HORNOS DE RECALENTAMIENTO

Generalidades
Se mantiene el estado slido de las piezas durante todo el periodo de
calentamiento y mantenimiento a temperatura, y pretenden ablandar trmicamente
el material, para que sea ms fcilmente maleable en la operacin posterior.
Por la naturaleza de este ltimo proceso, las piezas no estn mecanizadas, y el
calentamiento y mantenimiento a temperatura en el interior del horno se realiza
normalmente al aire (en hornos de calentamiento elctrico) o en contacto con las
llamas (en hornos que queman combustibles lquidos o gaseosos). Por ello, las
piezas de acero se oxidan y descarburan o, simplemente, se oxidan los metales
no frricos. nicamente en casos muy aislados se utilizan hornos que operan en
atmsfera controlada.
En la eleccin del horno ms adecuado en cada caso intervienen
fundamentalmente: la forma de las piezas y el metal o aleacin de que se trate, lo
que define, por un lado, el mtodo de manipulacin de las piezas en el horno y,
por otro, la temperatura final de calentamiento.
Clasificaremos los hornos de recalentar en:
Hornos para acero de 1000 a 1300C.
De fosa.
De empujadora.
De vigas galopantes o largueros.
De solera giratoria.
De rampa inclinada.
De carro continuo o de vagonetas.
De carro discontinuo.
De mufla.
El calentamiento se realiza casi exclusivamente por llamas
procedentes de la combustin del fuelleo o gas natural. En algunos
casos podra utilizarse gasleo o propano y en contadas ocasiones
energa elctrica por resistencias (calentamiento directo).

Como alternativa a los hornos anteriores de calentamiento por radiacin citamos

los:

Calentadores por induccin.

 Calentadores de resistencia directa.

Hornos para cobre y aleaciones de 800 a 1100C.
De empujadora.
Vigas galopantes.
Solera giratoria.
Induccin.
Pueden estar calentados por llamas directas, por resistencias
(calentamiento indirecto) o por induccin. Por la temperatura de
calentamiento, ste se realiza principalmente por radiacin, excepto
en los calentadores de induccin, evidentemente.
Hornos para aluminio y aleaciones de 500 a 600C
De fosa.
D e empujadora.
De solera giratoria.
De cadenas transportadoras.
De solera de rodillos.
De induccin.
El calentamiento se realiza por llamas directas de gas natural,
resistencias elctricas o induccin.

HORNOS DE FOSA
Bsicamente, el horno de fosa es una cmara rectangular donde se colocan las
piezas a calentar (lingotes y placas de colada) verticalmente. En la parte superior
dispone de una tapa provista de un mecanismo de accionamiento electromecnico
para su elevacin vertical y traslacin horizontal, despejando la boca antes de
realizar las operaciones de carga y descarga. Es normal en siderurgia disponer
una batera de celdas u hornos de fosa.
Para algunas aplicaciones muy especiales se emplea el calentamiento elctrico
con resistencias de alta temperatura dispuesta en las paredes laterales, como se
muestra en la figura 5.3.
Aunque la aplicacin principal de los hornos de fosa es el calentamiento de
lingotes de acero para laminacin, tambin se emplean para calentamiento de
placas de aluminio procedentes de colada semicontinua, previa a su laminacin.
Como la temperatura final de calentamiento es del orden de 500-600C y la
precisin requerida de 5C, es necesario aadir un equipo de recirculacin del
aire o de los humos, realizndose el calentamiento por conveccin forzada.

HORNOS DE EMPUJADORA
Son los ms comnmente usados para el recalentamiento en continuo de placas,
blooms y palanquillas de acero. Pueden constar de una o dos hileras de carga,
estando previsto su empuje separada o sincrnicamente. La configuracin del
horno la determina la produccin y el espesor de la carga. Para pequeos
espesores los hornos son normalmente de calentamiento superior nicamente,
mientras que para los espesores gruesos es ms normal el calentamiento superior
e inferior.
El diseo de los carriles contribuye esencialmente al rendimiento trmico. En los
hornos de calentamiento superior, los carriles, en su forma ms simple, son de
acero dulce en la parte ms fra del horno, y de materiales refractarios en las
zonas de calentamiento. En los hornos de calentamiento superior e inferior, los
carriles de las zonas de calentamiento estn refrigerados por agua, as como los
montantes verticales y los soportes transversales.
S e comprende la dificultad de variar la marcha de los hornos (gran desventaja
respecto a los hornos de vigas galopantes) y el problema que presenta su vaciado
cuando se desea hacer una reparacin en el interior.

En la figura 5.4 se muestra un horno de empujadora calentado por resistencias de

carburo de silicio dispuestas verticalmente en las paredes laterales. Se utiliza en el
calentamiento de anillos de acero previo a su conformado final en prensa.

Prcticamente este mismo tipo de horno se usa en el calentamiento previo a la

laminacin de metales no frricos pesados (aleaciones de cobre) u metales ligeros
(aleaciones de aluminio), aunque en este ltimo caso se precisan unos
ventiladores de recirculacin de humos o de aire, ya que el calentamiento a 500600C se realiza fundamentalmente por conveccin y lo exige la uniformidad de
temperatura requerida.
Dentro de este tipo de hornos se incluyen tambin los hornos de rampa inclinada
utilizados para palanquilla de pequea seccin, que se empujan a travs de la

solera inclinada, o por redondos, que se desplazan por rodadura sobre la solera
inclinada.
Tambin se emplean los hornos de empuje en tratamientos trmicos de recocido y
normalizado, por ejemplo, de piezas fundidas de fundicin y acero, de ncleos de
chapa magntica, etc. Por ser las temperaturas de tratamiento inferiores a 1000C
el calentamiento se puede realizar por resistencias elctricas, y los carriles,
soportes, etc., en el interior del horno son de acero refractario, no refrigerados por
agua.
HORNOS DE VIGAS GALOPANTES
Los hornos de viga galopante se diferencian fundamentalmente de los hornos de
empujadora en el mecanismo de avance de las piezas. Mientras que en los de
empujadora el avance se realiza por accin de unas piezas sobre otras, movidas
todas ellas siempre hacia adelante por medio de la empujadora situada a la
entrada del horno, en los hornos de vigas galopantes se disponen en la suela una
o varias vigas, accionadas por un mecanismo de elevacin-avance-descenso y
retroceso, que permite:
a) Avanzar las piezas, pegadas unas a otras o separadas.
b) Vaciar totalmente el horno sin la dificultad de los hornos de empujadora.
c) Variar los tiempos de calentamiento y, sobre todo, si se dispone de dos
mecanismos y dos series independientes de vigas en la suela, variar con
gran facilidad las velocidades de calentamiento en la primera y en la
segunda parte del proceso.
Su principal desventaja es su coste sensiblemente superior al de un horno de
empujadora de la misma produccin. Se han impuesto en las fbricas de aceros
especiales y van ganando terreno en las grandes fbricas siderrgicas.
Es fundamental una buena junta entre la parte fija de la suela y las vigas
galopantes, normalmente refrigeradas por agua y con dispositivos de recogida de
cascarilla. El acondicionamiento de las vigas es normalmente oleohidrulico.
En la figura 5.5 se muestra un horno de vigas galopantes, calentado por
resistencias de Kanthal Super (MoSi 2, T~ 1850C) de alta temperatura, dispuestas
en las paredes laterales. Se utiliza en el calentamiento previo a la forja a 1150C
de coronas de aleacin de titanio. En la suela se disponen tres vigas de acero
refractario con los mecanismos de accionamiento dispuestos en la parte inferior
del horno.

Para el calentamiento previo a la laminacin de metales no frricos pesados, son

mucho menos usados estos hornos que los de empuje; lo mismo es aplicable a la
laminacin de aleaciones ligeras.
La utilizacin de los hornos de vigas galopantes en tratamientos trmicos es
tambin muy limitada, citando, como aplicacin especfica el sinterizado de piezas
en atmsfera controlada, en la tcnica de pulvimetalurgia.
En la fabricacin de tubo estirado sin soldadura, es normal la instalacin de un
horno de vigas galopantes que opera a 900C, aproximadamente, entre el horno
de solera giratoria-laminador o calentador de induccin-prensa y el calibrado final.

HORNOS DE MUFLA Y DE CARRO

Los primeros constan en esencia de una mufla o cmara con revestimiento
cermico, su envolvente metlica, las resistencias dispuestas en las paredes
laterales, en la puerta y en la bveda, segn las dimensiones de la mufla, la puerta
o puertas con su mecanismo de accionamiento y la regulacin de temperatura. En
la figura 5.6 se muestra un horno de mufla tipo ranura, para calentamiento de
piezas pequeas o extremos de barras, con resistencias de carburo de silicio
dispuestas horizontalmente en la bveda.
Los hornos de carro o de solera mvil son, bsicamente, hornos de mufla
rectangular horizontal, intermitentes, de dimensiones medias y grandes. En ellos la
solera se desplaza horizontalmente duera de la cmara del horno para recibir o
retirar la carga; este sistema permite construir hornos de grandes dimensiones,

superiores a las de cualquier otro tipo que pueda destinarse a tratamientos

similares. La figura 5.7 representa un horno de carro con resistencias de Kanthal
Super, preparado para una temperatura mxima de 1400C y utilizado en el
calentamiento previo a la forja de aleaciones especiales.
La puerta del horno normalmente es de guillotina de movimiento vertical, pero en
algunos casos, est prevista para su desplazamiento lateral y tambin puede ser
de batiente. Cuando se trate de calentar extremos de grandes piezas alargadas o
no quepan en el interior del horno es normal operar con la puerta levantada y
cerrar provisionalmente con albailera el dintel del horno.