOR GIGANTE
01-2
GENERALIDADES
HOJA DE EMPUJE INCLINABLE SEMI - U- CON DESGARRADOR DE VARIAS GARRAS
D375A-3
HOJA DE EMPUJE INCLINABLE - U- CON DESGARRADOR DE VARIAS GARRAS
01-3
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
Peso de operacin
N de serie
01-4
Radio mnimo de giro (metros)

Capacidad de ascenso (grados)
Estabilidad (Delantera, trasera, izquierda,
derecha
Adelante 1
Adelante 2
Adelante 3
Reversa 1
Reversa 2
Presin sobre el terreno

Largo total
Reversa 3
El solo tractor
Tractor con hoja de empuje semi -UTractor con hoja de empuje semi -U- +
Variable desgarrador de varias garras
Tractor con hoja de empuje semi -UTractor con hoja de empuje semi -U- +
desgarrador de varias garras
Tractor con lo anterior + cabina ROPS
+ Aire acondicionado + Cinturn de
seguridad + Cubierta lateral perforada
El solo tractor
Tractor con hoja de empuje -U- +

Variable desgarrador de varias garras
Tractor solo
Tractor con hoja de empuje semi -UTractor con hoja de empuje -UA la punta del tubo de escape
Al tope de las barandas al tope del
conducto de entrada
D375A-3
Altura total Ancho total
Dimensiones
Rendimiento
Rangos de velocidad
Peso de operacin
Tractor solo
Tractor con hoja de empuje
Tractor con desgarrador de varias garras
Tractor con Cabina ROPS + Aire
acondicionado + Cinturn de seguridad
+ Cubierta lateral perforada
Medidas
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
D375A-3
N de serie
17001 y superiores
Ancho de la trocha
Largo de la oruga en el terreno
Ancho de las zapatas
Holgura mnima sobre el terreno
Nombre
Tipo
Cantidad de cilindros- Dimetro X
carrera
Desplazamiento del pistn
Rendimiento
Motor
Caballos de fuerza estimados

Torsin mxima
Mxima velocidad sin carga
Mnima velocidad sin carga
Radio de consumo mnimo de
combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Tipo de panal del radiador
Convertidor de torsin
Sistema del tren de fuerza
Transmisin
Litros (cc)
23.15 {23,150}
KW/rpm
(HP/rpm)
Nm/rpm
(kgm/rpm)
(rpm)
(rpm)
g/KW-h
(g/HP-h))
392/1,800 {525/1,800}
2,618/1,300 {267/1,300}
1,960
700
213{157}
24V, 7.5 KW x 2
24V, 50A
12V, 170Ah x 2
Tipo D
3 Elementos, etapa sencilla, fase sencilla
Tipo de piones planetarios, embrague de mltiples
discos, actuados hidrulicamente, bomba de
lubricacin de piones de alimentacin forzada, 3
velocidades adelante, 3 velocidades en reverso.
Eje de engranajes cnicos
Eje de engranajes en espiral, lubricacin por salpque
Embrague de la direccin
Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, resorte

de refuerzo, actuacin hidrulica (tipo manual),
interconectado con el freno.
Freno de la direccin
D375A-3
mm
2,500
3,815
610
620
SA6D170-2
4 ciclos, enfriado por agua, en lnea, tipo vertical,
inyeccin directa, con turbocargador y post-enfriador
6 - 170 X 170
mm
Caja de mando final
Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, resorte

de refuerzo, actuacin hidrulica (operada por pedal,
operada manualmente), interconectado con el
embrague.
Engranaje recto de 1 etapa, engranaje planetario de 1
etapa de engranaje de reduccin, lubricacin por
salpque
01-5
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
D375A-3
N de serie
17001 y superiores
Suspensin
Rgida, viga del tipo balancn
Rodillo superior
2 en cada lado
Rodillo de la oruga
6 en cada lado
Tipo de ensamblar, garra sencilla, 40 c/u en
cada lado, paso: 280.0 mm. Ancho 610 mm.
Tren de rodamiento + Bomba de lubricacin

(Tndem)
Bomba de barrido (Tndem)
Tipo de engranaje (BAL 112 + 160)
Bomba de carga PPC (Tndem con la bomba

hidrulica)
Presin mxima
Tipo de engranaje (SAR(1)022)
Vlv. principal Bomba

de control
hidrulica
Zapatas de la oruga
Tipo de engranaje (BAR63 + 200)
MPa
{kg/cm2}
Tipo
Descarga (con motor a 1,800 rpm)
lt/min
Tipo
Para levantador de la hoja
Para inclinador de la hoja, desgarrador
(Abajo (Lo))
Para desgarrador (Alto (Hi))
Tipo de engranaje, Tndem (SAR(4)140 +

(3)071)
405
Recproco, tipo de pistn

Dimetro del agujero
Dimetro exterior del vstago del
pistn
Carrera del pistn
Distancia mxima entre pasadores
Distancia mnima entre pasadores
Dimetro del agujero
Dimetro exterior del vstago del
pistn
Carrera del pistn
150
90
mm
1,505
2,650
1,145
225
110
mm
240
1,668
1,428
D375A-3
Dimensin del ci- Dimensin del cilindro de inclinacin lindro de levantade la hoja
miento de la hoja
20.6 {210}
Tipo carrete piloto de 1 carrete, con carrete de

demanda
Tipo carrete piloto de 3 carretes
Tipo carrete piloto de 2 carretes
Tipo
Cilindros hidrulicos
Sistema hidrulico para el equipo de trabajo
Tren de rodamiento
GENERALIDADES
01-6
Dimensiones del Dimensiones del Dimensiones del cilindro

cilindro de inclin- cilindro de levantade doble levantamiento de
acin desgarrador miento desgarrador la hoja
Cilindros hidrulicos
Sistema hidrulico del equipos de trabajo
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina
D375A-3
N de serie
17001 y superiores
Dimetro del agujero

Dimetro exterior del vstago del pistn (ambos,
izquierdo y derecho)
Carrera del pistn (ambos, izquierdo y derecho)
Distancia mxima entre pasadores (ambos,
Distancia mnima entre pasadores (ambos,
Dimetro del agujero
Dimetro exterior del vstago del pistn
Carrera del pistn
Dimetro del agujero
Dimetro exterior del vstago del pistn
Carrera del pistn
Cilindro izquierdo: 225, Derecho: 250.

110
mm
1,480
mm
225
110
495
1,855
1,360
mm
200
110
550
1,800
1,250
Tipo de vlvula de control ensamblada
(instalada externamente)
Hoja de empuje inclinable semi -Uhidrulica
Tipo reforzado
Tanque hidrulico
Tipo
Rendimiento
Dimensiones
Altura mxima de levantamiento (desde el suelo)
mm
1,660
Mxima profundidad de cada ( desde el suelo)
mm
715
Inclinacin mxima
mm
1,065
grados
Capacidad de la hoja
m3
24.0 <SAE 18.5>
Ancho de la hoja
mm
4,695
Altura de la hoja
mm
2,265
grados
55
Variacin del ngulo de corte de la hoja
ngulo de corte de la hoja
D375A-3
Hoja de empuje semi -U-
Mtodo de soporte de la hoja
Equipos de trabajo
185
1,665
01-7
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
D375A-3
Rendimiento
17001 y superiores
mm
1,660
mm
715
mm
Grado
1,165
m3
5
26.3 <SAE 22.0>
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
ngulo de corte de la hoja
mm
mm
grados
5,140
2,265
55
Inclinacin mxima
Mximo ngulo de paso
Mximo ngulo de contra-paso
mm
grados
grados
1,150
5
5
Inclinacin mxima
Mximo ngulo de paso
Mximo ngulo de contra-paso
mm
grados
grados
1,260
5
5
Mxima profundidad de excavado

Mximo altura de levantamiento
ngulo de operacin de desgarre
mm
mm
grados
1,075
1,030
45 (Ajustable sin pasos
entre 32.5 y 55.5)
mm
N de huecos
2,854
2
mm
mm
grados
1,435
1,060
45 (Ajustable sin pasos
entre 32.5 y 55.5)
mm
N de huecos
1,367
3
Altura mxima de levantamiento

(desde el suelo)
Mxima profundidad de cada
(desde el suelo)
Inclinacin mxima
Variacin del ngulo de corte de la
hoja
Capacidad de la hoja
Ancho mximo de la viga

Posiciones de las garras
Mximo altura de levantamiento
ngulo de operacin de desgarre
Ancho mximo de la viga

Posicin de la garras
D375A-3
DimensionesRendimiento Dimensiones Rendimiento Dimensiones Rendimiento Dimensiones
Desgarrador gigante
Desgarrador de
mltiples garras
Equipos de trabajo
Hoja de em- Hoja de empuje -U- + n-puje semi -U- +

gulo de paso ngulo de paso
Hoja de empuje -U-
Nmero de serie
01-8
GENERALIDADES
TABLA DE PESOS
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es una gua para ser usada cuando transporte o maneje los componentes.
Unidades en kilos
Modelo de la mquina
D375A-3
Nmero de serie
17001 en adelante
Conjunto de motor y amortiguador

Conjunto de motor
Conjunto de amortiguador
Partes montadas en el motor
Conjunto del radiador
Enfriador de aceite
Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno)
2,955
2,725
160
70
365
100
460(1,350)
Unidad del tren de fuerza

Convertidor de torsin, conjunto del PTO.
Conjunto de la transmisin
Conjunto de la vlvula de la transmisin
Conjuntos del embrague de direccin, conjunto de freno
Conjunto de la vlvula de direccin
795
1,000
35
1,730
25
Conjunto del mando final (cada lado)

Conjunto de la estructura
2,200
5,200
Grupo estructura del los carriles (cada lado)

Estructura del los carriles (cada lado)
Conjunto del rodillo loco (cada lado)
Conjunto de los rodillos de la oruga (sencillo, cada uno)
Conjunto de los rodillos de la oruga (doble, cada uno)
Conjunto del rodillo superior (cada uno)
Conjunto bogie (Cada uno)
6,990
1,940
460
130
150
70
810
Conjunto de las orugas (ancho de 610 mm)

Conjunto del eje de pivote (cada lado)
Barra estabilizadora
8,400
210
490
370
57
36
D375A-3
Conjunto del tanque hidrulico

Vlvula de control principal ( Levante de la hoja)
Vlvula de control principal ( Inclinacin de la hoja, descenso
del desgarrador)
01-9
GENERALIDADES
TABLA DE PESOS
Modelo de mquina
D375A-3
N de serie
17001 en adelante
Conjunto del cilindro de levantamiento de la hoja (cada lado)

Conjunto del cilindro de inclinacin de la hoja
Conjunto de la hoja de empuje semi -U Hoja
Estructura de empuje (izquierda)
Estructura de empuje (derecha)
Conjunto del cilindro de inclinacin
260
295
10,540
4,870
1,130
1,130
295
Conjunto del desgarrador de varias garras

Conjunto de la garra (cada uno)
Conjunto del cilindro de levantamiento del desgarrador (cada uno)
Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador (cada uno)
6,720
470
345
265
Conjunto del desgarrador variable gigante

Conjunto de la garra (cada uno)
Conjunto del cilindro de levantamiento del desgarrador (cada uno)
Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador (cada uno)
5,470
650
345
265
Conjunto de la proteccin del radiador (incluida la horquilla del cilindro)

Proteccin del radiador
Conjunto del cilindro de levante de la hoja (cada lado)
1,750
1,320
260
50
285
275
250
75
315
355
660
665
220
320
40
D375A-3
Mascarn, proteccin delantera

Proteccin inferior del motor
Proteccin inferior del tren de fuerza (frente)
Proteccin inferior del tren de fuerza (atrs)
Capot
Guardabarros (izquierdo)
Guardabarros (derecho)
Conjunto de montaje de la ROPS
Conjunto de la ROPS
Conjunto de la estructura del piso
Conjunto de la cabina
Asiento del operador
01-10
GENERALIDADES
TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

DEPOSITO
TIPO DE
FLUIDO
TEMPERATURA AMBIENTE
CAPACIDAD (Litros)
Especificada Relleno
Crter del motor
Caja del tren de fuerza,

(Convertidor de torsin,
Transmisin incluida la caja
de engranajes cnicos)
Caja del amortiguador
Aceite de
motor
Caja mando final (cada lado)

Caja/eje de pivote (cada lado)
Sistema hidrulico
Todo el tractor
Tractor con hoja de empuje inclinable
tractor con lo anterior + desgarrador
Rueda tensora (cada uno)

Rodillo inferior (cada uno)
Aceite de
engranajes
D375A-3
Rodillo superior (cada uno)

Tanque de combustible
Combustible
Diesel
Sistema de enfriamiento
(incluido tanque auxiliar)
Refrigerante
Agregue
anticongelante
NOTA:
(1) Cuando el contenido de azufre sea menor del 0.5 %, cambie (2) Cuando arranque el motor en lugares con temperatura
atmosfrica bajo 0C, asegrese de usar aceites
el aceite de acuerdo a los mantenimientos peridicos
SAE10W, SAE 10W-30 y 10W15W-40, an cuando la
indicados en este manual. Si el contenido esta en un nivel
temperatura suba de 10C ms durante el da .
superior al 0.5 % , cambie el aceite con ms frecuencia de
(3)
Utilice el aceite API con clasificacin CD. Si utiliza API
acuerdo a la siguiente tabla informativa:
con clasificacin CC, reduzca a la mitad el intervalo de
Intervalos de cambio de
Contenido de azufre del
tiempo para el cambio del aceite.
aceite del motor
combustible
(4) No hay inconveniente al mezclar aceite mongrado con
1/2 del intervalo regular
0.5 a 1.0 %
multgrado (SAE10W30, 15W-40) pero asegrese de
1/4 del intervalo regular
Sobre el 1.0 %
usar un grado que concuerde con la temperatura
ambiental mostrada en la tabla superior.
ASTM: American Society of Testing and Material
(5)
Nosotros recomendamos usar los aceites genuinos de
SAE: Society of automotive Engineers
Komatsu, los cuales han sido formulados y aprobados
API: American Petroleum Institute
para su uso en motores y en el trabajo hidrulico de las
diferentes aplicaciones y equipo de tractor.
Capacidad Especificada: Es la capacidad total de fluido incluidos los componentes y tuberas.
Capacidad de Relleno: Es la cantidad de fluido requerida para rellenar el sistema durante los mantenimientos e inspecciones requeridas.
01-11
D375A-3
10 ESTRUCTURA Y FUNCIN
Control del motor .............................................. 10-3

Tren de fuerza .................................................. 10-4
Diagrama general de la unidad del
tren de fuerza ................................................. 10-6
Diagrama de tubera hidrulica del tren
de fuerza ........................................................ 10-8
Diagrama del sistema hidrulico del
tren de fuerza ............................................... 10-10
Diagrama del circuito hidrulico del
tren de fuerza ............................................... 10-11
Amortiguador y junta universal ....................... 10-12
Convertidor de torque, PTO
(Tomafuerza) ................................................ 10-14
Vlvula del convertidor de torque ................... 10-20
Control de la transmisin ................................ 10-29
Transmisin .................................................... 10-30
Vlvula de control de la transmisin ............... 10-36
Vlvula de alivio de la lubricacin ................... 10-43
Colador de la bomba de barrido ..................... 10-44
Filtro de la bomba del tren de fuerza .............. 10-45
Controles de direccin y freno ........................ 10-48
Transferencia, Eje de engranaje
cnico y direccin ........................................ 10-50
Vlvula de control de la direccin ................... 10-54
Mando final ..................................................... 10-62
Estructura de la oruga .................................... 10-66
Resorte recuperador ...................................... 10-68
Bogie de rodillos de la oruga .......................... 10-69
Estructura principal ......................................... 10-70
Suspensin ..................................................... 10-72
Diagrama de las tuberas
hidrulicas del equipo de trabajo .................. 10-74
Diagrama de las tuberas del control
piloto de presin (PPC) ................................. 1078
Control del equipo de trabajo .......................... 10-79
Diagrama del sistema hidrulico
del equipo de trabajo (Hoja de
empuje inclinable) ........................................ 10-80
Diagrama del circuito hidrulico del
equipo de trabajo ......................................... 10-81
Diagrama del sistema hidrulico del equipo

de trabajo (Hoja de empuje con doble
inclinacin) ................................................ 10-82
Diagrama del circuito hidrulico del equipo
de trabajo .................................................. 10-83
Tanque hidrulico, filtro .................................. 10-84
Acumulador ................................................... 10-87
Vlvula de seguridad PPC ............................. 10-88
Vlvula PPC .................................................. 10-90
Vlvula de Pistn ......................................... 10-100
Cilindro de levantamiento de la hoja .............10-101
Suiche halador del pasador ......................... 10-102
Vlvula solenoide del halador del pasador ... 10-103
Empuadura de control de la hoja ............... 10-105
Paso, vlvula solenoide de doble
inclinacin ................................................ 10-106
Vlvula de control principal .......................... 10-108
Soporte del cilindro ...................................... 10-134
Hoja ............................................................. 10-135
Desgarrador ................................................ 10-137
Soportes de montaje de la cabina ............... 10-139
Cabina ......................................................... 10-140
Aire acondicionado ...................................... 10-142
Diagrama de los circuitos elctricos
actuales ................................................... 10-144
Diagrama de los circuitos elctricos ............ 10-146
Sistema monitor de la mquina ................... 10-150
Tablero se suiches ...................................... 10-158
Caja de fusibles ........................................... 10-158
Sistema de seguridad de arranque del
motor ....................................................... 10-160
APS (Sistema de cebado automtico) ......... 10-161
Sistema de control de bloqueo del
convertidor de torque ............................... 10-163
10-1
10-2
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DE MOTOR
CONTROL DE MOTOR
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pedal desacelerador
Palanca de control de combustible
Embrague
Tope
Varillaje
Bomba de inyeccin de combustible
Descripcin
La velocidad del motor es controlada por medio de la
palanca de control de combustible (2), o del pedal de
desaceleracin (1)
Posiciones de la palanca y el pedal

(1): Pare
(2): Ralent
(3): Altas rpm.
(4): Altas rpm.
(5): Ralent
10-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TREN DE FUERZA
Descripcin
El amortiguador de torque (2) absorbe las vibraciones
de la fuerza motriz producida por el motor (1) y transmite
la fuerza a travs de la junta universal (3) hasta el eje
de entrada del convertidor de torque (7)
La fuerza proveniente del motor es transmitida a travs
del aceite del convertidor de torque (7) al eje de entrada
de la transmisin (eje de la turbina) (8), de acuerdo a
los cambios en la carga.
Hay un sistema de bloqueo ensamblado en el
convertidor de torque, el cual, cuando la velocidad de
rotacin se vuelve alta, engancha el embrague de
bloqueo. Cuando esto pasa, la caja de mando y la
turbina forman una sola unidad de tal manera que la
fuerza proveniente del motor se transmite directamente
al eje de entrada de la transmisin.
La transmisin (8) tiene tres velocidades hacia adelante
y tres hacia atrs resultantes de una combinacin del
sistema de engranajes planetarios y de un sistema
hidrulico que reduce la velocidad y efecta el cambio
en los mismos. La palanca de cambios se utiliza para
seleccionar el rango de velocidad que iguale con la
carga. Cuando un rango de velocidad es seleccionado,
dos juegos de embragues engranan y la fuerza motriz
es transmitida por el eje de salida a la transferencia
(14)
10-4
La fuerza que entra a la transferencia (14) tiene su

velocidad reducida. Esta velocidad adems es reducida
adicionalmente por el pin cnico y el engranaje cnico
del eje de engranajes cnico, y luego es dividida en el
ngulo correcto hacia la izquierda y derecha para ser
transmitida a los correspondientes embragues (9) de la
direccin.
La fuerza transmitida por el eje de engranajes cnicos al
mando final se usa para el manejo y cambio de direccin
de la mquina por medio del enganche y desenganche
de los embragues de la direccin(9).
La direccin de giro de la mquina se cambia por el
desembrague de la fuerza en el embrague de la direccin
del lado hacia el cual se ha colocado la palanca de mando
para conducir la mquina . El radio de giro es controlado
por el freno de la direccin (10) instalado en la parte externa
del embrague de la direccin.
Para el freno de la direccin (10)se usa el mismo sistema
de discos que utiliza el embrague de la direccin.
La fuerza proveniente de los embragues de direccin es
transmitida a la caja de mando final (11) donde es reducida
y rota las ruedas dentadas motrices (12).
El mando final (15) es del tipo de reduccin doble,
consistente en una etapa simple de engranaje recto y un
sistema de engranaje planetario de etapa simple.
Esto hace rotar las ruedas dentadas para propulsar las
orugas (13) y as mover la mquina .
D375A-3
TREN DE FUERZA
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Motor (S6D170-2)
Amortiguador de vibraciones
Junta universal
Bomba del tren de fuerza (BAL 112 + 160)
PTO (Tomafuerza)
Bomba hidrulica (SAR(4)140 + (3) 071 + (1) 022)
Convertidor de torque
Transmisin
TREN DE FUERZA
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Embrague de direccin
Freno de direccin
Mando final
Rueda motriz dentada
Orugas
Transferencia
Bomba de barrido (BAR63 + 200)
10-5
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
D375A-3
DIAGRAMA GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE

FUERZA
10-6
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
1. PTO
2. Convertidor de torque
3. Vlvula del convertidor de torque
4. Vlvula de control de la transmisin
5. Transmisin
6. Freno del embrague de direccin
7. Vlvula del embrague de direccin
8. Bomba del tren de fuerza (BAL112 + 160)
9. Filtro de aceite del tren de fuerza
10. Colador del aceite del tren de fuerza
11. Bomba de barrido (BAR63 + 200)
12. Tanque de aceite del tren de fuerza.
10-7
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE FUERZA
1. Enfriador del aceite

2. Filtro de aceite de lubricacin del tren de
fuerza
3. Filtro de aceite del tren de fuerza
4. Vlvula del convertidor de torque
5. Vlvula de control de la transmisin
6. Vlvula de control de la direccin
7. Tanque del aceite
8. Colador del aceite del tren de fuerza
9. Bomba del tren de fuerza (BAL 112 + 160)
10. Bomba de barrido (BAR 63 + 200)
11. Lumbrera de deteccin de presin
centralizada
10-8
A. Lumbrera de toma de presin del bloqueo del convertidor de

torque
B. Lumbrera de toma de presin del embrague del estator
C. Lumbrera de toma de presin del embrague del lado izquierdo
D. Lumbrera de toma de presin del freno del lado izquierdo
E. Lumbrera de toma de presin del freno del lado derecho
F. Lumbrera de toma de presin del embrague del lado derecho
G. Lumbrera de toma de presin de la reduccin F1 de la
transmisin
H. Lumbrera de toma de presin de modulacin de la transmisin
I. Lumbrera de toma de presin de salida del convertidor de
torque
J. Lumbrera de toma de presin de entrada del convertidor de
torque
D375A-3
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN

DE FUERZA
10-9
D375A-3
(Motor funcionando, palanca de mando en posicin neutral, palanca de cambios en 1)

Para ms detalles sobre esta pgina, vea la seccin 90.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
10-10
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
D375A-3
D375A-3
Para detalles de esta pgina ver seccin 90.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
10-11
13.
14.
15.
14.
17.
18.
19.
Tanque del aceite

Colador del aceite del tren de fuerza
Bomba del tren de fuerza (BAL112)
Filtro de aceite del tren de fuerza. Presin establecida: 0.14 MPa
( 1.4 kg/cm)
--------Lumbrera del filtro del aceite
Bomba de lubricacin del tren de fuerza (BAL160)
Filtro de aceite de lubricacin del tren de fuerza
Vlvula de alivio principal. Presin establecida: 2.69 0.1 MPa
(27.4 1.0 kg/cm)
Vlvula moduladora de alivio. Presin establecida: 3.0+2 MPa (31+2
kg/cm)
Vlvula de retorno rpido
Vlvula de reduccin: Presin establecida: 2.1+2 MPa (21+2 kg/
cm)
Vlvula de velocidad
Primer embrague
Segundo embrague
Tercer embrague
Vlvula direccional
Embrague de REVERSO
Embrague de AVANCE
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
Vlvula de alivio del convertidor de torque: Presin establecida:

0.85 MPa ( 8.7 kg/cm)
Enfriador de aceite
Embrague de la direccin, lubricacin de freno
Caja del convertidor de torque
Vlvula de bloqueo del convertidor de torque
Vlvula de modulacin del embrague de bloqueo del convertidor.
Presin establecida: 1.3 0.1 MPa (13 1.0 kg/cm)
Vlvula solenoide de bloqueo del convertidor de torque.
Embrague del bloqueo del convertidor de torque
Vlvula de modulacin del embrague del estator. Presin
establecida: 2.5 0.1 MPa (25 1.0 kg/cm)
Lubricacin del embrague del estator
Embrague del estator
Vlvula del freno de estacionamiento
Vlvula de la direccin izquierda
Vlvula de freno derecho
Vlvula de freno derecho
Vlvula de la direccin izquierda
Embrague de la direccin derecho
Freno de la direccin derecho
Freno de la direccin izquierdo
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
Embrague de la direccin izquierdo

Caja de la direccin
Vlvula de lubricacin de la transmisin
Lubricacin de la transmisin
Lubricacin del tomafuerza (PTO)
Vlvula solenoide (Para el halador del pasador)
Cilindro del halador del pasador
A.
Lumbrera de toma de presin de alivio principal de la transmisin
B.
C.
Lumbrera de toma de presin de reduccin de la transmisin

Lumbrera de toma de presin de embrague del estator del convertidor
de torque
Lumbrera de toma de presin de alivio del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin del regulacin del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin del bloqueo del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin del embrague derecho de la direccin
Lumbrera de toma de presin del freno derecho de la direccin
Lumbrera de toma de presin del freno izquierdo de la direccin
Lumbrera de toma de presin del embrague izquierdo de la direccin
D.
E.
F.
G.
H.
J.
K.
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
1.
2.
3.
4.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ESTRUCTURA Y FUNCIN
AMORTIGUADO Y JUNTA UNIVERSAL
D375A-3
AMORTIGUADOR Y JUNTA UNIVERSAL
10-12
ESTRUCTURA Y FUNCIN
AMORTIGUADO Y JUNTA UNIVERSAL
Descripcin
El amortiguador absorbe las vibraciones de torque
causadas por los cambios de torque del motor y los
impactos de torque que se generan con las
aceleraciones sbitas, o cuando est efectuando
excavaciones muy severas y fuertes. El amortiguador
al actuar en esta forma protege al convertidor de torque,
a la transmisin y otras partes integrantes del tren de
fuerza.
El amortiguador utiliza un acople de caucho de tal
manera que las vibraciones son absorbidas por el efecto
amortiguador del caucho, adems consta de pocos
componentes.
Operacin
La fuerza proveniente del motor pasa a travs del volante
(2) es transmitida a la caja externa (3) y al acople de
caucho (8). La vibracin torsional del motor es absorbida
por el acople de caucho, y la fuerza es transmitida al
acople (4) del eje de salida. La fuerza luego pasa a
travs de la junta universal (5) y es transmitida al eje de
entrada al convertidor de torque.
Eje de salida
Volante del motor
Caja externa
Acople
Junta universal
Flanche
Cubierta
Acople de caucho
Respiradero
Tubo del medidor de nivel del aceite
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
10-13
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONVERTIDOR DE TORQUE PTO (Tomafuerza)
CONVERTIDOR DE TORQUE PTO
10-14
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Jaula del rodamiento

Retenedor
Eje
Eje de entrada de la transmisin
Eje principal del estator
Caja del embrague del estator
Resorte de retorno
Plato del embrague del estator
Disco del embrague del estator
Pistn del embrague del estator
Mun de la turbina
Disco del embrague del bloqueo
Plato del embrague del bloqueo
Pistn del embrague del
bloqueo
28. Engranaje de la bomba de barrido

(63 dientes)
20. Asiento del sello
30. Espaciador
31. Cubierta
32. Engranaje de la bomba hidrulica
(57 dientes)
33. Engranaje de la bomba del tren se
fuerza (57 dientes)
34. Cubierta
35. Cubierta
A. Soporte de la bomba hidrulica
B. Soporte de la bomba del tren de
fuerza
C. Soporte de la bomba de barrido
D375A-3
1. Acople
2. Jaula del sello
3. Eje de entrada (Engranaje de
mando del PTO (tomafuerza)
(61 dientes ))
4. Cubierta delantera
5. Engranaje intermedio (77
dientes)
6. Eje del engranaje intermedio
(loco)
7. Cubierta del amortiguador
8. Caja de mando
9. Turbina
10. Caja posterior
11. Estator
12. Bomba
13. Eje del estator
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
10-15
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ESTRUCTURA
La bomba (12) forma una unidad con el acople (1), eje
(3), cubierta del embrague (7) y caja de transmisin (8).
Su rotacin se produce por la fuerza motriz.
La turbina (9) forma una unidad con el mun de la
turbina (24) y el eje de entrada de la transmisin (eje de
la turbina) (17). El aceite proveniente de la bomba lo
hace rotar.
El estator (11) forma una unidad con el eje del estator
(13) y el mun del eje del estator (18). El embrague
del estator lo bloquea en la cubierta posterior (10).
El embrague de bloqueo se divide en tres partes:
Placa del embrague (26) (engranada con la caja de
mando (8)), el disco de embrague (25) (engranado con
el mun de la turbina (24) y el pistn del embrague
(27) (que se desliza dentro de la cubierta (7) que forma
una unidad con la caja de mando).
El embrague del estator consta de tres partes:
Disco de embrague (22) (engranado con el mun (18),
que va conectado mediante una estra al eje del estator
(13); placa del embrague (21) (sujeta a la cubierta del
embrague (19) y a la cubierta posterior (10) mediante
un pasador) y pistn de embrague (23)(que se desliza
dentro de la cubierta posterior).
El PTO (tomafuerza) consta de un engranaje de mando,
que forma una unidad con el eje de entrada (3), el
engranaje intermedio (5), el engranaje de mando de la
bomba de barrido (28), el engranaje de mando de la
bomba hidrulica (33) y el engranaje de mando de la
bomba del tren de fuerza (34).
D375A-3
GENERALIDADES
El convertidor de torque de tres elementos, etapa nica,
convertidor de torque de una fase y forma una sola
estructura con la transmisin. Para disminuir el consumo
de combustible, facilitar el funcionamiento y reducir el
consumo de la potencia del motor, se le ha ensamblado
en su interior, un dispositivo de bloqueo del convertidor
de torque, tipo embrague de disco mltiple y hmedo,
adems de un dispositivo tipo embrague del estator, de
doble disco y hmedo.
Cuando la mquina efecta operaciones continuas de
empuje de poca carga o de nivelacin de terreno, es
ms eficaz si la fuerza se transmite directamente al eje
de entrada de la transmisin .
Con este fin, se ha ensamblado en el interior del
convertidor de torque un embrague de bloqueo,
accionado por presin hidrulica.
Cuando el convertidor de torque est bloqueado (bomba
y turbina forman una sola unidad), el aceite que proviene
de la vlvula de alivio del convertidor de torque, no se
detiene. De manera que, el estator hace que el aceite
proveniente de la turbina, desde la bomba, adopte una
direccin equivocada, lo cual dificulta la rotacin de la
bomba y la turbina (el aceite se agita).
Para evitar esto, se ha instalado un embrague del estator
similar al embrague de bloqueo. De este modo el estator
puede rotar libremente cuando el convertidor de torque
est bloqueado. Entonces, el aceite se mueve junto con
la rotacin de la bomba y de la turbina, desde donde se
descarga con poca resistencia y retorna a la bomba.
Las condiciones para que el convertidor de torque entre
al rango de bloqueo y al rango de convertidor de torque
son las siguientes:
Rango de bloqueo.
Cuando se cumplen las siguientes condiciones:
Velocidad del eje de salida del convertidor de torque:
Sobre 1,260 rpm.
Presin de la transmisin: Sobre 2.0 MPa ( 20 kg/cm)
Rango del convertidor de torque.
Cuando se cumpla al menos una de las siguientes
condiciones:
Bajo 1,200 rpm.
Presin de la transmisin: Bajo 1.5 MPa ( 15 kg/cm).
10-16
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TRAYECTORIA DE TRANSMISIN DE LA FUERZA

MOTRIZ
1. Embrague de bloqueo DESACTIVADO (OFF),
embrague del estator ACTIVADO (ON).
Cuando el embrague de bloqueo est DESACTIVADO
(OFF), se interrumpe la conexin entre la caja de mando
(8) y la turbina (9). Cuando el embrague del estator esta
ACTIVADO (ON), la cubierta posterior 10 y el eje del
estator (13) quedan conectados; por lo tanto, el estator
(11) est bloqueado y el convertidor de torque
desempea la funcin normal del convertidor de torque.
La fuerza motriz generada por el motor pasa a travs
del amortiguador y de la junta universal, y se transmite
al acople (1). El eje de entrada (3), la cubierta del
embrague (7), la caja de mando (8) y la bomba (12)
rotan como una sola unidad.
La fuerza motriz proveniente de la bomba, utiliza aceite
para hacer rotar la turbina (9) y se transmite al eje de
entrada de la transmisin (17), el que forma una unidad
con la turbina.
Embrague de bloqueo ACTIVADO (ON), embrague

del estator DESACTIVADO (OFF).
Cuando el embrague de bloqueo est conectado (ON),
la caja de mando (8) y la turbina (9) quedan conectadas
para formar una unidad. Cuando el embrague del estator
est DESACTIVADO (OFF), se corta la conexin entre
la cubierta posterior (10) y el eje del estator (13); por lo
tanto, el estator (11) sigue la rotacin de la bomba (12) y
de la turbina (9).
La fuerza motriz generada por el motor pasa a travs
del amortiguador y de la junta universal, y se transmite a
el acople (1). El eje de entrada (3), la cubierta del
embrague (7), la caja de mando (8) y la bomba (12),
rotan como una unidad.
Adems, la caja de mando y la turbina (9) estn
conectadas mediante el embrague, por lo tanto el aceite
no se utiliza. La fuerza motriz se transmite directamente
a la turbina y al eje de entrada de la transmisin (17)
D375A-3
2.
10-17
ESTRUCTURA Y FUNCIN
D375A-3
FLUJO DEL ACEITE

El aceite que es regulado por la vlvula de alivio del
convertidor de torque, a un mximo de 10 kg/cm, fluye
desde la lumbrera A, pasa a travs del orificio de aceite
dentro de la cubierta posterior (10) y entra en la bomba
(12).
La fuerza motriz proveniente del motor siempre hace
rotar la bomba, de manera que el aceite que entra a la
bomba es impulsado por la fuerza centrfuga e ingresa
a la turbina (9). La turbina rota por la fuerza centrfuga
del aceite.
La turbina forma una unidad con el eje de entrada de
la transmisin (17), as es que la fuerza motriz que
recibe la turbina se transmite a la transmisin.
El aceite, luego de pasar por la turbina, es enviado al
estator (11) y entra nuevamente a la bomba; sin embargo, parte del aceite pasa desde el estator a travs
de la lumbrera B y se enva al enfriador del aceite
10-18
10-19
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
10-20
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Resorte de la vlvula
Tope
Pistn de carga
Cubierta
Cubierta
Resorte de vlvula
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de seleccin de bloqueo
Pistn
Cubierta
Ensamble de la vlvula
solenoide de bloqueo
Cubierta
Bobina
Resorte
mbolo
Soporte del asiento de la vlvula
32.
33.
34.
35.
Asiento de la vlvula
Resorte
Tapa
P.
Lumbrera de toma de presin del

embrague del estator
P2. Lumbrera de toma de presin de
alivio del convertidor de torque
P3. Lumbrera de toma de presin del
embrague del bloqueo
P8. Lumbrera de toma de presin de
alivio principal
P10.Lumbrera de toma de presin
inicial del embrague del bloqueo
P11.Lumbrera de toma de presin
inicial del embrague del estator
D375A-3
1. Cuerpo de la vlvula
2. Vlvula de alivio del
convertidor de torque
3. Resorte de la vlvula
4. Resorte de la vlvula
5. Vlvula de alivio principal
6. Cubierta
7. Pistn
8. Resorte del pistn
9. Pistn
10. Vlvula moduladora del
embrague del estator
11. Vlvula moduladora del
embrague del bloqueo
12. Cubierta
13. Pistn
14. Resorte del pistn
15. Pistn
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
GENERALIDADES
La vlvula del convertidor de torque se ubica en la parte
superior de la cubierta posterior del convertidor de
torque y est formada por los siguientes seis tipos de
vlvulas.
1. Vlvula de alivio principal
La vlvula de alivio principal (5) regula la presin
hidrulica entre 2.6 y 2.8 MPa (26.4 y 28.9 kg/cm) en
la transmisin, embrague de la direccin, freno y en los
circuitos de embrague de bloqueo del convertidor de
torque y del embrague del estator.
2. Vlvula de alivio del convertidor de torque.
La vlvula de alivio del convertidor de torque (2) regula
la presin de entrada del convertidor de torque a .87
MPa (8.7 kg/cm para proteger el convertidor de torque
de una presin alta anormal.
3. Vlvula de bloqueo del convertidor de torque.
La vlvula de seleccin de bloqueo (24), sirve para
seleccionar el embrague de bloqueo y el embrague del
estator ACTIVADO DESACTIVADO (ON OFF).
4.
5.
6.
Vlvula solenoide de bloqueo del convertidor de

torque.
Las vlvulas solenoides (28) y (31) reciben una seal
elctrica, proveniente del controlador de bloqueo y
transfieren la presin piloto a la vlvula de seleccin de
bloqueo (24) y seleccionan los dos embragues
ACTIVADO DESACTIVADO (ON OFF).
Vlvula moduladora del embrague del estator.
La vlvula moduladora (10) regula la presin del
embrague a 2.5 MPa ( 25 kg/cm) para proteger el
embrague del estator de una presin alta anormal.
Adems, aumenta la presin del aceite proveniente de
la vlvula de seleccin de bloqueo (24) en forma gradual,
hasta que alcanza la presin establecida.
Vlvula moduladora del embrague de bloqueo.
La vlvula moduladora (11) acta del mismo modo que
la vlvula moduladora del embrague del estator (10) y
regula la presin del embrague a 1.3 MPa (13 kg/cm)
para proteger el embrague del estator de una presin
alta anormal.
10-21
ESTRUCTURA Y FUNCIN
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE ALIVIO

PRINCIPAL
El aceite proveniente de la bomba del tren de fuerza pasa
a travs del filtro del aceite y entra en la lumbrera A de la
vlvula de alivio principal. Luego pasa a travs de orificio
a y entra a la lumbrera B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el circuito,
la presin comienza a aumentar.
Cuando la presin en el circuito sube, el aceite que est
entrando a la lumbrera B empuja el pistn (9), La fuerza
de reaccin comprime el resorte (4), mueve la vlvula de
alivio principal (5) hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha, y abre las lumbreras A y C.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente de la bomba
es liberado desde la lumbrera A a la C, y desde aqu,
fluye hasta el convertidor de torque.
La presin en el circuito, en este punto, es de 2.6 a 2.8
MPa ( 26.4 a 28.9 kg/cm)
D375A-3
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE ALIVIO

DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye
hacia el convertidor de torque desde la lumbrera C, al
mismo tiempo, pasa a travs del orificio b, e ingresa a la
lumbrera D.
Cuando el aceite llena el convertidor de torque, la presin
comienza a subir.
Si la presin en el convertidor de torque aumenta en forma
anormal, el aceite, al ingresar a la lumbrera D, empuja el
pistn (9). La fuerza de reaccin comprime el resorte (3),
mueve la vlvula de alivio (2) hacia la derecha, en la
direccin de la flecha, y abre las lumbreras Cy E.
Cuando esto sucede, el aceite es liberado de la lumbrera
Ca la E y drena al tanque de aceite.
La presin en el circuito, en este punto, es inferior a 0.9
MPa (9 kg/cm)
10-22
ESTRUCTURA Y FUNCIN
En el diagrama, se muestra el circuito elctrico del

sistema de bloqueo del convertidor de torque. (Para
mayores detalles, vea Diagrama del circuito elctrico).
La corriente proveniente de la batera fluye desde la caja
de rels al suiche del tablero.
Al ACTIVAR (ON) el suiche de bloqueo, ste se conecta
a la tierra y as se activa el rel de la caja de rels. La
corriente de la batera pasa a travs de la luz piloto y
acta como fuente de energa para el controlador de
bloqueo.
En esta condiciones, si la velocidad del eje de salida del
convertidor de torque, detectada por el sensor de
velocidad, es superior a 1,260 rpm, y la presin
moduladora de la transmisin, detectada por el sensor
hidrulico, es superior a 2.0 MPa (20 kg/cm) (Circuito
AND), el controlador conecta la luz piloto y el solenoide
a tierra, para encenderse o excitarse respectivamente.
Si la velocidad del eje de salida del convertidor de torque
es inferior a 1,200 rpm, o la presin moduladora es inferior a 1.5 MPa (15 kg/cm)(Circuito OR), el controlador
corta el circuito que conecta la luz piloto y el solenoide a
tierra, para apagarse o desactivarse respectivamente.
En otras palabras, cuando el convertidor de torque se
acerca al rango de detencin, o intenta cambiar de
engranaje, la mquina utiliza el MANDO A TRAVS DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE, y cuando la operacin
es suave y continua, la mquina utiliza la TRANSMISIN
DIRECTA.
D375A-3
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE
BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE Y
DE LA VLVULA SOLENOIDE.
La vlvula de bloqueo del convertidor de torque
suministra el aceite para ACTIVAR y DESACTIVAR (ON
OFF) el embrague de bloqueo y del estator que se
ubican dentro del convertidor de torque.
La vlvula de bloqueo es accionada por la presin piloto
de la vlvula solenoide, que se acciona al recibir una
seal elctrica proveniente del controlador de bloqueo.
El sistema de bloqueo automtico se acciona, al
ACTIVAR (ON) el suiche de bloqueo del tablero de
suiches, ubicado a un costado del asiento del operador
(se enciende la luz del suiche). Cuando el convertidor
de torque alcanza el rango de bloqueo, el controlador
de bloqueo, que ha recibido seales de los dos sensores,
conecta el solenoide a tierra y la corriente fluye.
El circuito hidrulico se activa y la presin piloto es
enviada a la vlvula de bloqueo para bloquear el
convertidor de torque.
10-23
ESTRUCTURA Y FUNCIN
D375A-3
SISTEMA DE BLOQUEO
10-24
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
Funcionamiento con el mando a travs del

El aceite proveniente de la bomba fluye desde las

lumbreras P y N hacia la lumbrera L de la vlvula de
bloqueo.
Cuando aumente la presin dentro del circuito, el pistn
(25) es empujada hacia la izquierda, en la direccin
de la flecha, y el pistn empuja la vlvula de seleccin
de bloqueo (24) hacia la izquierda.
D375A-3
Cuando la mquina est en el rango del convertidor

de torque , la vlvula solenoide es DESACTIVADA,
de modo que la tensin del resorte (29) empuja las
vlvulas (32) hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha. Las lumbreras N y P se abren,
10-25
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Cuando la vlvula de seleccin de bloqueo (24) se

mueve hacia la izquierda, en la direccin de la flecha,
se cierran las lumbreras F, G, H y K, y se abren las
lumbreras F, H, G y J.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente de la
bomba, fluye desde la lumbrera F a la H, y se
2.
transforma en la contrapresin del pistn del embrague

del estator. Cuando aumenta la presin del circuito, se
engancha el embrague del estator.
Al mismo tiempo, el aceite, que corresponde a la
contrapresin del pistn del embrague del bloqueo, es
drenado desde la lumbrera G hasta la J, y se
desengancha el embrague de bloqueo.
Funcionamiento con transmisin directa
Las lumbreras F, H, G y J se cierran y las lumbreras F,

G, H y K se abren.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente de la
bomba fluye desde la lumbrera F a la G, y se
transforma en la contrapresin del pistn de embrague
del bloqueo. Cuando aumenta la presin en el circuito,
se engancha el embrague de bloqueo.
Al mismo tiempo, el aceite que acta como la
contrapresin del pistn del embrague del estator, es
drenado desde la lumbrera H a la K, y se desengancha
el embrague del estator.
D375A-3
Cuando la mquina est en el rango de transmisin

directa, la vlvula solenoide es EXCITADA, de tal
manera que el pasador de empuje (30) es empujado
hacia la derecha, en la direccin de la flecha, y la
vlvula (32) se mueve. La lumbrera P se cierra y las
lumbreras N y M se abren.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente de la bomba
se detiene en la lumbrera P. El aceite con alta presin
de la lumbrera L se drena desde la lumbrera N a la M.
Cuando se pierde la presin piloto en la lumbrera L, la
tensin del resorte (22) devuelve el pistn (25) y la
vlvula de seleccin de bloqueo (24) hacia la derecha,
en la direccin de la flecha.
10-26
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Funcionamiento del embrague del estator y de la

vlvula moduladora del embrague de bloqueo.
Las vlvulas moduladoras estn ubicadas en el circuito
entre la vlvula de seleccin de bloqueo y las lumbreras
de entrada de los dos conjuntos de embragues. Al
accionar el embrague ACTIVAR (ON), la vlvula
moduladora eleva gradualmente la presin del pistn,
hasta que ste alcanza la presin establecida, para que
el embrague se enganche suavemente, y as poder
reducir cualquier impacto en el convertidor de torque, o
en la transmisin.
En la siguiente explicacin del funcionamiento, se toma
el embrague del estator como ejemplo, pero el
funcionamiento del embrague de bloqueo es el mismo.
Sin embargo, el flujo del aceite al embrague, con la
transmisin directa, o a travs del convertidor de torque,
es a la inversa.
Funcionamiento con transmisin directa.
Cuando la mquina entra en el rango de la transmisin,
el aceite de la lumbrera L de la vlvula de seleccin de
bloqueo (24) vuelve a la vlvula solenoide y es drenado.
Cuando esto sucede, la tensin del resorte (22) empuja
la vlvula de seleccin de bloqueo (24) hacia la derecha,
en la direccin de la flecha. Las lumbreras F y H se
cierran, las lumbreras H y K se abren y el aceite de la
lumbrera H es drenado desde la lumbrera K.
Cuando se pierde la presin hidrulica de la lumbrera
H, la tensin del resorte (16) devuelve la vlvula
moduladora hacia la derecha, en la direccin de la flecha,
y las lumbreras H y Q se abren completamente.
En ese instante, la presin que acciona el embrague
del estator es drenada desde la lumbrera H a la K y el
embrague se desengancha.
D375A-3
1.
10-27
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Funcionamiento con mando a travs del convertidor de

torque
Cuando la mquina se encuentra en el rango de mando a
travs del convertidor de torque, el aceite de la vlvula
solenoide entra a la lumbrera L de la vlvula de seleccin
de bloqueo (24) y la mueve hacia la izquierda, en la direccin
de la flecha. Las lumbreras F y G, y H y K se cierran, y las
lumbreras F y H se abren. Entonces se forma un circuito
desde la lumbrera F a travs de la vlvula moduladora (10)
hasta el embrague del estator. El aceite de la bomba fluye
desde la lumbrera F hasta el embrague del estator y la
presin del circuito comienza a aumentar.
Mientras la presin hidrulica del circuito aumenta, el aceite
que pasa a travs del orificio d de la vlvula moduladora
(10) empuja el pistn (3), y la fuerza de reaccin mueve la
vlvula moduladora hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha, para que el aceite pase a las lumbreras reguladoras
Q y H.
La lumbrera Q est conectada col la S, que aplica
contrapresin al pistn de carga (19), y lo mueve hacia la
derecha, en la direccin de la flecha, para comprimir el
resorte (16). La tensin del resorte abre las lumbreras Q y
H. Esta operacin se repite en forma intermitente para
aumentar la carga del resorte (16). Mientras esto sucede,
la presin hidrulica aumenta en forma gradual y finalmente,
se detiene en las lumbreras Q y H, que estn cerradas,
para completar el aumento de presin hidrulica.
La presin hidrulica en este punto es de 2.5 0.1 MPa (25
1 kg/cm).
La presin hidrulica del embrague de bloqueo es de 1.3 +
0.1
MPa ( 13+1 kg/cm)
D375A-3
2.
10-28
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DE LA TRANSMISIN
CONTROL DE LA TRANSMISIN
Para ms detalles sobre la operacin de la palanca
de mando para el sistema de la direccin, vea la
seccin CONTROLES DE DIRECCIN Y FRENO
D375A-3
Posiciones de la palanca
(1): Neutro
(2): Avanzar ADELANTE
(3): Reversar REVERSO
(4): 1 (Primera)
(5): 2 (Segunda)
(6): 3 (Tercera)
(7): LIBRE (FREE)
(8): SEGURO (LOCK)
1.
2.
3.
4.
5.
Palanca de seguridad
Palanca de mando (avance, direccin y cambio de
engranajes)
Suiche limitador (Para la palanca de seguridad)
Cable
Vlvula de control de la transmisin
Descripcin
El control de la transmisin se efecta por medio de la
palanca de mando (2).
Esta palanca se usa para cambiar la direccin de la
marcha hacia delante , o reversa y para cambiar los
engranajes de velocidades.
La transmisin esta equipada con un mecanismo de
seguridad: Si la palanca de seguridad (1) no est
colocada en la posicin de SEGURO (LOCK), no
acta el suiche limitador y el motor no puede ser
encendido.
10-29
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TRANSMISIN
D375A-3
TRANSMISIN
10-30
D375A-3
Eje de entrada
Vlvula de transmisin
Caja delantera
Caja posterior
Cubierta delantera
Engranaje sol de REVERSA (34 dientes)
Corona dentada de AVANCE ( 91 dientes)
Eje del pin
Pin planetario de REVERSA (25 dientes)
Corona dentada de REVERSA (84 dientes)
Engranaje sol para AVANCE (41 dientes)
Corona de AVANCE (91 dientes )
Eje del pin
Corona de 3 velocidad (91 dientes )
Pin planetario de 3 velocidad (25 dientes)
Engranaje sol de 3 velocidad (41 dientes
Corona dentada de 2 velocidad (93 dientes)
Eje del pin
Engranaje sol de 2 velocidad (47 dientes)
Campana interior del 1er embrague
Pistn del 1er embrague
Caja del pistn del 1er embrague
Eje de salida
Collar
Bloque
Resorte del 1er embrague
Pin de 2
Plato
Pin para AVANCE 3
Caja del pistn para AVANCE 3
Pin para REVERSA
Caja del pistn para REVERSA
Pistn de embrague de REVERSA
Resorte del embrague
Plato del embrague
Disco del embrague
Tornillo de apriete
Pin conductor para REVERSA (91 dientes)
TRANSMISIN
10-31
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Para detalles sobre esta pgina, vea la Seccin 90.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TRANSMISIN
Descripcin.
La transmisin tiene 3 velocidades hacia adelante y tres hacia
atrs y usa una combinaciones de discos de embrague
con un sistema planetario de engranajes.
La transmisin usa 4 juegos de sistemas de engranajes
planetarios y disco de embrague y un embrague rotatorio
( para 1).
La transmisin, acta por medio de la vlvula de control
que usar presin hidrulica para enganchar dos de los
embragues en los 5 juegos de engranajes planetarios y
discos de embrague, para as seleccionar una direccin
de rotacin y un engranaje de velocidad.
Los embragues estn engranados como sigue: El
embrague N 1 engrana la REVERSA, el embrague N 2
engrana hacia ADELANTE, el embrague N 3 engrana la
3, el embrague N 4 engrana la 2, y el embrague N 5
embraga la 1.
N de platos y discos usados
N 1 embrague
N 2 embrague
N 3 embrague
N 4 embrague
N 5 embrague
N de platos
5
4
2
3
4
N de discos
5
5
3
3
5
Rangos de velocidad, combinacin de embragues y

radio de reduccin
Velocidad de engranaje
Combinacin de embragues
(enganchados)
N 2, N 5
N 2, N 4
N 2, N 3
NEUTRAL
N 5
REVERSA
1
2
3
N 1, N 5
N 1, N 4
N 1, N 3
D375A-3
ADELANTE
1
2
3
10-32
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TRANSMISIN
Operacin del disco del embrague.

Para bloquear la corona dentada (7),se usa un
embrague de discos. El embrague consiste en el
pistn (36), los platos (38), los discos (39), los
pasadores (42) y los resortes de retorno del pistn
(37).
Los dientes internos de los discos engranan con los
dientes externos de las coronas dentadas.
Los dientes situados en el lado exterior del dimetro
de los platos engranan con los pasadores (42)
asegurndolos contra la caja (35).
Embrague engranado.(asegurado)
El aceite que viene de la vlvula de control fluye bajo
presin a travs de la lumbrera del bastidor (35) y es
enviado a la parte trasera del pistn (36). El pistn
comprime y junta los platos (38) contra los discos
(39), y el resultado de la fuerza de friccin para la
rotacin de los discos (39), entonces, la corona
dentada (7) engrana con los dientes internos de los
discos y queda asegurada.
D375A-3
Embrague desengranado.(libre)
Cuando es cortado el aceite que viene de la vlvula
de control, el pistn (36) se devuelve a su posicin
original por medio de la fuerza del resorte de retorno
(37).
Esto libera la friccin entre los platos (38) y discos
(39), dejando en libertad la corona dentada (7).
El resorte de arandela (43) instalado entre los platos
y el pasador, acta para aligerar el retorno del pistn
cuando el embrague esta desengranado, y tambin
para separar limpiamente el plato del disco para
prevenir una rotacin continuada
10-33
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TRANSMISIN
Para primera en AVANCE (FORWARD), se enganchan

los embragues N 2 y N 5.
La fuerza motriz transmitida desde el convertidor de
torque hacia el eje de entrada (1) se transmite al eje de
salida (25).
El embrague N 2 se activa con la presin hidrulica
aplicada por el pistn de embrague, y bloquea la corona dentada (13) en la posicin correcta. El embrague
N 5 se activa con la presin hidrulica aplicada por el
pistn de embrague y engrana el engranaje N 5 (22) y
la corona dentada N 4 (18) en la posicin correcta.
La fuerza motriz proveniente del convertidor de torque
se transmite al eje de entrada. La rotacin del eje de
entrada se transmite a travs del engranaje sol (11) al
engranaje planetario (12)
10-34
El embrague N 2 bloquea la corona dentada (13) en

la posicin correcta, de manera que el engranaje
planetario (12) rota el conductor (32) que se encuentra
al interior de la corona dentada (13)
El embrague N 5 tambin queda enganchado, por lo
tanto, el engranaje N 5 (22), los engranajes sol (17) y
(21), los engranajes planetarios, coronas dentadas (15)
y (18), y el conductor N 4 (30) forman una unidad.
Adems, el conductor (32) rota como una unidad con
los engranajes de los embragues N 3, 4 y 5, para
rotar el eje de salida (25).
El eje de salida (25) rota a la misma velocidad que el
conductor (32)
D375A-3
TRANSMISIN DE LA FUERZA EN LA TRANSMISIN

ADELANTE 1
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TRANSMISIN
REVERSO 1 VELOCIDAD
D375A-3
Para la primera velocidad en REVERSA, se

enganchan los embragues N 1 y 5.
La fuerza motriz transmitida desde el convertidor
de torque hacia el eje de entrada (1) se transmite
al eje de salida (25).
El embrague N 1 se activa con la presin
hidrulica aplicada por el pistn del embrague, y
bloquea el conductor (34) en la posicin correcta.
El embrague N 5 se activa con la presin
hidrulica aplicada por el pistn de embrague , y
engrana el engranaje N 5 (22) y la corona dentada
N 4 (18) en la posicin correcta.
La fuerza motriz proveniente del convertidor de
torque se transmite al eje de entrada (1). La
rotacin del eje de entrada se transmite a travs
del engranaje sol (6) hacia el engranaje planetario
(9)
El embrague N 1 bloquea el conductor (34) en la posicin

correcta, de manera que la rotacin del engranaje
planetario (9) rota la corona dentada (10).
La corona dentada (10) rota en la direccin opuesta
desde el eje de entrada, y rota el conductor (32).
El embrague N 5 se engancha, por lo tanto, el engranaje
N 5 (22), engranajes sol (17) y (21) , engranajes
planetarios, coronas dentadas (15) y (18), y conducto
N 4 (30) forman una sola unidad.
Adicionalmente, el conductor (32) rota como una sola
unidad con los embragues de los engranajes N 3,4, y 5
para rotar el eje de salida (25).
10-35
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Presin fijada
Presin fijada MPa

(kg/cm)
Vlvula moduladora
+2
3.04 +2
0 {3 0 }
Vlvula de reductora
2.06 +2
{21+2
}
0
0
10-36
A. Desde la bomba del tren de fuerza

B. Hacia la vlvula de velocidad G
C. Hacia la vlvula de velocidad J D. a la
lumbrera del pistn del embrague N 2
(AVANCE)
E. Hacia la lumbrera del pistn de embrague
N 1 (REVERSA)
F. Hacia la lumbrera del pistn de embrague
N 5 de 1
G. Desde la vlvula reductora B
H. Hacia la lumbrera del pistn de embrague
N 4 de 2
J. Desde la vlvula reductora C
K. Hacia la lumbrera del pistn de embrague
N 3 de 3
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Pistn
Vlvula moduladora
Pistn de carga de la vlvula moduladora
Resorte de la vlvula moduladora (externo)
Resorte de la vlvula moduladora (interno)
Cubierta
Resorte del pistn
Pistn
Pistn
Vlvula reductora
Limitador de carrera
Resorte de la vlvula reductora
Tope (limitador de carrera)
Resorte de la vlvula moduladora (Interno)
Tope (limitador de carrera)
Pistn
Vlvula selectora de direccin
Vlvula selectora de velocidad
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
10-37
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE MODULACIN
D375A-3
Descripcin
La vlvula de modulacin consiste en una vlvula de
modulacin y una vlvula de retorno rpido y que actan
para modular la presin.
Cuando la palanca de cambios es operada para cambiar
de engranaje, el embrague es empujado por el pistn
para hacer contacto estrecho. Sin embargo, si una alta
presin es aplicada sbitamente, el pistn tambin en
forma sbita engrana el embrague. Esto hara que la
mquina arranque tambin sbitamente causando un
impacto excesivo.
Para prevenir esto, se instala la vlvula de modulacin.
Cuando se opera la palanca de mando para cambiar a
un engranaje, la vlvula permite un incremento gradual
de presin sobre el pistn para transmitirla gradualmente
al embrague y lograr as un engranaje suave. Esto le
permite a la mquina arrancar sin ningn impacto
excesivo, de tal manera que se incrementa la duracin
del tren de fuerza y provee al mismo tiempo un viaje
confortable para el operador.
La figura de la derecha nos muestra la interelacin entre
el tiempo y el incremento de la presin hidrulica de la
vlvula de modulacin.
Por ejemplo: Cuando el engranaje se cambia de F1 a F2,
el aceite que viene de la bomba pasa a travs del carrete
de la vlvula de velocidad, fluye hacia el segundo
embrague y llena el circuito hasta la lumbrera del pistn
del embrague.
El tiempo tomado para llenar el circuito hasta la lumbrera
del pistn de embrague es llamado EL TIEMPO DE
LLENADO; la presin es 0 a 0.3 MPa ( 0 a 3 kg/cm).
El tiempo tomado desde el punto en que la presin
comienza a subir (despus de que el aceite ha llenado el
circuito hasta la lumbrera del pistn del embrague) hasta
el punto donde alcanza la presin establecida es llamado
TIEMPO DE CRECIMIENTO.
El total de el TIEMPO DE LLENADO junto con el
TIEMPO DE CRECIMIENTO son llamados TIEMPO
MODULADO
10-38
ESTRUCTURA Y FUNCIN
OPERACIN
1. Inmediatamente antes de cambiar de engranaje.
Cuando se mueve la palanca de cambio y se engancha
el embrague, el pasaje que viene desde la bomba hacia
la lumbrera del pistn del embrague esta abierto y el aceite
fluye hacia la lumbrera del pistn de embrague.
Cuando esto sucede, el orificio b restringe el paso entre
la lumbrera B y D, por lo tanto se genera una diferencia
de presin, y la vlvula de retorno rpido (6) se mueve
hacia la izquierda, en la direccin de la flecha, debido a la
presin existente en la lumbrera B.
De este modo, se conecta la lumbrera E y se drena la F.
Adems, se libera la contrapresin del pistn de carga
(3).
Cuando comienza a aumentar la presin y durante

el aumento.
Cuando el aceite que se enva a presin desde la bomba,
llena el circuito desde la lumbrera A hasta la lumbrera del
pistn de embrague, la presin hidrulica comienza a
aumentar.
Cuando esto sucede, desaparece la diferencia de presin
a ambos lados del orificio b de la vlvula de retorno rpido
(6), la cual se mueve hacia la derecha, en la direccin de
la flecha, para cerrar el paso entre la lumbrera E y drenar
la lumbrera F.
El aceite fluye desde el orificio a de la vlvula moduladora
(2) hacia la lumbrera C, y empuja el pistn (1). Debido a
la fuerza de reaccin, la vlvula moduladora comprime
los resortes (4) y (5), y se mueve hacia la derecha, en la
direccin de la flecha, para drenar el aceite desde la
lumbrera A hacia la G.
Al mismo tiempo, el aceite que fluye desde el orificio e en
la vlvula de retorno rpido (6), a travs de la lumbrera
central, pasa por el orificio d y entra a la lumbrera E. El
aceite pasa a ser la contrapresin del pistn de carga
(3), mueve el pistn de carga hacia la izquierda, en la
direccin de la flecha, y comprime los resortes (4) y (5).
D375A-3
2.
10-39
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Durante el aumento de la presin del aceite, al

finalizar el aumento.
Mientras aumenta la presin, la contrapresin del pistn
de carga (3) aumenta. Cuando aumenta el movimiento
hacia la izquierda del pistn de carga, la vlvula
moduladora (2) cierra el paso entre las lumbreras A y G,
debido a la tensin de los resortes (4) y (5).
Mientras la presin que empuja el pistn (1) en la lumbrera
C aumenta, la vlvula moduladora (2) se mueve hacia la
derecha, en la direccin de la flecha, debido a la fuerza
de reaccin, comprime los resortes (4) y (5), y abre el
paso entre las lumbreras A y G.
Al repetir esta operacin intermitentemente, la carga de
los resortes (4) y (5) aumenta y la presin sube
lentamente.
Finalmente, el pistn de carga (3) hace contacto con el
cuerpo de la vlvula y no se vuelve a mover.
Cuando esto sucede, la vlvula moduladora (2) se
detiene en la posicin en que queda cerrado el paso
entre las lumbreras A y G, y el aumento de la presin
hidrulica finaliza.
En este punto, la presin hidrulica es de 2.6 a 2.8 (26.4
a 28.4 kg/cm).
El aceite proveniente de la bomba se libera mediante la
vlvula de alivio principal, ubicada en el ensamble del
Hay una perforacin de 0.85 mm de dimetro en la cara
lateral del pistn de carga (3), y en el rango de movimiento
del pistn cuando el agujero est abierto, el aceite es
drenado a travs de ste hacia la lumbrera G y se incrementa la presin. Por lo tanto, la presin crece lentamente
y reduce cualquier impacto cuando se efecta un cambio.
D375A-3
3.
10-40
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA REDUCTORA
GENERALIDADES
La vlvula reductora est en el circuito entre la vlvula

moduladora y el carrete de la vlvula de 1 velocidad.
Esta vlvula reduce la presin aplicada al embrague
de 1 velocidad a 2.06 + 0.2 MPa ( 21+ 2 kg/cm).
La vlvula moduladora regula la presin hidrulica del
circuito total, dejndola entre 2.6 a 2.8 (26.4 a 28.4 kg/
cm)
OPERACIN
1. Vlvula ABIERTA (OPEN)
El aceite proveniente de la vlvula moduladora fluye
desde la lumbrera A. Parte de el pasa a travs de la
lumbrera B y fluye al carrete de la vlvula y embrague
de 1 velocidad. Al mismo tiempo, pasa a travs del
orificio a y entra a la lumbrera D.
El aceite tambin fluye desde la lumbrera A hacia la
lumbrera C, y hacia los carretes de 2 y 3 y hacia el
carrete direccional.
Cuando el circuito se llena de aceite hasta el embrague
que ha sido seleccionado, la presin aumenta de
acuerdo al funcionamiento de la vlvula moduladora, el
aceite que entra a travs de orificio a de la vlvula
reductora (11) empuja el pistn (12).
La fuerza de reaccin comprime el resorte (13) y mueve
la vlvula reductora (11) lentamente hacia la izquierda,
en la direccin de la flecha, de acuerdo con el aumento
de la presin hidrulica, y comienza a regular la lumbrera
B.
Vlvula CERRADA (CLOSED)
Cuando la presin de todo el circuito aumenta ms de
lo normal, debido a la accin de la vlvula moduladora,
la vlvula reductora (11) se mueve ms hacia la
izquierda y cierra el circuito desde la vlvula moduladora,
as es que la presin en el circuito del embrague de 1
velocidad deja de aumentar. En este punto, la presin
es de 20.6 + 0.2 MPa ( 21+ 2 kg/cm.)
D375A-3
2.
10-41
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Si disminuye la presin del circuito del embrague de 1,

debido a una filtracin de la lubricacin de la transmisin
o de la empaquetadura del anillo, la fuerza de reaccin
de la vlvula reductora (11) abre el circuito.
De esta forma, la presin aumenta hasta alcanzar la
presin establecida para la vlvula reductora (11) y se
mantiene.
A excepcin del circulo del embrague de 1, la presin
en el resto de los circuitos contina aumentando hasta
alcanzar la presin establecida de la vlvula moduladora.
El embrague de 1 es el que se encuentra ms alejado
de la vlvula de control, y el conducto hasta el cilindro es
ms largo, de tal manera que el aceite se demora ms
tiempo en llenar el conducto.
Por esta razn, aun cuando la palanca de cambios est
en neutro, el aceite fluye al embrague de 1.
Por lo tanto, al pasar de neutro a A1, el aceite proveniente
de la bomba solo necesita llenar el embrague de AVANCE
(FORWARD).
Al pasar de A 1 a A 2, el embrague de avance an
contiene aceite, as es que el aceite de la bomba solo
necesita llenar el embrague de 2. Cuando el aceite acta
en esta forma, se reduce el tiempo de retardo al pasar
los cambios.
D375A-3
10-42
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
Tapn para medir la presin del aceite de lubricacin

Carrete de alivio de lubricacin
Cuerpo de la vlvula
Funcin
Esta vlvula se encuentra en el costado derecho de la
transmisin y evita una presin anormal en el circuito
de lubricacin de la transmisin.
Presin limite: 0.26 MPa (2.7 kg/cm)
D375A-3
1.
2.
3.
10-43
ESTRUCTURA Y FUNCIN
COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
1.
2.

Colador
A. Lumbrera de succin de la bomba de barrido

B. Lumbrera de salida de la bomba de barrido
D375A-3
Generalidades
El colador est construido con lamina metlica con
perforaciones de 2 mm de dimetro.
10-44
ESTRUCTURA Y FUNCIN
COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
Cubierta
Resorte
Magneto
Rejilla
Caja
A. Desde el tanque de aceite

B. Hacia la bomba de lubricacin del tren de fuerza
10-45
ESTRUCTURA Y FUNCIN
FILTRO DE ACEITE DE LA LUBRICACIN DEL TREN DE FUERZA
FILTRO DE ACEITE DE LA LUBRICACIN DEL TREN DE

FUERZA
Cubierta
Elemento
Cuerpo
Vlvula
Resorte
A. Lumbrera de entrada
B. Lumbrera de salida
10-46
Rendimiento
0.14{1.4}
Presin limite
MPa (kg/cm)
Flujo del filtro
Litro/min.
273
30
Tamao de malla
D375A-3
1.
2.
3.
4
5.
10-47
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROLES DE DIRECCIN Y FRENO

Para detalles del funcionamiento de la palanca de mando
D375A-3
del sistema de la transmisin, vea CONTROL DE LA

TRANSMISIN
10-48
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Generalidades
La palanca de mando (4) mueve las varillas (11) y (8)
para operar el embrague de la direccin y el freno. (Los
embragues de freno y direccin estn interconectados.)
El pedal de freno (1) mueve la varilla (6) para accionar
el freno nicamente . En este caso, el freno se usa para
parar la mquina, por lo tanto, se aplican
simultneamente los frenos derecho e izquierdo.
Si la palanca de mando es movida ligeramente hacia la
izquierda, se desengancha parcialmente el embrague
izquierdo y la mquina gira gradualmente hacia la
izquierda.
Si la palanca de mando (4) se mueve totalmente hacia
la izquierda, el embrague izquierdo se desengancha
totalmente y adicionalmente se aplica el freno de la
direccin del lado izquierdo, de tal manera que la
mquina gira agudamente hacia la izquierda.
La palanca de seguridad (2) est interconectada con la
palanca del freno de estacionamiento (9), y tambin
acta como un freno de estacionamiento.
Pedal de freno
Varilla (desde la palanca de mando)
Palanca de mando (direccin)
Suiche limitador
Varilla (desde el pedal de freno)
Vlvula de control de la direccin
Varilla (para viraje a la izquierda)
Varilla del freno de estacionamiento
(desde la palanca de seguridad)
10. Cable
11. Varilla (para viraje a la derecha)
Posiciones de la palanca y el pedal

(1): NEUTRO
(2): MARCHA DIRECTA HACIA ADELANTE
(3): MARCHA DIRECTA REVERSA
(4): EMBRAGUE IZQUIERDO DESENGANCHADO
(5): EMBRAGUE IZQUIERDO DESENGANCHADO
FRENO IZQUIERDO APLICADO
(6): EMBRAGUE DERECHO DESENGANCHADO
(7): EMBRAGUE DERECHO DESENGANCHADO
FRENO DERECHO APLICADO
(8): FRENO LIBERADO
(9):FRENO APLICADO
(10):LIBRE
(11):SEGURO
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10-49
ESTRUCTURA Y FUNCIONES
TRANSFERENCIA, EJE DE ENGRANAJES CNICO Y DIRECCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Eje de entrada
Transmisin
Vlvula de direccin
Unidad de direccin
Respiradero
Sensor de velocidad del convertidor de torque
10-50
Funcin.
La unidad del tren de fuerza generalmente se
puede dividir en el convertidor de torque, la
unidad de transmisin y la unidad de direccin.
Por lo tanto, despus de que el tren de fuerza
es removido como una unidad, ste puede ser
dividido en el convertidor de torque, en la unidad
de transmisin y en la de direccin.
La unidad de direccin consiste de la
transferencia, eje de engranajes cnicos,
embragues de la direccin y frenos de la
direccin.
D375A-3
TRANSFERENCIA, EJE DE ENGRANAJES CNICO Y

DIRECCIN
TRANSFERENCIA, PIN CNICO
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Eje de entrada
Eje de mando
Engranaje de mando (35 dientes)
Cubierta posterior
Soporte
Sensor de velocidad del convertidor de
torque
Caja de rodamientos
Campana
Cubierta
Caja de rodamientos
Engranaje impulsado (33 dientes)
Pin cnico
Generalidades
La transferencia y el pin cnico se ubican en la parte
posterior, dentro de la caja de la direccin. Reciben la
fuerza motriz desde el eje de salida de la transmisin
con el eje de entrada (1).
La transferencia est formada por el engranaje de
mando (3) y el engranaje impulsado (11) lo cual reduce la velocidad de la fuerza motriz proveniente del
eje de entrada (1) y la transmite al pin cnico (12).
El eje de mando (2) hace rotar el tambor (8), el cual
enva un impulso al sensor de velocidad (6) del
convertidor de torque. ste a su vez enva una seal
para la velocidad del controlador del bloqueo del
10-51
10-52
EJE DE ENGRANAJES CNICO, EMBRAGUE DE DIRECCIN, FRENO

Para ms detalles sobre esta pgina, vea la Seccin 90.
D375A-3
Eje de salida
Manguito
Caja de freno
Resorte de freno
Caja de freno
Pistn de freno
Pasador de torque
Espaciador
Plato de freno (9 Platos)
Disco de freno (9 discos)
Tope del freno
Cubo de freno
Tubo
Caja de rodamientos
Eje cnico
Eje del engranaje cnico
Engranaje cnico
Caja de rodamientos
Cubo del embrague
Tope del embrague
Espaciador
Plato del embrague (9 platos)
Discos del embrague (9 discos)
Pasador de torque
Pistn del embrague
Bastidor del embrague
Caja del embrague
Generalidades
Los embragues de la direccin son del tipo hmedo, de discos mltiples con resorte asistido. Ellos estn interconectados
con los frenos y son actuados hidrulicamente por la vlvula
de la direccin la cual a su vez es actuada cuando se opera la
palanca de mando.
Se emplea un sistema de lubricacin forzado en el cual el
aceite que viene del enfriador de aceite del tren de fuerza,
pasa a travs de un pasaje dentro de la caja de la direccin, y
entra en el bastidor y la caja, y luego es enviado a los discos y
platos.
Los frenos de direccin son del tipo hmedo, de discos mltiples
con resorte asistido. Ellos estn interconectados con los frenos
y son actuados hidrulicamente por la vlvula de la direccin
la cual a su vez es actuada cuando se opera la palanca de
mando.
Se emplea un sistema de lubricacin forzado en el cual el
aceite que viene del enfriador de aceite del tren de fuerza,
pasa a travs de un pasaje dentro de la caja de la direccin, y
entra en el bastidor y la caja, y luego es enviado a los discos y
platos.
El sistema de frenos est diseado de tal manera que cuando
el motor ha parado, se reduce la contrapresin del pistn de
freno y se aplican los frenos sin que el pedal de freno haya
sido oprimido. Sin embargo, cuando el motor se arranca
nuevamente, se libera el pedal de freno en la misma medida
que crece la presin hidrulica dentro del circuito, por lo tanto,
la palanca del freno de estacionamiento siempre debe estar
en posicin de seguro.
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
10-53
VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN
D375A-3
10-54
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Palanca de direccin derecha

Palanca de freno
Palanca de direccin izquierda
Palanca de freno de
estacionamiento
Cuerpo
Cubierta
Cubierta
Vlvula del freno de
estacionamiento
Vlvula de retencin
Rodillo
11. Vlvula del freno derecho

12. Resorte de la vlvula (vlvula del
embrague)
13. Pistn (vlvula del embrague)
14. Vlvula del embrague derecho
15. Pasador (vlvula del embrague)
16. Resorte modulador (vlvula del
embrague)
17. Gua (vlvula del embrague)
18. Rodillo (direccin derecha)
19. Rodillo (freno)
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
Hacia el embrague derecho

Lumbrera P
Hacia el freno derecho
Hacia el freno izquierdo
Drenaje de la vlvula de embrague
Drenaje de la vlvula de freno
Hacia el embrague izquierdo
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Rodillo (direccin izquierdo)

Gua (vlvula de freno)
Resorte modulador (vlvula de freno)
Pasador (vlvula de freno)
Vlvula de embrague izquierdo
Vlvula de freno izquierdo
Pistn (vlvula de freno)
Resorte de la vlvula (vlvula de
freno)
10-55
Generalidades
La vlvula de control de la direccin esta localizada en
el circuito entre el tren de fuerza (a travs de la vlvula
de alivio principal) y los pistones del embrague y freno
de la direccin. Ella consiste en dos juegos de vlvulas
de direccin y de vlvulas de freno.
Si la palanca de mando (viraje y direccional) es movida
un poco hacia la derecha o hacia la izquierda, el
embrague de la direccin se desengancha. Si la palanca
se mueve ms lejos, adicionalmente se aplica el freno.
Se puede ajustar el radio de giro dependiendo de la
cantidad de movimiento que se haga en la palanca de
mando.
Si el pedal de freno es oprimido, ambos frenos (izquierdo
y derecho) se aplican y paran la mquina.
La anterior operacin se efecta mediante el la activacin
de la vlvula de control de la direccin, la cual est
interconectada con la palanca y el pedal.
La vlvula de control de la direccin enva el aceite desde
la bomba del tren de fuerza hacia el embrague y freno
de la direccin, y opera los discos de ambos sistemas.
D375A-3
Vlvula de control
La vlvula de control es operada por las palancas de la
direccin izquierda y derecha (1) y (3), las cuales estn
interconectadas con la palanca de mando, la palanca
de freno de estacionamiento (4) y la palanca de freno
(2), que est interconectada con el pedal de freno.
Las palancas de direccin izquierda y derecha (1) y (3)
usan una leva para interconectar la vlvula de la direccin
y la vlvula de freno dentro del sistema de la vlvula de
control de direccin para efectuar el control.
10-56
Operacin
1. Palanca de mando en neutro, liberado el pedal de
freno (Embrague enganchado, freno liberado, freno
de estacionamiento LIBRE (OFF)
D375A-3
Cuando la palanca de mando est en posicin NEUTRAL

y est liberado el pedal de freno, las palancas (1) y (2), y (3)
estn tambin en posicin NEUTRAL. Las lumbreras del
aceite en cada una de las vlvulas estn abiertos o cerrados
por la presin de los resortes.

El aceite proveniente de la bomba del tren de fuerza pasa a
travs de la vlvula de alivio principal y entra a la lumbrera
A de la vlvula de retencin (9)
Parte del aceite que entra en la lumbrera A, entra a la
lumbrera B de las vlvulas de la direccin izquierda y
derecha (24) y (14) y se detiene. Cuando esto sucede,
el aceite proveniente de la lumbrera de contrapresin

del pistn de embrague, regresa desde la lumbrera C
para drenar la lumbrera H, y el embrague se engancha
por la presin del resorte de embrague.
El resto del aceite empuja y abre la vlvula de retencin
(9) entra a la lumbrera E de las vlvulas de freno de los
costados izquierdo y derecho (25) y (11), y luego fluye
desde la lumbrera F hacia la lumbrera de contrapresin
del pistn de freno. Cuando aumenta la presin
hidrulica del circuito, el pistn se mueve hacia la
izquierda, en la direccin de la flecha, comprime el
resorte de freno y ste queda liberado.
10-57
2.
Palanca de mando operada hacia la izquierda hasta la mitad del recorrido (Embrague izquierdo desenganchado,
freno liberado y freno de estacionamiento DESACTIVADO (OFF))
Cuando la palanca de mando es operada hacia la

izquierda hasta la mitad del recorrido, el rodillo (20) de la
palanca (3) empuja el pasador (15) hacia la izquierda,
en la direccin de la flecha, y comprime el resorte
modulador (16). La reaccin mueve la vlvula de la
direccin (24) hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha.
Cuando esto sucede, se cierra el circuito entre la
lumbrera C y la lumbrera de drenaje H, y se abre el
circuito entre la lumbrera B y C.
El aceite proveniente de la bomba del tren de fuerza
fluye desde la lumbrera B y entra en el C. Parte del
aceite fluye hacia la lumbrera del pistn de embrague y
pasa a ser la contrapresin. El resto del aceite pasa a
travs del orificio b y entra en la lumbrera D.
El aceite que entra en la lumbrera D empuja el pistn
(13), la reaccin comprime el resorte (16) y mueve la
vlvula (24) hacia la derecha, en la direccin de la flecha.
Debido a esto, se cierra el circuito entre las lumbreras B
y C, de manera que el aceite no puede fluir ms all de
la lumbrera C. En consecuencia, la presin hidrulica
no aumenta y se mantiene al mismo nivel.
Si la palanca demando de la direccin se hala ms hacia
la izquierda, se repite la operacin descrita
anteriormente, y cuando el rodillo (20) de la palanca (3)
10-58
entra en contacto con el pasador (23) de la vlvula de

freno, la presin hidrulica, despus de la lumbrera C,
aumenta hasta la presin establecida de la vlvula de
reduccin (2.5 0.1 MPa (25 1 kg/cm) y el embrague
se desengancha completamente.
La tensin del resorte modulador (16) determina la presin
hidrulica despus de la lumbrera C. Este resorte cambia
la carga de acuerdo a la cantidad de movimiento de la
palanca de mando de la direccin.
Por lo tanto, si la palanca de mando de la direccin se
desplaza una distancia corta, la presin hidrulica existente
despus de la lumbrera C, queda en un nivel bajo y el
embrague, parcialmente enganchado. Si la palanca de
mando se desplaza una distancia ms larga, la presin
hidrulica queda a un nivel alto y el embrague se
desengancha completamente.
La lumbrera J queda conectado con la lumbrera C y reduce la fuerza de operacin de la palanca (3), empujando
el pasador (15) hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha.
Sin embargo, la presin del aceite en la lumbrera J (la
presin reforzadora) sigue la presin del aceite de la
lumbrera C, el cual cambia de acuerdo con el cambio de
la cantidad de movimiento de la palanca de mando, por lo
tanto, la fuerza de operacin de la palanca de mando
tambin cambia.
D375A-3
3.
Al operar totalmente hacia la izquierda la palanca de mando (embrague desenganchado, aplicado el pedal
izquierdo, desactivado el freno de estacionamiento)
Si la palanca de mando se opera totalmente hacia la

izquierda, desde el estado en el tem 2...., el rodillo
(20) de la palanca (3) empuja el pasador (23) hacia la
izquierda, en la direccin de la flecha, y comprime el
resorte modulador (22). La reaccin causa que la
vlvula de freno (25) se mueva hacia la izquierda, en
la direccin de la flecha.
Luego se cierran las lumbreras E y F, y la lumbrera F
y la lumbrera de drenaje H se abren.
D375A-3
El aceite proveniente de la bomba del tren de fuerza

fluye desde la lumbrera A, empuja y abre la vlvula
de retencin (9) y entra a la lumbrera E, donde se
detiene.
Parte del aceite que fluye hacia la lumbrera del pistn
de freno y que pasa a ser la contrapresin, fluye desde
la lumbrera F y se drena hacia la lumbrera H. El resto
del aceite pasa desde la lumbrera F, a travs de orificio
c y entra en la lumbrera G. Sin embargo, cuando el
aceite que se encuentra ms all de la lumbrera F se
drena hacia la lumbrera H, baja la presin hidrulica,
el aceite entra a la lumbrera G y empuja el pistn (26).
La fuerza de reaccin, que empuja la vlvula (25) hacia
la izquierda en la direccin de la flecha y comienza a
disminuir, entonces la vlvula (25) se mueve hacia la
derecha, en la direccin de la flecha debido a la tensin

de resorte de retorno (27). Esto cierra el circuito entre las
lumbreras F y H, por lo cual, la presin hidrulica existente
despus de la lumbrera F, no disminuye, pero se mantiene
al mismo nivel.
Si la palanca de mando se hala ms hacia la izquierda,
se repite la operacin ya descrita, y al llegar al final de su
carrera, el freno queda completamente aplicado.
La tensin del resorte de retorno (17) determina la presin
hidrulica existente despus de la lumbrera F. Este resorte
cambia la carga segn la posicin de la palanca de mando
de acuerdo a la cantidad de movimiento de la misma.
Por lo tanto, si la palanca de mando se desplaza una
distancia corta, la presin hidrulica existente despus
de la lumbrera F se queda en un nivel alto y el freno,
parcialmente aplicado. Si se desplaza una mayor distancia,
la presin hidrulica queda en un nivel ms bajo y el freno
se aplica totalmente.
La lumbrera K est conectado con la lumbrera E, esto

reduce la fuerza de operacin de la palanca (3) que empuja
el pasador (23) hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha.
10-59
4.
Al oprimir el pedal de freno (embrague enganchado, freno aplicado, freno de estacionamiento DESACTIVADO
(OFF)
Cuando se oprime el pedal de freno, los rodillos (19)

de la palanca (22) empujan los ejes del costado
izquierdo y derecho (23) hacia la izquierda, en la
direccin de la flecha, y las vlvulas de freno, izquierda
y derecha (25) y (11) se activan de la misma manera
ya descrita en el tem 3.
Por lo tanto, la presin hidrulica se regula dependiendo
de cuanto se haya oprimido el pedal, y es posible regular la fuerza del freno.
Las palancas de freno del costado izquierdo y derecho
no se han operado, de tal manera que el embrague
est enganchado.
10-60
D375A-3
D375A-3
5.
Freno de estacionamiento ACTIVADO (ON) (embrague enganchado, palanca de mando en neutral, pedal de
freno sin oprimir)
Cuando la palanca de seguridad de la palanca de mando

est colocada en posicin de SEGURO (LOCK), el rodillo
(10) de la palanca (4) empuja la vlvula de freno de
estacionamiento (8) hacia la izquierda, en la direccin
de la flecha.
La vlvula de retencin (9) es empujada por la vlvula
del freno de estacionamiento (8), y se mueva hacia al
izquierda, en la direccin de la flecha y en el mismo
trayecto, de tal manera que la lumbrera A y la lumbrera
E estn cerrados.
El aceite que fluye de la lumbrera del pistn de freno y
que est formando la contrapresin, pasa desde la

lumbrera F a travs de la lumbrera E, luego pasa a travs
de la vlvula de retencin (9) y la vlvula del freno de
estacionamiento (8), y es drenado. La vlvula de freno de
estacionamiento (8) permanece empujada por medio de
la palanca (4) y el rodillo (10), entonces la contrapresin
de la lumbrera del pistn de freno continua disminuyendo.
Como resultado, el freno queda totalmente aplicado y se
sostiene en esa condicin.
An si el motor es arrancado nuevamente, la vlvula de
retencin permanece cerrada, de tal manera que el freno
se mantiene aplicado.
10-61
MANDO FINAL
D375A-3
MANDO FINAL
10-62
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Sello flotante
Engranaje sol (16 dientes)
Conductor
Cono
Cubierta
Cuerpo de la rueda motriz
Dientes de la rueda motriz
MANDO FINAL
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Guarda del sello flotante

Cubierta
Pin planetario
Corona dentada (68 dientes)
Cubierta
Engranaje N 1 (79 dientes)
Cono del engranaje N 1
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Pin N 1 (20 dientes)

Caja de mando final
Caja de rodamientos
Cuerpo
Eje
Proteccin contra desgaste
Eje de pivote
10-63
MANDO FINAL
La fuerza proveniente del engranaje cnico y del

embrague de direccin es transmitida al pin N 1
(15), y pasa a travs del engranaje N 1 (13), el cual
est engranado con el pin N 1 , y es transmitida a el
engranaje sol (2)para as rotarlo.
La rotacin del engranaje sol (2) es transmitida al pin
planetario (10), pero el la corona dentada (11), la cual
est engranada con el pin planetario, est fija a la
cubierta (9), de tal manera que el pin planetario rota
en su mismo eje y se mueve alrededor del engranaje
10-64
sol a lo largo de la corona dentada.

Por lo tanto, la fuerza de rotacin del engranaje sol (2) forma
la fuerza rotante del conductor (3), el cual soporta el pin
planetario, y es transmitida al cono de la rueda motriz (4).
La direccin de rotacin del conductor (3) es la misma que
tiene el engranaje solar (2).
La fuerza de rotacin transmitida al cono de la rueda motriz
(4) es transmitida a los dientes de la rueda dentada (7).
D375A-3
TRAYECTORIA DE LA FUERZA DE TRANSMISIN
10-65
D375A-3
ESTRUCTURA DE LAS ORUGAS
10-66
Rodillo de la oruga, bogie

Soporte del rodillo de las orugas, tipo y
distribucin del bogie
Bogie
Rodillo de
la oruga
Interno Externo Interno Externo Interno Externo

S
D375A-3
Generalidades
El rodillo de la oruga usa un soporte bogie con
perfil en X para incrementar el rea de contacto
de las zapatas contra la tierra en las superficies
speras, aumentando de este modo el poder
de tiro.
El bogie con perfil en X es acondicionado con
almohadillas de caucho para absorber los
impactos de la superficie del terreno
Rodillo loco
Ensamble del resorte recuperador
Rodillo conductor
Estructura de la oruga
Rueda motriz
Protector de la rueda motriz
Bogie del rodillo de la oruga
Rodillo de la oruga
Protector del soporte del rodillo de la oruga
Tapa
Bogie loco
Gua
Pasador de tope.
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
10-67
RESORTE RECUPERADOR
RESORTE RECUPERADOR
Yugo
Tuerca
Retenedor
Resorte recuperador
vstago
Cilindro del resorte
Retenedor
Pistn
Cmara del cilindro de grasa
Lubricador (Para inyectar o liberar grasa)
Pasador
Generalidades
El resorte recuperador (4) se usa para ajustar la tensin
de las orugas por medio de inyectar, o liberar grasa a
travs del lubricador (10) que mueve el vstago (5) hacia
adelante, o hacia atrs. El resorte recuperador (4) tambin
acta como amortiguador para absorber los impactos
sbitos transmitidos por el soporte del rodillo loco.
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
10-68
BOGIE DE RODILLOS DE LA ORUGA
D375A-3
BOGIE DE RODILLOS DE LA ORUGA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Soporte de caucho
Rodillo de la oruga
Bogie interior
Bogie exterior
Pasador del cartucho
Sello flotante
Buje
Tapn
Tapa del soporte del bogie
Generalidades
Un rodillo de la oruga esta montado en cada bogie interior (3) y exterior (4) para asegurar que el rodillo de la
oruga y el rodillo de la zapata siempre se encuentren
en contacto.
El soporte de caucho (1) se usa para absorber la
vibracin de la mquina causada por el contacto contra el terreno.
10-69
ESTRUCTURA PRINCIPAL
1.
2.
3.
4.
5.
Estructura principal
Barra de soporte
Tapa
Cojn
Plato
10-70
6.
7.
8.
9.
10.
Caja
Abrazadera
Sello
Cubierta
Acople
11.
12.
13.
14.
15.
Tapa
Cojn
Buje
Flanche
Espaciador del cojn
D375A-3
10-71
D375A-3
SUSPENSIN
D375A-3
SUSPENSIN
10-72
SUSPENSIN
D375A-3
.... 1
.... 2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Barra igualadora
Ensamble del eje de pivote
Cubierta
Placa de empuje
Placa de empuje
Eje de pivote
Protector del sello
Cubierta
Con inclinador de la hoja

Sin inclinador de la hoja
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Sello de caucho
Buje
Sello
Buje
Pasador lateral
Tope de caucho
Pasador central
Buje
10-73
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL EQUIPO DE

TRABAJO.
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL

EQUIPO DE TRABAJO.
1.
2.
3.
4.
5.
Cilindro de inclinacin de la hoja

Cilindro de levante derecho de
la hoja
Vlvula de levante
Vlvula de inclinacin de la hoja,
vlvula del desgarrador bajo
Filtro hidrulico
10-74
6.
7.
8.
9.
Tanque hidrulico
Vlvula del desgarrador alta
Bomba hidrulica de carga del
equipo de trabajo PPC (SAR(4)
140 * (3) 071 (1) 022)
Cilindro de levante izquierdo de la
hoja
D375A-3
SISTEMA DE LA HOJA
SEMI-U- + INCLINACIN
DE EMPUJE - U- + DOBLE INCLINACIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
D375A-3

EQUIPO DE TRABAJO
Cilindro de ngulo de la hoja

Cilindro de levante derecho de la hoja
Vlvula solenoide de paso
Vlvula solenoide de doble inclinacin
Vlvula de levante de la hoja
Vlvula de inclinacin de la hoja, vlvula del
desgarrador bajo
7. Filtro hidrulico
8. Tanque hidrulico
9. Vlvula del desgarrador alta
10. Bomba hidrulica de carga del equipo de trabajo PPC
(SAR(4) 140 + (3) 071 (1) 022)
11. Cilindro de levante izquierdo de la hoja
12. Cilindro de paso de la hoja
10-75

EQUIPO DE TRABAJO.
1. Desgarrador, vlvula de alta

2. Desgarrador, cilindro de inclinacin
3. Desgarrador, cilindro de levante
10-76
D375A-3
SISTEMA DEL DESGARRADOR

DESGARRADOR DE MLTIPLES GARRAS
ESTRUCTURA Y FUNCIONES DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL EQUIPO DE

TRABAJO.
DESGARRADOR GIGANTE
1.
2.
3.
4.
5.
D375A-3
6.
Vlvula de control de direccin

Desgarrador, vlvula de alta
Desgarrador, cilindro de inclinacin
Desgarrador, cilindro de levante
Cilindro halador del pasador (desde el circuito hidrulico
del tren de fuerza)
Vlvula solenoide (para el halador del pasador)
10-77
DIAGRAMA DE LA TUBERA DEL CONTROL PPC
DIAGRAMA DE LA TUBERA DEL CONTROL PPC

(Control piloto de presin)
1. Vlvula de levante de la hoja

2. Inclinacin de la hoja, vlvula de baja del
desgarrador
3. Vlvula de carga PPC
4. Acumulador
5. Vlvula de control del desgarrador
10-78
6.
7.
8.
9.
10.
Vlvula de control de la hoja PPC

Vlvula de seguridad PPC
Bomba de carga PPC (SAR(1) 022)
Bomba hidrulica (SAR(4) 140 + (3) 071)
Enfriador del aceite (para PPC)
D375A-3
CONTROL DE LA HOJA , Y DEL DESGARRADOR
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
D375A-3
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
El siguiente diagrama muestra una mquina equipada con hoja de empuje inclinable y cilindro halador del pasador.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
Hoja, SOSTN
Hoja, BAJAR
Hoja, FLOTAR
Hoja, ELEVAR
Hoja, (inclinacin/paso izquierdo)
Hoja, (inclinacin/paso derecho)
Desgarrador, SOSTN
Desgarrador, ELEVAR
Desgarrador, BAJAR
Desgarrador, INCLINAR HACIA
ADENTRO
Desgarrador, INCLINAR HACIA
AFUERA
LIBRE (FREE)
SEGURO (LOCK)
Suiche
selector
de
paso
DESACTIVADO (OFF)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15) Suiche selector de paso

ACTIVADO (ON)
(16) Suiche selector de inclinacin
DESACTIVADO (OFF)
(17) Suiche selector de inclinacin
ACTIVADO (ON)
(18) Suiche halador del pasador
EMPUJADO (PUSH IN)
(19) Suiche halador del pasador
HALADO (PULL OUT)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Palanca de seguridad del equipo de trabajo

Palanca de control de la hoja
Suiche selector de Inclinacin/paso.
Palanca de control del desgarrador
Suiche del halador del pasador
Vlvula de seguridad PPC.
Generalidades
El control del equipo de trabajo emplea
un sistema PPC el cual usa una vlvula
PPC para mover los carretes de la
vlvula de control.
La palanca de seguridad del equipo de
trabajo (1), est interconectada con la
vlvula de seguridad PPC (6), y cuando
esta est en posicin de SEGURO
(LOCK), se suspende el flujo de aceite
en el circuito PPC.
10-79
HOJA DE EMPUJE INCLINABLE

Para detalles sobre esta pgina, vea la seccin 90.
10-80
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
D375A-3
D375A-3
Para ms detalles sobre el cilindro del halador del pasador, vea DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA.
10-81
13E. Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del desgarrador

13F. Vlvula de vaivn
13G.Vlvula de vaivn
13H Vlvula de succin (para levantamiento del desgarrador)
13J. Vlvula de inclinacin de (Alta) del desgarrador
13K. Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del desgarrador
13L. Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del desgarrador
13M. Vlvula de vaivn
13N.Vlvula de vaivn
14. Vlvula de rpida cada
15. Cilindro de levantamiento de la hoja, derecho
16. Cilindro de levantamiento de la hoja, izquierdo
17. Cilindro de inclinacin de la hoja
18. Cilindro de inclinacin del desgarrador, derecho
20. Cilindro de inclinacin del desgarrador, izquierdo
22. Filtro hidrulico, Presin establecida: 0.15 MPa (1.5 kg/cm)
1. Tanque hidrulico
1A. Tapa de la boca de llenado
2. Colador
3. Bomba de carga PPC (SAR(1) 022)
4. Vlvula de carga PPC, Presin establecida: 4.46 MPa (45.5 kg/cm)
5. Acumulador
6. Enfriador del aceite (para PPC)
7. Vlvula de seguridad PPC
8. vlvula de control de la hoja PPC
8A. Para levantamiento de la hoja
8B. Para inclinacin de la hoja
9. vlvula de control del desgarrador
9A. Para el levantamiento del desgarrador
9B. Para la inclinacin del desgarrador
10. Bomba hidrulica (SAR(4) 140 + (3) 071)
11. Vlvula de control de levantamiento de la hoja
11A. Vlvula de demanda
11B. Vlvula de alivio principal, Presin establecida : 20.6 MPa (210 kg/
cm)
11C.Vlvula de vaivn
11D.Vlvula de retencin
11E. Vlvula de retencin
11F. Vlvula de levantamiento de la hoja
11G.Vlvula de succin (para elevacin de la hoja)
11H.Vlvula de vaivn
12. Inclinacin de la hoja, Vlvula de baja del desgarrador
12A. Vlvula de alivio principal, Presin establecida: 20.6 MPa (210 kg/
cm)
12B. Vlvula de retencin
12C.Vlvula de inclinacin de la hoja
12E. Vlvula de inclinacin del desgarrador
12F. Vlvula antirretorno
12G.Vlvula de levantamiento del desgarrador
12H.Vlvula de vaivn
13. Vlvula de alta del desgarrador
13A. Vlvula de retencin
13C.Vlvula de levantamiento de (alta) del desgarrador
13D.Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del desgarrador
HOJA DE EMPUJE DE DOBLE INCLINACIN

Para detalles sobre esta pgina, vea la seccin 90.
10-82
D375A-3
D375A-3
10-83
1. Tanque hidrulico
2. Colador
3. Bomba de carga PPC (SAR(1) 022)
4. Vlvula de carga PPC, Presin establecida: 4.46 MPa (45.5 kg/cm)
5. Acumulador
6. Enfriador del aceite (para PPC)
7. Vlvula de seguridad PPC
8. Vlvula de control de la hoja PPC
9. Vlvula de control del desgarrador
10. Bomba hidrulica (SAR(4) 140 + (3) 071)
11. Vlvula de control de levantamiento de la hoja
11A. Vlvula de demanda
11B. Vlvula de alivio principal, Presin establecida : 20.6 MPa
(210 kg/cm)
11C.Vlvula de vaivn
11E. Vlvula de retencin
11H.Vlvula de vaivn
12. Inclinacin de la hoja, Vlvula de baja del desgarrador
12A. Vlvula de alivio principal, Presin establecida: 20.6 MPa
(210 kg/cm)
12E. Vlvula de inclinacin del desgarrador
12H.Vlvula de vaivn
13. Vlvula de alta del desgarrador
13A. Vlvula de retencin
13D.Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del
desgarrador
13E. Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del
desgarrador
13G.Vlvula de vaivn
13H Vlvula de succin (para levantamiento del desgarrador)
13K. Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del
desgarrador
13L. Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del
desgarrador
13N.Vlvula de vaivn
13n. Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del
desgarrador
14. Vlvula de cada rpida
15. Cilindro de levantamiento de la hoja, derecho
16. Cilindro de levantamiento de la hoja, izquierdo
17. Vlvula solenoide selector del paso
18. Vlvulasolenoide selectora de la doble inclinacin
19. Cilindro de inclinacin de la hoja
20. Cilindro de paso de la hoja
25. Filtro hidrulico, Presin establecida: 0.15 MPa (1.5 kg/cm)
TANQUE HIDRULICO
TANQUE HIDRULICO
Indicador de nivel
Llenador de aceite
Vlvula
Filtro hidrulico
Tubo desviador
Inclinacin de la hoja, vlvula de baja del desgarrador
Vlvula de levantamiento de la hoja
P1.
A.
B.
P.
A1.
B1.
A2.
B2.
A3.
B3.
T.
Desde la bomba grande

A la cabeza del cilindro de levante de la hoja
Al fondo del cilindro de levante de la hoja
Desde la bomba pequea
Al fondo del cilindro de inclinacin de la hoja
A la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja
Al fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador
A la cabeza del cilindro de inclinacin del desgarrador
A la cabeza del cilindro de levantamiento del desgarrador
Al fondo del cilindro de levantamiento del desgarrador
Desde la vlvula de Alta del desgarrador
10-84
Generalidades
El tanque hidrulico tiene ensamblado
externamente una vlvula del tipo de control principal y un filtro hidrulico integral. La capacidad del
tanque es de 230 litros y la cantidad de aceite dentro
del tanque est fijada en 120 litros.
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
VLVULA DE CARGA PPC
VLVULA DE CARGA PPC
D375A-3
C.
P2.
P2.
T.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Colador
Cuerpo
Pistn
Vlvula
Resorte
Vlvula de alivio
Manguito
Tornillo
Acumulador
Vlvula de retencin del acumulador
Vlvula de desvo del enfriador de aceite
Hacia el enfriador de aceite

Desde la bomba PPC
hacia la vlvula PPC
Hacia el tanque hidrulico
Presin limite
Vlvula de alivio
Presin fijada
Vlv. de desvo del
enfriador de aceite Presin de apertura
Vlvula de retencin
del acumulador
Presin de apertura
Colador
Tamao de malla
rea de filtracin
10-85
VLVULA DE CARGA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tornillo de ajuste
Tuerca de seguridad
Manguito
Resorte de la vlvula principal
Pistn piloto
Vlvula principal
Presin establecida: 4.46 MPa (45.5 kg/cm) (At 44.5
Lits/min)
Generalidades
La vlvula de carga PPC acta para aliviar el aceite
enviado por la bomba, cuando la vlvula PPC est en
NEUTRAL.
Esta tambin acta para establecer la presin enviada
a la vlvula PPC para fijar la presin.
Operacin
La cmara A est conectada con el circuito de la bomba
y la cmara C est conectada con el circuito de drenaje
del tanque. El aceite pasa a travs del orificio en la vlvula
principal y llena la cmara B
Cuando se eleva la presin en la cmara A, y la presin

diferencial ( /4 (D - d) x presin de la cmara A) causada
por la diferencia de rea en el dimetro D y d alcanza la
presin establecida por el resorte de la vlvula principal, se abre la vlvula principal. El aceite presurizado
en la cmara A entonces se escapa a la cmara C,
entonces desciende la presin en la cmara A.
D375A-3
10-86
ACUMULADOR
ACUMULADOR
PARA LA VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn de gas
Concha
Cuna
Soporte
Vejiga
Lumbrera del aceite
Especificaciones:
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas: 300 cc.
Presin mxima de actuacin: 3.1 MPa (32 kg/cm)
Presin mnima de actuacin: 1.2 MPa (12 kg/cm)
Funcin
El acumulador est instalado entre la bomba de
carga PPC y la vlvula PPC. An si la mquina se
arranca con el equipo de trabajo levantado, la
presin del gas nitrgeno comprimida dentro del
acumulador , enva la presin piloto a la vlvula de
control principal para actuarla y permitir que el
equipo de trabajo baje por su propio peso.
D375A-3
Operacin
Despus de que el motor se ha detenido, cuando
la vlvula PPC est en posicin neutral, la cmara
A dentro de la vejiga es comprimida por la presin
del aceite de la cmara B.
Cuando es operada la vlvula PPC, la presin del
aceite en la cmara B se va debajo de 2.9 MPa
(30 kg/cm), y la presin del nitrgeno en la cmara
A, expande la vejiga, entonces el aceite en la
cmara B acta como la presin piloto y opera la
vlvula de control principal.
10-87
VLVULA DE SEGURIDAD PPC
VLVULA DE SEGURIDAD PPC

1.
2.
3.
4.
5.
Palanca
Tapa final
Bola
Asiento
Cuerpo
D375A-3
Generalidades
La vlvula de seguridad PPC est instalada en el circuito
PPC entre la vlvula de carga PPC y la vlvula PPC. Si
la palanca de seguridad del equipo est colocada en la
posicin de SEGURO (LOCK), la vlvula de seguridad
PPC es accionada junto con la palanca de seguridad
del equipo de trabajo. Esta detiene el aceite en el circuito
PPC y hace imposible la operacin del equipo de trabajo.
10-88
10-89
D375A-3
VLVULA PPC
VLVULA PPC
P.
T.
P1.
P2.
P3.
P4.
Desde la lumbrera P2 de la vlvula de carga PPC (a travs de la vlvula de

seguridad PPC)
Hacia el tanque hidrulico
Hacia la lumbrera P3, vlvula de levantamiento de la hoja
Hacia la lumbrera P4, vlvula de descenso de la hoja
Hacia la lumbrera PA1, vlvula de inclinacin de la hoja (inclinacin izquierda)
Hacia la lumbrera PB1, vlvula de inclinacin de la hoja (inclinacin derecha)
10-90
D375A-3
PARA LEVANTAMIENTO E INCLINACIN DE LA HOJA
Carrete
Resorte medidor
Resorte centrador
Pistn
Disco
6. Tuerca (para la unin de la

palanca)
7. Unin
8. Plato
9. Retenedor
10. Cuerpo
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
VLVULA PPC
10-91
VLVULA PPC
Operacin
1) En neutro
(i) Valor de la PPC para levantamiento de la hoja
Las lumbreras PA y PB de la vlvula de control de
levantamiento de la hoja, y las lumbreras P1 y P2 de
la vlvula PPC estn conectados con la cmara de
drenaje D a travs de un agujero f de control fino
localizado en el carrete (1).
D375A-3
(ii) Vlvula PPC para inclinacin de la hoja

Las lumbreras PA1 y PB1 en la vlvula de control de
inclinacin de la hoja, y las lumbreras P3 y P4 de la
vlvula PPC, estn conectados para drenar a la
cmara D a travs de un agujero f de control fino
10-92
VLVULA PPC
D375A-3
2) Durante el control fino (control neutro-fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
tambin es empujado por el resorte de medicin (2), y
se mueve hacia abajo.
Cuando esto sucede, el agujero de control fino f es
desconectado de la cmara D, y casi simultneamente,
el queda conectado con la cmara de presin de la
bomba PP, entonces el aceite de la presin piloto que
viene de la bomba de carga, pasa a travs del agujero
de control fino f y va desde la lumbrera P1 hacia la
lumbrera PB.
Cuando la presin en la lumbrera P1 comienza a crecer,
el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero de
control fino f es desconectado de la cmara de presin
de la bomba PP.
Casi al mismo tiempo, queda conectado para drenar la
cmara D y as liberar la presin en la lumbrera P1.
Cuando esto sucede, el carrete (1) se mueve hacia
arriba o hacia abajo entonces la fuerza del resorte de
medicin (2) se balancea con la presin en la lumbrera
P1.
La relacin en la posicin del carrete (1) y el cuerpo
(10)(el agujero de control fino f queda en un punto medio
entre el agujero de drenaje D y la cmara de presin de
la bomba PP) no cambia hasta que el retenedor (9)
haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resorte de medicin (2) es comprimido
proporcionalmente con la cantidad de movimiento de
la palanca de control, entonces la presin en la lumbrera
P1 tambin crece en proporcin al recorrido de la
palanca de control.
En esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve a la posicin donde la presin en la cmara PB
(lo mismo que la presin en la lumbrera P1) y la fuerza
del resorte del carrete de la vlvula de control quedan
balanceadas.
10-93
VLVULA PPC
3) Durante el control fino

(cuando se devuelven las palancas de control)
Cuando el disco (5) comienza a devolverse, el carrete
(1) es empujado hacia arriba debido a la fuerza del
resorte centrador (3)y por la presin en la lumbrera P1.
Cuando esto pasa, el agujero f para el control fino queda
conectado con la cmara de drenaje D, y se libera la
presin del aceite en la lumbrera P1.
Si la presin en la lumbrera P1 cae muy lejos, el carrete
(1) es empujado hacia abajo por el resorte medidor (2),
y el agujero de control fino f es desconectado de la
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo el queda
conectado con la cmara de presin de la bomba PP, y
se alimenta con la presin de la bomba hasta que la
presin en la lumbrera P1 recobra la presin que
corresponde a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control retorna, el
aceite de la cmara de drenaje D fluye hacia el interior
de la vlvula en el lado que no est trabajando, utilizando
el agujero de control fino f.
El aceite pasa a travs de la lumbrera P2 y entra a la
cmara PA para llenar la cmara con aceite.
D375A-3
4) En recorrido total.
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4), y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el
agujero de control f es desconectado de la cmara de
drenaje D y queda conectado con la cmara de presin
de la bomba PP.
Por lo tanto, el aceite con la presin piloto que viene de
la bomba de carga, pasa a travs del agujero de control
fino f y fluye hacia la cmara PB desde la lumbrera P1,
y empuja el carrete de la vlvula de control.
El aceite que retorna a la cmara PA desde la lumbrera
P2 a travs del agujero de control fino f y fluye hacia la
cmara de drenaje D.
10-94
VLVULA PPC
5) Hoja operada a posicin FLOTACIN (FLOAT)

Cuando el pistn (4) en la lumbrera P1 en el lado de
BAJAR (LOWER) es empujado por el disco (5) y se
mueve hacia abajo, la parte sobresaliente a del pistn
hace contacto con la bola (11) durante su carrera hacia
el lado de abajo. (El retenedor comienza a ser actuado).
Si el pistn es empujado ms all, la bola (11) empuja
hacia arriba el collar (12), el cual ha estado sostenido
por el resorte de retencin (13), y mueve el lado exterior,
entonces la bola pasa sobre la parte sobresaliente a del
pistn. En este punto, el pistn (4') del lado opuesto es
empujado hacia arriba por medio del resorte (14).
Como resultado, el aceite que se encuentra dentro de la
cmara F fluye a travs de b y c y entra a la cmara E,
y el pistn (4') sigue al disco (5) .
El pasaje d esta conectado con la lumbrera P1, por lo
tanto esta ms o menos bajo la misma presin que la
de la lumbrera P1.
La cmara E est normalmente conectada con la cmara
de drenaje D, pero cuando la bola (11) pasa sobre la
parte sobresaliente a del pistn, quedan interconectados
los pasajes d y E (los cuales estaban desconectados) y
el aceite presurizado fluye. Simultneamente, la vlvula
de control tambin se mueve hacia la posicin de
FLOTACIN (FLOAT), por consiguiente el circuito de la
hoja queda fijado en esta posicin.
El aceite bajo presin en la cmara E empuja el pistn
(4'), de tal manera que si la palanca es liberada , el pistn
se sostiene en la posicin de FLOTACIN (FLOAT).
D375A-3
6) Hoja removida de la posicin FLOTACIN (FLOAT)

Cuando el disco (5) es devuelto de la posicin
FLOTACIN (FLOAT), el es empujado hacia abajo por
una fuerza mayor que la de la presin del aceite dentro
de la cmara E.
Por esta razn, la cmara E es desconectada del pasaje
d y queda conectada con la cmara de drenaje. Por lo
tanto, se pierde la presin del aceite dentro de la cmara
E, y queda liberada la posicin de FLOTACIN (FLOAT).
10-95
VLVULA PPC
PARA EL DESGARRADOR
Desde la vlvula de carga PPC Lumbrera P2 (a travs de la

vlvula de seguridad PPC)
T. Hacia el tanque hidrulico
P1. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador INCLINACIN
HACIA ATRS (TILT BACK) Lumbrera PB2
P2. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador INCLINACIN
HACIA ADENTRO (TILT IN) Lumbrera PB2
P3.
Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador BAJAR
(LOWER) Lumbrera PA3
P4. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador ELEVAR
(RAISE) Lumbrera PB3
10-96
D375A-3
P.
Carrete
Resorte medidor
Resorte centrador
Pistn
Disco
Tuerca (para la unin de la palanca)
7.
8.
9.
10.
11.
Unin
Plato
Retenedor
Cuerpo
Filtro
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
VLVULA PPC
10-97
VLVULA PPC
2) Durante el control fino (control control fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
tambin es empujado por el resorte de medicin (2), y
se mueve hacia abajo.
Cuando esto sucede, el agujero de control fino f es
desconectado de la cmara D, y casi simultneamente,
el queda conectado con la cmara de presin de la
bomba PP, entonces el aceite de la presin piloto que
viene de la bomba de carga, pasa a travs del agujero
de control fino f y va desde la lumbrera P2 hacia la
lumbrera PA2.
Cuando la presin en la lumbrera P2 comienza a crecer,
el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero de
control fino f es desconectado de la cmara de presin
de la bomba PP.
Casi al mismo tiempo, queda conectado para drenar la
cmara D y as liberar la presin en la lumbrera P2.
Cuando esto sucede, el carrete (1) se mueve hacia arriba
o hacia abajo entonces la fuerza del resorte de medicin
(2) se balancea con la presin en la lumbrera P2.
La relacin en la posicin del carrete (1) y el cuerpo
(10)(el agujero de control fino f queda en un punto medio
entre el agujero de drenaje D y la cmara de presin de
la bomba PP) no cambia hasta que el retenedor (9)
haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resorte de medicin (2) es comprimido
proporcionalmente con la cantidad de movimiento de la
palanca de control, entonces la presin en la lumbrera
P2 tambin crece en proporcin al recorrido de la
palanca de control.
En esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve a la posicin donde la presin en la cmara PA2
(lo mismo que la presin en la lumbrera P2) y la fuerza
del resorte del carrete de la vlvula de control quedan
balanceadas.
10-98
D375A-3
OPERACION
1) En neutro
Las lumbreras PA2, PA3, PB2 y PB3 de la vlvula de
control del desgarrador, y las lumbreras P1, P2, P3 y P4
de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de
drenaje D a travs de un agujero f de control fino
VLVULA PPC
3) Durante el control fino

(cuando se devuelve la palancas de control)
Cuando el disco (5) comienza a devolverse, el carrete
(1) es empujado hacia arriba debido a la fuerza del
resorte centrador (3) y por la presin en la lumbrera P2.
Cuando esto pasa, el agujero f para el control fino queda
conectado con la cmara de drenaje D, y se libera la
presin del aceite en la lumbrera P2.
Si la presin en la lumbrera P2 cae muy lejos, el carrete
(1) es empujado hacia abajo por el resorte medidor (2),
y el agujero de control fino f es desconectado de la
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo el queda
conectado con la cmara de presin de la bomba PP, y
se alimenta con la presin de la bomba hasta que la
presin en la lumbrera P2 recobra la presin que
corresponde a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control retorna, el
aceite de la cmara de drenaje D fluye hacia el interior
de la vlvula en el lado que no est trabajando, utilizando
el agujero de control fino f.
El aceite pasa a travs de la lumbrera P1 y entra a la
cmara PB1 para llenar la cmara con aceite.
D375A-3
4) En recorrido total.
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4), y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el
agujero de control f es desconectado de la cmara de
drenaje D y queda conectado con la cmara de presin
de la bomba PP.
Por lo tanto, el aceite con la presin piloto que viene de
la bomba de carga, pasa a travs de le agujero de control fino f y fluye hacia la cmara PA1 desde la lumbrera
P2, y empuja el carrete de la vlvula de control.
El aceite que retorna a la cmara PB1 desde la lumbrera
P1 a travs del agujero de control fino f y fluye hacia la
cmara de drenaje D.
10-99
VLVULA DEL PISTN
VLVULA DEL PISTN

(Cilindro de levantamiento de la hoja)
Generalidades
La vlvula del pistn se encuentra instalada en el pistn
del cilindro de elevacin de la hoja. Cuando el pistn
alcanza el final de su carrera, la vlvula libera el aceite
desde la bomba hidrulica para reducir la presin del
aceite que se ha ejercido sobre el pistn.
Cuando se inclina la hoja, sta es objeto de una fuerza
de torque causada por una posicin desigual de los
pistones en ambos cilindros.Vale decir que el pistn de
un lado continua en movimiento mientras que el pistn
del otro lado ha alcanzado el final de su recorrido.
La funcin de las vlvulas del pistn es evitar que ocurra
la fuerza de torque. Cuando uno de los pistones alcanza
el final de su carrera, su vlvula se abre para liberar la
presin del aceite.
Adems, la vlvula del pistn disminuye el impacto que
se produce cuando el pistn entra en contacto con la
cabeza del cilindro o con el fondo del mismo. Adems
sirve para reducir la sobrepresin que surge del cilindro
al ste dejar que el aceite salga del mismo, antes de
que el pistn alcance el final de su carrera.
2.
Vlvula del pistn abierta

Justo antes de que el vstago del pistn (1) alcance el
final de la carrera, el extremo frontal de la vlvula del
pistn (6) entra en contacto con la parte inferior del
cilindro, entonces la vlvula (6) y la vlvula del pistn
(3) se detienen en esa posicin y no se mueven ms
all. Solamente se mueve el pistn (2).
Cuando esto pasa, el aceite que se encuentra en la
cabeza del cilindro, el cual ha estado sellado por la
vlvula del pistn (3), se escapa de los asientos (4) y
(5) de la vlvula del pistn, y la presin dentro del cilindro
detiene su crecimiento.
10-100
D375A-3
Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA
El aceite presurizado proveniente desde la bomba
hidrulica, acta sobre el pistn (2) y la vlvula del pistn
(3). La vlvula del pistn (3) es empujada en la direccin
de la flecha hasta que el asiento de la vlvula del pistn
(4) entre en contacto con la seccin cnica, por lo tanto,
causa el aumento de la presin del cilindro y mueve el
pistn (2) en la direccin de la flecha.
VLVULA DE CADA RPIDA
(Cilindro de levantamiento
de la hoja)
Estructura
La vlvula de cada rpida consta del cuerpo de la
vlvula (1), carrete (2), vlvula de retencin (3) y resorte
(4)
La vlvula de cada rpida sirve para aumentar la
velocidad de descenso de la hoja y para reducir la
formacin de vaco cuando la hoja se est bajando,
por tal razn, se acorta el tiempo de retardo antes de
comenzar la excavacin.
La velocidad de descenso de la hoja, la cual est
generalmente determinada por la bomba de descarga,
puede acelerarse mediante la vlvula de cada rpida.
1.
2.
3.
4.
Cuerpo de la vlvula
Carrete
Vlvula de retencin
Resorte
Operacin
1. Comienzo del descenso
Al mover la palanca de la hoja a la posicin de BAJAR
(LOWER), el aceite de la vlvula de control entra a la
parte inferior del cilindro a travs de la lumbrera A y
empuja el pistn. Al mismo tiempo, el aceite de la
cabeza del cilindro es introducido al pistn, entra a la
lumbrera de la vlvula B, y desde la lumbrera C, fluye
hacia el tanque.
D375A-3
2.
Durante el descenso.
El aceite presurizado proveniente de la cabeza del
cilindro, fluye a la lumbrera C a travs de la lumbrera
B.
En ese momento, el orificio a restringe el flujo del aceite,
lo cual produce una presin diferencial antes y despus
del orificio.
Cuando la presin de la lumbrera B se hace mayor a
la fuerza del resorte (4), comprime el resorte y mueve
el carrete (2) y la vlvula (3) hacia la derecha.
Cuando el carrete y la vlvula de retencin se han
movido, de abre el circuito entre las lumbreras A y B,
parte del aceite que fluye desde la cabeza del cilindro
hacia la lumbrera C entra al pasaje de la lumbrera A, y
se suma con el aceite proveniente de la vlvula de
control, y fluye hacia la parte inferior del cilindro.
Por lo tanto, aumenta la velocidad de descenso de la
hoja de acuerdo a la cantidad de aceite que fluye hacia
la parte inferior del cilindro y reduce la formacin de
vaco en la parte inferior del mismo.
10-101
SUICHE HALADOR DEL PASADOR
SUICHE HALADOR DEL PASADOR
1.
2.
3.
4.
Conector
Cable
Suiche
Perilla
D375A-3
Funcin
La vlvula solenoide haladora del pasador est
controlada por las posiciones ACTIVADO/
DESACTIVADO (ON/OFF) del suiche halador del
pasador.
ste cambia el circuito de aceite del cilindro del halador
del pasador y coloca el pasador de montaje de la garra
en las posiciones de ENTRE/SALGA (PUSH IN o PULL
OUT)
10-102
VLVULA SOLENOIDE DEL HALADOR DEL PASADOR
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tapn
Resorte
Retenedor del resorte
Cuerpo de la vlvula
Carrete
Resorte retenedor
Resorte
Pasador empujador
Ensamble del solenoide
A. Hacia el fondo del cilindro del halador

del pasador
B. Hacia la cabeza del cilindro del halador
del pasador
C. Desde la bomba del tren de fuerza
T. A la caja de direccin
10-103
Operacin
1. Suiche del halador del pasador en posicin EMPUJE (PUSH
IN)
Cuando el suiche del halador del pasador se coloca en la posicin
EMPUJE (PUSH IN), no fluye ninguna corriente hacia el solenoide
(9) y ste queda sin energa.
Luego, Luego las lumbreras P y A y las lumbreras del carrete B y
P quedan abiertos, y el aceite proveniente de la bomba del tren
de fuerza fluye desde la lumbrera P hacia la lumbrera A, y entra
en el fondo del cilindro del halador del pasador (10).
Cuando el aceite entra en el fondo del cilindro y la presin en el
circuito empieza a subir, el pistn se extiende y empuja el soporte
del pasador de la garra (11) dentro de la garra (12).
Suiche del halador del pasador en posicin HALE (PULL

OUT)
Cuando el suiche del halador del pasador se coloca en la posicin
HALE (PULL OUT), fluye la corriente hacia el solenoide (9) y ste
queda excitado.
Luego, el solenoide hala el pasador (8) y el carrete (5) se mueve
hacia la izquierda en la direccin de la flecha.
En este punto, Las lumbreras P y A, las lumbreras B y T se
cierran, y las lumbreras P y B, y las lumbreras A y T se abren,
entonces el aceite proveniente de la bomba del tren de fuerza
fluye desde la lumbrera P hacia la lumbrera B y entra en la cabeza
del cilindro halador del pasador (10).
Cuando el aceite entra en la cabeza del cilindro y la presin en el
circuito empieza a subir, el pistn se retrae y hala el soporte del
pasador de la garra (11) fuera de la garra (12).
D375A-3
2.
10-104
EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA
EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA

MAQUINAS EQUIPADAS CON DOBLE INCLINACIN
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Suiche (de paso)

Suiche (doble inclinacin)
Cubierta
Cubierta
Conector (macho)
Conector (macho
Generalidades
La inclinacin hacia arriba, abajo, lado izquierdo y lado
derecho son operada por medio del movimiento de la
empuadura de control hacia el frente, atrs, derecha e
izquierda. Adicionalmente, si la palanca es movida hacia
la izquierda o hacia la derecha mientras se oprime el suiche
(1), o el (2), la doble inclinacin o la operacin de paso
pueden ser ejecutadas.
Oprima el suiche (1) y opere la palanca para dar el paso
de la hoja.Opere la palanca hacia la izquierda para devolver
el paso y hacia la derecha para el paso de vaciado.
Oprima el suiche (2) y mueva la palanca para ejecutar la
doble inclinacin de la hoja. Mueva la palanca hacia la
izquierda para la doble inclinacin izquierda y hacia la
derecha para la doble inclinacin derecha.
Si los dos suiches se oprimen al mismo tiempo, la hoja
ejecuta el paso. (Se le da prioridad a la operacin de paso)
10-105
PASO, VLVULA SOLENOIDE DE DOBLE INCLINACIN

MAQUINAS EQUIPADAS CON DOBLE INCLINACIN
10-106
Ensamble del carrete principal

Ensamble del solenoide piloto
Conector
A. Hacia el fondo del cilindro de paso de la hoja (doble

inclinacin), lado derecho
B. Hacia la cabeza del cilindro de paso de la hoja (doble
inclinacin), lado derecho
T1. Hacia el fondo del cilindro de paso de la hoja (doble
inclinacin), lado izquierdo
T2. Hacia la cabeza del cilindro de paso de la hoja (doble
inclinacin), lado izquierdo
P1, P2. Desde la vlvula de control de inclinacin de la hoja
P. Desde la vlvula de carga PPC
D375A-3
Funcin
Esta vlvula est instalada entre el cilindro de
inclinacin y paso de la hoja y la vlvula de inclinacin
de la hoja y de baja del desgarrador. Esta acta para
abrir y cerrar el circuito hidrulico de inclinacin de
la hoja o el cilindro de paso de acuerdo a la seal del
suiche de paso o doble inclinacin.
1.
2.
3.
Operacin
Suiche de paso ACTIVADO (ON)
Cuando el suiche de paso (1) es operado, la
electricidad fluye a la vlvula solenoide de paso (2) y
sta es excitada. Cuando esto pasa, el carrete principal (4) abre los circuitos entre la lumbrera T1 y B, y
entre A y P1, y el circuito hidrulico queda conectado
con el fondo del cilindro de paso del lado izquierdo
(5) y con la cabeza del cilindro de paso del lado
derecho (6). Como resultado, ambos pistones de los
cilindros (izquierdo y derecho) se retraen y la hoja
ejecuta el paso hacia atrs.
D375A-3
Suiche de doble inclinacin ACTIVADO (ON)

Cuando el suiche de doble paso (2) es operado, la
electricidad fluye a la vlvula solenoide de doble paso
(3) y sta es excitada. Cuando esto pasa, el carrete
principal (4) abre los circuitos entre la lumbrera T2 y
B, y entre A y P2, y el circuito hidrulico queda
conectado con la cabeza del cilindro de paso del lado
izquierdo (5) y con el fondo del cilindro de paso del
lado derecho (6). Como resultado, el pistn del cilindro
de doble inclinacin izquierdo se extiende y el pistn
del cilindro de doble inclinacin derecho se retrae
para inclinar la hoja.
10-107
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

VLVULA DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA
10-108
P1.
P2.
A.
B.
Desde la bomba grande

Hacia la cabeza del cilindro de elevacin de la hoja
Hacia la parte inferior del cilindro de elevacin de la
hoja
PA. Desde la lumbrera P2 de la vlvula PPC de
levantamiento de la hoja
PB. Desde la lumbrera P1 de la vlvula PPC de
PL. Desde la vlvula de baja del desgarrador
D375A-3
Generalidades
La vlvula de demanda (14) est ensamblada en la
vlvula de elevacin de la hoja. El aceite proveniente de
ambas bombas hidrulicas se une por medio de la vlvula
de retencin (4).
La vlvula de demanda, el aceite de la bomba ms
grande se convierte el la presin piloto, y al mismo tiempo,
el aceite del circuito del desgarrador y el circuito de
elevacin de la hoja a travs de la vlvula de vaivn
(18B) se convierte en la presin piloto, de esta forma se
utiliza eficientemente el aceite de ambas bombas.
D375A-3
1. Resorte de la vlvula de
retencin
2. Vlvula de retencin del circuito
de la bomba pequea
3. Vlvula de retencin
retencin
6. Resorte de retorno
7. Vlvula de levantamiento de la
hoja
8. Asiento de la vlvula de vaivn
(tapn)
9. Bola de la vlvula de vaivn

(tapn)
11. Retenedor
12. Resorte de retorno (para
FLOTACIN (FLOAT)
13. Caja
demanda
15. Vlvula de demanda
16. Vlvula de succin ELEVACIN
(RAISE)
17. Resorte de la vlvula de succin

18. Vlvula de succin BAJAR
(LOWER)
19. Ensamble de la vlvula de vaivn,
alivio principal
19A. Vlvula principal de alivio
19B. Vlvula de vaivn
10-109
D375A-3
VLVULA DE VAIVN Y DE ALIVIO PRINCIPAL
10-110
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Cuerpo de la vlvula
Pistn
Vlvula de vaivn
Resorte de la vlvula de vaivn
Tapn
Cabeza mvil de la vlvula de alivio principal
Resorte de la vlvula de alivio principal
Manguito
Tornillo de ajuste de presin de alivio principal
Generalidades
La vlvula de alivio principal se encuentra en el circuito
entre el tanque hidrulico y el circuito del desgarrador y
el circuito de elevacin de la hoja a travs de la vlvula de
vaivn (3). la presin hidrulica del cilindro de elevacin
de la hoja, la cual es el circuito de la bomba grande, est
fijada a 20.6 MPa (210 kg/cm).
La vlvula de vaivn se encuentra en el circuito entre la
vlvula de demanda a travs de la vlvula de alivio principal y el circuito de elevacin de la hoja y el circuito del
desgarrador. Esta selecciona ambos circuitos para aplicar
la presin piloto de la vlvula de demanda.
En otras palabras selecciona entre el circuito de elevacin
de la hoja, o el circuito del desgarrador.
Cuando el equipo de trabajo no se est utilizando (palanca
de control en neutral), la vlvula de vaivn conecta el
circuito de elevacin de la hoja y la lumbrera piloto de la
vlvula de demanda debido a la tensin del resorte (4)
D375A-3
PL. Desde la vlvula de vaivn dentro de la vlvula del

desgarrador
PB. Desde la vlvula de vaivn dentro de la vlvula de
PD. Hacia la lumbrera piloto de la vlvula de demanda
10-111
P.
A1.
B1.
A2.
B2.
A3.
B3.
CO.
PL.

Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la hoja
Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja
Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador
(a travs de la vlvula de alta del desgarrador PA1)
Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador (a travs de la vlvula de alta del
desgarrador PB1)
Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento del
desgarrador PB2)
Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador PA2)
Hacia la vlvula de demanda
Hacia la vlvula de vaivn dentro de la vlvula de
10-112
PA1. Hacia la lumbrera P3 de la vlvula PPC de

inclinacin de la hoja (inclinacin izquierda)
inclinacin del desgarrador (inclinacin hacia
adentro)
levantamiento del desgarrador (bajar)
PB1. Hacia la lumbrera P4 de la vlvula PPC de
inclinacin de la hoja (inclinacin derecha)
inclinacin del desgarrador (inclinacin hacia atrs)
levantamiento del desgarrador (elevar)
D375A-3
INCLINACIN DE LA HOJA , VLVULA DE BAJA DEL DESGARRADOR
D375A-3
1. Vlvula de inclinacin de la hoja

2. Vlvula de inclinacin del
desgarrador
3. Vlvula de levantamiento del
desgarrador
5. Resorte de retorno
6. Anillo -O7. Caja
8. Tornillo de ajuste de la presin
de alivio principal
9. Manguito
10. Cuerpo de la vlvula de alivio principal
11. Resorte de la cabeza mvil
12. Cabeza mvil de la vlvula principal
de alivio
13. Asiento de la vlvula
14. Cabeza mvil de la vlvula principal
de alivio
14. Vlvula principal de alivio
17. Vlvula de retencin

retencin
(tapn)
21. Bola de la vlvula de vaivn
10-113
P.
PA1. Desde la vlvula de baja,
inclinacin hacia adentro
PB1. Desde la vlvula de baja,
inclinacin hacia atrs
PA2. Desde la vlvula de baja,
elevacin del desgarrador
PB1. Desde la vlvula de baja,
descenso del desgarrador
A1-1. Hacia el fondo del cilindro de
inclinacin, lado izquierdo
B1-1. Hacia la cabeza del cilindro de
inclinacin, lado izquierdo
inclinacin, lado derecho
inclinacin, lado derecho
levantamiento, lado izquierdo
levantamiento, lado izquierdo
levantamiento, lado derecho
levantamiento, lado derecho
10-114
D375A-3
VLVULA DE ALTA DEL DESGARRADOR
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Cuerpo de la vlvula
Asiento de la vlvula de vaivn
Bola de la vlvula de vaivn
Cuerpo de la vlvula
Tapn
Resorte de la vlvula de presin diferencial fija
Vlvula de presin diferencial fija
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Tapn
Resorte de la vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Resorte de la vlvula de retorno
Tapn
Vlvula de alta de levantamiento del desgarrador
Resorte de la vlvula de succin
Vlvula de succin
Vlvula de alta de inclinacin del desgarrador
10-115
10-116
Operacin
1. Palanca de la hoja en SOSTN (HOLD), palanca del desgarrador en SOSTN (HOLD)
Para detalles de esta pgina, vea la Seccin 90.
D375A-3
D375A-3
Cuando la palanca de la hoja est en posicin de

SOSTN (HOLD), el carrete de la vlvula PPC que
est conectado directamente con la palanca de control
no esta actuando; el carrete de elevacin de la hoja (5)
cierra el circuito desde la lumbrera B hacia la lumbrera
C y D y abre los circuitos de las lumbreras H y E y las
lumbreras J y F. El carrete de inclinacin de la hoja (16)
cierra el circuito desde la lumbrera B3 a las lumbreras
C3 y D3.
Por lo tanto los circuitos de elevacin de la hoja (9) y del
cilindro de inclinacin de la hoja (17) se convierten en
un circulo cerrado y los cilindros se mantienen en la
misma posicin.
Si la palanca del desgarrador se coloca en la posicin
SOSTN (HOLD), el carrete de la vlvula PPC que
est directamente conectado con la palanca de control,
no se mueve. El carrete inclinacin del desgarrador (19)
cierra el circuito desde la lumbrera B4 hacia la lumbrera
C4 y D4 y el carrete de elevacin del desgarrador (21)
cierra el circuito desde la lumbrera B5 hasta las
lumbreras C5 y D5. Por lo tanto los circuitos del cilindro
de inclinacin del desgarrador (45) y del cilindro de
elevacin del desgarrador (33) se convierten en un
circuitos cerrados a travs de las dos vlvulas del
desgarrador y los cilindros se mantienen en la misma
posicin.
Si se arranca el motor en esta condicin, el aceite de la
bomba ms grande entra en la lumbrera A de la vlvula
de elevacin de la hoja. Parte de este aceite empuja y
abre la vlvula de retencin (3) y entra en la lumbrera B
donde se detiene. El resto del aceite pasa a travs del
orificio a de la vlvula de demanda (1), y entra por las
lumbreras L y M. (La tensin del resorte (2) empuja la
vlvula de demanda hacia la derecha).
El aceite de la bomba grande fluye hacia la vlvula de
elevacin de la hoja, pero tambin entra en la lumbrera
A1 de la vlvula de alta del desgarrador, empuja y abre
las dos vlvulas de retencin (23) y (35), luego entra a
las lumbreras B1 y B2 y se detiene.
El aceite proveniente de la bomba pequea fluye desde
la lumbrera A2 de la vlvula de baja del desgarrador y
la vlvula de inclinacin de la hoja hacia las lumbreras
A3, A4, y A5. Parte del aceite empuja y abre las vlvulas
de retencin (15), (18) y (20), luego entra por las
lumbreras B3, B4 y B5 y se detiene. El resto del aceite
que fluye desde la lumbrera A5, entra por la lumbrera R
de la vlvula de elevacin de la hoja , empuja y abre la
vlvula de retencin (4), y fluye hacia la lumbrera A,
donde se une con el aceite proveniente de la bomba
grande.
Una vez drenado el aceite

En las condiciones explicadas en el tem anterior, si
aumenta la presin de circuito hidrulico, la presin
de superficie (fuerza que empuja la vlvula de
demanda hacia la izquierda) en la lumbrera L de la
vlvula de demanda (1) se hace mayor que la fuerza
combinada (fuerza que empuja la vlvula de demanda
hacia la derecha) de la presin de superficie que se
presenta en la lumbrera M. La tensin del resorte (2),
mueve la vlvula de demanda hacia la izquierda, abre
el circuito entre las lumbreras A y E, y las lumbreras R
y F.
El aceite proveniente de las bombas grande y pequea
es liberado hacia las lumbreras E y F, y drenado a
travs de la lumbrera G hacia el tanque hidrulico.
Por lo tanto, ambas bombas (grande y pequea)
quedan sin carga.
10-117
10-118
2. Palanca de elevacin de la hoja en ELEVAR (RAISE) (operacin de la hoja en alta velocidad)

Para detalles sobre est pgina, vea la Seccin 90.
D375A-3
Al mover la palanca de control de la hoja completamente

hasta la posicin ELEVAR (RAISE), el carrete de la
vlvula PPC (conectada directamente con la palanca
de control) es activado.
Cuando esto ocurre, la presin piloto entrando a la vlvula
PPC desde la bomba PPC es enviada a la lumbrera
PB de la vlvula de levantamiento de la hoja. Esta presin
piloto mueve el carrete (5) hacia la izquierda hasta el
final de su carrera , y abre totalmente las lumbreras B y
C, las lumbreras C y H y las lumbreras D y F.
Cuando esto pasa, el aceite proveniente de ambas
bombas pasa desde las lumbreras A y B y entra a la
lumbrera C. Parte de este aceite fluye hacia el extremo
de la cabeza del cilindro (9) y el resto fluye desde la
lumbrera H y H, empuja la vlvula de vaivn (8) hacia la
derecha y la abre, fluye hacia la lumbrera K y entra en
las lumbreras N, O y P de la vlvula de vaivn (10).
Luego entra a la lumbrera Q de la vlvula de demanda
(1) y se convierte en la presin piloto.
Al mismo tiempo, el aceite de la bomba pasa a travs
del orificio a de la vlvula de demanda (1), entra en las
lumbreras L y M y se convierte en la presin piloto.
El aceite de la parte inferior del cilindro (9) fluye desde la
lumbrera D hacia la lumbrera F y vuelve desde la
lumbrera G hacia el tanque hidrulico. Cuando la presin
hidrulica del circuito aumenta de esta manera, el carrete
(5) abre completamente el circuito entre las lumbreras
B y C, de modo que la resistencia del aceite que fluye
desde la lumbrera B hacia la lumbrera C es mnima y
se genera una pequea diferencia de presin entre las
lumbreras B y el C.
Por lo tanto, no se genera una diferencia de presin
entre la lumbrera L y las lumbreras M y Q de la vlvula
de demanda. La presin de superficie de los costados
derecho e izquierdo de la vlvula de demanda es la
misma, de modo que la tensin del resorte (2) mueve
la vlvula de demanda hacia la derecha.
Cuando esto ocurre, los circuitos entre las lumbreras A
y E, y las lumbreras R y F se cierran y todo el aceite de
ambas bombas (grande y pequea) fluye hacia el
extremo de la cabeza del cilindro para aumentar la
velocidad de movimiento del cilindro.
D375A-3
10-119
Palanca de elevacin de la hoja en posicin de ELEVAR (RAISE) (hoja operada en baja velocidad)
Para detalles de esta pgina, vea la Seccin 90.
10-120
3.
D375A-3
D375A-3
Cuando la palanca de la hoja es operada ligeramente

hacia la posicin de LEVANTE (RAISE), el carrete de
la vlvula PPC (directamente conectada con la palanca
de control) acta. Cuando esto pasa, la presin piloto
que est entrando por la vlvula PPC desde la bomba
PPC, es enviada a la lumbrera PB de la vlvula de
levantamiento de la hoja. Esta presin piloto mueve
ligeramente el carrete (5) hacia la izquierda hasta un
punto en el cual la presin piloto y la fuerza del resorte
estn balanceadas, y abre parcialmente el circuito entre las lumbreras B y C, Lumbreras C y H, y Lumbreras
D y F.
Cuando esto ocurre, el aceite proveniente de ambas
bombas pasa desde las lumbreras A y B, el carrete lo
obtura (5) y entra a la lumbrera C. Parte de este aceite
fluye al extremo de la cabeza del cilindro (9) y el resto
fluye desde las lumbreras H, y H, empuja la vlvula de
vaivn (8) hacia la derecha y la abre; fluye hacia la
lumbrera K y entra a las lumbreras N, O, y P de la
vlvula de vaivn (10) luego entra a la lumbrera Q de la
vlvula de demanda (1) y se convierte en la presin
piloto.
Al mismo tiempo, el aceite que viene de la bomba pasa
a travs del orificio a de la vlvula de demanda (1),
entra en las lumbreras L y M y se convierte en la presin
piloto.
El aceite del fondo del cilindro (9) fluye desde la lumbrera
D hacia la lumbrera F y vuelve desde la lumbrera G al
tanque hidrulico. Cuando la presin hidrulica del
circuito aumenta de esta manera la situacin es diferente
al tem 2: el carrete (5) est obturando el circuito entre
las lumbreras B y C, de modo que se restringe el flujo
de aceite desde la lumbrera B hacia la lumbrera C y se
genera una diferencia de presin entre la lumbrera B y
la lumbrera C. La presin hidrulica del circuito hasta la
lumbrera B aumenta.
Por lo tanto, cuando la presin de superficie que se
ejerce sobre la lumbrera L de la vlvula de demanda
(1) se hace mayor a la fuerza combinada de la presin
de superficie ejercida sobre la lumbrera M, la presin
de superficie ejercida sobre la lumbrera Q y la tensin
del resorte (2) , la vlvula de demanda se mueve hacia
la izquierda.
Cuando esto ocurre, los circuitos entre las lumbreras A
y E, y las lumbreras R y F se abren y el aceite de ambas
bombas (la grande y la pequea) es liberado hacia el
tanque hidrulico. Con esto se detiene el aumento de la
presin hidrulica en las lumbreras A y B, y el cilindro
se mueve lentamente.
Como ya se ha explicado en los tems 3 y 4, la velocidad

del movimiento del cilindro est determinada por el rango
de abertura de las lumbreras B y C correspondiendo al
movimiento de la palanca. Si se encuentra totalmente
abierta, el flujo del aceite que pasa por la lumbrera C
aumenta, as como aumenta la presin hidrulica y la
velocidad del movimiento.
Si solo se abre levemente, se obtura el flujo del aceite
que pasa por la lumbrera C, de modo que se reduce el
flujo de aceite, disminuye la presin hidrulica y la
velocidad de movimiento.
En otras palabras, la presin hidrulica y el flujo del aceite
que pasa por la lumbrera C son proporcionales, lo que
permite que la hoja responda a los movimientos ms
leves de la palanca.
Cuando el cilindro est al final de su carrera.
Si el cilindro (9) se desplaza hasta el final de su carrera
desde la condicin descrita en los tems 2 y 3, la presin
hidrulica de todo el circuito aumenta. Por lo tanto, la
presin hidrulica ms all de la lumbrera C aumenta y
el aceite que entra a la vlvula de alivio principal a travs
de las vlvulas de vaivn (8) y (10), ( es decir el aceite
en la lumbrera P), empuja y abre la leva (13) y libera la
lumbrera T.
En este punto, el circuito desde la lumbrera O hacia la
lumbrera P es restringido por el orificio c, de modo que
se retarda el suministro de aceite hacia la lumbrera P.
Como resultado, la presin hidrulica de la lumbrera piloto
Q de la vlvula de demanda (1) desciende, y esta se
mueve hacia la izquierda.
Cuando esto ocurre, el circuito entre las lumbreras A y
E, y las lumbreras R y F se abren y el aceite proveniente
de ambas bombas se libera para evitar que la presin
hidrulica aumente an ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6 MPa (210
kg/cm).
10-121
Palanca de la hoja en posicin de INCLINACIN IZQUIERDA (LEFT TILT)
Para detalles sobre esta pgina, vea la Seccin 90
10-122
4.
D375A-3
Cuando se mueve la palanca de control de la hoja hacia

la posicin de INCLINACIN IZQUIERDA (LEFT TILT),
se acta el carrete de la vlvula PPC el cual est
conectado directamente con la palanca de control.
Cuando esto ocurre, la presin piloto que est entrando
a la vlvula PPC desde la bomba PPC es enviada hacia
la lumbrera PA1 de la vlvula de baja del desgarrador.
Esta presin piloto mueve hacia abajo el carrete (16)
abre el circuito de las lumbreras B3 y C3 y las lumbreras
D3 y F3, y cierra los circuitos de las lumbreras A2 y A3
.
Cuando esto ocurre, el aceite proveniente de la bomba
pequea fluye desde la lumbrera A2, empuja y abre la
vlvula de retencin (15), fluye desde la lumbrera B3 y
entra a la lumbrera C3. Luego, fluye hacia el fondo del
cilindro (17), y cuando la presin hidrulica del circulo
aumenta, se extiende a todo el cilindro.
En este punto, el aceite del extremo de la cabeza del
cilindro vuelve desde la lumbrera D3, hacia la lumbrera
F3 y se drena desde la lumbrera E3 hacia el tanque
hidrulico.
El aceite de la bomba grande entra por la lumbrera A de
la vlvula de elevacin de la hoja y acciona la vlvula de
demanda (1) al igual que en el tem 2. Se libera desde la
lumbrera A hacia el E y se drena hacia el tanque
hidrulico.
Cuando se inclina la hoja, se cierra el circuito entre las
lumbreras A2 y A3 de modo que el aceite no entra en el
circuito del desgarrador y es imposible operar el
desgarrador.
En otras palabras, se le da prioridad al circuito de
inclinacin de la hoja sobre el circuito de inclinacin del
desgarrador
D375A-3
Cuando el cilindro est al final del recorrido

A partir de la condicin anterior, si el cilindro (17)se mueve
hacia el final de su carrera, aumenta la presin hidrulica
de todo el circuito.
Cuando esto ocurre, el aceite de la bomba pequea
fluye desde la lumbrera A2 , empuja y abre la leva de la
vlvula de alivio principal (14). Luego es liberado a la
lumbrera E2, para que la presin hidrulica no aumente
ms. La presin hidrulica a este punto es de : 20.6 MPa
(210 kg/cm).
10-123
Palanca del desgarrador en posicin INCLINACIN HACIA DENTRO (TILT IN) Vlvula de baja del desgarrador, y vlvula de vaivn actuadas)
Para detalles sobre esta pgina, ver Seccin 90.
10-124
5.
D375A-3
Cuando se mueve la palanca de control del desgarrador

hacia la posicin de INCLINACIN HACIA ADENTRO
(TILT IN), se acta el carrete de la vlvula PPC el cual
est conectado directamente con la palanca de control.
Cuando esto ocurre, la presin piloto que est entrando
a la vlvula PPC desde la bomba PPC es enviada hacia
la lumbrera PA2 de la vlvula de baja del desgarrador.
Esta presin piloto mueve hacia abajo el carrete (19)
abre el circuito de las lumbreras B4 y C4, las lumbreras
D4 y F4 y las lumbreras A3 y G4, y cierra los circuitos
de las lumbreras A3 y A4 .
pequea entra en las lumbreras A2 y A3. Parte de este
aceite empuja y abre la vlvula de retencin (18), fluye
desde la lumbrera B4 hacia la lumbrera C4 y hacia la
lumbrera G2 de la vlvula de alta del desgarrador . El
resto del aceite pasa a travs de una ranura del carrete
(19) entra en la lumbrera G4 y empuja completamente
hacia abajo la vlvula de vaivn (22), luego fluye desde
la lumbrera H5 hacia la lumbrera S de la vlvula de
vaivn (10).
El aceite que entra en la lumbrera S pasa a travs del
orificio b, y empuja el pistn (11). La reaccin mueve la
vlvula de vaivn (10) hacia la izquierda, cierra el circuito
entre las lumbreras N y O y abre el circuito entre las
lumbreras S y O.
El aceite que entra a la lumbrera O desde la lumbrera S,
pasa luego a travs del orificio c y entra en las lumbreras
P y Q. Se convierte en la presin piloto de la vlvula de
demanda (1), y la mueve hacia la derecha.
E se cierra, de modo que el aceite no se drena hacia el
tanque hidrulico. Todo el aceite fluye hacia la lumbrera
A1 de la vlvula de alta del desgarrador.
D375A-3
10-125
Palanca del desgarrador en posicin INCLINACIN HACIA DENTRO (TILT IN) Vlvula de alta actuada)
10-126
6.
D375A-3
D375A-3
Como se explica en el tem 5, el aceite proveniente de

la bomba grande entra en la lumbrera A1 de la vlvula
de alta del desgarrador, empuja y abre las vlvulas de
retencin (23) y (35), fluye hacia las lumbreras B1 y
B2 y se detiene.
El aceite de la bomba pequea fluye desde la lumbrera
C4 de la vlvula de baja del desgarrador y entra por la
lumbrera H2.
Parte de este aceite que entra en la lumbrera H2 pasa
a travs del interior de la vlvula (42), fluye hacia la
lumbrera L2 y empuja la vlvula de vaivn (44)
completamente hacia la derecha. Luego entra por la
lumbrera O2, empuja el carrete (36) hacia arriba, y se
convierte en la presin piloto.
El resto del aceite es regulado por el orificio g y entra
en la lumbrera D2
Parte del aceite que entra en la lumbrera D2, pasa a
travs del interior de la vlvula (42), fluye hacia la
lumbrera J2, y empuja la vlvula de vaivn (41)
completamente hacia la izquierda. Luego entra por la
lumbrera N2, empuja hacia abajo el carrete (36) y se
El resto del aceite fluye desde la lumbrera D2 hacia el
fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador (45).
Cuando todos los circuitos hidrulicos mencionados
estn llenos de aceite, la presin hidrulica empieza a
elevarse.
Partiendo de la condicin explicada antes, si la presin
hidrulica continua creciendo, el aceite en la lumbrera
H2 es restringido por el orificio g y entra a la lumbrera
D2. Debido a la resistencia de la presin hidrulica en
la lumbrera H2 se vuelve ms alta que la presin ms
all de la lumbrera D2. Por lo tanto, la presin hidrulica
piloto de la lumbrera O2 del carrete (36) se vuelve ms
alta que la presin en la lumbrera N2, entonces, cuando
esta diferencia se vuelve mayor que la tensin del
resorte (38), la presin empuja hacia arriba el carrete
(36).
Cuando ocurre esto, se abren los circuitos entre las
lumbreras B2 y D2, y las lumbreras C2 y F1, el aceite
proveniente de la bomba grande fluye desde la lumbrera
B2 hacia la lumbrera D2, entra en el fondo del cilindro
de inclinacin del desgarrador (45), y se junta con el
aceite de la bomba pequea para extender el vstago
del cilindro.
Parte del aceite en la cabeza del cilindro retorna desde
la lumbrera C2 hacia la lumbrera F1, y es drenado
hacia el tanque hidrulico. El resto del aceite fluye desde
la lumbrera C2, es restringido por el orificio f de la vlvula
(39), y retorna a la lumbrera G2. ste luego fluye desde
la lumbrera D4 en la vlvula de baja del desgarrador,
retorna a la lumbrera F4, y es drenado al tanque
hidrulico.
10-127
Palanca del desgarrador en posicin BAJA (LOWER) Vlvula de baja del desgarrador, y vlvula de vaivn actuadas)
10-128
7.
D375A-3
Cuando se mueve la palanca de control del desgarrador

hacia la posicin BAJA (LOWER), se acta el carrete
de la vlvula PPC el cual est conectado directamente
con la palanca de control. Cuando esto ocurre, la presin
piloto que est entrando a la vlvula PPC desde la bomba
PPC es enviada hacia la lumbrera PA3 de la vlvula de
baja del desgarrador. Esta presin piloto mueve hacia
abajo el carrete (21) abre el circuito de las lumbreras
B5 y C5, las lumbreras D5 y F5 y las lumbreras A4 y
G5, y cierra los circuitos de las lumbreras A4 y A5 .
pequea entra en las lumbreras A2, A3 y A4. Parte de
este aceite empuja y abre la vlvula de retencin (20),
fluye desde la lumbrera B5 hacia la lumbrera C5 y hacia
la lumbrera H1 de la vlvula de alta del desgarrador. El
resto del aceite pasa a travs de una ranura del carrete
entra en la lumbrera G5 y empuja completamente hacia
arriba la vlvula de vaivn (22), luego fluye desde la
lumbrera H5 hacia la lumbrera S de la vlvula de vaivn
(10).
El aceite que entra en la lumbrera S pasa a travs del
orificio b, y empuja el pistn (11). La reaccin mueve la
vlvula de vaivn (10) hacia la izquierda, cierra el circuito
entre las lumbreras N y O y abre el circuito entre las
lumbreras S y O.
El aceite que entra a la lumbrera O desde la lumbrera S,
pasa luego a travs del orificio c y entra en las lumbreras
P y Q. Se convierte en la presin piloto de la vlvula de
demanda (1), y la mueve hacia la derecha.
E se cierra, de modo que el aceite no se drena hacia el
tanque hidrulico. Todo el aceite fluye hacia la lumbrera
A1 de la vlvula de alta del desgarrador.
D375A-3
10-129
Palanca de la hoja en posicin SOSTN (HOLD), palanca del desgarrador en BAJA (LOWER) (Vlvula de alta del desgarrador actuada)
10-130
8.
D375A-3
D375A-3
Como se explica en el tem 7, el aceite proveniente de la

bomba grande entra en la lumbrera A1 de la vlvula de
alta del desgarrador, empuja y abre las vlvulas de
retencin (23) y (35), fluye hacia las lumbreras B1 y B2
y se detiene.
El aceite de la bomba pequea fluye desde la lumbrera
C5 de la vlvula de baja del desgarrador y entra por la
lumbrera H1.
Parte de este aceite que entra en la lumbrera H1 pasa a
lumbrera M1 y empuja la vlvula de vaivn (32)
completamente hacia la izquierda. Luego entra por la
lumbrera O1, empuja el carrete (24) hacia arriba, y se
El resto del aceite es regulado por el orificio e y entra en
la lumbrera D1
Parte del aceite que entra en la lumbrera D1, pasa a
lumbrera K1, y empuja la vlvula de vaivn (29)
completamente hacia la derecha. Luego entra por la
lumbrera N1, empuja hacia abajo el carrete (24) y se
El resto del aceite fluye desde la lumbrera D1 hacia el
fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador (33).
Cuando todos los circuitos hidrulicos mencionados
estn llenos de aceite, la presin hidrulica empieza a
elevarse.
Partiendo de la condicin explicada antes, si la presin
hidrulica continua creciendo, el aceite en la lumbrera
H1 es restringido por el orificio e y entra a la lumbrera
D1. Debido a la resistencia de la presin hidrulica en la
lumbrera H1 se vuelve ms alta que la presin ms all
de la lumbrera D1.
Por lo tanto, la presin hidrulica piloto de la lumbrera
O1 del carrete (24) se vuelve ms alta que la presin en
la lumbrera N1, entonces, cuando esta diferencia se
vuelve mayor que la tensin del resorte (25), la presin
empuja hacia arriba el carrete (24).
Cuando ocurre esto, se abren los circuitos entre las
lumbreras B1 y D1, y las lumbreras C1 y E1, el aceite
proveniente de la bomba grande fluye desde la lumbrera
B1 hacia la lumbrera D1, entra en el fondo del cilindro
de levantamiento del desgarrador (33), y se junta con el
aceite de la bomba pequea para extender el vstago
del cilindro.
Parte del aceite en la cabeza del cilindro retorna desde
la lumbrera C1 hacia la lumbrera E1, y es drenado hacia
el tanque hidrulico. El resto del aceite fluye desde la
lumbrera C1, es restringido por el orificio d de la vlvula
(27), y retorna a la lumbrera G1. ste luego fluye desde
la lumbrera D5 en la vlvula de baja del desgarrador,
retorna a la lumbrera E5, y es drenado al tanque
hidrulico.
10-131
Palanca del desgarrador en BAJA (LOWER) (Vstago del cilindro al final de la carrera)
D375A-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONES VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
10-132
9.
Desde las condiciones descritas en los tems 7 y 8, si el

cilindro (33) se mueve hacia el final de su carrera, la
presin hidrulica de todo el circuito se aumenta.
Cuando esto ocurre, al igual que en el tem 4, el aceite
proveniente de la bomba pequea fluye desde la
lumbrera A2 y empuja y abre la leva de la vlvula de
alivio principal (14). Luego es liberado hacia la lumbrera
E2, de modo que la presin hidrulica no aumenta ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6 MPa
(210 kg/cm).
El aceite que pasa a travs de las vlvulas de vaivn
(22) y (10) y que fluye desde las lumbreras S y O hacia
la compuerta P, tambin empuja y abre la leva de la
vlvula de alivio principal (13) y se libera hacia la
lumbrera T.
El orificio c regula el circuito desde la lumbrera O hasta
la lumbrera P, de modo que se retarda el suministro de
aceite hacia la lumbrera P. Como resultado, la presin
hidrulica de la lumbrera piloto Q de la vlvula de
demanda (1) tambin desciende, y esta se mueve hacia
la izquierda.
Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre las
lumbreras A y E y el aceite de la bomba grande es
liberado de manera que la presin hidrulica del circuito
de la bomba grande no aumenta ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6 MPa
(210 kg/cm).
Cuando se regula la presin hidrulica de todo el circuito
a 20.6 MPa (210 kg/cm), la diferencia de presin en
ambos costados del orificio e de la vlvula (30), vale
decir, que desaparece la diferencia de presin entre las
lumbreras H1 y D1. La presin piloto de la lumbrera O1
que empuja el carrete (24) hacia la izquierda, se
convierte en la misma presin que la de la lumbrera
N1. Cuando esto ocurre, el carrete (24) vuelve hacia la
derecha por la tensin del resorte (25) y alcanza una
posicin donde se equilibra con la tensin del resorte
(26).
En este punto, los circuitos entre las lumbreras B1 y D1
y las lumbreras C1 y E1 se cierran. El aceite proveniente
de la bomba grande fluye hasta la lumbrera B1 y se
detiene. El aceite del extremo de la cabeza del cilindro
(33) fluye desde la lumbrera C1, pasa a travs del orificio
d de la vlvula (27) y vuelve solo hasta la lumbrera G1.
D375A-3
10-133
SOPORTE DEL CILINDRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Grasera
Horquilla
Sello del aceite
Buje
Buje
Grasera
10-134
D375A-3
SOPORTE DEL CILINDRO
HOJA
HOJA
D375A-3
HOJA DE EMPUJE SEMI - U
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Punta de corte
Borde de corte
Hoja
Pasador central
Brazo o Refuerzo central
Cilindro de inclinacin
Soporte rgido
Mun
Brazo
Unidad: mm
Especificaciones
Distancia entre el soporte zquierdo y derecho
Largo del soporte
Ancho de la hoja
Alto de la hoja
Altura mxima de levantamiento de la hoja
Profundidad mxima de excavacin de la hoja
Mxima inclinacin de la hoja
3,904
4,119
4,695
2,265
1,660
715
1,065
10-135
HOJA
HOJA DE EMPUJE - U
Punta de corte
Borde de corte
Hoja
Pasador central
Brazo o Refuerzo central
Soporte rgido
Mun
Cilindro de paso
10-136
Unidad: mm
Especificaciones
Distancia entre el soporte zquierdo y derecho
Largo del soporte
Ancho de la hoja
Alto de la hoja
Altura mxima de levantamiento de la hoja
Profundidad mxima de excavacin de la hoja
Mxima inclinacin de la hoja
3,904
4,119
5,140
2,195
1,660
715
1,065
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
DESGARRADOR
DESGARRADOR
DESGARRADOR DE MLTIPLES GARRAS
1.
2.
D375A-3
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Puntal
Cilindro de inclinacin del
desgarrador
Cilindro de levantamiento del
desgarrador
Brazo de las garras
Garras
Punta de la garra
Protector
Brazo
Unidad: mm
Especificaciones
Largo del brazo
Nmero de garras
Paso de la garra (3 garras)
Paso de la garra (2 garras)
Profundidad de excavado
Mxima altura de levantamiento
2,854
3
1,320
2,640
Posibilidad de seleccin
entre 2 etapas
1,075
1,030
10-137
DESGARRADOR
DESGARRADOR GIGANTE
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Puntal
desgarrador
desgarrador
Brazo
Garra
Protector
Punta de la garra
Brazo
10-138
Unidad: mm
Especificaciones
Largo del brazo
Nmero de garras
Profundidad de excavado
Mxima altura de levantamiento
1,367
1
Posibilidad de seleccin
entre 3 etapas
1,435
1,060
D375A-3
1.
2.
SOPORTES DE LA CABINA
SOPORTES DE LA CABINA
Amortiguador viscoso (frente)

Amortiguador viscoso (atrs)
Soporte
Generalidades
Los amortiguadores viscosos estn montados en dos
partes adelante y dos partes atrs para asegurar la
cabina a la estructura del piso.
Los amortiguadores viscosos rellenos de aceite se
utilizan para una mejor absorcin de las vibraciones.
D375A-3
1.
2.
3.
10-139
CABINA
CABINA
1.
2.
3.
4.
10-140
limpiaparabrisas delantero
vidrio delantero
limpiaparabrisas trasero
Puerta
D375A-3
ENSAMBLE DE LA CABINA
CABINA
BARRA PROTECTORA CONTRA VUELCOS ROPS
Barra protectora contra vuelcos
Generalidades
Una barra protectora contra vuelcos est instalada para
proteger al operador en el caso de que la mquina se
vuelque.
D375A-3
1.
10-141
AIRE ACONDICIONADO
AIRE ACONDICIONADO
TUBERA DEL AIRE ACONDICIONADO
Compresor del acondicionador de aire

Condensador
Desempaador de vidrios
Desempaador lateral
Unidad del aire acondicionado
Ventilador
Motor del ventilador
Tubera de toma del agua caliente
10-142
9.
10.
11.
12.
13.
Vlvula
Tubera de retorno del agua caliente
Vlvula (entrada de agua caliente)
Tubera del refrigerante
Tanque recibidor
A. Aire fresco
B. Aire recirculado
C. Aire caliente, o fro
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10-143
D375A-3
Para detalles respecto a esta pgina, vea la Seccin 90
10-144
DIAGRAMA DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS ACTUALES
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Sensor de nivel de agua del radiador

Lmpara delantera derecha
Sensor de temperatura del agua del motor
Lmpara de trabajo derecha
Vlvula solenoide de paso de la hoja
Lmpara trasera derecha
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Alarma de reversa
Sensor de temperatura del aceite hidrulico
Sensor de presin del aceite de la transmisin
Lmpara trasera izquierda
Vlvula solenoide del bloqueo
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torque
D375A-3
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Alternador
Lmpara delantera izquierda
Bocina
Suiche de doble inclinacin
Suiche del paso de la hoja
Suiche de la bocina
Sensor de nivel de combustible
Suiche de seguridad de
posicin neutral de la
transmisin
Caja de fusibles
Controlador de bloqueo
Controlador del sistema de
cebado automtico
Rel de la batera
Batera
Tablero de monitores
Suiche de arranque
Suiche del sistema de cebado
automtico
Suiche de la lmpara trasera
Suiche de la lmpara delantera
Suiche del bloqueo
Rel de la lmpara de trabajo
delantera
Alarma del tablero monitor
Rel del aire acondicionado
Rel del magneto (del aire
acondicionado)
Lmpara indicadora del
bloqueo
Lmpara de precaucin
Lmpara de trabajo izquierda
Sensor de velocidad del motor
Sensor del nivel de aceite del motor
Tobera del sistema de cebado automtico
Sensor de presin de aceite del motor
Motor de arranque
47.
46.
43.
44.
45.
39.
40.
41.
42.
34.
35.
36.
37.
38.
31.
32.
33.
30.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
DIAGRAMA DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS ACTUALES
10-145
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL CHASIS (1/2)

10-146
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICOS
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO
D375A-3
D375A-3
(2/2)
10-147
10-148
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DENTRO DE LA CABINA

Ver glosario de trminos en la siguiente pgina
D375A-3
GLOSARIO DE TERMINOSDE TERMINOS

D375A-3
ACC = SEAL DEL ACUMULADOR

ADDITIONAL LAMP PICKUP = TOMA PARA LUZ ADICIONAL
ANTENA = ANTENA
BATTERY = BATERIA
CAB ROOM LAMP = LUZ INTERIOR DE LA CABINA
FRONT LAMP SWITCH = SUICHE DE LA LUZ DELANTERO
FRONT WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
FRONT WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
FUSE BOX= CAJA DE FUSIBLES
L. H. WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS IZQUIERDO
LEFT WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS IZQUIERDO
POWER SOURCE = FUENTE DE ENERGIA
R. H. WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS DERECHO
RADIO = RADIO
REAR LAMP SWITCH = SUICHE DE LA LUZ TRASERA
REAR SPEAKER (L. H.) = BOCINA TRASERA IZQUIERDA
REAR WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
REAR WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
RIGHT WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DERECHO
SIGER LIGHTER = ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
WASHER WIRING HARNESS = CABLEADO DE ARNES DEL LIMPIAPARABRISAS
10-149
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
1.
2.
El sistema monitor de la maquina usa varios sensores

instalados en diferentes partes de la mquina para
observar sus condiciones permanentes. El sistema
procesa la cambiante informacin y la muestra en el
tablero para mantener al operador informado de las
condiciones de la mquina.
La informacin expuesta en el tablero puede ser dividida
en forma general en las siguientes categoras:
El grupo monitor, el cual informa al operador cuando
hay alguna anormalidad en la mquina.
El grupo de medidores, o instrumentos (temperatura
del agua, temperatura del aceite del tren de fuerza, nivel
de combustible), los cuales siempre muestran la
condicin de la mquina.
El sistema monitor consiste en el tablero monitor,
sensores, zumbador de alarma y fuente de energa.
10-150
El tablero de monitores y los sensores estn

conectados con el conjunto de cables, y el suministro
de energa para el tablero monitor es tomado de la
batera. Si alguna anormalidad ocurre en la mquina
( detectada por un sensor), el monitor y la lmpara de
advertencia destellaran y el zumbador de alarma
sonara para proteger la mquina.
D375A-3
TABLERO MONITOR
Nivel de aceite del motor

Nivel de agua del radiador
Nivel de combustible
Temperatura del aceite del
5. Temperatura del agua de
enfriamiento del motor
D375A-3
1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
9.
Carga de la batera
Presin de aceite del motor
Nivel de agua en el radiador
Temperatura del agua de
enfriamiento del motor
10. Temperatura del aceite del
DESCRIPCIN
El tablero monitor consiste en un grupo de monitores, los
cuales dan una advertencia sobre cualquier anormalidad
que ocurra en la maquina, y grupo de Instrumentos y el
hormetro los cuales indican las condiciones permanentes
de la mquina.
En el grupo de monitores e instrumentos, cada uno tiene
microcomputadores que procesan las seales provenientes
de los respectivos sensores y exhiben sus resultados.
Se usa una pantalla de cristal liquido para mostrar la
informacin.
Para detalles de los tems exhibidos en el monitor y los
instrumentos, vea la tabla en la siguiente pgina.
OPERACIN
1. Conectndoles energa ( Girando el suiche de arranque
a la posicin de conexin ACTIVADO (ON))
1) Todas las luces monitoras de precaucin se encienden
por 3 segundos.
2) Todas las luces de advertencia se encienden por 3
segundos y el zumbador de alarma suena por 1
segundo.
2. Asuntos de REVISIN
1) Despus de que las luces se enciendan como se
explico en la seccin 1, la luz indicadora destellar si
se presenta alguna anormalidad en algn tem que
necesite ser revisado.
11. Temperatura del aceite

hidrulico
12. Precalentamiento del motor
13. Indicador del hormetro de
servicio
14. Hormetro de servicio
2) Las luces de los tems de revisin se apagarn

cuando el motor sea arrancado. (Para
determinar si el motor est funcionando, el
indicador de presin del aceite indicara si sta
ha subido, o si el indicador de carga elctrica
muestra un voltaje superior a 10V.)
3.
PRECAUCIN
Los tems de precaucin deben ser revisados de
tiempo en tiempo mientras el motor est
funcionando.
Si se presenta alguna anormalidad, el
correspondiente tem destellar lo mismo que la luz
de precaucin.
Si algn tem de PRECAUCIN 2 destella, tambin
sonar el zumbador de alarma.
Las luces del monitor y de precaucin destellan en
ciclos de aproximadamente 0.8 segundos.
La duracin del ciclo de encendido puede variar
ligeramente si la temperatura ambiente est baja
(aproximadamente por debajo de menos 10C). Esto
no indica ninguna anormalidad.
10-151
Exhibicin del tablero monitor. (Grupo de monitores)
Categora
exhibida
REVISIN
Smbolos
Asunto exhibido
Rango exhibido
Nivel del agua en el

radiador
Debajo del nivel bajo
Nivel de aceite en el
motor
Presin de aceite del

motor
Mtodo de exhibicin
Exhibe cuando el motor est parado y el

suiche de arranque est en ACTIVADO
(ON)
Exhibe
cuando
est
normal:
DESACTIVADO (OFF)
Exhibe cuando est anormal: Destella
Exhibe cuando el motor est parado y el

Debajo de la presin suiche de arranque est en ACTIVADO
(ON)
especificada
Exhibe
cuando
est
normal:
DESACTIVADO (OFF)

PRECAUCIN
1
Carga de la batera
Exhibe cuando el motor est funcionando

y el suiche de arranque est en (ON)
cuando
est
normal:
Cuando la carga es Exhibe
DESACTIVADO (OFF)
defectuosa
Lmpara de PRECAUCIN destella
Presin de aceite del

motor
Debajo de 49.03 kPa

(0.5 kg/cm)
Nivel del agua en el

radiador
Temperatura del agua

del motor
Cuando est ms alta y el suiche de arranque est en ACTIVADO

de lo normal (108C o (ON)
Exhibe
cuando
est
normal:
superior)
Exhibe cuando el motor est funcionando
Temperatura del
Temperatura del
aceite hidrulico
Piloto
10-152
Precalentamiento
DESACTIVADO (OFF)
Cuando est ms alta Exhibe cuando est anormal: Destella
Lmpara de PRECAUCIN destella
de lo normal (130C o
Suena el zumbador de alarma
superior)en el medidor
de temperatura del
108C o superior
Cuando
precalentando
Durante los tiempos fros, cuando el suiche

de precalentamiento en el tablero de
instrumentos est en ACTIVADO (ON), se
enciende por aproximadamente 12
est segundos. Despus de esto, se apaga para
informarle al operador que la operacin de
precalentamiento se ha terminado.
D375A-3
PRECAUCIN
2
Categora
exhibida
Smbolo
Asunto exhibido
Rango
exhibido
Mtodo de exhibicin
Temperatura del agua

del motor
La luz se coloca en el
lugar
del
nivel
correspondiente
Medidores
Temperatura del aceite

del convertidor de torque
Todas las luces se

encienden por debajo
del nivel aplicable
Hormetro
Desde 0 a
99999
Acta cuando el
alternador
est
cargando. Avanza en 1
hora por cada hora de
funcionamiento
Indicador de tiempo de
servicio
Medidor de
servicio
Se enciende la luz
cuando el hormetro
est funcionando
D375A-3
Hormetro
10-153
SENSORES
La seal del sensor es introducida directamente al tablero

de monitores de la mquina.
Con los sensores del tipo de contacto, un lado siempre
est conectado con el chasis (tierra). Para todos los otros
sensores (excepto el sensor de la presin de aceite del
motor) el tablero de instrumentos juzga que la seal
sea normal cuando los contactos estn cerrados y el
cable de la seal est conectado al chasis.
Se considera normal la seal del sensor de la presin
de aceite del motor cuando sus contactos estn abiertos
y el cable de seal esta separado de la tierra del chasis.
Tipo de sensor
Mtodo del sensor
Nivel de aceite del motor

Nivel de agua en el radiador
Nivel del aceite hidrulico
Presin de aceite de motor
Temperatura del refrigerante del motor
Temperatura del aceite del convertidor de torque
Contacto
Contacto
Contacto
Contacto
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Cuando esta
normal
ON
ON
ON
OFF
-------
Cuando esta
anormal
OFF
OFF
OFF
ON
-------
El sensor se encuentra instalado al lado izquierdo superior del crter. Cuando el aceite baja del nivel
establecido, el flotador (3) baja y DESACTIVA (OFF) el
suiche (4). El tablero de instrumentos exhibe la situacin
y se enciende la luz del monitor y suena el zumbador
de alarma para advertir la anormalidad.
10-154
1.
2.
3.
4.
Conector
Soporte
Flotador
Suiche
D375A-3
SENSOR DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
SENSOR DEL NIVEL DE AGUA DEL RADIADOR
1.
2.
3.
El sensor se encuentra instalado en la parte superior

del tanque del radiador. Cuando el agua refrigerante baja
del nivel establecido, el flotador (1) baja y DESACTIVA
(OFF) el suiche (2). El tablero de instrumentos exhibe la
situacin y se enciende la luz del monitor y suena el
zumbador de alarma para advertir la anormalidad.
Flotador
Suiche
Conector
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE

HIDRULICO
El sensor se encuentra instalado en el tubo de entrada

de la bomba hidrulica. El detecta la temperatura en el
suiche (1), y cuando sta se sube del nivel establecido,
el suiche se DESACTIVA (OFF). El tablero de
instrumentos exhibe la situacin y se enciende la luz
del monitor y suena el zumbador de alarma para advertir
la anormalidad.
1.
2.
3.
4.
Porcin del suiche

Caja
Cable
Conector
D375A-3
10-155
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
El sensor de la presin del aceite del motor esta instalado

en el lado izquierdo en la parte trasera alta del bloque
de cilindros. Cuando la presin del aceite en el motor
esta sobre el valor especificado, se expande el diafragma
(4), de tal manera que el contacto (3) y el anillo de
contacto (2) se separan y el circuito queda
DESACTIVADO (OFF). Cuando la presin del aceite
del motor se baja de la presin especificada, la expansin
del diafragma se disminuye, de tal manera que el
contacto (3) y el anillo de contacto (2) se cierran y el
circuito se ACTIVA (ON). El tablero monitor exhibe,
destella la luz de advertencia, y suena el zumbador de
alarma para indicar la anormalidad.
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR
DE TORQUE
El sensor de temperatura del refrigerante de motor esta

instalado en el bastidor del termostato al lado derecho
del motor en la parte alta trasera del mismo. El termostato
(3) detecta la temperatura y enva la seal al tablero
monitor.
En el tablero monitor, cuando la seal alcanza el rango
especificado en la pantalla de exhibicin, se enciende el
indicador. Cuando el sobrepasa la temperatura
especificada, el tablero exhibe la situacin y la luz de
alarma destella para advertir de la anormalidad.
10-156
El sensor de temperatura del aceite del convertidor

de torque esta instalado en el lado izquierdo de la
caja del convertidor de torque, y acta en la misma
forma que el sistema del sensor de temperatura de
agua del motor
1. Conector
2. Tapn
3. Resistencia trmica
D375A-3
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Flotador
Brazo
Cuerpo
Resorte
Contacto
Espaciador
Funcin.
El sensor del nivel de combustible esta instalado en el
fondo derecho de la cara frontal del tanque de combustible. El flotador (2) se mueve de arriba a abajo de
acuerdo con el nivel del restante combustible en el
tanque.
El movimiento del flotador pasa a travs del brazo (3),
el acta sobre una resistencia variable, y esta a su vez
manda una seal al tablero monitor para mostrar la
cantidad disponible de combustible en el tanque.
Cuando el nivel desciende hasta un punto determinado,
destella la luz de advertencia
10-157
TABLERO DE SUICHES
ESPECIFICACIONES PARA MQUINAS CON
CABINA
El tablero de suiches contiene los suiches para
ACTIVAR/DESACTIVAR (ON-OFF) el bloqueo,
lmparas delanteras, lmparas de trabajo, lmparas
traseras y el precalentamiento APS.
1. Suiche de bloqueo
2. Suiche de luces delanteras, y suiche de luces de trabajo
3. Suiche de luces traseras
4. Suiche del APS
ESPECIFICACIONES PARA MQUINAS SIN

CABINA
El tablero de suiches contiene los suiches para
ACTIVAR/DESACTIVAR (ON/OFF) las luces
delanteras, las luces de trabajo, las luces traseras , el
modo del bloqueo junto con el suiche de arranque,
luces de precaucin y la luz de exhibicin del bloqueo
1. Suiche de bloqueo
2. Suiche de luces delanteras, y suiche de luces de trabajo
3. Suiche de luces traseras
4. Suiche del APS
5. Lmpara de exhibicin del bloqueo
6. Lmpara de precaucin
7. Suiche de arranque
1.
2.
3.
Lmpara de exhibicin del bloqueo

Lmparas de advertencia
Suiche de arranque
1.
2.
3.
4.
La caja de fusibles contiene los fusibles que se utilizan

para proteger los varios tipos de sistemas elctricos y
equipos, el controlador del bloqueo para activar el
bloqueo, el controlador de precalentamiento el cual
activa el APS.
Caja de fusibles
Fusibles
Controlador del bloqueo
Controlador del APS
10-158
D375A-3
CAJA DE FUSIBLES
OPERACIN DEL SISTEMA DE LMPARAS

Sistema de luces delanteras
Cuando se ACTIVA (ON) el suiche de las luces , los
contactos del suiche se cierran y conectan con tierra.
La electricidad que viene de la batera pasa a travs de
el fusible, fluye hacia la bobina del rel de las luces
delanteras y cierra el rel de las luces.
Cuando esto pasa, la electricidad proveniente de la
batera pasa a travs del fusible, entra en el rel de las
luces delanteras y fluye hacia las lmparas para
encenderlas.
Al mismo tiempo, la electricidad tambin fluye hacia la
luz nocturna del monitor de luces y de luces de trabajo
y las enciende.
D375A-3
Sistema de luces traseras

Cuando se ACTIVA (ON) el suiche de las luces, la
electricidad que viene de la batera pasa a travs de el
fusible, fluye hacia las luces traseras y las enciende
10-159
SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARRANQUE DEL MOTOR
SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARRANQUE DEL MOTOR
Palanca de mando (Direccional, velocidades y virajes)

Suiche limitador de deteccin de la posicin neutral
FUNCIONAMIENTO
El circuito de arranque del motor tiene los siguientes
mecanismos de seguridad.
Un suiche limitador de deteccin de la posicin neutral(2)
est instalado en el mecanismo de la palanca de mando
(1), y si la palanca de seguridad (3) no est en la posicin
de SEGURO (LOCK), el circuito de arranque no se
ACTIVA (ON), por lo tanto, no permite que el motor
arranque
D375A-3
1.
2.
3.
10-160
SISTEMA DE CEBADO AUTOMTICO APS
APS
APS quiere decir: Sistema de cebado automtico

En el manual nos referiremos a el como APS.
D375A-3
DIAGRAMA DEL SISTEMA APS
10-161
CARTA DE ACTUACIN DEL PRECALENTAMIENTO

Inicia el APS
Flujo de tiempo
Buja
precalentando
APS
Termina el APS
Gira el motor
de arranque
Arranca el motor, aire de

admisin calentado
Suiche de arranque
Suiche de precalentamiento
(Tablero)
Sensor de temperatura del agua Bajo la temperatura especificada
Sobre la temperatura especificada
Buja de precalentamiento
Tobera de inyeccin de
combustible APS
Luz de exhibicin
(Cuando est anormal)
El sistema APS quema combustible dentro del mltiple de admisin de aire para calentar el aire que entra.
El sistema APS acta en el siguiente orden:
1. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor est debajo de la temperatura especificada, los contactos
del sensor APS de temperatura del se cierran y la seal del sensor de temperatura se ACTIVA (ON) y entra en el
controlador.
2. Bajo estas condiciones, si el suiche de precalentamiento se coloca en la posicin ACTIVADO (ON), el controlador
enva electricidad hacia la buja de precalentamiento para calentarla.
Cuando la buja se encuentra en estado incandescente, se enciende la luz de la lmpara piloto.
3. Despus de que ha pasado el tiempo de precalentamiento en la buja, se apaga la luz.
Cuando la exhibicin piloto se apaga, esto muestra que el tiempo de precalentamiento ha sido suficiente para
activar el APS.
4. Despus de que la luz se ha apagado, si el suiche de arranque se coloca en la posicin de ARRANQUE (START),
la tobera de inyeccin del APS que se encuentra dentro del mltiple de admisin del aire es ACTIVADA y
DESACTIVADA (ON/OFF) (10 veces/segundo) para inyectar combustible.
5. Cuando la temperatura del agua de refrigeracin del motor se sube de la temperatura especificada, los contactos
del sensor de temperatura del agua del APS se abren, y se detiene la accin de la inyeccin de combustible y de
la buja de precalentamiento. Luego la luz de precalentamiento destella a 1 HZ para indicar que el precalentamiento
ha terminado.
6. Coloque el suiche de precalentamiento en DESACTIVADO (OFF).
7. Si la buja de precalentamiento, o el sistema de la tobera del APS hacen corto circuito con la tierra, la luz se
encender hasta que el corto circuito sea cancelado.
Si la luz no se apaga cuando el ciclo de precalentamiento ha terminado (despus de 12 segundos de haber pasado),
o la luz se apaga y vuelve a encenderse nuevamente, pare el motor y revise en busca de algn corto circuito con
la tierra.
8. Si el suiche de precalentamiento se coloca en posicin ACTIVADO (ON) cuando la temperatura del agua de
enfriamiento del motor est sobre la temperatura especificada, la luz se encender por unos 12 segundos y luego
destellar. En este caso, la buja de precalentamiento no acta.
D375A-3
10-162
SISTEMA DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL

CONVERTIDOR DE TORQUE
SISTEMA DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CONVERTIDOR

DE TORQUE
D375A-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
10-163

Funcionamiento
El sistema de bloqueo del convertidor de torque usa
un controlador y seales provenientes de los sensores
para bloquear automticamente el convertidor de
acuerdo a la carga de la mquina.
Cuando el convertidor de torque ha sido bloqueado,
se enciende la lmpara de exhibicin situada en el
compartimiento al frente del operador.
El controlador del bloqueo del convertidor de torque
recibe seales de velocidad del sensor de presin de
aceite de la transmisin y del sensor de velocidad del
convertidor de torque. Esto conecta, o corta el solenoide
de bloqueo y la lmpara de exhibicin desde tierra hasta
el suiche de ACTIVACIN/DESACTIVACIN (ON/
OFF) del bloqueo.
El bloqueo se cambia de ACTIVADO a DESACTIVADO
(ON/OFF) si las seales provenientes de los dos
sensores llenan las siguientes condiciones.
D375A-3
Bloqueo ACTIVADO (ON)

Cuando las siguientes dos condiciones se cumplen
(circuito AND)
sobre 1,260 rpm
Presin del aceite de la transmisin: Sobre 2.0 MPa
(20 kg/cm)
Bloqueo DESACTIVADO (OFF)
Cuando las siguientes dos condiciones se cumplen
(circuito OR)
debajo de 1,200 rpm
Presin del aceite de la transmisin: debajo de 21.5
MPa (15 kg/cm)
10-164

SENSOR DE VELOCIDAD DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
1.
2.
3.
Conector
Flanche
Sensor
SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN
Tapn
Diafragma
Suiche
Cable
Conector
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-165
GLOSARIO DE TERMINOS EN PLANOS ELCTRICOS

A TANQUE LAVAPARABRISAS IZQUIERDO = TO LEFT WASHER TANK.
A TANQUE LAVAPARABRISAS DERECHO = TO RIGHT WASHER TANK.
AL SUICHE DEL LAVADOR DE CABINA = TO CAB WASHER SWITCH.
AL CONTROLADOR DE DIRECCIN = TO STEERING CONTROLLER.
ALARMA DE REVERSO = BACK UP ALARM.
ALTERNADOR = ALTERNATOR .
ARRANQUE = START.
AUTO-RETORNO = AUTO RETURN .
AUTOMTICO = AUTO.
BAJO = LO .
BATERA = BATTERY .
BLOQUEADO, O CERRADO = LOCK .
BOCINA = HORN .
CAJA DE FUSIBLES = FUSE BOX .
CALOR = HEAT.
CAMBIO = CHANGE .
CARGA (ALTERNADOR) = CHARGE (ALTERNATOR R ).
CONECTADO = ON .
CONEXIN A TIERRA DEL GUARDABARROS = FENDER GND.
DESCONECTADO = OFF .
ESTRUCTURA DEL PISO = FLOOR FRAME.
FUENTE DE ENERGA DE LA MQUINA (+24V) = MACHINE POWER SUPPLY (+24V).
HI = ALTO .
LMPARA DELANTERA= HEAD LAMP .
LMPARA TRASERA = REAR LAMP .
LIBRE = FREE.
MAGNETO DEL EMBRAGUE = MAGNET CLUTCH.
MARCA DEL TERMINAL = TERMINAL MARK.
MEDIO = ME.
MOTOR DE VENTILADOR = BLOWER MOTOR .
MOTOR DEL CONDENSADOR = CONDENSER MOTOR.
N SUICHE LIMITADOR DE SEGURIDAD = N SAFETY LIMIT SW .
NIVEL DE COMBUSTIBLE = FUEL LEVEL.
PISO = FLOOR .
POLO = POLE .
PRESIN DE ACEITE DE MOTOR = ENGINE OIL PRESSURE .
RASGOS DE SOLDADURA DE UNIN DE SECCIONES 250A = TRAITS OF SECTIONS TOGETHER 250A .
REGULADOR = REGULATOR .
REL DEL CONDENSADOR = CONDENSER RELAY.
REL DEL CONDENSADOR, CONEXIN A TIERRA = CONDENSER RELAY FITTING BOLT GND.
REL DE SEGURIDAD = SAFETY RELAY .
REL MAGNTICO = MAGNET RELAY.
REL DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCIN = GRID HEATER RELAY .
REL DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER RELAY.
REL DE BATERA = BATTERY RELAY.
RESISTENCIA DE VENTILADOR = BLOWER RESISTOR.
RESISTENCIA DEL CONDENSADOR = CONDENSER RESISTOR.
RESISTENCIA DE CALEFACCIN = GRID HEATER .
RESISTENCIA = RESISTOR.
SENSOR DE NIVEL DE AGUA EN RADIADOR = RADIATOR WATER LEVEL SENSOR.
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA = WATER TEMP. SENSOR.
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE = FUEL LEVEL SENSOR.
Anexo-1
10-166
D375A-3
ESPAOL - INGLES
SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIN = T/M OIL TEM.SENSOR.

SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (-) =ENGINE SPEED SENSOR (-).
SENSOR DE COMBUSTIBLE = FUEL SENSOR .
SENSOR = SENSOR .
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR.= ENGINE OIL PRESSURE SENSOR.
SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (+) = ENGINE SPEED SENSOR (+).
SEAL DE PRECALENTAMIENTO = PREHEATING SIGNAL .
SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR =ENGINE STOP SOLENOID.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS DERECHO= RIGHT WIPER SW.
SUICHE DE PRESIN DE ACEITE = OIL PRESURE SWITCH.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS IZQUIERDO = LEFT WIPER SW .
SUICHE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO = GLOW SWITCH.
SUICHE DE ARRANQUE (C) = STARTER SW (C.)
SUICHE DE ARRANQUE = STARTER SWITCH .
SUICHE DEL VENTILADOR = BLOWER SWITCH .
SUICHE LIMITADOR DE ALARMA DE REVERSO = BACK UP ALARM LIMIT SWITCH.
SUICHE DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER SWITCH.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS DELANTERO = FRONT WIPER SW .
SUICHE DE CONTROL DE PRESIN DEL VENTILADOR = PRESURE SWITCH FOR FAN CONTROL.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS TRASERO = REAR WIPER SW.
SUICHE DE ILUMINACIN = LIGHTING SWITCH.
SUICHE DE LAMPARAS DE TRABAJO = WORK LAMP SW .
SUICHE DE LA BOCINA = HORN SWITCH .
TANQUE DE COMBUSTIBLE = FUEL TANK .
TECLA = KEY
TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR = ENGINE WATER TEMP.
TEMPERATURA DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA = POWER TRAIN OIL TEMP.
TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO = HYD OIL TEMP .
TEMPORIZADOR BI-METLICO = BIMETAL TIMER.
TERMINAL = TERMINAL.
TERMOSTATO = THERMOSTAT .
TIERRA DEL GUARDAFUEGO = FENDER GND.
TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER RELY FITTING BOLT .
TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO = GND AIR CONDITIONER RELAY FITTING BOLT.
TIERRA = GND .
TOMA ELCTRICA PARA RADIO EN CABINA = CAB RECEPTACLE ( TO RADIO).
TOMA ELCTRICA DE CABINA = CAB RECEPTACLE.
ZUMBADOR = BUZZER.
D375A-3
NOTAS:
(COMPRESOR SOLO PARA EL TIPO CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).= (COMPRESOR FOR
ONLY AIR CONDITIONER INSTALLED TYPE
(CONDENSADOR SOLO PARA EL TIPO CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).= (CONDENSER
FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALED TYPE
(NO SE REQUIERE EN CASO DE INSTALACIN DE CALEFACCIN) = (NOT REQUIRED IN CASE OF
INSTALLATION OF HEATER)
10-167
Anexo-2
GLOSARIO DE TERMINOS EN PLANOS ELCTRICOS

AIR CONDITIONER RELY FITTING BOLT = TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO
AIR CONDITIONER RELAY = REL DEL AIRE ACONDICIONADO
AIR CONDITIONER SWITCH = SUICHE DEL AIRE ACONDICIONADO
ALTERNATOR = ALTERNADOR
AUTO = AUTOMTICO
AUTO RETURN = AUTO-RETORNO
BACK UP ALARM = ALARMA DE REVERSO
BACK UP ALARM LIMIT SWITCH = SUICHE LIMITADOR DE ALARMA DE REVERSO
BATTERY = BATERA
BATTERY RELAY = REL DE BATERA
BIMETAL TIMER = TEMPORIZADOR BI-METLICO
BLOWER SWITCH =SUICHE DEL VENTILADOR
BLOWER MOTOR = MOTOR DE VENTILADOR
BLOWER RESISTOR =RESISTENCIA DE VENTILADOR
BUZZER = ZUMBADOR
CAB RECEPTACLE ( TO RADIO) = TOMA ELCTRICA PARA RADIO EN CABINA
CAB RECEPTACLE = TOMA ELCTRICA DE CABINA
CHANGE = CAMBIO
CHARGE (ALTERNATOR R ) = CARGA (ALTERNADOR)
CONDENSER RELAY FITTING BOLT GND = CONDENSADOR DEL REL, CONEXIN A TIERRA
CONDENSER MOTOR = MOTOR DEL CONDENSADOR
CONDENSER RESISTOR = RESISTENCIA DEL CONDENSADOR
CONDENSER RELAY = CONDENSADOR DEL REL
ENGINE SPEED SENSOR (-) = SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (-)
ENGINE SPEED SENSOR (+) = SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (+)
ENGINE WATER TEMP. = TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR
ENGINE OIL PRESSURE = PRESIN DE ACEITE DE MOTOR
ENGINE OIL PRESSURE SENSOR = SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR.
ENGINE STOP SOLENOID = SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR
FENDER GND = CONEXIN A TIERRA DEL GUARDABARROS
FENDER GND = TIERRA DEL GUARDAFUEGO
FLOOR FRAME = ESTRUCTURA DEL PISO
FLOOR = PISO
FREE = LIBRE
FRONT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS DELANTERO
FUEL TANK = TANQUE DE COMBUSTIBLE
FUEL LEVEL = NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUEL SENSOR = SENSOR DE COMBUSTIBLE
FUEL LEVEL SENSOR = SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUSE BOX = CAJA DE FUSIBLES
GLOW SWITCH = SUICHE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
GND = TIERRA
GND AIR CONDITIONER RELAY FITTING BOLT = TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO
GRID HEATER RELAY = REL DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCIN
GRID HEATER = RESISTENCIA DE CALEFACCIN
HEAD LAMP = LMPARA DELANTERA
HEAT = CALOR
HI = ALTO
HORN SWITCH = SUICHE DE LA BOCINA
HORN = BOCINA
HYD OIL TEMP = TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO
10-168
Anexo-3
D375A-3
INGLES - ESPAOL
KEY = TECLA
LEFT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS IZQUIERDO
LIGHTING SWITCH = SUICHE DE ILUMINACIN
LO = BAJO
LOCK = BLOQUEADO, O CERRADO
MACHINE POWER SUPPLY (+24V) = FUENTE DE ENERGA DE LA MQUINA (+24V)
MAGNET CLUTCH = MAGNETO DEL EMBRAGUE
MAGNET RELAY = REL MAGNTICO
ME =MEDIO
N SAFETY LIMIT SW = N SUICHE LIMITADOR DE SEGURIDAD
POLE = POLO
OFF = DESCONECTADO
OIL PRESURE SWITCH = SUICHE DE REPARTO DE PRESIN
ON = CONECTADO
POWER TRAIN OIL TEMP. = TEMPERATURA DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
PREHEATING SIGNAL = SEAL DE PRECALENTAMIENTO
PRESURE SWITCH FOR FAN CONTROL =SUICHE DE CONTROL DE PRESIN DEL VENTILADOR .
RADIATOR WATER LEVEL SENSOR = SENSOR DE NIVEL DE AGUA EN RADIADOR
REAR LAMP = LMPARA TRASERA
REAR WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS TRASERO
REGULATOR = REGULADOR
RESISTOR = RESISTENCIA
RIGHT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS DERECHO
SAFETY RELAY = REL DE SEGURIDAD
SENSOR = SENSOR
START = ARRANQUE
STARTER SW (C) = SUICHE DE ARRANQUE (C)
STARTER SWITCH = SUICHE
T/M OIL TEM.SENSOR = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIN
TERMINAL MARK = MARCA DEL TERMINAL
TERMINAL = TERMINAL
THERMOSTAT = TERMOSTATO
TO LEFT WASHER TANK = A TANQUE LAVAPARABRISAS IZQUIERDO
TO RIGHT WASHER TANK = A TANQUE LAVAPARABRISAS DERECHO
TO MAIN FRAME = A LA ESTRUCTURA PRINCIPAL
TO CAB WASHER SWITCH = AL SUICHE DEL LAVADOR DE CABINA
TO STEERING CONTROLLER = AL CONTROLADOR DE DIRECCIN
TRAITS OF SECTIONS TOGETHER 250A = RASGOS DE SOLDADURA DE UNIN DE SECCIONES 250A
WATER TEMP. SENSOR = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
WORK LAMP SW = SUICHE DE LAMPARAS DE TRABAJO
D375A-3
NOTAS:
(COMPRESOR FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALLED TYPE = COMPRESOR SOLO PARA EL TIPO
CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).
(CONDENSER FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALED TYPE = CONDENSADOR SOLO PARA EL
TIPO
CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).
(NOT REQUIRED IN CASE OF INSTALLATION OF HEATER) = (NO SE REQUIERE EN CASO DE
INSTALACIN DE CALEFACCIN)
10-169
Anexo-4
20 PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de valores estndar para piezas
relacionadas con el motor ....................................... 20- 2
relacionadas con el chasis ...................................... 20- 3
relacionadas con electricidad .................................. 20- 8
Tabla de valores estndar para el monitor de
la mquina ............................................................ 20-10
Tabla de herramientas para pruebas,
ajustes y localizacin de fallas ................................ 20-13
Tabla de conjuntos adaptadores-T
aplicables (Herramienta M) .................................... 20-14
Medicin de la velocidad del motor .............................. 20-16
Medicin del color del escape ..................................... 20-17
Ajuste de la holgura de las vlvulas ............................. 20-18
Medicin de la presin de compresin ......................... 20-19
Medicin de la presin de fugas de
compresin ........................................................... 20-20
Medicin de la presin del aceite del motor .................. 20-21
Pruebas y ajustes de la sincronizacin de
inyeccin de combustible ....................................... 20-22
Prueba y ajuste de la tensin de la correa del
alternador ............................................................. 20-24
Prueba y ajuste de la tensin de la
correa del compresor del acondicionador
de aire .................................................................. 20-24
Medicin de la temperatura del escape ........................ 20-25
Medicin de la presin del suministro de aire
(Presin reforzadora) ............................................. 20-26
Medicin de la velocidad de calado del
convertidor + alivio de la bomba hidrulica
(Calado total) ........................................................ 20-28
Ajuste del varillaje de control del combustible ............... 20-29

Ajuste del pedal desacelerador ................................... 20-32
Ajuste de la palanca oscilante [joystick]
(Conduccin, sentido de direccin, palanca
de control de velocidad), varillaje de la
palanca del freno de estacionamiento ..................... 20-33
Ajuste del varillaje del pedal del freno .......................... 20-37
Ajuste del varillaje de control del equipo de
trabajo .................................................................. 20-38
Medicin de la presin de aceite del tren de
potencia ............................................................... 20-39
Medicin y ajuste de la presin hidrulica
del equipo de trabajo ............................................. 20-42
Pruebas y ajustes de la presin del circuito
de control del equipo de trabajo .............................. 20-44
Medicin de la presin de salida de la
vlvula PPC .......................................................... 20-45
Ajuste de la vlvula PPC ............................................. 20-46
Medicin de la presin de salida ON-OFF de
la vlvula solenoide ............................................... 20-47
Purga del aire de los cilindros hidrulicos ..................... 20-48
Desahogo de remanentes de presin en
el circuito hidrulico ............................................... 20-48
Comprobacin de la ubicacin de la
causa del deslizamiento hidrulico en la
hoja y en el escarificador ....................................... 20-49
Medicin de fugas dentro del cilindro ........................... 20-50
Ajuste del bulldozer inclinable semi-U .......................... 20-51
Ajuste de la holgura de la rueda delantera ................... 20-53
Procedimiento sencillo para la
prueba del comportamiento de los frenos ............... 20-54
Localizacin de fallas ............................................... 20-101
Las precauciones siguientes son necesarias al usar la tabla de valores estndar para juzgar pruebas, ajustes y localizacin
1.
2.
D375A-3
3.
de fallas.
Los valores estndar de la tabla son cifras para una mquina nuevas, y se ofrecen como referencia al ser las mquinas
despachadas de fbrica. Por lo tanto, se deben usar como cifras consulta para juzgar el progreso de desgaste y para
las reparaciones de la mquina.
Los valores permitidos ofrecidos en las tablas se basan en varias pruebas realizadas con mquinas despachadas de
fbrica. Estos valores deben usarse como referencia junto a las condiciones de reparacin e historial de trabajo de la
mquina para realizar los juicios sobre las condiciones en que se encuentre la mquina.
Los valores de las tablas no deben usarse para juzgar reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado, instale los
pasadores de seguridad y coloque calzos contra las orugas para evitar el movimiento de la mquina.
Al trabajar en grupos, emplee las seales acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina.
Al comprobar el nivel de agua en el radiador, espere que el agua se enfre. No remueva la tapa del radiador
mientras el agua est caliente. El agua hirviente puede salir a borbotones y ocasionar quemaduras.
Tenga cuidado de no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas giratorias.
20-1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS

RELACIONADAS CON EL MOTOR
TABLA DE VALORES ESTNDAR

RELACIONADAS CON EL MOTOR
Motor
Item a comprobar
Velocidad del motor
Temperatura del escape

Presin de suministro del
aire
Color del gas del escape
Holgura de las vlvulas
Presin de compresin
Presin de fuga de
compresin
Presin del aceite
Condiciones de medicin
Alta velocidad sin carga
Baja velocidad sin carga
Velocidad de norma
(instalado en la mquina)
A todo el rgimen de velocidad
(temperatura de ambiente: 20C)
(temperatura del orificio de entrada
del turboalimentador)
A la salida nominal
Aceleracin sbita
Alta velocidad sin carga
Vlvula de admisin
Vlvula de escape (Temperatura
normal)
Temperatura del aceite: 40 - 60 C
Velocidad del motor: 210 - 250 rpm
(Aceite SAE30)
(Temperatura del agua: Rgimen
de operacin)
Salida nominal (Aceite SAE30)
(Temperatura del agua: Rgimen
de operacin)
Salida nominal (Aceite SAE30)
En baja sin carga (SAE30)
Salida nominal (SAE10W)
En baja sin carga (SAE10W)
En todo el rgimen de velocidades
(dentro del crter)
Sincronizacin de la
inyeccin de combustible
A.P.M.S.
Deflexin de la correa al oprimirla

con el dedo a una fuerza de aprox.
58.8N {6 kg}
Unidad
Valor Estndar
rpm
1,960 50
720 50
1,800 50
Valor
Permitido
1,960 24 50
720 50
1,800 50
Max. 650
Max. 700
KPa
{mmHg}
ndice
Bosch
mm
Min. 146.6
{Min. 1,100}
Max. 6.0
Max.. 1.0
0.4
1.0
Min. 133.3
{Min. 1,000}
Max. 8.0
Max. 2.0
-----
MPa
{kg/cm2}
Max. 2.9 {30}
Max. 2.1 {21}
KPa
{mmH2O}
Min. 3.4
{Min. 350}
Min. 6.9
{Min. 700}
MPa
{kg/cm2}
Max. 0.39 {4.0}

Max. 0.12 {1.2}
Max. 0.39 {4.0}
Max. 1.10 {1.0}
Max. 0.20 {2.0}

Max. 0.07 {0.7}
Max. 0.18 {1.8}
Max. 0.07 {0.7}
80 - 110
120
(ngulo)
22 1
22 1
10 - 15
---
15 - 18
---
mm
D375A-3
Tensin de la correa del

compresor
del
acondicionador de aire
PIEZAS
SA6D170-2
Tensin de la correa del

alternador
PARA
20-2
PRUEBAS Y AJUSTES

RELACIONADAS CON EL CHASIS

Calado del motor
Categora
Item a comprobar
Temperatura del aceite del motor:

Dentro del rgimen de operacin
Palanca oscilante
[joystick]
Palanca de control, recorrido del pedal
Unidad Valor Estndar Valor Permitido
Calado del convertidor Temperatura del aceite del tren de

+ velocidad de alivio del
potencia: 70 - 80 C
equipo de trabajo
Temp. aceite hidrulico: 45 - 55 C
Pedal desacelerador
Velocidad
Sentido de
direccin
Conduccin
Pedal del freno
Palanca de la hoja
Palanca del
escarificador
Rgimen de velocidad: F3
Motor en baja sin
Botn del centro carga --> alta sin carga
de la palanca Motor en baja sin
carga --> parado
Centro del pedal
Motor parado
Botn del
centro de la
palanca
Motor parado
Botn del
centro de la
palanca
Motor en baja
sin carga
Botn del
centro de la
palanca
Motor en baja
sin carga
Centro del
pedal
Motor en baja
sin carga
Botn del centro
de la palanca
Temp. del aceite
hidrulico:
45 - 55 C
Motor en baja
sin carga
Botn del centro
de la palanca
Temp. del aceite
hidrulico:
45 - 55 C
1a<---->2a
grados
2a<---->3a
N-->AVANCE
N-->RETROCESO
Recorrido total
Hasta el punto del
desacople total
del embrague
Juego
Juego
Recorrido total
Posicin en que la presin
del aceite del embrague se
pone en 0MPa {0 kg/cm2}
RETENCIN--> Subir,
BAJAR
RETENCIN -->
Izquierda,
inclinacin a la derecha
RETENCIN->SUBIR, BAJAR
RETENCIN -->
INCLINACIN
Motor en baja sin carga
--> alta sin carga
Palanca de control de
combustible
Botn del Motor en alta sin carga

centro de la
--> baja sin carga
palanca
Motor en baja sin
carga --> parada
Pedal desacelerador
Velocidad del motor: 850 50 rpm

Centro del pedal
1a --> 2a
Palanca oscilante
[joystick]
Fuerza para operacin de la palanca

de control, pedal
PIEZAS
Velocidad de calado del Presin de aceite del motor: Dentro

del rgimen de operacin
convertidor
Palanca de control del

combustible
D375A-3
PARA
Motor parado
Botn del
centro de la
palanca
Velocidad
2a --> 3a
3a --> 2a
2a --> 1a
Sentido de
direccin
Motor parado N --> AVANCE

Botn del
centro de la N --> RETROCESO
palanca
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES
Item a comprobar
Palanca oscilante
[joystick]
Fuerza para operacin de la palanca de

control, pedal
Categora

Motor parado
Botn del centro
de la palanca
Conduccin
Unidad Valores Estndar
Valores Permitidos
Hasta que el embrague

quede totalmente
desacoplado
Hasta que la mquina
vire al aplicar el freno
Pedal del freno
Motor en baja sin carga

Centro del pedal
Palanca de la hoja
Motor en baja
sin carga
Temperatura del
aceite hidrulico
45 - 55 C
Botn del centro
de la palanca
RETENCIN -->
SUBIR, BAJAR
RETENCIN -->
Izquierda, inclinacin
a la derecha
Motor en baja
sin carga
RETENCIN --> SUBIR,
Temperatura del BAJAR
aceite hidrulico
RETENCIN --> INCLI45 - 55 C
ADENTRO,
Botn del centro NACIN
INCLINACIN HACIA
de la palanca ATRS
Palanca del escarificador
Presin de alivio (entrada) del

convertidor
Presin del orificio de salida del
convertidor
Temperatura del
aceite del tren
de
potencia: 70 - 80
Presin de alivio principal de C
la transmisin
Motor en alta
Presin moduladora de la velocidad sin
transmisin
carga
traba
del
Presin del embrague

del estator
Presin reductora de la
transmisin
Presin de lubricacin de la
transmisin
Motor en baja sin

carga
Motor en alta sin
carga
Presin de operacin del

embrague de direccin
Motor en baja sin

carga
Motor en alta sin
carga
Presin de operacin del freno

Presin extractora del pasador
del escarificador
Presin de alivio de elevacin
de la hoja
Presin de alivio de inclinacin
de la hoja
Presin de alivio de elevacin
del escarificador
Presin de alivio de inclinacin
del escarificador
Presin de alivio de la vlvula
PPC
20-4
Presin de traba del

embrague
Motor en baja sin

carga
Motor en baja sin
carga (todos los
puntos)
Temperatura del
aceite hidrulico
45 - 55 C
Temperatura del
aceite hidrulico
45 - 55 C
Motor en alta sin

carga (todos los
puntos)
Motor en alta sin

carga
D375A-3
Presin hidrulica
Presin de
convertidor
PRUEBAS Y AJUSTES
Valor Permitido
1a. de AVANCE
2a. de AVANCE
l
l
l
l
l
Superficie
nivelada en la
carretera
Motor en alta
velocidad sin
carga
Temperatura del
agua del motor:
dentro del rgimen
de operacin
Distancia
a
recorrer: 10 - 30 m
Distancia medida:
20 m
3a. de AVANCE
1a. de
RETROCESO
2a. de
RETROCESO
3a. de
RETROCESO segundo
1a. de AVANCE
2a. de AVANCE
3a. de AVANCE
1a. de
RETROCESO
2a. de
RETROCESO
3a. de
RETROCESO
Motor
Postura del equipo de
en baja
trabajo
s i n
carga
Motor
en alta
s i n
carga

trabajo
D375A-3
Hoja
(inclinacin)
l
l
l

hidrulico: 45 - 55 C
Hoja: Sin carga
Inclinacin a la izquierda
- Inclinacin a la derecha
Inclin. la a derecha Inclinacin a la izq.

hidrulico: 45 - 55 C
l
Hoja: Sin carga
l
Nivel del terreno Mxima altura
Velocidad
Equipo de trabajo
Hoja
(elevacin)
BAJAR
SUBIR
Velocidad de
traslado
Unidad Valor Estndar
Item a comprobar
Interruptor de traba en ON Interruptor de traba en OFF
Tren de potencia
Categora

Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
Motor en segundo
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
20-5
PRUEBAS Y AJUSTES

Item a
comprobar
trabajo
SUBIR
Categora

trabajo
Tiempo transcurrido
Hoja
Escarificador
Inclinar
hacia atrs
Equipo de trabajo
Escarificador
(sostener)
Inclinar/
aadentro
Velocidad
l Temp. del aceite hidrulico: 45 55C

l Agujero ms bajo del espoln
l Nivel del terreno - Altura mx.
BAJAR
Escarificador
(elevar)
l Temp. del aceite hidrulico: 45 55C

l Agujero ms bajo del espoln
l Inclinacin hacia adentro Inclinacin hacia atrs
l Temperatura del aceite hidrulico: 45
- 55 C
l Elevar la hoja a la altura mxima.
Despus bajar la hoja y medir el
tiempo transcurrido desde que la
hoja hace contacto con el terreno
hasta el punto en que la rueda
delantera se separa del terreno
Unidad
Valor Estndar
Valor Permitido
Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
Seg.
Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
Motor en
baja sin
carga
Motor en
alta sin
carga
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

l Elevar el escarificador a la altura mxima. Despus
bajar el escarificador y medir el tiempo transcurrido
desde que el escarificador hace contacto con el
terreno hasta el punto en que la rueda motriz se
separa del terreno
l Motor en alta sin carga
20-6
Elevacin de la
hoja
l
l
l
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

Motor parado
Deslizamiento hidrulico en el centro de la
cuchilla de la hoja al estar elevada 800 mm
sobre el terreno
D375A-3
Deslizamiento hidrulico
Postura del equipo de trabajo
PRUEBAS Y AJUSTES

Item a
comprobar
Inclinacin de la
hoja
l Temperatura del aceite hidrulico: 45
- 55 C
l Medir la prolongacin del cilindro de
inclinacin
Unidad Valor Estndar
Valor Permitido
Inclinacin hacia Inclinacin hacia

la izquierda
la derecha
Categora
Deslizamiento hidrulico
Equipo de trabajo
Deslizamiento
hidrulico del
chasis
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C

l Motor parado
l Deslizamiento hidrulico desde el centro de la rueda
delantera con la hoja haciendo presin contra el
terreno
l Temp. del aceite hidrulico: 45 - 55 C

l Motor parado
l Deslizamiento hidrulico desde el centro de
la rueda motriz con el escarificador
empujando contra el terreno
Elevacin del
escarificador
Cilindro
Fuga de aceite
D375A-3
l
l
l
l
Inclinacin de la
hoja
Elevacin del
escarificador
Inclinacin del
escarificador
Motor en alta velocidad sin carga

Temp. del aceite hidrulico: 45 - 55 C
Motor parado
Elevar el escarificador y situarlo con el
extremo de la punta a 500 mm sobre el
terreno
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C

l Prolongar en su totalidad el vstago del
pistn y desconectar la manguera en el
cabezal
l Motor en alta velocidad sin carga
l Medir el escape de aceite durante un minuto
20-7
PRUEBAS Y AJUSTES

RELACIONADAS CON ELECTRICIDAD

Componente
Sensor de
velocidad del
convertidor
Solenoide de
fijacin del
convertidor
Sistema controlador de fijacin
Voltaje de la
fuente
de
suministro
Sensor
de
presin del
aceite de la
transmisin
Condiciones de
medicin
Tabla para juicios

Si la condicin es como aparece en la 1)
tabla que sigue, est normal
Medir la
resistencia
Fase A entre
2)
Fase B entre
3)

Entre
2)
Medir la
resistencia
Entre
chasis
(macho)
Entre
chasis
Controlador de fijacin
Controlador APS
Sensor
de
velocidad del
convertidor
Sensor
de
fijacin del
convertidor
Voltaje de la
fuente
de
suministro
S e a l
incandescente 1
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar el
conector.
Medir en el extremo
del sensor.
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar el
conector.

Medir el tabla que sigue, est normal
voltaje
2)
Entre
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Introducir el
adaptador-T.

Medir el
Entre Arrancar motor
2)
voltaje
Interruptor
de
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Introducir el
adaptador-T.
arranque en ON

sigue, est normal
Medir la tabla queFase
A entre
2)
resistencia
Sistema controlador APS
20-8
No. de
Mtodo
Conector Inspeccin
PIEZAS
Fase B entre

Medir el
Entre
2)
voltaje
Medir el
voltaje

Entre
Motor en baja sin carga,

palanca oscilante en N
Motor en alta sin carga,
palanca oscilante en N
2)
3)
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Introducir el
adaptador-T.
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Introducir el
adaptador-T.
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Poner en ON el
interruptor de fijacin.
Introducir el
adaptador-T.

Medir el tabla que sigue, est normal
voltaje
Entre Interruptor APS en
2)
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Introducir el
adaptador-T.

Medir la tabla que sigue, est normal
2)
Entre
resistencia
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar el
conector.
OFF
Interruptor APS en
ON
D375A-3
Clasificacin
PARA
PRUEBAS Y AJUSTES
Clasifi- Componente
cacin
Controlador APS
Sistema controlador APS
Seal incandescente 2

Conector Mtodo de
inspeccin
No.
Tabla de juicios
Si la condicin es como aparece en la

tabla que sigue, est normal (Rgimen 1)
AC)
Medir la
Entre
2)
resistencia

Tobera APS
Sensor de la
temperatura del
agua APS
Medir la
resistencia
Entre
Medir
voltaje
el
Entre
1)
2)

Inferior a 20C
1)
2)
20 C y superior
Solenoide del extractor

del pasador
Solenoide de inclinacin
vertical de la hoja
Condiciones de
medicin
Medir la
resistencia
Entre
Medir la
resistencia
2)
Entre
Solenoide de inclinacin
vertical de la hoja
1)
Entre
1)
2)
Entre
Medir la
resistencia
Entre
2)
Poner en OFF
el interruptor
del arranque
Desconectar
el conector
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Introducir un
adaptador-T
Poner en OFF
el interruptor
del arranque
Desconectar
el conector
Poner en OFF
el interruptor
del arranque
Desconectar
el conector
Poner en OFF
el interruptor
del arranque
Desconectar
el conector
D375A-3
Entre
1)
Poner en OFF
el interruptor
del arranque
Desconectar
el conector
20-9
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MONITOR DE LA MQUINA
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MONITOR DE LA

MQUINA
Sistema
Nombre del
componente
Conec- Mtodo
instor No. de
peccin
Condiciones de
medicin
Tabla de juicios
2)
(entrada de +24V)
Panel de la mquina
Interruptor del arranque en OFF
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Introducir un
adaptador-T o
conectar
un
conector corto
CN2 (8) (salida de la zumbadora Cuando se desmonta el conector

de alarma) - (4)
CN402 se escucha la zumbadora o
se repite el ciclo siguiente.
Desconectar CN402 (sensor de Ms de 20V: 0.8 segundos
la temperatura del refrigerante) 3V: 0.8 segundos
<----> conectar conector corto
Cuando se conecta el conector corto,
en CN402
la zumbadora se detiene o el voltaje
es de 20 - 30V
Resistencia del
sensor
1)
Verde
Anaranjado
2)
Blanco
Temperatura
del refrigerante
Medir la resistencia
Porcin de exposicin
Temp. del
refrigerante
20-10
Arrancar el motor
Introducir un
adaptador-T
3)
Poner en OFF el
interruptor del
arranque,
introducir una
resistencia
ficticia, o medir la
resistencia del
sensor.
Poner en ON el
interruptor del
arranque
y
revisar
la
exposicin.
Conectar
el
enchufe.
D375A-3
Monitor de la mquina
Exposicin del
monitor
Si la condicin es como se muestra en las tablas 1 y 2, el tablero

Revisar la porcin de la
seal zumbadora de
del monitor est normal.
precaucin
1)
La H y L en la tabla de
Tabla
1
(Revisin,
porcin
de
comprobacin)
arriba son los voltajes
2)
.. 1 Seal de la presin del
Seal Salida de la seal auxiliar del monitor
.siguientes:
.
Seal de la Seal de
Seal
del
aceite del motor
presin del arranque
alternador
H: 3.5 - 30V
aceite del motor
Aprox. 0V
.... 2 L:
Item del
Seal de arranque
H: 3 - 30V
monitor
L: Aprox. 0V
Una vez que la seal Presin del aceite
de arranque es H,
del motor
aunque despus
cambie a L, la seal
Carga de bateras
de arranque queda
guardada en la
memoria del panel
monitor con H hasta
que el interruptor del
arranque se ponga
OFF.
...3 en
1)
. Seal del alternador: Tabla 2 (Seal de la zumbadora)
H: 27.5 - 30V
L: Mx. 5V
Interruptor del arranque en ON
Mtodo
de
n
i specc
in
Temperatura
del aceite del
tren de
potencia
Sensor de
temperatura del
refrigerante
(Indicador de
temperatura del
refrigerante)
Sensor de
temperatura del aceite
del tren de potencia
(Indicador de
del tren de potencia)
Continuidad
Temp. del
Resistencia
aceite del tren del sensor
de potencia
1)
2)
3)
Nivel de
combustible
Sensor de la presin
del aceite del motor
Alternador
Entre el terminal R del

alternador y el chasis
Sensor del nivel de

combustible (indicador
de combustible)
D375A-3
Condiciones de
medicin
Tabla de juicios
Nivel de
combustible
Porcin de exposicin
Panel de la mquina
Nombre del
componente
Medir el voltaje
Sistema
PRUEBAS Y AJUSTES
Poner en OFF el
interruptor del
arranque,
introducir una
resistencia ficticia
o
medir
la
resistencia del
sensor.
Poner en ON el
interruptor del
arranque y revisar
la exposicin.
Conectar
un
adaptador-T.
Resistencia
del sensor

1)
Temperatura del aceite o

temp. del refrigerante
Estando normal
2)

1)
Arrancar el motor.
1)
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
1)
Con el motor en marcha (1/2 acelerador o
ms) --> 28 2V
.... Si la batera est vieja, o despus de arrancar
en reas fras, el voltaje puede que no suba
durante algn tiempo.
Arrancar el motor.
Presin del aceite del motor

o superior
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar el
conector.
Sin continuidad
Presin aceite del motor inferior: Continuidad
Si la condicin es como aparece en la tabla

que sigue, el sensor est normal
(temperatura normal: 25C)
Lleno
Vaco
o menos
20-11
Nombre del
componente
Sensor de la
hidrulico
Conec-Mtodo
tor No. inspeccin
Tabla de juicios
Flotante
alto
Flotante
bajo
1) Poner en OFF
el interruptor
del arranque.
2) Desconectar el
conector
3) Drenar
el
aceite
y
desmontar el
sensor.
D375A-3
Sensor del nivel del

aceite del motor
Condiciones de
medicin

1) Poner en OFF
que sigue, el sensor est normal
el interruptor
del arranque.
Temperatura del aceite 105
Continuidad
2) Desconectar el
C o superior
conector.
Sin continuidad
inferior a 105 C
que sigue, est normal
Sistema
Continuidad
PRUEBAS Y AJUSTES
20-12
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS,

AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
TABLA DE HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y

LOCALIZACIN DE FALLAS
Items a revisar o medir
Smbolo
No. de Pieza
Observaciones
Nombre de la Pieza
Multi-tacmetro
Exposicin digital
Velocidad del motor
Adaptador
Juego de abrazaderas
Temp. del agua, temperatura del

aceite, temperatura del escape
Conjunto Pieza#
Indicador digital de temper.

Comprobador hidrulico
Indicador /presin
Indicador digital de temper.
Indicador /presin
Medidor hidrulico
Adaptador
Presin del aceite
Adaptador
Macho y hembra 14 x 1.5

(hembra PT 1/8)
(hembra PT 1/8)
(hembra PT 1/8)
ciego
Tuerca
Empaquetadura
Para ciego
Indicador de compresin
Presin de compresin
Presin de fugas de compresin

Holgura de vlvulas
Adaptador
Conjunto pieza #.
Comprobador de escape de
compresin
Indicador
Disponible
comercialmente Lmina calibrada
Decoloracin 0 - 70% (con color estndar)
Color del escape

Presin del suministro de aire
(presin reforzadora)
Comprobador manual/ humos (Decoloracin x 1/10 =

..ndice Bosch)
Disponible
comercialmente Medidor de humo
Indicador de presin
Escala de empuje-traccin
Esfuerzo de operacin
Recorrido,
hidrulico
deslizamiento
Velocidad del equipo de trabajo

Medicin de voltaje, valor de la
resistencia
D375A-3
Localizacin de falla en el arns

de cables, sensor
Medicin del desgaste de la
rueda motriz
Ajuste de la sincronizacin de
inyeccin de combustible
Disponible
comercialmente Escala
Disponible
comercialmente Cronmetro
Comprobador
Para detalles de los conjuntos de adaptadores-T y adaptadores,

vea la TABLA DE CONJUNTOS DE ADAPTADORES-T
APLICABLES (HERRAMIENTA M)
Calibrador del desgaste de la
Medicin del desgaste de la rueda motriz
rueda motriz
Conjunto indicador
Indicador de cuadrante disponible

comercialmente
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONJUNTOS DE ADAPTADORES-T

TABLA DE CONJUNTOS DE ADAPTADORES-T APLICABLES

(HERRAMIENTA M)
Para herramientas que carecen de un nmero de conjunto, seleccione un adaptador adecuado de la tabla que sigue.
Componente
de la herramienta M
Modelo aplicable
Nombre del adaptador-T
Nmero # pieza del

espigas adaptador-T
Nmeros de pieza de los conjuntos de adaptadores-T
Componente del conjunto de adaptadores-T
D375A-3
Caja de mediciones S m b o l o
distintivo
20-14
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo aplicable
Nombre del adaptador-T
Componente
de la herramienta M
Nmeros de pieza de los conjuntos de adaptadores-T
Componente del conjunto de adaptadores-T
D375A-3
Caja de mediciones
Nmero # pieza del

S m b o l o espigas adaptador-T
distintivo
TABLA DE CONJUNTOS DE ADAPTADORES-T

20-15
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR
Tenga cuidado de no tocar ninguna de las piezas calientes al

retirar o instalar las herramientas de medicin.
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes:
l
l
l
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de

operacin
Temperatura hidrulica: 45 - 55 C
Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 - 90 C
Instale el sensor [1] del multitacmetro A en el orificio de

captacin de velocidad (1) y despus conecte el tacmetro
A.
2.
Arranque el motor y mida la velocidad del motor en alta

velocidad sin carga y en baja velocidad sin carga.
Al medir otros aspectos distintos a los antes citados,
vea el procedimiento de medicin para cada uno de ellos.
Vea la seccin aparte para el procedimiento de medicin
para medir la velocidad de calado del convertidor o la
velocidad de calado del convertidor + el alivio de la bomba
hidrulica (calado total).
D375A-3
1.
20-16
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE
D375A-3
MEDICIN DEL COLOR DEL

ESCAPE
l
Al hacer esta medicin en el campo donde no haya aire

o suministro elctrico, use el Comprobador Manual de
Humos G1; al registrar datos formales, use el Medidor
de Humos G2.
Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura
del refrigerante a su rgimen de operacin.
Tenga cuidado de no tocar ninguna pieza caliente el
retirar o instalar las herramientas de medicin.
1.
Medicin con el Comprobador Manual de Humos,

G1.
1) Instale el papel de filtro en el Comprobador Manual
de Humos, G1.
2) Introduzca dentro del tubo de escape del motor el
orificio aspirador de gases de escape; acelere
sbitamente el motor y manipule la agarradera del
Comprobador Manual de Humos, G1, al mismo
tiempo que recoge los gases de escape en el papel
de filtro.
3) Retire el papel de filtro y comprelo con la escala
suministrada para juzgar la condicin.
2.
Medicin con el Medidor de Humos, G2

1) Introduzca la sonda [1] del Medidor de Humos G2
dentro del orificio de salida del tubo de escape y
apriete la presilla para asegurarlo al tubo de escape.
2) Conecte la manguera de aire y el enchufe de la
manguera de la sonda y el interruptor del acelerador
en el Medidor de Humos G2.
Mantenga la presin del suministro de aire por
debajo de 1.5 MPa {15kg/cm2}.
3) Conecte el cordn elctrico al tomacorrientes de
CA.
Al conectar el cordn elctrico, verifique que
el interruptor elctrico del Medidor de Humos
G2, est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca de tapa de la bomba de succin e
instale el papel de filtro.
Coloque el papel de filtro con toda seguridad
para que no haya fuga de los gases de escape.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del Medidor
de Humos G2.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo,
oprima el pedal acelerador del Medidor de Humos
G2 para captar en el filtro el color de los gases de
escape.
7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color
de los gases de escape encima de por lo menos
10 hojas de papel de filtro sin usar y dentro del
sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado.
20-17
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VLVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VLVULAS
1.
Desmonte la tapa de la culata.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
CULATA.
2.
Gire el cigeal en sentido normal para situar la lnea 1.6TOP

del amortiguador de vibraciones (1) con el puntero (2) para
colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
compresin. Al girar el cigeal, verifique el movimiento de
la vlvula de admisin del cilindro No. 6.
Cuando el cilindro No. 1 se acerca al punto muerto superior de compresin, las vlvulas de admisin del
cilindro No. 6 se mueven (sobreponen su posicin con
las vlvulas de escape)
Cuando el cilindro No. 1 se encuentre en el punto muerto
superior de compresin, ajuste las vlvulas marcadas l.
Seguidamente, gire el cigeal una vuelta (360 ) completa
en el sentido normal y ajuste la holgura de las vlvulas
marcadas con m.
3.
4.
Para ajustar la holgura de las vlvulas introduzca la lmina

calibrada F entre el cabezal cruzado (5) y el balancn (6) y
realice el ajuste por medio del tornillo compensador (3) hasta
que la holgura sea de un ajuste apretado.
5.
Apriete la tuerca de seguridad (4) para retener en posicin el

tornillo compensador (3)
Tuerca de seguridad: 58.8 Nm {6 kgm}.
Despus de ajustar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin, tambin es posible girar el cigeal
120 cada vez para ajustar la holgura de las vlvulas de cada
cilindro segn el orden de encendido siguiente:
l
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Despus de apretar la tuerca de seguridad, revise

6.
Despus de efectuar el ajuste, vuelva a colocar la tapa de la

culata. Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO
DE LA CULATA.
20-18
D375A-3
nuevamente la holgura de la vlvula.
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de no tocar
el mltiple del escape o de quedar atrapado en la correa del
ventilador o por la rotacin de otras piezas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
D375A-3
7.
Ajuste la holgura de las vlvulas.

Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VLVULAS.
Caliente el motor para elevar la temperatura del aceite hasta
40 - 60C.
Desmonte el tubo de inyeccin de combustible y su conector
de entrada, despus desmonte el conjunto (1) de sujetador
del inyector del cilindro que se vaya a medir.
Para detalles vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
SUJETADOR DEL INYECTOR.
Instale el adaptador D2 en el conjunto sujetador del inyector
y despus conecte el indicador de presin D1.
Site en posicin el multitacmetro A.
Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL
MOTOR.
Coloque la varilla de control del combustible en la posicin
de NO INYECCIN (posicin STOP).
Dle vueltas al motor con el motor de arranque y mida la
presin de compresin.
Mida la presin de compresin en el punto en que el indicador
de presin permanece estable.
Al medir la presin de compresin, mida la velocidad del
motor para confirmar que est dentro del rgimen
especificado.
Despus de medir la presin de compresin, instale el
conjunto del sujetador de inyector.
Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO DE
SUJETADOR DE INYECTOR.
20-19
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE FUGAS DE COMPRESIN
MEDICIN DE FUGAS DE COMPRESIN

Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura del
refrigerante al rgimen de operacin.
1.
Instale el comprobador de fugas de compresin E1 en

el extremo de la manguera (1) de respiracin del motor
y despus conecte el indicador E2.
2.
Trabaje el motor cerca de su salida nominal y mida la

presin de fugas de compresin.
Al efectuar la medicin tenga cuidado de no tocar
ninguna de las piezas calientes o piezas en rotacin.
La fuga de compresin debe medirse con el motor
D375A-3
trabajando a su salida nominal. Al efectuar la medicin

en el campo, se podr obtener un valor similar usando
la velocidad de calado.
Bajo estas condiciones, el valor de fugas de compresin
estar cerca del 80% del valor de la salida
nominal.
Las fugas de compresin tienen gran variacin de
acuerdo con el estado en que se encuentre la mquina.
Por lo tanto, si el valor de fugas se considera anormal,
verifique los problemas conectados con fuga de
compresin defectuosa tales como excesivo consumo
de aceite, defectuoso el color de los gases de escape,
aceite prematuramente sucio o deteriorado.
20-20
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR

Mida la presin del aceite del motor bajo las condiciones
siguientes:
l
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de operacin
Desmonte de la galera principal, el tapn (1) de
captacin de la presin del aceite del motor (PT1/8)
e instale el adaptador y el manmetro C2 (1.0 Mpa
{10kg/cm2} que es parte del conjunto de medicin de
presin de aceite C1.
2.
Arranque el motor y mida la presin del aceite en baja

sin carga y el alta sin carga.
D375A-3
1.
20-21
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
PRUEBASY AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN

DE COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Verifique que la lnea a de sincronizacin de inyeccin

de combustible en la bomba de inyeccin est en lnea
con la lnea b del acoplamiento.
D375A-3
9.
Desmonte el tubo (slo el delantero) que se encuentra

entre el silenciador y la placa adiabtica del silenciador
(slo la delantera) del depurador de aire Komacione.
Desmonte la tapa del acople de la bomba de inyeccin.
Desmonte la tapa de la culata, desconecte el tubo de
derrame (1) y el tubo de suministro (2) del pistn No. 1 y
despus desmonte el conjunto (3) porta inyector No. 1.
Ponga en lnea el cilindro No. 1 con la lnea de punto
muerto superior (1:6).
Al hacer esto, verifique que la lnea de sincronizacin
en la bomba de inyeccin est cerca de la lnea del
cuerpo de la bomba de inyeccin.
Coloque el indicador de cuadrante P en el orificio del
porta inyector que fue desmontado. (Vea el diagrama)
Regule la escala en el indicador de cuadrante P a 0
[cero] cuando el pistn se encuentre en el punto muerto
superior.
Dle vueltas al cigeal en sentido de direccin
normal y en direccin inversa para alinear el punto
muerto superior.
Registre la cifra indicada por el indicador corto en
el instrumento P.
Mueva el cigeal aproximadamente 45 en direccin
inversa partiendo de la posicin TOP [SUPERIOR] del
cilindro No. 1.
Nuevamente mueva el cigeal lentamente en direccin
normal y site la dimensin especificada c.
La dimensin especificada c: 7.86 0.2 mm
(BTDC:22 [Antes del Punto Muerto Superior]).
Para alinear la posicin, siempre mueva el cigeal
en sentido de direccin normal.
Siga moviendo el cigeal en sentido normal y
cuando el cilindro No. 1 alcance la posicin TOP
(punto muerto superior), (el indicador del
instrumento se mover en retroceso), verifique que
la lectura del instrumento sea de 0 0.2 mm. Si no
est dentro de los 0 0.2 mm, haga nuevamente
los Pasos 5 y 6.
20-22
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
10. Si las lneas no estn alineadas, afloje el perno (4) en el

orificio alargado y mueva el acoplamiento para alinear las
lneas y despus apriete el perno.
D375A-3
11. Despus de efectuar el ajuste, instale el conjunto porta

inyector No. 1.
Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO PORTA
INYECTOR.
20-23
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE
AIRE
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL

ALTERNADOR
1.
Prueba
l
Mida la deflexin a de la correa al empujarla con la
fuerza de un dedo de aproximadamente 58.8 N
{aprox. 6 kg} en un punto medio entre la polea del
alternador y la polea impulsora.
La deflexin a de la correa en V (valor

estndar): 10 - 15 mm.
2.
Ajuste
1) Afloje el perno de montaje (1) del alternador.
2) Afloje la tuerca de seguridad (2), despus mueva
la tuerca de ajuste (3) para ajustar la tensin de la
correa.
3) Despus de ajustar la tensin de la correa al valor
estndar, apriete la tuerca de seguridad (2) y
despus apriete el perno de montaje (1) del
alternador.
PRUEBA Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
Prueba
l
Mida la deflexin b de la correa, al empujarla con
la fuerza de un dedo de aproximadamente con 58.8
N {aprox. 6 kg} en un punto medio entre la polea
del compresor y la polea impulsora
del motor.
La deflexin b de la correa en V (valor

2.
Ajuste
1) Afloje los 4 pernos de montaje (1) del compresor.
2) Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus mueva
la tuerca de ajuste (3) para ajustar la tensin de la
correa.
3) Despus de ajustar la tensin de la correa al valor
estndar, apriete la tuerca de seguridad (2) y
despus apriete el perno de montaje del alternador
(1).
Perno de montaje:
24.5 4.9 Nm {2.5 0.5 kgm}
20-24
D375A-3
estndar) 15 - 18 mm
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
1.
2.
El sensor de temperatura debe instalarse en el mltiple

del escape, de manera que si la mquina se ha
trabajado, espere a que descienda la temperatura del
mltiple antes de instalar el sensor.
Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura del
refrigerante al rgimen de trabajo.
Desmonte la placa adiabtica que se encuentra en el
extremo trasero del chasis y despus desmonte el tapn
(1) del mltiple de escape e instale el sensor de
temperatura B2.
l
Sensor de temperatura B2:
6215-11-8180 (longitud del cable 610 mm)
6215-11-8170 (longitud del cable 490 mm)
Conecte el indicador de temperatura digital B1 con el
arns de cables.
Procedimiento de medicin
D375A-3
1.
Al medir por el valor mximo durante la localizacin de

fallas
Realice el trabajo actual y mida el valor mximo durante la operacin.
Use el modo PEAK de la funcin del indicador de
temperatura (puede guardar en memoria el valor
mximo).
Nota:
La temperatura del escape tiene grandes variaciones
de acuerdo con la temperatura ambiental (temperatura
del aire que se admite al motor) de manera que, si se
obtiene algn valor anormal, efecte la compensacin
de temperatura.
Compensacin = Valor medido + 2 x (temperatura
ambiental convertida - temperatura actual del
ambiente)
La temperatura ambiental convertida se toma
como 20C.
2. Cuando se mide peridicamente (durante el
mantenimiento preventivo, etc.)
1) Eleve la temperatura del escape usando el calado
total (calado del convertidor + alivio de la bomba
hidrulica). (Valor estndar: Aproximadamente
650 C).
2) En la condicin anterior, cancele el alivio hidrulico
y realice solamente el calado del convertidor. (La
temperatura comenzar a bajar. Si asciende la
temperatura, y no desciende, eleve la temperatura
regulada que se muestra en [1] de la figura
derecha.)
3) Registre la temperatura estable cuando la
temperatura comience a bajar.
Si solamente se usa el calado del convertidor
al medir la temperatura del escape, el
convertidor se recalentar antes de poder
obtener una temperatura estable.
Conector tipo-X
(hembra)
Sensor de temperatura
Arns de cables
Temperatura
Posible lectura estable
Temperatura
del escape al
calado del
convertidor
Al medirse solamente con

el calado del convertidor
Calado total
Recalentamiento
del convertidor
Tiempo
Calado del
convertidor
20-25
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL SUMINISTRO DE AIRE (PRESIN

REFORZADORA)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL SUMINISTRO DE AIRE

(PRESIN REFORZADORA)
Tenga cuidado de no tocar cualquier pieza caliente o en
movimiento al hacer mediciones o al desmontar o instalar
las herramientas de medicin.
1.
Desmonte el tapn de medicin del suministro de aire

(1) (PT1/8"), despus instale el acoplador que se
encuentra dentro del conjunto de instrumentos C1.
2.
Conecte en el acoplador el indicador de presin H y la

manguera para medir la presin del aceite.
Nota:
3.
Trabaje el motor a medio rgimen de velocidad o

superior y use la porcin auto selladora del
instrumento para purgar el aceite que se encuentre
dentro de la manguera.
l
Introduzca la manguera hasta la mitad, repita
el hecho para abrir la porcin auto selladora y
purgue el aceite.
Si hay aceite dentro de la manguera, el
instrumento no trabajar; de manera que,
siempre hay que purgar el aceite.
Realice la operacin de calado del convertidor en alta

sin carga y lea el indicador del instrumento.
La presin del aire de suministro (presin reforzadora),
D375A-3
debe medirse con el motor en marcha a la salida de

norma. Sin embargo, al efectuar la medida en el campo,
un valor similar se puede obtener mediante la operacin
de calado del convertidor.
20-26
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR
MEDICIN DE LAVELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR

Mida la velocidad de calado bajo las condiciones
siguientes:
l
de trabajo
l
Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 - 90
C
l
Temperatura del aceite hidrulico: Mnimo de 50 C
Antes de comenzar las mediciones, cercirese que no
haya personas cerca de la mquina.
1.
2.
3.
4.
5.
D375A-3
6.
7.
8.
Instale el multitacmetro A.
MOTOR.
Arranque el motor.
Oprima firmemente el freno de direccin y mueva la
palanca de cambios a la posicin F3 R3.
Despus de oprimir el pedal desacelerador, mueva la
palanca de control del combustible desde la posicin de
baja velocidad sin carga hacia la posicin FULL; trabaje
el motor en alta velocidad y cale el convertidor.
Precauciones al aliviar el convertidor:
1) Oprima el pedal desacelerador antes de tirar
de la palanca de control de combustible a la
posicin de FULL.
2) Suelte el pedal desacelerador para trabajar el
motor en alta velocidad sin carga. Sin embargo,
por razones de seguridad, siempre mantenga
su pie derecho sobre el pedal desacelerador
hasta finalizar la operacin de medicin.
Si el indicador de la temperatura del aceite del convertidor
entra en el rgimen rojo, inmediatamente regrese la
palanca de velocidad a la posicin neutral y baje la
temperatura del aceite.
Repita los pasos 2 - 4 tres veces.
Repita los pasos 2 - 4 para calar el convertidor.
Mida la velocidad del motor en el momento en que el
indicador de temperatura del aceite del convertidor entre en el rgimen rojo.
Despus de finalizar la medicin, rpidamente
devuelva la palanca de velocidad a la posicin neutral y trabaje el motor en alta velocidad sin carga
para bajar la temperatura del aceite.
(Referencia)
l
La velocidad de calado difiere entre las mquinas debido
a las razones que se indican a continuacin; de manera
que, la medicin debe realizarse con extremo cuidado.
1) Variaciones segn el nmero de serie del motor.
2) Variaciones en el rendimiento del motor debido a la
presin atmosfrica y temperatura.
3) Variaciones en consumo de torque de los equipos
auxiliares.
4) Variaciones segn las caractersticas del

convertidor.
5) Variaciones segn el mtodo para medir el torque.
20-27
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR +

ALIVIO DE LA BOMBA HIDRULICA (CALADO TOTAL)
MEDICIN DE LAVELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR

+ ALIVIO DE LA BOMBA HIDRULICA (CALADO TOTAL)
Mida la velocidad de calado bajo las condiciones
siguientes:
l
de trabajo
l
Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 90C
l
Temperatura del aceite hidrulico: Mnimo de 50C
Antes de comenzar las mediciones, cercirese que no
haya personas cerca de la mquina.
Instale el multitacmetro A.
MOTOR.
2. Arranque el motor.
3. Oprima firmemente el freno de direccin y mueva la
palanca de cambios a la posicin F3 R3.
4. Despus de oprimir el pedal desacelerador, mueva la
palanca de control del combustible desde la posicin
de baja velocidad sin carga hacia la posicin FULL;
trabaje el motor en alta velocidad y cale el convertidor.
Precauciones al aliviar el convertidor:
1) Oprima el pedal desacelerador antes de tirar
de la palanca de control de combustible a la
posicin de FULL.
2) Suelte el pedal desacelerador para trabajar
el motor en alta velocidad sin carga. Sin embargo, por razones de seguridad, siempre
mantenga su pie derecho sobre el pedal
desacelerador hasta finalizar la operacin de
medicin.
5. Si el indicador de la temperatura del aceite del
convertidor entra en el rgimen rojo, inmediatamente
regrese la palanca de velocidad a la posicin neutral y
baje la temperatura del aceite.
6. Repita los pasos 2 - 4 tres veces.
7. Repita los pasos 2 - 4 para calar el convertidor.
Al mismo tiempo, mueva la palanca del
subsolador a la posicin RAISE [SUBIR] para
(Referencia)
aliviar el circuito.
8. Mida la velocidad del motor en el momento en que el l La velocidad de calado difiere entre las mquinas debido a
las razones que se indican a continuacin; de manera que,
indicador de temperatura del aceite del convertidor entre
la medicin debe realizarse con extremo cuidado.
en el rgimen rojo.
Despus de finalizar la medicin, rpidamente
1) Variaciones segn el nmero de serie del motor.
devuelva la palanca de velocidad a la posicin
2) Variaciones en el rendimiento del motor debido a la
neutral y trabaje el motor en alta velocidad sin carga
presin atmosfrica y temperatura.
para bajar la temperatura del aceite.
3) Variaciones en consumo de torque de los equipos
Nota: Si esta medicin se realiza inmediatamente
auxiliares.
despus de medir la velocidad de calado del
4) Variaciones segn las caractersticas del convertidor.
convertidor, la medicin se puede realizar
5) Variaciones segn el mtodo para medir el torque.
realizando los pasos 3) - 7) una sola vez.
20-28
D375A-3
1.
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL VARILLAJE DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE
D375A-3
20-29
PRUEBAS Y AJUSTES
Haga que la longitud entre los pasadores de la varilla

(1) sea el valor a que se ofrece a continuacin y
conecte la palanca (2) de control del combustible.
La dimensin a : 353 mm
2.
Coloque la palanca de control del combustible (2) en la

posicin de baja sin carga.
Mueva la palanca de control del combustible a la
posicin de baja sin carga. El punto en que la
holgura b del tope de baja (3) sea 0 mm, ser la
posicin de baja sin carga.
3.
Haga que la longitud entre los pasadores de las varillas

(4) y (5) sean las cifras c y d que se ofrecen a
continuacin y despus conctelas.
La dimensin c : 288 mm
La dimensin d : 570 mm
4.
Mueva la palanca (2) de control del combustible aprox.

100 mm hacia la posicin de FULL, y colquela en
contacto ligero con el perno de tope de FULL (6).
No hay necesidad de fijarlo con la tuerca de
seguridad.
5.
Haga que la longitud entre los pasadores de la varilla

(7) sea la cifra e que se ofrece a continuacin y
conecte la palanca (2) de control del combustible.
La dimensin e : 690 mm
6.
Ponga la palanca de control del combustible en contacto

con la muesca de la baja velocidad sin carga, haga que
la longitud entre los pasadores de la varilla (8), sea la
cifra f que se ofrece a continuacin y despus
conctela con el agujero ms corto (distancia entre
pasadores: 144 mm) de la palanca (9).
La dimensin f : 963 mm
D375A-3
1.
20-30
PRUEBAS Y AJUSTES
7.
8.
9.
Haga el ajuste con el tensor para que la longitud entre

los pasadores de la palanca (10) y la varilla (11) sea la
cifra g que se ofrece a continuacin y despus haga
la conexin.
La dimensin g : Aprox. 991 mm.
Arranque el motor y mueva la palanca de control de
combustible hacia la posicin FULL y mida la velocidad
de alta sin carga.
Alta velocidad del motor sin carga: 1,960 50 rpm.
Regrese la palanca de control del combustible a la
posicin de baja sin carga y despus mueva
gradualmente la palanca de control del combustible hacia
la posicin FULL y cuando la velocidad en alta sin carga
sea la velocidad del punto medido en el Paso 8, asegure
el perno (6) de tope de FULL.
10. En las condiciones anteriores, ponga la palanca (2) de

control del combustible en contacto con el perno (6) de
tope de FULL y verifique que la palanca (12) del
regulador est en contacto con el tope de FULL del
regulador.
Verifique que el resorte (13) no flexione ms de 1
mm.
11. Desenrosque el perno de tope (6) de FULL de la palanca
de control del combustible (2) 1.5 vueltas y asegrelo
en esa posicin.
Esto es para dejar un margen en la posicin FULL.
D375A-3
12. Arranque el motor y despus gradualmente mueva la

palanca (2) de control del combustible a la posicin STOP,
y pare el motor.Verifique que la palanca (12) del regulador
est en contacto con el tope de STOP. Mueva el perno
del tope y despus enrsquelo 2 vueltas y asegrelo en
esa posicin.
20-31
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL PEDAL DESACELERADOR
AJUSTE DEL PEDAL DESACELERADOR

Ponga sobre el terreno el equipo de trabajo, coloque la
palanca oscilante [joystick] en la posicin neutral y
despus coloque la palanca de seguridad en la posicin
LOCK [CERRADA].
Haga que la distancia a entre los pasadores de la
varilla (1) sea la dimensin que se ofrece a continuacin.
2.
Arranque el motor y coloque la palanca de control del

combustible en la posicin de FULL.
3.
En estas condiciones, oprima totalmente el pedal

desacelerador (2), despus mueva el tensor (3) para
ajustar la velocidad.
La velocidad cuando el pedal desacelerador est
totalmente oprimido : 850 50 rpm
Mueva el tensor en la forma siguiente:
PROLONGUE el tensor para REDUCIR la
velocidad
RECOJA el tensor para AUMENTAR la velocidad.
4.
Ajuste el perno (4) de tope para que el pedal

desacelerador (2) haga contacto con el perno de tope
(4) cuando el motor est en alta velocidad sin carga.
La alta velocidad sin carga es: 1,960 50 rpm
D375A-3
1.
20-32
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] (PARA
CONDUCCIN, SENTIDO DE DIRECCIN, PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD), VARILLAJE DE
LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
D375A-3

CONDUCCIN, SENTIDO DE DIRECCIN, PALANCA DE CONTROL DE
VELOCIDAD, VARILLAJE DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
20-33
D375A-3
PRUEBAS Y AJUSTES
20-34
PRUEBAS Y AJUSTES
Apriete firmemente las tuercas de seguridad de las
D375A-3
1.
varillas y cables y tuerza adecuadamente sus

pasapuntas.
Las vlvulas de control de la transmisin estn instaladas
en la palanca de velocidades (7) y en la palanca
direccional (6). Cada posicin de velocidad y de sentido
de direccin queda situado por medio de un retn dentro
de la vlvula.
Ajuste del varillaje del control direccional
1) Quite la empuadura de la palanca de control y
coloque la palanca de estacionamiento (2) en la
posicin LOCK [CERRADA] para determinar la
posicin neutral para el sentido de direccin. (Si el
varillaje de la palanca de estacionamiento no est
conectado, levante la palanca de estacionamiento
(2) usando un destornillador. En estas condiciones,
la mquina no se mover ni hacia adelante ni hacia
atrs.)
2) Ajuste la varilla (3) para que la posicin de la palanca
est a 54 1 mm del centro del perno de
montaje (delantero) del conjunto de la caja de la
palanca.
La distancia b entre los pasadores de la
varilla (3) : 68 mm
3) Coloque la vlvula de control (33) en la posicin
neutral y despus conecte el cable (4) del sentido
de direccin.
4) Seguidamente, conecte el cable direccional (4) en
la palanca (5) de la caja de control.
5) Haga el ajuste para que la separacin en la
agarradera (18) sea de 90 mm en la posicin F.
2.
Ajuste del varillaje de velocidades

1) Conecte la varilla (8) en la caja de control para que
su longitud sea de 93 - 94 mm. (Si la tapa del
descanso del brazo no est abierta, djela como
est.)
2) Coloque en 1a. la palanca de velocidades (7)
(vlvula de control) y conecte el cable (9) de
velocidades. Seguidamente conecte el cable (9) a
la palanca (10) en la caja de control.
3.
Ajuste del varillaje de direccin

1) Conecte la varilla (11) y la varilla (12) en las
dimensiones siguientes:
Longitud estndar de la varilla (11) : 377 mm
Longitud estndar de la varilla (12) : 380 mm
2) Tire ligeramente hacia la parte delantera de la
mquina las varillas (11) y (12) (menos de 29.4 N
{3 kg}) y pngalas ligeramente en contacto con el
carrete del embrague que est dentro de la vlvula
de direccin.
3) En esta condicin, site en 0 el juego en el agujero
oblongo de la horquilla; mueva el tensor de la varilla
(11) (tuerca soldada) y ajuste la holgura d del
agujero oblongo a 0.1 - 0.2 mm.
4) Al hacer esto, no tire de la palanca de la vlvula

ms de la medida del juego. Verifique que la
palanca (13) est a escuadra con el cigeal
(superficie esmerilada).
5) Seguidamente, conecte la horquilla de la palanca
(14) en el extremo de la caja de control y al fulcro
intermedio (17) de la palanca situado en el bastidor
del piso para que la longitud de la varilla (15) sea
de 584 mm.
6) Conecte a la palanca de fulcro (17) y a la palanca
de fulcro (13) para que la longitud a de la varilla
(16) sea de 571 mm.
7) Haga la conexin de manera que la longitud c
de la varilla (34) sea de 386 mm.
8) Mueva el tensor de la varilla (16) para ajustar de
manera que la distancia desde el centro de la parte
superior hasta el extremo de la cara de la
empuadura (18) sea de 65 mm cuando la
palanca oscilante [joystick (1) est en la posicin
NEUTRAL.
4) Ajuste general
Ensamble nuevamente la cubierta del descanso de
brazos y verifique lo siguiente:
1) Opere la palanca oscilante [joystick] (palanca
direccional) hacia la posicin de FORWARD
[HACIA ADELANTE] y verifique que el juego
desde la empuadura sea de 90 mm.
2) Dle vueltas a la palanca de velocidades (1)
(empuadura) y verifique que la exposicin de
velocidades (que aparece en la parte superior de
la tapa del descanso del brazo), para confirmar
que la exposicin es correcta; (muestra 1a. cuando
es 1a.; 2a. cuando es 2a. y 3a. cuando es 3a.)
Si no est correcto, realice un ajuste fino con
el tensor (19) en la parte superior del cable
de velocidades (9).
3) Accione la palanca hacia la izquierda y derecha y
verifique que el recorrido sea de 85 25 mm tanto
hacia la derecha como a la izquierda. Para
mquinas equipadas con cabinas tambin mueva
la palanca oscilante hacia la posicin FORWARD
[HACIA ADELANTE] y accinela para virar hacia
la izquierda (la palanca se acciona en forma diagonal hacia la parte delantera izquierda) y
verifique que la holgura desde la cabina es aprox.
50 mm. (Verifique que su mano no golpee en la
cabina.)
20-35
5.
Ajuste del freno de estacionamiento

1) Con la palanca (22) del freno de estacionamiento
en la posicin FREE, conecte la varilla (24) y la
varilla (25) para que las dimensiones hacia la
palanca (23) de la caja de control sean las
indicadas a continuacin. (La distancia desde el
bastidor del piso al centro de la empuadura: 424
mm)
Varilla (23) : 106 mm
Varilla (25) : 95 mm
Con las varillas conectadas en esta forma, verifique
que haya holgura entre la palanca (27) y la
estructura del piso.
2) Con la palanca del freno de estacionamiento en la
posicin LOCK [CERRADA], ajuste el tensor de
las varillas (24) (25) para que la holgura entre el
soporte (28) y la palanca (27) sea la dimensin
que se ofrece a continuacin.
Holgura : 26 mm
Sitelo nuevamente en la posicin FREE [LIBRE]
y verifique que no hay cambio en la altura libre.
Seguidamente ponga el perno de ajuste (29) (para
regular la posicin de cierre) en contacto con la
palanca (27) y apritelo.
3) Despus, regule la palanca (30) en el extremo de
la vlvula del freno y la palanca (2) en el extremo
de la caja de control en la posicin LOCK
[CERRADO] y conecte el cable (31). (Tenga
cuidado de no tirar de la palanca de la vlvula del
freno al efectuar la conexin.)
Despus de efectuar la conexin, site la palanca
(22) del freno de estacionamiento en las posiciones
de LOCK RELEASE [SOLTAR EL CIERRE] y
compruebe que se mueve correctamente.
4) Despus de efectuar el ajuste, site la palanca
(22) del freno de estacionamiento en la posicin
FREE [LIBRE] y verifique que la conduccin, el
sentido direccional y las velocidades se pueden
operar correctamente. Tambin verifique que las
palancas sean devueltas desde las posiciones de
FORWARD [HACIA ADELANTE] y REVERSE
[MARCHA ATRAS] hacia la posicin neutral
cuando la palanca de estacionamiento (22) se
coloca en la posicin LOCK [CERRADO].
Igualmente verifique que la palanca direccional no
se mueva hacia las posiciones de FORWARD y
REVERSE cuando est cerrada.
5) Con la palanca de estacionamiento (22) en la
posicin LOCK [CERRADA], ajuste el agujero
oblongo del perno de montaje del interruptor de
seguridad para que la palanca (2) empuje la
porcin movible del interruptor de seguridad (32)
en la dimensin h.
La dimensin h : 2.8 mm
20-36
D375A-3
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL VARILLAJE DEL PEDAL DEL FRENO
AJUSTE DEL VARILLAJE DEL PEDAL DEL FRENO
Apriete firmemente las tuercas de seguridad de las
D375A-3
1.
varillas y cables y para seguridad doble los pasapuntas.

Ajuste la altura b del amortiguador (2) para que el
recorrido del pedal del freno (1) sea la dimensin a.
Recorrido del pedal del freno a: 79 mm
Altura estndar del amortiguador b : 39 mm
2.
Ajuste la longitud de la varilla (3) a la dimensin c y

despus instale la palanca (4).
Dimensin c : 1,487 mm
3.
Ajuste la longitud de la varilla (5) a la dimensin d y

despus instlela a la palanca (6).
Dimensin d : 174 mm
4.
Empuje la varilla (3) hacia la parte trasera de la mquina

con una fuerza de 9.8 - 19.6 N (1 - 2 kg), y pngala en
contacto ligero con el carrete del freno que se encuentra
dentro de la vlvula de control de la direccin. Despus
mueva solamente la unin (7) y conecte la varilla (3) y
la varilla (5).
5.
Con el pedal del freno (1) en la posicin de freno

LIBERADO, ajuste la longitud de la varilla de manera
que el juego del pedal del freno sea 1 - 5 mm en el
centro del pedal.
Mueva las uniones (7) y (8) en la misma direccin
al mismo tiempo para ajustar la longitud de la varilla.
6.
Con el pedal del freno (1) en la posicin de freno

LIBERADO, verifique que la palanca (6) hace contacto
con el amortiguador (2).
20-37
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL VARILLAJE DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
1.
Site la longitud de la varilla (1) a la dimensin a y

despus conecte la vlvula (2) de cierre de PPC y la
palanca de cierre (3) del equipo de trabajo.
20-38
D375A-3
AJUSTE DEL VARILLAJE DE CONTROL DEL EQUIPO DE

TRABAJO
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE

POTENCIA
Detenga la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno

el equipo de trabajo y aplique el freno de estacionamiento.
Al medir la presin hidrulica, retire toda la arena y
suciedad que se encuentre alrededor del niple y del tapn.
Eleve la temperatura del aceite del tren de potencia a 70
- 80 C antes de efectuar la medicin.
Refirase al diagrama y a la tabla que sigue a continuacin
para instalar el indicador de presin C1 en el niple, para
el circuito que se vaya a medir.
Tabla de las posiciones de los orificios

centralizados para la captacin de presin e
instrumentos que hay que usar al medir la presin
hidrulica
No.
Ubicacin para realizar la medicin
Presin de alivio principal de la transmisin
5.9 (60)
Presin de entrada al convertidor (T/I)
2.5 (25)
Presin de salida del convertidor (T/O)
1.0 (10)
Presin de traba del convertidor (L/U)
5.9 (60)
Presin del embrague del estator (S/C)
5.9 (60)
Presin moduladora de la transmisin (T/M)
5.9 (60)
Presin F1 de la transmisin (reductora) (F1)
5.9 (60)
Presin actuadora del embrague izquierdo (L/C)
5.9 (60)
Presin actuadora del freno izquierdo (L/B)
5.9 (60)
10
Presin actuadora del embrague derecho (R/C)
5.9 (60)
11
Presin actuadora del freno derecho (R/B)
5.9 (60)
1.
D375A-3
2.
Instrumento
MPa (kg/cm2)
Al medir la presin en los orificios de entrada y salida del

convertidor:
1) Instale el manmetro C1 en el niple de medicin (2)
para la presin de entrada al convertidor y en el niple
de medicin de presin (3) para la presin de salida.
2) Coloque la palanca oscilante [joystick] en posicin
neutral y mida la presin en el orificio de entrada y
salida del convertidor con el motor en baja sin carga
y en alta sin carga.
Medicin de la presin de alivio principal de la transmisin
1) Al medir la presin de alivio principal, retire el tapn
(1) en la parte superior de la tapa del filtro situado en
la parte inferior del guardabarros delantero derecho
de la cabina del operador e instale el acoplador rpido
y el indicador de presin de aceite C1.
20-39
PRUEBAS Y AJUSTES
4.
5.
2) Con la palanca oscilante [joystick] en la posicin

neutral, mida la presin de alivio principal con el
motor en baja sin carga y en alta sin carga.
Al medir la presin de traba del convertidor:
1) Seleccione el modo de traba.
2) Inserte firmemente dentro del niple (4) la
herramienta C [instrumento: 2.5 MPa {25kg/cm2}].
3) Arranque el motor, coloque la palanca oscilante
en NEUTRAL y la velocidad en 1a. y despus,
gradualmente, eleve la velocidad del motor. Mida
la presin del aceite cuando se realice la traba
(velocidad del motor: aprox. superior a 1300 rpm).
Al medir la presin del aceite, tenga cuidado
extraordinario de no quedar atrapado en la
oruga u otras piezas en movimiento.
Medida de la presin del embrague del estator:
1) Instale el indicador de presin de aceite C1 en el
niple (5) para medir la presin de aceite de entrada
al embrague del estator.
2) Coloque en neutral la palanca oscilante y mida la
presin del embrague del estator con el motor en
baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin
carga.
Medicin de la presin moduladora de la transmisin
(medicin de la presin del circuito del embrague)
1) Instale el indicador de presin de aceite C5 en el
niple (6) medidor de la presin moduladora.
Nota: Tambin es posible medir la presin
moduladora en el orificio centralizado para
captacin de presin pero no se podr medir
el tiempo de modulacin (la manguera de
captacin de la presin de aceite es larga y
hay una prdida de tiempo al efectuar la
medicin).
Mida la presin hidrulica cuando se accione el
embrague con el motor en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga y con la palanca
oscilante operada hacia todas las posiciones que
se indican a continuacin.
2) Mida la presin de modulacin en cada rgimen
de velocidad con la palanca oscilante (palanca
direccional) situada en NEUTRAL.
3) Coloque la palanca oscilante (palanca de
velocidades) en F1 y mida la presin de
modulacin.
modulacin.
modulacin.
20-40
Combinacin de rgimen de velocidad y embragues
D375A-3
3.
PRUEBAS Y AJUSTES
Al realizar las mediciones siguiente, coloque la palanca

oscilante en la 3a. y oprima firmemente el pedal del freno.
6) l Con el motor trabajando en baja sin carga,
coloque la palanca oscilante en la posicin de
FORWARD [HACIA ADELANTE] y mida la
presin de modulacin.
l
Con el motor trabajando en alta sin carga, cale
el convertidor y mida la presin de modulacin.
7) l Con el motor trabajando en baja sin carga,
coloque la palanca oscilante en la posicin de
REVERSE [MARCHA ATRS] y mida la
presin de modulacin.
l
Con el motor trabajando en alta sin carga, cale
el convertidor y mida la presin de modulacin.
Verifique tambin que la presin de aceite es 0

MPa {0 kg/cm2} Cuando la palanca de direccin
es operada completamente hacia adentro o afuera,
o cuando el pedal del freno no est presionado, o
cuando la palanca de el freno de estacionamiento
est en la posicin de CERRAADO (LOCK).
Precauciones al aliviar el convertidor

l
Oprima el pedal desacelerador antes de tirar
de la palanca de control de combustible hasta
la posicin de FULL.
l
Suelte el pedal desacelerador y trabaje el motor a todo acelerador. Sin embargo, por razones
de seguridad, siempre mantenga su pie
derecho sobre el pedal desacelerador hasta
finalizar la operacin de medicin.
6.
7.
D375A-3
8.
Forma de medir la presin de modulacin de la

transmisin
1) Introduzca firmemente dentro del niple (7), la
herramienta C [manmetro: 2.5 MPa {25 kg/cm2}.
2) Arranque el motor y gradualmente eleve la velocidad
del motor y mida la presin del aceite.
Coloque la palanca oscilante en NEUTRAL
para direccin y en 1a. para velocidad.
Forma de medir la presin del embrague de
direccin
1) Instale el manmetro C1 en el niple izquierdo (9) y
en el niple derecho (11) para medir la presin del
embrague de direccin.
2) Coloque la palanca oscilante en NEUTRAL para
direccin y despus opere la direccin totalmente
hacia adentro o hacia afuera y mida la presin del
aceite con el motor en baja sin carga y en alta sin
carga.
Forma de medir la presin del freno de direccin
1) Instale el manmetro C1 en el niple izquierdo (8) y
en el niple derecho (10) para medir la presin de
aceite del freno de la direccin.
2) Coloque la palanca oscilante en NEUTRAL tanto
para el sentido de direccin como para la conduccin
y mida la presin del aceite con el motor en baja sin
carga y en alta sin carga.
20-41
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA DEL

EQUIPO DE TRABAJO
MEDICINY AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO

DE TRABAJO
Forma de medir la presin hidrulica

1) Desmonte el tapn (1) (bomba delantera) y el tapn
(2) (bomba central) para medir la presin de alivio
principal del equipo de trabajo e instale el
manmetro C1
[Instrumento para: 39.2 MPa {400 kg/cm2}].
Bomba delantera: Elevacin de la hoja
Bomba central:
Inclinacin de la hoja, inclinacin del
subsolador, elevacin del subsolador
Especificaciones PM-2, para maquinas
equipadas con un acoplador rpido.
2) Trabaje el cilindro de inclinacin de la hoja hasta el
final de su recorrido para aliviar el circuito y mida la
presin del aceite con el motor en baja velocidad
sin carga y en alta velocidad sin carga.
3) Alivie el circuito del cilindro de elevacin de la hoja y
mida la presin del aceite con el motor en baja
velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
Al efectuar la medicin, bloquee el circuito de
elevacin de la hoja usando un tapn ciego.
D375A-3
1.
Detenga la mquina sobre terreno nivelado, baje al

terreno el equipo de trabajo y despus aplique el freno
de estacionamiento.
Al instalar el manmetro, elimine toda la arena y suciedad
que se encuentre alrededor del tapn.
20-42
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN Y AJUSTE DE LA PRESIN
D375A-3
2.
HIDRULICA DEL EQUIPO DE

TRABAJO
Ajuste de la presin de alivio principal

1) Para ajustar la presin de alivio principal para la
bomba delantera (elevacin de la hoja):
i) Retire la tuerca de tapa (2) de la vlvula de
alivio principal (1).
Tuerca de tapa:
34.3 4.9 Nm {3.5 0.5 kgm}
ii) Afloje la tuerca de seguridad (3) de la vlvula
de alivio principal (1), despus mueva el tornillo de ajuste (4) para realizar el ajuste.
Mueva el tornillo de ajuste en la forma
siguiente:
l
Para AUMENTAR la presin, mueva
el tornillo hacia la DERECHA.
l
Para REDUCIR la presin, mueva el
tornillo hacia la IZQUIERDA.
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo
de ajuste:
2.43 MPa {24.8kg/cm2}
Despus de completar el ajuste,
compruebe nuevamente la presin de
alivio principal.
2) Forma de ajustar la presin de alivio principal para

la bomba central (inclinacin de la hoja, inclinacin
del subsolador, elevacin del subsolador)
i) Retire la tuerca de tapa (2) de la vlvula de
alivio principal (1).
Tuerca de tapa:
34.3 4.9 Nm {3.5 0.5 kgm}
ii) Afloje la tuerca de seguridad (3) de la vlvula
de alivio principal (1) y despus mueva el tornillo de ajuste (4) para realizar el ajuste.
Mueva el tornillo de ajuste en la forma
siguiente:
l
Para AUMENTAR la presin, muvalo
hacia la DERECHA.
l
Para REDUCIR la presin, muvalo
hacia la IZQUIERDA.
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo
de ajuste:
2.43 MPa (24.8 kg/cm2}.
Despus de realizar el ajuste, compruebe
nuevamente la presin de alivio principal.
20-43
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL

EQUIPO DE TRABAJO
PRUEBASY AJUSTES DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

1.
Medicin
La temperatura del aceite al medir: 45 - 55 C

Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Afloje
lentamente la tapa de abastecimiento de aceite para aliviar
la presin dentro del tanque hidrulico. Despus ponga la
palanca del cierre de seguridad en la posicin LOCK
[CERRADO].
1) Desmonte la tapa derecha de la cabina del operador y
despus retire el tapn (1)(PT 3/8) de captacin de la
presin de control e instale el manmetro C1 (5.9 MPa
{60 kg/cm2}.
2) Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad en
la posicin FREE [LIBRE] y tome la medida con el
motor en alta velocidad sin carga.
Al comprobar si hay fugas internas en el circuito
de control del equipo, use las piezas que se indican a continuacin para cerrar el circuito en las
secciones indicadas al medir la presin de alivio.
No. Seccin cerrada en el circuito
hidrulico
6
7
6
+
7
Orificio de salida de la bomba de
Bomba de control
control
Orificio de entrada de la vlvula PPC Vlvula PPC para
para el control de la hoja
control de la hoja
Orificio de entrada de la vlvula PPC Vlv. PPC para

para control del subsolador
Vlvula PPC de
control de la Hoja
control de subsolador
Oficio de salida de la vlvula PPC de Vlvula PPC de

carga
carga
Use las piezas siguientes para cortar el circuito:

Tapn : 07040-11409
Anillo-0 : 070002-10423
2.
Ajuste
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) de la vlvula PPC de
alivio de carga (2), despus mueva el tornillo de ajuste
(4) para efectuar el ajuste.
Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente:
l
Para AUMENTAR la presin, mueva el tornillo hacia la DERECHA.
l
Para REDUCIR la presin, mueva el tornillo
hacia la IZQUIERDA.
Ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:
076 MPa (7.8 kg/cm2)
Tuerca de seguridad:
63.7 9.8 Nm {6.5 1.0 kgm}
Despus de completar el ajuste, repita el
procedimiento del Paso 1 para comprobar
nuevamente la presin.
20-44
Vlvula PPC de control

del subsolador
Hacia el enfriador
de aceite
Vlvula PPC de
alivio de carga
D375A-3
Componente que se
puede comprobar
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

Temperatura del aceite al medir: 45 - 55 C
2.
3.
4.
Desconecte la manguera del circuito que se va a medir

(vea el diagrama que sigue)
Instale el adaptador C3 entre el codo y la manguera.
Instale el manmetro C1 (5.9 MPa {60 kg/cm2}) en el
adaptador C3.
Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, opere la
palanca de control del circuito que se vaya a medir y
mida la presin de aceite.
Vista en planta
Vista en planta
D375A-3
Vlvula PPC
de carga
Elevar la hoja (LOWER

= BAJAR)
Inclinar la hoja (RIGHT = DERECHA)
Parte delantera de la mquina
Vlvula
PPC de
cierre
Inclinacin del subsolador (TILT IN =

INCLINACIN HACIA ADENTRO)
1.
Elevacin
del
subsolador
(RAISE = SUBIR)
Inclinacin del
subsolador (TILT
BACK = INCLINAR
HACIA ATRS)
Elevar la hoja (RAISE = SUBIR)
Elevar el subsolador (LOWER

= BAJAR)
Inclinar la hoja (LEFT = IZQUIERDA)
20-45
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA VLVULA PPC

Vlvula PPC de la hoja
AJUSTE DE LA VLVULA PPC

Si hay un juego excesivo en la palanca del equipo de
trabajo, ajstelo en la forma siguiente:
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
Despus afloje lentamente la tapa de abastecimiento
de aceite para aliviar la presin dentro del tanque
hidrulico.
1.
Desmonte la vlvula PPC.
2.
Desmonte el fuelle.
3.
Afloje la tuerca de seguridad (4), despus enrosque el

disco (3) para ajustar el juego.
El ajuste del juego: 0.5 - 3 mm (en un punto
aproximadamente a 75 mm de la punta de la
empuadura de la palanca).
Cuando se apriete la tuerca de seguridad (4), el
juego de la palanca se reduce ligeramente de
manera que, tenga esto en consideracin al
efectuar el ajuste.
4.
Asegure el disco (3) en posicin y apriete la tuerca de

seguridad (4) al torque especificado.
Tuerca de seguridad:
112.8 14.7 Nm
{111.5 1.5 kgm}
Instale el fuelle (1) con el tope de fuelle (2).
D375A-3
5.
Vlvula PPC del subsolador
20-46
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA ON-OFF DE LA VLVULA

SOLENOIDE
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA ON-OFF DE LAVLVULA

SOLENOIDE
1.
D375A-3
2.
Medicin de la presin de salida de la vlvula

solenoide para extraer el pasador
Baje el espoln al terreno al medir la presin de salida
de la vlvula solenoide para extraer el pasador.
1) Desconecte las mangueras de salida (1) y (2) de la
vlvula solenoide para extraer el pasador y use el
adaptador C3 del conjunto de manmetros para
instalar el manmetro C1 (5.9 MPa {60 kg/cm2}).
2) Arranque el motor y trabaje el extractor de pasador
a las posiciones de PULL OUT [EXTRAER] y PUSH
IN [EMPUJAR] y mida la presin de salida en la
vlvula solenoide del extractor de pasador.
l
Los valores de la presin del aceite al trabajar
el extractor de pasador para PULL OUT
[EXTRAER] (solenoide en ON) (Motor en baja
sin carga)
Extremo del cabezal: 2.55 0.2 MPa
{26 2kg/cm2}
Extremo inferior:
O MPa {0 kg/cm2}
l
Los valores de la presin del aceite al trabajar
el extractor de pasador para PUSH IN
[EMPUJAR] (solenoide en OFF) (Motor en baja
sin carga)
Extremo del cabezal: 0 MPa {0 kg/cm2}
Extremo inferior:
2.55 0.2 MPa
{26 2kg/cm2}
Mangueras de salida de la vlvula solenoide extractora

de pasador
Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide

extractora de pasador
Medicin de la presin de salida para movimiento

vertical de la hoja, vlvula solenoide de doble
inclinacin
1) Desconecte las mangueras de salida (1) y (2) de la
vlvula solenoide del movimiento a potencia y
despus use el adaptador (3) del conjunto de
manmetros para instalar el manmetro de 39.2
MPa {400 kg/cm2}.
2) Arranque el motor y trabaje el movimiento vertical y
mida la presin de salida de la vlvula solenoide
(3).
l
Cuando se opera el movimiento vertical (hacia
adelante o hacia atrs)
(solenoide ON): Presin actuante.
l
Cuando no se opera el movimiento vertical
(hacia adelante o hacia atrs)
(solenoide en OFF): 0 MPa {0 kg/cm2}
3) Opere la doble inclinacin y mida la presin de salida
de la vlvula solenoide de doble inclinacin (4).
l
Cuando se opera la doble inclinacin (hacia
adelante, hacia atrs)
(solenoide en ON): Presin actuante.
l
Cuando no se opera la doble inclinacin (hacia
adelante, hacia atrs)
(solenoide en OFF): 0 MPa (0 kg/cm2}
Orificios para medicin de las presiones actuantes:
Movimiento vertical hacia atrs :T2
Movimiento vertical de descarga :T1
Doble inclinacin izquierda: A
Doble inclinacin derecha : B
20-47
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE EN LOS CILINDROS HIDRULICOS DESAHOGO DE

PRESIONES ATRAPADAS EN EL CIRCUITO HIDRULICO
PURGA DE AIRE EN LOS

CILINDROS HIDRULICOS
Despus de sustituir o instalar cilindros hidrulicos o
tuberas hidrulicas, purgue el aire en los cilindros
hidrulicos en la forma siguiente:
1.
2.
3.
Arranque el motor y trabjelo en baja sin carga durante

5 minutos.
Trabaje el motor en baja sin carga y suba y baje la hoja
o el subsolador 4 5 veces.
Detenga el vstago del pistn aproximadamente a
100 mm del final de su recorrido. Nunca lo lleve a la
posicin de alivio.
Trabaje el motor a todo acelerador y repita el
procedimiento del Paso 2. Despus trabaje el motor en
baja sin carga y lleve el pistn hasta el final de su recorrido
para aliviar el circuito.
DESAHOGO
DE
LAS
PRESIONES ATRAPADAS EN
EL CIRCUITO HIDRULICO
1.
D375A-3
2.
Esta mquina est equipada con un acumulador (el

acumulador puede perder sus efectos si se abandona
por largo tiempo), pero las presiones remanentes en
las tuberas entre la vlvula de control y los cilindros
hidrulicos no se pueden desahogar simplemente por
la operacin de las palancas de control.
Al retirar esta tubera, tenga cuidado especial en los
puntos siguientes.
Trabaje el motor en baja sin carga, baje al terreno el
equipo de trabajo teniendo cuidado de no aliviar el circuito
al final del recorrido de los pistones y pare el motor.
Si se para el motor cuando el cilindro hidrulico ha
sido aliviado al final de su recorrido, espere por lo
menos 5 10 minutos antes de iniciar la operacin.
Al desmontar las tuberas, afloje gradualmente la tuerca
para desahogar las presiones atrapadas dentro de las
tuberas. Espere a que el aceite deje de borbotear antes de desmontar la tubera.
20-48
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE LA UBICACIN DE LA CAUSA DEL DESLIZAMIENTO

HIDRULICO EN LA HOYA Y SUBSOLADOR
COMPROBACIN DE LA
UBICACIN DE LA CAUSA DEL
DESLIZAMIENTO HIDRULICO
EN LA HOJA Y SUBSOLADOR
D375A-3
Si el deslizamiento hidrulico se produce en el cilindro
de la hoja y del subsolador, haga las comprobaciones

siguientes para determinar si la causa radica en la
empaquetadura del cilindro o en la vlvula de control.
1. Postura para inspeccin
1) Cilindro elevador de la hoja
l
Empuje la hoja contra el terreno para levantar
el chasis.
El pistn tiene una vlvula; no lo lleve hasta el
final de sus recorrido.
2) Cilindro de inclinacin de la hoja
l
Prolongue totalmente el vstago del cilindro
de inclinacin (mxima inclinacin) y despus
empuje la hoja contra el terreno para levantar
el chasis.
3) Cilindro elevador del subsolador
l
Empuje el subsolador contra el terreno para
levantar la parte trasera del chasis.
2. Inspeccin
1) Coloque el cilindro del circuito que se vaya a
comprobar en la postura de inspeccin y despus,
pare el motor.
Para detalles sobre la postura de inspeccin,
vea los puntos 1) - 4).
2) Opere la palanca de control en la direccin de
prolongar el vstago del cilindro.
Para detalles sobre la postura de inspeccin,
vea los puntos 1) - 4).
3) Opere la palanca de control en la direccin de
prolongar el vstago del cilindro.
l
Si el movimiento hacia abajo se torna ms
rpido, la empaquetadura est defectuosa.
l
Si no hay cambio, la vlvula de control est
defectuosa.
Si no hay ms presin en el acumulador,
trabaje el motor aproximadamente por 10
segundos para cargar el acumulador antes de
realizar la operacin.
Referencia:
Si la causa del deslizamiento hidrulico es la empaquetadura,
la velocidad del movimiento hacia abajo, en la operacin
anterior, se har ms rpido por las razones siguientes:
1) Con el equipo de trabajo en la postura indicada
anteriormente, (presin de retencin est aplicada en
el extremo inferior), el aceite se escapar desde el
extremo inferior hacia el extremo del cabezal. Sin embargo, el volumen en el extremo del cabezal es inferior
al volumen del extremo inferior (por una cantidad
proporcional al rea del vstago), de manea que el aceite
fluye desde el extremo inferior, y se elevar la presin
interna en el extremo del cabezal.
de la hoja
Cilindro elevador del subsolador
2)
Si se eleva la presin interna en el extremo del cabezal,

se establecer un equilibrio a determinada presin (difiere
de acuerdo a la cantidad del escape).
3) Cuando se equilibra la presin, disminuye la velocidad

del movimiento hacia abajo. En estas condiciones, si
la palanca se opera como se indica arriba, el circuito
en el extremo del cabezal est conectado al circuito
de drenaje (el extremo inferior est cerrado por una
vlvula de retencin) y el aceite del extremo del cabezal
fluye hacia el circuito de drenaje para aumentar la
velocidad del movimiento hacia abajo.
20-49
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO
MEDICIN DE FUGAS
DENTRO DEL CILINDRO
l
1.
2.
Si el deslizamiento hidrulico excede el valor estndar,

compruebe si la causa radica en el cilindro o en la vlvula
de control.
Temperatura del aceite al medir: 45 - 55C.
Postura para medicin
1) Cilindro de inclinacin de la hoja
l
Prolongue totalmente el vstago del cilindro
que se vaya a medir y baje al terreno el extremo
de la hoja.
2) Cilindro elevador del subsolador
l
Extraiga el pasador del espoln y prolongue
totalmente el cilindro de elevacin.
El cilindro de elevacin de la hoja tiene
una vlvula incorporada al pistn por lo
cual es imposible efectuar la medicin.
Medicin
1) Desconecte la tubera del cabezal y bloquee la
tubera en el extremo del chasis usando un tapn
ciego.
Desconecte la
manguera
Final del recorrido
Manguera
Presin
de alivio
D375A-3
Tenga cuidado de no desconectar la tubera

en el extremo inferior.
2) Arranque el motor y trabjelo en alta sin carga y
aplique la presin de alivio al extremo inferior del
cilindro.
3) Espere 30 segundos y mida la cantidad de aceite
que se escape en el prximo minuto.
20-50
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL BULLDOZER INCLINABLE SEMI-U

Si la hoja ha sido desmontada o desarmada, haga el
ajuste en la forma siguiente:
1.
Ajuste de la inclinacin de la hoja

1) Despus de instalar la hoja, haga el ajuste con la
agarradera (1) de manera que la dimensin a
sea la siguiente:
Dimensin a : 1,554 mm
2) Compruebe la inclinacin hacia la izquierda y hacia
la derecha.
Cantidad de inclinacin
Unidad: mm
Inclinacin hacia la derecha B1
Aprox. 700
Inclinacin hacia la izquierda B2
Aprox. 700
3) Si la inclinacin no es igual hacia el lado izquierdo que

al lado derecho, haga el ajuste con la agarradera (1)
para disponer de la misma inclinacin en ambos lados.
l
B2 > B1: Realice el ajuste fino para disminuir la
dimensin a.
l
B2 < B1: Realice el ajuste fino para prolongar
la dimensin a.
Inclinacin
hacia la derecha
D375A-3
Inclin. a la izq.
20-51
PRUEBAS Y AJUSTES
2.
Procedimiento para hacer el ajuste con lminas al

ensamblar la hoja
1) Despus de ensamblar la hoja, use lminas para
ajustar la holgura en la porcin central (2) y en la
porcin de elevacin.
Ajuste con lminas
Unidad: mm
Ubicacin del
Porcin central
ajuste
(2)
Item
a
Holgura
Max.
1 mm
Holgura estndar
Espesor de lmina
estndar
4.5
Porcin de
elevacin (3)
b
Max. 1 mm
4.0
D375A-3
2) Aplique grasa en las ubicaciones de ajuste y

compruebe que las piezas dan vueltas
suavemente.
Porciones de ajuste (2), (3):
Grasa (G2-L1).
20-52
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA DELANTERA
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LA RUEDA DELANTERA
Si estn gastadas las guas laterales, superior e inferior
as como la plancha de gua, y la rueda delantera se
encuentra a un ngulo o tiene juego hacia el lado, haga
el ajuste en la forma siguiente:
1.
Ajuste en sentido lateral

1) Mueva la mquina sobre terreno llano por 1 2
metros y mida la holgura a (en cuatro lugares:
izquierda, derecha, dentro y afuera).
2) Si la holgura a es superior a 3 mm, afloje el perno
(1) y haga el ajuste con lminas (2) en la forma
siguiente:
Holgura sobre 1 lado: 0.5 - 1.0 mm
No afloje el perno (1) ms de 3 vueltas.
La cantidad mxima de ajuste es de 6 mm.
D375A-3
20-53
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA LA PRUEBA DEL

COMPORTAMIENTO DE LOS FRENOS
PROCEDIMIENTO SENCILLO
PARA LA PRUEBA DEL
COMPORTAMIENTO DE LOS
FRENOS
Realice la medicin bajo las condiciones siguientes:
l
1.
2.
3.
4.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de

trabajo
l
Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 - 90 C
Detenga la mquina sobre superficie a nivel y coloque la
hoja y el subsolador en postura de traslado.
Trabaje el motor en baja sin carga, oprima el pedal del freno
firmemente y despus coloque la palanca oscilante en la
posicin F2.
Oprima el pedal desacelerador y tire de la palanca de control del combustible a la posicin de FULL.
Suelte gradualmente el pedal desacelerador y eleve la
velocidad del motor a todo acelerador. Verifique que la
mquina no comience a moverse.
D375A-3
Al efectuar la medida, mantenga su pie derecho sobre el

pedal desacelerador y si la mquina comienza a moverse,
inmediatamente oprima el pedal y devuelva la palanca
oscilante a la posicin neutral.
Nota:
Nunca realice esta prueba en F1. Si esta prueba se realizase en
F1, se impartir sobre el freno una carga excesiva.
20-54
Puntos a recordar en la localizacin de fallas ................................................................................................ 20-102
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .......................................................................................... 20-103
Precauciones al realizar el mantenimiento .................................................................................................... 20-104
Comprobaciones antes de realizar la localizacin de fallas ............................................................................. 20-112
Tipo de conector y posicin de instalacin .................................................................................................... 20-114
Diagrama de la ubicacin de conectores ...................................................................................................... 20-116
Tabla de conexiones para nmero de espigas de conectores ......................................................................... 20-118
Mtodos para usar los cuadros de localizacin de fallas ................................................................................. 20-128
Localizacin de fallas del motor (Modo S) ..................................................................................................... 20-201
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ............................................................ 20-301
Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina (Modo M) .............................................................. 20-401
D375A-3
Localizacin de fallas en el sistema elctrico (Modo E) ................................................................................... 20-501
20-101
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Pare la mquina sobre terreno nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento estn debidamente colocados.
Al realizar labores con dos o ms trabajadores ajstense a las seales acordadas y no permitan que se acerquen
intrusos.
Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y ocasionar
quemaduras; espere a que el motor se enfre antes de comenzar la localizacin de fallas.
Tenga cuidado especial para no tocar piezas calientes o ser atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambrados, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un punto sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presin
interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es puntualizar la causa bsica de la falla para realizar repara-ciones con rapidez
y evitar su repeticin en el futuro.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante es comprender la estructura y el funcionamiento. Sin embargo,
una manera de abreviar la localizacin de fallas es hacerle preguntas al operador de la mquina para hacerse una idea
de las causas posibles de la falla capaces de producir los sntomas indicados.
2.
3.
Al realizar la localizacin de fallas, no se apure en

desarmar los componentes.
Si se desarman componentes inmediatamente despus
de producirse una falla:
l
Piezas que no guardan relacin con la falla u otras
piezas, sern desarmadas sin necesidad.
l
Resultar imposible encontrar la causa de la falla.
Tambin se producir un desperdicio de horas de mano
de obra, piezas, aceites y grasa y al mismo tiempo
tambin se perder la confianza del usuario o del
operador.
Por estas razones, al realizar la localizacin de fallas,
es necesario realizar previamente una investigacin
exhaustiva de acuerdo a un proceso fijo.
Puntos a preguntar al usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas adems del
que se informa actualmente?
2) Se notaba algo extrao en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Ocurri la falla sbitamente o hubieron problemas
anteriores con el estado de la mquina?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron reparaciones antes de producirse la
falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se ha producido anteriormente la misma falla?
Comprobaciones previas a la localizacin de falla
1) Compruebe si hay sntomas de anormalidades en
la mquina.
2) Verifique los items de las COMPROBACIONES
ANTES DE ARRANCAR.
3) Otros puntos de inspeccin.
4) Hay puntos de mantenimiento que pueden
verificarse exteriormente; compruebe cualquier item
que se considere necesario.
20-102
4.
5.
6.
Confirmacin de la falla
Verifique usted mismo la amplitud de la falla y determine si hay que manejarla como falla real o como
problema con el mtodo de operacin, etc.
Al operar con la mquina para reproducir los
sntomas de la falla, no realice ninguna
investigacin o medicin que pueda agrandar el
problema.
Localizacin de la falla
Use el resultado de la investigacin y la inspeccin de
los items 2 - 4 para sintetizar las causas de la falla,
despus use las tablas de localizacin de fallas para
ubicar con exactitud la posicin de la falla.
El procedimiento bsico de localizacin de fallas
es el siguiente:
1) Comience desde puntos sencillos.
2) Comience por los puntos ms probables.
3) Investigue otras piezas o informaciones
relacionadas.
Medidas a tomar para erradicar las causas de la falla.
Aunque la falla sea reparada, si la causa de la falla no
es reparada, el mismo problema se producir
nuevamente.
Para evitar esto, siempre investigue porqu se produjo
el problema. Despus, elimine la raz de la causa.
D375A-3
1.
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
1)
l
l
l
2)
l
l
l
l
Rin! Rin!
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Hay una
rotura!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
1)
Paso
Buscar en la seccin de localizacin

de fallas del manual de taller las
posibles ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin de
fallas y averas.
1)
l
l
2)
Ver la tabla de herramientas del manual de

taller y prepare las herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Paso 7
l Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar
la localizacin de falla y avera)
l Decidir la accin que hay que tomar.
1)
Antes de comenzar la localizacin de falla, localice

y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
l
l
2)
Paso 6
Reconstruccin de la falla
D375A-3
Conduzca y opere la mquina para confirmar la

condicin y determinar si realmente hay una falla o avera.
Paso 4
Paso 5
Ir al lugar del trabajo
Hacer preguntas al operador para confirmar los

detalles de la falla
l
l
l
Haba algo de extrao en la mquina

antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?
20-103
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para conservar el rendimiento de la mquina a travs de un largo perodo de tiempo y para evitar roturas y otros problemas
antes de que se produzcan, se deben realizar correctamente las labores de operacin, mantenimiento, inspeccin, localizacin
de fallas y reparaciones. Esta seccin est especialmente dedicada a los procedimientos correctos de reparaciones en la
mecatrnica y al mejoramiento de la calidad de las reparaciones. A esta finalidad se ofrecen secciones sobre la Manipulacin
1. PRECAUCIONES DURANTE LA MANIPULACIN DE EQUIPOS ELCTRICOS

1) Manipulacin de arneses de alambres y conectores
Los arneses de alambres estn formados por alambres
que conectan dos componentes; se emplean
conectores para conectar y desconectar dos alambres
y se usan protectores o tubos para proteger el
alambrado. Comparados con otros componentes
elctricos instalados en cajas o envases, los arneses
de alambres son ms susceptibles de afectarse por
los efectos directos de la lluvia, el agua, el calor o la
vibracin. Adems, durante la inspeccin y las
operaciones de reparacin frecuentemente son
separados y reinstalados de manera que pueden sufrir
deformaciones o averas. Por estas razones es
necesario ser extremadamente cuidadosos durante la
manipulacin de arneses de alambres.
Principales fallas que ocurren en los arneses de
alambres
(1) Contacto defectuoso de conectores (contacto
defectuoso entre conectores macho y hembra)
Los problemas con contactos defectuosos se
pueden producir debido a que el conector macho
no est debidamente insertado en el conector
hembra, por deformaciones en uno o ambos
conectores, por falta de alineamiento correcto de
sus posiciones o por corrosin u oxidacin en las
superficies de contacto.
D375A-3
(2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra
estn en contacto en el terminal comprimido o en
la porcin soldada pero si hay fuerzas excesivas
en el alambrado, el enchape puede desprenderse
y provocar conexiones impropias o roturas.
20-104
(3) Desconexiones en el alambrado.

Si est sujeto el alambrado y se separan los conectores,
o mediante una gra se izan componentes con el
alambrado todava conectado, o si un objeto pesado
golpea el alambrado, se puede perder la compresin
del conector, se puede daar la soldadura o se puede
partir el alambrado.
(4) Agua en alta presin penetra al conector

El conector est diseado para dificultar la entrada del
agua (estructurado contra goteos), pero si agua en alta
presin es pulverizada directamente contra el conector,
el agua puede penetrar al conector segn la procedencia
del chorro de agua. El conector est diseado para evitar
la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua
penetra, es difcil drenarla. Por lo tanto, si el agua
penetrase en el conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua. De manera que, si el agua
penetra, seque inmediatamente el conector o siga un
curso de accin apropiado antes de hacer pasar
electricidad por el mismo.
D375A-3
(5) Aceite o suciedad adheridos al conector.

Si el aceite o la grasa se encuentran adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite sobre las
superficies en contacto entre las espigas macho y
hembra, el aceite impedir el paso de la electricidad y
habr un contacto defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con un trapo seco o sople aire comprimido
seco y pulverice las espigas y enchufes con un
restaurador de contactos.
Al limpiar las porciones contactantes del conector,
tenga cuidado de no ejercer fuerza excesiva para
no deformar las espigas.
Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de los puntos de
contacto. Lmpielos con aire comprimido del cual
se hayan extrado todo el agua y aceite.
20-105
2.
Separacin, instalacin y secado de conectores y

arneses de alambres.
Desconexin de conectores
[1] Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete los
conectores y no los alambres. Para los conectores
sujetos mediante un tornillo, desenrosque
totalmente el tornillo, despus sujete la parte macho y hembra, cada uno en una mano y tire para
seprelos. Para los conectores que disponen de
traba, oprima el tope de traba con el pulgar y tire
para separar los conectores.
Nunca tire de los conectores con una sola
mano.
Oprima ligeramente
al separarlos
Tope del cierre
[2] Al separarlos de presillas

Al retirar un conector de una presilla, tire del
conector en direccin paralela a la presilla.
Si se tuerce el conector hacia arriba y abajo, o
hacia la izquierda o derecha, la caja se puede
romper.
[3] Curso de accin a seguir despus de remover los

conectores
Despus de retirar cualquier conector, cbralo
usando una bolsa de vinilo (vinyl) para impedir la
entrada de polvo, suciedad, aceite o agua a la
porcin conectora.
Si la mquina se deja desarmada por largo
tiempo, es muy fcil que se produzcan los
contactos indebidos de manera que, siempre
cubra los conectores.
20-106
D375A-3
Pestaas
Conexin de conectores
[1] Compruebe ocularmente el conector.
1) Compruebe que no haya aceite, suciedad o
agua adheridos a las espigas y enchufes
conectores (partes contactantes).
2) Compruebe que no haya deformaciones,
contactos deficientes, corrosin o daos en las
espigas del conector.
3) Compruebe que no haya averas o roturas en la
parte exterior del conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridas al
conector, lmpielos con un pao seco. Si el agua
ha penetrado al interior del conector, caliente el
interior del alambrado con un secador teniendo
cuidado de no excederse en el calor ya que de
hacerlo se provocarn cortos circuitos.
Si hay cualquier avera o rotura, sustituya el
conector.
Hace click al entrar en

posicin
[2] Sujete firmemente el conector.

Alinee correctamente la posicin del conector y
despus introdzcalo firmemente.
Para conectores con tope de traba empuje el conector
hasta que el tope haga el sonido de haber quedado
en posicin.
[3] Corrija cualquier saliente de la bota o cualquier falta
de alineamiento en el arns de alambres.
Para conectores dotados con botas, corrija cualquier
saliente de la bota. Adems, si el arns de alambres
est desalineado, o la grapa est fuera de posicin,
ajstelo a la posicin correcta.
Si el conector no se puede corregir fcilmente,
retire la abrazadera y ajuste la posicin.
D375A-3
[4] Si se ha quitado la abrazadera del conector, est

seguro de volver a ponerla en su posicin original.
Tambin verifique que no haya abrazaderas flojas.
20-107
Secado del arns de alambres

Si hay aceite o suciedad en el arns de alambres, lmpielo
con un pao seco. Evite lavarlos en agua o el uso de
vapor. Si el conector hay que lavarlo con agua, no use
agua a presin o vapor directamente sobre el arns de
alambres.
Si el agua entra directamente al conector, proceda de la
forma siguiente:
[1] Desconecte el conector y limpie el agua con una
tela seca.
Si al conector se le sopla aire comprimido para
secarlo, existe el riesgo de que el aceite y agua
que puedan estar en el aire comprimido
provoque un contacto deficiente, de manera
que, elimine el aceite y agua del aire comprimido
antes de soplar el conector.
[2] Seque el interior del conector con un secador.

Si el agua entra al conector, use un secador para
secar el conector.
El aire caliente del secador se puede utilizar
pero hay que regular el tiempo y el volumen de
aire caliente para no calentar demasiado el
conector y las piezas relacionadas ya que esto
ocasionar la deformacin o daos al conector.
D375A-3
[3] Realice una prueba de continuidad en el conector.

Despus de seco, deje desconectado el arns de
alambres y realice una prueba de continuidad para
comprobar si hay corto circuitos entre las espigas
provocados por el agua.
Despus de secar completamente el conector,
atomcele un restaurador de contactos y
vulvalo a ensamblar.
20-108
3.
Manipulacin de la caja de control

[1] La caja de control contiene una micro computadora
y circuitos electrnicos de control. Con ellos se
controlan todos los circuitos electrnicos de la
mquina, por lo tanto hay que tener un cuidado
extraordinario al manejar la caja de control
[2] Solamente por necesidad se abrir la tapa de la
caja de control.
[3] No se deben colocar objetos sobre la tapa de la

caja de control.
[4] Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o con una bolsa de vinyl. Nuca toque con su mano
los contactos de los conectores.
[5] Durante la temporada de lluvias no deje la caja de
control en un lugar expuesto a la lluvia.
6]
No coloque la caja de control sobre aceite, agua o

tierra, o en ningn lugar caliente ni por poco tiempo
siquiera (Colquela en un estante seco y
apropiado).
[7] Precauciones al realizar soldaduras con arco
elctrico.
Al hacer soldaduras en el cuerpo de la mquina,
desconecte todos los conectores de arneses de
alambres que se encuentren conectados a la caja
de control. Coloque la tierra del soldador lo ms
cerca posible del punto de soldadura.
D375A-3
2.
Puntos a recordar al localizar fallas en los circuitos elctricos

1) Siempre desconecte OFF la energa elctrica antes de desconectar o conectar los conectores.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Para hacer una comprobacin, desconecte y conecte los conectores relacionados varias veces.
3) Antes de seguir al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado.
Si la energa elctrica est activada ON con los conectores todava desconectados, se generarn exposiciones
de anormalidad innecesarias.
4) Al realizar la localizacin de fallas de los circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente), mueva
varias veces los alambres y conectores relacionados y verifique que no hay cambios en las lecturas del comprobador.
Si hay algn cambio, probablemente hay contactos defectuosos en el circuito.
20-109
3. PUNTOS A RECORDAR EN LA MANIPULACIN DE

EQUIPOS HIDRULICOS
Con el aumento en presin y precisin en los equipos
hidrulicos, la causa ms comn de las fallas en el circuito
hidrulico es la suciedad (materias extraas). Al aadir aceite
hidrulico o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos,
es necesario ser especialmente cuidadosos.
1) Tenga cuidado con el ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar
la mquina bajo la lluvia, contra vientos fuertes o en
lugares donde haya gran cantidad de polvo.
2) Desarmes y trabajos de mantenimiento en obra
Si el desarme o los trabajos de mantenimiento se
realizan en equipos hidrulicos situados en obra, hay
peligro que el polvo penetre a los equipos. Tambin es
difcil confirmar el rendimiento despus de las
reparaciones, por lo cual es deseable el intercambio de
unidades. El desarme y mantenimiento de equipos
hidrulicos se deben realizar en un taller de preparacin
especial a prueba de polvo y el rendimiento debe ser
confirmado con equipos de comprobacin especiales.
4) No permita que el polvo y la suciedad penetren al

sistema durante las operaciones de rellenado.
Tenga cuidado de no permitir la entrada de la suciedad
o polvo durante el rellenado del aceite hidrulico.Siempre
mantenga limpios el llenador de aceite y el rea de
rellenado y siempre use bombas y vasijas limpias para
manipular el aceite. Si se usa un dispositivo para limpiar
el aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya
acumulado durante el almacenamiento y es un mtodo
de resultados ms efectivos.
20-110
D375A-3
3) Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipos, se
deben sellar las aberturas con tapas, cinta adhesiva o
bolsas de vinyl para evitar que penetren la suciedad o
el polvo. Si la abertura se deja descubierta o se bloquea
con un trapo hay peligro que la suciedad penetre o que
el rea circundante se ensucie por los escapes de aceite;
nunca haga esto.
Sencillamente no drene el aceite sobre el terreno,
recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o
llveselo usted para deshacerse de el.
5.
Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura est alta
Cuando el aceite hidrulico u otro aceite est
caliente, fluye con mayor facilidad. Adems, tambin
se pueden drenar ms fcilmente los asientos del
circuito junto con el aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava se encuentre caliente. Al
cambiar el aceite, se debe drenar la mayor cantidad
posible del aceite hidrulico viejo. (No drene el aceite
del tanque hidrulico; drene el aceite desde el filtro
y por el tapn de drenaje del circuito). Si queda
aceite viejo, los contaminantes y asientos del aceite
se mezclarn con el aceite nuevo y acortar la
duracin del aceite hidrulico.
6.
Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambiar el aceite, use aceite lavador para remover
los contaminantes, asientos y aceite viejo que se
encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente, el lavado se realiza dos veces: el
primer lavado se realiza con aceite de lavar y el
segundo lavado se realiza con el aceite hidrulico
especificado.
7.
Operaciones de limpieza
D375A-3
Despus de reparar equipos hidrulicos (bomba,

vlvula de control, etc.) o al correr la mquina,
realice la limpieza para remover los asientos o
contaminantes del circuito del aceite hidrulico.
El equipo de limpieza del aceite se emplea para
remover partculas extrafinas (3 micrones) que el
filtro incorporado al equipo hidrulico no es capaz
de remover y por ello resulta un dispositivo de gran
efectividad.
20-111
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE

FALLAS
Aceite lubricante, refrigerante

Equipo elctrico
mecnico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Valores de
juicio
Compruebe el nivel del combustible
--Compruebe si hay impurezas en el combustible
--Compruebe el nivel del aceite hidrulico
--Compruebe el nivel del aceite en la caja amortiguadora
--Compruebe el nivel del aceite en el tren de potencia
--Compruebe el nivel del aceite en el motor (nivel del aceite en el
--crter del motor)
Compruebe el nivel del refrigerante
--Compruebe el indicador de polvo por obstruccin
--Compruebe el recorrido del pedal del freno
---
Accin
Aadir combustible
Limpiar y drenar
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir agua
Limpiar o sustituir
Ajustar
10. Compruebe si hay terminales de batera o alambres sueltos o

corrodos
11. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos en el
alternador
12. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos en el
motor de arranque
---
Apretar o sustituir
---
Apretar o sustituir
---
Apretar o sustituir
13. Compruebe si hay ruidos u olores anormales

14. Compruebe si hay escapes de aceite
15. Purgue el aire del sistema
-------
Reparar
Reparar
Purgar aire
16.
17.
18.
19.
20.
Compruebe el voltaje de bateras (motor parado)

20 - 30V
Compruebe el nivel del electrlito de bateras
--Compruebe si hay alambres descoloridos, quemados o pelados
--Compruebe si faltan abrazaderas o hay alambres colgantes
--Compruebe si hay escapes de agua sobre alambrado (compruebe
--cuidadosamente si hay escapes de agua sobre conectores y
terminales)
21. Compruebe si hay agua sobre el alambrado
--22. Compruebe el voltaje del alternador (motor en marcha a ms de Despus de
trabajar varios
medio acelerador)
minutos: 27.5 29.5V
23. Compruebe el sonido de operacin del rel de batera (Interruptor
--del arranque en ON-OFF)
Sustituir
Aadir o Sustituir
Sustituir
Reparar
Desconectar el
conector y secar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
D375A-3
Electricidad, equipo elctrico
Otros puntos de comprobacin
Equipo hidrulico,
Comprobaciones antes de arrancar
Item
20-112
20-113
D375A-3
TIPO DE CONECTOR Y POSICIN DE INSTALACIN

La columna Address (ubicacin) en esta tabla, indica la ubicacin correspondiente al dibujo de situacin de espigas del
conector (dibujo tri-dimensional).
Lugar de uso
Ubicacin
Conector Tipo de No. de

No.
conector espigas
Interruptor limitador de
seguridad neutral
Conector intermedio
Conector intermedio
Conector intermedio
Luz delantera derecha
Luz delantera izquierda
Corneta
Interruptor de la luz trasera
Interruptor APS
Conector intermedio (Panel
monitor)
Conector intermedio
Rel/embrague de acondic aire
Sensor de la temperatura
del agua del motor
Sensor presin aceite motor
Sensor nivel aceite de motor
Sensor nivel/agua del radiador
Luz delantera, interruptor de

la luz de trabajo
Zumbadora de alarma
Diodo
Luz de trabajo izquierda
Luz trasera izquierda
Solen del extractor de pasador
Conector intermedio (luz de

trabajo derecha)
Conector
de 1 espiga
20-114
Ubicacin
Compresor del acondicionador de aire

Conector intermedio
Luz de precaucin
Rel de la luz de trabajo
delantera
Rel del acondic. de aire
Motor del soplador
Termostato, presostato
doble
Resistencia del soplador
Interruptor del soplador
Inter. del acondic. de aire
Diodo
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Conector intermedio (motor
y guardabarros)
APS
Motor de arranque (inferior)
Motor de arranque (superior)
APS sensor de temperatura
del agua
Luz de trabajo derecha

Luz trasera derecha
Alarma de marcha atrs
Interruptor limitador para la
alarma de marcha atrs
Interruptor de la corneta
Int. de extractor de pasador
Conector intermedio
Conector intermedio
(cabina)
Lugar de uso
Conector
de 1 espiga
Conector
de 1 espiga
Caja de fusibles
Controlador APS
Controlador APS
Conector intermedio
Conector intermedio (indicador de nivel de combust.)
Indicador del nivel combust.
Conector intermedio
Conector intermedio
del aceite hidrulico
del aceite del convertidor
Controlador de traba
Sensor de velocidad del
convertidor
Interruptor de la presin de
aceite de la transmisin
Solenoide de traba
Interrup. de la empuadura
para inclinacin doble (para
inclinacin vertical)
Interrup. de la empuadura
doble)
D375A-3

No.
conector espigas

No.
conector espigas
Conector
de 1 espiga
Ubicacin
Lugar de uso
Interruptor de la empuadura
inclinacin vertical)
Conector intermedio
Presostato
de
inclinacin lateral

No.
conector espigas
Conector
de 1 espiga
doble
Doble inclinacin lateral

Solen. para inclinacin vertical
Solen. para doble inclinacin lateral
Conector
de 1 espiga
Ubicacin
Captacin para luz adicional

Altavoz trasero (D)
Altavoz trasero (D)
Motor de limpiaparabr. trasero
Altavoz trasero (I)
Altavoz trasero (I)
Captacin para luz adicional
Luz de cabina
Motor limpiaparab. delantero
Radio
Interruptor del limpiaparab. izq
Inter. de limpiaparabr. delantero
Inter. del limpiaparab. derecho
Inter. del limpiaparab. trasero
Interruptor de la luz delantera
Interruptor de la luz trasera
Motor de limpiaparabrisas
derecho (conector intermedio)
Motor de limpiaparabrisas izq.
(conector intermedio)
Arns de alambres para lavador
Tomacorrientes para accesorios
Fuente energa de la batera

Encendedor de cigarrillos
D375A-3
Conector
de 1 espiga
Conector
de 1 espiga
Conector
de 1 espiga
Lugar de uso
20-115
20-116
DIAGRAMA DE LA DISPOSICIN DE CONECTORES
D375A-3
D375A-3
20-117
TABLA DE CONEXIONES PARA NMERO DE ESPIGAS DE

CONECTORES
TABLA DE CONEXIONES PARA NMERO DE ESPIGAS

Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos de caja macho y caja hembra se
refieren a la porcin de acoplamiento de la caja.
Conector tipo X
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas
20-118
Conector Tipo SWP

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-119
Conector Tipo M
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-120
Conector Tipo S
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-121
Conector MIC
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-122
Conector tipo AMPO40

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-123
Conector tipo AMPO70

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-124
Conector tipo L
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-125

CONECTORES
Conector tipo Automvil

Hembra (caja macho)
D375A-3
Macho (caja hembra)
20-126
Conector para Rel

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D375A-3
Nmero
de
espigas

CONECTORES
20-127
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE

LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE

FALLAS Y AVERAS
1. Categora del nmero del cdigo de localizacin de fallas y averas
No. de cdigo de localizacin de
fallas y averas
S-mm
M-mm
K-mm
E-mm
T-mm
D-mm
Componente
Localizacin de f. y a. del motor
Localizacin de f. y a. del monitor principal
Localizacin de f. y a. del monitor de mantenimiento
Localizacin de f. y a. del sistema elctrico
Localizacin de f. y a. del sistema hidrulico y mecnico
Localizacin de f. y a. del ECSS (Sistema de suspensin controlado electrnicamente)
Localizacin de f. y a. del equipo de trabajo
W-mm
2.
1.
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de f. y a. para cada modo de localizacin de f. y a.
Nmero de cdigo de localizacin de f. y a. y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de f. y a. aporta el cdigo de localizacin de f. y a., el cdigo de servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo (1))
2. Condiciones de distincin
An con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de la localizacin de f. y a. puede variar segn el modelo de
mquina, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) se divide an ms en secciones
marcadas con pequeas letras (por ejemplo, (a)), de manera que vaya a la seccin apropiada para realizar la
localizacin de f. y a.
Si la tabla de localizacin de f. y a. no est dividida en secciones, comience la localizacin desde el primer punto de
comprobacin en el modo de falla (Ver el Ejemplo (2)).
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin Side f. y a.
Revise o mida el punto dentro del

, y segn la respuesta, siga la lnea YES [SI] o la lnea NO para ir al
No
siguiente
. (El nmero escrito en la esquina superior derecha del
es un nmero ndice; no indica el orden
que haya que seguir.)
Siguiendo las lneas YES[SI] o NO segn los resultados de la comprobacin o medidas conducir finalmente a la
columna de Causa. Compruebe la causa y ejecute la accin indicada en la columna de Remedios, a la derecha
(Ver el Ejemplo (3)).
Debajo de
aparecen los mtodos para inspeccin o medidas y los valores de juicios.
Si los valores de juicio son inferiores al estn correctos o si la respuesta a la pregunta dentro del
es YES
(SI), siga la lnea de YES; si el valor del juicio no es correcto, o si la respuesta a la pregunta es NO, siga la lnea
NO.
Debajo del
se informa sobre el trabajo preparatorio que es necesario para la inspeccin y medicin y los
valores de juicio. Si este trabajo preparatorio no se realiza, o el mtodo de operacin y manipulacin es equivocado,
existe el peligro de provocar un juicio errneo o el equipo puede daarse. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin
o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones y comience el trabajo en orden desde el 1).
4) Precauciones generales
Al realizar la localizacin de f. y a. para el modo de falla (problema), las precauciones que aplican a todos los
puntos se ofrecen en la parte superior de la pgina y aparecen marcados con una *. (Ver el Ejemplo (4)).
Las precauciones marcadas no se ofrecen en el
, pero siempre deben tenerse en cuenta al realizar
la comprobacin dentro del
.
5) Herramientas para la localizacin de f. y a.
Al realizar la localizacin de f. y a., prepare las herramientas necesarias para realizar la labor. Para detalles,
ver HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE F. Y A
6) Posicin de instalacin y nmero de espiga.
Se ofrece un diagrama o tabla para el tipo de conectores, posicin de instalacin y nmero de conexin para
la espiga del conector. Al realizar las labores de localizacin de f. y a., ver esta tabla para detalles del nmero
de espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero del conector del alambrado
que aparece en el cuadro de flujo de localizacin de f. y a. para cada modo de falla (problema).
20-128
D375A-3
MTODOS PARA USAR LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE

FALLAS
<Ejemplo>
[1] M-5 Anormalidad en la zumbadora
[2] Antes de realizar la {LF} verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Antes de pasar al paso siguiente, conecte cualquier conector que est desconectado.
De los puntos de Precaucin, la zumbadora no suena si hay una anormalidad en la carga de bateras.
[3] a) Destella el item de Precaucin pero no suena la zumbadora
Causa
Suena
la
zumbadora cuando
CNP2(F)(7) est
conectado a la tierra
del chasis?
l
monitor
Contacto defectuoso o
desconexin en arns
de cables entre el fusible
3 - CN215 (2) - CN217
(F)(1), o entre CN217
(F)(2) - CNP2(F)(7).
Sustituir
Reparar o sustituir
D375A-3
C o n e c t e
CNP2(F)(7) a la
tierra del chasis.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Panel
defectuoso
Remedio
20-129
20-130
D375A-3
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR

(MODO S)
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas ............................................................................... 20-202
S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ................................................. 20-206
S- 2 El motor no arranca ........................................................................................................................... 20-207
1)
El motor no da vueltas ............................................................................................................... 20-207
2)
El motor da vueltas pero no salen gases de escape (No hay inyeccin de combustible) ................... 20-208
3)
Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hay inyeccin de combustible) ................ 20-209
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ........................................................................... 20-210

S- 4 El motor se para durante las operaciones ............................................................................................ 20-211
S- 5 El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones) .................................................................................. 20-212
S- 6 El motor no tiene fuerza ..................................................................................................................... 20-213
S- 7 El humo del escape es negro (combustin incompleta) ......................................................................... 20-214
S- 8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules) .......................................................... 20-215
S- 9 El aceite se contamina rpidamente .................................................................................................... 20-216
S-10 Excesivo consumo de combustible ..................................................................................................... 20-217
S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua baja ........................................ 20-218
S-12 La luz de la presin de aceite se enciende (descenso en la presin de aceite) ......................................... 20-219
S-13 Sube el nivel del aceite (agua o combustible en el aceite) ...................................................................... 20-220
S-14 La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento) ................................................................. 20-221
S-15 Se produce ruido anormal .................................................................................................................. 20-222
D375A-3
S-16 La vibracin es excesiva .................................................................................................................... 20-223
20-131
201

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN

DE FALLAS
Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en
tres secciones: preguntas, puntos de comprobacin y
localizacin de fallas. Las preguntas y puntos de
comprobacin se usan para puntualizar causas con alta
probabilidad que pueden localizarse debido a los
sntomas de falla o por simple inspeccin sin usar
herramientas de localizacin de fallas.
Seguidamente, las herramientas de localizacin de
fallas o la inspeccin directa se usa para comprobar las
causas con alta probabilidad para realizar una
confirmacin final.
D375A-3
[Preguntas]
Las secciones [A] + [B] en la tabla de la derecha
corresponden a los puntos en que el usuario puede ofrecer
las respuestas. Los puntos en [B] se pueden obtener del
usuario, dependiendo del nivel de capacidad del usuario.
[Puntos de comprobacin]
El tcnico de servicio realiza una simple inspeccin para
estrechar las causas. Los puntos bajo [C] en la tabla de la
derecha corresponden a esto.
El tcnico de servicio concretas las causas procedentes
de la informacin [A] que ha obtenido del usuario y de los
resultados que ha obtenido en [C], de su propia inspeccin.
[Localizacin de fallas]
La localizacin de fallas se ejecuta en el orden de
probabilidades, comenzando con las causas que han sido
marcadas como que tienen la probabilidad ms alta segn
la informacin obtenida de [Preguntas] y [Puntos de
comprobacin].
202
20-132
El mtodo bsico para el uso de la tabla de localizacin de

fallas, es como sigue:
Los puntos listados para [Preguntas] y [Puntos de
comprobacin] que guardan una relacin con los puntos
de Causa, se marcan con un crculo en blanco , y de
estos, las causas que tienen una alta probabilidad se marcan
con dos crculos concntricos .
Compruebe en orden cada una de las [Preguntas] y
[Puntos de comprobacin] tomando nota de las marcas
en la tabla para las lneas horizontales de sntomas
aplicables a la mquina. La columna vertical (Causas), que
tenga el mayor nmero de marcas y representa la
causa ms probable, de manera que, comience la
localizacin de fallas para ese punto para realizar al
confirmacin final de la causa.
....1. Para (Confirmar el reciente historial de reparaciones)

en la Seccin de [Preguntas], indague del usuario y
marque en la columna de Causas con para uso como
referencia para localizar la causa de la falla. No obstante, no use esto al efectuar sus clculos para
concretar las causas.
....2.Use la D en la columna de Causa como referencia
para [Grado de uso (Trabajado durante largo tiempo)
en la seccin de [Preguntas] como una referencia.
Como regla, no lo use al calcular los puntos para localizar
la causa, pero podr ser incluido si es necesario para
determinar el orden de la localizacin de fallas.

Causas
Turb
oalim
enta
Obs
dor
truid
aga
o el
rrad
elem
Gas
o, in
tado
terfe
e
nto d
s an
renc
e
l
il
ia
Obs
dep
los d
urad
truid
e
p
or d
istn
o, in
e air
yect
Imp
, cilin
e
ropia
or a
dro
garr
sinc
a
d
roniz
Bom
o
aci
ba d
n de
e iny
ecci
inye
cci
n de
n
fectu
osa
(exc
esiv
a iny
ecci
n)
D375A-3
Confirmar el reciente historial de reparaciones

Grado de uso
Trabajado por largo tiempo
20-133
203

Ejemplo de localizacin de falla cuando los gases del escape son negros
Asumamos que [Obstruccin del depurador de aire] se toma como la causa de los gases de escape negros. Hay tres
sntomas que han provocado una relacin con este problema: [Los gases de escape gradualmente se tornaron negros], [La
potencia gradualmente disminuy] y [el indicador de polvo est rojo]. Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las
causas, nos encontramos que existe una relacin con 5 causas. Expliquemos el mtodo para usar esta relacin causal para
puntualizar la causa ms probable.
D375A-3
S-7 Los gases de escape estn negros

(combustin incompleta)
Causas generales por las cuales los gases de escape estn negros.
l
Insuficiente admisin de aire.
l
Condicin impropia de la inyeccin de combustible.
l
Excesiva inyeccin de combustible.
204
20-134

Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin

de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los cinco aspectos
de la Causa en la columna vertical
D375A-3
Sume el total de las marcas m ym donde se intersectan las

lneas horizontales para los tres sntomas con las columnas
verticales de las causas.
(1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: mmm
(2) Escape de aire entre el turboalimentador y la
mm
culata:
(3) Obstruccin, Inyector agarrado:
m
(4) Contacto defectuoso de la vlvula,
m
asiento de la vlvula:
(5) Anillo de pistn gastado, cilindro:
m
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms cercana

est con [Obstruccin del elemento del filtro de aire]. Siga
hacia abajo esta columna hasta el rea de localizacin de
f. y a. y ejecute el aspecto marcado con l. El Remedio
indicado es [Clean = Limpiar], de manera que, realice la
limpieza y el color del gas de escape debe regresar a la
normalidad.
20-135
205
S-1
S-1
Pobre comportamiento del arranque

(El arranque siempre toma tiempo)
Relacin
de carga
Temper.
ambiental
l
l
Causas
Gas
ta
Con do anillo
ta
s
Obs cto defe del pist
tr
c
Obs uido el e tuoso de n, cilindr
tr
o
le
Obs uccin e mento d la vlvula
tr
n
Defe uccin e el filtro el depur o asien
ad
to
de
c
l
Defe tuoso el en colad l combu or de a de la v
ire
siste
ctuo
lvula
or de
s
t
ib
Bate
s
ma A
la bo le, cola
ra o el a
P
mba
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Obs defect lternado S
d
e ali
u
tr
r
men
Defic uccin d osa o de (incluye
taci
t
n
e
ie
n
Defe nte la s inyecto eriorada do el re
gula
ct. la
r, iny
incro
dor)
ecci
Lne
bom
niza
c
a
b
n
Obs de com a/inyecc in de in defectu
t
Defe ruido el bustible in (cre yeccin osa
m
c
a
ctuo
so e gujero d on fuga allera,
s
l ala
mbr e respir , obstru mbolo a
ado
a
id
del s cin de a o con garrado
)
istem l tanq
a
ue ire
a de
arra combu
nque
st.
Causas generales por las cuales salen gases de escape pero el motor demora en arrancar
l
Sistema elctrico defectuoso
l
Insuficiente suministro de combustible
l
Insuficiente aire de admisin
l
Incorrecta seleccin de combustible
(La temperatura ambiental de 10 C o inferior, use JIS No. 3 JIS Especial No. 3)
Relacin de carga de bateras
Se puede usar una batera si la gravedad especfica muestra un 70% o mayor

relacin de carga, segn la tabla anterior.
En temperaturas fras, se requiere el 75% o mayor relacin de carga.
Items de comprobacin
Preguntas
Leyenda:
Causas posibles (juzgando por las Preguntas e items comprobados)
Causas ms probables (juzgando por Preguntas e items comprobados)
Causas posibles debido al tiempo de uso (usado por largo tiempo)
Items para confirmar la causa
Confirme el reciente historial de reparaciones
Grado de uso de la mquina
Operada por largos perodos
Facilidad de arranque
Sbitamente se torn peor
Arranca estando caliente
El montaje del calentador no se calienta
Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual
de Operacin
Destella la luz de precaucin por obstruccin del depurador de aire
Se est usando combustible no especificado
Luz de carga de bateras est en ON
El motor de arranque da vueltas al motor de combustin lentamente
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no levanta suavemente y la combustin es irregular
Excesivos las fugas de gases de compresin
Marcas de alineacin en bomba/inyeccin estn fuera de alineamiento
Hay lodo agarrado en la tapa del tanque de combustible
Al darle vueltas al motor con el motor de arranque
1) Sale muy poco combustible an al aflojar la tuerca de la bomba de
inyeccin
2) Sale muy poco combustible an al aflojar el tornillo de purga de aire
del filtro de combustible
Fugas por las tuberas de combustible
El motor tiene oscilaciones (rotacin irregular)
Al medir la presin de compresin, se encuentra baja
Al inspeccionar directamente el elemento del depurador de aire se
encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin,

se encuentra obstruido
El montaje del APS no se calienta
El voltaje no es de 26 - 30V entre el terminal R del alternador y el
terminal E con el motor en baja velocidad
Gravedad especfica del electrlito, o el voltaje de bateras estn bajos
La velocidad no cambia al detener la operacin de ciertos cilindros
Al efectuar una comprobacin usando el mtodo de indicador de
cuadrante, la sincronizacin de la inyeccin se encuentra incorrecta
D375A-3
Localizacin de falla
Al inspeccionar directamente el colador y el filtro de combustible, se

encuentran obstruidos
Al empujar la cremallera de control se encuentra pesada o no regresa
Remedio
206
20-136
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Al revisar directamente la tapa del combustible, se encuentra obstruida.
S-2
S-2
El motor no arranca
1) El motor no da vueltas
Causas
Leyenda:
Alam
brad
o de
fectu
Bate
oso
ra d
en e
efec
l circ
tuos
Moto
a
uito
r de
o
d
de a
eterio
arran
rranq
Rota
rada
que
ue
la co
defe
c
r
ona
tuos
Defe
o
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ctuo
olan
so e
te
l rel
Defe
ctuo
d
e se
so e
gurid
l rel
Defe
ad
ctuo
de la
sa la
bate
Defe
c
r
a
o
n
exi
ctuo
n de
so e
l term
l inte
rrupt
inal
or de
de b
ater
l arra
a
nque
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas

l
Agarradas piezas internas del motor
Si hay agarradas piezas internas del motor, realice la localizacin de
falla por El motor se detiene durante la operacin.
l
Falla en el tren de potencia
l
Sistema elctrico defectuoso
Preguntas

Operada por largos perodos
Condicin de la corneta cuando se

pone en ON el interruptor del arranque
La corneta suena
La corneta no suena o su
sonido es bajo
Hace mucho ruido
Cuando el interruptor del arranque se

pone en START, el pin sale pero
Pronto se desacopla de nuevo
Hace ruido pero no da vueltas
Cuando el interruptor del arranque se pone en START, el pin no sale
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, no hay ruido de click

Suelto el terminal de batera
Al comprobar la batera, aparece bajo el electrlito de la batera
4)
No hay 24V entre el terminal M del rel de batera y el terminal E.
Cuando la corona del volante se inspecciona directamente, aparece

daada la superficie de los dientes
Remedio
Sustituir
Cuando el terminal B y el terminal C del motor de arranque

(interruptor magntico) estn conectados el motor arranca
Sustituir
3)
Sustituir
Estando conectados el terminal B y el terminal C del motor de

arranque (interruptor magntico), el motor no arranca
Sustituir
2)
Sustituir
Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor del arranque

estn conectados el motor arranca.
Sustituir
1)
Sustituir
D375A-3
Para las condiciones siguientes 1) - 4), mueva el interruptor del arranque

para OFF, conecte el cordn, y realice la localizacin de falla en ON.
Localizacin de falla en el sistema elctrico
La gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera estn bajos
20-137
207
S-2
2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape

(no hay inyeccin de combustible)
Causas generales por las cuales el motor da vueltas pero no salen gases de
escape
Imposible el suministro de combustible
Extremadamente pequeo el suministro de combustible
Seleccin impropia de combustible (especialmente con temperaturas fras)

Seleccin de combustible estndar
TEMPERATURA AMBIENTAL
Combustible
diesel
Roto
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impu
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bust
ible
TIPO DE
COMBUSTIBLE
Causas
En temperaturas fras, si no hay disponible el combustible Clase

3, usted puede usar una mezcla de combustible diesel Clase 2 y
keroseno en una proporcin de 1 a 1.
Leyenda:
Preguntas

Operada durante largos perodos
El humo del escape sbitamente deja de salir (al arrancar nuevamente)

La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo al Manual de Operacin
Hay fugas por las tuberas del combustible
Al drenar el filtro del combustible, el combustible no sale

Al darle vueltas al motor con el motor de arranque,
1)
El acople de la bomba de inyeccin no da vueltas
2)
No hay salida de combustible ni cuando se afloja el tornillo de purga de

aire del filtro de combustible
3)
No hay borboteo de combustible ni cuando se afloja la tuerca de un tubo
de inyeccin
Al drenar el tanque de combustible aparece herrumbre y agua
Haga una inspeccin directa de la bomba de inyeccin
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesado o no regresa
208
20-138
Sustituir
Corregir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Remedio
Sustituir
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra obstruida
D375A-3
Inspeccione directamente la bomba de suministro de combustible

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se encuentran
obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de suministro de combustible, se encuentra obstruido
Sustituir
Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
S-2
3) Hay salida de gases de escape pero el motor no

arranca
(Hay inyeccin de combustible)
Causas generales de porque sale humo de escape pero el
motor no arranca
l
Falta de fuerza de rotacin debido a sistema
elctrico defectuoso
l
l
Insuficiente admisin de aire
l
Impropia seleccin de combustible
Leyenda:
Defe
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Causas
Preguntas

Sbitamente dej de arrancar
Al darle vueltas al motor, se escuchan ruidos anormales procedentes de la culata
Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin.
Herrumbre y agua aparecen al drenar el tanque de combustible
Luz indicadora de precalentamiento no se enciende
El motor de arranque da vueltas muy lentamente al motor de combustin

Al poner la palanca de combust. en posicin FULL, no hace contacto con el tope
Al darle vueltas al motor con el motor de arranque,
1)
Sale poco combustible por el tubo de inyeccin an con la tuerca suelta
2)
No sale combustible ni cuando se afloja el tornillo de purga de aire del filtro
Hay fugas por los tubos de combustible

Al drenar el filtro de combustible, no sale combustible
Desmontar la tapa de la culata y hacer una comprobacin directa
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa
Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja
Al revisar el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido

Cuando se inspecciona el elemento del depurador de aire, se encuentra obstruido
Al mover el interruptor del arranque a la posicin HEAT, la porcin de combustin
del APS no se calienta
Bien sea la gravedad especfica del electrlito o el voltaje de batera, estn bajos
Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada
Al probar individualmente la tobera de inyeccin, la pulverizacin est pobre
Al revisar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Rectificar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
D375A-3
Al revisar directamente el filtro de combust. y el colador, se encuentran obstruidos
20-139
209
El motor no acelera suavemente (Pobre

seguimiento)
Causas generales por las que el motor no acelera suavemente

l
l
l
Condiciones impropias de inyeccin de combustible
l
Uso de combustible impropio
Leyenda:
Causas
Obs
truid
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S-3
S-3
Preguntas

La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de
Operacin.
Herrumbre y agua aparecen al drenar el tanque de combustible
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Sbitamente la aceleracin del motor se empobreci
Azul bajo carga ligera
Color de los gases de escape
Negro
Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata
Hay fugas por las tuberas de combustible
La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente baja al aplicarle carga
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros est baja.
Excesiva las fugas de compresin.
Al revisar el elemento del depurador de aire, se ve que est obstruido
Al revisar directamente el filtro de combust. y el colador, se encuentran obstruidos

La velocidad no cambia por detener la operacin de ciertos cilindros
Al dar vueltas al turboalimentador manualmente se encuentra pesado
Al revisar la holgura de vlvulas, se ve que estn fuera de los valores normales
210
20-140
Sustituir
Corregir
Limpiar
Ajustar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Remedio
Limpiar
D375A-3
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est

obstruida
El motor se para durante las operaciones
Causas
Rotu
ra, p
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agar
Rotu
rado
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bolo
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)
S-4
S-4
Verifique que el indicador de nivel del tanque de combustible indica

que todava queda combustible en el tanque.
Las causas generales por las que el motor se detiene durante las
operaciones son:
l
Piezas agarradas dentro del motor
l
l
Recalentamiento
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice la localizacin
de falla por recalentamiento.
Leyenda:
Preguntas
Se escuch ruido anormal y el motor se

Condicin
al
pararse el motor
par sbitamente
El motor se detuvo lentamente
Hubo oscilacin y el motor se par
El motor se recalent y se par


No se mueve
Tratar de moverlo
Da vueltas en direccin opuesta
a mano usando
una barreta
Slo se mueve el juego de funcionamiento

Eje de la bomba de inyeccin no da vueltas
Aparecen herrumbre y agua al drenar el tanque de combustible

Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite
Al desmontar el crter y hacer una inspeccin directa,
se encuentra anormalidad
Al desmontar la cubierta superior y hacer una inspeccin directa,

se encuentra anormalidad
Al inspeccionar el tren de engranajes, no da vueltas
Al inspeccionar directamente el filtro del combustible, colador, se encuentran
obstruidos
Al inspeccionar la bomba de alimentacin de combustible, se encuentra obstruida
Sustituir
Limpiar
Corregir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
Al empujar la cremallera de control se encuentra muy pesada o no regresa
Sustituir
D375A-3
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
20-141
211
El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones)
Causas generales por las que el motor no gira suavemente

l
Aire en el sistema de combustible
l
Defectuoso el mecanismo del regulador
Leyenda:
Causas
Ope
raci
n de
fectu
Ajus
osa
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oso
Ope
dor
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omb
ust.
S-5
S-5

Preguntas
Ocurre a cierto rgimen de velocidad

Condicin de las
oscilaciones
Ocurre en baja sin carga

Ocurre hasta cuando se eleva la veloc.
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual

de Operacin.
Aparecen herrumbre y agua al drenar el tanque de combustible
Hay fugas en las tuberas de combustible

Al operar la bomba de alimentacin
1)
No hay respuesta, ligera, regreso es rpido
2)
No hay respuesta, ligera, regreso es normal
La velocidad del motor algunas veces sube demasiado

Algunas veces es difcil parar el motor
Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin
212
20-142
Limpiar
Corregir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
Remedio
Ajustar
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se

encuentran obstruidos
Al revisar la tapa del tanque de combustible, se encuentra obstruida
D375A-3
Al empujar la cremallera de control, se encuentra que est pesada o

que no regresa
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin,
se encuentra obstruido
Ajustar
Al mover la palanca del regulador, se encuentra rgida

Al probar la bomba de inyeccin, el regulador se encuentra
impropiamente ajustado
El motor no tiene fuerza
Mida la velocidad del motor y juzgue si la causa est en el motor

o en el chasis.
Las causas generales por las que el motor no tiene fuerza son:
l
l
l
Condicin impropia de la bomba de inyeccin
l
Uso de combustible impropio
(si se usa combustible no especificado, la potencia baja)
l
Falta de fuerza debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiencia de fuerza, realice la
localizacin de falla por recalentamiento.
Leyenda:
Causas
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Aga
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com
ible
bust
.
S-6
S-6

Preguntas
Se perdi la fuerza

Sbitamente
Gradualmente

Negro
Color de los
gases de escape

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al aplicarle
carga
la temperatura de algunos cilindros est baja.
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata
La alta velocidad sin carga es baja
LOCALIZACIN DE FALLA EN EL CONJUNTO DEL CHASIS
Hay fugas por las tuberas de combustible

Al revisar el elemento del depurador de aire, se encuentra que est obstruido
Al revisar el filtro de combustible y el colador, se encuentran obstruidos
Al revisar la holgura de vlvulas, se ve que estn fuera de los valores normales
Cuando la palanca se pone en posicin de FULL, no hace contacto con el tope
Al revisar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida
Remedio
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Corregir
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Ajustar
Corregir
Limpiar
D375A-3
20-143
213
S-7
S-7 El humo del escape es negro (combustin incompleta)
Leyenda:
Aga
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Gas
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to
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bolo
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)
Causas
Causas generales del porque el humo del escape es negro

l
l
Condicin impropia de inyeccin de combustible
l
Excesiva inyeccin de combustible


Sbitamente se volvi negro
Preguntas
Color de los gases

de escape
Gradualmente se volvi negro

Azul sometido a carga ligera

Sbitamente
Se perdi la fuerza
Gradualmente

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular

Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros est baja.
Las marcas en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento
Se escucha ruido de traqueteo alrededor de la culata
Anormal el ruido del escape
Silenciador aplastado
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera suelta

Al comprobar usando el mtodo de indicador de cuadrante, la sincronizacin
de la inyeccin se encuentra incorrecta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es
incorrecto
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que
estn fuera de los valores normales
214
20-144
Sustituir
Sustituir
Correcto
Sustituir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Remedio
Sustituir
Al desmontar el silenciador, el color del escape regresa a la normalidad

Al empujar el control de la cremallera, se encuentra demasiado pesado o no
regresa.
D375A-3
Al revisar el elemento del depurador de aire, se encuentra que est obstruido
S-8
S-8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules)

No trabaje el motor continuamente en baja por ms de 20 minutos. (Tanto en baja como en alta)
Causas generales para el consumo excesivo de aceite:
l
Consumo anormal de aceite
l
Fuga externa de aceite
l
Desgaste en el sistema de lubricacin
Leyenda:
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Se
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Causas
Preguntas
Sbitamente aument el consumo de aceite

El aceite del motor se contamina rpidamente
El humo de escape es azul bajo carga ligera
El rea alrededor del motor est sucia con aceite

Hay aceite en el agua de enfriamiento del motor
Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Al desmontar la tubera de suministro de aire al turboalimentador, su interior se
encuentra sucio con aceite
Sube el nivel de aceite en la cmara de TDF[PTO] (caja del convertidor)
Flojas las abrazaderas del sistema de admisin
Hay fugas externas de aceite por el motor

Prueba a presin del enfriador de aceite indica que hay fugas
Juego excesivo del eje del turboalimentador
Inspeccionar directamente el sello trasero
Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra polvo
Corregir
Corregir
Corregir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Limpiar
Remedio
Sustituir
Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente est sucio con aceite
Sustituir
D375A-3
Al revisar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con aceite sucio
20-145
215
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente
Leyenda:
Causas
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e
Causas generales para que el aceite se contamine rpidamente

l
Admisin de gases de escape debido a desgaste interno
l
Obstruccin de las galeras de lubricacin
l
Combustible inadecuado
l
Uso de aceite inadecuado
l
Operacin bajo carga excesiva

Se usa aceite no especificado
Color de los
gases de escape

Negro
Realice la localizacin de falla para HUMO DEL ESCAPE NEGRO
Preguntas
El rea alrededor del motor est sucia con aceite

Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentran partculas metlicas
Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Temperatura del aceite sube rpidamente

Al revisar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con aceite sucio
Al inspeccionar directamente el filtro del aceite, se encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido
Tubo de drenaje del turboalimentador est obstruido
Juego excesivo en el eje del turboalimentador
Al inspeccionar directamente la vlvula de seguridad del filtro del aceite, se
D375A-3
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Remedio
Sustituir
encuentra que el resorte se agarra o est roto
216
20-146
S-10
S-10 Excesivo consumo de combustible

Causas generales para el excesivo consumo de combustible
l
Escapes de combustible
l
Condicin impropia de la bomba de inyeccin de combustible
l
Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda:
Bom
ba d
e iny
ecci
Defe
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Defe
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filtro
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alim
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(pist
l de
n)
com
bust
ible
Causas
Preguntas

Condiciones
del
Ms que otras mquinas del mismo modelo
consumo de combus-
Aument gradualmente
tible
Aument sbitamente
Color del humo

del escape
Negro
Blanco

Hay combustin irregular
Al tocar el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
La marca de alineamiento en la bomba de inyeccin est desalineada
Hay fugas de combustible externas procedentes del motor
Se eleva el nivel del aceite del motor y tiene olor a combustible diesel
La baja velocidad del motor est alta
La velocidad no cambia al detener la operacin de ciertos cilindros

Al efectuar una comprobacin usando un indicador de cuadrante, se encuentra
incorrecta la sincronizacin de la inyeccin
Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa
Desmonte la bomba de alimentacin y haga una inspeccin directa
Ajustar
Corregir
Corregir
Corregir
Ajustar
Sustituir
Remedio
Sustituir
Al medir la velocidad del motor, la velocidad en baja est demasiado alta
Ajustar
D375A-3
La medicin de entrega de la bomba de inyeccin se encuentra excesiva
20-147
217
S-11
S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua baja
Causas generales de la presencia de aceite en el agua de enfriamiento
l
Escapes internos en el sistema de lubricacin
l
Escapes internos en el sistema de enfriamiento
Leyenda:
Roto
el n
cleo
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Rotu
nfria
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lata
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l tren
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cia
Causas
Preguntas

Nivel del aceite

Aument sbitamente
Aument gradualmente
Items
de
comprobacin
Ha aumentado el nivel del aceite del motor, el aceite est nebuloso
Localizacin
de falla
Se est usando agua dura como agua de enfriamiento
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes
Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua borbotea

El aceite del tren de potencia est nebuloso
Al drenar el aceite del tren de potencia, se encuentra que hay agua
La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes

Desmonte la culata y haga una inspeccin directa
D375A-3
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
20-148
S-12
S-12 La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende (descenso en la

presin de aceite)
Causas generales que producen la iluminacin de la luz de la presin del aceite
l
Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin
l
Defectuoso el control de la presin de aceite
l
Uso de aceite impropio (viscosidad errnea)
l
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
Normas para la seleccin del aceite del motor

Temperatura del ambiente
Tipo de
fluido
Aceite para
motor
Leyenda:
Obs
trucc
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Cojin
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Obs
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Obs
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Agu
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aceit
l ace
e
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Causas
Preguntas
La sustitucin de los filtros de aceite no se realizado de acuerdo con el Manual

de Operacin
Condicin cuando se
enciende la luz de la presin
del aceite
Se enciende en baja sin carga

Se enciende en baja y en alta sin carga
Se enciende algunas veces
Hay obstruccin y escapes procedentes de las tuberas hidrulicas (externo)

Al drenar el aceite se encuentran partculas metlicas
Partculas metlicas adheridas al elemento del filtro del aceite
El aceite est nebuloso o huele a combustible diesel
Realice la localizacin de fallas para
AUMENTO DEL NIVEL DE ACEITE
Se usa aceite no especificado

La rotacin de la bomba del aceite es pesada, hay juego
Hay agarre en la vlvula de alivio o en la vlvula reguladora, el resorte o la gua
de la vlvula estn rotos
Al medir la presin del aceite, se encuentra que est dentro de los valores
Sustituir
Corregir
Ajustar
Ajustar
Sustituir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Remedio
Limpiar
estndar
Limpiar
D375A-3
Al inspeccionar directamente el filtro del aceite, se encuentra que est obstruido
20-149
S-13
S-13 Sube el nivel del aceite (agua o combustible en el aceite)

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin de fallas para
Preguntas
Leyenda:
Causas
Rotu
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Defe
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Rotu
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Aceite en el agua de enfriamiento.

Causas generales por las que sube el nivel del aceite:
l
Agua en el aceite
l
Combustible en el aceite (diluido y huele a combustible diesel)
l
Entrada de aceite procedente de otros componentes

Cuando se arranca el motor por 1ra. vez, gotas de agua salen por el silenciador
Humo del escape es blanco
Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador
Deje destapado el radiador. Con el motor en baja, aparece un nmero anormal

de burbujas y el agua borboteara fuera del radiador
Agujero de respiracin de la bomba de agua obstruido con lodo
Al limpiar el agujero de respiracin de la bomba de agua, sale agua
Desciende el nivel del aceite en el tanque hidrulico
Aceite del motor huele a combustible diesel
Hay que aadir combustible con mayor frecuencia
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes
La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes

Desmonte la bomba de agua y haga una inspeccin directa
Al desmontar la bomba principal, se encuentra daado el sello
Desmonte la bomba de inyeccin y haga una inspeccin directa
220
20-150
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
D375A-3
Contacto defectuoso de la vlvula selladora del termostato
S-14
S-14 La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento)

Causas
ente
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proc
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Causas generales por las cuales sube demasiado la temperatura del agua:
l
Falta de aire de enfriamiento (dao o deformacin del ventilador)
l
Descenso en la eficiencia de disipacin de calor
l
Defectuosa la circulacin en el sistema de enfriamiento
Realice la localizacin de fallas por el chasis.
Leyenda:
Preguntas

Sbitamente se recalent
Condicin
del
recalentamiento
Termmetro del agua
Siempre tiende a recalentarse

Sube rpidamente
No desciende la temperatura
La correa del ventilador hace ruido bajo carga sbita

Hay aceite nebuloso flotando sobre el agua de enfriamiento
El agua de enfriamiento sale por la manguera de derrame

Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale a borbotones
El nivel del aceite del motor ha subido, el aceite est nebuloso
Hay juego en la rotacin de la polea del ventilador
El envolvente del radiador, dentro del protector inferior, est obstruido con suciedad
y lodo
Al poner una bombilla detrs del radiador, la luz no pasa

Hay fugas de agua debido a cuarteaduras en la manguera o abrazaderas flojas
Al inspeccionar la tensin de la correa, se encuentra que est floja

La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del
radiador es excesiva
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del
radiador es pequea
Al revisar el orificio de abastecimiento del agua, el ncleo est obstruido

Al realizar prueba de funcionamiento en el termostato, no se abre ni a la
temperatura de disparo
Al medir la temperatura del agua, se encuentra normal
Al revisar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido
Al realizar medicin con el comprobador de tapa de radiador, la presin
regulada est baja
Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja
Corregir o
sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Corregir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Remedio
Corregir
Haga una revisin directa de la correa del ventilador y la polea
Sustituir
D375A-3
20-151
221
S-15
S-15 Se produce ruido anormal

Juzgue si el ruido es interno o externo.
Causas generales de porque se produce un ruido anormal
l
Anormalidad debido a piezas defectuosas
l
Combustin anormal
l
Aire aspirado del sistema de admisin
Leyenda:
Exce
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Turb
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Buje
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dor y
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ar)
Causas
Preguntas

Condiciones para el ruido anormal

Ocurri gradualmente
Ocurri sbitamente
Combustible no especificado en uso

Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
Color de los gases del escape
Azul bajo carga aligera

Negro
Aparecen partculas metlicas en el filtro del aceite
Excesiva las fugas de compresin

Hay ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
La aceleracin del motor es pobre y la combustin anormal
la temperatura de algunos cilindros es baja
El ruido anormal es alto al acelerar el motor
El ruido de traqueteo se escucha como procedente de la culata del motor
Escapes de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazaderas flojas
Ruido de vibracin se escucha de alrededor del silenciador
Al medir la presin de compresin se encuentra baja
Al dar vueltas al turboalimentador manualmente, se siente que est pesado

Desmonte la tapa de los engranajes y haga una inspeccin directa
La velocidad no cambia cuando se detiene la operacin de ciertos cilindros
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada y no regresa
La prueba de la bomba de inyeccin indica que es incorrecta la descarga de la bomba
Ventilador deformado, correa floja

Al probar la holgura de vlvulas, se encuentran fuera de los valores estndar
222
20-152
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
Al desmontar el silenciador desaparece el ruido anormal
D375A-3
S-16
S-16 La vibracin es excesiva

Si hay ruido anormal junto con la vibracin, realice la localizacin de fallas para
Hay un ruido anormal.
Causas generales para el exceso de vibracin
l
Piezas defectuosas (desgaste anormal, rotura)
l
Mal alineamiento
l
Combustin anormal
Leyenda:
Biela
gast
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cojin
Com
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Pern
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cesiv
cn,
etc.)
a).
Causas
Preguntas

Condiciones de la vibracin

Aument sbitamente
Aument gradualmente
Aceite no especificado en uso
Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite

La presin de aceite es baja en baja velocidad sin carga
La vibracin ocurre a media velocidad
La vibracin sigue a la velocidad del motor
El humo del escape es negro

Desmonte la cubierta lateral y haga una inspeccin directa
Haga una inspeccin a los pernos de montaje del motor o los amortiguadores
Desmonte la tapa delantera y haga una inspeccin directa
Prueba de la bomba de inyeccin indican que la descarga de inyeccin es incorrecta
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Ajustar
D375A-3
Se encuentran partculas metlicas en el filtro del aceite
20-153
223
20-154
D375A-3
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS

SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
(MODO H)
TABLA DE MODOS DE FALLA Y CAUSAS (EN LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO) ................... 20-302
H- 1 La mquina carece de fuerza (no tiene traccin en la barra de tiro) ........................................................ 20-304
H- 2 La mquina no se mueve (2a. 3a., motor en marcha) ........................................................................... 20-306
H- 3 La mquina no se mueve en ninguna velocidad ................................................................................... 20-308
H- 4 La mquina se traslada en una sola direccin (hacia adelante o hacia atrs) .......................................... 20-310
H- 5 Excesiva demora al cambiar velocidades o sentido de direccin ............................................................ 20-311
H- 6 La mquina no gira (puede trasladarse en lnea recta) .......................................................................... 20-312
H- 7 La mquina slo gira en una direccin (izquierda o derecha)
[operacin de la palanca oscilante (joystick) conduccin, sentido de direccin palanca de velocidades] ..... 20-313
H- 8 La mquina gira muy lejos ................................................................................................................. 20-314
H- 9 Los frenos no trabajan ...................................................................................................................... 20-315
H-10 La traba del convertidor no trabaja...................................................................................................... 20-315
H-11 El aceite del tren de potencia se recalienta .......................................................................................... 20-316
H-101 Las velocidades de todos los equipos de trabajo son lentas .................................................................. 20-318
H-102 El equipo de trabajo no se mueve ...................................................................................................... 20-320
H-103 La velocidad de elevacin de la hoja es lenta o falta de fuerza ............................................................... 20-321
H-104 La velocidad de inclinacin lateral de la hoja es lenta o falta de fuerza .................................................... 20-321
H-105 La velocidad de elevacin del subsolador es lenta o falta de fuerza ........................................................ 20-322
H-106 La velocidad de inclinacin del subsolador es lenta o falta de fuerza ...................................................... 20-322
H-107 Excesivo deslizamiento hidrulico en la elevacin de la hoja ................................................................. 20-323
H-108 Excesivo deslizamiento hidrulico en la inclinacin lateral de la hoja....................................................... 20-323
H-109 Excesivo deslizamiento hidrulico en el subsolador .............................................................................. 20-324
H-110 El cilindro extractor de pasador no trabaja ........................................................................................... 20-324
H-111 La inclinacin vertical de la hoja no trabaja .......................................................................................... 20-325
D375A-3
H-112 Ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica ................................................................................. 20-325
20-155
301
TABLAS DE MODOS DE FALLA Y CAUSAS

(EN LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO)
Cilindro hidrulico
Colador
Bomba hidrulica
Vlvula del convertidor
Vlvula de la transmisin
Vlvula de alivio principal
Vlvula del freno
Bomba del tren de potencia
Vlvula PPC
PPC vlvula de alivio de carga
PPC vlvula de carga
PPC bomba cargadora
La mquina carece de fuerza (no tiene traccin en la barra de tiro)

La mquina no se mueve (2a. 3a., motor en marcha)
La mquina no se mueve en ninguna velocidad
La mquina se traslada en una sola direccin (hacia adelante o hacia
atrs)
Excesiva demora al cambiar velocidades o sentido de direccin
La mquina no gira (puede trasladarse en lnea recta)
La mquina slo gira en una direccin (izquierda o derecha)
[conduccin, sentido de direccin, palanca de velocidades accionada]
La mquina gira muy lejos
Los frenos no trabajan
La traba del convertidor no trabaja
El aceite del tren de potencia se recalienta
La velocidad del equipo de trabajo es baja
El equipo de trabajo no se mueve
La velocidad de levante de la hoja es baja
La velocidad de tiro de la hoja es baja
La velocidad de levante del desgarrador es baja
La velocidad de tiro del desgarrador es baja
Desviacin de curso hidrulico excesivo
Desviacin de curso hidrulico excesivo
Desviacin de curso hidrulico del desgarrador excesivo
Cilindro fijador del pasador no funciona
inclinacin vertical de la hoja no funciona
Ruido anormal proveniente de la bomba hidrulica
302
20-156
D375A-3
Equipo de trabajo
Tren de potencia
Modo de falla
Vlvula del embrague
Sistema hidrulico
Tren de potencia
Piezas que ocasionan fallas
D375A-3
Vlvula de alivio principal
Cilindro del extractor de pasadores
Vlvulas
Vlvula solenoide del extractor de pasadores
Vlvula solenoide de la inclinacin vertical de la hoja
Sistema hidrulico
Vlvula de succin
Carrete
Cilindro para inclinacin vertical de la hoja

Articulacin
Embrague de direccin (disco, plato)
Piezas internas de la transmisin

Piezas internas del convertidor
Embrague de traba del convertidor
Eje del engranaje cnico (engranaje cnico, transferencia)
Motor
Sistema de enfriamiento
Flojas las abrazaderas de tuberas, aire en el circuito, fugas de aceite
Cdigo de localizacin de falla
20-157
303
Mando final
Sistema mecnico
Freno (disco, plato)
H-1
H-1
La mquina carece de fuerza (no tiene traccin en la barra de tiro
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe el nivel del aceite del tren de potencia.
Es normal la
velocidad del motor
en F3 calado?
Se arrastran los
frenos?
Estn normales
las presiones de
entrada y salida del
convertidor?
Est normal la
p r e s i n
moduladora?
Es normal la
presin de alivio
principal de la
transmisin?
Mn. presin de
aceite 2.4 Mpa
(24kg/cm2)
Motor en alta en
vaco
Mn. presin de
aceite 2.4 Mpa
(24kg/cm2)
Motor en alta en
vaco
Est normal la
presin del aceite del
freno, embrague de
direccin?
Velocidad de calado:
Mn. 1430 rpm
Velocidad de calado en alta
en vaco: Mn 1160 rpm
Vea la Tabla 1
Motor en alta en
vaco
Presin de aceite:
Presin de entrada: 0.9 0.1 Mpa (9 1 kg/cm2)
Presin de salida: 0.54 0.15 Mpa (5.5 1.5 kg/cm2)
Es normal la longitud
libre del resorte de la
vlvula de alivio principal?
Se mueve suavemente el carrete?
Longitud libre del

resorte: 120,3 mm
Nota 1: Coloque la mquina sobre terreno nivelado, trabaje el

motor en baja velocidad en vaco, cambie la palanca oscilante
a F2 y compruebe si la mquina se mueve (avanza)a.
Tabla 1
Unidad: MPa {kg/cm2}
Presin de aceite
Condiciones
Embrague
Palanca oscilante [joystick]
(conduccin, sentido de direccin,
velocidades) sin operar
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Palanca oscilante
[joystick]
(conduccin,
sentido
de
direccin,
velocidades) en
operacin
Giro hacia la
izquierda
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Giro hacia la
derecha
Velocidad
del motor
304
20-158
Freno
0 {0} (izquierda, derecha) Mn. 2.4 {24} (izq., der.)
Izquierda: Mn. 2.4 {24}

Derecha: 0 {0}
Baja en vaco
Derecha: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Alta en vaco
Derecha: Mn. 2.4 {24}
Izquierda: 0 {0}
Baja en vaco
Izquierda: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
D375A-3
Baja en vaco 0 {0} (izquierda, derecha) Mn. 2.4 {24} (izq., der.)
H-1
Causas
Remedio
Freno se arrastra (Vea

H-9)
Motor defectuoso, Vea

volumen del MOTOR
(Modo-S)
Defecto dentro de la
transmisin
Reparar
sustituir
Reparar
sustituir
Defectuosa la vlvula
de la transmisin
Reparar
sustituir
Defectuosa la bomba
Sustituir
Resorte defectuoso, el
carrete se agarra,
obstruccin
por
suciedad
Reparar,
sustituir o
limpiar
Defectuoso
el
embrague de la
direccin (Vea H-6)
D375A-3
Defecto dentro del

convertidor
20-159
305
H-2
H-2
La mquina no se mueve (2a., 3a., motor en marcha)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe el nivel del aceite del tren de potencia.
Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 - 80 C.
Se arrastra el
freno en F1 (R1)?
Est normal la
presin
de
modulacin?
Entra normalmente
en marcha la palanca
de velocidades y est
normal el ajuste del
varillaje?
Vea PRUEBAS Y
AJUSTES
Mnima presin
de aceite: 2.4
MPa {24 kg/cm2}
Motor en alta
velocidad en
vaco
Est normal la
longitud libre del
resorte de la
vlvula de alivio
principal
La longitud libre del resorte es: 120.3
mm
D375A-3
Est libre el
freno
de
estacionamiento?
Est normal la
presin de alivio
principal de la
transmisin?
Mnima presin
de aceite: 2.4
MPa {24 kg/cm2}
Motor en alta
velocidad en
vaco
306
20-160
H-2
Causas
Remedio
El freno se arrastra (vea

H-9)
Est normal la
presin de aceite de
entrada y salida al
convertidor?
Defecto dentro de la Reparar

transmisin
sustituir
Est normal la
presin de aceite
del embrague de
direccin?
Defectuoso
el
(vea H-6)
Vea la Tabla 1
Motor en alta en
vaco
Presin
de
aceite:
Presin de entrada: 0.9 0.1
MPa {9 1 kg/cm2}
Presin de salida: 0.54
0.15 MPa {5.5 1.5kg/cm2}
Defecto dentro del Reparar

convertidor
sustituir
Defectuosa la vlvula Reparar

de la transmisin
sustituir
Defectuosa la bomba Sustituir

Resorte defectuoso,
carrete se agarra u R e p a r a r ,
obstruccin
con sustituir o
suciedad
limpiar
Defectuoso el ajuste de
la articulacin de la Ajustar
palanca de velocidad
Defectuoso el ajuste de
la articulacin del freno Ajustar
de estacionamiento
(vea PRUEBAS Y
AJUSTES)
Tabla 1
Presin de aceite
Condiciones
D375A-3
Embrague
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Palanca oscilante
[joystick]
(conduccin,
sentido
de
direccin,
velocidades) en
operacin
Giro hacia la
izquierda
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Giro hacia la
derecha
Velocidad
del motor
Freno
Derecha: 0 {0}
Baja en vaco
Derecha: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Alta en vaco
Izquierda: 0 {0}
Baja en vaco
Izquierda: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
20-161
307
H-3
H-3
La mquina no se mueve en ninguna velocidad
Compruebe el nivel del aceite del tren de potencia antes de realizar la localizacin de falla.
Est normal la
presin
de
modulacin?
Estn normales las
presiones
de
entrada y salida del
convertidor?
Est normal el
ajuste de las
articulaciones de la
palanca
de
velocidades?
Est normal la
presin de alivio
principal de la
transmisin?
Presin
de
aceite:
Mn. 2.4 Mpa {24
kg/cm2}
Motor en alta
vaco
Presin
de
aceite:
Mn. 2.4 Mpa {24
kg/cm2}
Motor en alta
vaco
Motor en alta, vaco

Presin de aceite:
Presin de entrada:
0.9 0.1 Mpa {9 1
kg/cm2}
Presin de salida: 0.54 0.15 Mpa
{5.5 1.5kg/cm2}
Est normal la
longitud libre del
resorte de la vlvula
de alivio principal?
Se
mueve
suavemente
el
carrete?
La longitud libre del
resorte es: 120.3 mm
Est normal la
presin de aceite de
los frenos?
Unidad: Mpa {kg/cm2}
Tabla 1
Condiciones
Presin de aceite (izquierdo, derecho)

Embrague
Freno
Velocidad Alta, vaco

del motor
Baja, vaco
0 {0}
0 {0}
Mn. 2.4 {24}

Mn. 2.4 {24}
Pedal del freno

oprimido
Velocidad Alta, vaco

del motor
Baja, vaco
0 {0}
0 {0}
0 {0}
0 {0}
D375A-3
Pedal del freno

libre
308
20-162
H-3
Causas
Remedio
Defecto dentro del

embrague de direccin, o Reparar
defecto dentro de la sustituir
transmisin
Est la presin de
aceite del embrague
de direccin como
indica la Tabla 2?
Defectuoso el sello del

embrague de direccin, o Sustituir
defectuosa la vlvula de
direccin
Est normal el
ajuste de las
articulaciones de
direccin?
Defectuoso el ajuste de las Ajustar

articulaciones
Defectuosa la vlvula de Reparar

sustituir
la transmisin
del Reparar
sustituir
Defecto dentro
convertidor
Defectuosa la bomba del Sustituir

tren de potencia
Defectuoso el resorte, el Reparar
carrete se agarra u sustituir
obstruccin por suciedad
Defectuoso el ajuste de las Ajustar

articulaciones
Freno defectuoso (Vea H9)
Tabla 1
Presin de aceite
Condiciones
D375A-3
Embrague
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Palanca oscilante
[joystick]
(conduccin,
sentido
de
direccin,
velocidades) en
operacin
Giro hacia la
izquierda
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Giro hacia la
derecha
Velocidad
del motor
Freno
Derecha: 0 {0}
Baja en vaco
Derecha: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Alta en vaco
Izquierda: 0 {0}
Baja en vaco
Izquierda: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
20-163
309
H-4
H-4 La mquina se traslada en una sola direccin (hacia adelante o hacia atrs)
Condiciones: Presin de aceite normal (Mn. 2.7 Mpa {28 kg/cm2}
Cuando la mquina se traslada normalmente en 1a - 3a en sentido de direccin en que es normal el traslado (hacia
adelante o hacia atrs).
Causas
1
SI
Est normal el ajuste

de las articulaciones
de la palanca de
velocidades?
Ajuste defectuoso de las

articulaciones de la palanca
de velocidades
Reparar o
sustituir
Ajustar
D375A-3
* Vea PRUEBAS Y
AJUSTES
NO
El embrague resbala en la
direccin que el traslado es
anormal (F R)
Remedio
310
20-164
H-5
H-5
Excesiva demora al cambiar velocidades o sentido de direccin
Palanca oscilante [joystick] accionada (conduccin, sentido de direccin, velocidades)
Causas
Remedio
Freno defectuoso (Vea H9)
Se arrastra el
freno?
Vea Nota 1.
Est normal el
ajuste de la palanca
de velocidades?
Vea PRUEBAS Y
AJUSTES.
Est normal la
presin de alivio
principal de la
transmisin?
Presin
de
aceite:
Mn. 2.4 Mpa {24
kg/cm2}
Motor en alta,
vaco
Defectuosa la vlvula de la Reparar

transmisin
sustituir
Defectuosa
la
operacin del carrete
Est normal la
longitud libre del
principal?
La longitud libre
del resorte es:
120.3 mm

tren de potencia
Defectuoso el resorte de la Reparar
vlvula de alivio principal, limpiar
obstruccin con suciedad
Defectuoso el ajuste de la Ajustar

articulacin
D375A-3
Nota 1: Use la hoja y el subsolador para levantar el chasis,

despus ponga el motor en baja velocidad, vaco, cambie la
palanca oscilante a F3 R3, y vea si la oruga da vueltas.
20-165
311
H-6
H-6
La mquina no gira (puede trasladarse en lnea recta)
Causas
Remedio
Vea H-9
Agarrado el disco del Sustituir

embrague y el plato
E s t
desacoplado el
embrague?
Vea 1).
Est normal la
presin del aceite
del embrague,
freno?
Vea Tabla 1
Est normal el
ajuste de las
articulaciones de
direccin?
Vea PRUEBAS Y
AJUSTES
Se
mueve
suavemente
el
carrete de la
v l v u l a ?
(embrague)
Defectuoso el sello del Sustituir

pistn del embrague
Defectuosa
la
operacin del carrete de Reparar
la vlvula del embrague sustituir
Defectuoso el ajuste de Ajustar

la articulacin
....
1) Traslado en F1 R1 con el motor en baja, vaco, y despus
mueva la palanca oscilante hacia la conduccin hacia la
derecha o izquierda en el rgimen en que el embrague de
direccin est ligeramente desacoplado (aprox. a mitad
de recorrido) y compruebe que la mquina se detenga o
gire lentamente.
Tabla 1
Presin de aceite
Condiciones
Embrague
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Palanca oscilante
[joystick]
(conduccin,
sentido
de
direccin,
velocidades) en
operacin
Giro hacia la
izquierda
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Giro hacia la
derecha
Velocidad
del motor
312
20-166
Freno

Derecha: 0 {0}
Baja en vaco
Derecha: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Alta en vaco
Izquierda: 0 {0}
Baja en vaco
Izquierda: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
D375A-3
H-7
H-7 La mquina slo gira en una direccin (izquierda o derecha) [operacin

de la palanca oscilante (joystick) en conduccin, sentido de direccin
y palanca de velocidades]
Remedio
Causas
Desgaste, rozamiento Sustituir

del disco, plato del freno
Est normal la
presin de aceite del
embrague del lado
opuesto?
Est normal la
presin de aceite
del embrague y
freno del lado que
es imposible virar?
Est normal el
ajuste
de
la
articulacin de
direccin?
Vea PRUEBAS Y
AJUSTES
Vea la Tabla 1
Resbalamiento del Reparar o

embrague en el lado sustituir
opuesto
Vea la Tabla 1
Defectuoso el sellado de
la cmara del embrague Reparar o
o
anillo
sellador sustituir
defectuoso
Se
mueve
suavemente
el
carrete de la
vlvula?
Operacin defectuosa Reparar o

del embrague o del
carrete de la vlvula del sustituir
freno
Articulacin defectuosa
Ajustar
Tabla 1
Presin de aceite
Condiciones
D375A-3
Embrague
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Palanca oscilante
[joystick]
(conduccin,
sentido
de
direccin,
velocidades) en
operacin
Giro hacia la
izquierda
Velocidad
del motor
Alta en vaco
Giro hacia la
derecha
Velocidad
del motor
Freno
Derecha: 0 {0}
Baja en vaco
Derecha: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Alta en vaco
Izquierda: 0 {0}
Baja en vaco
Izquierda: 0 {0}
Izquierda: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
Derecha: 0 {0}
20-167
313
H-8
H-8
La mquina gira muy lejos

Causas
1
SI
Remedio
Vea H-9
---
Vea H-6
---
Est desacoplado el
embrague?
* Vea 1)
NO
....
D375A-3
1) Trasldese en F1 R1 con el motor en baja, vaco y despus

mueva la palanca oscilante hacia la direccin derecha o
izquierda, en el rgimen en que el embrague de direccin
est ligeramente desacoplado (aprox. la mitad del recorrido)
y verifique si la mquina se detiene o gira lentamente.
314
20-168
H-9
H-9
Los frenos no trabajan
Causas
Remedio
Compruebe el nivel del aceite del tren de potencia antes de realizar la

Desgaste del disco, Sustituir
plato del freno
localizacin de falla.
Est normal la
presin de aceite
del embrague,
freno?
Est normal el
ajuste de la
articulacin de
frenos?
Sellado defectuoso del Sustituir

pistn del embrague
Se
mueve
suavemente el
carrete de la
vlvula (freno)?
Operacin defectuosa Corregir

de la vlvula del freno sustituir
o del carrete de la
vlvula del embrague
Ajuste defectuoso de la Ajustar

articulacin del freno
Tabla 1
Presin de aceite (izq., derecho)
Condiciones
Pedal del freno libre
Velocidad
del motor
Alta, vaco
Pedal del
oprimido
Velocidad
del motor
Alta, vaco
freno
Baja, vaco
Baja, vaco
H-10 La traba del convertidor no trabaja
Causas
Remedio
Condiciones:
Cuando el solenoide de traba est trabajando normalmente.
.... Si est defectuoso, vaya a E-S1.
Defectuoso el embrague Sustituir
de traba
reparar
Est normal la
velocidad
de
calado
del
convertidor?
Defecto dentro del Reparar

convertidor
Est normal la
presin de aceite
de la traba del
convertidor?
D375A-3
Te m p e r. d e l
aceite al hacer
la medicin: 70
- 80 C
Motor en alta,
vaco
Presin de
aceite: 1.3
0.15 MPa {13
1.5 kg/cm2}
Temperatura del
aceite al hacer la
medicin: 70 - 80 C
Rgimen
de
velocidad F3
Velocidad
de
calado: Mn. 1430
rpm
Est normal la
presin de alivio
principal?
Temperatura del
aceite al hacer la
medicin: 70 80C
Motor en alta,
vaco
Presin
de
aceite: Mn. 2.4
MPa {24 kg/cm2}
Est normal la
operacin del carrete del solenoide
de traba?
Est normal la
longitud libre del
Se
mueve
suavemente el
carrete?
resorte es: 120.3
mm
Defectuosa la vlvula de Sustituir

traba (selector)
reparar
Rozamiento del carrete Sustituir

reparar

tren de potencia
Defectuoso el resorte, el Sustituir o
carrete se agarra u r e p a r a r ,
obstruccin
con limpiar
suciedad
20-169
315
H-11
H-11 El aceite del tren de potencia se recalienta

Est normal la
velocidad del motor
en F3 calado?
Se arrastran los
frenos?
Vea la Nota 1.
Velocidad de
calado: Mn 1430
rpm
Est normal el sensor de temperatura

del aceite del tren de
potencia?
Desmonte el
sensor
de
temperatura del
aceite.
Compruebe el
valor de la
resistencia
(*Vea la Tabla 1)
Est normal la
presin de alivio
principal de la
transmisin?
Presin
de
aceite: Mn. 2.4
MPa {24 kg/
cm2}
Motor en alta,
vaco.
Se para la
mquina al realizar
la operacin de
punto 4?
Est normal la
longitud libre del
Se mueve
suavemente el
carrete?

resorte es: 120.3
mm
D375A-3
Nota 1: Use la hoja y el subsolador para elevar el chasis,

trabaje el motor en baja, vaco y despus cambie la
palanca oscilante para F3 R3 y vea si se mueve la
oruga.
316
20-170
H-11
Causas
Remedio
Los frenos se arrastran

(Vea H-9), Vea el volumen
del MOTOR (modo-S)
Defectuoso el sistema de
enfriamiento
Est normal la
presin de entrada y
salida del convertidor?
Motor en alta,
vaco
Presin de aceite:
Presin de entrada: 0.9 0.10 MPa
{9 1 kg/cm2}
Presin de salida: 0.54 0.15 MPa
{5.5 1.5kg/cm2}
Resbalamiento del embrague de la transmisin,

aumente la salida del moSustituir,
tor o el resbalamiento del
ajustar
Defecto dentro
convertidor
del
Reparar o
sustituir
Resbalamiento del disco Reparar o

sustituir
del freno
Defect. la bomba del tren Reparar o
de potencia, aire penetra sustituir
a travs de alguna unin
en el circuito de admisin
Defectuoso el resorte, el Reparar o
carrete se agarra u sustituir,
obstruccin con suciedad limpiar
D375A-3
Defectuoso el sensor de la
temperatura del aceite del
tren de potencia (vea el
Modo-M)
20-171
317
H-101
H-101 Las velocidades de todos los equipos de trabajo son lentas

Compruebe el nivel del aceite en el tanque hidrulico antes de realizar la localizacin de falla.
Est normal la presin

de la vlv. de alivio principal para la bomba
delantera al final del
recorrido de inclinacin
del subsolador?

de la vlvula de alivio
principal para la bomba
central al final del
recorrido de inclinacin
de la hoja?
Presin de aceite:
Mn. 20.6 1 MPa
{210 10 kg/cm2}
Motor en alta, vaco
Presin de aceite:
Mn. 20.6 1 MPa
{210 10 kg/cm2}
Motor en alta, vaco
Se normaliza la
condicin cuando se
ajusta la presin de
alivio de la vlvula de
alivio principal para la
bomba delantera?
Presin de aceite: Mn. 20.6 1 MPa {210 10 kg/cm2}
en alta, vaco
.... Motor
Ajuste de presin: Una vuelta cambia valores en 2.43 MPa

PPC de alivio de la
bomba de carga
(presin bsica)?
Se normaliza la
condicin cuando
se sustituye el
conjunto de la
bomba hidrulica?
{24.8 kg/cm2}
Se normaliza la
condicin cuando se
ajusta la presin de
alivio de la vlvula de
alivio principal para la
bomba central?
Presin de aceite: Mn. 20.6 1 MPa {210 10 kg/cm2}
en alta, vaco
.... Motor
Ajuste de presin: Una vuelta cambia valores en 2.43
MPa {24.8 kg/cm }
Presin de aceite:
Mn. 3.9 MPa {40 kg/
cm2}
Motor en alta, vaco
Se normaliza la
condicin cuando se
ajusta la presin PPC
de alivio de la vlvula
de carga?
Presin de aceite:
Mn. 3.9 MPa {40
kg/cm2}
Motor en alta, vaco
Porcin A del bloque

que sigue abajo. Se
normaliza la presin de
aceite?
Presin de aceite:
Mn. 3.9 MPa {40
kg/cm2}
Motor en alta, vaco
Coloque
un
adaptador en la
porcin A e instale
un manmetro.
D375A-3
....
Se ha encontrado
algn material extrao
en el colador dentro de
la vlvula PPC de
carga?
318
20-172
H-101
Causas
Remedio
Bomba
hidrulica
defectuosa (bomba cen- Sustituir
tral)
Bomba
hidrulica Reparar o
defectuosa, porcin sustituir
impulsora
Ajuste defectuoso de la
vlvula de alivio principal Ajustar
para la bomba delantera
Defectuosa la vlvula de
alivio principal de la Sustituir
bomba delantera
vlvula de alivio principal Ajustar
para la bomba central
Vlvula defectuosa para Sustituir
la bomba central
vlvula PPC de alivio de Ajustar
carga
Fuga interna en vlvula Sustituir
PPC

PPC de carga
D375A-3
Defectuosa la vlvula Sustituir

PPC de carga
20-173
319
H-102
H-102 El equipo de trabajo no se mueve

Compruebe el nivel del aceite en el tren de potencia antes de realizar la localizacin de falla.
Causa
Se normaliza la
condicin cuando
se sustituye el
conjunto de la
bomba hidrulica?
Remedio
Bomba
hidrulica Sustituir
defectuosa
Defectuosa la porcin
impulsora de la bomba Reparar o
sustituir
hidrulica
Est normal la
presin de alivio?
Hay algn material

extrao en el colador
dentro del la vlvula
PPC de carga?
Se normaliza la
condicin cuando se
ajusta la presin de
alivio de la vlvula
Presin
de Motor en alta, vaco
aceite: Mn. 20.6 .... Ajuste de presin: Una
1 MPa {210
vuelta cambia el valor en
10 kg/cm2}
2.43 MPa (24.8 kg/cm2)
Ajuste defectuoso de la Ajustar

vlvula de alivio principal
Defectuosa la vlvula de Sustituir
alivio principal

PPC de carga
PPC de carga
D375A-3
Est normal la
presin de alivio de
la bomba PPC de
carga
(presin
bsica)?
Presin
de
aceite: Mn. 3.9
MPa {40 kg/cm2}
Motor en alta,
vaco
Presin
de
aceite: Mn. 20.6
1 MPa {210
10 kg/cm2}
Motor en alta,
vaco
320
20-174
H-103, H-104
H-103 La velocidad de elevacin de la hoja es lenta o falta de fuerza

Si el deslizamiento hidrulico de la hoja es normal.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe el nivel del aceite en el tanque hidrulico.
Compruebe si ha hoja ha sido modificada.
Causas
3
SI
1
Se puede prolongar y replegar el
cilindro
suavemente?
Se normaliza la
SI condicin si se sustituye la vlvula de succin
para SUBIR la hoja
2 (extremo del cabezal
del cilindro de la hoja)?
Est normal la
presin de salida de la
Velocidad
de
vlvula PPC para
elevacin de la hoja:
Mx. 6 segundos
RAISE [SUBIR] la
Motor en alta, vaco.
hoja?
Presin de aceite:
Mn. 3.9 MPa {40
kg/cm2}
Motor en alta,
vaco
NO
SI
Vlvula de succin
defectuosa en el
extremo de SUBIR la
hoja
Funcionamiento
defectuoso del carrete
de la vlvula de control
para subir la hoja
Remedio
Sustituir
Corregir o sustituir
Funcionamiento
defectuoso de la
vlvula PPC
Aire en el circuito
Purgar el aire
NO
H-104 La velocidad de inclinacin lateral de la hoja es lenta o falta de fuerza

Si el deslizamiento hidrulico de inclinacin lateral de la hoja es normal.
Compruebe si ha hoja ha sido modificada.
Causas
Remedio
2
SI
Est normal la
vlvula PPC?
Presin de aceite:
Mn. 3.9 MPa {40
kg/cm2}
Motor en alta,
vaco
Se puede prolongar
y replegar el cilindro
suavemente?
NO
Funcionamiento
defectuoso del carrete de
la vlvula de control de
inclinacin de la hoja
Funcionamiento
defectuoso de la vlvula
PPC
Aire en el circuito
Purgar el aire
D375A-3
NO
SI
20-175
321
H-105, H-106
H-105 La velocidad de elevacin del subsolador es lenta o falta de fuerza

Si el deslizamiento hidrulico del subsolador es normal.
Compruebe si el subsolador ha sido modificado.
Causas
3
SI
1
Se puede prolongar
suavemente?
Se normaliza la
SI condicin si se
sustituye la vlvula de
succin para SUBIR el
2 subsolador en la vlv.
Lo del subsolador?
de salida del extremo
Velocidad
de
de la vlvula PPC para
elevacin
del
subsolador: Mx. 5
RAISE [SUBIR] el
segundos
subsolador?
Motor en alta,
Presin de aceite:
vaco.
Mn. 3.9 MPa {40 kg/
2
cm }
Motor en alta, vaco
NO
NO
SI
Funcionamiento
de succin en el extremo
de SUBIR el subsolador
Funcionamiento
defectuoso del carrete de
la vlvula de control de
subir el subsolador
Funcionamiento
PPC
Aire en el circuito
Remedio
Purgar el aire
H-106 La velocidad de inclinacin del subsolador es lenta o falta de fuerza

Si el deslizamiento hidrulico de inclinacin del subsolador es normal.
Compruebe si el subsolador ha sido modificado.
Causas
2
SI
Est normal la
vlvula PPC?
Presin de aceite:
Mn. 3.9 MPa {40
kg/cm2}
Motor en alta,
vaco
Se puede prolongar
suavemente?
SI
NO
Remedio
Funcionamiento
defectuoso del carrete
de la vlvula de control
de inclinacin del Corregir o sustituir
subsolador
Funcionamiento
defectuoso de la vlvula Corregir o sustituir
PPC
Aire en el circuito
Purgar el aire
D375A-3
NO
322
20-176
H-107, H-108
H-107 Excesivo deslizamiento hidrulico en la elevacin de la hoja

Compruebe si la hoja ha sido modificada.
Compruebe que no haya escapes de aceite en el circuito de los equipos de trabajo.
Causas
SI
Est normal el
deslizamiento
hidrulico cuando se
instala un tapn ciego
en el cabezal del
cilindro?
Parar el motor
Movimiento hacia
abajo:
Mx,
400mm/15 minutos
NO
Excesiva fuga dentro de

la vlvula
Fuga interna en la
vlvula de elevacin
de la hoja
Excesiva fuga dentro del
cilindro
pistn
Remedio
Sustituir
Sustituir
Coloque bloques debajo de la hoja, desconecte la manguera en el cabezal, coloque un tapn ciego y despus
retire los bloques.
H-108 Excesivo deslizamiento hidrulico en la inclinacin lateral de la hoja

Compruebe si la hoja ha sido modificada.
Compruebe que no haya escapes de aceite en el circuito de los equipos de trabajo.
Causas
SI
D375A-3
Es normal la fuga al
aliviar el cilindro al final de su recorrido?
Prolongar
totalmente
el
cilindro
y
desmontar
la
manguera del
cabezal.
Trabajar el motor
en alta, vaco y
aliviar el circuito en
el extremo del
recorrido
del
cilindro
Fuga de aceite:
Mx. 12cc/min.
NO
Remedio
Fuga excesiva dentro de la

vlvula
Fuga interna en la vlvula Sustituir
de inclinacin de la hoja
Vlvula de succin
defectuosa
Fuga excesiva dentro del Sustituir
cilindro
pistn
20-177
323
H-109, H-110
H-109 Excesivo deslizamiento hidrulico en el subsolador

Remedio
Causas
SI
Es normal la fuga al
aliviar el cilindro al final de su recorrido?
Prolongar
totalmente
el
cilindro
y
desmontar
la
manguera del
cabezal.
Trabajar el motor
en alta, vaco y
aliviar el circuito en
el extremo del
recorrido
del
cilindro
Fuga de aceite:
Mx. 12cc/min.
NO
Fuga excesiva dentro de la

vlvula o vlvula de succin
defectuosa
Fuga excesiva dentro del

cilindro
pistn
Sustituir
Sustituir
H-110 El cilindro extractor de pasador no trabaja

Cuando es normal la operacin del solenoide del extractor de pasador. (Si est anormal, vea E-2)
Cuando est normal la presin de aceite del tren de potencia.
Causas
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
del extractor de
pasador?
NO
Defectuoso el cilindro ex- Reparar o sustituir

tractor de pasador
solenoide del extractor de Sustituir
pasador
D375A-3
Mn. 2.2 MPa {22

kg/cm2}
Remedio
324
20-178
H-111, H-112
H-111La inclinacin vertical de la hoja, no trabaja

Remedio
Causas
Defectuoso el cilindro de Corregir o sustituir

inclinacin vertical de la
hoja
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
de inclinacin vertical
de la hoja?
Vea PRUEBAS Y
AJUSTES
solenoide de inclinacin
vertical de la hoja
NO
Sustituir
H-112Ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica

Comprobar el nivel del aceite en el tanque hidrulico antes de realizar la localizacin de falla.
Causas
Sello defectuoso
Suelta la abrazadera de
tubera
Anillo-0 daado
Se est aspirando
aire por la bomba
en el circuito de
aspiracin?
Apretar
Limpiar
Colador obstruido
Est obstruido
el colador?
A p a r e c e n
partculas metlicas
de desgaste cuando
se drena el aceite?
Bomba
defectuosa
hidrulica
Sustituir
Trabaje durante poco

tiempo y observe si hay
algn cambio en los
sntomas
Comprobar
n u eva m e n t e
(segn
el
cambio
de
sntomas)
Aceite incorrecto
Sustituir
D375A-3
Se usa el aceite
correcto?
Remedio
20-179
325
20-180
D375A-3
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL
(MODO M)
Tabla de modos de falla y causas (sistema monitor de la mquina) ................................................................. 20-402

Diagrama del circuito elctrico relacionado para el Modo M, Modo E ............................................................... 20-404
M- 1 Al poner en ON el interruptor del arranque, no aparece imagen en el panel monitor ................................. 20-406
M- 2 Al poner en ON el interruptor del arranque, se encienden todas las luces del panel monitor pero no
se apagan ................................................................................................................................. 20-406
M- 3 Al poner en ON el interruptor del arranque (con el motor parado) destellan los items para comprobacin ... 20-407
a)
destella (nivel de agua del radiador) ....................................................................................... 20-407
b)
destella (nivel del aceite del motor) ........................................................................................ 20-407
M- 4 Al poner en ON el interruptor del arranque (motor en marcha) destellan los items de PRECAUCIN
(no se encienden la carga de bateras y la presin de aceite del motor) ........................................... 20-408
a) Sistema del alternador ................................................................................................................... 20-408
b) Sistema sensor de la presin de aceite del motor .............................................................................. 20-409
M- 5 Al poner en On el interruptor del arranque y el motor se pone en marcha, destellan los items de
precaucin [Cuando no hay anormalidad en los items de CHECK [COMPROBACIN] .................... 20-410
a)
destella (Carga de bateras) .................................................................................................. 20-410
b)
destella (Presin de aceite del motor) ..................................................................................... 20-410
c)
destella (Nivel del agua del radiador) ..................................................................................... 20-411
d)
destella (Temperatura del refrigerante) .................................................................................... 20-411
e)
destella (Temperatura del tren de potencia) ............................................................................ 20-412
f)
destella (Temperatura del aceite hidrulico) ............................................................................ 20-412
M- 6 Anormalidad en
(Precalentamiento) ........................................................................................ 20-413
M- 7 Anormalidad en la zumbadora ............................................................................................................ 20-414

a) Item de precaucin destella pero la zumbadora no suena .................................................................. 20-414
b) Exposicin del monitor es normal pero la zumbadora suena .............................................................. 20-414
M- 8 Anormalidad en la luz de advertencia .................................................................................................. 20-415
a) Destella item de Precaucin, pero la luz de advertencia no enciende .................................................. 20-415
b) Imagen del monitor es normal, pero se enciende la luz de advertencia ................................................ 20-415
M- 9 Anormalidad en instrumento .............................................................................................................. 20-416
a) Anormalidad en el termmetro del refrigerante del motor ................................................................... 20-416
b) Anormalidad en el termmetro del aceite del convertidor (tren de potencia) ......................................... 20-416
D375A-3
c) Anormalidad en el indicador de nivel de combustible ......................................................................... 20-417

M-10 El indicador de servicio no se mueve despus de arrancar el motor........................................................ 20-418
M-11 La iluminacin del panel monitor no se enciende, (la luz delantera, luz de trabajo estn normales) ............. 20-419
20-401
TABLA DE MODOS DE FALLA Y CAUSAS

(SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA)
Controlador
Zumbadora de alarma
Luz de advertencia
Sistema APS
Sistema del alternador
Nivel del aceite hidrulico
Presin del aceite del motor
Nivel del agua del radiador
Temperatura del aceite del tren de potencia
Temperatura del refrigerante del motor
Sistema de la fuente energtica
Modo de falla
Nivel del aceite del motor
Sensores
Piezas que ocasionan fallas
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, no aparece

imagen en el panel monitor
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se iluminan
todas las luces del panel monitor, pero no se apagan
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, (con el motor
parado), destellan los items de CHECK [COMPROBACIN].
D375A-3
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, (motor en

marcha), destellan los items de CAUTION [PRECAUCIN].
Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin.
Anormalidad en monitor de precalentamiento
Anormalidad en la zumbadora
Anormalidad en la luz de advertencia
Anormalidad en instrumento
El indic. de servicio no se mueve despus que arranca el motor
Iluminacin del panel monitor no se enciende
20-402
D375A-3
Para anormalidades en el sistema monitor de la mquina,

vaya a Localizacin de fallas SI/NO, Tabla M-OX.
Indicador de servicio
Mdulo monitor (comprobacin de precaucin)
P a n e l Localizacin
de falla
Monitor
20-403
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO RELACIONADO PARA EL

MODO M, MODO E
D375A-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO RELACIONADO PARA

EL MODO M, MODO E
20-404

MODO M, MODO E
D375A-3
Nota: Ver glosario de trminos en la siguiente pgina
20-405

MODO M, MODO E
Glosario de trminos para DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO

RELACIONADO PARA EL MODO M, MODO E
405a
20-406
Fuel level = Nivel de combustible

Preheating selector = Selector de precalentamiento
Service center = Centro de servicio
Lighting signal = Seal de iluminacin
GND = Tierra
Battery charge = Carga de bateras
GND = Tierra
Starting switch = Interruptor de arranque
Caution lamp = Luz de precaucin
Caution buzzer = Zumbadora de precaucin
Head lamp, working lamp relay = Rel de faro delantero
y luz de trabajo
Head lamp, working lamp switch = Interruptor del faro
delantero y luz de trabajo
Rear lamp switch = Interruptor de la luz trasera
For dual tilt dozer specs. = Especificaciones para bulldozer de doble inclinacin
Dual tilt oil pres. switch = Presostato de la doble
inclinacin
Pitch = Inclinacin vertical
Knob switch ... = Interruptor de botn para doble
inclinacin
Horn switch = Interruptor de la corneta
Pin puller switch = Interruptor del extractor de pasador
Air cond. relay = Rel del acondicionador de aire
Blower motor = Motor del soplador
Blower resistor = Resistencia del soplador
Blower switch = Interruptor del soplador
Air conditioner switch = Interruptor del acondicionador
de aire
Clutch relay = Rel del embrague
Thermosat = Termostato
Dual pres. switch = Presostato doble
D375A-3
Right working lamp 70W = Luz de trabajo derecha, 70W

Right rear lamp 70W = Luz trasera derecha 70W
Left rear lamp 70W = Luz trasera izquierda, 70W
Radiator water level sensor = Sensor del nivel de agua del
radiador
Right head lamp 70W = Faro delantero derecho, 70W
Horn = Corneta
Left head lamp 70W = Faro delantero izquierdo, 70W
Starting motor upper = Motor de arranque superior
Starting motor lower = Motor de arranque inferior
Alternator = Alternador
Engine water temp. sensor = Sensor de la temperatura del
agua del motor
Engine oil pres. sensor = Sensor de la presin de aceite del
motor
Engine oil level sensor = Sensor del nivel de aceite del motor
Left working lamp 70W = Luz de trabajo izquierda, 70W
Battery = Bateras
Hydraulic oil temp. sensor = Sensor de la temperatura del
aceite hidrulico
Back-up alarma limit switch = Interruptor limitador de la
alarma de marcha atrs
Torque converter oil temp. sensor = Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
Air cond. compressor clutch = Embrague del compresor
del acondicionador de aire
Battery relay = Rel de batera
For dual tilt dozer specs. = Especificaciones para un bulldozer con doble inclinacin lateral
Solenoid valve for dual tilt = Vlvula solenoide para la doble
inclinacin lateral
Pin puller solenoid = Solenoide del extractor de pasador
Fuel level gauge = Indicador del nivel de combustible
Back-up alarm = Alarma de marcha atrs
Monitor panel = Panel monitor
Monitor module = Mdulo monitor
Lighting signal = Seal de iluminacin
GND = Tierra
Power source = Fuente energtica
GND = Tierra
Starting signal = Seal de arranque
Battery charge R = Carga de bateras R
Radiator water level = Nivel de agua del radiador
Engine oil level = Nivel del aceite del motor
Engine oil pressure = Presin de aceite del motor
Hyd. oil temp. = Temperatura del aceite hidrulico
Engine water temperature = Temperatura del agua del motor
Torque converter oil temp. = Temperatura del aceite del
convertidor
20-407
D375A-3
M-1, M-2
M-1 Al poner en ON el interruptor del aranque, no aparece imagen

en el panel monitor
Cuando la batera y el rel de batera estn normales
Cuando el fusible 15 est normal.
(Si el fusible 15 est quemado, compruebe si hay un corto circuito en el arns de cables con la tierra del chasis entre
CN1 (1) - CN214 (2) - CN361 (14) - CN411 (1) - fusible 15.)
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
2
SI
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal el
voltaje
entre
CN1(F)(1) y (2)?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte CN1
y conecte un
adaptador-T a la
hembra.
A p a r e c e
nuevamente
el
problema?
Causas
SI
NO
NO
Panel
monitor
defectuoso (mdulo
monitor)
Remedio
Sustituir
El sistema ha sido
reactivado
desconexin en arns
de cables entre fusible
15 - CN411(1) CN361(14) - CN214(2)
- CN1(F)(1).
---
Reparar o sustituir
M-2 Al poner en On el interruptor del arranque, se encienden

todas las luces del panel monitor, pero no se apagan.
Causas
Panel monitor
defectuoso (mdulo
monitor)
Remedio
Sustituir
M-1, M-2 Diagrama del circuito elctrico relacionado

Panel monitor
Fusible
Fuente
energa
(+24V)
Tierra
D375A-3
Batera
Rel de la batera
406
20-408
M-3
M-3 Al poner en ON el interruptor del arranque (con el motor parado) destellan

los items de COMPROBACIN
destella (nivel de agua del radiador)
Compruebe que est normal el nivel de agua del radiador

antes de realizar la localizacin de falla.
Se apaga el
monitor del nivel
de agua del
radiador?
Conecte un
conector corto
a CN405(F).
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(5) y la
tierra del chasis?
Est normal la
resistencia entre
CN405(F0(2) y la
tierra del chasis?
Desconecte
CN405.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Mx. 1 W
Desconecte
CN1.
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Mx. 1 W
Causas
Remedio
Compruebe el
(vea
Defectuoso el sistema sensor
TABLA
DE
sensor del nivel de agua V A L O R E S
del radiador
ESTNDAR ),
sustityalo
Defectuoso el panel
monitor (mdulo moni- Sustituir
tor)
desconexin en arns
de cables entre
CN405(F)(1) - CN201
(1) - CN101(2)CN421(3) - CN214(5) CN1(F)(5).
desconexin en arns
de cables entre
CN405(F)(2) y la tierra
del chasis
Despus de la
i nspecci n,
reparar
o
sustituir
Despus de la
i nspecci n,
reparar
o
sustituir
M-3. a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
destella (nivel del aceite del motor)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que

est normal el nivel del aceite del motor.
Se apaga la luz del
monitor del nivel del
aceite del motor
cuando CN404(F)(1)
se conecta a la tierra
del chasis?
Desconecte
CN404.
Ponga en ON.
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(6) y la
tierra del chasis?
Desconecte
CN1.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Mx. 1W
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor del nivel del
aceite del motor o
defectuosa la tierra del
chasis
Compruebe el
sensor (vea
TABLA DE
VA L O R E S
ESTNDAR),
sustituir
Defect. el panel moniSustituir

tor (mdulo monitor)
desconexin en arns Despus de la
de cables entre inspeccin.
CN404(F)(1) - CN101
(6) - CN421(5)- CN214
(6) - CN1(F)(6).
D375A-3
M-3. b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-409
407
M-4
M-4 Al poner en ON el interruptor del arranque (motor en marcha), destellan los

items de PRECAUCIN (no se encienden la carga de bateras ni la presin de
aceite del motor).
Compruebe tanto el sistema del alternador como el sistema de la presin de aceite del motor.
Compruebe que el fusible (15A) est normal antes de realizar la localizacin de falla.
a) Sistema del alternador
Causas
Remedio
2
SI
1
Est normal el
voltaje entre el R del
alternador y el
chasis?
Desconecte el terminal R.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mx. 1V.
Est normal el voltaje

entre CN1(4) y el
chasis?
Desconecte CN1.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
Mx. 1V.
SI
NO
NO
Defectuoso el panel monitor (mdulo monitor)

Corto circuito en arns de
cables entre CN1(F)(4) CN214(4) - CN421(11) CN101(9) - R del
Alternador
Alternador defectuoso
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
D375A-3
M-4 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
408
20-410
M-4
b) Sistema sensor de la presin de aceite del motor
Cuando est normal la presin de aceite del motor.

Causa
Remedio
2
SI
1
Est
normal
la
resistencia entre el terminal CN403 del sensor
de la presin de aceite
del motor y el chasis?
Mx 1 W
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte el arns
de cables del sensor
CN403.
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(8) y la tierra
del chasis?
Mx 1 W
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte CN1.
SI
NO
NO
Defectuoso el panel monitor (mdulo del monitor)

desconexin en arns de
cables entre CN1(F)(8) CN214(7) - CN421(4) CN101(15) - terminal de
sensor CN403.
Defectuoso el sensor de la
presin de aceite del motor.
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
D375A-3
M-4.b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-411
409
M-5
M-5 Al poner en ON el interruptor del arranque y el motor se pone en marcha,

destellan los items de precaucin [Cuando no hay anormalidad en los items
CHECK (COMPROBACIN o en el motor]
Compruebe que el fusible (15A) est normal antes de realizar la localizacin de falla.
destella (carga de bateras)
Est normal el
voltaje entre el terminal R del
alternador y la
tierra del chasis?
20 - 30V
Arranque el
motor.
Trabjelo a
m e d i o
acelerador o
ms.
Est normal el
voltaje
entre
CN1(4) y la tierra
del chasis?
20 - 30V
Arranque el
motor.
Trabjelo a
medio acelerador o ms.
Causas
Remedio
Defectuoso el panel del

monitor (mdulo del Sustituir
monitor)
desconexin en arns Reparar
de cables entre el ter- sustituir
minal R del alternador fusible 15 - CN101(9) CN421(11) - CN214(4)
- CN1(F)(4).
Alternador defectuoso Sustituir
Destella la presin del aceite del motor

Causas
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal la
presin del aceite del motor.
Se apaga la
exposicin
cuando
se
desconecta
CN403?
Desconecte
CN403.
Arranque el
motor.
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(8) y la
tierra del chasis?
Mn. 1MW
Desconecte
CN1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN403.
Remedio
sensor de la presin Compruebe el

del aceite del motor. sensor (vea
TABLA DE
VALORES
Panel monitor defec- ESTNDAR)
tuoso (mdulo del
Sustituir
monitor)
Contacto de la tierra del Reparar o
chasis con arns de sustituir
cables entre CN403 CN101(15) - CN421(4)
-CN214(7) - CN1(F)(8).
D375A-3
20-412
410
c)
*
M-5
destella (nivel de agua del radiador)

Compruebe que el nivel del agua del radiador est normal antes de realizar la localizacin de falla.
Remedio
Causa
Vea M-3 a)
d)
destella (temperatura del refrigerante)
Causa
2
SI
Conecte
un
conector corto en
CN402(F)
Arranque el motor.
Est en la zona
roja el indicador de
temperatura del
refrigerante?
Arranque el motor
Se
apaga
la
exposicin cuando se
conecta un conector
corto en CN402(F)?
SI
NO
NO
Remedio
Compruebe el sensor
Defectuoso el sistema (vea TABLA DE
sensor de temperatura V A L O R E S
del refrigerante
ESTNDAR),
sustituir
Defectuoso el panel
monitor)
Defectuoso el panel
monitor)
D375A-3
M-5. d) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-413
411
M-5
destella (temperatura del aceite del tren de potencia).

Causas
SI
Se apaga la
SI exposicin cuando
se conecta un
conector corto en
CN453(F)?
Est en la zona
roja del indicador
Conecte un
la temperatura del
conector corto
aceite del tren de
en CN453(F)
potencia?
Arranque el
Arranque el
motor.
motor.
Remedio
Compruebe el
Defectuoso el sensor de sensor (vea
temperatura del aceite TABLA DE
VA L O R E S
del tren de potencia.
ESTNDAR),
Defectuoso el panel sustituir
monitor (mdulo del
Sustituir
monitor).
Defectuoso el panel
Sustituir
monitor (mdulo del
monitor).
M-5. e) Diagrama del circuito elctrico relacionado
destella (temperatura del aceite hidrulico)

Causas
SI
Se apaga la
exposicin
cuando CN452
se conecta a la
tierra del chasis?
Desconecte
CN452
y
conecte (F)(1)
a la tierra del
chasis.
Arranque el
motor.
SI
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(8) y la
tierra del chasis?
Mx. 1W
Desconecte
CN1.
Ponga a tierra
del
chasis
CN452
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Remedio
Comprobar el
sensor (vea
Defectuoso el sistema TABLA DE
sensor de la temperatura V A L O R E S
del aceite hidrulico
ESTNDAR)
sustituir
Panel monitor defectuoso
Sustituir
(mdulo del monitor)
desconexin en arns de Reparar
cables entre CN1(F)(8 - sustituir
CN214(8) - CN421(8) CN451(3) - CN452(F)(8)
D375A-3
M-5. f) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-414
412
M-6 Anormalidad en
M-6
[precalentamiento]
Cuando el APS est trabajando normalmente. (Si hay alguna anormalidad en la operacin del APS, realice la localizacin
de falla para E-2 primero.)
a) No se enciende la luz de precalentamiento en el monitor
Defectuoso el panel
monitor (mdulo del
monitor)
SI
1
Est normal el
voltaje entre CN2(5) y
la tierra del chasis?
13 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor del APS
Mx. temperatura
del agua 20 C
2
Est normal el
voltaje
entre
NO CN413(4) y (1)?
13 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor del APS
Mx. temperatura
del agua 20 C
SI
NO
b) Permanece encendida en el monitor la luz de precalentamiento

2
SI
NO
cables entre CN413(F)(4)
- CN361(8) - CN214(5)
- CN2(F)(5)
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Vaya al modo E (E2a)(Anormalidad en

sistema de fuente
energtica APS)
SI
Contacto defectuoso de
+24V con arns de
cables entre N413(F)(4)
- CN361(8) - CN214(5) CN2(F)(5)
NO
Vaya al modo E (E2b)(Anormalidades

sistema APS)
Defectuoso el panel
monitor (mdulo
monitor)
---
Reparar o sustituir
---
Sustituir
D375A-3
Desconecte CN2
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
Ponga en ON el
interruptor del APS
Mx. temperatura
del agua 20 C
Est normal el
voltaje entre
CN413(4) y (1)?
13 - 30V
Ponga en ON el
interr. del arranque
Ponga en ON el
interruptor del APS
Mx. temperatura
del agua 20 C
Se apaga la
exposicin al
desconectar CN2?
Causa
20-415
413
M-7
M-7 Anormalidad en la zumbadora

De los items de precaucin, la zumbadora no sonar si hay una anormalidad en la carga de bateras.
a) Destella el item de precaucin pero la zumbadora no suena o
la zumbadora no suena durante 1 segundo cuando el
interruptor del arranque se pone en ON (motor parado).
SI
Suena la
zumbadora cuando
CN2(F)(8) se
conecta a la tierra del
chasis?
C o n e c t e
CN2(F)(8) a la tierra
del chasis.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
NO
b) Exposicin del monitor es normal pero la zumbadora suena
SI
Causa
Defectuoso el panel
monitor (mdulo monitor)
desconexin en arns
de cables entre fusible
13 - CN411(3) CN361(2) - CN215(2) CN217(F)(1), o entre
CN217(F)(2)
CN2(F)(8),
o
zumbadora defectuosa
Causa
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Remedio
Sustituir
Deja de sonar la
zumbadora
al
desconectar CN2?
Desconecte CN2.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
NO
Corto circuito con la tierra

del chasis en arns de
cables entre CN2(F)(8) y
CN217(F)(2) o zumbadora
defectuosa
Reparar o sustituir
D375A-3
M-7. Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-416
414
M-8
M-8 Anormalidad en la luz de advertencia

a) El item de precaucin destella pero la luz de advertencia no destella, o cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (motor parado), la luz de advertencia no se enciende durante 1 segundo.
Causa
SI
Se enciende la luz de
advertencia cuando se
conecta CN2(F)(7) a la
tierra del chasis?
Conecte CN2(F)(7)
a la tierra del chasis.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
NO

(mdulo monitor)
cables entre fusible 13 CN411(3) - CN361(2) CN215(2) - CN375(F)(1) o
entre CN375(F)(2) CN2(F)(7) o luz de
advertencia defectuosa
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
b) Imagen del monitor es normal pero la luz de advertencia

se enciende
Causas
SI
Se apaga la luz de
advertencia
al
desconectar CN2?
Desconectar CN2.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
NO
Defectuoso el panel
monitor (mdulo
monitor)
Corto circuito con la

tierra del chasis en
arns de cables entre
CN2(F)(7) y CN375(F)
(2) o luz de advertencia
defectuosa.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
D375A-3
M-8 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-417
415
M-9
M-9 Anormalidad en instrumento

Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores
relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar

al paso siguiente.
a) Anormalidad en el termmetro del refrigerante del motor
Cuando se conecta un
conector corto a
CN402, se mueve el
indicador del termmetro hacia el extremo
de la temperatura alta,
destella la luz de
precaucin y suena la
zumbadora?
Conecte
el
conector corto a
CN402 (F).
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Causas
Remedio
sensor de tempera-tura
del refrigerante del
motor
Compruebe
el sensor (vea
TABLA DE
VALORES
ESTNDAR)
sustituir
desconexin en arns
de cables entre
CN402(F)(1) - CN101
(13) - CN421(1) CN214(9) - CN2(F) (1),
o entre CN402(F) (2) tierra del chasis
Reparar o
sustituir
Si la condicin es como aparece ms abajo, est normal
Causas
b) Anormalidad en el termmetro del aceite del tren de potencia
(convertidor)
Cuando el conector
corto se conecta en
CN453, se mueve el
indicador del termmetro hacia el extremo
de la temperatura alta,
destella la luz de
precaucin y suena la
zumbadora?
Conecte
el
conector corto a
CN453.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Remedio
Compruebe
el sensor (vea
TABLA DE
VALORES
ESTNDAR)
Contacto defectuoso o sustituir
desconexin en arns
de
cables
entre Reparar o
CN453(F)(1) - CN451(1) sustituir
- CN421(7) - CN214(10)
- CN2(F)(2), o entre
CN453(F)(2) - CN451(2)
- tierra del chasis
sensor de temperatura
del
aceite
del
convertidor.
D375A-3
Si la condicin es como se muestra abajo, est normal
416
20-418
M-9
c) Anormalidad en el indicador del nivel de combustible

(1) El indicador de nivel de combustible siempre marca FULL [LLENO]
Causas
Remedio
sensor del nivel de combustible
Compruebe el sensor
(vea TABLA DE
V A L O R E S
ESTNDAR).
2
SI
1
Baja el indicador
ms all de la marca
de EMPTY [VACO]
cuando
se
desconecta CN2?
Desconecte CN2.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
E s p e r e
aproximadamente
1 minuto.
Baja el indicador ms
all de la marca de
EMPTY
[VACO]
cuando se desconecta
CN423?
Desconecte
CN423.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
SI
NO
Corto circuito con la tierra

del chasis en el arns de
- CN422 (1) - CN421(6) CN214(1) - CN2(F)(3).
(mdulo monitor)
NO
Reparar o sustituir
Sustituir
(2) El indicador del nivel de combustible siempre marca E, o menos

Causas
Remedio
2
1
SI
Sube el indicador de combustible ms all de la

marca FULL [LLENO]
cuando se ponen en corto
circuito las espigas (3) y (4)
de CN2?
Ponga en corto
circuito las espigas
(3) y (4) de CN2
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Espere aproximadamente 1 minuto.
Sube el indicador de
combustible ms all
de la marca FULL
[LLENO] cuando se
conecta el conector
corto en CN423?
Conecte el conector
corto en CN423.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
SI
NO
NO
sensor del nivel de combustible.
- CN422(1)(F) - CN421(6)
- CN214(11) - CN2(F)(3),
o entre CN423(F)(2) CN422(2) - tierra del
chasis.
Compruebe el sensor
(vea
TABLA
DE
VALORES ESTNDAR).
Reparar o sustituir
Sustituir
D375A-3
M-9. c) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Hacia arriba
(FULL = LLENO)
Hacia abajo
(EMPTY = VACIO)
20-419
417
M-10
M-10 El indicador de servicio no se mueve despus de arrancar el motor

Causas
Remedio
SI
Vea M-5 a)
Sustituir
Expone destello la
carga
por
anormalidad?
Arranque el motor
NO
Panel monitor
defectuoso
---
D375A-3
418
20-420
M-11
M-11 La iluminacin del panel monitor no se enciende, (la luz delantera, y la luz de
trabajo estn normales)
Revise ocularmente la luz para comprobar que la bombilla no est fundida. (Si est fundida, sustituya la bombilla)
Cuando el fusible 14 est normal
Causas
Panel monitor
defectuoso (mdulo
monitor)
SI
1
Est normal el
voltaje entre
CNS02(1), CN4(1),
CN5(1) - tierra del
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
Ponga en ON el
interruptor para la luz
delantera y luz de
trabajo.
2
Est normal la
resistencia
entre
CNS02(2), CN4(2),
NO CN5(2) y la tierra del
chasis?
Mx 1W
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Desconecte
CNS02, CN4 Y
CN5.
SI
NO
desconexin en arns
de cables entre
CNS02(F) (1), CN4(F)
(1), CN5(F)(1) CN215(M)(3), (5)
desconexin en arns
de cables entre
CNS02(F) (2),
CN4(F)(2), CN5(F)(2)
- CN215(M)(12)
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
D375A-3
20-421
419
20-422
D375A-3
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA ELCTRICO

(MODO E)
Diagrama del circuito elctrico para el arranque y sistema APS ...................................................................... 20-502
Diagrama del circuito elctrico para el interior de la cabina del operador ........................................................... 20-503
E- 1
El motor no arranca ......................................................................................................................... 20-504
E- 2
Funcionamiento defectuoso del APS ................................................................................................. 20-506

a) La luz monitora del precalentamiento no se enciende durante el precalentamiento ............................. 20-506
b) La luz monitora del precalentamiento permanece encendida despus de terminar el precalentamiento 20-506
c) La luz monitora del precalentamiento destella despus de terminar el precalentamiento ..................... 20-507
d) La luz monitora del precalentamiento se enciende al arrancar el motor (interruptor del arranque en
START) despus de finalizar el precalentamiento ............................................................................ 20-507
e) El APS no se activa cuando la temperatura del agua es inferior a 20C .............................................. 20-508
f) El APS se activa cuando la temperatura del agua es superior a 20C ................................................ 20-510
g) El APS se activa cuando la temperatura del agua es inferior a 20C pero el interruptor del APS no
est activado en ON .................................................................................................................... 20-510
E- 3
Funcionamiento defectuoso de la alarma de marcha atrs ................................................................... 20-511

a) La alarma de marcha atrs no suena ............................................................................................ 20-511
b) La alarma de marcha atrs no cesa de sonar ................................................................................. 20-511
E- 4
Las luces no se encienden ............................................................................................................... 20-512

a) Luces delanteras ......................................................................................................................... 20-512
b) Las luces de trabajo ..................................................................................................................... 20-512
c) Luces traseras (luz del subsolador) ............................................................................................... 20-514
E- 5
El limpiaparabrisas no trabaja ........................................................................................................... 20-516
E- 6
No se pulveriza el lquido del lavador ................................................................................................. 20-518
E- 7
El acondicionador de aire no se siente ............................................................................................... 20-520

a) No hay salida de aire ................................................................................................................... 20-520
b) No enfra .................................................................................................................................... 20-524
E- 8
El cilindro extractor de pasador no trabaja (slo en las mquinas equipadas con el subsolador gigante) ... 20-528
E- 9
La inclinacin vertical de la hoja no trabaja (especificacin de tiltdozer doble) ......................................... 20-530
E-10 Inclinacin lateral doble no trabaja (especificacin de tiltdozer doble) ..................................................... 20-532
E-11 La traba del convertidor no trabaja (la luz de exposicin de la traba del convertidor no se enciende) ......... 20-534
E-12 La traba del convertidor no est cancelada (La luz de exposicin de la traba del convertidor
permanece encendida) .................................................................................................................... 20-536
a) La luz de exposicin de traba no se apaga ..................................................................................... 20-536
D375A-3
b) La luz de exposicin de traba se enciende, pero la traba no se activa ................................................ 20-536
20-423
501
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL

ARRANQUE Y EL SISTEMA APS
Battery = Bateras
Glow 1 = Buja incandescente 1
Glow 2 = Buja incandescente 2
Starting motor = Motor de arranque superior
Starting motor lower = Motor de
arranque inferior
Alternator = Alternador
APs ... = Sensor APS de la temperatura
del agua
Battery relay = Rel de bateras
APS controller = Controlador APS
Luz auxiliar de precalentamiento
Terminal C
Sensor de la temperatura del agua
Tierra
Tobera
Buja Incandescente 2
Buja Incandescente 1
Fuente energtica
Panel monitor
Mdulo monitor
Seal de precalentamiento
Fuse = Fusible
Starting switch = Interruptor del arranque
APS switch = Interruptor APS
Neutral ... = Interruptor limitador de
seguridad neutral
20-424
502
D375A-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL ARRANQUE

Y EL SISTEMA APS
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL INTERIOR DE

LA CABINA DEL OPERADOR
D375A-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL INTERIOR DE

Washer... = Arns de cables para el lavador

Radio
Antena
Left... = Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo
Front ... = Interruptor para el limpiaparabrisas delantero
Right ... = Interruptor del limpiaparabrisas derecho
Rear ... = Interruptor del limpiaparabrisas trasero
Front lamp... = Interruptor de las luces delanteras
Rear lamp ... = Interruptor de las luces traseras
ACC... = Fuente energtica para accesorios
Battery = Fuente energtica de bateras
Fuse box = Caja de fusibles
Left wiper motor = Motor del limpiaparabrisas izquierdo
Room = Luz de cabina
Rear ... = Altavoz trasero (izquierdo)
Rear wiper = Motor del limpiaparabrisas trasero
Rear speaker = Altavoz trasero (derecho)
Additional ... = Tomacorrientes para luz adicional
Front wiper = Motor del limpiaparabrisas delantero
Encendedor de cigarrillos
Additional ... = Tomacorrientes para luz adicional
Right ... = Motor del limpiaparabrisas derecho
20-425
503
E-1
E-1 El motor no arranca

Cuando ocurre una anormalidad y el sistema regresa a la normalidad al desconectar el conector e insertar un adaptadorT, o cuando el adaptador-T ha sido desconectado y conectado el conector, el sistema ha sido reactivado.
Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar el conector o conectar el adaptador-T (o
enchufe).
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar
al siguiente paso.
Realice la localizacin de falla con la palanca de seguridad en la posicin
de LOCK, la palanca del freno de estacionamiento en la
Est normal el
posicin de LOCK y la palanca oscilante en la
voltaje
entre
CN152(1) y el
posicin neutral.
Est normal la
resistencia entre
CN214(F)(13) y
(3)?
Se escucha el
sonido del rel de
batera al poner
el rel en OFF?
Ponga
el
interruptor del
arranque en
ON<---->OFF.
Est normal el
voltaje de bateras
y la gravedad
especfica?
Voltaje: Mn.
24V
Gravedad
especfica:
Mn. 1.26
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
voltaje
entre
CN152(3) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Mx. 1W
Desconectar
CN214 y poner
en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal el
voltaje entre el terminal BR del rel
de batera y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
CN214(F)(13) y
(14)?
Mx. 1W
Desconectar
CN214 y poner
en ON el
interruptor del
arranque.
D375A-3
E-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
504
20-426
E-1
Causas
Est normal el
voltaje entre
CN103(1), CN104
(1) - chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal el
voltaje entre
CN103(2),
CN104(2) - chasis?
Mx. 1V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Remedio
Vaya al Modo S (S-2)
Alternador defectuoso
Sustituir
desconexin en arns de Reparar o
cables entre CN152(F)(3) sustituir
- CNS08(10) - CN101(6)
- CN103(1), CN104(1).
Defectuoso el interruptor Sustituir
neutral de seguridad
Contacto defectuoso o Reparar o
desconexin en arns de sustituir
cables de CN214
Interruptor de arranque
defectuoso (entre B - C) Sustituir
Defectuoso el rel de Sustituir

bateras
cables entre CN214(M) Reparar o
(14) - CN421(14) - termi- sustituir
nal BR del rel de bateras
del arranque (entre B BR)
D375A-3
Descenso
en
la Cargar o
capacidad de las bateras sustituir
20-427
505
E-2
E-2 Funcionamiento defectuoso del APS

a) La luz monitora de precalentamiento no se enciende durante el precalentamiento
Realice primero la localizacin de falla para M-6.
Slo cuando la temperatura del agua es inferior a la temperatura especificada (menos de 20C).
Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar
el conector o conectar el adaptador-T (o enchufe).
Causas
Remedio
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar
al siguiente paso.
Defectuoso el controlador Sustituir
Se enciende la luz
delantera?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Con rel de
batera,
luz
delantera est
normal.
Trabaja normalmente el APS

cuando se intercambian el interruptor de la luz delantera
y el conector?
Ponga en ON el
inter.
del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor de la
luz delantera en
lugar
del
interruptor del
APS.
Est normal el
voltaje
entre
CN412(1) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
inter. del APS.
del APS
cables entre CN213(F)(3) Reparar
- CN215(3) - CN361(7) - Sustituir
CN412(F)(1)
Defectuoso el interruptor
Sustituir
APS
cables entre el terminal BR Sustituir
del interruptor del
arranque y CN213(F)(2)
b) La luz monitora de precalentamiento permanece encendida

despus de finalizar el precalentamiento
Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar
Remedio
el conector o conectar el adaptador-T (o enchufe).
Causas
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores
Siempre conecte cualquier conector desconectado
Defectuoso
el
Sustituir
controlador APS
antes de pasar al siguiente paso.
0.8 a 1.3W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desmonte las
b u j a s
incandescentes.
506
20-428
Arns de cables entre

CN412(F)(2) - CN101
(1) - CN102(F) (1), o
entre CN412(F)(3) CN101(1) - CN102(F)
(4) en cortocircuito con
la tierra del chasis.
CN102(M)(1) - buja
incandescente (1), o
CN102(M)(4) - buja
incandescente 2 en
cortocircuito con la tierra
del chasis.
Defectuosa la buja
incandescente 1 o la
buja incandescente 2.
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
D375A-3
Est normal la
resistencia en ambos extremos de las
bujas incandescentes 1 y 2?
Est normal la
resistencia entre
CN102(M)(1), (4) y el chasis?
0.8 a 1.3W
Desconecte
CN102.
Est normal la
resistencia entre
CN412(F)(2), (3) - y
el chasis?
Desmonte las
b u j a s
incandescentes.
Mn. 1 MW
Ponga en OFF el
inter.
del
arranque.
Desconecte
CN102 y CN412.
E-2
c) La luz monitora del precalentamiento destella despus de terminar el precalentamiento

enchufe).
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al siguiente paso.
Remedio
Causas
2
SI
1
entre el terminal del
sensor de temperatura
del agua APS y el
chasis?
Mx. 1V
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor APS.

entre CN413(2) y el
chasis?
Mx. 1V
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor APS.
SI
NO
NO
Defectuoso el controlador
APS
Sustituir
cables entre el terminal
del
sensor
de
temperatura del agua
APS y CN413)(F)(2)
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor de
temperatura APS
Sustituir
D375A-3
d) La luz monitora del precalentamiento se enciende al arrancar el motor

(interruptor del arranque en START) despus de finalizar el precalentamiento
enchufe).
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de
Remedio
Causas
pasar al siguiente paso.
Est normal la
resistencia entre el
terminal de cada
tobera APS y el
chasis?
Mn. 1MW
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte el
terminal
de
tobera APS
Est normal la
resistencia entre
CN102(M)(2), (3) - y
el chasis?
Mn. 1MW
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte el
terminal
de
tobera APS y el
terminal CN102.
Est normal la
resistencia entre
CN412(F)(4)
y
CN102(F)(2)?
Mn. 1MW
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN102 y CN412.

APS
El arns de cables entre Reparar o

CN412(F)(4) - CN101(7) sustituir
- CN102(F)(2) en corto.

CN102(M)(2), (3) - termi- Reparar o
nal de la tobera APS en sustituir
corto.
Defectuosa la tobera APS
Sustituir
20-429
507
E-2
e) El APS no se activa cuando la temperatura del agua es inferior a 20C

enchufe).
Est normal la
resistencia entre
CN102(M)(2) y (3)?
Est normal el
voltaje
entre
CN413(3) y (1)?
1.5 - 2.5W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
CN102.
Est normal la
resistencia entre
CN413(F)(1) y el
chasis?
Mx. 1 W
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar
CN413 y CN101.
D375A-3
Desconecte
CN103
y
CN104.
20-30V
Ponga
el
interruptor del
arranque en
START.
Est normal la
resistencia en ambos extremos de la
tobera del APS?
3-5W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte el
terminal de la
tobera APS.
Est normal la
resistencia entre
CN412(F)(4) y
CN413(F)(1)?
1.5 - 2.5W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
CN412
y
CN413.
Est normal la
resistencia entre el
terminal de la buja
incandescente 1, 2
y el chasis?
0.8 - 1.3W
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar el
terminal de la
b u j a
incandescente.
508
20-430
E-2
Causas
Est normal la
resistencia entre
CN102(M)(1), (4) y
el chasis?
0.8 - 1.3W
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar
CN102.
Est normal la
resistencia entre
CN412(F)(2), (3) y
el chasis?
0.8 - 1.3W
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar
CN412.
Remedio

APS
cables entre CN412(F)(2) Reparar o
- CN101(1) - CN102(F)(1), sustituir
o entre CN412(F)(3) CN101(11) - CN102(F)(4)
cables entre CN102(M)(1) Reparar o
y buja incandescente 1, o sustituir
entre CN102(M)(4) y buja
incandescente 2.
Defectuosa la buja
incandescente 1 o buja Sustituir
incandescente 2
- CN101(7) - CN102(F)(2), sustituir
o entre CN413(F)(1) CN101(8) - CN102(F)(3)
cables entre CN102(F)(2), Reparar o
(3) y terminal de la tobera sustituir
APS.
Sustituir (parte
en que el valor
Defectuosa la tobera APS de la resistencia es
anormal)
- CN361(M)(10).
D375A-3
- chasis.
20-431
509
f)
E-2
El APS se activa cuando la temperatura del agua es superior a 20C

enchufe).
Causas
Remedio
2
SI
1
Est normal la
resistencia entre el terminal del sensor de la
y el chasis?
Mn. 1 MW
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Desconecte el terminal del sensor de
la temperatura del
agua.
Est normal la
resistencia entre
CN413(F)(2) y el
chasis?
Mn. 1 MW
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
CN413.
SI
NO

APS
CN413(F)(2) - CN101(12)
- sensor de la temperatura
del agua en corto circuito Reparar o sustituir
con la tierra del chasis.
Defectuoso el sensor de la Sustituir
(cortocircuito interno)
NO
g) APS se activa cuando la temperatura del agua es inferior a 20C pero el interruptor del APS no est activado en
ON
enchufe).
Causas
Remedio
Mx 1V
Desconecte CN213
y CN412\
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
CN213(M)(2) y (3)?
Mx, 1 W
Desconecte
CN213.
Ponga en ON el
interruptor APS.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20-432
510
Est normal el
voltaje entre
CN412(1) y el chasis?
NO
SI
NO
Defectuoso el controlador
APS
Sustituir
Contacto del arns de

cables de la fuente
energtica (+24V) con
CN213(F)(3) - CN215 (7)
- CN361(7) - CN412(F)(1)
Reparar o sustituir
APS
(cortocircuito
interno).
Sustituir
D375A-3
SI
E-3
E-3 Funcionamiento defectuoso de la alarma de marcha atrs

a) Alarma de marcha atrs no suena
Causas
1
SI
Remedio
Defectuosa la alarma de Sustituir

marcha atrs
Est normal el
voltaje
entre
CN244(F)(1) y el
chasis?
cables entre CN244(F)(1) - Sustituir el arns de
CN431(1) - CN451(10) cables
CN251(F)(3)
2
SI
Ponga en ON el
interruptor del
entre CN251(3) y el
NO chasis?
arranque.
Palanca oscilante
R (marcha atrs)
Ponga en ON el
20-30V
interruptor
del NO
arranque.
Palanca oscilante
R (marcha atrs)
20-30V
SI
entre CN251(1) y el
chasis?
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
20-30V
Defectuoso el interruptor de
la alarma de marcha atrs Sustituir
(desconexin interna)
desconexin en arns de Sustituir el arns de
cables entre el fusible 10 - cables
NO CN411(6) CN451(6) CN251(F)(1)
b) La alarma de marcha atrs no cesa de sonar

Causas
SI
de la alarma de marcha
atrs (cortocircuito
interno)
1
Se detiene la alarma
cuando
se
desconecta CN251?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Remedio
Sustituir
2
entre CN251(F)(3),
CN244(F)(1) y el
NO chasis?
Ponga en OFF el
inter. del arranque.
Desconecte CN244
y CN251.
Ponga en ON el inter. del arranque
Mx. 1V
SI
NO
Defectuosa la alarma de
marcha atrs
Corto energtico en
CN244(F)(1) - CN431(1)
- CN451(10) -CN251(F)
(3)
Sustituir
Reparar o sustituir
D375A-3
20-433
511
E-4
E-4 Las luces no se encienden
Cuando la batera est normal.

Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que el fusible 14 est normal.
a) Luces delanteras
Est normal el
voltaje
entre
CN203(F)(1)
CN204(F)(1) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Poner en ON
el interruptor
de las luces
delantera y de
las luces de
trabajo.
Se enciende la
luz del panel
monitor?
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
voltaje
entre
CN216(F)(3) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
inter.de luces
delanteras y luces
de trabajo.
Es la resistencia del
rel conector CN376
para las luces
delanteras y las luces
de trabajo como indica la Tabla 1?
Est normal el
voltaje
entre
CN216(F)(2),
CN376(F)(3) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN376.
Tabla 1
(macho)
Entre (1) y (2)
Entre (3) y (5)
Entre (3) y (6)
Valor de la resistencia
Observaciones
Conecte el polo (+) del comprobador en (1)y el polo (-)del comprobar en (2).
b) Luces de trabajo
Est normal el
voltaje
entre
CN221 (F)(1) y el
chasis?
Se encienden
las
luces
delanteras?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
inter. de las luces
delanteras y luces
de trabajo.
512
20-434
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor de las
luces delanteras y
luces de trabajo.
Defectuosa la luz de
trabajo defectuoso el
contacto a tierra
Remedio
Reparar o
sustituir
Contacto defectuoso Reparar o

o desconexin en
sustituir
CN221(F)(1) y
CN361(F)(3)
Vaya a M-11 a)
D375A-3
Causas
E-4
Causas
Remedio
CN204(F)(1)- CN202(1) sustituir
- CN201(2) - CN101(3) CN361(5) - CN215(5) CN376(F)(5)
Luz delantera defectuosa Reparar o
o contacto a tierra sustituir
defectuoso
- CN216(F)(2)
CN215(M)(6).
Luz delantera defectuosa, Reparar o
interruptor de la luz de sustituir
trabajo
cables entre fusible 14 - Reparar o
CN411(M)(2) - CN361(6) sustituir
- CN215(6) - CN376(F)(3)
Luz delantera defectuosa, Reparar o
rel de la luz de trabajo. sustituir
D375A-3
E-4. a), b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-435
513
E-4
c) Luces traseras (luz del subsolador)
Causas
SI
2
1
SI
Est normal el
voltaje
entre
CN211(2) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del NO
arranque
Est normal el
voltaje entre CN211(3)
y el chasis?
Ponga en ON el
inter. del arranque.
20 - 30V.
NO
Ponga en ON el
interruptor de la luz
trasera.
SI
entre CN203 CN204
y el chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el inter. del arranque
Ponga en ON el
interruptor de la luz
trasera.
Remedio
La luz trasera que no se

enciende est defectuosa,
o hay un contacto
defectuoso
en
el Reparar o sustituir
alambrado.
NO {CN243(F)(10} - (CN431 Reparar o sustituir
(2))- CN361(1) - CN215(1)
- CN211(F)(3)
Defectuoso el interruptor de
Sustituir
la luz trasera
Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
cables entre fusible 13 CN411(3) - CN361(2) CN215(2) - CN211(F)(2)
D375A-3
E-4. c) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-436
514
20-437
D375A-3
E-5
E-5 El limpiaparabrisas no trabaja

Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que el fusible para cada limpiaparabrisas est normal.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Trabaja si se
intercambia
el
interruptor por otro
interruptor
del
limpiaparabrisas?
Se
escucha
sonido del rel de
bateras al poner en
OFF el interruptor
del arranque?
Mueva
el
interruptor del
arranque ON->OFF.
Hay continuidad
entre el terminal B
del interruptor del
arranque y BR?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desmonte el terminal B.
Trabajan otros
limpiaparabrisas?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor del
limpiaparabrisas.
Cuando otros
limpiarabrisas
estn normales.
Trabaja bien el
lavador en donde no
trabaja el limpiaparabrisas?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
inter. del lavador.
Cuando
los
lavadores estn
normales.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor del
limpiaparabrisas
Cuando otros
limpiaparabrisas
estn normales.
Nota 1) Si las luces (luces delanteras, luces traseras) o el circuito

de la corneta est normal, es posible hacer otra comprobacin
si las luces se encienden normalmente o si la corneta suena
normalmente.
Nota 2) Este cuadro de flujo para localizacin de falla usa el
limpiaparabrisas izquierdo como ejemplo.l Para los otros
limpiaparabrisas, en la tabla que sigue se muestran los
conectores que corresponden a CN11.
L. Delantero
CN12
L. Der. L. Trasero
CN13
CN14
D375A-3
Limpiaparabrisas L.Izq.
No. de conector
en la cabina
CN1
20-438
516
E-5
Causas
Compruebe el conector
que est directamente
delante del motor del
limpiaparabrisas.
Est normal la
continuidad entre el terminal del conector
(M)(2) y (3) para el
limpiaP. delantero:(5) y
(2), para el limpiaP
trasero:(1) y (2)?
Mx. 10W
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Est normal el
brazo del limpiaparabrisas?
Remedio
Defectuoso el motor del Sustituir

limpiaparabrisas
Defectuoso el brazo del Sustituir
limpiaparabrisas
Nota 2)
en el extremo de la cabina
y CN18(F)(2)
del limpiaparabrisas
Sustituir
Nota 2
cables entre CN11(3) en sustituir
el extremo de la cabina y
en el fusible al extremo de
la cabina
cables entre el rel de
batera M y el terminal B
en la caja de fusibles al
extremo de la cabina.
del arranque
D375A-3
Defectuoso el rel de Sustituir

bateras
20-439
517
E-6
E-6
No se pulveriza el lquido del lavador

Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que el fusible para cada limpiaparabrisas est normal.
Gira el motor del

lavador? (Se
escucha el ruido
de funcionamiento
del motor?)
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Ponga en ON
el interruptor
del lavador
(interruptor del
limpiaparabrisas).
Nota 1)
Se escucha el
sonido del rel de
bateras al poner
en OFF el inter. de
arranque?
Ponga en ->ON
el
interruptor del
arranque.
Nota 1)
Hay continuidad
entre el terminal B
del interruptor de
arranque y BR?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte el
terminal B
Tr a b a j a n
normalmente los
otros lavadores?
Ponga en ON el
inter.
del
arranque
Ponga en ON el
inter. del lavador
Cuando otros
lavadores estn
normales.
Trabaja
el
limpiaparabrisas
en el lugar donde
no sale lquido?
Ponga en ON el
inter.
del
arranque
Ponga en ON el
inter. del lavador
Cuando otros
limpiaparabrisas
estn normales.
Nota 1) Si las luces (luces delanteras, luces traseras) o el circuito de la corneta est normal, es posible hacer otra
comprobacin si las luces se encienden normalmente o si la corneta suena normalmente.
Para el lavador izquierdo CN362
Para el lavador derecho CN363
Para el lavador delantero CN361
Para el lavador trasero CN364
Lavador
Caja de fusibles
D375A-3
Para el lavador izquierdo, extremo de la cabina CN11

Para el lavador derecho, extremo de la cabina CN13
Para el lavador delantero, extremo de la cabina CN12
Para el lavador trasero, extremo de la cabina CN14
Interruptor del limpiaparabrisas
20-440
518
Trabaja si se
intercambia el inter.
con el de otro
lavador (interruptor
de limpiaparabrisas)?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
inter. del lavador
Cuando otros
limpiaparabrisas
estn normales.
E-6
Est normal el
voltaje
entre
CN36[] en el
extremo de la
cabina y el chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor del
lavador
Est el motor del

l a v a d o r
debidamente
puesto a tierra?
Causas
Remedio
Falta de agua, boquilla

obstruida o tubera de agua
defectuosa
Reparar o sustituir
Defectuoso el motor del

lavador
Sustituir
Tierra defectuosa
Reparar o sustituir
Nota 2
cables entre CN36[] en el
extremo de la cabina - CN11
en el extremo de la cabina
Reparar o sustituir
Defectuoso el interruptor del

lavador (interruptor del
limpiaparabrisas)
Sustituir
Nota 2
cables entre CN11(2) en el
extremo de la cabina - fusible en el extremo de la
cabina
Reparar o sustituir
cables entre el rel de
bateras - terminal B de la
caja de fusibles en el
extremo de la cabina.
arranque
Defectuoso el rel de
bateras
Reparar o sustituir
Sustituir
Sustituir
Nota 2) Este cuadro de flujo para localizacin de falla usa el limpiaparabrisas izquierdo como ejemplo.l Para los otros
limpiaparabrisas, en la tabla que sigue se muestran los conectores que corresponden a CN11.
L.Izq.
CN1
L. Delantero
CN12
L. Der.
L. Trasero
CN13
CN14
D375A-3
Limpiaparabrisas
No. de conector
en la cabina
20-441
519
E-7
E-7
El acondicionador de aire no se siente
Cuando la batera y el rel de batera estn normales.

Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que el fusible (FB2) No.3 est normal.
a) No hay salida de aire
Est la continuidad
entre CN395 (4) (F)
y el chasis normal?
Est normal la
resistencia entre
CN391(M)(1) y (3)?
Max. 1W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
240 40W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
CN391.
D375A-3
Est normal el
voltaje
entre
CN391(1), (2) y la
tierra del chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal el
voltaje
entre
CN395(3) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est la continuidad
entre los terminales
del interruptor del
soplador como indica la Tabla 1?
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
CN395.
20-442
520
E-7
Causas
Hay voltaje entre

CN391(4) y el
chasis?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Interruptor del
soplador: En
cualquier
posicin
Defectuoso el rel del

cables entre CN395 (4) y el
chasis.
soplador
Remedio
Sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
cables entre CN391(F)(3) y
CN395(F)(3)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel del

Sustituir
Reparar o
sustituir
D375A-3
cables entre el fusible 15 CN411(1) - CN361(16) CN215(14) - CN391(1), (2).
20-443
521
E-7
Est normal la
continuidad entre
CN394(1)
Y
CN395(2)?
Est normal la
resistencia entre
CN394(M)(2) y (1),
o entre (2) y (3)?
Gira el motor del
soplador?
Hay voltaje entre
CN392(1) y el
chasis?
Mx. 1W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN394
y
CN395.
D375A-3
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Interruptor del
soplador: En
cualquier
posicin
excepto OFF
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Interruptor del
soplador: En
cualquier
posicin.
Entre (2) y (1): 1

0.1W
Entre (2) y (3): 3
0.3W
Ponga en OFF el
inter. arranque.
Desconecte
CN394.
Est normal la
continuidad entre
CN394(3) y el
chasis?
Mx. 1W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN394.
20-444
522
E-7
Causas
Remedio
Vaya a b)
Reparar o
sustituir
y CN395(F)(2)
Reparar o
sustituir
y CN395(F)(4)
Defectuosa la resistencia
Sustituir
del soplador
Defectuoso el motor del

Sustituir
soplador
D375A-3
Reparar o
sustituir
y CN391(F)(4)
20-445
523
E-7
b) No enfra
Esta normal la
continuidad entre
CN397(M)(3) y (2)?
Est normal la
continuidad entre
CN397(M)(3) y (1)?
Est normal el
voltaje
entre
CN397(3) y el
chasis?
Mx. 1W
Ponga en ON el
interruptor del
acondicionador
de aire.
Desconecte
CN397.
Mx. 1W
Ponga en ON el
interruptor del
acondicionador
de aire.
Desconecte
CN397.
D375A-3
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Esta normal la
continuidad entre
CN397(1)
y
CN395(3)?
Mx. 1W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Esta normal la
continuidad entre
CN397(F)(2)
y
CN398(3)(F)?
Mx. 1W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20-446
524
E-7
Causas
desconexin en arns
de cables entre CN398
(F)(1) y CN395(F)(3).
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel
magntico
Sustituir
desconexin en arns
(M)(2) Y CN398 (F)(1)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el inter. del

Sustituir
desconexin en arns
(M)(1) y CN396(F)(2)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el inter. del

Sustituir
desconexin en arns
de cables entre el
fusible 15 - CN411(1) CN361(16) -CN215(14)
- CN398(2)
Reparar o
sustituir
D375A-3
Est normal la
resistencia entre
rel magntico (3)
y (1)?
240 1W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Est normal la
continuidad entre
CN398(1)
y
CN395(3)?
Mx. 1W
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Remedio
20-447
525
Est normal el
voltaje
entre
CN391(4) y el
chasis?
Est normal el
voltaje
entre
CN398(2) y la tierra
del chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Inter. soplador:
En cualquier
posicin excepto
OFF.
Ponga en ON el
inter. del acondicionador de aire.
E-7
Est normal el
voltaje
entre
CN393(1) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Inter. soplador:
En cualquier
posicin excepto
OFF.
Ponga en ON el
inter. del acondicionador de aire.
Est normal el
voltaje
entre
CN393(4) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
presostato doble.
Ponga en ON el
interruptor del
termostato.
Vea la Nota 1).
Est normal el
voltaje
entre
CN351(1) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
presostato
doble.
Ponga en ON el
interruptor del
termostato.
Vea la Nota 1).
D375A-3
Nota 1) Cambio de presin con el presostato doble ON-OFF

Presin en el circuito del refrigerante:
Lado de alta presin
OFF a 2.6MPa {27kg/cm2} (al aumentar)
ON a 2.1 MPa {21kg/cm2} (al disminuir)
Lado de baja presin:
OFF a 0.21 MPa {2.1kg/cm2} (al disminuir)
ON a 0.23 MPAa {2.35 kg/cm2} (al aumentar)
Interruptor termosttico ON-OFF, cambio de temperatura

Temperatura de descarga del evaporador:
OFF superior a 1 C (al aumentar)
ON inferior a 4.5 C (al disminuir)
20-448
526
E-7
Causas
Remedio
Defectuoso
el
compresor
del
Reparar o
sustituir
desconexin en arns
de cables entre
CN393(F)(4) - CN215
(13) - CN361 (15) CN101(5) - CN351(F)
(1)
Reparar o
sustituir
Defectuoso
presostato doble
Sustituir
el
desconexin en arns
de cables entre
CN398(F)(4) - CN393
(F)(1)
Defectuoso el rel
magntico
Sustituir
Reparar o
sustituir
D375A-3
desconexin en arns
de cables entre el fusible 15 - CN411(1) CN361(16)- CN215
(14) - CN398(2).
Reparar o
sustituir
20-449
527
E-8
E-8
El cilindro extractor de pasador no trabaja

(slo en las mquinas equipadas con el subsolador gigante)
Verifique que el fusible 15 est normal.
Est normal el
voltaje
entre
CN224(1) y el
chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor del
extractor de
pasador.
Es la resistencia
entre CN224(M)(1)
y (2), entre (1) y (2)
y el chasis, como
indica la Tabla 1?
Desconecte
CN246.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Est normal el
voltaje
entre
CN263(2) y la tierra
del chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor del
extractor
de
pasador.
Tabla 1
Entre (1) - (2)
Entre (1), (2) - chasis
Causas
Remedio
y la tierra del chasis, o
actuacin defectuosa del
carrete de la vlvula
solenoide?
Sustituya el
arns
de
cables o corrija
el problema
Solenoide defectuoso
Sustituir
Desconexin en arns de
cables o cortocircuito con Reparar
el arns de cables entre sustituir
CN264(F)(4) - CN421(12)
- CN224(F)(1)
Est normal el
voltaje
entre
CN263(F)(1) y la
tierra del chasis?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN263.
del extractor de pasador Sustituir
desconexin en arns de Sustituir
cables entre el fusible 15 CN411(1) - CN361(14) CN264(3)
40 - 80W
Mn. 1 MW
D375A-3
20-450
528
20-451
D375A-3
E-9
E-9
La inclinacin vertical de la hoja no trabaja (especificacin de tiltdozer doble)
Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar el conector, o conectar el adaptador
T (o enchufe).
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que el fusible No. 1 est normal.
insertados.
Est normal el
voltaje
entre
CNSOL1 (F) (1) y el
chasis?
Trabaja normalmente la inclinacin
vertical de la hoja al
conectar CNP01
(M) y CNP03 (F)?
Conecte CNP01
(M) y CNP03(F).
Arranque el motor.
Ponga en ON el
interruptor de la
inclinacin vertical de la hoja.
Trabaje la inclinacin de la
hoja.
Est normal el
voltaje
entre
CNP03(F)(1) y el
chasis?
Est normal el
voltaje
entre
CNP05 (F)(1) y
CNP06 (F)(1) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
CNSOL1(F)(1) Y
(2)?
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Arranque el motor
Ponga en ON el
inter. de la inclinacin vertical de
la hoja
Accione ligeramente la inclinacin horizontal de
la hoja
Nota 1
20 - 30V
Arranque el motor
Ponga en ON el
inter. de la inclinacin vertical de la
hoja
Accione ligeramente la inclinacin horizontal de
la hoja
Nota 1
40 - 80W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Si se normaliza la operacin cuando se intercambian CNP05 y CNP06, el presostato del aceite PPC de inclinacin de
la hoja, del lado opuesto, est defectuoso.
D375A-3
Nota 1) Trabaje lo suficiente para poder detectar la seal de presin del aceite PPC de inclinacin de la hoja.
20-452
530
E-9
Causas
Remedio
de botn para la Sustituir
hoja
cables entre CNSOL1(F)
(2) y el chasis
cables entre CNP01(M)
(1) - CN361(1) - CN153
(4) - CNP04(1) - CNSOL1
(F)(1)
cables entre CNP05(F) Reparar o
(1) - CNP06(F)(1)CN361(14) - CN411(M) sustituir
(1).
cables entre el fusible 1 CN411(1) - CN361(14) CNP05(1), CNP06(1)
solenoide para la Sustituir
hoja
Inclinacin doble
Vlvula solenoide de
Interruptor de botn para

la inclinacin doble
Inclinacin vertical
Vlvula solenoide de
doble inclinacin
Inclinacin
izquierda de la hoja
Fusible
D375A-3
Inclinacin derecha
de la hoja
Presostato del aceite de doble inclinacin
(seal de la presin del aceite de inclinacin
de la hoja)
20-453
531
E-10
E-10 Inclinacin lateral doble no trabaja (especificacin de tiltdozer doble)

Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar el conector, o conectar el adaptadorT (o enchufe).
insertados.

Causas
Remedio
de doble inclinacin
Sustituir
T r a b a j a
normalmente la
doble inclinacin
cuando CNP02(M) y
CNP03(F) estn
conectados?
T r a b a j a
normalmente la
inclinacin vertical
de la hoja?
Conecte CNP01
(M) y CNP02(F).
Arranque el motor
Ponga en ON el
interruptor de la
inclinacin vertical de la hoja
Accione
la
inclinacin de la
hoja.
C o n e c t e
CNP02(M)
y
CNP03(F).
Arranque el motor.
Ponga en ON el
interruptor de la
inclinacin vertical de la hoja
Accione
la
inclinacin de la
hoja.
Est normal el
voltaje
entre
CNSOL2(F)(1) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
CNSOL2(M)(1) y
(2)?
40 - 80W
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V.
Arranque el motor
Ponga en ON el
interruptor de
doble inclinacin.
Accione ligeramente la inclinacin de la hoja
Nota 1
cables entre CNSOL2(F) sustituir
(2) y el chasis
cables entre CNP02(M) CN361(12) - CN153(5) CNP04(2)- CNSOL2
(F)(1)
solenoide para doble
inclinacin
Vaya a E-9
Nota 1) Trabaje lo suficiente para poder detectar la seal de la presin del aceite PPC de la inclinacin de la hoja.
E-10
Diagrama del circuito elctrico relacionado
Inclinacin doble
Vlvula solenoide de
Interruptor de botn para

la inclinacin doble
Inclinacin vertical
Vlvula solenoide de
doble inclinacin
Inclinacin
izquierda de la hoja
Inclinacin derecha
de la hoja
BKD00706
Presostato del aceite de doble inclinacin
(seal de la presin del aceite de inclinacin de la hoja)
532
20-454
D375A-3
Fusible
20-455
D375A-3
E-11
E-11 La traba del convertidor no trabaja (la luz de exposicin de traba del
convertidor no se enciende)
Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar el conector, o conectar el adaptador-T (o
enchufe).
Est normal la
resistencia entre
CN652(M)(1) y (2)?
Est normal el
voltaje CN622(1) y
(3)?
Est normal la
resistencia entre
CN622(F)(2) y (5)?
Est normal el
voltaje
de
CN6222(4) y (5)?
Est normal la
resistencia entre
CN218(F)(3) y (2)?
20 - 30V.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Mx. 1W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN622.
Arranque el motor.
P a l a n c a
oscilante
(direccin): neutral
1
10V
(rgimen CA)
Arranque el motor.
Motor en alta en
vaco
Ponga en ON el
interruptor de
traba.
Mx. 1W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN622.
Arranque el motor.
P a l a n c a
oscilante
(direccin): neutral
Es la resistencia
entre CN622(F)(8) y
(7) como indica la
Tabla 1?
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
CN622.
Tabla 1
CN622 (F)
Entre (7) - (8)
Entre (7),(8) - chasis
CN653(M)
Resistencia
Entre (1) - (2)
40 - 80W
Entre (1),(2) - chasis Mn. 1 MW
Tabla 2
Velocidad del motor
Baja en vaco
Alta en vaco
Voltaje
Mx. 1V
20 - 30V
20-456
534
D375A-3
Mn. 1 MW
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Ponga en OFF
el interruptor de
traba.
E-11
Causas
Es el voltaje entre
CN622(8) y (7)
como indica la Tabla
2?
Arranque el motor
P a l a n c a
oscilante
(direccin): Neutral
Ponga en ON el
inter. de traba

de traba
Es el voltaje entre
CN375(3) y (4)
como indica la
Tabla 2?
Arranque el motor
P a l a n c a
oscilante
(direccin): Neutral
Ponga en ON el
inter. de traba
- CN215(10) - CN421(16). sustituir
Est normal el
voltaje
entre
CN653(F)(1) y (2)?
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN653.
Ponga en ON el
inter. de traba.
Est normal el
voltaje
entre
CN651(1) y (2)?
0.5 - 3.0 V
(rgimen CA)
Arranque el motor
Motor en alta en
vaco
Ponga en ON el
inter. de traba
Remedio
Defectuoso el solenoide Reparar o

sustituir
de traba
cables entre CN622(F)(8), Reparar o
(7) - CN153(F)(2), (3) - sustituir
CN653(F)(1), (2)
cables entre CNSS1(F)
(1)(8) - CNS06(1)(4) - Sustituir
CN451(5),
(4)
CN651(F)(2), (1)
Defectuoso el sensor de
velocidad del convertidor Sustituir
cables entre CN652(F)(1)CN153(1) - CN622(F)(2) o Sustituir
entre CN652(F)(2) CN451(14) - tierra del
chasis
Defectuoso el presostato Reparar o
del aceite de la transmisin sustituir
cables entre el fusible 9 CN411(7) - CN421(15) - Reparar o
CN215(M)(9)- CN218(F) sustituir
(2), o entre CN622(F)(4) CN421(13) - CN215(8) CN218(F)(3).
D375A-3
Defectuoso el interruptor Reparar o

sustituir
de traba
20-457
535
E-12
E-12 La luz de traba del convertidor no est cancelada (la luz de exposicin de la
traba del convertidor permanece encendida)
Verifique que la luz de traba del convertidor est normal (no fundida).
Realice la localizacin de falla con el interruptor de la traba del convertidor en OFF.
Siempre ponga el interruptor del arranque en OFF antes de desconectar el conector, o conectar el adaptador-T (o
enchufe).
a) La luz de exposicin de traba, no se apaga
Causas
Defectuoso
el
controlador de traba
Est normal la
resistencia entre
CN622(M)(7) y el
chasis?
Mn. 1MW
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
CN622.

CN622(F)(7) - CN153(3)
- CN653(F)(2), o entre
CN622(F)(7)- CN421(16)
- CN215(10) - CN375
(F)(4) en corto circuito
con la tierra del chasis
Remedio
Sustituir
Reparar o
sustituir
b) La luz de exposicin de traba se enciende, pero la traba no se activa
Est normal la
resistencia entre
CN622(F)(8) y (7)?
40 -80W
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
CN622
Est el voltaje entre CN622(8) Y (7)

como indica la
Tabla 1?
Arranque el motor
P a l a n c a
oscilante
(direccin): Neutral.
Inter. de traba:
ON
Cor tocircuito
entre CN622(2)
y (5).
Esta normal la
resistencia entre
CN653(M)(1) y
(2)?
40 - 80W
Desconecte
CN653
Defectuoso el sistema de
presin de aceite (vaya a
H-10)
Defectuoso el controlador de traba
Sustituir
cables entre CN622
(F)(8) - CN153(2) CN653(F)(1) entre
CN653(F)(2) - CN153(3)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el solenoide
de traba
Sustituir
Velocidad del motor

Baja en vaco
Alta en vaco
20-458
536
Voltaje
Mx. 1V
20 - 30V
D375A-3
Tabla 1
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Remocin ...................................................... 30- 45
Instalacin ...................................................... 30- 45
RADIADOR
Remocin ...................................................... 30- 46
Instalacin ...................................................... 30- 47
PROTECTOR DEL RADIADOR
Remocin ...................................................... 30- 48
Instalacin ...................................................... 30- 50
MOTOR
Remocin ...................................................... 30- 51
Instalacin ...................................................... 30- 56
AMORTIGUADOR
Remocin ...................................................... 30- 57
Instalacin ...................................................... 30- 60
Desensamble ................................................. 30- 62
Ensamble ...................................................... 30- 63
UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
Remocin ...................................................... 30- 65
Instalacin ...................................................... 30- 69
Desconexin .................................................. 30- 70
Conexin ....................................................... 30- 75
TOMA-FUERZA (PTO)
Remocin ...................................................... 30- 77
Instalacin ...................................................... 30- 81
CONVERTIDOR DE TORSIN
Remocin ...................................................... 30- 85
Instalacin ...................................................... 30- 90
TRANSMISIN TORQFLOW
Remocin ..................................................... 30- 96
Instalacin .................................................... 30- 112
CAJA DE LA DIRECCIN
Remocin .................................................... 30- 129
Instalacin .................................................... 30- 137
TREN DE FUERZA, BOMBA DE LUBRICACIN
Remocin .................................................... 30- 147
Instalacin .................................................... 30- 147
BOMBA DE BARRIDO
Remocin .................................................... 30- 148
Instalacin .................................................... 30- 148
D375A-3
Mtodo para usar el manual ............................... 30- 5

Precauciones cuando efecte la operacin .......... 30- 7
Lista de herramientas especiales ....................... 30-11
Planos para herramientas especiales ................. 30-18
MOTOR DE ARRANQUE
Remocin ...................................................... 30- 22
Instalacin ...................................................... 30- 22
ALTERNADOR
Remocin ...................................................... 30- 23
Instalacin ...................................................... 30- 23
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
Remocin ...................................................... 30- 24
Instalacin ...................................................... 30- 25
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Remocin ...................................................... 30- 26
Instalacin ...................................................... 30- 26
BOMBA DE AGUA
Remocin ...................................................... 30- 27
Instalacin ...................................................... 30- 27
TERMSTATO
Remocin ...................................................... 30- 28
Instalacin ...................................................... 30- 28
TURBO-ALIMENTADOR-CARGADOR
Remocin ...................................................... 30- 29
Instalacin ...................................................... 30- 30
NCLEO DEL POST-ENFRIAMIENTO
Remocin ...................................................... 30- 31
Instalacin ...................................................... 30- 32
SOPORTE DE LA TOBERA
Remocin ...................................................... 30- 33
Instalacin ...................................................... 30- 33
SELLO DELANTERO DEL MOTOR
Remocin ...................................................... 30- 34
Instalacin ...................................................... 30- 34
SELLO TRASERO DEL MOTOR
Remocin ...................................................... 30- 36
Instalacin ...................................................... 30- 36
CULATA
Remocin ...................................................... 30- 38
Instalacin ...................................................... 30- 38
30-1
30-2
Desensamble total de la zapata de la oruga ..... 30- 222

Ensamble total .............................................. 30- 227
Tabla de dimensiones de la plantilla de
ajuste a presin para prensar eslabones ..... 30- 241
ESLABN UNO
Remocin .................................................... 30- 242
Instalacin .................................................... 30- 244
ESLABN MAESTRO
Remocin .................................................... 30- 246
Instalacin .................................................... 30- 248
EJE DE PIVOTE
Remocin .................................................... 30- 251
Instalacin .................................................... 30- 251
BARRA IGUALADORA
Remocin .................................................... 30- 252
Instalacin ................................................... 30- 1255
BUJE DE LA BARRA IGUALADORA
Remocin .................................................... 30- 256
Instalacin .................................................... 30- 257
SEGMENTO DEL DIENTE
Remocin .................................................... 30- 258
Instalacin .................................................... 30- 258
TANQUE HIDRULICO
Remocin .................................................... 30- 259
Instalacin .................................................... 30- 261
EQUIPO DE TRABAJO, BOMBA DE
CONTROL PILOTO DE PRESIN (PPC)
Remocin .................................................... 30- 262
Instalacin .................................................... 30- 262
ENFRIADOR HIDRULICO
Remocin .................................................... 30- 263
Instalacin .................................................... 30- 263
VLVULA DE LEVANTE DE LA HOJA
Remocin .................................................... 30- 264
Instalacin .................................................... 30- 265
Desensamble ............................................... 30- 266
Ensamble .................................................... 30- 267
INCLINACIN DE LA HOJA, VLVULA
BAJA DEL DESGARRADOR
Remocin .................................................... 30- 268
Instalacin .................................................... 30- 269
Desensamble ............................................... 30- 270
Ensamble .................................................... 30- 270
VLVULA ALTA DEL DESGARRADOR
Remocin .................................................... 30- 272
Instalacin .................................................... 30- 272
Desensamble ............................................... 30- 274
Ensamble .................................................... 30- 274
VLVULA DE CONTROL PILOTO DE
PRESIN (PPC) DE CARGA
Remocin .................................................... 30- 277
Instalacin .................................................... 30- 277
Desensamble ............................................... 30- 278
Ensamble .................................................... 30- 278
PRESIN (PPC) DE LA HOJA
Remocin .................................................... 30- 279
Instalacin .................................................... 30- 280
Desensamble ............................................... 30- 281
Ensamble .................................................... 30- 282
PRESIN (PPC) DEL DESGARRADOR
Remocin .................................................... 30- 284
Instalacin .................................................... 30- 285
D375A-3
ENFRIADOR DE ACEITE DEL

Remocin .................................................... 30- 149
Instalacin .................................................... 30- 149
VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
Remocin .................................................... 30- 150
Instalacin .................................................... 30- 150
Desensamble ............................................... 30- 151
Ensamble .................................................... 30- 153
Remocin .................................................... 30- 154
Instalacin .................................................... 30- 154
Desensamble ............................................... 30- 155
Ensamble .................................................... 30- 156
VLVULA DE LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN
Remocin .................................................... 30- 157
Instalacin .................................................... 30- 157
Desensamble ............................................... 30- 157
Ensamble .................................................... 30- 157
Remocin .................................................... 30- 158
Instalacin .................................................... 30- 158
Desensamble ............................................... 30- 160
Ensamble .................................................... 30- 162
IMPULSO FINAL
Remocin .................................................... 30- 165
Instalacin .................................................... 30- 165
Desensamble ............................................... 30- 166
Ensamble .................................................... 30- 172
Remocin .................................................... 30- 181
Instalacin .................................................... 30- 183
RODILLO TENSOR LOCO
Remocin .................................................... 30- 184
Instalacin .................................................... 30- 184
Desensamble ............................................... 30- 185
Ensamble .................................................... 30- 187
RESORTE DE RECUPERACIN
Remocin .................................................... 30- 189
Instalacin .................................................... 30- 194
Desensamble ............................................... 30- 195
Ensamble .................................................... 30- 196
RODILLO INFERIOR DE LA ORUGA
Remocin .................................................... 30- 197
Instalacin .................................................... 30- 198
Desensamble ............................................... 30- 199
Ensamble .................................................... 30- 200
ENSAMBLE BOGIE
Remocin .................................................... 30- 202
Instalacin .................................................... 30- 203
Desensamble ............................................... 30- 204
Ensamble .................................................... 30- 208
RODILLO DE SOPORTE SUPERIOR
Remocin .................................................... 30- 213
Instalacin .................................................... 30- 213
Desensamble ............................................... 30- 214
Ensamble .................................................... 30- 216
ZAPATA DE LA ORUGA
Remocin .................................................... 30- 219
Instalacin .................................................... 30- 221
D375A-3
Desensamble ............................................... 30- 286

Ensamble ....................................................... 3-287
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA
Remocin .................................................... 30- 288
Instalacin .................................................... 30- 288
CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA
Remocin .................................................... 30- 289
Instalacin .................................................... 30- 289
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL
DESGARRADOR
Remocin .................................................... 30- 290
Instalacin .................................................... 30- 290
CILINDRO DE INCLINACIN DEL
DESGARRADOR
Remocin .................................................... 30- 291
Instalacin .................................................... 30- 291
CILINDRO HIDRULICO
Remocin .................................................... 30- 292
Instalacin .................................................... 30- 295
EXTRACTOR DEL PASADOR DEL
DESGARRADOR
Remocin .................................................... 30- 298
Instalacin .................................................... 30- 298
Remocin .................................................... 30- 399
Instalacin .................................................... 30- 300
HOJA
Remocin .................................................... 30- 302
Instalacin .................................................... 30- 303
Remocin .................................................... 30- 304
Instalacin .................................................... 30- 306
DESGARRADOR GIGANTE
Remocin .................................................... 30- 308
Instalacin .................................................... 30- 310
GUARDA PROTECTORA CONTRA VUELCOS
Remocin .................................................... 30- 312
Instalacin .................................................... 30- 312
CABINA PARA EL OPERADOR
Remocin .................................................... 30- 313
Instalacin .................................................... 30- 313
ESTRUCTURA DEL PISO
Remocin .................................................... 30- 314
Instalacin .................................................... 30- 318
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Remocin .................................................... 30- 320
Instalacin .................................................... 30- 321
MONITOR
Remocin .................................................... 30- 322
Instalacin .................................................... 30- 322
GOBERNADOR DE BLOQUEO DEL
Remocin .................................................... 30- 323
Instalacin .................................................... 30- 323
GOBERNADOR DEL SISTEMA DE
CEBADO AUTOMTICO (APS)
Remocin .................................................... 30- 324
Instalacin .................................................... 30- 324
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR

DE AIRE
Remocin ....................................................
Instalacin ....................................................
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
Remocin ....................................................
Instalacin ....................................................
CAP
Remocin ....................................................
Instalacin ....................................................
30- 325
30- 326
30- 327
30- 327
30- 328
30- 328
30-3
30-4
D375A-3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MTODO PARA EL USO DEL MANUAL
MT
ODO P
ARA EL USO DEL MANU
AL
TODO
PARA
MANUA
1.
Al desmontar o instalar conjuntos de unidades

(1) Al desmontar o instalar un conjunto de unidad, se ofrece el orden del trabajo y las tcnicas empleadas
para la operacin del desmontaje; el orden de trabajo para la operacin de instalacin, no se ofrece.
(2) Cualquier tcnica especial aplicable nicamente al procedimiento de instalacin, aparece marcada [1],
y dicha marca aparece colocada despus del paso relevante en el procedimiento de desmontaje para
indicar el paso al cual aplica en el procedimiento de instalacin.
(Ejemplo)
DESMONTAJE DEL CONJUNTO Ttulo de la operacin
Precauciones relacionadascon la seguridad al realizar la operacin
1. XXXX (1) .................. Paso en la operacin
Tcnica o punto importante a recordar al desmontar XXXX (1).
2. D D D (2):
indica que una tcnica aparece listada para uso durante la instalacin
3. ensamblaje (3)
...............................................................
Vea Tabla de Lubricacin y Refrigerante
INSTALACIN DEL CONJUNTO Ttulo de la operacin

l Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
..................................................... Tcnica usada durante la instalacin
........................................................Tcnica o punto importante a recordar durante la
instalacin de D D D (2).
l Aadir agua, aceitePaso en la operacin
Punto a recordar cuando se aada agua o aceite
....................................................
Cantidad de relleno de aceite o agua
2.
Precauciones generales al realizar la instalacin o desmontaje (desarme o ensamblaje) de unidades se `ofrecen junto
con PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN, de manera que, observe estas precauciones al realizar la
operacin.
3.
Relacin de herramientas especiales
D375A-3
(1) Para detalles de la descripcin, nmero de pieza y cantidad de cualquier herramienta (A1, etc.) que
aparece en el procedimiento de la operacin, vea la LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES que se
ofrece en este manual.
30-5
4.
Tabla general de torsin de apriete (cuando se usa llave de torsin)
En el caso de tuercas y tornillos mtricos para los cuales no se da instruccin especial, apriete a la torsin indicada en
la siguiente tabla.
Dimetro de la rosca
Ancho entre las

caras planas
Superficie del sello

5.
Tabla de torsiones de apriete para tuercas con asiento cnico
En el caso de tuercas con asiento cnico para las cuales no se da

instruccin especial, apriete a la torsin indicada en la siguiente tabla.
Dimetro de la rosca
6.
Ancho entre las

caras planas
Torsin de apriete
Tabla de torsiones de apriete para tornillos de brida dividida

En el caso de tornillos con brida dividida para las cuales no se da instruccin especial, apriete a la torsin indicada en
la siguiente tabla.
Ancho entre las
caras planas
Torsin de apriete
D375A-3
Dimetro de la rosca
30-6
PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS OPERACIONES

[Al realizar el desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, est seguro que se observan las
precauciones generales que se indican a continuacin durante la ejecucin de la operacin.]
1. Precauciones al realizar labores de desmontaje
l
Si el refrigerante contiene anticongelante, disponga del mismo en la forma correcta.
l
Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones ciegos para evitar que la
suciedad o el polvo penetren al sistema.
l
Confirme las marcas de coincidencia que indican la posicin de instalacin y haga marcas de coincidencia
en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores durante el ensamblaje.
l
Para evitar la aplicacin de una fuerza excesiva sobre el alambrado, siempre sujete los conectores al
desconectar los conectores.
l
Rotule los alambres y mangueras para indicar su posicin de instalacin y evitar errores en su instalacin.
l
Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro.
l
Al elevar componentes, est seguro que utiliza un equipo elevador de amplia resistencia.
l
Al usar pernos extractores para desmontar cualquier componente, apriete en forma alterna los pernos
extractores.
l
Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante e instale una cubierta para evitar la
entrada de polvo o suciedad despus de efectuar el desmontaje.
Precauciones al manipular tuberas durante el desmontaje
Instale en las tuberas los tapones ciegos que se indican a continuacin despus de efectuar
desconexiones durante operaciones de desarme.
1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito.
Nmero
nominal
Tapn (extremo
roscado)
Tuerca de manguito (extremo del codo)

Use los dos items indicados a continuacin, como un conjunto
02
07376-50210
07221-20210 (Tuerca), 07222-00210 (Tpon)
03
07376-50315
07221-20315 (Tuerca), 07222-00312 (Tpon)
04
07376-50422
07221-20422 (Tuerca), 07222-00414 (Tpon)
05
07376-50522
07221-20522 (Tuerca), 07222-00515 (Tpon)
06
07376-50628
07221-20628 (Tuerca), 07222-00616 (Tpon)
10
07376-51034
07221-21034 (Tuerca), 07222-01018 (Tpon)
12
07376-51234
07221-21234 (Tuerca), 07222-01219 (Tpon)
2) Mangueras y tubos del tipo de brida dividida

Nmero
nominal
04
Brida (extremo de
manguera)
07379-00400
Cabeza con manguito

(extremo de tubo)
07378-10400
Brida dividida
05
07379-00500
07378-10500
07371-30500
07371-30400
D375A-3
3) Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se podrn usar los corchos siguientes:
Nmero
nominal
Nmero de pieza
06
07049-00608
08
07049-00811
6
8
5
6.5
11
10
07049-01012
10
8.5
12
12
07049-01215
12
10
14
07049-01418
07049-01620
11.5
13.5
15
18
16
18
20
14
16
18
20
15
17
22
18.5
28
24
27
20
22.5
30
34
22
24
27
07049-01822
07049-02025
07049-02228
07049-02430
07049-02734
Dimensiones
d
L
D
8
20
22
25
30-7
2. Precauciones para operaciones de instalacin

l
Apriete todos los pernos y tuercas (tuercas con manguito) al torque (KES) especificado.
l
Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
l
Sustituya con piezas nuevas todas las empaquetaduras, anillos-0, pasapuntas y platillos de cierre.
l
Doble con toda seguridad los pasapuntas y platillos de cierre.
l
Al aplicar adhesivos, limpie la pieza y elimine todo aceite y grasa y despus aplique 2 3 gotas de adhesivo
a la porcin roscada de la pieza.
l
Al aplicar sellador de empaquetaduras, limpie la superficie y elimine el aceite y grasa, verifique que no haya
suciedad o daos y despus aplique una capa uniforme de sellador de empaquetaduras.
l
Limpie todas las piezas y corrija cualquier dao, abolladuras, rebarbas o herrumbre.
l
Cubra con aceite para motores las piezas giratorias y deslizantes.
l
Al asentar a presin piezas, cubra la superficie con compuesto antifriccin (LM-P).
l
Despus de colocar los anillos resorte, verifique que el anillo resorte est debidamente asentado en la
ranura del anillo.
l
Al conectar los conectores de alambrado, limpie el conector para eliminar todo aceite, suciedad o agua y
despus haga la conexin firmemente.
l
Al usar pernos de ojal, verifique que no tengan deformacin o estn deteriorados, enrsquelos totalmente y
ponga en lnea el gancho.
l
Al apretar las bridas divididas, apritelas de manera uniforme para evitar apretarlas excesivamente de un
lado.
Al trabajar los cilindros hidrulicos por primera vez despus de reensamblar los cilindros, bombas y otros
equipos hidrulicos que hayan sido desmontados para reparacin, siempre purgue el aire del sistema en la
forma siguiente:
1. Arranque el motor y trabjelo en baja sin carga.
2. Accione la palanca de control del equipo de trabajo para operar el cilindro hidrulico 4 5 veces, detenindose a
100 mm del final de su recorrido.
3. Seguidamente, opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su recorrido.
4. Despus de hacer esto, trabaje el motor a su velocidad normal.
Al usar la mquina por primera vez despus de una reparacin, o de tenerla en almacn durante mucho
tiempo, siga el mismo procedimiento.
D375A-3
3. Precauciones al finalizar las operaciones

l
Si se ha drenado el refrigerante, apriete el grifo de drenaje y aada agua hasta el nivel especificado. Trabaje el motor
para hacer circular el agua a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del agua.
l
Si el equipo hidrulico se ha desmontado y vuelto a instalar nuevamente, aada aceite para motores hasta
el nivel especificado.Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente
el nivel del aceite.
l
Si las tuberas o el equipo hidrulico como los cilindros hidrulicos, bombas o motores han sido desmontados para
repararlos, siempre purgue el aire del sistema despus de volver a instalar las piezas.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Forma de purgar el aire.
l
Aada la cantidad especificada de grasa (grasa a base de bisulfuro de molbdeno) en el equipo de trabajo
que est relacionado con las piezas.
30-8
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

No podemos suministrar la herramientas con nmero de parte 79mT-mmm-mmmm . Esta herramientas son para
ser manufacturadas localmente.
Nueva/remodelada: N..... Herramientas con nmero nuevo de parte, desarrollo nuevo para este modelo.
Camisas
Ensamble del
motor
Camisas
Removedor
Extractor (294kn (30ton)
Bomba
Ensamble del
convertidor de
torsin
Soporte
Estante reparacin de
unidad
Estante reparacin de
unidad
Diagrama
Naturaleza del trabajo, notas

Remocin, instalacin
Nmero de
Nombre de la parte
parte
Desensamble,
ensamble
Smbolo
Nueva/
remodelada
Componente
Cantidad
R.....Herramientas con nmero de parte actualizado, remodeladas sobre temes disponibles

actualmente para otros modelos
Blanco ... Herramientas disponibles para otros modelos, que se usan sin ninguna modificacin.
Herramientas marcadas m en la columna del diagrama, son herramientas introducidas en diagramas especiales (Vea
DIAGRAMAS PARA HERRAMIENTAS ESPECIALES)
Tornillo
Ensamble de la
transmisin
Torqflow
Tuerca
Arandela
Ensamble de anillos
Desensamble, ensamble
Anillo
Desensamble y ensamble del conjunto del

convertidor de torsin
Remocin e instalacin del pistn del

embrague N 5.
de
Ensamble de anillos
Extraccin del pasador del radiador,

ensamble protector
Desensamble y ensamble del conjunto de

la transmisin
Soporte
Herramienta
empuje
Instalacin del sello delantero (para

mantenimiento)
Instalacin del sello trasero (para
mantenimiento)
Anillo
Ensamble de la corona dentada N 3 y del

portador N 4.
Ensamble de los portadores N 2 y 3 y corona dentada N 1
Tornillo
Tuerca
Arandela
Probador de escapes
de aceite
de
Remocin,
instalacin
Herramienta
levante
Revisin de actuacin del pistn

Remocin e instalacin del ensamble de
impulso final
D375A-3
Ensamble del
impulso final
Extractor (294kn(30ton)
Bomba
Instalador
Bomba
Instalador
Removedor
Extractor de los cojinetes de la rueda dentada
Prensa para colocar a presin los cojinetes

de la rueda dentada
Instalacin del sello flotante
30-11
Nmero de parte Nombre de la parte
Diagrama
Smbolo
Nueva/
remodelada
Componente
Cantidad
Removedor
Extractor del cubo central
Extractor (294kn(30ton))
Instalador
Ensamble del
impulso final
Bomba
Removedor e instalador
Bomba
Prensa de ajuste del cubo central
Bomba
Extractor, prensa de ajuste del eje

del engranaje planetario
Gua
Ensamble del pin N 1
Plato
Arandela
Tuerca
Ensamble del
rodillo loco
Arandela
Bomba
Instalador

Prensa de ajuste del collar del sello
flotante
LLenar con aceite
Herramienta de empuje
Bomba de aceite
Instalador
LLave
Desensamble,
ensamble
Ensamble del
r o d i l l o
transportador
Instalador

flotante
Extractor de la jaula
Estructura
Varilla
Varilla
Tuerca
LLenar con aceite
Tornillo
Estructura
30-12

flotante
Remocin e instalacin de la tuerca
redonda
Prensa de ajuste del buje
Bomba de aceite
Removedor e instalador
Ensamble del
Bogie
Desensamble,
ensamble
Plato
Ensamble del
rodillo inferior
Prensa de ajuste del buje
Prensa de ajuste del ensamble del eje
D375A-3
Bloque
Esparrago
Diagrama
Smbolo Nmero de parte Nombre de la parte
Componente
Nueva/
remodelada
Cantidad
Tornillo
Eje
Tuerca
Tornillo de ojo
Adaptador
Extensin
Adaptador
Espaciador
Extractor del ensamble del eje
Tornillo de ojo
Herramienta de
empuje
Accesorio
Tornillo
Arandela
Cilindro
(1470kN(150ton)
Bomba
Ensamble
bogie
del
Soporte
Estante
Tornillo
Plato
Herramienta
empuje
Herramienta
empuje
Manija
de
Extractor del collar

Prensa de ajuste del collar
de
Prensa de ajuste del buje del

anillo y la jaula
Tornillo
Plato
Manija
Prensa de ajuste del anillo
Tornillo
Instalador
Removedor e
instalador
Estructura
Estructura
D375A-3
Varilla
Prensa de ajuste del ensamble

del eje
Varilla
Tuerca
Tornillo
Eje
30-13
Diagrama
Componente
Nueva/
remodelada
Cantidad
Tuerca
Tornillo de ojo
Adaptador
Ensamble
bogie
del
Adaptador
Herramienta de
empuje
Espaciador
Tornillo de ojo
Accesorio
Extensin
Prensa de ajuste del ensamble del

eje
Tornillo
Arandela
Cilindro
(150ton))
(1470kN
Bomba
Soporte
Estante
Tornillo
LLenar con aceite
Tornillo
Desensamblar el yugo y la caja del

resorte de recuperacin
Tuerca
Ensamble del
resorte de
recuperacin
Compresor
Cilindro (1470kN
(150ton))
Bomba
Extensin
Bomba de aceite
Desensamble y ensamble de
Ensamble del resorte de
recuperacin
Removedor
Camisas
Tornillo
Tuerca
Soporte
Soporte
Tornillo
Tuerca
Arandela
30-14
Ensamble, Parte N.
(No est disponible para
suministro):
791T-650-2400
Extractor, prensa de ajuste del
buje lateral
D375A-3
Bomba
Extractor del pasador central

Remocin e instalacin
Ensamble de la
barra igualadora
Arandela
Extractor (294kN
(30ton))
Camisas
Plato
Tornillo
Bloque
Ensamble del eje

pivote
Arandela
Diagrama
Remocin e
instalacin
Bomba

Ensamble, Parte N.
(No est disponible para suministro):
791T-650-2400
Extractor, prensa de ajuste del buje lateral
Remocin e instalacin
Extractor (294kN(30ton)
Nueva/
remodelada
Cantidad
Componente
Ensamble, Parte N.
(No est disponible para
suministro):
791T-650-2300
Prensa de ajuste para el sello del
eje pivote
Tuerca
Arandela
Ensamble del gato
Bomba
Remocin de tapones pequeos

Limpieza del pasador
Golpeador para el tapn del
pasador
Cepillo del pasador

(para tapones grandes)
Revisor de sello
LLenado con aceite y revisin de

la presin del aire
Bomba de aceite
Ensamble de las
zapatas de la oruga
Golpeador para el tapn del

pasador
Reemplazar el sello del eslabn
(para tapones pequeos)
Instalador
Adaptador
Gua
Tornillo
Estructura
Varilla
Estructura
Ensamblado, removedor
e instalador
Desensamble y ensamble de las

zapatas de la oruga
Tuerca
Tornillo de ojo
Tornillo
Adaptador
Varilla
D375A-3
Adaptador
Gua
Tornillo
Empujador
30-15
Diagrama
de la
Smbolo Nmero de parte Nombre
parte
Nueva/
remodelada
Componente
Cantidad
Naturaleza del trabajo,

notas
Extensin
Adaptador
Gua
Gua
Ensamble de las
zapatas de la
oruga
Adaptador
Gua
Tornillo
Cilindro
(150ton)
(1470kN
Adaptador
Desensamble y ensamble de
las zapata de la oruga
Bomba
Cilindro (294kN(30ton)
Estante para reparar
cilindro
Juego de herramientas de empuje
Desensamble y ensamble del

cilindro hidrulico
Herramienta de
empuje
Cilindro de levantamiento de la
hoja
Herramienta de
empuje

desgarrador
desgarrador
Herramienta de
empuje
Manija
Cilindro del extractor del pasador

Todos los cilindros
Tornillo
Plato
Plato
hoja
desgarrador
desgarrador
Cilindro del extractor del pasador
Manija
Todos los cilindros
Tornillo
Todos los cilindros
Expansor
Anillo
Todos los cilindros

hoja
Abrazadera
Anillo
Abrazadera
30-16

desgarrador
D375A-3
Plato
Instalacin del anillo Prensa de ajuste del sello

del pistn
contra polvo
Juego de herramientas de empuje

Ensamble del
cilindro hidrulico
Todos los cilindros
Prensa de ajuste del buje del

resorte
Espaciador
Anillo
Anillo
Ensamble
del
cilindro hidrulico
Abrazadera
LLave
LLave mltiple
Abrazadera

desgarrador
Cilindro del extractor del
pasador
Instalacin de los
anillos del pistn
Nmero de parte Nombre de la parte
Diagrama
Smbolo
Nueva/
remodelada
Componente
Cantidad
Remocin e instalacin de la
cabeza redonda del cilindro
empujador del pasador
Juego de herramientas
de servicio
Bomba de vaco
Detector de escapes de
gas
Cargando con gas Fren
D375A-3
Relativo
al
acondicionador de
aire
Remocin e
instalacin
Bomba
30-17
DIAGRAMA DE LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES
DIAGRAMAS DE LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nota: Komatsu no acepta ninguna responsabilidad por las herramientas manufacturadas de acuerdo a este diagrama.
L8 Plato
PERFORACIONES 2-14
TRATAMIENTO AL CALOR
MATERIAL
NOMBRE DE LA PARTE
PLATO
CANTIDAD
L13-22, L19 - 22 , Soporte
NOMBRE DE LA PART
SOPORTE
SYM
30-18
NOMBRE DE
LA PARTE
MATERIAL
C A N T / MASA
JUEGOS (KG)
NOTAS
2 SITIOS
MATERIAL
SEE DWG
CANTIDAD
D375A-3
23 PERFORACIONES
L13 - 23 , L19 -23 Estante
SITIOS
2 SITIOS
PERFORACIONES 24
2 SITIOS
2 SITIOS
TUERCA
MATERIAL
SEE DWG
CANAL
NOMBRE DE LA PARTE
SOPORTE
CANTIDAD
PLATO
SYM
NOMBRE DE
LA PARTE
MATERIAL
C A N T / MASA
JUEGOS (KG)
NOTAS
D375A-3
PERFORACIONES
N2- 1 Soporte
TUBO
MATERIAL
SEE DWG
NOMBRE DE LA PARTE
SOPORTE
CANTIDAD
PLATO
SYM
NOMBRE DE
LA PARTE
MATERIAL
C A N T / MASA
JUEGOS (KG)
NOTAS
30-19
PERFORACIONES
N2- 2 Soporte
TUBO
MATERIAL
SEE DWG
NOMBRE DE LA PARTE
SOPORTE
CANTIDAD
PLATO
SYM
NOMBRE DE
LA PARTE
MATERIAL
C A N T / MASA
JUEGOS (KG)
NOTAS
TUBO
PLATO
SYM
30-20
NOMBRE DE
LA PARTE
MATERIAL
C A N T / MASA
JUEGOS (KG)
NOTAS
MATERIAL
SEE DWG
NOMBRE DE LA PARTE
MANGA
CANTIDAD
D375A-3
P1 Camisas
P2 plato
PERFORACIONES
MATERIAL
NOMBRE DE LA PARTE
PLATO
CANTIDAD
D375A-3
30-21
MOTOR DE ARRANQUE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL

MOTOR DE ARRANQUE
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1.
Abra la cubierta derecha del motor (1) y remueva la cubierta

lateral (2).
2.
Remueva la cubierta lateral (3), y luego remueva el tirante de

apoyo de la cubierta lateral.
3.
Desconecte los 3 cables (4) del motor de arranque, el conector

de la parte alta del motor de arranque (CN-104) (5), y el
conector de la parte baja del motor de arranque (CN-103)
(6).
4.
Remueva los 3 tornillos de montaje, luego remueva el

ensamble superior del motor de arranque (7).
5.
Remueva los 3 tornillos de montaje, luego remueva el

ensamble inferior del motor de arranque (8).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE

DEL MOTOR DE ARRANQUE
Efecte la instalacin en el orden inverso al de remocin.
D375A-3
30-22
ALTERNADOR

ALTERNADOR
1.

lateral (2).
2.
Remueva la cubierta lateral (3), y luego remueva el tirante

de apoyo de la cubierta lateral.
3.
Desconecte los cables (4) Y (5) del alternador.
4.
Afloje la tuerca de seguridad (6), luego rote la tuerca de ajuste

(7), y remueva la correa en V (8). 1
5.
Remueva los tornillos de montaje (9) y (10), luego remueva

el ensamble del alternador (11).

DEL ALTERNADOR
D375A-3
Despus de instalar la correa en V, ajuste la tensin.

Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Probando y ajustando la correa del alternador.
30-23
ENFRIADOR DEL ACEITE DEL MOTOR

ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
1.
2.
3.
Drene el liquido refrigerante.

lateral (2).
Remueva la cubierta lateral (3), y luego remueva el tirante de
apoyo de la cubierta lateral.
Remueva las cubiertas curvadas (4), (5) y (6), luego remueva

los soportes (7).
5.
Remueva la abrazadera de la manguera (8), abrazadera de

cables (8) y el soporte (10).
6.
Remueva el tubo de salida de lubricacin del turbo-alimentadoralimentador (11).
7.
Remueva la conexin de agua, luego remueva los 2 tornillos

(13) de montaje de los tubos de agua.
D375A-3
4.
30-24
8.
ENFRIADOR DEL ACEITE DEL MOTOR
Remueva el ensamble del enfriador de aceite (14).

DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL MOTOR
Rellenando con agua
Agregue agua hasta el nivel especificado, y haga funcionar
el motor para que circule el agua dentro del sistema. Luego
revise nuevamente el nivel de agua
D375A-3
30-25
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE

LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
Abra la cubierta izquierda del motor (1) y remueva la cubierta

lateral (2).
Remueva las cubiertas laterales (3), y luego remueva el tirante
Cierre la vlvula de suministro de combustible.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Remueva el soporte (4) y el indicador de nivel de aceite (5).

Desconecte la varilla de control de combustible (6).
Desconecte las 4 mangueras de combustible (7).
Remueva los tubos de lubricacin (8) y (9).
Remueva el tubo de compensacin de refuerzo (10)
Desconecte los 6 tubos de entrega (11).
Remueva la cubierta de acople (12).
Afloje los tornillos de montaje (13) en el eje de impulso y
remueva los 4 tornillos de montaje de la bomba (14).
12. Remueva el ensamble de la bomba de inyeccin de combustible (15)junto con el acople.
Ensamble de la bomba de inyeccin de combustible:
30 kg.

DE LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Ajuste del tiempo de inyeccin.
D375A-3
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando

el tiempo de la inyeccin de combustible.
Purgue el aire del circuito de combustible
30-26
BOMBA DE AGUA

LA BOMBA DE AGUA
1.
2.
3.
4.

lateral (2).
Remueva las cubiertas laterales (3), y luego remueva el
tirante de apoyo de la cubierta lateral.
5.
Remueva los conectores (4) y (5) del enfriador de aceite del

convertidor de torsin.
Remueva el tubo de agua (6).
6.
Remueva el ensamble de la bomba de agua (7).

DE LA BOMBA DE AGUA
D375A-3

Rellenando con agua
30-27
TERMSTATO

TERMSTATO
1.
2.

lateral (2).
3.
4.
Desconecte la manguera de entrada del radiador (2).

Desconecte la manguera de ventilacin del radiador (3).
5.
6.
Remueva la cubierta (4).

Remueva el termstato (5).

DEL TERMSTATO
Abrazadera de la manguera de ventilacin del

radiador:
333.2 49 Ncm (34 5 kg)
Rellenando con agua
30-28
D375A-3
Abrazadera de la manguera de entrada del radiador:

882 98 Ncm (90 10 kg)
TURBO-ALIMENTADOR

TURBO-ALIMENTADOR
(2).
2.

(4).
3.
Remueva las cubierta curvadas (5), (6) y (7).
4.
Remueva el conector de admisin (8).
D375A-3
1.
30-29
5.
Desconecte la manguera (9) y mueva hacia atrs el ensamble

del purificador de aire (10).
Remueva todos los tornillos de montaje del soporte del
purificador de aire izquierdos, derechos y traseros.
6.
Remueva la manguera de entrada de lubricacin (11) y el

tubo de salida (12).
7.
Levante con gra el ensamble del turbo-alimentador (13)
TURBO-ALIMENTADOR
Ensamble del turbo-alimentador-alimentador: 30 kg.

DEL TURBO-ALIMENTADOR
Tornillos de montaje del turbo-alimentadoralimentador: 66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
30-30
D375A-3
NCLEO DEL POST-ENFRIADOR

NCLEO DEL POST-ENFRIADOR
1.
2.
3.

Remueva el ensamble del cap.
Para detalles, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL
CAP.
Remueva las cubiertas laterales izquierdas del motor (1) y
remueva el tirante de apoyo de la cubierta lateral.
4.
Remueva las mangueras (2) y (3) y los tornillos de montaje

del ensamble del purificador de aire (3)
5. Remueva la banda de montaje (4) y el soporte (5) del
ensamble del purificador de aire.
6.
Levante con gra el ensamble del filtro de aire (60.

Ensamble del purificador de aire: 45 kg.
Remueva el soporte del conector de admisin (8).

Remueva el tubo de entrega (9).
D375A-3
7.
8.
30-31
9.
10.
11.
12.
13.
DEL POST-ENFRIADOR
Desconecte las mangueras del inhibidor de corrosin (10) y

las abrazaderas (11).
Remueva los 4 tornillos de montaje de los tubos de agua del
frente (13).
Remueva el tubo de agua trasero (14).
Remueva el ensamble del ncleo del post-enfriador (15).
Desconecte con la ayuda de una barra el tubo de agua
del frente y el post-enfriador, luego levante con una gra
hacia el frente el post-enfriador y remevalo.
Ensamble del post-enfriador: 30 kg.

DEL NCLEO DEL POSTENFRIADOR
Tornillos de montaje de la cubierta:

32.5 2.45 Nm (3.25 0.25 kgm)
Rellenando con agua
Agregue agua hasta el nivel especificado, y haga
funcionar el motor para que circule el agua dentro del
sistema. Luego revise nuevamente el nivel de agua
30-32
D375A-3
Tuerca de camisa del tubo de entrega:

Soporte del terminal de la tobera:
22.05 2.45 Nm (2.25 0.25 kgm)
Terminal de la bomba de inyeccin de combustible:
112.7 4.9 Nm (11.5 0.5 kgm)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

CAP.
Abra la cubierta izquierda del motor (1) y remueva las cubiertas
laterales (2).
Remueva las cubiertas laterales (3), luego remueva el tirante
Desconecte el tubo de entrega (4) y la manguera de alivio (5)
Remueva el conector de entrada (6).
Solamente cuando se remueve el ensamble del soporte
de la tobera N 4.
Remueva el tubo (7) y la cubierta (8).
Remueva la tapa de las vlvulas (9).
Remueva el retenedor (10), luego remueva el ensamble del
soporte de la tobera (11).

DEL SOPORTE DE LA TOBERA

Soporte del terminal de la tobera:
22.05 2.45 Nm (2.25 0.25 kgm)
Terminal de la bomba de inyeccin de combustible:
112.7 4.9 Nm (11.5 0.5 kgm)
Ensamble cuando las marcas del soporte de la tobera
D375A-3
mirando hacia el frente del motor.

Tornillos de montaje del soporte:
26.95 2.45 Nm (2.75 0.25 kgm)
30-33
REMOCIN
DEL
SELLO
DELANTERO DEL MOTOR
1.
2.
Remueva el ensamble de las guardas del radiador.

Para detalles, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LAS
GUARDAS DEL RADIADOR.
Remueva la polea del cigeal (1).
3.
Remueva el sello delantero (2).
INSTALACIN DEL SELLO

DELANTERO DEL MOTOR
Cuando instale la polea del cigeal alinie el pasador de

espiga.
Apriete los tornillos de montaje en el orden indicado en la

figura a la derecha.
Tornillos de montaje de la polea del cigeal:
Procedimiento para ensamblar el sello estndar.

LLene a porcin del labio con aproximadamente 5 cc. de
grasa lithium (G2-L1)
Ajuste a presin dentro de la cubierta delantera (3) el
sello delantero (2).
Despus de ajustarlo a presin, revise la dimensin de
montaje a.
Dimensin a de montaje del sello delantero:
66 mm (estndar)
30-34
D375A-3
1 Etapa 73.5 19.6 Nm (7.5 2 kgm)

2 Etapa 245 19.6 Nm (25 2 kgm)
3 Etapa 637 19.6 Nm (65 2 kgm)
Procedimiento de ensamble para sellos con manguito (para

mantenimiento)
1) Usando la herramienta A1, tornillo de gua (1), y tuerca
(2), ajuste a presin el manguito (4) en el cigeal (5).
Apriete uniformemente las 3 tuercas (2).
Ajuste a presin hasta que la herramienta A1 haga
contacto con la cara terminal del cigeal.
Despus de ajustar a presin, revise que la
dimensin b de montaje del manguito est a la
dimensin especificada.
Dimensin b de montaje del manguito:
68 0.1 mm.
D375A-3
2) Ajuste a presin en la cubierta delantera (3) el sello

delantero (6).
LLene a porcin del labio con aproximadamente 5
cc. de grasa lithium (G2-L1)
Despus de ajustarlo a presin, revise la dimensin
de montaje c.
Dimensin c de montaje del sello delantero:
66 mm (estndar)
30-35

1.
2.
3.
4.
Remueva el ensamble del amortiguador.

AMORTIGUADOR.
Remueva 1 tornillo de montaje del volante (1), e instale un
tornillo de gua (1).
Usando la herramienta de levante (2), coloque eslingas en el
volante (1), luego remueva los tornillos restantes. 1
Mueva hacia afuera el volante (1) y levantelo.
La gua piloto del volante es poco profunda y puede salirse
sbitamente, por lo tanto tenga mucho cuidado para que no
sean agarrados sus dedos. 2
Volante: 45 kg.
5.
Remueva el sello trasero (2).

DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR
Cubra las roscas y el asiento de los tornillos de montaje
del volante con compuesto anti-friccin (LM-P).

Asegure con retenedores (3) el volante al bastidor, luego
apriete los tornillos de montaje.
Apriete los tornillos de montaje del volante en el orden
que se muestra en el diagrama de la derecha.
Tornillos de montaje del volante:
D375A-3
1 Etapa 73.5 19.6 Nm (7.5 2 kgm)

2 Etapa 245 19.6 Nm (25 2 kgm)
3 Etapa 637 19.6 Nm (65 2 kgm)
30-36
TRASERO DEL MOTOR
Despus de instalar el volante, use un calibrador de

cuadrante (4) para medir el descentramiento del radio y
de la cara del volante.
Descentramiento de la cara: Mximo 0.15 mm
Descentramiento del radio: Mximo 0.20 mm
Procedimiento para ensamblar el sello estndar.

Ajuste a presin el sello trasero hasta que haga contacto
con el bastidor del volante.
Procedimiento de ensamble para sellos con manguito (para

mantenimiento)
1) Usando la herramienta A2, tornillo de gua (5), y tuerca
(6), ajuste a presin el manguito (3) en el cigeal (4).
Apriete uniformemente las 2 tuercas (6).
Ajuste a presin hasta que la herramienta A2 haga
contacto con el cigeal.
Despus de ajustar a presin, revise que la
dimensin a de montaje del manguito est a la
dimensin especificada.
Dimensin a de montaje del manguito: 27 1 mm.
2) Ajuste a presin en el bastidor del volante (6) el sello
trasero (5).
D375A-3
30-37
CULATA

LA CULATA
Drene el liquido refrigerante
Remueva el ensamble del cap
CAP.
3. Abra la cubierta del lado derecho del motor (1) y remueva el
1.
2.
4.
Remueva las cubiertas del lado izquierdo del motor (2) y

luego remueva el tirante de apoyo de la cubierta lateral.
5.
Remueva la manguera (3) y los 3 tornillos de montaje (4) del

Remueva la bandas de montaje (5) y el soporte (6) del
6.
7.
Levante con una gra el ensamble del purificador de aire (7).
D375A-3
30-38
8.
9.
CULATA
Remueva el soporte (8) y el conector de admisin (9).

Remueva el tubo de entrega (10)
10. Desconecte la manguera (11), luego el ensamble del filtro

de combustible bajo (12).
11. Desconecte la manguera (13) y 2 abrazaderas, y mueva el
inhibidor de corrosin (14) hacia el frente del chasis.
12. Desenchufe los conectores de cables (CN-102) (15) y las
abrazaderas (16).
13. Remueva el tubo de compensacin de refuerzo (17).
14. Remueva el tubo de agua trasero (18).
15. Levante con una gra el ensamble del post-enfriador (19).

Desconecte con la ayuda de una barra, el tubo de agua
del frente y el post-enfriador.
Ensamble del post-enfriador : 80 kg.
D375A-3
16. Remueva el tubo (20)
30-39
CULATA
17. Remueva las cubiertas curvadas (21), (22), y (23), y el tubo

de drenaje del agua (24).
18. Levante con una gra el ensamble del silenciador (25).

Ensamble del silenciador: 90 kg.
19. Desconecte la manguera de entrada de la lubricacin al turboalimentador (26) y el tubo de salida (27).
20. Levante con una gra el turbo-alimentador-alimentador y el

ensamble del mltiple de escape (18).
D375A-3
Ensambles del turbo-alimentador y del mltiple de escape: 60 kg.
30-40
CULATA
21. Remueva el conector (CN-106) (29) del sensor APS de

temperatura del agua, y el conector (CN-402) (30) del sensor
de temperatura del agua del motor.
22. Remueva los soportes (31) y (32).
23. Desconecte la manguera del calentador (33).
24. Remueva la cubierta (34)

25. Remueva la manguera de alivio (35) y la unin de ojal (36)
26. Remueva la tapa de la culata (37)
27. Remueva el ensamble de balancines (38)
Afloje la tuerca de seguridad, luego afloje los tornillos de

ajuste de 2 a 3 vueltas.
28. Remueva la cruceta (39) y los vstagos de empuje (40)
D375A-3
29. Remueva el retenedor (41), luego remueva el ensamble del

retenedor de la tobera (42).
30-41
CULATA
30. Remueva el pasador (43), luego con la ayuda de una barra,

mueva el mltiple de agua (44).
31. Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el bastidor
de balancines (45).
32. Usando unos tornillos de ojo (1) remueva el conjunto de la

culata (46).
D375A-3
Ensamble de la culata: 40 kg.
30-42
CULATA

DE LA CULATA

Terminal del retenedor de la tobera: 22.5 Nm 2.45

Nm (2.25 0.25 kgm)
Terminal de la bomba de inyeccin de combustible: 112.7 4.9 Nm (11.5 0.5 kgm)
Apriete los tornillos de montaje en el orden que se

muestra en la figura a la derecha.
Tornillos de montaje del post-enfriador:
66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
Apriete los tornillos de montaje en el orden que se

muestra en la figura a la derecha.
Tornillos de montaje del ensamble del turboalimentador y del mltiple de escape:
110.35 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Tornillos de montaje de la tapa de la culata:
31.85 2.45 Nm (3.25 0.25 kgm)
Limpie los agujeros de aceite de los tornillos de montaje
antes de instalar.
Revise que la bola del tornillo de ajuste encaje
apropiadamente dentro del cubo del vstago de empuje.
Ajuste la holgura de las vlvulas.
Probando y ajustando la holgura de las vlvulas.
Tornillos de montaje del ensamble del brazo de
balancines: 98 4.9 Nm (10 0.5 kgm)
Tuerca de seguridad: 67.62 9.8 Nm (6.9 1 kgm)
Ajuste las crucetas como se indica aqu:

Afloje la contratuerca y desatornille el tornillo de
ajuste.
2) Con el dedo, oprima ligeramente hacia abajo en el
tope de la cruceta y atornille el tornillo de ajuste.
D375A-3
1)
30-43
CULATA
3)
Cuando el tornillo de ajuste haga contacto con el

vstago de la vlvula, aprietelo por 20 ms.
4) Apriete la contratuerca para mantener el tornillo de
ajuste en posicin.
Contratuerca:
58.8 5.88 Nm (6 0.6 kgm)
Ensamble de tal manera que la marca del retenedor de

la tobera de cara hacia el frente del motor.
Tornillo de montaje del retenedor:
26.95 2.45 Nm (2.75 0.25 kgm)
Tornillos de montaje del bastidor de balancines:
98 4.9 Nm (10 0.5 kgm)
Revise que no haya mugre o polvo en las superficies de

montaje de la culata o dentro de los cilindros.
Revise que los ojetes no se salgan cuando se instala el
empaque de culata.
Apriete los tornillos de montaje de la culata en el orden que
se muestra en el diagrama de la derecha.
Tornillos de montaje:
Compuesto antifriccin (LM-P)
Tornillos de montaje de la culata.
1 Etapa: 98 9.8 Nm (10 1 kgm)

2 Etapa: 186.2 4.9 Nm (19 0.5 kgm)
3 Etapa: Coloque unas marcas con pintura en el tornillo y
en la culata, luego apriete los tornillos por 65 + 15 0 ms.
Coloque marcas en la culata y

en la cabeza del tornillo
Despus de apretar, coloque una marca con el punzn
en la cabeza del tornillo para indicar el nmero de veces

que ste ha sido apretado.
Si algn tornillo tiene 5 marcas de punzn, no lo use.
Reemplcelo con un tornillo nuevo
Rellenando con agua
Agregue agua hasta el nivel especificado, y haga funcionar el
motor para que circule el agua dentro del sistema. Luego
Apriete del tornillos por
mas.
D375A-3
Coloque una marca con un punzn
30-44

1. Remueva las cubiertas (1) y (2).
2.
3.
4.
Desenchufe el conector (CN-422) (3).

Cierre la vlvula de suministro de combustible u desconecte
la manguera de suministro de combustible (4).
Desconecte los soportes (5) y (6)
5.
Desconecte la manguera de retorno de combustible(7)y la

abrazadera (8).
6.
Levante con una gra el ensamble del tanque de combustible (9)
D375A-3
Ensamble del tanque de combustible:

Aproximadamente 500 kg (cuando est vaco)
Aproximadamente 1,350 kg (cuando est lleno)

DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Efecte la instalacin en el orden inverso al de

remocin.
30-45
RADIADOR

RADIADOR
1.
2.
3.

Desenchufe el conector de las lmparas delanteras (CN202) (1).
Usando tornillos de ojo (1), levante con una gra la cubierta
superior del radiador (2)
Cubierta superior del radiador: 70 kg.
4.
Desconecte la manguera de entrada del radiador (3) y la

manguera de ventilacin (4).
5.
6.
Desenchufe el conector de TIERRA (CN-GND4) (5).

Desconecte el sujetador de cables (6) (4 sitios), y mueva el
arns de cables hacia el lado izquierdo del radiador.
7.
8.
Desconecte la manguera del tanque auxiliar (7).

Desenchufe el conector del sensor de nivel de agua del
radiador (CN-405) (8)
9. Remueva el plato rompe-viento (9).
10. Usando la herramienta de levante, coloque eslingas en el
radiador, y luego remueva los tornillos de montaje superiores
(10) (izquierdo y derecho: 2 cada uno).
D375A-3
11. Remueva las 2 cubiertas (11).

12. La guarda abierta (12)
30-46
RADIADOR
13. Remueva el rompe-viento (13).
14. Desconecte el tubo de salida del radiador (14).

15. Remueva los tornillos de montaje inferiores (15)
16. Levante y saque el conjunto del ensamble del radiador (16).

Tenga cuidad para no daar el ncleo del radiador en el
momento del levantamiento.
Ensamble del radiador: 370 kg.

DEL RADIADOR

1
D375A-3

882 98 Ncm (90 10 kgm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin del radiador:

333.2 49 Ncm (34 5 kgm)
Rellenando con agua
30-47
GUARDA DEL RADIADOR

LA GUARDA DEL RADIADOR
1.
Remueva la tapa (1) del cilindro de levantamiento de la

hoja.
Revise el nmero y grosor de los espaciadores, y
guardelos en un lugar seguro.
Arranque el motor y retraiga totalmente el vstago del
pistn, y ate con un cable el vstago para prevenir que
este se salga.
2.
Desconecte la manguera (2).
3.
4.
5.
6.
Libere del circuito hidrulico la presin remanente.

Liberando del circuito hidrulico la presin remanente.
Coloque a presin un tapn para prevenir la entrada de
mugre o polvo a la tubera
Coloque eslingas en el ensamble del cilindro (3), luego coloque

la herramienta de cierre del cilindro y asegure la guarda del
radiador.
Drene el liquido refrigerante
Remueva el ensamble del cap. Para detalles, vea
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CAP.
Desconecte la manguera de entrada del radiador (4).
Desconecte la manguera del terminal del radiador y muevalo
8.
hacia el motor.
Desconecte la manguera de ventilacin (5).
Desconecte la manguera del terminal del radiador, luego
remueva las abrazaderas (2 sitios) y muevalas hacia el motor.
Desconecte las mangueras del acondicionador de aire (6)
Afloje ligeramente la turca de manguito y antes de
30-48
desconectar las mangueras, libere completamente el gas

(R134a)del acondicionador de aire.
Coloque tapones a presin en las mangueras para
prevenir la entrada de mugre y humedad al sistema.
D375A-3
7.
GUARDA DEL RADIADOR
9. Abra la guarda inferior del motor.

10. Remueva la guarda inferior derecha del radiador, luego
remueva el tubo de salida del radiador (13) 5
Afloje la abrazadera en la porcin de la manguera, luego
remueva el tubo.
11. Desenchufe el conector de cables (CN-201) (7)
12. Afloje la tensin de la polea de tensin (8), y remueva la

correa del ventilador (9).
Para aflojar la tensin de la correa, use un diferencial de
cadena y hale firmemente la polea de tensin en la
direccin que se muestra en la figura a la derecha
D375A-3
13. Coloque eslingas en el radiador y en el ensamble de las

guardas y remueva los tornillos de seguridad, luego usando
la herramienta A3, empuje el pasador trasero (10) hacia
adentro de la guarda del radiador y remevalo.
14. Remueva el plato de seguridad, luego, usando la herramienta
A3, hale el pasador del frente (11) hacia afuera de la guarda
del radiador y remevalo.
30-49
GUARDA DEL RADIADOR
15. Levante y saque el ensamble de guarda del radiador (12).
Al remover, tenga extremo cuidado para no daar el

arns de cables y la tubera.
Ensamble de guarda del radiador: 1,750 kg.

DE LA GUARDA DEL RADIADOR

Grosor estndar de los espaciadores: 4 mm.
882 98 Ncm (90 10 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin: 333.2 49
Ncm (34 5 kgcm)
Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.

Cuando instale las mangueras del circuito del
Abrazadera de la manguera de salida del radiador:

882 98 Ncm (90 10 kgm)
Rellenando con agua.
revise nuevamente el nivel de agua.
Cargando con gas para acondicionador de aire.
Usando la herramienta X, cargue el circuito del
acondicionador de aire con gas (R134a)
D375A-3
acondicionador de aire, sea extremadamente cuidadoso

para no permitir que entre al sistema ningn mugre,
polvo, o humedad.
Revise tambin que hay un anillo -O- en la conexin de
la tubera del acondicionador de aire, luego apriete la
conexin de la manguera.
Recubra totalmente la superficie del anillo -O- con aceite
de compresor (Showa Shell Suniso 4G, o 5G)
Manguera del acondicionador de aire (tope):
22.5 2.45 Nm (2.25 0.25 kgm)
Manguera del acondicionador de aire (fondo):
13.23 1.47 Nm (1.35 0.15 kgm)
30-50
MOTOR

MOTOR
CAP
3. Abra la cubierta derecha del motor (1) y remueva el
1.
2.
4.
Abra la cubierta izquierda del motor (2) y remueva el

5.
Remueva la manguera (3) y 3 tornillos de montaje del

ensamble del purificador de aire (4).
Remueva las bandas de montaje del purificador de aire
(5) y el soporte (6).
6.
7.
Levante y saque el ensamble del purificador de aire (7).
D375A-3
30-51
MOTOR
8. Desconecte los cables de tierra (8).

9. Desconecte los cables del motor de arranque (9).
10. Cierre la vlvula del calentador y desconecte las mangueras
(10) y (11) del calentador, luego remueva las abrazaderas y
mueva hacia la parte trasera del motor.
11. Remueva el conector del enfriador de aceite del convertidor

de torsin (12).
12. Desconecte el tubo de salida del radiador (13).
13. Desconecte las cubiertas (14) y (15).

14. Desconecte las mangueras del acondicionador de aire (16),
(17) y (18).
Antes de desconectar las mangueras, afloje ligeramente
la tuerca de manguito y libere completamente el gas
(R134a).
Para evitar la entrada de mugre, polvo y humedad a las
mangueras, coloque en ellas tapones ajustados.
Desconecte todas las abrazaderas de las mangueras
(16) y (17)
D375A-3
15. Desenchufe el conector del cable (CN-201) (19).

16. Desconecte la manguera de suministro de combustible (20)
30-52
MOTOR
17. Desconecte la manguera de retorno de combustible (21) y la

manguera de alivio (22).
18. Desconecte la varilla de control del combustible (23).
19. Desenchufe el conector del cable (CN-101) (24).
20. Desconecte la manguera de entrada del radiador (25).

21. Desconecte la manguera de ventilacin (26)
22. Remueva la malla del ventilador (27).

23. Afloje la tensin de la polea de tensin (28) y remueva la
correa del ventilador (29).
Para aflojar la tensin de la correa, use el diferencial de
cadena, hale firmemente la polea de tensin en la
direccin mostrada en el diagrama de la derecha.
D375A-3
24. Remueva las cubiertas derechas (30 y (31).

25. Remueva las cubiertas izquierdas (32 y (33).
26. Remueva la lumbrera de admisin de aire (34).
30-53
MOTOR
27. Desconecte la varilla de desaceleracin (35).

28. Desconecte la manguera con 2 servo- vlvulas en la
lnea (36).
29. Desenchufe los conectores de cables (CN-S10) (37) y
el (CN-S11) (38)
30. Desenchufe el conector del sensor de velocidad del

motor (CN-SM5) (39)
31. Levante y saque el ensamble del soporte (40)
Ensamble del soporte: 100 kg.
32. Remueva el indicador de nivel de aceite de la caja del

amortiguador (41).
33. Remueva el soporte (42)
34. Coloque eslingas en la junta universal (43), luego

remueva los tornillos de montaje y remueva.
D375A-3
Junta universal: 45 kg.
30-54
MOTOR
35. Remueva los tornillos de montaje delanteros (44) y los

traseros (45)
36. Levante y saque lentamente el motor (47) y remueva la tapa
del soporte de montaje trasero (46).
Ensamble del motor: 3,000 kg.
D375A-3
37. Mueva el ensamble del motor (47) hacia el frente del chasis
y opere el diferencial de cadena para elevar el frente del
motor y poner en ngulo el ensamble.
38. Mueva el ensamble del motor (47) de tal manera que el frente
y la parte trasera del motor no interfieran con los componentes
del chasis, luego rtelo a 90 del chasis y remueva el
ensamble del motor (47).
Al remover, tenga cuidado para no daar el arns de
cables y las mangueras.
30-55
MOTOR

DEL MOTOR
Instale las tuberas sin ningn apriete o interferencia.

Cuando instale las tuberas del circuito de aire acondicionado
tenga cuidado de no dejar ningn polvo, suciedad o mezcla

dentro de las tuberas.
Cheque los anillos O de las conecciones y entonces apriete
la tubera.
Cubra los anillos con aceite compresor (Showa Shell suniso
4G o 5G)
Tubera del aire acondicionado
Tamao de rosca
grado de apriete
Tornillo M6
Porcin que recibe
Tornillo M6
Porcin compresora

882 98 Ncm (90 10 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin:
333.2 49 Ncm (34 5 kgcm)
Tornillos de montaje del motor:

926.1 102.9 Nm (94.5 1 kgm)
revise nuevamente el nivel de agua.
acondicionador de aire con gas (R134a).
30-56
D375A-3
Tornillo de montaje de la junta universal:

176.4 19.6 Nm (18 2 kgm)
AMORTIGUADOR

AMORTIGUADOR
1.
2.
3.
4.

Remueva el ensamble del cap. Para detalles, vea
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CAP
Remueva las mangueras (1) y (3) y los tornillos de montaje
del ensamble del purificador de aire (2).
Remueva las bandas de montaje (3) y el soporte (4) del
Levante y saque el ensamble del purificador de aire (5)

Desenchufe el cable de tierra (6)

Desconecte los cables del motor de arranque (7).
Cierre la vlvula del calentador y desconecte las mangueras
(8) y (9) del calentador, luego remueva la abrazadera y mueva
hacia la parte trasera del motor.
8.
9.
Desconecte la varilla de control de combustible (10)

Desenchufe el conector de cable (CN-101) (11).
D375A-3
5.
6.
7.
30-57
AMORTIGUADOR
10. Remueva las cubiertas derechas (12) y (13).

11. Remueva las cubiertas izquierdas (14) y (15).
12. Remueva la lumbrera de admisin del aire (16).
13. Desconecte la varilla de aceleracin (17).

14. Desconecte la manguera con 2 servo- vlvulas en lnea (18).
15. Desenchufe los conectores de cables (CN-S10) (19) y (CNS11) (20).
16. Desenchufe el conector del sensor de velocidad del motor

(CN-SM5) (21).
17. Desconecte las mangueras del acondicionador de aire (22)
y (23).
Antes de desconectar las mangueras, afloje ligeramente

la tuerca de camisa y deje escapar totalmente el gas
(R134a).
Para evitar la entrada de mugre, polvo o humedad a las
mangueras, coloque en ellas tapones ajustados.
18. Levante y saque el ensamble del soporte.
Ensamble del soporte: 100 kg.
D375A-3
19. Remueva el indicador de nivel del aceite del amortiguador

(25).
20. Remueva el soporte (26)
30-58
AMORTIGUADOR
21. Abra la guarda inferior del tren de fuerza (adelante).

22. Coloque eslingas en la junta universal (27), remueva los tornillos de montaje y luego remuevala.
Junta universal: 45 kg.
23. Remueva el tapn de drenaje y extraiga el aceite de la caja

del amortiguador.
Caja del amortiguador: Aproximadamente 2.1 Ltr.
24. Remueva el retenedor (28) y el acople (29)
25. Remueva el retenedor (30)
26. Usando un tornillo de ojo (1), coloque eslingas en la cubierta

del amortiguador (3), luego usando tornillos forzadores,
atornille y remueva.
Coloque el tornillo de gua (2) ( = 200 mm) en posicin,
de tal manera que la cubierta del amortiguador no se
salga sbitamente.
Cubierta del amortiguador: 75 kg.
27. Usando tornillo de ojo (3), remueva el ensamble del
amortiguador (32).
Coloque el tornillo de ojo de gua ( tl. = 200 mm) en
posicin, de tal manera que el ensamble del
amortiguador no se salga sbitamente.
Ensamble del amortiguador: 70 kg
D375A-3
28. Remueva del volante el cojinete (33).
30-59
AMORTIGUADOR

DEL AMORTIGUADOR
Instale las mangueras sin torceduras o interferencia.

Cuando instale las mangueras del circuito del
acondicionador de aire, sea extremadamente

cuidadoso para no permitir la entrada a las mangueras
de mugre, polvo o humedad.
Revise si hay anillo -O- en la conexin de las mangueras
del acondicionador de aire, luego apriete las
mangueras.
Cubra totalmente el anillo -O- con aceite de compresor
(Showa Shell Suniso 4G, o 5G)
Tubera del acondicionador de aire:
Tamao de rosca
grado de apriete
Tornillo de montaje de la uni universal:

176.4 19.6 Nm (18 2 kgm)
Rosca del tornillo de montaje del retenedor:
Ajustador de roscas (Thread tightener ) (LT-2)
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
Usando el tornillo de gua (2) ( LT. = 200mm), coloque

en posicin la cubierta del amortiguador.
Usando el tornillo de gua (4) ( LT. = 200mm), coloque

en posicin el ensamble del amortiguador.
LLene el 50% de la porcin sombreada en el diagrama
D375A-3
de la derecha con grasa (GL-1) (Aproximadamente

11 g.)
30-60
Rellene con aceite (caja del amortiguador)

Agregue aceite hasta el nivel especificado a travs
del orificio de llenado.

acondicionador de aire con gas (R134a).
D375A-3
AMORTIGUADOR
30-61
AMORTIGUADOR
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO

DEL ENSAMBLE DEL AMORTIGUADOR
Desensamble del conjunto del ensamble del
amortiguador
1.
2.
Coloque el ensamble del amortiguador sobre el bloque (1).

Remueva las tuercas de montaje (1), luego usando los tornillos forzadores (2), remueva la brida (2).
3.
4.
5.
Remueva el eje (3).

Remueva el caucho (4).
Usando los tornillos forzadores (2), remueva del cuerpo (6) la
brida (5).
6.
Remueva de las bridas (2) y (5) el sello (7)
Desensamble del ensamble de la cubierta del

amortiguador.
7.
D375A-3
8.
Remueva de la cubierta (10) el rodamiento (8) y el sello de

aceite (9).
Remueva del retenedor (12) el sello de aceite (11)
30-62
AMORTIGUADOR
ENSAMBLE DEL CONJUNTO

DEL ENSAMBLE DEL AMORTIGUADOR
Brida
Ensamble del ensamble del amortiguador.

1.
Instale en las bridas (2) y (5) el sello (7).

Instale el sello con el labio dando cara al interior, tal
como se muestra en el diagrama.
2.
Alinie los agujeros de los tornillos con el cuerpo (6), luego

instale la brida (5).
Superficie de contacto de la brida:
Sellador de empaques (LG-4)
Revise que no haya abolladuras, oxido, aceite o grasa,
o agua en la superficie de contacto, luego cubra con
sellador de empaques las caras de la brida y del cuerpo.
3.
Coloque la brida y el ensamble del cuerpo en el bloque (1),

luego coloque en posicin el eje (3).
4.
Ensamble el caucho (4).

Cuando ensamble el caucho, cubra con grasa (G2-L1),
la totalidad de la superficie del caucho, la circunferencia
exterior del eje, y la circunferencia interior del cuerpo.
Despus de ensamblar el caucho, llene con grasa (G2L1) aproximadamente el 30% del espacio
(aproximadamente 190 g.) entre el eje y el cuerpo (16
lugares).
Instale la brida (2).
Superficie de contacto de la brida:
Sellador de empaques (LG4-4)
Revise que no haya abolladuras, oxido, aceite o grasa,
o agua en la superficie de contacto, luego cubra con
sellador de empaques las caras de la brida y del cuerpo.
6.
Coloque los tornillos en posicin y apriete las tuercas de

montaje (1).
eje
Caucho
Holgura
Cuerpo
D375A-3
5.
Sello
30-63
AMORTIGUADOR
Ensamble del ensamble de la

cubierta del amortiguador.
7.
Usando la herramienta de empuje (3), ajuste a presin el

sello de aceite (11) en el retenedor (12).
Superficie de ajuste a presin del sello de aceite:

Cubra la superficie interior del retenedor con una capa
ligera de sellador de empaques y limpie con un trapo el
exceso de sellador que fue forzado hacia afuera.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-L1)
Usando la herramienta de empuje (4), ajuste a presin en la

cubierta (10) el rodamiento (8).
9.
Usando la herramienta de empuje (5), ajuste a presin en la

cubierta (10) el sello de aceite (9).
Cubra la superficie interior de la cubierta con una capa
ligera de sellador de empaques y limpie con un trapo el
exceso de sellador que fue forzado hacia afuera.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-L1)
D375A-3
8.
30-64

LA UNIDAD DEL TREN DE
FUERZA
1.
Drene el aceite del tanque hidrulico y de la caja del tren de

fuerza.
Tanque hidrulico : Aproximadamente 120 Ltr.
Caja del tren de fuerza : Aproximadamente 150 Ltr.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Remueva el ensamble de la estructura del piso.

Para detalles, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA
ESTRUCTURA DEL PISO.
Remueva el tanque de combustible.
TANQUE DE COMBUSTIBLE.
Desconecte las mangueras con 2 servo-vlvulas en la lnea
(1).
Remueva las dos abrazaderas (2) del equipo de trabajo y del
tubo de acople de la entrada a la bomba PPC.
Mueva el tubo de acople hacia el final de la unidad de la
lnea de fuerza, luego desconecte el tubo.
Desconecte la manguera de drenaje (3).
Desconecte del terminal del tubo de entrada de la bomba
y muevalo hacia el lado derecho del chasis.
Desconecte las 2 mangueras del enfriador de aceite PPC
(4), luego desconecte las abrazaderas (2 sitios).
Mantenga juntas las dos mangueras, paselas alrededor
del exterior del indicador de nivel de aceite, y muevalas
hacia el lado derecho del chasis.
Desconecte las mangueras de salida (5) del equipo de trabajo
y de la bomba PPC.
Desconecte del terminal de la bomba.
Desenchufe el conector de cable (CN-241) (6), luego
desconecte las abrazaderas (2 sitios).
D375A-3
10. Desconecte el sensor de temperatura del aceite hidrulico,

conector (CN-452) (7) y el conector del solenoide de bloqueo
(CN-653) (8), luego desconecte la abrazadera (1 sitio).
11. Desconecte el sensor de temperatura del convertidor de
torsin (CN-453) (9).
12. Desconecte la manguera del enfriador de aceite del
convertidor de torsin (10).
30-65
13. Desconecte la varilla de control de la direccin (11).

Desconecte del terminal del tren de fuerza.
14. Remueva el soporte (12) junto con la varilla.
15. Desenchufe el conector del 1er. suiche de presin de aceite
(CN-S07) (13) de la transmisin, luego desconecte la
abrazadera (1 sitio).
16. Desenchufe el conector del suiche de deteccin de limite de

MARCHA (CN-S12) (14) de la transmisin, el conector del
suiche del limite de la alarma de reversa (CN-251) (15), y el
conector del suiche de presin de aceite de la transmisin
(CN-652) (16).
19. Desconecte la manguera (19) del enfriador del aceite del

convertidor de torsin, luego desconecte el soporte del final
de la estructura.
Mueva la manguera hacia el frente del chasis.
20. Desconecte la manguera de la vlvula baja (Lo) del
desgarrador, luego desconecte de la caja de la direccin el
soporte (1 sitio).
Mueva la manguera hacia el final de la unidad del tren de
fuerza.
21. Desconecte las 2 mangueras (21) del solenoide le extractor
del pasador, luego desconecte la abrazadera.
Desconecte las mangueras del terminal de la caja de la
direccin y muevalas hacia el final del desgarrador.
22. Desenchufe el conector (CN-651) (22) del sensor de velocidad
del convertidor de torsin, luego desconecte las abrazaderas
(3 sitios).
Mueva el arns de cables alrededor de la unidad del tren
de potencia junto al frente izquierdo del chasis.
30-66
D375A-3
17. Desenchufe el conector de la lmpara trasera derecha (CN243) (17), luego desconecte las abrazaderas del tope de la
estructura (3 sitios) y del fondo de la estructura (1 sitio).
18. Remueva la estructura (18).
23. Desconecte la abrazadera (23), luego desconecte la

abrazadera (24) y remueva el soporte.
Mueva la manguera hacia el lado derecho del chasis.
24. Desconecte la unin universal (25), del terminal del

convertidor de torsin.
Despus de desconectar, muevala hacia el final del
amortiguador.
25. Remueva la cubierta (26), luego usando tornillos de ojo,

saque hacia afuera los ejes de impulso izquierdo y derecho
(27).
Si el eje no sale, coloque un gato sobre el terreno y
empuje la garra del zapata hacia arriba, luego mueva la
rueda dentada hacia adelante o hacia atrs a una
posicin donde salga el eje, y remueva el eje.
Hale el eje hacia afuera de la posicin donde ha estado
en contacto con la rueda dentada.
D375A-3
26. Remueva el soporte de montaje trasero (28) de la estructura

derecha del piso.
El soporte de montaje trasero de la estructura derecha
del piso causara interferencia cuando la unidad del tren
de fuerza sea levantada, por lo tanto remevalo en este
momento.
30-67
27. Remueva el soporte de montaje de la estructura del piso

izquierdo (29) y el soporte de montaje de la estructura del
piso derecho (30).
El soporte de montaje de la unidad del tren de fuerza est
apretado junto con el soporte de montaje del frente de la
estructura del piso.
Soporte de montaje de la estructura del piso izquierda:
35 kg.
Soporte de montaje de la estructura del piso derecha:
30 kg.
28. Remueva las tapas de los soportes de montaje traseros
izquierdo y derecho (31).
29. Afloje las abrazaderas de los acoples traseros izquierdo y

derecho (32).
Mueva las abrazaderas hacia la estructura principal,
luego abra las quijadas del acople, y muevalo hacia la
estructura principal.
30. Levante y saque el ensamble de la unidad del tren de fuerza

(33).
Antes de remover el ensamble de la unidad del tren de
fuerza, revise que todo el arns de cables y tubera hayan
sido removidos.
D375A-3
Ensamble de la unidad del tren de fuerza : 4,200 kg.
30-68

DE LA UNIDAD DEL TREN DE
FUERZA
Conecte la varilla de control de la direccin (11) y el

soporte (12), de tal manera que la posicin de las
palancas est como se muestra en el diagrama de la
derecha.
Tornillo de montaje de la unin universal:

176.4 19.6 Nm (18 2 kgm)
Si el eje no entra, coloque un gato sobre el terreno y

empuje la garra del zapata hacia arriba, luego mueva la
rueda dentada hacia adelante o hacia atrs a una posicin
donde encaje el eje, y ensamble el eje.
Tornillo de montaje de la tapa del soporte de montaje
trasero:
367.5 61.25 Nm (43.75 6.25 kgm)
Tornillo de montaje de la abrazadera del acople

trasero:
6.85 1.96 Nm (0.7 0.2 kgm)
Cuando instale el ensamble de la unidad del tren de

fuerza, ponga atencin a la superficie de contacto, y
tenga cuidado para no daar el sello del acople del soporte
de montaje trasero.
Rellenando con aceite (caja del tren de fuerza, tanque

hidrulico).
Agregue aceite de motor hasta el nivel especificado a
travs de la boca de llenado.
Haga funcionar el motor para que circule el aceite dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
Caja del tren de fuerza: Aproximadamente 150 Ltr.
D375A-3
Tanque hidrulico: Aproximadamente 120 Ltr.
30-69
DESCONEXIN DEL ENSAMBLE

DE LA UNIDAD DEL TREN DE
FUERZA
1.
2.
3.
4.
Drene el aceite
Drene el aceite del crter antes de colocar en posicin el
ensamble de la unidad del tren de fuerza.
Levante y saque el ensamble de la unidad del tren de fuerza
(1) y coloque el bloque (1).
Coloque bloques debajo del frente del crter del aceite,
de la parte trasera de la caja de la transmisin y de la
caja de la direccin.
Remueva la varilla del freno (2)
Remueva el cable del freno de estacionamiento (3)
Mida la dimensin del soporte de montaje.

5.
Remueva el cable de control y el ensamble del soporte (4)
Desconecte el cable de control direccional y el cable de

control de velocidad junto con las palancas del terminal
de la vlvula de control.
Desconecte las 10 mangueras de deteccin de presin (5), y

remuevalas junto con el soporte (6) de deteccin central de
presin.
Antes de remover las mangueras de deteccin de
presin, marquelas con etiquetas de identificacin para
prevenir errores en el momento de la instalacin.
7.
8.
Remueva el indicador de nivel de aceite (7).

Remueva el tubo de llenado del aceite (8)
D375A-3
6.
30-70
9.
Levante y saque el ensamble del filtro (9) junto con el soporte.

Ensamble del filtro: 120 kg.
10. Levante y saque el ensamble del colador (10) junto con el

tubo de succin.
Ensamble del colador: 50 kg.
11. Levante y saque el ensamble del tren de fuerza y la bomba

de lubricacin (11).
Ensamble del tren de fuerza y bomba de lubricacin:
50 kg.
12. Levante y saque el ensamble de la bomba de barrido (12).

Ensamble de la bomba de barrido: 40 kg.
13. Levante y saque el ensamble del soporte delantero (13).
D375A-3
Soporte delantero: 150 kg.
30-71
14. Remueva el equipo de trabajo y la manguera de salida de la

bomba PPC.
15. Levante y saque el ensamble del equipo de trabajo y el
ensamble de la bomba (14) junto con el tubo de entrada.
Equipo de trabajo y el ensamble de la bomba PPC:
65 kg.
16. Desconecte las varillas de control de la direccin (15) del

terminal de la vlvula de control, y remuevalas junto con el
ensamble de la palanca (16)
17. Remueva el bloque situado debajo del crter de aceite, y

coloque eslingas en el crter de aceite (17).
18. Remueva los tornillos de montaje del crter del aceite (17) y
luego remevalo.
Adicionalmente a los tornillos situados al frente, atrs, en
el lado izquierdo y en el derecho del crter, hay tornillos
en cuatro agujeros en el fondo del mismo.
Crter de aceite: 110 kg.
D375A-3
19. Remueva la jaula (18) junto con el sensor del convertidor de

torsin.
20. Remueva la caja (19)
30-72
21. Remueva el eje (20).
22. Coloque el bloque (2) debajo del toma-fuerza (PTO).

23. Coloque eslingas en el ensamble de la caja de la direccin
(21), y remueva el bloque situado debajo de la caja de la
direccin.
24. Remueva los tornillo de montaje, luego remueva el ensamble

de la caja de la direccin (21).
Ensamble de la caja de la direccin: 1,750 kg.
D375A-3
25. Coloque sobre bloques (3) el toma-fuerza (PTO), el

convertidor de torsin y el ensamble de la transmisin (22)
en forma vertical, con el PTO en la parte superior.
30-73
26. Remueva el acople (23).

27. Remueva el retenedor (24).
Revise el nmero y el grosor de los espaciadores, y
28. Remueva el anillo de expansin (25), luego remueva el

espaciador (26).
29. Usando tornillos de ojo, levante y saque el ensamble del PTO

(27).
Ensamble del toma-fuerza (PTO): 290 kg
30. Levante y saque el ensamble del convertidor de torsin (28).
D375A-3
Ensamble del convertidor de torsin: 550 kg.
30-74
CONEXIN DEL ENSAMBLE DE

LA UNIDAD DELTREN DE FUERZA
Doble en forma segura el pasador de horquilla.

A la instalar, ajuste las dimensiones del soporte a las
medidas tomadas cuando se removi.

Ajuste el suiche limitador y la palanca de control direccional

como sigue: (La palanca (29) y el suiche limitador (30) son
del tipo doble en direccin vertical.)
1) Coloque la palanca (29) en la posicin neutral N, luego
inserte.
2) Coloque a una altura donde el rodillo del tope y el del
fondo del suiche limitador (3) haga contacto en la
ranura del tope y del fondo de la palanca (29), luego
apriete temporalmente la palanca
3) Mueva la palanca (29) a las posiciones de Marcha
(F) y Reversa (R) y revise que el rodillo sea empujado
en forma segura (en F: tope del suiche limitador; en
R: fondo del suiche limitador), luego apriete totalmente
la palanca (29).

Revise que la punta del eje (2) est encajada firmemente
en el tambor (31) de la jaula (18).
Revise que el eje (20) est encajado firmemente el mun
D375A-3
(32) de la punta del eje de la transmisin.
30-75
Tornillos de montaje de la caja de la direccin:

276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
Ajuste los espaciadores de la porcin del retenedor como

sigue:
1) Sin ajustar con el espaciador, instale el retenedor
(24) y apriete los 6 tornillos de montaje a la siguiente
torsin:
Sello de aceite: Grasa (G2-L1).
Tornillos de montaje: 9.8 Nm (1 kgm)
2) Usando un calibrador de laminillas, mida la holgura
a entre el retenedor (24) y el bastidor del PTO (33).
Mida la holgura a en 4 lugares alrededor de la
circunferencia (A, B, C y D) y calcule el valor
promedio.
3) Seleccione el grosor del espaciador.
Grosor del espaciador = a + 0.050 mm.
Grosor del espaciador: 0.15, 0.2, 0.5 mm.
4) Ensamble los espaciadores seleccionados, luego
apriete los tornillos de montaje del retenedor (24) a
la torsin especificada.
Tornillos de montaje
66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
Revise el nmero y el grosor de los
espaciadores para confirmar que el grosor es
el mismo en la izquierda y en la derecha.
Ensamble los espaciadores como se muestra
en el diagrama de la derecha de tal manera
que los agujeros del apndice de forzamiento
del retenedor no queden bloqueados.
Agujero del apndice de forzamiento

Laina
Laina
Cubra con compuesto anti-friccin (LM-P) la porcin P

del eje de entrada del PTO y las ranuras de encaje con
grasa (G2-L1).
D375A-3
Agujero del apndice de forzamiento
Porcin ranurada
30-76
TOMAFUERZA (PTO)

DEL TOMA-FUERZA (PTO)
1.
Tubo de lubricacin del PTO.

Coloque eslingas el ensamble del PTO y remueva el tubo de
lubricacin (1).
Remueva tambin los 3 tubos de lubricacin del lado
opuesto, coloque el terminal del convertidor de torsin
hacia abajo, luego bjelo.
2.
Hidrulica, ensamble del engranaje de la bomba PPC.

1) Usando tornillos forzadores (1), hale hacia afuera el
ensamble de la cubierta (2), levante y saque.
2) Usando el extractor (2), remueva de la cubierta (4) el
ensamble del engranaje (3).
3) Usando el extractor (2), remueva del engranaje (7) los

rodamientos (5) y (6).
Ensamble del engranaje de la bomba del tren de fuerza.

1) Usando los tornillos forzadores (1), hale hacia afuera el
ensamble de la cubierta (8), levante y saque.
2) Usando el extractor, remueva de la cubierta (9) el
ensamble del engranaje (10)
D375A-3
3.
30-77
TOMAFUERZA (PTO)
3) Usando el extractor (2), remueva del engranaje (13) los

rodamientos (11) y (12).
4.
Engranaje de la bomba de barrido

De el fondo de la caja del PTO, remueva el anillo de expansin
(15), luego remueva el engranaje (16).
5.
Ensamble del rodillo loco.

1) Remueva el plato (17)
2) Coloque hacia arriba la caja del PTO, luego, usando los

tornillos forzadores (1), remueva el ensamble del eje (18)
La pista externa del rodamiento y el ensamble del
rodamiento saldrn por el fondo de la caja del PTO,
por lo tanto, coloque en posicin bloques de madera
y tenga cuidado de no daar las partes.
3) Remueva los tapones (19), luego usando los tornillos
forzadores, empuje hacia afuera la pista interior del
rodamiento (20).
Despus de remover el rodamiento, instale los
tapones .
30-78
D375A-3
4) Coloque en posicin vertical y hacia arriba la caja del

PTO y remueva la cubierta (14)
TOMAFUERZA (PTO)
4) Remueva del engranaje (23) las pistas exteriores del

rodamiento (21) y (22).
6.
Caja del toma-fuerza (PTO).

1) Remueva el ensamble de la pista (24) junto con la pista
exterior del rodamiento (25).
2) Remueva de la pista (28) las pistas interiores del

rodamiento (26) y (27)
D375A-3
3) Remueva la pista exterior del rodamiento (29).

4) Remueva la camisa (30).
30-79
Rodamiento.
Remueva el anillo de expansin (31), luego remueva el
rodamiento (32).
D375A-3
7.
TOMAFUERZA (PTO)
30-80
TOMAFUERZA (PTO)
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL

TOMA-FUERZA (PTO)
Limpie todas las partes y revise que no tengan mugre o daos.
Revise que el anillo de expansin est encajado firmemente
1.
2.
en la ranura.
Rodamiento
1) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin el
rodamiento (32) dentro de la caja.
Coloque (aproximadamente unos 6 cc.) gotas de
aceite de motor (SAE 10W-CD, o SAE 30 - CD) en
el rodamiento y rtelo unas 10 veces.
2) Instale el anillo de expansin (31)
Caja del toma-fuerza (PTO)
1) Instale en la caja la camisa (30).
Instale la camisa con la superficie interior biselada
dirigida hacia abajo.
Ajuste por expansin la camisa.
2) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin la
pista externa del rodamiento (29).
3) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin en

la pista (28) las pistas internas (27) y (26)
D375A-3
4) Instale el ensamble de la pista (24).

Superficie interna de la pista:
Compuesto antifriccin (LM-P).
5) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin la
pista exterior del rodamiento (25).
Coloque (aproximadamente unas 6 cc.) gotas de
30-81
3.
TOMAFUERZA (PTO)
Engranaje loco
1) Usando la herramienta de empuje (3), ajuste a presin
en el engranaje (23) las pistas del rodamiento externas
(22) y (21).
2)
Usando la herramienta de empuje (4), ajuste a presin

en el eje (23) la pista del rodamiento interna (20).
3) Encaje el anillo -O- e instale el ensamble del eje (18).
4) Coloque boca arriba la caja del PTO e instale el ensamble

del engranaje (33).
5) Ajuste a presin el espaciador del rodamiento (34) y la
pista interior del rodamiento (35).
6) Instale el plato (17).

Tornillo de montaje: Ajustador de roscas (LT-2)
Tornillo de montaje:
110.35 12.25 Nm (11.25 0.25 kgm)
Bomba de barrido.
1) Instale el engranaje (16).
Porcin ranurada: Grasa (G2-L1)
D375A-3
4.
30-82
TOMAFUERZA (PTO)
2) Instale el anillo de expansin (15) del fondo de la caja

del toma-fuerza (PTO).
5.
Ensamble del engranaje de la bomba del tren de fuerza.

1) Coloque el anillo -O- e instale la cubierta (14).

en el engranaje (13) los rodamientos (11) y (12).

en la cubierta (9) el ensamble del engranaje (10).
Porcin ranurada del engranaje: Grasa (G2-L1).
4) Coloque el anillo -O-, luego levante el ensamble de la
cubierta (8) e instlelo en la caja.
Si la cubierta del ensamble est agarrotada y no
entra fcilmente, para instalarla, golpee ligeramente
con un martillo de plstico y en forma uniforme el
rea circundante.
Hidrulica, ensamble del engranaje de la bomba PPC.
en engranaje (7) los rodamientos (5) y (6).
D375A-3
6.
30-83
TOMAFUERZA (PTO)
D375A-3
2) Usando la herramienta de empuje (6), ajuste a presin en la

cubierta (4) el ensamble del engranaje (3).
Instale con la cara terminal del rodamiento y la cara terminal del engranaje (la cual forma una superficie nivelada)
mirando hacia la cubierta.
Porcin ranurada del engranaje: Grasa (G2-L1).
3) Coloque el anillo -O-, luego levante el ensamble de la cubierta
(2) e instlela en la caja.
Si la cubierta del ensamble est agarrotada y no entra
fcilmente, para instalarla, golpee ligeramente con un
martillo de plstico y en forma uniforme el rea
circundante.
Coloque (aproximadamente unos 6 cc.) gotas de aceite
de motor (SAE 10W-CD, o SAE 30 - CD) en el rodamiento
y rtelo unas 10 veces.
7. Tubo de lubricacin.
Coloque eslingas en el ensamble del PTO e instale el tubo de
lubricacin (1).
Tambien instale los tres tubos de lubricacin del lado
opuesto.
30-84

DEL CONVERTIDOR DETORSIN
Trabajo preparatorio.
Coloque el ensamble del convertidor de torsin (56) en la
herramienta C.
1.
2.
3.
Ensamble de la vlvula del convertidor de torsin.

Remueva el ensamble de la vlvula del convertidor de torsin
(1).
Drenando el aceite.
Remueva los dos tapones de drenaje (2) y drene el aceite de
la caja de la bomba.
Despus de drenar el aceite, apriete el tapn.
Embrague de bloqueo, ensamble de la caja de impulso.
1) Deje en posicin 2 tornillos de montaje (3), coloque el
eje de entrada en el tope, luego remueva los tornillos de
montaje restantes.
2) Usando tornillos de ojo (1), remueva el embrague de

bloqueo y el ensamble de la caja de impulso (4).
3) Desensamble el embrague de bloqueo y el ensamble
de la caja de impulso de la siguiente manera:
Remueva los dos anillos de sello (5).
II) Usando tornillos forzadores (2), remueva el eje de
entrada (6).
D375A-3
III) Remueva el anillo de expansin (7), luego remueva

el plato (8).
IV) coloque al fondo el bastidor del embrague, luego
usando los tornillos forzadores (3), remueva la
turbina (9).
30-85
V) Coloque el bastidor del embrague en el tope,

luego usando tornillos de ojo (4), remueva el
bastidor y el ensamble del pistn (10).
Cuando ha sido removido el ensamble, se
caer el pistn, por lo tanto sostngalo con
la mano cuando se remueve.
VI) Remueva del bastidor (12) el pistn (11).
VII) Remueva del pistn el anillo de sello (13).

VIII) Remueva del bastidor el anillo de sello (14).
IX) Usando l herramienta de empuje (5), remueva

del bastidor el rodamiento (15).
D375A-3
X) Remueva de la caja de impulso (18)los 2 discos

(16) y 1 plato (17).
Despus de remover los discos y platos,
mantengalos en una superficie plana para
prevenir que ellos se distorsionen.
30-86
4.
Ensamble del estator.

1) Remueva el anillo de expansin (19), luego remueva el
ensamble del estator (20).
2) Desensamble el ensamble del estator como se indica
adelante:
I) Remueva el anillo de expansin (21), luego
remueva del estator (23) la pista (22).
II)
5.
Remueva el anillo de expansin (24), del estator

(23).
Ensamble de la bomba.
1) Remueva el anillo de expansin (25).
2) Remueva el ensamble de la bomba (26).
3) Desensamble el ensamble de la bomba como se indica a continuacin:
I) Remueva el retenedor (27).
II) Remueva de la bomba (29) el rodamiento y el
ensamble de la gua (28).
III) Remueva de la gua (31) la pista externa (30) del

rodamiento.
Bastidor del embrague del estator.
Coloque el bastidor del embrague en el tope y remueva el
bastidor del embrague del estator (32).
D375A-3
6.
30-87
7.
8.
9.
Resorte.
Remueva el resorte (33).
Resortes, discos, plato.
Remueva los resortes (34), 2 discos (35), y 1 plato (36).
Despus de remover los discos y los platos, mantengalos
en un lugar plano para prevenir que se distorsionen.
Pasador.
Remueva el pasador (37).
10. Engranaje interno.

Remueva el anillo de expansin (38), luego remueva el
engranaje interno (39).
11. Pistn.
1) Remueva de la caja (41) el pistn (40).
2) Remueva del pistn el anillo de sello (42).

3) Remueva de la caja el anillo de sello (43).
D375A-3
12. Ensamble del eje del estator.

1) Con un martillo de plstico, golpee el ensamble del eje
del estator (44) y remevalo de la caja (45).
2) Desensamble el ensamble del eje del estator como se
indica a continuacin:
I) Usando la herramienta de empuje (6), remueva del
ensamble del eje del estator el ensamble del eje
(46).
30-88
II)
Remueva del eje, el anillo de expansin (47), luego

remueva la pista del rodamiento interno (48), y el
anillo de sello (50).
III) Remueva del eje del estator (52) el anillo de sello
(51).
IV) Remueva el anillo de expansin (53), luego remueva
el plato (54).
D375A-3
V) Usando la herramienta de empuje (7), remueva el

rodamiento (55).
30-89

DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
Limpie todas la partes, y revise que no tengan mugre o
1.
daos.
Revise que el anillo de expansin est encajado
firmemente en la ranura.
Coloque la caja (41) en la herramienta C.
Ensamble del eje del estator.

1) Ensamble el ensamble del eje del estator como
se indica a continuacin:
I) Usando la herramienta de empuje, ajuste a
presin el rodamiento (55) en el eje del estator
(52).
Coloque (aproximadamente unas 6cc.)
gotas de aceite de motor (SAE 10W-CD,
o SAE 30 - CD) en el rodamiento y rtelo
unas 10 veces.
II) Instale el plato (54) y asegrelo con el anillo
de expansin (53).
III) Instale el anillo de sello (51).
Despus de instalar el anillo de sello,
cubra con grasa (G2-L1) para asegurarlo
al eje.
IV) Instale el anillo de sello (50).
Despus de instalar el anillo de sello,
cubra con grasa (G2-L1) para asegurarlo
al eje.
V) Usando la herramienta de empuje (9), ajuste
a presin el buje (49).
Tenga cuidado para no deformar el buje
cuando lo ajusta a presin.
D375A-3
VI) Usando la herramienta de empuje (10), ajuste a

presin la pista interna del rodamiento (48).
VII) Instale el anillo de expansin (47), y asegure la
pista interna del rodamiento.
30-90
2) Con un martillo de plstico, golpee el eje del estator (52) y

ajuste a presin en la caja la porcin del rodamiento.
3) Coloque el eje (46) al eje del estator, luego usando la
herramienta de empuje, ajuste a presin la porcin del
rodamiento.
4) Voltee boca arriba la caja y apriete los tornillos de montaje
del eje del terminal de la caja.
Tornillos de montaje: Ajustador de roscas (LT-2).
66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
2.
Pistn.
1) Instale en la caja el anillo de sello (43).
Circunferencia externa del anillo de sello:
Grasa (G2-L1).
Tenga cuidado al instalar el anillo de sello dando
cara en la direccin que se muestra en el diagrama
de la derecha.
2) Instale en el pistn el anillo de sello (42).
Grasa (G2-L1).
Tenga cuidado al instalar el anillo de sello dando
cara en la direccin que se muestra en el diagrama
de la derecha.
Lado recibiendo
presin
3) Instale en la caja (41) el pistn (40).

Superficie de contacto del anillo de sello:
Grasa (G2-L)
Engranaje interno.
Instale el engranaje interno (39) y asegrelo con el anillo de
expansin (38)
D375A-3
3.
Lado recibiendo
presin
30-91
5.
6.
7.
8.
9.
Pasador.
Instale el pasador (37).
Plato, discos, resortes.
Instale 1 plato (36), 2 discos (35), y los resortes (34).
Resorte.
Instale el resorte (33).
Bastidor del embrague del estator.

Instale el bastidor del embrague del estator (32).
Revise que los resortes estn ajustados firmemente
en los agujeros del bastidor y del pistn.
Tornillos de montaje: Ajustador de roscas (LT-2).
110.35 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Ensamble de la bomba.
1) Ensamble el ensamble de la bomba como se indica
a continuacin:
I) Usando la herramienta de empuje, ajuste a
presin la pista externa (30) del rodamiento en la
gua (31).
Coloque (aproximadamente unas 6cc.)
gotas de aceite de motor (SAE 10W-CD, o
SAE 30 - CD) en el rodamiento y rtelo unas
10 veces.
II) Coloque el rodamiento y el ensamble de la gua
(28) en la bomba (29), luego ajuste a presin la
porcin del rodamiento golpeandolo con un
martillo de plstico.
III) Instale el retenedor (27).
Ajustador de roscas (LT-2).
66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
2) Instale el ensamble de la bomba (26).
Cuando instale la bomba, tenga mucho cuidado
para no daar el anillo de sello colocado en el
eje.
3) Instale el anillo de expansin (25).
Ensamble del estator.
1) Ensamble el ensamble del estator como se indica a
continuacin:
I) Instale en el estator (23) el anillo de expansin
(24).
30-92
D375A-3
4.
II)
Instale en el estator (23) la pista (22) y asegrela

con el anillo de expansin (21).
2) Instale en el eje del estator el ensamble del estator (20),
asegrelo con el anillo de expansin (19).
10. Embrague de bloqueo, ensamble de la caja de impulso.

1) Ensamble el ensamble del embrague de bloqueo,
ensamble de la caja de impulso como se indica a
continuacin:
I) Coloque la turbina (9) en el bloque (11), y coloque
la caja de impulso (18) en la turbina.
II)
Instale 2 discos (16) y 1 plato (17).
D375A-3
III) Instale en el bastidor el anillo de sello (14).

Grasa (G2-L1).
IV) Instale en el pistn el anillo de sello (13).
Grasa (G2-L1).
30-93
V) Instale en el bastidor (12) el pistn (11).

Superficie de contacto del anillo de sello: Grasa
(G2-L1).
Tenga cuidado para no daar el anillo de sello al
instalar.
VI) Usando tornillo de ojo (4), instale el bastidor y el ensamble
del pistn (10).
Sostenga con la mano el ensamble del pistn para
evitar que se caigo durante el procedimiento de
instalacin.
Tornillos de montaje: Ajustador de tuercas
(LT-2).
110.35 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
VII) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin el
rodamiento (15).
Coloque (aproximadamente unas 6cc.) gotas de
VIII) Instale el plato (8), y asegrelo con el anillo de expansin
(7).
IX) Instale el eje de entrada (6).
Ajustador de tuercas (LT-2).
277.0 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
X) Instale los 2 anillos de sello (5).
2) Usando tornillos de ojo (1), instale el embrague de bloqueo y
el ensamble de la caja de impulso (4).
Cuando instale, alinie la posicin de la ranura de aceite
de la turbina (marca ) y el tapn de drenaje (2).
D375A-3
3) Apriete los tornillos de montaje (3).

Revise que est apretado el tapn de drenaje (2).
Tornillos de montaje: 53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Tapn de drenaje:
11.25 1.45 Nm (1.15 0.15 kgm)
30-94
D375A-3
11. Ensamble de la vlvula del convertidor de torsin.

Instale el ensamble de la vlvula del convertidor de torsin
(1).
Apriete los tornillos de montaje en turnos y
uniformemente, y tenga mucho cuidado para no
apretarlos en forma desigual.
49.0 4.9 Nm (5.0 0.5 kgm)
30-95
TRANSMISIN TORQFLOW

DE LATRANSMISINTORQFLOW
1. Trabajo preparatorio.
Coloque el ensamble de la transmisin (1) en la herramienta
D1.
2.
Ensamble de la vlvula de control.

1) Remueva el tubo.
2) Remueva la cubierta (2), luego remueva la camisa en el
interior.
3) Remueva la cubierta (3).
4) Remueva el ensamble de la vlvula de control (4) junto

con el siento.
Remueva
los 4 tornillos de montaje marcados.
.... No remueva ningn otro tornillo.
Ensamble de la vlvula de lubricacin.

Remueva el ensamble de la vlvula de lubricacin (5).
D375A-3
3.
30-96
4.
TRANSMISIN TORQFLOW
Caja del frente.

1) Coloque el eje de entrada en el tope y coloque el
ensamble de la transmisin parado en proyeccin
vertical.
2) Usando tornillos de ojo, remueva la caja del frente (6).
5.
Eje de entrada, ensamble del transportador N 1.

1) Remueva 17 tornillos de unin (7).
2) Usando tornillos forzadores (1), desconecte el eje de
entrada y el ensamble del transportador N 1 (8).
Apriete los tornillos forzadores en forma uniforme
y tenga cuidado para no causar canales, estras
o ralladuras en el eje de entrada o en el ensamble
del transportador N 1.
3) Usando tornillos forzadores (2), remueva el eje de

entrada y el ensamble del transportador N 1 (8).
4) Coloque en posicin vertical el eje de entrada y el
ensamble del transportador N 1, y remueva el anillo
de sello (9).
D375A-3
5) Desensamble el eje de entrada y el ensamble del

transportador N 1 como se indica a continuacin.
I) Remueva el anillo de expansin (10), luego
remueva el engranaje sol N 2. (11).
II) Remueva el espaciador y el ensamble del
rodamiento (12).
30-97
TRANSMISIN TORQFLOW
III) Usando la herramienta de empuje, remueva del

espaciador (15) los rodamientos de bolas (13) y (14).
IV) Remueva el engranaje sol N 1 (16).

V) Remueva el espaciador (17).
VI) Usando el tornillo de ojo (3), coloque eslingas en el

bastidor y en el ensamble del transportador N 1 (18) y
coloquelos sobre bloques.
Baje la punta del eje de entrada sobre el piso y
separe de los bloques por unos 20 mm. el bastidor
y el ensamble del transportador N 1.
VII) Remueva el anillo de expansin (19).
VIII) Golpee con un martillo de plstico sobre el bastidor de
tal manera que el bastidor y el ensamble del transportador
N 1 (20) caigan en el tope de los bloques, luego remueva
el ensamble del eje de entrada (21).
D375A-3
IX) Usando una prensa, remueva del eje de entrada (23) el

rodamiento de bolas (22).
30-98
X)
XI)
TRANSMISIN TORQFLOW
Remueva del bastidor y del ensamble del transportador

N1 (20), el anillo de expansin (24).
Coloque sobre bloques el bastidor y del ensamble del
transportador N1, luego usando la herramienta de
empuje (4), remueva del ensamble del transportador
N1 (26) el bastidor (25).
XII) Remueva del bastidor (25) el anillo de expansin (27).

XIII) Coloque en posicin vertical el bastidor y coloquelo
sobre bloques, luego remueva el anillo de sello (146).
D375A-3
XIV) Usando la herramienta de empuje (5), remueva del

bastidor el rodamiento de bolas (28).
XV) Remueva del ensamble del transportador N 1 (26) el
espaciador (29).
XVI) Coloque en posicin vertical el ensamble del

transportador N 1, y remueva el anillo de expansin
(30), luego remueva el collar (31).
XVII)Coloque en posicin vertical el ensamble del
transportador N 1, y remueva del transportador (32)
parcialmente el eje (33), saque las esferas (34), y luego
remueva el eje (33).
Tenga cuidado para no perder las esferas y
guardelas en un lugar seguro.
30-99
TRANSMISIN TORQFLOW
XVII) Remueva del transportador el engranaje (34)y la

arandela de empuje (35).
XIX) Remueva del engranaje (34) el rodamiento de agujas
(36)
Discos N 1, platos, resortes.

1) Remueva los 12 resortes (37).
2) Remueva en turno 6 discos (38), 6 resortes (40), y 5
platos (39), luego remueva el plato de gua.
Despus de remover los discos y los platos,
mantengalos en un lugar plano para prevenir que
se distorsionen.
7.
Corona dentada del embrague N 1.

Remueva la corona dentada del embrague N 1. (41).
8.
Bastidor N 1.
1) Usando tornillos de ojo (5), remueva el ensamble del
bastidor N 1 (42).
D375A-3
6.
30-100
TRANSMISIN TORQFLOW
2) Desensamble el ensamble del bastidor N 1 como se

I) Remueva del bastidor (44) el pistn (43).
II) Remueva del pistn (43) el anillo de sello (45).

III) Remueva del bastidor (44) el anillo de sello (46).
9.

1) Remueva los 12 resortes (47).
2) Remueva en turno 6 discos (48), 5 platos (49) y 6
resortes (50).
se distorsionen.
D375A-3
3) Remueva 17 camisas (51).
30-101
TRANSMISIN TORQFLOW
4) De los transportadores N 2 y N 3, remueva los anillos

de sello(52).
5) Remueva 6 pasadores de torsin (53).
6) Remueva 12 pasadores de gua (54).
10. Corona dentada N 1, N 2 y ensamble del transportador

N 3.
1) Usando tornillos de ojo (6)levante y saque la corona
dentada N 1, y la N 2, y el ensamble del transportador
N 3 (55)
2) Desensamble la corona dentada N 1, y N 2, el

ensamble de del transportador N 3 como se indica a
continuacin:
I) Remueva los anillos de sello (57) y (58).
II) Remueva el anillo (59).
D375A-3
III) Remueva del transportador (60) parcialmente el eje

(61), saque las esferas (62), y luego remueva el eje
(61).
Tenga cuidado para no perder las esferas,
guardelas en un lugar seguro.
30-102
TRANSMISIN TORQFLOW
IV) Remueva del transportador el engranaje (63) y la

arandela de empuje (64).
V) Remueva del engranaje (63) el rodamiento de agujas
(65).
Transportador (60) N 2 y N 3 y la corona dentada N
1 (66) estn incrustadas dentro de los anillos, por lo
tanto no se pueden desarmar ms.
11. Corona dentada N 2.

Remueva la corona dentada N 2 (67)
12. Ensambles del bastidor N 2 y N 3.

1) Usando tornillos de ojo (7), remueva los ensambles
del bastidor N 2 y N 3. (68) junto con los pistones del
tope y del fondo.
Amarre con alambre para evitar que los pistones
del fondo se caigan.
D375A-3
2) Desensamble el ensamble del del bastidor N 2 y N 3

como se indica a continuacin:
I) Remueva del bastidor (71)los pistones (69) y (70).
30-103
TRANSMISIN TORQFLOW
II) Remueva del pistn (69) el anillo de sello (72).

III) Remueva del pistn (70) el anillo de sello (73).
IV) Remueva del bastidor (71) los anillos de sello (74) y

(75).
13. Discos N 3, platos, resortes.

1) Remueva el plato de gua, luego remueva los 12 resortes
(76).
2) Remueva en turno 4 discos (77), 4 resortes (79) y 3
platos (78).
se distorsionen.
D375A-3
14. Platos del embrague N 3, y N 4.

Usando tornillos de ojo (8), remueva el plato (80).
30-104
TRANSMISIN TORQFLOW

1) Remueva en turno 3 discos (81), 3 resortes (83) y 2
platos (82), luego remueva el plato de gua (147).
se distorsionen.
2) Remueva 6 pasadores de torsin (84).
16. Ensamble del bastidor N 4.

bastidor (85) junto con el pistn.
2) Desensamble el ensamble del bastidor N 4 como se

I) Remueva del bastidor (87) el pistn (86).
D375A-3
II) Remueva del pistn (86) el anillo de sello (88)

III) Remueva del bastidor (87) el anillo de sello (89).
30-105
TRANSMISIN TORQFLOW
17. Corona dentada N 3, transportador N 4, ensamble

del embrague N 5.
1) Voltee hacia arriba la herramienta D1, y coloque la
transmisin dando la cara hacia el lado.
2) Remueva el plato (90).
3) Remueva el anillo de expansin (91), luego remueva
el plato (92).
4) Remueva el anillo de expansin (93), luego remueva

el espaciador (94).
5) Coloque el transportador N 4 en el tope y coloque

la transmisin en proyeccin vertical.
6) Usando tornillos de ojo (10), coloque eslingas en la
corona dentada N 3, transportador N 4 y ensamble
del embrague N 5 (95), luego con un martillo de
plstico, golpee el fondo del eje de salida para
removerlo.
D375A-3
7) Desensamble la corona dentada N 3, el

transportador N 4 y el ensamble del embrague N
5 como se indica a continuacin:
I) Remueva del bastidor 2 anillos de sello (56).
II) Remueva del eje de salida el anillo de sello
(118).
30-106
TRANSMISIN TORQFLOW
III) Remueva el anillo de expansin (96), luego remueva

el engranaje sol N 3 (97).
IV) Remueva el collar y el ensamble del rodamiento (98).
V) Usando la herramienta de empuje, remueva del collar

(100) el rodamiento de bolas (99).
VI) Usando tornillos de ojo (11), remueva la corona dentada

N 3 y el ensamble del transportador N 4 (101) junto
con el engranaje sol N 4.
VIII) Remueva el engranaje sol N 4 (102) de la corona
dentada N 3 y del ensamble del transportador N 4
(101).
D375A-3
VIII) Voltee boca arriba la corona dentada N 3 y el ensamble

del transportador N 4, y remueva el cubo (103).
IX) Remueva del cubo (103) el anillo de sello (104) y el
(105)
30-107
TRANSMISIN TORQFLOW
X) De la corona dentada N 3 y del ensamble del transportador

N 4 (101) remueva el anillo de expansin (106), y luego
remueva el collar (107).
XI) Remueva del collar (107) el anillo de sello (108).
XII) Remueva parcialmente del transportador (109) el eje (110),

saque las esferas (111) y luego remueva el eje (110).
Tenga cuidado para no perder las esferas y guardelas
en un lugar seguro.
XIII) Remueva del transportador el engranaje (112) y la arandela
de empuje (113).
XIV) Remueva del engranaje (112) el rodamiento de agujas
(114).
Coloque en posicin vertical el transportador (109) y

remueva el anillo de expansin (115).
XVI) Coloque en posicin vertical el transportador, luego usando
la herramienta de empuje, remueva el rodamiento de bolas (116).
La corona dentada N 3 (117) y el transportador N 4
(109) estn incrustadas dentro del anillo, por lo tanto no
se pueden desarmar ms.
XVII) Coloque el terminal de salida en el tope, luego coloque el

eje de salida y el ensamble del bastidor (118) sobre bloques
de madera.
XVIII) Usando tornillos forzadores, desconecte el eje de salida y
el ensamble del bastidor (118), levante y saque con la
ayuda de tornillos de ojo (12).
Apriete uniformemente los tornillos forzadores y
desconecte el eje de salida y el ensamble del bastidor.
30-108
D375A-3
XV)
TRANSMISIN TORQFLOW
XIX) Remueva en turnos del bastidor (122) 6 discos (119), 6

resortes (120), y 5 platos (121).
Despus de remover los discos y los platos, coloquelos
XX)
Coloque el eje de salida y el ensamble del bastidor en una

prensa, luego usando la herramienta de empuje (13),
remueva del ensamble del eje de salida (124) el ensamble
del bastidor (123).
Coloque el bloque (14) debajo del ensamble del bastidor
para prevenir que este se caiga.
XXI) Coloque en una prensa el ensamble del bastidor (123),
luego usando la herramienta D2, comprima el resorte y
remueva el anillo de expansin (125).
Opere lentamente la prensa y empuje hacia abajo y
uniformemente el resorte.
XXII) Remueva del bastidor (128) el retenedor (126) y el resorte
(127).
D375A-3
XXIII) Remueva del bastidor el pistn (129).

XXIV) Remueva del pistn (129) el anillo de sello (130).
30-109
TRANSMISIN TORQFLOW
XXV) Remueva del bastidor (128) el anillo de sello (131).

XXVI) Remueva del bastidor (128) el anillo de expansin
(132).
XXVII) Usando la herramienta de empuje, remueva del
bastidor el rodamiento de bolas (133).
XXVIII) Remueva del eje de salida (124) el anillo de expansin

(134), luego remueva el rodamiento de agujas (135).
XXIX) Coloque en posicin vertical el eje y remueva del eje
de entrada el anillo de expansin(136), luego
remueva el rodamiento de rodillos (137).
19. Ensamble de la caja trasera.

1) Remueva de la caja trasera (139) el collar (138).
D375A-3
2) Remueva del collar (138) el anillo de sello (140)
30-110
TRANSMISIN TORQFLOW
D375A-3
3) Coloque en posicin vertical la caja y remueva el anillo de

expansin (141), luego remueva el rodamiento de bolas (142).
30-111
TRANSMISIN TORQFL0W
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE

LA TRANSMISIN TORQFLOW
Limpie y seque todas las partes, (particularmente todos los
agujeros de aceite), y revise que no tengan mugre o daos.

Antes de instalar, cubra todas las partes con aceite de motor.
Cubra todas las porciones ranuradas con grasa (G2-L1).
1.
Coloque la caja (139) en la herramienta D1.
2.
Ensamble de la caja trasera.

1) Instale en el collar (138) el anillo de sello (149).
Alinie la direccin de instalacin del anillo de sello
de acuerdo al diagrama de la derecha.
Anillo de sello: Grasa (G2-L1).
2) Coloque en posicin vertical la caja trasera (139), e

instale el collar (138).
Tenga cuidado para que el anillo de sello no quede
agarrado.
Ensamble del eje de salida.

el eje de salida (124) el rodamiento de agujas (135), y
el eje de salida el rodamiento de bolas (142).
D375A-3
3.
30-112
TRANSMISIN TORQFL0W
3.
Instale el espaciador (94) y asegrelo con el anillo de

expansin (93).
4. Instale el plato (90).
Tornillos de montaje: Ajustador de roscas
(LT-2).
66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
5) Instale el anillo de sello (118).
6) Coloque en posicin vertical la caja (139), coloque en

posicin el ensamble del eje de salida (124), luego,
usando la herramienta de empuje, ajuste a presin la
porcin del rodamiento.
8) Instale el plato (92) y asegrelo con el anillo de expansin

(91).
D375A-3
4.
Corona dentada N 3, transportador N 4, y ensamble

del embrague N 5
1) Ensamble la corona dentada N 3, transportador N 4,
y ensamble del embrague N 5 como se indica a
continuacin:
Cuando la corona dentada N 3 y el transportador

N 4 son suministrados como partes individuales:
Usando la herramienta D3, comprima el anillo (143),
coloque la corona dentada N 3 (117) en el tope de
transportador N 4 (109), luego con un martillo
plstico, golpee la corona dentada N 3 (117) para
ensamblarla.
Revise que el anillo de expansin est
encajado firmemente en la ranura.
30-113
I)
TRANSMISIN TORQFL0W
Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin en

el transportador (109) el rodamiento de bola (116), luego
II) Invierta la posicin de transportador.

III) Ensamble en el engranaje (112) el rodamiento de agujas
(114), luego coloque las arandelas de empuje (113)en
ambos terminales y coloque el transportador.
VI) Ajuste en el transportador la bola (111) e instale el eje
(110).
Revise que el engranaje rote suavemente.
V) Instale en el collar (107) el anillo de sello (108).

VI) Alinie el collar (107) con el pasador de espiga e instale a
la corona dentada N 3 y al ensamble transportador N
4 (101), luego asegure con el anillo de expansin (106).
Con un martillo plstico, golpee en la porcin del
pasador de espiga hasta que no quede ninguna
holgura en la superficie de contacto.
VII) Instale en el cubo (103) los anillos de sello (105) y (104).

D375A-3
VIII) Instale el cubo (103) a la corona dentada y al ensamble

del transportador N 4 (101)
agarrado.
30-114
TRANSMISIN TORQFL0W
IX) Usando tornillos de ojo (15) instale el bastidor (122) a la

corona dentada N 3 y al ensamble del transportador
N 4 .
X) Instale en turnos 6 discos (119), 6 resortes (121) y 5

platos (120).
Alinie las muescas en las ranuras del aceite en la
circunferencia exterior de los discos.
xI) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin en

el bastidor (128) el rodamiento de bolas (133), luego
asegure con el anillo de expansin (132).
D375A-3
XII) Instale en el bastidor el anillo de sello (131).

Alinie la direccin de la instalacin del anillo de sello
de acuerdo al diagrama de la derecha .
30-115
TRANSMISIN TORQFL0W
XIII) Instale en el pistn (129) el anillo de sello (130).

Alinie la direccin de la instalacin del anillo de sello
de acuerdo al diagrama de la derecha .
XIV)Instale en el bastidor (128) el pistn (129).
agarrado.
XV) Coloque en el bastidor el resorte (127) y el retenedor

(126).
Coloque los 3 resortes como de muestra en el
diagrama de la derecha.
XVI) Coloque en la prensa el ensamble del bastidor (123) y
usando la herramienta D2, comprima el resorte, luego
instale el anillo de expansin (125).
Carga instalada del resorte: 2,175.6 N (222 kg).
XVII) Usando tornillos de ojo ( 16), instale el ensamble del

bastidor (123).
Tornillos de montaje;
176.4 19.6 Nm (18 2 kgm)
XVIII) Instale en el bastidor los 2 anillos de sello (56).
Coloque en posicin vertical la caja trasera (139) y la

corona dentada N 3, el transportador N 4, y el
ensamble del embrague N 5 (95).
3) Usando tornillos de ojo (10), coloque en la caja trasera
y en el eje de salida la corona dentada N 3, el
transportador N 4 y el ensamble del embrague N 5
(95).
agarrado.
30-116
D375A-3
2)
TRANSMISIN TORQFL0W
4.) Usando la herramienta de empuje (17), ajuste a presin

en el eje se salida, la porcin del rodamiento de la corona dentada N 3, el transportador N 4, y el ensamble
del embrague N 5 (95).
5.
Engranaje sol N 4.
Instale el engranaje sol N 4 (102).
6.
Engranaje sol N 3.
el collar (100) el rodamiento de bolas (99).
D375A-3
2) Instale el collar y el ensamble del rodamiento (98).

Instale con el lado biselado del collar hacia arriba.
3) Instale el engranaje sol N 3 (97) y asegure con el anillo
de expansin (96).
30-117
7.
TRANSMISIN TORQFL0W
Ensamble del bastidor N 4.

1) Instale en el bastidor (87) el anillo de sello (89).
2) Instale en el pistn (86) el anillo de sello (88).
3) Instale en el bastidor (87) el pistn (86).

agarrado.
4) Usando tornillos de ojo (9), alinie el ensamble del bastidor

N 4 (85) con el pasador espiga e instale.
Golpee con un martillo de plstico la porcin del

1) Instale 6 pasadores de torsin (84).
Largo de los pasadores de torsin: 162 mm.
2) Encaje el plato gua (147) e instale en turnos 3 discos
(81), 3 resortes (83) y 2 platos (82).
D375A-3
8.
30-118
9.
TRANSMISIN TORQFL0W
Platos del embrague N 3 y N 4.

Usando tornillos de ojo (8), alinie el plato (80) con el pasador
de espiga, e instlelo.
Golpee con un martillo de plstico la porcin del pasador
de espiga hasta que no quede ninguna holgura en la
superficie de contacto.

1) Instale en turno 4 discos (77), 4 resortes (79) y 3 platos
(78).
2) Instale los 12 pasadores de gua (54)
Largo de los pasadores de gua: 360 mm.
3) Ajuste los 12 resortes (76)e instale el plato de gua.
Largo libre de los resortes: 97 mm.
D375A-3
11. Corona dentada N 1, N 2, y ensamble del bastidor N 3

(71).
1) Instale en el bastidor (71) los anillos de sello (74) y (75).
2) Instale en el pistn (70) el anillo de sello (73)

3) Instale en el pistn (69) el anillo de sello (72)
30-119
TRANSMISIN TORQFL0W
4) Instale en el bastidor (71) los pisones (70) y (71).

agarrado.
Amarre con alambre el pistn (70) para prevenir
que se caiga cuando se eleve el bastidor.
5) Alinie el ensamble del bastidor (68) con el pasador de

espiga e instlelo.
13. Corona dentada N 1, N 2 y ensamble transportador N

3.
1) Ensamble la Corona dentada N 1, N 2 y el ensamble
transportador N 3 como se indica a continuacin:
Cuando la corona dentada N 1 y N 2, y el transportador
se han suministrado como partes individuales:
l
Usando la herramienta D4, comprima el anillo (144),
coloque la corona dentada N 1 (66) en el tope de la
N 2, transportador N 3 (60), luego, con un martillo
plstico, golpee la corona dentada (66) para
ensamblarla.
Revise que el anillo est encajado firmemente
en la ranura.
30-120
D375A-3
12. Corona dentada N 2.

Instale la corona dentada (67).
I)
TRANSMISIN TORQFL0W
Ensamble en el engranaje (63) el rodamiento de agujas

(65), luego encaje en ambos terminales las arandelas
de empuje (64) y coloque en el transportador (60).
II) Coloque la bola (62) e instale en el transportador el eje

(61).
Revise que rote suavemente.
III) Instale en el transportador el anillo (59).

Revise que el anillo de expansin est encajado
firmemente en la ranura.
IV) Instale en el transportador los anillos de sello (58) y (57).
Centre el anillo de sello (58)con el transportador y
asegurelo en su posicin con grasa (G2-L1).
D375A-3
2) Usando tornillos de ojo (6), instale la corona dentada N, N

2 y el ensamble del transportador N 3 (55).
agarrado.
30-121
TRANSMISIN TORQFL0W

la porcin del rodamiento de la corona dentada N 1, N
2 y el ensamble del transportador N 3 (55).

1) Instale los 6 pasadores de torsin (53).
Largo de los pasadores de torsin: 199 mm.
2) Instale el anillo de sello (52) a los transportadores N 2 y
N 3.
?figura? Anillo de sello: Grasa (G2-L1).
3) Instale los 17 camisas (51).
Instale las camisas con las ranuras del fondo en los
D375A-3
agujeros de los tornillos marcados con .
30-122
TRANSMISIN TORQFL0W
4) Instale los 12 resortes (47).

Largo libre de los resortes: 70 mm.
5) Instale en turno 6 discos (48), 6 resortes (50), y 5 platos
(49).
15. Ensamble del bastidor N 1.

1) Instale en el bastidor (44) el anillo de sello (46).
2) Instale en el pistn (43)el anillo de sello (45)
3) Instale en el bastidor (44) el pistn (43).

agarrado.
D375A-3
4) Usando tornillos de ojo (5), alinie el bastidor (42) con el

pasador de espiga e instlelo.
Revise que el resorte est encajado en el agujero
del bastidor.
30-123
TRANSMISIN TORQFL0W
16. Corona dentada del embrague N 1.

Instale la corona dentada del embrague N 1 (41).

1) Encaje el plato de gua e instale los 12 resortes (37).
Largo libre del resorte: 66 mm.
2) Instale en turnos 6 discos (38), 6 resortes (40) y 5 platos
(39).
18. Eje de entrada, ensamble transportador N 1.

Ensamble el eje de entrada y el ensamble transportador N 1
I) Ensamble en el engranaje (34) el rodamiento de aguas
(36), luego coloque en ambos lados las arandelas de
empuje (35), y coloque en el transportador (32).
D375A-3
II) Encaje la bola (34) e instale en el transportador el eje

(33).
III) Instale en el transportador el collar (31) y asegrelo con
el anillo de expansin (30).
30-124
TRANSMISIN TORQFL0W
IV) Usando la herramienta de empuje (19), ajuste a presin el

rodamiento de bolas (28) en el plato (25), y asegrelo con
el anillo de expansin (27).
V) Coloque en posicin vertical el plato e instale el anillo de

sello (146).
Centre el anillo de sello en el plato y asegurelo en
posicin con grasa (G2-L1).
VI) Instale en el ensamble del transportador N 1 (26) el
espaciador (29).
VII) Coloque en el transportador N 1 (26) el plato (25), luego

usando la herramienta de empuje (20), ajuste a presin la
porcin del rodamiento y asegrelo con el anillo de
expansin (24).
D375A-3
VIII) Usando la prensa, instale en el ensamble del eje de entrada

(23) el rodamiento de bolas (22).
IX) Coloque el bastidor y el ensamble del transportador N
1(20) sobre bloques.
X) Usando tornillos de ojo (3), instale el ensamble del eje de
entrada(18) en el bastidor y ensamble del transportador N
1.
30-125
XI)
TRANSMISIN TORQFL0W
Instale el anillo de expansin (19).
XII) Coloque el eje de entrada y el ensamble del

transportador N 1 dando cara hacia el lado, luego instale
el espaciador (17).
XIII) Instale el engranaje sol N 1 (16).
XIV) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin en

el espaciador (15) los rodamientos de bolas (13) y (14).
D375A-3
XV) Instale el espaciador y el ensamble de rodamientos

(12).
Instale el rodamiento de menor dimetro dando la
cara al engranaje sol N 1.
XVI) Instale el engranaje sol (11) y asegurelo con el anillo de
expansin (10).
30-126
TRANSMISIN TORQFL0W
XVII) Instale en el transportador N 1 el anillo de sello

(9).
Centre en el transportador N 1el anillo de sello
(9) y asegrelo en su posicin con grasa (G2L1)
2) Coloque en posicin vertical el eje de entrada y el
transportador N 1 (8), luego usando el tornillo de ojo
(2), colquelo en el bastidor N 1.
agarrado.
Revise que la punta del eje de entrada no interfiera
con el rodamiento del eje de salida, y bjelo
cuidadosamente.
3) Apriete uniformemente los 4 tornillos de unin (12) en
turnos y sitios diagonalmente opuestos.
4) Apriete los dems tornillos restantes (12).
Tornillos de unin:
259.7 14.7 Nm (26.5 1.5 kgm)
19. Revisin con aire.

Usando la herramienta D5, revise el recorrido del pistn en
cada embrague.
Presin del aire: 49 - 58.8 Pa (5 - 6 kg/cm).
Recorrido estndar del pistn (mm.)
Pistn
No.1
No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
Recorrido
6.7
7.0
5.6
4.7
7.0
D375A-3
20. Caja del frente.

Ajuste el anillo -O-, luego usando tornillos de ojo, instale la
caja del frente (6).
Revise que la caja del frente no interfiere con ninguna
otra parte, y bjela gradualmente.
30-127
TRANSMISIN TORQFL0W
21. Rodamiento del eje de salida.

1) Coloque el eje de salida en el tope y sostenga el
ensamble de la transmisin en proyeccin vertical.
2) Usando una herramienta de empuje, ajuste a presin
en el eje de salida el rodamiento de rodillos (137) y
Tenga cuidado para no golpear o daar la jaula o los
rodillos del rodamiento.
Use una herramienta de empuje con un dimetro
el cual empuje solamente de la pista exterior.
22. Ensamble de la vlvula de lubricacin.

Instale el ensamble de la vlvula de lubricacin (5).
23. Ensamble de la vlvula de control.

1) Instale el ensamble de la vlvula de control (4) junto con
el asiento.
2) Instale la cubierta (3).

Remueva los tapones (145) y revise que el pasador
del varillaje, situado en el interior de la cubierta, est
conectado con el yugo del carrete de la vlvula de
control.
Despus de revisar, instale los tapones (145)
3) Ajuste el anillo -O- e instale la camisa, luego instale la
cubierta (2).
4) Instale el tubo.
30-128
D375A-3
Tornillos de montaje: 49.0 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
CAJA DE LA DIRECCIN
DESENSAMBLE DEL ENSAMBLE

DE LA CAJA DE LA DIRECCIN
1.
2.
Ensamble de la vlvula de control de la direccin.

1) Remueva el ensamble de la vlvula de control de la
direccin (1).
Ensamble de la vlvula de control de la direccin:
25 kg.
2) Remueva el asiento (2).
Embrague, ensamble del freno.
1) Usando tornillo de ojo, coloque eslingas en el embrague
y en el ensamble del freno, remueva los tornillos de
montaje, luego remueva el embrague y el ensamble del
freno (3).
En la misma forma, remueva el embrague y el
ensamble del freno del lado opuesto.
Tenga mucho cuidado al extraer el embrague y el
ensamble del freno para no daar los discos y platos.
2) Desconecte el embrague y el ensamble del freno como
I) Remueva el plato (4), luego remueva el collar (5).
II) Remueva el plato (6).
III) Usando tornillos forzadores (1), remueva la camisa

(7).
IV) Usando el extractor (2), saque de la camisa la pista
interior del rodamiento (8).
D375A-3
V) Coloque el embrague y el ensamble del freno en

forma vertical, luego usando tornillos de ojo (3),
desconecte el ensamble del embrague (9) y el
ensamble del freno (10).
30-129
CAJA DE LA DIRECCIN
3) Desensamble el ensamble del embrague como se indica a

continuacin:
II) Remueva en turnos los discos (12), resortes (13), y
platos (14).
Despus de remover los discos y platos, coloquelos
III) Remueva los pasadores de torsin (15).

IV) Usando tornillos de ojo, remueva el cubo del embrague
(16).
V) Usando tornillos forzadores (4), remueva el plato (17).
VI) Remueva del plato la pista externa (18).

VII) Remueva el rodamiento y el ensamble de la canasta
(19).
D375A-3
VIII) Remueva de la canasta (20) el plato (21) y la tuerca

(22).
IX) Remueva la pista interior del rodamiento (23), los
espaciadores (24) y (25), y la pista externa del
rodamiento (26).
30-130
CAJA DE LA DIRECCIN
X) Usando tornillos de ojo, remueva la jaula del embrague (27).

XI) Remueva de la jaula del embrague el anillo de sello (28)
XII) Remueva el pistn (29).
XIII) Remueva del pistn el anillo de sello (30).
XIV) Remueva de la jaula del embrague la pista externa del

rodamiento (31).
XV) Remueva el resorte ondulado (32)
D375A-3
XVI) Usando tornillos de ojo (6), remueva el cubo del freno (33).
XVII) Remueva del cubo de freno el rodamiento (34).
30-131
CAJA DE LA DIRECCIN
4) Desensamble el ensamble del freno como se indica a

continuacin:
II) Remueva en turnos los discos (36), resortes (37) y platos
(38).
Despus de remover los discos y platos, coloquelos
III)
Usando tornillos de ojo (7), remueva la jaula del freno

(39).
IV) Remueva de la jaula del freno la pista exterior del
rodamiento (40) y el anillo de sello (41).
V) Remueva los pasadores de torsin (42).

VI) Remueva el pistn (43)
VII) Remueva del pistn el anillo de sello (44).
D375A-3
VIII) Remueva el resorte ondulado (45).
30-132
3.
4.
CAJA DE LA DIRECCIN
Ejes.
Remueva los ejes izquierdo y derecho (46).
Tubos de lubricacin.
Remueva los tubos de lubricacin (47).
5.
Tubos.
1) Remueva el tubo izquierdo y el derecho (48)
2) REMUEVA EL TUBO (49).
6.
Transferencia, ensamble del bastidor de engranajes.

1) Coloque el tornillo gua (8), eleve usando tornillos de ojo
(9) y remueva el ensamble del bastidor (50).
2) Desensamble del ensamble del bastidor de engranajes
de transferencia como se indica a continuacin.
I) Coloque sobre bloques el ensamble del bastidor de
engranajes de transferencia.
II) REMUEVA el tubo de lubricacin (51).
III) REMUEVA la jaula y el ensamble de rodamientos (52)
D375A-3
IV) Usando una herramienta de empuje, remueva el

rodamiento (53).
V) Remueva el engranaje de impulso (54).
30-133
CAJA DE LA DIRECCIN
VI) Usando el extractor (10), remueva de ambos lados la

pista interior (55) del rodamiento.
VII) REMUEVA el tubo de lubricacin (56).
VII) Usando tornillos de ojo (11), remueva el ensamble del

bastidor de piones (57).
IX) Usando tornillos forzadores, remueva la cubierta (58).
X) Remueva el retenedor (59).
XI) Con una prensa, empuje el eje pin y remueva el pin

diferencial (60).
XII) REMUEVA el retenedor, luego usando el extractor (12)
remueva del pin diferencial (60) la pista interior del
rodamiento (61).
XIII) REMUEVA la jaula y el ensamble de rodamiento (62).
D375A-3
XIV)REMUEVA del engranaje (64) el collar (63).

XV) Usando la herramienta de empuje (13), remueva la
pistas externas (65) y (69) del rodamiento, las pistas
internas (66) y (67) del rodamiento y el collar (68).
30-134
XVI)
XVII)
D375A-3
REMUEVA de la caja el rodamiento (70).

REMUEVA de la caja el rodamiento (71).
7.
Jaula derecha.
1) Voltee la caja de tal manera que el lado derecho de la
caja de la direccin quede hacia arriba.
2) Remueva la jaula y el ensamble del rodamiento (72).
3) Remueva de la jaula y del ensamble del rodamiento la
pista externa del rodamiento .
4) Usando tornillos de ojo (14), remueva la jaula (73).
8.
Engranaje cnico, ensamble del eje.

1) Usando tornillos de ojo, remueva el engranaje cnico y
el ensamble del eje.
2) Desensamble el engranaje cnico y el ensamble del
eje como se indica a continuacin:
I) Extraiga el tornillo de expansin y remueva del eje
(76) el engranaje cnico (75).
II)
CAJA DE LA DIRECCIN
Usando el extractor (15), remueva del eje las pistas

internas (77) y (78) del rodamiento.
9. Jaula izquierda.
1) Voltee la caja de tal manera que el lado izquierdo de la caja
de la direccin quede hacia arriba, luego remueva la jaula y
el ensamble del rodamiento (79).
30-135
CAJA DE LA DIRECCIN
D375A-3
2) Remueva de la jaula y del ensamble del rodamiento la

pista externa del rodamiento (80).
30-136
CAJA DE LA DIRECCIN
ENSAMBLE DEL ENSAMBLE DE

LA CAJA DE LA DIRECCIN
Limpie todas las partes y revise que no tengan mugre o dao.
Cubra todas las superficies rotatorias de los rodamientos con
aceite de motor y rtelas varias veces antes de instalarlas.
Cubra todas las superficies deslizantes de todas las partes

con aceite de motor antes de instalarlas.
Revise que el anillo de expansin est encajado firmemente

en la ranura.
1.
Jaula izquierda.
1) Usando una herramienta de empuje, ajuste a presin la
pista externa (80) del rodamiento.
2) Coloque los espaciadores e instale la jaula y el ensamble
del rodamiento (79).
Tornillos de montaje de la jaula y el ensamble del
rodamiento: 176.4 19.6 Nm (18 2 kgm)
2.
Engranaje cnico, ensamble del eje.

1) Ensamble el engranaje cnico y el ensamble del eje como
I) Usando la herramienta de empuje (16), ajuste a
presin las pistas internas (78) y (77) del rodamiento
II) Coloque en el eje (76) el pin cnico (75) y apriete
el tornillo de expansin.
Tornillo de expansin:
274.4 29.4 Nm (28 3 kgm)
2) Usando tornillos de ojo, instale el engranaje cnico y el

ensamble del eje (74).
Jaula derecha.
1) Usando tornillos de ojo (14), instale la jaula (73).
D375A-3
3.
30-137
CAJA DE LA DIRECCIN
2) Ensamble los espaciadores e instale la jaula y el ensamble

de rodamiento (72).
Grosor estndar del espaciador: 2 mm.
Tornillos de montaje de la jaula y el ensamble de
rodamiento: 176.4 19.6 Nm (18 2 kgm)
4.
Ajustando la pre-carga.
Ajuste del grosor de los espaciadores para ajustar la fuerza
de rotacin del eje del engranaje diferencial.
Rote 2 o tres veces el pin diferencial, luego ponga una
pesa de resorte en contacto con la punta de uno de los
dientes.
Fuerza de rotacin (cuando el pin diferencial no est
engranado): 4.9 - 5.88 N (0.5 - 0.6 kg).
(torsin rotatoria: 23.52 - 28.42 Nm (2.4 - 2.9 kgm)
5.
Transferencia, ensamble del bastidor de engranaje.

1) Desensamble la transferencia y el ensamble del bastidor
del engranaje como se indica a continuacin:
I) Usando la herramienta de empuje (16), ajuste a
presin a la caja el rodamiento (71) en el terminal
del engranaje de transferencia.
II) Usando la herramienta de empuje (17), ajuste a
presin a la caja el rodamiento (70) en el terminal
del pin.
III) Usando una herramienta de empuje, ajuste a presin
en la caja la pista externa (69) del rodamiento.
IV) Ensamble en el collar (68) las pistas internas (67) y
(66) del rodamiento.
V) Usando una herramienta de empuje, ajuste a presin
la pista externa (65) del rodamiento.
D375A-3
VI) Usando la herramienta de empuje (18), inserte el

pin diferencial (60) la pista interna (61).
VII) Instale el retenedor.
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
VIII) Instale en el pin diferencial el engranaje (64) y el
collar (63)
30-138
CAJA DE LA DIRECCIN
IX) Usando la herramienta de empuje (19), ajuste a presin

la jaula y el ensamble de rodamiento (62).
X) Instale el retenedor (59).
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
XI) Apriete los tornillos de montaje de la cubierta (58) a la

torsin especificada en el orden que se muestra en el
diagrama de la derecha, y ensamble temporalmente la
cubierta (58).
Tornillos de montaje: 49 Nm (5 kgm)
XII) Revise si la holgura entre la cubierta y la jaula est al
valor especificado abajo.
Holgura a : 0.48 o.27 mm.
Revise que el rodamiento ha sido ajustado a presin
completamente y que tiene una variacin alrededor
de toda la circunferencia de menos de 0.05 mm.
Revise tambin que el rodamiento no est en un
ngulo.
XIII) Apriete totalmente los tornillos de montaje de la cubierta
(58) en el orden que se muestra en el diagrama de la
derecha .
66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
D375A-3
XIV) Ensamble los espaciadores en el ensamble del bastidor

del pin (57), luego usando tornillos de ojo (11), instlelo.
XV) Instale el tubo de lubricacin (56).
30-139
CAJA DE LA DIRECCIN
XVI) Usando la herramienta de empuje (20), ajuste a

presin a ambos lados del engranaje de impulso la
pista interior (55) del rodamiento.
XVII) Coloque el engranaje de impulso (54) en la caja.
XVIII) Usando la herramienta de empuje (21), ajuste a

presin el rodamiento (53).
XIV) Instale en la caja el ensamble de la jaula de
rodamiento (52).
XV) Instale el tubo de lubricacin (51) junto con el bloque
7.
Ajustando el contacto de los dientes, holgura.

1) Ajustando la holgura entre dientes.
Probando
Coloque el probador de indicador de caratula (22) en
los ngulos correctos y en contacto con la punta de los
dientes del engranaje diferencial. Sostenga el pin
cnico en posicin, y tome lectura de las medidas cuando
se mueve el engranaje diferencial hacia delante y hacia
atrs.
Valor estndar par la holgura de juego:
0.3 - 0.4 mm.
30-140
D375A-3
6.
2) Coloque en la caja de la direccin el tornillo de gua (8),

y usando tornillos de ojo(9), instale la transferencia y el
ensamble del bastidor de engranajes (50).
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
Tubo de lubricacin.
Instale el tubo de lubricacin (47).
Medicin a un mnimo de 3 puntos en lados

diagonalmente opuestos.
Ajustando.
Si el resultado de las mediciones muestra que no se ha
obtenido una medicin correcta de la holgura, ajuste de la
siguiente manera.
I) Si la holgura es demasiado pequea :
Ajuste el grosor de los espaciadores del terminal del pin
cnico en direccin A, o ajuste el grosor de los
espaciadores en la jaula de rodamientos del eje del
engranaje diferencial en la direccin B.
II) Si la holgura es demasiado grande :
Ajuste el grosor de los espaciadores del terminal del pin
cnico en direccin A (la direccin opuesta a la direccin
A mostrada en el diagrama de arriba a la derecha), o
ajuste el grosor de los espaciadores en la jaula de
rodamientos del eje del engranaje diferencial en la
direccin B (la direccin opuesta a la direccin B
mostrada en el diagrama de arriba a la derecha).
Cuando ajuste el grosor de los espaciadores de la jaula
de rodamiento del eje del engranaje diferencia, no cambie
la pre-carga del rodamiento. Ajuste por medio del
movimiento de los espaciadores entre la jaula de
rodamiento y el pin cnico.Mantenga siempre el mismo
total de grosor de los espaciadores.
Cuando el juego es pequeo
cuando el juego es grande
Hueco (Raz del diente)

Cima (punta del diente)
Terminal grande
Terminal pequeo
Terminal grande
Terminal pequeo
D375A-3
2) Ajustando el contacto de los dientes.

Probando.
I) Cubra la cara del diente del pin cnico con rojo de
plomo (Minium). Rote el engranaje diferencial en ambas
direcciones (hacia adelante y hacia atrs), e inspeccin
las huellas dejadas en los dientes.
II) El contacto estndar de los dientes debe ser el siguiente:
(Desde el terminal pequeo del pin)
a) Ancho del contacto del diente: 30 - 75 %
b) Centro de contacto del diente: 25 - 50 %
c) Porcin de contacto del diente: 25 - 50 %
El tiene que estar dentro del valor estndar cuando se
da pre-carga al rodamiento de rodillos ahusados el cual
est soportando el engranaje diferencial, y solamente el
pin cnico est engranado, sin carga.
El contacto de los dientes debe estar en el centro de la
altura de los dientes y no debe haber contacto fuerte en
la raz de los dientes. El contacto debe estar
aproximadamente en la misma posicin que tena cuando
el engranaje fue rotado hacia adelante y hacia atrs.
CAJA DE LA DIRECCIN
30-141
CAJA DE LA DIRECCIN
8.
Tubos.
1) Instale el tubo (49)
2) Instale los tubos izquierdo y derecho (48).
9.
Embrague, ensamble del freno.

1) Ensamble el ensamble del freno de la siguiente manera:
I) Instale el resorte ondulado (45).
Al ensamblar, coloque el resorte ondulado
espalda contra espalda
II) Instale en el pistn (43) el anillo de sello (44)
30-142
D375A-3
Ajuste
Si el resultado de la inspeccin muestra que el contacto
correcto de los dientes no se ha obtenido, ajuste nuevamente
de la siguiente manera:
I) Si el pin cnico est muy lejos de la linea central del
engranaje diferencial.
El contacto es en el terminal pequeo de la cara del
diente convexo del engranaje diferencial y en el terminal
grande de la cara del diente cncavo.
(Corrija el contacto de los dientes como se indica a
continuacin.)
Ajuste el grosor de los espaciadores en el pin cnico
para mover el pin cnico en direccin A.
O ajuste el grosor de los espaciadores de la jaula de
rodamiento del eje del engranaje diferencial para mover
el engranaje diferencial en direccin B, luego revise
nuevamente la huella del contacto del diente y la holgura
del juego.
II) Si el pin cnico est muy cerca de la linea central del
engranaje diferencial.
El contacto es en el terminal grande de la cara del diente
convexo del engranaje diferencial y en el terminal
pequeo de la cara del diente cncavo.
(Corrija el contacto de los dientes como se indica a
continuacin.)
Ajuste el grosor de los espaciadores en el pin cnico
para mover el pin cnico en direccin A. (la direccin
opuesta a la direccin A mostrada en el diagrama de
arriba a la derecha).
O ajuste el grosor de los espaciadore de la jaula de
rodamiento del eje del engranaje diferencial para mover
el engranaje diferencial en direccin B, (la direccin
opuesta a la direccin B mostrada en el diagrama de
arriba a la derecha), luego revise nuevamente la huella
del contacto del diente y la holgura del juego.
Cuando ajuste el movimiento hacia afuera y hacia
adentro del engranaje diferencial, no cambie la pre-carga
del rodamiento. Ajuste por medio del movimiento de los
espaciadores entre la jaula de rodamiento y el pin
cnico. Mantenga siempre el mismo total de grosor de
los espaciadores.
CAJA DE LA DIRECCIN
III) Instale el pistn (43)

IV) Instale los pasadores de torsin (42).
V) Usando una herramienta de empuje, instale en la jaula
del freno el anillo de sello (41)y la pista externa (40)
del rodamiento.
VI) Usando tornillos de ojo (7), instale la jaula del freno

(39).
110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
VII) Instale los platos (38), resortes (37) y discos (36).
Revise que las superficies de contacto de los discos y platos estn limpias y libres de mugre y
daos, luego cbralas ligeramente con aceite de
motor y ensmblelas.
VIIII) Instale el retn (35).

276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
2) Ensamble el ensamble del embrague como se indica a
continuacin:
I) Usando una herramienta de empuje, instale en el cubo
del freno el rodamiento (34).
D375A-3
II) Usando tornillos de ojo (6), instale en el bastidor del

embrague el cubo de freno (33).
III) Instale el resorte ondulado (32).
Al instalar, coloque el resorte ondulado espalda
contra espalda.
30-143
CAJA DE LA DIRECCIN
IV) Instale en la jaula del embrague la pista externa (31).

V) Instale en el pistn el anillo de sello (30).
VI) Instale el pistn (29).
VII) Instale en la jaula del embrague el anillo de sello (28).

VIII) Usando tornillos de ojo, instale en el bastidor la jaula del
embrague (27).
D375A-3
IX) Instale en la jaula (20) la pista interior (26)del rodamiento,

los espaciadores (25) y (24), y la pista interior (23) del
rodamiento.
X) Apriete la tuerca (22) e instale el plato (21).
Usando una herramienta de empuje, sostenga la
caja hacia abajo con una prensa, y use una llave
de gancho para apretar la tuerca.
30-144
CAJA DE LA DIRECCIN
XI) Instale el rodamiento y el ensamble de la jaula (19).

XII) Usando una herramienta de empuje, instale en el plato
la pista externa (18)
XIII) Instale el plato (17).

110.25 12.25 Nm (11.25 1.2 kgm)
XIV) Coloque el tornillo de gua en el bastidor.
XV) Usando tornillos de ojo, instale el cubo del embrague
(16).
Revise que la rotacin del bastidor es menor de 3
kg y que este rota suavemente.
XVI) Instale los pasadores de torsin (15).
XVII) Instale en turnos los platos (14), resortes (13) y discos

(12).
Revise que las superficies de contacto de los discos y platos estn limpias y libres de mugre y daos,
luego cbralas ligeramente con aceite de motor y
ensmblelas.
XVIII) Instale el reten (11).
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
D375A-3
3) Conecte los ensambles del embrague y del freno como se

I) Usando tornillos de ojo (13), instale en el ensamble del
embrague (9) el ensamble del freno (10).
II) Usando la herramienta de empuje (14), ajuste a presin
en la camisa la pista interna ((8) del rodamiento.
30-145
CAJA DE LA DIRECCIN
III) Coloque la camisa (7) en los ensambles del

embrague y del freno.
IV) Instale el plato (6).

110.25 12.25 Nm (11.25 1.2 kgm)
V) Coloque le collar (5) e instale el plato (4).
4) Usando tornillos de ojo, inserte los ensambles del
embrague y del freno (3)
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
10. Ejes.
Instale los ejes derecho e izquierdo (46).
Si el engranaje diferencial est bloqueado en posicin y
es dificil insertar el eje, libere el freno de la direccin antes de insertar.
Remueva los tapones (81(, luego remueva los tornillos
de montaje (82), atornille el tornillo de m ontaje dentro
del agujero del tapn para comprimir el resorte del
embrague y liberar el freno.
Despus de terminar el trabajo, instale el tornillo (82) y el
tapn (81).
D375A-3
11. Vlvula de control de la direccin.

1) Instale el asiento (2).
2) Eleve el ensamble de la vlvula de control de la direccin
(1) e instale.
Tornillos de montaje: 49 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
30-146
TREN DE FUERZA, BOMBA DE LUBRICACIN

LA BOMBA DE LUBRICACIN
DEL TREN DE FUERZA.
1.
Remueva la guarda protectora inferior del tren de potencia

(delantera)
Guarda protectora inferior del tren de potencia
2.
3.
4.
(delantera): 280 kg.

Desconecte el tubo (2).

Levante y saque el tren de fuerza y el ensamble de la bomba
de lubricacin (3).
Tren de fuerza, ensamble de la bomba de lubricacin:
50 kg.

DE LA BOMBA DE LUBRICACIN
DEL TREN DE FUERZA.
D375A-3
30-147
BOMBA DE BARRIDO

LA BOMBA DE BARRIDO
1.
2.
3.
4.
Remueva la guarda protectora inferior del tren de potencia

(delantera)
Guarda protectora inferior del tren de potencia
(delantera): 280 kg.
Desconecte el tubo de entrada (1).
Prepare un recipiente para recibir el aceite que saldr del
interior de la tubera.
Desconecte el tubo de salida (2).
Remueva el ensamble de la bomba de barrido (3).

DE LA BOMBA DE BARRIDO
Rellenando con aceite (caja del tren de fuerza)
Agregue aceite por el orificio de llenado hasta el nivel
especificado, y haga funcionar el motor para que circule el
aceite dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel
del aceite.
D375A-3
30-148
ENFRIADOR DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
REMOCIN ENFRIADOR DEL

ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Remueva la guarda protectora debajo del motor.

Guarda protectora del motor: 290 kg.
Abra la cubierta lateral derecha del motor (1) y
remueva la cubierta lateral (2).
Remueva la cubierta lateral (3), luego remueva el
tirante de apoyo.
Remueva los tubos de agua (4) y (5).
Desconecte la manguera de entrada (6) y la manguera
de salida (7).
Coloque eslingas en el ensamble del enfriador de
aceite del convertidor de torsin (8), remueva los tornillos de montaje, luego baje el ensamble para
removerlo.
Ensamble del enfriador del aceite del convertidor de
torsin: 110 kg.
D375A-3
INSTALACIN ENFRIADOR DEL

ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN

Rellenando con agua
30-149

LAVLVULA DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN
1.
2.
3.
4.

Para detalles, vea REMOVIENDO EL ENSAMBLE DE LA
Desenchufe el conector del solenoide de bloqueo (CN-653)
(1).
Desconecte las mangueras de deteccin de presin (2), (3)
y (4).
Antes de remover las mangueras de deteccin de
presin, mrquelas con etiquetas para prevenir cualquier
error en el momento de la instalacin.
Remueva el ensamble de la vlvula del ensamble del
convertidor de torsin (5).
Ensamble de la vlvula del convertidor de torsin:
35 kg.

DE
LA
VLVULA
DEL
D375A-3
Tornillos de montaje del ensamble de la vlvula del

convertidor de torsin: 49.0 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
30-150
D375A-3
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL

CONVERTIDOR DE TORSIN.
30-151
Desensamble del la vlvula de bloqueo.

1) Remueva la vlvula solenoide (1).
2) Remueva la cubierta (2), luego remueva el resorte (3).
3) Remueva la cubierta (4), luego remueva el pistn (5).
4) Saque el carrete (6).
2.
Desensamble del la vlvula de alivio del convertidor de

torsin.
1) Remueva la cubierta (7), luego remueva el resorte (8).
2) Remueva la cubierta (9), luego remueva la vlvula (10),
el resorte (11), y la vlvula (12).
3.
Desensamble del la vlvula de alivio principal.

1) Remueva la cubierta (14), luego remueva el resorte
(15).
2) Remueva la cubierta (16), luego remueva la vlvula
(17), el resorte (18), y la vlvula (19).
4.
Desensamble del la vlvula de modulacin del estator

del embrague.
1) Remueva la cubierta (21), luego remueva el pistn (22)
y el resorte (23).
2) Remueva del cuerpo el anillo (24).
(26), el resorte (27), y la vlvula (28).
5.
Desensamble del la vlvula de modulacin del bloqueo

del embrague.
1) Remueva la cubierta (30), luego remueva el pistn (31),
y el resorte (32).
2) Remueva del cuerpo el anillo (33).
(35), el resorte (36) y la vlvula (37).
5) Remueva del carrete (38) el carrete (39) y el espaciador
(40).
D375A-3
1.
30-152

DE LA VLVULA DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN.
Antes de instalar, limpie todas las partes, revise que no
1.
2.
3.
4.
D375A-3
5.
tengan mugre ni daos. Cubra las superficies de

deslizamiento de todas las partes con aceite de motor.
Cuando ensamble las vlvulas (37), (35), (28), (26), (19),
(17), (12) y (10), ensamble tal como se muestra en el
diagrama de la derecha, de tal manera que el terminal
con el agujero en el centro de la vlvula est en el interior
del carrete.
Ensamble de la vlvula moduladora del bloqueo del
embrague.
1) Coloque en el carrete (39) el espaciador (40) y
ensamble en el carrete (38).
Grosor estndar del espaciador : 2.0 mm.
2) Ensamble el carrete (38).
3) Ensamble en el carrete la vlvula (37), el resorte (36)
y la vlvula (35), luego coloque el anillo -O- e instale
la cubierta (34).
4) Ensamble en el cuerpo el anillo (33).
5) Ensamble el resorte (32).
6) Ensamble en la cubierta (30) el pistn (31), luego
coloque el anillo -O- e instale la cubierta.
Ensamble de la vlvula del estator del embrague
2) Ensamble en el carrete la vlvula (28), el resorte (27)
la cubierta (25).
3) Ensamble en el cuerpo el anillo (24).
4) Ensamble el resorte (23).
Ensamble de la vlvula de alivio principal.
2) Ensamble en el carrete la vlvula (19), el resorte (18),
la cubierta (16).
3) Ensamble el resorte (15), luego coloque el anillo -Oe instale la cubierta (14).
Ensamble de la vlvula de alivio del convertidor de
torsin.
2) Ensamble en el carrete la vlvula (12), el resorte (11),
la cubierta (9).
Ensamble de la vlvula de bloqueo.
4) Coloque el anillo -O- e instale la vlvula solenoide
(1).
30-153

LAVLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
1.
2.
3.
4.

Remueva la cubierta (1), luego remueva la camisa.
Levante y saque el ensamble de la vlvula de control de la
transmisin (3)
Remueva los 4 tornillos de montaje marcados .... .
No remueva ningn otro tornillo.
Ensamble de la vlvula de control de la transmisin:
35 kg.

DE LA VLVULA DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN.
Cuando instale la cubierta, remueva los tapones (4) y

revise que las palancas (6)situadas al final de la cubierta
estn encajadas firmemente con los yugos (5) de las
vlvulas direccional y de velocidad.
Antes de instalar la cubierta, instale los tapones (4).
D375A-3
Tornillos de montaje del ensamble de la vlvula de

control de la transmisin: 49.0 4.9 Nm (5.0 0.5 kgm)
30-154
D375A-3
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LAVLVULA DE CONTROL

DE LA TRANSMISIN.
1.
Desensamble de la vlvula de modulacin, de la vlvula

de retorno rpido y la vlvula reductora.
retenedor (7), el espaciador (8), el resorte (9), las vlvulas
(5) y (4), el resorte (3), y la vlvula (2).
retn (11) y el carrete (12).
retn (14), la vlvula (5), el resorte (16), la vlvula (17),
el carrete (18), los espaciadores (19) y (20) y los resortes
(21) y (22).
4. Remueva la cubierta (1), luego remueva la vlvula (23).
2.
Desensamble de la vlvula direccional y la vlvula de

velocidad.
1) Remueva el carrete (24).
2) Remueva el carrete (25).
30-155
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL

DE LA TRANSMISIN.
1.
2.
Cubra las superficies deslizantes de todas las partes con

aceite de motor antes de instalar.
Desensamble de la vlvula direccional y la vlvula de
velocidad.
1) Instale el carrete (24).
2) Instale el carrete (25).
Desensamble de la vlvula de modulacin, de la vlvula
de retorno rpido y la vlvula reductora.
1) Ensamble la vlvula (23) e instale la cubierta (1).
2) Encaje los resortes (22) y (21), los espaciadores (20) y
(19), el carrete (18), luego coloque la vlvula (17), el
resorte (16) y la vlvula (15), y asegrelos con el reten
(14) y el anillo de expansin (13).
Grosor estndar del espaciador (19) : 0.5 mm.
Grosor estndar del espaciador (20) : 2.0 mm.
3) Encaje el carrete (12) y asegrelo con el retn (11) y el
anillo de expansin (1).
4) Encaje la vlvula (2), el resorte (3), y las vlvulas (4) y
(5), luego coloque el resorte (9) y el espaciador (8) y
asegrelos con el retn (7) y el anillo de expansin (6)
Grosor estndar del espaciador : 0.5 mm.
30-156
D375A-3
Limpie todas las partes, y revise si tiene sucio o algn dao.
VLVULA DE LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN

LA VLVULA DE LUBRICACIN
DE LA TRANSMISIN
1.
2.

ESTRUCTURA DEL PISO..
Remueva el ensamble de la vlvula de lubricacin de la
transmisin (1).

DE
LA
VLVULA
DE
LUBRICACIN
DE
LA
TRANSMISIN

DE
LA
VLVULA
DE
LUBRICACIN
DE
LA
TRANSMISIN.
1.
2.
Remueva del cuerpo (1) el tapn (2)

Remueva el resorte (3), luego remueva el carrete (4).
D375A-3

LA VLVULA DE LUBRICACIN
DE LA TRANSMISIN.
1.
2.
Ensamble en el cuerpo (1) el carrete (4), e instale el resorte (3).

Instale el tapn (2).
30-157

LAVLVULA DE CONTROL DE LA
DIRECCIN.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
remueva el ensamble del tanque de combustible.

TANQUE DE COMBUSTIBLE.
Remueva la varilla de freno (1).
Desconecte la varilla de control de la direccin (2).
Desconecte el cable del freno de estacionamiento (3).
Mida la dimensin de la porcin del soporte de montaje.
Remueva el ensamble de la vlvula de control de la direccin
(5).
Ensamble de la vlvula de control de la direccin: 25
kg.

DE LAVLVULA DE CONTROL DE
LA DIRECCIN.
Doble firmemente el pasador de horquilla.

Ajuste la dimensin instalada a la medida tomada en el
momento de la remocin.
D375A-3
Tornillos de montaje del ensamble de la vlvula de

control de la direccin: 49.0 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
30-158
30-159
D375A-3
DESENSAMBLE
DEL
CONJUNTO DE LA VLVULA DE
CONTROL DE LA DIRECCIN.
Ensamble de control del freno de estacionamiento.
Remueva el ensamble de control del freno de
estacionamiento (1)
2.
Ensamble de control de la direccin.

Remueva el ensamble de control de la direccin (1)
3.
Vlvula del freno de estacionamiento.

1) Remueva el cuerpo (3), luego remueva el pistn (4).
2) Remueva el resorte (5), luego remueva la vlvula (6).
4.
Cubierta de la vlvula.
1) Remueva las tuercas (7) y (8).
2) Remueva la cubierta (9).
5.
Vlvula del embrague.

1) Remueva el tapn (10), luego remueva el resorte (11).
2) Desde el terminal de la cara de montaje de la cubierta,
empuje hacia dentro la vlvula, y remueva el pistn
(12), la vlvula (13) y el ensamble del eje (14).
3) Desensamble el ensamble del eje como se indica a
continuacin:
I) Remueva la tuerca (15), luego remueva la gua
(16).
II) REMUEVA de la gua (16) el espaciador (17).
III) REMUEVA del tornillo (20) el resorte (18) y la gua
(19).
4) Remueva el cilindro (21).
6.
Vlvula de freno.
1) Remueva el tapn (22), luego remueva el resorte (23).
2) Desde el terminal de la cara de montaje de la cubierta,
empuje hacia dentro la vlvula, y remueva el pistn
(24), la vlvula (25) y el ensamble del eje (26).
continuacin:
I) Remueva la tuerca (27), luego remueva la gua
(28).
II) REMUEVA de la gua (28) el espaciador (29).
III) REMUEVA del tornillo (32) el resorte (30) y la gua
(31).
4) Remueva el cilindro (33).
D375A-3
1.
30-160
D375A-3
30-161

DE LA VLVULA DE CONTROL
DE LA DIRECCIN.
4.
tengan mugre ni daos. Cubra las superficies de

deslizamiento de todas las partes con aceite de motor.
1.
2.
3.
Vlvula de freno.
1) Instale en el cuerpo de la vlvula (34) el cilindro
(33).
2) Ensamble el conjunto del eje como se indica a
continuacin:
I) Ensamble en el tornillo (32) la gua (31) y el
resorte (30)
II) Ensamble en la gua (28)el espaciador (29) e
instale en el tornillo (32).
Espesor del tornillo: 0.5 mm
III) Instale la tuerca (27).
Tuerca: 13.25 1.45 Nm (1.35 0.15
kgm)
3) Dentro del cuerpo (34) desde la superficie terminal
del tapn de montaje, inserte el eje (26), la vlvula
(25), y el pistn (24).
4) Coloque el resorte (23), luego coloque el anillo -Oe instale el tapn (22).
Tapn : 68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)
Vlvula del embrague.
1) Instale el cilindro (21).
continuacin:
I) Ensamble en el tornillo (20) la gua (19) y el
resorte (18)
II) Ensamble en la gua (16) el espaciador (17) e
instale en el tornillo (20).
Grosor del espaciador : 0.5 mm.
III) Instale la tuerca (15).
Tuerca: 13.25 1.45 Nm (1.35 0.15 kgm)
3) Dentro del cuerpo (34) desde la superficie terminal
del tapn de montaje, inserte el eje (14), la vlvula
(13), y el pistn (12).
4) Coloque el resorte (1), luego coloque el anillo -O- e
instale el tapn (10).
Tapn : 68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)
Cubierta de la vlvula.
1) Instale la cubierta (9).
2) Instale las tuercas (8) y (7).
Tuerca: Ajustador de roscas (LT-2).
Tuerca: 13.25 1.45 Nm (1.35 0.15 kgm)
30-162
5.
6.
Vlvula del freno de estacionamiento.

1) Ensamble la vlvula (6) e instale el resorte (5).
2) Ensamble el pistn (4), luego ajuste el anillo -O- e
instale el cuerpo (3).
Ensamble de control de la direccin.
Instale el ensamble de control de la direccin (2).
Tornillos de montaje :
49.0 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
Ensamble de control del freno de estacionamiento.
Instale el ensamble de control del freno de
estacionamiento (1).
49.0 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
D375A-3
Antes de instalar, limpie todas las partes, revise que no
D375A-3
30-163
30-164
D375A-3
IMPULSO FINAL

IMPULSO FINAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Remueva el ensamble de la oruga.

ORUGA.
Levante el chasis por medio de un gato hidrulico, o del
desgarrador y coloque un soporte (1) debajo de la estructura.
Remueva las cubiertas (1) y (2).
Remueva la cubierta (3), luego usando tornillos de ojo, saque
hacia afuera el eje de impulso (4).
Si el eje no sale fcilmente, coloque un gato hidrulico
sobre el terreno y empuje hacia arriba la garra de la
zapata, luego mueva la rueda dentada para el frente o
para atrs a una posicin donde el eje salga fcilmente,
y remueva el eje.
Empuje el eje hacia afuera a una posicin donde el haga
contacto con la rueda dentada.
Remueva 3 tornillos del impulso final e instale la herramienta
J1.
Coloque eslingas en el ensamble del impulso final (5) y
remueva los tornillos de montaje, luego levante y squelo.
Ensamble de impulso final: 2,300 kg.

DE IMPULSO FINAL

Si el eje no entra fcilmente, coloque un gato hidrulico
sobre el terreno y empuje hacia arriba la garra de la
zapata, luego mueva la rueda dentada para el frente o
para atrs a una posicin donde el eje entre fcilmente,
e instale el eje.
Tornillos de montaje del ensamble de impulso final:
Ajustador de roscas (LT-2)
Tornillos de montaje del ensamble de impulso final:
1,720 190 Nm (175 20 kgm)
Rellenando con aceite

Agregue aceite a travs del agujero de llenado hasta el nivel
especificado.
D375A-3
Caja de impulso final: 65 Litros. (SAE30CD)
30-165
IMPULSO FINAL

DE IMPULSO FINAL.
1.
Drenando el aceite.
Remueva el tapn de drenaje y drene el aceite de la caja de
impulso final.
Caja de impulso final: Aproximadamente 65 Litros.
Rueda dentada.
1) Coloque sobre bloques el ensamble de impulso final
(altura aproximada 50 mm.)
2) Remueva la rueda dentada (1).
3.
Cubierta.
Usando tornillos de ojo (1), remueva la cubierta (2).
4.
Cubo.
2) Usando tornillos de ojo(2), levante y saque el cubo (4).
5.
Ensamble del cubo de la rueda dentada.

1) Remueva el retenedor (5).
D375A-3
2.
30-166
IMPULSO FINAL
2) Usando la herramienta J2, desconecte el ensamble del cubo

de la rueda dentada (6) y la porcin del rodamiento (7).
3) Usando tornillos de ojo (3), remueva el ensamble del cubo
de la rueda dentada (6).
4) Remueva del ensamble del cubo de la rueda dentada la

pista interior del rodamiento (8).
D375A-3
5) Voltee hacia arriba el ensamble del cubo de la rueda dentada,

luego remueva la cubierta del sello flotante (9) y las pistas
externas del rodamiento (10) y (11).
6) Remueva de la cubierta del sello flotante, el sello flotante
(12).
Mantenga el sello en un lugar seguro para protegerlo
contra daos.
30-167
6.
Guarda contra desgaste.

Levante y saque la guarda contra desgaste (13)
7.
Ensamble de la cubierta.
1) Usando tornillos de ojo (4), levante y saque el ensamble
de la cubierta (14).
IMPULSO FINAL
2) Desensamble el ensamble el ensamble de la cubierta

I) Remueva la cubierta del sello flotante (15).
II) REMUEVA de la cubierta del sello flotante, el sello
flotante (16).
Mantenga el sello en un lugar seguro para
protegerlo contra daos.
III) REMUEVA el espaciador (17) y la pista interna

(18) del rodamiento.
IV) REMUEVA el plato, luego remueva la corona

dentada (19).
Ensamble transportador.
transportador (20).
D375A-3
8.
30-168
IMPULSO FINAL
2) Desensamble el ensamble del transportador como se

I) Coloque sobre bloques el ensamble del
transportador (altura: Aproximadamente 100 mm.)
II) REMUEVA el retenedor (21).
III) Usando la herramienta J7, remueva el eje del
engranaje planetario (22).
IV) REMUEVA el engranaje planetario (23), las psitas

internas del rodamiento (24A) y (24B), y el
espaciador (24c)
V) Remueva la pista externa del rodamiento (24D)
Engranaje sol.
1) Remueva el plato (25), el botn (26), y el engranaje sol
(27).
D375A-3
9.
30-169
IMPULSO FINAL
10. Cubo, ensamble del eje.

2) Usando la herramienta J5, extraiga del ensamble del

eje (31) el ensamble del cubo (29) y la pista interna del
rodamiento (30).
3) Desensamble el ensamble del cubo como se indica a

continuacin:
I) Remueva del cubo (33) el engranaje (32).
I) Remueva del buje de posicin (34) el cubo (33I).
III) Usando un extractor, remueva del buje de posicin
(34) la pista externa (35) del rodamiento.
D375A-3
4) Usando tornillo de ojo (6), extraiga de la caja el ensamble

del eje (31).
continuacin:
I) Remueva el collar (36).
II) REMUEVA la pista interior del rodamiento (37) y el
collar (38).
30-170
IMPULSO FINAL
11. Ensamble de la jaula.

1) Usando tornillos de ojo (7), remueva el ensamble de la
jaula (39).
2) Remueva los espaciadores (40)
3) Desensamble el ensamble de la jaula como se indica a

continuacin:
I) Usando el extractor (8), remueva ela pista exterior
del rodamiento (41).
II) REMUEVA los sellos de aceite (42) y (43).
12. Conjunto del engranaje.

1) Remueva el conjunto del engranaje (44).
2) Usando el extractor (9), remueva las pistas internas del
rodamiento (45) y (46)
D375A-3
13. Pista exterior, sellos de aceite.

1) Usando el extractor (10), remueva la pista exterior del
rodamiento (48).
2) Remueva de la jaula los sellos de aceite (49) y (50).
30-171
IMPULSO FINAL

IMPULSO FINAL.
Antes de instalar, limpie todas las partes, revise que no tengan
1.
mugre ni daos. Cubra las superficies de deslizamiento de

todas las partes con aceite de motor.
Pista exterior, sellos de aceite.
1) Usando la herramientas de empuje (11) y (12), instale
los sellos de aceite (50) y (49).
Instale el sello de aceite del fondo con el lado que
recibe la presin hacia el fondo; instale el sello de
aceite superior con el lado que recibe la presin
hacia el tope.
Labio del anillo de sello: Grasa (G2-L1).
Cubra levemente la superficie interior de la caja
con sellador para empaques, y limpie cualquier
exceso de sellador que haya sido expelido.
2.
Ensamble del engranaje.

en el engranaje las pistas interiores del rodamiento (46)
y (45).
2) Coloque la herramienta J8 en la caja, e instale el
ensamble del engranaje (44).
No remueva la herramienta J8 hasta que la jaula
halla sido instalada.
30-172
D375A-3

la pista exterior del rodamiento (48).
3.
IMPULSO FINAL
Ensamble de la jaula.
1) Ensamble el ensamble de la jaula como se indica a
continuacin:
I) Usando las herramientas de empuje (11) y (12),
instale los sellos de aceite (43) y 42).
Instale el sello de aceite del fondo con el lado
que recibe la presin hacia el fondo; instale el
sello de aceite superior con el lado que recibe
la presin hacia el tope.
Labio del anillo de sello: Grasa (G2-L1).
Superficie de ajuste a presin del sello de
aceite: Sellador de empaques (LG-1)
Cubra levemente la superficie interior de la caja
con sellador para empaques, y limpie cualquier
exceso de sellador que haya sido expelido.
II)
Usando la herramienta de empuje (15), ajuste a

presin la pista exterior del rodamiento (41).
2) Usando tornillos de ojo (7), coloque en la caja el

ensamble de la jaula (39) y apriete los 6 tornillos de
montaje.
Tornillos de montaje: 14.7 Nm (1.5 kgm)
Rote el engranaje y apriete uniformemente, luego

D375A-3
remueva la herramienta J8.
30-173
IMPULSO FINAL
3) Usando un calibrador de grosor (16), tal como se muestra

en el diagrama de la derecha, mida la holgura a y b entre
la jaula A y la caja B.
4) Seleccione de la tabla de abajo, espaciadores c para ser
insertados.
5) Ensamble el espaciador seleccionado en el paso 4), luego
apriete los tornillos de montaje de la jaula
227.3 80.85 Nm (23.25 8.25 kgm)
Grosor
No. de espaciadores a usar de espaciadores
Hasta
D375A-3
Desde
30-174
4.
IMPULSO FINAL
Cubo, ensamble del eje.

continuacin:
I) Instale el collar (38).
II) Usando la herramienta de empuje (17), ajuste a
presin la pista interior del rodamiento (37).
III) Instale el collar (36)
2) Usando tornillos de ojo (6), instale en la caja el ensamble

del eje (31).
3) Ensamble el ensamble del cubo como se indica a
continuacin:
I) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin
en el buje de posicin (34) la pista exterior del
rodamiento (35).
D375A-3
II) Coloque en el cubo (33) el buje de posicin (34).

4) Coloque en posicin el ensamble del eje (31) y el
ensamble del cubo (29), luego usando la herramienta
J6, ajuste a presin la porcin del rodamiento (30).
5) Apriete los tornillos de montaje del ensamble del cubo

(29).
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
548.8 58.8 Nm (56 6 kgm)
7) Instale el engranaje (32).
539 49 Nm (55 5 kgm)
30-175
5.
Engranaje sol.
1) Instale en el ensamble del cubo el engranaje sol (27).
2) Instale el botn (26) y el plato (25).
6.
Ensamble transportador.
1) Ensamble el ensamble del transportador como se indica
a continuacin:
Los rodamientos del engranaje planetario forman
un juego, por lo tanto cuando ensamble, alinie las
marcas que se distinguen en la pista interior, pista
exterior y el espaciador.
MPULSO FINAL
Marca que distingue el rodamiento

(por ejemplo: Mz-12B)
Marca que distingue el rodamiento
(por ejemplo: Mz-12B)
Marca que distingue el espaciador

(por ejemplo: Mz-12)
Instale el anillo y el espaciador en el engranaje

planetario, luego usando la herramienta de empuje
(18), ajuste a presin las pistas del rodamiento del
tope y del fondo (24D)
II)
Ensamble en el engranaje planetario (23) el

espaciador (24C) y las pistas interiores del
rodamiento (24B) y (24A), luego colquelo en el
transportador.
D375A-3
I)
30-176
IMPULSO FINAL
III) Usando la herramienta J7, ajuste a presin el eje

del engranaje planetario (22).
Alinie el eje con la posicin del rodamiento y el
agujero del espaciador, y luego ajuste a presin
gradualmente.
IV) Instale el retenedor (21).
548.8 58.8 Nm (56 6 kgm)
Despus de apretar los tornillos, revise que el
engranaje rote suavemente.
7.
2) Usando tornillos de ojo (5), instale el ensamble del

transportador (20).
Ensamble de la cubierta.
1) Ensamble el ensamble de la cubierta como se indica a
continuacin:
I) Ajuste la corona dentada (19)e instale el plato.
Instale el plato con el lado biselado hacia el tope.
II)
Usando la herramienta J3, ajuste a presin la pista

interior del rodamiento (18).
III) Instale el espaciador (17).
D375A-3
IV) Usando la herramienta J4, ajuste a presin el sello

flotante (16) en la cubierta del sello flotante.
Remueva todo el aceite y grasa de los anillos O- y de las superficies de contacto de los
mismos, y seque antes de instalar.
Despus de instalar el sello flotante, revise que
el ngulo del sello sea menor de 1 mm.
30-177
IMPULSO FINAL
v) Instale la cubierta del sello flotante (15).

Ajuste un tapn de corcho en el agujero forzador
roscado
Instale de tal manera que la porcin troquelada de

la cubierta de sello del empaque flotante de frente
hacia el fondo como se muestra en el diagrama de
la derecha.
9.
Ensamble del cubo de la rueda dentada.

1) Usando la herramienta J4, instale en la cubierta del sello
flotante, el sello flotante (12).
Remueva el aceite y grasa del todos los anillos -Oy de las superficies de contacto de los mismos,
seque antes de instalar.
Despus de instalar el sello flotante, revise que el
ngulo del sello sea menor de 1 mm.
30-178
D375A-3
8.
2) Usando tornillos de ojo (4), despegue el ensamble de la

cubierta (14)
Guarda contra desgaste.
Levante la guarda contra desgaste (13) e instlela
IMPULSO FINAL
2) Usando la herramienta de empuje, ajuste a presin las

pistas exteriores de los rodamientos (11) y (10).
3) Instale la cubierta del sello flotante (9).
4) Coloque en el ensamble del cubo de la rueda dentada

el rodamiento (8).
5) Usando tornillos de ojo (3), coloque eslingas en el

ensamble cubo de la rueda dentada (6) y coloquelo en
la cubierta.
Revise que no halla mugre en la superficie de
deslizamiento del sello flotante, luego cbralo
levemente con aceite de motor.
D375A-3
6) Usando la herramienta J3, ajuste a presin la porcin

del rodamiento (7)
Cuando este ajustando a presin, rote el ensamble
del cubo de la rueda dentada.
30-179
IMPULSO FINAL
7) Instale el retenedor (5).

276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
10. Cubo.
1) Usando tornillos de ojo (2), eleve el cubo (4) e instale.
12. Rueda dentada.

Instale la rueda dentada (1).
Tornillos de montaje: Ajustador de roscas (LT-2)
1,813 98 Nm (185 10 kgm)
13. Rellenando con aceite
Apriete el tapn de drenaje y agregue a travs del
orificio de llenado, aceite de motor hasta el nivel
especificado.
Caja de impulso final: Aproximadamente 65 litros.
Despus de instalar en el chasis el ensamble del impulso
final, revise nuevamente si el aceite est en su nivel
especificado.
30-180
D375A-3
11. Cubierta.
Usando tornillos de ojo (1), instale la cubierta (2).
ESTRUCTURA DE LA ORUGA

LA ESTRUCTURA DE LAS
ORUGAS.
1.
2.
3.
4.

ORUGA.
Eleve el chasis por medio de ato hidrulico o del desgarrador,
luego coloque de la estructura soportes (1) para mantener la
parte trasera del chasis levantada sobre el terreno.
Coloque un gato hidrulico en el centro de la barra igualadora,
y levante el frente del chasis.
Coloque eslingas en el ensamble de la estructura de las
orugas.
5.
6.

7.
8.
Remueva el buje (3).

Usando tornillos de ojo, levante y saque el pasador (4).
Si hay dificultad para remover el pasador debido a que

los centros del agujero de la barra igualadora y el agujero
de la estructura de la oruga no estn alineados, entonces
antes de remover, ajuste la altura de la estructura de la
oruga.
Remueva la cubierta (5) junto con el cojn (6).
D375A-3
9.
30-181
10. Remueva los tornillos de montaje, y desconecte de la

estructura de la oruga, la cubierta (7)
11. Remueva la cubierta (8).

Con la estructura de la oruga derecha, desconecte de la
cubierta las mangueras de los 4 cilindros de inclinacin
de la hoja.
12. Remueva el sello (9) junto con la arandela (10)
Solamente la oruga derecha.
13. Remueva la arandela (11), luego remueva el espaciador (12)
14. Despegue el ensamble de la estructura de la oruga (13).
Aliste un recipiente para recibir el aceite que drenar de

la caja pivote.
Caja pivote : 16 Litros.
D375A-3
Ensamble de la estructura de la oruga : 7,000 kg..
30-182

DE LA ESTRUCTURA DE LAS
ORUGAS.

Dentro de la superficie del buje: Grasa (G2-L)
Antes de instalar el pasador, ajuste la altura de la
estructura de la oruga y alinie el centro del agujero de la

barra igualadora con el agujero de la estructura de la
oruga.
Coloque el pasador con el agujero de engrase dando
cara hacia la parte de afuera de la mquina.
Encaje el pasador (4) y el buje (3), instale la cubierta (2),

luego instale la cubierta y el cojn.
Despus de remover la grasa proveniente del ajuste a
presin de la superficie de sello, cubra con sellador de

empaques (LG-6).
Tenga cuidado para no instalar con el sello desplazado
en la direccin de torcedura.
Tenga cuidado para no instalar con el sello desplazado
en la direccin de torcedura.
Rellenando con aceite (caja pivote)
Agregue aceite a travs del agujero de llenado hasta el nivel
especificado.
D375A-3
Caja pivote : 16 Litros. (SAE30)
30-183
RUEDA GUIA

RUEDA GUIA.
1.
2.
3.
4.
remueva el ensamble de la oruga.

ORUGA.
Remueva el raspador (1).
Remueva tambin el raspador interior.
Remueva tambin la cubierta interior
Coloque eslingas en el ensamble de la rueda gua y remueva
la tapa de la rueda gua (3).
Para ambos ensambles de las ruedas guas, el izquierdo
5.
y el derecho, hay una bola ensamblada en la tapa

izquierda de la rueda gua, por lo tanto, mantengala en
un lugar seguro y tenga mucho cuidado para no perderla.
Despegue el ensamble de la rueda gua (4).
Ensamble de la rueda gua : 640 kg.

DE LA RUEDA GUIA.
Para ambos ensambles, izquierdo y derecho, Instalar
D375A-3
con el tapn de suministro de aceite dando cara hacia el

lado izquierdo de la mquina.
Apriete los tornillos de las tapas de la rueda gua en el
siguiente orden:
Orden de apretado:
1) 2 tornillos a
2) 2 tornillos b
3) 2 tornillos a
4) Apriete todos los tornillos a la torsin especificada.
1,641.5 171.5 Nm (167.5 17.5 kgm)
Despus de apretar los tornillos de montaje de la tapa
de la rueda gua, revise que la holgura c entre el fondo
de la tapa de la rueda y el yugo sea 0.
30-184
RUEDA GUIA
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA RUEDA GUIA.

1.
Remueva el tapn de llenado del aceite y drene el aceite.

Rueda gua: 1.45 - 1.7 Litros.
2.
3.
Coloque sobre bloques (1) el ensamble del rueda gua (1)

Remueva los tornillos de montaje, luego usando tornillos
forzadores (2), remueva la gua del sello (2) junto con el
retenedor (3).
4.
5.
Voltee hacia arriba el ensamble del rueda gua.

Remueva los tornillos de montaje, luego usando tornillos de
ojo (3), remueva el eje (4) junto con el retenedor.
Usando un extractor (4), remueva la gua de sello (5) y el
retenedor (6).
Remueva de los retenedores (3) y (6) las guas de sello (2)
y (5)
6.
7.
8.
D375A-3
9.
Remueva de las guas de sello (2) y (5) el sello flotante (7)

Mantenga el sello flotante en un lugar seguro para
Remueva de las guas de sello (3) y (6) el sello flotante (8).
30-185
RUEDA GUIA
D375A-3
9. Remueva del rueda gua (1) el buje (9).
30-186
RUEDA GUIA

LA RUEDA GUIA.
Limpie todas la partes, y revise que no tengan mugre o daos.
1.
Coloque el buje (9) y la herramienta L1 en la rueda gua(10),

y ajuste a presin el buje (9).
Con un martillo plstico, centre el buje, luego ajstelo a
presin con la prensa.
Ajuste a presin de tal manera que la dimensin a desde
el final de la cara de la rueda gua hasta la superficie del
buje sea la dimensin que se da a continuacin.
Dimensin del ajuste a presin a : 15 1 mm.
2.
Usando la herramienta L2, instale en los retenedores (3) y

(6) el sello flotante (8).
Ajuste el anillo -O- e instale en la rueda gua el retenedor (3).
3.
4.
5.
6.
7.
Usando la herramienta L2, instale en las guas de sello (2) y

Ajuste anillos -O- en las guas de sello (2) y (5).
D375A-3
8.
Usando tornillos de ojo (3), coloque la rueda gua(10) en el

eje (4).
Coloque bloques (altura aproximada 140 mm.) debajo
de la rueda gua.
Voltee el ensamble de la rueda gua.
Amarre el eje con alambre para prevenir que ste se
salga.
Ajuste anillo -O- e instale en la rueda gua el retenedor (6).
30-187
9.
RUEDA GUIA
Coloque en el eje la gua de sello (2), luego usando la

herramienta L3, ajuste a presin la gua de sello (2).
Fuerza de ajuste a presin de la gua de sello: 68.6 - 98
kN (7 - 10 ton.)
Ajuste a presin de la gua de sello tal manera que la
dimensin b desde el final de la cara del eje hasta el

tope de la superficie del sello de gua sea la dimensin
que se da a continuacin.
Dimensin del ajuste a presin b : 102 0.2 mm.

Voltee el ensamble de la rueda gua y repita la anterior
operacin para instalar la gua de sello del lado opuesto.
10. Usando la herramienta L4, llene con aceite hasta el nivel

especificado, luego apriete el tapn de llenado
Hacia el tanque
de vaco
Hacia la bomba
de aceite
D375A-3
Rueda Gua 1.45 - 1.7 Litros (SAE140)

Tapn de llenado de aceite:
206 49 Nm (21 5 kgm)
30-188
RESORTE RECUPERADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE

DEL RESORTE RECUPERADOR
1.
2.

ORUGA
Para prevenir peligros, nunca se coloque en frente del
ensamble de la RUEDA GUA.
Usando la bomba, drene el aceite de la cmara del cilindro
de recuperacin.
Cmara del cilindro de recuperacin;
3.
Aproximadamente 50 Litros.
Usando tornillos de ojo (1), remueva la cubierta (1).
Cubierta : 40 kg.
4.
5.

Levante y saque el mun (3)
Mun : 75 kg.
6.
Remueva las cubiertas (4).

Remueva las cubiertas interiores y exteriores.
7.
Usando la herramienta M1, remueva los pasadores (5)
Remueva los pasadores de ambos lados, interno y
D375A-3
externo.
30-189
8.
RESORTE RECUPERADOR
Levante y saque el ensamble del resorte recuperador (6)

Usando un bloque para nivelar, mantenga el ensamble en
posicin horizontal, y tenga cuidado para no daar el sello
de aceite y el terminal de la estructura de la oruga.
Rueda gua, ensamble del resorte recuperador:
3,350 kg.
9.
Desconecte el ensamble del resorte recuperador (8) del

ensamble del yugo de la rueda gua (7) como se indica a
continuacin.
1) Coloque el ensamble del yugo de la rueda gua (7) en
contacto con el suelo, luego levante el ensamble del
resorte recuperador (8).
Cuando haga esto, revise que no hayan daos en
la soldadura del ensamble del resorte recuperador
(7).
Envuelva con trapos la parte cromada del buje para
protegerla.
2) Afloje los tornillos de montaje del ensamble del yugo de
la rueda gua (9), en forma gradual, en turnos en lados
diagonalmente opuestos.
Para prevenir peligros, nunca se coloque en frente
del ensamble del yugo de la rueda gua o detrs del
ensamble del resorte recuperador.
Brida
Galvanizado
con cromo
D375A-3
El resorte recuperador situado en el interior del cilindro

recuperador est aplicando una fuerza de empuje
de aproximadamente 500 kN (aproximadamente
51 toneladas) en el ensamble del yugo de la rueda
gua, por lo tanto, tenga mucho cuidado de no aflojar
sbitamente los tornillos de montaje. Afloje estos
tornillos en forma gradual hasta que la holgura entre la brida del ensamble del resorte recuperador y
el ensamble del yugo de la rueda gua sea de 8 - 12
mm.
3) Cuando los tornillos estn sueltos, la torsin
desaparecer sbitamente.Revise que la carga instalada
del resorte recuperador no est aplicando ninguna fuerza
de empuje en los tornillos de montaje, luego remueva
los tornillos.
Si la torsin se incrementa (se aplica carga instalada
en el resorte recuperador) durante la operacin de
aflojado, detenga la operacin de aflojado y
desensamble como se indica a continuacin.
30-190
RESORTE RECUPERADOR
Si la torsin no se reduce durante los pasos 2) y 3) descritos

antes, y continua fuerte la torsin cuando se estn aflojando
los tornillos, hay un posible dao en el tornillo de fijacin del
resorte recuperador (10), o la turca (11) situada en la punta
del eje se ha soltado, luego hay el peligro de que el ensamble
del yugo de la rueda gua salga volando por el frente. Por
esta razn, desensamble como se indica a continuacin.
D375A-3
Cuando desconecte el ensamble del yugo de la rueda gua y

el ensamble del resorte recuperador, no se coloque en frente
del ensamble del yugo de la rueda gua o detrs del ensamble
del resorte recuperador hasta que se halla confirmado la
seguridad, y el ensamble del resorte recuperador haya sido
removido.
I) Prepare las siguientes partes.
Tornillos (1) (x6): 791-730-1110
Tuerca (2) (x6): 01580-12722
Arandela (3) (x6):01643-32780 (use nuevamente)

II) Remueva los 6 tornillos marcados (en el diagrama de la
derecha), luego instale los tornillos (1), tuercas (2) y
arandelas (3).
Revise que la dimensin L es menor de 360 mm.
Atornille los tornillos (1) hasta que el hagan contacto
con fondo de la rosca del yugo.
III) Remueva los restantes 12 tornillos (aquellos que no estn
marcados con ).
IV) Sostenga con llaves los tornillos (1) para prevenir que
estos se giren, y afloje las tuercas (2) simultneamente
en lados diagonalmente opuestos.
Tenga mucho cuidado para no permitir que la carga
del resorte se apoye solamente en un tornillo.
V) Cuando el resorte recuperador est totalmente extendido
y la torsin ha desaparecido completamente en la
direccin del afloje de las tuercas (2), remueva los tornillos (1).
Cuando la holgura B es de aproximadamente 230
mm, el resorte est completamente extendido.
30-191
RESORTE RECUPERADOR
10. Remueva el anillo (12).
11.
Inyecte grasa a travs de la boquilla de lubricacin (13) y

remueva el cilindro (14) y el ensamble del pistn.
12. Desensamble el ensamble del pistn como se indica a

continuacin:
I) Remueva del pistn el anillo de desgaste (16).
II) Remueva el anillo de expansin (17), luego remueva la
empaquetadura (18).
12. Remueva el ensamble del resorte recuperador (19).
D375A-3
Ensamble del resorte recuperador: 550 kg.
30-192
RESORTE RECUPERADOR
D375A-3
14. Remueva del ensamble del resorte recuperador el retenedor

(20).
30-193
RESORTE RECUPERADOR

DEL RESORTE RECUPERADOR

Tornillos de montaje de la cubierta:
277 32 Nm (28.25 3.25 kgm)
Antes de instalar el pasador, con una barra alinie el centro

del agujero en la estructura de la oruga con el pasador
espiga del final del resorte recuperador.
Al instalar, use un bloque para nivelar, mantenga el
ensamble en posicin horizontal, y tenga cuidado para

no daar el sello de aceite y el terminal de la estructura
de la oruga.
Ajuste la holgura.
Ajustando la holgura de la rueda gua.
Si el tornillo de fijacin del resorte est roto la tuerca de

la punta del eje se ha salido, vea, ENSAMBLE DEL
CONJUNTO DEL RESORTE RECUPERADOR, Al
ensamblar.
Tornillos de montaje del ensamble del yugo de la rueda
gua:
Tornillos de montaje del ensamble del yugo de la
rueda gua: 1,641.5 171.5 Nm (167.5 17.5 kgm)
Para prevenir acumulacin de aire dentro de la cmara
D375A-3
del cilindro, llene con grasa el cilindro como se indica a

continuacin:
I) LLene el interior del cilindro con aproximadamente
1.3 litros de grasa.
II) Coloque de tal manera que la boca de drenaje del
cilindro quede hacia arriba, luego afloje ela boquilla
de lubricacin.
III) Empuje el pistn hasta que haga contacto con el
retenedor. Esto expulsa el aire y adems cualquier
cantidad de grasa sobrante..
30-194
RESORTE RECUPERADOR

DEL RESORTE RECUPERADOR.
1.
Con la herramienta M2 remueva el ensamble del resorte

recuperador (1).
2.
3.
Para comprimir el resorte, aplique lentamente presin

hidrulica, luego remueva el plato de seguro (2) y remueva la
tuerca (3).
Alivie gradualmente la presin hidrulica y libere la tensin
del resorte.
Remueva del tornillo (4) la gua trasera (5), el espaciador (6),

el tornillo (7) y la gua del frente (8).
D375A-3
4.
El resorte est bajo una alta carga instalada, por lo tanto

tenga mucho cuidado para colocarlo correctamente.
Carga instalada del resorte : Aproximadamente 500
kN (aproximadamente 50 toneladas)
30-195
RESORTE RECUPERADOR

DEL RESORTE RECUPERADOR.
1.
Ensamble en el resorte (4) la gua delantera (8), el tornillo

(7), el espaciador (6) y la gua trasera (5), luego coloquelo
en la herramienta M2.
2.
Para comprimir el resorte, aplique lentamente presin

hidrulica, luego fije el largo instalado del resorte al valor
especificado.
Largo instalado del resorte a : 1,230.5 mm.
Carga instalada del resorte : Aproximadamente 500
kN (aproximadamente 51 toneladas)
3.
Coloque la tuerca (3) e instale el plato de seguridad (2).

Haga que la holgura b entre la tuerca y el plato de seguro
sea de 0 a 1 mm, esto es para prevenir que la tuerca
sobresalga de la cara terminal del tornillo (7).
Haga que el plato de seguro (2) y el tornillo (7) entren en
estrecho contacto, y asegure en posicin.
Tornillos de montaje del plato de seguro : Ajustador
de roscas (LT-2)
4.
Alivie gradualmente la presin hidrulica para liberar

totalmente la tensin del resorte, luego remueva el ensamble
del resorte recuperador (1) de la herramienta M2.
30-196
Colocar en
estrecho
contacto
D375A-3
El resorte est bajo una alta carga instalada, por lo tanto

tenga mucho cuidado para instalarlo en forma correcta.

DEL RODILLO INFERIOR DE LA
ORUGA
1.
2.
3.
4.
Afloje la tensin de la oruga.

Remueva la guarda (1)
Solamente cuando se remueve el ltimo ensamble del
rodillo inferior de la oruga.
Opere la hoja y el desgarrador para elevar el chasis hasta

un punto donde el ensamble del rodillo inferior de la oruga
se separa de la oruga.
Coloque la placa de acero (1) en el tope de la oruga, y
operando la hoja y el desgarrador baje el chasis hasta que
ensamble del rodillo inferior de la oruga haga contacto con
la placa de acero.
Cuando opera la hoja y el desgarrador, opere el motor
en ralent y baje el chasis lentamente.
5.
Remueva los tornillos de montaje y coloque el ensamble del

rodillo inferior de la oruga (2) sobre la placa de acero (1).
6.
Opere la hoja y el desgarrador para elevar el chasis a una

posicin donde el ensamble del rodillo inferior de la oruga
(2) se separa del bogie.
Usando una barra, hale el ensamble del rodillo inferior de la
oruga (2) sobre la placa de acero para retirarlo de la mquina.
7.
D375A-3
Ensamble del rodillo inferior de la oruga :

130 kg (brida sencilla )
150 kg (brida doble)
30-197

DEL RODILLO INFERIOR DE LA
ORUGA

Tornillo de montaje de la guarda:
1,325 145 Nm (135 15 kgm)
Los ensambles del rodillo inferior de la oruga de brida
D375A-3
sencilla y los de brida doble estn instalados en diferentes

posiciones, por lo tanto revise la posicin antes de instalar.
S: Brida sencilla
D: Brida doble
Instale el ensamble del rodillo inferior de la oruga con el
tapn de llenado de aceite dando cara hacia afuera de la
mquina.
Despus de colocar temporalmente el ensamble del
rodillo inferior de la oruga, alinie la posicin del pasador
de espiga (3).
Tornillos de montaje del ensamble del rodillo inferior
de la oruga :
1,325 145 Nm (135 15 kgm)
30-198
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL

RODILLO INFERIOR DE LA ORUGA.
1.
Remueva el tapn de llenado de aceite y drene el aceite.

Rodillo inferior de la oruga : 1.4 - 1.5 Litros.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Coloque sobre bloques (1) el ensamble del rodillo inferior de

la oruga (1).
Remueva los tornillos de montaje, luego usando tornillos
forzadores (2), remueva la gua de sello (2) junto con el
retenedor (3).
Voltee el ensamble del rodillo inferior de la oruga.
Remueva los tornillos de montaje, luego usando tornillos de
ojo (3), remueva el eje (4) junto con el retenedor.
Usando la prensa, remueva del eje la gua de sello (5) junto
con el retenedor (6).
Remueva de los retenedores (3) y (6) las guas de sello (2) y
(5).
Remueva de las guas de sello (2) y (5) el sello flotante (7).

Remueva de los retenedores (3) y (6) el sello flotante (8).
D375A-3
10. Remueva del rodillo (10) el buje (9).
30-199

RODILLO INFERIOR DE LA ORUGA.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Coloque el rodillo (10) en una prensa, luego usando la

herramienta L8,ajuste a presin el buje (9).
Con un martillo plstico, primero centre el buje, luego
con la prensa ajstelo a presin.
Ajuste a presin de tal manera que la dimensin a desde
la cara terminal del rodillo hasta la superficie tope del
buje sea la dimensin especificada adelante.
Dimensin de ajuste a presin a : 15 1 mm.

Coloque en el rodillo el eje (4).
Usando la herramienta L9, instale el sello flotante (8) a los
retenedores (3) y (6).
Ajuste el anillo -O- e instale en el rodillo los retenedores (3) y
(6).
Usando la herramienta L9, instale el sello flotante (8) a las

guas de sello (2) y (5).
Ajuste el anillo -O- , luego usando la herramienta L10, ajuste
a presin en el eje la gua de sello (2).
Fuerza de ajusta a presin de la gua de sello: 49 -78.4
kN (5 - 8 Toneladas).
Ajuste a presin de tal manera que la dimensin b desde
D375A-3
la cara terminal del rodillo hasta la superficie tope del

buje sea la dimensin especificada adelante.
Dimensin de ajuste a presin b : 84 2 mm.
30-200
7.
Usando la herramienta L11, llene con aceite hasta el nivel

especificado luego apriete el tapn del orificio de llenado.
D375A-3
Rodillo inferior de la oruga: 1.4 - 1.5 Litros (SAE140)

Tapn del orificio de llenado:
206 49 Nm (21 5 kgm)
30-201
BOGIE

BOGIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Afloje la tensin de las orugas.

Para detalles, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LAS
ORUGAS.
Opere la hoja y el desgarrador para levantar el chasis hasta
un punto donde el ensamble de los rodillos inferiores se
separen del eslabn de la oruga.
Coloque bloques entre los rodillos inferiores y el eslabn
de la oruga para prevenir que se caiga el chasis.
Remueva la guarda (1).
Solamente cuando se remueve el ensamble del ltimo rodillo
inferior
Alinie con la altura del eslabn de la oruga y coloque el bloque
(1) en la parte de afuera de la oruga.
Coloque la placa de acero (2) entre el tope de la oruga y el
bloque (1) formando un puente.
Opere la hoja y el desgarrador para bajar lentamente el chasis
hasta que el ensamble del bogie (2) haga contacto con la
placa de acero (2).
Cuando opere la hoja y el desgarrador, opere el motor
en ralent y baje lentamente la mquina.
Remueva los tornillos de montaje y coloque el ensamble del
bogie (2) sobre la placa de acero (2).
Opere la hoja y el desgarrador para levantar el chasis hasta
un punto donde el ensamble del bogie pueda ser sacado de
la mquina.
Coloque bloques entre los rodillos inferiores y el eslabn

de la oruga para prevenir que se caiga el chasis.
9. Levante el ensamble del bogie (2) junto con la guarda,
coloquelo en la superficie de la placa de acero (2), y hale
hacia el exterior.
10. Despus de remover, separe el ensamble del bogie de la
guarda.
Ensamble del bogie:
700 kg.
D375A-3
Guarda: 130 kg.
30-202
BOGIE

DEL BOGIE
Tornillos de montaje de la guarda :
1,325 145 Nm (135 15 kgm)
Tornillos de montaje del ensamble del bogie:
Tornillos de montaje del ensamble del bogie :
1,641.5 171.5 Nm (167.5 17.5 kgm)
Coloque un bloque de palanca (3) entre la guarda y el
D375A-3
ensamble del bogie (2) y la guarda del ensamble del bogie

del lado opuesto, luego deslice el ensamble del bogie (2)
sobre la superficie de la placa de acero para colocarlo en la
posicin de montaje.
30-203
BOGIE

DEL BOGIE
Ensamble del rodillo inferior de la oruga.
Voltee hacia arriba el ensamble del rodillo inferior de la oruga
(1), y levante los dos ensambles del rodillo inferior de la oruga
(3).
Cuando remueva el ensamble del rodillo inferior de la
oruga, revise la posicin de montaje y la direccin de la
brida sencilla (S), de la brida doble (D) y de la tapa.
2.
Instalacin del accesorio.

Voltee hacia arriba el ensamble del rodillo inferior de la oruga,
luego para asegurar el ensamble del bogie, use las
herramientas L-13- L17- L13 - 19.
Instale la arandela entre el accesorio y el bogie.
3.
Collar.
1) Remueva el pasador (3).
Golpee el pasador en la punta donde tiene una
flecha marcada, y remevalo por el lado opuesto.
2) Remueva el collar (4).
D375A-3
1.
30-204
BOGIE
3) Remueva del collar el sello flotante (5).
4.
Jaula.
1) Usando le herramienta L12, remueva la jaula (6) y el
espaciador (7).
Coloque un recipiente para recoger el aceite.
2) Remueva de ambos lados de la jaula los 2 sellos

flotantes (8).
D375A-3
5.
Extrayendo el ensamble del pasador.

1) Coloque el ensamble del bogie en la herramienta L13.
El ensamble del pasador es removido desde el
lado de instalacin en la jaula, por lo tanto coloque
correctamente el ensamble del bogie en la direccin
para la remocin.
Para detalles sobre el mtodo para colocar la
herramienta L13, vea CARTA DE COLOCACIN
DE LAS HERRAMIENTAS PARA LA REMOCIN
DEL ENSAMBLE DEL PASADOR.
2) Del ensamble del bogie (1), extraiga el ensamble del
pasador (9).
Presin de remocin del ensamble del pasador :
519.4 - 1,107.4 kN (53 - 113 Toneladas)
30-205
BOGIE
3) Levante y saque el ensamble del pasador (9).
6.
Desensamble del conjunto del pasador.

1) Del ensamble del pasador, remueva el espaciador (10)
y el anillo (11).
2) Remueva los dos sellos flotantes (12) de ambos lados
del anillo.
3) Remueva del ensamble del pasador el espaciador (13)

y el anillo (14).
4) Remueva los dos sellos flotantes (15) de ambos lados
del anillo.
D375A-3
5) Remueva del ensamble del pasador el sello flotante (16)

y el espaciador (17).
6) Usando la prensa hidrulica (1) y la herramienta de
empuje (2), extraiga del eje (18) el collar (19).
Presin de remocin del collar :
58.8 - 154.84 kN (6 - 15.8 toneladas).
30-206
7.
BOGIE
Desconexin del bogie.

Remueva las herramientas L13 - L17- L13 - 19, desconecte
el bogie interior (20) y el bogie exterior (21).
CARTA DE COLOCACIN DE LA HERRAMIENTA L13-1
D375A-3
PARA LA REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL PASADOR.
30-207
BOGIE

DEL BOGIE
Asegurando el bogie.
Ensamble el bogie externo (21) y el interno (30), y asegurelo
con las herramientas L19-17 - L19 -19.
Instale la arandela entre el accesorio y el bogie.
Despus de asegurar las herramientas, revise que estn
centrados correctamente los agujeros de montaje tanto
del bogie interior como del bogie exterior.
2.
Ensamble del conjunto del pasador.

Cuando ensamble cada sello flotante, cubra todas las
superficies de contacto con una leve capa de aceite
(EO-30).
1) Usando la prensa hidrulica (1) y las herramientas L1316, ajuste a presin en el collar (19) el eje (18).
Antes de ajustar a presin, centre el eje con el collar.
Presin de ajuste a presin del collar : 58.8 - 154.84 kN
(6-15.8 toneladas).
Revise que la diferencia a en el escaln de la cara del
eje y el collar sea la dimensin que se da a continuacin.
Diferencia de escaln a : 1.0 0.48 mm.

2) Usando las herramientas L19-14, ajuste a presin en el
collar (19) el sello flotante (16).
Remueva todo el aceite y grasa de los anillos -O- y
de sus superficies de contacto, y seque antes de
instalar.
Despus de instalar el sello flotante, revise que el
ngulo del sello sea menor de 1 mm.
Revise que la protuberancia de la superficie de
deslizamiento del sello flotante desde el collar est
entre 5 y 7 mm.
3) Instale el espaciador (17).
4) Usando la herramienta L19-14, instale el sello flotante
(15) en ambos terminales del anillo (14).
Siga las precauciones marcadas con para el
paso 2).
5) Instale en el eje el anillo (14) y el espaciador (13).
D375A-3
1.
30-208
BOGIE
6) Usando la herramienta L19-14,instale el sello flotante (12)

en ambos lados del anillo (11).
Siga las precauciones marcadas con para el paso
2).
7) Instale en el eje el anillo (11) y el espaciador (10).
8) Usando la herramienta L19-14, ajuste a presin en ambos

terminales (6) de la jaula el sello flotante (8)
2).
9) Instale en el eje la jaula (6) y el espaciador (7).
10) Usando la herramienta L19-14, ajuste a presin en el collar

2).
11) Instale en el eje el collar (4).
Alinie la marca de flecha en el eje con la marca de

flecha del collar.
Alinie las marcas de flecha en el eje y el collar con el
D375A-3
centro del agujero del tornillo de la jaula.
30-209
BOGIE
12) Instalacin del pasador (3).

Alinie con la direccin de la marca en flecha en el
collar y golpee el pasador hacia adentro.
Ajuste a presin del ensamble del pasador.

1) Eleve el ensamble del pasador (9) y coloquelo en el
ensamble del bogie (1).
Coloque el ensamble del pasador con la marca en
flecha en la jaula y del collar mirando directamente
hacia arriba.
2) Usando la herramienta L19, ajuste a presin el ensamble

del bogie el ensamble del pasador (9).
Para detalles, vea CARTA DE COLOCACIN DE
LAS HERRAMIENTAS DE AJUSTE A PRESIN
DEL ENSAMBLE DEL PASADOR.
Circunferencia exterior del ensamble del pasador
: Compuesto anti-friccin (Three Bond 1809B o
equivalente)
Fuerza del ajuste a presin del ensamble del
pasador : 519.4 - 1.107.4 kN (53 - 113 Toneladas).
Despus de ajustar parcialmente a presin el
ensamble del pasador, use el tornillo de gua (3)
para alinear la posicin del agujero del tornillo de la
jaula.
Ajuste a presin hasta que la brida de la jaula est
en un apretado contacto.
Para proteger el buje de empuje hasta que la brida
de la jaula est en un apretado contacto, ajuste a
presin a la mxima fuerza de 1,274 kN (130
Toneladas)
Para proteger la brida despus de que la brida de
la jaula est en un apretado contacto, ajuste a
presin a una fuerza mxima de 1,872 kN (190
Toneladas).
30-210
D375A-3
3.
4.
Remocin del accesorio.

Remueva del ensamble del bogie las herramientas L19-17 L19-19.
5.
Rellenando con aceite.

Usando la herramienta L20, agregue aceite hasta el nivel
especificado, luego apriete el tapn de la boca de llenado.
Ensamble del bogie : 230 - 250 cc. (SAE140).
Para ajustar el sello flotante en posicin, llene con aceite,
BOGIE
Hacia el tanque
de vaco
Hacia la bomba
de aceite
luego mueva 5 veces hacia arriba y hacia abajo el bogie

interior y el bogie exterior.
Ensamble de conjunto del rodillo inferior de la oruga.

Eleve los 2 ensambles del rodillo inferior de la oruga (2) e
instlelos en el ensamble del bogie (1).
Revise la posicin de montaje y la direccin del rodillo
inferior de la oruga de brida sencilla (S), y de brida doble
(D) y la tapa.
D375A-3
6.
30-211
BOGIE
CARTA DE COLOCACIN DE LA HERRAMIENTA L19-1 PARA
D375A-3
EL AJUSTE A PRESIN DEL ENSAMBLE DEL PASADOR.
30-212
RODILLO TRANSPORTADOR

1.
2.
3.
Afloje la tensin de la oruga.

ORUGA.
Usando un gato hidrulico (1), empuje la oruga.
Levante el ensamble del rodillo transportador (1).
Ensamble del rodillo transportador :
70 kg.

DEL RODILLOTRANSPORTADOR
Haga que la holgura entre el rodillo transportador y el
D375A-3
soporte sea como se muestra en el diagrama de la

derecha.
Tornillos de montaje del ensamble del rodillo
transportador : Ajustador de roscas (LT-2)
Tornillos de montaje del ensamble del rodillo
transportador : 744.8 83.3 Nm (76 8.5 kgm)
30-213
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL

RODILLO
TRANSPORTADOR
1.
Remueva el tapn de llenado del aceite y drene el aceite.

Rote el eje cuando drene el aceite.
Rodillo transportador : Aproximadamente 0.7 litros.
2.
3.
4.
Coloque sobre el bloque (1) el ensamble del rodillo

transportador (1).
Remueva los tornillos de montaje, luego remueva la cubierta
(2).
Remueva el anillo (3).
Usando la herramienta L7, remueva la tuerca (4).
Usando el extractor (2), remueva la porcin ajustada a
presin de la gua de sello, luego, usando tornillo de ojo (2)
remueva el rodamiento (5) junto con el rodillo (6).
7.
8.
Remueva del rodillo la pista externa (7) del rodamiento.

Usando el extractor (3), remueva la gua de sello (8) junto
con la pista interior del rodamiento (9).
9.
Remueva de la gua de sello (8) el sello flotante (10).
D375A-3
5.
6.
30-214
D375A-3
10. Usando la herramienta de empuje (4), remueva la gua de

sello (1).
11. Remueva de la gua de sello (11) el sello flotante (12).
30-215

DEL RODILLO TRANSPORTADOR
Antes de instalar, limpie todas las partes, revise que
no tengan mugre ni daos.

Usando la herramienta de empuje (5), ajuste a presin
la pista interna del rodamiento (9).
2. Usando la herramienta de empuje (6), ajuste a presin
la pista exterior del rodamiento (7).
3. Coloque en el eje el rodillo (6) y la pista interior del
rodamiento (5).
4. Usando la herramienta de empuje (7), ajuste a presin
en el eje la pista interna del rodamiento (5).
Cuando ajuste a presin la pista interior del rodamiento,
rote el rodillo y ajuste a presin hasta un punto donde la
rotacin del rodillo se vuelve ligeramente pesada.
1.
5.
Apriete la tuerca (4) usando la herramienta L7.

Tuerca : 98 Nm (10 kgm).
Despus de apretar la tuerca, si el agujero de la tuerca
y el del eje no estn alineados, devuelva la tuerca para
alinearlos.
6. Instale el anillo (3).
7.
Coloque el anillo -O- e instale la cubierta (2).
D375A-3
Apriete temporalmente el tapn de aceite.
30-216
8.
Voltee boca arriba el rodillo (6), y agregue aceite entre el eje

y el rodillo.
Ensamble del rodillo transportador : 700 - 800 cc.
(SAE140).
9.
Usando la herramienta L5, instale en la gua de sello (8) el

sello flotante (10).
10. Coloque el anillo -O-, luego alinie con el pasador espiga e

instale la gua de sello (8).
11. Usando la herramienta L5, instale en la gua de sello (11) el

sello flotante (12).
D375A-3
12. Usando la herramienta L6, ajuste a presin la gua de sello

(11).
Ajuste a presin la gua de sello hasta un punto donde
la dimensin a desde el final de la cara del eje hasta la
superficie de la gua de sello sea 158.75 0.2 mm.
30-217
13. Usando la herramienta L4, aplique presin estndar a la

lumbrera de llenado de aceite, y revise que no halla escape
de aire por el sello.
Presin estndar : 0.1 MPa (1 kg/cm) .
Mtodo de revisin.
Mantenga la presin estndar por unos 10 segundos, y
revise que el manmetro indicador no muestre reduccin.
de presin.
D375A-3
14. Despus de revisar si hay escape de aire, revise nuevamente

si el aceite agregado en el paso 8) est al nivel especificado.
Mtodo para revisar el nivel del aceite.
Remueva el tapn de llenado, coloque el ensamble del
rodillo transportador en aproximadamente 10 y revise el
nivel del aceite.
15. Apriete del tapn de llenado.
Tapn : 205.9 49.0 Nm (21 5 kgm)
30-218
ORUGA

LA ORUGA
REVISIN ANTES DE REMOVER EL ENSAMBLE DE LA
ORUGA
En algunos casos, puede ser extremadamente peligroso
remover el ensamble de la oruga. Para prevenir el
peligro, efecte las siguientes revisiones antes de remover el ensamble de la oruga.
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta. Afloje el

lubricador (1) situado en el cilindro de ajuste, libere la
grasa , luego mueva la mquina hacia adelante y en
retroceso por una corta distancia, y revise que la tensin
de la oruga ha sido liberada.
Si la tensin de la oruga ha sido liberada, vaya a
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA ORUGA (NORMAL).
Si el procedimiento de arriba no redujo la tensin de la
oruga y esta permanece tensa, posiblemente hay algo
anormal dentro de la estructura de la oruga (la caja del
resorte recuperador est rota, el tornillo del resorte
recuperador est roto, o la tuerca al final del eje se ha
soltado).
Si la tensin de la oruga no se elimina, vaya a
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA ORUGA
(CUANDO HAY ANORMALIDAD DENTRO DE LA
ESTRUCTURA DE LA ORUGA).
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA ORUGA (NORMAL).

Si la REVISIN ANTES DE REMOVER EL ENSAMBLE
DE LA ORUGA muestra que no hay nada anormal,
haga lo siguiente:
1. Coloque en posicin el eslabn maestro.
Coloque un bloque (altura aproximada : 400 mm.) de tal
manera que el eslabn maestro en el frente quede a
600 mm. sobre el piso.
2. Libere la tensin de la oruga.
Nunca afloje el lubricador (1) ms de una vuelta.
Si la tensin de la oruga no se alivia al aflojar el lubricador,

mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs.
Remueva la oruga (2).
D375A-3
3.
30-219
4.
Remueva la porcin de conexin del eslabn maestro(3).
5.
Eleve la punta del eslabn maestro, mueva la mquina

lentamente hacia atrs y tienda el ensamble de la oruga
(4).
Largo de la oruga : Aproximadamente 12.5 metros.
ORUGA
Para prevenir peligros, nunca se coloque en frente del

ensamble del yugo del rodillo loco.
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA ORUGA (CUANDO HAY

ANORMALIDAD DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE LA
ORUGA).
Cuando la REVISIN ANTES DE REMOVER EL
ENSAMBLE DE LA ORUGA muestra que hay
anormalidad, haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro de la estructura de
la oruga, hay el peligro que el ensamble de la oruga
cuando sea removido retroceda impulsado por el
resorte o que el rodillo loco pueda salir tambin
impulsado por resorte cuando se remueve la oruga.
Esto puede conducir a heridas muy serias, por lo tanto
remueva el ensamble de la oruga como se indica a
continuacin.
1. Remueva el ensamble del equipo de trabajo.
EQUIPO DE TRABAJO.
2. Afloje el lubricador (1), luego mueva la mquina hacia
atrs y hacia adelante para remover la grasa.
Revise que toda la grasa haya sido removida.
30-220
D375A-3
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta.
3.
4.
5.
ORUGA
Conduzca lentamente la mquina hacia adelante para colocar

la punta de la oruga en contacto con un bloque grande (1) o
una pared fuerte (si algn otro buldozer grande o de la misma
capacidad est siendo reparado y est disponible, ponga la
oruga en contacto con la hoja). Detenga la mquina cuando
el resorte recuperador doble y forme una flojedad en el
ensamble de la oruga, luego aplique el freno.
Cuando haga esto, coloque la oruga de tal manera que el
eslabn maestro quede colocado entre el rodillo loco y el
rodillo transportador del frente.
Por razones de seguridad, coloque un bloque entre el soporte
del rodillo transportador y el eslabn.
Remueva la zapata (5), luego desconecte el eslabn maestro (6).
Mueva la mquina lentamente hacia atrs y tienda sobre el
suelo el ensamble de la oruga.
Para prevenir peligro, nunca se coloque en frente del ensamble
del yugo del rodillo loco.

DEL LA ORUGA
Para detalles sobre la tensin de la oruga, vea TABLA

DE VALORES ESTNDAR, Probando y ajustando la
tensin de la oruga.
Apriete los tornillos de montaje de la zapata del eslabn

maestro en el orden que se muestra en el diagrama de
la derecha.
Tornillos de montaje de la zapata :
Compuesto para prevenir el agarrotamiento (Maruzen
Molymax N 2 o equivalente).
Tornillos de montaje de la zapata :
D375A-3
1 Etapa 686 68.6 Nm (70 7 kgm)

2 Etapa : Apriete 180 grados ms ( 10 )
30-221
DESENSAMBLE TOTAL DE LA ORUGA
DESENSAMBLE TOTAL DE LA
ORUGA
Esta seccin describe solamente el procedimiento par la
oruga lubricada.
2.
3.
4.
Zapata (porcin del eslabn maestro).

Coloque el ensamble de la oruga sobre un piso plano, con
las zapatas hacia arriba, luego remueva los tornillos de la
zapata del eslabn maestro y remueva la zapata.
No utilice llave de impacto cuando afloje los tornillos del
eslabn maestro.
Desensamble en 4 cuartos.
Debido al peso del ensamble de la oruga, si el desensamble
en mitades es muy grande y hay problemas con el trabajo
de desensamble y el de ensamble, divida en ensambles de
cuarto.
Zapata (porcin de eslabn regular).
Levante el ensamble de la oruga y cloquelo en el piso con
la zapata mirando hacia arriba, luego use la llave de impacto
para remover las zapatas.
Cuando mueva el ensamble de la oruga, tenga cuidado
para no daar la porcin del eslabn maestro.
Si tiene que usar un cortador de gas par remover la
tuerca de la zapata, para prevenir el deterioro del sello
debido al calor, mantenga la temperatura de la porcin
de sello debajo de los 80C, y tome las medidas
necesarias para evitar que las chispas de la soldadura
o cortadora penetren entre los espacios de los
eslabones.
Drenando el aceite.
Antes de desensamblar el eslabn maestro, drene el aceite
del interior del pasador y tome las precauciones necesarias
para que la prensa del eslabn no se ensucie con aceite.
Antes de desensamblar, si se ha juzgado que es
necesario reconstruir la oruga como una del tipo seco,
el siguiente trabajo no necesita se efectuado.
1) Coloque el ensamble del eslabn en un piso plano con
el tapn largo mirando hacia arriba, luego con una rueda
esmeril, elimine los reborde en la punta de los pasadores.
Si la oruga se desensambla cuando los rebordes
en las puntas de los pasadores todava existen, el
agujero de ajuste a presin del eslabn ser rallado,
y esto causara escapes despus de la
reconstruccin provenientes de la porcin ajustada
a presin del pasador.
2) Usando una broca de 10 mm. haga un agujero en el
tapn largo, luego remueva el pasador.
Si algn mugre o aceite deteriorado se atasca en
el agujero del pasador, para removerlo, perfore
nuevamente con una broca ms larga.Cuando haga
esto, tenga cuidado para no daar el agujero del
aceite
30-222
Rebabas
Bisel
D375A-3
1.
3) Despus de remover el tapn grande, use una

esmeriladora pequea (ngulo del cono de la piedra
esmeril 45 a 60), y escarre el agujero del pasador de
tal manera que no se dae el tapn cuando sea
embutido a golpe.
4) Voltee el ensamble del eslabn de tal manera que el
tapn pequeo quede mirando hacia arriba., remueva
los rebordes de la punta del pasador con la
esmeriladora, luego use la herramienta R1 para golpear
el tapn pequeo hacia el interior.
Si el agujero del tapn pequeo est bloqueado
con rebabas, escarre con la esmeriladora hasta
que el agujero se pueda ver completamente.
5) Usando una broca (de 10 mm de ), escarre el agujero
del tapn pequeo.
6) Sople con aire comprimido para remover las partculas
metlicas cuando drene el aceite dentro de pasador, o
remueva las rebabas, luego lave el pasador con agua o
vapor a una alta presin.
D375A-3
5.
Desensamble del eslabn.

1) Coloque el ensamble del eslabn en la prensa de
eslabones, luego golpee con un martillo de tal manera
que el buje y la quijada queden en un estrecho contacto.
Si la rodadura del eslabn y el dimetro exterior
del buje estn desgastados, ajuste el alto de la
zapata o el plato de gua, y centre el patrn con el
pasador y el centro del buje para prevenir daos
en el momento del desensamble en el agujero del
eslabn.
Si no se efecta apropiadamente el centrado, durante el desensamble posiblemente se daar el
agujero del eslabn, el pasador pude romperse, o
el buje se puede agrietar.
2) Opere el cilindro izquierdo y remueva al mismo tiempo
el eslabn izquierdo, el pasador y la porcin de ajuste a
presin del buje.
Revise la fuerza de remocin del pasador y del
buje, y use esos valores como referencia para
juzgar si es posible obtener la fuerza necesaria de
ajuste a presin en el pasador y en el buje en el
momento del rotado y re-ensamble.
No empuje el patrn desensamblado hacia adentro
ms de lo necesario porque el espaciador se puede
romper.
Plantilla de desen- Mandbula

samble izquierda
Plantilla de desensamble
derecha
30-223
3) Devuelva el cilindro izquierdo, luego opere el cilindro

derecho y remueva al mismo tiempo el eslabn derecho,
el pasador y la porcin de ajuste a presin del buje.
4) Devuelva el cilindro derecho, y remueva los eslabones
izquierdo y derecho, pasadores, bujes y espaciadores,
luego coloque en la mandbula el siguiente juego para
un ensamble de eslabn.
Para decidir si el sello se puede usar nuevamente,
efecte la inspeccin cuando el sello todava est
instalado en el eslabn, por lo tanto no remueva el
sello del eslabn.
Si hay aceite remanete, este puede ser usado como
gua para reutilizar el sello, por lo tanto, marque esos
eslabones o sellos.
Si las caras terminales de los bujes y la superficie
de los sellos estn daados, esto causar escapes
de aceite, por lo tanto tenga mucho cuidado a
manejar estas partes.
Inspeccin.
Revise los siguiente aspectos para determinar si las partes
pueden volver a ser utilizadas como una oruga lubricada o
como una oruga llenada con grasa. Efecte la revisin extensa
para determinar si el ensamble del eslabn puede ser
reconstruido como una oruga lubricada o como una oruga
llenada con grasa.
Cuando haga el juicio referente a la posible re-utilizacin
de partes, vea Gua para partes re-utilizables, Tren de
rodamiento, Oruga lubricada.
1) Revisin visual de daos en pasadores, bujes, eslabones
y espaciadores, y efecte una prueba de color o use un
detector de imperfecciones para revisar partes que se
tenga la sospecha de que estn daadas. Cualquier parte
que est agrietada no debe utilizarse nuevamente, por
lo tanto descrtela.
2) Revise visualmente la apariencia externa de los sellos y
las caras terminales de los bujes para determinar si ellos
pueden volver a se utilizados.
Si solamente se reemplaza el buje por uno nuevo, la
parte desgastada o daada del labio del sello har
contacto directamente con la cara terminal del buje, por
lo tanto posiblemente no estar en condiciones de cumplir
su funcin de sello. Por esta razn, siempre reemplace
el sello junto con el buje, o reconstruya como una oruga
llena con grasa.
D375A-3
6.
30-224
3) Usando calibradores, mida el grosor a de los

espaciadores y el largo total b de la porcin de
deslizamiento del buje y del espaciador. Revise si es
posible obtener las dimensiones especificadas de sello
cuando re-ensamble.
Si la cantidad de desgaste del espaciador y del buje
es mayor que la cantidad especificada, la precisin
del ensamble de la porcin de sello no se puede
garantizar, por lo tanto, reemplace con partes
nuevas, o reconstruya como una oruga llena con
grasa.
4) Usando un micrmetro, calibrador de cilindros, y

calibradores, mida el dimetro exterior de los pasadores
y el dimetro interior de los bujes en la porcin de
desgaste, y juzgue si las partes pueden ser usadas
nuevamente.
Si la cantidad de desgaste es mayor de cantidad
especificada, habr juego durante la marcha, y esto
causar escapes de aceite, por lo tanto reemplace
por nuevas partes, o reconstruya como una oruga
llena con grasa.
Para detalles sobre las dimensiones cuando haga
el juzgamiento, vea ESTNDARES DE
MANTENIMIENTO.
D375A-3
5) Usando el micrmetro y el calibrador de cilindros, mida

el dimetro exterior del pasador y de la porcin de ajuste
a presin del buje, y el dimetro interior del pasador y el
de la porcin de ajuste a presin del buje para determinar
si se puede obtener la interferencia permitida. Sin embargo, cuando reconstruya como una oruga lubricada,
revise que se puede obtener la interferencia estndar
para el pasador y el eslabn.
Si la interferencia permitida no se puede obtener,
reemplace con una nueva parte o reemplace por
una parte sobre tamao.
Cuando haga el juzgamiento, para detalles sobre
las dimensiones, vea ESTNDARES DE
MANTENIMIENTO.
30-225
Precauciones para el almacenamiento.
D375A-3
1) Para prevenir oxidacin en la porcin del agujero de diferentes

dimetros del eslabn, deje instalado el sello en el eslabn y
tenga cuidado para no daar los labios del sello durante el
almacenamiento.
2) Cubra con aceite especial para prevenir oxidacin, las
porciones de ajuste a presin de los pasadores, bujes, superficies de contacto de las zapatas y superficies de contacto
del eslabn maestro para evitar la corrosin.
3) Durante el almacenamiento, cubra toda la circunferencia de
los pasadores, bujes, y espaciadores con aceite especial para
prevenir oxidacin, y tenga especial cuidado en no daar las
caras terminales de los bujes.
30-226
ENSAMBLE TOTAL DE LA
ORUGA
1.
1.
ENSAMBLE TOTAL DE LA ORUGA
Anillo de carga
Anillo de sello
Cuando se reconstruye como una oruga lubricada.

1) Lavando el ensamble de sello.
Mquinas equipadas con sellos tipo F3.
Remueva del eslabn el ensamble de sello, luego separe
en anillo de sello y anillo de carga, luego limpie las partes.
Los anillos de sello y de carga se deterioran
fcilmente cuando entran en contacto con agentes
limpiadores (trichlene, etc.) por lo tanto lave
rpidamente estas partes. Despus de limpiar, para
remover todo el agente limpiador, limpie muy bien
las partes con un trapo limpio y seco.
Mquinas equipadas con sellos tipo W7.
Para aquellos sellos que se van a re-utilizar, deje el sello
instalado en el eslabn y no lo lave.
2) Cuando re-use el pasador, remueva suavemente con la

esmeriladora la esquina de la cara terminal. Use una
esmeriladora para remover cualquier parte protuberante
atascadas en la porcin de ajuste a presin.
Si la esquina de la cara terminal esta afilada debido
al desgaste, rallar la superficie de la porcin de
ajuste a presin, esto causar un escape de aceite.
Coloque una marca para

identificar la direccin del agujero
D375A-3
3) Cuando ensamble, haga unas marcas en la cara terminal de los tapones pequeos que muestren la direccin
del agujero lateral (agujero en direccin radial) en el
pasador.
Cuando se re-use un pasador, ensmblelo en la
misma direccin que la de una parte nueva (lado
del agujero en el lado de la rodadura del eslabn)
30-227
4) Si los eslabones, bujes o espaciadores estn sucios,

lvelos. Remueva con una esmeriladora cualquier parte
protuberante atascada en el eslabn o en el buje.
Estas partes se oxidan fcilmente, por lo tanto,
lavelas inmediatamente antes de armarlas.
Use la herramienta R2 para lavar el agujero del
pasador.
No pula ni haga ningn otro tratamiento en las caras
terminales de los bujes debido a que esto causa
escapes de aceite.
5) Use la herramienta R3 para golpear dentro del pasador
los tapones grandes.
I) Inserte el tapn dentro del agujero gua a travs de
la ventana de insercin del tapn.
II) Empuje la barra con la mano e inserte el tapn tan
lejos como sea posible.
III) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua contra el pasador.
IV) Golpee la barra con un martillo.
Dimensin a para golpear hacia adentro desde
la cara terminal del pasador : 11 2 mm.
Si debido al desgaste no hay ms espacio para
escariar la rebaba en el agujero del pasador,
use una esmeriladora pequea (con ngulo
de punta entre 45 y 60) para efectual el
escariado.
Cubra la circunferencia exterior del tapn con
G090 y golpee primero en la parte de dimetro
menor.
6) Instalacin del ensamble del sello.
Limpie el orificio con distintos dimetros del eslabn,
luego, use la herramientas R6 para empujar el sello
totalmente hasta el fondo.
Si hay aceite atascado en el agujero de varios dimetros
del eslabn y en el ensamble del sello, el sello se rotar
y se reducir su capacidad de sello, por lo tanto, no
cubra con aceite. Adicionalmente, cuando lo empuje
hacia adentro, tenga cuidado para no permitir que el
aceite entre en la porcin de varios dimetros del sello
Mquinas equipadas con sellos del tipo W7.
Cuando se re-utilice el eslabn y se reemplace el sello
por uno nuevo, limpie la porcin de varios dimetros del
eslabn, luego empuje el sello totalmente hasta el fondo.
Si hay aceite atascado en el agujero de varios dimetros
del eslabn y en el ensamble del sello, el sello se rotar
y se reducir su capacidad de sello, por lo tanto, no
cubra con aceite. Adicionalmente, cuando lo empuje
hacia adentro, tenga cuidado para no permitir que el
aceite entre en la porcin de varios dimetros del sello
30-228
Remueva todo el aceite y

grasa de la porcin marcada
con una linea gruesa
Direccin de
la insercin
Remueva todo el aceite y grasa de la

porcin sombreada con lineas
D375A-3
7) En orden de mantener constante la protuberancia del

pasador y del buje y la dimensin de instalacin del sello al
valor especificado durante el ensamble, regula la dimensin
de la plantilla de ajuste a presin de la prensa de eslabones.
Para detalles, vea DIMENSIONES DE LA PLANTILLA DE
AJUSTE A PRESIN DE LA PRENSA DE ESLABONES.
Cuando se ensambla, para dejar un espacio pequeo
para el pasador, asegrese de que la dimensin
(dimensin a) es mayor que la dimensin a en la porcin
de empuje del pasador de la plantilla izquierda de ajuste
a presin.
Cuando ensamble en el orden (1) ajuste a presin del
eslabn izquierdo, (2) el ajuste a presin del eslabn
derecho provee un espacio extra para el pasador en la
plantilla de ajuste a presin derecha.
Si el terminal de la cara del pasador (porcin P) o la
cara lateral del eslabn (porciones Q, R) estn
desgastadas, agregue la cantidad de desgaste a la
dimensin estndar cuando ajuste la dimensin de la
plantilla de ajuste a presin de tal manera que es
uniforme la cantidad de la protuberancia de los
pasadores izquierdo y derecho y el buje.
D375A-3
8) Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones para

asegurarse que la fuerza de empuje de la prensa no excede
el valor especificado.
Si la fuerza de empuje es demasiado fuerte, sta
producir un exceso de fuerza en el espaciador y ste
ser empujado contra el buje. Esto causar la rotura
del espaciador o causar un desgaste anormal entre el
espaciador y la cara terminal del buje.
Si la interferencia en la porcin del ajuste a presin es
diferente de la que se tiene cuando la parte es nueva,
tanto como cuando se re-utiliza el pasador o el buje,
mida varias de las porciones de ajuste a presin, y use
la tabla de abajo para determinar el juego de fuerza de
presin de acuerdo al promedio de interferencia.
Fuerza de empuje para el pasador, buje : 1,666 kN
(170 Toneladas).
Fuerza de empuje = 1.8 x promedio de la fuerza de
ajuste a presin
(Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones y
fije la fuerza de empuje.)
30-229
2.
Ensamble de un eslabn
1) Use una brocha limpia para cubrir con aceite (G090) el
rea entre el pasador y el buje, colquelos en posicin,
luego pngalos entre las quijadas de la prensa de
eslabones.
Cuando re-use (rotando) los bujes, coloque la parte
desgastada en la circunferencia exterior del buje
dando cara a la superficie de montaje de la zapata
del eslabn (mirando hacia arriba en la prensa de
eslabones).
2) Coloque los terminales de los bujes izquierdo y derecho

en el eslabn maestro, con la superficie de contacto de
la zapata mirando hacia arriba, luego ajuste a presin
los bujes.
Cuando haga esto, use como soporte la punta del
pasador del eslabn maestro.
Fuerza de ajuste a presin de los bujes :
196- 343 kN (20 - 35 toneladas).
3) Usando el calibrador de paso de agujero del tornillo de la

zapata, ajuste a presin hasta que la distancia entre los
agujeros del los eslabones izquierdo y derecho est al
valor especificado.
Use aire comprimido para remover todas las
partculas metlicas de las rebabas causadas por
el ajuste a presin de los bujes.
D375A-3
4) Invierta la posicin del eslabn maestro, y revise que los

eslabones maestros izquierdo y derecho han sido
ajustados a presin en forma paralela.
30-230
5) Con un calibrador de profundidad, mida la cantidad de

protuberancia de los bujes izquierdo y derecho.
Ajuste la plantilla de la prensa de eslabones de tal
manera que sea uniforme la protuberancia de los
bujes izquierdo y derecho.
6) Introduzca la porcin del eslabn maestro, luego coloque

en posicin el pasador y el buje.
Cuando re-use el pasador, ensamble de tal manera
que el agujero lateral est en el lado de la rodadura
del eslabn en la misma forma como si se tratara
de una parte nueva. Si las partes no se ensamblan
dando cara a la direccin indicada, puede mermar
su fortaleza, por lo tanto, para prevenir errores durante el ensamble, marque claramente en la cara
terminal, la direccin del agujero lateral.
Cuando ensamble, alinie el pasador grande de tal
manera que quede en el lado izquierdo dando cara
a la prensa de eslabones.
Direccin del
agujero lateral
7) Para prevenir que se escape aceite por las marcas de

rozamiento en la porcin de ajuste a presin del pasador,
cubra con sellador de empaques (198-32-19890) el
agujero de ajuste a presin en el eslabn y el dimetro
exterior de la porcin de ajuste a presin del pasador.
D375A-3
Cubra toda la
circunferencia
8) Coloque el eslabn derecho en posicin e instale en el

pasador el espaciador.
Revise que no halla mugre o polvo atascado a la
superficie de sello y en la cara terminal del buje,
luego use una brocha o trapo limpio para cubrir con
aceite (G090).
Limpie con un trapo limpio el espaciador, luego
instlelo.
30-231
9) Usando la plantilla derecha como terminal recibidor y la

plantilla izquierda como lado empujador, ajuste a presin
al mismo tiempo el pasador y el buje.
El sello puede salirse del eslabn debido al juego
cuando se ajusta a presin, por lo tanto, ajuste a
presin suavemente. Si el sello se sale del eslabn,
detenga la operacin de ajuste a presin y coloque
en forma correcta el sello en el eslabn, luego
contine nuevamente con la operacin del ajuste a
presin.
Fuerza del ajuste a presin para el pasador, bujes
: 784 - 1,078 kN (80 -110 toneladas)
10) Usando un espaciador para ajuste fino, ajuste a presin

de tal manera que el terminal de la cara del pasador
quede en contacto apretado con el fondo de la plantilla
recibidora.
Ajuste la profundidad del agujero en la plantilla
recibidora de tal manera que sea uniforme la
protuberancia de los pasadores izquierdo y derecho.
Espaciador
ajuste fino
para
12) Usando la plantilla izquierda como terminal recibidor y

la plantilla derecha como lado empujador, ajuste a presin
el eslabn izquierdo.
Cuando ajuste a presin, tenga cuidado para que
no se salgan de su posicin el sello izquierdo, el
derecho y el espaciador.
Deje suficiente espacio en la plantilla izquierda de
tal manera que la cara terminal del pasador no haga
contacto con el fondo de la plantilla.
Fuerza del ajuste a presin para el pasador, bujes:
784 - 1,078 kN (80 -110 toneladas)
30-232
D375A-3
11) Coloque el eslabn izquierdo en posicin e instale en el

pasador el espaciador.
Cubra con aceite en la misma forma que cuando
instal el eslabn derecho.
D375A-3
13) Ajuste a presin el eslabn, espaciador y buje de tal manera

que queden entre ellos en un estrecho contacto.
Es imposible revisar desde el exterior si ellos quedaron
en estrecho contacto, por lo tanto, controle la fuerza
hidrulica de la prensa de eslabones y coloque el alivio
de presin a un valor constante. Luego aplique la fuerza
hidrulica y empuje hacia adentro hasta que se alcance
esta presin.
Para detalles de las regulaciones para el alivio de
presin, vea Trabajo preparatorio.
Revise que el eslabn adyacente gire libremente en
relacin con el otro.
14) Despus de ensamblar cada eslabn, use el calibrador de
manmetro y una barra para medir el juego final del eslabn
ensamblado previamente, con el objeto de revisar si el
eslabn qued ensamblado a los valores especificados.
Si el juego final no qued entre 0 - 0.13 mm, an cuando
se aplique la fuerza de empuje hasta el punto donde
acta la vlvula de alivio, entonces, para ajustar el juego,
eleve gradualmente el ajuste de presin de la vlvula
de alivio.
Ajuste cuidadosamente la presin de la vlvula de alivio
y asegurese de no subir ms de lo necesario la fuerza
de empuje de la prensa de eslabones.
15) Usando el calibrador de paso del agujero de la zapata, revise que la distancia entre los agujeros de la zapata est
dentro del valor estndar.
Si la distancia entre los agujeros de la zapata es mayor
del valor especificado, desensamble y revise en busca
de alguna anormalidad, lugo ajuste a presin
nuevamente.
Si la distancia entre los agujeros de los tornillos de las
zapatas es menor que el valor especificado, y la zapata
no puede ser instalada, el desgaste del espaciador o
de la cara terminal del buje es probable que el desgaste
sea mayor al limite de reparacin, por lo tanto,
desensamble y reemplace con partes nuevas.
Si el juego final es muy grande, la capacidad de sello se
reduce, por lo tanto coloque el juego final al menor valor.
16) Despus de ensamblar cada eslabn, use la herramienta
R4 para remover el aire interior del pasador, y revisar el
rendimiento del sellamiento.
Mantenga el espacio interior del pasador durante 5
segundos a un vaco de 86.7 - 93.3 kPa (650 - 700
mmHg) y revise que no haya cambio en el vaco.
Si el vaco cambia, desensamble y revise en busca de
la anormalidad en los sellos, luego ensamble
nuevamente.

Espacio pequeo al
final del pasador
30-233
17) Ensamble el pasador y el eslabn maestro como un

eslabn final.
Revise que los eslabones maestros izquierdo y
derecho estn ajustados a presin en forma paralela
3.
Rellenando con aceite.

Despus de completar el ensamble de los conjuntos de
eslabn, agregue aceite por el agujero del pasador.
1) Usando la herramienta R4, a travs del agujero del tapn
pequeo, remueva el aire interior del pasador, coloque
a un vaco de 86.7 93.3 kPa (650 - 700 mmHg), luego
llene con aceite (G090) hasta que la presin sea de
196.1 - 294.2 kPa (2 a 3 kg/cm)
En reas fras, o extremadamente fras, en lugar
del aceite G090, llene con aceite genuino de
Komatsu 150-09-19270, o 195-32-61990, el cual
tiene excelentes cualidades para temperaturas
bajas.
Tenga cuidado para no subir muy alto la presin
del aceite porque esto tiene un efecto adverso para
los sellos.
Para determinar la cantidad de aceite, coloque el
terminal del tapn pequeo hacia arriba (pare el
ensamble del eslabn en un costado), deje por 30
minutos, luego llene con aceite de tal manera que
la profundidad L del espacio en el agujero del
pasador est dentro del valor especificado.
Dimensin L : 40 - 70 mm.
Nivel del aceite
Pasador
2) Despus de terminar de rellenar con aceite, use la

herramienta R5 para introducir a golpe el tapn pequeo
hasta la posicin especificada
Cubra la circunferencia exterior del tapn pequeo
con G090.
La profundidad para introducir a golpe el tapn es
como sigue.
Profundidad desde la cara terminal : 7.5 1 mm.
30-234
D375A-3
Tapn largo *
4.
Zapata (porcin del eslabn regular)

Coloque en el piso el ensamble del eslabn, luego usando
una llave de impacto para tornillos de la zapata y una llave de
torsin para instalar la zapata.
Tornillo de la zapata (eslabn regular) :
Torsin inicial : 1,372 137.2 Nm (140 14 kgm)
ngulo de apretado : 120 10
5.
Conexin para hacer el ensamble de la mitad.

Coloque sobre una superficie plana y en linea recta dos
porciones completamente ensambladas de la oruga con las
zapatas mirando hacia arriba. Hale del terminal del pasador
del eslabn maestro (1) hasta el terminal del buje del eslabn
maestro (2) y coloquelos en las superficies de encaje. luego
coloque sobre esta unin la zapata (3), revise que los tornillos (4) entren a mano fcilmente, y conecte las dos partes
con el tornillo maestro.
Tornillo de zapata : Compuesto antifriccin (LM-P).
Torsin inicial : 686 68.6 Nm (70 7 kgm)
Cuando apriete, hgalo en el orden de (1) a (4).
D375A-3
No utilice llave de impacto para el eslabn maestro.
30-235
2.
Cuando se reconstruye como una oruga llena con grasa.
1.
1) Lavando el ensamble de sello.
Remueva del eslabn el ensamble de sello, luego separe
en anillo de sello y anillo de carga, luego limpie las partes.
Los anillos de sello y de carga se deterioran
fcilmente cuando entran en contacto con agentes
limpiadores, por lo tanto lave rpidamente estas
partes. Despus de limpiar, para remover todo el
agente limpiador, limpie muy bien las partes con un
trapo limpio y seco.
Anillo de carga
Anillo de sello
Mquinas equipadas con sellos tipo W7.

Para aquellos sellos que se van a re-utilizar, deje el sello
instalado en el eslabn y no lo lave.
2) Cuando re-use el pasador, remueva suavemente con la

esmeriladora la esquina de la cara terminal. Use una
esmeriladora para remover cualquier parte protuberante
atascadas en la porcin de ajuste a presin.
Coloque una marca indicando

la direccin del agujero
D375A-3
3) Cuando ensamble, haga unas marcas en la cara terminal de los tapones pequeos que muestren la direccin
del agujero lateral (agujero en direccin radial) en el
pasador.
Cuando se re-use un pasador, ensmblelo en la
misma direccin que la de una parte nueva (lado
del agujero en el lado de la rodadura del eslabn)
30-236
D375A-3
4) Use la herramienta R3 y R5 para golpear dentro del

pasador los tapones grandes y pequeos.
I) Inserte el tapn dentro del agujero gua a travs de
la ventana de insercin del tapn.(recubra el tapn
con aceite)
II) Empuje la barra con la mano e inserte el tapn tan
lejos como sea posible.
III) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua contra el pasador.
IV) Golpee la barra con un martillo.
Dimensin a para golpear hacia adentro desde
la cara terminal del pasador :
Pasador pequeo : 7.5 1 mm.
Pasador grande : 11 2 mm.
Si el tapn no ha sido removido del pasador
durante el desensamble, ste puede ser usado
nuevamente tal como est.
5) Limpie cualquier parte que est sucia del dimetro exterior del pasador, de la cara del frente o del terminal de
la cara del espaciador, od el dimetro interior del buje.
6) Cubra con grasa el dimetro exterior del pasador y la
cara del frente del espaciador.
7) Instalacin del ensamble del sello.
Limpie el orificio con distintos dimetros del eslabn,
luego, use la herramientas R6 para empujar el sello
Si hay grasa atascada en el agujero de varios
dimetros del eslabn y en el ensamble del sello, el
sello se rotar y se reducir su capacidad de sello,
por lo tanto, no cubra con grasa.
Mquinas equipadas con sellos del tipo W7.
Cuando se re-utilice el eslabn y se reemplace el
sello por uno nuevo, limpie la porcin de varios
dimetros del eslabn, luego empuje el sello
Si hay grasa atascada en el agujero de varios
dimetros del eslabn y en el ensamble del sello, el
sello se rotar y se reducir su capacidad de sello,
por lo tanto, no cubra con grasa.
8) En orden de mantener constante la protuberancia del
pasador y del buje y la dimensin de instalacin del
sello al valor especificado durante el ensamble, regula
la dimensin de la plantilla de ajuste a presin de la
prensa de eslabones.
Para detalles, vea DIMENSIONES DE LA
PLANTILLA DE AJUSTE A PRESIN DE LA
PRENSA DE ESLABONES.
Si el terminal de la cara del pasador (porcin P) o
la cara lateral del eslabn (porciones Q, R) estn
desgastadas, agregue la cantidad de desgaste a
la dimensin estndar cuando ajuste la dimensin
de la plantilla de ajuste a presin de tal manera que
es uniforme la cantidad de la protuberancia de los
pasadores izquierdo y derecho y el buje.
Remueva todo el aceite y grasa

de la porcin marcada con una
linea gruesa
Direccin de
la insercin
Remueva todo el aceite y grasa de

la porcin sombreada con lineas
30-237
2.
Ensamble de un eslabn
1) Cubra con grasa de lithium (G2-L1) el rea entre el
pasador y el buje, colquelos en posicin, luego pngalos
entre las quijadas de la prensa de eslabones.
Cuando re-use (rotando) los bujes, coloque la parte
desgastada en la circunferencia exterior del buje
dando cara a la superficie de montaje de la zapata
del eslabn (mirando hacia arriba en la prensa de
eslabones).
2) Coloque los terminales de los bujes izquierdo y derecho

en el eslabn maestro, con la superficie de contacto de la
zapata mirando hacia arriba, luego ajuste a presin los
bujes.
Cuando haga esto, use como soporte la punta del
pasador del eslabn maestro.
Fuerza de ajuste a presin de los bujes :
196- 343 kN (20 - 35 toneladas).
3) Usando el calibrador de paso de agujero del tornillo de la

zapata, ajuste a presin hasta que la distancia entre los
agujeros del los eslabones izquierdo y derecho est al
valor especificado.
Use aire comprimido para remover todas las
partculas metlicas de las rebabas causadas por el
ajuste a presin de los bujes.
4) Invierta la posicin del eslabn maestro, y revise que los
eslabones maestros izquierdo y derecho han sido
ajustados a presin en forma paralela.
D375A-3
5) Con un calibrador de profundidad, mida la cantidad de

protuberancia de los bujes izquierdo y derecho.
Ajuste la plantilla de la prensa de eslabones de tal
manera que sea uniforme la protuberancia de los
bujes izquierdo y derecho.
30-238
6) Introduzca la porcin del eslabn maestro, luego coloque

en posicin el pasador y el buje.
Cuando re-use el pasador, ensamble de tal manera
que el agujero lateral est en el lado de la rodadura
del eslabn en la misma forma como si se tratara
de una parte nueva. Si las partes no se ensamblan
dando cara a la direccin indicada, puede mermar
su fortaleza, por lo tanto, para prevenir errores durante el ensamble, marque claramente en la cara
terminal, la direccin del agujero lateral.
Si el dimetro exterior del pasador est desgastado,
ensamble de tal manera que la cara que no est
desgastada queda en el lado del halado. Sin embargo, en este caso tambin ensamble de tal manera
que las caras del lado del agujero y den con la
superficie de rodadura del eslabn.
7) Coloque en posicin los eslabones izquierdo y derecho,
luego opere las plantillas de empuje izquierda y derecha
para ajustar a presin y al mismo tiempo el pasador y el
buje.
El sello puede salirse del eslabn debido al juego
cuando se ajusta a presin, por lo tanto, ajuste a
presin suavemente. Si el sello se sale del eslabn,
detenga la operacin de ajuste a presin y coloque
en forma correcta el sello en el eslabn, luego
contine nuevamente con la operacin del ajuste a
presin.
Fuerza de empuje para el pasador, buje : 1.666 kN
(170 toneladas).
Fuerza de empuje = 1.8 x el promedio de la fuerza
de ajuste a presin.
(Ajuste la vlvula de alivio de la prensa de eslabones
y regule la fuerza de empuje.)
8) Usando el calibrador de paso del agujero de la zapata,
revise que la distancia entre los agujeros de la zapata
est dentro del valor estndar.
9) Ensamble el pasador y el eslabn maestro como un
eslabn final.
Revise que los eslabones maestros izquierdo y
derecho estn ajustados a presin en forma paralela
D375A-3
3.
Zapata (porcin del eslabn regular)

Coloque en el piso el ensamble del eslabn, luego usando
una llave de impacto para tornillos de la zapata y una llave de
torsin para instalar la zapata.
Torsin inicial : 1,372 137.2 Nm
(140 14 kgm)
30-239
4.
Conexin para hacer el ensamble de la mitad.

coloque sobre esta unin la zapata (3), revise que los tornillos (4) entren a mano fcilmente, y conecte las dos partes
con el tornillo maestro.
Tornillo de zapata :
Compuesto antifriccin (LM-P).
Tornillo de la zapata (eslabn maestro) :
Torsin inicial : 686 68.6 Nm
(70 7 kgm)
Cuando apriete, hgalo en el orden de (1) a (4).
D375A-3
No utilice llave de impacto para el eslabn maestro.
30-240
DIMENSIONES DE GUA DEL AJUSTE A

PRESIN DE LOS ESLABONES
DIMENSIONES DE GUA DEL AJUSTE A PRESIN DE LOS

ESLABONES
Unidad: mm
D375A-3
Dimensiones de la plantilla
30-241
DESENSAMBLE EN EL CAMPO DE UN ESLABN
DESENSAMBLE EN EL CAMPO
DE UN ESLABN
Instale en el eslabn (1) la herramienta R7-2, con la R7-24,
luego instale las herramientas R7-3 con la R7-4.
Tambin es posible usar el tornillo de la zapata como la
herramienta R7-24.
2.
Ensamble las herramientas R7-25 y R7-5 - R7-11, luego

eleve todo el ensamble y colquelo en la zapata.
3.
Inserte la herramienta R7-12 desde el terminal del cilindro, e

instale con 2 herramientas R7-8.
4.
Coloque en posicin las herramientas R7-13 - R7-16, luego

conecte la herramienta R7-26 y aplique presin hidrulica
para extraer el pasador (2)
D375A-3
1.
30-242
Cuando el cilindro alcance el final de su recorrido,

inserte la herramienta R7-17, y repita la operacin.
Coloque las herramientas R7-27 y R7-28 en el centro de la

rodadura del rodillo del eslabn que va a ser desarmado,
conecte la herramienta R7-26, luego aplique presin
hidrulica para abrir el eslabn entre 5 y 6 mm.
6.
Repita los pasos 1 - 4 y extraiga el pasador (3) del lado

opuesto.
7.
Repita el paso 5 y remueva el eslabn (4)
D375A-3
5.
30-243
ENSAMBLE EN EL CAMPO DE UN ESLABN
ENSAMBLE EN EL CAMPO DE UN
ESLABN
1.
Prensado (o remocin)
Ensamble el sub-conjunto como se indica a continuacin.

1) Coloque la herramienta R7-18 en la cara terminal del
eslabn (5) al final del buje, luego ajuste a presin el
buje (6).
Fuerza de ajuste a presin de buje : 196 - 294 kN
(20 a 35 toneladas).
2) Coloque la herramienta R7-19 a la cara final del eslabn

en el terminal del pasador, luego ajuste a presin el
pasadora (7).
Coloque con el lado del agujero del pasador mirando
la rodadura del eslabn.
Fuerza de ajuste a presin del pasador : 588 - 735
kN (60 a 75 toneladas).
Prensado (o remocin)
Agujero lateral
Lado de la rodadura
Coloque el sub-conjunto (8) en el eslabn a ser conectado.
3.
Coloque el eslabn (9) en el lado opuesto y soprtelo con la

herramienta R7-20.
D375A-3
2.
30-244
4.
D375A-3
5.
Coloque las herramientas R7-25, R7-5 - R7-12 y R7-17 al

eslabn en la misma forma que cuando se desarm.
Use la herramientas R7-19 y R7-21 para ajustar a presin el
terminal del pasador y la herramientas R7-22, R7-18, y R721 para ajustar a presin el terminal del buje, y ajuste a presin
en turnos
Primero ajuste a presin el terminal del pasador, y
cuando el buje acople con el eslabn , remueva la
herramienta R7-20 instalada en el paso 3, y luego ajuste
a presin el terminal del buje.
Fuerza de ajuste a presin del pasador : 588 - 735 kN
( 60 - 75 toneladas).
Fuerza de ajuste a presin del buje : 196 - 294 kN
(20 - 35 toneladas).
6.
Use las herramientas R7-27 y R7-28 el la misma forma que

cuando se desarm, y empuje el terminal del eslabn abierto
(10) para ser conectado.
7.
Coloque el eslabn (11) para ser conectado con el eslabn

(10), conecte con la herramienta R7-23, luego remueva las
herramientas R7-27 y R7-28.
8.
Coloque las herramientas R7-2 - R7-12 el la misma forma

que cuando se desarm, y ajuste a presin en el eslabn el
pasador (12).
Agujero del eslabn para ajuste a presin del pasador
: Sellador de empaques (198-32-19890).
Coloque con el lado del agujero del pasador dando cara
a la rodadura del eslabn.
Fuerza de ajuste a presin del pasador : 1,176 - 1,470
kN (120 - 150 toneladas).
Cuando el cilindro alcance el final de su recorrido, inserte
las herramientas R7-17 y R7-14 - R7-16 y repita la
operacin.
30-245
ESLABN MAESTRO
DESENSAMBLE DEL ESLABN

MAESTRO
Para detalles sobre el mtodo de uso de la herramienta R7,
1.
vea DESENSAMBLE EN EL CAMPO DE UN ESLABN.

Remocin del ensamble de la oruga.
Remueva de la estructura de la oruga el ensamble de la
oruga.
ORUGA.
2.
Separacin de la oruga.
Desconecte la porcin del eslabn maestro, y divida en 4
partes.
3.
Remocin del eslabn maestro.

Tipo de pasador maestro.
1) cortando con gas un eslabn regular.
Corte con gas la porcin marcada con ww, y remueva
123456
123456.
123456
Herramienta especial a usar: Cortador de gas.
Tipo de pasador maestro.

1) Cortando con gas, remueva el eslabn maestro del ter12345
minal del buje.
12345
Corte con gas la porcin marcada ww, remueva12345,
luego para removerlos mueva los eslabones (5) y (6)
hacia arriba o hacia abajo. Para remover los pasadores
(8) y (9) ajustados a presin en el eslabn regular (7)
empuje con la ayuda de la prensa y en la direccin
indicada por las flechas (diagrama de la derecha).
Herramientas especiales a usar:

1) Cortador de gas.
2) Herramienta R7.
30-246
D375A-3
2) Remocin del eslabn regular.

Con la prensa empuje el pasador (1) en la direccin
indicada por la flecha (diagrama de la derecha),
remevalo del eslabn (2), luego remueva al mismo
tiempo del buje (4) el pasador (1) y el eslabn (3).
ESLABN MAESTRO
D375A-3
2) Remocin del eslabn maestro del terminal del 123456

pasador.
123456, con
Corte con gas la porcin marcada WW, remueva
la prensa, empuje el pasador (10) en la direccin indicada
por las flechas (diagrama de la derecha) para removerlo del
eslabn (11), luego remueva el pasador (10) el eslabn (12)
al mismo tiempo que el buje (13).
Herramientas especiales a usar: 1) Cortador de gas.
2) Herramienta R7.
30-247
ESLABN MAESTRO
ENSAMBLE DEL ESLABN

MAESTRO
Para detalles sobre el mtodo para el uso de la herramienta
L1
L2
D1
D2
2.
Unidad mm.
184 0.7
253.4 0.7
33 perforacin del agujero
30 x 2.0
Instalacin del eslabn en el terminal del buje.

1) Empuje con la herramienta R7 para abrir la parte central de la rodadura del eslabn como se muestra en el
diagrama de la derecha, (Abra aproximadamente 10
mm medidos en la punta del eslabn.)
2) Coloque el espaciador (3) y el ensamble del sello (4)

en el agujero de varios dimetros del eslabn en la
conexin.
Eslabn
Buje
30-248
D375A-3
1.
R7, vea DESENSAMBLE EN EL CAMPO DE UN

ESLABN.
Ensamble del eslabn en el terminal del buje.
1) Usando la prensa, ajuste a presin el eslabn maestro
(1) al buje del terminal de buje (2)
Cuando ajuste a presin los eslabones maestros
izquierdo y derecho, tenga especial cuidado de
mantenerlos en forma paralela.
Tenga mucho cuidado para no daar o raspar la
superficie de contacto del eslabn maestro y la
cara terminal del buje.
ESLABN MAESTRO
3) Alinie el agujero del pasador y el agujero del buje, y

conecte con el pasador de gua (2).
Buje
4) Con la herramienta R7 ajuste a presin el pasador (5) e

instale el eslabn maestro (1) en el terminal del buje.
Agujero del eslabn para ajuste a presin del
pasador: Sellador de empaques (198-32-19890).
Coloque con el lado del agujero del pasador dando
cara a la rodadura del eslabn.
Ajuste a presin
5) Instale en la conexin la zapata al eslabn
D375A-3
6) Despus de empujar a golpe con la herramienta R3 el

tapn grande (6), llene con aceite usando la herramienta
R4, luego introduzca a golpe con la herramienta R5 el
tapn pequeo (7).
Cuando ajuste a presin los eslabones maestros
izquierdo y derecho, tenga especial cuidado de
mantenerlos en forma paralela (terminal del buje y
terminal del pasador).
Tenga mucho cuidado para no daar o raspar la
superficie de contacto del eslabn maestro y la cara
terminal del buje.
Juego final en la conexin (juego en direccin de
empuje de los eslabones de ambos lados del
pasador) : 0 - 0.13 mm.
Sea extremadamente cuidadoso de no permitir
entrada de mugre o polvo en la superficie de contacto
del agujero de rodadura, cara del terminal del buje,
espaciador, o en el sello.
30-249
3.
ESLABN MAESTRO
Instalacin del eslabn en el terminal del buje.

1) Coloque en el agujero de varios dimetros del eslabn
maestro el espaciador (3) y el ensamble del sello (4).
Eslabn
Buje
2) Pase a travs del buje (8) el pasador (9), coloque el

pasador del eslabn maestro (10) desde la izquierda y
la derecha, luego ajuste a presin con la herramienta
R7.
3) Despus de empujar a golpe con la herramienta R3 el
tapn grande (11), llene con aceite usando la herramienta
R4, luego introduzca a golpe con la herramienta R5 el
tapn pequeo (12).
Conexin de la porcin del eslabn maestro.

coloque sobre esta unin la zapata, revise que los tornillos
entren a mano fcilmente.
Tornillo de zapata : Compuesto antifriccin (LM-P).
Tornillo de la zapata (eslabn maestro) :
Torsin inicial : 686 68.6 Nm (70 6 kgm)
D375A-3
4.
30-250
EJE PIVOTE

DEL EJE PIVOTE
1.
2.

ORUGA.
Coloque eslingas en el ensamble del eje pivote (1) y
remueva los tornillos de montaje, luego usando tornillos
forzadores (1) extraiga el ensamble del eje pivote.
Ensamble del eje pivote : 210 kg.
3.
Remueva el sello (2), luego remueva la cubierta (3)

DEL EJE PIVOTE

Superficie de ajuste a presin del eje pivote:
Compuesto anti-friccin (LM-P).
Usando la herramienta P, ajuste a presin en el eje
D375A-3
pivote el sello (3)

Superficie de ajuste a presin del sello :
Sellador de empaques (LG-6).
Revise que la dimensin a del ajuste a presin del
sello desde la cara terminal del eje est a la dimensin
especificada.
Dimensin de ajuste a presin a: 540 0.2 mm.
30-251
REMOCIN DE LA BARRA
IGUALADORA
1.
2.
3.
4.
BARRA IGUALADORA
izquierda
derecha
Remueva la guarda protectora debajo del motor y la guarda

protectora del tren de impulso (frontal).
Guarda protectora del motor : 290 kg.
Guarda protectora del tren de impulso (delantera) : 280kg.
Con la estructura de la oruga derecha desconecte de la
cubierta las 4 mangueras del cilindro de inclinacin.
El frente de la mquina se eleva usando la hoja, por lo
tanto instale firmemente un tapn ciego en la manguera
en el terminal del cilindro.
Remueva el sello (2) junto con la arandela (3).
Solamente la estructura de la oruga derecha.
Remueva la arandela (4), luego remueva el espaciador (5).
Aliste un recipiente para recoger el aceite que saldr de
la caja del pivote.
Caja del pivote : 16 litros.
5.
Coloque un gato hidrulico (1) (capacidad 490 kN (50

toneladas) debajo de la guarda del radiador.
6.
7.

8.
9.
Remueva el buje (8).

Usando tornillo de ojo (2), remueva el pasador lateral (9).
de la barra igualadora y los agujeros de la estructura de

la oruga no estn alineados, por lo tanto, use el gato
hidrulico (1) para ajustar la altura a la de la barra
igualadora antes de removerlo.
30-252
D375A-3
Es difcil remover el pasador si los centros del agujero
BARRA IGUALADORA
10. Remueva la cubierta (10) junto con el cojn (11).
Repita los pasos 6 a 10 para remover el pasador lateral

del lado opuesto.
11. Opere lentamente el gato hidrulico (1) y baje el chasis hasta
un punto donde la barra igualadora haga contacto con las
estructuras de las orugas izquierda y derecha.
12. Desconecte el tubo de lubricacin (12).

13. Remueva 2 platos de seguro (13).
14. Usando la herramienta N1, remueva el pasador central

(14).
Es difcil remover el pasador si los centros del agujero

de la barra igualadora y los agujeros de la estructura de
la oruga no estn alineados, por lo tanto, use el gato
hidrulico (1) para ajustar la altura a la de la barra
igualadora antes de removerlo.
D375A-3
15. Opere la hoja y eleve el frente del chasis, y coloque un soporte

(3) debajo de la guarda del radiador.
30-253
BARRA IGUALADORA
16. Eleve la barra igualadora (15), muvala pasando por la

estructura principal y la estructura de la oruga, y remuvala.
Despus de remover la barra igualadora, no baje el
chasis.
D375A-3
Ensamble de la barra igualadora : 500 kg.
30-254
BARRA IGUALADORA
INSTALACIN DE LA BARRA
IGUALADORA
Despus de remover la grasa de la superficie de
ajuste a presin del sello, cubra con Sellador de

empaques (LG-6).
Tenga cuidado de no instalar con el sello
desplazado en direccin o torcido.
Superficie interior del buje: Grasa (G2-L1).
Antes de instalar el pasador, opere el gato hidrulico
(1) para ajustar la altura de la estructura principal y

alinear el centro del agujero de la barra igualadora
con el agujero de la estructura de la oruga.
Coloque el pasador con el agujero de la grasa
mirando hacia el exterior de la mquina.
Coloque el pasador (9), el buje (8), instale la cubierta

(7), y luego instale la cubierta y el cojn.
Tornillos de montaje del plato de seguro:
549 59 Nm (56 6 kgm)
Bujes de la barra igualadora y de la estructura

principal : Grasa (G2-L1).
Antes de instalar, opere la gra para alinear los
centros de los agujeros de la estructura principal y
de la barra igualadora.
Rellene con aceite (caja pivote)
Agregue aceite a travs de boca de llenado hasta el
nivel especificado.
D375A-3
Caja pivote: 16 litros (SAE30).
30-255
DESENSAMBLE DEL BUJE DE LA

BARRA IGUALADORA
1.
Buje central.
Remueva el buje central (1).
2.
Buje lateral.
1) Remueva el sello (2).
2) Remueva el anillo de expansin (3).
D375A-3
3) Coloque en posicin la herramienta N2 y remueva de la

barra igualadora (5) el buje lateral (4).
30-256
ENSAMBLE DEL BUJE DE LA

BARRA IGUALADORA
1.
Buje lateral.
1) Coloque en posicin el buje lateral (4) y la herramienta
N2, luego ajuste a presin en la barra igualadora (5) el
buje (4).
Circunferencia exterior del buje: Compuesto
anti-friccin (LM-P).
Alinie la direccin de instalacin del buje lateral tal como
lo muestra el diagrama de la derecha .
I) Coloque en forma horizontal la superficie dividida
(superficie de contacto) a del buje exterior.
II) Coloque el agujero de grasa b del buje interior y
del buje exterior en ngulo.
Fuerza de ajuste a presin del buje lateral : 34.3 - 73.5
kN (3.5 - 7.5 toneladas).

Despus de instalar el anillo de expansin, llene
con grasa (G2-L1) la porcin c del frente y de atrs
del buje lateral.
Cantidad de grasa para llenar el buje lateral
: 0.3 litros.
3) Usando la prensa, ajuste a presin el sello (2).
Fuerza del ajuste a presin del sello : 9.8 - 29.4 kN
(1 - 3 toneladas)
Ajuste a presin de tal manera que la pieza de la
boca del sello no se extienda de la cara terminal de
la barra igualadora.
Labio del sello de aceite : Grasa (G2-L1).
Buje central.
Usando la prensa, ajuste a presin el sello (1).
Circunferencia exterior del buje central : Compuesto
anti-friccin (LM-P).
Fuerza del ajuste a presin del buje central :
49 - 186.2 kN (95 - 19 toneladas)
D375A-3
2.
30-257
SEGMENTO DEL DIENTE
REMOCIN DEL SEGMENTO DEL

DIENTE
1.
2.
3.
Coloque el segmento de diente en una posicin donde pueda

ser removido (mitad de camino entre la zapata y la estructura
de la oruga), luego detenga la mquina.
Remueva los pernos de montaje, luego remueva el segmento

de diente (3).
Antes de remover todos los pernos de montaje, inserte
la barra (1) dentro del agujero de un perno de montaje
de la parte superior, remueva el segmento de diente hacia
afuera, y remuvalo.
Segmento del diente : 35 kg.
INSTALACIN DEL SEGMENTO

DEL DIENTE

Superficie de asiento de la tuerca de montaje del segmento
del diente:
Compuesto anti-friccin (LM-P).
Tuerca de montaje del segmento del diente :
1,813 98 Nm (185 10 kgm)
D375A-3
KOMATSU, AL DESMONTAR SE MENCIONAN TORNILLOS

Y AL MONTAR TUERCAS, CUAL DE LOS DOS ES?
30-258
TANQUE HIDRULICO

TANQUE HIDRULICO
1.
Baje el equipo de trabajo al suelo y detenga el motor. Libere

la presin remanente en el sistema de la tubera hidrulica.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Liberando
la presin del circuito hidrulico. Luego afloje lentamente la
tapa de llenado del aceite para liberar la presin dentro del
tanque hidrulico.
Drene el aceite del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico : 230 Litros.
2.
Remueva la cubierta derecha (1) de la cabina del operador.
3.
Desconecte del tanque hidrulico la vlvula de carga PPC

(2).
Mueva la vlvula de carga PPC hacia la estructura del
piso.
Remueva el soporte (3).
4.
Desconecte de la vlvula de levantamiento de la hoja las 2

mangueras PPC (4) y 3 mangueras principales (5).
Las mangueras PPC se distinguen por tener bandas
de color.
6.
Abra la cubierta del frente (6) del tanque hidrulico, y

desconecte de la vlvula de levantamiento de la hoja las
mangueras (7) y (8).
Mueva las mangueras desconectadas hacia la cabina
del operador.
D375A-3
5.
30-259
7.
8.
9.
TANQUE HIDRULICO
Desconecte del levantamiento de la hoja y de la vlvula Lo

del desgarrador, las 6 mangueras PPC (9), 4 mangueras
principales traseras (10), y 4 mangueras principales
delanteras y tubos (11)
de color.
Desconecte del tanque hidrulico la manguera de retorno
(12), el tubo de succin (13).
Remueva la tapa del frente (14) del tanque hidrulico y

desconecte la manguera de retorno (15).
10. Levante y saque el ensamble del tanque hidrulico (16).
D375A-3
Ensamble del tanque hidrulico : 380 kg.
30-260
TANQUE HIDRULICO

DEL TANQUE HIDRULICO
La porcin de la conexin de las mangueras PPC se

distingue por sus bandas de color en la porcin del
conector rpido, por lo tanto revise el color en el momento
de la instalacin.
Banda
Transparente
Tornillos de montaje del tanque hidrulico :

151.9 24.5 Nm (15.5 2.5 kgm)
Rellenando con aceite (tanque hidrulico).

Agregue aceite a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado.
Haga funcionar el motor para recircular el aceite a travs
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel.
Purgando el aire.
Purgue el aire de la tubera.
Purgando el aire del cilindro hidrulico.
Bandas de color
para identificacin
(Desde la cabina
del operador)
Rojo/Blanco
Bandas de color
Caf
para identificacin Negro/Azul
Negro
(Desde la cabina
del operador)
D375A-3
Amarillo Blanco Verde
30-261
EQUIPO DE TRABAJO, BOMBA PPC
REMOCIN DEL EQUIPO DE

TRABAJO, DEL ENSAMBLE DE
LA BOMBA PPC
Para detalles, vea PROBANDOY AJUSTANDO, Liberando
la presin del circuito hidrulico. Luego afloje lentamente
la tapa de llenado del aceite para liberar la presin dentro
del tanque hidrulico.
1.

Tanque hidrulico : 230 Litros.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Desenchufe el sensor de temperatura del aceite, conector
de cable (CN-452) (1).
Desconecte 2 mangueras (2).
Desconecte 4 mangueras de entrega (3).
Desconecte el tubo de succin (4).
Remueva 2 abrazaderas, luego mueva los acoples
hacia la bomba, y desconecte.
Coloque eslingas en la bomba del equipo de trabajo (5), y
remueva los tornillos de montaje, luego remueva la bomba.
Equipo de trabajo, ensamble de la bomba PPC :
45 kg
INSTALACIN DEL EQUIPO DE

TRABAJO, DEL ENSAMBLE DE
LA BOMBA PPC
Tornillos de las abrazaderas del tubo de succin:

26.95 2.45 Nm (2.75 0.25 kgm)
nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite circule dentro
D375A-3
30-262
ENFRIADOR HIDRULICO

ENFRIADOR HIDRULICO
Baje el equipo de trabajo al suelo y detenga el motor. Libere la
presin remanente en el sistema de la tubera hidrulica. Para
detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Liberando la
presin del circuito hidrulico. Luego afloje lentamente la tapa
de llenado del aceite para liberar la presin dentro del tanque
hidrulico.
1. Remueva la cubierta protectora debajo del motor.
Cubierta protectora : 290 kg.
2.
3.
4.
5.
Abra la cubierta del lado izquierdo del motor (1) y remueva la

cubierta lateral (2)
Desconecte la manguera de entrada (3), y remueva los 2
tornillos del tope.
Remueva de la parte superior del motor.
Desconecte la manguera de salida (4).
Remueva del fondo 2 tornillos de montaje, luego remueva el
ensamble del enfriador hidrulico (5).
Remueva de la parte inferior del motor.

DEL ENFRIADOR HIDRULICO

Agregue aceite a travs de la boca de llenado hasta el nivel
especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite circule dentro del
sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
D375A-3
30-263

LA VLVULA DE LEVANTE DE
LA HOJA
1.
Baje el equipo de trabajo al suelo y detenga el motor.

Libere la presin remanente en el sistema de la tubera
hidrulica. Para detalles, vea PROBANDOY AJUSTANDO,
Liberando la presin del circuito hidrulico. Luego afloje
lentamente la tapa de llenado del aceite para liberar la
presin dentro del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico :
230 litros.
2.
3.
Desconecte 2 mangueras PPC (2) y 3 mangueras

principales (3).
de color
4.
Abra la cubierta del frente (4) tanque hidrulico y

desconecte las mangueras (5) y (6).
5.
Coloque eslingas en la vlvula de levantamiento (7),

remueva los tornillos de montaje y luego levante y saque.
D375A-3
Ensamble de la vlvula de levantamiento: 60 kg.
30-264

DE LA VLVULA DE LEVANTE DE
LA HOJA
La posicin de conexin de las mangueras PPC se

distingue porque estn marcadas en la porcin del acople
rpido con bandas de color, por lo tanto, revise los colores
cuando las est instalando.

especificado.
Banda
Transparente
Bandas de color para
identificacin
(desde la cabina
del operador)
Purgando el aire.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando
el aire del cilindro hidrulico.
D375A-3
Rojo/Blanco
30-265
1.
2.
Desensamble del conjunto del carrete principal.

1) Remueva la caja (1), luego remueva el tornillo (2).
Afloje el tornillo con el carrete ensamblado
dentro del cuerpo.
2) Remueva la arandela (3), le retenedor (4), el resorte
(5), el espaciador (6) y el retenedor (7).
3) Remueva la caja (8), luego remueva el resorte (9)
y el retenedor (10).
4) Remueva la caja (11), luego remueva el carrete
(12).
Si el resultado del desensamble muestra que
hay alguna anormalidad en el carrete o en el
cuerpo, reemplace todo el ensamble.
Desensamble del conjunto de la vlvula de
demanda.
1) Remueva la caja (13), luego remueva el resorte
(14).
2) Remueva la caja (15), luego remueva el carrete
(16) y el sello (17)
30-266
3.
4.
5.
6.
Desensamble del alivio principal, conjunto de la

vlvula de vaivn.
Remueva el alivio principal, conjunto de la vlvula de
vaivn (18).
Si se gira el tornillo de ajuste de la vlvula de alivio
principal, cambiar la presin establecida, por lo
tanto no lo desarme a menos de que sea necesario.
Desensamble del conjunto de la vlvula de succin.
Remueva el tapn (24), luego remueva el resorte (25) y
la vlvula (26).
retencin.
Remueva el tapn (27), luego remueva el resorte (28) y
la vlvula (29).
Desensamble del conjunto de la vlvula de vaivn.
Remueva el tapn (30), luego remueva la esfera (31).
D375A-3
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LAVLVULA DE LEVANTE

DE LA HOJA

DE LAVLVULA DE LEVANTE
DE LA HOJA
Limpie todas las partes y revise que no tengan mugre
Si la vlvula de alivio ha sido desarmada, efecte el ajuste
o daos. Antes de instalar, cubra con aceite de motor

todas las superficies de deslizamiento y todas las
partes.
Ensamble del conjunto de la vlvula de vaivn.
Ensamble la esfera (31), luego coloque el anillo
-O- e instale el tapn (30).
Tapn : 34.3 4.9 Nm (3.5 05 kgm)
Ensamble del conjunto de la vlvula de retencin.
Ensamble la vlvula (29), el resorte (28), luego coloque
el anillo -O- e instale el tapn (27).
Tapn : 347.5 24.5 Nm (37.5 2.5 kgm)
Ensamble del conjunto de la vlvula de succin.
Ensamble la vlvula (26), el resorte (25), luego coloque
el anillo -O- e instale el tapn (24).
Tapn : 514.5 24.5 Nm (52.5 2.5 kgm)
Ensamble del alivio principal, conjunto de la
vlvula de vaivn.
Coloque el anillo -O- e instale el alivio principal y
el conjunto de la vlvula de vaivn (18).
Apriete los tornillos de montaje en orden de (1) al
(4)
Tornillos de montaje : 1 etapa. 34.3 4.9
Nm (3.5 05 kgm)
2 etapa.66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
despus de instalar el ensamble en el chasis. Para detalles,

vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Midiendo y ajustando
la presin hidrulica del equipo de trabajo.
Ensamble del conjunto de la vlvula de demanda.
1) Ensamble el sello (17) y el carrete (16), luego coloque
el anillo -O-e instale la caja (15).
186.2 9.8 Nm (19 1 kgm)
2) Ensamble el resorte (14) e instale la caja (13).
186.2 9.8 Nm (19 1 kgm)
Ensamble del conjunto del carrete principal.
1) Ensamble el carrete (12), luego coloque el anillo -Oe instale la caja (11).
2) Ensamble el retenedor (10) y el resorte (9), luego
coloque el anillo -O- e instale la caja (8).
3) Ensamble el retenedor (7), el espaciador (6), el resorte
(5), el retenedor (4) la arandela (3),e instale el tornillo
(2).
Tornillo de montaje :
110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Apriete el tornillo con el ensamble del carrete
dentro del cuerpo.
4) Coloque el anillo -O- e instale la caja (1).
1.
2.
3.
6.
D375A-3
4.
5.
30-267
INCLINACIN DE LA HOJA, VLVULA BAJA DEL DESGARRADOR

DE LA INCLINACIN DE LA
HOJA, VLVULA BAJA DEL
DESGARRADOR
hidrulica. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO, Liberando la presin del circuito
hidrulico. Luego afloje lentamente la tapa de llenado
del aceite para liberar la presin dentro del tanque
hidrulico.
1. Drene el aceite del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico :
2.
3.
4.
230 litros.
Remueva la cubierta derecha (1) de la cabina del

operador.
Desconecte del tanque hidrulico la vlvula de carga
PPC (2)
Mueva la vlvula de carga PPC hacia la estructura
del piso.
Remueva el soporte (3).
5.
Desconecte 6 mangueras PPC (4), 4 manguera

principales traseras (5), y mangueras y tubos principales
(6).
Las mangueras PPC se distinguen por tener
bandas de color.
6.
Coloque eslingas en el ensamble de la vlvula baja de

inclinacin de la hoja y del desgarrador y luego levante
y saque.
D375A-3
Ensamble de la vlvula baja de inclinacin de la

hoja y del desgarrador de levantamiento: 40 kg.
30-268
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE

LA INCLINACIN DE LA HOJA,
VLVULA
BAJA
DEL
DESGARRADOR


especificado.
Purgando el aire.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el
aire del cilindro hidrulico.
Banda
Transparente
Bandas de color para
identificacin
(desde la cabina
del operador)
D375A-3
Rojo/Blanco
30-269
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA INCLINACIN

DE LA HOJA,VLVULA BAJA
DEL DESGARRADOR

DE LA INCLINACIN DE LA
HOJA, VLVULA BAJA DEL
DESGARRADOR
1.
Limpie todas las partes y revise que no tengan mugre
2.
3.
1.
2.
3.
4.
o daos. Antes de instalar, cubra con aceite de motor

todas las superficies de deslizamiento y todas las partes.
Ensamble de la vlvula de vaivn.
1) Ensamble en el tapn (18) la esfera (20) y el asiento
(19).
2) Coloque el anillo -O- e instale el tapn (18).
Tapn : 34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
Ensamble del conjunto de la vlvula de retencin.
1) Ensamble la vlvula (17) y el resorte (16).
2) Coloque el anillo -O- y ensamble el asiento (15),
luego instale la barra (14) y apriete el tornillo (13).
Coloque el anillo -O- e instale el ensamble de la vlvula
de alivio principal (12).
Ensamble de la vlvula de alivio principal :
83.3 14.7 Nm (8.5 1.5 kgm)
Si la vlvula de alivio ha sido desarmada, efecte
el ajuste despus de instalar el ensamble en el
chasis. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO, Midiendo y ajustando la presin
hidrulica del equipo de trabajo.
Desensamble del conjunto del carrete.
1) Ensamble en el cuerpo (11) el carrete (10).
2) Coloque en posicin el retenedor (9), los
espaciadores (8) y (7), el resorte (16), el retenedor
(5) y l arandela (4), luego apriete el tornillo (3).
Apriete el tornillo con el carrete ensamblado
dentro del cuerpo.
Tornillo de montaje :
34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
D375A-3
4.
Desensamble del conjunto del carrete.

1) Remueva la caja (1).
2) Remueva la caja (2).
3) Remueva el tornillo (3), luego remueva la arandela
(4), el retenedor (5), el resorte (6), los
espaciadores (7) y (8) y el retenedor (9).
Cuando afloje el tornillo, siempre afloje con
el carrete ensamblado dentro de la vlvula.
4) Extraiga del cuerpo (11) el carrete (10).
Si el resultado del desensamble muestra
que hay alguna anormalidad en el carrete o
en el cuerpo, reemplace todo el ensamble.
Remueva el ensamble de la vlvula de alivio principal
(12).
Si se gira el tornillo de ajuste, se cambia la presin
establecida, por lo tanto no lo desarme a menos
que sea necesario.
retencin.
Remueva los tornillos de montaje (13) luego remueva
la barra (14), el asiento (15), el resorte (16) y la vlvula
(17).
Desensamble de la vlvula de vaivn.
Remueva el tapn (18), luego remueva el asiento (19)
y la esfera (20).
30-270
D375A-3
30-271

LA VLVULA ALTA DEL
DESGARRADOR
1.

tanque hidrulico.
Tanque hidrulico :
230 litros.
2.
Remueva la cubierta (1) y (2).
3.
Desconecte la abrazadera (3)del arns de cables y remueva

la cubierta (4).
4.
Desconecte de la vlvula el soporte (5) de la manguera de

drenaje de combustible
5.
Desconecte 4 mangueras izquierdas (6).
6.
Desconecte 4 mangueras derechas (7).
7.
Desconecte 3 mangueras de la parte superior (8).
8.
Desconecte 3 mangueras del frente (9).
9.
Levante y saque el ensamble de la vlvula alta del desgarrador

(10).
Vlvula alta del desgarrador : 90 kg.

especificado.
Purgando el aire.
30-272
D375A-3

DE LA VLVULA ALTA DEL
DESGARRADOR
30-273
D375A-3
DESENSAMBLE
DEL ENSAMBLE DEL CONJUNTO
CONJUNTO DE LA VLVULA DE LA VLVULA ALTA DEL
DESGARRADOR
ALTA DEL DESGARRADOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Remueva los bloques (1) y (2).

Remueva el tapn (3), luego remueva la esfera (4).
diferencia de presin fija.
1) Remueva el tapn (5), luego mueva el retenedor
(6), el resorte (7) y el retenedor (8).
2) Hale hacia afuera el carrete (9).
Cuando afloje el tapn, siempre afloje mientras
el carrete se encuentra ensamblado dentro de
la vlvula.
levantamiento alta del desgarrador.
1) Remueva el tapn (10), luego remueva el resorte
(11) y el retenedor (12).
2) Remueva el tapn (13), luego remueva el resorte
(14) y el retenedor (15).
3) Hale hacia afuera el carrete (16).
Cuando afloje el tapn, siempre afloje mientras
el carrete se encuentra ensamblado dentro de
la vlvula.
inclinacin alta del desgarrador.
Desensamble en la misma forma que para la vlvula
de levantamiento alta del desgarrador.
Remueva el tapn (17), luego remueva el resorte
(18) y la vlvula de retencin (19).
Remueva el tapn (20), luego remueva el asiento
(21), el resorte (22) y la vlvula (23).
Limpie todas las partes y revise que no tengan mugre o

1.
2.
3.
4.
5.
6.
D375A-3
7.
daos. Antes de instalar, cubra con aceite de motor todas

las superficies de deslizamiento y todas las partes.
Ensamble la vlvula (23), el resorte (22), y el asiento (21),
luego coloque el anillo -O- e instale el tapn (20).
Tapn : 514.5 24.5 Nm (52.5 2.5 kgm)
Ensamble la vlvula de retencin (19) y el resorte (18),
luego coloque el anillo -O- e instale el tapn (17).
Tapn :127.4 19.6 Nm (13 2 kgm)
Ensamble el conjunto de la vlvula la vlvula de
2) Coloque en el carrete el retenedor (15) y el resorte
(14), luego coloque el anillo -O- e instale el tapn (13).
Tapn : 66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
3) Coloque en el carrete el retenedor (12) y el resorte
(11), luego coloque el anillo -O- e instale el tapn (10).
Tapn : 66.15 7.35 Nm (6.75 0.75 kgm)
Cuando apriete el tapn, siempre apriete
mientras el carrete se encuentra ensamblado
dentro de la vlvula.
Ensamble del conjunto de la vlvula de inclinacin
alta del desgarrador.
Ensamble en la misma forma que para la vlvula de
Ensamble del conjunto de la vlvula de diferencia de
presin fija.
2) Coloque en el carrete el retenedor (8), el resorte (7) y
el retenedor (6), e instale el tapn (5).
Cuando apriete el tapn, siempre apriete mientras el
carrete se encuentra ensamblado dentro de la vlvula.
Ensamble la esfera (4), luego coloque el anillo -O- e instale
el tapn (3).
Tapn : 34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
Coloque el anillo -O- e instale los bloques (1) y (2).
30-274
D375A-3
30-275
30-276
D375A-3
VLVULA DE CARGA PPC

LA VLVULA DE CARGA PPC
hidrulico.
1.
2.
Remueva las mangueras (2), (3), (4) y (5).
3.
Remueva el ensamble de la vlvula de carga PPC (6).

DE LA VLVULA DE CARGA PPC
D375A-3
30-277
VLVULA DE CARGA PPC

DE LA VLVULA DE CARGA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Remueva del cuerpo de la vlvula (1) el acumulador (2).

Remueva del cuerpo de la vlvula (1) la vlvula de alivio (3).
Remueva el tapn (4) y luego el colador (5).
Remueva el tapn (6), luego remueva el resorte (7) y la vlvula
cnica (8).
Remueva el tapn (9), luego remueva el resorte (10) y la
vlvula cnica (11).
Remueva los tapones (12) y (13).

LA VLVULA DE CARGA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
Instale el colador (5), luego instale el tapn (4).

Despus de apretar el colador a la torsin que se indica
a continuacin, debe tacar a presin dos sitios alrededor
de la circunferencia.
Colador :
7.35 0.49 Nm (0.75 0.05 kgm)
Apriete en el cuerpo de la vlvula (1) la vlvula de alivio (3).
Vlvula de alivio : 5.39 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Instale en el cuerpo de la vlvula (1) el acumulador (2).
D375A-3
6.
Antes de instalar, cubra con aceite de motor todas las superficies de deslizamiento y todas las partes.
Instale los tapones (13) y (12).
Ensamble en el cuerpo de la vlvula (1) la vlvula cnica
(11) y el resorte (10), e instale el tapn (9).
Cuando instale revise el juego libre del resorte.
Juego libre del resorte : 25.3 mm.
Ensamble en el cuerpo de la vlvula (1) la vlvula cnica (8)
y el resorte (7), e instale el tapn (6).
Cuando instale revise el juego libre del resorte.
Juego libre del resorte : 20.6 mm.
30-278
VLVULA PPC DE LA HOJA

LA VLVULA PPC DE LA HOJA
presin remanente en el sistema de la tubera hidrulica.
tanque hidrulico.
1. Remueva la cubierta derecha (1) de la cabina del operador.
2.
3.
4.
Remueva la consola derecha (2).

Desenchufe dentro de la consola el conector de cable
(CN-262 y CN-263)
Afloje el tornillo de seguro de la palanca (3), luego hale hacia
arriba la palanca junto con la bota protectora.
Remueva los soportes (4).
5.
6.

Desconecte 4 mangueras PPC (6)
Las mangueras PPC se distinguen por bandas en colores.
7.
Remueva los tornillos de montaje, rote 90 (como se muestra

en el diagrama de la derecha) el ensamble de la vlvula
PPC de la hoja (7), luego apriete temporalmente los tornillos
de montaje.
D375A-3
8.
30-279
9.
Remueva el ensamble de la vlvula PPC de la hoja(7).

DE LA VLVULA PPC DE LA
HOJA

Tornillo de montaje de la manguera (Tornillo A) :
39.2 4.9 Nm (4 0.5 kgm)
Banda

distingue porque estn marcadas en la porcin del
acople rpido con bandas de color, por lo tanto, revise
los colores cuando las est instalando.
Negro/Azul
Tornillo de montaje de la manguera (Tornillo B) :

29.4 4.9 Nm (3 0.5 kgm)
Tornillo A
Frente de la mquina
Instale la vlvula PPC en la direccin que se muestra
Rojo/Blanco
Transparente
Tornillo B
Amarillo
D375A-3
en el diagrama de la derecha. ( el diagrama de la

derecha muestra la vlvula PPC como se ve desde
abajo.)
especificado.
Purgando el aire.
30-280

DE LAVLVULA PPC DE LA HOJA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
D375A-3
9.
Remueva la turca (1), luego remueva el disco (2) y la bota

(3).
Remueva la junta (4), luego remueva el plato (5).
Remueva el sello (6) y el collar (7).
Remueva el cuerpo (8).
Remueva el plato (9).
Remueva el orificio (10).
Remueva la vlvula de inclinar la hoja.
1) Remueva los pistones (11) y (12), el retenedor (13), los
resortes (14) y (15) y el espaciador (16).
Revise la posicin de montaje (lumbrera hidrulica)
del resorte (14), mrquelo con una etiqueta, y
mantngalo en un lugar seguro.
2) Hale hacia afuera del cuerpo (18) la vlvula (17).
Remueva la vlvula BAJAR (LOWER) de la hoja.
1) Remueva el pistn (19), el espaciador (20), el resorte
(21), el collar (22), la esfera (23), el retenedor (24), el
espaciador (25), el pistn (26), el retenedor (27), los
resortes (28) y (29) y el espaciador (30).
Remueva la vlvula SUBIR (RAISE) de la hoja.
1) Remueva el pistn (32), el resorte (33), el pistn (34), el
retenedor (35), los resortes (36) y (37) y el espaciador
(38).
30-281

LA VLVULA PPC DE LA HOJA
1.
Instale la vlvula de SUBIR (RAISE) la hoja.

1) Ensamble en el cuerpo (18) la vlvula (39).
2) Ensamble a la vlvula (39) el espaciador (38) y el resorte
(37).
Cuando instale el resorte (37), instlelo con la cara
pequea de la superficie de asiento del enrollado
(dimetro interior) en el lado del espaciador (38).
3) Ensamble el resorte (36), el retenedor (35), el pistn
(34), el resorte (33) y el pistn (32).
Cuando ensamble el pistn (34) cubra con grasa
(G2-L1) la circunferencia exterior del pistn y la
circunferencia interior del agujero del cuerpo.
(G2-L1) la circunferencia interior del agujero del
cuerpo.
Instale la vlvula de BAJAR (LOWER) la hoja.

(29).
3) Ensamble el resorte (28), el retenedor (27), el pistn
(36), el espaciador (25), el retenedor (24), la esfera (23),
el collar (22), el resorte (21), el espaciador (20), y el pistn
(19).
(G2-L1) la circunferencia exterior del pistn y la
(G2-L1) la circunferencia interior del agujero del
cuerpo.
3. Instale la vlvula de inclinar la hoja.
(15).
D375A-3
2.
30-282
D375A-3
3) Ensamble el resorte (14), el retenedor (13), y los

pistones (12) y (11).
Cuando ensamble el pistn (12) cubra con
grasa (G2-L1) la circunferencia exterior del
pistn y la circunferencia interior del agujero
del cuerpo.
Cuando ensamble el pistn (11) cubra con
grasa (G2-L1) la circunferencia interior del
agujero del cuerpo.
4. Instale el orificio (10).
Orificio : 11.8 14.7 Nm (1.2 1.5 kgm)
5. Coloque el anillo -O- e instale el plato (9).
6. Coloque el anillo -O- e instale el cuerpo (8).
7. Coloque el anillo -O- en el collar (7) y ensmblelo en el
cuerpo (8), luego instale el sello (6).
8. Instale el plato (5).
Tornillo de montaje : 11.8 14.7 Nm (1.2 1.5
kgm)
9. Instale la junta (4).
Cuando instale la junta, cubra la rosca hembra del
cuerpo (8) con Ajustador de roscas (LT-2).
Junta: 44.1 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
Cubra la porcin deslizante de la junta con grasa
(G2-L1).
10. Ensamble la bota (3) y el disco (2), luego apriete con la
tuerca (1).
Cubra con grasa (G2-L1) la porcin de la superficie
de contacto del disco (2) y de los pistones (32),
(19) y (11).
Tuerca :
112.7 14.7 Nm (11.5 1.5 kgm)
Despus de instalar el disco, ajuste su altura.
Ajustando la vlvula PPC.
30-283
VLVULA PPC DEL DESGARRADOR

LA VLVULA PPC DEL
DESGARRADOR
tanque hidrulico.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Remueva la consola derecha (2).

Desenchufe dentro de la consola el conector de cable
(CN-262 y CN-263)
Afloje el tornillo de seguro de la palanca (3), luego hale hacia
arriba la palanca junto con la bota protectora.
Desconecte 3 suiches de presin, conectores (CN-S03,

CN-S04 y CN-S05) (4).
Desconecte 2 mangueras (5).
Desconecte 4 mangueras PPC (6)
Las mangueras PPC se distinguen por bandas en
colores.
Remueva el ensamble de la vlvula PPC de desgarrador.

(7)
D375A-3
7.

30-284

DE LA VLVULA PPC DEL
DESGARRADOR

Tornillo de montaje de la manguera (tornillo A) :
29.4 4.9 Nm (3 0.5 kgm)
Tornillo de montaje de la manguera (tornillo B) :
39.2 4.9 Nm (4 0.5 kgm)

Banda
Tornillo B
Verde
Frente de la mquina
Cafe
Blanco
Tornillo A
Negro
D375A-3

especificado.
Purgando el aire.
30-285
DESENSAMBLE
DEL
CONJUNTO DE LA VLVULA
PPC DEL DESGARRADOR
Remueva la tuerca (1), luego remueva al disco (2) y la
bota (3).
2.
Remueva la junta (4), luego remueva le plato (5).
3.
Remueva el sello 6 y el collar (7).
4.
Hale hacia afuera el pistn (8), y remueva el retenedor (9),

los resortes (10) y (11) y el espaciador (12).
El resorte (10) consiste en un juego de 2 resortes
cada uno con 2 tipos con diferentes cargas instaladas,
por lo tanto anote la posicin de montaje (lumbrera
hidrulica) y mrquelos con una etiqueta para prevenir
errores en el montaje.
5.
Hale hacia afuera del cuerpo (14) la vlvula (13)
D375A-3
1.
30-286

LA VLVULA PPC DEL
DESGARRADOR
1.
2.
3.
Ensamble en el cuerpo (14) la vlvula (13).

Ensamble a la vlvula (13) el espaciador (12) y el resorte
(11).
Ensamble el resorte (10), el retenedor (9), el pistn (8).
Tenga mucho cuidado cuando instale el resorte (10),
los resortes usados en las lumbreras hidrulicas que
se dan abajo tienen diferente cantidad de rollos.
Posicin de la lumbrera
P1, P2
P3, P4
Nmero total de rollos

por resorte
9
10.5
La posicin de cada lumbrera est marcada en el fondo
4.
5.
6.
D375A-3
7.
del cuerpo de la vlvula.

Pistn : Grasa (G2-L1).
Cuando ensamble el pistn (8) cubra con grasa (G2L1) la circunferencia exterior del pistn y la
Coloque el anillo -O- al collar (7) y ensmblelo en el cuerpo
(14), luego instale el sello (6).
Instale el plato (5).
13.72 1.96 Nm (1.4 0.2 kgm)
Instale la junta (4).
Porcin deslizante de la junta : Grasa (G2-L1).
Junta : Ajustador de roscas (LT-2)
Junta : 14.3 5 Nm (4.5 0.5 kgm)
Siempre mantenga estrictamente la torsin de apriete
de la junta.
Ensamble la bota (3) y el disco (2), y apriete con la tuerca
(1).
Tuerca :
112.7 14.7 Nm (11-5 1.5 kgm)
Despus de ensamblar el disco, ajuste su altura.
Ajustando la vlvula PPC.
30-287
CILINDRO DE LEVANTE DE LA HOJA

CILINDRO DE LEVANTE DE LA
HOJA
1.
2.
3.
4.

Coloque eslingas en el fondo del ensamble del cilindro, y
remueva la tapa (1).
Arranque el motor, retraiga totalmente el vstago del
pistn, luego amarre el vstago con alambre para prevenir
que se salga.
Libere la presin remanente en el circuito hidrulico. Para
detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Liberando
la presin remanete en el circuito hidrulico.
Coloque tapones ciegos para prevenir la entrada a la
tubera de mugre o polvo.
Coloque eslingas en forma horizontal en el cilindro y remueva
la baranda (3).
Remueva la tapa (4), luego levante y saque el ensamble del
cilindro de levantamiento de la hoja (5).
Ensamble del cilindro de levantamiento de la hoja :
270 kg.

DEL CILINDRO DE LEVANTE DE
LA HOJA
Yugo : Grasa (G2-L1)

especificado.
Purgando el aire.
30-288
D375A-3
Grosor estndar del espaciador : 4 mm.

CILINDRO DE INCLINACIN DE
LA HOJA
1.
2.
3.
4.

Remueva los tornillos de montaje y la cubierta baja (1) en la
parte superior de la estructura.
Coloque eslingas en el ensamble del cilindro, y remueva el
plato de seguro, luego remueva el pasador (2)
pistn, luego amarre el vstago con alambre para
prevenir que se salga.
Desconecte las mangueras (3).
Remueva el plato de seguro, luego remueva el pasador (4),
y levante y saque el ensamble del cilindro de inclinacin de
la hoja (5).
Cuando levante, tenga el cuidado de no daar las
mangueras del terminal del fondo.
Ensamble del cilindro de inclinacin de la hoja : 310
kg.

DEL CILINDRO DE INCLINACIN
DE LA HOJA

Pasador : Grasa (G2-L1)
D375A-3

especificado.
Purgando el aire.
30-289
CILINDRO DE LEVANTE DEL DESGARRADOR

CILINDRO DE LEVANTE DEL
DESGARRADOR
1.
2.
3.

Coloque eslingas en el ensamble del cilindro, y remueva el
plato de seguro, luego remueva el pasador (1)
Arranque el motor, retraiga totalmente el vstago del pistn,
luego amarre el vstago con alambre para prevenir que
se salga.
Remueva el plato de seguro, luego remueva el pasador (3), y
levante y saque el ensamble del cilindro de levantamiento del
desgarrador (4).
Ensamble del cilindro de levante del desgarrador : 350
kg.

DEL CILINDRO DE LEVANTE DEL
DESGARRADOR

especificado.
Purgando el aire.
D375A-3
30-290
CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR

DEL DESGARRADOR
1.
2.
3.

Coloque eslingas en el ensamble del cilindro, y remueva
el plato de seguro, luego remueva el pasador (1)
pistn, luego amarre el vstago con alambre para
prevenir que se salga.
Remueva el plato de seguro, luego remueva el pasador (3),
y levante y saque el ensamble del cilindro de inclinacin del
desgarrador (4).
Ensamble del cilindro de levante del desgarrador :
270 kg.

DEL DESGARRADOR

especificado.
Purgando el aire.
D375A-3
30-291
CILINDRO HIDRULICO

DEL CILINDRO HIDRULICO
1.
2.
Tubo del cilindro.

Remueva el tubo del cilindro.
Conjunto de la vlvula de cada rpida
Solamente el cilindro de levantamiento de la hoja.
1) Remueva el conjunto de la vlvula de cada rpida (1).
2) Desensamble el conjunto de la vlvula de cada rpida

I) Remueva el codo (2).
II) Remueva el resorte (3), la arandela (4), y las vlvulas
(5) y (6) y hale hacia afuera el collar (7).
Ensamble del pistn.

1) Coloque en la herramienta U1 el ensamble del cilindro
(8).
2) Remueva la cabeza del ensamble (9).
3) Hale hacia afuera el ensamble del vstago del pistn
(10).
Coloque un recipiente debajo del cilindro para recibir
el aceite.
4.
Ensamble del pistn.

1) Coloque en la herramienta U1 el ensamble del vstago
del pistn.
D375A-3
3.
30-292
CILINDRO HIDRULICO
2) Remueva el espaciador (11).

3) Remueva el ensamble del pistn (12).
4) Remueva los anillos de retroceso (13) y (14) y el anillo O- (15)
5) Remueva el retenedor (16).
6) Desensamble el conjunto del pistn como se indica a

continuacin:
I) Remueva el anillo de desgaste (17).
II) Remueva el anillo del pistn (18).
5.
Ensamble de la cabeza.
1) Remueva del vstago del pistn el ensamble de la cabeza
(19).
Inclinacin de la hoja
Levante e inclinacin del
desgarrador
Levantamiento de la hoja
desgarrador
D375A-3
2) Desensamble el ensamble de la cabeza como se indica

a continuacin:
I) Remueva el anillo -O- y el anillo de retroceso (21).
30-293
CILINDRO HIDRULICO
desgarrador
D375A-3
II) Remueva el anillo de expansin (22), luego remueva el

sello (23).
III) Remueva la empaquetadura (24), luego remueva el buje
(25).
30-294
CILINDRO HIDRULICO
desgarrador
V) Instale el anillo de retroceso (21) y el anillo -O- (20).
desgarrador
2) Instale en el vstago del pistn el ensamble de la cabeza

(19).
desgarrador

CILINDRO HIDRULICO
Antes de instalar, cubra con aceite de motor todas las super-
1.
ficies deslizantes de todas las partes. Al instalar tenga mucho

cuidado para no daar la empaquetadura, sellos guardapolvo,
y anillos -O-.
Ensamble de la cabeza.
1) Ensamble el conjunto de la cabeza como se indica a
continuacin:
Usando la herramienta U2, ajuste a presin en la

cabeza el buje (25).
II) Instale la empaquetadura (24).
III) Usando la herramienta U3, ajuste a presin el sello
(23).
IV) Instale el anillo de expansin (22).
D375A-3
I)
30-295
2.
CILINDRO HIDRULICO
Ensamble del pistn.

1) Ensamble el conjunto del pistn como se indica a
continuacin:
I) Usando la herramienta U4, expanda el anillo del
pistn (18).
Coloque el anillo en el expansor y rote la manija
de 8 a 10 veces para expandir el anillo
II) Remueva de la herramienta U4 el anillo del pistn
(18), luego instlelo en el pistn.
III) Coloque en posicin la herramienta U5 y comprima
el anillo del pistn (18).
IV) Instale en el pistn el anillo de desgaste (17)
2) Instale el retenedor (16).

3) Instale el anillo -O- (15) y los anillos de retroceso (14) y
(13).
Cubra con grasa el anillo -O- y la porcin de los
anillos de retroceso, y asegure los anillos de
retroceso para que no se abran.
4) Instale el ensamble del pistn (12).
5) Ensamble el espaciador (11) y apriete los tornillos de
montaje.
Levantamiento de la hoja : 66.5 7.5 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Levantamiento de la hoja, levantamiento de
desgarrador, inclinacin del desgarrador :
176.5 19.5 Nm (18 2 kgm)
Ensamble del vstago del pistn.
1) Coloque en la herramienta U1 el cilindro (8).
D375A-3
3.
30-296
CILINDRO HIDRULICO
2) Ensamble en el cilindro (8) el vstago del pistn (10).

Cubra con grasa la porcin de sello del pistn.
Empuje hacia adentro totalmente el vstago del
pistn.
3) Empuje en el cilindro el ensamble de la cabeza y apriete
los tornillos de montaje.
Cubra con grasa los anillos de retroceso.
4.
Ensamble de la vlvula de rpida cada.

Solamente el cilindro de la hoja.
1) Ensamble el conjunto de la vlvula de rpida cada como
I) Ensamble el collar (7), e instale las vlvulas (6) y
(5), la arandela (4), y el resorte (3).
II) Instale el codo (2).
2) Instale el Ensamble de la vlvula de rpida cada (1).

Tubo del cilindro.
Instale el tubo del cilindro.
D375A-3
5.
30-297
CILINDRO EXTRACTOR DEL PASADOR DEL DESGARRADOR

CILINDRO EXTRACTOR DEL
PASADOR DEL DESGARRADOR
hidrulico.
1. Desconecte 2 mangueras (1).
2. Remueva el plato (2).
3. Remueva el ensamble del cilindro extractor del pasador del
desgarrador (3)

DEL CILINDRO EXTRACTOR DEL
Instale el plato ligeramente abierto de tal manera que el
D375A-3
vstago del pistn del cilindro extractor del pasador del

desgarrador pueda doblarse en relacin con el pasador.
30-298

1.
Ensamble del cilindro.

1) Coloque en la herramienta U1 el ensamble del cilindro
extractor del pasador (1).
2) Usando la herramienta U6, afloje el ensamble de la cabeza
del cilindro (2).
3) Remueva el vstago del pistn (3) junto con el ensamble
de la cabeza del pistn (2).
Coloque un recipiente debajo del cilindro para recibir
el aceite.
2.
Ensamble de la cabeza del cilindro.

1) Remueva del vstago del pistn (3) la cabeza del cilindro
(2)
2) Remueva el anillo -O- (5) y el anillo de retroceso (6).

3) Remueva el anillo -O- (7).
4) remueva el anillo de expansin (8), luego remueva el sello
guardapolvo (9).
5) Remueva la empaquetadura del vstago (10), luego
remueva el buje (11).

Remueva del vstago del pistn (3) el anillo del pistn (12).
D375A-3
3.
30-299

Antes de instalar, cubra con aceite de motor todas las superficies deslizantes de todas las partes. Al instalar tenga
mucho cuidado para no daar la empaquetadura, sellos
guardapolvo, y anillos -O-.
1.

1) Usando la herramienta U4, expanda el anillo del pistn
(12).
Coloque el anillo en el expansor y rote la manija de
8 a 10 veces para expandir el anillo.
2) Remueva el anillo del pistn (12) de la herramienta, y
luego instlelo en el vstago del pistn (3)
3) Usando la herramienta U5, comprima el anillo del pistn
(13).
2.
Ensamble de la cabeza del cilindro.

1) usando la herramienta U2, ajuste a presin en la cabeza
del cilindro (4) el buje (11).
D375A-3
2) Usando la herramienta U3, ajuste a presin en la cabeza

del cilindro (4) el sello guarda polvo (9)
30-300
3) Instale el anillo de expansin (8) y la empaquetadura del

vstago (10).
4) Instale el anillo -O- (7).
5) Instale el anillo de retroceso (6) y el anillo -O- (4).
6) Instale en el vstago del pistn (3) el ensamble de la

cabeza del cilindro (2).
Ensamble del cilindro.

1) Coloque el cilindro en la herramienta U1 y soprtelo con
un bloque (1).
2) Instale el vstago del pistn (3) junto con el ensamble de
la cabeza del cilindro (2)
Cubra con grasa la porcin de sello del pistn.
Cubra con grasa el anillo de retroceso
Empuje dentro del cilindro totalmente.
3) Usando la herramienta U6, apriete el ensamble de la
cabeza (2).
Ensamble de la cabeza del cilindro :
441 44.1 Nm (45 4.5 kgm)
D375A-3
3.
30-301
HOJA

LA HOJA
1.
2.
Estacione la mquina en un lugar horizontal, baje el equipo

de trabajo hasta el suelo y coloque bloques (1)debajo de la
estructura recta izquierda y derecha en forma firme y segura.
Remueva la tapa (1) del cilindro de levantamiento.
Coloque eslingas en el ensamble del cilindro de levantamiento

(2), luego arranque el motor y retraiga totalmente el vstago
del pistn. Coloque la herramienta de seguro del cilindro y
asegurelo a la guarda del radiador.
Amarre el vstago del pistn con alambre para prevenir
que este se salga.
Repita el mismo procedimiento para desconectar la hoja
del cilindro en el lado opuesto.
3.
4.
5.
6.
Remueva las cubiertas (3) izquierda y derecha.

Coloque tapones ciegos para prevenir la entrada de
mugre o polvo en las tuberas.
Remueva las tapas del mun (5) izquierda y derecha.
Remueva el ensamble de la hoja .
Arranque el motor. conduzca lentamente la mquina en
reverso y desconecte del mun el ensamble de la hoja.
30-302
D375A-3

hidrulica.
la presin del circuito hidrulico.
Luego afloje lentamente la tapa de llenado del aceite para
liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
HOJA

DE LA HOJA

Ajuste de los espaciadores.
Ajustando la hoja de empuje semi U inclinable.
Ajuste con bloques (1) de tal manera que la altura b y el

ancho c de los largueros de la estructura estn a las
dimensiones dadas adelante.
Altura de la porcin del mun b : Aproximadamente
863 mm.
Ancho del brazo c : Aproximadamente 3,484 mm.

nivel especificado.
D375A-3
30-303
HOJA
DESENSAMBLE
DEL
CONJUNTO DE LA HOJA
Coloque bloques (1) y soportes (2) debajo de los largueros
de la estructura izquierdo y derecho y en el fondo de la
hoja para mantenerla en una posicin estable y segura.
1.
2.
Remueva las cubiertas de la estructura derecha (1) y (2).

Desconecte las mangueras del cilindro de inclinacin (3).
3.
Coloque eslingas en el cilindro de inclinacin(4), remueva

el plato de seguro y remueva el pasador (5).
Remueva el plato de seguro, el pasador (6), luego levante
el ensamble del cilindro de inclinacin (4).
4.
Ensamble del cilindro de inclinacin: 380 kg.
Coloque un bloque (3) debajo del brazo central derecho

(7) y remueva los tornillos de montaje de la tapa (8) en el
centro del larguero de la estructura.
Hay espaciadores instalados en la porcin de la tapa,
por lo tanto, revise el nmero y grosor de los
espaciadores, y guardelos en un lugar seguro.
D375A-3
5.
30-304
6.
7.
HOJA
Coloque eslingas en el larguero de la estructura (9) y

desconecte el brazo central derecho (7).
Remueva el plato de seguro, remueva el pasador (10), luego
levante el larguero de la estructura derecho (9).
Larguero de la estructura : 1,150 kg.
8.
9.
Coloque eslingas en el brazo de inclinacin (11), remueva el

plato de seguro, y luego remueva el pasador (12).
Remueva el plato de seguro, remueva el pasador (13), luego
levante el brazo de inclinacin (11).
Brazo de inclinacin : 200 kg.
10. Repita los pasos anteriores 5 a 7 para desconectar el brazo

central izquierdo, y remover el larguero de la estructura
izquierdo (14).
11. Coloque eslingas en brazo central (15), remueva los tornillos de montaje, y desconecte la tapa (16), luego levante los
brazos centrales izquierdo y derecho (16) y (17).
Hay espaciadores instalados en la porcin de la tapa,
por lo tanto, revise el nmero y grosor de los
espaciadores, y guardelos en un lugar seguro.
Brazo central : 200 kg.
12. Eleve la hoja (17), luego voltee la hoja.
D375A-3
Hoja : 4,900 kg.
30-305
HOJA

DE LA HOJA
Revise el nmero y el grosor de los espaciadores
1.
removidos durante el desensamble de cada una de las

partes, y coloquelos en el lugar donde fueron removidos.
Si los espaciadores son ajustados, para detalles, vea
PROBANDOY AJUSTANDO, Ajustando la hoja de empuje
semi U inclinable.
Eleve la hoja (17), y coloque bloques y soportes para
mantenerla en forma estable y segura.
Hoja : 4,900 kg.
2.
Eleve el brazo central (15) y coloque los espaciadores,

luego apriete los tornillos de montaje de la tapa (16).
Coloque bloques debajo del brazo central para igualar
la altura de los largueros de la estructura.
Grosor estndar de lo espaciadores: 4.5 mm.
Brazo central : 220 kg.
En la misma forma instale el brazo central (7) del lado

opuesto.
3.
Eleve el larguero de la estructura derecho (9), luego instale

el pasador (10) y asegure con el plato de seguro.
Larguero de la estructura : 1,150 kg.
Coloque eslingas en el larguero de la estructura derecho
(9), y coloque la porcin esfrica del brazo central derecho
(7) en el larguero de la estructura derecho (9).
5.
Coloque los espaciadores en la tapa (8) del brazo central

derecho (7), y apriete los tornillos de montaje.
Grosor estndar de los espaciadores : 4.5 mm.
D375A-3
4.
30-306
6.
HOJA
Eleve el ensamble del cilindro de inclinacin (4), luego instale

el pasador (6) y asegure con el plato de seguro.
Ensamble del cilindro de inclinacin: 380 kg.
7.
Instale el pasadora (5) y asegure con el plato de seguro.
8.
9.
Conecte las mangueras del cilindro de inclinacin (3).

Instale las cubiertas de la estructura derecha (2) y (1).
10. Repita el procedimiento de los anteriores pasos 3 a 5 para

instalar el larguero de la estructura izquierdo (14) y conectar
el brazo central.
11. Levante el brazo de inclinacin (11), luego instale el pasador
(13) y asegure con el plato de seguro.
Brazo de inclinacin: 200 kg.
12. Instale el pasador (12) y asegure con el plato de seguro.
D375A-3
13. Engrase.
Despus de completar el ensamble engrase
minuciosamente todas las partes que se muestran en el
diagrama de la derecha.
Cada porcin del equipo de trabajo: Grasa (G2-L1)
30-307
DESGARRADOR GIGANTE

DEL DESGARRADOR GIGANTE
1.
2.
3.
Monte la mquina en bloques (1) y baje la hoja hasta el piso.

Coloque firmemente el freno.
Coloque eslingas en la garra, luego opere el suiche del extractor del pasador y saque el pasador de la garra.
Eleve totalmente el desgarrador, y baje la garra (1) para
removerla.
Garra : 470 kg.
4.
5.
6.
Coloque un soporte (2) debajo del brazo y la viga.

y remueva el pasador (2).
pistn, y bjelo sobre el tope del brazo.
y remueva el pasador (3).
pistn, y bjelo sobre el tope del cilindro de levantamiento.
Libere la presin remanente del circuito hidrulico.
Liberando la presin remanente del circuito hidrulico.
7.
Desconecte 4 mangueras del cilindro de levantamiento (4), 4

mangueras del cilindro de inclinacin (5), y 2 mangueras del
cilindro extractor del pasador (6).
8.
Coloque eslingas en el ensamble del cilindro de inclinacin

(7), luego remueva el pasador (8) y levante y saque el
ensamble del cilindro de inclinacin (7).
D375A-3
Ensamble del cilindro de inclinacin : 270 kg.
30-308
9.
DESGARRADOR GIGANTE

(9), luego remueva el pasador (10) y levante y saque el
ensamble del cilindro de inclinacin (9).
Ensamble del cilindro de levantamiento : 350 kg.
10. Coloque eslingas en la viga (11), luego remueva los

pasadores izquierdo y derecho (12) y levante y saque la viga
(11).
Viga : 2,000 kg.
11. Coloque eslingas en el brazo (13), luego remueva los

pasadores izquierdo y derecho (14) y levante y saque el brazo
(13).
D375A-3
Brazo : 1,000 kg.
30-309
DESGARRADOR GIGANTE

DESGARRADOR GIGANTE
1.
Levante el brazo (13) y colquelo en la posicin de montaje,

luego introduzca los pasadores izquierdo y derecho (14) y
asegure con el plato de seguro.
Brazo : 1,000 kg.
Coloque soportes debajo del brazo.
2.
Levante la viga (11) y colquela en la posicin de montaje,

luego introduzca los pasadores izquierdo y derecho y asegure
con el plato de seguro.
Viga : 2,000 kg.
Coloque soportes debajo de la viga.
3.
Levante el ensamble del cilindro de levantamiento (9) y

colquelo en la posicin de montaje, luego introduzca el
pasador (10) y asegure con el plato de seguro.
Ensamble del cilindro de levantamiento :
4.
350 kg.
Levante el ensamble del cilindro de inclinacin (9) y colquelo

en la posicin de montaje, luego introduzca el pasador (8) y
asegure con el plato de seguro.
270 kg.
D375A-3
Ensamble del cilindro de levantamiento :
30-310
5.
Conecte las 2 mangueras del cilindro extractor del pasador

(6), 4 mangueras del cilindro de inclinacin (5), y 4 mangueras
del cilindro de levantamiento (4).
6.
Coloque eslingas en el ensamble del cilindro de inclinacin,

arranque el motor, extienda el vstago del pistn y alnielo
con agujero del pasador, luego introduzca el pasador (3) y
asegure con el plato de seguro
7.
Coloque eslingas en el ensamble del cilindro de levantamiento,

arranque el motor, extienda el vstago del pistn y alnielo
con agujero del pasador, luego introduzca el pasador (2) y
asegure con el plato de seguro
Monte la mquina en bloques (1) y baje la hoja a la tierra.
8.
DESGARRADOR GIGANTE
Asegure el freno firmemente.

Opere el desgarrador y elvelo ligeramente para remover el
soporte (2).
10. Eleve totalmente el desgarrador, pase alambre a travs de el
soporte del la garra, luego eleve lentamente la garra (1), alinie
con el agujero del pasador, y opere el suiche del extractor del
pasador para insertar el pasador de la garra.
11. Eleve la hoja y baje la mquina del bloque (1).
12. Purgue el aire del cilindro.
el aire de un cilindro hidrulico.
D375A-3
9.
30-311
GUARDA PROTECTORA CONTRA VUELCOS
REMOCIN DE LA GUARDA
PROTECTORA
CONTRA
VUELCOS
1.
Coloque eslingas en la guarda protectora contra vuelcos

(ROPS) (1) y remueva los 12 tornillos de montaje (2).
2.
Levante la guarda (1) de la guarda protectora contra vuelcos

Guarda de la guarda protectora contra vuelcos:700
kg.
INSTALACIN DE LA GUARDA
PROTECTORA
CONTRA
VUELCOS
D375A-3
Tornillos de montaje de la guarda protectora contra

vuelcos : 1,715 196 Nm (175 20 kgm)
30-312
CABINA DEL OPERADOR

1.
2.
3.
4.

Remueva la guarda ROPS.
Para detalles, vea REMOCIN DE LA GUARDA CONTRA
VUELCOS.
Abra la cubierta izquierda de la cabina del operador (1).
Desenchufe los conectores de cable (CN-19) (2) y (CN-20,
CN-21) (3).
Saque el arns de cables del interior de la cabina.
Desconecte las 4 mangueras del lavaparabrisas (4).
Saque las mangueras del interior de la cabina.

5.
6.
7.
Remueva los escalones (5), luego remueva las cubiertas

(6).
Remueva los paneles (7), (8), y (9).
Remueva los 19 tornillos de montaje, luego levante el
ensamble de la cabina del operador (10).
Cabina del operador : 150 kg.

DE LA CABINA DEL OPERADOR
Conecte las mangueras haciendo coincidir las marcas
D375A-3
de colores.
30-313
ESTRUCTURA DEL PISO

LA ESTRUCTURA DEL PISO
1.
2.
3.
4.
5.
Remueva la cabina del operador.

Para detalles, vea REMOCIN DE LA CABINA DEL
OPERADOR.
Remueva las cubiertas (3), (4), (5) y (6), luego la compuerta

de succin (7)
Remueva la cubierta del escaln.
Levante y saque el asiento del operador (9).

Remueva el asiento junto con su cubierta inferior
Asiento del operador : 40 kg.
6.
7.
Remueva el elemento del acondicionador de aire (10).

Desconecte 2 mangueras del acondicionador de aire (11).
8.
9.
la tuerca de camisa y deje salir completamente el gas

(R134a) del acondicionador de aire.
Desconecte del terminal del acondicionador de aire,
remueva todas las abrazaderas del la estructura del piso,
luego mueva las mangueras hacia el motor.
Coloque tapones ciegos en las mangueras para prevenir
la entrada de mugre o humedad.
Tenga cuidado para no daar o dejar caer los anillos -O.
Desconecte las 2 mangueras del calentador (12).
Cierre la vlvula del calentador del terminal del motor.
Remueva el conducto del acondicionador de aire (13).
La conexin de tierra (CN--206) est tambin sujeta con
los tornillos de montaje de los conductos del
acondicionador de aire.
30-314
D375A-3
Antes de desconectar las mangueras, afloje levemente
ESTRUCTURA DEL PISO
10. Remueva 4 cubiertas laterales del asiento del operador

(14).
11. Desconecte las mangueras PPC de la hoja (15), (16),

(17), (18) y (19).
Mantenga juntas las mangueras y muevalas hacia el
piso de la estructura.
12. Desconecte las mangueras PPC del desgarrador (20),
(21), (22), (23) y (24).
Mantenga juntas las mangueras y muevalas hacia el
piso de la estructura.
13. Desconecte la manguera PPC (25).
14. Desconecte las abrazaderas (26) (3 sitios) del arns

de cables y mangueras del tanque del lavador.
De las 3 abrazaderas, la abrazadera superior se usa
tambin para apretar la conexin de tierra (SX8).
15. Desenchufe los conectores de cables (CN-412) (27),
(CN-S08) (28), (CN-361) (29), y (CN-S06) (30).
16. Desconecte las abrazaderas del arns de cables (31)
(2 sitios).
D375A-3
17. Desconecte el cable de control de direccin (32), el

cable de control de velocidad (33), el cable del freno
de estacionamiento (34) del terminal de la palanca,
luego remevalos del soporte.
Antes de desconectar, revise la dimensin de montaje
del cable.
30-315
ESTRUCTURA DEL PISO
18. Desconecte el varillaje de control del combustible (35) de

la parte trasera del chasis.
19. Desconecte el varillaje de control del pedal de freno (36)
de la parte del torniquete tensor.
Antes de desconectar, revise las dimensiones de
montaje de la varilla del freno.
El torniquete tensor tiene rosca contraria.
20. Desconecte el varillaje de la direccin (37) de la parte trasera

del chasis.
Despus de la desconexin, asegure con una cuerda
la varilla de la direccin al la estructura del piso.
21. Remueva la consola derecha (38).

Desenchufe del interior de la consola los conectores
de cable (CN-262, CN-263).
Remueva de la consola la bota de la palanca, luego
remueva la consola.
22. Remueva la baranda izquierda (39), luego remueva la
consola (40).
Remueva de la consola la bota de la palanca, luego
remueva la consola.
D375A-3
23. Remueva los tornillos de los soportes de montaje traseros

(41) (izquierdo y derecho: 4 tornillos cada uno).
30-316
ESTRUCTURA DEL PISO
24. Desconecte los cables de tierra (44).

25. Remueva los 4 tornillos del soportes de montaje izquierdo
(43)
25. Remueva los 2 tornillos del soportes de montaje derecho
(44)
27. Levante y saque el ensamble de la estructura del piso (47).

Ensamble de la estructura del piso : 500 kg.
Use un bloqueo de cadena para ajustar el balance del
D375A-3
frente, atrs y a los lados, luego levante lentamente.

Despus de remover el ensamble de la estructura del
piso, remueva el espaciador en soporte del piso del lado
delantero derecho.
30-317
ESTRUCTURA DEL PISO

DE LA ESTRUCTURA DEL PISO

Instale con cuidado las mangueras del circuito del
acondicionador del aire para prevenir la entrada a su

interior de mugre, polvo o humedad.
Antes de instalar, verifique que en todas las conexiones
de las mangueras y tuberas estn colocados los anillos
-O-.
Cubra minuciosamente los anillos -O- con aceite de
compresor (Shell Suniso 4G, o 5G).
Apriete las mangueras del gas del acondicionador
de aire de acuerdo a las siguientes torsiones:
Tamao de la rosca
Torsin de apretado Nm (kgm)

Banda
Tornillo M6 (porcin
del recibidor)
Tornillo M6 (porcin
del compresor)
(Provenientes de la
Bandas de color
Caf
cabina del operador)
para identificacin
Negro
Negro/azul
Ajuste los varillajes de la direccin, control de velocidad

y freno de estacionamiento.

Ajustando la palanca de mando (virajes, direccin,
palanca de cambio de engranajes) varillaje del freno de
estacionamiento.
Ajuste el varillaje del pedal de freno.
Amarillo
Verde
Blanco
Bandas de color para Transparente

identificacin
D375A-3

Ajustando el varillaje del pedal de freno.
Torniquete tensor del varillaje del freno:
45.56 12.25 Nm (4.76 1.25 kgm)
(Provenientes de la
cabina del operador)
Rojo/Blanco
30-318
ESTRUCTURA DEL PISO
Tornillos de montaje traseros :

338.1 39.2 Nm (34.5 4 kgm)
Tornillos de montaje delanteros :
338.1 39.2 Nm (34.5 4 kgm)
Antes de colocar la estructura del piso en la posicin
D375A-3
de montaje, coloque los espaciadores en el tope

del soporte de montaje delantero derecho
Cargando con gas el acondicionador de aire.
Usando la herramienta X, cargue el circuito con gas
para acondicionadores de aire (R134a).
Agregue agua hasta el nivel especificado, y luego haga
funcionar el motor par circular el agua dentro del sistema.
Luego revise nuevamente el nivel.
30-319

DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
1.
2.
3.
4.
Remueva el ensamble de la cabina del operador.

CABINA DEL OPERADOR.
Remueva la compuerta de succin (1) y las cubiertas (2) y
(3).
Remueva el elemento del acondicionador de aire (4).

5.
6.
7.
8.

Desconecte del terminal del acondicionador de aire,
remueva todas las abrazaderas del la estructura del
piso, luego mueva las mangueras hacia el motor.
Coloque tapones ciegos en las mangueras para
prevenir la entrada de mugre o humedad.
Tenga cuidado para no daar o dejar caer los anillos O-.
Desconecte las 2 mangueras del calentador (6).
Cierre la vlvula del calentador del terminal del motor.
Remueva el conducto del acondicionador de aire (7).
La conexin de tierra (CN-206) est tambin sujeta
con los tornillos de montaje de los conductos del
acondicionador de aire.
Desenchufe los conectores de cable (CN-215) (8), (CNS13) (9), y (CN-214) (10).
Levante y saque el ensamble del tablero de instrumentos

(11).
D375A-3
Ensamble del tablero de instrumentos : 130 kg.
30-320

DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

acondicionador del aire para prevenir la entrada a su

interior de mugre, polvo o humedad.
-O-.
Apriete las mangueras del gas del acondicionador
de aire de acuerdo a las siguientes torsiones:
Tamao de la rosca
Torsin de apretado Nm (kgm)
Tornillo M6 (porcin
del recibidor)
Tornillo M6 (porcin
del compresor)
D375A-3

Usando la herramienta X, cargue el circuito con gas para
acondicionadores de aire (R134a).
Agregue agua hasta el nivel especificado, y luego haga
funcionar el motor par circular el agua dentro del sistema.
Luego revise nuevamente el nivel.
30-321
TABLERO MONITOR

TABLERO MONITOR
1. Remueva los tornillos de montaje, luego abra el ensamble
del tablero monitor (1).
2. Desenchufe los conectores de cables (CN-1, CN-2, CN-3,
CN-4, CN-5, CN-S01, CN-S02 (2).
3. Remueva el ensamble del tablero monitor (1).

DEL TABLERO MONITOR
D375A-3
30-322
GOBERNADOR DEL BLOQUEO DEL


GOBERNADOR DEL BLOQUEO
DEL
CONVERTIDOR
DE
TORSIN
D375A-3

1. Abra la cubierta izquierda (1) de la cabina del operador.
2.
3.
4.
Desenchufe el conector de control (CN-622) (3)

Remueva el ensamble del gobernador del bloqueo del
convertidor de torsin (4)

DEL GOBERNADOR DEL
BLOQUEO DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN
30-323
GOBERNADOR APS

DEL GOBERNADOR APS
1. Abra la cubierta izquierda (1) de la cabina del operador.
2.
3.
4.
Desenchufe el conector de control (CN-412 y CN-413) (3)

Remueva el ensamble del gobernador APS (4)

DEL GOBERNADOR APS
D375A-3
30-324

1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor (1) y remueva la
cubierta lateral (2).
2. Remueva la cubierta lateral (3), luego remueva el tirante de
apoyo
3.
4.
Desenchufe el conector (CN-351) (4) del embrague del

compresor del acondicionador de aire.
5.
6.
Afloje 4 tornillos de montaje (6).

Afloje la contratuerca, luego remueva el tornillo de ajuste (7),
luego remueva la correa de la polea
Remueva 4 tornillos de montaje (6), luego remueva el
ensamble del compresor del acondicionador de aire (8).
D375A-3
7.

Coloque tapones ciegos en todas la mangueras y
tuberas para evitar la entrada a ellas de mugre, polvo o
humedad.
30-325
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL COMPRESOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE
acondicionador del aire para prevenir la entrada a

su interior de mugre, polvo o humedad.
Antes de instalar, verifique que en todas las
conexiones de las mangueras y tuberas estn
colocados los anillos -O-.
Cubra minuciosamente los anillos -O- con aceite
de compresor (Shell Suniso 4G, o 5G).
Tornillos de montaje de las mangueras :
10 2 Nm (1 0.2 kgm)
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Ajuste de la tensin de la correa.
D375A-3

Probando y ajustando la tensin de la correa del
compresor del acondicionador de aire.
Usando la herramienta X, cargue el circuito con gas
para acondicionadores de aire (R134a).
30-326
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Abra la cubierta lateral izquierda del motor (1) y remueva la

Abra la cubierta lateral (3).
Abra la cubierta lateral derecha del motor (4) y remueva la
Coloque tapones ciegos en todas la mangueras y tuberas
para evitar la entrada a ellas de mugre, polvo o humedad.
Remueva del lado derecho del chasis el ensamble del
condensador del acondicionador de aire (8)

DEL CONDENSADOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
D375A-3
acondicionador del aire para prevenir la entrada a su interior de mugre, polvo o humedad.
-O-.
Tuercas de camisa de las mangueras del
acondicionador de aire:
Tope: 22.05 2.45 Nm (2.25 0.25 kgm)
Fondo: 13.25 1.47 Nm (1.35 0.15 kgm)
Usando la herramienta X, cargue el circuito con gas para
acondicionadores de aire (R134a).
30-327
CAP

DEL CAP
Remueva el tubo de escape (1).
Desenchufe los conectores de los cables de las luces
delanteras (CN-202) (2)
3. Usando tornillo de ojo (1), levante la cubierta superior del
radiador (3).
1.
2.
Cubierta superior del radiador : 70 kg.
4.
Abra la tapa lateral derecha del motor (4) y remueva la

cubierta (5).
5.
Abra la tapa lateral izquierda del motor (4) y remueva la

cubierta (7).
6.
Levante y saque el ensamble del cap (8)

Ensamble del cap : 105 kg.
30-328
D375A-3

DEL CAP
40 MANTENIMIENTO ESTNDAR
D375A-3
Soporte de montaje del motor .......................................... 40-2

Amortiguador, Unin universal ......................................... 40-3
Convertidor de torsin ..................................................... 40-4
Vlvula del convertidor de torsin ..................................... 40-6
Transmisin .................................................................... 40-8
Vlvula de control de la transmisin ................................ 40-10
Tren de fuerza + bomba de lubricacin ............................ 40-12
Bomba de barrido ......................................................... 40-13
Transferencia, pin cnico ............................................ 40-14
Eje del pin cnico, embrague de direccin, freno........... 40-15
Vlvula de control de la direccin .................................... 40-18
Impulso final ................................................................. 40-20
Estructura principal ....................................................... 40-22
Estructura de la oruga ................................................... 40-24
Resorte recuperador ..................................................... 40-25
Rodillo loco .................................................................. 40-26
Bogie de los rodillos de la oruga ..................................... 40-28
Rodillo inferior de la oruga .............................................. 40-30
Rodillo transportador ..................................................... 40-32
Zapata de la oruga ........................................................ 40-34
Barra igualadora ........................................................... 40-36
Eje pivote ..................................................................... 40-38
Equipo de trabajo + Bomba de carga PPC ...................... 40-40
Vlvula de control del equipo de trabajo ........................... 40-42
Vlvula PPC ................................................................. 40-46
Vlvula de carga PPC ................................................... 40-49
Vlvula del equipo de trabajo ......................................... 40-50
Vlvula de cada rpida ................................................. 40-54
Tensor del cilindro ......................................................... 40-55
Hoja ............................................................................ 40-56
Equipo desgarrador ...................................................... 40-62
40-1
SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR
SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR
Unidad: mm
Criterio
Ta m a o
estndar
Holgura entre el soporte y el
cojn
Tolerancia
Agujero
Eje
40-2
Holgura
estndar
Holgura
lmite
Reemplace
Tamao estndar
Altura libre del soporte de
caucho
Remedio
Lmite de reparacin
D375A-3
tem a revisar
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Criterio
Ta m a o
estndar
Tolerancia
Agujero
Eje
Remedio
Holgura
estndar
Holgura
lmite
Holgura entre el bastidor del

volante y la cubierta
Reemplace
Holgura entre el volante y el
amortiguador
D375A-3
Dimetro exterior de la
superficie de contacto del
acople del sello de aceite
Tamao estndar
Lmite de reparacin
superficie de contacto del sello
de aceite del eje de salida
Dimensin del acople entre el
rodamiento y el retenedor
40-3
D375A-3
40-4
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Tolerancia
Remedio
Limite de reparacin
Dimetro exterior de la superficie

de contacto del sello de aceite del
acople
Repare
el
galvanizado de
cromo duro o
reemplace.
Dimetro interior de la superficie

de contacto del anillo de sello del
retenedor
Dimetro interior de la superficie
de contacto del anillo de sello de
la camisa
Juego entre el engranaje de
impulso PTO y el engranaje de
impulso de la bomba de barrido
Holgura estndar
Lmite de holgura
Tamao estndar
Limite de reparacin
Ancho
Alto
Ancho
Alto
Juego entre el engranaje de

impulso PTO y el engranaje de
impulso
Embrague del estator Embrague de bloqueo
Desgaste del anillo de sello del

eje del estator
Grosor del disco
Grosor del plato

Grosor del
ensamble
total
del
Grosor del disco

Grosor del plato
Grosor del
ensamble
total
del
Tamao estndar
D375A-3
Reemplace
Resorte del embrague del

estator
Largo libre
Largo
instalado
carga
instalada
Limite de reparacin
c a r g a
Largo libre
instalada
40-5
D375A-3
40-6
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao
estndar
Holgura entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo de la vlvula
Tolerancia
Agujero
Eje
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre la vlvula de alivio

del convertidor de torsin y el
cuerpo de la vlvula
Holgura entre la vlvula
moduladora del embrague del
estator y el cuerpo de la vlvula
moduladora del embrague del
bloqueo y el cuerpo de la vlvula
Holgura entre la vlvula de
bloqueo y el cuerpo de la vlvula
Tamao estndar
Resorte de la vlvula de alivio
principal
Largo libre
Largo
instalado
carga
instalada
Limite de reparacin
c a r g a
Largo libre
instalada

del convertidor de torsin
D375A-3
modulacin del embrague
estator
modulacin del embrague
bloqueo (externo)
de
del
de
del
Resorte de la vlvula de
modulacin del embrague del
bloqueo (interno)
Resorte de la vlvula de bloqueo
40-7
TRANSMISIN
D375A-3
TRANSMISIN
40-8
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Remedio
Tamao estndar
Resorte del embrague N 1.
(x 12)
Largo libre
Limite de reparacin
c a r g a
carga
Largo libre
instalada
instalada
Largo
instalado

(x 12)
Resorte del embrague N 3,4.
(x 12)
(x 3)
Tamao estndar
Tolerancia
Limite de reparacin
Grosor total del embrague N

1
Reemplace

2
3
4
5
Grosor del disco de
embrague (embrague N 1-4)
Grosor del disco de
embrague (embrague N 5)
Grosor del plato de embrague
(embrague N 1-4)
Grosor del plato de embrague
(embrague N 5)
Desgaste del anillo de sello
en el eje de entrada de la
transmisin
en el eje de salida de la
transmisin
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor

en el embrague N 5
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor
Ancho
Grosor
Holgura estndar
Holgura lmite
D375A-3
Juego entre el engranaje sol

N 1 , 2 y el pin planetario
Juego entre el pin
planetario N 1y el diente interior de la corona dentada
Juego entre el pin
planetario N 2, 3, 4 y diente
interno de la corona dentada
Juego entre el engranaje sol
N 3, 4 y el pin planetario
Holgura entre el rodamiento
y la arandela de empuje
40-9
D375A-3
40-10
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tolerancia
Agujero
Eje
Tamao
Holgura entre la vlvula estndar

moduladora y el cuerpo de la
vlvula
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

moduladora y el pistn
Holgura entre la vlvula de retorno rpido y el cuerpo de la
vlvula
Holgura entre la vlvula reductora
y el cuerpo de la vlvula
Holgura entre la vlvula reductora
y el pistn
direccional y el cuerpo de la
vlvula
Reemplace

velocidad y el cuerpo de la vlvula
Tamao estndar
D375A-3
modulacin (externo)
Largo libre
Largo
instalado
carga
instalada
Limite de reparacin
c a r g a
Largo libre
instalada
modulacin (interno)
reduccin
40-11
TREN DE FUERZA + BOMBA DE LUBRICACIN
TREN DE FUERZA + BOMBA DE LUBRICACIN

BAL 112 + 160
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tipo
Holgura estndar
Remedio
Holgura limite
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro

interior del rodamiento plano y
el dimetro exterior eje de
engranaje.
Tipo
Tamao estndar
Tolerancia
Limite reparacin
Reemplace
Profundidad de penetracin del

pasador
Torsin de rotacin del ele
ranurado
Entrega
Aceite: E010-CD
Temperatura del aceite:
40-12
Velocidad Presin de Cantidad de Cantidad de

descarga descarga
de rotacin descarga
permisible
estndar
D375A-3
Tipo
BOMBA DE BARRIDO
BOMBA DE BARRIDO
BAR63 + 200
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Remedio
Torsin de rotacin del eje

ranurado
Tipo
D375A-3
Entrega
Aceite: EO10-CD
Velocidad Presin de Cantidad de Cantidad de

descarga descarga
de rotacin descarga estndar
permitida
BAR
BAR
40-13
Unidad: mm
Criterio
Holgura estndar
Remedio
Holgura limite
Ajuste
reemplace
Juego del engranaje de

transferencia
Grosor de collar entre el
engranaje de transferencia y
el rodamiento
Grosor de estndar del
espaciador para el montaje
del rodamiento de la jaula
40-14
Tamao estndar
Limite de reparacin
Reemplace
Ajuste
D375A-3
tem a revisar
40-15
D375A-3
Para detalles de esta pgina, vea la seccin 90.
40-16
EJE DEL PIN CNICO, EMBRAGUE DE DIRECCIN, FRENO
D375A-3

Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Remedio
Limite de reparacin
Grosor del freno, plato del

embrague
Distorsin del freno, plato del
embrague
Reemplace
Tolerancia
Limite de reparacin
Menos de 0.3
Grosor del freno, plato del
embrague
Distorsin del freno, plato del
embrague
Grosor total del ensamble de
los platos de freno y discos
Tamao estndar
Limite de reparacin
Tolerancia
Limite de reparacin
Reemplace
Menos de 0.3
Tamao estndar
Reemplace
Holgura estndar
Limite de reparacin
Ajuste el
espaciador
Juego entre el engranaje

cnico y el pin
Holgura entre la ranura del
anillo de sello del pistn y el
anillo de sello
Holgura entre la ranura del
anillo de sello de la jaula y el
anillo de sello
Dimetro interior de la
superficie de contacto del anillo
de sello de la jaula
Ajuste o
reemplace
Limite de reparacin
Grosor total del ensamble de

los platos de freno y discos
Juego entre el freno, disco del
embrague y cubo del freno
Repare o
reemplace
Tamao
estndar
Tolerancia
Agujero
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Dimetro interior del la superficie de contacto del anillo de

sello del pistn
Resorte ondulado del freno
Resorte ondulado
embrague
Tamao estndar
Largo carga
Largo libre
instalado
instalada
Limite de reparacin
c a r g a
Largo libre instalada
Reemplace
del
Interferencia entre el engranaje

cnico y el tornillo escariador
Tamao
estndar
Tolerancia
Interferencia Interferencia
Eje
Agujero
estndar
limite
D375A-3
Descentramiento de la cara Limite de reparacin: o.o5 (Medicin despus de la instalacin en el Repare o

reemplace
posterior del engranaje cnico engranaje cnico)
Pre-carga del rodamiento de
rodillos ahusados del eje del
engranaje cnico
Grosor estndar del espaciador
para el rodamiento de la jaula
Torsin estndar de rotacin: 4.9 - 5.9 Nm {0.5 - 0.6 kgm}

(En la punta del diente del engranaje cnico con el pin cnico y el
engranaje no engranados: 23.5 - 28.4 N {2.4 - 2.9 kg}
Ajuste
Ajuste la laina
40-17
D375A-3
40-18
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Holgura entre el embrague,

vlvula del freno y el cuerpo de
la vlvula
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Agujero
Eje
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

vlvula del freno y la gua
camisa de la vlvula del freno y
la gua
vlvula del freno y el pistn
Holgura entre la vlvula del freno
de estacionamiento y el cuerpo
Tamao estndar
Resorte de modulacin del Largo libre
embrague
Largo
instalado
carga
instalada
Limite de reparacin
c a r g a
Largo libre
instalada
Reemplace
Resorte de modulacin del freno
D375A-3
Resorte de retorno de la vlvula

del embrague
Resorte de retorno de la vlvula
del freno
Resorte de la vlvula del freno
de estacionamiento
40-19
IMPULSO FINAL
D375A-3
IMPULSO FINAL
40-20
IMPULSO FINAL
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Remedio
Holgura estndar
Holgura limite
Tamao estndar
Limite de reparacin
Juego entre el pin N 1 y el

engranaje N 1
Juego entre el engranaje sol y el
pin planetario
Juego entre el pin planetario y
la corona dentada
Dimetro exterior de la superficie
de contacto del sello de aceite del
pin N 1
Reemplace
Grosor del collar de empuje del

cuerpo interior rodamiento de
rodillos
Grosor del collar de empuje del
rodamiento de rodillos del
engranaje principal N 1
Grosor del collar de empuje de la
cubierta y el eje
Grosor del plato y del collar de
empuje
D375A-3
Holgura entre el eje pin y el

transportador
Grosor estndar del espaciador

para el rodamiento del pin N
1 de la jaula
Dimensin de la cara terminal de
la cubierta del impulso final y la
cara terminal del rodamiento
Tamao
estndar
Tolerancia
Agujero
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Ajuste
Holgura de la guarda del sello

flotante
40-21
D375A-3
40-22
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao
Interferencia entre la caja de la estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
direccin y el buje
Holgura entre la estructura de la

direccin y la jaula de impulso final
Holgura entre el soporte y el cojn
Holgura entre el pasador de
montaje de la viga del desgarrador
y el buje
montaje del cilindro del
desgarrador y el buje
montaje de la guarda del radiador
y el buje
Reemplace

montaje de la guarda del radiador
y el buje
Holgura entre el eje de la barra
igualadora y el buje
Tamao estndar
Limite de reparacin
Protuberancia del caucho al final

de la cara de sello
Altura libre del caucho del soporte
de montaje del frente
Altura libre del caucho del soporte
de montaje trasero
Fuerza de ajuste a presin de los
bujes de montaje de la viga del
desgarrador
D375A-3
Fuerza de ajuste a presin de los

bujes de montaje del cilindro del
desgarrador
Fuerza de ajuste a presin para el
bujes de montaje de la guarda del
radiador
Ajuste

bujes de montaje de la guarda del
radiador
bujes de eje de la barra igualadora
40-23
Unidad: mm
tem a revisar
Criterio
Remedio
Limite de reparacin
tem
7 (Para largo de 3,000)
Curvatura
Repare
o
3
(para
largo de palanca de 300) reemplace
Torcedura
Abolladuras (porcin del tubo)
Tolerancia
Lmite de
Holgura
Tamao
holgura
Agujero
estndar
Holgura entre el tubo estndar
Eje
Reemplace
interior y la protuberancia
del cilindro de ajuste
Holgura entre el bogie loco
y la gua
40-24
Holgura estndar
Holgura limite
Ajuste
D375A-3
Deformacin del tubo

externo de la estructura de
la oruga
RESORTE RECUPERADOR
RESORTE RECUPERADOR
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Resorte recuperador
Holgura entre el cilindro interior y

el cilindro exterior del buje del
cilindro exterior
Largo libre
Tamao
estndar
Largo
instalado
carga
instalada
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Limite de reparacin
c a r g a
Largo libre
instalada
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
D375A-3
Holgura entre el cilindro de

ajuste y el buje
Fuerza de ajuste a presin para
el buje del cilindro exterior (lado
del cilindro exterior)
el buje del cilindro exterior (lado
del cilindro interior)
Holgura entre la tuerca de
montaje del resorte recuperador
y el plato de seguro
Ajuste
40-25
RODILLO LOCO
D375A-3
RODILLO LOCO
40-26
RODILLO LOCO
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Remedio
Limite de reparacin
protuberancia del rodillo loco
Dimetro exterior de la rodadura
del rodillo loco
Ancho de la protuberancia del
rodillo loco
Reconstruya o
reemplace
Ancho de la rodadura del rodillo

loco
Ancho total del rodillo loco
Ancho de la brida del eje
Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
D375A-3
Holgura entre el eje y la gua de

sello
Holgura estndar
Holgura lmite
Reemplace
Juego del eje en direccin axial
40-27
BOGIE DE LOS RODILLOS DE LA ORUGA
D375A-3
40-28
Unidad: mm
No.
Remedio
Criterio
tem a revisar
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el collar y el bogie

externo (ajuste a presin)
externo (ajuste a presin)
Reemplace

interno (ajuste a presin)
Holgura entre el eje y el collar
(ajuste a presin)
Holgura entre el eje y el collar
(ajuste a presin)
Holgura del collar
Fuerza para el ajuste a presin
del buje
de la arandela
del collar
D375A-3

del bogie exterior
del bogie interior
del bogie exterior
40-29
D375A-3
40-30
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Dimetro exterior de la brida (exterior)
Tamao estndar
Remedio
Limite de reparacin
Dimetro exterior de la brida (interior)

del rodillo inferior de la oruga
Reconstruya o
reemplace
Ancho total del rodillo inferior de

la oruga
Ancho de rodadura del rodillo
inferior de la oruga (brida
sencilla)
Ancho de rodadura del rodillo
inferior de la oruga (brida doble)
Ancho de la brida (brida sencilla)
Ancho de la brida (exterior de la
brida doble)
Ancho de la brida (interior de la
brida doble)
Ancho de la brida del eje
Interferencia entre el eje y la gua

de sello
Tamao
estndar
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Tolerancia
Eje
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Interferencia Lmite de
estndar
interferencia
Reemplace
Holgura estndar
D375A-3
Agujero
Holgura
estndar
Holgura lmite

la gua de sello
Ajustar
40-31
D375A-3
40-32
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Remedio
Limite de reparacin
Dimetro exterior de la brida
Reconstruya o
reemplace

del rodillo transportador
Ancho de la rodadura del
rodillo transportador
Ancho de la brida
Holgura entre el eje y el soporte
Tamao
estndar
Tolerancia
Agujero
Eje
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
estndar
interferencia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
D375A-3
Interferencia entre el eje y la

gua de sello
Holgura estndar
Holgura lmite
40-33
ZAPATA DE LA ORUGA
D375A-3
ZAPATA DE LA ORUGA
40-34
ZAPATA DE LA ORUGA
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Remedio
Limite de reparacin
Gire o
reemplace
Paso del eslabn

Altura de la garra
Soldar oreja,
reconstruir o
reemplazar
Peso del eslabn
Reconstruya
o reemplace
(cargando normal)
(cargando duro)
Dimetro exterior del buje
Tolerancia
Agujero
Eje
Tamao
estndar
Interferencia entre el buje y el
eslabn
Gire o
reemplace
estndar
interferencia
Ajuste o
reemplace
Interferencia entre el pasador y

el eslabn
Holgura estndar
Holgura entre eslabones
Un lado
D375A-3
Ambos lados
Ambos lados
Reemplace
Apriete inicial
Torsin de apriete de los tornillos de la zapata
Limite de tolerancia
ngulo adicional de apriete

Reajuste
Torsin de apriete del tornillo de

conexin del eslabn maestro
40-35
BARRA IGUALADORA
D375A-3
BARRA IGUALADORA
40-36
BARRA IGUALADORA
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao
Holgura entre el pasador cen- estndar
tral y el buje
Remedio
Tolerancia
estndar
Agujero
interferencia
Eje
Holgura entre el pasador lateral

y el buje
Reemplace el
buje
Holgura entre el pasador lateral

y la superficie esfrica del buje
Tamao
Interferencia entre el pasador estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
lateral principal y el buje
D375A-3
Fuerza de ajuste a presin del

buje del pasador lateral
buje del pasador central
buje del pasador lateral
40-37
EJE PIVOTE
EJE PIVOTE
D375A-3
.... 1: Eje pivote izquierdo (Sin inclinacin de la hoja)

.... 2: Eje pivote derecho (con inclinacin de la hoja)
40-38
EJE PIVOTE
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao
estndar
Interferencia entre la arandela de
empuje y el sello
Eje
Remedio
Tolerancia
Agujero estndar
interferencia
Reemplace
Interferencia entre la arandela de

empuje y el sello
D375A-3
Interferencia entre el eje pivote y

el sello
Holgura entre el eje pivote y el

buje.
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Holgura entre el eje pivote y el

buje.
40-39
EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPC
D375A-3
SAR(4) 140 + (3) 071 + (1) 022
40-40
Unidad: mm
Remedio
Criterio
tem a revisar
No.
Tipo
Holgura estndar
Holgura lmite
Holgura lateral
Holgura entre dimetro interior

del rodamiento plano y el
dimetro exterior del eje
engranaje
Reemplace
Tipo
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
Profundidad de penetracin del

pasador
Torsin de rotacin del eje

ranurado
Tipo
Velocidad Presin de Cantidad C a n t i d a d

estndar de permisible
de rotacin descarga
descarga de descarga
Entrega
D375A-3
Aceite: EO10-CD
40-41
VLVULA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

VLVULA DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA
D375A-3
40-42
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE VAIVN
Unidad: mm
tem a revisar
Criterio
Tamao estndar
Resorte del carrete de retorno Largo libre
L a r g o
instalado
Carga
instalada
Remedio
Limite de reparacin
L a r g o Carga
libre
instalada
Resorte del carrete de retorno

Resorte del carrete de retorno
(para FLOTAR)
retencin
Reemplace
retencin
Resorte de la vlvula de succin
Resorte del
demanda
carrete
de
D375A-3

principal
Resorte de la vlvula de vaivn
Altura del tornillo de ajuste de la
presin de alivio principal
8 (1 vuelta del tornillo ajusta 2.4 MPa (24.8 kg/cm ))
Ajuste
40-43
INCLINACIN DE LA HOJA, VLVULA BAJA (LOW) DEL DESGARRADOR
Unidad: mm
No.
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Resorte de retorno del carrete
Largo libre
L a r g o
instalado
Carga
instalada
Remedio
Limite de reparacin
L a r g o Carga
instalada
libre
retencin
Reemplace
Resorte de la vlvula cnica

de alivio principal
Tornillo de ajuste de la presin
del alivio principal
40-44
8 (1 vuelta del tornillo ajusta 2.4 MPa (24.8 kg/cm ))
Ajuste
D375A-3

principal
VLVULA ALTA (HIGH) DEL DESGARRADOR
Unidad: mm
tem a revisar
Criterio
Tamao estndar
L a r g o Carga
Resorte de la vlvula ALTA Largo libre instalado
instalada
de retorno
D375A-3
retencin
Remedio
Limite de reparacin
L a r g o Carga
instalada
libre
Reemplace
succin
presin
diferencial
constante
40-45
VLVULA PPC
VLVULA PPC
PARA LEVANTAMIENTO DE LA HOJA, INCLINACIN DE LA HOJA
D375A-3
40-46
VLVULA PPC
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Criterio
Limite de reparacin
Tamao estndar
Resorte centrador (para P1)
Largo
libreX0.D.
Largo
instalado
Remedio
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Resorte dosificador (para P1,

P2)
Resorte centrador (para P2)
Resorte centrador (para P3, P4)
Reemplace el
resorte si est
daado
o
deformado
D375A-3
Resorte dosificador (para P3,

P4)
Resorte retenedor (para P1)
Resorte retenedor (para P2)
40-47
VLVULA PPC
PARA LEVANTAMIENTO DEL DESGARRADOR, INCLINACIN DEL DESGARRADOR
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao estndar
Resorte centrador (para
P3, P4)
Resorte dosificador
Resorte centrador (para
P1, P2)
40-48
Largo
libreX0.D.
Largo
instalado
Carga
instalada
Remedio
Limite de reparacin
Largo C a r g a
instalada
libre
Reemplace el
resorte si est
daado
o
deformado
D375A-3
No.
VLVULA DE CARGA PPC
VLVULA DE CARGA PPC
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

alivio y el carrete
retencin y el cuerpo
D375A-3
Largo
libre
Tamao estndar
Limite de reparacin
C a r g a Largo libre C a r g a
Largo
instalado
instalada
instalada
Reemplace
desvo del enfriador de aceite
retencin del acumulador
40-49
VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO

CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA
D375A-3
CILINDRO DE EXTRACCIN DEL PASADOR
40-50
Unidad: mm
tem a revisar
Remedio
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
LEVANTE
de la hoja
Holgura entre
vstago y el buje
el
INCLINACIN
de la hoja
Extractor de
pasador
Holgura entre superficie

esfrica del vstago LEVANTE
del pistn y la porcin de la hoja
de esfera de la hoja
Reemplace
(esfera)
Holgura entre el buje

del eje de soporte del LEVANTE
de la hoja
cilindro y el yugo
Grosor del espaciador
estndar entre la punta LEVANTE
del vstago del pistn y de la hoja
la tapa
Ajuste
Tamao
estndar
Holgura entre el eje de

soporte del vstago del INCLINACIN
pistn y el buje
de la hoja
D375A-3
Holgura entre el eje de

soporte del fondo del INCLINACIN
cilindro y el buje
de la hoja
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Holgura entre la
superficie esfrica del
vstago del pistn y la Extractor del
pasador
tapa
Holgura entre el eje de Extractor del
soporte del fondo del
pasador
cilindro y el mun
40-51
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL DESGARRADOR
CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
D375A-3
40-52
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el
LEVANTE del
vstago del pistn desgarrador
y el buje
INCLINACIN
del desgarrador
Holgura entre el LEVANTE del

desgarrador
soporte vstago
del pistn t el buje INCLINACIN
Reemplace
del desgarrador
D375A-3
LEVANTE del
Holgura entre el desgarrador

soporte del eje del
fondo del cilindro INCLINACIN
del desgarrador
40-53
PARA EL CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA
Unidad: mm
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Largo
libre
40-54
D375A-3
Reemplace
Tamao estndar
Limite de reparacin
C a r g a Largo libre
Largo
Carga
instalada
instalado
instalada
TENSOR DEL CILINDRO
TENSOR DEL CILINDRO
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Holgura entre el yugo del cilindro

y el buje
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
D375A-3
Reemplace
Holgura entre el yugo del cilindro
y el buje
Holgura entre el eje de soporte
del cilindro de levantamiento y
el buje
40-55
HOJA
HOJA
HOJA DE EMPUJE SEMI - U
D375A-3
40-56
HOJA
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Criterio
Tamao
estndar
Holgura entre el pasador del

puntal y el puntal

puntal y el soporte
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace

puntal y el soporte
puntal y el buje
Holgura entre el puntal central y
la superficie esfrica de la tapa
Ajuste
el
espaciador o
reemplace
Holgura entre la unin y el

soporte
Holgura entre el pasador de la
estructura y la unin
estructura y el soporte
Holgura entre los bujes de unin
de la estructura recta
Holgura entre el mun y la
superficie esfrica de la tapa
Reemplace
soporte
hoja y la unin
hoja y el soporte
eslabn central y el soporte de
la hoja
eslabn central y el eslabn central
D375A-3
Holgura entre el eslabn central

y el soporte de la hoja
Holgura entre la superficie
esfrica del puntal central y la
tapa
Ajuste
el
espaciador o
reemplace
40-57
DE EMPUJE EN - U
D375A-3
HOJA
40-58
HOJA
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Criterio
Tamao
estndar

puntal y el puntal

puntal y el soporte
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace

puntal y el soporte
puntal y el buje
Holgura entre el puntal central y
la superficie esfrica de la tapa
Ajuste
el
espaciador o
reemplace

soporte
estructura y la unin
estructura y el soporte
Holgura entre los bujes de unin
de la estructura recta
Holgura entre el mun y la
superficie esfrica de la tapa
Reemplace
soporte
hoja y la unin
hoja y el soporte
eslabn central y el soporte de
la hoja
eslabn central y el eslabn central
D375A-3
Holgura entre el eslabn central

y el soporte de la hoja
Holgura entre la superficie
esfrica del puntal central y la
tapa
Ajuste
el
espaciador o
reemplace
40-59
HOJA
BORDE DE CORTE, PUNTA DE CORTE
Unidad: mm
Criterio
tem a revisar
Altura exterior de la punta de
corte
Ancho de la punta de corte
Tamao estndar
Remedio
Limite de reparacin
Reemplace
Altura interior de la punta de

corte
Altura del borde de corte
40-60
Reemplace o
(264 despus de voltearlo) volteelo
D375A-3
No.
40-61
D375A-3
EQUIPO DESGARRADOR
EQUIPO DESGARRADOR
DESGARRADOR VARIABLE DE MLTIPLES GARRAS
D375A-3
40-62
EQUIPO DESGARRADOR
Unidad: mm
No.
tem a revisar
Holgura entre el buje y el soporte

y el pasador de montaje del
brazo
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Tamao estndar
Tolerancia
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el buje y la viga y

el pasador de montaje del brazo
montaje del cilindro y el buje
Limite de reparacin
Reemplace
Holgura entre la garra y el

pasador de montaje
D375A-3
Tamao estndar
Limite de reparacin
Desgaste de la punta
Protector de la punta
40-63
DESGARRADOR GIGANTE
D375A-3
EQUIPO DESGARRADOR
40-64
EQUIPO DESGARRADOR
Unidad: mm
tem a revisar
Criterio
Tamao
estndar
Holgura entre el buje y el soporte y el

pasador de montaje del brazo
Tolerancia
Eje
Agujero
Tamao estndar
Tolerancia
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el buje y la viga y el

pasador de montaje del brazo
Holgura entre el pasador de montaje
del cilindro y el buje
Limite de reparacin
Reemplace
Holgura entre la garra y el pasador

de montaje
Tamao estndar
Limite de reparacin
D375A-3
Desgaste de la punta
Protector de la punta
40-65
40-66
D375A-3
D375A-3
(Motor funcionando, palanca de mando en posicin neutral, palanca de cambios en 1)
10-10
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Tanque del aceite

Colador del aceite del tren de fuerza
Bomba del tren de fuerza (BAL112)
Filtro de aceite del tren de fuerza. Presin establecida: 0.14
MPa ( 1.4 kg/cm)
--------Lumbrera del filtro del aceite
Bomba de lubricacin del tren de fuerza (BAL160)
Filtro de aceite de lubricacin del tren de fuerza
Vlvula de alivio principal. Presin establecida: 2.69 0.1
MPa (27.4 1.0 kg/cm)
Vlvula moduladora de alivio. Presin establecida: 3.0+2 MPa
(31+2 kg/cm)
Vlvula de reduccin: Presin establecida: 2.1+2 MPa (21+2
kg/cm)
13.
14.
15.
14.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Vlvula de velocidad
Primer embrague
Segundo embrague
Tercer embrague
Vlvula direccional
Embrague de REVERSO
Embrague de AVANCE
Vlvula de alivio del convertidor de torque: Presin establecida:
0.85 MPa ( 8.7 kg/cm)
Enfriador de aceite
Embrague de la direccin, lubricacin de freno
Caja del convertidor de torque
Vlvula de bloqueo del convertidor de torque
Vlvula de modulacin del embrague de bloqueo del convertidor.
Presin establecida: 1.3 0.1 MPa (13 1.0 kg/cm)
27. Vlvula solenoide de bloqueo del convertidor de torque.

28. Embrague del bloqueo del convertidor de torque
29. Vlvula de modulacin del embrague del estator. Presin establecida:
2.5 0.1 MPa (25 1.0 kg/cm)
30. Lubricacin del embrague del estator
31. Embrague del estator
32. Vlvula del freno de estacionamiento
33. Vlvula de la direccin izquierda
34. Vlvula de freno derecho
35. Vlvula de freno derecho
36. Vlvula de la direccin izquierda
37. Embrague de la direccin derecho
38. Freno de la direccin derecho
39. Freno de la direccin izquierdo
40. Embrague de la direccin izquierdo
41. Caja de la direccin
42. Vlvula de lubricacin de la transmisin
43.
44.
45.
46.
47.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
J.
K.
Lubricacin de la transmisin
Lubricacin del tomafuerza (PTO)
Vlvula solenoide (Para el halador del pasador)
Lumbrera de toma de presin de alivio principal de la transmisin
Lumbrera de toma de presin de reduccin de la transmisin
Lumbrera de toma de presin de embrague del estator del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin de alivio del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin del regulacin del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin del bloqueo del convertidor de torque
Lumbrera de toma de presin del embrague derecho de la direccin
Lumbrera de toma de presin del freno derecho de la direccin
Lumbrera de toma de presin del freno izquierdo de la direccin
Lumbrera de toma de presin del embrague izquierdo de la direccin
10-11
TRANSMISION
Eje de entrada
Vlvula de transmisin
Caja delantera
Caja posterior
Cubierta delantera
Engranaje sol de REVERSA (34 dientes)
Corona dentada de AVANCE ( 91 dientes)
Eje del pin
Corona dentada de REVERSA (84 dientes)
Engranaje sol para AVANCE (41 dientes)
Corona de AVANCE (91 dientes )
Eje del pin
Corona de 3 velocidad (91 dientes )
Engranaje sol de 3 velocidad (41 dientes
Corona dentada de 2 velocidad (93 dientes)
Eje del pin
Engranaje sol de 2 velocidad (47 dientes)
Campana interior del 1er embrague
Pistn del 1er embrague
Caja del pistn del 1er embrague
Eje de salida
Collar
Bloque
Resorte del 1er embrague
Pin de 2
Plato
Pin para AVANCE 3
Caja del pistn para AVANCE 3
Pin para REVERSA
Caja del pistn para REVERSA
Pistn de embrague de REVERSA
Plato del embrague
Disco del embrague
Tornillo de apriete
Pin conductor para REVERSA (91 dientes)
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
10-31
D375A-3
EJE DE ENGRANAJES CNICO, EMBRAGUE DE DIRECCIN, FRENO
10-52
D375A-3
HOJA DE EMPUJE INCLINABLE
10-80
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
D375A-3
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Tanque hidrulico
Colador
Vlvula de carga PPC, Presin establecida: 4.46 MPa (45.5
kg/cm)
Acumulador
vlvula de control de la hoja PPC
vlvula de control del desgarrador
Vlvula de control de levantamiento de la hoja
11A.Vlvula de demanda
11B.Vlvula de alivio principal, Presin establecida : 20.6
MPa (210 kg/cm)
11C.Vlvula de vaivn
11E.Vlvula de retencin
11H. Vlvula de vaivn
Inclinacin de la hoja, Vlvula de baja del desgarrador
12A.Vlvula de alivio principal, Presin establecida: 20.6 MPa
(210 kg/cm)
12B.Vlvula de retencin
12E.Vlvula de inclinacin del desgarrador
Vlvula de alta del desgarrador
13A.Vlvula de retencin
13D.Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del
desgarrador
13E.Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del
desgarrador
13G. Vlvula de vaivn
13H.Vlvula de succin (para levantamiento del desgarrador)
13K.Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del
desgarrador
13L. Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del
desgarrador
13N. Vlvula de vaivn
Vlvula de rpida cada
Cilindro de levantamiento de la hoja, derecho
Cilindro de levantamiento de la hoja, izquierdo
Cilindro de inclinacin del desgarrador, derecho
Cilindro de inclinacin del desgarrador, izquierdo
Filtro hidrulico, Presin establecida: 0.15 MPa (1.5 kg/cm)
10-81
D375A-3
HOJA DE EMPUJE DE DOBLE INCLINACIN
10-82
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
D375A-3
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Tanque hidrulico
Colador
Vlvula de carga PPC, Presin establecida: 4.46 MPa (45.5 kg/cm)
Acumulador
Vlvula de control de la hoja PPC
Vlvula de control del desgarrador
Vlvula de control de levantamiento de la hoja
11A.Vlvula de demanda
11B.Vlvula de alivio principal, Presin establecida : 20.6 MPa (210 kg/cm)
11C.Vlvula de vaivn
11E.Vlvula de retencin
11G. Vlvula de succin (para elevacin de la hoja)
Inclinacin de la hoja, Vlvula de baja del desgarrador
12A.Vlvula de alivio principal, Presin establecida: 20.6 MPa (210 kg/cm)
12E.Vlvula de inclinacin del desgarrador
12G. Vlvula de levantamiento del desgarrador
Vlvula de alta del desgarrador
13A.Vlvula de retencin
13D.Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del desgarrador
13E.Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del desgarrador
13G. Vlvula de vaivn
13H. Vlvula de succin (para levantamiento del desgarrador)
13K.Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del desgarrador
13L. Vlvula de presin diferencial fija de inclinacin del desgarrador
13N. Vlvula de vaivn
13n. Vlvula de presin diferencial fija de levantamiento del desgarrador
Vlvula de cada rpida
Cilindro de levantamiento de la hoja, derecho
Cilindro de levantamiento de la hoja, izquierdo
Vlvula solenoide selector del paso
Vlvula solenoide selectora de la doble inclinacin
Cilindro de paso de la hoja
Filtro hidrulico, Presin establecida: 0.15 MPa (1.5 kg/cm)
10-83
D375A-3
Operacin
1. Palanca de la hoja en SOSTN (HOLD), palanca del desgarrador en SOSTN (HOLD)
10-116
D375A-3
2. Palanca de elevacin de la hoja en ELEVAR (RAISE) (operacin de la hoja en alta velocidad)
10-118
Palanca de elevacin de la hoja en posicin de ELEVAR (RAISE) (hoja operada en baja velocidad)
D375A-3
3.
10-120
Palanca de la hoja en posicin de INCLINACIN IZQUIERDA (LEFT TILT)
D375A-3
4.
10-122
Palanca del desgarrador en posicin INCLINACIN HACIA DENTRO (TILT IN) Vlvula de baja del desgarrador, y vlvula de vaivn actuadas)
D375A-3
5.
10-124
Palanca del desgarrador en posicin INCLINACIN HACIA DENTRO (TILT IN) Vlvula de alta actuada)
D375A-3
6.
10-126
Palanca del desgarrador en posicin BAJA (LOWER) Vlvula de baja del desgarrador, y vlvula de vaivn actuadas)
D375A-3
7.
10-128
Palanca de la hoja en posicin SOSTN (HOLD), palanca del desgarrador en BAJA (LOWER) (Vlvula de alta del desgarrador actuada)
D375A-3
8.
10-130
Palanca del desgarrador en BAJA (LOWER) (Vstago del cilindro al final de la carrera)
D375A-3
9.
10-132
D375A-3
10-144
DIAGRAMA DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS ACTUALES
Sensor de nivel de agua del radiador

Lmpara delantera derecha
Sensor de temperatura del agua del motor
Lmpara de trabajo derecha
Vlvula solenoide de paso de la hoja
Lmpara trasera derecha
Alarma de reversa
Sensor de temperatura del aceite hidrulico
Sensor de presin del aceite de la transmisin
Lmpara trasera izquierda
Vlvula solenoide del bloqueo
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torque
Lmpara de trabajo izquierda
Sensor de velocidad del motor
Sensor del nivel de aceite del motor
Sensor de presin de aceite del motor
Motor de arranque
Alternador
Lmpara delantera izquierda
Bocina
Suiche de doble inclinacin
Suiche del paso de la hoja
Suiche de la bocina
Sensor de nivel de combustible
Suiche de seguridad de posicin neutral de la transmisin
Caja de fusibles
Controlador de bloqueo
Controlador del sistema de cebado automtico
Rel de la batera
Batera
Tablero de monitores
Suiche de arranque
Suiche del sistema de cebado automtico
Suiche de la lmpara trasera
Suiche de la lmpara delantera
Suiche del bloqueo
Rel de la lmpara de trabajo delantera
Alarma del tablero monitor
Rel del aire acondicionado
Rel del magneto (del aire acondicionado)
Lmpara indicadora del bloqueo
Lmpara de precaucin
D375A-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
10-145
D375A-3
10-148
D375A-3
20-116
20-117
D375A-3
D375A-3
ACC = SEAL DEL ACUMULADOR

ADDITIONAL LAMP PICKUP = TOMA PARA LUZ ADICIONAL
ANTENA = ANTENA
BATTERY = BATERIA
CAB ROOM LAMP = LUZ INTERIOR DE LA CABINA
FRONT LAMP SWITCH = SUICHE DE LA LUZ DELANTERO
FRONT WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
DELANTERO
FRONT WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS
DELANTERO
FUSE BOX= CAJA DE FUSIBLES
L. H. WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS
IZQUIERDO
LEFT WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
IZQUIERDO
POWER SOURCE = FUENTE DE ENERGIA
R. H. WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS
DERECHO
RADIO = RADIO
REAR LAMP SWITCH = SUICHE DE LA LUZ TRASERA
REAR SPEAKER (L. H.) = BOCINA TRASERA IZQUIERDA
REAR WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
TRASERO
REAR WIPER SWITCH = SUICHE DEL LIMPIAPARABRISAS
TRASERO
RIGHT WIPER MOTOR = MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
DERECHO
SIGER LIGHTER = ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
WASHER WIRING HARNESS = CABLEADO DE ARNES DEL
LIMPIAPARABRISAS
40-16

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GSBM008402

D375A-3 lleva instalado el motor SA6D170-2.

(C) 1999 KOMATSU

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES ................................................................. 20-1

30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1

90 OTROS ........................................................................................... 90-1

Las equivocaciones durante la operacin de equipos

5. Mantenga todas las herramientas en buenas

12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de

18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

Al realizar este trabajo se

Al realizar este trabajo y

Peso de piezas del sistema.

Lugares que demandan

Lugares que hay que cubrir

Lugares en que se debe

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

INSTRUCCIONES PARA ELEVACION DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

Colocar el cable cerca del extremo del gancho

Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben

No coloque una carga pesada con un solo cable.

No sujete una carga pesada con cables formando

Use los cables de acero adecuados segn el

El valor permitido de carga se estima que sea

Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.

Usos principales, caractersticas

l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores de

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como sellador para orificios maquinados

l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.

l Adhesivo de rpido endurecimiento

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como sellador para empaquetaduras en la caja del tren de potencia

l Usado en uniones sometidas a temperaturas elevadas

Caractersticas: Resistente al agua, aceite

l Usado como sellante para varias roscas, juntas de tubos, y flanches

l Usado en lugares de cargas pesadas

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

TORSION DE APRIETE ESTANDAR

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

TORSION DE APRIETE ESTANDARD

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Ancho entre las caras

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

CODIGO DE ALAMBRES ELECTRICOS

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo

Convierta 550 mm a pulgadas.

Dibujos del ensamble general ...................................................... 01- 2

DIBUJOS DEL ENSAMBLE

DIBUJOS DEL ENSAMBLE

HOJA DE EMPUJE INCLINABLE - U- CON DESGARRADOR GIGANTE

DIBUJOS DEL ENSAMBLE

HOJA DE EMPUJE INCLINABLE SEMI - U- CON DESGARRADOR DE VARIAS GARRAS