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DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

NDICE

1. INTRODUCCIN Y ASPECTOS GENERALES.................................................................................... 3


2. NORMATIVA. ............................................................................................................................................ 8
3. DESARROLLO DEL ANEJO DE DRENAJE. ........................................................................................ 9
3.1. ESTRUCTURA. ......................................................................................................................................... 9
3.2. INTRODUCCIN..................................................................................................................................... 10
3.3. DRENAJE TRANSVERSAL. ...................................................................................................................... 13
3.3.1. Dimensionamiento hidrulico...................................................................................................... 15
3.3.2. Disposicin de las obras. ............................................................................................................. 18
3.3.3. Comprobacin de las obras de drenaje transversal y protecciones contra la erosin local. ...... 21
3.4. DRENAJE LONGITUDINAL...................................................................................................................... 25
3.4.1. Estimacin de los caudales a desaguar. ...................................................................................... 27
3.4.2. Drenaje del desmonte................................................................................................................... 29
3.4.2.1. Cuneta de desmonte............................................................................................................................... 30
3.4.2.2. Cuneta de guarda. .................................................................................................................................. 32

3.4.3. Drenaje del terrapln................................................................................................................... 34


3.4.4. Drenaje de la mediana................................................................................................................. 35
3.4.5. Colectores. ................................................................................................................................... 37
3.4.6. Clculos hidrulicos. ................................................................................................................... 39
3.4.7. Otros elementos de drenaje longitudinal. .................................................................................... 40
3.5. ESTUDIO DE LAS ESTRUCTURAS SOBRE CAUCES DE IMPORTANCIA........................................................ 41
3.6. DRENAJE SUBTERRNEO....................................................................................................................... 45
3.7. DRENAJE DE TNELES........................................................................................................................... 47
3.8. ELEMENTOS DE DRENAJE SINGULARES. ................................................................................................ 48
3.8.1. Tratamiento de dolinas. ............................................................................................................... 48
3.8.2. Balsas de dilucin. ....................................................................................................................... 49
3.9. APNDICES. .......................................................................................................................................... 51
3.9.1. Apndice N1: Inventario de obras de drenaje y estructuras existentes. ..................................... 51
3.9.2. Apndice N2: Estudio hidrulico de la avenida de periodo de retorno de 500 aos. ................ 53

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3.9.2.1. Consideraciones previas. ....................................................................................................................... 53


3.9.2.2. Caudal de avenida de periodo de retorno de 500 aos........................................................................... 55
3.9.2.3. Aplicacin del programa HEC-RAS. .................................................................................................... 56
3.9.2.4. Conclusiones y resumen de resultados. ................................................................................................. 60
3.9.2.5. Apndice N3: Otros.............................................................................................................................. 62

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1. Introduccin y aspectos generales.


Uno de los aspectos importantes a considerar en el Proyecto de obras lineales es el
relativo al estudio y definicin de las obras y elementos de evacuacin de las aguas de
escorrenta superficial que inciden sobre el trazado de dichas obras lineales, tanto por
interseccin de los cauces naturales o artificiales que discurren por la zona, como por
afluencia lateral de dichas escorrentas desde los terrenos adyacentes.
Dicho estudio se recoge dentro del Documento N1: Memoria y Anejos a la
Memoria, formando parte de los Anejos a la Memoria, bajo la denominacin de Anejo
de Drenaje.
El Anejo de Drenaje se fundamenta en los datos hidrolgicos obtenidos en el
Anejo de Climatologa e Hidrologa. Tanto la caracterizacin de las cuencas
interceptadas por la traza, como las precipitaciones mximas diarias asociadas a las
mismas y la estimacin de los caudales de diseo de cada cuenca para los diferentes
periodos de retorno, se consideran datos bsicos para el dimensionamiento de todos los
elementos de drenaje de la obra lineal a proyectar (carretera, autova, lnea ferroviaria,
etc.).
A grandes rasgos puede decirse que el objeto principal del Anejo de Drenaje es el
estudio y definicin de una completa red de drenaje (obras de drenaje transversal,
elementos de drenaje longitudinal, subterrneo...) que permita asegurar el correcto desage
de las aguas de escorrenta superficial que inciden sobre el trazado de las obras lineales
proyectadas, y resuelvan tanto la afluencia lateral de dichas escorrentas desde los terrenos
adyacentes como los cruces con los distintos cauces fluviales interceptados.
Adems de la definicin de la red de drenaje de la obra lineal proyectada, el anejo
incluye el estudio hidrulico de la avenida de periodo de retorno de 500 aos en la zona de
cruce de la traza sobre los cauces de mayor entidad y el anlisis de las estructuras a
disponer sobre dichos cauces, utilizando el programa informtico HEC-RAS.
Los objetivos principales del Anejo de Drenaje pueden resumirse en los siguientes
puntos:
9 Detallar la metodologa utilizada y los clculos realizados para la definicin de
los distintos elementos de drenaje de la obra a proyectar: drenaje transversal,
drenaje longitudinal, drenaje subterrneo, drenaje de tneles...
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9 Inventariar las estructuras y obras de fbrica existentes, a fin de determinar su


posible aprovechamiento o ampliacin de glibo o seccin hidrulica, en el caso
de que el proyecto se trate del acondicionamiento y mejora de una va ya
existente. Asimismo, dicho inventario debe permitir comparar las obras de
drenaje existentes en la actualidad sobre los cauces y vaguadas de la zona de
estudio, con las obras de drenaje de nuevo dimensionamiento y obtener as las
oportunas conclusiones.
9 Definicin completa y dimensionamiento hidrulico de las obras de drenaje
transversal que permitan la circulacin del agua de escorrenta de ros, arroyos y
vaguadas que se vean interceptados por la traza de la obra lineal (carretera,
autova, lnea frrea, etc.) a proyectar o bien por los caminos o carreteras de
enlace con la misma en las proximidades de las intersecciones definidas.
9 Definicin y clculo hidrulico de una red de drenaje superficial que garantice la
evacuacin de la escorrenta superficial de la plataforma y de los mrgenes que
viertan hacia ella, mediante un sistema de cunetas que desagen en rgimen libre
y otros elementos de drenaje complementarios (arquetas, colectores, bordillos,
bajantes...).
9 Estudio hidrulico de la avenida de periodo de retorno de 500 aos en la zona de
cruce de la traza sobre los cauces de mayor entidad y anlisis de las estructuras a
disponer sobre dichos cauces, utilizando el programa informtico HEC-RAS. De
este modo, se determina la avenida de inundacin, la luz de las estructuras, el
rgimen de funcionamiento hidrulico del ro, la sobreelevacin y la cota a la
que han de colocarse las estructuras de cruce sobre los cauces interceptados.
9 Diseo del sistema de drenaje subterrneo que se precise para evacuar el agua
infiltrada en el firme y rebajar el nivel fretico en aquellos puntos en los que es
alto.
9 Proyeccin del drenaje de los tneles existentes, de modo que sea posible
recoger el caudal de escorrenta subterrnea generado y el caudal provocado por
un vertido accidental sobre la calzada del tnel o el ocasionado por el
mantenimiento y limpieza del mismo.

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9 Estudio de los elementos de drenaje singulares necesarios para el correcto


funcionamiento de la red de drenaje general proyectada (diseo de balsas de
dilucin, tratamiento de dolinas, etc.).
El alcance de este estudio, al igual que el estudio climtico e hidrolgico, abarca la
zona cercana a la traza de la obra lineal a proyectar y la extensin territorial que forma
parte de las cuencas, cuyo caudal recogido despus de producirse precipitaciones en las
mismas, vierte sobre la traza.
Adems de la metodologa que se explicar con detalle posteriormente, existen dos
conceptos preliminares que deben ser cumplidos estrictamente en cada uno de los Anejos
de Drenaje redactados por Apia XXI, S.A. Estos dos conceptos son los siguientes:
1. Ser preciso e imprescindible un intercambio fluido de informacin entre el
Departamento de Hidrulica y Tecnologa del Medio de Apia XXI, S.A. y el
resto de departamentos de la empresa involucrados en el proceso de redaccin del
Proyecto de Construccin, con el fin de asegurar una correcta coordinacin de los
trabajos y la elaboracin de una informacin congruente y conexa.
2. Se mantendrn todos los contactos necesarios con los organismos autonmicos y
municipales con competencia o intereses en el territorio afectado por la obra
objeto de estudio, as como con organismos de la Administracin del Estado, que
puedan aportar informacin de inters para la redaccin del Anejo.
La metodologa a utilizar en el procedimiento de redaccin del Anejo de Drenaje,
est basada en las recomendaciones de la Instruccin 5.2.-I.C: Drenaje Superficial del
M.O.P.U. (1.990), en la Instruccin 5.1.-I.C.: Drenaje del M.O.P.U. (1.982), en las
Instrucciones y Recomendaciones sobre Climatologa, Hidrologa y Drenaje del Gestor
de Infraestructuras Ferroviarias, en las Normas RENFE - Va de Estudios de Hidrologa y
de Realizacin de Drenajes y Capas Anticontaminantes (1.982) y en el resto de
publicaciones especficas relacionadas con la materia (Normas Tcnicas para Carreteras
de Vizcaya BAT del Departamento de Obras Hidrulicas y Transportes de la Direccin
General de Obras Hidrulicas de la Diputacin Foral de Vizcaya (1.986), Coleccin de
Pequeas Obras de Paso del M.O.P.U. (1.986), Control de erosin fluvial en puentes
del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (1.988), etc.).

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Tambin se tienen en cuenta las indicaciones recogidas en la Declaracin de


Impacto Ambiental correspondiente al Proyecto acerca de otros requerimientos de
carcter tcnico o ambiental a considerar en el Proyecto.
Asimismo, se tienen presentes los criterios de diseo para el drenaje de los diferentes
organismos y Confederaciones Hidrogrficas con competencia en la zona de estudio
(Normas para el clculo hidrulico de obras de fbrica sobre cauces naturales (1.996)
de la Confederacin Hidrogrfica del Ebro, etc.), y se cuida que todos los clculos y
procedimientos empleados sean acordes con la normativa estatal vigente.
En lo que respecta a su contenido, el Anejo de Drenaje comienza con una breve
Introduccin, en la que se define el objeto y alcance del mismo, la normativa y las
publicaciones en las que se fundamenta la metodologa empleada, as como un breve
repaso de los principales aspectos del drenaje desarrollados en l (drenaje transversal,
drenaje longitudinal, drenaje subterrneo, drenaje de tneles, elementos de drenaje
singulares, estudios hidrulicos asociados a la avenida de periodo de retorno de 500 aos,
apndices, etc.).
El segundo bloque del anejo, Drenaje Transversal, aborda la definicin y
dimensionamiento hidrulico de las obras de drenaje transversal necesarias para el
adecuado funcionamiento de la red de drenaje, indicando los criterios adoptados para su
disposicin en planta y en alzado de modo que se eviten problemas de aterramiento por
insuficiencia de pendiente y de erosin por exceso de ella, el anlisis de erosiones y
aterramientos, el periodo de retorno de diseo, y la tipologa y caractersticas ms
relevantes de dichas obras.
A continuacin se procede a la definicin de la red de Drenaje Longitudinal que
permita evacuar la escorrenta superficial de la plataforma y de los mrgenes que viertan
hacia ella, mediante un sistema de cunetas de desmonte, cunetas de guarda, cunetas de pie
de terrapln, arquetas, colectores, drenes-colector, bajantes y otros elementos de drenaje
que completen el sistema de drenaje superficial.
Seguidamente, se analiza el Drenaje Subterrneo, el Drenaje de Tneles y
cualquier otra singularidad que se presente en la red de drenaje diseada (presencia de
dolinas, diseo de balsas de dilucin...). Anlogamente, se efecta un Estudio de las
estructuras a implantar sobre cauces de importancia.

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Por ltimo, a modo de Apndices, se incluye en primer lugar un completo inventario


de las estructuras y obras de fbrica existentes en la zona de estudio, que se presenta como
Apndice N1.
En segundo lugar, se recoge el Apndice N2, en el que se realiza el estudio
hidrulico de la avenida de periodo de retorno de 500 aos en la zona de cruce de la traza
sobre los cauces de mayor entidad, as como el anlisis de las estructuras a disponer sobre
dichos cauces, utilizando el programa informtico HEC-RAS.
Finalmente, se presenta tambin como Apndice, cualquier otro tipo de informacin
complementaria que sea de inters para el proyecto que se redacta. Por ejemplo, cuando la
traza de la obra lineal atraviese una zona de riegos o numerosos canales o acequias,
conviene realizar un inventario de los canales de riego y acequias existentes susceptibles
de ser afectados por el trazado proyectado.
Para concluir esta exposicin de las consideraciones generales a tener en cuenta en la
redaccin del Anejo de Drenaje, hay que sealar que adems del contenido bsico del
estudio que se acaba de resumir brevemente, en el caso de que se considere oportuno,
pueden incluirse otros apartados y apndices que de acuerdo con los requerimientos del
Pliego de Prescripciones Tcnicas del Contrato, completen el estudio de drenaje que se
realiza.

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2. Normativa.
El Anejo de Drenaje se redacta en funcin de lo establecido en el Pliego de
Prescripciones Tcnicas correspondiente al Proyecto de Construccin a elaborar, emitido
por el organismo contratante de los trabajos objeto de redaccin, y siempre dentro del
marco de la legislacin actualmente vigente en Espaa en relacin con el tipo de Proyecto
a desarrollar (carretera, lnea ferroviaria, etc.).
El dimensionamiento hidrulico del sistema de drenaje se realiza tomando como
referencia las recomendaciones recogidas en relacin al mismo en la Instruccin 5.2.-I.C:
Drenaje Superficial del M.O.P.U. (1.990), en la Instruccin 5.1.-I.C.: Drenaje del
M.O.P.U. (1.982), en las Instrucciones y Recomendaciones sobre Climatologa,
Hidrologa y Drenaje del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, en las Normas RENFE
- Va de Estudios de Hidrologa y de Realizacin de Drenajes y Capas Anticontaminantes
(1.982) y en el resto de publicaciones especficas relacionadas con la materia (Normas
Tcnicas para Carreteras de Vizcaya BAT del Departamento de Obras Hidrulicas y
Transportes de la Direccin General de Obras Hidrulicas de la Diputacin Foral de
Vizcaya (1.986), Coleccin de Pequeas Obras de Paso del M.O.P.U. (1.986), Control
de erosin fluvial en puentes del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (1.988),
etc.).
Tambin se deben tener en cuenta las indicaciones recogidas en la Declaracin de
Impacto Ambiental correspondiente al Proyecto acerca de otros requerimientos de
carcter tcnico o ambiental a considerar en el Proyecto.
Asimismo, se tienen presentes los criterios de diseo para el drenaje de los diferentes
organismos y Confederaciones Hidrogrficas con competencia en la zona de estudio
(Normas para el clculo hidrulico de obras de fbrica sobre cauces naturales (1.996)
de la Confederacin Hidrogrfica del Ebro, etc.).
Adems de todo ello Apia XXI, S.A. atiende a la legislacin vigente y especfica de
cada Comunidad Autnoma de Espaa, en lo relativo a las materias anteriores, y segn el
tipo de proyecto y del promotor del mismo, a las normas y criterios marcados por el
organismo contratante. De igual manera, se tiene presente el mbito legal a nivel europeo.

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3. Desarrollo del Anejo de Drenaje.


3.1. Estructura.
Como se ha comentado ya en el apartado inicial, la estructura que sigue el Anejo de
Drenaje es la siguiente:
1. Introduccin.
2. Drenaje transversal.
2.1. Dimensionamiento hidrulico.
2.2. Disposicin de las obras.
2.3. Comprobacin de las obras de drenaje transversal y protecciones contra la
erosin local.
3. Drenaje longitudinal.
3.1. Estimacin de los caudales a desaguar.
3.2. Drenaje del desmonte.
3.3. Cuneta de desmonte.
3.4. Cuneta de guarda.
3.5. Drenaje del terrapln.
3.6. Colectores.
3.7. Clculos hidrulicos.
3.8. Otros elementos del drenaje longitudinal.
4. Estudio de las estructuras sobre cauces de importancia.
5. Drenaje subterrneo.
6. Drenaje de tneles.
7. Elementos de drenaje singulares.
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8. Apndices:
Apndice N1: Inventario de obras de drenaje y estructuras existentes.
Apndice N2: Estudio hidrulico de la avenida de periodo de retorno de 500
aos.
Apndice N3: Otros (por ejemplo, Inventario de acequias y canales
existentes).
En los posteriores apartados se detallan las instrucciones, recomendaciones y
directrices bsicas a tener en cuenta en la redaccin de cada uno de estos puntos del Anejo.

3.2. Introduccin.
La Introduccin del Anejo de Drenaje debe definir con claridad y precisin el
objeto y alcance de los contenidos a desarrollar en el mismo, as como cualquier otro
aspecto de inters que afecte al Anejo.
En lneas generales, los objetivos principales perseguidos por dicho Anejo, son los
que se enumeran y describen brevemente a continuacin:
9 Detallar la metodologa utilizada y los clculos realizados para la definicin de
los distintos elementos de drenaje de la obra a proyectar: drenaje transversal,
drenaje longitudinal, drenaje subterrneo, drenaje de tneles...
9 Inventariar las estructuras y obras de fbrica existentes, a fin de determinar su
posible aprovechamiento o ampliacin de glibo o seccin hidrulica, en el caso
de que el proyecto se trate del acondicionamiento y mejora de una va ya
existente. Asimismo, dicho inventario debe permitir comparar las obras de
drenaje existentes en la actualidad sobre los cauces y vaguadas de la zona de
estudio, con las obras de drenaje de nuevo dimensionamiento y obtener as las
oportunas conclusiones.
9 Definicin completa y dimensionamiento hidrulico de las obras de drenaje
transversal que permitan la circulacin del agua de escorrenta de ros, arroyos y
vaguadas que se vean interceptados por la traza de la obra lineal (carretera,

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autova, lnea frrea, etc.) a proyectar o bien por los caminos o carreteras de
enlace con la misma en las proximidades de las intersecciones definidas.
9 Definicin y clculo hidrulico de una red de drenaje superficial que garantice la
evacuacin de la escorrenta superficial de la plataforma y de los mrgenes que
viertan hacia ella, mediante un sistema de cunetas que desagen en rgimen libre
y otros elementos de drenaje complementarios (arquetas, colectores, bordillos,
bajantes...).
9 Estudio hidrulico de la avenida de periodo de retorno de 500 aos en la zona de
cruce de la traza sobre los cauces de mayor entidad y anlisis de las estructuras a
disponer sobre dichos cauces, utilizando el programa informtico HEC-RAS. De
este modo, se determina la avenida de inundacin, la luz de las estructuras, el
rgimen de funcionamiento hidrulico del ro, la sobreelevacin y la cota a la
que han de colocarse las estructuras de cruce sobre los cauces interceptados.
9 Diseo del sistema de drenaje subterrneo que se precise para evacuar el agua
infiltrada en el firme y rebajar el nivel fretico en aquellos puntos en los que es
alto.
9 Proyeccin del drenaje de los tneles existentes, de modo que sea posible
recoger el caudal de escorrenta subterrnea generado y el caudal provocado por
un vertido accidental sobre la calzada del tnel o el ocasionado por el
mantenimiento y limpieza del mismo.
9 Estudio de los elementos de drenaje singulares necesarios para el correcto
funcionamiento de la red de drenaje general proyectada (diseo de balsas de
dilucin, tratamiento de dolinas, etc.).
Adems se debe hacer mencin de la normativa y publicaciones en las que se
fundamenta la metodologa empleada en la elaboracin del Anejo. En trminos generales,
la metodologa a utilizar en el procedimiento de redaccin del Anejo de Drenaje, est
basada en las recomendaciones de la Instruccin 5.2.-I.C: Drenaje Superficial del
M.O.P.U. (1.990), en la Instruccin 5.1.-I.C.: Drenaje del M.O.P.U. (1.982), en las
Instrucciones y Recomendaciones sobre Climatologa, Hidrologa y Drenaje del Gestor
de Infraestructuras Ferroviarias, en las Normas RENFE - Va de Estudios de Hidrologa y
de Realizacin de Drenajes y Capas Anticontaminantes (1.982) y en el resto de

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publicaciones especficas relacionadas con la materia (Normas Tcnicas para Carreteras


de Vizcaya BAT del Departamento de Obras Hidrulicas y Transportes de la Direccin
General de Obras Hidrulicas de la Diputacin Foral de Vizcaya (1.986), Coleccin de
Pequeas Obras de Paso del M.O.P.U. (1.986), Control de erosin fluvial en puentes
del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (1.988), etc.).
Tambin se tienen en cuenta las indicaciones recogidas en la Declaracin de
Impacto Ambiental correspondiente al Proyecto acerca de otros requerimientos de
carcter tcnico o ambiental a considerar en el Proyecto.
Asimismo, se tienen presentes los criterios de diseo para el drenaje de los diferentes
organismos y Confederaciones Hidrogrficas con competencia en la zona de estudio
(Normas para el clculo hidrulico de obras de fbrica sobre cauces naturales (1.996)
de la Confederacin Hidrogrfica del Ebro, etc.), y se cuida que todos los clculos y
procedimientos empleados sean acordes con la normativa estatal vigente.
Los periodos de retorno habitualmente utilizados para el dimensionamiento de todos
los elementos de drenaje son los que se recogen en la siguiente tabla, salvo incrementos
fijados por la Confederacin Hidrogrfica u Organismo de Cuenca correspondiente o por el
Pliego de Prescripciones Tcnicas del Contrato.

TIPO DE ELEMENTO

PERIODO DE
RETORNO

Elementos de drenaje superficial de la plataforma y mrgenes


Pasos inferiores con dificultad para desaguar por gravedad

25 50 aos
50 aos

Obras de drenaje transversal de caminos y carreteras de enlace

100 aos

Puentes y obras de drenaje transversal del tronco y plataforma

500 aos

Si bien en el drenaje longitudinal de carreteras y autovas se emplea un periodo de


retorno de 25 aos (Instruccin 5.2-I.C.), en el caso de lneas frreas de alta velocidad el
Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (G.I.F.) considera un periodo de retorno de 50 aos,
excepto cuando en grandes trincheras sean de temer aguas sucias capaces de contaminar el
balasto, en cuyo caso se disea con un periodo de retorno de 100 aos.
Para la comprobacin de las condiciones de desage de una obra de drenaje
transversal donde haya posibilidad de daos catastrficos, o para la comprobacin de la
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erosin fluvial en apoyos de estructuras, con cimentacin difcil o de coste elevado, el


periodo de retorno a adoptar es el de 500 aos.
Por ltimo, en este primer apartado a modo de introduccin, se efecta un breve
repaso de los principales aspectos del drenaje desarrollados en el mismo (drenaje
transversal, drenaje longitudinal, drenaje subterrneo, drenaje de tneles, elementos de
drenaje singulares, estudios hidrulicos asociados a la avenida de periodo de retorno de
500 aos, apndices, etc.).

3.3. Drenaje transversal.


Se incluyen en este apartado todas las obras que permiten la circulacin del agua de
escorrenta de ros, arroyos y vaguadas que se ven interceptadas por la traza de la obra
lineal (carretera, autova, lnea frrea, etc.) a proyectar o bien por los caminos o carreteras
de enlace con la misma en las proximidades de las intersecciones definidas.
En los planos que se incluyen en el Anejo de Climatologa e Hidrologa del
Proyecto se encuentra la delimitacin de cada una de las cuencas interceptadas por la traza
(de pequea y mediana extensin, y de gran extensin), sealndose todas las divisorias.
De igual modo, en dicho anejo se recogen los caudales de diseo asociados a cada una de
ellas para los diferentes periodos de retorno.
Previamente a la definicin de las obras de drenaje transversal necesarias, es preciso
realizar en campo un inventario de las obras de fbrica existentes, de modo que cuando el
trazado del proyecto discurra aprovechando, en todo o en parte, una lnea actual, pueda
determinarse qu obras son susceptibles de ser aprovechadas y/o ampliadas. Igualmente,
dicho inventario servir de referencia para el dimensionamiento de las nuevas obras de
drenaje y se recoger al final del Anejo de Drenaje a modo de Apndice N1.
Una vez determinada la seccin transversal necesaria para cada obra de drenaje, se
define su localizacin (tanto en planta como en alzado) y la disposicin de las oportunas
protecciones de escollera para evitar la erosin localizada del terreno en la embocadura de
entrada de las obras de drenaje y en el punto de reintegro al cauce. Para ello, se siguen las
directrices de la Instruccin 5.2.-I.C. en cuanto a la disposicin de las obras y el anlisis
de erosiones y aterramientos.

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En lo que se refiere a la disposicin en planta de las obras de drenaje transversal se


pretende buscar una implantacin coincidente con el cauce natural, al menos en la
embocadura de entrada de las obras de drenaje, y se evitan las salidas a medio terrapln
mediante bajantes escalonadas, los apoyos heterogneos del cuerpo de la obra, trasvasar
aguas de una cuenca a otra y las soleras escalonadas.
El perfil longitudinal de las obras se apoya en el terreno natural, ajustndole al perfil
del lecho del cauce cuando es posible. Se busca en todo momento disposiciones que eviten
problemas de aterramiento por insuficiencia de pendiente y de erosin por exceso de ella.
Para ello, en el encaje de las obras de drenaje, dentro de los posible, suele adoptarse el
criterio de limitar la pendiente mxima de la obra a un 10% y la pendiente mnima a un
0,5%. Con rigor, la pendiente mxima admisible en la obra de drenaje estara condicionada
por el coeficiente de rozamiento del fondo y las paredes de la misma.
Tanto en el proceso de dimensionamiento de las obras de drenaje transversal como
en la eleccin de su tipologa, se tienen en cuenta tambin criterios econmicos.
La obtencin de los caudales de diseo de las distintas cuencas tributarias se realiza
en el Anejo de Climatologa e Hidrologa, aunque de cara al dimensionamiento de las
obras de drenaje, se considera tambin la aportacin de caudales provenientes de la
plataforma y de los desmontes.
El periodo de retorno considerado para las obras de drenaje transversal es el
siguiente:
9 Las obras de drenaje de la obra lineal a proyectar (carretera, autova, lnea frrea,
etc.) se dimensionan para un periodo de retorno de 500 aos, siguiendo las
recomendaciones de la mayor parte de las Confederaciones Hidrogrficas y otros
organismos contratantes. Asimismo, las obras de drenaje de los caminos o
carreteras de enlace con la va principal se calculan para un periodo de retorno
de 100 aos.
9 Los caudales tributarios de la plataforma y desmontes se calculan para un
periodo de retorno de 25 aos, que se corresponde con el exigido para los
elementos del drenaje longitudinal encargados de recogerlos y canalizarlos hacia
las distintas obras de drenaje transversal. En los proyectos de lneas de

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ferrocarril de alta velocidad, el periodo de retorno se aumenta hasta 50 aos


(criterio del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias).

3.3.1. Dimensionamiento hidrulico.


Para el dimensionamiento de las obras de drenaje transversal se utiliza bsicamente
la metodologa indicada en la Instruccin 5.2.-I.C: Drenaje Superficial del M.O.P.U. y
en la publicacin de la Direccin General de Carreteras del M.O.P.U. Obras pequeas de
paso: Dimensionamiento Hidrulico, imponiendo una serie de limitaciones o
condiciones. Aunque estas dos publicaciones son las que se toman de referencia
habitualmente, segn las caractersticas del Proyecto en redaccin y los requerimientos del
Pliego de Prescripciones Tcnicas asociado al mismo, debern tenerse en cuenta otras
normativas y publicaciones ya especificadas en el apartado 3.2.1.
Las obras de drenaje transversal deben perturbar lo menos posible la circulacin del
agua por el cauce natural, sin excesivas sobreelevaciones del nivel del agua ni aumentos de
velocidad que puedan ocasionar erosiones aguas abajo de la obra de fbrica. Siempre que
sea posible, se evitan las secciones multicelulares que aumentan la sobreelevacin del nivel
del agua.
Por ello, las obras de drenaje transversal se dimensionan de manera que la seccin de
control del flujo est a la entrada del conducto de desage, lo que obliga a que la pendiente
longitudinal del mismo sea superior a la correspondiente al rgimen crtico para el caudal
de diseo (S0 > Sc), y a que la altura de energa especfica (He) del agua en dicho punto no
exceda en ms de un 20 % de la del conducto.
Con objeto de facilitar el desage y evitar, en lo posible, el peligro de obstrucciones
en la entrada, se adopta como criterio He 1,2 D, siendo:
He = hc + (1 + Ke )
He

vc2
2g

Altura de energa especfica del agua a la entrada del conducto, en metros,


medida respecto a la cota de la solera.

Dimetro del conducto (o altura equivalente en caso de utilizar otra seccin),


expresado en metros.

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hc

Calado crtico del conducto, en metros, para el caudal de diseo.

vc

Velocidad crtica en el conducto, en m/s, para el caudal de diseo.

Ke

Coeficiente de prdida de carga en la embocadura (estrechamiento de la


seccin), cuyo valor se toma 0,5.

En cuanto a la tipologa de diseo de las obras de drenaje se intenta disponer siempre


stas apoyadas en el terreno, manteniendo, en lo posible, el desage coincidente con el
cauce natural, para que la captacin y reintegro del agua no origine problemas. En los
casos en que se considere necesario, se procede a conducir las aguas tanto a la entrada
como a la salida de las obras de drenaje mediante zanjas en tierras. Con ello, se consigue
encauzar las aguas hasta la embocadura de entrada de las obras de drenaje o bien reintegrar
dichas aguas a cauces existentes a la salida de las mismas o bien conducirlas hasta
conseguir la cota necesaria para desaguar. Dichas zanjas en tierras se suelen proyectar con
seccin trapecial de dimensiones adecuadas para el correcto desage y con taludes 2H:1V.
En los casos en los que las obras de drenaje se pueden apoyar en el terreno natural
ajustndose a la alineacin del cauce natural, se consiguen dos ventajas importantes:
9 Simplificacin del proceso constructivo, ya que se eliminan las bajantes
escalonadas, y el ritmo de construccin del terrapln no se ve interrumpido por
la ejecucin de stas y la colocacin de los tubos, al disponer el conducto en las
primeras etapas de construccin del terrapln.
9 Mejora esttica, al eliminarse bajantes escalonadas de alturas importantes que
siempre producen un impacto visual importante.
Con este criterio aparecen dos posibles limitaciones:
9 Limitacin a la pendiente longitudinal del conducto, ya que para pendientes
elevadas puede ser que el rozamiento entre el conducto y el terreno no sea
suficiente y se produzca deslizamiento.
9 Limitacin a la velocidad del agua, para evitar la erosin de la propia obra. De
esta manera ha de procurarse que la velocidad del agua no supere los 6 m/s. Para
asegurar la autolimpieza de las obras se impone una velocidad mnima de 0,5
m/s, supuesto, en ambos casos, el desage del caudal de diseo.

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Aunque cualquier geometra de obra de drenaje podra ser construida in situ, por
criterios econmicos y de facilidad constructiva, suelen adoptarse geometras que se
ajusten a los tubos y marcos prefabricados existentes en el mercado. Por tanto, como
soluciones tipo a efectos de diseo se suelen considerar las siguientes:

Caos de secciones entre 1200 y 1800 mm, que son utilizados con carcter
prioritario en todos aquellos casos donde el caudal es suficientemente bajo o la
pendiente natural es reducida. La principal ventaja de esta tipologa es su facilidad de
ejecucin en obra por lo que, siempre que los caudales lo permitan, se opta por esta
solucin. En algunos casos en los que el caudal de las cuencas interceptadas es
especialmente bajo, se decide colocar caos de 1200 mm de dimetro con el fin de
respetar la dimensin mnima de obra de drenaje transversal en funcin de su longitud
exigida en la Instruccin 5.2.-I.C..

Marcos unicelulares o bicelulares de 2 m 2 m, de 2,5 m 2 m, de 3 m 2


m, y de 4 m 2 m para aquellos casos en los que los caudales de diseo son ms
elevados o para desaguar los caudales asociados a cauces de mayor entidad. En el
proceso de dimensionamiento y eleccin de la tipologa ms adecuada, se elegir
sucesivamente el marco de dimensiones inmediatamente superiores cuando el marco
anterior presente restricciones, bien por velocidad o por altura de la cota de energa del
agua.
Estas secciones se definen teniendo en cuenta el apartado 5.2.2.3 de la Instruccin

5.2.-I.C. que acota la seccin mnima de una obra de drenaje en funcin de su longitud,
siempre y cuando esta seccin asegure la evacuacin del caudal de diseo.

Mnima dimensin de una pequea obra de drenaje transversal en funcin de su longitud.


Longitud (m)
Mnima
dimensin (m)

3
0,6

4
0,8

5
1,0

10
1,2

15
1,5

1,8

Fuente: Instruccin 5.2-I.C.

Las tipologas sealadas con anterioridad para las obras de drenaje transversal son
meramente de referencia. En el caso de que el Pliego de Prescripciones Tcnicas del
Contrato estipule otras secciones tipo y dimensiones para dichas obras, el diseo deber
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atenerse a los requerimientos del citado Pliego. As, en el caso de proyectos de lneas de
alta velocidad, por las peculiaridades de estos ferrocarriles, el tamao mnimo de los
conductos se fija con carcter general en 1800 mm y en aquellas circunstancias en las que
se planteen problemas, se pueden admitir conductos de dimetro 1500 mm, que tambin
son compatibles con operaciones de limpieza eficaces y razonablemente cmodas.
En todos aquellos casos en que es posible, las embocaduras de entrada de las obras
de drenaje, tanto de la carretera como de los caminos, se definen mediante aletas. Con esta
solucin se evita la ejecucin de pozos que potencialmente puedan convertirse en trampas
para la fauna de la zona haciendo presente la Nota Informativa de la Direccin General de
Carreteras de octubre de 1.990 en el sentido de que son preferibles las entradas ataluzadas
a las entradas mediante pozos o arquetas, en aras a facilitar el trnsito animal y el
mantenimiento de la obra.
nicamente se opta por la disposicin de pozos a la entrada de las obras de drenaje
situadas en zonas de desmonte.

3.3.2. Disposicin de las obras.


Como ya se expuso en el apartado anterior, las obras de drenaje se alinean en la
medida de lo posible con las vaguadas naturales, apoyando en el terreno natural. En todo
momento se intenta que al menos la embocadura coincida con el cauce natural de la
vaguada para garantizar la correcta recogida de los caudales de aportacin evitando, de esta
forma, la filtracin de agua a travs de los terraplenes.
En lneas generales, las secciones tipo de las obras propuestas para solucionar el
drenaje transversal, responden fundamentalmente a dos esquemas:
9 Obras de drenaje cuya entrada se materializa mediante un pozo y la salida
mediante aletas (zonas en desmonte).
9 Obras de drenaje en las que se disponen aletas tanto a la entrada como a la salida
(zonas en terrapln).

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Estas secciones se definen teniendo en cuenta la Instruccin 5.2.-I.C. que acota la


seccin mnima de una obra de drenaje en funcin de su longitud, siempre y cuando esta
seccin asegure la evacuacin del caudal de diseo.
Las caractersticas fsicas de las cuencas interceptadas por la traza de la obra lineal,
as como los caudales de clculo para los distintos periodos de retorno utilizados, se
determinaron en el Anejo de Climatologa e Hidrologa.
En este apartado se deben adjuntar sendas tablas, en las que se presenten los caudales
de diseo de las obras de drenaje transversal de la obra lineal (carretera, autova...) y de los
caminos o carreteras de enlace con la misma, respectivamente, obtenidos como suma de
los caudales de cada una de las cuencas tributarias, con los provenientes de la plataforma y
los desmontes, junto con otras caractersticas relevantes de las soluciones adoptadas para el
drenaje transversal (designacin de la O.D. u O.D.T., localizacin, PK, cuencas
(identificacin y caudal de diseo Q500 Q100), desmonte (incorporacin y caudal de
diseo Q25 Q50), caudal total y tipo de obra).
Aquellas obras de drenaje transversal cuyo diseo ofrezca alguna singularidad, deben
ser objeto de comentario especfico dentro del anejo. Se entienden como singularidades las
estructuras sobre cauces importantes condicionadas por el caudal de avenida de 500 aos,
las soleras deprimidas, el trasvase a cuencas vecinas, las obras de drenaje de tamao
distinto a las tipologas habituales, el desvo por cunetas de caudales superiores a 1 m3/s,
los daos a terceros que condicionan la obra, etc.
Con objeto de tener en cuenta las afecciones a terceros en el dimensionamiento de las
obras de drenaje transversal, se suele calcular la cota de inundacin correspondiente al
periodo de retorno de 100 aos, a fin de comprobar que no se producen daos de elevada
magnitud.
Tanto el coste de la reparacin de los daos originados por la inundacin de la va de
comunicacin como el tiempo de reposicin del servicio son mayores en los ferrocarriles
de alta velocidad que en las carreteras, a causa de la inadmisible contaminacin que las
aguas sucias provocan en el balasto. Por esta razn, en relacin con los posibles daos que
pudieran producirse en la propia va, parece razonable incrementar las garantas sealadas
en la Instruccin 5.2.-I.C. y establecer que durante el paso de la avenida de 300 aos de
periodo de retorno, la lmina de agua no debe alcanzar la base del balasto en ningn punto
del trazado.
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En este apartado, con el fin de completar las lneas generales propuestas para
solucionar el drenaje transversal de la obra proyectada, se debe describir el modo en que se
desagua el caudal de cada cuenca interceptada por la traza, la tipologa y dimensiones de la
obra de drenaje empleada, su longitud, pendiente, caudal de diseo, esviaje, cotas de la
solera, etc., as como la detallar la forma en que se conduce el agua almacenada en
pequeas vaguadas.
En los planos del proyecto han de incluirse los datos precisos para definir con toda
exactitud la ubicacin, orientacin, dimensiones y pendiente hidrulica de dichas obras.
Con este objeto, deben sealarse los siguientes datos:
9 Coordenadas de situacin de los pozos y embocaduras de las obras de fbrica.
9 Cotas de la solera de las embocaduras de las obras de fbrica.
9 Definicin concreta de las dimensiones geomtricas, espesores de solera,
recubrimientos y especificaciones relativas a la calidad de los materiales a
emplear en la construccin de las distintas obras de fbrica, pesos de escollera,
etc.
Adems, las obras de drenaje transversal se definirn sobre planos de topografa
complementaria realizada al efecto.
Asimismo, se incluyen tambin los planos de detalle necesarios para definir y
replantear en obra los distintos elementos singulares que se proyecten (encauzamientos,
zanjas drenantes, reposicin de fuentes y manantiales, etc.).
En lo que se refiere al drenaje transversal, en el Documento N2: Planos, se deben
presentar los siguientes planos:
9 Planos de planta y seccin longitudinal de cada obra de drenaje transversal de la
obra lineal proyectada. En ellos se ha de sealar la designacin de la obra
(O.D.), su localizacin, su PK en el eje, su tipologa y dimensiones, las
coordenadas X, Y, Z de la entrada y de la salida, la longitud de la obra (m), la
longitud de la aleta de entrada (m) y la longitud de la aleta de salida (m), la
pendiente (%) y el esviaje (g).
9 Planos de planta y seccin longitudinal tipo (aletaaleta o pozoaleta) de las
obras de drenaje transversal de los caminos o carreteras de enlace con el eje
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principal, incluyendo una tabla en la que se indique la designacin de la obra


(O.D.T.), su localizacin, su PK en el eje, su tipologa y dimensiones, las
coordenadas X, Y, Z de la entrada y de la salida, la longitud de la obra (m), la
longitud de la aleta de entrada (m) y la longitud de la aleta de salida (m), la
pendiente (%) y el esviaje (g).
9 Planos de geometra de las obras de drenaje transversal (alzado, planta y
secciones de los caos, marcos, bvedas, aletas, pozos, etc.).
9 Planos de detalle de la armadura de los marcos, aletas y pasos de fauna (en caso
de existir).
9 Planos de detalle de canalizaciones de arroyos proyectadas en escollera, de
zanjas en tierras de salida de obras de drenaje (con su tabla de ubicacin y
caractersticas correspondientes), de la instalacin de tubera bajo terrapln y
otros detalles.

3.3.3. Comprobacin de las obras de drenaje transversal y


protecciones contra la erosin local.
En este apartado se realizan las comprobaciones necesarias para el correcto
funcionamiento de las soluciones de drenaje transversal adoptadas.
De acuerdo con los criterios de dimensionamiento hidrulico citados con
anterioridad, se procede a la comprobacin hidrulica de cada una de las obras de drenaje
diseadas, presentando los resultados en forma de tablas, asegurando en todos los casos un
desage adecuado del caudal asociado a la obra de drenaje en estudio y evitando, en lo
posible, el peligro de obstrucciones a la entrada de la misma.
En dichas tablas se indica, para cada obra de drenaje transversal, su designacin,
localizacin, seccin, caudal de diseo, pendiente, altura crtica, velocidad crtica, altura de
energa, calado, velocidad del agua y el peso de las protecciones de escollera a disponer.
Las tablas se presentan en dos colecciones independientes, una correspondiente a las obras
de drenaje transversal del eje o va principal y otra que hace referencia a las carreteras o
caminos de enlace con el eje principal diseado.

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Del anlisis de las tablas de clculos elaboradas, debe deducirse que en ninguna obra
el valor de la altura de la energa He supera en ms del 20 % al valor de la altura de la obra
y que las velocidades del agua en las mismas se mantienen dentro de los lmites marcados
por la Instruccin 5.2.-I.C..
Con carcter general, y para evitar la erosin localizada del terreno en la embocadura
de entrada de las obras de drenaje y en el punto de reintegro al cauce, se considera
oportuno colocar una proteccin de escollera dimensionada con el grfico del U.S.B.R. que
se adjunta a continuacin, obtenido de las experiencias prcticas en obras existentes.
Como puede apreciarse el parmetro fundamental de diseo es la velocidad del agua
en el conducto. Las protecciones de escollera se disponen en una longitud mnima de al
menos 3 veces la altura de la lmina de agua y en un espesor de al menos 2,5 veces la
dimensin media de las piedras de mayor tamao. En cualquier caso, y para garantizar la
permanencia de la citada proteccin, se adopta un valor mnimo de 100 Kg en el peso
unitario de los bloques para las obras de drenaje transversal. Se dispone igual valor del
peso en las embocaduras de entrada y salida.

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Grfico para el dimensionamiento


de las protecciones de escollera.

Segn indica la Instruccin 5.2.-I.C., la granulometra de la escollera debe estar


comprendida entre los lmites de la figura siguiente, disponiendo entre la escollera y el
terreno un geotextil o una capa de material filtro.

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Lmites de la curva granulomtrica de escollera.

Por ltimo, en el caso de que sea necesario proyectar zanjas en tierras a la entrada o a
la salida de las obras de drenaje, se elegir una seccin trapecial (por ejemplo, seccin
trapecial (2H/1V) con unas dimensiones de zanja mnima de 0,6 m de anchura en la base y
0,6 m de altura). Las longitudes y ubicacin de dichas zanjas se recogen en forma de tabla.
Aunque los detalles sobre la disposicin de las obras de drenaje deben quedar
reflejados en los Planos de Drenaje del Documento N2: Planos del Proyecto, en este
apartado hay que incluir otras dos tablas en las que se resumen las caractersticas bsicas
de las mismas, una para las obras de drenaje transversal de la carretera, autova o lnea
frrea objeto del proyecto, y otra para las obras de drenaje de los caminos y carreteras de
enlace con la obra lineal proyectada.
En ellas debe indicarse, para cada obra de drenaje, su designacin, localizacin, PK
en el eje, cuenca o cuencas a desaguar, caudal de diseo, tipo y dimensiones de la obra de
drenaje, pendiente, esviaje, longitud de la obra de drenaje, longitud de las aletas a la
entrada y a la salida de la obra, coordenadas X e Y, cotas de la solera de entrada y de salida
y tipo de entrada y salida de la obra (pozo o aleta).

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En ocasiones, y de acuerdo con las exigencias del Pliego de Prescripciones Tcnicas


del Proyecto, se indica tambin el PK inicial y final de la interseccin de la cuenca o
cuencas a desaguar por cada obra con la traza, el criterio de dimensionamiento
(sobredimensionamiento por razones no hidrulicas, altura de lmina en la embocadura,
desbordamiento a cuencas vecinas, etc.) y la cota de desbordamiento de la obra.

3.4. Drenaje longitudinal.


En este apartado se incluye el diseo de los elementos de drenaje longitudinal, tanto
de la obra lineal (carretera, lnea frrea, autova...) como de los caminos o carreteras de
enlace con ella.
Para definir la red de drenaje longitudinal se han de tener en cuenta los
condicionantes que imponga la Declaracin de Impacto Ambiental de la obra en
cuestin, y las caractersticas hidrogeolgicas de la zona (surgencias, nivel fretico, etc.).
La red a disear debe permitir evacuar la escorrenta superficial de la plataforma y de
los mrgenes que viertan hacia ella, mediante un sistema de cunetas que desagen en
rgimen libre. Para el diseo de la misma, se tienen en cuenta los criterios que respecto a
tipologa y caractersticas de elementos, se definen en la citada Instruccin 5.2.-I.C..
Adems de las cunetas de desmonte y de guarda que permiten el drenaje del
desmonte, y las cunetas de pie de terrapln, la red de drenaje se complementa con otros
elementos como colectores, drenes subterrneos, arquetas de dren-colector, arquetas
sumidero, bajantes, bordillos, obras transversales para desage longitudinal, etc.
En general, las salidas de las cunetas se proyectan con una distancia mxima de 500
metros, y se resuelven mediante arquetas de hormign con arenero, desages por medio de
bajantes, o bien obras transversales para drenaje longitudinal (O.T.D.L.). Se admite tambin
el posible vertido a una obra de drenaje transversal, mediante la arqueta correspondiente,
debindose analizar, en ese caso, la incidencia en la ejecucin de las obras y el
funcionamiento posterior de la obra de drenaje transversal.
La cota inferior del vrtice de la cuneta se dispone como mnimo 30 cm por debajo de
la cota del borde inferior de la ltima capa drenante. De no ser as, se debe estudiar la

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necesidad de evacuar el agua infiltrada mediante una red de subdrenaje de las capas del
firme.
Aunque la mayor parte de los Pliegos de Prescripciones Tcnicas de los diferentes
proyectos indican que slo es necesario proyectar tramos de cuneta revestida cuando las
circunstancias topogrficas lo aconsejen o sean previsibles daos en los taludes por
escorrenta superficial, por norma general Apia XXI, S.A. dispone sta siempre revestida en
sus proyectos para asegurar un mejor mantenimiento de la misma.
Asimismo, se ha de revestir, a ambos lados, la incorporacin de las cunetas a la arqueta
de entrada al elemento de desage, en una longitud mnima de 3 m.
En general, la cuneta se disea con la misma pendiente longitudinal que la rasante
salvo que sea necesario modificar dicha pendiente para mejorar la capacidad de desage.
El dimensionamiento de las cunetas se realiza a partir de la frmula de Manning,
teniendo en cuenta, en cada caso, los caudales circulantes y las pendientes disponibles.
Las secciones tipo y los detalles de todos los elementos que integren el sistema de
drenaje longitudinal, se han de definir con toda exactitud en los planos del proyecto.
En este sentido, los planos del proyecto deben incluir los datos precisos para concretar
la ubicacin, la orientacin, las dimensiones geomtricas (seccin transversal, longitud...) y
la pendiente hidrulica de los elementos de la red de drenaje longitudinal proyectada. Con
este objeto, han de adjuntarse los siguientes datos:
9 Plantas de drenaje.
9 Definicin geomtrica de la rasante de las cunetas (pendientes, cotas y
coordenadas de puntos singulares).
9 Definicin geomtrica de los conductos subterrneos de drenaje.
Asimismo, se incluyen tambin los planos de detalle necesarios para definir en obra
los distintos elementos singulares que se proyecten (bajantes escalonadas, etc.).
En lo que respecta al drenaje longitudinal, en el Documento N2: Planos, se deben
presentar los siguientes planos:

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9 Plantas de drenaje, con indicacin de los distintos tipos de cuneta (cuneta de


guarda revestida, cuneta de guarda escalonada, cuneta de pie de terrapln
revestida, cuneta de pie de terrapln escalonada, cuneta de desmonte, cuneta de
carreteras y caminos de enlace revestida o en tierras, cuneta de mediana...), de la
implantacin de dren-colector, colector, bordillo, caz, arquetas, bajantes, zanjas
en tierras, cunetones, etc.
9 Planos de detalles de drenaje longitudinal (cuneta de desmonte, cuneta de guarda
revestida, cuneta de guarda escalonada, cuneta de pie de terrapln revestida,
cuneta de pie de terrapln escalonada, cuneta de mediana, cuneta de carreteras y
caminos de enlace revestida o en tierras, cuneta + colector de mediana, cuneta +
colector en desmonte, arquetas sumidero en mediana y desmonte para desage
transversal, arqueta sumidero en desmonte, arqueta sumidero en desmonte con
colector, arqueta de colector en mediana, arqueta de dren-colector en mediana y
en desmonte, bajantes, empalme de bordillo de terrapln con bajante, empalme
de colector con bajante por terrapln, caz de bordillo, conexin de bajante con
desage de mediana, etc.). Estos detalles han de ir acompaados de las
correspondientes tablas, en las que queden definidos los PK de inicio y final o
PK de localizacin de cada elemento y las caractersticas de los mismos
necesarias para la correcta construccin de las obras.

3.4.1. Estimacin de los caudales a desaguar.


El mtodo utilizado para el clculo de los caudales de diseo es el indicado en la
Instruccin de Carreteras 5.2.-I.C: Drenaje Superficial. Para la estimacin de los
caudales a desaguar en sentido longitudinal a la traza, deben definirse en primer lugar los
valores puntuales de la intensidad de la lluvia media diaria y del umbral de escorrenta del
terreno a lo largo del trazado. La determinacin del tiempo de concentracin para
mrgenes de la plataforma se lleva a cabo tal y como se indica en el apartado 2.4 de la
Instruccin 5.2.-I.C..
Para el clculo de los caudales se considera un umbral de escorrenta P0 de 1 mm
para la plataforma y de 2 mm para los taludes de los desmontes y terraplenes. El factor
corrector del umbral de escorrenta por regionalidad es el que se deduce para la zona de
estudio en el grfico correspondiente de la citada Instruccin (figura 2.5).
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El tiempo de concentracin se supone constante y con un valor igual a cinco minutos


(equivalente a un recorrido del agua sobre la superficie inferior a treinta metros). Si bien es
cierto que en algunos casos el agua recorre una longitud mayor (comprobando que nunca
supere los cincuenta metros), y de esta manera aumenta el tiempo de concentracin de
cinco a diez minutos, el valor adoptado est ms del lado de la seguridad y reduce
notablemente la laboriosidad de los clculos.
Con el fin de evaluar la validez del citado tiempo de concentracin, ha de adjuntarse
una tabla en la que se muestren las intensidades de precipitacin en las estaciones
pluviomtricas seleccionadas correspondientes a distintos periodos de retorno (5, 10, 25,
50 y 100 aos) para diferentes tiempos de concentracin (5, 10, 15, 20, 25 y 30 minutos).
Su clculo se efecta con el mtodo racional propuesto por la Instruccin.
De la observacin de esta tabla debe deducirse que el valor adoptado del tiempo de
concentracin est siempre del lado de la seguridad.
El caudal que circula por cada tramo se obtiene con la frmula:

Q=

CIA
3

Los coeficientes de escorrenta que afectan a las correspondientes reas se calculan a


partir de los umbrales de escorrenta anteriormente mencionados para el firme y los
taludes, y el definido en el Anejo de Climatologa e Hidrologa para el terreno natural.
La intensidad de precipitacin es la correspondiente al tiempo de concentracin para cada
punto.
Por ltimo hay que sealar que aunque ste es el mtodo habitualmente utilizado por
Apia XXI, S.A. para la determinacin de los caudales a desaguar por el drenaje
longitudinal, en cada caso se emplearn las directrices y metodologa marcadas por la
Direccin del Proyecto. As, por ejemplo, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias
(G.I.F.) propone evaluar el caudal punta para desage longitudinal a partir de un tiempo de
concentracin que responde a la siguiente expresin:
L
Tc = 0,05 + 0,1 1 / 4
j

0 , 76

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donde:
Tc

Tiempo de concentracin (horas).

Longitud de la cuneta (Km).

Pendiente de la cuneta (en tanto por uno).

En dicha expresin el primer sumando representa el tiempo de recorrido del flujo


disperso por la plataforma (3 minutos), mientras el segundo corresponde al recorrido por la
red de drenaje, que se valora con una frmula anloga a la propuesta en la Instruccin de
Carreteras para las cuencas naturales, pero con coeficiente reducido a la tercera parte,
por las favorables condiciones de la circulacin por la cuneta.
En estos casos, para la plataforma de la va se recomienda utilizar un umbral de
escorrenta P0 de 8 mm.

3.4.2. Drenaje del desmonte.


El drenaje del desmonte de una obra lineal se resuelve mediante dos tipos de cunetas:
9 Cunetas de desmonte.
9 Cunetas de guarda (revestidas o escalonadas).
Con vistas a evitar la presencia de obstculos, por derrumbes u otras causas, en las
cunetas de las trincheras, es recomendable que los caudales que circulen por ellas no
superen valores del orden de 0,5 m3/s si el rgimen es rpido y el trazado presenta cierta
curvatura, ni el de 0,75 m3/s si el rgimen es rpido y el trazado recto o el de 1 m3/s si el
rgimen es lento.
Entre las posibles medidas para conseguir este objetivo pueden citarse:
9 Desvo de caudales hacia la red de drenaje natural en puntos intermedios.
9 Paso del agua hacia colectores que sigan el trazado de la va bajo las cunetas.

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3.4.2.1. Cuneta de desmonte.


El desmonte lleva una cuneta entre l mismo y la plataforma, cuya misin es
interceptar y conducir el agua que escurre por el talud del desmonte y el que recibe de la
calzada cuando sta le es tributaria.
Esta cuneta se ejecuta siempre revestida para asegurar un mejor mantenimiento de la
misma. Cuando la seccin hidrulica de la cuneta se agota, el caudal transportado se
introduce por medio de una arqueta a un colector de dimetro variable situado bajo la
cuneta de desmonte.
De acuerdo con los criterios de circulacin, suele adoptarse generalmente una cuneta
de seccin triangular de dimensiones coherentes con los criterios de diseo marcados por
la Direccin del Proyecto. Tambin puede adoptarse una seccin de tipo trapecial.
La eleccin de una u otra cuneta de desmonte suele estar condicionada por motivos
de seguridad, por dar continuidad a la cuneta de un tramo ya existente o bien por cumplir
los requerimientos del Organismo Contratante.
La disposicin de la cuneta de desmonte ha de recogerse en las Plantas de Drenaje y
su seccin tipo en los planos de detalle de Drenaje Longitudinal del Documento N2:
Planos.
El dimensionamiento de estas cunetas se realiza a partir de la frmula de Manning,
con un coeficiente de rugosidad de 0,015 correspondiente al hormign, teniendo en cuenta,
en cada caso, los caudales circulantes y las pendientes disponibles.
La capacidad y velocidad mxima de la cuneta de desmonte se presentan en forma de
tabla, comprobando que en ningn caso se supera el valor de 6 m/s fijado como mximo
para evitar la erosin del hormign.
En la misma seccin transversal de la cuneta de desmonte suele disponerse un drencolector de 160 milmetros u otro dimetro adecuado a la capacidad a desaguar, con la
doble misin de intercepcin del agua que se infiltre en el firme y ayuda al eventual rebaje
del nivel fretico.
La Norma 5.1-I.C. recomienda colocar drenes para el rebaje del firme de tal forma
que el borde de las cunas de hormign o arcilla del tubo se site a una profundidad entre 15
y 40 cm bajo el nivel superior de la explanada.
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DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

La existencia de este dren obliga a disponer unas arquetas para facilitar su


mantenimiento. Con carcter general, las arquetas se colocan cada 50 m.
A modo de ejemplo, puede decirse que en los proyectos de construccin de autovas,
normalmente se adopta una cuneta de desmonte de seccin triangular, con taludes 9H/1V
en el lado de la calzada y 6H/1V en el lado del desmonte, con una anchura total de 3 m y
una altura de revestimiento de 20 cm. Los clculos hidrulicos de velocidad y capacidad
mxima asociados a esta cuneta de desmonte son los que se presentan en la tabla siguiente.
Capacidades y velocidades mximas de la
cuneta de desmonte.
Pendiente
(%)

Capacidad mxima
(m3/s)

Velocidad mxima
(m/s)

0,5

0,303

1,009

1,0

0,428

1,428

1,5

0,525

1,748

2,0

0,606

2,019

2,5

0,677

2,257

3,0

0,742

2,473

3,5

0,801

2,671

4,0

0,857

2,855

4,5

0,908

3,028

5,0

0,958

3,192

Como puede apreciarse, en ningn caso supera el valor de 6 m/s fijado como mximo
para evitar la erosin del hormign.
De igual modo, en proyectos de carreteras o lneas ferroviarias suelen emplearse
cunetas de desmonte de seccin ms reducida (en torno a 1 o 1,5 metros de anchura), con
taludes acordes a los diferentes criterios de diseo y dentro del marco de las
recomendaciones de la Instruccin 5.2.-I.C..
Finalmente hay que sealar que en la redaccin de los proyectos, es habitual elegir
distintos tipos de cunetas de desmonte segn se dispongan en el eje principal a proyectar o
en los caminos o carreteras de enlace con ste. Normalmente, en los caminos y carreteras
de enlace, las cunetas de desmonte carecen de dren-colector o bien son de menores

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PAG. 31

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

dimensiones. No obstante, debe estudiarse en cada caso el sistema de drenaje ms


adecuado a las necesidades y tipologa de va a proyectar.

3.4.2.2. Cuneta de guarda.


En los casos en los que el terreno natural vierta contra los taludes del desmonte, se
coloca una cuneta de guarda revestida que impida que el agua escurra por los taludes. El
extremo de la cuneta de guarda se sita a 1,50 metros del borde del desmonte.
Generalmente, sta es simtrica, de forma trapecial, con taludes 1H/5V. La anchura es de
0,6 m y la altura es de 0,5 m.
La seccin de la cuneta de guarda ha de aparecer reflejada en los Planos de Detalle
de Drenaje Longitudinal del Documento N2: Planos.
La capacidad (m3/s) y la velocidad de la cuneta (m/s) se calculan tambin a partir de
la frmula de Manning, con un coeficiente de rugosidad de 0,015 correspondiente al
hormign (ver resultados para esta cuneta en la tabla adjunta).

Capacidades y velocidades mximas en la cuneta


de guarda revestida.
Pendiente
(%)

Capacidad mxima
(m3/s)

Velocidad mxima
(m/s)

0,5

0,594

1,698

1,0

0,840

2,401

1,5

1,029

2,940

2,0

1,188

3,395

2,5

1,329

3,796

3,0

1,455

4,158

3,5

1,572

4,491

4,0

1,680

4,801

4,5

1,782

5,093

5,0

1,878

5,368

5,5

1,971

5,630

6,0

2,058

5,881

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DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

Para pendientes mayores del 7 % se dispone cuneta de guarda escalonada, en la que


al pasar por cada labio de rebose, el agua alcanza el rgimen crtico y se introduce en la
balsa formada en el siguiente escaln.
Para el dimensionamiento de la cuneta escalonada se utiliza el grfico de la figura
siguiente (Ref. Canal and Related Structures) de las Normas Tcnicas para Carreteras de
Vizcaya BAT del Departamento de Obras Hidrulicas y Transportes de la Direccin
General de Obras Hidrulicas de la Diputacin Foral de Vizcaya (1.986). Las lneas
oblicuas relativas a los distintos taludes indican los valores lmites de aplicacin de este
sistema, es decir, que para un determinado talud slo es posible aplicar las condiciones de
h y hc que se encuentran por encima de la lnea correspondiente. El valor del talud mximo
se limita a 3H/1V. Se pueden utilizar alturas (h) de hasta 2,4 m aunque a partir de h > 1,50
m es ms difcil su ejecucin. El caudal mximo a transportar puede obtenerse a travs de
una interpolacin parablica entre los datos suministrados por la referencia; esto es, para
h1=1,50 m, el caudal por unidad de anchura es de 4,38 m3/s y para h1=2,4 el caudal por
unidad de anchura es de 5,20 m3/s. Si se supone que para h1=0 el caudal desaguado
tambin es nulo, resulta para h1=0,30 m un caudal por unidad de anchura de 1,17 m3/s. Si
el ancho de la cuneta escalonada queda fijo y con un valor de 0,80 m, el caudal final se
sita en 940 l/s. Para valores mayores de talud, la referencia presenta una tendencia
asinttica hacia un valor de 5,2 m3/s/ml independientemente de h1, lo cual hace aumentar
notablemente el ya elevado valor de la capacidad de desage.

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PAG. 33

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

Grfico para el dimensionamiento de cunetas escalonadas.

3.4.3. Drenaje del terrapln.


Habitualmente, suele colocarse siempre bordillo en el terrapln sobre el que vierta la
calzada y la separacin entre bajantes acostumbra a tomarse de 50 m.
Como seccin de la cuneta de pie de terrapln suele utilizarse la misma que la cuneta
de guarda (simtrica, de forma trapecial, con taludes 1H/5V, con una anchura de 0,6 m y
una altura de 0,5 m), a no ser que haya otras indicaciones de la Direccin del Proyecto.
Igualmente, acostumbra a colocarse siempre bordillo en los pasos superiores de las
carreteras y caminos, de forma que el agua depositada sobre stos no caiga a la va
principal proyectada. El agua de estos bordillos se evaca a travs de bajantes.

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DICIEMBRE 2.004

Tanto la seccin de la cuneta de pie de terrapln como los esquemas de bordillos y


bajantes deben aparecer reflejados en los Planos de Detalle de Drenaje Longitudinal del
Documento N2: Planos.
Los clculos hidrulicos de velocidades y capacidades mximas de la cuneta de pie
de terrapln revestida son anlogos al caso de la cuneta de guarda revestida (ver resultados
para esta cuneta en la tabla siguiente).
Capacidades y velocidades mximas en la cuneta de pie
de terrapln revestida.
Pendiente
(%)

Capacidad mxima
(m3/s)

Velocidad mxima
(m/s)

0,5

0,594

1,698

1,0

0,840

2,401

1,5

1,029

2,940

2,0

1,188

3,395

2,5

1,329

3,796

3,0

1,455

4,158

3,5

1,572

4,491

4,0

1,680

4,801

4,5

1,782

5,093

5,0

1,878

5,368

5,5

1,971

5,630

6,0

2,058

5,881

Igualmente sucede con los clculos de la cuneta de pie de terrapln escalonada,


cuyos criterios de diseo son los mismos que para el caso de la cuneta de guarda
escalonada.

3.4.4. Drenaje de la mediana.


En el caso concreto de proyectos de vas donde vaya a disponerse mediana (autovas,
etc.) es necesario abordar el diseo del drenaje de la misma.

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DICIEMBRE 2.004

Para el drenaje de la mediana es habitual disponer una cuneta triangular revestida.


Los taludes de la cuneta de mediana suelen tomarse constantes y de valor 6H/1V,
resultando una cuneta simtrica de 3 m de anchura total. Aunque para pendientes
comprendidas entre el 1% y el 4% puede ir sin revestir, se acostumbra a ejecutarla siempre
revestida para asegurar un mejor mantenimiento de la misma.
Esta cuneta debe recoger y conducir la escorrenta propia de la mediana en el caso de
calzadas en tramos rectos, debindose sumar a dicho valor el de la calzada correspondiente
en los tramos curvos con peralte.
La altura de revestimiento es de 25 centmetros, y la velocidad y capacidad mxima
de esta cuneta de mediana se calcula a partir de la frmula de Manning de modo anlogo a
lo comentado en apartados precedentes.
Capacidades y velocidades mximas de la
cuneta de mediana.
Pendiente
(%)

Capacidad mxima
(m3/s)

Velocidad mxima
(m/s)

0,5

0,438

1,168

1,0

0,619

1,651

1,5

0,758

2,023

2,0

0,876

2,336

2,5

0,979

2,611

3,0

1,073

2,860

3,5

1,159

3,090

4,0

1,239

3,303

4,5

1,314

3,503

5,0

1,385

3,693

Por debajo de la cuneta de mediana suele colocarse un dren-colector de 160 mm u


otro dimetro adecuado a la capacidad a desaguar, con la doble misin de intercepcin del
agua que se infiltre en el firme y ayuda al eventual rebaje del nivel fretico.
La existencia de este dren obliga a disponer unas arquetas para facilitar su
mantenimiento.

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PAG. 36

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

Cuando la cuneta se agota, el caudal se introduce por medio de una arqueta a un


colector de dimetro variable.
Para el drenaje de la mediana, en los tramos con calzada nica, se suele prever un caz
triangular de 1 m de anchura y pendiente transversal de un 10 % (para que no resulte
peligroso para la circulacin) que desage cada 50 m mediante una arqueta sumidero a un
colector (de 400 mm de dimetro, por ejemplo). Los clculos hidrulicos de este caz y
colector de mediana se efectan a partir de la formulacin de Manning, indicando el calado
y la velocidad del agua en cada punto para las diferentes pendientes.
En toda la traza, la rasante del colector de mediana se toma igual a la rasante de
calzada de la autova. Este colector debe recoger y conducir la escorrenta de la calzada
correspondiente en los tramos curvos con peralte.
La disposicin de esta seccin ha de incluirse en los Planos de Detalle de Drenaje
Longitudinal del Documento N2: Planos.

3.4.5. Colectores.
Los colectores a emplear se agrupan para su clculo en dos categoras:
9 Colectores longitudinales bajo cuneta de desmonte o de mediana (en el caso de
autovas).
9 Colectores transversales de desage de los elementos superficiales u otros
colectores.
El dimetro de todos los colectores de desage adoptados para garantizar un
funcionamiento adecuado del drenaje longitudinal oscila entre 400 y 1.000 mm.
La capacidad del primer grupo de colectores se analiza conjuntamente con los
clculos hidrulicos de la cuneta de desmonte o de mediana. Por el contrario, la capacidad
de los colectores transversales para desage longitudinal se calcula a partir de la
formulacin de Prandtl-Colebrook, presentndose los resultados en forma de tabla (ver
tabla adjunta). La limitacin considerada es no superar la velocidad mxima de erosin en
el revestimiento, que supuesto hormign se sita en 6 m/s.

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DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

Capacidades (m3/s) de los colectores.


Dimetro (mm)

Pendiente
(%)

400

500

600

800

1000

0,5

0,128

0,231

0,376

0,807

1,458

0,181

0,327

0,532

1,142

2,062

1,5

0,221

0,401

0,652

1,399

2,526

0,225

0,463

0,753

1,615

2,918

2,5

0,286

0,518

0,841

1,806

3,262

0,313

0,567

0,922

1,979

3,574

3,5

0,338

0,613

0,996

2,137

3,860

0,361

0,655

1,065

2,285

4,127

4,5

0,383

0,695

1,129

2,424

4,378

0,404

0,733

1,190

2,555

4,614

5,5

0,424

0,769

1,248

2,680

4,840

0,443

0,803

1,304

2,799

5,055

6,5

0,461

0,836

1,357

2,913

5,262

0,478

0,867

1,409

3,023

5,460

La frmula de Prandtl-Colebrook, denominada as por obtenerse a partir de las


frmulas de Darcy-Weisbach y Colebrook-White y basarse en la teora de Prandtl-Von
Karman sobre turbulencias, responde a la expresin:

Q=

d2
2. 10 6

k
v. 10 6
2 g d J log
+ 2,51

d 2 g d J
3,71 d

donde:
Q

Caudal que circula por la tubera (l/s).

Dimetro interior de la tubera (mm).

Prdida de carga (m/Km).

Viscosidad cinemtica del fluido (m2/s).

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PAG. 38

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

Rugosidad absoluta de la superficie interior, equivalente a la de


Nikuradse, en mm.

Aceleracin debida a la gravedad (m/s2).

Esta frmula es aplicable con la mxima fiabilidad a las conducciones a seccin


llena.
El valor en la frmula de Prandtl-Colebrook de la rugosidad uniforme equivalente en
tuberas de hormign en masa se estima en torno a 4 mm para estar del lado de la
seguridad. Por otra parte, la viscosidad cinemtica de las aguas a 14-15C (valor habitual
con conducciones enterradas) es de 1,31. 10-6 m2/s.

3.4.6. Clculos hidrulicos.


En este apartado se muestran los clculos hidrulicos del drenaje del desmonte de la
obra lineal proyectada. Los resultados se presentan en forma de tablas, en las que se indica
el eje en el que va colocada la cuneta, el PK de inicio y final, el lado y la situacin de la
misma, el ancho de la calzada y del talud, el rea de la calzada y del talud, el caudal del
terreno, la intensidad de precipitacin mxima diaria, el umbral de escorrenta del talud, los
coeficientes de escorrenta para el firme y los taludes, el tiempo de concentracin, la
pendiente, la rugosidad, el caudal y el calado de la cuneta, la profundidad del
revestimiento, la velocidad de circulacin del agua en la cuneta, el dimetro, el caudal, el
calado del colector y la velocidad del agua en el mismo, la cota del fondo cuneta y la cota
de la arqueta final.
Para el clculo del calado de la cuneta y de los colectores en cada punto se utiliza la
frmula de Manning, teniendo en cuenta en cada punto el rea vertiente y las pendientes
disponibles.
2

1 3
Q = e I A
n
donde:
Q

Caudal (m3/s).

Coeficiente de rugosidad de Manning (0,015).

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PAG. 39

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

rea (m2)

Radio hidrulico (m).

DICIEMBRE 2.004

Esta misma formulacin se emplea tambin para el clculo de las capacidades y


velocidades de las distintas cunetas y otros elementos de drenaje longitudinal, teniendo en
cuenta los caudales circulantes y las pendientes disponibles.

3.4.7. Otros elementos de drenaje longitudinal.


Una vez definida completamente la red de drenaje longitudinal de la obra proyectada,
se elaboran tablasresumen de los diferentes elementos de drenaje, indicando la ubicacin
de cada obra, su seccin tipo y la funcin que desempea dentro del conjunto de la red
(cuneta de desmonte, cuneta de guarda y de pie de terrapln revestida y escalonada, dren
subterrneo, bajantes, obras transversales para drenaje longitudinal, etc.).
Se deben adjuntar relaciones de, entre otros, los siguientes elementos del drenaje
longitudinal:
9 Cunetas de guarda revestidas y escalonadas.
9 Cunetas de pie de terrapln revestidas y escalonadas.
9 Cunetas de mediana.
9 Cunetas de carreteras o caminos de enlace revestida o en tierras.
9 Cuneta + colector de mediana.
9 Cuneta + colector en desmonte.
9 Arquetas sumidero en mediana y desmonte para desage transversal.
9 Arquetas sumidero en desmonte.
9 Arquetas sumidero en desmonte con colector.
9 Arquetas de colector en mediana.
9 Arquetas de dren-colector en mediana y en desmonte.
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PAG. 40

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

9 Colectores.
9 Bajantes.
9 Conexiones de bajante con desage de mediana.
9 Empalmes de colector con bajante por terrapln.
9 Caces de bordillo.
9 Bordillos.
En las bajantes que conducen sus aguas al drenaje longitudinal de una trinchera
(cuneta o colector) se procurar que:
9 Los caudales unitarios por metro de ancho no excedan de 1 m3/s.
9 La solera sea escalonada para alturas de cada superiores a los 3 metros.
9 La entrega de las aguas a la arqueta o cuenco al pie del talud se haga a cotas
sensiblemente bajas respecto a la coronacin de las mismas.
El dimensionamiento hidrulico de las bajantes se realiza de modo anlogo al
dimensionamiento de las cunetas de guarda y de pie de terrapln escalonadas.

3.5. Estudio de las estructuras sobre cauces de


importancia.
En el presente apartado se recogen los resultados que se obtienen, desde el punto de
vista hidrulico, para las estructuras a disponer sobre los ros y cauces de mayor entidad
interceptados por la traza, tras el anlisis de la avenida de periodo de retorno de 500 aos
dentro del rea de estudio.
Las cuencas asociadas a los cursos de agua principales interceptados por la traza,
cuya caracterizacin, delimitacin y caudales de diseo ya fueron determinados en el
Anejo de Climatologa e Hidrologa, requieren un estudio particular. En este apartado
nicamente se hace referencia a ellas, efectuando una breve descripcin de los aspectos
ms relevantes de las mismas (extensin, morfologa, lmites, caudal de diseo (T=500

JORNADAS SOBRE CLIMATOLOGA E HIDROLOGA. DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

PAG. 41

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

aos), detalles del cauce del ro y arroyos tributarios, fotografas ilustrativas...),


procediendo a continuacin al estudio hidrulico de detalle que se precise en cada caso.
Adems las obras de drenaje transversal a implantar sobre dichos cauces son ya
estructuras de cierta entidad (puentes, viaductos, etc.). En ellas se ha de definir las
dimensiones de la seccin transversal, el rgimen hidrulico de funcionamiento, la
sobreelevacin y la socavacin, tanto generalizada (en el cauce) como localizada (en la zona
de pilas y estribos).
Para el clculo de la sobreelevacin, se utiliza el mtodo recogido en la Instruccin
5.2.-I.C..
Por su parte, para el clculo de las socavaciones y de las protecciones necesarias, se
emplea la citada Instruccin y las recomendaciones del Control de la erosin fluvial en
puentes del M.O.P.T. (1.988).
En una primera aproximacin, con el fin de asegurar el correcto desage de la
avenida de periodo de retorno de 500 aos, con afecciones mnimas sobre el rgimen
hidrulico del cauce analizado, se decide disponer sobre ste una estructura cuya luz se
considere adecuada, y a continuacin, se trabaja sobre un perfil transversal del ro en la
zona de estudio (perfil que hay que adjuntar), y se calcula la cota de la lmina de agua para
la avenida de periodo de retorno de 500 aos, utilizando la frmula de Manning:
2

1
Q
V = Rh 3 I =
n
A
Rh =

A
L

donde:
Q

Caudal desaguado por la seccin del ro en estudio (m/s).

Velocidad del agua en la seccin analizada (m/s).

Seccin hidrulica (m2).

Permetro mojado (m).

Pendiente longitudinal del ro (en tanto por uno).

Rh

Radio hidrulico (m).

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PAG. 42

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

Coeficiente de rugosidad de Manning (n = 0,035, terreno natural).

El proceso de obtencin de dicha cota de la lmina de agua en avenida tanto en


situacin actual como en situacin futura (con la implantacin de la estructura de cruce) se
recoge en dos tablas, de modo anlogo al ejemplo siguiente:
Clculo de la cota de la lmina de agua en avenida (T=500 aos)
en situacin actual.

Cota (m)

A (m )

L (m)

Q = A/n x I x Rh 2/3
n=0,035; I=0,0008
(m3/s)

4,400

2802,96

2106,39

2740,39

4,500

2964,13

2107,84

3006,63

4,420

2835,16

2106,68

2792,80

4,430

2851,26

2106,83

2819,15

4,425

2843,21

2106,75

2805,97

4,427

2846,43

2106,78

2811,24

4,426

2844,82

2106,77

2808,60

Clculo de la cota de la lmina de agua en avenida (T=500 aos)


en situacin futura (con implantacin de estructura).

Cota (m)

A (m )

L (m)

Q = A/n x I x Rh 2/3
n=0,035; I=0,0008
(m3/s)

5,120

1749,6

603,738

2873,93

5,100

1737,6

603,698

2841,28

5,050

1707,6

603,598

2760,29

5,080

1725,6

603,658

2808,77

5,090

1731,6

603,678

2825,01

5,085

1728,6

603,668

2816,88

5,082

1726,8

603,662

2812,02

5,081

1726,2

603,660

2810,39

Como puede observarse en este ejemplo (estructura de 600 m de luz), para la avenida
de periodo de retorno de 500 aos (Q500 aos = 2.810,78 m3/s), la cota de la lmina de agua
es la + 5,082 m. Suponiendo un espesor total de la estructura en torno a 1 m, la cota de la
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rasante debe colocarse como mnimo a cota 7 m (resguardo hidrulico mnimo de 0,918
m).
Para concluir el estudio de la avenida de periodo de retorno de 500 aos, los
resultados obtenidos para la estructura se presentan en forma de tabla (ver ejemplo
siguiente):

ESTRUCTURA SOBRE EL RO GUADALETE


( Luz = 600 m )
Caudal de avenida
(T=500 aos)
(m3/s)

Cota lmina de
agua en avenida
(T=500 aos)
(m)

Cota mnima de la
rasante en el punto
de resguardo
mnimo de la
estructura
(m)

Espesor estimado
de la estructura
(m)

Resguardo
hidrulico
mnimo
(m)

2.810,78

5,082

7,000

1,000

0,918

Tras este primer estudio aproximativo, se emiten las siguientes conclusiones:


9 Cauce analizado y caudal de avenida del mismo en el punto en el que se ubicar
la estructura de cruce.
9 Grado de adecuacin de la estructura de luz propuesta para salvar el cruce en la
zona de estudio con el cauce analizado, garantizando el correcto desage de la
avenida con un resguardo razonable respecto al eje de la carretera, autova, lnea
frrea, etc.
9 Presentacin de un plano de la estructura a disponer sobre el ro en cuestin,
sealando la cota de la lmina de agua en avenida en situacin actual y futura, la
cota mnima de la parte inferior de la estructura y el resguardo mnimo,
correspondientes al diseo para la avenida de periodo de retorno de 500 aos.
Asimismo, se debe realizar un estudio hidrulico de la avenida de periodo de retorno
de 500 aos en la zona de cruce de la traza sobre los cauces de mayor entidad, utilizando el
programa informtico HEC-RAS. De este modo, se puede determinar la avenida de
inundacin y la cota a la que han de colocarse las estructuras de cruce sobre los ros. Las
pautas principales y la metodologa para este estudio hidrulico se describen con detalle en el

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punto 3.2.8.2 referente al Apndice N2: Estudio hidrulico de la avenida de periodo de


retorno de 500 aos.
Si bien debido a su extensin este estudio hidrulico suele incluirse al final del
Anejo de Drenaje a modo de Apndice N2, tambin puede presentarse en el apartado
de Estudio de las estructuras sobre cauces de importancia. La inclusin en uno u otro
lugar se deja a eleccin del redactor del proyecto, o bien est condicionada por las
exigencias del Pliego de Prescripciones Tcnicas del Contrato.

3.6. Drenaje subterrneo.


El drenaje subterrneo se coloca con dos finalidades: evacuar el agua infiltrada en el
firme y rebajar el nivel fretico en aquellos puntos en los que es alto.
El agua infiltrada en el firme se drena verticalmente a travs de la explanada donde
es permeable, y lateralmente por la subbase, en caso contrario.
El agua que sale por este canal se recoge en los drenes correspondientes, colocados
en zanjas longitudinales bajo la cuneta de desmonte y el sumidero de mediana. La
disposicin de este dren-colector debe aparecer reflejada en las Plantas de Drenaje y en los
Planos de Drenaje Longitudinal del Documento N2: Planos.
Por un lado, se proyectan los elementos de drenaje longitudinal para intercepcin de
las corrientes sublveas en las zonas de desmonte y en las zonas en las que se prevea que la
escorrenta subterrnea pueda afectar a las capas que constituyen la base o sbase del firme
nuevo o a la explanada.
Cuando este drenaje longitudinal no es suficiente y el transversal no est a cota
conveniente, se disea un drenaje profundo siguiendo las recomendaciones de la
Instruccin 5.1.-I.C.: Drenaje.
Inicialmente, el dren de subdrenaje de la cuneta ira colocado, en ausencia de niveles
freticos, inmediatamente bajo la cota de subbase, pero para mejorar su funcionamiento
frente a posibles apariciones de niveles freticos, se le coloca un poco ms profundo.
El caudal de agua a recoger puede calcularse a partir de una infiltracin media y un
desarrollo tpico de grietas transversales y longitudinales mediante la ecuacin:

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Q = m q (N+1+W/S)
donde :
Q

representa el caudal infiltrado en m3/h/m,

es el coeficiente que recoge el estado de fisuracin, y que oscila entre 0,2 y 1,0
y se adopta como 1,

representa el caudal infiltrado por una grieta, tomndose el valor de 0,01


m3/h/m,

es el nmero de carriles,

es la anchura de la calzada en metros,

es el espaciamiento entre grietas transversales, que se toma 12 metros,

Aplicando esta formulacin a la calzada o plataforma de la obra lineal en estudio, se


obtiene el caudal resultante por unidad de longitud en l/s (para el ancho medio de la
calzada o plataforma y el nmero de carriles de proyecto).
Seguidamente, se calcula aplicando la formulacin de Manning, la capacidad del
dren-colector que se haya decidido disponer (por ejemplo, dren-colector de 160
milmetros en PVC) en la seccin transversal tipo para llevar a cabo la doble misin de
captar el agua infiltrada y rebajar el nivel fretico. Dicho clculo se efecta para la
pendiente psima observada en los tramos donde se dispone dren-colector, tomando como
rugosidad de Manning la correspondiente al material del dren-colector (en el ejemplo, n =
0,010 es la correspondiente al PVC).
A partir de la capacidad del dren-colector y del caudal que podra transportarse por
unidad de longitud, se determina la longitud mxima de dren-colector que puede
disponerse sin que se produzca el agotamiento del mismo.
Por ltimo, se aplica la formulacin de Manning con la pendiente mnima y
caractersticas del dren-colector proyectado, definindose la capacidad de desage mnima
del dren-colector analizado (capacidad de desage en condiciones psimas).
Finalmente, si la capacidad de desage en condiciones psimas es superior al caudal
que se desagua por el dren-colector en el tramo de longitud mxima de desmonte sin
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colector, puede concluirse que el dren-colector tiene suficiente capacidad para asegurar un
correcto funcionamiento del drenaje subterrneo proyectado.
Los drenes utilizados desaguan cada 50 metros a un colector (en los casos del caz de
mediana y de la cuneta con colector en desmonte), y al final del desmonte (en los casos de
cuneta de desmonte sin colector).
En este apartado se ha de indicar con claridad, cul es la longitud mxima del
desmonte (con el PK de inicio y de final), la pendiente longitudinal mnima en ese tramo,
el caudal que discurre por el dren y la capacidad mxima del mismo.

3.7. Drenaje de tneles.


El drenaje de tneles viene condicionado por dos factores:
9 Recoger el caudal de escorrenta subterrnea producido por un ascenso del nivel
fretico y rebajar ste en aquellos puntos en que es alto.
9 Recoger el caudal provocado por un vertido accidental sobre la calzada del tnel,
o el ocasionado por el mantenimiento y limpieza del mismo.
Este segundo caso tiene particular importancia si el vertido ha sido provocado por un
material inflamable, por los peligros que pudiera llevar consigo en caso de inicio de fuego
y su propagacin.
Tras el anlisis de la longitud y las pendientes longitudinales del tnel proyectado,
como sistema de drenaje utilizado puede utilizarse, entre otros, el siguiente:
El agua que circula por la superficie de la calzada se conduce a travs de un caz de
bordillo colocado del lado no peraltado, es decir, hacia donde vierten las aguas. Estos caces
desaguan cada 50 metros mediante una arqueta sumidero a un colector de dimetro 400
mm de hormign en masa.
Tambin se colocan sendos drenes de 160 mm en ambos extremos de la calzada
para interceptar y evacuar las posibles aguas subterrneas. Este dren desagua cada 50
metros.

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El agua recogida por el sistema de drenaje del tnel suele evacuarse a balsas de
dilucin, colocadas una a cada lado del eje proyectado, para evitar el posible vertido de
sustancias nocivas o peligrosas a los cauces naturales.

3.8. Elementos de drenaje singulares.


En ocasiones, la traza de la obra lineal a proyectar atraviesa zonas singulares del
terreno como es el caso de las dolinas. Entonces se aconseja realizar un tratamiento
especial que se describe a continuacin.
Por otra parte, los Pliegos de Prescripciones Tcnicas y las Declaraciones de Impacto
Ambiental de los Proyectos suelen requerir la disposicin de balsas de dilucin.
La metodologa a seguir en el estudio de estos dos aspectos es la que se detalla en los
siguientes apartados.

3.8.1. Tratamiento de dolinas.


A lo largo de la traza de la obra lineal, en ocasiones existen una serie de dolinas, que
requieren un tratamiento especial cuando la plataforma ocupa parte de ellas.
El tratamiento de dolinas debe realizarse por el siguiente procedimiento:
En zonas de terrapln:
1) Eliminacin de la capa vegetal.
2) Relleno de la cavidad krstica con material que cumpla la condicin de filtro,
siendo los materiales ms profundos de un tamao medio en torno a 0,70 m, para
prevenir los problemas de colapso de los rellenos naturales de la dolina.
3) Interposicin de un geotextil anticontaminante entre el material de relleno y el
de filtro, en caso necesario.
4) El material de filtro debe sobresalir de la oquedad, manteniendo contacto con los
canales preferenciales superficiales de afluencia de agua a la misma, en al menos

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una altura de 50 cm, estando protegidos lateralmente por material de escollera de


unos 30 cm de tamao mximo y sin finos.
En el caso de tramos en desmonte, cuando la formacin krstica se localice debajo de
la explanada, se har un tratamiento similar, con excepcin de los apartados 1) y 4),
precisando quiz de un saneo previo de los materiales de relleno de la misma.
En el proyecto debe identificarse convenientemente la ubicacin de cada una de las
dolinas en el eje.

3.8.2. Balsas de dilucin.


La principal medida en la prevencin de la contaminacin de las aguas tanto por el
proceso de lavado de la calzada, como por la ocurrencia de un posible accidente de un
transporte de mercancas peligrosas, plantea la instalacin de balsas de dilucin en aquellos
lugares donde la ocurrencia del mismo producira una mayor afeccin al sistema
hidrolgico. El cometido fundamental de las mismas es la retencin de sustancias
peligrosas evitando que el sistema de drenaje vierta directamente al cauce.
Aunque el relativo alejamiento de algunos de los trazados con respecto a los cauces
de mayor entidad minimiza la posibilidad de contaminacin de los cursos fluviales por
arrastre de la calzada, ya que el propio terreno realiza un filtrado natural del agua
procedente de la escorrenta permitiendo la decantacin de sedimentos en suspensin, la
instalacin de estas balsas ayuda igualmente en la eliminacin de este impacto. Por el
contrario, los trazados paralelos o prximos a los cauces resultan mucho ms sensibles
desde el punto de vista de la contaminacin de los mismos, y presentan una mayor
necesidad de implantacin de estas balsas para minimizar el impacto.
Para evitar que un vertido contaminante sobre la plataforma, y su conduccin por los
elementos del drenaje longitudinal, finalmente alcance el sistema hidrolgico en una
concentracin peligrosa, se deben disponer las mencionadas balsas de dilucin. Estas
balsas poseen dos funciones:
9 En el caso de estar vacas por ausencia de precipitaciones permite retener un
volumen tipo (camin cisterna: 20 m3) de sustancia nociva.

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9 En el caso de que por precipitaciones continuas se encontrase llena, permitira la


dilucin (1:4, donde 4 es la relacin del volumen de la balsa respecto del de la
cisterna) de la sustancia nociva e incluso su reaccin con el agua presente
transformndose en otra sustancia, bien inerte, bien con menor riesgo de
contaminacin.
El diseo adoptado para las balsas de dilucin permite evitar la contaminacin por
las siguientes mercancas peligrosas:
9 En el caso de balsa vaca, quedarn retenidos todos los vertidos lquidos. Los
gases licuados o presurizados pasarn directamente a la atmsfera, as como los
voltiles que las sustancias lquidas desprendan en su recorrido por el sistema de
drenaje longitudinal hacia la balsa de dilucin e incluso dentro de ella.
9 En el caso de balsa llena por precipitaciones, quedarn retenidas todas las
sustancias que, por arrastre a lo largo del sistema de drenaje longitudinal,
alcancen la balsa y su densidad sea superior a la del agua y no sean miscibles
con ella. Las sustancias que en contacto con el agua presenten un sistema en
suspensin vern muy reducida su concentracin de vertido al atravesar la boca
de salida de la balsa. Las sustancias que tengan una densidad inferior a la del
agua y que no sean miscibles (grasas, aceites, combustibles, etc.) sern retenidas
en la balsa en una cantidad significativa utilizando un separador de grasas.
Cada balsa de dilucin tiene una capacidad de 100 m3. Las balsas disponen de un
deflector de grasas capaz de retener los aceites que se siten en la superficie.
En el Documento N2: Planos, se deben incluir los siguientes planos:
9 Planos de replanteo y planta de balsas de dilucin.
9 Planos de geometra de las balsas de dilucin (planta y secciones).
9 Planos de detalle de las balsas de dilucin (armadura, etc.).
Asimismo, es necesario sealar su situacin en las Plantas de Drenaje del Proyecto.

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3.9. Apndices.
3.9.1. Apndice N1: Inventario de obras de drenaje y
estructuras existentes.
La mayor parte de los Pliegos de Prescripciones Tcnicas de los Proyectos solicitan
la realizacin de un inventario de las estructuras y obras de fbrica existentes, a fin de
determinar su posible aprovechamiento o ampliacin de glibo o seccin hidrulica, en el
caso de que el proyecto se trate del acondicionamiento y mejora de una va ya existente.
Asimismo, dicho inventario permite comparar las obras de drenaje existentes en la
actualidad sobre los cauces y vaguadas de la zona de estudio, con las obras de drenaje de
nuevo dimensionamiento y obtener las oportunas conclusiones.
Dicho inventario debe comenzar con un plano con la ubicacin de cada una de las
obras de drenaje inventariadas y el nmero de fotografa o fotografas identificativas de
cada una de ellas.
A continuacin se presenta una ficha descriptiva de cada obra de drenaje o
estructura, en la que se recoge la tipologa y dimensiones de la obra, estado de
conservacin, estado estructural y resistente, estado de los sistemas de apoyo, etc. (ver
ficha a modo de ejemplo en la pgina siguiente).
En ocasiones, finalmente se adjunta un cuadro resumen donde se incluyen las
principales caractersticas de las obras de drenaje del inventario, con indicacin de su
localizacin exacta (PK, coordenadas X e Y), tipologa (marco, cao, tajea, pontn, etc.),
caractersticas geomtricas (seccin transversal, longitud y cotas de entrada y salida) y
estado de conservacin.
En el caso de que el Pliego del Contrato se refiera a la mejora o acondicionamiento
de una va existente, ser preciso realizar una comprobacin del rgimen hidrulico de
cada una de ellas para determinar si la seccin existente es suficiente para desaguar el
caudal de clculo correspondiente a cada una.

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FICHA DE
INVENTARIO DE
OBRAS DE DRENAJE
EXISTENTES

DICIEMBRE 2.004

PROYECTO DE CONSTRUCCIN. AMPLIACIN DE


PLATAFORMA Y MEJORA DE FIRME. CARRETERA CA-272,
POZAZAL-POLIENTES, P.K. 0,000 AL P.K. 16,600. TRAMO:
PUERTO DE POZAZAL (N-611) - VILLANUEVA DE LA NA

DESIGNACIN:

ODE-1.

SITUACIN:

P.K. 0+305 de la carretera CA-272.

DESCRIPCIN
Vista desde aguas arriba de la entrada de la obra de drenaje situada aproximadamente en el PK 0+305 de la
carretera CA-272 de Pozazal a Polientes. Se trata de una tajea de piedra con imposta de hormign, de 0,6 m
de ancho y 0,45 m de alto, con una longitud total de 7 m. En cuanto a su estado de conservacin, existe
abundante vegetacin, as como desconches y eflorescencias en el hormign. La obra se encuentra aterrada.

Fotografa 1

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DICIEMBRE 2.004

3.9.2. Apndice N2: Estudio hidrulico de la avenida de


periodo de retorno de 500 aos.
3.9.2.1. Consideraciones previas.
Este apndice tiene por objeto resumir los principales resultados obtenidos tras el
estudio hidrolgico de los cauces de cierta importancia interceptados por la traza dentro de
la zona de estudio.
Dicha zona debe recogerse en un plano adjunto que lleve por ttulo Planta General
de la Zona de Estudio.
En los apartados que componen este apndice ha de incluirse una descripcin escueta
de la metodologa empleada en el estudio, as como los clculos realizados y los resultados
obtenidos.
Para estudiar la posible afeccin o las modificaciones sobre las condiciones
hidrulicas del ro, motivadas por la futura construccin de la obra lineal, se efecta una
modelizacin hidrulica del cauce, analizando su comportamiento tanto en situacin actual
como en situacin futura (con la implantacin de la estructura de cruce sobre el mismo), a
travs del programa informtico HEC-RAS (versin 2.2, sep 98), desarrollado por el
Hydrologic Engineering Center del U.S. Army Corps of Engineers.
La implantacin de la estructura se ha de efectuar optimizando la capacidad de
desage de la llanura de inundacin, es decir, ubicndola en aquel punto donde a igual luz
se consigue una mayor seccin hidrulica.
Este primer apartado de Consideraciones Previas debe finalizar con un resumen de
los principales resultados obtenidos en la modelizacin:
9 Rgimen de funcionamiento del cauce en el tramo modelizado y condicin de
contorno que gobierna el mismo (por ejemplo, en tramos de ros prximos a su
desembocadura, su rgimen de funcionamiento est gobernado por la pleamar
viva equinoccial).
9 Condiciones de funcionamiento extremas en el cauce para la avenida de periodo
de retorno de 500 aos (condiciones de contorno a aplicar).

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DICIEMBRE 2.004

9 Anlisis de la situacin actual bajo las condiciones psimas, velocidades del


flujo en el tramo analizado para el caudal de avenida, anchura de la llanura de
inundacin, etc.
9 Comportamiento hidrulico del ro analizado en situacin futura (con la
implantacin de la estructura de cruce), comparacin con los resultados
ofrecidos en situacin actual en lo que respecta a las cotas de la lmina de agua,
la velocidad del flujo y el rea de ocupacin de la llanura de inundacin,
incrementos de la altura de la lmina de agua y sobreelevaciones de sta en la
zona de aguas arriba prxima al cruce con la obra lineal, incrementos
significativos de la superficie inundada, etc.
Igualmente hay que sealar las consideraciones desprendidas de estos resultados:
9 Garantas de un resguardo mnimo respecto a la estructura ante la colocacin de
la estructura propuesta para resolver el cruce con el ro.
9 Anlisis de la posible disminucin de la capacidad hidrulica de la zona con la
implantacin de la estructura respecto al comportamiento hidrolgico de la
misma en situacin actual, as como de las alteraciones apreciables del rgimen
hdrico del ro o de las superficies inundables en situacin de avenida.
Adems, de cara a determinar la ubicacin ms idnea de la estructura de cruce sobre
el cauce analizado, es conveniente analizar los posibles movimientos de los meandros
existentes en el cauce (si es que existen) dentro de la zona de estudio, con el fin de
establecer en qu medida stos son significativos para la ubicacin de la estructura.
Por ltimo, se incluye una tablaresumen donde queden recogidos los resultados ms
significativos a los que se llega tras el estudio hidrulico a realizar en el cauce objeto de
anlisis (ver tabla adjunta a modo de ejemplo). Estos mismos resultados se deben presentar
esquemticamente en planos de perfil transversal del cauce en situacin actual y futura.

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DICIEMBRE 2.004

ESTRUCTURA SOBRE EL RO GUADALETE


( Longitud total = 600 m )
Combinacin simultnea de la pleamar viva equinoccial en la Baha de Cdiz
y la avenida de periodo de retorno de 500 aos en el ro Guadalete
ESTUDIO DE LA AVENIDA
DE PERIODO DE RETORNO
DE 500 AOS

SITUACIN ACTUAL

SITUACIN FUTURA
(con implantacin de la A-381)

Superficie de la cuenca
hidrolgica en la zona de
cruce con la autova (Km2)

3.180,3

3.180,3

Caudal de avenida
(T=500 aos) (m3/s)

2.810,78

2.810,78

Cota lmina de agua en


avenida (T=500 aos) (m)

4,60

4,87

Sobreelevacin mxima de
la lmina de agua (m)

***

0,27

Cota mnima de la rasante


en el punto de resguardo
mnimo de la estructura (m)

***

7,00

Espesor estimado de la
estructura (m)

***

1,00

Resguardo hidrulico
mnimo (m)

***

1,13

3.9.2.2. Caudal de avenida de periodo de retorno de 500 aos.


En este segundo apartado del estudio hidrulico se hace una breve referencia al valor
del caudal de avenida obtenido para la cuenca o cuencas de gran extensin analizadas,
cuya determinacin se realiz en el Anejo de Climatologa e Hidrologa, adjuntando un
plano donde pueda observarse la delimitacin de dicha cuenca, su extensin y el punto de
cruce con la traza proyectada.

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PAG. 55

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

3.9.2.3. Aplicacin del programa HEC-RAS.


3.9.2.3.1. Metodologa a emplear, datos de partida y modelizacin de la
avenida.
El estudio de la avenida asociada al periodo de retorno de 500 aos se realiza
utilizando el programa HEC-RAS Versin 2.2 (Hydrologic Engineering Centers River
Analisis System) desarrollado por el U.S. Army Corps of Engineers.
Este programa es el modelo matemtico ms utilizado en la actualidad para la
resolucin de regmenes permanentes (variados y uniformes) y permite simular el
movimiento estacionario unidimensional (flujo unidireccional) de una corriente de agua.
Esta aproximacin de flujo unidireccional es vlida puesto que la componente de la
velocidad en la direccin del flujo es la componente principal en la prctica totalidad de las
corrientes analizadas.
Adems, el programa es vlido para pendientes del lecho inferiores al 10 % y ofrece
la posibilidad de analizar distintos tipos de rgimen: lento, crtico, rpido y mixto. Para la
aplicacin del modelo, se hace la suposicin de que el lecho es fijo (cauce no erosionable
de forma generalizada aunque s de forma local).
El mtodo de clculo del HEC-RAS est basado en la ecuacin de la continuidad
(conservacin de la masa) y en la ecuacin de conservacin de la energa (unidimensional).
No obstante, el mtodo de clculo requiere admitir la hiptesis de que la prdida de carga
por rozamiento en una seccin es la que tendra un flujo uniforme de la misma velocidad y
radio hidrulico. Se consideran en el proceso las prdidas de carga por friccin (Manning)
y prdidas de carga localizadas por contraccinexpansin (coeficiente de prdidas
multiplicado por la variacin de la carga de energa cintica entre secciones).
Los datos bsicos de partida requeridos para la modelizacin con HEC-RAS son de
dos tipos: datos geomtricos y datos de flujo estacionario. Los principales se enumeran a
continuacin:
9 Geometra de las secciones transversales del cauce que definan los cambios
representativos del mismo en el tramo analizado.
9 Distancia entre secciones o perfiles transversales del cauce utilizados en el
estudio (longitud de los tramos: cauce, margen izquierda y margen derecha).
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PAG. 56

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

9 Caudal de diseo para la avenida de periodo de retorno de 500 aos.


9 Condiciones de contorno: stas se definen mediante la cota de la lmina o
calado crtico en la seccin de aguas abajo, en la seccin de aguas arriba o en
ambas, segn sean las condiciones del flujo (lento, rpido o mixto).
9 Rugosidad del cauce y de las mrgenes (valores del coeficiente de rugosidad n
de Manning).
9 Coeficientes de prdidas de carga por expansin y contraccin.
9 Datos de las estructuras hidrulicas (puentes, etc.).
Tras la modelizacin de la avenida se obtienen los siguientes resultados: cotas de la
lmina de agua y de la lnea de energa, la cota asociada al calado crtico, la pendiente de la
lnea de energa, la velocidad del flujo y todos los parmetros que definen el flujo de agua
en el cauce (rea efectiva del flujo y nmero de Froude).
Dentro del estudio hidrulico, en primer lugar se realiza una modelizacin del ro en
situacin actual, con el fin de determinar el rgimen de funcionamiento del mismo ante la
citada avenida.
A continuacin, y con la implantacin de la estructura de cruce sobre el mismo, se
procede a estudiar la cota alcanzada por la lmina de agua en avenida y las
sobreelevaciones producidas.
De este modo, se analiza el comportamiento del ro tanto en situacin actual como en
situacin futura, modelizando la avenida de periodo de retorno de 500 aos para el caudal
de avenida correspondiente.
Se ha de adjuntar una planta donde se muestre la situacin de los perfiles empleados
para caracterizar la zona de estudio y aplicar el programa HEC-RAS. Estas secciones
transversales del cauce del ro y de su llanura de inundacin se obtienen mediante trabajos
topogrficos en campo (levantamientos taquimtricos) realizados en el rea de anlisis.
Los perfiles transversales se enumeran en orden decreciente, desde aguas arriba hacia
aguas abajo, designando, por ejemplo, como P-12 el perfil situado ms aguas arriba del
mbito de estudio y como P-1 el perfil localizado ms aguas abajo. Igualmente, hay que

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PAG. 57

DRENAJE EN OBRAS LINEALES.

DICIEMBRE 2.004

indicar las singularidades (pueblos, localidades, azudes, estructuras, etc.) que ubican cada
uno de estos perfiles.
Dichas secciones transversales del cauce y de la llanura de inundacin del ro, se
suelen completar con perfiles intermedios obtenidos mediante interpolacin con el
programa HEC-RAS, en aquellos tramos en los que la simulacin mediante dicho
programa lo requiere. En cada caso concreto debe estimarse cul es la distancia mxima a
adoptar entre perfiles interpolados para conseguir una correcta modelizacin de la avenida.
En cuanto a las condiciones de contorno a aplicar, hay que sealar que el rgimen de
funcionamiento hidrulico del ro en la zona de estudio puede estar condicionado por
factores como la proximidad de ste a su desembocadura, la presencia de presas o azudes o
cualquier otro elemento singular situado en el cauce.
En el caso de que el rgimen venga gobernado por la influencia de la marea, es
preciso conocer la cota mxima de la pleamar viva equinoccial en el Puerto donde se sita
la desembocadura, considerando dicha cota como condicin de contorno en la
modelizacin de la avenida. En esta situacin, la condicin de contorno psima resultar de
la combinacin simultnea de la marea (pleamar mxima equinoccial) y la avenida de
periodo de retorno de 500 aos.
En el proceso de simulacin es preciso analizar cul es el rgimen de funcionamiento
hidrulico del ro (lento, mixto o rpido) y aplicar las condiciones de contorno acordes con
dicho rgimen (condicin de contorno en la seccin de aguas abajo, condiciones de
contorno en las secciones de aguas arriba y aguas abajo del tramo modelizado, o condicin
de contorno en la seccin de aguas arriba, respectivamente).
Para la estimacin de las prdidas de carga por friccin se acostumbra a adoptar un
coeficiente de rugosidad de Manning de 0,035 en el cauce principal y de 0,045 en las
mrgenes y en la llanura de inundacin del mismo. Con ello, se intenta prever las posibles
modificaciones del flujo debidas a los efectos de la erosin o a la presencia de slidos en
suspensin. De todos modos, estos valores pueden variar dependiendo del tipo de cauce en
estudio.
En lo que respecta a las prdidas de carga localizadas por expansin y contraccin
del cauce, se estima que en el cauce no se producen cambios bruscos en la seccin
transversal de ste, y por tanto, se adopta un coeficiente de contraccin de 0,1 y un
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coeficiente de expansin de 0,3 (coeficientes de prdidas de carga locales en rgimen


lento).
No obstante, se consideran coeficientes de prdida de carga localizada distintos en
las secciones situadas inmediatamente aguas arriba y aguas abajo de puentes existentes y
de las nuevas estructuras proyectadas sobre el ro, tomndose valores de 0,3 y 0,5,
respectivamente, como coeficientes de contraccin y expansin, y considerando estas
zonas como transiciones bruscas (zonas de estrechamiento brusco).
En la simulacin del comportamiento hidrolgico del ro ante la avenida de 500 aos,
en situacin actual, se modelizan las caractersticas de dicho ro existentes en la actualidad
(sin la implantacin de la carretera, autova o lnea frrea), incluyendo las estructuras y
obras de paso existentes.
Por su parte, para la simulacin de la avenida de 500 aos en situacin futura, se
considera la implantacin de la futura obra lineal y la disposicin de una estructura sobre el
ro que asegure el correcto desage de la avenida de periodo de retorno de 500 aos, con
afecciones mnimas sobre su rgimen hidrulico.
La modelizacin de esta estructura se localiza en un perfil en el que se generan dos
secciones, una aguas arriba y otras aguas abajo, que definen respectivamente la seccin
aguas arriba y la de aguas abajo de la estructura. Asimismo, se emplean los siguientes
perfiles del tramo aguas arriba y aguas abajo.
Por ltimo y como ya se ha citado anteriormente, sealar que en la modelizacin de
la situacin futura, adems de la citada estructura sobre el ro en estudio, se han de
considerar el resto de obras de drenaje y estructuras existentes sobre el cauce del ro.

3.9.2.3.2. Resultados numricos y grficos de la simulacin de la


avenida de periodo de retorno de 500 aos.
A continuacin, deben incluirse los resultados numricos y grficos de la
modelizacin de la avenida de periodo de retorno de 500 aos en cada una de las hiptesis
de clculo estudiadas y para cada una de las condiciones de contorno analizadas, por
ejemplo:

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CONDICIN DE CONTORNO:
COMBINACIN SIMULTNEA DE LA PLEAMAR MXIMA EQUINOCCIAL EN LA
BAHA DE CDIZ Y LA AVENIDA DE PERIODO DE RETORNO DE 500 AOS.

Hiptesis de clculo ms desfavorable.

9 Situacin Actual.
9 Situacin Futura (con la implantacin de la autova A-381 Jerez-Algeciras).
9 Anlisis Comparativo Situacin Actual Situacin Futura.
En los listados de resultados que han de adjuntarse se presentarn el caudal de
avenida considerado, las cotas de la lmina de agua y de la lnea de energa, las cotas
asociadas al calado crtico, las pendientes de la lnea de energa, las velocidades efectivas
del flujo y otros parmetros que definen el flujo de agua en el cauce (rea efectiva del flujo
y nmero de Froude).
Asimismo, se deben incluir los perfiles o secciones transversales resultantes del
clculo, el perfil longitudinal del cauce en el tramo estudiado con la representacin de la
cota de la lmina de agua, la cota de la lnea de energa y el calado crtico para el caudal de
clculo, y una representacin grfica en tres dimensiones de la inundacin producida en la
zona de anlisis para la hiptesis estudiada en cada caso.

3.9.2.4. Conclusiones y resumen de resultados.


Una vez concluido el estudio hidrolgico, se exponen las principales conclusiones
obtenidas.
Estas conclusiones deben contener la informacin referente, al menos, de los
siguientes puntos:
9 Rgimen de funcionamiento del cauce en el tramo modelizado y condicin de
contorno que gobierna el mismo (por ejemplo, en tramos de ros prximos a su
desembocadura, su rgimen de funcionamiento est gobernado por la pleamar
viva equinoccial).

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9 Condiciones de funcionamiento extremas en el cauce para la avenida de periodo


de retorno de 500 aos (condiciones de contorno a aplicar).
9 Valoracin de la situacin actual bajo las condiciones psimas en avenida,
velocidades del flujo en el tramo analizado para el caudal de avenida, anchura de
la llanura de inundacin, etc.
9 Anlisis de la posible disminucin de la capacidad hidrulica de la zona con la
implantacin de las estructuras de cruce respecto al comportamiento hidrolgico
de la misma en situacin actual, as como de las alteraciones apreciables del
rgimen hdrico del ro o de las superficies inundables en situacin de avenida.
9 Comportamiento hidrulico del ro analizado en situacin futura (con la
implantacin de las estructuras de cruce), comparacin con los resultados
ofrecidos en situacin actual en lo que respecta a las cotas de la lmina de agua,
la velocidad del flujo y el rea de ocupacin de la llanura de inundacin,
incrementos de la altura de la lmina de agua y sobreelevaciones de sta en la
zona de aguas arriba prxima al cruce con la obra lineal, incrementos
significativos de la superficie inundada, etc.
9 Resguardo mnimo alcanzado respecto a la estructura ante la colocacin de la
estructura propuesta para resolver el cruce con el ro, y estudio del posible
desbordamiento del cauce por encima de la obra lineal proyectada (comparacin
de la cota de avenida en situacin futura y de la cota del punto ms bajo de la
estructura de la obra lineal).
9 Anlisis de los posibles movimientos de los meandros existentes en el cauce (si
es que existen) dentro de la zona de estudio, con el fin de determinar en qu
medida stos son significativos para encontrar la ubicacin ms idnea de la
estructura de cruce sobre el cauce.
9 Valor de la sobreelevacin mxima de la lmina de agua en el ro, que se
produce en la seccin inmediatamente aguas arriba de la estructura.
9 Posibles afecciones a las condiciones del flujo y el rgimen de funcionamiento
del ro debidas a la implantacin de la estructura.
9 Etc.

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Finalmente, debe incluirse una tablaresumen donde queden recogidos los resultados
ms significativos a los que se llega tras el estudio hidrulico realizado.

3.9.2.5. Apndice N3: Otros.


Finalmente, se presenta tambin como Apndice, cualquier otro tipo de informacin
complementaria que sea de inters para el proyecto que se redacta. Por ejemplo, cuando la
traza de la obra lineal atraviese una zona de riegos o numerosos canales o acequias,
conviene realizar un inventario de los canales de riego y acequias existentes susceptibles
de ser afectados por el trazado proyectado.

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