DAVID GUSTAVO RAMIREZ RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO

GEOTECNIA APLICADA A
LA CONSTRUCCIN
TAREA 6:
A) Resumen subincisos 12.1 a 12.3 del cap. 12 del P. H. Y T:
Cimentaciones piloteadas.
B) Resumen del cap. 13 de P. H. Y T: Cimentaciones sobre pilas

12.1 FUNCIN DE LOS PILOTES

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una zapata o

una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para proporcionar un
soporte adecuado, las cargas se transmiten a material ms adecuado a mayor
profundidad por medio de pilotes o pilas.
Pilotes
Su seccin transversal es pequea, comparada con su longitud y usualmente se
instalan utilizando o un piloteadora que tiene martinete o un vibrador. A menudo se
hincan en grupos o e filas, conteniendo cada uno suficientes pilotes para soportar
la carga de una sola columna o muro.
Pilas
Su seccin transversal es mayor, siendo cada una de ellas capaz de transmitir
toda la carga de una sola columna al estrato de apoyo.

12.2.- TIPOS DE PILOTES

Su clasificacin: los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos,
formas y materiales para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la
competencia econmica. Los principales materiales con los que estn hechos son
la madera, el concreto y el acero.
Pilotes de madera
Desde el imperio romano quedo establecido el uso de troncos de rboles como
pilotes; los detalles de las cimentaciones piloteadas fueron descritos por Vitruvio
en el 58 D.C. estos pilotes son los ms usados en el mundo antiguo. Desde cierto
punto proporcionan cimentaciones seguras y econmicas. Su longitud est
limitada por la altura de los arboles disponibles; son comunes pilotes de 12 a 18
m.
Estos pilotes no pueden soportar los esfuerzos debidos a un fuerte hincado. Estos
pilotes no pueden hincarse en suelos de elevada resistencia sin sufrir dao; por lo
tanto no pueden soportar cargas mayores de 30 toneladas.
Los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn rodeados
permanentemente por un suelo saturado. Sin embargo los pilotes de madera no
deben usarse donde quedan expuestos a aguas saladas abiertas, a menos que se
comprueban que no existen organismos destructivos.

Pilotes de concreto

Despus de 1900 se dieron muchos tipos de pilotes de concreto. Estos pilotes

pueden dividirse en 2 categoras principales, colados en el lugar y precolados. Los
colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin ademe.
El concreto de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que usualmente
consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el terreno. El forro
puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al valuar la capacidad
estructural del pilote, pero sin embargo, debe tener la resistencia suficiente para
que no sufra colapso bajo la presin del terreno que lo rodea antes de que se llene
con concreto.
Los forros muy delgados y los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el
interior por un mandril, que en si es una fuente de gasto.
La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan en
el pilote; por lo tanto, hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes sin
ademe.
La instalacin de pilotes colndolos en perforaciones previas en vez de hincarlos,
es semejante a la de pilas. Existen varios tipos de hbridos, tales como los que se
forman bombeando concreto a presin a travs del vstago hueco de una barrena,
con el cual se ha perforado, en tanto que la barrena se va extrayendo del suelo.
Los pilotes precolados de concreto se fabrican de muchas formas. Un tipo usado
comnmente para los caballetes de los puentes, y ocasionalmente en los edificios.
Estos pilotes deben reforzarse para soportar el manejo hasta que estn listos para
hincarse, y deben estar reforzados para resistir los esfuerzos causados por el
hincado.
Los pilotes precolados pueden ser tambin preesfrozados. Con el preesforzado se
trata de reducir las grietas producidas por tensin durante su manejo e hincado, y
de proporcionar resistencia a los esfuerzos de flexin. Estos pilotes tienen la
mismas desventajas que los pilotes ordinarios, su sus longitudes se estiman mal.
Las sales en el agua de ms y la humedad marina, atacan el refuerzo en los
pilotes a travs de las grietas en el concreto; al formarse el xido, el concreto se
desconcha. La mejor proteccin contra ello usar un concreto que sea denso y de
alta calidad. El deterioro de los pilotes de concreto preesforzado no es tan rpido,
porque las grietas de tensin se reducen al mnimo.

Pilotes de acero

Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de
concreto despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las
condiciones requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes, o
elevadas cargas de trabajo por pilote.
El dimetro de los pilotes de tubo vara usualmente de 25 a 75 cm. El espesor de
las paredes rara vez es inferior a 2.5 mm, y usualmente, se hincan tubos con
espesores hasta de 4.5 mm con mandril. Si el espesor de las paredes excede de
2.5 a 3.2 mm, puede considerarse que el acero participa con el concreto en el
soporte de las cargas estructurales.
Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente
insignificante; Los recubrimientos epxicos son efectivos y no se daan con
facilidad con e hincado.

Pilotes compuestos
Estos pilotes se fabrican uniendo secciones superiores e inferiores de materiales
diferentes, como concreto arriba del nivel de las aguas freticas y madera sin
tratar debajo.
El costo y la dificultad para obtener una junta aceptable ha sido la causa del
abandono casi total de este tipo de construccin en los E.U y Canad. Por otra
parte, se dispone de una gran variedad de pilotes que consisten de varias
combinaciones de forros, tubos y otros componentes.

12.3.- INSTALACIN DE PILOTES

Los pilotes se hincan comnmente por medo de un martinete,
generador de fuerzas vibratorias.

mediante un

El martinete funciona en medio de un par de guiar paralelas o correderas

suspendidas de una gra elevadora estndar. En la parte inferior, las guas se
conectan a la base de la gra por medio de un miembro horizontal, conocido como
marcador.
Martillos de impacto, en la actualidad se usan todava aparatos de martillos de
gravedad o de cada libre, pero la mayor parte de los martillos de impacto son del
tipo de vapor o de diesel. En la construccin de pilotes Franki, se usan martillos de
gravedad que caen sobre el concreto fresco.
Los martinetes de vapor tienen un martillo que es levantado por la presin de este
y se deja caer por gravedad, con o sin la ayuda de la presin del vapor.

Si la cada se debe solamente a la gravedad, el martinete se llama de

accin sencilla.

Si la presin del vapor o del aire se suma a la energa hacia abajo, el

martinete, dependiendo de los detalles de su construccin, se llama de
doble accin o diferencial. Tambin se usan martinetes hidrulicos de
accin diferencial.

El martillo del martinete del tipo vulcan, como el martinete de accin sencilla,
golpea un amortiguador colocado en la base del martinete.
La cabeza del mismo pilote esta protegida por un cabezote para hincar,
suspendido de la base del martinete y sus dimensiones estn de acuerdo con las
del pilote. Entre el cabezote y el pilote puede colocarse tambin un amortiguador.
La clasificacin de un martinete se basa en la energa total por golpe; en un
martillo de gravedad, la energa es el producto del peso WH del martillo por la
altura de cada H.
La eficiencia del martinete se define como la energa producida en el impacto,
dividido entre la energa total.
Los martinetes disel son de dos tipos de extremo abierto y de extremo cerrado.
En la base de la cubierta de ambos tipos, entre el extremo inferior del martillo y el
bloque del yunque esta una cmara, dentro de la cual se produce la explosin del
combustible y la compresin de los gases que levantan el martillo.
En los martinetes de extremo abierto, el martillo cae por gravedad y aplica energa
al yunque por impacto directo. Sin embargo, al descender, se inyecta combustible
en el espacio conocido como cmara de combustin, entre el martillo y el yunque.
En los martinetes de extremo cerrado, la cubierta se extiende sobre el cilindro para
formar una cmara de rebote, en la que se comprime el aire al subir el martillo. El
aire comprimido funciona como un muelle que limita la subida del martillo,
acortando por lo tanto su carrera hacia abajo. Debido a que la carrera es ms
corta, aumenta el nmero de golpes por minuto con respecto a los martinetes de
extremo abierto.

Piloteadoras Vibratorias
Los pilotes tambin se hincan valindose de generadores de fuerza que consisten
en un peso esttico y en un par de pesos excntricos que giran en sentido
contrario, dispuestos de manera que las componentes horizontales de la fuerza
centrfuga se anulen entre s, mientras que las componentes verticales son
aditivas.
La parte vibratoria de la maquina se une positivamente a la cabeza del pilote que
se va a hincar, pero el resto de la maquina se asla del vibrador por medio de
muelles, de manera que no participe en los movimientos vibratorios.

Las piloteadoras vibratorias difieren entre s en el tipo de fuerza motriz y en la

frecuencia de la fuerza pulsante. Las de baja frecuencia funcionan en un intervalo
de 10 a 30 HZ.
Si la frecuencia puede hacerse igual a la frecuencia natural del sistema formado
por el pilote, la piloteadora se llama piloteadora resonante.
La frecuencia resonante queda a menudo dentro del intervalo de 50 a 150 HZ.
Cuando el sistema est en resonancia el pilote sufre desalojamientos energticos
hacia arriba y hacia abajo, limitados solamente por el amortiguamiento que
proporciona el suelo vecino.

Resistencia al hincado
Los pilotes que se hincan por medio de martinetes de impacto, ordinariamente se
clavan hasta obtener una resistencia que se mide por el nmero de golpes
necesarios para a penetraciones en los ltimos dos o tres centmetros. Para los
pilotes de madera hincados con martinetes de vapor que aplican una energa del
orden del 200 kg-m, este nmero final de golpes, no debe ser mayor de 3 o 4, para
reducir el peligro de romper o de astillar los pilotes.

Chiflones, barrenas y pulsetas.

Si los pilotes deben de atravesar estratos compactos de arena o grava, con objeto
de pasar a depsitos inferiores suaves, puede aflojarse la arena o la grava con
chiflones.
En este procedimiento, se descarga un chorro de agua cerca de la punta o a los
costados del pilote con un tubo de 5 a 7.5 cm de dimetro. La bomba para los
chiflones debe ser capaz de descargar 1890 lt/ min, a una presin de 10 a 15
kg/cm2. El agua afloja la arena y la hace movediza, de manera que el pilote pueda
fcilmente atravesarla.
El uso de barrenas rotatorias con quipo especialmente adaptado, es til para
penetrar en semejantes depsitos as como en suelos firmes o duras cohesivos a
profundidad considerable.
Los estratos relativamente delgados de arcillas firmes o de roca blanda a poca
profundidad, pueden atravesarse algunas veces con pulsetas, es decir, puntas
duras de metal que se clavan en el terreno y se secan antes de introducir los
pilotes.
El uso de chiflones y barrenas son tcnicas relativamente comunes mientras que
el de la pulseta es ms raro.

Perforacin previa al hincado

Cuando hay la posibilidad de que los desalojamientos sean perjudiciales, estos
pueden reducirse bastante quitando parte del suelo en el espacio que va a ocupar
cada pilote. Esto se hace perforando previamente con una herramienta cortadora
o con una maquina rotatoria combinada con chiflones de agua que transforman la
arcilla en la que va a hincarse el pilote, en un lodo espeso. A estos procedimientos
se les llama de perforacin previa.

13.1.- DEFINICIONES
La pila es un miembro estructural subterrneo que tiene la funcin que cumple una
zapata, es decir, transmitir la carga a un estrado capaz de soportarla, sin peligro
de que falle ni de que sufra un asentamiento excesivo.

13.2.- MTODOS DE CONSTRUCCIN

Los mtodos para construir pilas se dividen en dos grupos principales. En uno, se
excava un agujero hasta el nivel de desplante de la cimentacin y se construye la
pila dentro del mismo. Usualmente, los lados de la excavacin deben ademarse y
apuntalarse para evitar el derrumbamiento.
Si la superficie del terreno est debajo del agua, la estructura que encierra el
terreno que va a ocupar la pila se llama atagua.
El otro mtodo para construir pilas es utilizando cajones. Los cajones son cajas o
cilindros que se hincan hasta su posicin y constituyen la parte exterior de la pila
de cimentacin terminada.
Cuando las perforaciones se llenan directamente de concreto, se llaman pilas
coladas en el lugar sin moldes.

Ataguas
Cuando se va a construir en agua las pilas y la profundidad de esta no excede de
2 o 3 m, se pueden construir ataguas hechas de tablestacas de madera, se
hincan alrededor del rea en que se va a extraer el agua y se apuntalan cerca del
nivel del agua por medio de largueros y un conjunto de puntales, precisamente
arriba del nivel del agua. Luego se hace descender dicho nivel hasta que llegue al
correspondiente a otro conjunto de puntales. Se contina los descensos sucesivos
del nivel del agua y la instalacin de apuntalamientos hasta que se agote el agua,
despus, el resto de la excavacin se hace completamiento en seco.

La atagua de doble pared de tablestacas resulta adecuada para tirantes de agua

mayores. Consiste en dos hileras de tablestacas conectadas por tirantes. El
espacio entre tablestacas se llena con roca o suelo.

Cajones
Si la superficie del terreno queda arriba del agua, la construccin de un cajn
puede empezarse directamente arriba del rea donde va a quedar situada su
base. Si el nivel del terreno queda debajo del agua la parte inferior del cajn puede
construirse en cualquier otra parte, llevarse flotando a su lugar y hundirse.

Los cajones abiertos, usualmente se hincan por dragado. Por lo tanto, debe de
estar provistos de varios pozos que se prologuen de extremo a extremo, por los
cuales pueden hacerse el dragado.

Los cajones neumticos se usan para profundidades entre 12 y 34 m. el uso de

estos cajones permiten quitar los troncos enterrados, boleo grande, etc., que
pueda encontrar la cuchilla del cajn. El concreto puede colarse en seco. El costo
de construccin es relativamente grande, en comparacin con el dragado.

13.3.- PILAS COLADAS SIN MOLDE

La decisin de usar pilas coladas sin moldes, en mucho mayor medida que la de
usar zapatas o losas, requiere un cuidadoso estudio de las condiciones para la
construccin existentes en el lugar. El comportamiento de estas pilas est
determinado, cuando menos, tanto por el xito con que se efecten las
operaciones de construccin, como por las caractersticas carga-asentamiento de
los terrenos adyacentes y subyacentes.
El agua fretica influye muy especialmente en la determinacin de la dificultad y
en el costo de construccin de la pila.
Las perforaciones de prueba facilitan la preparacin de especificaciones realistas y
el dar a los postores una idea clara del trabajo que se va a ejecutar.

Excavaciones
Si los agujeros se mantienen abiertos y permanecen seco hasta que se ha
terminado de colar el concreto, la cimentacin puede construirse rpida y
econmicamente.
Segn las circunstancias el lodo puede usarse solo o en combinacin con ademe.
El lodo estabiliza las paredes del agujero, impidiendo la entrada de agua
subterrnea, e imparte suficiente cohesin al suelo que se perfora para permitir
extraerlo con la barrena.

Formacin de las campanas

No debe intentarse formar bocina o campanas para la ampliacin de la base de las
pilas, a menos que el suelo sea lo suficientemente cohesivo para permitir que el
techo no se desplome durante el tiempo entre la excavacin, la limpieza del fondo
y el colado del concreto dentro de la propia campana.
Las campanas pueden excavarse a mano, pero generalmente se forman
conectando un cucharon especial a la cabeza giratoria, en el lugar de la barrena
helicoidal.
Si la campana se derrumba, la perforacin deber profundizarse a un nivel en el
que se pueda formar otra, o a otra profundidad mayor, suficiente para que puedan
soportarse las cargas sin ampliacin.

Colado
En seco, normalmente se deja caer libremente el concreto desde la superficie del
terreno. Puede ocurrir una segregacin del cemente y el agregado, si el concreto
cae contra los lados de la excavacin; por lo tanto, si el dimetro es pequeo, se
coloca un tubo vertical corto como gua en el centro de la perforacin.
Usualmente solo se requiere vibracin en los 2 o 3 m superiores de la perforacin.
El refuerzo puede introducirse dndole la forma de una armadura cilndrica por la
cual puede caer el concreto libremente.
El revenimiento depende de las dimensiones de la pila, de que haya ademe, de
que sea necesario o no extraerlo y del refuerzo.
La presencia de unos centmetros de agua en el fondo de la perforacin de la
campana, puede reducir apreciablemente la resistencia del concreto. Ms de 5 cm
de agua pueden causar la segregacin del concreto.
Si las filtraciones son demasiado grandes para que se pueda colar en seco, puede
permitirse que el nivel del agua suba libremente hasta que el agua llegue al
equilibrio, cuidando que esta no trasporte muchos materiales sueltos en la
perforacin.

Extraccin del ademe.

El ademe generalmente se va sacando a conforme se va colando el concreto. Este
procedimiento conduce a serios defectos en las pilas coladas.
No debe intentarse si el concreto se col con trompa de elefante.

La operacin se efecta sacando el ademe lentamente al irse colando el concreto,

debindose mantener todo el tiempo el extremo inferior del ademe cuando menos
a 1.50 m debajo de la superficie del concreto de la pila.
El ademe se tiene que mantenerse vertical durante la extraccin, para evitar que
se mueva el esfuerzo y que se mezcle el suelo con el concreto en los lados de la
pila.
Despus de comenzar el colado, la extraccin deber hacerse dentro de una hora,
antes de que el concreto adquiera su fraguado inicial. Si ocurre un retraso y pasa
la hora entonces ya no deber extraerse el ademe y la porcin que no se ha
extrado todava deber cortarse.

Inspeccin
Durante la excavacin, el inspector debe asegurarse
Que los cuerpos de las pilas estn dentro de las tolerancias de verticalidad y de
dimensiones

que las paredes de la perforacin no se hayan derrumbado,

que el fondo no se haya limpiado adecuadamente,
que la campana este correctamente formada e intacta
que la naturaleza de los materiales de la base de la pila corresponda con la
que se consider en el proyecto
que el agua subterrnea este correctamente controlada.

Si se usa lodo al hacer la perforacin, el inspector debe:

Debe comprobar que el equipo de bombeo es adecuado.

Que se han instalado las coladeras adecuadas para quitar el material
grueso del lquido circulante
Y que la consistencia inicial del lodo es la adecuada.

Durante la perforacin, debe comprobare continuamente la consistencia y

observar la naturaleza de los materiales que lleva el lquido.

Para inspeccionar los materiales de la campana y el fondo, es necesario que el

inspector baje a la perforacin. Aun en un agujero seco, esto debe hacerse con las
medidas de seguridad adecuados ya que las consecuencias pueden ser severas
para el inspector y el constructor.

Perdida de terreno
La prdida del terreno se produce con las excavaciones. En la construccin de
pilas, no es probable que la perdida de terreno no se a una cuestin seria, a
menos que los suelos circunvecinos sean arcillas plsticas relativamente blanda o
limos que pueden fluir hacia adentro de la perforacin o arenas y limos con
cohesin que puedan ser arrastrados por el flujo de agua.
Frecuentemente se coloca el ademe en la perforacin para poder extraer los lodos
y colar en seco. Si se deja el ademe en su lugar, el suelo que lo rodea puede
invadir gradualmente el anillo de lodo que se forma alrededor del ademe y el
asentamiento producido por la construccin de un gran nmero de pilas puede ser
excesivo.