Transmisiones

Flexibles por Friccin

Correas Trapeciales
Correas Planas de Plstico

CLASIFICACION DE LAS TRANSMISIONES

TxF

Transmisiones
Rgidas
Embragues
Ruedas de friccin

Transmisiones
Flexibles
Correas trapeciales
Correas planas
Cables

TxE

Engranajes
Tornillo de potencia

Cadenas de rodillos
Cadenas silenciosas
Correas dentadas

Transmisiones por Friccin (TxF)

Transmisiones por Engrane (TxE);

TRANSMISIONES FLEXIBLES

Transmisiones por correas y poleas

Las transmisiones por correas transmiten esfuerzos y
producen movimientos giratorios a travs de poleas entre
rboles, preferentemente paralelos y con cierta
distancia entre ellos.
Hay distintos tipos de correas que puede satisfacer este
tipo de transmisin de arrastre por friccin o por
arrastre de forma

Transmisiones por correas y poleas

Las correas transmisin (de arrastre por friccin)

permiten transmitir el movimiento de la polea
conductora a la conducida, debido a la fuerza de
friccin que surge en el contacto entre la polea y
correa, para lo cual es necesario un tensado previo
de esta ltima.

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

Los mandos de correa y poleas se aplican:

cuando los ejes o rboles a vincular estn
distanciados en direcciones paralelas.
cuando requerimos un funcionamiento suave, sin
choques y silencioso.
cuando deseamos una transmisin de diseo
sencillo.
cuando se requiere bajo costo inicial de adquisicin
o produccin

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

Los mandos de correa y poleas se aplican:

cuando es conveniente por la disposicin de
montaje del mando
cuando se trata de altas velocidades
cuando se quiere disponer un mando mixto con
cadenas de relativo bajo costo.
cuando necesitamos un mando limpio (sin
lubricar)

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

A veces se utiliza como recurso para disminuir el costo

del sistema global de transmisin, cuando la relacin
total es muy alta, en aplicacin combinada con mando
de cadena, o aplicacin combinada a la entrada de un
reductor de velocidad.

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

No siempre resulta una solucin adecuada, la

aplicacin a la entrada del reductor de velocidad, por
cuanto el tamao del reductor de velocidad depende
fundamentalmente del momento torsor de salida.
Estos casos requieren un estudio completo del mando
y conocimiento de los engranes del mismo.

Las desventajas de la aplicacin de mandos de

correa y poleas :
ocupan grandes
importantes

espacios

en

relaciones

no es una transmisin sincrnica

cargan con importantes fuerzas radiales a los
ejes, rboles y apoyos de los mismos
sensibles al medio ambiente

Las desventajas de la aplicacin de mandos de correa

y poleas :
requieren tensado previo y control peridico.
no son aptas en zonas inflamables por peligro de auto
ignicin por exceso de temperatura por alta velocidad
y/o resbalamiento.
no soportan temperaturas superiores a 70C
no son recomendables para altas relaciones.

i = n1/n2
2

i = d2/d1

GEOMETRIA
Longitud

dimetro de las poleas

ngulo de Abrace

distancia entre centros

ddg

ddk

ddg

ddk

Sen = (ddg ddk) / 2*a

Para pequeo
sen = ;

(ddg ddk) / 2

= (ddg ddk) / 2*a

GEOMETRIA: Longitud y ngulo de Abrace

ddg

ddk

1 = - 2

2 = + 2

= (ddg ddk) / 2*a

GEOMETRIA: Longitud y ngulo de Abrace

ddg

ddk

1 = - (ddg - ddk) / a
2 = + (ddg - ddk) / a

ddg

ddk

1 = 180 180/ (ddg - ddk) / a

2 = 180 + 180/ (ddg - ddk) / a

ddg

ddk

LT= L12 + L23 + L34 + L41

LT= a cos + 1 ddk/2 + 2 ddg/2 + a cos

LT= 2 a cos + 1 ddk/2 + 2 ddg/2

ddg

ddk

cos = (1- sen2)1/2 ~ (1 sen2+ ..)

Sen = (ddg ddk) / 2*a
cos = (1-sen2)1/2 = 1 (ddg ddk)2 / 4a2

d
d
g

ddk

L12= L34 ~ a cos ~ a (ddg-ddk)2/4*a

L14~ 1 ddk/2 ~ /2*ddk - ddk (ddg - ddk) /2a
L23~ 2 ddg/2 ~ /2*ddg + ddg (ddg - ddk) /2a

Lth ~ 2*a + /2*(ddg +ddk)+(ddg- ddk)2/4*a

ddg

ddk

LONGITUD TERICA DEL ELEMENTO DE TRANSMISIN

Lth ~ 2*a + /2*(ddg +ddk)+(ddg-ddk)2/4*a

DIMENSIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN
DISTANCIA ENTRE CENTROS
DIMETRO DE LAS POLEAS
LONGITUD DE CORREA

Lth ~ 2*a + /2*(ddg +ddk)+(ddg-ddk)2/4*a

Una vez calculada la longitud (Lth) de la
correa sta debe de ser normalizada al valor
ms cercano de las longitudes de correas
disponibles (Lst) y recalcular la distancia
entre centros de poleas.

EJEMPLO
a =1400 mm
ddg = 500 mm

Lth

ddk= 280 mm

Ldth2*a+ 1.57*(ddg+ddk)+ (ddg-ddk)2/(4*a)

Ldth2*1400 + 1.57*780 + (220)2/(4*1400)
Ldth 4033[mm]

Seccin SPB . Pag.18

Ldst= 4000[mm]

Lth ~ 2*a + /2*(ddg +ddk)+(ddg-ddk)2/4*a

DISTANCIA ENTRE CENTROS
MULTIPLICANDO AMBOS MIEMBROS POR: 4a

4*a*Lth ~ 8*a2 + 2a*(ddg +ddk)+(ddg-ddk)2

8*a2 [4*a*Lth - 2*(ddg +ddk)]a+(ddg-ddk)2 = 0
A * a2 B*a + C = 0

Ecuacin cuadrtica

DISTANCIA ENTRE CENTROS

8*a2 [4*a*Lth - 2*(ddg +ddk)]a+(ddg-ddk)2 = 0
A * a2 B*a + C = 0

Ecuacin cuadrtica

A=8
B = [4*a*Lth - 2*(ddg +ddk)]
C = (ddg-ddk)2

anom = [-B (B2-4AC)1/2 ] / 2A

DISTANCIA ENTRE CENTROS de rboles

Cuando: L St > Lth
a nom = a + a

a = (LSt Lth)/2

Cuando: L St < Lth

a nom = a - a

a = (Lth LSt)/2

Expresin exacta cuando i = 1;

Si i 1 es aproximada pero suficiente para la prctica

DISTANCIA ENTRE CENTROS de rboles

Como:
Ldst < Ldth
4000[mm]<4033[mm]
anom a - (Ldth - Ldst)/2
anom 1400 (4033-4000) / 2
anom 1383.5[mm]

DISTANCIA ENTRE CENTROS

Correas trapeciales
Recomendacin

0.7(ddg+ddk)< a <2(ddg+ddk)
ngulo de Abrace Mnimo 120

Fundamentos de la teora de la transmisin por correa

Tensiones en el hilo flexible que envuelve un cilndro.
La transmisin por correa se basa en la dependencia
analtica, establecida por Euler y Eytelwein entre las
tensiones del hilo
flexible que envuelve
el cilndro:
siendo S1 y S2 las fuerzas
aplicadas en los extremos del hilo

Fundamentos de la teora de la transmisin por correa

: coeficiente de rozamiento entre el hilo y la

superficie del cilndro.
: el ngulo abrazado en el cilndro por el hilo.
e = 2,7118 base de logaritmos naturales.
La ecuacin de Euler-Eytelwein se deduce para el hilo
flexible inextensible e imponderable que se desliza
por un cilndro fijo.

Fundamentos de la teora de la transmisin por correa

El rgano de traccin en una transmisin por correa se

diferencia de este hilo por la elasticidad de la correa,
que la correa no se desliza por todos los puntos del
arco abrazado por la polea mvil y durante el
movimiento, atrae consigo la polea, por friccin, y
adems como la correa posee masa, por consiguiente
en el movimiento surgen fuerzas de inercia que pueden
ser no despreciables.

Fundamentos de la teora de la transmisin por correa

Se han hecho tentativas para complementar y precisar la

frmula de Euler-Eytelwein, aplicable a las condiciones
efectivas de trabajo de una transmisin por correa, sin
embargo an no se ha obtenido ninguna solucin que
contemple todas las particularidades de servicio de la
correa que se emplea como rgano de traccin.
Por eso, este desarrollo contina siendo la base de la
teora de la transmisin por correa.

: Peso especfico

Ecuacin de Euler-Eytelwein
Y Frmula de Prony

b : ancho
t : espesor
: coeficiente de
friccin

dC
F

F+dF

dN

v : velocidad
perifrica

dN
d

dC : diferencial de
fuerza centrfuga.
x

dN: diferencial de
fuerza normal

S2

S1

d
= ngulo del dL
de correa
: ngulo de abrace

ANALISIS DINMICO
TRANSMISIN DE POTENCIA POR FRICCIN

TRANSMISION DE POTENCIA POR FRICCION

POR CONDICIONES DE EQUILIBRIO PLANTEAMOS : EN LA Direccin Radial

dN + dTc Tsen d (T + dT )sen d = 0

2
2
dN + dTc Tsen
sen

d d

;
2
2

d
d
d
Tsen
dTsen
= 0;
2
2
2

dT *

dN + dTc 2T

d
2

d
= 0;
2

dN + dTc 2T d = 0
2

Ec.1

DIRECCIN TANGENCIAL ( VERTICAL)

dN + T cos d (T + dT ) cos d = 0;
2

cos d 1
2

dN + T T dT = 0 ;
1
1
dN = dT
2
2

dN dT = 0

1
1
dN = FR = P
2
2

Ec.2
1
dT = T1- T2
2

P = T1-T2

Despejando dN de la Ec. 1 y reemplazando en la Ec. 2 :

dN + dTc 2T d = 0
2

Ec.1

dN dT = 0

Ec2

y considerando
dmV 2 dPV 2 dvV 2 AdLV 2 ARdV 2 AV 2
dTc =
=
=
=
=
=
d
R
gR
gR
gR
gR
g

AV
T

g = e
2

AV
T
2
g
1

Ecuacin de PRONY Si Fc 0

T
1 = e
T
2

 = valor dado

T1/T2

8
7
6
5
4
3
2
1
0
0

50

100

150

200

250

NGULO DE ABRACE

Ecuacin de PRONY Si Fc 0

Ecuacin de PRONY Si Fc 0

T
1 = e
T
2

T
1 = e
T
2

con = valor dado

T1/T2

7
6
5
4
3
2
1
0
0

50

100

150

200

250

NGULO DE ABRACE

A < ngulo de abrace < T1/T2

T1 = To +

T2 = To - T

Ecuacin de PRONY Si Fc 0

T
1 = e
T
2

con = valor dado

T1/T2

7
6
5
4
3
2
1
0
0

50

100

150

200

250

NGULO DE ABRACE

A < ngulo de abrace < T1/T2

T1 = To +

T2 = To - T

Relaciones entre la Fuerza tangencial P (Ft) y las fuerzas de tensin T1 y T2

AV
T

g
= e
2

AV
T
2
g
1

Si Fc 0

T
1 = e
T
2

P = T1-T2

1
T T
e
1 2 =
2 e

AV
T
1 g

AV2
Pe
T = +
1 e 1 g

T =
2 e 1

2
AV

+
g

Ft = T2 * (e* 1)

Fc 0

Ft = T1 * 1 1*
e

Diagrama de tensiones en la correa

P
A

k =

flex

T0
A

por

tensin

Esfuerzo

por

fuerza

inicial
til

Esfuerzo

g
= E

Esfuerzo

flex

y
D

por

Esfuerzo

fuerza
debido

centrfuga
a

flexin

De Resistencia de Materiales se sabe que el radio de curvatura de la fibra

neutra, esta dado por:

Diagrama de tensiones en la correa

" Esfuerzo por tensado inicial 0

" Esfuerzo por las fuerzas perifricas transmitidas F = K
" Esfuerzo por fuerzas centrfugas V
" Esfuerzo debido a la flexin Flexin

Los esfuerzos mximos

se producen en el ramal tenso
y sobre la polea
de menor dimetro.

Clculo del tiro sobre los rboles y rodamientos

Sobre la correa acta una fuerza mxima en el ramal

activo, F1 ( S1) y otra fuerza F2 ( S2) sobre el ramal
de retorno o ramal flojo
Estas fuerzas resultan de la necesidad de tensar las
correas para que no pierdan adherencia sobre las
poleas.

La resultante de estas dos fuerzas, es lo que llamamos

tiro (T) y constituye la fuerza radial sobre los ejes o
rboles (y por ende sobre los cojinetes).
Si bien en realidad T es la suma vectorial, en las
aplicaciones normales, los ngulos 30 por lo que el
cos 1 y podemos considerar la suma algebraica
segn analizaremos:
T = F1 + F2

Deslizamiento elstico de la correa o Creep

En la polea conductora la correa pasa a una velocidad

v1 y sale de ella a una velocidad v2 mientras que la
velocidad de la polea es constante (n1), entonces en
los sitios en que las velocidades de las superficies de
contacto de la correa y de la polea no son iguales, el
deslizamiento es inevitable.

Deslizamiento elstico de la correa o Creep

Este deslizamiento es debido a las caractersticas

elsticas de la correa por lo que se lo llama:
Deslizamiento Elstico de la correa sobre la
polea (Creep).

MOVIMIENTO DESLIZANTE ELSTICO

T2

T1>T2
d Arco de
Deslizamiento

r Arco de
Reposo

T1

En una transmisin que trabaja normalmente, el

movimiento deslizante elstico NO tiene lugar en toda la
superficie de contacto de la correa con las poleas.
(Elementos de Mquinas - Dobrovolski V. y otros)


i = 1

s1 = 2 n rpm
60
v m = d [mm] n [rpm]

60 * 1000

DESPRECIANDO EL DESLIZAMIENTO ELSTICO:

V1 = V2
d
n
i = 1 = d2
n
d
2
d1

n d
n
d1 1 =
d2 2
60 * 1000 60 * 1000

Con el objetivo de cuantificar el deslizamiento elstico definimos:

S=

*
2

S: Coeficiente de deslizamiento elstico relativo

*2: Velocidad angular terica de la polea conducida
(Transmisin sin carga)
2: Velocidad angular real de la polea conducida
La magnitud del coeficiente S
Correas planas: 0.01 a 0.02 (1 al 2%)
Correas trapeciales: 0.5%

i= 1 =

n1
1 =
* 1 S n* 1 S
2
2

S: Coeficiente de deslizamiento elstico relativo

*2: Velocidad angular terica de la polea conducida
(Transmisin sin carga)
2: Velocidad angular real de la polea conducida

Coeficientes medios de rozamiento

A base de experimentos se ha establecido que la

magnitud

(coeficiente de friccin) depende de la

temperatura, de la presin especfica y de la velocidad

del movimiento deslizante.

CARACTERISTICA DE TRACCIN O
COEFICIENTE DE EMPUJE
T1=T0 +T
T2 =T0 - T

T1+ T2 = T0 + T + T0 - T
T1 + T2 = 2 T0
T1 - T2 = P

CARACTERISTICA DE TRACCION O COEFICIENTE DE EMPUJE

P
=
2T
0
: Coeficiente de traccin o empuje
P: fuerza o carga til en la correa
T0: tensado esttico de la correa, tensin inicial

De mediciones experimentales realizadas en una

transmisin a correas, donde es controlada:
La tensin esttica To
La fuerza til transmitida
Deslizamiento elstico relativo
Es posible obtener la curva de la caracterstica de traccin o
empuje de la transmisin

S
0.03

0.02

Zona de Deslizamiento Elstico

0.01

0
Marcha en vaco

= P

2T
0

mximo

0: mximo valor de la carga en condiciones de aprovechamiento

racional de la correa
< 0 no se aprovecha toda la capacidad de empuje
> 0 la correa trabaja inestable y se desgasta con rapidez

Tomando como base numerosas investigaciones

realizadas se pueden aconsejar los siguientes
valores medios de los coeficientes de traccin:
- Correas planas de caucho 0 = 0.5 ..... 0.6;
- Correas trapeciales el rango es algo ms amplio
0 = 0.6 (Normas RMA) .... 0.98 (fabricantes
alemanes).

CORREAS TRAPECIALES

Debemos observar que en las correas planas la tensin

aplicada al sistema produce la fuerza de friccin FR = So. En
las correas trapeciales, la friccin se produce en ambas caras
laterales, en consecuencia la fuerza N da lugar a dos fuerzas
N/2 sobre dichas caras y la fuerza total de roce resulta:
FR = 2 N/2
FR = 2 Fn

N * Sen = So / 2
N = So / 2* Sen

N * Sen = So / 2

N = So / 2* Sen

FR = Coeficiente de friccin* Fuerza Normal

FR = 2 N

Como hay equilibrio en sentido perpendicular al plano inclinado, la

Fuerza Normal N es igual a la componente perpendicular al plano
inclinado del peso.

N=mg cos

Si el bloque se mueve con velocidad constante (aceleracin cero) la

componente del peso a lo largo del plano inclinado es igual a la fuerza
de rozamiento.

mg sen = Fr

N=mg cos

Fr = mg sen

mg sen = mg cos
mg sen / mg cos =

= tan

Fr = N

Para evitar el bloqueo por acuamiento de la correa en la

ranura de la polea, el ngulo = (2
) (ngulo de ranura)
debe ser mayor que el doble del ngulo de rozamiento,
> 2*arctg
Para un coeficiente de rozamiento = 0.30 > 2arctg 0.3 = 34;
Para poleas de distintos dimetros el ngulo de la ranura = (34 - 40)
(
= Tg Coeficiente de rozamiento = arctg ngulo de rozamiento
(2
) = a ngulo de ranura)

La ecuacin de Prony para correas trapeciales:

T1
= e
T2

* =
=
sen( / 2)
T1
= e k
T2

DONDE :

/2 =

con

T1
*
sen ( / 2 )
=e =e
T2

k=

1
sen( / 2)

N/2 = So / 2* Sen
EJEMPLO: 2 = 40
N= So / 0.342

N= 2.92*So

N= So / Sen
= 20 Sen = 0.342

FR = 3 S0

Vemos entonces que una correa en V puede

transmitir casi 3 veces la fuerza perifrica que una
transmisin anloga de correa plana.
No obstante, esta ventaja est limitada por la alta
presin especfica entre una correa trapezoidal y la
ranura acanalada de la polea, por lo que en la
prctica, es aproximadamente el doble.

TENSION ESTTICA/INICIAL DE LA CORREA

Es la tensin mas baja con la cual la correa puede transmitir
la potencia requerida, sin deslizar.
Una tensin menor que la adecuada puede causar: deslizamiento
apreciable y como consecuencia desgaste excesivo, puntos de
combustin y sobrecalentamiento de la correa
Una tensin mayor que la adecuada puede causar: sobrecalentamiento
de la correa por incremento de la friccin interna por el aumento de las
tensiones, dao a los componentes de la transmisin por sobrecarga

Estimacin de la tensin esttica

La longitud total de correa es constante; la distensin de uno de los
ramales provoca el acortamiento del otro. El aumento de tensin en uno
de los ramales conduce a una disminucin de la tensin en el otro ramal,
mientras que la suma de las tensiones se mantiene constante

T1 = T0 + Tc + T
T2 = T0 +Tc - T

T +T = 2T
1 2
0
T1: tensin ramal tenso; T2: tensin ramal flojo; To: tensin esttica

Estimacin de la tensin esttica

T +T = 2T
1 2
0
Esta ecuacin no se confirma totalmente por la experiencia.

La suma de las tensiones T1 + T2 siempre resulta

mayor que la suma de las tensiones iniciales (2To).
Esto se incrementa con el aumento de la Velocidad de
la correa, debido al incremento de la fuerza centrfuga.

P =T T
1 2

RECORDANDO QUE:

T +T = 2T
1 2
0
De (1)

T1=P+T2

Reemplazando en (2)

De (1)

(2)

P+T2=2T0

T =T P
2 0 2

(3a)

T1+T1-P=2T0

T =T + P
1 0 2

(3b)

T2=T1-P

Reemplazando en (2)

(1)

T
1 = e(k )= m
T
2

Ec. de Prony

(4)

Sustituyendo las ecuaciones (3a) y (3b) en la ecuacin (4):

m
+
1
P
T =
0 m 1 2

T +P / 2
0
=m
T P / 2
0

Incorporando la fuerza centrfuga:

m
1
+
P
T =
+ A v2

0 m 1 2

(5)

Fuerza a transmitir
Velocidad de la correa
Angulo de Abrace

(6)

Coeficiente de friccin
Seccin y densidad
(correa)

TENSIN ESTATICA EN FUNCION DE LA POTENCIA A

TRANSMITIR Y NUMERO DE CORREAS

Potencia = Fuerza*Velocidad
P = Fuerza(N) =1000 * Potencia (kW) / Velocidad (m/s)
Introduciendo (7) en (6):

m
+
1

Potencia + Av 2
T = 500
zv
0
m 1

(7)

LA FIRMA OPTIBELT RECOMIENDA EL EMPLEO DE:

2
.
02
C

1 B +K v 2
T N = 500
zv

C
1
DONDE EL EFECTO DEL ANGULO DE CONTACTO Y EL
COEFICIENTE DE FRICCIN ES CONSIDERADO CON
LOS FACTORES 2.02 Y C1
El factor k es funcin de las caractersticas de la correa

PB: POTENCIA DE CLCULO o DISEO

Prdidas en la transmisin
En una transmisin por correas tienen lugar las siguientes prdidas:

Por deslizamiento de la correa sobre la polea

Por el rozamiento interior entre las partculas de la correa
debido a la flexin, traccin y compresin alternativas (si
corresponde)
Por resistencia del aire al movimiento de la correa y de las
poleas, (considerndose slo en casos particulares).

METODOS DE CONTROL DE TENSADO DE LAS CORREAS

MEDIANTE LA DEFLEXION DEL RAMAL

MEDIANTE LA MEDICION DE LAS REVOLUCIONES

MEDIANTE EL VALOR DE ADICION DEL DESARROLLO

Control de la tensin de la correa mediante la deflexin del ramal

2
.
02

C
P

1
B +K v 2

T N = 500
zv

PB: Potencia de Clculo o Diseo

Z: Nmero de correas
V[m/s]: velocidad
k: Constante para el clculo de la fuerza centrfuga
T[N]: Tensin esttica mnima por correa
C1: Factor por ngulo de abrace
El valor de k y la fuerza de prueba f[N] se obtiene de los diagramas 8
a 11, pginas 123 y 124 para el perfil correspondiente.

E[mm]: Flecha del ramal en 100 mm de Longitud (de Tabla)

Ea[mm]: Flecha del ramal (medicin)
f[N]: Fuerza de prueba por correa
L[mm]: Longitud del ramal
T[N]: Tensin esttica mnima por correa
El valor de la fuerza de prueba f[N] se obtiene de los diagramas 8 a
11, pginas 123 y 124 para el perfil correspondiente.

LONGITUD DEL RAMAL L = a nominal * sen (/2)

Ea = E*L / 100 (**)
Comparacin de E medida y Ea calculada con (**)

Control de la tensin mediante medicin de las revoluciones

n / n
2L
S = 1 1L
n / n
1B
2B

S: Deslizamiento
n1L:Revoluciones de la polea conductora en vaco
n1L:Revoluciones de la polea conducida en vaco
n1B:Revoluciones de la polea conductora bajo carga
n1B:Revoluciones de la polea conducida bajo carga

EL DESLIZAMIENTO NO DEBE
SUPERAR EL 1% BAJO LA CARGA
NOMINAL
Una tensin insuficiente o una sobrecarga
prolongada, con un deslizamiento
superior al 2%, significa una reduccin
de la vida til de la correa

Control del tensado mediante el valor de adicin del desarrollo

1.- Calcular la Tensin Esttica

2 02C P
1 B + K v2
T N=500
zv

C
1

2.- a) Colocar la correa en las poleas y tensar un poco

b) Destensar totalmente la correa
c) Marcar en el lomo de la correa un segmento de medicin M
(mnimo de 1000 mm o un mltiplo)

3.- Calcular el valor de la adicin del desarrollo con:

M
*
R
A=
1000

(* * *)

R: factor de alargamiento por cada 1000 (mm) de correa

(Optibelt Tabla 62, Pag. 126)

Comparacin del valor medido y el calculado (***)

Factor de alargamiento R, por cada 1000 mm de correa

PERFIL CORREA MULTIPLE ...................................................
CORREA INDIVIDUAL ......SPZ SPA SPB SPC ......
Tensin Esttica Mnima
_____________________________________________________________

50

..... 0.8

0.8

75

..... 1.2

1.0

100

...... 1.6

1.3

125

......... 2.1

1.6

150
....... 2.6
1.9
_______________________________________________________
Factor k (Correa Mltiple)

0.12 0.16

0.25 0.55

Factor k (Correa Individual)

0.07 0.12

0.19 0.37

POLEAS TENSORAS (IDLERS)

NO TRANSMITEN POTENCIA

CUANDO SE USAN POLEAS TENSORAS?

DISTANCIA ENTRE CENTROS FIJA

DONDE SE UBICAN?

RAMAL FLOJO

INTERIOR

UBICACIN DE LA POLEA(RANURADA) TENSORA INTERIOR

UBICACIN DE LA POLEA(RANURADA) TENSORA INTERIOR

La polea tensora debe ser colocada lo ms cerca posible

de la polea mayor.
El dimetro de la polea tensora debe ser mayor o igual al
dimetro menor de las poleas.

UBICACIN DE LA POLEA (PLANA) TENSORA EXTERIOR

FLEXION INVERSA DE LA CORREA

LAS POLEAS TENSORAS PLANAS DEBEN UBICARSE LEJOS
DE LA POLEA A LA QUE INGRESA PARA MINIMIZAR LA
POSIBILIDAD DE QUE LA CORREA INGRESE DESALINEADA

UBICACIN DE LA POLEA (PLANA) TENSORA EXTERIOR

El dimetro de la polea tensora deber ser por lo

menos 1,5 veces ms grande que el de la polea menor.
Debe evitarse esta disposicin.

UBICACIN DE LA POLEA (PLANA) TENSORA EXTERIOR

Transmisin por correa con tensor exterior

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de
las correas y se desea aumentar el ngulo de contacto en la polea menor
(mayor capacidad tractiva).
Las correas con perfil asimtrico sufren FLEXIN

INVERSA.

SI SE UTILIZAN POLEAS TENSORAS:

1. LA POTENCIA NOMINAL POR CORREA
(suministrado por el fabricante) SE AFECTA
DE UN FACTOR C4 (Optibelt),
2. SE SUMA AL DESARROLLO DE REFERENCIA,
Ldth, EL DOBLE DEL RECORRIDO DE AJUSTE, y,
PREVISTO PARA EL MONTAJE SIN TENSOR
3. SE SELECCIONA EL DESARROLLO, LdSt
PROXIMO SUPERIOR

Optimizacin del mando de correas en V

El nmero de correas excepcionalmente dar un nmero entero.
Si la fraccin es menor a 0,50 (p.e.: 2,43) se puede optimizar el
mando considerando los siguientes factores, para poder utilizar el
menor nmero de correas (p.e. 2):

Aumentar el dimetro primitivo de la polea menor

Aumentar la distancia entre centros y por ende el FLARGO
Aumentar el arco abrazado FARCO (Al aplicar un tensor hacia
adentro, como contrapartida se aumenta la fatiga de la correa)

Optimizacin del mando de correas en V

Si la fraccin es mayor a 0,50 (p.2. 2,65) se
debe aplicar el nmero entero prximo de
correas (p.e. 3)
Si el dimetro primitivo de la polea menor
elegido no fue el mnimo recomendado, es
posible recalcular el mando con una polea de
menor dimetro.

Desalineacin de poleas
Causas
1. rbol motor y conducido no paralelos
2. Poleas ubicadas en forma inapropiada sobre los rboles
3. Poleas inclinadas: montaje inapropiado
Como Regla General(*): La desalineacin de poleas en transmisiones
con correas trapeciales debe ser menor que 1/2 o 1/10 por pie de
distancia entre centros de la transmisin

(*) Gates. Belt Drive Preventive Maintenance & Safety Manual

Angulo de desplazamiento

MPTA (Mechanical Power Transmission Association).

RMA (Rubber Manufacturers Association)

Distancia entre centros segn D.I.N.

Fuerza esttica sobre el rbol

Sa[N]=2T*z*sen(/2)
Primer montaje:
Sa[N]=1.3*2T*z*sen(/2)

Carga del ramal tenso durante la marcha de la correa S1

1020PB
S1 =
C1 v
Carga del ramal flojo durante la marcha de la correa S2

Carga Dinmica:

S adin =

1000 1 02C1 PB
S=
C1v

2
s1

2
+ S2

2S 1S 2 cos

Rotura de correa
Transmisin subdimensionada
Objetos extraos en la transmisin
Carga de choque severa

Transmisin subdimensionada
Dao en el elemento de traccin
Poleas desgastadas
Poleas muy chicas
Tensores externos muy chicos

Desgaste severo o anormal de la correa

Desgaste sobre superficie superior
Roce contra guardas de proteccin
Tensores exteriores
Desgaste sobre las superficies laterales
Resbalamiento; Desalineacin; Desgaste de las poleas; Correa incorrecta
Desgaste sobre la esquina inferior
combinacin inadecuada del conjunto correa/polea; polea desgastada
Superficie de la correa endurecida: Altas temperaturas
Superficie de la correa hinchada o pegajosa:contaminacin por aceite o
qumicos

CORREAS PLANAS DE PLASTICO

APLICACIONES
Tipo de Industria
grfica y del papel
mecanizacin de correos
textil
embalaje y empaquetado
mecnica
de la madera
del molido
del mrmol y de ladrillos

ESTRUCTURA DE LA CORREA PLANA

COBERTURA SUPERIOR POLIURETANO; ELASTOMEROS

NUCLEO DE TRACCION POLIAMIDA; POLIESTER; FIBRA DE

ARAMIDA

COBERTURA DE ADHERENCIA POLIURETANO; ELASTOMERO

LONGITUD TEORICA DE CALCULO

LTerica= 2*C + 1.57(D+d) + (d-d)2/4*C

LONGITUD FINAL DE CORREA

Lneta final = L - ( L* %TENSIN )

L neta final < Lterica
Condiciones de operacin
Carga ligera y ambiente seco
Carga media y ambiente normal
Altas cargas, ambiente clido y hmedo

Tensin %
1 - 2
23
3-4

P = T1-T2

Ecuacin de PRONY

Si Fc 0

T1
= e
T2

pie
Velocidad correa
= Dimetro polea motriz [pulgadas] * n [rpm] * 0.262

minuto

Vmax (optibelt) = 70 m/s

Ancho de correa Pulg.

Potencia del Motor [HP] * Factor de Servicio
HP
Potencia nominal por pulgada de ancho
* Factor ngulo abrace
Pulg.

(ISO R 22 / DIN 111):

h: altura coronacin

Tabla IV
Ancho De la Polea (Milmetro)
50

75

45

70

100

150

200

300

400

500

Ancho De la Correa (Milmetro)

90

140

180

280

360

460

Altura de la corona (milmetro)

0.4

0.4

http://www.chiorino.com

0.8

0.8

1.2

1.2

1.6

2.4

T1 = Ti + Tc + T
T2 = Ti +Tc - T
T1 T2 = 2 T = 2P

1
T T
e
1 2 =
2 e
AV

T
1 g

2P
Ti =
e 1
Si Ti = 0 no se puede transmitir