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DE 063-14
CONTENIDO
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0.
INTRODUCCIN .........................................................................................................
1.
OBJETO ......................................................................................................................
2.
3.
DEFINICIONES ............................................................................................................
4.
REQUISITOS ...............................................................................................................
4.1
4.2
5.
5.1
5.2
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
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6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
7.
ANEXOS
ANEXO A (Normativo)
PRUEBA DE CLARO Y BRILLANTE ......................................................................................
ANEXO B (Normativo)
COMBUSTIBLES DE FUENTES NO CONVENCIONALES ....................................................
TABLAS
Tabla 1. Requisitos del combustible de aviacin para motores tipo turbina ....................
Tabla 2. Aditivos del combustible de aviacin para motores tipo turbina.........................
Tabla 3. Materiales residuales contaminantes (FAME)
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0.
INTRODUCCIN
1.
OBJETO
Esta norma establece los requisitos que debe cumplir y los ensayos a los cuales debe
someterse el combustible de aviacin para motores tipo turbina especificaciones Jet A y Jet A-1
para que los productores, distribuidores y consumidores cuenten con un soporte mnimo de calidad.
2.
REFERENCIAS NORMATIVAS
Eliminado: 0
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ASTM D4294, Test for Sulfur in Petroleum Products by Nondispersive X-ray Flourescence
Spectroscopy.
ASTM D4529, Net Heat of Combustion of Aviation Fuels.
ASTM D4809, Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by
Bomb Calorimeter (Precision Method).
ASTM D4952, Standard Test Method for Qualitative Analysis for Active Sulfur Species in Fuels
and Solvents (Doctor Test).
ASTM D5006, Standard Test Method for Measurement of Fuel System Icing Inhibitors (Ether
Type) in Aviation Fuels.
ASTM D5453, Test Method for Sulfur in Petroleum Products by X-Ray Spectrometry.
ASTM D5972, Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels (Automatic Phase
Transition Method).
ASTM D6379, Standard Test Method for Determination of Aromatic Hydrocarbon Types in
Aviation Fuels and Petroleum Distillates-High Performance Liquid Chromatography Method with
Refractive Index Detection
ASTM D7153, Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels (Automatic Laser Method).
ASTM D7154, Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels (Automatic Fiber Optical Method).
ASTM E29, Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine
Conformance with Specifications.
IP 540, Determination of the existent gum content of aviation turbine fuel Jet evaporation
method
IP 585, Determination of Fatty Acid Methyl Esters (FAME), Derived from Bio-Diesel Fuel, in
Aviation Turbine Fuel GC-MS with Selective Ion Monitoring/Scan Detection Method
3.
DEFINICIONES
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REQUISITOS
4.1
REQUISITOS GENERALES
4.1.1 El combustible de aviacin para motores tipo turbina debe consistir de hidrocarburos
refinados derivados de fuentes convencionales incluyendo petrleo, condensados lquidos de
gas natural, aceites pesados, aceite de esquisto y de arenas aceitosas. Solamente est
permitido usar mezclas de combustibles para aviacin que contengan componentes de otras
fuentes, sobre una base individual especfica (vase el Anexo B Normativo).
Cuando se examine en forma visual debe ser claro y brillante (vase la Tabla 1), estar exento
de agua, sedimento o material en suspensin.
Los combustibles usados en motores certificados y en aeronaves reciben aprobacin final por
la autoridad certificadora de acuerdo con envo formal de evidencia a la autoridad como parte
del programa tipo de certificacin para esa aeronave y ese modelo del motor. Los aditivos que
vayan a ser utilizados como suplemento de un combustible aprobado deben ser tambin
aprobados en forma similar para cada caso particular.
4.1.2 Aditivos
Pueden ser adicionados a cada tipo de combustible de aviacin para motores tipo turbina en la
cantidad y de la composicin especificada en la Tabla 2.
4.1.2.1 Aditivos biocidas estn disponibles para uso controlado. Cuando se utilicen estos aditivos
en el combustible, el estado de aprobacin del aditivo y las condiciones asociadas a este deben
ser revisadas para la aeronave y motores especficos que van a ser operados.
4.1.2.2 Inhibidor de hielo del sistema de combustible:
a)
Puede ser utilizado dietilen glicol monometil eter (DiEGME), conforme a los requisitos de
la especificacin ASTM D4171, Tipo III, en concentraciones de 0,10 a 0,15 en % por
volumen.
b)
4.2
REQUISITOS ESPECFICOS
Los combustibles para turbina de aviacin Jet A y Jet A-1 deben cumplir con los requisitos
establecidos en la Tabla 1.
Los resultados de ensayo no deben exceder el mximo ni deben ser inferiores a los valores
mnimos especificados en la Tabla 1. No se permite tolerancia para la precisin de los mtodos
de ensayo. Para determinar la conformidad con los requisitos de la norma, el resultado del
ensayo se puede redondear al mismo nmero de cifras significativas de la Tabla 1, usando la
6
Eliminado: debe
Eliminado: ir
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norma ASTM E29. Cuando se lleven a cabo determinaciones mltiples, se debe usar el
resultado promedio, redondeado de acuerdo con la norma ASTM E29.
5.
5.1
TOMA DE MUESTRAS
Eliminado: En donde
Eliminado: a
ACEPTACIN O RECHAZO
Si la muestra principal no cumple con uno o ms de los requisitos establecidos en esta norma,
el lote se debe rechazar. En caso de discrepancia los ensayos se deben repetir sobre la
contramuestra para tales efectos. Cualquier resultado no satisfactorio en este segundo caso es
motivo para rechazar el lote.
6.
MTODOS DE ENSAYO
6.1
Eliminado: ensayada
Eliminado: muestra reservada
Se determina de acuerdo con lo indicado en la norma ASTM D1319 ASTM D6379. El mtodo
de ensayo de referencia debe ser el ASTM D1319.
6.3
Se determina de acuerdo con lo indicado en las normas ASTM D1266, ASTM D2622,
ASTM D4294 ASTM D5453.
6.5
Se determina de acuerdo con lo indicado en las normas ASTM D56, ASTM D3828 o ASTM
D93.
6.7
DETERMINACIN DE LA DENSIDAD
Se determina de acuerdo con lo indicado en la norma ASTM D4052 NTC 5758 (ASTM D1298).
7
Eliminado:
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6.8
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Se determina de acuerdo con lo indicado en las normas ASTM D2386, ASTM D5972, ASTM D7153,
ASTM D7154.
Cualquiera de estos mtodos de ensayo puede ser usado para certificar y recertificar
combustible jet. Sin embargo, el mtodo ASTM D2386 es el mtodo de referencia. Un estudio
interlaboratorios (RR: D02-1572), donde evaluaron la capacidad de los mtodos de ensayo del
punto de congelacin para detectar la contaminacin del combustible jet por el combustible
diesel, determin que los mtodos descritos en las normas ASTM D5972 y ASTM D7153
proporcionan deteccin significativamente ms consistente de los cambios del punto de
congelacin causados por la contaminacin que los mtodos descritos en las normas ASTM
D2386 y ASTM D7154. Para certificar y recertificar combustible jet se recomienda utilizar los
mtodos ASTM D5972 o ASTM D7153, o ambos, sobre la base de la reproducibilidad y la
deteccin de contaminacin cruzada reportados en el RR: D02-1572. La causa de los
resultados del punto de congelacin fuera de los lmites de especificacin por mtodos
automatizados debe ser investigada, pero tales resultados no descalifican el uso de
combustible jet si los resultados del mtodo de referencia (Mtodo ASTM D2386) se
encuentran dentro del lmite de especificacin.
6.9
DETERMINACIN DE LA VISCOSIDAD
Se determina de acuerdo con lo indicado en las normas ASTM D4529, ASTM D3338
ASTM D4809.
6.11
Se determina de acuerdo con lo indicado en las normas ASTM D381 o IP 540. El mtodo
indicado en la norma ASTM D381, con las condiciones de funcionamiento de chorro de
vapor, ser el mtodo de ensayo de referencia.
6.16
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Propiedades
Composicin
Acidez total en mg KOH/g
1. Aromticos % en volumen
2. Aromticos % en volumen
Azufre mercaptano, % en masa (vase la Nota 1)
Azufre total % en masa
Claro, brillante y
visualmente libre de
material solido y agua no
disuelta a temperatura
ambiente del combustible
(vase la nota 8)
Apariencia visual
1,0
Mtodos de ensayo
ASTM D3242
ASTM D1319
ASTM D6379
ASTM D3227
ASTM D1266, ASTM D2622,
ASTM D4294 ASTM D5453
ASTM D4176
Color (PENDIENTE)
Volatilidad
Temperatura de destilacin en C:
- Punto inicial de ebullicin
- Temperatura para recuperar el 10 % de destilado
- Temperatura para recuperar el 50 % de destilado
- Temperatura para recuperar el 90 % del destilado
- Punto final de ebullicin
Residuo de la destilacin % en volumen
Prdida por destilacin % en volumen
Punto de inflamacin en C
205
reportar
reportar
300
1,5
1,5
38
Densidad a 15 C en kg/m
(API)
Fluidez
Punto de congelacin en C
840
(51)
ASTM D56
ASTM D93
ASTM D3828
(vase la Nota 4)
NTC 5758 (ASTM D1298)
ASTM D4052
-40 Jet A
-47 Jet A-1
8,0
ASTM D445
ASTM D4529,
ASTM D3338 ASTM D4809
(vase la Nota 5)
775
(37)
Viscosidad a -20 C en mm /S
Combustin
Calor neto de combustin, en MJ/kg
(BTU/lb)
Uno de los siguientes requisitos debe cumplirse:
(1) Punto de humo en mm,
(2) Punto de humo en mm, y
Naftalenos, % en volumen
Corrosin
Corrosin a la lmina de cobre 2 h a 100 C
Estabilidad Trmica
Estabilidad trmica (2,5 h a una temperatura de
control de 260 C, mnimo):
- Cada de presin (P) en el filtro, en mmHg
- en KPa
- Depsito en el tubo del precalentador, menor de
(vase la Nota 6)
Reportar
42,8
(18 400)
25
18
3,0
ASTM D1322
ASTM D1322
ASTM D1840
No. 1
ASTM D130
ASTM D3241
25
3,3
Cdigo 3
Contina ..
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Tabla 1. (Final)
Jet-A / Jet-A-1
Propiedades
Valor especificado
Mnimo
Mtodos de ensayo
Mximo
Contaminantes
Contenido de goma existente en mg/100 ml
Microseparmetro
Sin aditivo de conductividad elctrica
Con aditivo de conductividad elctrica
85
70
(vase la Nota 7)
ASTM D2624
NOTA 1 Este requisito puede omitirse si la prueba doctor del combustible de aviacin para motores tipo
turbina da un resultado negativo (mtodo ASTM D4952).
NOTA 2 Para el mtodo de destilacin ASTM D86, el turbocombustible se corre en las condiciones del
Grupo 4, excepto que la temperatura del condensador que se utiliza es la del Grupo 3
NOTA 3 Los resultados del mtodo ASTM D2887 deben convertirse a resultados estimados del mtodo
ASTM D86 aplicando la correlacin en el Apndice X5 de la norma ASTM D2887, Correlation for Jet and
Diesel Fuel. Los lmites de prdida y residuo en la destilacin proporcionan control del proceso durante el
uso del mtodo ASTM D86, y no aplican para el mtodo ASTM D2887. Cuando se reporten resultados del
mtodo ASTM D2887, los lmites de prdida y residuo en la destilacin deben reportarse como No Aplica.
NOTA 4 Resultados obtenidos por el mtodo ASTM D93 pueden ser hasta 1 C ms altos que aquellos
obtenidos por el mtodo ASTM D56. Resultados obtenidos por el Mtodo de ensayo ASTM D3828 pueden
ser hasta 2 C ms bajos que aquellos obtenidos por el mtodo ASTM D56, el cual es el mtodo preferido.
En caso de discrepancia se debe usar el mtodo ASTM D56.
NOTA 5 Para todos los grados, se debe utilizar bien sea la ecuacin 1 o la Tabla 1, del mtodo de ensayo
ASTM D4529 o la ecuacin 2 del mtodo de ensayo ASTM D3338. El mtodo ASTM D4809 puede ser utilizado
como alternativa. En caso de discrepancia debe usarse el mtodo ASTM D4809.
NOTA 6
Depsito en el tubo del precalentador. Deben ser siempre reportados por el mtodo Visual.
-12
-1
NOTA 8
En caso de discrepancia en el cumplimiento del requisito de apariencia visual, se establece un
lmite cuantitativo para contaminacin por partculas. Un mximo nivel de contaminacin por partculas de 1,0
mg/L determinado por ASTM D5452/IP423 o ASTM D2276, deber ser aplicado hasta la entrega en
terminales pre-aeropuerto.
NOTA 9
Se podr efectuar prueba de color de membrana de filtracin, mtodo ASTM D2276, con un
mximo valor de 5 hmedo.
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Dosis
Mx.: 24,0 mg/L
(vase la Nota 2)
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Nivel permitido
Mtodo de ensayo
<5mg/kg mx
IP 585
NOTA 1 Con el fin de cumplir con este requisito, FAME se define como un metil ester cido graso (biodiesel), que
contamina el turbocombustible cuando est presente en niveles iguales o superiores a 5 mg/kg,
7.
MANEJO Y ROTULADO
El manejo y el rotulado del combustible de aviacin para motores tipo turbina se deben hacer de
acuerdo con lo indicado en las versiones vigentes de la NTC 4517, NTC4642 y NTC 4643; para
garantizar la seguridad de las personas y la calidad del producto durante el transporte,
almacenamiento y suministro del mismo.
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ANEXO A
(Informativo)
PRUEBA DE CLARO Y BRILLANTE
PENDIENTE, ECOPETROL REVISAR EL ANEXO Y LO COMPARAR CON LA ASTM D4176.
ELABORAR UNA PROPUESTA PARA PRESENTAR AL COMIT LA PRXIMA REUNIN
A.1
INTRODUCCIN Y PROPSITO
A.2
REFERENCIA
A.3
DESCRIPCIN
Punto de recibo
2)
Tanque de almacenamiento
3)
4)
5)
Sistema de hidrantes, y
6)
A.4
EQUIPO
Un recipiente de vidrio, limpio, transparente y seco con tapa abierto, capaz de contener
0,95 L a 3,78 L (0,25 a 1 galn) de lquido debe utilizarse. El envase o recipiente debe tener
un fondo claro y sin distorsiones y una boca suficientemente amplia para acomodar el grifo de
salida.
A.5
PROCEDIMIENTO
1)
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2)
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Deje reposar la muestra por 1 min, para permitir la salida de las burbujas de aire.
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3)
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Agite el envase recipiente para crear un vrtice. El agua libre y las partculas tienden a
agruparse en la parte inferior del vrtice.
A.6
PRECAUCIONES
1)
La presencia de contaminantes es mucho ms evidente cuando la muestra ha sido
tomada de un sistema presurizado. Muestras tomadas de sistemas estticos pueden mostrar
poca contaminacin cuando realmente una contaminacin significante puede detectarse bajo
condiciones de flujo o de presin.
2)
3)
Asegurarse de que el grifo de muestreo est libre de partculas contaminantes abriendo al
mximo flujo antes de tomar la muestra.
A.7
El trmino "claro y brillante" no tiene relacin con el color natural del combustible. El color del
combustible de aviacin para motores tipo turbina vara de un color transparente como el agua
hasta un color mbar, dependiendo del tipo de proceso utilizado y crudo del que se obtuvo. El
combustible claro y brillante no debe presentar partculas flotantes o en suspensin observables
a simple vista. La brillantez es una cualidad independiente del color de la muestra y se refiere a la
ausencia de agua libre suspensin de la muestra. El combustible libre de agua tiende a brillar.
La presencia de agua lo hace ver opaco y no transparente.
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ANEXO B
(Normativo)
COMBUSTIBLES DE FUENTES NO CONVENCIONALES
B.1.1 Introduccin
B.1.1.1 Combustibles para turbina de aviacin que contengan hidrocarburos sintticos, eran
anteriormente permitidos, bajo la norma ASTM D1655. Sin embargo la fraccin permisible de
estos hidrocarburos no estaba limitada, y no se haban establecido requerimientos
restricciones ni en los hidrocarburos ni en la mezcla final. Se ha reconocido por experiencia y
por presunciones claves que las mezclas sintticas representan una salida potencial sobre los
que se han basado los requerimientos de las propiedades del combustible, definidos en la
Tabla 1.
B.1.1.2 La estrategia a largo plazo es revisar la norma ASTM D1655 para aceptar completamente
combustibles de fuentes no convencionales, pero esto est todava por definirse. Entre tanto se ha
visto la necesidad de reconocer sobre bases individuales, combustibles de fuentes no
convencionales cuyo comportamiento cumpla con la intencin de sta especificacin.
B.1.2 Combustibles aceptables de fuentes no convencionales
B.1.2.1 El SASOL, combustible semi sinttico, una mezcla de kerosene producido
convencionalmente y un kerosene sinttico especificado en las normas "Defence Standard 91-91, y
reconocido como que cumple los requerimientos de la norma ASTM D1655.
Para ampliar informacin vase el apndice A1 de la norma ASTM D1655
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DOCUMENTO DE REFERENCIA
ASTM INTERNATIONAL. Standard Specification for Aviation Turbine Fuels. Philadelphia, 2010
(ASTM D1655-10).
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