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INTRODUCCIN .........................................................................................................................5
2.
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.
4.1
4.2
5.
Ventilador................................................................................................................................16
Accesorios ...............................................................................................................................19
CURVA CARACTERSTICA DEL VENTILADOR. ................................................................23
5.1
5.2
5.3
5.4
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
INTRODUCCIN .......................................................................................................................41
1.1
1.2
2.
La atmsfera de la mina..........................................................................................................41
Objetivo de la ventilacin........................................................................................................42
CONCEPTO DE RESISTENCIA AERODINMICA................................................................43
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
3.
PLANIFICACIN DE LA VENTILACIN...............................................................................49
4.
5.
5.1
2 de 152
INTRODUCCIN .......................................................................................................................86
2.
3.
Ventiladores ............................................................................................................................87
Tubera ....................................................................................................................................90
Filtros......................................................................................................................................91
Cassetes...................................................................................................................................95
SISTEMAS DE VENTILACIN ................................................................................................97
3.1
3.2
4.
4.1
4.2
4.3
4.4
5.
Velocidad mnima..................................................................................................................105
Dilucin de metano ...............................................................................................................105
Dilucin emisiones diesel......................................................................................................106
Dilucin gases de la voladuras .............................................................................................110
PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN...................................................................113
5.1
Naturaleza de las prdidas de un circuito de ventilacin secundaria...................................113
5.2
Metodologa general para el clculo de prdidas de carga en una instalacin de ventilacin
secundaria. ..........................................................................................................................................117
6.
7.
7.1
7.2
7.3
7.4
8.
8.1
8.2
INTRODUCCION .....................................................................................................................136
2.
MOTOR .....................................................................................................................................137
3.
4.
VARIADORES DE FRECUENCIA..........................................................................................146
5.
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1. INTRODUCCIN
Los tneles, las minas, fbricas o barcos de nuestros das necesitan un sistema de
ventilacin que va siendo ms complejo cada da. Esto implica la necesidad de conocer con
ms profundidad el sistema de ventilacin, pero sobre todo el ventilador y todos sus
elementos auxiliares que junto con los sistemas de arranque y control forman la parte
primordial de dicho sistema.
Por ello, al igual que es fundamental el manejo de los conocimientos de los sistemas de
ventilacin y su buena prctica, se ha de tener en cuenta el rango de aplicacin de las
mquinas que conforman dicho sistema. Este conocimiento nos ayudar a reducir los
problemas y sus consecuencias desde el origen.
Desde sus inicios hasta hoy da, la Ventilacin de Minas tena como objetivo central el
suministro de aire fresco para la respiracin de las personas y dilucin-extraccin de polvo
y gases producto de las operaciones subterrnea (voladura, extraccin, carga y transporte).
En estos ltimos aos, han aumentado fuertemente los requerimientos de aire con el objeto
de poder diluir y arrastrar fuera de la mina las fuertes concentraciones de gases txicos
emitidos por los equipos diesel -de alto tonelaje- incorporados en forma masiva a las
operaciones subterrneas involucradas en los diversos mtodos de explotacin.
Es verdad que generalmente los requerimientos actuales no se daban en el pasado con tanta
intensidad, ya que entonces los ritmos de explotacin en las minas no eran como los
actuales, y, por tanto, no podemos perder de vista que los niveles de confort y seguridad
adoptados hoy da son mucho ms exigentes, lo que trae como consecuencia el aumento
del nmero y tamao de los ventiladores para cada sistema de ventilacin as como su
optimizacin en el control de los mismos.
Dentro del contexto de la ventilacin nos referimos al volumen de aire movido por el
ventilador como corriente de aire o de ventilacin, mientras que el incremento de presin
que se produce en el sistema se suele denominar como depresin del ventilador. Esta
ltima denominacin no ser del todo correcta cuando el ventilador trabaja como impulsor.
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Potencia [ watios ] =
ventilador [%]
Cada ventilador vendr definido por su curva caracterstica, que es el lugar geomtrico de
los puntos de funcionamiento del mismo para cada ngulo de regulacin de los labes. Por
tanto, tendremos una curva caracterstica distinta para cada ngulo. El punto de corte de la
curva del ventilador con la resistencia del circuito es el punto de funcionamiento del
ventilador.
Clasificacin de los ventiladores
0eje del rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida
se recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta.
En un ventilador de entrada doble, el aire entra por ambos lados de la envolvente
succionado por un rotor doble o por dos rotores sencillos montados lado a lado. Los rotores
se pueden clasificar, en general, en aquellos cuyas aspas son radiales, o inclinadas hacia
adelante, o inclinadas hacia atrs del sentido de la rotacin.
No obstante lo explicitado anteriormente, en la actualidad y en ciertos pases, se est
utilizando ventiladores de tipo centrfugo -de alta capacidad, en trminos de caudal de airepara ventilar operaciones minero-subterrneas, con la caracterstica particular y principal
de que, tales unidades son instaladas mayoritariamente en superficie atendiendo la
restricciones de evitar grandes excavaciones en el interior la mina subterrnea (no
recomendable desde el punto de vista geomecnico ya que este tipo de ventilador necesita
un espacio muy amplio para su instalacin).
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:
1. labes curvados hacia adelante,
2. labes rectos,
3. labes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.
Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de jaula de ardilla)
tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo sentido que la direccin de
giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio, baja velocidad perifrica y son silenciosos.
Se utilizan cuando la presin esttica necesaria es de baja a media, tal como la que se
encuentran en los sistemas de calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc. No
es recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire polvoriento, ya que las partculas
se adhieren a los pequeos labes curvados y pueden provocar el desequilibrado del rodete.
Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de diseo. Adems, como su
caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con el caudal, ha de tenerse mucho
cuidado con el clculo de la presin necesaria en la instalacin para no sobrecargarlo. En
general son bastante inestables funcionando en paralelo debido a su caracterstica caudalpresin.
impacto". La disposicin radial de los labes evita la acumulacin de materiales sobre las
mismas. Este tipo de ventilador es el comnmente utilizado en las instalaciones de
extraccin localizada en las que el aire contaminado con partculas debe circular a travs
del ventilador. En este tipo de ventiladores la velocidad perifrica es media y se utilizar en
muchos sistemas de extraccin localizada que movilizar aire sucio o limpio.
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Las diferencias que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a un centrfugo son las
siguientes:
Los ventiladores axiales ofrecen mejor eficiencia en un amplio rango de puntos de
funcionamiento, mientras que los ventiladores centrfugos pueden tener un rendimiento
muy alto, pero solamente sobre un rango muy reducido, y slo sobre un curva
caracterstica. Este parmetro es muy importante ya que el coste de la energa es un factor
que se tiene muy en cuenta. Por tanto, el rendimiento tiene una importancia primordial, y
como es lgico, primar conseguir rendimientos elevados en grandes gamas de puntos de
funcionamiento, objetivo mucho ms difcil de conseguir con ventiladores centrfugos que
con ventiladores axiales.
Si un ventilador centrfugo diseado para un punto de funcionamiento determinado ha de
trabajar en otras condiciones, debido, por ejemplo, a un cambio en las condiciones
resistentes de la mina, tendr presumiblemente una disminucin de rendimiento
considerable.
Mayor rendimiento mecnico de los ventiladores
axiales, ya que los ventiladores centrfugos transmiten
el movimiento desde motor al rodete con transmisin
por correas o mediante otros tipos transmisiones. Esto
implica una serie de complicaciones adicionales frente
a un ventilador axial, ya que adems de la prdida de
rendimiento por transmisin, podran aparecer ms
frecuentemente fenmenos de vibraciones debido a
que es un sistema mecnico ms complejo.
En ciertos ventiladores centrfugos se plantean
problemas en la transmisin como puede ser el
deslizamiento de la correa, destensado, exceso de
tensado que repercute sobre los rodamientos, y con
cierto peligro de rotura de las correas cuando estn
expuestas a temperaturas extremas.
Un ventilador axial, para las mismas prestaciones de
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presin y caudal, requiere menor espacio fsico que un ventilador centrfugo, ya que por el
diseo puede utilizar motores de mayor velocidad. El ventilador centrfugo al contrario,
necesita cimentaciones mayores para el ventilador y toda su ductera incrementando el
costo de la instalacin significativamente.
La presencia de agua es perjudicial para los ventiladores centrfugos, ya que el rodete de
estos, presentan en su configuracin huecos que acumulan agua mientras trabajan,
produciendo un desequilibrio en el ventilador que degenera en vibraciones.
Un ventilador axial tiene ms versatilidad en la regulacin que un ventilador centrfugo, ya
que podemos actuar sobre el ngulo de posicin de los labes y sobre la velocidad de
rotacin con un variador de frecuencia, pudiendo alcanzar una gran gama de puntos de
funcionamiento, mientras que el ventilador centrfugo tiene regulacin por velocidad, y si
queremos conseguir otro punto de funcionamiento, ser a base de aumentar la resistencia
del circuito (con un damper de regulacin, p.e.), lo que significara un incremento de
potencia debido a la regulacin.
En este captulo nos centraremos especialmente en los ventiladores axiales que son los que
se utilizan en la mayora de las instalaciones.
flujo de aire hacia el ventilador, con los inconvenientes que como hemos visto acarrea.
Por otra parte, ya hemos visto que segn el tipo de accionamiento un ventilador puede ser
accionado directamente por el motor, por medio de un eje de transmisin cardan o por
medio de poleas/correa. Lo ms frecuente es el acople directo del motor al rodete, pero en
algunas aplicaciones es necesario el acoplamiento cardan, cuando el aire a extraer es
corrosivo o potencialmente explosivo, o simplemente para optimizar las tareas de
mantenimiento del motor. La transmisin por poleas y correas, por su parte, ha cado en
desuso por su bajo rendimiento.
Otro tipo de clasificacin podra hacerse en
funcin del nmero de etapas o escalones. La
mayora de las aplicaciones requieren una
sola etapa. Sin embargo, aplicaciones con
presiones muy elevadas (ms de 5000 Pa) no
se consiguen con un ventilador de un solo
escaln. En estos casos es cuando se usan los
ventiladores de dos escalones, que son
capaces de conseguir presiones mayores. En las figuras de la izquierda pueden observarse
las dos configuraciones mencionadas.
Tericamente un doble escaln conseguira el doble de presin que un rodete de un solo
escaln, pero en la prctica el aire sale tan torsionado del primer rodete que el segundo
pierde mucha eficiencia, con lo que se realmente se consiguen menos presin. La
utilizacin de estos ventiladores es equivalente al uso de varios ventiladores en serie.
Otra clasificacin podra establecerse en
base a la funcin que va a realizar el
ventilador. Efectivamente, un ventilador
puede ser de extraccin de aire viciado o
de impulsin de aire fresco. Los
ventiladores de impulsin de aire
generalmente son ms sencillos que los
de extraccin. Estos ltimos han de estar
preparados, segn la aplicacin, para
extraer aire abrasivo, humos calientes o
gases explosivos. En estos casos la
proteccin del ventilador en su conjunto
es ms rigurosa. Adems, los motores
pueden ser encapsulados para evitar que
se daen por la abrasin o la atmsfera
corrosiva (casos tpicos de minera), o
resistentes a la temperatura durante un
cierto intervalo de tiempo (caso de
ventiladores de extraccin de humos para
emergencias en tneles). En la figura podemos ver un ventilador vertical de construccin
robusta para aplicaciones mineras.
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Carcasa
motor
Caja de
bornas
Directrices
Rejilla
Patas soporte
Rodete
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El rodete del ventilador se compone de los labes y el cubo o soporte de los labes, que es
donde se acoplan stos para mantenerlos solidarios mientras gira el motor que lo acciona.
Perfil aerodinmico del labe
Donde:
- A, es la superficie del alabe
- V, es la velocidad del fluido (aire)
- , es la densidad del fluido (aire)
- CD y CL, los coeficientes de arrastre y sustentacin respectivamente (Funcin del
nmero de Reinolds, Re)
Si el ngulo de ataque varia, tambin lo harn los coeficientes CD y CL as como las fuerzas
de sustentacin y arrastre.
La fuerza de sustentacin es la componente til de la fuerza ejercida sobre el alabe, ya que
la componente de arrastre es la perdida de energa de dicha fuerza.
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De esto se deduce que un buen diseo del labe ser el que posea una relacin elevada
entre componente de sustentacin y arrastre.
La fuerza de sustentacin es creada por la forma de la parte superior del alabe, que origina
un incremento en la velocidad local del fluido, y por lo tanto una reduccin en la presin
esttica. La velocidad local en la parte inferior del alabe sufrir pocas variaciones, y la
fuerza de sustentacin se originara.
La mayor parte de dicha fuerza de sustentacin se originara en el primer 20 % de esta
superficie, el resto de esta superficie tendr una forma tal que proporcione la menor
resistencia posible.
Cuando el ngulo de ataque se incrementa en exceso, se producir un desprendimiento
brusco de fluido que no recorrer toda la superficie del alabe de manera uniforme,
incrementando de esta forma la fuerza de arrastre y reduciendo la fuerza de sustentacin.
Se produce entonces un fenmeno de cavitacin, que se conoce en el mundo de los
ventiladores como fenmeno de bombeo
Si un ventilador opera en bombeo, es debido a que el caudal es demasiado bajo para el
ngulo de ataque de los labes regulado es ese momento. Este caudal pudiera haber
disminuido debido a un incremento de resistencia en el circuito asociado a ese sistema,
producindose un incremento de presin, ya que el punto de funcionamiento se desplaza a
lo largo de la curva de funcionamiento del ventilador.
Por tanto, el trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede
evitar desde el origen definiendo apropiadamente la forma del alabe.
Para la seleccin de un rodete se ha de tener en cuenta lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Alabes
Curva de 2 ventiladores
Nmero de labes
El nmero de labes de un rodete esta relacionado con la presin total que este generar.
Un incremento en el nmero total de labes, implicar que el ventilador genere un
imprtate incremento de presin con un moderado incremento de caudal de aire.
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Q2 = Q1
u2
u1
P2 = P1
u22
u12
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En funcin de los objetivos que se desean alcanzar con la instalacin de un ventilador, este
puede tener un diseo u otro, as como llevar diferentes accesorios. En este apartado
repasaremos las configuraciones ms frecuentes, as como los accesorios ms comunes,
explicando su funcin y mbito de aplicacin.
Ventilador
Se considera ventilador, propiamente dicho, la parte activa del conjunto, y est compuesto
por carcasa, rodete y motor.
Carcasa
Es la envolvente que protege el rodete y el motor del
ventilador.
Normalmente est construida por acero al carbono. Si las
condiciones de trabajo del ventilador son de una
exigencia baja suele hacerse un tratamiento de chorreado,
mientras que si hay una exigencia mayor, el tratamiento
ser de galvanizado en caliente.
Para facilitar el transporte, montaje y mantenimiento,
pueden fabricarse carcasas independientes para motor y
rodete. Por el mismo motivo, si el dimetro de ventilador
es muy grande (ms de 1800mm), la carcasa o carcasas se fabrican partidas en dos piezas.
Rodete
El rodete del ventilador es la parte mvil del mismo. Como hemos visto, se compone de
labes y cubo o soporte de los labes. En funcin de las necesidades, el rodete puede ser de
labes regulables o no regulables. En el caso de labes regulables, pueden serlo por
diversos sistemas:
-
Motor
El tipo de motor del ventilador depende de las caractersticas del mismo. Algunas
caractersticas a resear son:
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El aire que pasa por el ventilador es corrosivo, y por tanto el motor se desea
instalar fuera de la influencia del circuito de aire para una mayor duracin
de los rodamientos.
En caso de atmsfera potencialmente explosiva, ddonde se desea instalar el
motor fuera del circuito de aire para evitar tener que utilizar un motor
antideflagrante.
Se desea instalar el motor fuera del circuito porque as se optimizan las
labores de mantenimiento o reemplazo del motor.
Los ventiladores con accionamiento por eje cardan suelen ser mquinas de mayores
dimensiones, y por tanto estructuras ms complejas y que requieren de ms obra
civil de cara a su instalacin.
No obstante a lo anteriormente expuesto, los ventiladores accionados por eje cardan
tienen una serie de desventajas que no aconsejan su instalacin a no ser que sea
estrictamente necesario. Estas desventajas son:
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Mayor nivel de ruido debido a tener el motor fuera. Cuando el motor est
dentro del ventilador, el ventilador puede insonorizarse, con la
correspondiente reduccin de ruido. Si la instalacin va con cardan, por un
lado tendremos el ruido aerodinmico del ventilador y por otro lado
tendremos el ruido mecnico del motor y de su transmisin. Si hubiese que
reducir el nivel de ruido, sera necesario una insonorizacin del ventilador y
una insonorizacin del motor.
Estas desventajas pueden ser asumibles, ya que aunque la instalacin sea ms cara y puede
requerir ms puntos de mantenimiento, esta diferencia en el coste, dependiendo de las
circunstancias en cada caso, puede ser favorable a la eleccin del cardam en caso de
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cambio de motor, que ser ms rpido, en caso de posible deterioro del motor por afectarle
la mala calidad del aire que extrae el ventilador, etc.
Accesorios
Tobera de admisin
Se trata de un accesorio que sirve para minimizar la prdida de carga derivada de la entrada
del aire en el ventilador. Salvo en los ventiladores reversibles con dos difusores, la mayora
de los ventiladores llevan acoplado este accesorio si no estn conectados al circuito de
ventilacin por un codo a pozo o directamente a un tabique mediante una pieza de
conexin
Rejilla
Este accesorio sirve para proteger el rodete de la entrada de elementos no deseados que
puedan entorpecer el buen funcionamiento del ventilador. Normalmente se coloca en la
zona de aspiracin del ventilador, aunque si el ventilador fuese reversible, debera
colocarse tanto en aspiracin como en impulsin.
Soportes antivibratorios
Los soportes antivibratorios son accesorios destinados a reducir la
vibracin que se produce en los mismos cuando estn funcionando.
Se trata de unos amortiguadores de muelle o caucho que se colocan
en las patas del ventilador.
En ventiladores de mina se utilizan poco. Generalmente, los ventiladores van apoyados
directamente a la cimentacin con un anclaje robusto, de manera que sea la cimentacin
quien absorba las vibraciones.
Compensador textil
El compensador textil es un elemento que se conecta normalmente a ambos lados de la
parte activa del ventilador. Su objetivo es aislar el ventilador del resto de elementos, de
manera que les transmita las vibraciones que se generan en l. Por otro lado, permite
extraer la parte activa del ventilador si fuese necesario, sin ms que quitarle los anclajes de
la cimentacin.
Difusor
El difusor es un elemento que se acopla a la descarga del ventilador para reducir su presin
dinmica de salida. La presin dinmica con la que el aire sale del ventilador es una
prdida de energa, es decir, es una energa que el ventilador genera, pero que no realiza
trabajo. Por tanto, para un caudal dado si conseguimos un rea de salida mayor la
velocidad de salida y por tanto la presin dinmica sern menores, consiguiendo as que el
ventilador realice ms trabajo til.
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Cabra pensar que entonces cuanto mayor tamao de difusor sera mejor para el
rendimiento del ventilador, pero para el buen diseo de un difusor se han detener en cuenta
varios aspectos:
-
Existe una instalacin con varios ventiladores en paralelo, pero es posible que no
todos funcionen al mismo tiempo. Por tanto, para evitar recirculaciones de aire, los
ventiladores que no estn funcionando han de ser cerrados por dicha vlvula de
cierre.
Si existe un fuerte tiro natural o hay influencia en el circuito de otro ventilador que
dificulta el arranque del ventilador. Para evitar la influencia de dicho tiro natural,
los ventiladores usan estas vlvulas que van abriendo a medida que el ventilador
arranca. Esto es un caso muy tpico en las minas profundas y con varios pozos de
ventilacin.
Los dampers son vlvulas que consisten de un bastidor donde se acoplan unas lamas
horizontales montadas sobre ejes, que son accionados por un actuador, normalmente
elctrico para cerrar o abrir el paso de aire. Se colocan normalmente a la salida del
ventilador, acopladas normalmente en la zona de descarga del difusor. Este tipo de
accesorio ha de ser resistente a temperatura si las exigencias del circuito as lo requieren.
Por su parte, el actuador elctrico deber ser encapsulado o protegido si va a trabajar en
ambientes con mucho polvo, como es el caso de las minas.
Las guillotinas, como su propio nombre indica, son vlvulas con tal disposicin. Se trata de
una chapa de cierre que se desliza por un bastidor hasta cerrar completamente el paso de
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Codos
En ocasiones la salida del flujo de aire es vertical, como por ejemplo en las minas cuando
este sale de un pozo vertical y hay una instalacin con ventilador horizontal. Para estos
casos se necesita una estructura en forma de codo que direccione el flujo de modo que ste
entre horizontalmente en el ventilador
La instalacin de estos codos puede evitarse utilizando ventiladores verticales, y adems se
evitara as la prdida de carga derivada de los mismos, con lo que la potencia de
ventilador podra ser menor.
De todos modos, en el caso de que se tenga que instalar un codo, con el fin de que la
prdida de carga del mismo sea mnima, es muy recomendable la instalacin de chapas
deflectoras de flujo en el interior del mismo, de manera que ayuden a direccional el aire.
Un detalle de estas chapas se aprecia en la figura.
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Piezas de adaptacin
Cuando el ventilador va conectado a conductos de diferente seccin a la del propio
ventilador o en su caso el difusor, se necesita una pieza de adaptacin. Esta pieza de
adaptacin ser diferente en funcin de las secciones de ventilador y conducto, pudiendo
incluso transformar la seccin de cuadrado a redondo o viceversa. Normalmente se fabrica
en acero al carbono chorreado con arena de slice.
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Re =
Po
P0
Q0
Po
CAUDAL
Qo
Qo
P0
Q0
(K ) =
y adems: = 0.38
P0 1000
Q0
( );
1000 2
(m )
Re
Curvas de Rendimiento
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Acoplamiento de ventiladores
Resistencia
del sistema
PT
PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA
En
consecuencia,
la
curva
caracterstica totalizada de ambos
ventiladores se construye sumando
las ordenadas de sus curvas
caractersticas individuales.
Curva de 2
ventiladores
en serie
PT /2
P1
Curva de 1
ventilador
PT /2
O
O
Q1
QT
CAUDAL
Para una resistencia dada, como podemos ver en el grfico adjunto, un solo ventilador
podra trabajar en un punto prximo al bombeo, en cambio, al acoplarle otro ventilador, se
puede observar que (PT, QT), est bastante alejado del rgimen inestable.
Trabajo en paralelo de 2 ventiladores
En un sistema de trabajo de dos ventiladores en paralelo, cada ventilador es concebido para
la mitad del caudal de diseo. Cuando dos ventiladores trabajan en paralelo, forman un
sistema que estar caracterizado por la curva resultante de la suma las abscisas de sus
curvas caractersticas individuales.
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La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un punto (PT,QT). El punto de
funcionamiento de cada ventilador, como se puede ver en el grfico anexo, corresponde a
(PT,Q1=Q2), tal que Q1+Q2= QT para el caso de dos ventiladores idnticos.
Si slo uno de los ventiladores trabajase, su punto de funcionamiento sera distinto, con
una presin ms baja y con un caudal de aire mayor, (PT1,QT1).
Zona de inestabilidad
CAUDAL
Q1
Resistencia del sistema
PT1
O
O
Q2 QT
QT1
100
PT
Fenmeno de Bombeo
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regulacin de los labes, definimos la curva formada por los puntos de bombeo del haz
como curva lmite de bombeo.
Un ventilador operando cerca del punto de bombeo tendr un severo incremento de ruido.
En algunos ventiladores sonar casi como si el rodete estuviese siendo impactado por un
objeto slido (hammering).
Un ventilador trabajando continuamente en bombeo puede provocar una fatiga estructural
de los labes. Esto es especialmente cierto para ventiladores axiales que tienen labes
largos, como es el caso de los ventiladores que entregan un alto caudal a presiones
moderadas.
Resistencia real
Zona inestable
del ventilador
PRESIN
Resistencia
estimada
PRESIN
Resistencia
estimada
Zona inestable
del ventilador
Po
Po
CAUDAL
Qo
Resistencia
real
Curva
Ventilador
Curva
Ventilador
Qo
CAUDAL
En el pasado, en ciertas minas el punto de bombeo se meda, ya que era un dato que deba
ser conocido por los responsables de la ventilacin de la mina. El valor de catlogo del
lmite de bombeo desciende con el uso del ventilador, a medida que los labes sufren
desgaste y el perfil va cambiando.
Medicin artesanal del punto de bombeo
Antiguamente, se preparaba en
una seccin P del acceso al
ventilador, algo alejada para
que el flujo en la aspiracin sea
uniforme, un cierre regulable
que obstaculice el paso del aire.
Se meda el caudal Q, bien
cerca de la seccin P o en el
propio ventilador en anillo de
medicin (depende de la
tcnica de medida que se desee
aplicar). Se meda a la vez la
depresin del ventilador h = Pt, para lo cual la sonda de lectura (tubo de pitot) ha de estar
dirigida frente al flujo del aire.
Cuando el ventilador entra en bombeo, se observa:
Un cambio de ruido aerodinmico. Si el observador se encuentra dentro de la mina
observa que el aire avanza y se para peridicamente.
En el manmetro la columna de agua oscila continuamente.
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Sonda Petermann
Presostato de bombeo
Actualmente, los ventiladores, que suelen ser equipados con un armario de control,
gestionan las presiones medidas mediante una sonda Petermann en la carcasa rodete y
que mediante un presostato detecta el rgimen inestable, evitando que el ventilador se dae.
Se pretende resaltar el efecto del bombeo en las dimensiones del sistema, tipo de ventilador,
sistema de control, as como en el tiempo y tipo de arranque.
Influencia del arranque en el bombeo
El trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede evitar
desde el origen definiendo apropiadamente la configuracin del labe, pero hemos de tener
muy en cuenta, que adems, un ventilador puede estar en bombeo por ms motivos:
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Puntos de funcionamiento en
el arranque del 2 ventilador
100
PT(2)
Curva de 2 ventiladores
PT(1)
O
O
Q1(2)
QT(1)
CAUDAL
QT(2)
100%
PT(2
PT(2
PT(1
PT(1
Terica
O
O
Zona de inestabilidad
durante el arranque.
Real
Q1(2)
CAUDAL
Q1(2)
CAUDAL
Zona de inestabilidad
durante el arranque.
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Arranque de un ventilador
P [Pa]
Qbombeo
Q [m/s]
Durante el arranque, un
ventilador axial trabajar
en bombeo durante un
periodo
corto,
sin
embargo este periodo del
bombeo
aumenta
significantemente si ha
de acelerarse una masa
grande de aire, con una
inercia importante, sobre
Q [m/s]
P [Pa] / n [rpm]
P bombeo
t [s]
Como consecuencia, en el arranque, cualquier proteccin del ventilador que pueda estar
afectada por este fenmeno deber ser desconectado, al menos hasta que se termine el
arranque, donde pasar del rgimen transitorio al rgimen permanente. Principalmente se
vern afectados cualquier sistema de deteccin de vibraciones, as como los sistemas
antibombeo, que son indicados para proteger el ventilador ya en rgimen permanente.
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Como se puede ver en la figura siguiente, en el ejemplo que estamos tratando, cuando el
ventilador llega a su velocidad de funcionamiento, el caudal de aire comienza a estabilizar.
El ventilador del ejemplo es un ventilador axial ZVN 1-25-500/6 de 2500 mm de dimetro
y 500kW de potencia instalada, por lo que los resultados nos sirven perfectamente para
sacar conclusiones aplicables a los ventiladores principales de minas.
Una vez que pasa la fase de funcionamiento inestable, es decir el bombeo, el ventilador
comienza a tener ya ms presin disponible, ya que ha acelerado la masa de aire, con lo
que el caudal que moviliza el ventilador se incrementa con ms celeridad. Es a partir de ese
momento cuando se empieza a mantener una proporcionalidad entre la velocidad de
rotacin del rodete y del caudal que est moviendo.
Este fenmeno descrito anteriormente es referido a un solo ventilador en funcionamiento.
Arranque de dos ventiladores en paralelo
Para dos ventiladores idnticos, con arranque simultaneo, ocurre que siempre uno de los
dos ventiladores tiene un bombeo ms prolongado. Para el ventilador que va en mejores
condiciones, su bombeo en el arranque podra superar los 40 s (frente a 30s de un solo
ventilador), pero el otro ventilador tiene un tiempo de bombeo superior, que podra pasar
de los 55s, dependiendo de la resistencia del circuito. Este bombeo se da en el transitorio
del ventilador, en el arranque, y cuando alcanza el rgimen permanente, los dos
ventiladores han de tener el mismo punto de funcionamiento.
P ventilador
n
Q [m/s]
P [Pa] / n [rpm]
Q
P bombeo
Arranque simultneo:
Ventilador 1
t [s]
En el grfico siguiente se puede observar ausencia de caudal hasta poco despus de los30
segundos, as como tambin entre los 45 y 50 segundos. El motivo es que el sistema de
medicin de caudal empleado no meda valores negativos de caudal, es decir, el primer
ventilador estaba provocando un recirculacin de aire, que ces aproximadamente cuando
alcanza las 750 rpm del segundo ventilador.
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P ventilador
n
Q [m/s]
P [Pa] / n [rpm]
Q
P bombeo
Arranque simultneo:
Ventilador 2
t [s]
P ventilador
Q
Q [m/s]
P [Pa] / n [rpm]
P bombeo
Arranque diferido:
Ventilador 2
t [s]
31 de 152
En el arranque
Durante el funcionamiento.
Los ventiladores para evitar su deterioro debido al trabajo en rgimen inestable, estn
dotados de una sonda Petermann, que en conjunto con un presostato adecuado forman el
sistema antibombeo. Si entra en bombeo el ventilador, esta proteccin lo detectar con el
consiguiente paro del ventilador. Esta proteccin es necesaria sobretodo cuando por
motivos extraordinarios la resistencia del circuito se incrementa por encima de los valores
de diseo evitando la rotura de los labes. Esta proteccin servir al ventilador ya en
funcionamiento y en rgimen permanente
Para el arranque de varios ventiladores en paralelo, mientras uno ya est en operacin,
podemos evitar la inestabilidad bajando la velocidad del ventilador que ya est
funcionando a una velocidad que denominaremos de acoplamiento y se arrancarn el resto
de ventiladores hasta la misma velocidad. A continuacin se iniciar un incremento
simultneo de la velocidad hasta que lleguen todos los ventiladores a la capacidad
requerida.
Como es evidente, se ha de disponer de variadores de frecuencia para poder realizar este
tipo de arranque. Por tanto, tambin las caractersticas aerodinmicas de los equipos en
relacin con la resistencia de la mina, pueden condicionar la eleccin del tipo de arranque
y control de una instalacin.
El conocimiento del fenmeno de bombeo, si es bien entendido, minimiza sus
consecuencias negativas. El conocimiento del transitorio del arranque o del cambio de
rgimen de ventiladores en paralelo, evita problemas a posteriori en el conjunto del
sistema de ventilacin, garantizando el correcto funcionamiento del mismo.
La ventilacin por la accin conjunta del ventilador y del tiro natural es semejante a la
ventilacin de la mina mediante dos ventiladores instalados en serie, de los cuales uno
representa la ventilacin natural.
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Curva
trabajo
conjunto
PT
Tiro
Natural
P1
Curva de 1
ventilador
PV
Resistencia
del sistema
Resistencia
del sistema
Curva de 1
ventilador
P1
Tiro
Natural
PT
Curva
trabajo
conjunto
PV
O
O
Q1 QT
CAUDAL
CAUDAL
QT Q1
Tiro Natural desfavorable
Con la regulacin de los labes se consigue cambiar de curva caracterstica dentro del haz
por el que est definido el ventilador. Existen diferentes tipos de regulacin de labes de un
ventilador axial:
En lneas generales podemos distinguir:
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Suspension
del labe
labe
cubo
Engrasador
Eje de
acoplamiento
Disco
Evidentemente, se necesita un
armario de control para su
manejo. Hoy da, con el uso de
los variadores de frecuencia est
ms en desuso, pero si se
necesita una variacin de caudal
en marcha y no se pueden utilizar estos debido a alguna limitacin, este sistema es la mejor
solucin.
La regulacin a ventilador parado, principalmente es de dos tipos, individual o central:
regulacin
En
la
individual de rodete,
esta operacin se realiza
labe a labe. Se procede
a aflojar todos los
tornillos de fijacin
hasta
que
permita
cambiar el ngulo de
posicin de trabajo. Para
ello se tendr como
referencia la escala de
ngulos de cada labe.
Requiere un tiempo
importante
para
la
regulacin debido al
gran nmero de tornillos
a manejar.
Alabe
Cubo
Tornillos de fijacin
Escala
Alabe
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La regulacin central permite el ajuste de todos los labes simultneamente. Con la ayuda
de un llave de regulacin y teniendo de referencia un labe gua, que tiene escala de
ngulos, se regulan todos.
Escala de referencia
Tornillo de regulacin
Escotilla de regulacin
labes
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La limpieza del conjunto es importante para asegurar que el calor generado dentro del
motor se elimina con efectividad. Los ventiladores de admisin y las superficies del
armazn deberan mantenerse sin suciedad. Tambin asegurarse de que el aire que circula
sobre el motor no encuentra impedimentos, especialmente la parte cercana al ventilador.
Un incremento en la temperatura del bobinado del esttor de 1oC puede producir un
incremento de al menos el 0.5% sobre las prdidas I2R , adems de acortar la vida del
aislamiento del motor.
Control de vibraciones
Vibraciones elevadas son siempre un sntoma de peligro. El mejor modo de definir las
variaciones dadas en la suavidad de marcha es la medicin de las vibraciones mecnicas en
los cojinetes y en los motores de accionamiento. La manera ms segura de definir estas
variaciones es comparando los valores medidos durante largos perodos de tiempo. Si los
valores varan notablemente se deben investigar las causas posibles, como por ejemplo, la
presencia de suciedad en el rotor. Dado el caso se debe realizar una limpieza y
reequilibrado.
Actualmente se tiende a monitorizar (p. ej., mtodo de medicin SPM) y registrar estos los
valores, de manera que con un simple anlisis peridico de estos valores se puede tener una
idea de en que estado est la mquina.
Control de rodamientos
Se debe realizar un control de cada uno de los cojinetes con regularidad. Para evitar averas
o paradas antes de tiempo, no deben penetrar suciedad, cuerpos extraos ni humedad.
Durante el relubricado, cambio del lubricante y cambio de los cojinetes se debe obrar con
una pulcritud concienzuda.
Resulta altamente beneficioso un sistema de control de estado de los cojinetes mediante
medicin electrnica de impulsos de choque o de vibraciones (p. ej., mtodo de medicin
SPM). La medicin ha de hacerse directamente sobre los rodamientos. Ms del 90% de los
fallos mecnicos se anuncian mediante un aumento de la vibracin o de los niveles de
impulsos de choque. Con estos sistemas obtendremos un aviso temprano en caso de
lubricacin pobre del rodamiento, inicio del dao, o de rodamiento daado, as como
realizar un mantenimiento de alerta en caso de un incremento significativo de la severidad
de la vibracin. Deber observar las indicaciones especiales del fabricante del aparato de
medicin. No slo los valores registrados en el momento son de relevancia, sino
mayormente el contrastado de los datos a lo largo de un perodo de tiempo ms largo, pues
ello es el mejor recurso para reconocer variaciones en cojinetes. El mtodo SPM conducir
muy raramente a error. Particularmente en mquinas de especial importancia se debe
observar tambin la formacin de ruidos y la temperatura. Valores en aumento
pronunciado son una seal de alarma a tomar en serio. Este sistema de trabajo es realmente
un sistema de mantenimiento predictivo.
Los plazos para lubrificado son vlidos para cojinetes de mquinas con emplazamiento fijo,
para una carga normal y para grasas lticas resistentes al envejecimiento, cuando la
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Si es probable que el los labes del ventilador sufran desgaste debido a abrasin o
corrosin o contaminacin, se debe realizar regularmente, por razones de seguridad, una
inspeccin, limpieza y reequilibrado; al menos una vez por ao y, en casos extremos, en
intervalos muy inferiores. Se recomienda tener un segundo rotor destinado a los trabajos de
reacondicionamiento alternados.
Por su naturaleza, los ventiladores son mquinas con un momento de inercia relativamente
alto. Esto es especialmente cierto para rotores de gran tamao con un n de revoluciones
relativamente bajo, es decir un motor de potencia relativamente pequea y par pequeo.
Por ello se debera controlar siempre el tiempo de arranque cuando el n de revoluciones
del ventilador sea menor que el n de revoluciones del motor. No obstante, a causa de los
tiempos de disparo cortos generalizados hoy en da, no se puede evitar frecuentemente el
tener que instalar rels para un arranque pesado o para los acoplamientos del arranque.
Variador de frecuencia
El convertidor de frecuencia debe estar reglado de tal modo que se eviten cargas
innecesarias debidas a altas aceleraciones positivas o negativas. Ello se cumple por lo
general si el tiempo de aceleracin para rotores con un dimetro hasta 1000 mm dura al
menos 30 segundos, para dimetros entre 1000 y 2000 mm 60 segundos y para dimetros
mayores 120 segundos.
La regulacin debera reglarse lo ms pausada posible, para evitar cargas innecesarias
durante el funcionamiento, con aceleraciones y frenados persistentes, que podran originar
roturas por fatiga. Las aceleraciones ordenadas por el control del proceso no deberan ser
mayores que 0,45 rad/s, excepto al pasar por las frecuencias caractersticas. Se tiene
constancia de que se presentan roturas por fatiga del material cuando se modifica
repetidamente el nmero de revoluciones con el convertidor de frecuencia.
Si durante la modificacin del nmero de revoluciones se pasa habitualmente por las
frecuencias de resonancia (las cuales deben estar bloqueadas en el convertidor de
frecuencia), puede ser apropiado un perodo de vida an menor.
Tras cortar el suministro de corriente al convertidor de frecuencia se debe esperar un
tiempo mnimo de 10 minutos antes de tocar los cables o componentes del convertidor, ya
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que existe riesgo de graves lesiones debido a la energa acumulada en los condensadores.
Incluso las tarjetas de control pueden estar en el potencial del circuito elctrico principal.
Medir siempre la tensin y conectar a tierra antes de tocar los componentes.
Adems deben tenerse en cuenta las indicaciones de seguridad especficas del fabricante
del convertidor de frecuencia antes del montaje y la puesta en funcionamiento.
Como recomendaciones muy generales:
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1. INTRODUCCIN
La atmsfera de la mina
El oxigeno (21%) es el gas activo del aire, apto para la vida y la combustin.
Gases nocivos
Humos
Vapor de agua
Polvo
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Etc
Objetivo de la ventilacin
Para obtener una corriente de aire se precisan: Entrada de aire, salida de aire y una
diferencia de presin. La corriente de aire va hacia donde la presin es menor.
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V2
+ Z (Kg/m2 o mm.c.a.)
2g
V2
V2
X = X 1 X 2 = p1 + 1 + Z1 p 2 + 2 + Z 2
2g
2g
Se define la resistencia R de esta labor minera (galera, pozo, taller, etc.) por la expresin
R=
X
Q2
( kilomurgues )
o bien
R=
10 3 X
( murgues ) 1
2
Q
Ro o
Q o R R
;
=
;
=
; X =
R s Q 2 y X = o R s Qo2
=
= ;
Qo
Ro o Rs o Rs
1 Kilomurgue (1K) = 1 Weis bach (Wb); 1 murgue (1) = 1 miliWeis bach (mWb)
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P L
10 3 P L
= 12 ,74
; si o = 1,226
3
8g
S
S3
R s = 15 ,6
P L
S3
donde:
g es la aceleracin de la gravedad (9.81 m/s)
es el coeficiente de frotamiento
es la masa volmica del fluido (Kg/m3), aproximadamente: = 0 ,462
P
(mm
Ts
Hg/Kelvin)
P = permetro de la galera (m).
L = longitud de la galera (m).
S = seccin recta (m2). Si la galera est sostenida por cuadros, S es la seccin
interior del cuadro.
P L
R = R i = 12 ,74 i i 3 i i
Si
Coeficiente de forma
Se define el coeficiente de forma de una galera por la expresin:
P
2 S
= 0 ,282
P
S
R s = 55
L
S 2 ,5
L
S 2 ,5
Si la galera est ocupada con material y/o obstculos, (tuberas, cintas transportadoras,
trenes, etc.) su resistencia aumenta. El nuevo valor se obtiene multiplicando la resistencia
de la galera vaca por un coeficiente de obstculos E, con lo cual:
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L
E
S 2 ,5
Los valores de pueden obtenerse en las tablas y bacos de las hojas que siguen.
R s = 55
= 0 ,7 p + 0 ,3 s
donde:
p = coeficiente de frotamiento de las paredes
s = coeficiente de frotamiento del suelo
p
0,058
0,084
0,108
p
0,058
0,084
0,108
0,130
p
0,022
0,025
0,030
0,040
ROCA DESNUDA
Pared bien recortada
Pared media
Pared irregular
GALERAS BULONADAS
Pared bien recortada
Pared media
Pared irregular
Pared con tela metlica
GALERAS REVESTIDAS
Hormign liso
Albailera
Buen estado
Estado medio
Irregular
10
Ejemplo:
Para S = 15 m2 15 = 0,9 10
Para S = 5 m2 5 = 1,15 10
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NOTA:
S10
1,76 + 2 log
E
La expresin completa es = 10
1,76 + 2 log S
10
Se define:
i = Profundidad de las irregularidades de la pared (cm)
d = Desfase entre cuadros consecutivos (cm), medido perpendicularmente al eje de la
galera.
Si las distintas tuvieran guarnecidos diferentes, el valor de p se obtendra por la expresin:
p =
p1 l1 + p 2 l 2 + p 3 l 3
l1 + l 2 + l 3
R
R
R = R g + R1 + .... + R n = R g 1 + 1 + .... + n
R2
Rg
R g (1 + 1 + .... + n ) = R g E
Tuberas y canalizaciones.
Puntales de refuerzo.
Cintas transportadoras.
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Casos singulares.
R = Rg E k
S
E k =
S Sk
k Pk
1 +
P
dk
dk
E k = 1 + 2 ,4 + 0 ,2 , si k = 0 ,025
S
S
2
dk
dk
E k = 1 + 2 ,4 + 0 ,4 , si k = 0 ,055
S
S
dk
dk
E k = 1 + 2 ,4 + 0 ,3
S
S
FORMULA SIMPLIFICADA
De forma simplificada puede tomarse: E k = 1 + 0 ,15 ( d k ) k = 0 ,15 ( d k )
Este es un caso particular de obstculo en una galera, en el cual el aire se filtra a travs de
la estructura de la cinta de seccin S. Si llamamos Q al caudal de aire total que circula por
la galera y Q al que lo hace por la seccin libre S' = S -s, se tiene:
Q = m Q
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S
Rc =
+
Rg
m1 m 2 S s
1 2
Ec =
m1 m2 S s
Valores de m:
Cinta colocada sobre el suelo m = 1,08.
Cinta suspendida m = 1,16.
Valor de :
En su clculo interviene el coeficiente de frotamiento c del aire contra la estructura del
transportador. Se tomar c = 0,21.
VALORES NORMALES DE Ec (S = 10 m2 cinta de 1,2 1,2))
Cintas en posicin lateral
Cintas en posicin lateral
Cintas en posicin central
1,8
2,2
2,6
Resistencias locales
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3. PLANIFICACIN DE LA VENTILACIN
Siempre que se ha de planificar la ventilacin de la mina hay que pensar en que consiste la
misma, es decir ver que lugares existen, que procesos se llevan a cabo en ellos, que tipo de
singularidades se tendrn all, etc. Por tanto, ser conveniente hacer un listado de variables
que se van a estudiar para poder tener una visin de conjunto:
VARIABLES:
Requerimientos legislativos.
Nivel de comodidad.
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Ventilacin secundaria
Explosivos
Gasoil
Consumibles en general
Caudal
Presin total
Potencia requerida
Condicin mecnica
Repuestos disponibles
Circuito de aire
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Areas de problemas
Dimensiones fsicas
Equipamiento en el pozo
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Debido al intercambio de calor entre la roca y el aire que circula por la mina, ser
favorable mantener el menor rea posible de contacto entre aire y la roca.
El valor calorfico del combustible en las mquinas Diesel es aproximadamente 3 veces
ms eficaz. Una mquina Diesel utiliza aproximadamente 0.254 Kg de combustible por
hora de trabajo y por KW de potencia y el valor calorfico del combustible Diesel es 45.6
MJ/Kg 34 MJ/l. Esto significa que por 1 KW de potencia Diesel se utiliza 3.21 KW.
Esta energa en forma de calor y de productos de reaccin, incluido vapor de agua, se
transfiere al ambiente, pero adems la energa eficaz pasa a calor durante los procesos de
friccin. Por tanto, la mquina de combustin emite al ambiente alrededor de 3 veces ms
calor que una mquina de motor elctrico con la misma potencia efectiva.
Uno de los problemas es la relacin entre la corriente de aire y la capacidad de
refrigeracin necesaria.
Lo normal es asumir que la temperatura del aire en las zonas ms marginales de trabajo, no
exceda del valor estimado como aceptable. Si esto no se consiguiese, se podra aumentar el
poder refrigerante, aumentando la cantidad de aire fresco en circulacin. Adems,
conviene reducir la superficie de contacto entre la infraestructura de explotacin y el aire,
para que la cesin de calor sea menor, por lo que, adems de por otras causas, interesa
llevar a cabo una buena campaa de reduccin de fugas, evidentemente dentro de los
lmites racionales.
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53 de 152
54 de 152
Mediante anemmetros
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V=
Pd 2 g
Los anemmetros se utilizan para rangos de valores bajos, normalmente entre 0 y 8 m/s, e
incluso en algunos aparatos hasta 20 m/s, con lo que son de uso casi exclusivo en galeras,
pozos y talleres. Los de rango ms alto (10 a 20 m/s), se utilizan tambin en tuberas de
ventilacin secundaria. Las sondas de medida (tubos de Pitot y antenas de Prandtl), slo
pueden emplearse con velocidades elevadas como se deduce del siguiente cuadro (para =
1,2 kg/m3).
V (m/s)
Pd (mm.c.a.)
1
0,06
5
1,45
8
3,84
10
6
15
13,77
20
24
30
54
En este cuadro, se ve que para que la precisin sea suficiente, ha de ser V > 10 m/s.
Se emplean, sobre todo en la proximidad e interior de los ventiladores principales y en
algunas ocasiones en los conductos de ventilacin secundaria.
Los Anemmetros difieren segn el tipo de captador utilizado y por la transformacin
realizada de la seal de medida. Los tipos ms conocidos son:
Vrtice.
En las hojas que siguen, se acompaan las fichas de algunos modelos comerciales.
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ANEMMETRO PORTTIL
Marca: Schiltknecht
Distribuidor en Espaa:
- Mantenimiento & Ingeniera Electrnica, S.A. (MIESA)
Tipo: MiniAir2
Dimensiones:
- 80 X 145 X 39 mm
Dimensiones probetas de velocidad:
- Probeta micro: 165 mm de largo, 11 X 15 mm de cabeza
- Probeta mini: 175 mm de largo, 22 X 28 mm de cabeza
- Probeta macro: 225 mm de largo, 80 X 70 mm de cabeza
Dimensiones probeta de temperatura:
- 180 mm de largo, 3 X 100 mm de cabeza
Medida:
Flujo (m/s)
Temperatura (C)
Caractersticas
Alimentacin:
- Pila de 9 voltios
- Alimentador externo
Certificado Ex: EEx ia I
Certificado EX: EEx ia IIC T6
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ANEMMETRO PORTTIL
Marca: Lambrecht
Distribuidor en Espaa:
- Martn Marten
Tipo: 1406a
Dimensiones:
- Caja: 153 X 135 X 93 mm
- Anemmetro: 109 mm , 60 mm de espesor
Medida:
Flujo (m/s)
Caractersticas
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ANEMMETRO PORTTIL
Marca: Lambrecht
Distribuidor en Espaa:
- Martn Marten
Tipo: 1443
Dimensiones:
- 109 mm , 60 mm de espesor
Medida:
Flujo (m/s)
Caractersticas
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ANEMMETRO FIJO
Marca: Trolex
Distribuidor en Espaa:
- Mantenimiento & Ingeniera Electrnica, S.A. (MIESA)
Dimensiones:
- Longitud variable
- Espesor: 40 mm
Medida:
Flujo (m/s)
Caractersticas
Alimentacin:
- 12V dc (nominal)
Proteccin: IP66
Certificado Ex: Eex ia I
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ANEMMETRO FIJO
Distribuidor en Espaa:
- Ingeniera Mecnica y Minera, S.A. (IMMSA)
Tipo: TX1321
Dimensiones:
- Longitud: 230 mm
- Espesor: 40 mm
Medida:
Flujo (m/s)
Caractersticas
Alimentacin:
- 12V dc (nominal)
Certificado IS: HSE (M) 8670017 Grupo 1
Aceptacin BC: 1941
Seguridad intrnseca: EN 50 020
Sondas de medida
Como sondas de medida tenemos los tubos de Pitot y antenas de Prandtl.
Para efectuar la media de la velocidad, es preciso combinar una sonda de presin total, con
otra de presin esttica, y ambos a un manmetro o a un convertidor de seal, capaz de
transformar la seal de presin en otra elctrica.
V2
V2
p =
pd = p +
2g
2g
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Tubo de Pitot.
Si el conducto est en sobrepresin, p es positivo, y si est en depresin, p es negativo.
Los convergentes se utilizan cuando tenemos un cambio de seccin en la tubera, se
cumple que Q = a p , donde a es una constante a determinar que depende de la forma del
convergente.
Mtodo de barrido
Consiste en circular el aparato a lo largo de la seccin, efectuando un barrido lo ms
amplio y completo posible. Requiere que el anemmetro acumule los valores y d una
medida integrada.
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Una variante de este mtodo es lo que actualmente se est empleando en la mina, pero
realmente no se estn haciendo las cosas correctamente debido a que los puntos escogidos
para la toma de muestras estn mayoritariamente en zonas de baja velocidad, cosa que no
se pondera en la frmula de clculo de velocidad media. Por otra parte, el citado
anemmetro actualmente en uso no es integrador.
Para tener en cuenta la diferente velocidad que presenta la corriente de aire entre el centro
de la galera y la periferia de la misma, se puede tomar como una buena aproximacin a la
velocidad media real el siguiente mtodo:
Mtodo Polar
Vi
vVp
Vi
Vi
Vi
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B1 + B2
H
2
Si la galera est sostenida con un cuadro metlico 2UA, el valor aproximado de la seccin
es:
S = 0 ,83 B H
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65 de 152
Stil = S galera (b h )
66 de 152
c=
S 0 ,4
S
Q = S Vmed C
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5. CALCULO DE REDES
El objeto del clculo de la red de ventilacin es determinar el reparto del caudal total de
aire que entra en la mina, entre sus distintas labores: pozos, galeras, talleres, para
comprobar despus que dichos caudales igualan o superan a los necesarios para que el
trabajo en esas labores sea posible en las condiciones reglamentarias.
Se supone, en lo que sigue, que son conocidos los caudales de aire necesarios para toda la
mina y para sus diferentes labores El clculo del reparto del aire puede realizarse segn
diversos mtodos, en funcin de la mayor o menor complejidad de la mina en estudio.
Descripcin de los mtodos de clculo
Galeras
Pozos
Talleres
Puertas de ventilacin
Ejemplo de circuito de ventilacin de una mina con una entrada y una salida
Preparacin de los datos
Esquema de la red
Conviene preparar un esquema simplificado, tal como el de la siguiente figura:
R =
Donde:
PL
PL
103 = 15,6 3
3
2 g 4S
S
(1)
Ejemplo
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En el caso, de la mina de la figura, y supuesto que los valores de las resistencias se han
determinado y valen, en murgues:
murgues
/m
R100
Longitud
L (m)
P(m)
Permetro
Seccin
Coeficiente de
frotamiento
Sostenimiento (incluso dibujo
de la seccin recta)
Labor
Resistencias
agrupadas
Hasta
Desde
Ramal n
S (m2)
Resistencia
R1 = 50 R2 = 9,06 R3 = 1,24 R4 = 36 R5 = 10 R6 = 6 R7 = 2 R8 = 16 R9 =
24 R10 = 25 R11 = 49 R12 = 3,175 R13 = 8,195 R14 = 23,376.
= R1 + R 2 + R 3
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COMPOSICIN DE RESISTENCIAS
Valor
Valor resistencia
Forma de
Resistencias de
con la que se
composicin
partida o
calcula
resultante
ESQUEMA RESULTANTE
Resultado
R5 = 10
Ra = 16
Rb = 5,76
Rc = 9
Rd = 2,94
R6 = 6
R4 = 36
R3 = 1,24, R7 = 2
R8 = 16
R2 = 9,06, R9 = 24
Serie
Paralelo
Serie
Paralelo
Serie
Ra = 16
Rb = 5,76
Rc = 9
Rd = 2,94
RA = 36
RA = 36
R10 = 25
R11 = 49
Tri =nguloestrella
R15 = 4,685
R16 = 5,825
R17 = 7,805
R12 = 3,175
R13 = 8,195
RB = 9
R16 = 5,825
R17 = 7,805
RC = 16
Serie
Serie
Paralelo
RB = 9
Rc = 16
RD = 2,94
RD = 2,94
R1 = 50
R17 = 7,805
R14 = 23,375
Serie
Re = 81
Re = 81 murgues = 8110 3
Pa
m3
y el orificio equivalente:
W = 0 ,38
R e 1000 = 1,335 m 2
X =
Re
Q2
1000
X = H
71 de 152
donde:
X representa la prdida de carga que experimenta el flujo de aire al circular por la
mina2. (mm. c. a.; Kg/m2).
H es la sobrepresin que tiene que suministrar el ventilador al flujo que lo atraviesa.
(mm. c. a.; Kg/m2).
La ecuacin X =
Recordar que, considerando al aire en la mina como un fluido incomprensible, es decir, con Y = cte, se
puede definir la carga X como X = p + V2/2g + Z, donde p = presin esttica, es decir, presin a la que
est sometida un objeto que se mueve con la corriente de aire; V2/2g = presin dinmica, y Z presin por
altitud. En tal caso:
X = (p1 + V21/2g + Z) - (p2 + V22/2g + Z2)
Adems, al ser el aire un fluido viscoso, se cumple que siendo Tf el trabajo de las fuerzas de frotamiento. Se
PL 2
demuestra que: dTf = 15 ,6 o
Q .
S3
72 de 152
El clculo anterior, debe ser completado con el del reparto de caudales entre los distintos
ramales. Para ello se utilizarn las siguientes ecuaciones:
Tramos en serie
Q = Q1 = Q2 =Qn;
Adems X = Re Q2 = (R1 + R2 + +Rn)Q2
Tramos en paralelo
Re
Q
Ri
Tramos en diagonal
X 1 3 X 1 2
1000 Q2 =
R1
X 2 1 X 2 3
1000 Q3 =
R2
X 3 2 X 31
1000
R3
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Tramo
Resistencia (murgues)
Caudal (m3/s)
Prdida de carga
(RQ2)
R1
12
7,2
14
R14 = 23,376
12
2,88
15
R15 = 4,685
12
0,674
16+12
=9
6,856
0,423
17+13
= 16
5,142
0,423
12
R12 = 3,175
6,856
0,149
13
R13 = 8,195
5,142
0,217
16
R16 = 5,825
6,856
0,274
17
R17 = 7,805
5,142
0,206
10
R10 = 25
6,161
0,949
11
R11 = 49
- 1,178
0,068
4,947
0,881
2, 3, 4, 5, 6, 7, R = 36
e
8, 9
2
R2 = 9,06
4,947
0,222
R9 = 24
4,947
0,587
R8 = 24
2,121
0,072
R3 = 1,24
2,826
0,0099
R7 = 2
2,826
0,0160
R4 = 36
1,130
0,046
R5 = 10
1,696
0,029
R6 = 6
1,696
0,017
Atmsfera=00
7,2
-8,298
-11,664
-7,2
-7,875
-7,875
-8,298
-7,875
-8,298
-8,149
-8,298
-8,081
-8,298
-7,875
-8,149
-7,875
-8,081
-7,2
-8,149
-8,149
-8,081
-7,2
-8,081
-7,2
-7,422
-7,422
-8,081
-7,422
-7,494
-7,422
-7,432
-7,478
-7,494
-7,432
-7,478
-7,432
-7,461
-7,461
-7,478
74 de 152
En este caso, puede suponerse que todas las entradas (o salidas), estn unidas a un nico
nudo, la atmsfera, del que se derivan en paralelo, las distintas entradas E1, E2, E3, que se
sitan al mismo potencial.
Primera:
En el esquema siguiente, se representa la evolucin de la prdida de carga a lo largo de la
red correspondiente a una mina tipo:
El reparto es el siguiente:
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De aqu se deduce que no debe entrarse en excesivo detalle en el clculo de las resistencias
de las explotaciones: galera sobre capa, talleres, etc., pues el peso de su resistencia
equivalente es reducido.
Puesto de X = RQ2, se calcular R con tanto ms detalle cuando mayor se prevea que va
a ser Q. Este es el caso, por ejemplo, del retorno general.
Segunda:
En las minas que dispongan de dos o ms plantas de entrada de aire, son frecuentes los
esquemas en diagonal, o si se quiere en tringulo, tal como se ve en la siguiente figura.
El clculo manual en este caso se complica en exceso, por lo que es preferible o realizar
simplificaciones o, mejor an, recurrir al clculo en el ordenador.
Caso de minas ms complejas, con varias entradas y salidas, y sobre todo con varios
ventiladores
En este caso se incluye cualquier problema de reparto del aire, en minas:
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Conocido el esquema de red, esta tiene p ramales n nudos (ojo! Considerar siempre la
atmsfera como un nudo, pues la red tiene que cerrarse sobre s misma).
Se demuestra que en ella existirn:
m = p -n + 1 mallas independientes
se conocen como datos:
Para expresar matemticamente esta curva se suelen dar varios puntos (mnimo 3), que se
interpolan mediante una poligonal.
La red de la figura tiene:
n = 11 nudos.
p = 20 ramales.
m = 20 -(11 + 1) = 8 mallas independientes.
Incgnitas del problema
Las incgnitas principales son los caudales de los ramales o eventualmente la resistencia
en aquellos en los que se impuso el caudal.
Tambin deben determinarse alguno de los siguientes valores:
Para obtener estas incgnitas, se dispone de las siguientes ecuaciones, obtenidas a partir de
las leyes de Kirchoff de la ventilacin:
Xi,j = 0
Existen m = p-n+1 ecuaciones independientes de este tipo.
Se plantea, un sistema con tantas incgnitas como ecuaciones, que siempre tienen solucin
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Resolucin en el ordenador
El uso de un programa informtico resulta cmodo y eficaz, pues los clculos son ms
rpidos y fiables. Algunas de las ventajas a destacar del uso de programas informticos
son:
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Se deben tener en cuenta las labores abandonadas y medir en ellas las posibles
fugas de caudal.
La labor del usuario es la preparacin de los datos del programa. La correcta solucin del
problema depender exclusivamente de la fiabilidad de estos datos, ya que el clculo estar
siempre bien hecho.
Para preparar los datos puede procederse segn el siguiente diagrama de flujo:
PREPARARPARAR PLANOS DE LA MINA
Plano de Ventilacin
Plano de las Labores
Plano de detalle
Partiendo de ellos haremos un esquema simplificado, eliminando aquellas
ramas por las que no circule ventilacin principal (fondos de saco...)
CALCULAR RESISTENCIAS
Se calculan directamente a partir de
los datos de mina, o se concluyen a
partir de las ya conocidas
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CLCULO EN EL ORDENADOR
La obtencin de los datos, para posteriormente incluirlos en los clculos del programa, se
realizar mediante la medida y/o el clculo de los parmetros necesarios.
Proceso de clculo
El proceso de clculo consiste en construir mallas que cubran toda la red de ventilacin.
Generalmente no se tienen en cuenta los cambios debidos a compresiones y
descompresiones del volumen de aire que circula. La razn es que el aire que baja a 400 m
se comprime aproximadamente un 5,2%, con lo cual los caudales que atraviesan las ramas
varan ligeramente, pero estas variaciones no influyen de modo importante en el clculo de
la red de ventilacin.
Puesto que la suma de las depresiones de todas las ramas de una malla debe ser igual a cero,
se ajustan los caudales de modo iterativo hasta conseguir que esto se cumpla para todas las
mallas. Este clculo no puede resolverse con un sistema de ecuaciones por no ser un
sistema lineal. Es, por tanto, necesario un software que resuelva el sistema de forma
iterativa.
Datos de salida
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En caso de una mina que utiliza varios ventiladores, el concepto de resistencia u orificio
equivalente no es aplicable, puesto que en la expresin:
X1 X2 = R Q2
la carga en los distintos puntos de entrada, o en los distintos puntos de salida, puede ser
diferente. Es decir. tanto X1 como X2 pueden no estar definidos.
En este caso, para evaluar la abertura de la mina mediante un parmetro intuitivo, se
extiende el concepto de resistencia y orificio equivalente de la siguiente forma:
Si tenamos:
R=
X
Q2
R=
Q X
W
= 3
3
Q
Q
( W = potencia en Kg m / s )
Igualmente
= 0 ,38
Q3 2
W
(m2 )
82 de 152
R k Qk
Q
W = R k Qk3 = (HV QV )
R=
(Qv
Hv )
( Qv )3
Qv: es la fraccin del caudal Q que pasa por los ventiladores (normalmente Qv = Q),
recurdese que = 0 ,38 R (R en Kilo murgues).
Calculo de la depresin del ventilador mediante resolucin de una malla
Este mtodo puede ser til en algunos casos, sobre todo para efectuar primeros tanteos o
llegar a, una primera aproximacin del problema.
Requiere conocer como datos, los caudales que previsiblemente circularn a lo largo de
una cierta malla que pasa por el ventilador cuya depresin queremos calcular. Estos
caudales si que son conocidos y adems, durante la explotacin, podemos aproximarnos
ms o menos a ellos regulando las puertas que existen en el circuito.
Supongamos una red como la de la figura:
Se cumple que i R i Qi H v = 0
Para efectuar un clculo de este tipo, puede utilizarse una tabla modelo similar a la que se
adjunta:
Proyecto.....................................................................................................................................
............
DENOMINACIN
TRAMO N
NUDO
Anterior
Posterior
Resistencia R
Caudal previsto Q
H=RQ2
H
84 de 152
85 de 152
1. INTRODUCCIN
En las obras de ejecucin de tneles, as como en las labores mineras que no son ventiladas
por la corriente principal (fondos de saco), es necesario una ventilacin especfica para
asegurar que tenemos en el frente de trabajo el aire necesario para remover los gases
emitidos por los vehculos, la voladura u otros como el metano. Es tambin necesario
controlar el polvo y la temperatura. Esta ventilacin es comnmente conocida como
ventilacin secundaria.
El volumen de aire introducido en las labores estar pues en relacin con su extensin, el
nmero de personas, el tonelaje extrado y las condiciones naturales de la mina, teniendo
en cuenta la temperatura, humedad, emisin de gases mefticos, produccin de polvo y
otras sustancias peligrosas.
El buen conocimiento del sistema de ventilacin y los parmetros del entorno que le
afectan, ayudar a optimizarlo principalmente, pero colateralmente nos reportar mucho
beneficios, como son el ahorro de energa, ahorro de los costos de funcionamiento y
mantenimiento, etc. Este buen conocimiento comprende:
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2. ELEMENTOS
SECUNDARIA
DE
UNA
INSTALACIN
DE
VENTILACIN
Ventiladores
El ventilador para la ventilacin auxiliar o secundaria tiene por objeto poner en el frente de
trabajo aire limpio, procedente o bien del circuito de ventilacin principal en caso de minas,
o bien del exterior en el caso de ventilaciones de obra en tneles.
Los ventiladores usados en este tipo de ventilacin son generalmente de tipo axial. En
funcin del tipo de galera o tnel y del ambiente de trabajo los ventiladores tienen
configuraciones constructivas diversas con lo que podemos clasificarlos en:
Ventiladores neumticos
Son equipos que han sido usados principalmente en minera sobre todo en lugares en que
es imposible hacer llegar una red elctrica o en los que por motivos de seguridad no se
recomienda la utilizacin de equipos elctricos.
Los ventiladores neumticos son ventiladores axiales de un escaln, accionados por aire
comprimido que toman de una red alimentada desde una sala de compresores en el caso e
una mina o desde un compresor porttil en el caso de que la aplicacin del ventilador sea
para la limpieza en el mbito de la industria naval. Es en este ltimo caso, donde muchas
veces se requiere que un nico ventilador alimente ms de una tubera, por lo que se le dota
al ventilador de piezas de adaptacin o de conexin a las tuberas que se acoplan para
completar el sistema de ventilacin.
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El ventilador est compuesto por una carcasa exterior cilndrica de acero. En su interior se
aloja el rodete y el mecanismo de giro que acciona a ste. Se trata de turboventiladores, es
decir, una turbina y un rodete que van montadas sobre un mismo eje.
Las caractersticas aerodinmicas dependen de la presin de la red en cada momento. Por
otro lado, el rendimiento de estos equipos es inferior al rendimiento de los equipos
elctricos, y si adems tenemos en cuenta la menor eficiencia que tiene un sistema de aire
comprimido frente al elctrico, la utilizacin de estos equipos slo es recomendable por
motivos de seguridad.
Ventiladores elctricos
Se trata de equipos accionados mediante un motor elctrico, el cual va acoplado
directamente al rodete del ventilador.
En funcin de las caractersticas de nuestro frente de ventilacin secundaria, se distinguen
los siguientes tipos de ventiladores:
Ventiladores axiales para grandes tneles y minas no grisuosas: Son mquinas elctricas
que trabajan generalmente en ventilacin soplante. La configuracin tpica para una
estacin de ventilacin de este tipo es:
Ventilador. Un ventilador o ms dependiendo de las exigencias aerodinmicas.
Puede, por tanto, haber instalados varios equipos en serie.
Rejilla de proteccin. Para evitar que elementos susceptibles de ser aspirados pasen
con el flujo a travs del ventilador. Sirve adems para evitar daos accidentales en
el personal que trabaje en el entorno de la mquina.
Tobera de admisin. Facilita la entrada del aire, reduciendo la prdida de carga en
el sistema, mejorando el rendimiento del sistema y reduciendo el nivel de ruido
aerodinmico del equipo.
Silenciosos tubulares. Son los atenuadores acsticos, de manera que se
dimensionan para reducir el nivel de ruido aerodinmico a los niveles deseados.
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Sistema de anclaje o de fijacin, que puede ser al techo del tnel o galera mediante
pernos, o bien mediante un bastidor anclado directamente al suelo, o mediante un
prtico, tpico para tneles de gran seccin.
Ventilador de bolsillo
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Tubera
La tubera de ventilacin est formada por un tejido textil de polister revestido con PVC.
El polister proporciona al conducto su resistencia mecnica. Se utilizan varios espesores
de textil en funcin de las diferentes calidades de la tubera.
El recubrimiento del textil hace el conducto de ventilacin impermeable al aire y al agua, y
protege el polister de los rayos ultravioleta, as como de las influencias qumicas.
Los revestimientos gruesos proporcionan una mayor resistencia. Todas las tuberas deben
de ser autoextiguibles, es decir, que en caso de incendio, el tubo continuar quemndose el
tiempo que se exponga a las llamas, pero se apagar cuando se elimine la fuente de
incendio.
En el caso de ventilacin aspirante las tuberas pueden ser tambin de polister llevando
anillos de refuerzo que le proporcionan rigidez. Las tuberas totalmente rgidas de PVC o
metlicas no se recomiendan por su elevado coste, su alto peso y la dificultad para salvar
obstculos tales como curvas, estrechamientos, etc.
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Filtros
Junto a los gases, el polvo es uno de los principales contaminantes que perjudica el
ambiente de un tnel o una mina. Cuando el polvo se encuentra en el aire, forma un
sistema disperso llamado "aerosol". El polvo puede permanecer en el aire durante largo
tiempo, dependiendo de varios factores, entre los cuales estn: tamao, finura, forma, peso
especfico, velocidad del movimiento del aire, humedad y temperatura ambiental.
El control del polvo se realiza principalmente mediante la supresin o atenuacin del
mismo, mediante su captacin o mediante su dilucin. Trataremos en este apartado los
sistemas de captacin o filtrado:
Las fuentes de generacin de polvo son mltiples, as como el tipo de polvo en cuanto a su
nocividad o peligrosidad. En minas donde se produce polvo de carbn, la generacin de
este crea una atmsfera peligrosa potencialmente explosiva, en cambio la presencia de
slice hace que el ambiente sea daino para el personal de trabajo.
El polvo se puede generar en operaciones de carga, en la perforacin, en el avance
mecanizado de tneles o galeras, etc. Para estos casos es preciso disponer de sistemas de
captacin con filtros de alta eficacia para garantizar una atmsfera de seguridad y confort.
El empleo de maquinas de ataque puntual comnmente conocidas por rozadoras o
minadores genera gran cantidad de polvo en la zona en la que se realiza la excavacin. Este
polvo presenta graves inconvenientes para las personas que trabajan en el entorno, falta
absoluta de visibilidad, imposibilidad de respirar, aspiracin de polvo de slice o similares
as como una disminucin de la seguridad en el trabajo e incrementos de situacin de
accidentes.
La captacin de polvo es bsicamente un sistema aspirante similar a los descritos
anteriormente a los que se les incorpora un filtro. Este puede ser por va hmeda y por va
seca.
Los filtros en va hmeda son mas econmicos pero mucho menos eficaces que los de va
seca. Los filtros por va seca son de alta eficacia que llega al 99.9% del polvo aspirado, es
decir, de 1000 gr. de polvo aspirado se retorna al tnel 1 gr.
Va Hmeda
El sistema de captacin de polvo, se suelen instalar en los frentes de avance con minador
en el circuito de ventilacin secundaria en esquema aspirante.
Este tipo de captador de polvo se emplea especialmente en minas de carbn, y que
Espaa se instalan de acuerdo con las exigencias de la ASM-52, que establece en
apartado 4.1.2.-Prescripciones adicionales para avances mecanizados, que: las labores
avance mecanizado dispondrn de un captador de polvo. El extremo de la tubera
aspiracin del captador estar situado a una distancia mxima del frente de 2 metros.
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en
su
de
de
Generalmente en los frentes de avance con minador se estn usando equipos de captacin
que consisten bsicamente en un ventilador axial de bolsillo que incorpora un sistema de
pulverizacin de agua y un panel filtrante.
Es necesario la correcta utilizacin y ubicacin del sistema, ya que con cierta frecuencia se
combinan los captadores con otros ventiladores en serie, creando condiciones de servicio
inadecuadas, fundamentalmente debido a la circulacin de un exceso de caudal a travs del
captador, con prdidas de carga en el filtro muy elevadas.
En otras ocasiones, y tambin con cierta frecuencia, ante la necesidad de mayor caudal de
ventilacin secundaria en el frente, se retira el panel filtrante, ocasionando por tanto una
prdida de eficacia notable en la captacin y decantacin del polvo respirable.
panel filtrante para evitar obstrucciones que ocasionan disminuciones significativas del
caudal efectivo en el frente. Se debe sealar tambin la importancia de reducir las fugas
a lo largo de la tubera, teniendo en cuenta que este aspecto tiene mayor relevancia an
que en otras instalaciones, ya que al existir una importante resistencia intercalada en el
circuito (captador de polvo), se trabaja con un caudal reducido en el frente de trabajo
con lo que la captacin se ver mermada.
Para definir el caudal necesario para los filtros acorde a una posicin x de dicho captador a
lo largo de una lnea de ventilacin, hay que tener en cuenta como se comporta dicha lnea
sin captador. Esta claro que el caudal en el frente ser menor que el caudal que moviliza el
ventilador, por lo que a lo largo de la lnea vamos a tener un caudal distinto y que
tendremos que estimar en funcin de la longitud donde lo evaluemos. De esta manera, se el
caudal de diseo del filtro es igual o superior al que corresponde con la posicin x, el filtro
trabajar en condiciones ptimas.
En el grfico se puede ver la evolucin del
caudal segn una parbola, pero por
simplificacin suponemos una recta, que
es ms restrictivo.
Va Seca
Los filtros en va seca con aplicacin al
avance de tneles o galeras, se dividen
principalmente
en
compactos
o
semicompactos.
A. Filtros Compactos
Los filtros denominados compactos son los que se utilizan en un sistema de aspiracin de
tipo secundario con una ventilacin soplante como principal. Bsicamente el sistema de
ventilacin est formado por una lnea soplante principal y una lnea aspirante secundaria
que incorpora un filtro
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Filtro
Ventiladores estndar
Fcil movilidad.
El filtro requiere ser adelantado con una periodicidad aproximada de una semana.
En las tuneladoras por el mismo motivo que en las rozadoras o minadores se utilizan
sistemas de captacin de polvo para aspirar el que se genera en la fase de corte. El volumen
de polvo generado en una tuneladora es muy superior al generado en una rozadora, lo que
hace del sistema de captacin de polvo un elemento indispensable.
En las tuneladoras se utiliza el filtro compacto para la captacin de polvo. El sistema de
ventilacin se complementa con un sistema soplante desde el exterior.
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B. Filtros Semicompactos
Los filtros denominados semicompactos se
utilizan como lnea general de ventilacin
formando un sistema aspirante con alguna
salvedad. El filtro se coloca en el exterior
del tnel. Los ventiladores se colocan
prximos al frente con un tramo de tubera
flexible aspirante por delante y el resto hasta
unirse con el filtro con tubera flexible
soplante.
Las ventajas del sistema son:
-
Cassetes
Las especiales circunstancias de los avances conseguidos con las tuneladoras que en un
solo da pueden excavar 20 o ms metros de tnel, genera un problema adicional que es el
de colocar la tubera soplante que lleva el aire hasta el frente.
Debido a esos ratios de avance es prcticamente imposible ir aadiendo tubera ya que ello
supondra parar la mquina y por tanto retrasar el avance de la excavacin.
Para solucionar este inconveniente se ha diseado un almacn de tubera que se incorpora
en el propio back up de la tuneladora. En este almacn se acopian hasta 200 metros de
tubera flexible en un reducido espacio de unos 3-4 metros de longitud. Esta tubera est
unida con la que llega del ventilador. A medida que la tuneladora avanza va desplegndose
tubera sin pausa alguna que obligue a suspender el trabajo de corte.
Normalmente se dispone de dos unidades de cassette para minimizar los tiempos de parada.
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La instalacin no sufre de roturas por intrusin en los glibos de los vehculos que
circulan por el tnel.
d1
SER IE
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d2
3. SISTEMAS DE VENTILACIN
Soplante
El aire entra al frente del fondo de saco a travs de la tubera, impulsado por un ventilador,
y desplaza la masa de aire viciado hacia la corriente principal de aire, a travs de la galera.
Este es el sistema predominante usado en la mayora de las minas.
La corriente de aire limpio que se genera en este sistema, a una velocidad relativamente
alta, provoca al entrar en contacto con los gases que hay en el frente una mezcla turbulenta
con lo que se elimina la potencial de acumulacin o estratificacin del gas en zonas
prximas al frente. La salida del conducto debe estar situada a una distancia adecuada del
frente, de modo que la zona de barrido se extienda hasta ste. Si la distancia es excesiva, se
crea una zona muerta, en la que el aire no se renueva.
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sistema aspirante. En frentes grisuosos, esta corriente causa una mezcla turbulenta
con el gris y evita la estratificacin de ste.
Conductos de ventilacin:
El sistema permite el uso de conductos flexibles no reforzados, que tienen una
superficie interior lisa. Estos conductos son ms baratos y manejables y presentan
una menor resistencia al paso del aire.
Aspirante
En este mtodo, el aire contaminado del frente es succionado a travs del conducto debido
a la depresin creada en esta por un ventilador situado en el otro extremo. Este aire es
evacuado en la corriente de ventilacin principal, procedente de la cual entra aire limpio a
travs de la galera.
La boca de aspiracin de la tubera debe situarse muy prxima al frente, pero an as,
debido a la distribucin de las curvas de velocidades de aire en las zonas prximas a la
aspiracin, este sistema no efecta en general un buen barrido del frente, por lo que suele
ser necesario el uso de la configuracin denominada mixta.
Caractersticas de la ventilacin aspirante.
98 de 152
El aire fresco entra a travs de la galera, de seccin mucho mayor que el conducto,
luego su velocidad y turbulencia ser mucho menor, y su mezcla con el gas emitido
por la galera y el frente mucho ms pobre.
Adems, segn el aire fresco entrante en el sistema aspirante se aproxima a la toma
de aire del conducto, el flujo tiende a moverse hacia ella, creando el potencial para
la formacin de zonas de aire esttico en el frente. Por este motivo, un sistema
aspirante por si solo no es capaz, en general, de garantizar un buen barrido del
frente, si este es de gran seccin o si la tubera de aspiracin no est situada en el
mismo frente. Por ello, es conveniente adoptar una solucin mixta, con un
ventilador de refuerzo soplante que cree una turbulencia adecuada para garantizar la
dilucin del gris.
Conductos de ventilacin:
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La ventilacin aspirante, estar diseada de forma que tome en dicho fondo de saco, en el
frente, unos 2/3 del caudal que se ha calculado, de forma que el 1/3 restante regrese por el
fondo de saco hacia la corriente de ventilacin principal, limpiando o arrastrando a su paso
los humos que se generan por el paso y el estacionamiento de los camiones.
De esta forma:
Se evita, como ocurre en muchas ocasiones que la velocidad del aire en el fondo
de saco sea prcticamente nula en zonas alejadas del frente.
100 de 152
Configuraciones
+
1
+
t
+
3
Como se puede ver en el diagrama de presiones anterior, para una instalacin soplante, las
presiones en los ventiladores son positivas principalmente. Pero si observamos los
ventiladores 2 y 3, vemos que la tubera que une los dos ventiladores tiene un tramo de la
misma en sobrepresin y otro tramo en depresin. Esto trae problemas en ambos tipos de
tubera:
1. Si la tubera en flexible reforzada, puesto que todas las tuberas tienen fugas, en este
caso tendremos fugas entrantes y fugas salientes, lo que producir una recirculacin de aire
tanto alrededor del ventilador 3 como en el punto t de la tubera donde cambia el rgimen
de presin.
+
1
+
2
+
3
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En cola
Una alternativa al sistema anterior es la de colocar todos lo ventiladores necesarios en cola
de la instalacin. Los ventiladores necesarios se instalan en el extremo de la tubera
opuesto al frente de trabajo.
Para una instalacin soplante se puede utilizar tubera flexible lisa. En este sistema se tiene
la ventaja de no producirse la recirculacin de aire viciado. Tiene la limitacin en la propia
tubera, ya que el utilizar varios ventiladores en serie hace que las presiones que se generan
en la tubera sean muy elevadas. La tubera ha de soportar estas presiones, as como estar
en buenas condiciones ya que si no las fugas que se producen en la tubera podran hacer
que apenas llegase aire al frente de trabajo.
PST
Separadores
Cuando en un tnel con gran necesidad de caudal, la relacin longitud de tubera frente a
dimetro es muy grande los dos sistemas anteriores se hacen inviables.
La propuesta mediante separadores consiste en instalaciones de ventiladores y tubera en
serie, como si fuese una ventilacin escalonada, pero cada ventilador intercalado no estara
conectado a la tubera de la instalacin anterior.
tubera
tubera
Una vez ya se conoce el caudal que se necesita en frente, se calcula la instalacin necesaria,
que estar definido por la tubera de ventilacin y uno o varios ventiladores en serie.
Debido a las fugas que se generan en la tubera, el ventilador tendr que entregar un caudal
superior al que necesita en el frente de trabajo. Puesto que este ventilador tomar aire
limpio de una instalacin anterior, dicha instalacin deber entregar un caudal ligeramente
102 de 152
superior de manera que la diferencia se incorpore como caudal saliente a la galera o tnel
evitando que el ltimo ventilador tome aire de retorno recirculndolo.
Este sistema tiene la principal ventaja de poder utilizar tubera flexible lisa, que para
longitudes de tneles importantes hace que la instalacin sea mucho ms econmica, por
otro lado al no estar conectados los ventiladores, no se producen depresiones en las
tuberas que colapsen las mismas.
Varilla
tuerca
tuerca
separador
Conexin a
ventilador
Conexin a tubera
Distancia
Para un correcto ajuste del sistema es conveniente el uso de variares de frecuencia para el
control de los ventiladores, sobre todo para reducir el caudal en el ventilador ms prximo
al frente, ya que si tiene menos tubera instalada en cierto momento que la de diseo,
puesto que la resistencia del sistema es menor, el ventilador movilizar mucho ms caudal,
y si este caudal es superior al que entrega el sistema anterior, se puede producir un
recirculacin de aire viciado, algo que no es muy deseable, por tanto se bajar el caudal del
ventilador ms prximo mediante el uso de un variador de frecuencia.
Recirculacin controlada
Una prctica habitual en otros pases es la recirculacin controlada de aire. Este esquema
es posible tanto en las ventilaciones aspirantes como impelentes, y consiste bsicamente en
provocar de forma consciente y controlada la recirculacin de parte del caudal de aire que
retorna del frente, asegurando el caudal efectivo que marca la ASM51.
Entendemos por caudal efectivo (qe) el volumen de aire en m3/s que llega al frente, menos
el que recircula.
Esta solucin tiene la ventaja del aprovechamiento integral del aire introducido en la mina,
que sale limpio, pero evidentemente requiere un estricto control de la calidad del aire
recirculado, de forma que el contenido de gas en el frente nunca alcance concentraciones
peligrosas. A priori, esta idea tiene interesantes posibilidades, pero debe analizarse su
103 de 152
104 de 152
Velocidad mnima
Dilucin de metano
106 de 152
Valor inferior
[g/HP-h]
0.1
0.3
0.5
Valor superior
[g/HP-h]
0.4
0.5
0.9
Los valores de las emisiones dentro del rango definido por el valor inferior y el valor
superior, sern tales que para mquinas con buen programa de mantenimiento que estarn
ms prximos al valor inferior mientras que en caso contrario se aproximar al otro
extremo del rango.
107 de 152
hr
100 EC[%] 100 EF [%] 1 relevo
]
[
]
relevo
100
100
480 min
do
nde:
CED: Contribucin de Partculas (DPM) en las emisiones de vehculos Diesel [g / min]
PD: Potencia del vehculo diesel [HP]
ED: Emisin de partculas diesel (DPM) [ g / HP h]
EC: Eficiencia del catalizador [%] .
EF: Eficiencia del filtro [%]
El caudal necesario para la dilucin de las partculas hasta el lmite de carbn por m de
aire en microgramos vendr determinado por la expresin:
[(
)(
CED[ g / min]
1 min
[
]
60 s
Filtro de partculas
108 de 152
Pretendemos, de una manera prctica determinar el caudal necesario de manera que sea el
sistema de ventilacin el encargado de asegurar el nivel de confort y seguridad a las
personas.
La concentracin de partculas de carbn totales presente en las emisiones de una mquina
Diesel, TC se asumen como el 80% de la concentracin de las partculas DPM, (Diesel
Particulate Matter). Las partculas totales de carbn las podemos dividir en orgnicas y en
elementales, de manera que la concentracin de las elementales representa casi el 70% de
las totales. Por tanto, TC = EC x 1.3 = OC + EC, donde EC se refiere a las partculas de
carbn elementales y OC a las orgnicas.
Si la mquina Diesel tiene un convertidor cataltico, la eficiencia es generalmente del 20%.
Por otro lado, el filtro, tendr una eficiencia del 85%.
Como anlisis a la formulacin anterior, si partimos de que todo tipo de mquina llevar
filtro y catalizador, mostraremos a continuacin la variacin de los ratios tipo m3/s/CV,
en funcin de las emisiones de las partculas diesel para los dos lmites a los que hemos
estado refirindonos, y que representaremos comparando el resultado con los ratio
prcticos que se utilizan en Espaa generalmente 0.03 m3/s/CV y 0.05 m3/s/CV:
Para el clculo del caudal necesario
AQ400TC
AQ160TC
(m/s/CV)
(m/s/CV)
0.1
[g/hp-hr]
0.0067
0.0167
0.2
[g/hp-hr]
0.0133
0.0333
0.3
[g/hp-hr]
0.0200
0.0500
0.4
[g/hp-hr]
0.0266
0.0666
0.5
[g/hp-hr]
0.0333
0.0833
0.6
[g/hp-hr]
0.0400
0.0999
0.7
[g/hp-hr]
0.0466
0.1166
0.8
[g/hp-hr]
0.0533
0.1332
0.9
[g/hp-hr]
0.0599
0.1499
Para el lmite de 400TC g/m3, comparando los ratios para motores Diesel catalizados y
con filtros, se observa que 0.03 m3/s/CV nos cubre el rango de emisiones de partculas de
hasta 0.5 g/HP-h, por lo que las mquinas que podramos usar sern todas las que tengan
filtro y catalizador a excepcin de las viejas de inyeccin directa.
El ratio 0.05 m3/s/CV, prcticamente nos abarca todas la maquinas, incluidas las viejas de
inyeccin directa siempre que estn catalizadas y con un mantenimiento aceptable. Este
ratio se est utilizando para maquinas No catalizadas y SIN filtros, por lo que si bien, este
ratio sera suficiente para la dilucin de los gases, no lo ser para la dilucin de las
partculas carbonosas, salvo en el caso de mquinas nuevas en muy buen estado y sin
catalizar. Esta situacin no se dara, por otro lado, ya que todas las mquinas nuevas ya
vienen con filtro y catalizador.
109 de 152
Para el lmite de partculas 160TC g/m3 la restriccin ser tan grande que limitar el
parque de maquinara slo a equipos nuevos de inyeccin directa y catalizados. Para ese
caso, 0.03 m3/s/CV estar ya muy justo y solo ser valido para las mquinas que estn en
muy buen estado, por lo que no tendr sentido trabajar con mquinas NO catalizadas, y
cualquier otro tipo de maquina catalizada y con filtro de inyeccin indirecta necesitar un
caudal de aire superior. Como se puede ver en el grfico anterior, 0.05 m3/s/CV nos
abarcar slo mquinas nuevas catalizadas. Si se utilizasen motores de inyeccin indirecta
catalizados y con filtro se necesitara ratios de caudal del orden de 0.085 m3/s/CV.
K M
FA D A
, donde:
GAS
Gas producido/kg
explosivo [kg/kg]
CO
CO2
NO2
0.0163
0.1639
0.0035
1.25
1.977
1.36
Volumen de gas
producido /kg de
explosivo (m3)
0.01304
0.082903
0.002574
De los gases nocivos que se van a encontrar en los productos de la voladura, los ms
restrictivos ser los NOx. El valor admisible para el NO2 oscila en un valor a 1.5 ppm.
As, teniendo en cuenta que la relacin NO2/NOx aceptada en tneles es de un 10% los
niveles admisibles de NOx que se puede considerar es de 15 ppm.
Para calcular la concentracin de gas de la voladura en el tnel, se asume que dicho gas
ahora se mezcla con el aire limpio aportado ocupando finalmente todo el volumen del tnel.
GTUNEL =
VGAS Explosivos
10 6 ,
Volumen de tnel
donde:
Una vez pasado el tiempo de la mezcla, pudiera ser que la concentracin de gases nocivos
tenga valores superiores a los admisibles. Si as fuese, an se necesita un tiempo adicional
de dilucin durante el cual el continuo aporte de aire bajar los valores de concentracin de
los gases de las voladuras a los valores correctos.
Se define por tanto tiempo de dilucin, tdilucin, como:
111 de 152
GTUNEL [ppm]
Volumen de tnel [m 3 ]
t dilucin [ s ] =
ln
3
Caudal de aire aportado [m ]
G ADMISIBLE [ppm]
s
Por tanto, podemos decir que para un caudal dado, para llegar a una concentracin de gases
admisible, se necesitar un tiempo de limpieza:
Tiempo de limpieza = Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin.
Este ser el tiempo mximo de espera para entrar al tnel despus de la voladura y poder
encontrar valores admisibles de las concentraciones de los gases.
Se ha supuesto que en el primero de los tiempos se produce una mezcla perfecta de los
gases, cosa que no tiene por que ser del todo cierta.
Si no se produjese ningn tipo de mezcla, el aire limpio desplazara al tapn de humos
hasta el final por lo que el tiempo de limpieza sera solamente el tiempo que hemos
calculado como tiempo de mezcla.
La realidad ser una situacin intermedia, por lo que podemos decir que el tiempo de
limpieza ser finalmente:
Tiempo de mezcla < Tiempo de limpieza < (Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin)
112 de 152
Pf =
L u2
D H 2
(1)
donde:
Pf es la prdida de carga del aire debida a friccin [Pa].
es la densidad del aire [kg/m3].
es el coeficiente adimensional de friccin del conducto.
L es la longitud del conducto en [m].
u es la velocidad del aire en el conducto [m/s].
DH es el dimetro hidrulico del conducto [m].
En un circuito de ventilacin auxiliar, las prdidas por friccin de importancia de cara al
diseo de la instalacin son las de la tubera, siendo las de las galeras del tnel o mina
despreciables frente a estas (suponen en general menos de un 1% en relacin a las de las
tuberas).
Las prdidas singulares
Las prdidas singulares son aquellas que se producen cuando el flujo de aire cambia de
direccin o el conducto cambia de seccin. Estas prdidas se calculan como un porcentaje
sobre la presin dinmica del fluido calculada en el punto singular:
Psin =
u 2
2
(2)
donde:
Psin es la prdida de carga del aire [Pa].
es el coeficiente de prdida del elemento, obtenido experimentalmente.
el resto de parmetros ya han sido definidos.
113 de 152
Ensanchamiento de la seccin
A1
A2
0.2
0.4
0.6
0.8
0.7
0.4
0.2
01
Estrechamiento de la seccin
A1
A2
0.2
0.4
0.6
0.8
0.6
0.45
0.3
0.2
0.1
= 90
rm
D
90
0.5
En
1.2 0.4 0.25 0.15 0.15
este
90
= 90 / 90
caso,
una disminucin del radio de curvatura provocar un
brusco aumento del factor de prdida, mientras que dicho factor vara proporcionalmente
con el ngulo del codo, siempre y cuando las condiciones de radio medio y dimetro de
conducto se mantengan.
114 de 152
= 90
rm
D
3seg
5seg
0.5
1.3
1.1
90
Derivaciones de caudal
= 90
= 45
Q1
Q2
12
13
12
13
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0.1
0.9
0.1
0.9
0.1
0.7
0.1
0.9
0.1
0.5
0.1
1
0.1
0.3
0.1
1.1
0.2
0.3
0.2
1.3
0.4
0.3
0.4
La prdida de carga en la parte recta del conducto es relativamente pequea, mientras que
en la ramificacin esta depende mucho del reparto de caudales y el ngulo de derivacin
Bifurcaciones
A1= 2 A2
A1 = A2 = A3 ;
10
0.1
= 45 ;
30
0.3
45
0.7
60
1
= 0.5
115 de 152
90
1.4
= 90
= 45
Q1
Q2
12
13
12
13
0.2
0.4
0.6
0.8
-1.2 -0.4
0.1 0.2
-0.9 -0.4
0.1 0.2
0.1
0.3
0
0.2
0.5
0.4
0.2
0.1
0.7 0.9
0.5 0.6
0.4 0.4
-0.2 -0.6
En este caso, los signos negativos en el factor de prdida significan que para un reparto
de caudal como el que se indica, la rama a que corresponde el factor negativo se beneficia
del efecto de succin provocado por la otra rama, que aporta un caudal mucho mayor.
Rejillas de proteccin.
Las prdidas de carga debidas a una rejilla dependen fundamentalmente de la seccin neta
de la misma.
Definimos el factor a como:
a' =
seccion neta
100
seccion total
8
4
2
1
0.5 0.2
Las rejillas usualmente usadas para proteccin de las instalaciones en ventilacin
secundaria suelen tener un 90% o ms de factor a, por lo que son frecuentes factores de
0.5 o inferiores.
Hemos de tener en cuenta en este caso, que al calcular la prdida de carga segn (2), la
velocidad del aire ser considerada sobre la seccin total.
Orificios de entrada
116 de 152
En estos casos suele considerarse un factor 0.9, que puede ser disminuido de forma
importante si se prepara un dispositivo de admisin adecuado (tipo tobera, etc)
Las prdidas por presin dinmica
Al final del circuito, usualmente a la salida de la tubera (sistemas soplantes) o la salida del
ventilador (sistemas aspirantes) se ha de tener en cuenta la presin dinmica con la que el
aire sale, ya que sta es una prdida ms. Estas prdidas no tienen mayor complicacin y se
calculan por la frmula general de la presin dinmica:
Pdin
u 2
=
2
(3)
aplicable para una tubera en su conjunto, sino que debe ser tratada en elementos
diferenciales considerando una ley de fugas que tenga en cuenta dichas condiciones.
Se define como rea relativa de fugas Ar a la relacin entre la superficie geomtrica de
fugas y la superficie de permetro de conducto [m2/m2].
Pero de cara a una caracterizacin de la tubera, no slo se ha de tener en cuenta esta
relacin de reas. Al paso del aire por estos agujeros se produce una prdida singular, con
su factor correspondiente. Por tanto, el parmetro que nos interesa es la denominada
superficie de fuga activa o rea especfica de fuga f* [mm2/m2], definida como:
Ar
f *=
10 6
1+
Normalmente se expresa en mm2 de fugas por m2 de tubera [mm2/m2].
Factor de friccin
f* = 5 mm2/m2
Clase 0
f* = 10 mm2/m2
Clase 1
f* = 20 mm2/m2
Clase 2
f* = 40 mm2/m2
Clase 3
f* = 60 mm2/m2
Clase 4
= 0.015 [-]
Excelente
Clase S
= 0.020 [-]
Muy buena
Clase A
= 0.025 [-]
Buena
Clase B
=0.030 [-]
Normal
Clase C
= 0.035 [-]
Mala
Clase D
Clase S-0
Excelente
Clase S-1
Clase A-0
Clase B-0
Clase C-0
Clase D-0
Clase B-1
Clase C-1
Clase D-1
Clase S-2
Clase A-1
Muy buena
Clase A-2
Clase C-2
Clase D-2
Clase S-3
Clase A-3
Clase B-2
Buena
Clase B-3
Clase D-3
Clase S-4
Clase A-4
Clase B-4
Clase C-3
Normal
Clase C-4
Clase D-4
Mala
Este parmetro junto con el coeficiente de rozamiento nos sirve para caracterizar las
tuberas.
Una clasificacin frecuente es la que se muestra en la tabla anterior, que recopila los
valores de (MVS 1992) y f* (Le Roux 1986) ms ampliamente usados a nivel mundial.
Se consideran tuberas o conductos de la clase S-0 (excelentes) a los que son nuevos, y
tienen una longitud entre juntas superior a 100 metros. Aunque en principio muchos tipos
de tubera podran cumplir estos requisitos, de cara al diseo de una instalacin de
ventilacin secundaria, slo se considerarn de la clase S-0 los de tneles excavados
mediante TBM, ya que se entiende que no existen razones para un deterioro puntual de las
mismas.
Los conductos de la clase A-1 (muy buenos) son conductos que si bien renen las
condiciones para ser S-0, existe el riesgo evidente de que puedan deteriorarse en el
transcurso de la obra, por motivos como paso de maquinaria.
Las tuberas de la clase B-2 (buenos) son aquellas que si bien renen condiciones para ser
S-0, existe la certeza de que van a ser deterioradas en la fase de excavacin, por ejemplo,
cuando se planea el uso de explosivos en el avance.
118 de 152
Se consideran conductos clase C-3 (normales) a los conductos que llevan en servicio un
cierto tiempo, reutilizados, y con alguna fuga visible a lo largo del mismo.
Por ltimo, son conductos de la clase D-1 (malos) los que tienen muchas fugas visibles a
los largo de los mismos.
A pesar de las consideraciones anteriores, cada caso particular debe ser analizado
cuidadosamente. En ocasiones, pese a que la excavacin del tnel sea con TBM, puede que
se realicen labores auxiliares con explosivos. Esto suele ser frecuente cuando tenemos dos
tneles paralelos y entre ambos se proyectan galeras de comunicacin para emergencia.
En estos casos la experiencia dice que pueden producirse agujeros en la tubera en las
cercanas de estas galeras de emergencia, debido a los materiales proyectados por la
voladura.
Este tipo de cosas ha de tenerse muy en cuenta tanto en el diseo como en las labores de
mantenimiento, y por tanto, hacemos hincapi en que cada proyecto es diferente y debe ser
estudiado en profundidad. No obstante, la experiencia dice que la clasificacin anterior, si
es usada considerando las particularidades del proyecto, es una buena aproximacin a la
realidad.
Ecuaciones de base y algoritmo de clculo
Pdentro-fuera = (P - P0 ) Porificio = 0
P - Porificio = P0
P -
v 2 v 2
=
2
2
v=
2P
(1 + )
(4)
A medida que avanzamos hacia el final de la tubera, la presin P es menor, y por tanto v
y consecuentemente el caudal de fugado tambin ser cada vez menor. Por tanto, es
interesante poner nfasis en reducir las fugas en las cercanas del ventilador
Conocida la velocidad v del aire fugado, y estableciendo un balance de masas en el
elemento diferencial de tubera de la figura, tenemos que:
m = caudal fugado
m = ( Dx)A r
2p
(1 + )
D 2
2p
u = ( Dx)A r
(1 + )
4
D 2
f * 2p
u = ( Dx) 6
10
4
u 4 f * 2p
=
x D 10 6
(5)
120 de 152
P
u2
=
x
D H 2
(6)
Las ecuaciones (5) y (6) representan las ecuaciones de base para el clculo de las
prdidas de carga en una tubera. Se trata de un sistema de ecuaciones diferenciales para el
que existen soluciones analticas. Sin embargo, en los tiempos modernos, parece lgico
resolver el problema de forma numrica, es decir, planteando un algoritmo iterativo de
modo que pueda ser programado y resuelto por un ordenador.
Para empezar, conviene expresar las ecuaciones (5) y (6) en trminos de caudal, teniendo
en cuenta que la velocidad u es igual al caudal Q dividido entre la seccin de la tubera,
supuesta redonda. Por tanto:
f * D 2p
Q =
x
6
10
P = 8
(7)
Q2
x
2 D 5
(8)
10
Q (x +1) = Q (x) + Q
121 de 152
Q (x +1)
P = 8
p (x +1) = P
(x)
2 D 5
+ P + Psingular(x)
PQ
1000
donde
P es la presin total del sistema [Pa]
Q es el caudal obtenido en el ventilador [m3/s]
122 de 152
1.000,00
900,00
Potencia (kW)
800,00
700,00
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
800
900
1 000
1 100
1 200
1 300
1 400
1 500
1 600
Evolucin potencia instalada-dimetro de tubera para instalacin con una sola lnea de
ventilacin
En el caso de que el glibo necesario para paso de maquinaria nos obligue a ir a dimetros
pequeos, y a priori inadecuados para la instalacin existente, puede adoptarse la solucin
de usar dos lneas independientes de ventilacin, de forma que cada una de ellas ponga tan
slo la mitad del caudal necesario en el frente.
Esto tiene la desventaja de que duplicamos equipos, pero la prdida la prdida de carga es
menor y por tanto en general la potencia instalada es ms baja.
123 de 152
250
Potencia (kW)
200
150
100
50
0
800
900
1 000
1 100
1 200
1 300
1 400
124 de 152
El dimetro suele estar limitado por el glibo de la galera o del tnel, sobre todo cuando su
seccin ha quedado reducida por su convergencia, (caso de minas de carbn) o por el paso
de maquinaria de grandes dimensiones a travs de los tneles.
Hay que definir siempre el dimetro mximo posible, y procurar utilizarlo ya que las
ventajas de utilizar dimetros mayores, implica directamente un ahorro en consumo
elctrico inmediato, adems de necesitar ventiladores de menor capacidad y de reducir el
caudal de fugas, puesto que estos parmetros dependen directamente de la presin del
sistema.
En caso de que no haya espacio disponible para una tubera de un dimetro concreto,
podra estudiarse la posibilidad de elegir dos tubos con un menor dimetro. Hay fabricantes
que ofrecen configuraciones de tubera en este sentido, con tuberas ovaladas, dos tuberas
tangentes con sustentacin comn, tuberas oval lay flat, etc.
La eleccin del tipo de tubera es esencial. Existen proyectos de ventilacin en los que se
ha ahorrado entre un 2% y un 3% del costo del sistema de ventilacin, y que finalmente,
por la falta de calidad de la tubera se ha tenido que suspender las labores de avance. Esto
finalmente ha tenido un costo muy superior al ahorro inicial.
En los ventiladores que ventilan fondos de saco de gran longitud, es muy recomendable el
uso de variadores de frecuencia. En tneles muy largos el caudal que pasa por el ventilador
es sensiblemente mayor que el requerido en el frente, debido a las mencionadas fugas. A
igualdad de condiciones de tubera, estas fugas ser mayores cuanto menor sea el dimetro
de la tubera, debido a que las presiones de trabajo son muy superiores. Cuando se est en
una fase inicial de trabajo, la longitud de tubera no ser muy grande por lo que la
resistencia aerulica de la instalacin ser ms baja. Como consecuencia, el ventilador
entregar mucho ms aire que el necesario, que el diseo, pudiendo incluso, en ciertos
casos ser un inconveniente.
Puesto que el caudal que moviliza un ventilador es proporcional a la velocidad de rotacin
del motor, podemos ajustando dicha velocidad entregar en el frente de trabajo el caudal
que queramos para todas las longitudes parciales de avance que tengamos en nuestro tnel.
Como es lgico al principio de obra no ser necesario que el ventilador funcione a pleno
rendimiento y con el variador lograremos optimizar la velocidad de dicho ventilador, con
el consiguiente ahorro energtico. Este ahorro de energa compensa con creces la
inversin de instalar un variador de frecuencia.
125 de 152
Potencia Absorbida =
Q0 P0
1000 ventilador motor
(KW)
n
P1 = 1 P0
n0
n
Q1 = 1 Q0
n0
n
(W) = 1
n0
Potencia aerulica = Q1 P1
n1
n
0
Q0 P0
1000
Q0 P0
1000
ventilador
n1
n
0
n1
Q0 P0
1000
n
ventilador motor
0
Potencia
[%]
0
0.1
0.8
2.7
6.4
12.5
21.6
34.3
51.2
72.9
100
Potencia [% ] vs Velocidad [% ]
100
90
80
Potencia [%]
velocidad
[%]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
n1
n0
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
velocidad [%]
126 de 152
A mayor longitud de cada tramo de tubera, menor nmero de juntas, menor caudal de
fugas, por tanto menor presin necesaria en el ventilador, menor capacidad del ventilador.
Por otro lado, la unin entre tramos de tubera ha de ser diseadas para minimizar las fugas,
compatibles con la duracin de la instalacin.
Este punto es mucho ms importante en tuberas flexibles reforzadas ya que debido a su
manejo los tramos de tubera son ms cortos, por lo que tendr muchas ms juntas que una
tubera flexible lisa.
127 de 152
Glibos mximos
En lo que se refiere a este punto hacer hincapi en que el hecho de ir al dimetro de tubera
mayor posible implicar siempre menor presin en el ventilador, y por tanto, menor
cantidad de aire fugado en la instalacin, reducindose drsticamente la potencia del
ventilador. La limitacin viene dada generalmente por espacio que queda libre en el tnel
entre los hastiales y techo y los vehculos que circulan por l.
Es importante tener en cuenta este factor ya que si no respetamos este glibo, la tubera
estar deteriorndose continuamente al paso de los vehculos.
Cuando se tiene problemas de glibo con la tubera y para el caudal que se necesita se
necesita un dimetro ms grande, una solucin que se adopta es la de utilizar una tubera
oval o dos tuberas ms pequeas en paralelo.
128 de 152
Se procurar que la tubera est en las mejores condiciones posibles, sobre todo se deben
colocar los tramos de tubera en mejor estado y de mayor longitud lo ms cerca del
ventilador, puesto que de esta manera al tener un orificio equivalente de fugas ms bajo, el
caudal fugado ser menor que si est en peor estado, ya que precisamente cuanto ms cerca
del ventilador se est, ms depresin soportan los tramos.
En caso de que la tubera se deteriore mucho durante las voladuras, de manera que dificulte
el aporte de aire al frente de trabajo, debido a las proyecciones que se producen, se
recomienda usar tubera de sacrificio, de manera que cuando con esta se avance la longitud
de un tramo de tubera principal, se sustituye la de sacrificio por una en buenas
condiciones, avanzando tambin a su vez la tubera de sacrificio un tramo ms para as
poder continuar excavando sin deteriorar la lnea principal.
129 de 152
Sistemtica de control
Roturas en la tubera.
Suspensiones defectuosas
Todos los agujeros y defectos del conducto deben repararse cuanto antes. Un agujero se
reparar ms fcilmente soldando un parche mediante la soldadora de aire caliente,
mientras el conducto est suspendido y con la instalacin de ventilacin en funcionamiento.
Si el agujero tiende a aumentar, hay que coserlo primero con pequeos pedazos de tela o
hilo. Conviene tener un kit reparador de tubera de ventilacin siempre a mano con el fin
de optimizar y no demorar esta tarea.
Igualmente, con el objetivo de establecer un control sobre el caudal en el sentido de
mantener las condiciones de confort adecuadas:
130 de 152
La velocidad del aire puede medirse en las galeras o directamente en las tuberas de
ventilacin secundaria. Es la propiedad fsica dinmica medida ms frecuentemente. Esto
se debe a que la velocidad del aire es de vital importancia en el clculo del caudal de aire,
la potencia del ventilador necesaria y rendimientos del ventilador; factores principales en el
control de la ventilacin. Los aparatos a utilizar son los descritos en el captulo V del
presente manual. A continuacin vamos a explicar ms detalladamente la forma ms
adecuada de realizar las medidas.
Tubo de Pitot
Existen varios modelos de tubos de Pitot, con boquillas de diferentes dimetros en funcin
del dimetro del conducto donde se va a realizar la medicin:
El tubo debe disponer de un brazo de alineacin para su colocacin, dos gomas de
conexin de longitud mnima 2 m, y cuyo dimetro sea apropiado para las tomas de
presin esttica y presin total del tubo (estas gomas no deben de ser, en ningn caso, de
caucho). Conectado a las gomas podemos utilizar un barmetro, un tubo inclinado o, con
ms fiabilidad y comodidad, un micromanmetro digital. Este micromanmetro nos
permite elegir entre varias escalas de medida, entre el rango de 0 a 20 y el de 0 a 200
milibares, con un error de + 0,5 %.
Se definirn los puntos donde se proceder a medir con el tubo de Pitot en funcin de la
magnitud o caracterstica a determinar. Si se trata de obtener la velocidad de aire en una
galera dada, se medir en un punto de la conduccin de la ventilacin, procurando que se
trate de un tramo recto de 20 m de longitud aproximadamente. En el punto seleccionado se
practica un orificio en el conducto, con la barrena o punzn.
He - Hd
He
Hd
He
He
Hd
He - Hd
He
Hacia el Ventilador
Generador de la Depresin
131 de 152
Para la medicin con el tubo de Pitot se utilizar el mtodo polar simplificado. Este mtodo
consiste, de forma resumida, en seleccionar una seccin transversal del conducto y medir
en tres puntos (A, B y C) situados en un radio de dicha seccin.
Estos puntos se encuentran localizados en la interseccin del radio de medicin con las
circunferencias medias de 3 anillos, de igual rea, de acuerdo con la figura.
Para calcular la distancia a la que se encuentran estos puntos, se utilizarn las siguientes
frmulas:
A
B
C
S c = R 32
Ri = Ri2+1
Sm
Sm =
ri =
Sc
3
R i + R i 1
2
Donde:
RC: radio del conducto, en m.
SC: seccin transversal del conducto, en m2.
Sm: seccin de cada anillo, en m2.
Ri: radio de la circunferencia exterior que delimita un anillo, en m.
ri: radio de la circunferencia central de cada anillo, en m.
Una vez calculadas las distancias a las que debe introducirse el tubo de Pitot, se procede a
medir en cada punto de medicin (A, B y C). Para cada punto se obtiene y se anotan los
datos de la presin esttica, dinmica y total, junto con los datos de las condiciones
ambientales (temperatura y presin manomtrica), dimetro y tipo de tubera, etc.
132 de 152
Anemmetro de paletas
Donde
B: base de la galera en la seccin elegida.
H: altura de la galera en la seccin elegida.
El operador debe colocarse con la espalda enfrentada al hastial, de forma que interfiera lo
menos posible la circulacin del aire, y extender el brazo con el anemmetro
mantenindolo con las paletas orientadas perpendicularmente a la direccin del
movimiento del aire. Se utilizar la varilla telescpica, siempre que sea posible, para tomar
la medida evitando que el cuerpo del operador introduzca algn error en los datos tomados.
Al comienzo de la medicin se requiere un tiempo para acelerar las paletas hasta que
alcanzan la velocidad rotacional proporcional a la velocidad del aire. En ese momento
pulsaremos el botn de inicio.
Vm g =
v1 + v2 + v3 + v4 + v5
5
133 de 152
Donde
v1, v2, v3, v4 y v5 son las cinco velocidades medidas en la seccin (m/s).
vmg: velocidad media en cada seccin de la galera, en m/s.
134 de 152
135 de 152
1. INTRODUCCION
136 de 152
2. MOTOR
el
el
137 de 152
3. PROTECCIONES Y MONITOREO
Siendo el motor una mquina robusta y de construccin simple, su vida til depende casi
exclusivamente de la vida til del aislamiento de los bobinados. Esta es afectada por
muchos factores como humedad, vibraciones, ambientes corrosivos y otros. Entre todos los
factores, el ms importante es, sin duda, la temperatura de trabajo de los materiales
aislantes empleados. Un aumento de 8 a 10 grados en la temperatura del aislante reduce su
vida til a la mitad.
La proteccin trmica de los motores se efecta por medio de termorresistencias
(resistencia calibrada), termistores y termostatos. Los tipos de detectores a ser utilizados
son determinados en funcin de la clase de temperatura del aislante empleado, de cada tipo
de mquina y de la exigencia del usuario.
Las protecciones se tienen en general, aparte protecciones elctricas del motor
(sobretensin, sobreintensidad, ) y de las propias de los componentes del armario
elctrico son:
Adems, puesto que se suele contar con un sistema de medicin de presiones, con dos
convertidores, podemos conocer la presin total y la presin diferencial de la que se
deducir el caudal movilizado por el ventilador.
Actualmente, se implementan en los armarios de control PLCs de manera que todos los
parmetros que puedan tener un valor, por ejemplo, temperaturas, velocidad de vibracin
(mm/s), presiones, etc., se muestren en una pantalla. Adems, el PLC gestionar los fallos,
como pueden ser el de bombeo, el de las sondas PTC, etc. indicando avisos con alarmas y
en su caso procediendo al paro del ventilador.
Sensor de vibraciones
139 de 152
amplificador est dentro del sensor y es alimentado por el colector. Este conjunto es
conocido por las siglas ICP (Integrated Circuit Piezoelectric).
La seal se polariza produciendo una corriente
continua que alimenta al amplificador, no es necesaria
una instalacin elctrica aparte. Por lo tanto, el
colector de datos necesita disponer de una conexin
de corriente continua para trabajar con este tipo de
acelermetros.
De todos modos, la mayora de colectores disponen de una tensin de polarizacin con el
fin de determinar si el sensor tiene algn fallo interno, o si hay un error de cable. La
existencia del amplificador supone una limitacin en las respuestas de baja frecuencia. La
caracterstica de baja frecuencia del amplificador es generalmente a 1 Hz para la mayora
de las unidades ICP disponibles. Hay algunos acelermetros especialmente diseados para
trabajar a 0.1 Hz en el caso en que sea necesario recoger datos a muy baja frecuencia.
El detector de bombeo es un
sistema sencillo y muy fiable. Es
la proteccin aerodinmica del
ventilador, de manera que para el
ventilador cuando detecta que el
ventilador est en bombeo. Consta
de dos tomas de presin situadas a
cierta distancia de los labes del
rodete del ventilador.
Sonda
peterman
Cuando el ventilador esta funcionando en rgimen estable, se puede medir entre las dos
tomas de la sonda Petermann una diferencia de presin. Si el ventilador entra en bombeo,
se genera una turbulencia en el extremo de los labes que cambia el signo de las presiones
medidas, por lo que si este cambio no es puntual y se mantiene, puesto que las dos tomas
estn conectadas a un presostato, ste detectar el fenmeno y parar el ventilador.
La instalacin elctrica consta de un comn y dos contactos
NC (Normalmente cerrado) y NO (Normalmente abierto),
estos cambiaran de estado cuando la membrana en el interior
del presostato detecte una variacin de presin.
Tipos de arranque
140 de 152
Arranque directo
141 de 152
Slo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que los dos extremos de
cada uno de los tres devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el
bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en tringulo corresponda con la
tensin de la red: por ejemplo, en el caso de una red trifsica de 380 V, es preciso utilizar
un motor bobinado a 380 V en tringulo y 660 V en estrella. El principio consiste en
arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale
a dividir la tensin nominal del motor en estrella por 3 (en el ejemplo anterior, la tensin
de la red 380 V = 660 V / 3). La punta de corriente durante el arranque se divide por 3: Id
= 1,5 a 2,6 In
Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin nominal de 660 V absorbe una
corriente 3 veces menor que si se acopla en tringulo a 380 V. Dado que el acoplamiento
en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por 3. Por tanto, se divide
por un total de 3. El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al
cuadrado de la tensin de alimentacin:
Cd = 0,2 a 0,5 Cn
La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par
resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los
devanados se acoplan en tringulo y el motor rinde segn sus caractersticas naturales. Un
temporizador se encarga de controlar la transicin del acoplamiento en estrella al
acoplamiento en tringulo. El cierre del contactor de tringulo se produce con un retardo
de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un
cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.
La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor de
estrella y se restablece con el cierre del contactor de tringulo. El paso al acoplamiento en
142 de 152
tringulo va acompaado de una punta de corriente transitoria, tan breve como importante,
debida a la fcem del motor. El arranque estrella-tringulo es apropiado para las mquinas
cuyo par resistente es dbil o que arrancan en vaco. Dependiendo del rgimen transitorio
en el momento del acoplamiento en tringulo, puede ser necesario utilizar una variante que
limite los fenmenos transitorios cuando se supera cierta potencia:
temporizacin de 1 a 2 segundos al paso estrella-tringulo.
Esta medida permite disminuir la fcem y, por tanto, la punta de corriente transitoria. Esta
variante slo puede utilizarse en mquinas cuya inercia sea suficiente para evitar una
deceleracin excesiva durante la temporizacin.
arranque en 3 tiempos: estrella-tringulo + resistencia-tringulo.
El corte se mantiene, pero la resistencia se pone en serie aproximadamente durante tres
segundos con los devanados acoplados en tringulo. Esta medida reduce la punta de
corriente transitoria.
arranque en estrella-tringulo + resistencia-tringulo sin corte.
La resistencia se pone en serie con los devanados inmediatamente antes de la apertura del
contactor de estrella. Esta medida evita cualquier corte de corriente y, por tanto, la
aparicin de fenmenos transitorios. El uso de estas variantes conlleva la instalacin de
componentes adicionales y el consiguiente aumento del coste total.
143 de 152
La alimentacin del motor durante la puesta en tensin se realiza mediante una subida
progresiva de la tensin, lo que posibilita un arranque sin sacudidas y reduce la punta de
corriente. Para obtener este resultado, se utiliza un graduador de tiristores montados en
oposicin de 2 por 2 en cada fase de la red.
La subida progresiva de la tensin de salida puede controlarse por medio de la rampa de
aceleracin, que depende del valor de la corriente de limitacin, o vincularse a ambos
parmetros.
Un arrancador ralentizador progresivo es un graduador de 6 tiristores que se utiliza para
arrancar y parar de manera controlada los motores trifsicos de jaula.
144 de 152
Garantiza:
Soft starter
145 de 152
4. VARIADORES DE FRECUENCIA
Los variadores son convertidores de energa encargados de modular la energa que recibe
el motor. Estos dispositivos electrnicos que permiten variar la velocidad y el par de los
motores asincrnicos trifsicos, convirtiendo las magnitudes fijas de frecuencia y tensin
de red en magnitudes variables.
Se utilizan estos equipos cuando las necesidades de la aplicacin sean:
-
Movimientos complejos
Mecnica delicada
146 de 152
Los convertidores de frecuencia alimentan los motores de jaula estndar con todas las
ventajas de estos motores: estandarizacin, bajo coste, robustez, estanqueidad, bajo
mantenimiento. Puesto que estos motores son auto-ventilados, el nico lmite para su
empleo es el funcionamiento a baja velocidad porque se reduce esta ventilacin. Si se
requiere este funcionamiento hay que prever un motor especial con una ventilacin forzada
independiente.
Las principales ventajas que tiene la utilizacin de un variador de frecuencia:
-
147 de 152
148 de 152
5. AHORRO DE ENERGIA
Aunque el coste del motor es a veces bastante bajo, los costes debidos a su larga vida de
funcionamiento indican que es importante considerar cuidadosamente las opciones que
existen cuando se sustituya el ventilador o cuando se instalen nuevos equipos.
La eleccin de la instalacin de un Convertidor de Frecuencia como mtodo de ahorro
energtico supone:
-
149 de 152
Ahorro
[%]
0
99.9
99.2
97.3
93.6
87.5
78.4
65.7
48.8
27.1
0
Potencia
[%]
0
0.1
0.8
2.7
6.4
12.5
21.6
34.3
51.2
72.9
100
Potencia [% ] vs Velocidad [% ]
100
90
80
Potencia [%]
velocidad
[%]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
velocidad [%]
n
P1 = 1 P0
n0
n
Q1 = 1 Q0
n0
n Q P0
(W) = 1 0
n0 1000
Potencia aerulica = Q1 P1
n
Q P
0
0
Potencia en el eje (1) = 1
= 1 Potencia en el eje (0)
n
1000
ventilador
0
n0
n1
n
0
Q0 P0
1000
ventilador motor
n1
n
0
Un mtodo sencillo de estimacin del clculo de los costes de un motor o cualquier otra
carga es multiplicar los siguientes parmetros:
* Potencia nominal en el motor.
* Nmero anual de horas en funcionamiento.
* El coste medio de electricidad en Euros/kWh.
150 de 152
200
240
400
320
160
50.4
75.6
151.2
100.8
40.32
400
0.063
Coste KWh
(Euros)
50
60
100
80
40
4
5
6
5
4
Potencia en eje
(kW)
418.32
EUROS/da
152686.8
EUROS/ao
Potencia en eje
(kW)
Coste KWh
(Euros)
400
400
400
400
400
100.8
126
151.2
126
100.8
100
100
100
100
100
400
0.063
604.8
EUROS/da
220752.0
EUROS/ao
151 de 152
120
160
400
200
160
30.24
50.4
151.2
63
40.32
400
0.063
Coste KWh
(Euros)
30
40
100
50
40
4
5
6
5
4
Potencia en eje
(kW)
335.16
EUROS/da
122333.4
EUROS/ao
Potencia en eje
(kW)
Coste KWh
(Euros)
400
400
400
400
400
100.8
126
151.2
126
100.8
100
100
100
100
100
400
0.063
604.8
EUROS/da
220752.0
EUROS/ao
No cabe duda que el empleo del variador en los sistemas de ventilacin, adems de todas
las ventajas tcnicas que conlleva, implica un ahorro muy significativo.
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